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IMPACT 3.

jueves 29 de agosto de 2013

ID de chasis

Ruta 3/Descripcin, Construccin y funcin/FH, 24ALT-XB/Alternador Identidad 131867815 ID/Nm. de operacin

Modelo FH Fecha de publicacin martes 25 de junio de 2013

Alternador Diseo y funcionamiento


Generalidades
El alternador consta de un electroimn rotativo (rotor) y una bobina (estator) que genera la corriente en sus devanados trifsicos. El rotor, soportado en la caja delantera y trasera, recibe corriente magnetizada a travs de sus dos escobillas que estn en contacto con los anillos deslizantes situados en el ejedel motor. Adems, tambin forman parte del alternador la unidad rectificadora de voltaje y los rodamientos. La corriente alterna trifsica generada en las bobinas del estator es rectificada por ocho diodos; cuatro positivos y cuatro negativos. Adems, hay otros tres diodos llamados diodos tro. Nota! Para trabajar con los alternadores, Volvo recomienda usar el analizador de bateras 88890075 EXP. Se puede hacer una prueba de carga en el vehculo, sin bascular la cabina. Adems, tambin se controla y mide el estado de las bateras. Hay ms informacin al respecto en:- Analizador de bateras, 88890075 EXP, manual de instrucciones . Nota! Algunos alternadores estn conectados a masa mediante su caja. No todos los alternadores tienen cable para conexin a masa.

ALTERNADOR BOSCH Conexiones


El alternador tiene terminales de conexin marcados como sigue:

COPYRIGHT Copyright Volvo Parts Corporation La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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B1 + ( + ) Terminal positivo del alternador B2 + ( - ) GND Terminal negativo del alternador Conexin a masa

Regulador multifuncin Conexin 1 Seal W Evaluada como seal de velocidad. Representa una de las fases en el alternador. Seal para la lmpara de carga y el rel controlado por alternador. Seal de encendido (B+) Evala la tensin directamente en la batera, compensando bajadas de tensin en el cableado y los conectores. Asegura que la batera siempre est cargada. Potencia disponible contra rgimen del motor (no se usa).

Conexin 2 Conexin 3 Conexin 4

Seal L Seal 15 Seal BS

Conexin 5

Seal DFM

Nota! El consumo elctrico general puede variar considerablemente dependiendo de la aplicacin del vehculo y los equipos elctricos existentes; por ejemplo, aire acondicionado. Pares de apriete B1+ B2+.....Mximo 15 Nm
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GND.....10 1,5 Nm Polea M16.....95 5 Nm

Esquema de conexiones del alternador

A Unidad rectificadora B Estator C Regulador

Componentes principales del alternador

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1 Tuerca de poles 2 Polea 3 Rotor y estator 4 Regulador de carga 5 Tapa

Regulador de carga
La funcin del regulador es mantener el voltaje constante para evitar que los componentes elctricos o las bateras sean daados por voltajes altos.

Curvas de rendimiento
Curva de rendimiento, estado trmico estable, T = 25 C

24ALT-HB (80A)

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24ALT-XB (110A)

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24AL120B (120A)

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24AL150B (150A)

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Eje: X - velocidad del alternador (x 10min-) Y - corriente (A)

ALTERNADOR MITSUBISHI / MELCO Conexiones


Los alternadores MELCO tienen terminales de conexin marcados como sigue: TIPO 1

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A (B+) Terminal positivo del alternador Pares de apriete B+.....Mximo 15 Nm Polea M17.....125 10 Nm

TIPO 2

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B + Terminal positivo del alternador BConexin a masa

En este tipo de alternador MELCO es necesario sustituir las escobillas (A); se accede a ellas por la tapa de escobillas:

Pares de apriete B+ (M8x1,25).....12 2 Nm


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B- (M6x1,0).....10 1,5 Nm Perno roscado para brida (M6x1,0).....10 1,5 Nm Polea M17.....125 10 Nm

Regulador multifuncin MITSUBISHI / MELCO Conexin 1 Conexin 2 Conexin 3 Conexin 4 Seal W Seal L Seal 15 Seal BS Seal de velocidad del motor Seal para la lmpara de carga y el rel controlado por alternador Indicador, llave de contacto en la posicin de conduccin (B+) Evala la tensin directamente en la batera, compensando bajadas de tensin en el cableado y los conectores. Asegura que la batera siempre est cargada Rplica

Conexin 5

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Nota! El consumo elctrico general puede variar considerablemente dependiendo de la aplicacin del vehculo y los equipos elctricos existentes; por ejemplo, aire acondicionado.

Esquema de conexiones del alternador

A Alternador B Interruptor de arranque


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C Batera D Regulador E Estator F Rotor G Unidad rectificadora

Componentes principales del alternador

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El estator (1) est formado por un ncleo de hierro laminado y 3 grupos de bobinas de hilo de cobre. Cuando el rotor gira, se induce una corriente elctrica en las bobinas del estator. El rotor (2) est formado por una bobina de hilo de cobre rodeada por un ncleo de hierro provisto de polos magnticos montados en un eje accionado por el motor del vehculo mediante una correa Poli-V. El rotor funciona como un electroimn rotativo y es alimentado con corriente elctrica mediante anillos de contacto.
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La unidad rectificadora (7) tiene diodos. Los diodos son semiconductores electrnicos que transforman la corriente alterna producida por el alternador en corriente continua que alimenta el sistema elctrico del vehculo. Tambin rectifican la corriente magnetizante en la bobina del rotor. Rectificacin es la conversin de corriente alterna en continua. Las escobillas (9) llevan la corriente desde los diodos magnetizantes (o tro) al rotor que gira a gran velocidad. En el alternador MITSUBISHI, las escobillas se pueden cambiar.

Regulador de carga
El regulador de carga detecta el voltaje en la salida del alternador y ajusta la corriente magnetizante del rotor mediante un circuito transistorizado. La funcin del regulador es mantener el voltaje constante para evitar que los componentes elctricos o las bateras sean daados por voltajes altos.

Curvas de rendimiento
Curva de rendimiento, estado trmico estable, T = 20 C 24ALT-HB (80A)

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24ALT-XB (110A)

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24AL120B (120A)

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Eje: X - velocidad del alternador (x 10min-) Y - corriente (A)

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