UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

ASIGNATURA:

CAMINOS
TEMA: Mejoramiento de la Carretera San Tutis Chico, C.C de Pumamarca, Abra San Martn Puerto del Distrito de San Sebastin Cusco

DOCENTE:

Ing. Sandro Mendoza Escalante

ALUMNO:

Julio Palomino Blanco

Cusco, 20 de Julio del 2012

PRESENTACION

En el presente informe daremos a conocer apuntes tomando en la visita a la obra de Mejoramiento de la Carretera San Tutis Chico, C.C de Pumamarca, Abra San Martn Puerto del Distrito de San Sebastin Cusco , as como detalles del mismo.

Espero que sea de su agrado y pase por alto algn error o equivocacin.

Atentamente

El alumno

INTRODUCCION
El Gobierno Regional Cusco, Presidido por el Arq. Jorge Acurio Tito, a travs de la Gerencia de Infraestructura ejecuta una obra importante en la zona sur de la ciudad de Cusco, el Mejoramiento de la Carretera San Tutis Chico, C.C de Pumamarca, Abra San Martn Puerto del Distrito de San Sebastin Cusco, con un presupuesto de ms de 16 millones de soles, cuya entrega est programada para el mes de octubre del presente ao. El Gerente de Infraestructura Ing. Mario Crdenas, seal que el avance fsico a la fecha es mayor al 50%, realizndose trabajos de corte de taludes, enrocado, reubicacin y reposicin de viviendas, cercos, saneamiento bsico en la parte baja; encontrndose a la fecha en la etapa de mejoramiento de la sub rasante en los primeros tramos. El proyecto en mencin, servir para tener acceso rpido hacia el valle Sagrado de los Incas por la zona de Enaco-Abra Ccorao, evitando el ingreso de vehculos al centro de la ciudad,los beneficiarios del lugar son asentamientos humanos, asociaciones pro vivienda, comunidades campesinas y la poblacin del Cusco.

UBICACIN APROXMIDADA

LUGAR: San Tutis Chico, C.C de Pumamarca, Abra San Martn DISTRITO: San Sebastian PROVINCIA: Cusco DEPARTAMENTO: Cusco

FICHA TECNICA DE LA OBRA

OBJETIVO Y DESCRIPCION DE LA OBRA

Objetivo de la Obra: Mejorar la calidad de vida , educacin y salud de los habitantes de la zona de influencia a la via asfaltada al termino del proyecto y puesta en servicio, adems del crecimiento econmico y promover la actividad turstica. Descripcin de la Meta Fsica: El presente proyecto tiene la finalidad de pavimentacin de 9.50 km (9,497.64 m), con ancho de 6 m, berma de 0.50 m de ancho en ambos lados, obras de arte como son cunetas, alcantarillas, muros de CC, muros de gavin; sealizacin y medio ambiente.

06 PROBLEMTICA EN LA EJECUCION DE LA OBRA

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL Lograr un adecuado nivel de transitabilidad que una al Circuito Turstico al Distrito de San Sebastin con el Valle Sagrado de los Incas, Saqsayhuaman, la Casa Hacienda de Pumamarka y que beneficie el transporte de productos y pasajeros de la zona. OBJETIVOS ESPECFICOS Integrar al circuito turstico de la ciudad del Cusco la Casa Hacienda de Pumamarka que se encuentra en la ruta Santutis chico - Abra San Martn. Fomentar la circulacin vehicular mediante el equipamiento apropiado de la ruta. Conservar y proteger los recursos naturales paisajsticos y manifestaciones culturales existentes. Buscar una mayor articulacin dentro de la Provincia. Garantizar el trnsito de los vehculos por la zona, y por ende mejorar las condiciones econmicas, sociales y culturales de los pobladores de la zona. Ampliacin de la Frontera agrcola, ganadera y forestal. Integrar la carretera a la red departamental vial.

JUSTFICACION

JUSTIFICACIN El proyecto se justifica principalmente porque su ejecucin permitir la articulacin e integracin vial de las redes existentes comunicando centros poblados como Ccorao, Quillahuata, Ayarmaca Pumamarca, ticapata, Miskiuno, entre s y a la vez integrarlos a la red vial CuscoSicuani en la Av. De la cultura altura de Santutis Chico y con la Red vial Cusco Pisaq en el Abra San Martin Puerto. Incentivar el desarrollo de la zona en concordancia con los planes de desarrollo del distrito y de la Regin Cusco. Incentivar la ampliacin de la frontera agrcola de la zona, ofreciendo vas ms accesibles y seguras que abaraten los costos de transporte de productos. Mejorar las actividades productivas. Incentivar las actividades extractivas. Mejorar las actividades comerciales. Y Principalmente Promocionar la zona como atraccin turstica

ASPECTOS GENERALES

ACCESO A LA ZONA El inicio del tramo de la carretera est en la Av. De la cultura a la altura Santutis chico San Sebastin, tambin tiene un acceso por la carretera pavimentada Cusco Pisaq a la altura del km 12. TOPOGRAFA: La zona del proyecto se encuentra entre las faldas del cerro Picol, y los pequeos cerros denominado Puyucpata, cuyas altitudes varan desde 3250 msnm. en el sector de Tenera pampa y 3780 msnm. en el lugar denominado abra San Martin, que viene a ser el punto final del proyecto, topogrficamente la zona est conformada por terrenos ondulados y accidentadas con pendientes variadas, prevaleciendo en gran medida terrenos con pendientes moderadas y que estas en conjunto representan ms del 80%. El lugar Presenta un paisaje caracterstico, de una cuenca con abundante vegetacin por donde discurre el riachuelo de Tenera. de

 CLIMA: Santutis chico - Abra San Martin Puerto se caracteriza por un clima con marcada alternancia de una estacin lluviosa que se presenta entre los meses de diciembre a abril y una estacin seca entre los meses mayo a noviembre. HIDROLGICA: En la zona de estudio discurre el riachuelo denominado Tenera que nace en la parte alta de valle de Pumamarca como producto de un conjunto de aguas manantiales que sumado con las aguas pluviales provenientes de las pequeas cuencas del cerro Picol y las quebradas adyacentes a la Comunidad campesina de Quillahuata en la poca de lluvias ha generado una erosin profunda originando un pequeo valle encaonado por donde discurre el mencionado riachuelo; dejando como testigo de este socavamiento, terrazas aluviales, adosadas a las paredes del valle a diferentes alturas sobre su cauce actual.

MEDIO AMBIENTE Y OTROS

Pruebas de resistencia del concreto, de las diferentes obras como son cabezales de entrada y salida de las alcantarillas 129 pruebas, muros de contencin 42 pruebas y cunetas 81 pruebas. Pruebas permanentes en cantera, se realizaran en total 30 pruebas 10 en la sub rasante y 20 en cantera para verificar el CBR de diseo y hacer los clculos de densidad de campo.

 Reubicacin de postes de alta tensin, se realizaran 10 reubicaciones de postes a lo largo de la va este trabajo se realizara en coordinacin con la Electro Sur Este S.A. Monitoreo Arqueolgico durante la ejecucin, Por recomendacin del INC debido a que la carretera pasa por un sector del Parque Arqueolgico de Pumamarca se considero el monitoreo arqueolgico durante la ejecucin de la obra por un periodo de 15 meses. Reposicin de terrenos afectados, se considera la reposicin en un rea de 145 m2 que se encuentra en la zona urbana. Acondicionamiento de depsitos de material excedente, se considera el acondicionamiento de depsitos de material excedente en 320,681.36 m3 este trabajo se realizara en los botaderos. Revegetalizacion, se realizara el presente trabajo en 10 ha para no alterar el entorno paisajstico, se realizar la revegetalizacion con plantas nativas de la zona como es la queua. Restauracin de reas afectadas por campamento, este trabajo se realizara en los 1000 m2 del campamento. Sellado de letrinas, se sellaran las letrinas utilizadas por los trabajadores durante la ejecucin de la obra, para ellos se utilizara cal hidratada y material seleccionado de cantera.

CARRETERA DE 3ra CATEGORIA

Carreteras de Tercera Clase: Carreteras de 3ra Clase, son aquellas de una calzada que soportan un IMDA menor a 400 veh/da.

PROBLEMTICA EN LA EJECUCION DE OBRA

- FALTA DE MATERIAL EN OBRA A la fecha se tiene desabastecimiento de materiales (Alcantarillas corrugadas TMC, insumos para voladuras , agregados y roca), los mismos que no permiten iniciar los trabajos de OBRAS DE ARTE, ENROCADOS Y CORTE EN ROCA FIJA, afectando directamente la ruta critica, estos hechos perjudican enormemente los trabajos programados generando desde luego retrasos en los avances programados, obligando a utilizar tiempos Adicionales para su culminacion. - MAQUINARIA A la fecha no se cuenta en obra con maquinaria propia asignada en buen estado, muchas de ellas se encuentran inoperativas por falta de neumatcos y repuestos, producto de la falta de atencion de los requerimientos; por otra parte la maquinaria alquilada (Camion volquete), se encuentran al 100% de su horas contratadas motivo por la cual se solicito una adenda del 30%, en vista de que no se sabe cuando seran atendidas los requerimientos de maquinaria solicitados en el mes de febrero del presente ao. Estos hechos generan constantes retrasos perjudicando el normal desarrollo de la obra. - OTROS En las progresivas 00+000 al 00+780, no se pueden iniciar los trabajos de conformacion de sub - base, debido a que las redes de tuberias de agua y desage se encuentran de manera superficial, sin embargo la residencia dio cuenta a SEDA CUSCO a inicios de la Obra para que realice los trabajos correspondientes y que a la fecha la empresa no dio respuesta alguna.

RESPONSABLES DE LA OBRA
RESIDENTE GENERAL DE OBRA Nombre: Ing. Amrico F. Olivera Pimienta Especialidad: Ing. Civil INSPECTOR DE OBRA Nombre: Ing. Justo Vera Chvez Especialidad: Ing. Civil ASISTENTE ADMINISTRATIVO Nombre: Adolfo Martin Flores Olavarria Especialidad: Tcnico

INFORMACION FINANCIERA

CONCLUSIONES

Existe la problemtica descrita que son causales directas de retraso de obra, generando desde luego un perjuicio econmico y la necesidad de una futura ampliacin de plazo de ejecucin de obra. La Obra hasta la fecha est en avance aprox. del 75% pero no suficiente para poder llegar a la conclusin de la fecha pactada a causa de diversos inconvenientes presentados a la hora de ejecutar el proyecto.

BIBLIOGRAFIA

DG-2001
http://www.scribd.com/doc/97256968/Valorizacion-Abra-Corao-Junio http://www.slideshare.net/rec1171/evaluacion-de-impacto-ambiental-13595156 www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/.../mdnpbvt.pdf