ESPOCH

FACULTAD DE MECANICA Escuela de Ingeniera Automotriz

AIRE ACONDICIONADO Y REFRIGERACIN

2013

MANUAL DE USUARIO
Integrantes: Vargas Sebastin Flores Franklin Taday Edison Cabezas William Arellano Herman

Semestre: 10mo A

Periodo Acadmico: Septiembre 2013 Enero 2014 Fecha: 16-12-2013

Docente: Ing. Andrea Razo Riobamba- Ecuador

MANUAL DE USUARIO INTRODUCCIN IMPORTANTE: La informacin aqu presentada se refiere al trabajo de Tesis de Aire Acondicionado y Refrigeracin realizado por: Pablo Caiza y Marco Checa en Julio del 2012, equipado con todas las opciones y equipos disponibles puede que Equipos Similares de Sistemas de Aire Acondicionado no dispongan de todos los equipos mostrados en este manual. GLOSARIO DE SMBOLOS Y ABREVIATURAS

Smbolos de aviso en el Sistema

(Revisar Manual de Funcionamiento)

Cuando vea este smbolo, es absolutamente necesario que consulte el apartado correspondiente de este Manual antes de tocar o intentar llevar a cabo ajustes de cualquier clase.

Smbolo de alta tensin en el Sistema de Cableado

Este smbolo, un tringulo con una flecha electrificada, seala las piezas de encendido sometidas a alta tensin. Nunca deben tocarse mientras el Sistema estuviera en marcha y el encendido conectado. Usar quipo de proteccin personal como: guantes, gafas adecuadas para trabajar con el equipo.

Mientras el equipo este funcionado se debe evitar esta situacin con alta prioridad para evitar daos materiales y causar lesiones a personales.

Nos indica alta presin.

Materiales, repuestos y dems repuestos que pueden producir daos a la salud e incluso la muerte.

Proteccin del medio ambiente

Este smbolo, un cuadro con un rbol indica que los componentes, suministros, partes y/o repuestos del sistema se deben recolectar evitando su contacto con el medio ambiente para evitar daos al mismo.

Reciclar

En todos los suministros: repuestos, insumos y/o partes del Sistema de Aire acondicionado y refrigeracin en los que se vea este smbolo se debe reciclar adecuadamente para su reutilizacin posterior.

No arrojar al basurero

Al igual que el anterior smbolo nos indica que se debe almacenar en lugares apropiados para el mismo, siendo indispensable con el propsito de garantizar el cuidado al medio ambiente.

Luz de Advertencia

Si se enciende con el Sistema de A/C conectado a la fuente.

SMBOLO DE LOS CONECTORES

Todos los smbolos de los conectores en los diagramas elctricos se indican desde el lado de las terminales. En los diagramas elctricos, los conectores o uniones de los

circuitos van a tener conectores hembra y macho; los conectores hembra se simbolizan con la gua sin color negro. Los conectores macho en cambio se simbolizan con la gua rellena de color negro: Luz de Advertencia de Conexin a la Batera

Se enciende en el momento de conectar el Sistema de A/C a una fuente de poder tipo DC o de Batera. SIMBOLOS ELCTRICOS

ABREVIATURAS UTILIZADAS A/C: Aire acondicionado. IZQ., DCH: (a la) Izquierda, (a la) Derecha.

FR., RR: Delantera, Trasera. LE.D: Diodo Emisor de Luz. RALENT: Marcha Mnima del Motor. AC: Corriente alterna. ACCS: Interruptor del sistema de aire acondicionado.

Batt: Batera. F/B: Bloque de fusibles. GND: Negativo. T: Temperatura. V: Vlvula.

DATOS TCNICOS

Figura 01. Sistema de Aire Acondicionado Vehicular El equipo ha sido diseado para el estudio de los sistemas de aire acondicionado de los vehculos. Siguiendo esta premisa, se ha diseado un equipo que incorpora un doble circuito de aire acondicionado con su instalacin elctrica, mandos, sensores y actuadores similar a la de un vehculo de gran volumen interior con instalacin delantera y trasera de aire acondicionado.

El circuito est compuesto por una instalacin comn de alta presin y dos instalaciones de baja presin que se explican independientemente como circuito A (delantera) y B (trasera). DESCRPCIN DE LOS ELEMENTOS: 1. COMPRESOR. Modelo TM-15HS Boddy N.- Z0006346A Serie N.- 102D 533215 Lub.: ZXL 100pg 147 Marca: Seltec.

Refrigerante a utilizar R-134a

Figura 02. Compresor 2. EVAPORADORES Marca: Omega Tecnologa: Environmental Modelo: 27-20303-C

Figura 03. Evaporador 3. CONDENSADOR Marca: Omega Tecnologa: Environmental Modelo: CN20005C

Figura 04. Condensador 4. FILTRO DESHIDRATADOR Marca: Omega Tecnologa: Environmental Modelo: 37-23342

Figura 05. Filtro Deshidratador 5. VLVULA DE EXPANSON TERMOSTTICA Modelo: EX9441 Auto Regulable Tipo Monobloc R-134

Figura 06. Vlvula de Expansin Termosttica 6. TUBO CALIBRADO DE ORIFICIO FIJO R-134 Color: verde

Figura 07. Tubo Calibrado de Orificio Fijo DISTRIBUCION DE LOS ELEMENTOS EN EL SISTEMA. Los componentes que conforman la parte central del equipo son: Mando de emergencia. Pulsadores ON/OFF para la conexin de la batera. Teniendo en cuenta que una de las operaciones a realizar durante la diagnosis y reparacin de averas en los sistemas de automocin es la conexin y desconexin de la batera para la medicin de resistencias, se ha previsto la conexin y desconexin de la misma mediante los pulsadores provistos en el panel de mandos. El pulsador blanco conectara el piloto incorporado en el pulsador. Piloto de sealizacin de batera OK (Alimentacin). Este piloto indica que el equipo esta preparado para poder funcionar, se ha activado el interruptor general de red y el equipo estn bien. Panel de mandos. Mandos de control de circuitos A y B. Pulsador de activacin del A/C. Pilotos de sealizacin de llave de arranque. Termmetro de temperatura ambiente. Filtro deshidratador. Vlvula de carga por baja. Vlvula de carga por alta. Visores, manmetros y termmetros a la salida/entrada de cada componente.

Los componentes incluidos en la zona inferior baja son: Compresor. Condensador con ventilador. Micro ruptor de seguridad.

En lateral derecho se encuentran los siguientes componentes.

Interruptor general. Rels que afectan al sistema. Fusibles que afectan al sistema. Rel electrnico de control de temperatura del evaporador (ciclo de trabajo del compresor). Cable de conexin a red.

ste equipo al no disponer del motor del vehculo, el cual transmite la potencia al compresor de aire acondicionado, este es accionado por un motor elctrico de 4 KW el cual se encuentra en el interior del equipo.

PUESTA EN MARCHA DEL EQUIPO. La puesta en marcha del sistema no requiere de ninguna accin especial. El equipo se suministra con el circuito de aire acondicionado cargado y en perfecto oren de marcha. El nico requerimiento necesario para su conexin es disponer de una toma de red elctrica adecuada, dependiendo del equipo, ver placa de caractersticas en el lateral izquierdo del equipo: Monofsica: 110V / 60Hz. A la cual se conexionar el equipo una vez posesionado correctamente en al zona de trabajo. Una vez conexionado a red el equipo, se debe accionar el interruptor general de red colocado en el lateral derecho, debindose encender el indicador de batera, estando el equipo preparado para trabajar con el mismo. Aun as antes de actuar sobre la llave del motor, se debe accionar el pulsador ON (pulsador blanco) para simular conexin de la batera al vehculo. Una vez conectada sta, se podr accionar la llave del motor y comenzar a trabajar con el equipo. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA.

Haga funcionar el aire acondicionado al menos una vez al mes y por aproximadamente 30 minutos. Preservar as el sistema, mantenindolo lubricado y evitando que se produzcan prdidas por los sellos del compresor. El principio de funcionamiento del aire acondicionado se basa precisamente en aprovechar la expansin controlada de un refrigerante que se encontraba en estado lquido en un circuito y que se evapora o gasifica a una temperatura muy baja (-27 C aproximadamente) y hacerlo circular por un intercambiador de calor de gran volumen (evaporador) para producir la transmisin del fro generado al aire. Para poder aprovechar de nuevo el refrigerante una vez convertido en gas es necesario elevarlo de presin mediante un elemento que lo comprima (compresor). El inconveniente es que si se le eleva la presin tambin se elevar la temperatura y aumentar la gasificacin del refrigerante. Para conseguir que el refrigerante ya comprimido y a alta presin pase de estado gaseoso a estado lquido es necesario enfriarlo mediante otro intercambiador (condensador). De esta manera se consigue un circuito cerrado por donde el refrigerante puede estar circulando para conseguir una gasificacin del mismo y una produccin de fro. CIRCUITO A (Delantera).

Figura 08. Circuito A (delantera) En la instalacin A (delantera), el compresor absorbe el gas refrigerante a baja presin (2 bar aproximadamente) y a una temperatura de entre 5C y 10C, lo comprime elevando la su presin (10 a 20 Bar) y temperatura (50C a 80C), envindolo al condensador. A la salida del compresor mediante un visor, un manmetro, un termmetro se puede ver el estado fsico del refrigerante, la presin y la temperatura en ese punto del circuito. Al pasar el condensador, el refrigerante es enfriado con ayuda del aire aportado por el ventilador y pasa de estado gaseoso a estado lquido. As mismo, a la salida del condensador mediante otro visor, manmetro y termmetro se puede ver el cambio de estado fsico del refrigerante, la presin y la temperatura. En esta parte del circuito (alta presin) hay un presstato de seguridad que puede interrumpir el funcionamiento del sistema cuando la presin de alta sea inferior a 2 Bar o superior a 27 Bar y un presstato para activar la velocidad alta del ventilador del condensador cuando la presin en el circuito sea superior a 17 Bar. El refrigerante est en estado lquido y a una temperatura de entre 30C y 50C llega a la vlvula de expansin de paso fijo calibrado. A la salida de la vlvula y debido a la expansin el refrigerante empieza a gasificarse. Tambin en la salida del tubo de orificio calibrado mediante el visor, manmetro y termmetro se puede ver el cambio de estado fsico del refrigerante, la presin y la temperatura. La gasificacin contina al atravesar el refrigerante al evaporador gracias al calor aportado por el aire que atraviesa exteriormente el este. El cambio de estado fsico del refrigerante provoca por la expansin (del liquido a gas) provoca una gran baja de temperatura y un enfriamiento del aire que pasa por el condensador. Al mismo tiempo, el aire pierde humedad debido a la condensacin de esta en el exterior del evaporador. Este es otro de los puntos en donde gracias al visor, manmetro y termmetro se puede ver el estado fsico del refrigerante, su presin y temperatura. Desde el evaporador el refrigerante va al filtro deshidratador que se

encarga de aportar aceite al gas refrigerante y eliminar las partculas slidas que pueden llegar hasta el filtro. Adems el recipiente del filtro sirve como vaso de expansin y amortiguador de presin. La presin en este punto suele estar entre (1,7 y 2,5 bar) y la temperatura entre 3C y 10C, en este punto del circuito se sita el presstato de baja que regula el ciclo de trabajo del compresor para esta instalacin (delantera). El refrigerante llega ahora hasta el compresor que hace iniciarse de nuevo el ciclo.

CIRCUITO B (trasera)

Figura 09. Circuito B (trasera) La instalacin B (trasera) se diferencia de la A (delantera) en que en lugar de utilizar un paso calibrado de dimetro fijo para la expansin del refrigerante, utiliza una vlvula de expansin autorregulable. En este caso el refrigerante desde la salida, utiliza una vlvula de expansin autorregulable. En este caso el refrigerante desde la salida del compresor va a la vlvula de evaporacin que libera el paso de refrigerante regulando la expansin en funcin de la temperatura del evaporador y de la diferencia de presiones entre el lado de alta y el lado de baja. Una vlvula termosttica controla el funcionamiento del compresor para esta instalacin (trasera) en funcin de la temperatura del evaporador. El comportamiento del refrigerante en el resto del circuito es igual que la instalacin delantera explicada anteriormente, con la salvedad de que en esta instalacin trasera el presstato del circuito de baja presin no tiene ninguna funcin. Las presiones y temperaturas son similares a las citadas en el otro circuito.

PRECAUCIONES Medidas de Seguridad Para evitar lesiones en los seres humanos y averas en el equipo. Tener en cuenta las siguientes consideraciones

1. Ninguna parte del circuito del refrigerante puede ser aflojada sin haber hecho previamente el vaciado del circuito ya que adems de los daos materiales que se pueden ocasionar se corre el riesgo de producir lesiones personales. 2. El refrigerante en contacto con la piel, puede producir congelacin grave. Usar quipo de proteccin personal como: guantes, gafas adecuadas para trabajar con el equipo. 3. Se debe evitar la inhalacin de gases de refrigerante y aceite lubricante. Lquidos dainos para la salud humana. Peligro de muerte.

4. Los locales donde se trabaje con gas refrigerante deben tener una buena ventilacin. 5. El refrigerante gaseoso es ms pesado que el aire. Consecuentemente, existe peligro de asfixia cerca del suelo. Asegure siempre la ventilacin adecuada al manipular el refrigerante. Tener especial precaucin en fosos de trabajo. 6. Si el refrigerante (R-134a) salpica a la piel o los ojos, enjuagar las zonas afectadas con agua abundante de inmediato. 7. Si el refrigerante entra en contacto directamente con la llama o con superficies calientes, produce gases txicos. Las concentraciones ms pequeas de tales gases ya son identificables por su olor caracterstico (picante).

8. Efectuar lentamente las operaciones de descarga del refrigerante para evitar que se arrastre aceite. 9. En caso de sustitucin de algn componente del circuito taponar los racores para evitar la entrada de aire y humedad. 10. No introducir aire comprimido en los envases de (R-134a) ya que en presencia de oxigeno y a presin, puede formar una mezcla inflamable. 11. Asegurarse del buen estado, la limpieza y las correctas fijaciones de los racores. 12. En ningn cao se debe someter al sistema a un funcionamiento con temperaturas ambientales cerradas de 90C, caso contrario vaciar el circuito del refrigerante. 13. En el caso de que la presin suba excesivamente con riesgo de rotura del circuito, parar el funcionamiento del compresor y dejar funcionando a mxima velocidad el ventilador del condensador.

Evitar presiones superiores a 28 Bares.

14. Al vaciar el circuito refrigerante del sistema de aire acondicionado. Debe siempre recuperarse el refrigerante. Nunca se debe vaciar el refrigerante a la atmsfera. Nunca se debe vaciar el refrigerante a la atmsfera.

15. Al manipular las botellas de llenado: No exponerlas al calor o la luz del sol directa. Protegerlas de la congelacin. Transportarlas en posicin vertical. No golpearlas, evitar su cada. Cerrarlas siempre bien las llaves de paso. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA No obstante y para mantenerlo en condiciones optimas de funcionamiento y conseguir un mejor rendimiento del mismo se recomienda tener en cuenta unas pautas a seguir para su correcto mantenimiento. El refrigerante utilizado es el R-134a, cargado con 750 gr. El lubricante para R-134a utilizado es el 5P-10 SANDEN, cargado con 600 cl. Arrancar peridicamente el equipo con el objeto de que no se resequen las juntas y puedan originar perdidas de la carga del gas.

Para pasar de la utilizacin del circuito A al B o viceversa, se recomienda parar el interruptor general de aire acondicionado, parar los electroventiladores de los evaporadores y dejar estabilizar un poco la presin en los dos circuitos. Dependiendo del uso que se le de, cambiar el lubricante como mnimo cada 2 o 3 aos. Realizar un cambio de carga del gas refrigerante al menos cada 3 aos en funcin del uso realizado. Vaciar la botella recogedora de agua de condensacin siempre que sea necesario. Secar el agua de condensacin que se desliza por lo paneles. Mantener el equipo siempre limpio y ordenado. INCIDENCIAS Y REPARACIONES.