Objetivo: Que el alumno aprenda a utilizar los distintos equipos topogrficos que nos sirven para la realizacin de levantamientos

planmetros con equipo topogrfico mecnico y electrnico, adems que en esta prctica haga uso de los conocimientos adquiridos con anterioridad. Material utilizado: transito tripie para transito Dos plomadas Dos balizas Una cinta mtrica (metalica) Cuatro clavos sin cabeza Una libreta de campo Pintura en aerosol. Descripcin del terreno: El terreno donde se realiz el levantamiento se encuentra limitado al norte con la preparatoria nmero siete, al sur con el edificio del auditorio los constituyentes de la unach, al este con la facultad de sistemas y al oeste con el auditorio. El relieve del terreno es variado ya que va teniendo diferentes alturas desde el lado sur al norte Procedimientos: 1. 2. 3. 4. Ubicacin del terreno donde se realizara el levantamiento topogrfico. Materializar los vrtices que tendr la poligonal. Dibujar un croquis de la poligonal en la libreta de campo. Procedemos a medir con la cinta la distancia lineal que hay de la estacin 0 al punto visado 1. Esto se logra tensando la cinta de forma recta evitando que quede en forma de diagonal, seguimos el mismo procedimiento para los dems lados de la poligonal teniendo el cuidado que en los lados que presentan mucha inclinacin empleemos

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el mtodo de escalones (colocando balizas intermedias entre dos puntos de manera que la medida sea ms exacta y no midamos hipotenusas). Las medidas de cada lado de la poligonal se registran en la libreta de campo. Colocar el tripie para trnsito en el primer punto que seria la estacin 0 tratando que quede encima del trompo. Para que el tripie tenga estabilidad deben colocarse las tres piernas a una distancia conveniente sin embargo debemos tomar en cuenta que las distancias de los tripies no deben ser impedimentos para el movimiento del observador por lo que no deben ir exageradamente abiertas y grandes. despus se procede a ensamblar el transito con este, para ello se enrosca en la parte superior del trpode hasta que quede firme. En seguida se nivela el tripie ajustando los tornillos en las patas (subiendo o bajando cada una de las piernas del tripie, conforme nos convenga) de modo que la burbuja de la base de transito quede en el centro. Cuando se logra nivelar el tripie se procede a nivelar el trnsito por medio de los tornillos niveladores girando a 90 hasta que la burbuja del nivel quede en el centro en cada uno de los giros. Despus de nivelar el transito y el tripie se procede a orientar el trnsito hacia el norte con la ayuda de la brjula situada en la parte superior del trnsito y ponemos en ceros el limbo presionando 2 veces el botn set0 con la ayuda de el tornillo horizontal evitamos el movimiento del trnsito y hacemos que el error sea mnimo una vez puesto en ceros procedemos a medir el azimut del vrtice 0-1. Visamos el vrtice 1 con la ayuda de las balizas y plomadas para proceder a medir el ngulo interior 0-1,0-3 una vez medido el ngulo interior, procedemos a continuar con el siguiente que sera el ngulo interior 1-0, 1-2 y as sucesivamente con cada uno de los vrtices del polgono. Con los datos obtenidos y anotados en la libreta de campo se realiza el trabajo de gabinete.

Se calcula el error angular que se ha tenido que se determina comparando la suma de los ngulos interiores obtenidos en funcin de los rumbos con la suma que da la condicin geomtrica: Donde n es el nmero de lados del polgono. El error angular no deber exceder la tolerancia angular dada por la frmula: Dnde: =tolerancia angular en minutos =aproximacin del trnsito en minutos= 1` =numero de vrtices de la poligonal. el levantamiento tendra que repetirse Si: 9. Despus de calcular el error angular este deber ser corregido para ello se distribuye el error proporcionalmente en cada uno de los vrtices del polgono. luego se calcula los rumbos con la ayuda del azimut medido y con las operaciones geomtricas. 10.determinados los rumbos se elige una escala determinada para la realizacin del plano del polgono. 11.normalmente el ltimo extremo del polgono no coincide con el origen (igual que la practica No.1). La distancia entre dichos puntos es el error de cierre que se determina calculando las proyecciones en cada uno de los puntos y se determina por la frmula: Dnde: ,

 = es la resta de la sumatoria de las proyecciones en los puntos cardinales norte y sur. =es la resta de la sumatoria de las proyecciones en los puntos cardinales este y oeste. Si el error se encuentra dentro de los mrgenes de error permitidos para el trabajo con trnsito (1/3000) se acepta el levantamiento . 12.Si el error lineal no rebasa la tolerancia este deber ser compensado grficamente. Calculando las nuevas proyecciones corregidas por el mtodo del trnsito. 13.Se calculan las coordenadas del polgono as como su rea con las frmulas que ya conoce el estudiante. 14.Finalmente se realiza el plano del polgono nuevamente ya con los datos corregidos y a una escala apropiada ya que este ser el verdadero plano topogrfico. Nota de campo: Despus de una serie de clculos y correcciones el levantamiento se encuentra dentro de los mrgenes de error permitidos para un levantamiento con transito electrnico y cinta. Una de las principales causas por las que el levantamiento obligo a ser repetido fue porque los vrtices de la poligonal fueron removidos as como las pendientes que tiene el terreno que influyen en las medidas propiciando un error.