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1 POTERNCIA Y FUENTES DE ENERGIA EN MAQUINARIA PESADA POTENCIA El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos dicen que tanta fuerza puede producir y con qu rapidez puede trabajar. El torque es la fuerza que producen los cuerpos en rotacin. Para medirlo, los ingenieros utilizan un banco o freno dinamomtrico que no es ms que una instalacin en la que el motor puede girar a toda su capacidad conectada mediante un eje a un freno o balanza que lo frena en forma gradual y mide la fuerza con que se est frenando. Se llama torque mximo a la mayor cantidad de fuerza de giro que puede hacer el motor. Esto sucede a cierto nmero de revoluciones. Mientras mayor sea el torque mximo de un motor, ms fuerte este es. Esto es interesante al momento de comparar motores ya que sin importar el tamao, el tipo, el sistema de encendido o el de inyeccin, un motor tendr ms fuerza que otro cuando su torque mximo sea mayor. La tendencia mundial es lograr con el torque ms alto posible en todas las revoluciones principalmente al arrancar. Este efecto se conoce como motor plano. La potencia indica la rapidez con que puede trabajar el motor. La potencia mxima es el mayor nmero obtenido de multiplicar el torque del motor por la velocidad de giro en que lo genera. FUENTES DE ENERGIA Rudolf Disel desarrollo la idea de motor disel y obtuvo la patente alemana en 1892. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876 y, especficamente en esa poca, no eran muy eficientes. Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el disel son: Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. El motor disel solo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta el combustible al aire comprimido. Un motor disel utiliza mucha ms compresin que un motor a gasolina. Los motores disel utilizan la inyeccin de combustible directa. Los motores a gasolina generalmente utilizan carburacin en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyeccin del combustible de puerto en la que el combustible es inyectado a la vlvula de aspiracin.

Observe que el motor disel no tiene buja, toma el aire y lo comprime, despus inyecta el combustible directamente en la cmara de combustin. Es el calor del aire comprimido lo que enciende el combustible en un motor disel. El inyector debe ser capaz de resistir la temperatura y la presin dentro del cilindro y colocar el combustible en un fino spray. Mantener el roco circulando en el cilindro mucho tiempo, es tambin un problema, asi que muchos de los motores disel de alta eficiencia utilizan vlvulas de induccin especiales, cmaras de pre combustin u otros dispositivos para mezclar el aire en la cmara de combustin y para que por otra parte mejore el proceso de encendido y combustin. Una gran diferencia entre un motor disel y un motor a gasolina est en el proceso de inyeccin. Un motor disel siempre inyecta su combustible directamente al cilindro, y es inyectado mediante una parte del choque de poder. Esta tcnica mejora la eficiencia del motor disel. El tapn de luz es un alambre calentado elctricamente que ayuda a encender el combustible cuando el motor esta frio. El combustible disel es ms pesado y aceitoso, se evapora ms lento que la gasolina, su punto de ebullicin es ms alto que el del agua, al combustible disel lo llaman gasoil por lo aceitoso. El combustible disel se evapora ms lento porque es ms pesado. Toma menos tiempo refinar para crear el combustible disel ya que es generalmente ms barato que la gasolina. El disel tiene una densidad de energa ms alta que la gasolina.