CUESTIONES RESUELTAS

Explicar brevemente las diversas fases que se producen en un motor trmi-

co de combustin interna alternativo de CUATRO tiempos, indicando el mo-
vimiento que realiza el pistn en cada una de ellas.
(Selectividad andaluza septiembre-99)



V
W
1
Q
1
a
b
c
d
W
2
e
f
Q
2
p

Hay cuatro fases o tiempos: admisin, compresin, explosin-expansin y escape.
El ciclo consta de dos procesos adiabticos y dos iscoros, que en conjunto reci-
ben el nombre de tiempos.
Admisin

a ! b Admisin: la vlvula de ad-
misin se abre y el pistn se des-
plaza en retroceso al PMI (punto
muerto inferior), llenndose de aire
y combustible (segn el tipo Diesel
u Otto), que entra en el cilindro a la
presin atmosfrica. El pistn reali-
za una carrera desde el PMS al
PMI, mientras el cigeal da media
vuelta.


Compresin

b ! c Compresin: se cierra la vlvula
de admisin y se empieza a comprimir
la mezcla a expensas de un trabajo
negativo. Este cilindro se desplaza
desde el PMI al PMS. Esta fase (si el
ciclo es ideal) se supone adiabtica y
reversible. El cigeal da otra media
vuelta.


Explosin

c ! d d ! e Explosin-expansin:
con el cilindro en el PMS (realmente se
produce antes, segn el ngulo de
avance del encendido o de inyeccin),
salta la chispa o se inyecta el gasoil
que provoca la explosin de la mezcla
y la generacin de calor Q
1
. Idealmen-
te, todo este proceso se realiza con la
mezcla en el PMS, alcanzando sta
una presin alta y se supone que se
realiza a volumen constante, es decir,
mediante una transformacin iscora.
Al inflamarse la mezcla hay una ex-
pansin, generndose una gran fuerza
que al incidir sobre el cilindro lo des-
plaza al PMI, produciendo un trabajo
W
2
al desplazarse el mbolo con un
movimiento rectilneo:
1 2
W W W
til
" #
En todo este proceso el cigeal da
otra media vuelta.

Escape

e ! f f ! a Escape: se abre
la vlvula de escape provo-
cando la salida de los gases
resultantes de la combustin,
desprendindose el calor so-
brante Q
2
, de manera que se
puede suponer un descenso
brusco de presin y tempera-
tura a volumen constante.
Esta fase se realiza permane-
ciendo el pistn en el PMI y
como se ha dicho a volumen
constante, es decir, de forma
iscora.

Al alcanzar el fluido el equilibrio con los alrededores, ya no se evacua ms fluido.
Este desplazamiento se llama carrera de escape y se realiza de forma isobrica,
es decir, a presin constante.


Describir el funcionamiento de un ciclo frigorfico-bomba de calor. Nombrar
los componentes, definir y explicar cada uno de ellos.
(Selectividad andaluza)
Mquina frigorfica
M
~
Condensador
Evaporador
Vlvula de
expansin
Compresor
a
b c
d
Zona de baja
temperatura
V
p
Q =0
Q
1
Q
2
a
b
c
d
W
T =cte.
T =cte.
Q =0
Interior
Exterior
Zona de alta
temperatura
Q
2
Q
1
T
1
T
2


a ! b El fluido refrigerante se comprime adiabticamente en el compresor, au-
mentando su temperatura. Este proceso se realiza a expensas de un trabajo (W)
que consume el compresor.
b ! c El refrigerante entra en el condensador, cede calor Q
1
entregndolo a la
zona de mayor temperatura, pasando el refrigerante a fase lquida. Este proceso
se realiza a temperatura constante.
c ! d Se reduce la presin del refrigerante mediante la vlvula expansora, de
manera que a la salida de la vlvula el refrigerante se encuentra en fase lquida y a
baja presin. Este proceso se realiza adiabticamente (no hay intercambio de ca-
lor con el exterior).
d ! a El lquido pasa por el evaporador, absorbiendo calor de los alrededores
(zona que se quiere refrigerar), ya que su tendencia es regresar a su estado de
equilibrio (fase de vapor). Este proceso es isotrmico (temperatura constante).
A partir de aqu se inicia de nuevo el ciclo.
El coeficiente de funcionamiento o eficiencia E vendr dado por el calor absorbido
por el foco fro y el trabajo realizado
2 1
2
2 1
2
T T
T
Q Q
Q
W
absorbido Calor
E
"
#
"
# #
Bomba de calor
Existe la posibilidad de ceder la mxima cantidad de calor Q
1
a un sistema que
acta como foco caliente (a temperatura T
1
) absorbiendo calor del ambiente Q
2

que se encuentra a temperatura menor T
2
. En este caso el dispositivo recibe el
nombre de bomba de calor.
M
~
Condensador
Evaporador
Vlvula de
expansin
Compresor
a
b c
d
Interior
Exterior
Zona de baja
temperatura
T
Q
2
Zona de alta
temperatura
T
Q
1
2
1

Trabajando como circuito de refrige-
racin, la bomba de calor, tiene un
funcionamiento idntico al de una
mquina frigorfica.
Cuando trabaja como calefaccin, el
condensador se encuentra en el
interior y el evaporador en el exterior
(al contrario que en un circuito frigo-
rfico).
Como ahora el objetivo es el calor
que introducimos Q
1
, el rendimiento
cambia
2 1
1
2 1
1
T T
T
Q Q
Q
E
"
#
"
# $
Un sistema de refrigeracin se hace reversible, introduciendo en l una vlvula
inversora que selecciona el sentido del flujo del refrigerante, y por lo tanto, la insta-
lacin podr trabajar como aire acondicionado o calefaccin, haciendo que los
intercambiadores funcionen como condensador o evaporador segn se trate de
verano o invierno.
M
~
Condensador-
Evaporador
Evaporador-
Condensador
Vlvula de
expansin
Interior
Exterior
Compresor
Zona de temperatura
alta - baja
Zona de temperatura
baja - alta
Q
2
Q
1
Q
1
Q
2
T - T
2 1
T - T
1 2

El sistema tiene los siguientes componentes:
Motor que transforma la energa elctrica en mecnica que cede a la bomba.
Bomba que normalmente es de mbolo y su misin es hacer circular el fluido
refrigerante por la instalacin, proporcionando una presin y caudal adecuados.
Vlvula selectora que nos permite invertir la circulacin del fluido refrigerante por
los diversos elementos de la instalacin: serpentines y toberas, pero no lo hace en
el compresor
Serpentines que tienen por misin que el fluido ambiente y el propio fluido.
Vlvula de expansin o tobera que siendo un elemento simple es imprescindible y
que consiste en una reduccin brusca de la seccin del tubo.
A parte de estos elementos, la instalacin consta de termostatos para regular la
temperatura y vlvulas de llenado o vaciado de fluido.

a) Se podra utilizar mercurio en una mquina frigorfica por compresin?.
Razone la respuesta.
b) Qu tiene ms rendimiento tericamente, una estufa que funciona elc-
tricamente o una bomba de calor que consuma la misma cantidad de
electricidad?. Razone la respuesta.
(Selectividad andaluza)

a. En una mquina frigorfica convencional, el mercurio no se podra utilizar, ya
que su punto de ebullicin est por encima de los 300 C y no puede absorber
el calor necesario para pasar a estado de vapor.
La densidad del mercurio es tan elevada que para hacerlo circular sera nece-
sario una bomba en lugar de un compresor.
Por otra parte es corrosivo y nocivo para el medio ambiente.
b. La eficiencia (rendimiento) de una bomba de calor se expresa como
W
Q
W
Q W
W
Q
W
E
2 2 1
1
cedido Calor
% #
%
# # #
Medio ambiente
Pozo de calor
W
Q
2
Q
1

En el caso de una bomba de calor es mayor
que la unidad, ya que el calor que suministra
procede en parte del trabajo desarrollado
por el motor y otra parte del medio ambiente.
Sin embargo, en una estufa el calor genera-
do es igual a la energa consumida, por lo
que sta tiene un rendimiento del 100 %.




a) Comparar las ventajas e inconvenientes de los motores rotativos frente a
los alternativos.
b) Cul tiene ms relacin de compresin eficaz, un motor de dos tiempos
o un motor de cuatro tiempos? Razonar la respuesta.
(Selectividad andaluza)

a. Ventajas
& Alta potencia especfica.
& Suavidad de funcionamiento, silencioso y sin vibraciones.
& Peso y volumen reducido con relacin a la potencia que se genera.
& Gran sencillez mecnica al suprimir los pistones convencionales, la biela
y el cigeal acodado.
& Muy fiables y bajo mantenimiento (engrase de rganos rotatorios).
& Reducido coste de fabricacin.
& Mayor rendimiento trmico.
& Fcil automatizacin.
Inconvenientes
& Aleaciones especiales que soporten grandes temperaturas.
& Ms consumo de combustible.
& Mayor complejidad en su construccin.
& Problemas de estanqueidad en las cmaras.
& Escasa potencia desarrollada.
b. Siendo V
u
el volumen entre el PMI y PMS o cilindrada unitaria y V
c
el volumen
de la cmara de combustin, la relacin de compresin es
c
c u
c
V
V V
R
%
#
Si los cilindros y los pistones son iguales, la relacin de compresin R
c
no va-
ra, puesto que slo depende de V
u
y V
c
.


En qu consiste la sobrealimentacin de aire en los motores alternativos de
combustin interna. Dibuje un esquema y diga las ventajas que se obtienen.
(Selectividad andaluza junio-98)


La sobrealimentacin en los motores alternativos de combustin interna consiste
en introducir ms aire en los cilindros del que reciben en condiciones naturales.
Para ello utilizamos un grupo turbo-compresor cuya turbina es movida por los ga-
ses de la combustin en el escape, la cual nos produce el trabajo necesario para
que el compresor aumente la presin del aire que entra en los cilindros.
Entre la salida del compresor C y la entrada del motor se introduce un intercam-
biador I de calor denominado intercooler que enfra los gases que salen del com-
presor, ya que la elevada temperatura de los mismos influye negativamente en la
potencia obtenida.

C
p
W
W
I
Gases de escape
Salida de gases
Motor
T
p

El compresor, para funcionar, requie-
re o necesita de un trabajo que se
obtiene haciendo incidir los gases del
escape sobre la turbina. Se podra
obtener ese trabajo directamente del
motor pero, en este caso, disminuira
el rendimiento.
Como ventajas podemos destacar el
aumento de la potencia del motor al
poder introducir mayor cantidad de
combustible para el aumento de aire
considerado o la posibilidad de la
reduccin del tamao del mismo
manteniendo la potencia inicial.

Dibuje el diagrama p-V de un ciclo frigorfico de Carnot efectuado por un
gas. Escriba la expresin del rendimiento del mismo.
(Propuesto Andaluca 96-97)
Foco fro
Foco caliente
W
Q
2
Q
1
V
p
Q
1
4
3
2
1
Q
2
T
1
T
2

W
Q
2
# (
2 1
2
2 1
Q Q
Q
Q Q W
"
# ! " # (
Como la temperatura es una medida del calor, sustituimos Q por las temperaturas
absolutas de cada foco
2 1
2
T T
T
"
# (
Como T
1
>T
1
, el rendimiento ser mayor cuanto ms prxima est la temperatura
del foco caliente T
1
a la del foco fri T
2
.

Dibuje una bomba de calor. Nombre cada uno de los componentes y expli-
que su funcionamiento.
(Propuesto Andaluca 97-98) (Selectividad andaluza septiembre-97)


M
~
Condensador
Evaporador
Vlvula de
expansin
Compresor
a
b c
d
Interior
Exterior
Zona de baja
temperatura
T
Q
2
Zona de alta
temperatura
T
Q
1
2
1

Existe la posibilidad de ceder la mxi-
ma cantidad de calor Q
1
a un sistema
que acta como foco caliente (a tempe-
ratura T
1
) absorbiendo calor del am-
biente Q
2
que se encuentra a tempera-
tura menor T
2
. En este caso el disposi-
tivo recibe el nombre de bomba de
calor.
Trabajando como circuito de refrigera-
cin, la bomba de calor tiene un fun-
cionamiento idntico al de una mqui-
na frigorfica.
Cuando trabaja como calefaccin, el
condensador se encuentra en el inter-
ior y el evaporador en el exterior (al
contrario que en un circuito frigorfico).


Se puede aprovechar toda la energa suministrada a una mquina? Razone
la respuesta y defina el rendimiento de una mquina y los valores que puede
alcanzar.
(Propuesto Andaluca 97-98)

Al existir siempre una degradacin de la energa en toda transformacin de la
misma, no se puede aprovechar toda la energa suministrada por una mquina.
Expresndolo de otro modo, toda transformacin energtica implica una aporta-
cin de energa til e intil o bien una energa recuperable e irrecuperable.
Las prdidas en una mquina se producen por las siguientes causas:
& rozamientos
& choques y vibraciones
& esfuerzos y resistencias pasivas
& resistencias de fluidos
& trabajos no tiles o pasivos
El rendimiento de una mquina se define como la relacin entre el trabajo til u
obtenido y el trabajo motor o aportado. Tambin se puede expresar como relacin
de potencias.

m
u
m
u
P
P
W
W
# # ( (
El rendimiento, debido a las prdidas mencionadas anteriormente, es inferior a la
unidad.
A continuacin, se ponen de manera aproximada valores del rendimiento en distin-
tos tipos de mquinas.
& Motores elctricos trifsicos de induccin: entre 58 % para motores de
0,06 kW y el 97 % para motores de 630 kW.
& Motores de combustin interna: de gasolina 24 % y de gasoil 34 %.
& Motores hidrulicos y neumticos: 85 %


Dibuje el esquema de un equipo frigorfico. Nombre cada uno de sus com-
ponentes y explique su funcionamiento.
(Selectividad andaluza septiembre -98)


M
~
Condensador
Evaporador
Vlvula de
expansin
Compresor
a
b c
d
Zona de baja
temperatura
V
p
Q =0
Q
1
Q
2
a
b
c
d
W
T =cte.
T =cte.
Q =0
Interior
Exterior
Zona de alta
temperatura
Q
2
Q
1
T
1
T
2

a ! b El fluido refrigerante se comprime adiabticamente en el compresor, au-
mentando su temperatura. Este proceso se realiza a expensas de un trabajo (W)
que consume el compresor.
b ! c El refrigerante entra en el condensador, cede calor Q
1
entregndolo a la
zona de mayor temperatura, pasando el refrigerante a fase lquida. Este proceso
se realiza a temperatura constante.
c ! d Se reduce la presin del refrigerante mediante la vlvula expansora, de
manera que a la salida de la vlvula el refrigerante se encuentra en fase lquida y a
baja presin. Este proceso se realiza adiabticamente (no hay intercambio de ca-
lor con el exterior).
d ! a El lquido pasa por el evaporador, absorbiendo calor de los alrededores
(zona que se quiere refrigerar), ya que su tendencia es regresar a su estado de
equilibrio (fase de vapor). Este proceso es isotrmico (temperatura constante).
A partir de aqu se inicia de nuevo el ciclo.

En un motor de combustin interna alternativo, defina, brevemente, las si-
guientes expresiones:
a) Expansin adiabtica.
b) Relacin de compresin.
c) Cuatro tiempos.
d) Rendimiento total.
(Selectividad andaluza junio-99)

a. Expansin adiabtica: expansin o desplazamiento del fluido que desplaza al
cilindro desde el PMS al PMI. La expansin se realiza sin intercambio de calor
con los alrededores, es decir, adiabticamente y de forma reversible.
En esta fase se realiza trabajo positivo en forma de movimiento rectilneo del
mbolo.
b. Relacin de compresin: es el cociente entre el volumen
c u
V V V % #
1
y el vo-
lumen V
c
donde V
u
es la cilindrada unitaria o volumen entre el PMS y el PMI y
c
V que es el volumen de la cmara de combustin.
c
c u
c
V
V V
R
%
#
c. Cuatro tiempos: ciclo efectuado por un fluido que consta de dos procesos
adiabticos y dos iscoros que en conjunto reciben el nombre de tiempos.
En un motor de combustin interna alternativo los cuatro tiempos son; admi-
sin, compresin, explosin-expansin y escape.
d. Rendimiento total:
sistema al aportado Calor
sistema el por realizado Trabajo
# (
1
1
1
"
" #
)
(
c
R

Siendo R
c
la relacin de compresin y ) el coeficiente adiabtico, igual a
v
p
C
C
# )
donde C
p
es el calor especfico a presin constante y C
v
es el calor especfico
a volumen constante.


Una bomba de calor es capaz de calentar un recinto tomando calor del me-
dio ambiente que est ms fro. Justifique su funcionamiento y describa los
elementos fundamentales que la componen.
(Propuesto Andaluca 98-99)

M
~
Condensador
Evaporador
Vlvula de
expansin
Compresor
a
b c
d
Interior
Exterior
Zona de baja
temperatura
T
Q
2
Zona de alta
temperatura
T
Q
1
2
1

Existe la posibilidad de ceder la
mxima cantidad de calor Q
1
a
un sistema que acta como foco
caliente (a temperatura T
1
) ab-
sorbiendo calor del ambiente Q
2

que se encuentra a temperatura
menor T
2
. En este caso el dis-
positivo recibe el nombre de
bomba de calor.
Trabajando como circuito de
refrigeracin, la bomba de calor,
tiene un funcionamiento idntico
al de una mquina frigorfica.
Cuando trabaja como calefac-
cin, el condensador se encuen-
tra en el interior y el evaporador
en el exterior (al contrario que en
un circuito frigorfico).

Como el objetivo es el calor que introducimos Q
1
, el rendimiento es
2 1
1
2 1
1
T T
T
Q Q
Q
E
"
#
"
#
Defina qu es un motor trmico. Establezca las diferencias entre los motores
de combustin externa y los de combustin interna. Ponga dos ejemplos de
cada uno.
(Propuesto Andaluca 98/99)

Un motor trmico es una mquina que transforma energa trmica en energa me-
cnica para poder realizar un trabajo.
En funcin de donde se realiza la combustin, los motores pueden ser de combus-
tin externa o de combustin interna.
En los motores de combustin externa el calor necesario se genera en los alrede-
dores de la mquina y se transporta al interior mediante un fluido (el calor es
transmitido al fluido), por ejemplo el vapor, el cual produce energa mecnica a
travs de una mquina alternativa o de una turbina de gas.
Ejemplos de motores de combustin externa son: la mquina de vapor y la turbina
de vapor.
En los motores de combustin interna el calor generado se produce en el interior
de la mquina, en unas cmaras internas de la propia mquina, denominadas
cmaras de combustin, de manera que los gases de la combustin se expansio-
nan provocando el movimiento de los mecanismos del motor.
Un ejemplo de motores de combustin interna son: los motores de explosin de
gasolina y los motores diesel.


a) Dibuje el ciclo terico de un motor de encendido por chispa y cuatro
tiempos.
b) Analice las transformaciones de calor y de trabajo que se producen en
dicho ciclo.
(Selectividad andaluza junio-00)


a.
V
W
Q
1
0
2
3
4
1
Q
2
p
PMS PMI
V
2
V
1
W
1
W
2
L

Transformacin 0 - 1 y 1 - 0 ! Isobara a
presin atmosfrica.
Transformacin 1 - 2 ! Adiabtica (Q = 0)
Transformacin 2 - 3 ! Iscora (V = cte)
Transformacin 3 - 4 ! Adiabtica (Q = 0)
Transformacin 4 - 1 ! Iscora (V = cte)
Q
1
! Calor generado en la combustin.
Q
2
! Calor cedido al ambiente o perdido.
b. Nicolaus Otto fue un ingeniero alemn que, a mediados del siglo XIX, dise el
motor que lleva su nombre y aunque en nuestro pas es ms conocido como el
motor de gasolina de cuatro tiempos, pueden utilizarse otros combustibles co-
mo alcohol, butano, propano, etc.



Tiempos del motor Otto, o motor de encendido por chispa y cuatro tiempos
Tiempo 1 Admisin: (transformacin isobara 0-1) En este momento, el pistn se
encuentra en el PMS, se abre la vlvula de admisin, se inicia el descenso del
pistn hacia el PMI, entrando en el cilindro comburente ms combustible mezcla-
dos.
Tiempo 2 Compresin: (transformacin adiabtica 1-2) Cuando el pistn llega al
PMI se cierra la vlvula de admisin y el pistn inicia su ascenso hasta el PMS
comprimiendo la mezcla, a expensas de un trabajo negativo W
1
. Al ser la trans-
formacin adiabtica no hay transferencia de calor.
Tiempo 3 Combustin expansin: (transformacin iscora 2-3 y adiabtica 3-
4) Cuando el pistn se encuentra prximo al PMS, se produce una chispa en la
buja, inflamando la mezcla y aumentando considerablemente la presin dentro del
cilindro (Q
1
es el calor generado en la combustin. En este momento se inicia la
nica carrera til del ciclo haciendo que el pistn pase desde el PMS al PMI.
En la expansin se genera el trabajo positivo W
2
.
Tiempo 4 Expulsin o escape: (transformacin iscora 4-1 y isobara 1-0) Cuan-
do llegue de nuevo al PMI se abre la vlvula de escape provocando la evacuacin
de los gases quemados a la atmsfera. El resto de los gases son expulsados por
el pistn en su ascenso al PMS. Cuando llega al PMS se cierra la vlvula de esca-
pe y se abre la de admisin inicindose un nuevo ciclo con el descenso del pistn.
NOTAS:
PMS (Punto Muerto Superior) Indica la mxima altura que puede alcan-
zar el pistn.
PMI (Punto Muerto Inferior) Indica la mnima altura que puede alcanzar
el pistn.
CARRERA (L): Distancia que puede recorrer el pistn, es decir, distan-
cia que hay entre el PMS y el PMI.
El trabajo neto W, producido en el ciclo.
1 2
W W W " #
Rendimiento terico ((
T
)
Considerando al motor como un sistema cerrado en un cilindro y un ciclo se cum-
plir:
1
2
1
2 1
1
1
Q
Q
Q
Q Q
Q
W
T
" #
"
# # (
Por otra parte, si consideramos a la mezcla de aire ms combustible como un gas
ideal y estudiamos el trabajo producido en las diferentes transformaciones termo-
dinmicas, obtendramos la siguiente ecuacin:
1
1
1
"
" #
)
*
(
T

2
1
V
V
R
c
# # * Ecuacin conocida como relacin de compresin
V
1
=V
T
=Volumen total del cilindro, se obtiene cuando el pistn se en-
cuentra en el PMI.
V
2
= V
c
=Volumen de la cmara de combustin, es el volumen del cilin-
dro que queda cuando el pistn se encuentra en el PMS. Ver
figura anterior.


Por qu es necesaria la lubricacin en los motores de combustin interna
alternativos? Qu partes son imprescindibles de lubricar? De qu manera
se lleva a cabo la lubricacin?
(Propuesto Andaluca 98-99)


Una adecuada lubricacin es necesaria debido al continuo rozamiento de las pie-
zas mviles puestas en contacto.
Si no existe lubricacin, el material se desgastara rpidamente, calentndose en
exceso, llegando en muchas ocasiones a griparse o agarrotarse.
Es necesario lubricar todas las partes mviles del motor.
El aceite se encuentra en el crter, y el cigeal inmerso en l. Cuando el cigeal
gira, chapotea en el aceite y hace que ste llegue a todos los rincones que dan al
crter como las bielas, los pistones y las camisas de los cilindros.
De forma indirecta la bomba de aceite impulsa a ste desde el crter a la culata y
lo deja caer por accin de la gravedad al crter pasando por todas las piezas mvi-
les, como rbol de levas, los taqus, las vlvulas y los balancines.





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