Puente Tesis

CORPORATIVO DE CONSTRUCCIN Y PROYECTOS, S.C.L.
MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD

PARTICULAR PARA EL PROYECTO EJECUTIVO DE PARTICULAR PARA EL PROYECTO EJECUTIVO DE
PUENTE VEHICULAR, ECHANOVE PUENTE VEHICULAR, ECHANOVE- -OLIVO, DENTRO OLIVO, DENTRO
DEL PERIMETRO DELEGACIONAL EN CUAJIMALPA DEL PERIMETRO DELEGACIONAL EN CUAJIMALPA
DE MORELOS, MXICO D.F. DE MORELOS, MXICO D.F.
A y A DISEO S.A. DE C.V.
GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL
DELEGACIN CUAJIMALPA DE MORELOS
DIRECCIN GENERAL DE OBRAS Y DESARROLLO URBANO
268

Delegacin Cuajimalpa
Direccin de Obras y Mantenimiento

Un gobierno cercano a la gente
DICIEMBRE 2007 DICIEMBRE 2007
MIA-P del Proyecto Ejecutivo de Puente Vehicular Echanove-Olivo Dentro del Permetro Delegacional de
Cuajimalpa de Morelos, Mxico D.F.
Gobierno del Distrito Federal, Delegacin Cuajimalpa de Morelos AyA Diseo S.A. de C.V.
Direccin General de Obras y Desarrollo Urbano Corporativo de Construccin y Proyectos
S.C.L.
INDICE
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL......................... 1
I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO........................................................................... 1
I.1.1. Nombre del Proyecto..................................................................................................... 1
I.1.2. Ubicacin del proyecto.................................................................................................. 1
I.1.3. Tiempo de vida til del Proyecto ................................................................................... 1
I.1.4. Presentacin de la documentacin legal....................................................................... 1
I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE...................................................................... 2
I.3. DATOS GENERALES DEL CONTRATANTE .................................................................... 2
I.4. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL........................................................................................................................ 3
II. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES............................................. 5
II.1. INFRORMACIN GENERAL DEL PROYECTO................................................................ 5
II.1.1. Naturaleza del proyecto................................................................................................. 5
II.1.2. J ustificacin y objetivos................................................................................................. 5
II.1.3. Inversin requerida........................................................................................................ 9
II.2. CARACTERSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO................................................ 9
II.2.1. Descripcin de las obras y actividades ......................................................................... 9
II.2.2. Descripcin de obras y actividades provisionales y asociadas................................... 11
II.2.3. Ubicacin del proyecto................................................................................................ 12
II.3. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES......................................................... 18
II.3.1. Programa General de Trabajo..................................................................................... 19
II.3.2. Seleccin del sitio o trayectorias ................................................................................. 20
II.3.3. Preparacin del sitio y construccin............................................................................ 20
II.3.4. Etapa de Operacin y mantenimiento......................................................................... 30
II.3.5. Abandono del Sitio....................................................................................................... 31
II.4. REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS............................................................ 32
II.4.1. Requerimiento de personal ......................................................................................... 32
II.4.2. Insumos ....................................................................................................................... 33
II.5. GENERACIN, MANEJ O Y DISPOSICIN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y
CONTROL DE EMISIONES ............................................................................................. 35
II.6. IDENTIFICACIN DE LAS POSIBLES AFECTACIONES AL AMBIENTE QUE SON
CARACTERSTICAS DEL O LOS TIPOS DE PROYECTO............................................. 36
III. VINCULACIN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIN Y
ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES ............................................... 37
III.1. INFORMACIN SECTORIAL........................................................................................... 37
S.C.L.
III.2. VINCULACIN CON LAS POLTICAS E INSTRUMENTOS DE PLANEACIN DEL
DESARROLLO EN LA REGIN....................................................................................... 37
III.2.1. Anlisis de los instrumentos normativos ..................................................................... 37
III.3. ANLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS .................................................... 38
III.3.1. Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente (LGEEPA)................ 39
III.3.2. Ley de Vas Generales de Comunicacin. .................................................................. 40
III.3.3. Ley de Aguas Nacionales............................................................................................ 42
III.3.4. Normas Oficiales Mexicanas....................................................................................... 43
IV. DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y
SEALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y
DETERIORO DE LA REGIN .............................................................................. 45
IV.1. DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO PRELIMINAR ............................................... 45
IV.2. CARACTERIZACIN Y ANLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL. ................................... 48
IV.2.1. Aspecto Abitico.......................................................................................................... 48
IV.2.2. Aspecto Bitico............................................................................................................ 56
IV.2.3. Paisaje......................................................................................................................... 56
IV.2.4. Medio socioeconmicos .............................................................................................. 57
IV.2.5. Diagnstico Ambiental................................................................................................. 60
V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES................................................................................. 61
V.1. METODOLOGIA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS. .......................... 61
V.1.1. Indicadores de impacto ............................................................................................... 63
V.1.2. Lista indicativa de indicadores de impacto.................................................................. 67
V.1.3. Criterio y metodologa de evaluacin.......................................................................... 68
Identificacin de impactos. ....................................................................................................... 69
VI. Medidas preventivas y MITIGACIN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES........................................................................................................ 75
VI.1. DESCRIPCIN DE LA MEDIDA O PROGRAMA MEDIDAS DE MITIGACIN O
CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL....................................................... 75
VI.2. IMPACTOS RESIDUALES ............................................................................................... 84
VII. PRONSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y EN SU CASO,
EVALUACIN DE ALTERNATIVAS .................................................................. 85
VII.1. PRONOSTICO DEL ESCENARIO.................................................................................... 85
VII.2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL. ................................................................... 86
VII.3. CONCLUSIONES. ............................................................................................................ 87
VII.4. BIBLIOGRAFA. ................................................................................................................ 89
S.C.L.


Direccin General de Obras y Desarrollo Urbano Corporativo de Construccin y Proyectos S.C.L.
1
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y
DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
I.1.1. Nombre del Proyecto
Proyecto Ejecutivo del Puente Vehicular, Echanove-Olivo, Dentro del Permetro
Delegacional de Cuajimalpa de Morelos, Mxico D.F.
I.1.2. Ubicacin del proyecto
I.1.2.1 Ubicacin especfica
El Proyecto se planea construir en el entronque formado por las Avenidas; Carlos
Echanove, Carretera al Olivo, Noche de Paz, y Loma del Parque.
Colonia Lomas de vista Hermosa C.P. 05100
Coordenadas: 19 22 20.98 N, 99 16 38.15 O, Elev. 2630 m.
I.1.2.2 Entidad Federativa
Mxico Distrito Federal.
I.1.2.3 Municipios
Delegacin Cuajimalpa de Morelos.
I.1.3. Tiempo de vida til del Proyecto
Esta obra est proyectada para tener una vida til de 25 aos mnimo
I.1.4. Presentacin de la documentacin legal
El proyecto se construir totalmente dentro del derecho de va del actual
entronque de las Av.; Carretera al Olivo, Noche de Paz, Carlos Echanove y Loma
del Parque.

2
I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE
Nombre o razn social Gobierno del Distrito Federal a travs de
la Delegacin Cuajimalpa de Morelos.
Direccin General de Obras y Desarrollo
Urbano
RFC GDF 971205-4NA
Nombre del representante legal
Cargo del representante legal

Direccin del promovente para recibir u
or notificaciones

Cdigo Postal
Entidad
Municipio
Telfono
Fax.

I.3. DATOS GENERALES DEL CONTRATANTE
Nombre o razn social A y A Diseo, S.A. de C.V.
Registro Federal de Causantes (RFC) DIS0304141E7
Nombre del representante legal
Cargo del representante legal
Direccin del contratante
Colonia
Cdigo Postal
Entidad
Delegacin
Telfono/Fax

Proteccion de Datos LFTAIPG

3
I.4. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE
IMPACTO AMBIENTAL.
Nombre o razn social Corporativo de Construccin y Proyectos,
S.C.L.
RFC CCP970630GW1
Nombre del Responsable Tcnico
Cargo
RFC
Cdula Profesional
Direccin
Calle y nmero
Colonia
Cdigo postal
Entidad federativa
Municipio o delegacin
Telfono(s)
Fax
Correo electrnico

4
Los abajo firmantes bajo protesta de decir la verdad, manifiestan que la
informacin contenida en la Manifestacin de Impacto Ambiental Modalidad
Particular para el Proyecto Ejecutivo de Puente Vehicular, Echanove-Olivo,
Dentro del Permetro Delegacional de Cuajimalpa de Morelos, Mxico D.F. ;
bajo su leal saber y entender es real y fidedigna y que saben de la responsabilidad
en que incurren los que declaran con falsedad ante autoridad administrativa
distinta de la judicial tal y como lo establece el artculo 247 del cdigo penal.

CONSULTOR
NOMBRE: Corporativo de Construccin y Proyectos S.C.L.
NRA CCPRI0900711
(Numero de Registro Ambiental)
RESPONSABLE DE LA COORDINACIN DEL ESTUDIO
NOMBRE:
CED. PROF. NUM. FIRMA:

PARTICIPANTE:
NOMBRE:
CED. PROF. NUM. En Trmite FIRMA:


5
II. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES
II.1. INFRORMACIN GENERAL DEL PROYECTO
II.1.1. Naturaleza del proyecto
La naturaleza del proyecto es la construccin del Proyecto Ejecutivo de Puente
Vehicular, Echanove-Olivo, Dentro del Permetro Delegacional de Cuajimalpa de
Morelos, Mxico D.F. dentro del derecho de va en el actual entronque formado
por las Avenidas Carlos Echanove, Carretera al Olivo, Noche de Paz y Loma del
Parque. En la colonia lomas de Vista Hermosa en la Delegacin Cuajimalpa, en el
Distrito Federal... Buscando con esto optimizar el flujo vehicular que pasa por
dichas Avenidas.
II.1.2. Justificacin y objetivos
Ante el creciente flujo vehicular que circula en el entronque formado por las
Avenidas Carlos Echanove, Carretera al Olivo, Noche de Paz y Loma del Parque
de la Delegacin Cuajimalpa en el Distrito Federal se ha visto la necesidad de
construir un puente vehicular que comunique el flujo vehicular entre las Avenidas
Carlos Echanove y Carretera al Olivo. Evitando as congestionamientos y
conflictos viales con el flujo vehicular entre las Avenidazas Noche de Paz y Loma
del Parque.
Generalmente los conflictos viales se presentan en la entrada y la salida de los
autobuses a las escuelas vecinas con los vehculos de transporte pblico y
automviles particulares locales.


6
Se establecieron cuatro estaciones de aforo vehicular, una en cada avenida y
segn los resultados de los trabajos de aforo se observo que las cuatro estaciones
registran porcentajes similares donde el rango de 91 a 94 es para el tipo A, los
vehculos de carga registran un rango entre el 2 y 3.5, mientras que para el
transporte pblico de pasajeros guarda pequeas diferencias en su porcentaje
entre estaciones.

.ESTACION A B C
1 94.08 3.77 2.15
2 91.69 6.16 2.15
3 93.13 3.88 2.98
4 91.23 5.34 3.43
Composicin vehicular en las estaciones maestras en %.

NOTA: A = transito ligero; B =Transporte pblico, C =Transporte pesado.

Distribucin y composicin del TDPA.
COMPOSICION VEHICULAR
ESTACION SENTIDO TDPA
DISTRIBUCION
DIRECCIONAL
A B C TOTAL
S - 1 48 8660 8148 326 186 8660
1
S - 2
18088
52 9427 8870 355 202 9427
S - 1 38 5812 5329 358 125 5812
2
S - 2
15288
62 9476 8688 584 204 9476
S - 1 66 27573 25680 1070 823 27573
3
S - 2
41678
34 14105 12867 754 484 14105
S - 1 43 8645 7887 462 296 8645
4
S - 2
20069
57 11424 10421 611 392 11424
Caractersticas del transito diario promedio anual (TDPA).
NOTA: Sentido 1 =Hacia el interior de la interseccin, Sentido 2 =hacia el exterior de la
interseccin, datos expresados en vehculos diarios promedio. Tipo de vehiculo
(A)=Vehculos ligeros, (B)=Transporte pblico de autobuses, (C2 y C3)=Camiones
unitarios, (T3S2)=Camiones articulados.

As mismo se observaron constantes congestionamientos a lo largo del da

7

REFORMA
REFORMA
MEXICO - TOLUCA
S
A
N

J
O
S
E

D
E

L
O
S

C
E
D
R
O
S

A=8688
B = 584
C = 204
T =9476
A =10421
B = 611
C = 392
T =11424
A =8148
B = 326
C = 186
T =8660
A = 25680
B = 1070
C = 823
T =27573
A =5329
B =358
C = 125
T =5812
A =12867
B = 754
C = 484
T =14105
A = 7887
B = 462
C = 296
T = 8645
A =8870
B = 355
C = 202
T =9427

8
Objetivos:
Optimizar de forma general el trnsito que circula entre las Avenidas Carlos
Echanove, Carretera al Olivo, Noche de Paz y Loma del Parque de la
Delegacin Cuajimalpa en el Distrito Federal.
Optimizar en forma particular el trnsito que circula entre las Avenidas
Carlos Echanove y Carretera al olivo al aislarlo del flujo vehculo
proveniente de las Avenidas Noche de paz con Loma Del Parque as como
transito local.
Garantizar una operacin que ofrezca seguridad en cualquier poca del ao
y a toda velocidad de circulacin.
Evitar congestionamientos y accidentes vehiculares al circular por las
vialidades.
Ofrecer beneficios al trnsito vehicular con instalaciones que cumplan con
la normatividad que establece la Secretara de Comunicaciones y
Transportes para este tipo de proyectos.
Continuar con el mejoramiento de la Infraestructura Carretera de la regin.
Disminuir los tiempos de recorrido y las emisiones de gases de combustin,
proporcionando con ello beneficios socioeconmicos y ambientales
importantes.
Mejorar la Arquitectura de paisaje
Permitir que el transporte sea eficiente y seguro.


9

II.1.3. Inversin requerida
El presupuesto destinado para esta obra depende directamente de los
movimientos administrativos a los que est sujeto el Gobierno del Distrito Federal
por lo que sta cantidad puede variar sin previo aviso despus de realizado este
estudio.
La inversin requerida se estima del orden de $40,000,000.00 (Cuarenta Millones
de pesos 00/100 M.N.).
II.2. CARACTERSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
II.2.1. Descripcin de las obras y actividades
La obra consistir en la construccin un puente vehicular de 9 claros, 8 pilas, 2
caballetes y con rampas de acceso de tierra armada, denominado Proyecto
Ejecutivo del Puente Vehicular, Echanove-Olivo, Dentro del Permetro
Delegacional de Cuajimalpa de Morelos, Mxico D.F. todo dentro del derecho de
va del actual entronque formado por las Avenidas Carlos Echanove, Carretera al
Olivo,. Noche de Paz y Loma del Parque. Ocupando principalmente parte de las
avenidas Carlos Echanove y Carretera al Olivo. En la colonia lomas de Vista
Hermosa. Buscando con esto optimizar el flujo vehicular que pasa por dichas
Avenidas.
As mismo se efectuarn trabajos de jardinera y arquitectura de paisaje que busca
mejorar el aspecto del sitio.


10
II.2.1.1 Dimensiones del Proyecto
Puente Vehicular Echanove-Olivo:
Seccin Concepto Proyecto
Ancho Corona 13.00 m.
Ancho de calzada 12.20 m
Ancho de carril 2 de 3.05 por sentido
Acotamiento 0.0 m.
Barrera central 0.00 m
Parapeto y guarnicin 2 de 0.40 m.
Curvatura Mxima 10
Pendiente Gobernadora 5.0 %
Pendiente Mxima 11 %
Carpeta asfltica 4 cm de espesor
Seccin Transversal
Pendiente transversal -2%
Nota: Galibo =altura del Puente que permite el paso de vehculos por l.

II.2.1.2 Recorrido, trazo y secciones
El proyecto de ampliacin se ubica en un terreno plano como se muestra en el
informe fotogrfico (Anexo II)
II.2.1.3 Parmetros de operacin
Velocidad de Diseo 40 Km./hr.

11
II.2.2. Descripcin de obras y actividades provisionales y asociadas
La descripcin de obras y actividades provisionales y asociadas se menciona en la
Tabla II.2.
Tabla II.2. Obras y Actividades Provisionales y Asociadas
Tipo de infraestructura Informacin especfica
Construccin de caminos de
acceso
No se construirn caminos de acceso para la realizacin
de este proyecto.
Campamentos, dormitorios,
comedores
No se construirn campamentos, ni dormitorios. Se
utilizarn instalaciones disponibles en los centros de
poblacin de cada municipio para cumplir con este
requisito.
Planta de asfalto, planta trituradora
No se realizarn plantas asfaltadoras o trituradora dentro
del predio destinado para el proyecto. Para cubrir con esta
necesidad se contratar una empresa dedicada a la
fabricacin de mezclas asflticas que tenga los permisos
ambientales necesarios.
Instalaciones sanitarias Se instalarn instalaciones sanitarias porttiles suficientes
para el nmero de trabajadores que se contraten para la
realizacin de esta obra.
Bancos de material Se utilizarn los bancos de materiales en funcionamiento
que se encuentren ms cercanos a la zona del proyecto y
que cuenten con la autorizacin en materia ambiental.
Planta de tratamiento de aguas
residuales.
No se realizar ninguna planta de tratamiento de aguas
residuales en este proyecto, debido a que el agua se
utilizar en la construccin solamente y no en procesos.
Sitios para la disposicin de
residuos.
No se utilizarn sitios nuevos para la disposicin de los
residuos slidos generados por este proyecto. Los
residuos slidos generados durante las etapas de
preparacin del sitio y construccin sern manejados por
el servicio de basura municipal o, en su defecto, por una
empresa contratada por la compaa constructora y su
disposicin se realizar en un sitio autorizado por las
autoridades municipales.
Ductos para sustancias peligrosas No se realizarn ductos para substancias peligrosas
Subestaciones elctricas No se realizarn subestaciones elctricas en este
proyecto.

12
II.2.3. Ubicacin del proyecto
II.2.3.1 Superficie total requerida.
De acuerdo a los datos contenidos en los Planos Generales; el proyecto
contempla como superficie requerida:
Concepto Superficies en Ha.
Superficie total del predio
0.52 Ha.
Superficie que se ver afectada
0.21 Ha.
Superficie afectada de jardineras y camellon
0.003 Ha
Superficie para caminos de acceso no hay

II.2.3.2 Vas de acceso en donde se desarrollarn las obras o actividades
El acceso a la construccin del Proyecto se da por medio de las siguientes vas:
1. Carretera Federal Mxico-Toluca.
2. Avenida Carlos Echanove.
3. Avenida Carretera al Olivo.
4. Avenida Noche de Paz.
5. Avenida Loma del Parque.
(Ver Mapa II.2.)
II.2.3.3 Ubicacin fsica del proyecto y plano de localizacin.
El proyecto se localiza en la Delegacin Cuajimalpa en el punto en el que
confluyen las Avenidas; Carlos Echanove, Carretera al Olivo, Noche de Paz y
Loma del Parque. Como se indican en los mapas siguientes.


13

Mapa II.1. Ubicacin del Proyecto.

PUENTE
ECHANOVE-
OLIVO

14
Mapa II.2. Ubicacin del Proyecto

PUENTE VEHICULAR
ECHANOVE-OLIVO

15


16

17
II.2.3.4 Descripcin de los servicios requeridos
En este rubro, se consignan los volmenes estimados de energa y combustibles,
bajo condiciones normales de trabajo, lo cual puede verse modificado en funcin
de imprevistos tales como, remocin de materiales o escombros extras, no
contemplados en el proyecto, necesidad de incremento en la planta de equipos,
entre otros, adems de condiciones climticas.
Electricidad
Los requerimientos de energa elctrica sern de 700 Kw. aproximadamente, los
cuales se contratarn con la Comisin Federal de Electricidad o se emplearan
plantas de luz de la compaa constructora.
Combustible
Las cantidades requeridas en este rubro, se calculan en 8,000 lt, de Diesel los
cuales se adquirirn en la estacin de gasolina ms cercana al rea del proyecto.
Requerimientos de agua
El agua que se requerir durante la construccin de la obra, se contempla en dos
usos principales, para la etapa de construccin y para consumo humano.
En el primer aspecto, se incluye el agua requerida para compactacin, elaboracin
de concretos, sistemas de enfriamiento de maquinaria y equipo, entre otros. Se
contempla un consumo total de 700 m
3
.
Para el consumo humano se incluye agua potable, estimndose un consumo de:
Lt/trabajador/da Trabajadores/da meses Das/mes Total Total
2 67 8 30 32160 lt 32.16 m
3

El agua potable ser empleada esencialmente para beber; este recurso ser
dispuesto en dispensadores porttiles, y en contenedores que se encontrarn
ubicados en reas clave en el sitio del proyecto. El lquido ser proporcionado en
garrafones por empresas expendedoras del producto purificado, o se transportar
al rea de trabajo por los propios miembros de la constructora.

18

II.3. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES
Las siguientes actividades se realizarn para este proyecto:
Actividades Preliminares
- Sealizacin informativa restrictiva y preventiva (normal y elctrico)
Preparacin del Sitio
- Desmonte y Despalme
- Excavacin para Estructuras
- Demolicin y desmantelamiento
Construccin
- Explotacin de bancos de materiales
- Subestructuras del puente
- Compactacin para desplante de terraplenes.
- Construccin de obras de drenaje.
- Formacin de terraplenes con suelo mecnicamente estabilizado
- Sub-base
- Base
- Montaje de trabes.
- Construccin de losa de piso y parapetos
- Tendido de carpeta asfltica
- Construccin de la sealizacin horizontal y vertical
Puesta en marcha
Operacin
Mantenimiento


19
II.3.1. Programa General de Trabajo
Las diferentes actividades relacionadas al desarrollo del proyecto se ejecutarn de
acuerdo al programa de trabajo indicado en la Tabla II.3.
Cabe mencionar que an no se cuenta con la fecha de inicio del proyecto, debido
a que se tiene que realizar el procedimiento administrativo correspondiente, as
como, la licitacin de obra pblica, despus de haberse obtenido el dictamen
ambiental correspondiente a esta Manifestacin.

Tabla II.3. Programa General de Obra
Meses
Actividad
1 2 3 4 5 6 7 8

Desmonte y Despalme
Excavacin para estructuras
Demolicin y desmantelamiento
Explotacin de bancos de materiales
Subestructuras del puente
Compactacin
Construccin de obras de drenaje.
Formacin de terraplenes con suelo mecnicamente estabilizado
Sub-base
Base
Montaje de trabes
Construccin de losa de piso y parapetos
Tendido de carpeta asfltica
Construccin de la sealizacin horizontal y vertical
Puesta en marcha
Operacin *
Mantenimiento *
*=La actividad de operacin tienen una duracin mnima de 25 aos, el mantenimiento se realizar conforme
el puente vehicular lo vayan necesitando durante la etapa de operacin.
La duracin de cada actividad podr variar de acuerdo a la empresa constructora
que resulte ganadora del proceso de licitacin.


20
II.3.2. Seleccin del sitio o trayectorias
II.3.2.1 Situacin legal de los sitios del proyecto y tipo de propiedad
Los predios por donde se contempla construir el proyecto pertenecen a derecho
de va de las Avenidas Carlos Echanove, Carretera al Olivo, Noche de Paz y
Loma del Parque.
II.3.2.2 Uso actual del suelo en el sitio de proyecto y sus colindancias
El uso de suelo actual del sitio donde se contempla construir el puente pertenece
al de vas generales de comunicacin por ser derecho de va del actual entronque
a nivel formado por las Avenidas; Carlos Echanove, Carretera al Olivo, Noche de
Paz y Loma del Parque.
Los predios que colindan con el derecho de va de la Avenidas mencionadas son
de uso urbano.
II.3.2.3 Urbanizacin del rea
El rea en que se construir este proyecto pertenece al derecho de va de las
Avenidas Carlos Echanove, Carretera al Olivo, Noche de Paz y Loma del Parque
de la Delegacin Cuajimalpa en el Distrito Federal totalmente urbanizada, la cual
se describir a mayor detalle en el Captulo IV, pero cabe mencionar que cercano
a los sitios del proyecto existen los servicios necesarios para realizar este
proyecto.
II.3.2.4 rea natural protegida
El proyecto no atraviesa por ninguna rea natural protegida.
II.3.2.5 Otras reas de atencin prioritaria
Este proyecto no se encuentra cerca de ninguna otra rea de atencin prioritaria.
II.3.3. Preparacin del sitio y construccin
Las actividades que se describen a continuacin se realizarn en todo el proyecto.

21
II.3.3.1 Preparacin del sitio
En la etapa de preparacin del sitio, dadas las condiciones actuales del terreno,
consistir en las actividades de Desmonte, despalme, Excavacin y Demolicin.
Se debe aclarar que los trabajos de desmonte y despalme se efectuarn en
superficies mnimas de camellones y jardineras en derecho de va de las Avenidas
Carlos Echanove y Carretera al Olivo.
Las actividades realizadas durante la preparacin del sitio debern regirse en lo
general por las Normas de Construccin e Instalaciones de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, Libro CTR CONSTRUCCIN 1, TEMA CAR
Carreteras, Titulo 01 terraceras y 02 Estructuras, Captulo 001, 002, 007, 013 y
por las siguientes especificaciones:
a) Desmonte
El desmonte es la remocin de la vegetacin existente en el derecho de va en las
zonas de bancos y en las reas que se destinen a instalaciones o edificaciones,
entre otras, con el objetivo de eliminar la presencia de material vegetal, impedir
daos a la obra y mejorar la visibilidad. Cuando as lo indique el proyecto o lo
ordene la secretara, el desmonte se completa con trasplante de especies
vegetales a que se refiere la Norma N.CTR.CAR.1.09.003, Trasplante de especies
Vegetales y que consisten en el traslado de un sitio a otro del individuo vegetal
vivo. El desmonte comprende:
Tala, que consiste en cortar los rboles y arbustos.
Rosa, que consiste en cortar y retirar la maleza, hierbas, zacate o residuos
de siembra.
Desenrace, que consiste en sacar los troncos o tocones con o sin races.
Limpia y disposicin final, que consiste en retirar el producto del desmonte
al banco de desperdicios que indique el proyecto o apruebe la Secretara.

22
Se hace la aclaracin que la zona en cuestin pertenece mayormente al derecho
de va por lo que cuenta con escasa vegetacin y que el concepto de desmonte,
as como el de despalme, corresponder a un volumen mnimo de vegetacin de
zona del proyecto.
b) Despalme
El despalme es la remocin de material superficial del terreno, de acuerdo con lo
establecido en el proyecto, con objeto de evitar la mezcla del material de las
terraceras con material orgnica o con depsitos de material no utilizable.
En las reas de desplantes, se desalojar la capa superficial del terreno natural
que contenga material orgnico y vegetal. El espesor mnimo de esta capa es de
30 cm. y el producto del despalme se colocar cerca de la lnea de ceros de la
seccin de terrapln.
c) Excavacin para Estructuras
Las excavaciones para estructuras son las que se ejecutan a cielo abierto en
terreno natural o en rellenos existentes, para alojar estructuras y obras de drenaje,
entre otras.
d) Demoliciones y Desmantelamientos
Las demoliciones y los desmantelamientos son los trabajos que se ejecutan con el
objeto de deshacer o desmontar una estructura o parte de ella, seleccionado y
estibando los materiales aprovechables y retirando los escombros, de acuerdo con
lo fijado en el proyecto ordenado por la secretaria.
Si as lo requiera el proyecto se emplearn explosivos para lo cual se deber
contar con los permisos correspondientes por parte de la SEDENA y cumplir con
las normas correspondientes (N-LEG-3). Para el caso del proyecto no se requerir
de explosivos.


23
II.3.3.2 Construccin
En la etapa de construccin se consistirn las actividades de explotacin de
bancos de materiales, Terrapln, tendido de carpeta asfltica, sealizacin, etc.
Las actividades realizadas durante la construccin debern regirse en lo general
por las Normas de Construccin e Instalaciones de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, Libro CTR CONSTRUCCIN 1 y 2, TEMA CAR
Carreteras, Titulo 01 terraceras Captulo 008, Titulo 04 pavimentos capitulo 006,
007, 008 y por las siguientes especificaciones:

a) Explotacin de bancos de materiales
Los bancos de materiales son excavaciones a cielo abierto destinadas a extraer
material para la formacin del cuerpo de la rampa, relleno de excavaciones para
estructuras, as como para la fabricacin de mezclas asflticas y concretos
hidrulicos.
Estos bancos de materiales son por lo general los ms cercanos a la obra y
siempre debern contar con los permisos de las autoridades correspondientes

b) Subestructura del Puente
La subestructura del puente esta formada por; la cimentacin que puede ser de
acuerdo al proyecto por medio pilotes o zapatas y los elementos de soporte como
son las pilas, cabezales o estribos, a base de concreto armado segn
especificaciones de proyecto.

c) Compactacin
La compactacin es el proceso por el que se hace pasar peso sobre material
compactable (tepetate u otro) por medios mecnicos como aplanadoras de
rodillos, compactadores vibratorios, bailarinas, etc.

24
El proceso consiste en pasar la maquinaria (compactador) sobre la superficie a
compactar varias veces hasta que la superficie presenta una dureza tal que el
laboratorio marca 90 o 95% de compactacin. Cuando se requiere formar un
terrapln o rellenar, se compacta el material en capas de 20 cm y se asegura que
el material cuente con una humedad optima.

d) Construccin de Obras de Drenaje
De conformidad con los estudios topogrficos e hidrolgicos, se determinarn los
puntos o zonas de cruce de las corrientes superficiales con la construccin de los
retornos; asimismo, con base en los gastos o caudales de agua que se espera
pasen o transiten en cada punto, se disearon dos obras de drenaje
correspondientes.
La construccin de las obras de drenaje se realizarn en los sitios seleccionados,
iniciando con el trazo y nivelacin de la cimentacin, realizando excavaciones
hasta llegar a los niveles de desplante, perfilando y compactando la superficie de
desplante al 90 % Proctor, donde se iniciar la construccin de la cimentacin que
podr ser de mampostera o a base de concreto armado, as como la losa de
fondo y los dentellones necesarios para evitar socavaciones, en su caso,
continuando con la infraestructura o muros de contencin, segn proceda,
construyndolos a base de mampostera o de concreto reforzado, de conformidad
con el proyecto ejecutivo; sobre la infraestructura se construir la superestructura
a base de elementos de concreto armado, y sobre stas se construir la losa de
techo, tambin a base de concreto armado, y sobre sta se construirn la
terracera, sub-base, base y pavimentacin asfltica, respetando las secciones de
proyecto y los trazos y niveles correspondientes, utilizando los materiales
especificados y conforme a los procedimientos constructivos autorizados. As
mismo, se construirn los alerones que permitan la captacin, encauzamiento y
canalizacin de los escurrimientos esperados y los parapetos correspondientes,
terminando con los sealamientos correspondientes. Cuando los caudales
esperados puedan ser captados y conducidos por estructuras u obras de drenaje a

25
base de tuberas de lmina acanaladas, tipo ARMCO, o similares, se
suministrarn las piezas y tornillera correspondiente, se armarn los tramos y se
colocarn conforme al trazo y nivelacin correspondientes, garantizando los
alineamientos horizontal y vertical sealados en el proyecto. Las tuberas sern
arropadas y acostilladas con material compactable, al 95 % de la prueba Proctor,
en capas de 20 cm, agregando mediante riego el agua necesaria para alcanzar la
humedad ptima, y hasta alcanzar los niveles de proyecto, y sobre stas se
construir la terracera, sub-base, base y pavimentacin asfltica. Las obras de
drenaje construidas con tubera ARMCO o similar, van complementadas con la
construccin de alerones de mampostera o concreto armado, segn lo indique el
proyecto ejecutivo, a la entrada y salida para encausar, captar y conducir los
escurrimientos pluviales.

e) Formacin de terraplenes con suelo mecnicamente estabilizado
Los muros de suelo mecnicamente estabilizado consiste en colocar dos muros
paralelos de elementos de concreto armado (en forma de cruz, hexgono, etc)
unidos con cables de acero inoxidable. Entre los dos muros se vaca material
compactable (Tepetate) en capas de 20 cm. y se compacta del 90% al 95%, con
humedad optima. Hasta formar la el cuerpo de la rampa.

f) Sub-Base
El material proveniente de los bancos de materiales autorizados se llevar a la
obra acamellonndolo con motoconformadora. Se disgregar para luego mezclarlo
con motoconformadoras hasta homogeneizarlo.
El agua no se regar de una sola vez, sino que se distribuir en varias pasadas de
la pipa. Es importante que el material hmedo se coloque en el centro de la corona
y se vaya distribuyendo hacia los lados.
El material acamellonado se abrir parcialmente hacia la corona de la obra y
pasar la pipa haciendo un primer riego, luego, la motoconformadora abrir una

26
nueva cantidad de material y la colocar sobre el ya humedecido, volviendo a
pasar la pipa y as en seguida, hasta que proporcione toda el agua necesaria; en
seguida se homogeneizar la humedad en todo el material por medio de la
motoconformadora, que har cambios sucesivos del material de un lado a otro,
sobre la corona de la obra.
Ya que se consigui uniformizar la humedad en todo el material, se distribuir a
travs de la corona para formar la capa con el espesor suelto necesario. Una vez
que se ha extendido el material, se compactar hasta alcanzar el 100% de su
peso volumtrico seco mximo AASHTO modificada, con una humedad cercana a
la ptima, en un espesor mnimo de 15 cm.

g) Base
El material proveniente de los bancos de materiales autorizados se llevar a la
obra acamellonndolo con motoconformadora. Se disgregar para luego mezclarlo
con motoconformadoras hasta homogeneizarlo.
El agua no se regar de una sola vez, sino que se distribuir en varias pasadas de
la pipa. Es importante que el material hmedo se coloque en el centro de la corona
y se vaya distribuyendo hacia los lados.
El material acamellonado se abrir parcialmente hacia la corona de la obra y
pasar la pipa haciendo un primer riego, luego, la motoconformadora abrir una
nueva cantidad de material y la colocar sobre el ya humedecido, volviendo a
pasar la pipa y as en seguida, hasta que proporcione toda el agua necesaria; en
seguida se homogeneizar la humedad en todo el material por medio de la
motoconformadora, que har cambios sucesivos del material de un lado a otro,
sobre la corona de la obra.
Ya que se consigui uniformizar la humedad en todo el material, se distribuir a
travs de la corona para formar una capa con el espesor suelto necesario. Una
vez que se ha extendido el material, se compactar hasta alcanzar el 100% de su

27
peso volumtrico seco mximo AASTHO modificada, con una humedad cercana a
la ptima, en un espesor mnimo de 20 cm.
Al obtener el grado de compactacin especificado, se dejar secar la superficie
durante tres das. Se barrer para retirar la basura, polvo y partculas sueltas que
hubiere y se cubrir con un riego de emulsin catinica de rompimiento medio a
razn de 0.5 lt/m
2

h) Montaje de trabes
La superestructura esta formada de trabes, que son elementos prefabricados, de
concreto armado segn lo indique el proyecto que se montan sobre los cabezales
de estribos o pilas por medio de gras mecnicas.

i) Construccin de losa de piso y parapetos
La losa de piso y parapetos se construir con concreto armado segn lo indique el
proyecto.

j) Tendido de carpeta asfltica
La carpeta asfltica se construye para proporcionar al usuario una superficie de
rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cmoda y segura.
Se construye despus de construir las terraceras.

La carpeta asfltica puede ser:
Carpeta asfltica con mezcla en caliente: se constituyen mediante el tendido y
compactacin de una mezcla de materiales ptreos y cemento asfltico,
modificado o no, utilizando calor como vehculo de incorporacin. Segn la
granulometra del material ptreo que se utilice.

28
Carpeta asfltica con mezcla en fro: Se constituyen mediante el tendido y
compactacin de una mezcla de material ptreo y un material asfltico en fro,
modificado o no, que puede ser rebajado con solvente o en emulsin.
Para la construccin de la Carpeta asfltica en caliente, se procede al barrido de la
superficie de la Base para retirar polvo y material disgregado, a continuacin se
procede a realizar un riego de infiltracin o penetracin de asfalto tipo FM
(Fraguado Medio 1, 2 o 3, segn proceda), denominado comnmente riego de
impregnacin, sobre el cual se colocar el concreto asfltico o carpeta asfltica, a
base de material ptreo (Tipo 3 E, generalmente) aglutinado con asfalto y
emulsiones, en su caso, la cual ser colocada uniformemente en capas de igual
espesor sobre la Capa de la Base previamente impregnada, compactndola al 95
% PROCTOR, barriendo la superficie para eliminar polvo y material disgregado, y
posteriormente se realiza un riego de sello, normalmente con material asfltico tipo
FR (Fraguado Rpido) y/o emulsiones, en su caso, que permitan que el fluido
penetre en las cavidades capilares y tape o elimine poros en la superficie de
rodamiento, y finalmente se da un riego de material ptreo fino (arena) o cemento
Tipo Portland que sella definitivamente cualquier porosidad, garantizando una
superficie de rodamiento uniforme, y finalmente se realiza el barrido de la carpeta
asfltica para retirar el material disgregado y el polvo. El Equipo que se utilizar
consistir en camiones de volteo para el acarreo de concreto asfltico,
motoconformadora para perfilar la superficie de contacto de la base,
compactadora para alcanzar el grado de compactacin de diseo, carro cisterna
(pipa) con regadera para humedecer la superficie de contacto, para evitar la
contaminacin por polvo, barredora mecnica para retirar material disgregado y
polvo, petrolizadoras para realizar los riegos de impregnacin y de sello, finisher
para colocar el concreto asfltico con las especificaciones y espesores de
proyecto, compactadores para lograr la compactacin de diseo, y sello o poreo
con arena y/o cemento tipo Prtland por medio mecnicos y manuales.


29

Consideraciones tcnicas

En la planta de mezclado, el material ptreo se calentar entre 150 y
170C; previamente el cemento asfltico se calentar a una temperatura de
130 a 140C.
Se realizar la mezcla hasta su completa homogenizacin, y por ltimo se
har el vaciado al equipo de transporte.
Se transportar la mezcla al tramo, donde llegar con una temperatura de
110 a 120 C. Antes de colocar la mezcla, se dar un riego de liga con
petrolizadora con una emulsin catinica, de rompimiento medio a razn de
0.5 lt/m
2
.
Una vez obtenida la viscosidad adecuada, y despus de barrida la
superficie impregnada (libre de materias extraas, polvo o charcos), se
descargar la mezcla sobre una mquina extendedora (Finisher), la cual
formar una franja de mezcla asfltica y dar una ligera compactacin.
A una temperatura mayor de 90C, se iniciar la compactacin, utilizando
primero un rodillo liso de 7 ton. para dar un primer armado, y posteriormente
un rodillo de neumticos de 15 ton. de peso y por ltimo, el rodillo liso para
borrar las huellas del planchado. El grado de compactacin ser del 95%,
con respecto al peso volumtrico de proyecto, en un espesor de 20 cm.


30
k) Construccin del sealamiento horizontal y vertical
De conformidad con las especificaciones de la SCT, el Puente Vehicular
Echanove-Olivo observar antes y en el mismo, la construccin y/o instalacin de
sealamientos informativos, preventivos y restrictivos que eviten accidentes y
garanticen una correcta operacin del trnsito vehicular sobre el mismo.
Adems, estas actividades debern regirse en lo general por las Normas de
Construccin e Instalaciones de la Secretara de Comunicaciones y Transportes:
CTR-CAR- Parte 1, Ttulo 07.

Para dar por terminada la construccin se verificar la alineacin, perfil, seccin,
compactacin, espesor y acabados, de acuerdo a la norma de SCT, anteriormente
mencionadas.

II.3.4. Etapa de Operacin y mantenimiento
II.3.4.1 Puesta en Marcha
La puesta en marcha del proyecto se contempla a corto plazo, tan pronto como se
termine la construccin.
II.3.4.2 Operacin
El tiempo de operacin mnimo para el proyecto es de 25 aos. Durante ese
tiempo no existe ninguna actividad de operacin que realice la Direccin General
de Obras y Desarrollo Urbano de la Delegacin Cuajimalpa de Morelos. Los
usuarios automovilistas que pasen por este Viaducto estn fuera de la jurisdiccin
y control de dicha Secretaria.


31
II.3.4.3 Mantenimiento
El mantenimiento para la Construccin del Puente Echanove-olivo, ser
especialmente cuando as se requiera, como en los casos de perdida de la carpeta
asfltica y sustitucin de obras de drenaje.
Se deber efectuar cada tres aos un mantenimiento normal o preventivo a base
de riegos de sello (preferentemente premezclado), si se utilizan materiales
ptreos adecuados. Si la superficie de rodamiento est lisa y principalmente si se
tiene una capa de asfalto considerable (2 a 3 mm.), se deber raspar con
motoconformadora.
Tambin debern efectuarse trabajos relativos a bacheos y renivelaciones ligeras.
Adems, se incluye el sealamiento, sobre todo el de rayas que se pintan en la
superficie de rodamiento para marcar los carriles.

II.3.5. Abandono del Sitio
Esta obra est proyectada para tener una vida til de 25 aos mnimo y no se
considera el abandono de este sitio, ya que se disear un plan de mantenimiento
para no perder esta inversin.
Es importante destacar que la Construccin del Puente Echanove-Olivo,
constituye parte fundamental de la Intercomunicacin de las colonias: Lomas de
Vista Hermosa, La Navidad, Providencial Vista Hermosa, J ardines de la palma y
San J os de los Cedros as como con la Ciudad de Mxico y el Estado de Mxico,
y por tal motivo el Gobierno del Distrito Federal por medio de la Direccin General
de Obras y Desarrollo Urbano de la Delegacin Cuajimalpa de Morelos disear
los programas de mantenimiento necesarios para que permanezca en excelentes
condiciones.


32
II.4. REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS
II.4.1. Requerimiento de personal
Para la realizacin de este proyecto ser necesario contar con personal calificado
y suficiente, mismo que se har cargo del control de los trabajos que realicen los
operadores de maquinaria y equipo para las terraceras y pavimentacin. Por otro
lado, se contar con personal de albailera para los trabajos que sean
necesarios. Todo esto ser responsabilidad de la empresa constructora.
Tabla. II.4. Personal a utilizar en la Construccin del Puente Vehicular Echanove-
Olivo.
MESES
CATEGORIA Tcnico Servicio Adtvo.
1 2 3 4 5 6 7 8
J efe de Residentes 1

Residente de Obra 1

J efe Administrativo 1

Inspector de Obra 1

Almacenista 1

Pen especializado 20

Operador de camin 18

Op. de motoconformadora 2

Op. de compactadora 2

Op. de tractor de oruga 2

Op. de extendedora 1

Op. de pipa de agua 2

Op. de pipa para riego asfltico 1

Op. de Gra 1

Laboratoristas 1

Maestro albail 2

Albailes y fierreros 8

Secretarias 1

Capturistas 1

TOTAL DE EMPLEADOS: 63 2 2


33
II.4.2. Insumos
II.4.2.1 Materiales y sustancias
Las Materiales y Sustancias que sern utilizados en las etapas de preparacin del
sitio y construccin de este proyecto se presentan en la Tablas II.5.
Tabla II.5. Requerimientos de Materiales para la Construccin del Puente
Vehicular Echanove-Olivo.
Material
Fuente de
suministro
Forma de manejo y traslado
Excavacin en material A
Banco de
materiales
Excavadora Tractores,
Cargadores Frontales.
Excavacin en material B
Banco de
materiales
Excavadora Tractores,
Cargadores Frontales.
Compactacin de terreno natural al 90%
Motoconformadora y
compactador
Formacin y comp. rampa al 95%
Banco de
materiales
Motoconformadora, camin
volteo y compactador

Otros materiales requeridos para la construccin son:
- Concreto hidrulico
- Acero de refuerzo para concreto hidrulico
- Materiales asflticos
El volumen de los materiales antes sealados ser determinado por la empresa
que resulte ganadora en la licitacin correspondiente y sern adquiridos en
establecimientos especializados de la regin.
II.4.2.2 Energa y combustibles
Electricidad
Los requerimientos de energa elctrica sern de 7,000 Kw. aproximadamente, los
cuales sern suministrados por la Comisin Federal de Electricidad.
Combustibles y lubricantes
Las cantidades requeridas para la realizacin de este proyecto se conseguirn en
las zonas cercanas al sitio del proyecto y se presentan en la Tabla II.6.

34
El volumen de combustibles y lubricantes depender del nmero de maquinaria y
equipo a utilizar por la empresa que resulte ganadora en la licitacin
correspondiente, as como por la intensidad de los trabajos a realizar.
Tabla II.6. Insumos en la Construccin del Puente Vehicular Echanove-Olivo.
Insumos
Material Fuente de suministro Forma de manejo y traslado
Diesel Estacin de servicio en la zona de construccin
Bomba Dispensadora
Gasolina
Estacin de servicio en la zona de construccin
Bomba Dispensadora
Aceite
lubricante
Latas
Grasa
Inyectores

II.4.2.3 Maquinaria y equipo
La Maquinaria y Equipo que se requerir para la realizacin de este proyecto se
muestra en la Tabla II.7.
Tabla II.7. Equipo y Maquinaria a utilizar en la Construccin del Puente Vehicular
Echanove-Olivo.
Equipo Piezas Tipo de combustible
Bailarinas 2 Gasolina
Tractores de oruga 2 Diesel
Camiones de volteo 21 Diesel
Pic-Op 2 Gasolina
Motoconformadoras 2 Diesel
Compactadoras 2 Diesel
Pipa de agua 2 Diesel
Pipa para riego de impregnacin y liga asfltica 1 Diesel
Vibradores de inmersin 2 Diesel
Extendedora de concreto asfltico 1 Diesel
Gra 1 Diesel


35
II.5. GENERACIN, MANEJO Y DISPOSICIN DE RESIDUOS,
DESCARGAS Y CONTROL DE EMISIONES
Durante la realizacin de este proyecto se generarn residuos de diferentes tipos,
como domsticos, residuos slidos no peligrosos, reciclables y emisiones de
gases de combustin y polvos.
Los residuos domsticos y los slidos no peligrosos, sern dispuestos en los
diferentes rellenos sanitarios municipales autorizado a travs del servicio de
colecta municipal.
Los residuos reciclables, como papel, cartn y vidrio, sern recolectados por
empresas especializadas en el reciclamientos de estos materiales.
Las emisiones a la atmsfera sern, como los gases de combustin, sern
reducidas mediante el mantenimiento en ptimas condiciones de la maquinaria y
equipo utilizado, dando cumplimiento a las normas ambientales que apliquen.
Los polvos sern mitigados y/o eliminados mediante el riego con agua a travs de
Carros Cisterna (Pipas) con sistema de riego.
Los residuos provenientes de las letrinas porttiles se manejarn por parte de un
contratista que cuente con un permiso por parte de las autoridades para tratar y
disponer de los residuos en un lugar autorizado.
La recoleccin de aceites, estopas y lubricantes usados se har en contenedores
de 200 litros, los cuales estarn etiquetados indicando contenido, volumen real y
precauciones de manejo. El retiro de estos tambores estar a cargo de la empresa
responsable de la construccin y deber hacerlo mediante una empresa
autorizada por la SEMARNAT.

36
II.6. IDENTIFICACIN DE LAS POSIBLES AFECTACIONES AL AMBIENTE
QUE SON CARACTERSTICAS DEL O LOS TIPOS DE PROYECTO
En todo proceso de construccin en este caso del Puente se tendrn efectos al
ambiente que pueden ser permanente o temporal.
Se espera que el medio fsico sea afectado durante la etapa de desmonte,
despalme, excavacin y explotacin bancos de materiales principalmente el suelo
en lo que respecta a la calidad del aire pero slo ser durante un periodo corto y
no ser permanente.
En el medio bitico se espera una alteracin ya que se retira toda vegetacin de
algunas jardineras en Avenida Carlos Echanove y parte del camellon en avenida
Carretera al Olivo. Se considera que tanto la flora y la fauna estn totalmente
alteradas por actividad humana, ya que no son nativas de la regin o mejor dicho
fueron sembradas por personas del lugar con especies decorativas, pero se
contempla una posterior reforestacin del derecho de va restante y trabajos de
jardinera que mejorar en mucho la arquitectura de paisaje del lugar.
Se espera que el medio Socioeconmico sea afectado benficamente al
proporcionar fuentes de trabajo a la poblacin vecina de la zona y proporcionar al
final de la obra, un puente que permita el paso libre entre las Avenidas Carlos
Echanove y Carretera al olivo mejorando las condiciones de transito, velocidad,
seguridad mejorando las actividades econmicas del Distrito Federal con el
Estado de Mxico.


37
III. VINCULACIN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIN
Y ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES
III.1. INFORMACIN SECTORIAL
Se trata de la construccin del Proyecto Ejecutivo del Puente Vehicular,
Echanove-Olivo, Dentro del Permetro Delegacional de Cuajimalpa de Morelos,
Mxico D.F.

III.2. VINCULACIN CON LAS POLTICAS E INSTRUMENTOS DE
PLANEACIN DEL DESARROLLO EN LA REGIN.
III.2.1. Anlisis de los instrumentos normativos
El Proyecto Ejecutivo del Puente Vehicular, Echanove-Olivo, Dentro del Permetro
Delegacional de Cuajimalpa de Morelos, Mxico D.F. forma parte del Programa
Delegacional de Desarrollo Urbano para Cujimalpa de Morelos y el Programa
parcial Vista Hermosa; Publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal desde el
10 de Abril de 1997 y el 12 de Abril de 1994 respectivamente, como se puede
apreciar en la siguiente mapa que muestra que el proyecto se encuentra
contemplado dentro del rea del Programa parcial Vista Hermosa que forma Parte
del Programa Delegacional de desarrollo Urbano para Cuajimalpa de Morelos.


38
Entre los temas destaca:
Infraestructura
Se buscar la construccin, modernizacin y conservacin de la infraestructura en
los sectores carreteros, de telecomunicaciones y de los servicios del transporte.
El promover, coordinar, concertar e inducir la construccin de infraestructura de
comunicaciones fortalecer las ventajas competitivas de la entidad, atrayendo la
inversin productiva (soporte de un desarrollo sustentable), que contribuya a la
integracin regional, facilite el trnsito de mercancas y personas entre los Estados
vecinos.
La modernizacin y la consolidacin de la red carretera son prioridad para este
Gobierno, como factor fundamental en la activacin de todas las ramas de la
economa.

As mismo con el Programa para Mejorar la Calidad del Aire en el Valle de Mxico
1995-2000 que busaca una Oferta amplia de transporte pblico seguro y eficiente
y la Integracin de polticas Metropolitanas (desarrollo urbano, transporte y medio
ambiente).

III.3. ANLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS
Los instrumentos normativos que regulan el presente proyecto son los siguientes:
Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente (LGEEPA)
Reglamentos de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al
Ambiente.
Ley de Vas Generales de Comunicacin.
Reglamento Interior de la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
Ley de Aguas Nacionales.
Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales.

39
III.3.1. Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente
(LGEEPA)
En la Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente, existen
disposiciones y preceptos de carcter jurdico, obligatorio y general referentes
principalmente al control de la contaminacin atmosfrica ocasionada por las
emisiones de humo, vibraciones y ruido; as como medidas para la ejecucin de
desmontes y la proteccin de mantos freticos que pueden contaminarse por el
drenaje de la carretera o por la dispersin inadecuada de residuos slidos.
El ttulo tercero y cuarto de la Ley prohbe las descargas o expediciones de
contaminantes que alteren la atmsfera o degradacin en prejuicio del ecosistema,
as como la descarga, depsito o infiltracin de contaminantes en los suelos sin el
cumplimiento de las normas reglamentarias y los lineamientos tcnicos
correspondientes.
La vigilancia de las normas, segn la seccin IX de esta Ley corresponde a la
Secretara de Medio Ambiente Recursos Naturales y Pesca a travs del Instituto
Nacional de Ecologa.

III.3.1.1 Reglamentos de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y
Proteccin al Ambiente.
Los reglamentos de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al
Ambiente que aplican para este proyecto son:
Reglamento de la LGEEPA en materia de impacto ambiental.
Reglamento de la LGEEPA en materia de residuos peligrosos.
Reglamento de la LGEEPA en materia de prevencin y control de la
contaminacin de la atmsfera.
Reglamento de la LGEEPA en materia de prevencin y control de la
contaminacin de agua.

40
Otro reglamento en materia de Proteccin Ambiental:
Reglamento para la proteccin del ambiente contra la contaminacin
originada por la emisin de ruido.
De todos ellos debern tomarse medidas tcnicas preventivas para evitar los
efectos nocivos que puedan producirse en la construccin de las obras o
instalaciones.
En el establecimiento de la infraestructura del transporte carretero se deber:
Observar las recomendaciones emanadas de la ampliacin del
procedimiento de Impacto Ambiental.
Evitar desmontes totales.
Incorporar en los proyectos, medidas de mitigacin como forestacin,
mantenimiento adecuado de equipos, entre otros.
Utilizar vegetacin natural y fijadores de suelo en el rea afectada.
Disponer adecuadamente de los desechos resultantes, suelos, residuos,
entre otros.
Incluir al proyecto soluciones de drenaje de las aguas pluviales para evitar
erosin al rea.
Evitar la mala calidad del aire por partculas, humos o ruidos excesivos.
III.3.2. Ley de Vas Generales de Comunicacin.
Tiene por objeto establecer las partes integrantes de las vas de comunicacin,
tales como:
I. Los servicios auxiliares, obras, construcciones y dems dependencias y
accesorios de las mismas, y
II. Los terrenos y aguas que sean necesarios para el derecho de va y para el
establecimiento de los servicios y obras a que se refiere la fraccin anterior.

41
La extensin de los terrenos y aguas y el volumen de stas se fijar por la
Secretara de Comunicaciones.
Define que las vas generales de comunicacin y los modos de transporte que
operen en ellas, quedan sujetos exclusivamente a los Poderes Federales.
El Ejecutivo ejercitar sus facultades por conducto de la Secretara de
Comunicaciones y Transporte en los siguientes casos y, sin perjuicio de las
facultades expresas que otros ordenamientos legales concedan a otras
Dependencias del ejecutivo Federal.
I. Construccin, mejoramiento, conservacin y explotacin de vas generales
de comunicacin;
II. Vigilancia verificacin e inspeccin de sus aspectos tcnicos y normativos;
III. Otorgamiento interpretacin y cumplimiento de concesiones;
IV. Celebracin de contratos con el Gobierno Federal;
V. Declaracin de abandono de trmite de las solicitudes de concesin o
permiso, as como declarar la caducidad o la recesin de las concesiones y
contratos celebrados con el Gobierno Federal y modificarlos en los casos
previstos en esta Ley;
VI. Otorgamiento y revocacin de permisos;
VII. Expropiacin
VIII. Aprobacin, revisin o modificacin de tarifas, circulares, horarios, tablas de
distancia, clasificaciones y, en general, todos los documentos relacionados
con la explotacin;
IX. Registro.
X. Venta de las vas generales de comunicacin y medios de transporte, as
como todas las cuestiones que afecten a su propiedad;

42
XI. La vigilancia de los derechos de la Nacin respecto a la situacin jurdica de
los bienes sujetos a reversin en los trminos de esta Ley o de las
concesiones respectivas;
XII. Infracciones a esta Ley o a sus reglamentos, y
XIII. Toda cuestin de carcter administrativo relacionadas con las vas
generales de comunicacin y transporte.
En el Artculo 8, se establece que para construir, establecer y explotar vas
generales de comunicacin, o cualquiera clase de servicios conexos a stas, ser
necesario el tener concesin o permiso del Ejecutivo Federal, por conducto de la
Secretara de Comunicaciones y con sujecin a los preceptos de la Ley y sus
reglamentos.
La Secretara de Comunicaciones fijar en cada caso, las condiciones tcnicas
relacionadas con la seguridad, utilidad especial y eficiencia del servicio que deben
satisfacer dichas vas.
III.3.2.1 Reglamento Interior de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes.
Establece las facultades de los servidores pblicos y unidades administrativas que
conforman a la Secretara para el buen funcionamiento de las vas generales de
comunicacin.
III.3.3. Ley de Aguas Nacionales.
Tiene por objeto reglamentar el Artculo 27 constitucional en materia de aguas
nacionales, en lo particular regular la explotacin, uso o aprovechamiento de
dichas aguas, su distribucin y control, as como la preservacin de su cantidad y
calidad para lograr su desarrollo integral sustentable.
Establece los derechos y obligaciones de los concesionarios, asignatarios o
permisionarios, as como los procedimientos existentes para obtener los permisos
de descarga. Adems seala las sanciones a que de harn acreedores todos

43
aquellos que infrinjan las disposiciones establecidas en esta Ley. Artculos 21,30,
88, 90, 92, 93, 119, 120.
III.3.3.1 Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales.
Este regula en forma especfica, la forma de dar cumplimiento a las disposiciones
para la extraccin o aprovechamiento de agua o para su utilizacin como cuerpo
receptor. Tambin establece las sanciones que sern impuestas cuando no se
cumplan con las disposiciones establecidas en la Ley, el Reglamento y las Normas
Oficiales Mexicanas aplicables. Artculos 31, 57, 59, 60, 135, 136, 144 y 145.
III.3.4. Normas Oficiales Mexicanas
Son ordenamientos jurdicos de cumplimiento obligatorio que establecen ya sea
condiciones de trabajo o lmites mximos permisibles de contaminantes que se
pueden generar en diferentes tipos de obras o actividades. Algunas normas
importantes para efecto de este proyecto se listan a continuacin.
NOM-043-ECOL-1994. Establece los lmites mximos permisibles de emisin a
la atmsfera de partculas slidas provenientes de fuentes fijas.
NOM-085-ECOL-1994. Fuentes fijas. Para fuentes fijas que utilizan
combustibles fsiles slidos, lquidos o gaseosos o cualquiera de sus
combinaciones, que establece los lmites mximos permisibles de emisin a la
atmsfera de humos, partculas suspendidas totales, bixido de azufre, xidos de
nitrgeno y los requisitos y condiciones para la operacin de los equipos de
calentamiento indirecto por combustin, as como los (nmp) de emisin de bixido
de azufre en los equipos de calentamiento directo por combustin.
NOM-081-ECOL-1994. Establece los lmites mximos permisibles de emisin
de ruido de las fuentes fijas y su mtodo de medicin.
NOM-052-ECOL-1993. Establece las caractersticas de los residuos peligrosos,
el listado de los mismos y los lmites que hacen a un residuo peligroso por su
toxicidad al ambiente.

44
NOM-059-ECOL-2000. Determina las especies y subespecies de flora y fauna
silvestres, terrestres y acuticas en peligro de extincin, amenazadas, raras y, las
sujetas a proteccin especial y que establece especificaciones para su proteccin.
Algunas de las especificaciones que considera la norma se refieren a los
requerimientos previos a sealar por la Manifestacin de Impacto Ambiental o la
autorizacin en materia de Impacto Ambiental de la Secretara de Medio Ambiente
y Recursos Naturales.

45
IV. DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y
SEALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y
DETERIORO DE LA REGIN
IV.1. DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO PRELIMINAR
A) Dimensiones y tipo de obras y actividades a desarrollar.
Se trata de la construccin del Proyecto Ejecutivo del Puente Vehicular,
Echanove-Olivo, Dentro del Permetro Delegacional de Cuajimalpa de Morelos,
Mxico D.F. A continuacin se enlistan las dimensiones correspondientes al
Puente.

Puente Vehicular Echanove-Olivo:
Seccin Concepto Proyecto
Ancho Corona 13.00 m.
Ancho de calzada 12.20 m
Ancho de carril 2 de 3.05 por sentido
Acotamiento 0.0 m.
Barrera central 0.00 m
Parapeto y guarnicin 2 de 0.40 m.
Curvatura Mxima 10
Pendiente Gobernadora 5.0 %
Pendiente Mxima 11 %
Carpeta asfltica 4 cm de espesor
Seccin Transversal
Pendiente transversal -2%
Nota: Galibo =altura del Puente que permite el paso de vehculos por l.

46

B) Distribucin espacial de obras y actividades del proyecto
La construccin del Proyecto Ejecutivo del Puente Vehicular, Echanove-Olivo,
Dentro del Permetro Delegacional, se efectuara dentro de la Delegacin
Cuajimalpa de Morelos en Mxico D.F y se aprovechando el derecho de va de las
Avenidas Carlos Echanove y Carretera al Olivo de la Colonia Lomas de Vista
Hermosa.
El proyecto a realizar, del Puente Vehicular Echanove-Olivo Dentro del Permetro
Delegacional, de acuerdo a la clasificacin que comprende el apndice VIII de la
Gua para Elaborar Informes Preventivos y Manifestaciones de Impacto Ambiental
de Proyectos de Vas Generales de Comunicacin, el proyecto tiene la clave A2.
Este Proyecto Ejecutivo del Puente Vehicular, Echanove-Olivo, Dentro del
Permetro Delegacional de Cuajimalpa de Morelos, Mxico D.F. forma parte del
Programa Delegacional de Desarrollo Urbano para Cujimalpa de Morelos y el
Programa parcial Vista Hermosa; Publicado en la Gaceta Oficial del Distrito
Federal desde el 10 de Abril de 1997 y el 12 de Abril de 1994 respectivamente, as
mismo formar parte Fundamental de la infraestructura que comunicar esta zona
de la Ciudad de Mxico con el Estado de Mxico.


47
C) Conjunto y tipo de obras y actividades a desarrollar
Las siguientes actividades se realizarn para este proyecto:
Actividades Preliminares
- Sealizacin informativa restrictiva y preventiva (normal y elctrico)
Preparacin del Sitio
- Desmonte y Despalme
- Excavacin para Estructuras
- Demolicin y desmantelamiento
Construccin
- Explotacin de bancos de materiales
- Subestructuras del puente
- Compactacin para desplante de terraplenes.
- Construccin de obras de drenaje.
- Formacin de terraplenes con suelo mecnicamente estabilizado
- Sub-base
- Base
- Montaje de trabes.
- Construccin de losa de piso y parapetos
- Tendido de carpeta asfltica
- Construccin de la sealizacin horizontal y vertical
Puesta en marcha
Operacin
Mantenimiento


48
IV.2. CARACTERIZACIN Y ANLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL.
IV.2.1. Aspecto Abitico
a) Clima
El clima en Cuajimalpa son base en la clasificacin de Kppen, modificada por
Garca (1988), es de los climas templados subhmedos con lluvias en verano. La
temperatura media anual en estas zonas vara entre 12 y 18C, la precipitacin
total anual entre 700 y 1 500 mm y el porcentaje de lluvia invernal es menor de 5,
es decir de la precipitacin ocurrida en los meses de Enero, Febrero y Marzo.
La delegacin Cuajimalpa posee en su demarcacin dos elevaciones importantes
por encima de los 3700 msnm que le otorgan una variacin de este clima
hacindolo semifro con alto grado de humedad. Es en estas elevaciones donde
se alcanza el tipo de clima C(W2) (b)ig, que equivalen a: Templado, con lluvias en
verano con precipitacin invernal, con respecto al total es menor de 5%, siendo el
mas hmedo de los subhmedos.
Clima en la zona del proyecto
El clima predominante en la zona del proyecto es templados subhmedos con
lluvias en verano. La temperatura media anual es de 10 C a 12 C y la
precipitacin pluvial anual es de 700 a 1,500 mm.

Tabla IV.1. Tipo de clima en el rea de estudio.
TIPO O SUBTIPO
SMBOLO
% DE LA SUPERFICIE
ESTATAL
Templado subhmedo con lluvias en verano C(w) 33.83
FUENTE: INEGI. Carta de Climas, 1:1 000 000.


49
b) Temperatura promedio anual y mensual
Para fines de proyecto se tom la informacin de la estacin meteorolgica de
Tacubaya que es la ms cercana a la zona del proyecto. (Tabla IV.2)
Tabla IV.2. Temperatura Media Anual (Grados Centgrados)
Meses
Estacin
Periodo
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Tacubaya 1998 14.2 15.9 18.7 21.7 22.7 20.8 18.6 18.1 17.7 16.0 16.7 14.8
Promedio
De 1921 a
1998
12.9 14.4 16.6 17.7 18.0 17.3 16.2 16.2 15.9 15.1 14.0 13.0
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en C.

De acuerdo a la distribucin de la temperatura media mensual podemos observar
que los meses ms calurosos son de Mayo a J unio, mientras que los meses ms
fros se presentan de Enero a Febrero. (Tabla IV.3.)

Tabla IV.3.Temperatura Media Mensual (Grados centgrados)
Meses Estacin y
concepto
Periodo
Tacubaya 1998 14.2 15.9 18.7 21.7 22.7 20.8 18.6 18.1 17.7 16.0 16.7 14.8
Promedio
De 1921 a
1998
12.9 14.4 16.6 17.7 18.0 17.3 16.2 16.2 15.9 15.1 14.0 13.0
Ao ms fro 1925 11.3 12.5 14.5 16.2 15.8 15.7 15.2 15.5 15.2 15.2 12.8 10.8
Ao ms
caluroso
1995 14.9 15.6 17.6 19.7 20.5 19.1 16.9 17.0 17.1 16.2 15.4 14.5


c) Precipitacin anual, mensual y extremas
Durante el periodo de 1921-1998 el promedio de precipitacin fue de 787.6 mm, la
precipitacin del ao ms seco fue en 1945 con 460.3 mm, mientras que el ao
ms lluvioso fue en 1976 con 1161.5 (Tabla IV.4).

50

Tabla IV.4. Precipitacin Total Anual (Milmetros)
Precipitacin del ao
ms seco
Precipitacin del ao ms
lluvioso Estacin Periodo
Precipitacin
promedio
Ao Precipitacin Ao Precipitacin
Tacubaya 1921-1998 787.6 1945 460.3 1976 1,161.5
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitacin Pluvial en mm.

Durante el periodo de 1921-1998 se puede observar que el periodo de mayor
precipitacin se presento entre los meses de J unio a Septiembre. El ao ms seco
fue en 1945 y el ms lluvioso en 1976. Para 1998 el rgimen de lluvias intensas
cambio a los meses de J ulio a Septiembre (Tabla IV.5).
Tabla IV.5. Precipitacin Mensual Total (Milmetros)
Meses
Estacin y
concepto
Periodo
Tacubaya 1998 7.9 0.0 0.0 0.7 7.3 60.1 140.9 311.1 317.1 81.6 21.7 0.0
Promedio
1921-
1998
8.2 5.6 10.3 24.7 56.5 133.8 172.8 159.5 138.1 57.5 14.0 6.6
Ao ms seco 1945 4.9 0.4 13.9 19.1 28.2 84.3 80.8 84.9 91.1 15.9 36.8 0.0
Ao ms
lluvioso
1976 0.0 4.2 2.7 42.3 75.3 99.7 306.2 299.6 171.2 120.3 6.3 33.7
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitacin Pluvial en mm.


51
Mapa IV.3. Precipitacin del rea de estudio en el Distrito Federal


52
d) Heladas y Granizadas
Las heladas que se presentas en la zona del proyecto se pueden mostrar en la
tabla III.4. Los das con heladas se presentan entre los meses de enero y febrero,
ocacinalmete granizadas en los meses de Septiembre y Octubre.
Tabla III.4. Das Con Heladas en la estacin Meteorolgica Tacubaya.
Estacin
y
concepto
Periodo Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Tacubaya
Total 1987-1998 6 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Ao con
menos
1998 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Ao con
ms
1987 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
FUENTE: CNA. Registro de Heladas

Calidad atmosfrica de la zona
El Sistema de monitoreo atmosfrico de la ciudad de Mxico en su ultimo informe
de la Calidad del Aire en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico apunta que
dentro la tendencia en general de la cuidad al ozono es decreciente, sin embargo
en todas las estaciones de monitoreo el ndice de ozono siempre se presenta por
arriba del limite sealado en las NOM que establecen los limites de contaminantes
para la zona conurbada.
En este informe se considera que el ndice de monxido de carbono (CO) se
encontrara bajo control y prev bajar los limites del dixido de azufre. A pesar de
las estadsticas, ninguno de estos contaminantes se presento por encima de su
limite para la estacin Cuajimalpa en el ao 2006, por lo que se considera que la
calidad del aire como aceptable en la zona de estudio.


53
IV.2.1.1 Geologa
La naturaleza geolgica del Distrito Federal es variada y bastante compleja, pero
para fines de estudio slo se revisar la geologa propia de la zona en que se
pretende la construccin del proyecto.
La delegacin Cuajimalpa reside en un sustrato de rocas del cenozoico terciario
de roca gnea extrusiva, su distribucin se muestra en la Tabla IV.5

Tabla IV.5 Geologa en el Distrito Federal, INEGI, 2000.

Era Periodo Roca o suelo
% de la superficie
estatal
Cenozoico Cuaternario Ignea extrusiva 44.72
Suelo 31.62
Terciario Ignea extrusiva 23.66
FUENTE: INEGI. Carta Geolgica, 1:1 000 000.

La roca gnea extrusiva, cubre ms de las tres quintas partes de la superficie del
Distrito Federal. Estos afloramientos corresponden a dos periodos diferentes de la
Era del Cenozoico (63 millones de aos aproximadamente); el ms reciente es el
Periodo Cuaternario, con afloramientos rocosos gneos extrusivos (44.7%) y suelo
(31.6%), ubicados el primero, de la parte central hacia el sur y el segundo, en la
zona norte. El Periodo Terciario se caracteriza por los afloramientos de rocas
gneas extrusivas, cubren una superficie de 23.7%, sus principales unidades
litolgicas se localizan al oeste y este del territorio Distrital.


54
Mapa IV.4. Geologa del rea de estudio en Cuajimalpa


55
Fisiografa

La Delegacin de Cuajimalpa de Morelos se localiza al suroeste del Distrito
Federal. Est a una altitud de 2,760 metros sobre el nivel del mar, tiene una
superficie territorial de 8,095 hectreas, de las cuales 6,473 hectreas son suelo
de conservacin ecolgica y 1,622 hectreas son de suelo urbano, conformado
por 47 colonias y 4 pueblos y su cabecera central. En trminos porcentuales el
territorio de Cuajimalpa representa un 5.1% del territorio del Distrito Federal.
Cuajimalpa cuenta con un sistema de barrancas, caadas y corrientes
superficiales de agua, importantes en la recarga de acuferos y en la regulacin
del clima. Sus caractersticas topogrficas favorecen la conservacin de flora y
fauna nativa del Valle de Mxico.

La Delegacin cuenta con dos elevaciones importantes:
Volcn La Palma 3,800 metros sobre el nivel del mar.
Cerro San Miguel 3,780 metros sobre el nivel del mar.

Algunas altitudes importantes son:
2,760 metros sobre el nivel del mar (la sede Delegacional).
2,420 metros sobre el nivel del mar (la ms baja).
3,800 metros sobre el nivel del mar (la ms alta).

IV.2.1.2 Hidrologa superficial y subterrnea
La Delegacin pertenece a la cuenca del Ro Moctezuma de la subcuenca Lago
Texcoco-Zumpango.
Las principales corrientes presentes en la delegacin son:
Ro Santo Desierto, Arroyo Agua de Leones, Ro Borracho, Arroyo Agua Azul, Ro
Atitla.
Cabe aclarar que el rea en que se planea hacer el Puente Vehicular no altera
ninguno de los ros mencionados anteriormente.

56
IV.2.2. Aspecto Bitico
a) Vegetacin Terrestre
La delegacin Cuajimalpa esta dominada por tres tipos de vegetacin, en primer
lugar el Bosque de Oyamel, le sigue el bosque de pino y finalmente vegetacin
nativa que se presenta como una diversidad de cultivos agrcolas.
Especficamente el rea del proyecto se encuentra en la zona delimitada como
suelo urbano con uso habitacional mixto determinado por el Programa
Delegacional de Desarrollo Urbano de Cuajimalpa. El rea de trabajo, pertenece al
derecho de va y lo circunda un centro de barrio y una zona habitacional mixta.
En cuanto a la vegetacin circundante solo observa la presencia de pastos y
rboles de ficus. La vegetacin no es nativa y se puede decir que es vegetacin
altamente alterada.
Como se puede observar en el mapa la zona de estudio se localiza dentro de la
mancha urbana y as mismo dentro del derecho de va.

b) Fauna
Pese a las caractersticas fisiogrficas de la delegacin que permiten la existencia
de fauna nativa, se puede decir que en el rea del proyecto es ausente. Se trata
de una seccin de la carretera dentro de una zona urbana donde nunca suele
encontrarse fauna importante, ya que se trata del derecho de va en el cual solo se
presentan algunos roedores nocivos.

IV.2.3. Paisaje
El paisaje es dominantemente urbano y se considera que este no sufrir
modificacin alguna ya que las obras, se efectuarn dentro del derecho de va de
la actual vialidad.


57
IV.2.4. Medio socioeconmicos
a) Demografa
En las tablas IV.9 y IV.10 se muestran el volumen demogrfico de la Delegacin
segn el Censo General de Poblacin 2005.
Tabla IV.9. Total de habitantes por grupos de edad de Cuajimalpa
Municipio
Tasa media de
crecimiento
anual 2000-2005
(%)
a

Poblacin
total
Hombres
(%)
Menores
de 15
aos (%)
De 15
a 64
aos
(%)
Residentes en
localidades de
2,500 y ms
habitantes (%)
De 5 y ms
aos que
hablan
lengua
indgena %
Entidad 0.2 8 720 916 47.8 23.4 66.8 99.7 1.5
Cuajimalpa
de Morelos
2.5 173 625 47.5 27.0 65.6 98.7 1.2

Vivienda
En la delegacin de Cuajimalpa el Censo general de poblacin y vivienda 2000,
arrojo los siguientes datos de calidad de las viviendas y sus servicios basados en
los materiales de la vivienda, el nmero de habitantes por vivienda y la posesin o
no de servicios bsicos de agua entubada, drenaje y electricidad.
Tabla IV. 8 Calidad de vivienda y sus servicios
Cuajimalpa de
Morelos
Calidad de la vivienda Calidad de los servicios
Total 99,812 Total 142,276
Cuajimalpa de
Morelos
Calidad buena 65,335 Calidad buena 65,335
Cuajimalpa de
Morelos
Calidad regular 33,802 Calidad regular 76,119
Cuajimalpa de
Morelos
No especifica. en
una o ms de las
variables
consideradas
675 Calidad mala 0

Se puede observar que la Delegacin cuentan con un buen incide de calidad de
servicios, por lo que la obra vendra a consolidar la calidad de vida de los
habitantes de la zona.


58
Vas de Comunicacin

La infraestructura vial resulta insuficiente para el flujo vehicular. La integracin
norte-sur es casi nula debido al cruce de la Carretera Federal Mxico-Toluca.

En el mes de julio de 1996 la Secretaria de Comunicaciones y transportes aprob
la desincorporacin de un tramo de la carretera a favor del Distrito Federal, lo que
permitir la Delegacin se haga cargo de la administracin de esta importante va,
la cual ser denominada Paseo Reforma Cuajimalpa.

Una de las importantes ventajas de esta desincorporacin ser la posibilidad de
integrarla plenamente a la planeacin urbana delegacional y constituirla en un
factor de unidad entre los vecinos.

La zona del proyecto es una va con una gran demanda de comunicacin ya que
esta establece conexin con la carreteras federares y las vialidades locales por lo
que la obra resulta eminentemente necesaria al crear una zona de transferencia
de vehculos entre estas vas de comunicacin.

Salud y Seguridad social
En la Delegacin Cuajimalpa se otorgan a la comunidad de escasos recursos
econmicos, la posibilidad de tener acceso a servicios de salud a costos bajos y
en algunos casos, de manera gratuita. El tipo de servicios que se dan a travs de
este rubro son consultorios mdicos y odontolgicos; centros de salud y
consultorios mdicos.
Por otra parte se tienen a El Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), la Cruz
Roja, Centros de Asistencia del DIF y Centros de salud por el sector pblico. Por
el sector privado existen diversos centros mdicos, clnicas y hospitales.


59
Educacin
La delegacin Cuajimalpa, cuenta con los tres niveles de educacin siendo ms
numerosa la infraestructura de planteles de nivel primaria. Las instalaciones de
educacin secundaria se encuentran en reas urbanas y rurales; se incluyen
planteles de educacin general, tcnica, para trabajadores y telesecundaria. En el
nivel medio superior cuenta con tres planteles con reconocimiento ante la SEP.
Ms reciente mente se ha instaurado un campus universitario de la Universidad
Autnoma Metropolitana.

Descripcin de la estructura y funcin del sistema ambiental regional

El sistema ambiental regional se analiza en base a tres componentes principales,
el componente fsico, el bitico y el socioeconmico
Desde la escala regional existe una gran proporcin de la delegacin que ha sido
modificada en su componente fsico. La modificaciones son el resultado de la
actividad humana que demanda el desarrollo y crecimiento de una regin tan
grande como lo es la cuidad de Mxico. Sin embargo la zona sur y poniente de la
Cuidad se caracterizan por lograr un alto grado de zonas con bajo grado de
disturbio por lo que el crecimiento ordenado y las estrategias de desarrollo vial
juegan un papel importante en la contencin de la mancha urbana.
La estructura regional de los tres componentes esta fuertemente vinculado al
grado de desarrollo y organizacin de los usos de suelo y del suministro de
servicios dando como resultado una zona de uso urbano mixto, comercial y de
servicios; adems de una baja densidad y poca diversidad de plantas y animales
reportada en los informes del INEGI.
La obra que se plantea en esta zona tendr la funcin de detonar el desarrollo
socioeconmico y la mejora de los servicios y la calidad de vida de la poblacin
as como el desarrollo de actividades econmicas secundarias y terciarias
importantes.

60
IV.2.5. Diagnstico Ambiental
La zona de impacto del proyecto no abarca mas all del derecho de va de las
avenida Carlos Echanove y Carretera al Olivo. Cabe mencionar que dentro de este
derecho de va solo subsisten algunos rboles dispersos por lo que se puede
declarar que la flora y fauna son inexistentes en el lugar. Los terrenos colindantes
se caracteriza principalmente por ser de tipo urbano mixto algunos aun sin
desarrollos habitacionales.
Se esperan impactos ambientales adversos pero mitigables en los factores fsicos
y biolgicos, en el factor socioeconmico se espera que con este proyecto sea
promovido el desarrollo econmico local y regional.


61
V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES
V.1. METODOLOGIA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS.
Aspectos generales.
Las evaluaciones de impacto ambiental son metodologas que permiten ver el
grado de un diagnstico ambiental ante las alteraciones que puede generar la
construccin de obras o el desarrollo de actividades humanas, tanto de manera
favorable como adversa. Estas evaluaciones permiten que el desarrollo econmico
y social se integre de una manera ptima con los diversos proyectos y sin
detrimento en el uso de los recursos naturales requeridos para tales proyectos.
La proteccin y conservacin del ambiente es una filosofa de cultura y educacin
de una nacin o comunidad que este involucrada en un proyecto, ya que en
dcadas recientes, todava prevaleca el concepto de plusvala econmica, sobre
la obtencin del mximo rendimiento en los procesos de explotacin y en el uso de
los recursos naturales, con la finalidad de lograr las mximas ganancias
econmicas, en un claro concepto de explotacin sin regulacin del uso de los
recursos naturales, por consiguiente se imponan condiciones desfavorables para
el entorno natural y social que regularmente se traducan en detrimentos
ambientales.
Cuando las polticas de explotacin de los recursos naturales comprendieron o
trataron de entender, que estos no eran inagotables y muchos de ellos haban
llegado a lmites mximo de aprovechamiento, con un elevado proceso de
deterioro ambiental, fueron los puntos rojos que mostraron las condiciones
deplorables que el ambiente presentaba frente a tales acciones. Bajo estas
perspectivas, se opto por llevar a cabo nuevas polticas de explotacin o
aprovechamiento de los recursos naturales para evitar, la extincin o el
agotamiento prematuro de los mismos y promover, la realizacin de proyectos
integrales o armnicos con el ambiente. Este proceso se ha apoyado en tcnicas
modernas de aprovechamiento, en el desarrollo de diagnsticos ambientales y de

62
la implementacin de diversos mecanismos para lograr que la explotacin de los
recursos naturales sea ptima y no degradativa hacia el ambiente.
La evaluacin de un impacto ambiental tiene la finalidad de determinar los
impactos generados sobre el entorno natural y socioeconmico por obras o de
procesos de produccin de la economa o de otras actividades que genera la
humanidad. Cuando estos impactos son adversos, se plantean y llevan a cabo
medidas de mitigacin o atenuacin de los efectos negativos presentados. Si los
impactos son favorables, entonces el proyecto mismo es un detonador del
desarrollo integral para la comunidad que se ve involucrada.
En la evaluacin de un impacto ambiental se consideran tres etapas del proyecto:
preparacin y seleccin del sitio (proyecto y preparativos para la obra),
construccin (elaboracin de obras) y operacin (actividades futuras), tal proceso
analtico permite aportar elementos que contribuyan a la toma de decisiones en la
mitigacin y/o atenuacin de los impactos adversos detectados.
Esta evaluacin de impacto ambiental considera cuatro fases:
La primera fase corresponde a la identificacin de impactos ambientales a travs
de un modelo de tipo matricial, con el propsito de determinar las actividades del
proyecto que intercalan con los factores ambientales en el sitio seleccionado.
La segunda fase se determina el grado o evaluacin de los impactos generados
por las actividades propias de cada etapa del proyecto en cuestin, sobre los
elementos abiticos, biticos y socioeconmicos.
La tercera fase consiste en la descripcin de los impactos identificados, donde se
seala el grado de deterioro o productivo sobre los factores del ambiente.
La cuarta fase se enfoca al anlisis cuantitativo en la evaluacin de los impactos
determinados, para valorar globalmente el impacto del proyecto.


63
Para cubrir estas fases se llevan a cabo diversas tcnicas como son: recopilacin
de informacin, afine y anlisis de la misma, adopcin de metodologas propias
para la evaluacin del impacto ambiental, verificacin en campo, donde se definen
los parmetros ambientales y actividades del proyecto que influyen sobre los
anteriores; todo este proceso se desarrolla sobre la base de un equipo
interdisciplinario, relacionado con las especialidades requeridas para este
proyecto, tales como Ingeniera Civil (interpretacin del proyecto de carcter
netamente de caminos), Biologa, Geografa y otros profesionistas que en menor o
mayor grado se involucran en este tipo de estudios, con el objetivo de definir el
escenario ambiental del sitio antes y despus del proyecto.
V.1.1. Indicadores de impacto
Para la evaluacin de los impactos determinados se asignan criterios significativos
en funcin de la magnitud, temporalidad, carcter y direccin del impacto, es decir,
las interacciones determinadas por las actividades del proyecto con los factores de
ambiente tienen un cambio o grado de afectacin, el cual depender de dichos
aspectos funcionales, lo que permite de alguna manera calificar tal grado y con
ello definir la evaluacin del impacto. Para la evaluacin y grado de los impactos
determinados en este proyecto se aplicaron los siguientes criterios:
a) Carcter de impacto.
El carcter del impacto puede ser negativo o adverso (-) o positivo o benfico (+).
Los impactos adversos modifican parcialmente o totalmente algn componente del
ambiente en detrimento del mismo. Los impactos benficos influyen de manera
positiva sobre algn factor del mbito natural o social, en donde las caractersticas
ambientales o socioeconmicas reflejan un aspecto de desarrollo y productividad
en el entorno del proyecto.
El carcter de un impacto depender del grado de respuesta del elemento
ambiental frente a la accin de un proyecto. El impacto es adverso o negativo
cuando una accin del proyecto altera las condiciones del elemento ambiental o el
proceso se ve afectado en detrimento de su produccin o funcin, modifica su

64
interaccin dentro del ecosistema (elemento fsico o biolgico) o sistema social
(elemento social).
Si un elemento ambiental se favorece o de alguna manera el proceso natural o
social genera consecuencias positivas o productivas en el entorno, los impactos
generados son benficos o positivos.
b) Grado de impacto.
El grado de un impacto esta en funcin de la intensidad que ejerza la accin o
actividad sobre un elemento natural y si este es capaz de responder parcial o
totalmente, con un cambio adverso o se ve favorecido. El grado de impacto se
define con una escala: Mnimo o Bajo (1), Parcial Bajo (2), Intermedio (3),
Relativamente Alto (4), Mximo o Alto (5), tanto para el efecto adverso como para
el favorable.
Impacto Bajo (valor 1)
Un impacto se considera de grado mnimo para un elemento ambiental cuando la
magnitud de la alteracin adversa o benfica es en una escala es mnima, esto es,
si un elemento ambiental se modifica parcialmente su condicin original puede
recuperarse inmediatamente despus de ejercida la presin a la que fue sujeto,
tambin cuando los impactos o alteraciones de parmetros ambientales de tipo
local se da en espacios reducidos o en reas previamente daadas. En algunos
casos, un elemento ambiental que es afectado adversamente y no recupera la
condicin original, pero su modificacin o alteracin no incide externamente a
otros sistemas, se considera que dicha afectacin es mnima. Un impacto benfico
representa una modificacin natural o positiva de un factor ambiental y es parte de
un proceso evolutivo, traducido en un valor ecolgico y/o socioeconmico
favorable al ambiente y/o comunidad. Esta clase de impactos se consideran
mnimos porque se presentan de manera local, son temporales y su intensidad es
baja.


65
Impacto Relativamente Bajo (valor 2)
Un impacto puede ser parcial, es decir, una transicin entre bajo y medio, porque
la alteracin que ejerce una accin sobre un elemento ambiental es local, temporal
y de intensidad relativamente alta. An cuando el impacto sea adverso y la
afectacin del elemento es local, acta poco tiempo y la intensidad altera
completamente la condicin original de dicho elemento, pero todava tiene la
capacidad de recuperar su condicin inicial y por lo tanto no se modifica el
carcter, el cual continua aunque de manera parcial. Si el impacto es benfico
esto se da de manera temporal, local y sin alta resolucin positiva.
Impacto Intermedio (valor 3)
Los impactos de tipo intermedio son aquellos donde los elementos ambientales
son afectados en un alto grado de intensidad, pero con la capacidad de recuperar
las condiciones originales del elemento natural. Es un impacto adverso, si no hay
recuperacin total de las condiciones primarias del parmetro ambiental; pero las
alteraciones son de una intensidad y magnitud de efecto regional. Si el impacto es
benfico, entonces se genera sobre el elemento un proceso adicional de tipo
positivo y de manera temporal, solo cuando la accin insumo que se aplica es
proporcionado con un nivel de magnitud regional, para retornar a las condiciones
originales.
Impacto Relativamente Alto (valor 4)
Un impacto adverso puede ser relativamente alto, porque se encuentra en una
posicin intermedia entre medio y alto, esto se suscita cuando un elemento
ambiental se modifica totalmente y tiene cierta posibilidad de recuperar las
condiciones originales de dicho elemento, extensivamente es regional y abarca
periodos de tiempo prolongados. Si el impacto es benfico, entonces el elemento
constituye un factor de desarrollo para el proceso ambiental, pero solo en periodos
relativamente prolongados o se extiende en reas relativamente amplias.


66
Impacto Alto (valor 5)
El impacto es alto cuando el elemento del ambiente es modificado totalmente y no
hay posibilidad de recuperar las condiciones originales de dicho elemento, cuando
el impacto es adverso. El impacto es benfico porque constituye un factor de
desarrollo o un cofactor de aceleramiento en el proceso ambiental tanto natural
como social, como consecuencia se convierte en un cambio de estado
permanente y positivo para el ambiente.
En el grado de un impacto se incluyen otros criterios de evaluacin que permiten
definir con mayor precisin las caractersticas de un impacto, tales criterios son:
Intensidad del impacto: significativo o no significativo.
Efecto espacial de impacto: local o regional.
Efecto en tiempo de un impacto: temporal o permanente.
Mitigacin de impactos.
Cuando un impacto tiene un carcter adverso y segn el tipo de grado, tiene la
posibilidad de amortiguar su efecto al establecer las medidas de mitigacin. Un
impacto adverso y bajo tiene ms posibilidades de ser mitigado que uno que sea
de grado alto, por la intensidad y magnitud de sus cambios. En este caso se
sealan a los impactos adversos mitigables con el smbolo (/).


67
V.1.2. Lista indicativa de indicadores de impacto.
La relacin de indicadores segn los distintos componente del ambiente se
muestran en la siguiente Tabla. V.1 Lista indicativa de indicadores de Impacto
Tabla. V.1 Lista indicativa de indicadores de Impacto
Medio Fsico
Drenaje
Aguas
Superficiales
Calidad
Drenaje
A
g
u
a

Aguas
Subterrneas
Calidad
Erosin
Calidad
Geomorfologa
S
u
e
l
o

Superficie
Terrestre
Uso Potencial
Calidad
A
i
r
e

Aire
Ruido
Medio Bitico
Silvestre
Protegida Flora
Inters Comercial
Silvestre
Protegida Fauna
Inters Comercial
Esttica
Paisaje
Dinmica
Medio Socioeconmico
Sector Primario
Sector Secundario
Sector Terciario
Empleo
Economa Regional
Estilo y Calidad de Vida
Infraestructura
Servicios
Vialidad
Centros Urbanos
Aspectos Sociales
reas de Inters Histrico


68
V.1.3. Criterio y metodologa de evaluacin
El mtodo empleado para la identificacin de impactos es una derivacin de la
tcnica de Leopold, que es una matriz integrada por renglones y columnas, donde
los renglones contienen los atributos ambientales afectados y las columnas las
actividades del proyecto.
En dicha matriz se determinan las interacciones entre las actividades del proyecto
y los factores ambientales sobre los cuales inciden, adems se estima el grado de
interaccin, es decir, se determina de manera semicuantitativa la intensidad y
magnitud de dicho efecto.
Para la identificacin de impactos se maneja una simbologa en las matrices
(Cuadro V.2), donde se sealan las actividades de cada una de las etapas del
proyecto, que afectan a los aspectos ambientales. El cuadro siguiente resume la
simbologa de los tipos de impacto que se generan en el presente proyecto.
Cuadro V.2. Simbologa para detectar los posibles impactos

TIPO DE IMPACTO

SIMBOLO
Impacto Adverso Significativo A
Impacto Adverso Poco Significativo a
Impacto Benfico Significativo B
Impacto Benfico Poco Significativo b
Impacto Mitigable /
En cada una de las etapas se determinan los tipos de impactos.
En cada sector del ambiente (abitico, bitico y socioeconmico) se lleva a cabo
un anlisis cuantitativo de los impactos determinados, con base al tipo de impacto
y al nmero de interacciones definidas, para reflejar un anlisis parcial de cada
sector.
Esta evaluacin permite visualizar globalmente el grado de impacto de un
proyecto, porque toma en consideracin los dos elementos bsicos para definir el
impacto: el grado de impacto y el nmero de impactos presentes para cada sector

69
del ambiente. Adems permite interpretar escalas a partir de un valor de cero,
cuando no hay impactos o el balance entre los impactos adversos y benficos sea
nulo.
Identificacin de impactos.
Para la identificacin de los posibles impactos ambientales generados por el
proyecto, se emplea la Matriz de Identificacin (Tabla V.3.), en la cual adems se
muestra de una manera cualitativa la significancia de cada impacto y la posibilidad
de mitigarlos.
Los impactos ambientales registrados en la matriz de identificacin dan un total de
139, de los cuales 54 son impactos ambientales adversos y 85 son impactos
ambientales benficos.


70
71
V.1.3.1 Criterios.
Los impactos ambientales son significativos cuando tienen un grado de
modificacin importante en algn aspecto sobre el medio ambiente. Basndonos
en la Matriz de Identificacin de Impactos Ambientales, se pueden describir los
siguientes impactos ambientales significativos generados:
Impactos ambientales generados al Medio Fsico
En lo general, la realizacin de este proyecto afectar poco y de manera visible al
medio fsico regional.
Las actividades del proyecto no contaminarn los cauces de ningn cuerpo de
agua o zona de escurrimiento de agua superficial y mucho menos el agua
subterrnea.
Para el caso de la calidad del aire, con la utilizacin de maquinaria y equipo con
funcionamiento a base de combustibles, habr generacin de ruido y gases de
combustin. Los gases de combustin que se generarn sern bixido de
carbono, monxido de carbono y xido nitroso principalmente. El ruido que se
generar estar dentro de la norma correspondiente y se disipar sin causar
mayor problema. Este tipo de impactos es mitigable y su efecto parar cuando las
actividades de este proyecto concluyan. El efecto residual de estos impactos ser
mnimo, ya que los gases de combustin se dispersarn con el viento y se
integrarn al su ciclo de generacin-destruccin correspondiente.
Impactos ambientales generados al Medio Bitico
Las actividades de este proyecto no causarn ningn impacto adverso a las
comunidades de vegetacin y fauna de la regin, debido principalmente a que la
nica vegetacin existente se encuentra totalmente alterada ya que pertenece al
derecho de va de las Avenidas Carlos Echanove, Carretera al Olivo, Noche de
Paz y Loma del Parque y los terrenos colindantes son de uso urbano. Todo esto
dentro de la actual mancha urbana de la Delegacin Cujimalma del Distrito
Federal.
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Impactos ambientales generados al Medio Socioeconmico
El Puente una vez terminado ser benfico para el transito entre las Avenidas
Carlos Echanove y Carretera al Olivo ya que evitara los actuales
congestionamientos y conflictos viales. As mismo con la instalacin de los
sealamientos respectivos evitar cualquier problema.
La realizacin de este proyecto tendrn una derrama econmica importante al
generar empleo y propiciar el consumo materiales de construccin, combustibles
y aceites en establecimientos especializados cercanos a la obra.
Evaluacin de Impactos
La evaluacin de los Impactos Ambientales se muestra en la matriz de Leopold
(Tabla V.4), en la cual se utiliza la escala 1 a 5 para evaluar la severidad de los
impactos y presentar los resultados de manera cuantitativa con un valor (-) para
Impactos Adverso y Un valor (+) para Impactos Benficos.
La evaluacin de los impactos ambientales adversos identificados en esta matriz
dan un total de 54 y los impactos ambientales benficos dan un total de 355, por
lo que la evaluacin neta del proyecto es de 301.
El valor positivo de esta evaluacin nos indica de manera general que el proyecto
si es procedente, claro siempre tomando en cuenta las medidas de mitigacin
correspondientes.
La identificacin de los impactos benficos y de los impactos adversos tiene una
diferencia de no ms de 31 unidades (Benficos: 85 y Adversos: 54, Total de
Impactos: 139), lo que refleja de manera numrica la diferencia aproximada en la
cantidad y naturaleza de los impactos generados por las actividades del proyecto,
ya descritas en el punto anterior.
Es importante destacar que en la identificacin de impactos ambientales se
encontraron mayor cantidad de impactos benficos que adversos, y en la
evaluacin se determin que tendran mayor efecto los impactos benficos que los
adversos, sobretodo porque algunos impactos adversos son mitigables.
73

74
V.1.3.2 Metodologas de evaluacin y Justificacin de la Metodologa
seleccionada
Como ya se comento anteriormente el mtodo empleado para la identificacin y
evaluacin de Impactos que se empleo fue la de la matriz de Leopold, modificada
que es una matriz integrada por renglones y columnas, donde los renglones
contienen los atributos ambientales afectados y las columnas las actividades del
proyecto.
Se decidi el usos de esta metodologa porque dicha matriz determina las
interacciones entre las actividades del proyecto y los factores ambientales sobre
los cuales inciden, adems se estima el grado de interaccin, es decir, se
determina de manera semicuantitativa la intensidad y magnitud de dicho efecto.
En la matriz de evaluacin (V.4) se cuantifica los valores de los impactos
detectados en la matriz de identificacin (Tabla V.3) a una escala de valor de 1 a 5
y con un signo que puede ser (+) Impacto Benfico o (-) Impacto Adverso.
Obteniendo un valor cuantitativo al final producto de la diferencia de valores
positivos(+) y negativos(-) que claramente pude apreciarse si la realizacin de
dicho proyecto traer mayores Impactos Benficos que adversos; con un valor (+)
indicando con esto que el proyecto es viable ambientalmente y que a pesar de
encontrar Impactos Adversos estos son menores con respecto a los Impactos
Benficos.

75
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y MITIGACIN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES.
VI.1. DESCRIPCIN DE LA MEDIDA O PROGRAMA MEDIDAS DE
MITIGACIN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL.
A continuacin se presenta la identificacin de los impactos ambientales con sus
respectivas medidas de mitigacin que pueden ser aplicables en todo momento de
la construccin de la obra.
PREPARACIN DEL SITIO.
AGUA.
Aguas superficiales
El drenaje del sitio no se ver afectado ya que el rea en se construir el proyecto
no afecta ningn cuerpo de agua superficial.
SUELO.
Erosin
El suelo se ver afectado en forma adversa, local e irreversible por las actividades
de desmonte, despalme, excavaciones y relleno, ya que el material vegetal y
geolgico es removido o extrado por dichas actividades, provocando la erosin de
los sitios circundantes a las obras en ejecucin. Sin embargo para el caso de
desmonte y despalme este impacto puede ser mitigable por las actividades de
reforestacin y arquitectura de paisaje. Es importante aclarar que la vegetacin
existente en el sitio como se muestra en el informe fotografiado esta constituida
prcticamente por pastos, plantas y rboles de ornato producto de trabajos de
jardinera y arquitectura de paisaje en el derecho de va.
Se aplicara un programa de reforestacin, jardinera y arquitectura de
paisaje necesarios para recobrar y mejorar la apariencia actual.

76
Geomorfologa
Las capas geolgicas caractersticas del sitio, se vern afectadas en forma
adversa local e irreversible por las actividades de excavaciones y rellenos que se
requieren en la ejecucin de la obra.
No almacenar materiales ptreos fuera del derecho de va. Esta medida
es de tipo preventiva.
Evitar disponer de materiales asflticos sobre el derecho de va o fuera de
l. Esta medida es de tipo preventiva.
AIRE.
Calidad
La calidad del aire se ver afectado por impactos temporales, locales e
irreversibles adversos no significativos, los cuales son ocasionados por el uso de
maquinaria durante las actividades de preparacin del sitio, ya que se generan
polvos suspendidos totales, monxido de carbono, dixido de azufre, xidos de
nitrgeno e hidrocarburos. Estos impactos son mitigables si se implementan
programas de mantenimiento preventivo para la maquinaria utilizada.
Los vehculos y maquinaria que empleen combustibles derivados del
petrleo, contarn con sus respectivos filtros de gases y partculas, los
cules tendrn el mantenimiento adecuado. Esta medida es de tipo
preventiva.
Durante las actividades de excavaciones y manejo de materiales, trabajar
en un medio hmedo. Esta medida es de tipo preventiva.
Todos los camiones que se empleen para transportar materiales como
producto de excavacin, demolicin, o materiales de banco debern cubrir
estos con lonas para evitar la liberacin de partculas.
Se deber contar con riego constante de agua en la zona de trabajo para
evitar el polvo en el ambiente.
77
Ruido
Se tendr ruido en el sitio, y este ser de forma adversa durante la construccin
del puente. Dicho ruido ser provocado por la utilizacin de maquinaria durante
esta etapa; las cuales son temporales, no significativas y mitigables por el uso de
maquinaria que se someta a un mantenimiento preventivo y continuo.
Todos los equipos y maquinarias que se empleen en la construccin,
preparacin y operacin de la carretera, contarn con dispositivos de
control de ruido con el objeto de atenuarlo o disminuir el ruido que se
genere. Los niveles de ruido no excedern los 85 dB. Esta medida es de
reduccin.
FLORA.
La escasa vegetacin de la zona se ver impactada en forma adversa, local,
permanente y no significativa por las actividades de desmonte y despalme.
Las especies florsticas de inters sern, en la medida de lo posible,
rescatadas y llevadas a un lugar donde no puedan daarse (viveros).
Notificar esta accin a los organismos interesados. Esta actividad debe
realizarse previa al desmonte. Esta medida es de compensacin.
Los materiales productos del desmonte y despalme no quedarn
abandonados a un lado de la carretera, por lo contrario, sern empleados
como abonos en tratamientos de suelo.

78
Paisaje.
El paisaje se ver impactado de manera adversa, local e irreversible con una
magnitud no significativa, durante toda la etapa de preparacin del sitio.
Se efectuaran trabajos de forestacin y jardinera, (Arquitectura de
Paisaje) las que promovern el mejoramiento y la continuidad del paisaje,
cuidando el uso de especies de la regin para evitar anomalas o
competencia inducida.
Es importante aclarar que el 100% del proyecto se ubica en vecindad de
ecosistemas totalmente alterados.

ECONOMIA DE LA REGIN.
Empleo y mano de obra.
Esta etapa requerir de la contratacin de personal para llevar a cabo las
actividades de preparacin del sitio, lo cual significa un impacto benfico
significativo, temporal y local.
Emplear preferentemente a gente de la zona para que participen en la
construccin. Esta medida es preventiva.
Todos los trabajadores tendrn y harn uso del equipo de proteccin
personal como sus cascos, botas mascarillas y lentes. Esta medida es de
tipo preventiva.
Si fuera el caso realizar la indemnizacin total a los dueos de los predios
afectados por la construccin. Esta medida es de compensacin.
Las obras inducidas se efectuarn de manera rpida y eficientemente en
coordinacin con las autoridades correspondientes, para evitar alterar las
actividades de la zona.

79
ETAPA DE CONSTRUCCIN.
AGUA.
Agua Superficial
La calidad del agua superficial no se ver impactada ya que el proyecto no se
encuentra cercano a ningn cuerpo de agua superficial.
SUELO.
Geomorfologa
La composicin de las capas geolgicas del sitio, se vern impactadas
adversamente, en forma local e irreversible no significativa por las actividades de
construccin de terraceras que requieran de material proveniente de bancos de
materiales.
Solo se permitir el uso de bancos de materiales en uso y con los
permisos y licencias emitidas por las autoridades correspondientes.
Los bancos de materiales se trabajaran en terrazas y se aplicar un
programa de reforestacin al finalizar su explotacin.
AIRE.
Calidad
La maquinaria y equipo que se utilizar en la obra requerir de combustibles
(diesel, gasolina), que durante el proceso de combustin interna emiten gases de
hidrocarburos como son los xidos de nitrgeno, monxido de carbono, partculas,
bixido de azufre y plomo; los cuales afectan tanto a los trabajadores de la obra
como a la calidad del aire de la zona. Estos impactos son de tipo adverso no
significativo, local mitigables, temporales e irreversibles.
80
preventiva.
Ruido
La maquinaria, equipo y camiones pesados presentan emisin de ruido que
implican impactos adversos no significativos, locales y temporales que pueden ser
mitigables.
reduccin.
FLORA.
permanente y no significativa por las actividades de explotacin de bancos de
materiales.
81

Paisaje.
Durante la construccin de estructuras se modificar el paisaje del sitio, lo que
representa impactos adversos no significativos, locales y permanentes. Sin
embargo se hace la aclaracin que la construccin del puente ser dentro del
derecho de va de las actuales Avenidas Carlos Echanove y Carretera al Olivo por
lo que se considera que se impactar poco al paisaje ya que todo la zona esta
totalmente urbanizada.

ECONOMA DE LA REGIN.
En la etapa de construccin la economa se ver beneficiada por las actividades
de construccin de terraceras y obras de drenaje, debido a que generar una
derrama econmica importante a nivel local con un carcter temporal y reversible.
Se contempla que en la etapa de construccin el flujo vehicular regular existentes
tendrn que ser desviadas, pero se espera que al finalizar la construccin del
puente vehicular se mejore en mucho las condiciones de vialidad.
Se deber contar con un programa con ruta de desvi para el flujo vehicular.
Empleo y Mano de obra.
El empleo y mano de obra de la regin se vern beneficiados durante la etapa de
construccin por la demanda de personal que se requiere para realizar las
actividades que la conforman, por lo cual los impactos son benficos en forma
significativa, local y temporal.
82
construccin del puente. Esta medida es preventiva.
tipo preventiva.
Realizar la indemnizacin total a los dueos de los predios afectados por
la construccin. Esta medida es de compensacin.
Infraestructura y Servicios.
La construccin del puente vehicular, traer consigo impactos benficos
significativos, locales y permanentes para el bien de las comunidades aledaas.
Establecer a todo lo largo del trazo sealamientos de seguridad para evitar
accidentes a los usuarios tales como: cruce de caminos, paso de peatones,
limites de velocidad y cuidado con los peatones, entre otros. Esta medida
es preventiva.
Restringir al mnimo posible anuncios publicitarios que ocasionen
distracciones, adems de una disminucin en las cualidades estticas de la
carretera. Esta medida es preventiva.
Se dar aviso a la delegacin del inicio de los trabajos de construccin con
el objeto de que se respete el derecho de va. Esta medida es preventiva.
ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
AIRE.
Calidad.
Las emisiones a la atmsfera sern principalmente por partculas suspendidas
totales, monxido de carbono, bixido de azufre, xidos de nitrgeno e
hidrocarburos, como consecuencia del trnsito vehicular en la zona, as como de
la maquinaria utilizada para las actividades de mantenimiento de la infraestructura
carretera; ocasionando impactos adversos, locales reversibles y mitigables.
83
preventiva.

Ruido.
Los niveles del ruido se vern incrementados por el trnsito de vehculos ligeros,
medianos y pesados, as como por la maquinaria que se utilice durante las
actividades de mantenimiento o conservacin de la infraestructura carretera; por lo
que se identifican impactos adversos, locales no significativos y mitigables.
Se efectuar campaas constantes de inspeccin que eviten que los
usuarios rebasen el nivel 80 dB. Esta medida es preventiva.
preparacin y operacin del puente, contarn con dispositivos de control
de ruido con el objeto de atenuarlo o disminuir el ruido que se genere. Los
niveles de ruido no excedern los 85 dB. Esta medida es de reduccin.
La operacin del puente representa un impacto benfico en la regin debido a que
se mejora la comunicacin terrestre dentro de la delegacin Cuajimalpa de
Morelos en el Distrito Federal; con la reduccin del tiempo en el trayecto, se
favorece el traslado de bienes y personas.
Por otro lado, el mantenimiento o conservacin, traer beneficios a la economa de
la regin por la continuidad en el trnsito de vehculos y por el requerimiento de
mano de obra para realizar estas actividades.
Se mantendr libre de basura, con el propsito de proteger la integridad del
puente. Esta medida es de tipo preventiva.

84
VI.2. IMPACTOS RESIDUALES
Por el tamao del proyecto y considerando que las obras buscan la construccin
del Puente Vehicular Echanove-Olivo dentro del derecho de va de las actuales
Avenidas Carlos Echanove y Carretera al Olivo: Se considera que no habr
impactos residuales ya que todos los trabajos se desarrollaran dentro del derecho
de va de las actuales Avenidas Carlos Echanove y Carretera al Olivo.
Se hace la aclaracin que en este proyecto solo emplearan bancos de materiales
en usos, con los permisos y autorizaciones emitidos por las autoridades
correspondientes.
85
VII. PRONSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y EN SU CASO,
EVALUACIN DE ALTERNATIVAS
VII.1. PRONOSTICO DEL ESCENARIO
La realizacin del proyecto permitir que:

transito local.
vialidades.
importantes.

86
VII.2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL.
El programa de vigilancia ambiental se realizar en base a la Autorizacin en
Materia de Impacto Ambiental de este proyecto, en el que queden determinados
los trminos y condicionantes a los que se deber apegar la realizacin del
proyecto y se acoplara al programa de obra de la empresa que resulte ganadora
en la correspondiente licitacin.

87
VII.3. CONCLUSIONES.
El proyecto de Puente Vehicular Echanove-Olivo es necesario para resolver los
problemas de transito y ser benfico para las actividades comerciales y de
servicios entre la delegacin Cuajumalpa con el resto del Distrito Federal y el
Estado de Mxico proporcionando mayor velocidad, seguridad y comodidad a los
vehculos que transitan por las Av. Carlos Echanove y Carretera al Olivo.
Ya que la zona de estudio es urbana totalmente alterada y con escasa vegetacin
localizadas en jardineras y un camelln se considera que el impacto ambiental
ser mnimo y mitigable ya que el proyecto implica un proyecto de arquitectura del
paisaje que contempla incrementar las reas de jardineras afectadas al final del
proyecto.

La realizacin del proyecto permitir alcanzar los siguientes objetivos:
transito local.
vialidades.
88
importantes.

Despus de terminar las matrices de identificacin y evaluacin de Impactos se
obtuvieron los siguientes resultados:
de Evaluacin dan un total de 54 y los impactos ambientales benficos dan un
total de 355, por lo que la evaluacin neta del proyecto es de 301.
Por lo tanto se tiene mayor Nmero de impactos benficos que adversos y al
evaluarlos se obtuvo un valor positivo de 301 que nos indica que el proyecto es
aceptable. Ya que los Impactos adversos son pocos y en su mayora son
mitigables.

89
VII.4. BIBLIOGRAFA.
Arquitectura de Paisaje, Divisin de Estudios Superiores, Escuela Nacional de
Arquitectura, UNAM. (1995). Curso de Actualizacin Arquitectura de Paisaje",
Mxico.
Enciclopedia de los Municipios de Mxico. (1988). Centro Nacional de Estudios
Municipales, Secretaria de Gobernacin. Mxico.
Garca de Miranda, E. (1989). Apuntes de Climatologa. Universidad Nacional
Autnoma de Mxico, 155 p.
INEGI. (1981). Guas para la Interpretacin de Cartografa: Edafologa;
Direccin General de Geografa. Mxico.
INEGI. (1981) Guas para la Interpretacin de Cartografa: Geologa;
Direccin General de Geografa; Mxico.
INEGI. (1999). Anuario Estadstico Gobierno del Distrito Federal, Gobierno
del Distrito Federal.
INEGI. (1999). Agenda Estadstica de los Estados Unidos Mexicanos 99
Mxico.
Krebs, J . (1985). Ecologa: Estudio de la Distribucin y la Abundancia; 2a
Edicin, Editorial Harla, Mxico.
LGEEPA. (1997). Reglamento en Materia de Impacto Ambiental; Edit.
Limusa; Mxico.
Limn, J . R. (1997). Caracterizacin Ecolgica del Paraje. Curso de
Ingeniera de Vas Terrestres.
Odum, E. (1972) Ecologa Nueva Editorial Interamericana. Mxico.
Rzedowski, J . (1978). Vegetacin de Mxico. Editorial Limusa, Mxico.
SEDUE. (1985). Direccin General de Ordenamiento Ecolgico e Impacto
Ambiental; Estudios Especiales de Evaluacin de Impacto Ambiental para
90
Actividades Forestales de Desarrollo Costero y Turstico. EPAC CONSULTORES
S. C.
SEMARNAP. (2000). Ley General de Equilibrio Ecolgico y Proteccin al
Ambiente. Gua para Elaborara la Manifestacin de Impacto Ambiental en la
Modalidad Regional de Proyectos de Vas Generales de Comunicacin al que
se refieren los artculos 9 y 10 del Reglamento de la Ley General del
Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente en Materia de Impacto
Ambiental. Diario Oficial de la Federacin 30 de Mayo de 2000.
Villanueva, B. (1990). Edafologa. Universidad Autnoma Chapingo, Mxico.
Normas para Construccin e Instalaciones. Libro 3.01.01 Y 3.01.03 S.C.T.
Normas de Calidad de los Materiales. Libro 4.01.01 S.C.T.
Instructivo para e Diseo Estructural de Pavimentos Flexibles en Carreteras,
Instituto de Ingeniera de la UNAM.
Manual de Proyecto Geomtrico de Carreteras,
Estructuracin de Vas Terrestres, Fernando Olivera Bustamante, Cecsa.
Ingeniera de Suelos en las Vas Terrestres, Rico, A. y del Castillo, H., Limusa.
Tomo I y II.
Cartas Geolgicas del Distrito Federal. Esc. 1:50,000. Detenal.
www.semarnat.gob.mx. Secretara del Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Mxico, D.F.
www.inegi.org.mx, Instituto Nacional de Estadstica Geografa e Informtica.
www.conabio.gob.mx, Comisin Nacional para la Biodiversidad. 2001.
www.cna.gob.mx, Comisin Nacional de Agua.
www.df.gob.mx, Distrito Federal.
www.eartgoogle.com.

1
RESUMEN EJECUTIVO
a) Declaracin del avance que guarda el proyecto al momento de elaborar
el estudio de impacto ambiental.
El proyecto se encuentra en la etapa final de Planeacin y diseo geomtrico
b) Tipo de la obra o actividad que se pretende llevar a cabo.
La naturaleza del proyecto es la construccin del Proyecto Ejecutivo de Puente
Vehicular, Echanove-Olivo, Dentro del Permetro Delegacional de Cuajimalpa de
Morelos, Mxico D.F. Buscando con esto optimizar el flujo vehicular que pasa por
dicha zona.
c) Normas oficiales mexicanas que rigen el proceso.
Son ordenamientos jurdicos de cumplimiento obligatorio que establecen ya sea
condiciones de trabajo o lmites mximos permisibles de contaminantes que se
pueden generar en diferentes tipos de obras o actividades. Algunas normas
importantes para efecto de este proyecto se listan a continuacin.
NOM-043-ECOL-1994. Establece los lmites mximos permisibles de emisin a
la atmsfera de partculas slidas provenientes de fuentes fijas.
NOM-085-ECOL-1994. Fuentes fijas. Para fuentes fijas que utilizan
combustibles fsiles slidos, lquidos o gaseosos o cualquiera de sus
combinaciones, que establece los lmites mximos permisibles de emisin a la
atmsfera de humos, partculas suspendidas totales, bixido de azufre, xidos de
nitrgeno y los requisitos y condiciones para la operacin de los equipos de
calentamiento indirecto por combustin, as como los (nmp) de emisin de bixido
de azufre en los equipos de calentamiento directo por combustin.
NOM-081-ECOL-1994. Establece los lmites mximos permisibles de emisin
de ruido de las fuentes fijas y su mtodo de medicin.
NOM-052-ECOL-1993. Establece las caractersticas de los residuos peligrosos,
el listado de los mismos y los lmites que hacen a un residuo peligroso por su
toxicidad al ambiente.
2
NOM-059-ECOL-2001. Determina las especies y subespecies de flora y fauna
silvestres, terrestres y acuticas en peligro de extincin, amenazadas, raras y, las
sujetas a proteccin especial y que establece especificaciones para su proteccin.
Algunas de las especificaciones que considera la norma se refieren a los
requerimientos previos a sealar por la Manifestacin de Impacto Ambiental o la
autorizacin en materia de Impacto Ambiental de la Secretara de Medio Ambiente
y Recursos Naturales.

d) Tcnicas empleadas para la descripcin del medio fsico, bitico y
socioeconmico.
Para realizar la descripcin del medio fsico, bitico y socioeconmico, se requiri
informacin documental y electrnica, con el objeto de obtener datos y
caractersticas especificas del rea de estudio en la Delegacin Cuajimalpa de
Morelos en el Distrito Federal.
Adems de lo anterior, se llevo a cabo una visita a campo, en la cual se realizaron
los estudios necesarios para el desarrollo del proyecto, misma informacin que se
utilizar para confirmar, anexar o modificar al proyecto en estudio.
3
e) Ubicacin fsica del proyecto
El proyecto se localiza en la Delegacin Cuajimalpa de Morelos, Mxico D.F. en
las Avenidas Carlos Echanove y Carretera al Olivo. Como se indican en los mapas
siguientes.
Mapa II.2. Ubicacin del Proyecto

f) Caractersticas del sitio en que se desarrollar la obra o actividad.
El sitio en que se construir el proyecto pertenece al derecho de va de las
Avenidas; Carlos Echanove y Carretera al Olivo en la Delegacin Cuajimalpa en el
punto en el que confluyen las Avenidas; Carlos Echanove, Carretera al Olivo,
Noche de Paz y Loma del Parque.

PUENTE VEHICULAR
ECHANOVE-OLIVO
4
g) Superficie requerida.
De acuerdo a los datos contenidos en los Planos Generales; el proyecto
contempla como superficie requerida:

Concepto Superficies en Ha.
Superficie total del predio
0.52 Ha.
Superficie que se ver afectada
0.21 Ha.
Superficie afectada de jardineras y camellon
0.003 Ha
Superficie para caminos de acceso no hay

h) Identificacin y evaluacin de los impactos ambientales y evaluacin
cuantitativa.

5
i) Medidas de mitigacin y compensacin para el proyecto.
A continuacin se presenta la identificacin de los impactos ambientales con sus
respectivas medidas de mitigacin que pueden ser aplicables en todo momento de
la construccin de la obra.
PREPARACIN DEL SITIO.
AGUA.
Aguas superficiales
El drenaje del sitio no se ver afectado ya que el rea en se construir el proyecto
no afecta ningn cuerpo de agua superficial.
SUELO.
Erosin
El suelo se ver afectado en forma adversa, local e irreversible por las actividades
de desmonte, despalme, excavaciones y relleno, ya que el material vegetal y
geolgico es removido o extrado por dichas actividades, provocando la erosin de
los sitios circundantes a las obras en ejecucin. Sin embargo para el caso de
desmonte y despalme este impacto puede ser mitigable por las actividades de
reforestacin y arquitectura de paisaje. Es importante aclarar que la vegetacin
existente en el sitio como se muestra en el informe fotografiado esta constituida
prcticamente por pastos, plantas y rboles de ornato producto de trabajos de
jardinera y arquitectura de paisaje en el derecho de va.
Se aplicara un programa de reforestacin, jardinera y arquitectura de
paisaje necesarios para recobrar y mejorar la apariencia actual.

6
Geomorfologa
Las capas geolgicas caractersticas del sitio, se vern afectadas en forma
adversa local e irreversible por las actividades de excavaciones y rellenos que se
requieren en la ejecucin de la obra.
No almacenar materiales ptreos fuera del derecho de va. Esta medida
es de tipo preventiva.
Evitar disponer de materiales asflticos sobre el derecho de va o fuera de
l. Esta medida es de tipo preventiva.
AIRE.
Calidad
La calidad del aire se ver afectado por impactos temporales, locales e
irreversibles adversos no significativos, los cuales son ocasionados por el uso de
maquinaria durante las actividades de preparacin del sitio, ya que se generan
polvos suspendidos totales, monxido de carbono, dixido de azufre, xidos de
nitrgeno e hidrocarburos. Estos impactos son mitigables si se implementan
programas de mantenimiento preventivo para la maquinaria utilizada.
preventiva.
Durante las actividades de excavaciones y manejo de materiales, trabajar
en un medio hmedo. Esta medida es de tipo preventiva.
7
Ruido
Se tendr ruido en el sitio, y este ser de forma adversa durante la construccin
del puente. Dicho ruido ser provocado por la utilizacin de maquinaria durante
esta etapa; las cuales son temporales, no significativas y mitigables por el uso de
maquinaria que se someta a un mantenimiento preventivo y continuo.
reduccin.
FLORA.
permanente y no significativa por las actividades de desmonte y despalme.

8
Paisaje.
El paisaje se ver impactado de manera adversa, local e irreversible con una
magnitud no significativa, durante toda la etapa de preparacin del sitio.
Se efectuaran trabajos de forestacin y jardinera, (Arquitectura de
Paisaje) las que promovern el mejoramiento y la continuidad del paisaje,
cuidando el uso de especies de la regin para evitar anomalas o
competencia inducida.
Es importante aclarar que el 100% del proyecto se ubica en vecindad de
ecosistemas totalmente alterados.

ECONOMIA DE LA REGIN.
Empleo y mano de obra.
Esta etapa requerir de la contratacin de personal para llevar a cabo las
actividades de preparacin del sitio, lo cual significa un impacto benfico
significativo, temporal y local.
construccin. Esta medida es preventiva.
tipo preventiva.
Si fuera el caso realizar la indemnizacin total a los dueos de los predios
afectados por la construccin. Esta medida es de compensacin.
Las obras inducidas se efectuarn de manera rpida y eficientemente en
coordinacin con las autoridades correspondientes, para evitar alterar las
actividades de la zona.

9
ETAPA DE CONSTRUCCIN.
AGUA.
Agua Superficial
La calidad del agua superficial no se ver impactada ya que el proyecto no se
encuentra cercano a ningn cuerpo de agua superficial.
SUELO.
Geomorfologa
La composicin de las capas geolgicas del sitio, se vern impactadas
adversamente, en forma local e irreversible no significativa por las actividades de
construccin de terraceras que requieran de material proveniente de bancos de
materiales.
AIRE.
Calidad
La maquinaria y equipo que se utilizar en la obra requerir de combustibles
(diesel, gasolina), que durante el proceso de combustin interna emiten gases de
hidrocarburos como son los xidos de nitrgeno, monxido de carbono, partculas,
bixido de azufre y plomo; los cuales afectan tanto a los trabajadores de la obra
como a la calidad del aire de la zona. Estos impactos son de tipo adverso no
significativo, local mitigables, temporales e irreversibles.
10
preventiva.
Ruido
La maquinaria, equipo y camiones pesados presentan emisin de ruido que
implican impactos adversos no significativos, locales y temporales que pueden ser
mitigables.
reduccin.
FLORA.
permanente y no significativa por las actividades de explotacin de bancos de
materiales.
11

Paisaje.
Durante la construccin de estructuras se modificar el paisaje del sitio, lo que
representa impactos adversos no significativos, locales y permanentes. Sin
embargo se hace la aclaracin que la construccin del puente ser dentro del
derecho de va de las actuales Avenidas Carlos Echanove y Carretera al Olivo por
lo que se considera que se impactar poco al paisaje ya que todo la zona esta
totalmente urbanizada.

En la etapa de construccin la economa se ver beneficiada por las actividades
de construccin de terraceras y obras de drenaje, debido a que generar una
derrama econmica importante a nivel local con un carcter temporal y reversible.
Se contempla que en la etapa de construccin el flujo vehicular regular existentes
tendrn que ser desviadas, pero se espera que al finalizar la construccin del
puente vehicular se mejore en mucho las condiciones de vialidad.
Se deber contar con un programa con ruta de desvi para el flujo vehicular.
Empleo y Mano de obra.
El empleo y mano de obra de la regin se vern beneficiados durante la etapa de
construccin por la demanda de personal que se requiere para realizar las
actividades que la conforman, por lo cual los impactos son benficos en forma
significativa, local y temporal.
12
construccin del puente. Esta medida es preventiva.
tipo preventiva.
Realizar la indemnizacin total a los dueos de los predios afectados por
la construccin. Esta medida es de compensacin.
Infraestructura y Servicios.
La construccin del puente vehicular, traer consigo impactos benficos
significativos, locales y permanentes para el bien de las comunidades aledaas.
Establecer a todo lo largo del trazo sealamientos de seguridad para evitar
accidentes a los usuarios tales como: cruce de caminos, paso de peatones,
limites de velocidad y cuidado con los peatones, entre otros. Esta medida
es preventiva.
Restringir al mnimo posible anuncios publicitarios que ocasionen
distracciones, adems de una disminucin en las cualidades estticas de la
carretera. Esta medida es preventiva.
Se dar aviso a la delegacin del inicio de los trabajos de construccin con
el objeto de que se respete el derecho de va. Esta medida es preventiva.
ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
AIRE.
Calidad.
Las emisiones a la atmsfera sern principalmente por partculas suspendidas
totales, monxido de carbono, bixido de azufre, xidos de nitrgeno e
hidrocarburos, como consecuencia del trnsito vehicular en la zona, as como de
la maquinaria utilizada para las actividades de mantenimiento de la infraestructura
carretera; ocasionando impactos adversos, locales reversibles y mitigables.
13
preventiva.

Ruido.
Los niveles del ruido se vern incrementados por el trnsito de vehculos ligeros,
medianos y pesados, as como por la maquinaria que se utilice durante las
actividades de mantenimiento o conservacin de la infraestructura carretera; por lo
que se identifican impactos adversos, locales no significativos y mitigables.
Se efectuar campaas constantes de inspeccin que eviten que los
usuarios rebasen el nivel 80 dB. Esta medida es preventiva.
preparacin y operacin del puente, contarn con dispositivos de control
de ruido con el objeto de atenuarlo o disminuir el ruido que se genere. Los
niveles de ruido no excedern los 85 dB. Esta medida es de reduccin.
La operacin del puente representa un impacto benfico en la regin debido a que
se mejora la comunicacin terrestre dentro de la delegacin Cuajimalpa de
Morelos en el Distrito Federal; con la reduccin del tiempo en el trayecto, se
favorece el traslado de bienes y personas.
Por otro lado, el mantenimiento o conservacin, traer beneficios a la economa de
la regin por la continuidad en el trnsito de vehculos y por el requerimiento de
mano de obra para realizar estas actividades.
Se mantendr libre de basura, con el propsito de proteger la integridad del
puente. Esta medida es de tipo preventiva.

14
j) Programa calendarizado de ejecucin de obras.
Las diferentes actividades relacionadas al desarrollo del proyecto se ejecutarn de
acuerdo al programa de trabajo indicado en la Tabla II.3.
Tabla II.3. Programa General de Obra
Meses
Actividad
1 2 3 4 5 6 7 8

Desmonte y Despalme
Excavacin para estructuras
Demolicin y desmantelamiento
Explotacin de bancos de materiales
Subestructuras del puente
Compactacin
Construccin de obras de drenaje.
Formacin de terraplenes con suelo mecnicamente estabilizado
Sub-base
Base
Montaje de trabes
Construccin de losa de piso y parapetos
Tendido de carpeta asfltica
Construccin de la sealizacin horizontal y vertical
Puesta en marcha
Operacin *
Mantenimiento *
*=La actividad de operacin tienen una duracin mnima de 25 aos, el mantenimiento se realizar conforme
el puente vehicular lo vayan necesitando durante la etapa de operacin.
Cabe mencionar que an no se cuenta con la fecha de inicio del proyecto, debido
a que se tiene que realizar el procedimiento administrativo correspondiente, as
como, la licitacin de obra pblica, despus de haberse obtenido el dictamen
ambiental correspondiente a esta Manifestacin.
La duracin de cada actividad podr variar de acuerdo a la empresa constructora
que resulte ganadora del proceso de licitacin.

15
k) Conclusiones.
El proyecto de Puente Vehicular Echanove-Olivo es necesario para resolver los
problemas de transito y ser benfico para las actividades comerciales y de
servicios entre la delegacin Cuajumalpa con el resto del Distrito Federal y el
Estado de Mxico proporcionando mayor velocidad, seguridad y comodidad a los
vehculos que transitan por las Av. Carlos Echanove y Carretera al Olivo.
Ya que la zona de estudio es urbana totalmente alterada y con escasa vegetacin
localizadas en jardineras y un camelln se considera que el impacto ambiental
ser mnimo y mitigable ya que el proyecto implica un proyecto de arquitectura del
paisaje que contempla incrementar las reas de jardineras afectadas al final del
proyecto.

La realizacin del proyecto permitir alcanzar los siguientes objetivos:
transito local.
vialidades.
16
importantes.

Despus de terminar las matrices de identificacin y evaluacin de Impactos se
obtuvieron los siguientes resultados:
Por lo tanto se tiene mayor Nmero de impactos benficos que adversos y al
evaluarlos se obtuvo un valor positivo de 301 que nos indica que el proyecto es
aceptable. Ya que los Impactos adversos son pocos y en su mayora son
mitigables.

17
Los abajo firmantes bajo protesta de decir la verdad, manifiestan que la
informacin contenida en la Manifestacin de Impacto Ambiental Modalidad
Particular para el Proyecto Ejecutivo de Puente Vehicular, Echanove-Olivo,
Dentro del Permetro Delegacional de Cuajimalpa de Morelos, Mxico D.F. ;
bajo su leal saber y entender es real y fidedigna y que saben de la responsabilidad
en que incurren los que declaran con falsedad ante autoridad administrativa
distinta de la judicial tal y como lo establece el artculo 247 del cdigo penal.

CONSULTOR
NOMBRE: Corporativo de Construccin y Proyectos S.C.L.
REGISTRO SEDUE NUM CCPRI0900711

RESPONSABLE DE LA COORDINACIN DEL ESTUDIO
NOMBRE: Ing. Mario Esquivel Luna
CED. PROF. NUM. 2952946 FIRMA:

PARTICIPANTE:
NOMBRE: Biol. Anabel Georgina Miranda Moctezuma
CED. PROF. NUM. En Trmite FIRMA:


RESUMEN EJ ECUTIVO

CAPITULO I

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, PROMOVENTE Y
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

CAPITULO II

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

CAPITULO III

VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS J URDICOS
APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO,
CON LA REGULACIN DEL USO DE SUELO

CAPITULO IV

DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y
SEALAMIENTO DE LA PROBLEMTICA AMBIENTAL
DETECTADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO. IMBENTARIO AMBIENTAL

CAPITULO V

IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES

CAPITULO VI

MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE
IMPACTOAS AMBIENTALES

CAPITULO VII

PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO,
EVALUACIN DE ALTERNATIVAS

ANEXO I

Plano General y Seccin Tipo


ANEXO II

Informe Fotogrfico


1.- Avenida Carlos Echanove Vista hacia el entronque entre las Avenidas
Noche de Paz, Carretera al Olivo y Loma del Parque.

2.- Construcciones pertenecientes a escuelas privadas, colindantes a la
Avenida Carlos Echanove se puede observar dos rboles en la
banqueta.

3.- Avenida Carlos Echanove Vista hacia el entronque. Al fondo la Avenida
loma del Parque, a la derecha se observan los rboles mencionados
en la foto anterior.

4.- Avenida loma del Parque vista desde el entronque.


5.- Avenida Carretera al Olivo Vista desde el entronque, se puede apreciar
las construcciones cercanas a la zona.

6.- Avenida Carlos Echanove Vista desde el entronque. A la derecha de
distingue una rea que se usa actualmente como estacionamiento y
que en breve formara parte de dicha Avenida.

7.- Avenida Carretera al Olivo desde el entronque. Establecimientos
comerciales y bancarios en ambos lados de la avenida.

8.- Avenida Carretera al olivo. Obsrvese el entronque al fondo la avenida
Carlos echanove, a la derecha la avenida noche de paz.

9.- Avenida Carretera al olivo. Se observa la entrada a un conjunto
habitacional y un camello con plantas de ornato que sern afectados.

10.- Tres rboles en la baqueta de la avenida Carretera al olivo a un lado
del paradero de Taxis de la esquina con la Avenida Noche de Paz.
No sern afectados

11.- vista del entronque desde la Avenida Carretera al olivo, se puede
observar a la izquierda un establecimiento de llantas, al fondo la
Avenida Carlos Echanove, a la derecha el paradero de taxis en la
esquina con la avenida Noche de Paz.

12.- rboles cercanos al paradero de Taxis en la esquina de Carretera al
olivo y Noche de Paz.

13.- rbol en una jardinera ubicada en el centro de la Avenida Carretera al
olivo y el entronque. Posiblemente ser afectado.

14.- Avenida Carretera al olivo y el entronque, se observa un
establecimiento de llantas con un rbol en la banqueta (no ser
afectado) as como uno ms en una jardinera en el centro de la
avenida.

15.- Avenida Noche de Paz desde el entronque destaca esta fotografa por
la gran cantidad de establecimientos comerciales ubicados a los
lados de la avenida.

16.- Letrero que indica el nombre de la Avenida Noche de Paz.


17.- Avenida Noche de Paz vista hacia el entronque, se observan algunos
establecimientos comerciales ubicados a los lados de la avenida.

18.- Avenida Noche de Paz hacia el entronque. A la izquierda se localiza la
Avenida Carretera al olivo, al fondo Loma del Parque y a la derecha
Carlos Echanove.

19.- Avenida Noche de Paz desde el entronque

20.- Esquina de la Avenida Noche de Paz con Carretera al olivo.


21.- J ardinera con un rbol en el centro de la Avenida Carretera al Olivo y
el entronque. (Posiblemente ser afectado)

22.- Edificaciones pertenecientes a escuelas privadas colindantes con la
Avenida Carlos Echanove y el entronque


23.- Vista del entronque y la entrada a la Avenida Loma del Parque.

24.- Fotografa que muestra la jardinera con un rbol en el centro de la
Avenida Carretera al Olivo desde el entronque, se puede apreciar
postes telefnicos y de trasmisin elctrica as como mltiples cables.

25.- Fotografa que muestra la jardinera con rbol en el centro de la
Avenida Carretera al olivo desde el entronque, se puede apreciar
postes telefnicos y de trasmisin elctrica as como mltiples cables.

26.- Acercamiento del rbol de la jardinera.


27.- Vegetacin en la jardinera. Se aprecian algunos impactos vehiculares
en los muros de la jardinera.

28.- Entrada a la Avenida Loma del Parque desde el entronque.


29.- Fotografa en que se puede ver el entronque desde la Avenida Loma
del Parque al fondo se observa la Avenida Carlos Echanove.

30.- Fotografa en que se puede ver el entronque desde la Avenida Loma
del Parque al fondo se observa la Avenida Carlos Echanove.


31.- Trabajos de pavimentacin en Avenida Carlos Echanove a 200 mts del
entronque.

32.- Trabajos de pavimentacin en Avenida Carlos Echanove a 200 mts del
entronque.

Puente Tesis

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