Modelos Fiat

MODELOS Tempra 2.0 i.e/SX de

1994 em diante MAGNETI
MARELLI G7.14. Tempra 2.0 16V de
1995 em diante MAGNETI
MARELLI G7.25. Tempra
2.0 16V
at 1994 MAGNETI
MARELLI IAW 4V3 -P8. Tempra 2.0 Turbo
BOSCH MOTRONIC
M1.5.2. Tempra 2.0 Stile
BOSCH MOTRONIC
M1.5.2. Tempra
2.0 SW de
1994 em diante MAGNETI
MARELLI IAW 4U3 P8. Tipo 2.0 SLX de 1993
a 1996
MAGNETI MARELLI IAW 4U3 P8.. Tipo 2.0 16V
MAGNETI MARELLI
IAW 4Q3 P8. Fiat Coup MAGNETI
MARELLI IAW
4Q4 P8.

MODELOS.htm[17/02/2014 00:51:21]

Indice sistema G6/G7

INDICE
FIAT G6/G7
Como
funciona o Sistema. Plano
de
Busca de Falha pelo Sintoma. Medidas
e Valores do Sistema. Esquema
eltrico do Monoponto. Esquema
eltrico do Tempra 16V Multiponto aps 1995. A-Como
testasr
o Sistema de Alimentao de Combustivel. 1-
Como
testar as Vlvulas Injetoras. 1a
- Como testar
o Tempo de Injeo 2-
Como
testar a Presso e Vazo de Combustivel. 3-
Como
testar o rel de Potncia. 4-
Como
testar eletrovlvula interceptora do canister. 5-
Como
testar atuador de Marcha Lenta. 6-
Como
testar as Bobinas de Ignio. 7-
Como
testar a alimentao da Unidade Central. 8-
Como
testar o rel de Proteo. 9-
Como
testar o Sensor de Temperatura da gua. 10-
Como
testar o Sensor de Presso Absoluta. 11-
Como
testar Sensor de Temperatura do Ar. 12-
Como
testar o Sensor de Rotao. 13-
Como
testar o Sensor da Posio da Borboleta. 14-
Como
testar a Sonda Lambda. 15-
Como
testar a partida a Frio.

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Ind46.htm[17/02/2014 00:51:59]

Cap 46 Fiat G6/G7

CAPTULO
46

MAGNETI
MARELLI G6/G7
APLICATIVO
DA FIAT

ELBA
1.5/1.6 FIORINO
1.5/1.6 PRMIO
1.5/1.6 TEMPRA
2.0 ie TEMPRA
16V aps
95

COMO
FUNCIONA
INJEO MAGNETI MARELLI IAW G6/G7.
Esta
injeo um sistema com uma
nica vlvula injetora de combustvel,
com exeo do Tempra 16V
aps 1995,
cuja determinao da quantidade de ar admitida
pelo motor se d em funo da sua
rotao e da densidade do ar, calculada pela
presso absoluta no coletor de admisso.

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

O
corpo de borboleta fica instalado no coletor de admisso no
lugar do carburador tradicional. Uma vlvula injetora
eletromagntica, montada no corpo da borboleta, realiza a
injeo do combustvel. Um computador
analisa as informaes vendas dos
vrios sensores distribuidor pelo motor, processa e retorna
aes de controle nos diversos atuadores como
injetor de combustvel, eletrovlvulas de
controle de ar da marcha lenta e bobina de
ignio, modo a manter em
condies timas de consumo e
emisso de poluentes, adequadas a mistura ar/combustivel. Este
sistema de injeo possui autodiagnose de
defeitos capacidade de identificar defeitos. Identificando um eventual
problema, um sinal visual lmpada aceso no
painel de instrumentos mostrando que existe um problema e a centralina
adota valores preestabelecidos armazenados em sua memria
para o sensor, atuado que estiver defeituoso, permitindo que o veiculo
tenha condies mnimas de
dirigibilidade. Este modo de emergncia no atua
para todos os sensores, apenas para alguns sensores considerado vitais
para alguns sensores considerados vitais para o funcionamento do motor.
O sistema possui ainda estratgia auto-adaptativa,
permitindo a correo automticas dos
principais parmetros tempo de injeo,
avano, marcha lenta, etc. devido a
variaes como, envelhecimento do motor,
Qualidade do combustvel, etc. Vantagens
do sistema Melhor
otomizao
do combustivel Reduo do efeito
retorno de chama no coletor de admisso Controle da mistura Reduo da
emisso de gases poluentes pelo motor Eliminao de
ajustes de marcha lenta e mistura. Maior economia de combustivel Eliminao do
sistema afogador Facilidade de partidas a quente e frio
do motor Melhor dirigibilidade Eliminao do
distribuidor

PLANO
DE BUSCA DE FALHA
PELO SINTOMA
1- Vlvula Injetora 2 -Sensor da presso absoluta

MOTOR
FALHA NA ACELERAO

3-Verificar bomba de
combustivel, mangueira etc. 4-Ver Bateria 5-Ver ignio. 1- Ver Bateria

Ver roteiro de como testar

neste mesmo
capitulo

2- Centralina
BAIXA
POTNCIA
Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

3- Sensor da
presso absoluta

Ver roteiro de como

testar

Cap 46 Fiat G6/G7

DO MOTOR

4- Verificar
bomba de combustivel, mangueira etc. 5-Ver
ignio. 1- Sonda Lambda. 2- Sensor da
presso absoluta 3- Verificar
bomba de combustivel, mangueira etc.
MARCHA
LENTA IRREGULAR

neste mesmo capitulo

4- Atuador da Marcha
Lenta. 5- Entrada falsa de ar
no Coletor de Admisso 6- Sensor da temperatura
do ar. 7- Sensor da temperatura
da gua. 1- Rels e
fusiveis 2 - Centralina ou
unidade central 3- Verificar
bomba de combustivel, mangueira etc.

Ver roteiro de como

testar neste mesmo capitulo

MOTOR
DE PARTIDA VIRA MAS NO
PEGA

4- Escapamento entupido. 5- Ver

Ignio 6- Filtro de ar e sua
tubulao entupida. 7- Ver Bateria 1- Atuador da Marcha
Lenta.

Ver roteiro de como

testar neste mesmo capitulo

MARCHA LENTA ELEVADA

2- Sensor da temperatura
do ar. 3- Sensor da temperatura
da gua. 4- Ver Bateria 1- Ver Bateria 2 - Centralina ou
unidade central 3- Verificar
bomba de combustivel, mangueira etc.

Ver roteiro de como

testar neste mesmo capitulo

Ver roteiro de
Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

CONSUMO
ELEVADO DE COMBUSTIVEL

4- Sensor da temperatura
da gua. 5- Escapamento entupido. 6- Filtro de ar e sua
tubulao entupida. 7- Sensor da temperatura
do ar. 8- Sonda Lambda. 1- Ver Bateria 2 - Sensor da
temperatura do ar. 3- Sensor da temperatura
da gua.

como
testar neste mesmo capitulo

MOTOR COM 4- Sensor de

Rotao DIFICULDADE 5- Verificar
bomba de combustivel, PARA mangueira etc. PEGAR
6- Ver
Ignio 7- Escapamento entupido. 8-Filtro de ar e sua
tubulao entupida.

Ver roteiro de como

testar neste mesmo capitulo

ESQUEMA
ELTRICO SPI FIAT

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

ESQUEMA
ELTRICO DO TEMPRA 16V aps 1995.

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

MEDIDAS
E
VALORES DO SISTEMA.
SENSOR
DE TEMPERATURA DA GUA.
Tenso
de
alimentao Tempo de
resposta Resistncia
a
temperatura ambiente 25o
C 5V + ou
- 5% 40 s 3.6KW + ou - 15%

SENSOR
DE PRESSO ABSOLUTA.
Presso
de
trabalho Temperatura
de trabalho Tenso
de
Alimentao at
100 Kpa. 40 a 125o
C 5,0 + ou
- 0,35V.

BOBINA
DE IGNIO.
Modelo Tenso
de saia Tenso
de
alimentao Resistncia
do
enrolamento primrio Resistncia
do
Enrolamento secundrio bae 800
ae 20 K V 12V cc 0,55 W + ou - 10% 7,4K W + ou - 10%

INJETOR
DE COMBUSTIVEL
Resistncia
do
enrolamento Durabilidade Tempo de
Injeo 2,4 W + ou - 15% 150.000
Km 0.8 a
1.5 ms

SONDA
LAMBDA
Modelo Resistncia de
aquecimento zicrnio
ZRO2 6 W + ou - 20%

ELETROVLVULAS.
Resistncia
do
enrolamento 25 W + ou - 15%

SENSOR
DE DETONAO.

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

Torque
de aperto

15 a 25
N.m

SENSOR
DE TEMPERATURA DA AR
Tenso
de
alimentao Tempo de resposta Resistencia a
temperatura ambiente 5 V + ou
- 5% < 10 s 3,5 KW

SENSOR
DE POSIODA BORBOLETA
Tenso
de
alimentao Curso mecnico 5 V + ou
- 5% 105 graus

ATUADOR
DE MARCHA LENTA
Resoluo Curso til Alimentao 0,4
mm/passo 8 mm = 200 passos 6 a 16V bateria

A - Como testar
sistema de
alimentao de
combustvel
Antes
de iniciar qualquer teste no sistema de
alimentao de combustvel, verifique: Verificar
se tem combustvel no reservatrio de
combustvel (tanque). Verificar
se a bomba de combustvel est funcionando (ao
ligar a chave de ignio, sem dar a partida, a
bomba acionada pr cerca de 3 segundos - seu
rudo de funcionamento perceptvel); Verificar
tubulao, conexes e filtro de
combustvel (obstruo e vazamento); Verificar
fios e conexes eltricas (continuidade). A
bomba de combustvel comandada plos
rels de alimentao e de
potncia. A bomba ligada pela centralina,
atravs do rel de potncia, durante a
partida e enquanto o motor estiver funcionando normalmente, gerando uma
presso de 1,0 bar. Se depois de ser ligada a chave,
no for dada a partida, a centralina desliga a bomba. A
bomba eltrica, localizada no interior do tanque de
combustvel, est equipada com um filtro
primrio e integrada ao sistema indicador de
quantidade de combustvel. A presso (do tipo
mecnico membrana) montado a tampa do corpo de
borboleta. A regulagem da presso feita na
fbrica durante a montagem do regulador: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Eletrobomba
localizada no interior do tanque (submersa) Reservatrio
de combustvel Filtro
de combustvel Tubo
de envio de combustvel Eletroinjetor
(vlvula injetora) montado no corpo da borboleta Regulador
de presso de combustvel montado na tampa do
corpo de borboleta Tubo
de retorno de combustvel

1- Como testar
verificao da vlvula injetora
Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

OBS -
No caso
doTempra 16V Possui 4 Vlvulas injetoras repetir o teste e
cada vlvula os valores encontram-se coloridos abaixo. TESTANDO 1-
Retire o conjunto do
filtro de ar, ligue a chave de ignio sem dar a
partida e observe o injetor dentro do corpo de borboleta >
No deve gotejar. 2- PONTA
DE PROVA no fio ligado no fio
ligado ao terminal 51 da vlvula injetora > Durante a
partida deve positivo (+). 3- PONTA
DE PROVA no fio que vai ligado
ao pino 18 da vlvula injetora ou pino 18 da centralina. Dar
a partida no motor > Os leds devero piscar enquanto
o motor estiver girando. 4- Com um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmimetro
medir a resistnia das vlvulas
Injetoras. Aresistncia devera ser de Monoponto pino 18 e 51 de 1,66 a 1,84
W
- Multiponto
isolado 15,4 a 17,0W e no pino 18 e
51 de 3,85 a 4,25W.

Como
testar o tempo de
Injeo
5-Com um MULTITESTE
DIGITAL no modo
Milisegundos medir o tempo de Injeo da
Vlvula de Injeo que
devr ser de 0,8
a 1,5
ms em marcha

lenta

2-
Como testar a
presso e vazo do sistema de
combustvel

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

TESTANDO

1 -Teste de presso da bomba:

Despressurizao
do sistema: com a chave desligada, desligue o conector da bomba de
combustvel (junto ao tanque de combustvel) e
d partida no motor. Espere o motor parar de funcionar e
desligue a ignio. Ligue novamente o conector da
bomba. O sistema estar despressurizado at que
se acione novamente a ignio. Coloque
o manmetro como o indicado na figura e feche a
vlvula de esfera. Para acionar a bomba, retire o
rel de potncia 9 e faa uma
ligao com o fio entre os terminais 87 (do meio)
e 30 do soquete do rel pr aproximadamente 2
segundos > Deve indicar pr volta de 4 bar e
no deve cair rapidamente depois de desligada. Observao: No faa
obstrao na linha de retorno, para
no danificar o regulador de presso. 2-
Com o manmetro na mesma situao
anterior, abra a vlvula de esfera e acione a bomba da mesma
maneira que a anterior >
Monoponto
deve indicar uma presso pr volta de
1 bar para
veculos a gasolina e
1,5 bar a
veculos a lcool.
Multiponto deve
indicar uma
presso pr volta de
2,8 a 3,2 bar para
veculos a gasolina. 3- Ainda
com o
manmetro ligado, recoloque o rel, d a
partida no motor e acelere at aproximadamente 2000 rpm
>Monoponto A presso
deve ficar estabilizada em 1,0 bar ou 1,5 bar lcool. Multiponto
deve indicar uma
presso pr volta de
2,8 a 3,2 bar para
veculos a gasolina.
Observao:
O veculos apartir de 94 foram equipados com bomba de
combustvel tipo Sending Unit.Neste sistema a bomba fica
dentro de um pequeno reservatrio de plstico com
a finalidade de evitar a falta de combustvel quando o
nvel do tanque estiver baixo e o veiculo em movimento
principalmente em curvas.

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

3-
Como testar rel
de potncia

O
rel de potncia acionado pela
centralina atravs de um sinal negativo do terminal 25
aplicando ao terminal 85 do rel. acionado
pr alguns segundos quando a ignio
ligada ou quando existir sinal de
rotao (vindo do sensor de
rotao - motor girando).

TESTANDO 1-
Retire o
rel de potncia e coloque a
PONTA DE PROVA no terminal 30 do
conector do rel > Positivo (+). 2-
Recoloque o
rel, coloque a PONTA
DE PROVA no fio do terminal 85
do rel e d partida > Deve ter negativo
(-) durante partida 3- PONTA
DE PROVA no fio ligado ao
terminal 87 do conector de rel. Com o motor ligado ou
durante a partida > Positivo (+).

4-
Como
testar eletro
vlvula interceptora do canister

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

TESTANDO 1-
Desconecte o conector
com o MULTITESTE DIGITAL ligado aos terminais 22 e 51 mea a
resistncia >Deve ter 25 W + ou - 15%.

5- Como
testar atuador de marcha lenta

A centralina controla a marcha lenta

atravs do desvio de ar controlado pelo LBA, que ajuda
tambm e reduzir a emisso de poluentes,
aumentando o fluxo de ar durante o fechamento repetitivo da borboleta
numa desacelerao. Se
a marcha lenta no estiver redonda, o defeito pode no LBA ou
pode haver obstruo no filtro de ar ou uma
entrada de ar falsa. A
agulha de marcha lenta comandada pelo motor de passo que
recebe sinais da centralina plos terminais 1 "3", 2, 20, 3
"2" e 4 "21". Os nmeros

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

entre aspas indica os pinos da

centralina ligados no LBA TESTANDO 1- Com a
chave ligada e
motor parado conecte a ponta de prova em cada um dos fios ligados aos
terminais> Os leds devero piscar alternadamente
quando for dada a partida. Logo que o motor pegar ou quando acorre
variao na marcha lenta. 2- Com a
chave ligada e
motor parado desconecte os terminais do conectar do motor e com o
MULTISTE DIGITAL na posio ohmimetro
mea as resistncias dos enrolamentos >
Deve estar de acordo com a tabela abaixo.

Medidas
entre terminais

1
e 4 40 a 60 W

2
e 3 40 a 60 W

1
e 2

3
e 4

Com
carcaa EEE (isolado)

Valor medido W

EEE EEE (isolado) (isolado)

B
- Como testar sistema de ignio
Ao iniciar este teste,
no se
esquea de
verificar Cabos de velas Velas Fios e conexes
eltricas Baterias Alternador e regulador de voltagem

6- Como
testar as bobinas de ignio

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

Os
veculos equipados com o sistema de
injeo eletrnica G6/G7
tm duas bobinas de ignio, cada uma
com duas sadas para os cabos de velas. Estes teste verifica
se h centelha (fasca0 nas bobinas e nas velas,
dando tambm condies de avaliar a
qualidade da centelha; verificar tambm se a
resistncia do enrolamento primrio e do
secundrio esto dentro do valor especificado.

TESTANDO 1-
Coloque o centelhador
em uma sada de uma das bobinas e d partida no
motor > a fasca deve ser forte e uniforme. Fazer
este teste para a outra bobina. 2- Com o
motor desligado
e a ignio desligada, desligue o conector da
bobina de ignio e coloque o MULTITESTE
DIGITAL no modo
ohmmetro entre os terminais 19 e 51 da bobina 1 e
mea a resistncia > deve apresentar um
valor prximo a 0,55 W. Repita
o procedimento
acima para a bobina 2 ( terminais 1 e 51). 3- Com o
motor desligado
e ignio desligada, coloque o MULTITESTE
DIGITAL no modo
ohmmetro na escala Kohms , coloque o fio verde em uma das
sadas da bobina e o fio preto na outra sada e
mea a resistncia do enrolamento
secundrio das bobinas (cada bobina tem 2 sadas
para os cabos de velas) > deve apresentar cerca de 7,4 KW + ou - 15%.

7- Como
testar
alimentao
de centralina

TESTANDO 1-
PONTA DE PROVA no terminal 29 do
conector da centralina > Positivo (+). 2-
PONTA DE PROVA nos terminais
13,16 e 17 da centralina > Negativo (-). 3- PONTA
DE PROVA no pino 35 da
centralina e ligue a ignio > Positivo
(+).

8- Como
testar o
rel de
proteo.

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

TESTANDO 1- PONTA
DE PROVA no fio vermelho branco
(pino 87) do rel > Positivo (+) com a
ignio ligada. 2. Retire o rel , coloque a PONTA
DE PROVA no conector do
rel: 85
> deve ter negativo (-) 86
> deve ter positivo (+) 30
> deve ter positivo (+)

C
- Como testar sensores
9-
Como testar sensor de
temperatura da gua

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

TESTANDO 1- Com a
chave ligada e
com motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 31 do
sensor > Deve ter massa (-) 2- Com a
chave ligada e
com motor parado coloque o gafanhoto do MULTITESTE DIGITAL no modo
voltimetro no fio ligado ao pino 14 do sensor> Deve estar de
acordo com os dados abaixo. Dados
de valores aproximados
Temperatura
graus Resistncia
W Tenso
V 100 200 0,3 90 250 0,4 80 300 0,5 60 600 1,7 30 2500 2,5 0 10
000 4,1

10-
Como testar
sensor de
presso absoluta

TESTANDO 1- PONTA
DE PROVA no fio
ligado ao terminal 31> Negativo (-) com
ignio ligada ou desligada. 2-
Gafanhoto com a ponta
verde MULTITESTE DIGITAL (no modo voltmetro) no fio ligado
ao terminal 15 > Deve ter aproximadamente 5V com a
ignio ligada. 3-
Gafanhoto com a ponta
verde MULTITESTE DIGITAL no terminal 10. Coloque a bomba de
vcuo no sensor > A resposta do sensor deve estar de
acordo com os dados abaixo. Obs: Estes dados podero ter
pequena diferena nos valores, dependendo da altitude do
local. 4- Se os
dados forem
verificados e a lmpada de advertncia continua
acesa, verifique

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

entradas falsas de ar, mangueira,

obstrues, vcuo no coletor de
admisso Obs:
Estes valores podem apresentar uma pequena
variao dependendo da altitude do
local.Medies feitas a cerda de 800 m de
altitude. Vcuo
(mmHg Tenso
(V) 0 4,9 100 4,2 200 3,6 300 2,8 400 2,1 500 1,7 600 1,0

11-
Como testar
sensor de temperatura do ar

TESTANDO 1-
Com a chave ligada e motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio
ligado ao pino 31 do sensor > Deve ter massa (-). 2- Com a
chave ligada e
motor parado coloque o gafanhoto com a ponta verde do MULTISTESTE
DIGITAL no modo voltimetro no fio ligado ao pino 14 do sensor>
Deve estar de acordo com os dados abaixo. Em temperatura
normal de funcionamento dever ter aproximadamente 2,5 V.

Dados de valores
aproximados
Temperatura
graus Resistncia
W Tenso
V 80 400 0,8 60 700 1,3 50 1250 1,7 30 2500 2,5 20 4000 3,2 0 10 000 4

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

12-
Como testar sensor de
rotao

TESTANDO Desconecte
o conector do
sensor, com a ignio desligada com o
MULTITESTE DIGITAL ligada entre
os terminais 5 e 24: mea a resistncia >
Deve ter 680 W 15%.

13-
Como testar sensor
de posio da borboleta

TESTANDO 1-
Com a chave ligada e o motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio
ligado ao terminal 31 > Deve ter massa (-). 2-
Com a chave ligada e o motor parado coloque a ponta verde no MULTITESTE
DIGITAL no fio ligado ao terminal 33> Deve ter aproximadamente
5V. 3-
Com a chave ligada e motor parado coloque o gafanhoto com ponta verde
do MULTITESTE DIGITAL no fio ligado ai terminal 11 > Deve estar
de acordo com dados abaixo. Dados Posio
da borboleta Tenso

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

Borboleta
fechada Meia
borboleta Borboleta
totalmente aberta

0.25
a 1.25V 2 a 3V 4 a 5V

14-
Como testar sonda lambda

TESTANDO 1- Com a
ignio ligada e motor parado coloque a PONTA DE
PROVA no fio ligado ao terminal 13> Deve ter massa (-) 2- Com a
ignio ligada e motor parado coloque o gafanhoto
com a ponta verde do MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro
no fio que liga ao terminal 51. Ligar o motor> Deve ter 12V. 3-
Com a ignio ligada e motor parado coloque o
gafanhoto com a [ponta verde do MULTITESTE DIGITAL no
modo voltimetro no fio que liga ao terminal 30. Ligar o motor; acelerar
varias vezes o motor. A tenso deve variar ligeiramente
entre 0 e 0,8V com motor parado.
Observao:
em alguns modelos o negativo feito prprio
escapamento. A oxidao da rosca do sensor ou do
parafuso do escapamento pode causar falha de negativo na sonda.

15-
Como
testar partida a frio

Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]

Cap 46 Fiat G6/G7

Os sistemas SPI a lcool

possuem um sistema auxiliar de partida a frio, que pode ser visualizar
mais adiante O rel de partida a frio
acionado pela centralina em funo
da temperatura do motor. Quando a temperatura do motor
est baixa, a centralina comanda o acionamento do
rel, permitindo que ocorra a injeo
de gasolina pela borboleta de partida a frio.

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Ca46.htm[17/02/2014 00:54:30]