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Como funciona o Dnamo do Fusca

June 2nd, 2008 No Comments

Todos os automveis tm um gerador, sem o qual as necessidades de corrente eltrica num veculo atual esgotariam em pouco mais de uma hora toda a carga de uma bateria carregada. O gerador pode ser um dnamo, que gera corrente contnua (CC), ou de um alternador, que gera corrente alternada (C ), que depois reti!icada por uma ponte de dodos disposta no seu interior. "m alternador pode debitar mais corrente do que um dnamo das mesmas dimens#es e assim carregar a bateria quando o motor !unciona em marcha lenta, o que constitui uma vantagem em condi$#es de tr%!ego intenso e permite a utili&a$'o de determinados acessrios. (orm, como uma bateria carregada apenas por uma corrente contnua, o alternador implica a necessidade de um reti!icador para converter a corrente alternada em contnua. )ada a di!iculdade em retirar corrente do indu&ido, devido aos seus comple*os enrolamentos e em arre!ec+lo, a intensidade m%*ima da corrente do dnamo est% limitada a cerca de ,- e a sua velocidade m%*ima a . --- /(0 para motores cu1a rota$'o m%*ima se1a de 2 --- /(0 o dnamo ter% de dispor de uma polia de ra&o%veis dimens#es3 contudo, um gerador que rode a menos de 4 5-- /(0 n'o produ& corrente su!iciente para carregar a bateria3 assim, quando o motor !unciona em marcha lenta, a 2-- r. p. m., por e*emplo, a bateria n'o pode ser carregada por um dnamo. 6m contrapartida, um alternador n'o apresenta grandes problemas de arre!ecimento, 1% que os seus enrolamentos geradores s'o !i*os. (ode ser calculado para debitar mais de 78 , dado que o seu rotor pode girar a mais de 45 --- /(0.

ssim, quando o motor o motor !unciona em marcha lenta, o alternador, comandado por uma polia de menores dimens#es que a do motor, gira a 4 5-- /(0 9 velocidade su!iciente para carregar a bateria. Como o dnamo gera corrente 9 O dnamo consiste numa carca$a no interior da qual se encontram dois eletrom's !i*os, diametralmente opostos, conhecidos por indutores, !ormados cada um por uma massa polar e uma bobina indutora. 6ntre os eletrom's situa+se o indu&ido que geralmente contm 5: bobinas independentes. s e*tremidades de cada bobina est'o ligadas a l;minas de cobre que constitui o coletor. O indu&ido est% montado sobre rolamentos e casquilhos e acionado pela correia da ventoinha. )uas escovas de carv'o !i*as diametralmente est'o continuamente em contato com o coletor. <uando a corrente passa atravs dos enrolamentos das bobinas indutoras cria+se um campo magntico. <uando o indu&ido gira neste campo magntico, gera+se uma corrente nos enrolamentos do indu&ido. 6sta corrente dei*a cada bobina atravs do coletor e das escovas de carv'o em contato com este. "ma escova recebe sempre uma corrente negativa, enquanto a outra recebe corrente positiva, pelo que a corrente gerada contnua. <uando o dnamo est% a carregando uma bateria !raca ou quando est'o ligados os !aris e outros elementos de grande consumo eltrico, pode ser necess%rio mais de -,8 =( para !a&er girar o indu&ido > velocidade e*igida. ?e a correia do ventilador estiver !rou*a, patinar%. 6m conseq@ncia, o dnamo dei*a de gerar a corrente necess%ria, pelo que a bateria perder% gradualmente a sua carga.
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Fonte: http://www.vwfusca.net/2008/06/02/como-funciona-o-dinamo-dofusca/