UNIVERSIDAD TCNICA ESTATAL DE QUEVEDO FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA CARRERA INGENIERA MECANICA

UNIDAD DE APRENDIZAJE: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

INTEGRANTE: HARO QUIJIJE CARLOS JAVIER

CURSO: CUARTO A ING. MECANICA

DOCENTE: ING. RODOLFO NAJARRO QUINTEROS

QUEVEDO LOS ROS ECUADOR 2014

NEUMTICO
FUNCIN
La funcin del neumtico es mantener el contacto del vehculo con el suelo, y ejercer las siguientes funciones: Soportan el peso del vehculo. De ah que todos los vehculos no deben llevar el mismo tipo de neumtico. Mantener el vehculo en la trayectoria requerida por el conductor. Participan en la sujecin del vehculo ante la tendencia del mismo a salirse en las curvas debido a la fuerza centrfuga. Soporta el vehculo cuando est parado, pero tambin en movimiento, y tiene que resistir las transferencias de cargas en la aceleracin y el frenado. Un neumtico de coche soporta ms de 50 veces su peso. Amortigua las irregularidades de la carretera, garantizando la comodidad del conductor y de los pasajeros as como la longevidad del vehculo. Conserva las prestaciones al mejor nivel durante millones de vueltas de rueda. El desgaste del neumtico depende de sus condiciones de uso pero, sobre todo, de la calidad del contacto con el suelo. La presin juega por tanto un papel esencial.

TIPOS DE NEUMATICOS
Existen dos tipos de neumticos: Estn los neumticos con cmara y los neumticos sin cmara. Neumtico con cmara En este tipo de neumtico, la llanta y la cubierta forman un conjunto resistente, mientras que la cmara, con su vlvula, asegura la estanqueidad del aire comprimido en su interior, en la actualidad est en desuso. Neumticos sin cmara

Este neumtico es una novedad en neumticos sin cmara, se diferencia de la ordinaria nicamente por llevar en su interior un forro de proteccin de caucho butlico elstico e impermeable al aire. Los neumticos sin cmara estn compuestos de la llanta, la cubierta y una vlvula. Las ventajas de los neumticos sin cmara son las siguientes: Perdida lenta del aire en caso de pinchazo, mejor disipacin del calor del aire, menor peso, mayor facilidad de montaje y desmontaje. Constitucin de la cubierta La cubierta es un conjunto solidario de materiales con propiedades muy distintas, cuya confeccin requiere una gran precisin.

Se compone de: Banda de rodadura: Es la parte de contacto de la cubierta con el suelo. En ella se sita la escultura o dibujo. La banda de rodadura y el dibujo tienen la misin de: a) Adherencia o agarre del neumtico al suelo. b) Resistencia a los choques, cortes y en general a los agentes externos. c) Buena evacuacin del agua.

d) Confort acstico. En la banda de rodadura se sita tambin los indicadores de desgaste, los cuales tienen como misin indicar el momento de cambio de cubiertas. Talones: Es la parte de la cubierta que hace contacto con la llanta, asegurando, un perfecto anclaje de cubierta y llanta, una buena estanqueidad de la cmara de aire y una buena transmisin de los esfuerzos Costados o flancos: Son gomas situadas en el lateral de la cubierta, desde la banda de rodadura hasta los talones. Contiene las marcas de identificacin de la cubierta. Cordn de centrado: Es un resalte situado en la parte superior del taln para facilitar el centrado de la cubierta respecto a la llanta. Revestimiento de goma interior: Es una capa de goma impermeable al aire, que se encuentra vulcanizada en el interior de la cubierta. Carcasa o Armazn: Es la parte de la cubierta que confiere la resistencia. Est formada por capas superpuestas de tejidos de cuerdas engomadas. Tipos de cubiertas segn su carcasa Hay principalmente dos tipos de cubiertas: Las cubiertas diagonales, cubiertas radiales. Cubierta Diagonal: Armazn en el que la disposicin de las cuerdas o cables est situado de forma oblicua presentando un ngulo que oscila entre 30 y 42 respecto del mximo desarrollo circunferencial de la cubierta.

Cubierta Radial: Armazn en el que la disposicin de las cuerdas o cables est situado de forma radial de un taln a otro de la cubierta, presentando un ngulo de 90 respecto de la banda circunferencial de la cubierta.

Ventajas Las ventajas que se derivan del uso de este tipo de neumticos son definitivas.

 Aumento del rendimiento kilomtrico, por la reduccin de la friccin con el suelo. Menor consumo, por la reduccin de la fraccin. Mejor estabilidad y ngulo de deriva, por la menor deformacin de la huella. Aumento de confort, por la mayor flexibilidad de los flancos. Menor calentamiento durante el rodaje. Menor temperatura de trabajo. Nomenclatura del neumtico Los neumticos llevan grabadas las dimensiones y caractersticas; algunas marcas llevan incluso lo que se denomina la matrcula de la cubierta con lo que quedan perfectamente identificadas. A todo ello se denomina marcajes.

Tipos de cubiertas segn la aplicacin Las cubiertas segn su uso a que se destinan, deben presentar caractersticas internas y de banda de rodadura diferentes. Se pueden clasificar las cubiertas en los siguientes tipos: Cubiertas para carretera,

Cubiertas lisas, cubiertas fuera de carretera, cubiertas para todo terreno, cubiertas para aplicaciones agrcolas. Cubiertas para carretera: Estn construidas de forma que sean capaces de resistir esfuerzos de traccin constante y calor debido a los grandes recorridos y altas velocidades.

Dentro de este tipo de cubiertas podemos encontrar una mayor especificacin, dependiendo de las condiciones ambientales, como son los neumticos para agua y nieve Neumtico para lluvia: Este particular diseo favorece un elevado drenaje del agua, a la vez que garantiza tambin una excelente duracin en caso de asfalto abrasivo.

Neumticos para nieve y hielo: El alto poder de agarre de los neumticos se consigue gracias a la utilizacin de compuestos especiales. Adems, este tipo de neumtico dispone tambin de un dibujo con mltiples laminillas que actan como garras al rodar. La mayora incorporan adems unos pequeos agujeros para colocar clavos de tungsteno, capaces de "agarrar" al vehiculo al terreno en superficies prcticamente heladas. Tienen el inconveniente de su alto desgaste sobre suelo seco.

Cubiertas Lisas: Se suelen utilizar para competiciones como en Formula 1. Tienen alta resistencia y larga duracin, en carretera el agarre no es el mismo que en un circuito cerrado debido al desgaste de la carretera y adems tienen poca capacidad para evacuar agua.

Cubiertas fuera de carretera: Deben poseer un gran poder de traccin con una carcasa muy resistente a los impactos. Este tipo de cubiertas se emplea por ejemplo en maquinaria para las obras pblicas.

Cubiertas todo terreno: Se emplean en vehculos destinados a trabajos mixtos. Deben reunir una serie de cualidades como: Traccin, resistencia a cortes, adecuada adherencia, buena capacidad de amortiguacin y carga.

Cubiertas para aplicaciones agrcolas: Deben presentar una gran capacidad de traccin y cierta flexibilidad.

MATERIALES EMPLEADOS EN LA COMPOSICIN DE LA CUBIERTA

Los materiales empleados en la fabricacin de las cubiertas, estarn sometidos a altas exigencias y por tato deben ser capaces de responder ante cualquier imprevisto, salvaguardado as seguridad de los ocupantes del vehiculo.

LA LLANTA
Funcin La llanta es la parte metlica de la rueda que, mediante un perfil adecuado, soporta el neumtico y permite la solidaridad del mismo al buje del vehculo a travs de la pieza o piezas de acoplamiento. La caracterstica fundamental de las llantas es su perfil, es decir, la forma de su seccin transversal. En l se diferencian:

 Pestaa: es la zona de la llanta donde se apoya lateralmente el taln de la cubierta. Asiento de taln: es la zona de la llanta sobre la que se apoyan los talones de la cubierta. Base: corresponde a la zona de la llanta comprendida entre ambos asientos de taln. Orificio para salida de vlvula: es una abertura en la llanta en la que se monta la vlvula. La forma y posicin puede variar segn el tipo.

Tipos de llantas
De base honda: Es una llanta de una pieza en la que la base queda ms profunda en su centro, con el fin de permitir el montaje y desmontaje de la cubierta. Suelen presentar los asientos de taln inclinados, segn su ngulo, se dividen en: Simtricas: aquellas cuyo plano longitudinal medio es tambin plano de simetra. Asimtricas: el plano que la divide por la mitad es diferente del de simetra.

Llantas desmontables: Llanta semionda: Es de base menos profunda que las anteriores. Tiene una pestaa que permite desmontar la cubierta. Llanta de base plana con asientos de taln inclinados: Es aquella cuya base presenta los asientos de taln inclinados segn un ngulo determinado. Llanta plana: Los asientos de taln son planos y la base sensiblemente igual a la llanta anterior lleva al menos una pestaa desmontable. Llanta en sectores: Es aquella que se desmonta en sectores para permitir el montaje y desmontaje de la cubierta. Llanta en dos mitades: Es divisible en dos segn su plano longitudinal, para permitir el montaje y desmontaje de la cubierta.

Nomenclatura de las llantas Tomaremos como ejemplo: 4J x 15 H2 ET37 4/100 Anchura: Es la cota del perfil de la llanta comprendida entre la parte interior de las pestaas y se indica en pulgadas. El nmero 4 del ejemplo seran 4 (4 pulgadas). Altura de la pestaa: Es la altura mxima de la pestaa, medida desde el punto ms prximo del asiento del taln. Se mide en mm, pero su valor se indica con letras.

Dimetro nominal: Es el dimetro de la llanta medido sobre el asiento del taln en la parte ms prxima a la pestaa y se indica en pulgadas. El nmero 15 del ejemplo seran 15 (15 pulgadas). Perfil de la llanta: Indica el tipo de perfil. (H, H2, FH, FL, LP, FP, TR, TD), llanta Honda serie ancha, llanta honda serie estndar, llanta honda pilote. El H2 del ejemplo sera Tubeless H2.