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173 Puentes extradosados: evolucin y tendencias actuales
JOS MIGUEL BENJUMEA ROYERO / GUSTAVO CHIO CHO / ESPERANZA MALDONADO RONDN
revisin
Palabras clave: comportamiento estructural, diseo de puentes, puentes extradosados.
Key words: structural behavior, design of bridges, extradosed bridges.
Tecnura Vol. 16 No. 33 pp. 173 - 188 julio-septiembre de 2012
3XHQWHVH[WUDGRVDGRVHYROXFLyQ\WHQGHQFLDV
actuales
Extradosed bridges: evolution and current trends
JOS MIGUEL BENJUMEA ROYERO
Ingeniero Civil, candidato a magster en Ingeniera Civil. Investigador de la Uni-
versidad Industrial de Santander. Bucaramanga, Colombia.
Contacto: josemiguelbenjumea@gmail.com
GUSTAVO CHIO CHO
Ingeniero Civil, doctor en Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos. Docente de
la Universidad Industrial de Santander. Bucaramanga, Colombia.
Contacto: gchioch@uis.edu.co
ESPERANZA MALDONADO RONDN
Ingeniera Civil, doctora en Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos. Investiga-
dora de la Universidad Industrial de Santander. Bucaramanga, Colombia.
Contacto: emaldona@uis.edu.co
Fecha de recepcin: 10 de noviembre de 2011 Fecha de aceptacin: 17 de abril de 2012
Clasificacin del artculo: Revisin
RESUMEN
Desde su aparicin en el ao 1994, los puentes
extradosados han tomado un lugar importante
para proyectos de carretera y ferrocarril, compi-
tiendo en el rango de luces medias con los puen-
tes atirantados y con los de viga cajn pretensada
construidos por voladizos sucesivos. Regional-
mente, estos puentes han sido implementados con
mayor auge en Asia, pero los recientes proyectos
desarrollados en Amrica y Europa demuestran el
inters que empieza a generar este tipo estructu-
ral. Consecuentemente, este trabajo tiene el pro-
psito de proveer una revisin de la evolucin de
revisin
Tecnura Vol. 16 No. 33 julio-septiembre de 2012 174
los puentes extradosados, desde su origen hasta
VXDSOLFDFLyQDFWXDODGHPiVVHSUHWHQGHHYLGHQ-
ciar, a travs de los diferentes puentes que han
sido construidos, que estn en construccin y que
se encuentran en fase de proyecto, las tendencias
estructurales adoptadas. Finalmente, y como con-
clusin de este trabajo, se realiza el anlisis de las
principales ventajas y desventajas de esta tipolo-
ga, en comparacin con los puentes atirantados y
los de pretensado de viga cajn.
ABSTRACT
Since their appearance in 1994, extradosed brid-
ges have played an important role in road and
UDLOZD\ SURMHFWV FRPSHWLQJ LQ PHGLXP VSDQ
OHQJWKV ZLWK FDEOHVVWD\HG DQG SUHVWUHVVHG ER[
girder bridges. At a regional level, extradosed
bridges have been implemented more frequently
in Asia, but recent projects developed in Euro-
pe and America show a growing interest in this
typology. Consequently, this paper is aimed at
offering a survey viewpoint on the evolution of
extradosed bridges, from their origin to their cu-
rrent applications. This paper is also intended to
show the adopted structural trends by presenting
existing extradosed bridges, bridges under cons-
truction, and newly designed bridges. Finally, the
main advantages and disadvantages of this type
of bridges are analyzed and compared to cable-
stayed and prestressed box girder bridges.
* * *
1. INTRODUCCIN
Los puentes pretensados de viga cajn y los ati-
rantados son dos tipologas que han sido adap-
tadas en mltiples proyectos para salvar luces
medias y que, actualmente, hacen parte de las es-
tructuras clsicas. En el ao 1994, los japoneses
construyeron el puente Odawara Blueway, inspi-
rados en la propuesta realizada por Mathivat para
el viaducto Arrt Darr [1]. Este puente, recono-
cido como extradosado, rene algunas caracters-
ticas de las otras dos tipologas, resultando econ-
micamente competitivo con stas. Las bondades
ofrecidas por los puentes extradosados han sido
foco de atencin de investigadores e ingenieros
proyectistas, lo cual ha permitido proponer crite-
rios de diseos aplicables a este tipo estructural
[2] y, de forma paralela, se ha logrado su evolu-
cin, incorporando nuevas tecnologas y moti-
vando el desarrollo de materiales. Sin embargo,
los puentes extradosados siguen siendo descono-
cidos en algunos pases, en donde para proyectos
de carretera y ferrocarril se opta por las tipologas
convencionales. Por consiguiente, en este trabajo
se presenta una revisin de los puentes extrado-
sados construidos, en construccin y en fase de
proyecto, mostrando a su vez la evolucin que
han tenido desde el inicio de su implementacin,
su campo de aplicacin y las tendencias actuales
en su implementacin. Finalmente, se presenta un
anlisis de las ventajas y desventajas de su apli-
cacin.
2. REALIZACIONES A NIVEL MUNDIAL
El crecimiento de la popularidad de los puentes
extradosados, como solucin para proyectos de
FDUUHWHUDKDVLGRVLJQLFDWLYDPHQWHPiVDFHOHUD-
do en comparacin al de otras nuevas tipologas
como los puentes con atirantamiento inferior, y
con atirantamiento combinado superior e infe-
rior. Desde su introduccin en el ao 1994 con la
construccin del puente Odawara Blueway en Ja-
pn, se han construido, hasta la fecha, 110 puen-
tes, otros ocho se encuentran en construccin, y
dos estn en fase de proyecto. De estos, se puede
concluir que la mayora de las apariciones a nivel
revisin
mundial estn localizadas en el continente asiti-
FRGHOWRWDOVHJXLGRVGH(XURSD$PpUL-
FDIULFD\2FHDQtDYHUJXUD(QOD
tabla 1 se presenta un resumen de las principales
caractersticas geomtricas, las cuales se detallan
HQODJXUDGHDOJXQRVGHORVSXHQWHVHVWXGLD-
dos, ordenados de menor a mayor longitud en el
vano principal.
El xito obtenido con la construccin de los pri-
meros puentes extradosados en Japn, que es hasta
la fecha el pas con mayor nmero de ejemplares,
se expandi rpidamente a los pases aledaos.
En China, el primer puente extradosado, puente
Wuhu Yang-Tze, se construy en el ao 2000, y
en Corea del Sur aparecen los puentes extradosa-
dos en el ao 2002 con la construccin del puente
1RFNVDQ>@'HVGHHQWRQFHVORVSXHQWHVH[WUD-
dosados se han convertido en una tipologa bien
recibida en el continente asitico, demostrado
a partir de los 77 puentes construidos, cinco en
construccin y uno en fase de proyecto. En Eu-
Figura 2. Nomenclatura de las dimensiones principa-
les estudiadas.
)XHQWHHODERUDFLyQSURSLD
ropa, la construccin de los puentes extradosados
se ha visto limitada por la falta de las normati-
vas para el diseo de los cables extradosados y
las altas restricciones impuestas, como en el caso
de Alemania, donde se impide el uso de tendones
de preesfuerzo externo por fuera de la viga [5],
aunque ya aparecen algunas normativas y guas
GH GLVHxR FRPR >@ \ >@ HQ OD TXH VH GH-
nen de manera ms clara los criterios de diseo
para cables extradosados, distinguindolos de los
0
5
10
15
20
25
30
35
40
N
m
e
r
o

d
e

P
u
e
n
t
e
s
Fase Proyecto
En Construccin
Construido
Figura 1. 5HODFLyQGHOQ~PHURGHSXHQWHVH[WUDGRVDGRVFRQVWUXLGRVHQFRQVWUXFFLyQ\HQIDVHGHSUR\HFWRGH
DFXHUGRDODXELFDFLyQUHJLRQDO

h
L/2
C
L
a
h
c
L
H
t
1
revisin
Tabla 1. Principales puentes extradosados.
Nombre del Puente 3DtV 7HUPLQDFLyQ /P L1/L /+W /KD /KF 5HI
3XHQWHVREUHHOUtR'HED (VSDxD 2003 66 - >@
6DLQW5pP\GH0DXULHQQH Francia 1996 >@
)XNDXUDR+XNDXUD -DSyQ 2002 90 >@
7HUFHU 3XHQWH VREUH HO 5tR
Acre
Brasil 2006 90 >@
.RURQJ([WUDGRVHG +XQJUtD 2004 91.392 >@
&KRTXH\DSX %ROLYLD 2010 92.5 >@
2UNRMDKXLUD %ROLYLD 2010 103 >@
<DVKLUR6XU -DSyQ 1996 105 >@
3XHQWH ,QWHJUDFLyQ %UDVLO
Peru
Brasil 2006 110 >@
6HFRQG9LYHNDQDQGD ,QGLD 2007 110 >@
5LJD6RXWK Letonia 2008 110 >@
'RPLYLQVNL Croacia 2006 120 >@
6DQWDQLJDZD -DSyQ 1999 121 >@
2GDZDUD%OXHZD\ -DSyQ 1994 122 >@
Kantutani %ROLYLD 2010 122 >@
6KLQ0HLVHL -DSyQ 2004 122 >@
Viaducto de Trois-Bassins /D5HXQLyQ)UD 2008 126 - >@
6KLQ.DUDWR2HVWH -DSyQ 1998 140 >@
6XQQLEHUJ 6XL]D 1998 140 - >@
1HZ3HDUO+DUERU0HPRULDO USA E.C. 157 >@
7VXNXKDUD -DSyQ 1997 180 >@
.DQLVDZDR6KRX\RX -DSyQ 1998 180 >@
+LPL<XPH -DSyQ 2004 180 >@
&DQDGD/LQHR1RUWK$UP &DQDGi 2008 180 >@
Mactan Mandaue Filipinas 1999 185 >@
6DQQRKH%RXN\R -DSyQ 2005 200 >@
0L\DNRGDJDZD -DSyQ 2001 213 >@
7RNXQR\DZD+DWWRNX -DSyQ 2006 220 >@
+HPD[L &KLQD 2006 230 - - - >@
Golden Ears &DQDGi 2009 242 >@
Koror-Babeldaob 5HSGH3DODRV 2002 247 >@
,EL*DZD -DSyQ 2001 271.5 >@
Kiso Gawa -DSyQ 2001 275 >@
:XKX<DQJ7]H &KLQD 2000 312 >@
1RWDV(&(QFRQVWUXFFLyQ6LQGDWRSDUDORVSXHQWHVGHYDQRVVHKDKHFKRXQDDQDORJtDFRQORVGHWUHVYDQRVDVX-
PLHQGRODOX]SULQFLSDOFRPRHOGHODVXPDGHODORQJLWXGGHORVGRVYDQRVFRQHOQGHSRGHUHVWDEOHFHUODVFRPSDUDFLRQHV
SDUDPpWULFDVPRVWUDGDVHQODVJXUDVD
revisin
tirantes en puentes atirantados. El primer puente
extradosado construido en Europa fue el Puente
de Saint Rmy de Maurienne, terminado en el ao
HQ )UDQFLD >@ &RQ OD FRQVWUXFFLyQ HQ HO
ao 2008 del Viaducto de Trois Bassin [15] en la
,VOD 5HXQLyQ SHUWHQHFLHQWH D )UDQFLD YHU JXUD
VHFRPSOHWDQHQ(XURSDRQFHSXHQWHVFRQVWUXL-
dos mientras que otros cuatro se encuentran en
construccin.
La introduccin de los puentes extradosados en
el continente americano se dio en Brasil con la
construccin del Tercer Puente sobre el Ro Acre,
y del Puente de La Integracin Brasil-Per, am-
ERV HQ HO DxR /RV SXHQWHV 1RUWK $UP \
Golden Ears en Canad, y los puentes Trillizos en
%ROLYLDYHUJXUDFRPSOHWDQODOLVWDGHUHDOL-
zaciones en Amrica. Actualmente, se ha iniciado
la construccin del Puente Quinnipac en Estados
8QLGRV >@ \ VH HQFXHQWUD HQ IDVH GH SUR\HFWR
otro puente para cruzar el Ro St. Croix en Min-
QHVRWD >@ (Q IULFD FRQ D\XGD GH HPSUHVDV
japonesas, se han construido dos puentes extrado-
sados: el Puente Blue Nile Gorge en Etiopa, ter-
PLQDGRHQHODxR>@\HO5DGHV/D*RX-
OHWWHHQ7~QH]QDOL]DGRHQHODxR>@(O
nico puente extradosado construido en Oceana
es el Puente Koror-Babeldaob en la Repblica de
3DODRV YHU JXUD GLVHxDGR \ FRQVWUXLGR SRU
empresas japonesas.
3. EVOLUCIN
Los primeros puentes extradosados construidos
en Japn se caracterizaron por usar pilares conec-
tados monolticamente al tablero, y por utilizar
Figura 3. 9LDGXFWR GH7URLV %DVVLQV HQ /D LVOD 5HX-
QLyQ
)XHQWHWRPDGRGH>@
Figura 4.3XHQWHV/RV7ULOOL]RVHQ%ROLYLD
)XHQWHWRPDGRGH>@
Figura 5. 3XHQWH .RURU%DEHOGDRE HQ /D 5HS~EOLFD
de Palaos.
)XHQWHWRPDGRGH>@
revisin
dos planos de cables anclados a los pilonos y a
lo largo del borde del tablero. Desde el punto de
YLVWDHVWUXFWXUDOHVWDFRQJXUDFLyQJHQHUDPD\RU
rigidez transversal, reduciendo los efectos din-
micos en la estructura producto de la accin del
viento y del sismo. Adems, debido a que la os-
cilacin de tensin en los cables, por efecto de
la carga viva, no es alta, estos elementos podran
HVWDUEDMRHVIXHU]RVPi[LPRVGH(QHODxR
con la construccin del Puente Saint Rmy de
0DXULHQQH DSDUHFLy XQD QXHYD FRQJXUDFLyQ
para los puentes extradosados, sin embargo, los
planos de suspensin empleados hicieron poco
atractiva esta solucin estructural. El puente so-
bre el Ro Deba en Espaa, abierto al servicio en
HODxRYHUJXUDWDPELpQXVyHVWHDUUH-
glo.
La construccin, en el ao 1995, del Puente de
Sunniberg en Suiza, marc un cambio en la con-
cepcin estructural de los puentes extradosados,
YHU JXUD OOHJDQGR D VHU FRQVLGHUDGD FRPR
uno de los proyectos con mayor ingenio durante
su concepcin que han sido construidos hasta la
IHFKD >@ (Q HVWD HVWUXFWXUD VH HPSOHy XQR GH
los esquemas usados en puentes atirantados para
proveer rigidez y estabilidad, mediante el uso de
torres rgidas, lo que permita tableros ms es-
beltos y daba una apariencia ms ligera. En estos
puentes, debido a que las oscilaciones de tensin
en los tirantes son mayores que en los primeros
puentes construidos en Japn, la fuerza de tesado
en los cables tiene que ser reducida para evitar
problemas por fatiga.
En los ltimos diez aos, la evolucin de los
puentes extradosados ha ido de la mano del uso
de tableros hbridos, tal y como sucedi en los
puentes atirantados. En el ao 2000 se construy
el Puente Wuhu sobre el Ro Yang-Tze en China,
YHUJXUDTXHHVKDVWDODIHFKDHOUHFRUGPXQ-
dial de longitud principal para los puentes extra-
dosados. En esta estructura se emple un tablero
GREOHVHSDUDQGRHOWUiFRGHDXWRPyYLOHV\HOGH
trenes, y se rigidiz el sistema lateral y vertical-
mente por medio de la accin hbrida entre la losa
de concreto del tablero y una cercha metlica ubi-
cada entre los dos niveles [25].
Buscando una reduccin del peso de la superes-
tructura y, al mismo tiempo, incrementar la luz
abarcada, en los Puentes Ibi y Kiso Gawa cons-
truidos en el ao 2002 en Japn, se emple una
estructura compuesta para los vanos centrales
>@ YHU JXUD /D VXSHUHVWUXFWXUD FRQVLVWH
en un elemento hbrido, en donde los primeros
Figura 6.3XHQWH6REUHHO5tR'HEDHQ(VSDxD
)XHQWHWRPDGRGH>@
Figura 7.3XHQWH6XQQLEHUJHQ6XL]D
)XHQWHWRPDGRGH>@
revisin
90 metros, en el vano principal, son elementos
de concreto prefabricado soportados por cables,
y en el vano central se dispone una viga met-
lica con losa ortotrpica en concreto, de 100 m
de longitud, la cual es continua con las secciones
de concreto gracias al uso de segmentos especia-
les de conexin prefabricados [24]. Esta solucin
tambin fue implementada en el Puente Koror
Babeldaop.
En el Puente Himi Yume, construido en Japn, en
el ao 2004, se emplearon tableros con almas me-
WiOLFDV FRUUXJDGDV YHU JXUD (VWH FRQFHSWR
LQWURGXFLGR HQ HO DxR FRQ OD FRQVWUXFFLyQ
del puente Cognac en Francia [41], busca reducir
HOSHVRGHODVXSHUHVWUXFWXUDDXPHQWDUODHFLHQ-
cia de transmisin del pretensado a las losas supe-
rior e inferior del tablero y disminuir las labores
GH WUDEDMR >@ >@ 'HELGR D TXH HVWD WpFQLFD
no haba sido implementada en puentes extrado-
sados, se construy un modelo parcial del puente
D HVFDOD EXVFDQGR YHULFDU HO FRPSRUWD-
miento de los miembros diagonales en los puntos
de anclaje. Los ensayos realizados permitieron
YHULFDU OD VHJXULGDG GHO SXHQWH \ OD YDOLGH] GH
los diseos [44]. Esta tcnica tambin fue imple-
mentada en el puente Rittoh en Japn, abierto al
servicio en el ao 2005.
Recientemente se construy en Canad el Puente
Golden Ears, el cual es el primer puente hibrido
HQWUH XQ DWLUDQWDGR \ XQ H[WUDGRVDGR YHU JXUD
11. Las restricciones impuestas por la cercana a
un aeropuerto, en relacin a la altura de los pilo-
nos, no permitan el uso de un puente atirantado
o uno colgante. Entonces, se opt por un puente
KtEULGRHQHOFXDOH[LVWHXQSRFRGHODFRQGXFWD
de puente extradosado particularmente cerca de
ODVSLODVSHURXQDJUDQSDUWHGHODFDUJDHVWR-
PDGDSRUORVWLUDQWHV%HUJPDQFLWDGRHQ>@
El tablero del puente principal est compuesto
Figura 8. 3XHQWH :XKX VREUH HO 5tR <DQJ7]H HQ
&KLQD
)XHQWHWRPDGRGH>@
Figura 10.3XHQWH+LPL<XPHHQ-DSyQ
)XHQWHWRPDGRGH>@
Figura 9.(UHFFLyQGHODYLJDPHWiOLFDHQHO3XHQWH,EL
*DZDHQ-DSyQ
)XHQWHWRPDGRGH>@
revisin
por una losa en concreto, que forma una seccin
hbrida con dos vigas metlicas longitudinales
ubicadas en los bordes y conectadas entre s por
vigas transversales en acero.
Aunque en su mayora los puentes extradosados
se construyen por el mtodo de voladizos suce-
sivos, los avances tecnolgicos en el rea de la
construccin fueron adaptados a esta tipologa,
lo que ha permitido construir puentes extradosa-
dos por el mtodo de empuje, como es el caso
del puente ferroviario de Sapporo en Japn, que
fue el primer puente de este tipo y por lo tanto
se requirieron consideraciones especiales durante
VX FRQVWUXFFLyQ >@ \ HO SXHQWH 5LJD VREUH HO
ro Daugava en Letonia, abierto al trnsito en el
ao 2008, en donde, a diferencia del puente de
Sapporo, el tablero est conformado por vigas
metlicas y una losa en concreto [49], mostrando
as la adaptabilidad de los puentes extradosados
a diferentes procesos constructivos y materiales.
4. CAMPO DE APLICACIN
Se ha tratado de establecer el campo de apli-
cacin en el cual los puentes extradosados son
econmicamente competitivos en comparacin
a otras tipologas, sin embargo, an no hay un
UDQJR GHQLGR 'H DFXHUGR D >@ ORV SXHQWHV
extradosados son ideales para luces principales
entre 100 y 150 metros, rango similar al pro-
puesto por [51], en donde se establece el ptimo
para luces principales entre 80 y 150 metros.
Estudios desarrollados en [52], donde compa-
ran puentes extradosados, atirantados, con ati-
rantamiento combinado superior e inferior, y de
hormign pretensado construidos por voladizos
sucesivos, demuestran que los primeros aven-
tajaban econmicamente a los otros tipos hasta
luces principales de 225 m. En [20] se concluye
que para luces entre 150 y 200 m, aunque los
puentes extradosados resultan ser ms econmi-
cos que los puentes pretensados de viga cajn,
la diferencia de costos no es tan grande y podra
afectarse por alteraciones en los precios locales
de los materiales o por los efectos de las con-
GLFLRQHVWRSRJUiFDV\JHROyJLFDVGHOVLWLR7H-
niendo en cuenta factores como la seccin trans-
versal de la viga, la seccin y altura de pilonos,
la luz del vano principal, y los precios unitarios
GHORVFDEOHVHQ>@VHFRQFOX\HTXHSDUDOXFHV
medias, la solucin de diseo ptima entre un
puente atirantado y un puente extradosado, tien-
de hacia el ltimo, sobre todo cuando los precios
unitarios de los cables son bajos y las solicita-
ciones permanentes por vibracin en los cables
son bajas.
De los puentes extradosados estudiados en este
trabajo, con datos de luz principal disponibles,
se puede concluir que la mayora de las aplica-
ciones se han usado para luces principales entre
\PHWURVGHOWRWDOVHJXLGRGHDSOL-
FDFLRQHVFRQOXFHVHQWUH\PHWURVYHU
JXUD (O Q~PHUR GH DSOLFDFLRQHV SDUD OXFHV
principales mayores a 150 metros es de 21, an
VLQVREUHSDVDUDOVHJXQGRUDQJRVLQHPEDUJROD
evolucin de estos puentes, a travs del uso de
tableros mixtos y metlicos, hace pensar que en
poco tiempo el nmero de soluciones con luces
mayores a 150 metros se incrementar.
Figura 11.3XHQWH*ROGHQ(DUVHQ&DQDGi
)XHQWHWRPDGRGH>@
revisin
5. TENDENCIAS ACTUALES
Al realizar un anlisis detallado de las caracte-
UtVWLFDVSULQFLSDOHVGHOSXHQWHFDQWRGHOWDEOHUR
altura de la torre, vinculacin tablero-pilar y lon-
JLWXGGHOYDQRODWHUDOVLJXLHQGRORSUHVHQWDGRHQ
[12], pero con una mayor base de datos, se pue-
den concluir las siguientes tendencias:
(QJHQHUDOVHSUHHUHHOXVRGHWDEOHURVFRQ
altura variable, con canto en la seccin de
DSR\RHQSLODHQWUH/\/TXHFRQFXHU-
da con la recomendacin de [54], y entre L/45
y L/50 para la seccin en el centro de luz, em-
patando con la recomendacin propuesta por
>@YHUJXUD
A medida que se incrementa la luz principal
GHOSXHQWHVHSUHHUHXQDFDUWHODPLHQWRFRQ
ha/hc mayor a 1.5 y tablero unido rgidamen-
te a los pilares, siendo la excepcin el puente
:XKX<DQJ7]HYHUJXUDV\5HODFLR-
nes ha/hc menores a 1.5, son empleadas ms
para puentes con tablero apoyado en las pilas
y luces principales menores a 150 metros.
Al analizar el tipo de vinculacin entre el ta-
blero y los pilares, en funcin de la regin en
que se construyen, la cual est estrechamente
relacionado con la amenaza ssmica, se obser-
va una fuerte paridad para las dos vinculacio-
QHVWtSLFDVHPSOHDGDVYHUJXUD
(Q JHQHUDO VH SUHHUHQ DOWXUDV GH WRUUHV HQ-
tre L/12 y L/8, que es el rango propuesto por
>@(OXVRGHWRUUHVFRQDOWXUDVHQWUH/\
L/5 tambin es representativo, lo que habla de
la tendencia de buscar puentes extradosados
con caractersticas similares a puentes atiran-
WDGRV YHU JXUD 6LQ HPEDUJR D PHGLGD
Figura 12. 5HODFLyQGHQ~PHURGHSXHQWHVFRQVWUXLGRVHQFRQVWUXFFLyQ\HQSUR\HFWRGHDFXHUGRDOUDQJRGH
OX]SULQFLSDO
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Rango de Luz Principal (m)
En fase de proyecto
En construccin
Construido
revisin
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5
10
15
20
25
N
m
e
r
o
d
e

P
u
e
n
t
e
s
Esbeltez del tablero en la seccin de apoyo (ha/L)
Tablero con h constante
Tablero con h variable
01
01
02
02
03
03
0 50 100 150 200 250 300 350
R
e
l
a
c
i
n

h
a
/
h
c
Longitud del Vano Principal (m)
Tablero-Pilar Fijo
Tablero Apoyado en Pila
3,0

2,5

2,0

1,5

1,0

0,5
0
2
4
6
8
10
12
14
16
N
m
e
r
o

d
e

P
u
e
n
t
e
s
Esbeltez del tablero en el centro del luz (hc/L)
Tablero con h constante
Tablero con h variable
Figura 13.5HODFLyQGHQ~PHURGHSXHQWHVVHJ~QODHVEHOWH]GHOWDEOHURHQODVHFFLyQGHDSR\RHQSLODL]TXLHUGD
\HQHOYDQRFHQWUDOGHUHFKDSDUDORVSXHQWHVHVWXGLDGRV
0
5
10
15
20
25
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m
e
r
o

d
e

P
u
e
n
t
e
s
Rango de Luz Principal (m)
Tablero apoyado en Pilares
Tablero-Pilar Fijo
Figura 14.5HODFLyQKDKFGHDFXHUGRDODOX]SULQFLSDO
Figura 15. 5HODFLyQGHQ~PHURGHSXHQWHVGHDFXHU-
GR DO WLSR GH YLQFXODFLyQ HQWUH HO WDEOHUR \
el pilar.
Figura 16.5HODFLyQGHOQ~PHURGHSXHQWHVFRQVWUXL-
GRV\HQFRQVWUXFFLyQHQIXQFLyQGHOWLSRGH
YLQFXODFLyQ HQWUH HO WDEOHUR \ ORV SLODUHV \
GHODUHJLyQ
Figura 17. 5HODFLyQ OX] SULQFLSDODOWXUD GH OD WRUUH GH
DFXHUGRDODOX]SULQFLSDO
0
5
10
15
20
25
30
35
40
N
m
e
r
o

d
e

P
u
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n
t
e
s
Sin dato
Tablero Apoyado
Unin Monoltica
2
4
6
8
10
12
14
16
50 100 150 200 250 300 350
R
e
l
a
c
i
n

L
/
H
t
Tablero-Pilar Fijo
Tablero Apoyado en Pila
revisin
que se incrementa la luz del vano principal, la
altura de la torre cae entre L/10 y L/8.
a longitud del vano lateral no parece ser afec-
tada por el tipo de vinculacin entre el tablero
y el pilar, ni por el grado de acartelamiento
GHOWDEOHURYHUJXUD(QJHQHUDOVHHP-
plean vanos laterales de longitudes entre 0,5L
y 0,7L.
6. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Comparando los puentes extradosados con los
atirantados y los pretensados de viga cajn, se
pueden encontrar las siguientes ventajas:
Una menor altura de la torre en los puentes
extradosados, en comparacin a los atiranta-
dos, ha permitido construir puentes en sitios
cercanos a los aeropuertos. Adems, al ser
menor la altura de los pilonos se ofrece una
reduccin de la afectacin visual del paisaje
y una disminucin en las labores de cons-
truccin.
En comparacin a los puentes pretensados
de viga cajn, el extradosado es una solucin
ms elegante, gracias a que la torre y los tiran-
tes pueden crear una estructura emblemtica.
En el caso de suelos con baja capacidad por-
tante, un puente extradosado resulta ms fa-
vorable a un pretensado de viga cajn.
Para puentes extradosados de tablero rgido
construidos por voladizos sucesivos, gracias
a la alta rigidez de la viga principal, al con-
trario de lo que ocurre en uno atirantado, no
es necesario ajustar la fuerza de tensin de los
FDEOHVDWLUDQWDGRVQLGXUDQWHODREUDQLDO-
nalizar la construccin del tablero.
Debido a que morfolgicamente un puente
extradosado es una solucin intermedia entre
el atirantado y el de pretensado de viga ca-
MyQPHGLDQWHODPRGLFDFLyQGHODULJLGHFHV
de los elementos estructurales principales, el
ingeniero proyectista goza de cierta libertad
para buscar el comportamiento deseado, el
cual estar acotado por el comportamiento es-
tructural de las otras dos tipologas.
A su vez, las principales desventajas de los
puentes extradosados se mencionan a conti-
nuacin:
Debido al mayor peso de la estructura, y a
la no existencia de la estructura suspendida,
como en los puentes atirantados, las fuerzas
ssmicas sobre los elementos estructurales de
los extradosados son mayores.
Al no compensarse totalmente las cargas per-
manentes en un puente extradosado, se tor-
na importante evaluar con sumo cuidado los
fenmenos reolgicos en el hormign. En el
caso de usar secciones hbridas, debido a las
mayores fuerzas internas en un puente extra-
dosado, en comparacin de un atirantado del
mismo vano principal, una gran parte de la
fuerza axial en la viga, inicialmente resistida
SRUODORVDGHFRQFUHWRX\HDODUJRSOD]R
desde el hormign hasta las vigas de acero
[12]. Como resultado, se generan incremen-
WRV HQ OD GHH[LyQ GHO YDQR SULQFLSDO HQ OD
fuerza de los tirantes, y en la distribucin de
los esfuerzos longitudinales [57].
Figura 18. 5HODFLyQ ORQJLWXG GHO YDQR ODWHUDOORQJLWXG
SULQFLSDOGHDFXHUGRDODOX]SULQFLSDO
,200
,300
,400
,500
,600
,700
,800
,900
50 100 150 200 250 300 350
R
e
la
c
i
n

L
1
/
L
ha/hc>1, Tablero-Pilar Fijo ha/hc>1, Tablero Apoyado en Pila ha/hc=1, Tablero-Pilar Fijo ha/hc=1, Tablero Apoyado en Pila
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
revisin
7. CONCLUSIONES
Los puentes extradosados han ganado un lugar
como solucin estructural para proyectos de ca-
rretera y ferrocarril, con luces entre 100 y 200 m,
siendo competitivos con otras tipologas conven-
cionales. En el continente asitico se ha dado gran
acogida a esta tipologa, donde Japn y China son
los pases con mayor nmero de realizaciones a
nivel mundial. Recientes construcciones en Euro-
pa, Amrica y frica demuestran el despertar del
inters por los puentes extradosados, sin embargo,
en algunos pases siguen siendo desconocidos.
Actualmente, en los puentes extradosados, cons-
WUXLGRV \ HQ FRQVWUXFFLyQ VH UHHMD XQD SUHIH-
rencia por tableros de canto variable, de esbelte-
FHV HQWUH / \ / SDUD OD VHFFLyQ GH DSR\R
y entre L/45 y L/50 para la seccin en el centro
de luz. En cuanto al tipo de vinculacin entre el
tablero y el pilar, existe una fuerte paridad entre
los dos tipos de vinculacin tpicos, a saber, co-
nexin monoltica y tablero apoyado sobre los pi-
lares, independientemente de la amenaza ssmica
de la zona en que se construya el puente. Para el
FDVRGHWDEOHURVFRQFDQWRFRQVWDQWHVHSUHHUHQ
HVEHOWHFHV HQWUH / \ / \ WDEOHURV DSR\D-
dos sobre las pilas. Para la torre, aunque princi-
palmente se emplean alturas entre L/12 y L/8, el
uso de alturas entre L/8 y L/5, permite entrever la
bsqueda por un comportamiento similar al de los
puentes atirantados, lo que demuestra la libertad
en el diseo para un puente extradosado. Por lti-
mo, se usan longitudes de vanos laterales entre el
50% y el 70% de la longitud del vano principal.
La evolucin de estos puentes ha sido impulsada
por el deseo de ampliar el rango de luz principal,
aprovechando al mximo las bondades que ofrece
la tipologa. Para esto, surge como solucin ideal,
al igual que en los atirantados, la disminucin del
peso del tablero por medio de secciones metlicas
o compuestas, o el uso de losas ortotrpicas en el
centro del vano principal. Adems, estos puentes
han demostrado ser adaptables a procesos cons-
WUXFWLYRV TXH GLHUHQ DO GH YRODGL]RV VXFHVLYRV
Sin embargo, a diferencia de los puentes atiran-
tados, los fenmenos reolgicos del hormign to-
man una mayor importancia durante el diseo y
construccin, lo cual obliga a estudios detallados
y rigurosos para evitar problemas con la distribu-
cin de esfuerzos a largo plazo en los elementos.
8. FINANCIAMIENTO
Los autores agradecen a la Universidad Industrial
GH 6DQWDQGHU 8,6 \ DO 'HSDUWDPHQWR $GPL-
nistrativo de Ciencia, Tecnologa e Innovacin
&2/&,(1&,$6SRUHODSR\RHFRQyPLFRUHFL-
bido para la realizacin del proyecto de investiga-
cin titulado Aplicacin de puentes de hormign
con pretensado extradosado en Colombia.
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173 Puentes extradosados: evolucin y tendencias actuales

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