REVISTA CAMPEO DAS PROVNCIAS EDIO ESPECIAL 15.05.

2008
D. R.

Efemride

100 ANOS DE TRANSPORTES MUNICIPAIS EM COIMBRA

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UM DOS NOSSOS ORGULHOS

Sado com particular orgulho e satisfao os 100 anos da municipalizao dos servios de transportes urbanos de Coimbra. Pela sua longevidade, desde logo, tendo sido dos primeiros Servios de Transportes do pas a serem municipalizados, numa altura em que transferir para as Cmaras Municipais to importante tarefa (ao tempo ainda muito incipiente) estava longe de ser uma questo pacfica. Mas at por isso o meu orgulho se agiganta, ao vincar que estes 100 anos foram um tempo de crescimento. Eu sei, claro, que tempos houve em que nem tudo correu como se desejaria. Mas os cabelos brancos das pessoas idosas no resultam apenas da idade. So muitas vezes a consequncia biolgica de muita e tanta preocupao e dificuldades sofridas. Mas nem por isso os Transportes Urbanos de Coimbra perderam nunca a sua ambio de melhoria, nunca deixaram de ter a qualidade do servio que prestam como meta permanente, nunca perderam de vista chegar mais longe e servir D. R. mais comunidades. E com esse mesmo orgulho que nos enche o peito que podemos dizer que Coimbra tem dos mais eficientes transportes urbanos de entre as demais cidades do pas. E conseguiu-o (e vai aqui o nunca calado protesto) sua custa e custa das suas gentes. Enquanto Lisboa e Porto tiveram sempre direito a um subsdio estatal que lhes alivia as responsabilidades de explorao dos transportes, Coimbra vive de si e por si. Da que tenhamos, em cada um dos veculos em circulao, dois passageiros assegurados: o nosso protesto e a nossa mgoa. Lisboa tem mais: a falta de vergonha e os problemas de conscincia. Felicito os diversos dirigentes que ao longo de um sculo foram construindo uma teia imensa de transportes cuja utilidade social a todos os ttulos indiscutvel. Felicito o actual Conselho de Administrao pelo contributo j dado e pelo privilgio de viverem um momento to especial. Felicito, mas sobretudo agradeo ao Manuel de Oliveira, Administrador delegado, o ter dedicado a uma terra que, no o sendo assumiu como sua, um contributo decisivo para a qualidade dos transportes urbanos de Coimbra. Muito do que hoje somos a ele devemos. Reconhec-lo neste momento um imperativo de justia que gostosamente assumo, no v o tempo esbater a memria e a gratido. Pela mesma razo recordo aqui a deciso tomada por um Executivo Camarrio de Coimbra, sobre proposta do ento vereador do CDS Engenheiro Baslio Barreiros, que acabou com os elctricos em Coimbra. Deciso com a qual nunca me conformei at porque na altura em que em Coimbra se arrancavam os carris (rails) outras cidades europeias de idntica dimenso j os estavam a repor depois de terem chegado concluso que a deciso era errada. Mas os polticos ocasionais lutam sempre por um objectivo comum: ou conseguirem um busto, mesmo que escondido num qualquer dos cantos de Coimbra; ou ficarem ligados a uma deciso que marque o destino da cidade ainda que objectiva e claramente errada. No conseguido o busto ficou a deciso, embora hoje em Coimbra j poucos se lembrem a quem cabe tal responsabilidade. Para a histria aqui fica o meu no silncio e o meu interno inconformismo perante tal deciso. Lino Vinhal

F I C H A

T C N I C A

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Director Lino Vinhal Colaboraram nesta edio Iolanda Chaves (coordenao) Paula Alexandra Almeida e Pedro Rodrigues Costa Publicidade Adelaide Pinto (coordenao) Contactos Tel. 239 497 750 Fax 239 497 759 E-mail jornalcp@mail.telepac.pt Paginao e Maquetagem Nuno Miguel Peres Impresso FIG Coimbra
Esta Revista faz parte integrante do Campeo das Provncias (edio de 15 de Maio) e no pode ser vendido separadamente.

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Manuel Rebanda, presidente do Conselho de Administrao dos SMTUC

SINTO UMA ENORME RESPONSABILIDADE SOCIAL

A cumprir o segundo mandato na presidncia do Conselho de Administrao dos Servios Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC), o advogado Manuel Rebanda admite que se sentiu num mundo completamente novo quando convidado pelo presidente da Cmara para assumir o cargo. Actualmente, sente-se familiarizado com a empresa municipalizada e considera-se um felizardo por ter a seu lado Manuel Correia de Oliveira. Assume, de viva voz, que muito do que tem aprendido em relao empresa e ao sector deve-o ao administrador delegado. Tem sido uma vantagem para mim contar com algum com a experincia dele, sublinha. Em pouco tempo passou de outsider a entusiasta. Porque viaja muito para o estrangeiro, uma das preocupaes que tem, cada vez que chega cidade anfitri, a de saber como esto organizados, localmente, os meios de transporte urbanos. Para alm disso, e merc da confiana que tem no trabalho desenvolvido pelos SMTUC, voltou a ser passageiro de autocarro. No o sempre, mas quando precisa de ir do escritrio, na Baixa, ao Tribunal do Trabalho, em Celas, no hesita. muito mais prtico, principalmente porque no tenho que andar s voltas procura de estacionamento. Aconselho colegas meus a fazerem o mesmo, afiana. Como presidente dos SMTUC, Manuel Rebanda diz sentir uma enorme responsabilidade social; a responsabilidade de prestar um servio pblico a quem no tem outro meio de transporte, com a preocupao acrescida de levar os que tm carro a utilizarem mais vezes o autocarro em prol do meio ambiente e da qualidade de vida nas cidades. Um dos momentos marcantes que vivi enquanto presidente dos SMTUC foi o da inaugurao do pantufinhas. Ainda me lembro do choro de comoo de algumas pessoas, idosas e com fracos recursos financeiros, que h muito tempo no iam da Alta Baixa por falta de meio de transporte e de dinheiro para pagar o txi. Coimbra a primeira cidade com linha prpria para o seu Centro Histrico e est a prestar um bom servio aos seus cidados, especialmente aos mais necessitados, sublinha. No que concerne ao meioambiente, Manuel Rebanda
CONTINUA

Manuel Rebanda lamenta que Coimbra tenha posto de lado os elctricos

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CONTINUAO

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destaca os troleicarros e o facto de Coimbra ser a nica cidade da Pennsula Ibrica que mantm este tipo de viaturas amigas do ambiente e mais econmicas que os autocarros, movidos a gasleo.

O aumento da procura do transporte colectivo o grande desafio a que se propem os SMTUC. Segundo Manuel Rebanda, tudo est a ser pensado nesse sentido. A adequao dos horrios vida das pessoas e das linhas morfologia da cidade imprescindvel.

Os transportes colectivos tm de acompanhar as mudanas porque s assim podero cumprir o seu papel, sustenta. Perante um aumento da procura dos servios por parte da populao, a que tem assistido desde que assumiu o cargo, o presidente do Conse-

lho de Administrao est confiante no futuro. Elogiando uma vez mais a gesto da empresa, sublinha o facto do Relatrio de Gesto de 2007 (recentemente levado reunio do executivo camarrio) apresentar resultados positivos como h j alguns anos no acontecia.

QUE SAUDADE DOS ELCTRICOS!

Transmontano de origem, Manuel Rebanda vive em Coimbra desde finais da dcada de 60. Na cidade do Mondego fez o stimo ano e a admisso Universidade. A viagem entre a casa onde morava, nos Olivais, e a Faculdade de Direito era feita de elctrico. Assistiu, com imensa pena, ao fim da circulao destes veculos pela cidade. Recorda-se de fazer coleco de capicuas com os bilhetes. H dias estive no Porto, a convite da presidente do Conselho de Administrao do Servio de Transportes Colectivos do Porto, na inaugurao de uma linha turstica do velho elctrico. Se no tivessem arrancado os carris, poderamos pensar numa iniciativa dessas, fazendo um circuito beira-rio que poderia ir tambm ao Plo II da Universidade e at mesmo a Santa Clara. Os SMTUC tm trs elctricos que poderiam ser utilizados para esse fim, considera. Penso que Coimbra no deveria ter deixado os electricos, deveria ter mantido pelo menos um. No se percebe muito bem por que razo saram da cidade. Foi pena, lamenta.

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Perfil

AUTOCARROS COM ELE!

Manuel Correia de Oliveira, administrador delegado dos Servios Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC), tem nos genes o gosto pelos autocarros e tudo o que tenha a ver com o sector. Conhece os SMTUC como poucos. Natural de gueda, adoptou Coimbra por cidade do corao. Nela fez o exame para a admisso ao liceu, aos nove anos, e prosseguiu os estudos at ao 4. ano do curso de Cincias Matemticas, na Universidade. Desistiu da licenciatura quando faltavam quatro cadeiras. Pelo meio meteu-se a tropa e o trabalho na empresa de transportes da famlia. Manuel Correia de Oliveira fez o servio militar como oficial miliciano, tendo cumprido uma comisso de servio em Angola, como capito, ao comando de uma companhia operacional, de 1969 a 1971. Nessa altura, era j casado com Maria Isabel, que conheceu em Castanheira de Pra, e pai de um rapaz e de uma rapariga. Apesar das circunstncias que o levaram ao ultramar e da angstia da separao da famlia, Manuel Oliveira recorda Angola com saudade e acalenta de ideia de l voltar. No regresso de frica, em 1971, foi scio-gerente da empresa da famlia, a Oliveiras, Transportes e Turismo, que em Agosto de 1973 foi adquirida pela empresa Claras. O gosto pela cidade adoptiva levou-o em 1983 a vereador da Cmara Municipal e a permaneceu por dois mandatos, com o pelouro do Trnsito e Desenvolvimento Econmico. Em 1990, assumiu o cargo de presidente do Conselho de Administrao dos SMTUC. Trabalhou com dois presidentes que o marcaram bastante Mendes Silva e Antnio Moreira. Em relao ao primeiro, com quem j tinha afinidades do tempo do futebol (foi jnior da Acadmia e dirigente), recorda um homem de grande dinmica e um autarca que gostava de estar por dentro dos problemas. Do eng. Moreira recorda o estilo, no relacionamento prximo com as pessoas, muncipes e funcionrios, e tambm o facto de dar oportunidade aos outros de tomarem iniciativas. A criao do corredor bus na Avenida S da Bandeira foi uma das primeiras medidas que tomou enquanto vereador e no foi das mais pacficas, pois acabou com um estacionamento porta do mercado. O corredor ainda existe e orgulha-se disso. A separao das guas e transportes em servios municipalizados foi, contudo, o facto mais marcante, que fez de Manuel Correia de Oliveira o primeiro presidente dos SMTUC. Depois de um interregno de 12 anos, em que esteve ligado empresa de combustveis Idemitsu, como director, regressou aos servios empenhado na renovao da frota e no processo de transferncia de instalaes da Guarda Inglesa para Eiras, conforme est programado (ver texto pgina ao lado).. Gosta de viajar (por vezes nos autocarros) e cada vez que visita um novo pas, o vcio pelos autocarros acompanhao sempre. Partindo do pressuposto de que j muito est inventado, procura ideias que possam ser adaptadas realidade conimbricense. Trouxe algumas de Estocolmo (Sucia), cujo sistema de transportes considera modelar, mas faz as devidas ressalvas do ponto de vista financeiro. L, os autocarros dormem ao relento, ligados a um sistema introduz gua quente no circuito permitindo que manh estejam prontos a arrancar!, conta- nos com o entusiasmo de quem vive a profisso com intensidade.

Manuel Correia de Oliveira, administrador delegado dos SMTUC

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Breve conversa com o administrador delegado

NOVA LINHA DE TROLEICARRO AO SERVIO DA POPULAO

Campeo das Provncias (CP) - O que para si ser administrador delegado dos SMTUC? Manuel Correia de Oliveira (MCO) - Ser administrador delegado dos SMTUC uma tarefa aliciante que procuro desempenhar com total dedicao e disponibilidade. CP - Qual tem sido a sua maior luta e qual a maior dificuldade? MCO - A maior luta tem sido dotar esta estrutura municipal dos meios necessrios prestao de um servio fundamental s populaes; at hoje o Governo Central no esteve disponvel para o apoio financeiro de que necessitamos. CP - Como tencionam assinalar os 100 anos da Municipalizao dos transportes urbanos de Coimbra? MCO - A comemorao dos 100 anos da municipalizao dos transportes um marco importante; iremos inaugurar uma nova linha de troleis a qual vai servir reas importantes e que ter o seguinte percurso: S. Jos, R. do Brasil, Praa 25 de Abril, R. D. Joo Terceiro, Praa Jorge Anjinho, Rotunda da ACIC, Rua Carolina Michaellis, Rua Miguel Torga, Av. Dias da Silva, R. Bernardo Albuquerque, Cruz de Celas, R. Augusta, R. Antero de Quental, R. Joo de Deus, R. Loureno Almeida Azevedo, Praa da Repblica, R. Padre Antnio Vieira, Couraa dos Apstolos, R. Larga, Praa D. Dinis, R. Martim de Freitas, Praa Joo Paulo II, Alameda Jlio Henriques e Rua dos Combatentes at S. Jos. Ser tambm editada uma revista [da responsabilidade dos SMTUC] alusiva a esta efemride. CP - Qual o futuro dos troleicarros? MCO - Os troleicarros esto cada vez mais a ser utilizados na Europa, face a factos considerados fundamentais, quais sejam, mobilidade, rudo, conforto e ausncia de poluio. Em Coimbra nossa preocupao investir em novas unidades para utilizao no ncleo central da Cidade. CP - Independentemente de estar perto ou longe, como se pode perspectivar a futura ligao entre o to propalado Metro e os SMTUC? MCO - A ligao entre os SMTUC e o Metro Mondego dever ser o mais estreita possvel, em que as duas realidades sero complementares. CP - Que entidade trata das vossas campanhas promocionais? MCO - Todo o trabalho das campanhas de promoo, tm sido elaboradas internamente, recorrendo aos meios humanos e materiais de que dispomos. CP - Para quando e onde as novas instalaes dos servios? MCO - As novas instalaes sero na Zona de Eiras, estando a ser desenvolvidas as iniciativas indispensveis para a sua concretizao (estudos, projectos, meios de financiamento, etc.). CP - O pessoal ao servio da empresa suficiente para as necessidades? MCO - O quadro do pessoal neste momento o necessrio concretizao dasnossas tarefas; o seu bom desempenho tem sido determinante nos objectivos que nos propusemos atingir. CP - O que que mais deseja para Coimbra neste domnio? MCO - O que de mais importante gostaria de ver implementado em Coimbra, seria ver a cidade e o concelho dotados de estruturas virias que contribussem decisivamente para a sua rentabilizao e oferta optimizada.

Manuel Correia de Oliveira faz dos autocarros veculos da sua revolta perante o facto de o Governo no apoiar os SMTUC

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Municpio tomou as rdeas do sector na cidade e ps os elctricos nos carris

COIMBRA ASSINALA 100 ANOS DE SERVIO PBLICO DE TRANSPORTES

O 15 de Maio de 1908 entrou para a histria de Coimbra, como o dia em que a edilidade chamou a si a criao de servio pblico de transportes colectivos, promovendo um sistema de traco elctrica, que ps os elctricos a circularem pela cidade. Coimbra, que ainda a nica na Pennsula Ibrica por onde circulam troleicarros, tornou-se, na altura, numa das primeiras cidades do rectngulo, se no uma das primeiras, a assumir um servio pblico de transportes. Para substituir o sistema por traco animal, em vigor na altura, pelo elctrico, a edilidade decidiu contrair um emprstimo de 150.000$00 reis, conforme nos d conta Antnio Rodrigues da Costa, no livro Troleicarros de Coimbra: 60 anos de histria. De acordo com o artigo de investigao do antigo director do Departamento de Cultura e Turismo (responsvel poca pela criao do Museu dos Transportes Urbanos de Coimbra e seu primeiro director), a 23 de Setembro de 1909, veio a ser adjudicada Firma Thomson Houston Ibrica a instalao de um sistema de traco elctrica, o qual veio a ser inaugurado em 1 de Janeiro de 1911. O sistema popularizou-se e o autor destaca esse facto: - Em Setembro de 1911 foram adquiridos mais dois carros elctricos; - O saldo da explorao comeou a ser positivo a partir de 1923; - Em 1925, com os saldos obtidos, foi decidido adquirir mais um carro elctrico e uma zorra destinada ao transporte de carvo utilizado na Central Elctrica; - Em 1929, foi ultrapassado pela primeira vez o nmero de trs milhes de bilhetes vendidos os quais geraram uma receita de 1.907.337$05;. O autor destaca ainda os anos 30 do sculo passado como o perodo de oiro dos elctricos em Coimbra, resultante de um grande investimento municipal que permitiu a instalao de oito novas vias. Em 1 de Janeiro de 1930 havia na cidade sete linhas de elctricos. Se 15 de Maio assinala um nascimento, 9 de Janeiro de 1980 assinala, segundo o mesmo investigador o fim da circulao dos carros elctricos, entretanto substitudos pelos troleicarros e autocarros. A chegada dos troleicarros justifica-se, de acordo com Antnio Rodrigues da Costa, pela necessidade de dotar Santa Clara de meios de transporte pblicos, j que a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses nunca autorizou a travessia da Linha de Lous, na Portagem, pelos carros elctricos. Na opinio deste acrrimo defensor da preservao dos elctricos, numa cidade com as caractersticas de Coimbra, o recurso a sistemas de transporte pblico no poluentes, de vital importncia para a qualidade de vida dos seus cidados. A comemorao do primeiro centenrio da trao elctrica nos transportes urbanos de Coimbra a ocorrer a 1 de Janeiro de 2011 uma data que o antigo director de departamento municipal gostaria de ver condignamente comemorado.

Com a preciosa colaborao de Pedro Rodrigues Costa, membro da Associao Portuguesa dos Amigos dos Caminhos de Ferro Seco Carros Elctricos, partilhamos com os nossos leitores imagens de alguns dos elctricos que circularam pela cidade e que ainda hoje fazem parte do imaginrio de quem teve o privilgio de os ver a circular. Pedro Rodrigues Costa, natural de Coimbra, onde nasceu em 1966, uma dessas pessoas. A viver, actualmente, em Painho (Cadaval), a cuja Junta de Freguesia preside, guarda no corao, na memria e num arquivo fotogrfico e documental muito especial, os elc-

EM MEMRIA DOS ELCTRICOS

tricos que se habituou a contemplar na sua cidade natal. Oentusiasmopelatracoelctrica acompanha-o desde sempre, em parte pelo facto de ser filho do primeiro director do Museus dos Transportes de Coimbra, Antnio Fernando Rodrigues da Costa (ver texto noutra pgina), facto que lhe proporcionou um contacto directo com as diversas viaturas. Juntamente com o pai, partilha a mgoa de os velhos elctricos terem sido postos fora de circulao e quase terem cado no esquecimento da cidade. A degradao deste patrimnio algo que lamentam.
Fotos Arquivo Pedro Rodrigues Costa

CIRCULOU AT 1978
Foi encomendado fbrica J. G. Brill, Filadlfia (EUA). Faz parte de uma encomenda de cinco elctricos feita pela Cmara Municipal de Coimbra. Construdo em 1910, era do tipo 16ft-semi-convertible, em chassis 21E. Chegou a Coimbra em Junho de 1910. Fez parte da frota que inaugurou o servio de carros elctricos na cidade de Coimbra, em 1 de Janeiro de 1911. Manteve a carroaria inicial at 1968. Em 1969, a sua carroaria foi alterada (aps grande reparao); apresentando os indicadores de linha embutidos no tejadilho, degraus duplos (dos poucos que circularam com este tipo de degraus, no nosso pas). Funcionou at ao ano de 1978. Foi recuperado no ano de 1984, para figurar no esplio do Museu dos Transportes Urbanos de Coimbra. Apresenta a cor amarela, a ultima utilizada pelos SMC, foi preservado, como exemplo da capacidade tcnica atingida pelas oficinas dos SMC. Em 2002, foi retirado da remise da Alegria, sendo depositado num armazm da guas de Coimbra, onde est a degradar-se progressivamente...

1964 - Estao Nova

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CEDIDO AO JARDIM-ESCOLA JOO DE DEUS

De caractersticas e histria igual a do n. 4. Manteve a carroaria inicial at 1966. Em 1967, a sua carroaria foi alterada (aps grande reparao). Deixou de funcionar em 1980. Aps deliberao camarria de 1984, foi cedido, para ser conservado no Jardimescola Joo de Deus, na Solum. Em 1996 estava j em ms condies de pintura. Em 1997, foi retirado para um armazm da Cmara Municipal de Coimbra em Eiras, foi sendo desmantelado progressivamente. Em 2004, as poucas peas que existiam ainda, nomeadamente o truck e rodados foram cedidos para o sistema de elctricos de Sintra, para recuperao de elctricos de Sintra. Assim a Vila de Sintra valorizou patrimnio que a cidade de Coimbra considerou sucata! Parte restante do elctrico n. 5 est agora resguardado no car barn dos elctricos situado na Ribeira de Sintra, pertena da autarquia de Sintra... 1959 - Praa da Repblica

O PRIMEIRO DA LINHA 1 - MUSEU

O truck (21E) e motorizao foram encomendadas a fbrica J. G. Brill, Filadlfia (EUA), em 1926. A carroaria foi construda nas oficinas da Alegria dos SMC, demonstrando assim a grande qualidade e competnia das oficinas dos Servios Municipalizados de Coimbra, antecessores dos actuais SMTUC, era semelhante aos carros elctricos 1 a 7. Entrou a servio em finais de 1926. A ttulo de curiosidade, realo o facto do carro elctrico n. 8 ter inaugurado em 1934, a desaparecida linha 1 Universidade (via Museu), sendo esta linha nica e muito sinuosa, subindo a clebre Ladeira de S.Joo da antiga alta de Coimbra. Manteve-se no estado original at ser abatido em 1972.

1973 - Avenida S da Bandeira

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INGLESES EM VIAGEM TURSTICA

Nos anos sessenta e setenta, por algumas vezes, entusiastas dos elctricos do Reino Unido visitaram o nico e caracterstico sistema de elctricos de Coimbra, numa das muitas visitas, foi alugado o elctrico n. 8, para viajar nas vrias linhas da cidade de Coimbra, esta foto de uma das viagens feitas por turistas ingleses. Num livro de Gerard Stuart, publicadas num livro holands , em 1981, que afirmava isto: Como j estava previsto o que restava da rede de carros elctricos da cidade de Coimbra, desapareceu no dia 9 de Janeiro de 1980. Um ambiente nico no mundo desapareceu, o que um entusiasta dos elctricos de qualquer parte do mundo pode afirmar seguramente! A rede de elctricos de Coimbra era composta por complicadas linhas em via nica, em ruas estreitas, sendo percorridas em vrias direces. O efeito curioso deste sistema de carros elctricos era quem viajava num elctrico no via outros elctricos a circular; mas um amigo dos elctricos, que estivesse num local estratgico, podia ver passar uma procisso de elctricos sem fim...

UM ELCTRICO COM HISTRIA CURIOSA

O truck (79EIX-BIRNEY) e motorizao foram encomendadas fbrica J. G. Brill, Filadlfia (EUA) em 1934. Este elctrico, cuja carroaria foi construda nas oficinas da Alegria dos SMC, era uma cpia em madeira dos elctricos de construo metlica n. 14 e 15. Entrou ao servio em 1934. Foi abatido em 1976. O seu truck foi exposto no Museu dos Transportes Urbanos de 1982 a 2002. Em 2004, o truck e motores foram cedidos para o sistema de elctricos de Sintra, para recuperao de elctricos de Sintra. Assim, a vila de Sintra valorizou patrimnio que a cidade de Coimbra considerou sucata! O truck do elctrico 19 est agora resguardado no car barn dos elctricos situado na Ribeira de Sintra, pertena da autarquia de Sintra...

1973 Manuteno 1964 - Penedo da Saudade

NICO NO MUNDO! NICO NA EUROPA

Este elctrico, nico na Europa, possui um elevado valor histrico, sendo o nico exemplo de carros elctricos tipo Birney, que fizeram sucesso nos Estados Unidos da Amrica. Foi construdo pela conhecida fbrica J. G. Brill, Filadlfia (EUA), em 1927. Entrou ao servio em 1928. Deixou de funcionar em 1980. Encontra-se em estado original. Em 1 de Junho de 1981, j depois do fim dos elctricos, foi o ltimo elctrico a circular nas ruas de Coimbra, tendo feito diversas viagens entre a Alegria e o Largo da Portagem, nessa altura os SMC quiseram manter esse troo como linha-museu, mas infelizmente alguns meses depois a prpria Cmara Municipal arranca os carris nesse troo... Foi reparado, para figurar no Museu dos Transportes Urbanos em 1982. o ltimo sobrevivente de uma srie de cinco elctricos, vendidos para Arnhem (Holanda) e Coimbra, no entanto no decurso da II Guerra Mundial, os trs elctricos de Arnhem, foram destrudos. Em 2002, foi retirado da remise da Alegria e foi guardado num armazm das guas de Coimbra. A Rua Augusto Rocha e das poucas ruas de Coimbra que 28 anos depois do fim dos elctricos de Coimbra ainda possui carris debaixo da camada de alcatro... Um testemunho de um passado que a cidade de Coimbra tem saudades... um elctrico nico no Mundo, com grande valor, tendo sido concebido especialmente para as ruas sinuosas de Coimbra. Foi o nico elctrico de origem europeia a circular nas Ruas de Coimbra. A carrosserie foi encomendada fbrica Ateliers Familleureax (Blgica) em 1929, fazendo parte de uma encomenda de trs elctricos, feita pelos SMC. O truk foi construdo na Alemanha pela MAN. Eram os elctricos mais largos e pesados dos SMC. Entrou ao servio em 1930. Em 1955 (aps grande reparao), foram-lhe introduzidos os traves a ar comprimido, tendo sido os nicos elctricos a utilizar esse sistema de travagem na cidade de Coimbra. Tambm foram os nicos elctricos de Coimbra a possurem plataformas fechadas. A ttulo de curiosidade, foi este elctrico que inaugurou a 28 de Maio de 1954 a linha para o Tovim. Deixou de funcionar em 1973. Durante alguns anos esteve exposto numa escola em Penela, aonde depressa se degradou. Em 1981, foi transportado de novo para a Alegria. E em 1984, foi recuperado. Em 2002, foi retirado da remise da Alegria, sendo depositado num armazm das guas de Coimbra, onde est a degradar-se progressivamente. A sua pintura est j bastante danificada, precisando de vrios milhares de euros para ser de novo recuperado...

1978 - Rua Augusto Rocha

1967 - Estao Nova

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Actividade profissional: agricultor; produtor de pra Rocha do Oeste e vinho. Actividade de autarca: em 2001 foi eleito para o executivo da Junta de Freguesia de Painho. Eleito presidente da Junta de Freguesia de Painho desde 2005. Membro da Assembleia Municipal do Cadaval, membro designado pela Assembleia Municipal do Cadaval na Comisso de Proteo de Crianas e Jovens do Cadaval. Scio da APAC - Associao Portuguesa dos Amigos dos Caminhos de Ferro - Seco Carros Elctricos. Colaborador da conhecida revista mensal de lngua inglesa e com divulgao mundial Tramways & Urban Transit. Interesse nos transportes urbanos de Coimbra. Desde cedo, acompanhou as diferente actividades dos ex. Servios Municipalizados de Coimbra, no ser alheia a presena da sua famlia materna nestes servios municipais desde 1952. Acompanhou o fim dos elctricos de Coimbra, tendo escrito e feito vrios trabalhos de pesquisa da histria dos transportes urbanos de Coimbra. Colaborou no projecto Museu dos Transportes Urbanos de Coimbra. Ao longo de anos reuniu vrios documentos alguns deles nicos, como fotografias e textos. Alguns deles estavam no lixo...

B.I.
Pedro Miguel Machado Rodrigues da Costa Natural de Coimbra Nascido em 10 -07-1966 Casado, dois filhos Residente Freguesia de Painho, concelho do Cadaval, distrito de Lisboa.

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Faz a ligao entre a Alta e a Baixa de Coimbra

A viagem do autocarro da Linha Azul inicia o seu percurso entre a Baixa e Alta de Coimbra na Portagem

PANTUFINHAS
Quem idealizou este servio tem toda a minha estima e considerao. Quem o diz Helena Maria, uma moradora da Avenida S da Bandeira que, pelo menos duas vezes por semana, passageira do Pantufinhas; o autocarro elctrico que serve a Linha Azul, a linha do centro histrico da cidade de Coimbra. Helena Maria s tem pena que o Pantufinhas no tenha sido posto a circular h mais tempo, quando tinha o irmo doente a viver num lar na S Velha e se via obrigada a fazer penosas caminhadas para o visitar, fizesse chuva ou fizesse sol. Queixas, s mesmo do piso, em paralelos. Dana muito, diz. Os outros passageiros concordam, mas deitam isso para trs das costas. Seguram-se e encolhem os ombros. Todos reconhecem os benefcios que o autocarro lhes proporciona. Apoiados em bengalas e em canadianas, no difcil imaginar a razo. O Pantufinhas tem nos moradores da Alta os seus passageiros mais fiis. So sobretudo pessoas idosas e/ou com dificuldades de locomoo que mais procuram o servio; sem custos para quem mais dele precisa. O carto de acesso gratuito obtido na Junta de Freguesia ou nas lojas dos SMTUC. Os restantes passageiros precisam de passe ou de bilhete prcomprado. O Pantufinhas faz a ligao entre a Baixa e a Alta de Coimbra, de segunda-feira a sextafeira, das 9h45 s 19h00 e sbado de manh, das 9h15 s 13h15. Este horrio de vez em quando sujeito a alteraes, nomeadamente quando h obras nas ruas estreitas da Alta ou quando decorrem eventos coincidentes com o percurso da viatura, como o caso do cortejo da Queima das Fitas. A Portagem o ponto de partida e de chegada da viagem da pequena viatura de transporte colectivo, das poucas que tm o privilgio de circular pelo corredor pedonal formado pelas Ruas Ferreira Borges e Visconde da Luz. Chegado Praa 8 de Maio, o Pantufinhas sobe a Rua Olmpio Nicolau Fernandes, corta

Na zona pedonal da Baixa, onde o Pantufinhas tem carta branca para circular, o motorista apanha os passageiros quase metro a metro

Grande parte dos passageiros, so pessoas com dificuldades de locomoo para quem as subidas e descidas so exerccios penosos. O autocarro um alvio

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NO CORAO DA CIDADE
nas traseiras do Mercado e segue pela rua da Faculdade de Psicologia at ao Largo da S Velha onde faz uma pequena espera, para depois prosseguir pela Rua Joaquim Antnio Augusto de Aguiar abaixo, rumo at ao Governo Civil e Rua da Alegria. A partir daqui, entra na recta final, circulando pela Avenida Emdio Navarro at Portagem. Um trao azul assinala o percurso. Ainda assim, h quem no tenha conscincia de que as estreitas ruas da Alta so percorridas por um mini-autocarro e calcule mal o estacionamento. O Pantufinhas pequeno, mas nem tanto e tem uma misso a cumprir que no se compadece com faltas de civismo. A viagem feita nas calmas, num constante pra e arranca. O Pantufinhas no tem pontos de paragens. Basta que o cidado levante o brao, de forma bem visvel, para o motorista parar. Aqui [zona pedonal] quase metro a metro, diz-nos o motorista Jorge Pereira (profissional dos SMTUC h 16 anos). H, contudo, uma excepo, na Rua do Colgio Novo, justificada com argumentos de segurana na entrada/ sada de passageiros. Por ser elctrico, o Pantufinhas um autocarro amigo do ambiente; no polui e no faz barulho. Herdou o nome do sexagenrio troleicarro, apelidado de Pantufas, e j conquistou o corao dos conimbricenses.

A linha azul do Pantufinhas no passa despercebida. Ainda assim, pontualmente, h quem no respeite a passagem do autocarro

Helena Maria utiliza o pequeno autocarro duas vezes por semana. Tem pena que este servio no tivesse sido pensado h mais anos

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SMTUC sensibilizam os mais novos

ALUNOS DIVERTEM-SE NA CASA DO PANTUFAS

Com o objectivo de sensibilizar os mais novos para o papel que os autocarros desempenham na sociedade, os SMTUC lanaram, no ano lectivo de 2006-2007, um programa de visitas de estudo. A iniciativa foi bem recebida pelo Agrupamento de Escolas Silva Gaio, abrangido na primeira fase, e a tendncia para ser alargada a outros estabelecimentos de ensino do concelho de Coimbra. Assim aconteceu no presente ano lectivo, em que o convite para visitas de estudo foi estendido ao Agrupamento de Escolas Dr. Maria Alice Gouveia (Casa Branca). Acompanhadas de professores e auxiliares de educao, crianas e jovens so levadas a conhecer as instalaes dos SMTUC, na Guarda Inglesa, pela mo do engenheiro Antnio Santo, que recorre a desenhos e outros elementos didcticos para melhor passar a mensagem de que os autocarros cumprem uma funo social e ambiental muito importante. A visita culmina, normalmente, com uma voltinha pelas imediaes a bordo do Pantufinhas, o autocarro elctrico que faz a linha do Centro Histrico. Por ser uma viatura de pequenas dimenses, comparativamente aos outros autocarros e troleicarros, a preferida dos midos. De acordo com os dados estatsticos fornecidos pelos servios, passaram este ano pela sede dos SMTUC, 36 turmas, num total de 495 alunos e 52 acompanhantes (professores e auxiliares de educao). Houve tambm a particularidade de uma destas turmas pertencer ao Ncleo Regional do Centro da Associao Portuguesa de Paralisia Cerebral. De volta as respectivas escolas, os alunos so incentivados pelos professores a realizarem trabalhos alusivos visita, de modo a transmitirem os conhecimentos adquiridos. A Turma 3. A da EB1 do Bairro Norton de Matos, que efectuou uma visita de estudo aos SMTUC no dia 30, assim o fez e enviou

Fotos arquivo CP

Os primeiros classificados do Buspaper, Andr Patrcio e Pedro Rodrigues, a bordo do Pantufas

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Houve prmios para todos e um convvio que vai ficar na memria dos novos amiguinhos dos SMTUC

Antnio Santo o guia das visitas de estudo. No s lhes mostra as instalaes como tambm explica as funcionalidades dos autocarros

alguns dos trabalhos para os servios, facto que muito sensibilizou os responsveis pela empresa.
Buspaper: convvio e fotografia para recordar

Para alm das visitas de estudo, os SMTUC promoveram no ano passado pela primeira vez um jogo ludo-pedagcio, ao ar livre, intitulado Buspaper. Apesar da chuva, que em alguns momentos caiu em abundncia, os jovens entregaram-

se ao desafio e efectuaram um percurso que passava por utilizarem os autocarros citadinos e responderem a um questionrio. O jogo serviu de pretexto para um convvio que se prolongou at meio da tarde, altura em que foram conhecidos os vencedores. Frente ao refeitrio da empresa, onde os jovens e os familiares que os acompanharam tiveram um almoo de confraternizao, foi colocado um cenrio alusivo ao troleicarro Pantufas - junto

ao qual todos os participantes (incluindo o administrador delegado, Manuel Correia de Oliveira, o presidente do Conselho de Admnistrao, Manuel Rebanda, e o vice-presidente da Cmara, Joo Rebelo, entre outros convidados) posaram para a foto. Participaram alunos dos 7., 8. e 9. anos de escolas de Coimbra. Todos receberam uma t-shirt e os primeiros cinco classificados, para alm de trofus, receberam prmios. Andr Patrcio e Pedro Rodri-

gues foram os primeiros classificados e receberam cada um leitor porttil de DVD; Adriana Maria e Bruna Maria ficaram em segundo lugar e receberam consolas de jogos portteis; Ins Martins e Rodrigo Azevedo, terceir o lugar, levaram leitores MP3 de 2G; Ana Isa Mendona e Mariana Silva, quarto lugar, receberam passes sociais jnior para 2007/2008 e cheques CD, e David Barreira e Ricardo Rodrigues saram dos SMTUC com cheques CD.

D. R.

A pequena Ins escreveu este texto depois de uma visita realizada aos SMTUC. Satisfeitos com a atitude dos professores que fizeram chegar alguns trabalhos aos servios, os administradores acharam por bem divulglos no site da empresa.

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Servio exemplar funciona h 20 anos

CUIDAR DO CIDADO DEFICIENTE

No de hoje e est longe de ser resolvido o problema da mobilidade nas cidades dos cidados deficientes. notria a necessidade de criar condies de autonomia, de modo a que possam viver to normalmente quanto possvel. Em Coimbra, os SMTUC procuram, desde h 20 anos, diminuir essas diferenas.
Paula Alexandra Almeida

As barreiras urbansticas so uma constante, tornando as cidades numa espcie de muralha para quem tem movimentos condicionados, e circular nas ruas uma verdadeira aventura. Alm do esforo exigido aos deficientes, nomeadamente aos que se deslocam em cadeira de rodas, os constantes obstculos tornam-nos muitas vezes dependentes de terceiros. Desde passeios no rebaixados nas passadeiras para pees, at aos comuns estacionamentos em cima dos passeios, impedindo a passagem tanto de cadeiras de rodas como de invisuais, a impossibilidade de utilizao da grande maioria das cabines telefnicas e das caixas automticas de multibanco, tudo so obstculos a uma

vida com o mnimo de qualidade. Coimbra no excepo. E como a grande maioria das cidades com centros histricos, h locais onde a circulao se torna mesmo impossvel devido ao piso em calada portuguesa, s ruas estreitas, sem passeios e de inclinao considervel, como no caso da Alta. Procurando amenizar estes obstculos deslocao, algumas cidades criaram servios de transporte especial para deficientes. Em Coimbra, este servio existe h duas dcadas. Manuel Oliveira, administrador dos Servios Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC), recorda a primeira carrinha. Um determinado dia, recebeu um telefonema de Lisboa, do presidente do Secretariado Nacional de Reabilitao. Tinham uma viatura adaptada a deficientes originalmente destinada a uma transportadora do Norte, que, na altura, entendeu que no tinha condies para a receber, e em alternativa lembraram-se de Coimbra. Eu disse logo, faa o favor de dizer onde que ela est que ns vamos j busc-la. Na altura, confessa, nem sequer estvamos a pensar fazer o servio. No tnhamos condies e a procura no tinha significado praticamente nenhum. Mas arrancmos. E com sucesso imediato. Elvira Grilo e Ana Paula Campos so as duas utentes mais antigas. Praticamente desde o incio. Elvira recorda que era muito engraado

porque s havia uma carrinha e andavam todos juntos. amos quase todos buscar quase todos, lembra. No ramos tantos como hoje, mas ramos bastantes. Andvamos todos a passear-nos uns aos outros. Ambas destacam as qualidades do servio, principalmente o lado humano. Nunca tivemos razo de queixa dos motoristas, assegura Elvira. O que est bem deve dizer-se que est bem. Paulo Corts, que utiliza o servio j h bastantes anos, mas no diariamente, no hesita em dizer que um dos bons servios que h a nvel nacional. E recorda que j perdeu uma oportunidade de ir ao Porto, a um congresso, por no haver na cidade este tipo de transporte. No tenho razo de queixa da qualidade do servio, assegu-

ra. Os motoristas so impecveis e dou-me muito bem com todos eles. Hlder Baptista, motorista das carrinhas desde h um ano, confirma a boa relao com os utentes. preciso pacincia e algum cuidado na conduo, j que a maior parte dos utentes so deficientes em cadeira de rodas, refere. Depois, h aqueles que falam dos seus problemas. outros que no. Eu no puxo conversa sobre isso. Se eles quiserem falar, falam. Apesar de o regulamento estipular que os motoristas se devem limitar a recolher e deixar as pessoas no local combinado, sentimo-nos na obrigao de os ajudar porque s vezes no est ningum espera e ns no podemos deixar as pessoas sozinhas. H rampas, h passeios.... Nelson Ramalho brinca afir-

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mando com cara sria que o servio pssimo e o pessoal horrvel. E agora, continua, ponha isso tudo ao contrrio. Sabe que o servio no perfeito, h algumas coisas que os outros utentes gostariam de ter, at porque, confessa, psicologicamente muito complicado. Somos pessoas que, na maioria dos casos, tnhamos tudo. H um ano eu era completamente independente. E depois h um boto que se desliga e ficamos dependentes. E este servio torna-nos, de novo, de alguma forma independentes. Mas as pessoas so espectaculares, extraordinrias. So pessoas que naturalmente so assim. No tm formao especfica. Tm um perfil natural para isto, afirma. Hlder, isto para si. Agora, no v de marcha-atrs..., apressa-se a dizer. bem verdade que os servios so as pessoas. E se o fazem bem, meio caminho andado para a satisfao dos utentes. Para Fernando Ferreira, que entrou para a escala das carrinhas de transporte especial em Novembro, este servio precisa de mais pacincia, mais calma. Mas, eu gosto daquilo que fao e em termos de relacionamento com as pessoas, este servio melhor. O nmero de utentes mais reduzido e conhecemo-nos todos. quase uma famlia. Rosa Martins, colega de trabalho j que funcionria dos SMTUC, e utente h oito anos, acha tudo ptimo. Sabe que eu deles no posso dizer mal, afirma, mas mesmo sendo suspeita, eu acho

que foram todos escolhidos a dedo. E para quem utiliza o servio diariamente, isto praticamente um txi, um transporte personalizado. Margarida Neves Baptista, outra das utentes mais antigas, concorda. Os motoristas sempre foram simpticos e atenciosos. E pontuais que uma coisa que eu admiro. Pontualidade que no fcil de manter. S conseguida custa de boa conduo e muita percia nalgumas das ruas mais difceis da Alta. Mas Paula Sousa e Ana Vernica Ferreira tambm destacam esse aspecto. So duas alunas da Faculdade de Psicologia, que para melhor coordenao do transporte, foram colocadas na mesma residncia universitria e escolheram o mesmo horrio. Os motoristas so super simpticos, eficientes e cuidadosos, referem. Os SMTUC tm o horrio das duas e j sabem quando devem ir busc-las. E no falham, garante Paula Sousa. Se samos s duas, por exemplo, eles, aquela hora, l esto para nos buscar. que o servio muito utilizado por estudantes, como o caso tambm de Alexandra Martins e Ana Vanessa Mota. Alexandra, actualmente a estudar na Faculdade de Economia, usa-o desde que entrou para o ciclo. Quando comecei a ser transportada as carrinhas eram poucas e as condies no eram estas que temos agora, nada que se parea, recorda. Mas a nvel de pessoal, sempre fomos muito bem tratados.

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Ana Vanessa uma utente mais recente. Vai e vem de Gouveia para ter aulas na Faculdade de Psicologia e teve conhecimento desta opo atravs do servio de apoio ao deficiente da Universidade de Coimbra. Antes de utilizar as carrinhas subia at Alta, onde est situada a faculdade, sozinha, proeza s possvel pelo facto de a sua cadeira ter motor. Mas tudo passou a ser mais fcil com os SMTUC, admite. So super simpticos. Isto muito complicado s vezes e eles fazem sempre os possveis para me levar estao de modo a no perder o comboio. So muito simpticos. No tenho razo de queixa. Joana Mendes, que usa o servio h 20 anos, recorda que no incio o trabalho era tanto que era sempre a andar. Muitas vezes eles [os motoristas] traziam sandes para ir comendo porque no tinham tempo para mais. Agora, reconhece, as carrinhas so muito melhores. Antes era rampa acima, rampa abaixo, tinham que ser eles a fazer o esforo. Agora muito melhor, apesar da maquinaria nunca funcionar a 100 por cento. Hoje os SMTUC tm quatro viaturas especiais a circular, duas das quais entraram ao servio em 2005 e uma em 2007. Completamente novas. Uma delas foi oferecida pela Fundao Bissaya-Barreto, as outras adquiridas por ns, revela Manuel Oliveira. O preo destas carrinhas ronda os 40 mil euros e so montadas no Norte do pas. Neste momento trs trabalham permanentemente e est uma de reserva para acudir a uma anomalia que surja ou a um servio de emergncia que no possa ser encaixado em nenhuma das outras. O servio funciona porta a porta, como comum, alis, a outros servios idnticos. Os utentes marcam, e ns vamos busc-los e lev-los onde querem. Mas h ainda pequenos ajus-

Para alm do servio especial, os SMTUC tm na sua frota autocarros com rampas para cadeiras de rodas

tamentos que, segundo os utentes, precisam de ser feitos. O servio, dentro do tempo em que funciona, funciona muito bem, refere Ana Paula Campos. Sobretudo depois que chegaram estas carrinhas novas. H mais espao, e mais fcil obter transporte fora do horrio habitual. O grande problema o horrio que , lamenta, muito restritivo. Aqui em Coimbra funciona apenas uma carrinha at s 19h30 e outra at s 20h30 horas, de segunda a sexta. Ao sbado no funciona. Aqui, continua, se quisermos sair noite, jantar fora, ir a um cinema ou um espectculo, no podemos se no tivermos outro tipo de transporte. Opinio partilhada por Elvira Grilo. Precisamos mesmo deste transporte para tudo, porque no podemos usar os transportes pblicos. que apesar de haver autocarros com rampa, a verdade que a pessoa tem que ter muita fora e muito equilbrio porque quase no tem onde se segurar, afirma. E a velocidade tambm diferente da desta carrinha, e no

passa em todo o lado. Elvira Grilo ajuda: Ao menos ao sbado tarde. J nem peo ao domingo como h em Lisboa. Ao domingo no me faz tanta diferena, mas ao sbado tarde faz. Mas Manuel Oliveira argumenta que um alargamento do horrio ao fim de semana financeiramente invivel para a empresa. que ns no temos qualquer apoio para este servio. Suportamos tudo sozinhos. Eu compreendo as necessidades deles, mas para j no pode ser, afirma. Esta uma das duas queixas dos utentes. A outra prende-se com o tarifrio aplicado ao servio. O regulamento estipula que os utentes do servio especial podero viajar com passe social dos SMTUC ou adquirindo bilhete de motoristas. Se necessitarem de acompanhantes, estes viajam com passe social. As crianas com idade at 4 anos circulam gratuitamente, quando transportadas ao colo. Estas normas so tambm aplicadas em Lisboa, pela Carris, para o mesmo tipo de transporte. Mas os utentes no concordam. Para Paulo Corts, que inclu-

sivamente j recorreu ao Provedor de Justia, isto uma discriminao. Se eu sou um cidado como qualquer outro porque que no posso utilizar o pr-comprado?, questiona. Paulo utente do servio h alguns anos, mas como no utilizador dirio no compensa a compra do passe. Tenho que comprar bilhete de motorista que mais caro. O caso dos acompanhantes tambm gera algumas queixas. Paulo Corts e Elvira Grilo referem o caso da CP, em que toda a pessoa com deficincia com uma incapacidade igual ou superior a 80% pode fazer-se acompanhar por outra em viagens para qualquer percurso, tendo o acompanhante direito a ser-lhe emitido um bilhete gratuito. Porque h pessoas que tm que ter acompanhantes, refere Elvira Grilo, e j que eles no podem usar a senha pr-comprada, ao menos que possam usar o passe. Apesar da necessidade de afinaes, Manuel Oliveira considera-se satisfeito com os resultados obtidos nestes 20 anos. Desde 2000 que as carrinhas totalizam anualmente cerca de 6.500 transportes, e os quilmetros percorridos tm vindo a diminuir fruto de uma optimizao dos horrios. Mas, salienta, temos tido a preocupao de nunca dizer s pessoas que no. E mostra com algum orgulho a placa que Margarida Neves Batista mandou fazer, em prata, e onde se l: Aos funcionrios administrativos e aos zelosos motoristas dos Servios Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra a devida homenagem e o justo reconhecimento pelo servio de excelncia prestado ao cidado deficiente.