CAPITULO 1.

GENERALIDADES
FORMULAS EMPLEADAS
Potencia efectiva

=M n W e e 30

= pme(iV ) n W e D 30 j
Eficiencia efectiva

e =

Eficiencia mecnica Relacin combustible-aire Relacin combustible-aire relativa Relacin de compresin Densidad del aire Volumen desplazado

m =

W e c Hi m W
e

W i F mc = a A m

= (F ) /(F ) e A A
V1 V2 p o = o R To rc =

VD =

Dp 4

Consumo volumtrico del aire Consumo volumtrico del combustible Masa de combustible Consumo volumtrico de la mezcla Consumo especfico de combustible Velocidad media del pistn

VD = (V1 V2 ) a n =m V , Va = Va a 30 j o

=V n V c c 30 j

m c = c Vc
=V +V V m c a

m m gi = c , ge = c Wi We
u= cn 30

PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1: Un motor encendido por chispa (MECH) de admisin normal quema 0.07 kg de gasolina con cada kg de aire que entra al cilindro. Se pide: a) Que consumo de aire har que el motor produzca una potencia de 75 kW, si su eficiencia efectiva es 0.25? b) Con qu consumo volumtrico de aire se produce esta potencia? c) Si la densidad de la gasolina evaporada es cuatro veces la del aire, hallar el consumo volumtrico de mezcla del motor.

DATOS: MECH de A.N. Relacin combustible-aire Potencia del motor Eficiencia al freno Densidad del vapor de gasolina SOLUCION:

F / A = 0.07 = 75 kW W
e

e = 0.25 c = 4 a

a) Clculo de la cantidad de aire admitida por el motor: La eficiencia al freno est dada por: F m J W e = c y H i = 44 10 6 e = y conociendo que a c Hi m A m kg comb entonces la eficiencia queda como: W W e e a= e = despejando m F F a Hi m e H i A A kg 75 103 a = 0.10 a= m 3 m 6 0.07 0.25 44 10 s b) Clculo del consumo volumtrico del aire: La densidad del aire admitido es: p kg 0.1 10 6 = 1.17 3 o = o = 3 R To 0.287 10 298 m

 a 0.10 =m V = , por lo tanto: a o 1.17

= 0.08 m 3 .V a s

c) Clculo del consumo volumtrico de mezcla: F F c= m a= V Como m a 0 A A c (F / A ) V (F / A ) V a 0 a =m = = entonces V c c c 4 y el consumo volumtrico de mezcla es: F F Va 0.07 =V +V = A =V A + 1 = 0.08 V +V + 1 m c a a a 4 4 4
3 = 0.08 m 3 V m s

PROBLEMA N 2: Un MECH de aviacin tiene una cilindrada igual a 71500 cm3 y produce 1850 kW de potencia cuando trabaja a 2.000 rpm, si su eficiencia al freno es 0.3 y usa mezcla con = 1.0 Se pide: a) Consumo msico de combustible y de aire. b) Consumo especfico de combustible. c) Par que produce el motor.

DATOS:

MECH de aviacin Cilindrada Revoluciones Potencia Eficiencia al freno Riqueza

iVD = 71500 cm 3 n = 2000 rpm = 1850 kW W

e

e = 0.3 = 1.0

SOLUCION: a) Clculo del flujo msico de combustible: kg W 1850 10 3 e c = 0.14 c= m m = 6 s e H i 0.3 44 10 a: Clculo de m c c m m a= m = (F / A ) (F / A )e conociendo que para la gasolina Fe = 0.067 , entonces el consumo msico de aire quedar: 0.14 kg a = 2.09 a = m m 3 1 0.067 s b) Clculo del consumo especfico de combustible m 10 3 g 3600 s 10 3 W 0.14 8 kg = 7 . 57 10 ge = c = W s kg h kW 1850 10 3 W
e

g e = 272.43

g 3 kW h

c) Clculo del Par producido por el motor La potencia viene dada por la expresin: =M n , W despejando M e , se obtiene: e e 30 3 30 = 1850 10 30 Me = W M e = 8833 .10 N m 3 e n 3.14 2000

PROBLEMA N 3: Un M.E.CH de 4 cilindros y 4T consume 30 l/h de gasolina cuando trabaja a 6000 rpm. Calcular el volumen (en cm3) de gasolina lquida de densidad 0.7 kg/l que consume cada cilindro durante un ciclo.

DATOS: MECH N Cilindros Tiempos del motor Consumo de combustible

i=4 j= 4 c = 30 l / h m

Velocidad del motor Densidad de la gasolina

n = 6000 rpm c = 0.7 kg / l

SOLUCION: El consumo volumtrico de gasolina del motor es: =V n V c c 30 j El volumen de gasolina consumido por el motor en un ciclo es: 3 3 30 j = 30 30 4 l s 10 3 cm h = 0.17 cm Vc = V c n 6000 h ciclo l 3600 s ciclo El consumo de gasolina por ciclo y cilindro es: V 0.17 cm 3 Vcc = c = 3 Vcc = 0.04 i 4 ciclo cilindro

PROBLEMA N 4: Un MECH de 6 cilindros y 4T trabaja a 4000 rpm con una eficiencia al freno 0.25 y usa mezcla de riqueza 0.85. Si consume 42.5 l/h de gasolina de densidad 0.68 kg/l, (la densidad del aire dentro del cilindro es de 0.9 kg/m3 y el dimetro del cilindro es de 100 mm), calcular: a) La carrera del pistn b) La potencia que produce el motor c) El par que produce el motor d) La velocidad media del pistn

DATOS MECH N Cilindros Tiempos del motor Velocidad del motor Eficiencia al freno Riqueza de la mezcla

i=6 j= 4 n = 4000 rpm e = 0.25 = 0.85 = 42.5 l / h Consumo de combustible V c Densidad de la gasolina c = 0.68 kg / l

Densidad del aire Dimetro del cilindro

a = 0.9 kg / m 3 D p = 100 mm

SOLUCION: a) Para el clculo de la carrera del pistn se tiene: Consumo msico de combustible: = 42.5 0.68 = 28.9 kg h = 8.08 10 3 kg c =V m c c h 3600 s s Consumo msico de aire del motor: c c m m 8.08 10 3 kg a= m = = = 0.14 (F / A ) (F / A )e 0.85 0.067 s Consumo volumtrico de aire del motor: a 0.14 m3 =m = = 0 . 16 V a s a 0.9 Volumen de aire dentro de los cilindros: 6 3 30 j = 0.16 30 4 m 3 10 cm = 4800 cm 3 Va = V a n 4000 m3 Va = i VD , por lo tanto el volumen desplazado es:
Va 4800 cm 3 = = 800 i 6 cil Puesto que: 2 Dp VD = c 4 La carrera del pistn es: 4 VD 4 800 = c= 2 3.14 10 2 Dp VD =

c = 10.19 cm 3

b) Clculo de la potencia del motor A partir de la expresin: W e , se tiene: e = c Hi m =m H = 8.08 10 3 44 10 6 0.25 W

e c i e

= 88.3 kW 3 W e

c) Clculo del par que produce el motor: De la expresin: = M n , de donde: W e e 30

3 30 = 88.3 10 30 Me = W e n 3.41 4000 d) Clculo de la velocidad media del pistn c n 0.1 4000 u= = 30 30

M e = 210.81 N m 3

u = 13.3

m 3 s

PROBLEMA N 5: Un motor de 6 cilindros y 4000 cm3 de cilindrada tiene una relacin de compresin igual a 8. Se le sustituye la culata por otra de igual forma, que disminuye el espacio muerto y eleva su relacin de compresin a 10.

Se pide: a) Cual ser el volumen de la nueva cmara de combustin del motor b) En cuanto se redujo la cmara de combustin del motor

DATOS: N Cilindros Cilindrada Relacin de Compresin inicial

i=6 i VD = 4000cm 3 rc1 = 8

Relacin de Compresin final

rc2 = 10

a) Clculo del nuevo volumen de la cmara de combustin del motor: V1 VD2 = (V1 V2 )2 = V22 V 1 = V22 rc2 1 2 2

V22 =

VD 4000 / 6 = rc 2 1 9

V22 = 74.07 cm 3 3

b) Reduccin de la cmara V 4000 / 6 V21 = D = = 95.23cm 3 rc1 1 7

V2 = V21 V2 2 = 95.23 74.07 V2 = 21.16 cm 3 3

PROBLEMA N 6: Un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros, con una cilindrada de 1.5 l, desarrolla una potencia de 45 kW a 4500 rpm. Al aumentar su tamao, en igualdad de revoluciones y presin media efectiva su potencia producida se incrementa a 50 kW.

CALCULAR: a) Presin media efectiva del motor sin modificar. b) Tamao del motor modificado c) Incremento porcentual de potencia DATOS: Tiempos del motor

j= 4

Cilindrada Potencia inicial Revoluciones del motor

i VD = 1.5 l
= 45 kW W e n = 4500 rpm

SOLUCION: a) Clculo de la presin media efectiva del motor sin modificar De la expresin: = pme i V n W e D 30 j Se despeja el valor de la pme 30 j W 45 30 4 pme = 800 kPa 3 pme = e = i VD n 1.5 10 3 4500

b) Clculo del tamao del motor modificado 30 j W 30 4 50 e = i VD = 1.67 10 3 m 3 ; (1.67l ) 3 i VD = pme n 800 4500 c) Calculo del incremento porcentual de potencia = 50 45 100 W e 45

= 11.11% 3 W e

PROBLEMA N 7: En un banco de pruebas se ensaya un motor a 3.000 rpm, observndose una fuerza resistente de 140 N con un brazo de palanca de 0.955 m. Calcule la potencia producida en los cilindros del motor si se sabe que su eficiencia mecnica a las rpm sealadas es 85%.

DATOS: Revoluciones del motor Fuerza resistente Brazo de palanca Eficiencia mecnica SOLUCION:

n = 3000 rpm F = 140 N b = 0.955 m m = 85 %

Clculo de Me: M e = F b = 140 0.955 M e = 133 .7 N m Clculo de la potencia efectiva: = M n = 133.7 3000 = 42.0 kW W W e e e 30 30 1000 Clculo de la potencia producida en los cilindros del motor: W m = e W i Por lo tanto: = 49.4 kW 3 = We = 42.0 W W i i m 0.85

PROBLEMA N 8: En un banco de pruebas, un motor diesel desarrolla una potencia de 90 kW y en 28.5 segundos consume el combustible contenido en un volumen de 200 cm 3 . La densidad del combustible es de 0.82 g/cm3. Determinar:

a) Consumo de combustible por hora b) Consumo especfico de combustible DATOS: Potencia Tiempo

/h (g / kW h )

(cm

= 90kW W e t = 28.5 s V = 200 cm 3

= 0.82 g / cm 3

Volumen consumido Densidad combustible

SOLUCION: a) Por definicin se conoce que: m m = = ; por lo tanto V V Clculo del consumo por hora: 3 200 l =V= = 25263.15 cm ; V V 25.26 3 t 28.5 / 3600 h h b) Clculo del consumo especfico. De la definicin anterior se tiene: g = 0.82 25263.15 c = 20715.8 c = c V m m c h m 20715.8 g g c = 230.2 gc = c = 3 90 We kW h
PROBLEMA N 9: Que cantidad de calor contiene un depsito de gasoil de 42.5 kg de capacidad. El poder calorfico inferior del combustible Diesel es de 42000 kJ/kg. DATOS: Cantidad de combustible m c = 42.5 kg Poder calorfico inferior H i = 42000 kJ / kg

SOLUCION: Clculo de la cantidad de calor. Usando la definicin de calor se obtiene: Q c = m c H i = 42.5 42000 Q c = 1785000 kJ = 1785 MJ 3
PROBLEMA N 10: Un motor de encendido por compresin (MEC) trabaja a 800 rpm consume 0.115 kg de combustible en 4 minutos y desarrolla un par de 76 N m . Determinar: a) Consumo especfico de combustible de este motor b) Energa contenida en el combustible (H i = 42.5 MJ / kg )

DATOS: MEC Velocidad del motor Cantidad de combustible Tiempo usado Par desarrollado

n = 800 rpm m c = 0.115 kg t = 4 min M e = 76 N m

a) Para el clculo del consumo especfico de combustible es necesario como m c , por lo tanto: conocer tanto W e m gc = c W e : Clculo de W
e

= M e n = 76 800 = 6.37 kW W W e e 30 30 1000 c: Clculo de m m 0.115 c= c = c = 4.792 10 4 kg m m s t 4 60 Clculo del consumo especfico de combustible: m kg g 4.792 10 4 gc = c = g c = 7.52 10 5 = 270.8 3 6.37 kW s kW h We
b) Clculo de la Energa contenida en el combustible: =m c H i = 4.792 10 4 42500 Q c = 20.4kW 3 Q

PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA N 1: Un motor de combustin interna tiene las siguientes caractersticas: dimetro 80 mm, carrera 82 mm, 6 cilindros y 46.8 cm3 de volumen desplazado. Calcular: a) Cilindrada del motor (i VD ) b) Relacin de compresin (rc )

PROBLEMA N 2: Una oruga niveladora produce una potencia de 44 kW cuando una fuerza de 9000 N se opone a un movimiento. Calcular a que velocidad se mueve la oruga niveladora bajo estas condiciones.

PROBLEMA N 3: Un motor de gasolina de dos cilindros desarrolla una potencia efectiva de 35 kW a 6000 rpm. Si su par mximo es de 84 N m a 2000 rpm, calcular: a) Par efectivo a 6000 rpm b) Potencia efectiva correspondiente al par mximo.

PROBLEMA N 4: Un motor Diesel de 4T, 4 cilindros desarrolla 45 kW a 2500 rpm. Por cada ciclo de trabajo se le inyectan 48 mm3 de un combustible cuya densidad es 0.85 g/cm3. Calcular: g a) El consumo especfico de combustible kW h b) Potencia que produce el motor con la misma cantidad inyectada y el mismo gc, pero usando un combustible ms ligero, cuya densidad es 0.81 g/cm3.

PROBLEMA N 5: Determinar la potencia indicada y el gasto de combustible en un motor de carburador de 8 cilindros, si la pme es de 6.56x105 Pa, el Dp es de 0.12m, la carrera es de 0.1m, la velocidad del eje es 70 rps, el rendimiento mecnico es de 82%, y el consumo especfico indicado es de 0.265 Kg/(kW.h)

PROBLEMA N 6: Un MEC de 4T desarrolla 8.95 kW a 8000 rpm con un consumo especfico de combustible de 304.18 [g / kW h ] . El motor tiene una cilindrada de 2458.1 cm3. Compare los consumos especficos con respecto al problema resuelto N 10 y diga cual de los dos motores trabaja con mayor eficiencia. Los dos motores tienen igual tamao y producen el mismo par efectivo.

PROBLEMA N 7: Determinar la potencia indicada y la potencia efectiva de un MECH de 8 cilindros y 4T si la pm i = 750 kPa , D p = 0.1m, c = 0.095m, n = 3000rpm

n = 3000 rpm y m = 80 %.

PROBLEMA N 8: Determinar el dimetro del cilindro y la carrera del pistn de un MEC de 4 = 80 kW, pme = 600 kPa , n = 1800 rpm y cilindros y 4 tiempos, si W e

u = 9.6 m / s.

PROBLEMA N 9: Determinar la velocidad media del pistn y la relacin de compresin de un = 51.5 kW, motor de carburador de 4 cilindros y 4 tiempos, si W e

pme = 645 kPa , n = 4000 rpm, c = 0.092 m y V2 = 1.0 10 4 m 3 .

PROBLEMA N 10: Determine la frecuencia de rotacin del cigeal y el gasto especfico = 109 kW, efectivo de combustible de un MEC de 4 cilindros y 4T si W e

c = 6.5 10 3 kg / s. pme = 560 kPa , rc = 16, V2 = 2.5 10 4 m 3 , y m

PROBLEMA N 11: Usted est diseando un motor Diesel de 4T para que desarrolle una potencia de 300 kW bajo condiciones de admisin normal y a mxima velocidad. Suponiendo valores usuales de presin media efectiva y mxima velocidad media de pistn estime el tamao del motor, dimetro del pistn, carrera y nmero de cilindros. Cul es la mxima velocidad (rpm), de su motor. Cul ser el torque efectivo (Nm) y el consumo de combustible (g/h) a esta velocidad. Considere una velocidad media del pistn tpica de 12 m/s.

CAPITULO 2. CICLOS IDEALES

FORMULAS EMPLEADAS Relaciones isentrpicas Relacin de gases Volumen desplazado pV k = c, TV k 1 = c, Tp k / k 1 = c
pV = mRT, =
VD = D2 c 4

p RT

T3 T2 T Rel. de suministro de calor a p = c rp = 3 T3

Rel. de suministro de calor a v = c rv =

Relacin de compresin Rendimiento trmico del ciclo Presin media del ciclo Rendimiento ciclo Dual Presin media ciclo Dual Rendimiento ciclo Otto Presin media ciclo Otto Rendimiento ciclo Diesel Presin media ciclo Diesel Flujo msico de aire Potencia indicada

v1 V1 = v 2 V2 W Q = 1 2 = 1 2 Q1 Q1 rC =

pmi =

W VD

i = 1
k

1 rc
k 1

rv rp 1 rv 1 + k rv (rp 1)
k

rc p pmi = 1 rv 1 + k rv rp 1 i k 1 rc 1 1 i = 1 k 1 rc

)]

p rc pmi = 1 [rv 1] i k 1 rc 1
i = 1 1 rc
k 1

k (rp 1)
k

rp 1
k

p rc pmi = 1 k (rp 1) i k 1 rc 1
= VD m n n =m 30 j 30 j = pmi(iV ) n W D 30 j

PROBLEMAS RESUELTOS PROBLEMA N 1: Hallar la eficiencia indicada y la presin media indicada de un motor de admisin normal, que sigue un ciclo ideal con suministro mixto de calor, si su relacin de compresin es 7, la relacin de suministro de calor a volumen constante es 2 y la cantidad total de calor suministrado es de 2.135 MJ/kg. DATOS: Relacin de compresin Relacin de suministro de calor a v = c Calor total suministrado
rc = 7 rv = 2 q = 2135MJ / kg

SOLUCION: Para el clculo de la eficiencia indicada es necesario conocer rp, por lo tanto de la expresin del calor suministrado se tiene: k 1 q1 = C v T1 rc rv 1 + k rv rp 1

)]

Despejando rp obtenemos: 2.135 10 3 q1 ( ) r 1 v k 1 0.71 298 7 0.4 (2 1) C v T1 rc +1= rp = + 1 , rp = 2.3 k rv 1.4 2 Clculo de la eficiencia indicada: k r v rp 1 1 1 2 2.31.4 1 i = 1 k 1 = 1 0.4 (2 1) + 1.4 2(1.3) rv 1 + k rv (rp 1) 7 rc
i = 0.464 (46.4 % ) 3

Clculo de la presin media indicada: k rc p pmi = 1 rv 1 + k rv rp 1 i k 1 rc 1

)]

pmi =

0.1 71.4 [1 + 1.4 2 1.3] 0.464 0.4 6

pmi = 1.4MPa 3

PROBLEMA N 2: Un motor de relacin de compresin 14 trabaja siguiendo un ciclo Dual. Las condiciones al principio de la compresin son: 27C y 96kPa. El calor total suministrado es 1.48 MJ/kg, del cual el 25% se suministra a volumen constante y el resto a presin constante. Usando estos datos determine la eficiencia indicada y la pmi del motor.

DATOS: Ciclo Dual Relacin de compresin Condiciones al inicio Calor suministrado Calor suministrado a v = c Calor suministrado d p = c

rc = 14

T1 = 27 C p1 = 96 kPa q 1 = 1.48 MJ / kg q 1v = 0.25 q 1 q 1p = 0.75 q 1

SOLUCION: Los parmetros del ciclo son: k 1 1.4 1 T2 = T1 rc = 300(1.4 ) = 862.13 K q 1v = 0.25 q 1 = 0.25 1.48 = 0.37 MJ / kg q 1p = 0.75 q 1 = 1.11 MJ / kg Conociendo la expresin:

T2 ), se despeja T3 = q 1v = C v (T3
: Clculo de T3

q 1v + T2 Cv

0.37 10 3 + 862.13 = 1380.34 K 0.714 De la expresin: q 1p ), se despeja T3 = q 1p = C p (T3 T3 + T3 Cp = T3

Clculo de T3: 1110 T3 = + 1380.34 = 2490.34 K 1 Clculo de las relaciones de suministro de calor: T 2490.34 rp = 3 = = 1.8 1380.34 T3 T 1380.34 rv = 3 = = 1.60 T2 862.13 Clculo de la Eficiencia indicada: r v rp 1 1 i = 1 k 1 (rv 1) + k rv rp 1 rc

)]

i = 1

(14)

0.4

1.6 1.8 1 [(1.60 1) + 1.4 1.60(1.8 1)]

1.4

i = 0.62 (62.0 % ) 3

Clculo de la presin media indicada: k P1 rc (rv 1) + k rv rp 1 i pmi = k 1 rc 1

)]

pmi =

96 141.4 [(1.6 1) + 1.4 1.6(1.8 1)] 0.62 1.4 1 14 1 pmi = 1101.54 kPa 3

PROBLEMA N 3: Un motor de 4T, 1500 cm3 de cilindrada, relacin de compresin 18 y admisin normal, trabaja segn un ciclo Diesel. Si el motor produce 75kW cuando funciona a 5000 rpm, calcular su eficiencia indicada.

DATOS: Motor de admisin normal Tiempos del motor Cilindrada Relacin de compresin Potencia Revoluciones del motor

j= 4

iVD = 1500 cm 3
rc = 18 = 75 kW W

n = 5000 rpm

SOLUCION: La presin media indicada del ciclo por definicin es: 30 j W W 75 30 4 pmi = = = = 1200 kPa i Vd n 1500 10 6 5000 V t Otra forma de representar la pmi es la siguiente: k rc p pmi = 1 k rp 1 i = 1200 kPa k 1 rc 1 Como p 1 = 100 kPa por ser de admisin normal, se reemplazan los valores y se obtiene: 100 181.4 1.4 (rp 1) i = 1200 0.4 17 rp 1 i = 1.019 (1)

Ahora bien, la eficiencia indicada viene dada por: k k rp 1 1 rp 1 1 i = 1 k 1 = 1 0 .4 k (rp 1) 18 1.4 (rp 1) rc

 i = 1 0.225

rp 1
k

rp 1

(2)

Reemplazando el valor obtenido en la ecuacin (1) se tiene:

k rp 1 = 1.0919 rp 1 1 0.225 rp 1

rp 1 0.225 rp 1 = 1.0919
k

rp 0.225 rpk = 1.794

A

(3)

Llamando A al miembro (iterando) se obtiene: rp = 2 rp = 3 Para rp = 2.5 rp = 2.75 r = 2.7 p

derecho de la ecuacin, por ensayo y error

A = 1.406 A = 1.952 A = 1.688 A = 1.822 A = 1.796

Luego la relacin rp que satisface la ecuacin (3) vale 2.7. Reemplazando este valor en la ecuacin (2) se tiene: 0.225 2.7 1.4 1 i = 0.6 (60.0 % ) 3 i = 1 1 .7

PROBLEMA N 4: Un motor de gasolina, de 4T, 1000 cm3 de cilindrada y rc = 5.5 produce una potencia de 50 kW a 4000 rpm. Al cepillar la culata la relacin de compresin aumenta a 7.0 y su rgimen de funcionamiento pasa a 4600 rpm. Calcular el incremento de eficiencia, la potencia y la pmi que se obtiene con la mejora suponiendo que el calor suministrado no cambia.

DATOS: Tiempos del motor Cilindrada Relacin de compresin Potencia Revoluciones del motor

j= 4 i VD = 1000 cm 3

rc 0 = 5.5
= 50 kW W n 0 = 4000 rpm

Nueva Relacin de compresin

rc1 = 7

Nuevas Revoluciones del motor n 1 = 4600 rpm La eficiencia indicada del motor original (subndice 0) es: 1 i0 = 1 = 0.4943 5.5 0.4 La potencia del motor es: = W n 0 = W 4000 W 0 0 0 30 j 30 4 Despejando W0 se obtiene: 30 j = 50 30 4 = 1.5 kJ W0 = W 0 n0 4000 Clculo de Q1: W W i 0 = 0 despejando Q1 = Q1 i0 1 .5 = 3.03 0.4943 La pmi del motor original es: W 1.5 kJ 10 6 cm 3 N m pmi 0 = 0 = = 1.5 MPa VD 1000 cm 3 m3 J Clculo de la eficiencia del motor mejorado (subndice 1): 1 i1 = 1 0.4 = 0.5408 7 Clculo del incremento de la eficiencia: i = i1 i = 0.5408 0.4943 = 0.0465 i = 4.7% 3 Q1 = Puesto que el calor suministrado no cambia: W1 = Q1i1 = 3.03 0.5408 = 1.64 kJ Clculo de la potencia del motor mejorado: = W n = 1.64 4600 W 1 1 30 j 30 4 Clculo de la presin media indicada: W 1.64 pmi1 = 1 = VD 1 10 3 = 62.9 kW 3 W 1

pmi = 1.64 MPa 3

PROBLEMA N 5: El ciclo Lenoir consta de los siguientes procesos: Suministro de calor a volumen constante. 1 2

2 3 Expansin isoentrpica 3 4 Cesin de calor a presin constante. Se pide: a) Dibujar el ciclo en los planos p-v y T-s. b) Demostrar que la eficiencia indicada del ciclo es: T T2 i = 1 k 3 T2 T1 c) Demostrar que la pmi del ciclo vale: C k p1 i pmi = v R (1 i ) SOLUCION a) T p
2 q1 1 q2 3 V 1

b)

Q 2 = mC p (T3 T1 ) Puesto que la eficiencia indicada es: Q i = 1 2 Q1 Reemplazando y efectuando se tiene: m C p (T3 T1 ) i = 1 m C v (T2 T1 ) c)

Los calores suministrados y cedidos estn dados: Q1 = mC v (T2 T1 )

T3 T1 i = 1 k 3 T T 1 2

La presin media indicada vale: W Q 1 Q 2 m C V (T2 T1 ) m C p (T3 T1 ) pmi = = = VD VD V3 V1 m C v [(T2 T1 ) k (T3 T1 )] C V p1 [(T2 T1 ) k (T3 T1 )] = = T T R (T3 T1 ) m R 3 mR 1 p3 p1

C v p1 T2 T1 k R T3 T1 Del apartado anterior: T3 T1 T2 T1 k i = 1 k , se despeja: T T = 1 T T 3 1 i 1 2 =

Por lo tanto la presin media indicada queda:

pmi =

C V k p1 R

1 1 i

C V k p1 i 1 = R (1 ) i

pmi =

C V k p1 i 3 R (1 i )

PROBLEMA N 6: Un MECH trabaja segn un ciclo Otto que posee las siguientes caractersticas: q 1 = 2000 kJ / kg , p 1 = 90 kPa , T1 = 30 C y rc = 8. Se desea aumentar su potencia incrementando el trabajo indicado lo cual se logra utilizando un combustible de mayor poder calorfico (mayor suministro de calor), variando la relacin de compresin.

Se pide: a) Si se aumenta la relacin de compresin de 8 a 10, manteniendo el calor suministrado. Cul es el aumento de trabajo indicado del ciclo?. b) En cuanto se debera aumentar el calor suministrado para que manteniendo la relacin de compresin en 8 se obtenga el mismo aumento de trabajo indicado que en el apartado. c) Analizar los resultados obtenidos en los apartados anteriores desde el punto de vista del aumento de la temperatura y presin mxima de combustin. DATOS: Cantidad de calor admitido Presin inicial Temperatura inicial Relacin de compresin Relacin de compresin SOLUCION: Se deben hallar primero el trabajo indicado y las presiones y temperaturas mximas de combustin sin introducir ninguna variacin. Clculo de i: 1 1 i = 1 k 1 = 1 1.4 1 = 0.565 8 rc Clculo del Trabajo indicado: Wi = i q 1 = 0.565 2000 = 1129 .45 kJ / kg Clculo de p2: k p 2 = p1 rc = 90 81.4 = 1654 kPa Clculo de T2:
q 1 = 2000 kJ / kg p1 = 90 kPa T1 = 30 C

rc = 8 = 10 rc

T2 =

p2 v2 p 1654 303 T1 = 2 T1 = = 696 K p1 v1 p1 rc 90 8

Clculo de T3: q 1 = C V (T3 T2 ) 2000 = 0.713 (T3 696 ) T3 = 3501 K Como el proceso de 2 3 es a volumen constante, entonces la presin p3 queda: T 3501 p 3 = p 2 3 = 1654 p 3 = 8320 kPa T2 696 a) Al aumentar la relacin de compresin de 8 10 aumenta el rendimiento indicado del ciclo: Clculo de i: 1 = 0.601 i =1 k 1 rc Clculo de Wi : Wi = i q 1 = 0.601 2000 = 1203 kJ / kg Clculo de p2 : p 2 = p1 rc = 90 101.4 = 2260 kPa : Clculo de T2 p v p 2260 = 2 2 T1 = 2 T1 = T2 303 = 760 K p1 v1 p1 rc 90 10
: Clculo de T3 T2 ) q1 = C V (T3 = 3565 K 760 ) 2000 = 0.713 (T3 T3 Clculo de p 3: T3 3565 p = 2260 p 3 = p 2 3 = 10601 kPa T2 760 Clculo del aumento de trabajo indicado del ciclo: Wi = Wi Wi = 1203 1129 .45 Wi = 73.6 kJ / kg 3

b) El trabajo indicado resultante del apartado a) es de 1203 kJ/kg. Al no variar la relacin de compresin el rendimiento indicado permanece como en el planteamiento inicial, i = 0.565, luego: Wi = i q1 : Clculo de q1

 = q1

Wi 1203 kJ = = 2129 i 0.565 kg

y T2 coinciden con p2 y T2 puesto que varia la Los valores de p2 relacin de compresin: = 1654 kPa p2 = 696 K T2 : Clculo de T3 = C V (T3 T2 ) q1 = 3682 K 696 ) 2129 = 0.713(T3 T3 : Clculo de P3 T 3682 = p2 3 = 1654 p = 8750 kPa 3 T2 696 Clculo del incremento del calor suministrado: q 1 = 2129 2100 q 1 = q 1 q 1 = 129 kJ 3

a)

Resumiendo los resultados obtenidos son: rc q1 2000 2000 2129 i 0.565 0.601 0.565 p2 16.54 22.60 16.54 T2 696 760 696 p3 83.20 T3 3501

Motor original
Modificado

8 10 8

106.10 3565 87.50 3682

rc
Modifado

q1 Se observa que al aumentar la relacin de compresin de 8 a 10 la presin mxima pasa de 83.20 a 106.10, aumenta en un 27%, mientras que la temperatura mxima aumenta solo de 3501 a 3565, aproximadamente un 2%. Al elevar el calor suministrado de 2000 a 2129 (un 6.4%), la presin mxima se eleva un 5% y la temperatura un 5.1%. Se puede concluir que es menos perjudicial para el funcionamiento del motor por tensiones trmicas y mecnicas, empleando un combustible de mayor poder calorfico.

PROBLEMA N 7: Un motor monocilndrico de gasolina de admisin normal trabaja en un sitio donde la presin es 90 kPa y la temperatura 20 C. Su relacin de

compresin es 4.6 y se le suministran 1287 kJ/kg. Determinar la eficiencia y la potencia producida por el motor, si el dimetro del cilindro es 250 mm, la carrera del pistn es 340 mm, trabaja a 200 rpm y es de 4 carreras por ciclo. DATOS: Motor ECH, AN. Temperatura inicial T1 = 20 C Presin inicial p1 = 90 kPa Relacin de compresin rc = 4.6 Calor suministrado q 1 = 1287 kJ / kg Dimetro cilindro D = 250 mm Carrera del pistn c = 340 mm n = 200 rpm Revoluciones motor Ciclos del motor j= 4 SOLUCION: El motor de gasolina sigue un ciclo Otto cuya eficiencia es: 1 1 i = 1 k 1 = 1 i = 45.7 % 4.6 0.4 rc Por definicin: W i = ; despejando el trabajo del ciclo se tiene: q1 W = i q1 = 0.457 1287 = 588.2 kJ / kg El volumen desplazado por el motor es: 2 D2 (0.25) VD = c= 0.34 = 0.01669 m 3 4 4 A partir de la ecuacin de estado se encuentra el volumen inicial del ciclo. R T1 0.287 293 m3 v1 = = = 0.934 p1 90 kg Los parmetros despus de la compresin valen: k 1 0.4 T2 = T1 rc = 293 (4.6 ) = 539.5 K p 2 = p1 r k c = 90(4.6 )
v2 =
0.4

= 762.3 kPa

R T2 0.287 539.47 m3 = = 0.203 p2 762.26 kg El volumen desplazado por el ciclo vale: m3 v D = v1 v 2 = 0.934 0.203 = 0.73 kg

La masa que ingresa al cilindro del motor vale: V 0.01669 m= D = = 0.023 kg. vD 0.73 El caudal msico que desplaza el motor ser: kg n 200 =m m = 0.023 = 0.038 30 j 30 4 s Clculo de la potencia del motor: =Wm = 22.4 kW 3 = 588.16 0.038 W W

PROBLEMA N 8: Un motor de gasolina de admisin normal, 4T, 4 cilindros y relacin de compresin 9 trabaja segn un ciclo Dual. Por razones de resistencia la presin dentro del cilindro no debe superar 8 MPa. Si el dimetro del cilindro es 80 mm, la carrera del pistn 50 mm y la relacin de combustin a volumen constante es 1.5; calcular: a) Los calores suministrados a volumen y a presin constante por ciclo y por cilindro. b) El trabajo producido por ciclo y por cilindro junto con su presin media. c) La eficiencia del ciclo. d) La potencia producida por el motor si gira a 4000 rpm.

DATOS: Tiempos del motor Numero de cilindros Relacin de compresin Presin mxima Dimetro cilindro Carrera del pistn Relacin de Combustin a v = ctte

j=4 i=4 rc = 9 p mx = p 3 = 8 MPa D = 80 mm c = 50 mm

rp = 1 . 5

SOLUCION: Puesto que el motor es de admisin normal: p 1 = 0.1 MPa y T1 = 298 K por lo tanto los parmetros del ciclo sern:

Clculo de p2 y T2: k p 2 = p1 rc = 0.1 91.4 = 2.17 MPa

T2 = T1 rc

k 1

= 298 9 0.4 = 717.7 K

Clculo de v1, v2 y v3: R T1 0.287 298 m3 = = 0.855 v1 = p1 100 kg v 2 = rc v1 0.855 m3 = = 0.095 rc 9 kg m3 kg

v 3 = rp v 3 = rp v 2 = 1.5 0.095 = 0.143 Clculo de rv: p 8 rv = 3 = = 3.7 p 2 2.17

: Clculo de T3 = T2 rv = 2655.5 K T3 rp = 2655.5 1.5 = 3983.3 K T3 = T3

Clculo de T4:

v3 T4 = T3 v 4 Clculo de q1V:

k 1

0.143 = 3983.3 0.855

0.4

= 1948 K

T2 ) = 0.714 (2655.5 717.7 ) = 1383.6 q 1V = C V (T3

Clculo de VD: v D = v1 v 2 = 0.855 0.095 = 0.76 m 3 / kg a) El volumen desplazado por un cilindro es:

kJ kg

 D2 80 10 3 50 10 3 VD = c= = 2.5 10 4 m 3 4 4 La masa que ingresa al cilindro por ciclo es: V 2.5 10 4 m= D = = 3.29 10 4 kg vD 0.76 Por lo tanto el calor suministrado a volumen constante por ciclo al motor es: Q1 V = m q 1V = 3.29 10 4 13836 Q1V = 0.455 kJ 3 Y el calor suministrado a presin constante es: ) = 3.29 10 4 (3983.3 2655.5) Q1p = m C p (T3 T3 Q1p = 0.437 kJ 3 b) El calor cedido por ciclo y cilindro es: Q 2 = m C V (T4 T1 ) = 3.29 10 4 0.714 (1948 298) = 0.386 K Por lo tanto el trabajo por ciclo y cilindro ser: W = Q1 Q 2 = Q1p + Q1V Q 2 = 0.437 + 0.455 0.386 W = 0.506 kJ 3 Y la presin media indicada: W 0.506 10 3 pmi = = VD 2.5 10 4 c) La eficiencia indicada del ciclo es: W 0.506 i = = Q1 0.437 + 0.455 d) La potencia que produce el motor es: = i W n = 40.506 4000 W 30 j 30 4 pmi = 2.02 MPa 3

i = 0.567 3

= 67.5 kW 3 W

PROBLEMA N 9: Calcular la temperatura de los gases de escape de un MCIA de relacin de compresin 8 que trabaja siguiendo un ciclo Otto de admisin normal si durante la combustin se suministran 1600 kJ/kg de aire y la temperatura ambiente es 25 C. Suponer que el proceso de expansin en el tubo de escape es adiabtico y reversible.

DATOS: MCI. Relacin de compresin rc = 8 Calor suministrado q 1 = 1600 kJ / kg Temperatura ambiente T1 = 25 C. SOLUCION: El proceso 4 1 es igual al proceso de 4 4 (expansin adiabtica), ms el proceso de 4 1 (mezcla isobrica). Para el ciclo del motor: k 1 T2 = T1 rc = 298 8 0.4 = 684.6 K q1 = C V (T3 T2 ) Clculo de T3: q 1600 T3 = 1 + T2 = + 684.6 = 2925.5 K CV 0.714 Clculo de rV: p T 2925.5 rV = 3 = 3 = = 4.27 p 2 T2 684.6 La primera ley de termodinmica aplicada al proceso 4 4 es: u 4 u 4 = w 44 El trabajo w 44 es el empleado para vencer la presin externa p1: w 44 = p1 (v 4 v 4 ) igualando las ecuaciones se tiene: u 4 u 4 = p1 (v 4 v 4 ) C V (T4 T4 ) = p1 (v 4 v1 ) R (T4 T4 ) = R T4 R T1 k 1 T + T1 (k 1) T4 = 4 k ahora bien: k 1 Tr r T4 = 1 ck 1 v = T1 rv rc reemplazando este valor y agrupando: T 298 (4.27 + 1.4 1) T4 = 1 (rv + k 1) = k 1.4

T4 = 994 K = 721 C 3

PROBLEMA N 10:

Un motor diesel lento de admisin normal posee una relacin de compresin 18 y produce un trabajo caracterizado por una relacin de suministro de calor a presin constante de 2.5. Si se mantiene invariable el suministro de calor y se le acopla un turbosobrealimentador con turbina de presin constante que duplica la presin de alimentacin; calcular: a) Que porcentaje aumenta o disminuye la eficiencia del motor? b) Qu porcentaje aumenta o disminuye la eficiencia de la instalacin?

DATOS: MEC. Relacin de compresin Relacin de suministro de calor a p = ctte

rc = 18 rp = 2.5

SOLUCION: La eficiencia indicada del motor con admisin normal es: k 1 rp 1 1 2.51.4 1 i AN = 1 k 1 = 1 0.4 = 0.609 k rp 1 18 1.4 1.5 rc

a) Las temperaturas de los puntos 1 y 2 del motor sobrealimentado son:

p1 T1 = T1 p 1
k 1 k

0.4 1 298 2 .4

= 363.3 K

T2 = T1 rc k 1 = 363.3 180.4 = 1154.3 K Las temperaturas de los puntos b y c del motor de AN son: Tb = Ta rc k 1 = 298 180.4 = 946.9 K Tc = Tb rp = 946.9 2.5 = 2367.4 K

La cantidad de calor suministrado al ciclo del motor de AN es: q1 = C p (Tc Tb ) = 1(2367.4 946.9) = 1420.5 kJ / kg

que por el enunciado es igual a la suministrada al ciclo del motor SA: q1 = C p (T3 T2 ); despejando: T3 = q1 + T2 = 1420.5 + 1154.3 = 2574.8 K Cp

y la relacin de suministro de calor es: T 2574.8 rpSA = 3 = = 2.2 T2 1154.3 Por lo tanto la eficiencia indicada del ciclo del motor SA es: 1 2.21.4 1 i SA = 1 0.4 = 0.622 1.4 1.2 18 Clculo del porcentaje de incremento de eficiencia: i i AN 0.622 0.609 = = 0.021 % i = 2.1% 3 %i = SA i AN 0.609 b) La relacin de compresin del compresor es:
p1 v T p T p rcc = 1 = 1 1 = 1 1 = v1 p1 T1 T1 p1 p1 p1 = p 1
1 k k 1 k

p1 p1 = p1 p1

k 1 1 k p 1

p 1

p1 k = p 1

rcc = = 1.64 Por lo tanto la relacin de compresin de la instalacin es: rc tot = rc rcc = 18 1.64 = 29.5

1 1 2 .4

Clculo de la eficiencia trmica de la instalacin:

i = 1

(rc )k 1 k (rp
tot

rp SA k 1
SA

=1

1 2.21.4 1 = 0.69 29.50.4 1.4 1.2

El porcentaje de incremento de la eficiencia indicada de la instalacin vale: 0.69 0.609 %i = = 0.133 % i = 13.3% 3 0.609

PROBLEMAS PROPUESTOS

PROBLEMA N 1: Un motor de cuatro tiempos que trabaja segn un ciclo Diesel produce 14.7 kW. Determinar la pmi, si el dimetro del cilindro es 240 mm, la carrera del pistn es 340 mm y funciona a 200 rpm.

PROBLEMA N 2: Determinar el trabajo producido y la eficiencia de un ciclo Diesel, si la presin inicial es 99.8 kPa, la temperatura inicial 50 C, la relacin de compresin 14 y la relacin de combustin a presin constante 1.67.

PROBLEMA N 3: Un motor Diesel rpido de 4T, relacin de compresin 16 y cilindrada 1.8 litros, trabaja en un lugar cuya p y T son respectivamente 100 kPa y 300 K. Si el motor emplea una mezcla de relacin combustible-aire 0.04 y utiliza un combustible cuyo poder calorfico es 42.5 MJ/kg; determinar: a) Las relaciones de suministro de calor, si la temperatura mxima del ciclo no debe superar los 2800 K. b) La potencia que desarrolla el motor a 3000 rpm. c) El consumo msico de combustible del motor.

PROBLEMA N 4: De un ciclo Dual se conocen los siguientes datos: presin inicial 0.85 105 Pa , temperatura inicial 50 C, relacin de compresin 8, relacin de combustin a volumen constante 2 y relacin de combustin a presin constante 1.2. Calcular los parmetros de los puntos caractersticos del ciclo, la eficiencia indicada, el calor suministrado y el trabajo producido.

PROBLEMA N 5:

Un motor de gasolina, de relacin de compresin 6, trabaja siguiendo un ciclo Otto de admisin normal. Se pide: a) Cunto vale su eficiencia indicada? b) Cunto vale su eficiencia indicada si el calor suministrado es 2.8 MJ/kg de aire? c) Cunto valdra su eficiencia si la relacin de compresin se elevara a 8 y la presin y temperatura de admisin se duplicaran.
PROBLEMA N 6: Demuestre que en un ciclo Dual en el cual la cantidad de calor suministrado es constante, la presin media efectiva mxima se obtiene Q1 para rp = 1 y para rv = m C v rc k 1T1 PROBLEMA N 7: El diagrama de la figura corresponde a un ciclo Atkinson. Los procesos 1 2 y 3 4 son isoentrpicos, el proceso 2 3 corresponde a un suministro mixto de calor y el proceso 4 1 es una cesin de calor a presin constante. Demostrar que la eficiencia es: k rv1 / k rp 1 1 i = 1 k 1 (rv 1) + k rv rp 1 rc

p
q1V

q 1p 3
2 3

q2

PROBLEMA N 8: Un motor de 4T, admisin normal produce una potencia de 160 kW cuando trabaja a 2400 rpm siguiendo un ciclo Dual. Por razones de diseo se establece que la presin mxima sea 7.5 Mpa y la temperatura mxima 2250 K. Si el motor posee 8 cilindros, relacin de compresin 16.5 y la relacin c / D = 1. Cunto vale el dimetro del cilindro?

PROBLEMA N 9:

Un MEC de 4T que trabaja siguiendo el ciclo con suministro mixto de calor tiene una cilindrada de 4097 cm3, una relacin de compresin de 14 y un volumen muerto de 52.51 cm3. Las condiciones del sitio de trabajo son: 84 kPa y 20C; la presin mxima del ciclo se limita a 7Mpa y la relacin de combustin a presin constante es 1.42. Se desea saber: a) Porcentaje de calor suministrado a volumen constante y a presin constante. b) Velocidad a la cual debe trabajar el motor para que produzca 100kW. c) Nmero de cilindros del motor. d) Presin media indicada del motor. e) Eficiencia indicada del motor.

PROBLEMA N 10: Un motor a gasolina de admisin normal tiene una relacin de compresin 7, 5000 cm3 de cilindrada y se le suministran 2.1MJ/kg de aire. Calcular: a) La eficiencia trmica y el trabajo producidos por el motor con admisin normal. b) Calcular la eficiencia y el trabajo producidos por el motor sobrealimentado a 150Kpa. c) Calcular la eficiencia y el trabajo producidos por la instalacin con sobrealimentacin mecnica. d) Calcular la eficiencia y el trabajo producidos por la instalacin con sobrealimentacin por impulsos.

CAPITULO 3. CICLOS REALES

RESUMEN DE FORMULAS Presin media por friccin Potencia indicada Potencia efectiva Rendimiento mecnico Rendimiento efectivo
Consumo especfico de comb.

pm f = A + B(u ) + C(u ) 2
=W +W W i e f

=W W ,W =m C e Hi W e i f e W m = e W
i

W e e = c Hi m m ge = c W
e

Potencia en el combustible

Q comb = m c Hi
Q comb = Q ref + Q ge + Q ci + Q var ios + We

Energa en los gases de esc. Energa en el refrigerante Energa en otros Velocidad media del pistn Rel. combustible-aire Rel. combustible-aire relativa

=m Cp ge (Tge Ta ) Q ge

=m ref Cp ref (Tent Tsal ) Q ref

Q var ios = Q comb (Q ge + Q ci + Q ref + We )
u= cn 30 F mc = A ma

(F A)

T 2

Rel. calores especficos Fraccin de masa quemada

Cp ge = C1 + C 2 Tge + C3 (Tge )
Xb = mb m

Ley de coseno para Xb

Xb =

o 1 1 cos 2

m +1

Ley de Wiebe

o Xb = 1 exp- a

Relacin entre Xb y Yb

X b = 1 + u b

1 Y 1 b

Relacin entre Xb y p Volumen instantneo

Xb =

n p1 n V p1 o Vo n 1n p1 f Vf p o Vo

V 1 = 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2 Vcc 2

Rel. Long. Biela-radio manivela

Ec. Gases ideales

R=

l a'

pV = mR a T
Q = hc A(T g Tp )
. _ _

Calor por conveccin

Area de transferencia de calor

A = ACC + Ap +

Dp c 2

[R + 1 cos (R
_

(sen) 2 )1/ 2

Relacin adimensional Relacin de Woschni

Nu = c(Re)m (Pr)n
hc = cDp m 1pm T 0.75 1.62m W m

Vel. promedio del gas W = C1Vmp + C 2

_

VD Tref (p c.comb p s.comb ) pref Vref

Relacin de Woschni y Annand

hc = a

k Reb Dp

PROBLEMAS RESUELTOS PROBLEMA N 1: Un motor diesel tiene las siguientes caractersticas: D P = 93 mm, c = 95.3 mm, rc = 21, j = 4, i = 6, A.N, y tiene cmara de combustin con torbellino. El motor es ensayado a 3000 rpm encontrndose una potencia en el eje de 80 kW. Se sabe que las prdidas mecnicas en este motor pueden ser evaluadas usando la siguiente relacin matemtica obtenida experimentalmente: pm f = 144 + 48
n 2 + 0.4 u [kPa] 1000

Determine a las rpm indicadas: a) La potencia producida en los cilindros. b) Rendimiento mecnico. DATOS: Dimetro del pistn.

D p = 93 mm c = 95.3 mm rc = 21 J=4 i=6 n = 3000 rpm = 80 kW W

e

Carrera Relacin de compresin Tiempos del motor Nmero de cilindros Revoluciones del motor Potencia efectiva

SOLUCION: a) De la expresin de la potencia producida en los cilindros, se tiene: =W +W , de donde W = pm V n i W f f D i e f 30 j Clculo del volumen desplazado: 2 2 Dp 93 10 3 VD = A p c = c= 95.3 10 3 4 4 VD = 6.474 10 4 m 3 Clculo de la presin media por friccin: c n m n 2 pmf = 144 + 48 + 0.4 u ; donde u = 30 1000 s 9503 10 3 3000 m = 9.53 u= 30 s 3000 2 pm f = 144 + 48 + 0.4(9.53) = 31.50 kW 1000

Clculo de la potencia consumida por friccin: = 324.33 6.474 10 4 3000 6 = 31.50 kW W f 30 4 Clculo de la potencia producida en los cilindros: = 111.50 kW 3 = 80 + 31.5 W W i i Clculo del rendimiento mecnico: W 80 m = e = Wi 111.50

m = 0.72; (72,00 %) 3

PROBLEMA N 2: Tericamente las prdidas mecnicas pueden ser evaluadas usando expresiones del siguiente tipo: pm f = A + B u [kPa ], donde los valores de las constantes se toman de la tabla anexa. Determinar para el motor del problema anterior (N 1) la potencia consumida por friccin usando este mtodo. Comente los resultados.

Motor MECH c / D p > 1 MECH c / D p < 1 MEC con cc separada MEC con cc simple o semiseparada

A [kPa] 50 40 105 105

B [kPa (m/s)-1] 15.5 13.5 13.8 12.0

= pm V n i W f f D 30 j pm f = A + B u = 105 + 13.8 u , debido a que la cmara de combustin con torbellino es una cmara de combustin separada. pm f = 105 + 13.8(9.53) = 236.51 kPa .
Clculo de la potencia consumida por friccin: = 22.97 kW 3 = 236.51 6.474 10 4 3000 6 W W f f 30 4

CONCLUSIONES: Los resultados tericos son menores respecto a los experimentales, posiblemente debido a prdidas considerables por la expresin experimental que no son tomadas en cuenta por la simple relacin lineal que se establece tericamente.

 El caso terico presenta una relacin lineal de las prdidas mecnicas que se ha adoptado para un grupo de motores. El caso experimental determina una expresin matemtica en funcin de las prdidas reales en el motor. PROBLEMA N 3: Usando las frmulas apropiadas para el clculo de los principales parmetros del motor demuestre que: a e m pme i VD n

SOLUCION: = pme V n i W e D 30 j W e = m c Hi e = de donde : W e e mc Hi F m c =m a F = c despejando : m A ma A

(1) (2) (3) (4)

F/ A (F / A )e

de donde :

F F = A A e

Sustituyendo (4) en (3), se obtiene:

F c =m a m A e
Sustituyendo esta ltima expresin en (2) se tiene:

F = m a W Hi e e A e
Finalmente sustituyendo en la expresin (1) queda:

F ni a e m H i = pme VD 30 j A e F a e m H i 30 j A e pme = VD n i 3 a e m pme VD n i

= potencia efectiva donde: W e

pme = e = c= m a = m = Hi = F = A

presin media efectiva rendimiento efectivo flujo msico de combustible flujo msico de aire riqueza de la mezcla Poder calorfico inferior relacin combustible-aire.

PROBLEMA N 4: Determinar en trminos de porcentaje cual es la distribucin del balance trmico de un MECH con las siguientes dimensiones, i = 4, j = 4, rc = 7.0, Vcc = 1.0x10-4 m3 y c = 0.092 m. La siguiente informacin se conoce: pme = 645 kPa, rpm = 4000, Hi = 43800 kJ/Kg, ge = 340 g/(KW = 46 kW, Q = 56 kW, Q = 39.6 kW y Q h), Q ref ge ci var ios = 20.25 kW

SOLUCION: =m c Hi Q c m = pme V n i ge = c y W e D W 30 j
e

Usando la relacin de compresin y el Vcc, se tiene: V + Vcc rc = D , despejando: Vcc rc Vcc = VD entonces: Vcc VD = Vcc (rc 1) Clculo del volumen desplazado VD = 1.0 10 4 (7.0 1.0) = 6.0 10 4 m 3 Clculo de la potencia efectiva: = 645 6.0 10 4 4000 4 = 51.6 kW W e 30 4 Clculo del flujo msico de combustible: = 0.34 51.6 = 17.54 kg / h c = ge W m e de esta manera: 17.54 Q 43800 = 213.45 kW comb = 3600

Q comb = W e + Q ref + Q ge + Q ci + Q var ios

 = 51.6 100 %W e 213.45 46 = 100 %Q ref 213.45

= 24.17% %Q e = 21.55% %Q ref

= %Q ge

56 100 213.45

= 26.24% %Q ge
= 18.55% %Q ci %Q var ios = 9.49%
Total 100%

= 39.6 100 %Q ci 213.45 20.25 100 %Q var ios = 213.45

PROBLEMA N 5: Un motor diesel de doce cilindros y 2T desarrolla una potencia efectiva de 300 kW con un rendimiento efectivo del 35% cuando funciona con un combustible cuyo Hi es 42500 Kj/kg. Determinar la cantidad de energa perdida Q var ios si Q ref = 190 kW, Q ge = 284 kW y Q ci = 42 Kw.

DATOS: MEC Nmero de Cilindros Tiempos del motor

Potencia efectiva Rendimiento efectivo Poder Calorfico

i = 12. j= 4 = 300 kW W
e

e = 35% H i = 42500 kJ / kg

SOLUCION: Clculo del Q comb : Q comb = Q ref + Q ge + Q ci + Q var ios + We W W e e = Q comb = m c H i , donde e = c Hi Q m comb W 300 e Q Q = comb = 857.14 kW comb = e 0.35 Clculo de la cantidad de Energa Q var ios : Q var ios = Q comb Q ref + Q ge + Q ci + We

Q var ios = 857.14 (190 + 284 + 42 + 300 )

Q var ios = 41.14 kW 3

PROBLEMA N 6: Un MEC, 4T, AN, trabaja a mxima carga a 2000 rpm, con un a = 0.5 kg / s. Si la eficiencia indicada del motor es 45%, el = 0.8 y m
Q ref = 280 kW y el rendimiento mecnico es 85%. A las condiciones
.

ensayadas Determinar: a) Potencia efectiva desarrollada por el motor. b) Cantidad extra de energa que puede aprovecharse en los gases de escape si los mismos son enfriados hasta 400 K. DATOS: Tiempos del motor Revoluciones del motor Riqueza de la mezcla Flujo msico de aire Eficiencia indicada

Relacin F / A terica Rendimiento mecnico

(F / A )e = 0.067
mec = 85%

j= 4 n = 2000 rpm = 0 .8 a = 0.5 kg / s m i = 45%

SOLUCION: a) De las expresiones de m y i se tienen: W = W m = e W e m i W

i

W i i = c Hi m Adems:

= m cHi W i i

F/ A (F / A )e

F m = c a A m

Clculo del flujo msico de combustible:

F c = a = 0.8 0.067 0.5 = 0.0268 kg / s m m A e

Clculo de la potencia indicada: = 0.45 0.0268 42000 = 506.56 kW W i Clculo de la potencia efectiva: = 0.85 506.56 = 430.54 kW 3 W W e e

 b) De la expresin de Q comb se tiene : 0 0 Q comb = We + Q ref + Q ge + Q / ci + Q / var ios

Nota: haciendo la siguiente suposicin Q var ios se asume 0 aunque se esta cometindo error. se asume 0 debido a que < 1 lo que origina Q
ci

comb

1.0

Q comb = m c H i = 0.0268 42000 = 1125.6 kW =Q Q ge comb We + Q ref

= 1125.6 (430.54 + 280) Q ge = 415.06 kW. Q ge Por otro lado usando este valor se puede evaluar la Temperatura de salida de los gases de escape. =m Cp ge Tge Ta ; de donde: Q ge

Tge = Tgases de escape Ta = Taire Cp ge = calor especfico de los gases de escape m a +m c =m

: Clculo de m = 0.5 + 0.0268 = 0.5268 kg / s m Cp ge = f composicin , Tge , y puede calcularse de expresiones

como la siguiente:

kJ , pero no kg K se tiene el valor de Tge. Por lo tanto se tomar un como valor inicial. Cp ge = 0.988 + 0.23 10 3 Tge + 0.050 10 6 Tge

( )

Clculo de la Tge: Q 415.06 ge Tge = + Ta = + 298 Cp ge m 0.5268 1.1 Tge = 1014.26 K. Con la finalidad de comprobar el valor de Cp ge se sustituye en la expresin del calor especfico: 2 Cp ge = 0.988 + 0.23 10 3 (1014.26) + 0.050 10 6 (1014.26) , y as: Cp ge = 1.273 > 1.1

Recalculando se obtiene Tge = 916.9 K , usando el valor de Cp ge Recalculando de nuevo el Cp ge = 1.24 Tge = 933.4 K Suponiendo que los gases de escape son expulsados a 400 K
Q ge = 0.5268x1.0035(400 298)
Q extra = 415.06 53.92 = 361.13 KW
.

Q ge = 53.92 kW 3

Este ahorro es muy alto lo cual se debe en parte a la suposicin hecha para el calor perdido y por otro lado al hecho de que Tge no puede disminuirse tanto a menos que se utilice un proceso de expansin prolongada
PROBLEMA N 7: La informacin presentada en la siguiente tabla corresponde al diagrama de distribucin de un motor de carburador de 4T:

rpm 2800

AAA 20

ARA 69

AAE 67

ARE 22

Determine: a) La duracin de cada fase del ciclo. b) El ngulo de traslapo de las vlvulas. c) En la figura anexa muestre: las reas de trabajo positivo y negativo y el punto de separacin d) Si el motor tiene: Dp = 91 mm, c = 92 mm y Vcc = 1. x10-4 m3. las rc geomtrica y real.

SOLUCION: a) Admisin = AAA + 180 + ARA = 20 +180 +69 = 269 Compresin = 180 ARA = 180 69 = 111 Expansin = 180 AAE = 180 67 = 113 Escape = AAE + 180 + ARE = 67 +180 +22 = 269 b) Traslapo = AAA + ARE = 20 +22 = 42 c) Ver figura anterior d) Clculo de la relacin de compresin geomtrica: D2 VD + Vcc p c ; pero VD = rc = 4 Vcc
VD =
2

(0.0911) 0.092 = 6 10 4 m 3 4 6 10 4 + 1 10 4 rc = 7.0 3 rc = 1 10 4 c 92 69 c = = 35.3 mm. 92 180 180 c 69 Con este valor se calcula el VD equivalente al volumen cuando la vlvula de admisin cierra completamente. 2 D2 (0.0911) p c = (0.092 0.0353) = 3.696 10 4 m 3 VDreal = 4 4 Clculo de la relacin de compresin real: 3.696 10 4 + 1 10 4 rcreal = 4.7 3 rcreal = 1 10 4

PROBLEMA N 8: Considerando los ciclos de trabajo de motores 4T y 2T indicar aproximadamente en un diagrama p- el ngulo de giro del cigeal donde ocurren los siguientes eventos: apertura y cierre de las vlvulas de admisin y escape, as como de las lumbreras de admisin y escape, comienzo y fin del proceso de combustin y posicin de presin mxima en el cilindro. SOLUCION: A partir de los diagramas reales de distribucin de motores 4T y 2T se obtiene la siguiente informacin:

AAA=10 APMS ARA=45 APMS AAE=45 APMS ARE=15 APMS Salto de chispa 15 APMS Motor 4T

AAA=48 APMI ACA=48 APMI AAE=85 APMI ACE=48 APMI Inicio Iny = 12 APMS Fin Iny = 2 DPMS

Motor 2T

PROBLEMA N 9: / A , es una La potencia efectiva por unidad de rea del pistn, W e p

medida indicativa del buen aprovechamiento del rea disponible del pistn independiente de su tamao. / A en trminos de la pme y u para Derivar una expresin de W e p motores 4T y 2T. SOLUCION:

= pme i V n W e D 30 j cn u= 30 D2 P VD = c = Ap c 4

(1) (2) (3)

Sustituyendo respectivamente (3) y (2) en (1) se obtiene: = pme A c n i = pme A u i W e P P 30 j j W W i e = pme u ; o sea e pme u AP j AP W pme u i e j = 4 para 4T 3 = AP 4 W pme u i e j = 2 para 2T 3 = AP 2

PROBLEMA N 10: En un motor funcionando en unas determinadas condiciones, el calor disipado por el circuito de refrigeracin es un 25% del poder calorfico del combustible. De estas prdidas, el 40% se producen durante los procesos de compresin, combustin y expansin. En estas condiciones el motor tiene una eficiencia efectiva de 28%. Suponiendo que el motor es adiabtico para que no transmita calor al refrigerante, estimar cul sera el nuevo rendimiento del motor.

SOLUCION: Durante los procesos de compresin, combustin y expansin el calor transmitido al refrigerante es: 0.40 25% = 10% es decir, un 10% de poder calorfico del combustible. Durante el escape se perder el resto de este 25%, es decir: 25% 10% = 15% Si se hace un balance energtico del motor se tiene que como el calor disipado al refrigerante es un 25% y la potencia efectiva es el 28%, el calor perdido por otros conceptos como combustin incompleta, energa perdida en el escape, etc., es: 100% (25% + 28% ) = 47% En el supuesto de que no se transmitiese el 25% al refrigerante, el 15% calculado anteriormente que se transmite al refrigerante durante la carrera de escape ya no es recuperable; mientras que, una parte (a) del 10% restante se utilizar para incrementar la temperatura de los gases de escape, es decir las prdidas de escape, la otra parte (b) se utiliza para aumentar la eficiencia suponiendo que se reparte proporcionalmente al 47% y al 28% segn el balance trmico del motor, a saber: a + b = 10 a b = 47 28 Resolviendo:

a = 6.3 % (a aumentar ) b = 3.7 % (a los gases)

En consecuencia la nueva eficiencia del motor pasar a ser: 28% + 3.8% = 31.8% Siendo el calor perdido por el escape: 47% + 15% + 6.2% = 68.2%

PROBLEMA N 11: Determine la variacin de presin durante la combustin usando la Ley de Wiebe como modelo de fraccin de masa quemada. Utilice la siguiente informacin sobre el motor: VD = 612 cc, Vcc = 82 cc, c = 11.5 cm, Dp = 8.3 cm, l = 25.4 cm, a = 5.7 cm, j = 4 y AN. Desarrolle la solucin del problema indicando los pasos mas importantes. Suponga que el proceso de combustin inicia 15 APMS y termina 25 DPMS y con un ncomb = 1.2.

SOLUCIN: Ley de Wiebe

o Xb = 1 exp- a
m +1

donde a = 5, m = 2, o = ngulo inicio, = duracin de la combustin. El ngulo debe variarse a fin de conseguir los valores de Xb. Relacin entre Xb y p
Xb =
n p1 n V p1 o Vo n 1n p1 f Vf p o Vo

Los valores de p y V iniciales y finales deben suponerse con algn criterio (usando relaciones isentrpicas o valores reales) Se trata de hallar tericamente la variacin de p en funcin del ngulo de giro. Clculo del volumen instantneo
V 1 = 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2 Vcc 2

La variacin en grados de giro del cigeal usada para calcular Xb debe ser la misma para el clculo de V.

PROBLEMA N 12: Usando informacin y resultados del problema 11 plantee el procedimiento de clculo para la variacin de la temperatura de los gases, Tg, durante la combustin.

SOLUCION: Ecuacin de gases ideales

pV = mR a T p( )V() = mR a T g ()
Masa total que llena el cilindro

m = oVD = const .
T g ( ) =
_

p( )V() mR a

donde p y V son resultados del problema 11

PROBLEMA N 13: Usando las datos y resultados de los problemas 11 y 12 determine la cantidad de calor transferido (W) en el motor suponiendo que el modelo de transferencia de calor dominante es por conveccin. Utilice la relacin emprica de Woschni para el clculo del coeficiente de pelcula, hc, y considere una temperatura de pared constante durante el proceso de 315 C. Plantee la solucin terica del problema indicando las suposiciones mas importantes.

SOLUCION: Transferencia de calor por conveccin

_ _

Q = hc A(T g Tp ) Es necesario evaluarla en funcin del ngulo de giro. Tg es resultado del problema 12.
Relacin de Woschni
_

hc = cDp m 1p m T 0.75 1.62m W m

Donde: Dp = m, p = kPa, T = K y W = m/s hc = W/(m2 K) Velocidad promedio del gas en el cilindro V T W = C1Vmp + C 2 D ref (p c.comb p s.comb ) pref Vref Velocidad media del pistn cn Vmp = , donde c = m y n = rpm Vmp = m/s 30 Fase Admisin y Escape Compresin Combustin y Expansin C1 6.18 2.28 2.28 C2 0 0 3.24x10-3

Las condiciones de referencia se toman en un punto conocido; ej. : inicio de la admisin o final de compresin. Se requiere de datos de presin con y sin combustin medidos en el cilindro del motor. Area de transferencia de calor Dp c A = ACC + Ap + R + 1 cos (R 2 (sen) 2 )1/ 2 2

PROBLEMAS PROPUESTOS: PROBLEMA N 1: Utilizando la grfica p- anexa determine aproximadamente el grado de crecimiento de la presin en funcin del tiempo (P/t) para varias posiciones. Observe como en el punto de mxima presin la pendiente de la curva de presin cambia de signo cuando esta pasa por el valor de cero.

PROBLEMA N 2: Un MECH tiene las siguientes dimensiones: i = 4, j = 4, Dp = 93 mm, c = 95.3 mm, R = 3 y rc = 9. Suponiendo que el cambio de presin en el cilindro del motor en funcin del ngulo corresponde al mostrado en la figura del problema 1. Determine el diagrama p-V de este motor usando

la siguiente expresin .

V 1 = 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2 Vcc 2

PROBLEMA N 3: Usando informacin sobre el diagrama p-V del problema N 2: a) Representar el diagrama log p log V. b) Calcular el exponente politrpico de la compresin y expansin. Durante compresin y expansin se cumple la relacin entre pVn = c PROBLEMA N 4: Explique por que el rea de bombeo de la izquierda es igual al rea de bombeo de la derecha. A que se debe que el trabajo de compresin sea mayor que el de expansin cuando no hay combustin.

PROBLEMA N 5: La figura muestra el diagrama de intercambio de gases correspondiente a un motor de encendido por chispa 4T.

Se desea determinar: a) Duracin de cada fase del ciclo (). b) Duracin del traslapo de vlvulas (). c) Relacin de compresin real si el motor tiene: Dp = 9.11cm, c = 9.2cm, Vcc = 0.01cm3

PROBLEMA N 6: Si en un motor de combustin interna se tiene un flujo de calor promedio de 0.2 MW/m2 en una zona donde el acero al carbn tiene un espesor de 1 cm, se conoce que la temperatura del refrigerante es 85 C y se estima un coeficiente de transferencia de calor en el lado del refrigerante de 7500 W/m2K. Determine el valor de las temperaturas superficiales de la cmara de combustin y en el lado interno de la pared para la zona en estudio.

PROBLEMA N 7: Determine la potencia al freno, la potencia total por friccin, la presin media total por friccin, y la presin media por bombeo para un MECH 4T con VD = 0.496x10-3 m3 operando a 1800 rpm con un par efectivo de 32 N.m, una presin media indicada total de 933 kPa y una presin media indicada de 922 kPa.

PROBLEMA N 8: Dada la siguiente expresin: pmf = 75 + 0.048 n + 0.4u2 correspondiente a la frmula para calcular las prdidas por friccin en un MEC, estimar en funcin de las rpm el efecto de la friccin metal a metal, efecto de friccin hidrodinmico y efecto de friccin debida a turbulencia. Asuma lo que considere adecuado.

PROBLEMA N 9: Determinar la cantidad de calor introducida en un motor Diesel de 6 cilindros y cuatro tiempos si la presin media efectiva es de 680 kPa, la relacin de compresin es de 16.5, el volumen de la cmara de combustin es de 12x10-5 m3 la velocidad angular de rotacin del cigeal es de 220 rad/s, el poder calorfico inferior del combustible es de 44000 kJ/kg y el consumo especfico efectivo de combustible es 250 g/(KW h).

PROBLEMA N 10: Un motor Diesel de 8 cilindros y 4T, desarrolla una potencia efectiva de 176 KW consumiendo combustible con Hi = 42600 KJ/Kg y con un e = 38%. Se desea determinar: a) Porcentaje de calor transformado en trabajo til. b) Prdidas de calor extrado por el refrigerante. c) Prdidas de calor arrastrado por los gases de escape.

Utilice la siguiente informacin: REF = 2 kg / s, T = Te Ts = 10 C, volumen m REF REF

3

de

gases

por

kilogramo de combustible = 16.4 m /Kg, volumen de aire por kilogramo de combustible = 15.5 m3/Kg, Tg = 550 C, Cpg = 1.44 KJ/m3K y Cpa = 1.3 KJ/m3K.

PROBLEMA N 11: Determinar el consumo de combustible y de agua refrigerante para un MEC, 4T y 4 cilindros, si la pme = 600 kPa , D P = 0.135 m, c = 0.16 m, u = 9.6 m / s, H = 42300 kJ / kg, = 34%, Q = 42 kW, y

T = 10 C Tentrada Tsalida del motor .

PROBLEMA N 12: = 40 kW , trabajando con un Un MEC, 4 cilindros, 4T desarrolla una W e combustible cuyo H i = 42000 kJ / kg, siendo la e = 35%. Determinar

REF

en kW la distribucin de energa en el balance trmico, si Q REF = 26%, Q G = 30%, Q CI = 5%.

PROBLEMA N 13: = 50.7 kW siendo la Un MECH, 6 cilindros, 4T desarrolla una W e e = 26% cuando trabaja con un combustible cuyo H i = 44000 kJ / kg. Si la cantidad de calor Q REF = 62 kW siendo su T = 12 C. Calcular: a) El consumo especfico efectivo de combustible. b) El consumo de agua refrigerante.

PROBLEMA N 14: m Usando la relacin Nu = C(Re) y considerando las siguientes

proporcionalidades para la dependencia de las propiedades del fluido de la temperatura: k T0.75 , T0.62 , p = RT. Tomando como longitud caracterstica el Dp. Derive una expresin para el clculo de hc.

PROBLEMA N 15: Determine el cambio de p en funcin del ngulo de giro del cigeal durante el proceso de compresin a partir de la relacin isentrpica pVK = c. Suponga que las condiciones iniciales del proceso corresponden a 100 kPa y 300 K. Para los siguientes clculos utilice la relacin entre el volumen y su correspondiente ngulo:
V 1 = 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2 , donde R = 3.5 y rc = 8.5. Vcc 2

PROBLEMA N 15:

Utilice el siguiente modelo

o dmb 1 = 1 cos d 2

para mostrar el

perfil de fraccin de masa quemada indicando sus caractersticas mas importantes. Establezca el ngulo de inicio del proceso, la duracin del proceso y use un incremento de ngulo que le permita observar cuando se halla quemado (5, 10, 50, 75 y 100)% de la mezcla.

PROBLEMA N 16:

El diagrama muestra el esquema del sistema de un MEC TA con baja perdida de calor. El motor y el sistema de escape estn aislados con cermica para reducir la perdida de calor a un mnimo. Aire fluye establemente a razn de 0.4 Kg/s y condiciones atmosfricas a la entrada del compresor C y sale a 445 K y 3 atm. El aire es enfriado en un interenfriador I hasta 350 K. El calor especfico del aire es 1 kJ/Kg K. En el MEC se tiene un flujo de combustible de 0.016 Kg/s (42.5 MJ/Kg) y una perdida de calor a travs de las paredes de cermica de 60 kW. Los ge salen del MCIA a 1000 K y 3 atm, y entran a la turbina TA, la cual esta mecnicamente acoplada al compresor. La turbina TA descarga los ge a 1.5 atm hacia una turbina TB, la cual esta acoplada mecnicamente al eje del MCIA, y los ge se expulsan a la atmsfera a 800 K. El calor especfico de los gases de escape es 1.1 kJ/Kg K. Determine: 1. La potencia indicada para el motor reciprocante. Si la eficiencia mecnica es del 90% que potencia se obtiene en el eje del motor. 2. La distribucin del calor en porcentaje para todo el sistema turboalimentado.
Aire, 0.4 Kg/s 1 atm, 300K C 3 atm 445K I 3 atm 350 K MEC 1 atm 800 K Combustible, 0.016 Kg/s 3 atm 1000 K TA

1.5 atm

TB

CAPITULO 4. ENSAYO DE MOTORES

RESUMEN DE FORMULAS Densidad Ecuacin de gases ideales Gravedad especfica Consumo msico de aire (terico) Rendimiento volumtrico Consumo msico de aire (real)
= m V

pV = mRT
GE = H 2O

a terica = i VD m
V =
.

n 30 j

a real m a teorica m
.

m a real = m a teorico V

= Vc Consumo volumtrico de combustible V c

Consumo msico de combustible Relacin combustible-aire

t c = c V m c

F m = a c A m
F A = F A e

Relacin combustible-aire relativa

Potencia efectiva Presin media efectiva Presin media por friccin Potencia indicada Rendimiento mecnico Rendimiento efectivo
pmf =

= Me n W e const. W e pme = iVD n / 30 j

W f ; pmf = A + Bu + Cu 2 iVD n / 30 j

=W +W W i e f W m = e W
i

W e e = c Hi m

 m Consumo especfico efectivo de combustible g e = c We

Consumo especfico indicado de combustible gi = Rendimiento indicado

i = i W c Hi m

mc Wi
.

TNormalizada Factor correccin del rendimiento volumtrico FC = T Medida

1/2

Rendimiento volumtrico normalizado

V, N = FC V, M
TM pN (pM p v,M ) TN
.
1/2

Factor de correccin de potencia

FC =

Potencia indicada normalizada

W i,N = FC (W i, M )

PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1: Las siguientes dimensiones corresponden a las de un MECH de A.N.: j = 4, i = 4, D P = 87.5 mm, c = 92 mm y rc = 8.9. El motor fue sometido a una prueba de frenado a plena carga (100% AM) midindose una W e mx = 65 kW y un m a REAL = 120 g / s. a 5000 rpm.

( )

Determinar: a) v del motor. b) Par desarrollado por el motor.

SOLUCION: a) La expresin que define la v es: a real m V = a terica m a terica se tiene: Para la m

a terica = i VD m
Para A.N.:

n ; 30 j

p = 100 kPa por lo tanto: T = 298 C p 100 kg = = = 1.169 3 R T 0.287 298 m

D2 87.5 10 3 P VD = c= 4 4 a y v : Clculo de m T

92 10 3 = 0.0005532 m 3

a = 1.169 0.0005532 4 m T

5000 kg g = 0.1078 ; 107.8 30 4 s s

107.8 v = 0.898; (89.8%) 3 120 b) Clculo del par desarrollado por el motor: = M e n M = 3000 W W e e e 30 1000 n v = Me = 30000 65 5000
M e = 124.14 N m 3

PROBLEMA N 2: Se desea calcular el valor del m de un MECH, trabajando a unas ciertas rpm. El motor es sometido a un ensayo a plena carga utilizando un freno elctrico cuyo brazo es de 53 cm. El ensayo fue llevado hasta 3300 rpm midindose en ese instante en la balanza del dinammetro una fuerza de 363.8 N. En paralelo se realiz un ensayo al mismo motor pero sin combustin (motor arrastrado) fue realizado hasta 3300 rpm, tratando de mantener condiciones similares a las de la prueba anterior de Trefrigerante, Taceite y posicin de la mariposa de gases. El valor de fuerza indicado por la balanza mostr en este caso un valor de 134.8 N. Usando esta informacin calcular el valor del m del motor a 3300 rpm.

SOLUCION: De la expresin de m se tiene: W W e m = e = W W +W

i e f

= M e n = (363.8 0.53) 3300 = 66.6 kW W e 30000 30000 ( ) 134 . 8 0 . 53 3300 = W = 24.70 kW f 30000 66.6 m = m = 0.729 (72.9% ) 3 66.6 + 24.70

PROBLEMA N 3: Un MEC, 2T, turbocargado con enfriamiento posterior y cmara de combustin de baja turbulencia tiene las siguientes dimensiones: i = 6,

i VD = 14 dm 3 , c = 152 mm, D P = 140 mm. El motor fue sometido a un ensayo de frenado determinndose los datos efectivos que se muestran en la tabla 1 en funcin de las rpm. Tabla 1. Valores obtenidos en ensayo de frenado n rpm. 1000 1200 1400 1600 1800 2000 W e kW 150 220 280 320 350 350 V aire dm3/s 100 200 300 400 500 600

A F 20 22 24 26 28 30

El ensayo fue realizado en un lugar con p y T normalizadas, trabajando el compresor con una rp = 3 constante durante la prueba y usando combustible con Hi = 42.5 MJ/Kg. A partir de la informacin dada: a) Determine el comportamiento de los siguientes parmetros: (pme, ge, e, v, m) vs rpm. b) Determine el comportamiento de vs rpm Nota: se recomienda hacer un clculo muestra a unas rpm dadas y luego tabular el resto de la informacin.

SOLUCION: a) Clculo muestra a 1000 rpm: = pme i V n = pme i V n W e D D 30 j 30 j

pme = e W n i VD 30 j = 14 10 150
3

1000 30 2

pme = 642.9 kPa 3

c A m m m c = ar ; = air ; m F m c A/F W e Usando la informacin de rP , comp = 3 y asumiendo que el

ge =

intercambiador tiene una = 100% p 300 kg entrada al cilindro = SA = = 3.51 3 R TSA 0.287 298 m 3 Vaire 3.51 100 10 kg c= m = = 0.01755 A/F 20 s 0.01755 kg g ge = g e = 421.2 = 0.000117 3 150 kW s kW h W 150 e e = e = 0.201 (20.1% ) 3 = c H i 0.01755 42500 m m aT = VD i n v = ar ; m aT m 30 j Nota: el valor de debe corresponder al descarga compresor.
aT = 3.51 14 10 3 m v = 0.351 0.8190 1000 kg = 0.8190 30 2 s
v = 0.429 (42.9% ) 3

m =

W W e e = Wi We + W f

Nota: - se necesita informacin del diagrama indicador para calcular la , W i (terica o - se necesita una expresin para calcular W f experimental). Tericamente:

= pmf V i n ; donde pmf = A + B u siendo A y B f(motor). W f D 30 j cn pmf = 105 + 12 u; u = 30 Por teora 152 10 3 1000 pmf = 105 + 12 = 165.8 kPa 30 = 165.8 14 10 3 1000 = 19.34 kW W f 30 4 150 m = m = 0.886; (88.6%) 3 150 + 19.34
b) =

(F / A )Terico = 0.0697 (valor de proporcin entre la cantidad de combustible y de aire en una combustin terica.) 1/ 20 = = 0.717 3 0.0697
Tabla 2. Resultados obtenidos mediante formulas n rpm 1000 1200 1400 1600 1800 2000 pme kPa 642.9 785.7 857.2 857.2 833.4 750.0 ge g/kWh 421.2 522.2 564.1 607.5 644.7 722.1
e v m

(F / A )real (F / A )Terico

0.201 0.162 0.150 0.139 0.131 0.117

0.429 0.715 0.920 1.070 1.200 1.300

0.886 0.898 0.900 0.894 0.886 0.868

0.717 0.652 0.598 0.552 0.512 0.478

PROBLEMA N 4: Las curvas mostradas corresponden al mapa de un motor 2T Diesel SA de 4 cilindros con dimensiones: D P = 98.4 mm, c = 114.3 mm, rc = 18. El compresor trabaja con una relacin de presiones mxima de 2.6. Usando la informacin grfica dada determinar: constante de 60 kW. f = f (rpm ) para desarrollar una W a) m e para mantener el motor girando a 2000 rpm constantes. =f W b) m

c) e d) Si se estima que las prdidas por friccin en kPa pueden ser calculadas usando la siguiente expresin: 2 pmf = 75 + 48(rpm / 1000 ) + 0.4(Vmp ) a 2000 rpm constantes. Calcular: = f W
m

( ) ) a 2000 rpm constantes. pme = f (W

f e

( )
e

Fig. 1. Mapa del motor diesel DATOS: N de cilindros Tiempos del motor Dimetro del pistn Carrera Relacin de compresin Relacin presiones compresor i=4 j= 2 D P = 98.4 mm c = 114.3 mm rc = 18. rpC = 2.6.

SOLUCION: = 60 kW = constante para c = f (rpm ) para desarrollar W a) m e m n = 1400 rpm se tiene que g e 244 g / kW h siendo g e = c , W
e

= 244 60 c = ge W c se obtiene: m despejando m e

c = 14640 g / h (4.07 g / s ). 3 m

Tabla 3. Resultados con potencia efectiva 60 kW const. n rpm 1400 1600 1800 2000 2200 2400 ge g/kW h 244 236.5 239 240 244 250
c m g/s 4.07 3.94 3.98 4.00 4.07 4.27

a 2000 rpm constante. c =f W b) m e = 30 kW. n = 2000 rpm por lo tanto: g e = 292 g / kW h con W e Clculo de m c : c = 8760 g / h; (2.43 g / s ) 3 c = 292 30 m m

( )

Tabla 4. Resultados trabajando a 2000 rpm const. ge g/kW h 292 268 256 243 237 231 228 225 W e kW 30 39.5 45 58 64 76 86 105
c m g/s 2.43 2.94 3.20 3.92 4.21 4.88 5.45 6.56

c)

a 2000 rpm constante pme = f W e

( )

= pme i V n despejando pme se tiene, pme = W e D 30 j

D P 98.4 10 3 i VD = ci = 4 4 3 3 i VD = 3.47 10 m Clculo de la pme: 30 pme = 2000 3.47 10 3 30 2
2

W e i VD n 30 j

114.3 10 3 4

pme = 258.9 kPa 3

Tabla 5. Resultados trabajando a 2000 rpm const. (kW) W e

30 39.5 45 58 64 76 86 105

pme (kPa) 258.9 340.8 388.3 500.5 552.2 655.8 742.0 906.0

) a 2000 rpm constante. d) m = f ( W e We = pmf i V n ; pmf = 75 + 48 n + 0.4 u 2 ;W m = f D 30 j 1000 We + Wf

u=

cn por lo que la expresin para pmf queda: 30

2

114.3 10 3 2000 48 2000 = 194.2 kPa. pmf = 75 + + 0.4 1000 30

La potencia al freno queda:

= 194.2 3.47 10 3 2000 = 22.5 kW W f 30 2 Clculo de la eficiencia mecnica: 30 m = m = 0.571 (57.1% ). 3 30 + 22.5

Tabla 6. Resultados trabajando a 2000 rpm const. (kW) W e m (%) 30 39.5 45 58 64 76 86 105

57.1 63.7 66.7 72.0 74.0 77.1 79.3 82.4

PROBLEMA N 5: Utilizando la siguiente expresin para el rendimiento efectivo W e e = , derivar una expresin donde se muestre la relacin: mc Hi

a)

pme = f (F / A, v , e , aire , H i ) W e b) = f ( e , v , aire , u , i, j, F / A H i ) AP

SOLUCION: a)

n pme A P c i We 30 j F m e = = y adems = c a c Hi c Hi A m m m r

a T = aire i VD m

ar m n a r = v m aT ; v = ; m aT 30 j m
F n n c = y para: m v aire A P c i 30 j A 30 j

a = v A P c i m r

sustituyendo en la ecuacin de e, se tiene:

pme A P c i e = F v aire A n pme 30 j = n F AP c i Hi v aire H i 30 j A

Por lo tanto la pme queda:

F pme = v e aire H i 3 A
F n = m c H i = e b) W Hi v aire A P c i e e 30 j A W n cn F e ; u= = e v aire H i c i AP A 30 j 30 W ui F e = e v aire H i 3 AP A j W ui e = pme 3 AP j

PROBLEMA N 6: Los siguientes datos corresponden a un ensayo bajo condiciones de A.N a rpm constante realizado a un MECH 4T de tamao 2.0 dm3. El ensayo fue hecho a 3000 rpm con un combustible cuyo Hi = 44.0 MJ/Kg. El brazo del freno utilizado es 1 m.

Tabla 7. Datos efectivos obtenidos a 3000 rpm const. F (N) ge (g/kW h) 15.9 615 31.8 370 47.8 320 63.7 305 79.6 280 95.5 111.4 127.4 290 310 335

Determinar: , a) M e , pme, W e e b) v correspondiente a la mxima potencia si el valor de F/A = 0.083. c) m si se sabe que las prdidas mecnicas pueden ser evaluadas mediante la siguiente relacin: pmf = 30 + 0.020 n DATOS: MECH Cilindrada Tiempos del motor Velocidad del motor Brazo del freno

i VD = 2 dm 3 j= 4 n = 3000 rpm. b = 1 m.

SOLUCION: a) Clculo del par efectivo: M e = F b = 15.92 1 Clculo de la potencia efectiva: = 2 M e n = pme V i n W e D 1000 60 30 j

M e = 15.92 Nm 3

= 2 15.92 3000 W e 1000

= 5.0 kW 3 W e
W e i VD n 30 j

= pme i V n ; se despeja: pme = De la expresin: W e D 30 j

Clculo de la presin media efectiva: 5.0 pme = 3000 2 10 3 30 4

pme = 100 kPa. 3

Clculo de la eficiencia efectiva: m W e g c =W e = ; g e = c ; despejando m e e c Hi m W e

c = 5.0 615 = 3075 g / h; 8.542 10 4 kg / s . m 5 .0 e = e = 0.133; (13.3% ) 3 8.542 10 4 44000 Tabla 8. Resultados obtenidos a 3000 rpm const. F (N) 15.92 31.84 47.76 63.68 79.60 95.52 111.44 127.36 Me (Nm) 15.92 31.84 47.76 63.68 79.60 95.52 111.44 127.36 pme (Kpa) 100 200 300 400 500 600 700 800 W e (kW) 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0
e (%) 13.3 22.1 25.6 26.8 29.2 28.2 26.4 24.4

b) De la expresin de v se tiene: ar m v = aT m De donde:

kg 100 a = i VD n ; = p = = 1.169 3 m T 30 j R T 0.287 298 m El flujo msico de aire terico queda: 3000 kg a T = 1.169 2 10 3 m = 5.846 10 2 30 4 s c F m de la expresin: = aR A m

aR = se despeja: m

3.72 10 3 kg = 4.484 10 2 0.083 s Por lo tanto v queda: 4.484 10 2 v = v = 0.767; (76.7% ) 3 5846 10 2

c) De la expresin de m se tiene:

 W W e e = pmf i V n = ; y adems W f D +W 30 j W W i e f De donde: pmf = 30 + 0.02 3000 = 90 kPa = 902 10 3 3000 = 4.5 kW Por lo tanto: W f 30 4 Clculo de la m: 5.0 m = m = 0.526 (52.6 % ) 3 5.0 + 4.5 m =
Tabla 9. Resultados obtenidos a 3000 rpm const. F (N)
m (%)

15.9 52.6

31.8 69.0

47.8 77.0

63.7

79.6

95.5 111.4 127.4 88.6 89.0

81.6 84.70 87.0

PROBLEMA N 7: La siguiente tabla contiene valores medidos en un ensayo de frenado usando un MECH que consume combustible cuya = 721 Kg/m3, el motor tiene i = 6, J = 4, rc = 8.2, i VD = 170 p lg 3 El ensayo se realiz en un sitio con p y T de 86 kPa y 20 C respectivamente. Durante los ensayos se us por facilidad un volumen constante de combustible de 5 cc para hacer las mediciones de consumo de combustible. La ecuacin del orificio utilizada para evaluar el consumo de aire real es la siguiente:

ar = 0.0282P 4 + 0.6898P 3 7.0223P 2 + 42.289P + 7.3235, m

ar en kg / h; p en inH 2 O) donde: (m
Tabla 10. Mediciones experimentales n (rpm) 1500 2000 2500 3000 3500 Me (N-m) 134.7 128.2 115.0 108.4 95.3 t (s) 3.4 2.8 2.3 2.4 2.7
p (in H2O) 2.7 4.1 6.1 6.5 7.6

A 2500 rpm determine el valor de los siguientes parmetros: v, We, ge, e y .

Clculo del flujo msico de aire terico: 86 2500 a = VD 2 n i / J = 2785.8E 6 2 m T 0.287 293 60 4 kg kg a = 0.0594 = 213.7 m T s h Clculo del flujo msico de aire real: kg ar = 121.51 m ; (usando la ec. del orificio) h Clculo de v:
v = ma real ma teorica = 121.51 213.7

v = 56.9 % 3

Clculo de la potencia efectiva:

e = Me n = 2 115 2500 = 115 2500 W const 60 1000 9549.3

= 30.11 kW. 3 W e

Clculo del flujo msico de combustible:

mc = V c = 721
.
. .

kg 5E 6 m3 2.3

m C = 0.001567Kg /s 3

Clculo del consumo especfico de combustible:

ge = mC We
.

0.001567 30.11

g e = 187.4

g 3 h kW

Clculo de la eficiencia efectiva:

e = We m C Hi
. .

30.11 0.001567 44000

e = 0.437 (43.7% ) 3

Clculo de la riqueza de la mezcla:

0.001567 F A = 0.03375 = 0.0685 F A e

= 0.68. 3

PROBLEMA N 8: Un motor Diesel 4T turboalimentado tiene las siguientes dimensiones: iVD = 14 dm 3 , y rc = 16. El motor trabaja con un combustible diesel liviano. El mismo fue sometido a un ensayo con rpm variables en un sitio cuya p y T corresponden a los valores normalizados. Los resultados del ensayo estn graficados en la figura anexa. Los datos corresponden a un motor TA con un compresor cuya rp = 2. Considere adems un

aumento de temperatura por compresin en el compresor de 50 K. Usando la informacin suministrada calcule a 1600 rpm los siguientes datos: a) F/A b) Volumen, V, de la pipeta adecuado para medir el consumo de combustible de este motor. c) v d) e

SOLUCION: a) Conocida la expresin:

m F = c ; se tiene: a A real m

ge =

c m 320 kW y g 210 g ; de donde W e e kW h We

Clculo del flujo msico de combustible: g = 320 210 = 67200 g / h c =W m e e Clculo del flujo msico de aire: se tiene que m /V a =V Conociendo: = m a
= p kg 200 = 400 10 3 m = = 1.99 3 ; V a RT 0.287 350 s m
3

a = 400 10 3 1.99 Por lo tanto: m

a = 2867098.1 g / h m

Clculo de (F/A)real:

67200 F = A 2867098 .1 real

F = 0.0234 3 A real

Utilizando un combustible diesel liviano g g de donde d = 0.8 1 = 0.8 b) G.E = cc cc H 2O conocida: c =

c m : se despeja V c V c

= 67200 = 84000 cc = 23.3 cc 3 V V c c 0.8 h s Por lo tanto si se estima un tiempo de 10 s para realizar la medicin del consumo de combustible se tiene que el tamao de la pipeta debiera ser:
Vc = V c t, t = 10 s, Vc = 233 cc 250 cc
.

Considerando p y T a la salida del compresor como nivel de referencia para dicho clculo permite estimar un rendimiento volumtrico mayor que la unidad. Lo anterior se debe a que no se estn tomando en cuenta las perdidas en el sistema de admisin. a real m , por lo tanto: c) La eficiencia volumtrica v = a m T
aT = iVD n / 30 j = 1572480 g / h m

v = 182.0% 3

d) Clculo de la eficiencia efectiva: W 320 e e = = 67200 c Hi m 43200 10 3 3600

e = 0.397 (39.7% ) 3

PROBLEMA N 9: Un motor Diesel turboalimentado y con enfriamiento posterior tiene las siguientes caractersticas: D P = 140 mm, c = 152 mm, i = 6 y j = 2. Este motor fue sometido a una prueba de frenado en un banco de ensayos y se obtuvieron los datos que se muestran en la figura. Usando la informacin dada en la figura anexa junto con los datos del motor,

determine: a) La mxima potencia efectiva desarrollada por el motor, (kW) b) El par efectivo correspondiente al mnimo consumo especfico efectivo de combustible, (N-m).

c) Si para el rango de trabajo indicado la relacin de presiones en el compresor es 3.0 y su temperatura de descarga es 350K, calcular la variacin de A/F en funcin de las rpm. d) El rendimiento volumtrico a 2000 rpm. Comentar sobre este resultado.

SOLUCION: a) La expresin para la potencia efectiva es:

= pme iV n / 30 j de donde W e D

VD =

DP c = (140E 3) 152E 3 = 0.00234m 3 4 4 = pme n 0.00234 2 6 = 0.000234 pme n W e 2 60 W emax = 702.0 kW a 2000 rpm 3

b) Clculo del par efectivo De la expresin, pme iVD

n Me n se despeja Me: = j 30 30 1000

3753.1 N m a 1400 rpm 3 M e = 3686.1 N m a 1600 rpm

M e = 2.234 pme

c) Clculo de la variacin de A/F en funcin de n: a g W m A m e r c= e = ; g e = c , por lo tanto m c F m 1000 We

a = SA iVD n / 30 j = m r

a = 6.9885E 4 n [kg / s ] = 6.9885E 4 1000 3600 n m r

n6 3 100 0.00234 2 30 0.287 350

a = 2.51588 n [kg / h ] 3 m r

d) Clculo del rendimiento volumtrico: Basado en que las condiciones de descarga del compresor son aproximadas a las reales y considerando que el aire en su paso a travs de la vlvula de admisin tiene perdidas de presin que dificultan el llenado del cilindro los resultados lgicos reales debieran mostrar que la masa que realmente ocupa el cilindro es menor que la calculada tericamente.
V =

a m r ; a m
T

Tabla 11. Valores obtenidos tericamente

n rpm 1000 1200 1400 1600 1800 2000 ge
g/Kwh

pme kPa

W e
kW

Nm

Me

c m
Kg/h 77.3

aT m
Kg/h

A F

236 218 210 210 214 222

1400 327.6 3127.6

2515.8 32.5

1620 454.9 3619.1 99.17 3019.0 30.4 1680 550.3 3753.1 115.6 3522.1 30.5 1650 617.7 3686.1 129.7 4025.3 31.0 1590 669.7 3552.1 143.3 4528.4 31.6 1500 702.0 3351.0 155.8 5031.6 32.3

PROBLEMA N 10: Usando los datos del problema N 3 se desea calcular la variacin de , , , , g vs rpm para dicho motor suponiendo que el mismo W e m e v e ensayo se realiza en un sitio con p = 86 kPa y T = 18 C. Considerar la misma expresin para pmf = A + B u usada anteriormente. Determinar y g . Se considera que la pmf es los porcentajes de variacin de W

independiente del sitio donde se realiz el ensayo, pmf f (sitio ) .

SOLUCION: pmf = 105 + 12 u; donde u =

cn 30

= pmf i V n a 1000 rpm W = 19.34 kW W f D f 30 j

i,N = FC W i, M ; de donde FC = W

pN pM p v,M

TM T N

1/2

i, N = W

100 18 + 273 86 1.29 25 + 273

1/2

= 1.153

i, M = W

i, N W FC

150 + 19.34 1.153

i, M = 147.0 kW 3 W

e, M = W i, M W f = 147.0 19.34 W

e, M = 128 kW 3 W

m, M =

e, M W 128 = i, M 147.0 W

m, M = 0.871; (87.1% ) 3

e, M =

e, M W c Hi m

128 0.01755 42500

e, M = 0.172; (17.2%) 3

V, N

TV = FC V, M ; FC = T m

1/2

298 = 281

1/2

FC ' = 1.03 3

V, M =

V, N FC

0.430 1.03

V, M = 0.416; (41.6%) 3

ge, M =

c m 0.01755 = e, M W 128

ge, M = 494

g 3 h kW

Tabla 12. Valores calculados en el sitio de trabajo n (rpm) 1000 1200 1400 1600 1800 2000

W e, sitio
(kW) 128.0 187.7 239.3 273.4 298.9 298.9

m , sitio

e , sitio

V , sitio

g e, sitio (g/h kW) 494.0 612.0 660.0 711.0 755.0 847.0

(%) 87.1 88.9 89.0 89.8 89.5 88.5

(%) 17.2 13.8 12.8 11.9 11.2 10.0

(%) 41.6 69.4 89.3 103.0 116.5 126.0

Tabla 13. Porcentajes de variacin rpm 1000 1200 1400 1600 1800 2000 % Reduccin de W e 14.66 14.68 14.53 14.56 14.60 14.74 % Aumento de ge 14.73 14.67 14.53 14.55 14.60 14.74

. 14.62 % promedio de reduccin de W e 14.63 % promedio de aumento de ge.

PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA N 1: Para un motor Diesel que funciona con aspiracin natural: a) Demostrar a partir de la definicin de pme que: F pme m i v A

b) Grafique y explique el comportamiento de los siguientes parmetros: m , i , v y vs rpm.

PROBLEMA N 2: Un MECH tiene las siguientes dimensiones: i = 6, D P = 96.8 mm, c = 86 mm, rc = 8.6 y 4T. El motor es sometido a un ensayo a plena carga (100% de apertura de mariposa) obtenindose los resultados mostrados en la figura anexa. Utilizando la informacin suministrada determine el comportamiento de: m vs rpm y Me vs rpm.

PROBLEMA N 3: Usando la informacin del problema N 2 y su figura anexa, determinar: yW y explicar a que se debe este c vs rpm para ambos casos de W m i e comportamiento. Si el motor consume combustible cuyo H i = 44000 kJ / kg comb, determinar la variacin de i y e vs rpm.

PROBLEMA N 4: Para motores de combustin interna de 4T y 2T desarrollar las = f (pm, A , u ) y de M = f (pm , V ) expresiones de W P D

PROBLEMA N 5: En un ensayo de frenado realizado con un MEC cuyas caractersticas principales son: 4 cilindros, 4T, AN, Dp = 102.65 mm y c = 165.1 mm se obtuvieron los resultados que aparecen tabulado.

Tabla de valores experimentales n (rpm) 1160 1192 36.3 9.1 26.4 1270 27.2 8.8 29.7 1299 18.1 6.5 30.8 1304 9.1 4.9 30.8 1333 0 3.8 31.3

F (con combustin - kg) 54.4 c (kg) m 9.5 F (sin combustin - kg) (kW ) W
e

26.0

g e (kg / h kW ) M e (N m ) pme (kpa )

(kW ) W i Wf ( kW )

El motor utiliza combustible con GE = 0.82 y H i = 42500 kJ / kg. Complete la informacin restante a partir de los datos suministrados.

PROBLEMA N 6: Si en el problema anterior (problema N 5) el motor trabaja con una relacin aire-combustible de 20 para el instante correspondiente a su mximo desarrollo de potencia. Determine cual ser el consumo de aire y la eficiencia volumtrica del motor bajo estas condiciones.

PROBLEMA N 7: Si los resultados del ensayo del problema N 5 fueron obtenidos en un lugar cuya presin y temperatura corresponden a las condiciones vs rpm y ge vs normalizadas (p = 100 kPa y T = 25 C ). Calcular la W e rpm que este motor debera tener si trabajara en un lugar con p = 86 kPa y T = 18 C. Comente sus resultados.

PROBLEMA N 8: Los datos en la tabla anexa fueron obtenidos en un ensayo a plena carga realizado en un MECH con las siguientes caractersticas: 4T , D P = 81.03 mm, c = 48.5 mm y rc = 8.9. El ensayo se realiz en un sitio con p atm = 100 kPa y T = 15.55 C utilizando un combustible con GE = 0.74 y H i = 44000 kJ / kg. El motor fue acondicionado con un sensor de presin en el cilindro lo cual permiti determinar la potencia indicada a partir de la informacin p-V a las rpm consideradas. Esta informacin aparece en la tabla anexa.

Tabla de valores experimentales n F t rpm kg s 1200 1.38 41.1 1600 1.58 31.9 2000 1.65 27.7 2600 1.69 22.6 3200 1.62 19.7 4000 1.46 16.9 4800 1.29 14.9 5400 1.08 14.4 t corresponde a un consumo constante de 50 ml W i kW 7.43 11.40 15.08 20.30 24.71 29.42 33.40 32.90

Usando estos datos calcular y representar grficamente los siguientes , , g , vs rpm. comportamientos: W e m e i, e

PROBLEMA N 9: En la figura anexa se muestran las curvas multiparamtricas o mapa del motor, correspondientes a un MECH de 4T, 4 cilindros y 2 dm3 de cilindrada.

Determinar:

 vs c arg a. a) A 3000 rpm constantes, la variacin de W e b) Para una carga constante equivalente a un desarrollo de una e vs rpm. pme = 500 kPa, la variacin de W c) Si el motor es puesto a trabajar a 4000 rpm constantes, consumiendo 335 g/kW h de combustible cuya GE = 0.74. Cuanto tiempo permanece el motor prendido si se dispone de un depsito con una capacidad de 2000 cm3.

PROBLEMA N 10: La siguiente informacin corresponde al mapa de un MEC, rc = 18, AN, y con cmara de combustin con caractersticas medias de torbellino. a) Determine el tamao del motor. b) Si el motor tiene 8 cilindros y una relacin c / D P = 0.9804, calcular el DP y la carrera. c) Si el motor posee cmara de combustin no dividida estimar la m vs rpm para una condicin de carga constante equivalente a una pme = 400 kPa.

CAPITULO 5. PARAMETROS DEL MOTOR

RESUMEN DE FORMULAS
Presin media efectiva:

pme =

W e i VD

pme mx =

n 30 j j M e mx
i VD

pme =

W e V
D

Presin media indicada:

pmi = Crp 1 ( rC ) n c rvrp 1 [ rv ( rp 1) + 1 rC 1 ne 1 ( re ) n e 1 1 1 ] 1 nc 1 ( rc ) n c 1

Cilindrada

( Dp) 2 i VD = i c 4
i VD = g W e e n F V 0 30 j A

Consumo efectivo de comb. Rendimiento volumtrico

m 1 ge = c = We e H i
a m n i VD 0 30 j p T V = 1 = 1 0 0 T1 p 0 V =

Rel. combustible-aire Rendimiento efectivo Potencia efectiva Par efectivo

F m = c a A m W e e = mc Hi = pme i V n W e D 30 j W Me = e n 30

Velocidad media del pistn mx. Consumo volumtrico de comb. Potencia indicada Par indicado

u mx =

c =m V c c =W +W W i e f Mi = Me + Mf

c n mx 30

PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1: De un MECH de cuatro cilindros y cuatro tiempos, se conocen los datos siguientes: Cilindrada: i VD = 903 cm 3 Relacin carrera/dimetro: c / D P = 1.07 = 35 kW Potencia efectiva a 6200 rpm: W
e

Riqueza de la mezcla: Eficiencia efectiva:

F 1 = A 12.5 e = 0.27

Calcular: a) Presin media efectiva b) Velocidad media del pistn. c) Consumo efectivo en g/kW h. d) Eficiencia volumtrica. e) Qu eficiencia volumtrica tendr el motor si al final del proceso de admisin, las condiciones del fluido en el interior del cilindro son 86 kPa y 50 C. Conociendo: Condiciones ambientales 100 kPa y 20 C. a = 1.2 kg / m 3 . Poder calorfico inferior del combustible: H i = 42000 kJ / kg SOLUCION: a) Clculo de la presin media efectiva: W 35 10 3 N e pme = = = 7.5 10 5 2 n 6200 m i VD 903 10 6 30 j 30 4 pme = 0.75 MPa. 3 cn . La carrera b) La velocidad media del pistn viene dada por: u = 30 c se halla a partir del valor de la cilindrada y la relacin carrera/dimetro. Puesto que: c / D P = 1.07; c = 1.07 D P Y como: i VD = 4 c
VD = 4 1.07 D P
D P = 0.0645 m

D2 P ; por lo tanto: 4
2

DP ; 903 10 6 = 1.07 D 3 P 4 y c = 0.069 m

Clculo de la velocidad media: cn 6200 u= = 0.069 30 30 c) Clculo del consumo efectivo: kg 1 1 gc = = = 8.81 10 8 7 e H i 0.27 4.2 10 W s
g c = 8.81 10 8 10 6 3600

u = 14.26 m / s 3

g c = 317

g 3 kW h

d)

El rendimiento volumtrico se calcula segn la expresin: a m V = n i VD 0 30 j El consumo de aire se calcula a partir del consumo de combustible y de la riqueza de la mezcla: = 8.81 10 8 3500 = 3 10 3 kg / s c = gc W m e m F m 3 10 3 a = c = = c; m a 1 A m F/ A 12.5 entonces: 37.5 10 3 V = 6200 903 10 6 1.2 30 4 a = 37.5 10 3 kg / s m

V = 0.67; (67,0% ) 3

e)

Suponiendo que el RCA = 0, la fase de admisin termina cuando el cilindro se encuentra en el PMI. En este instante: p1 = 86000 Pa T1 = 50 C

V =

1 `p1 T0 86000 293 = = 0 T1 p 0 323 100000

V = 0.78; (78,0%) 3

PROBLEMA N 2: De un MEC de 4T que gira a 2200 rpm se conocen los siguientes datos: Eficiencia volumtrica V = 0.82 Riqueza relativa = 0.65

Riqueza estequiomtrica Eficiencia efectiva

1 F = A e 15.5 e = 0.34

Se pide: a) Deducir la pme en funcin de V, e, F/A, etc y determinar su valor sabiendo que: Densidad de referencia del aire 0 = 1.2 kg / m 3 kJ Poder calorfico inferior del combustible H i = 42000 kg Si el motor tiene una cilindrada de 10 litros, 6 cilindros y la relacin carrera/dimetro = 1.2, determinar: Dimetro y carrera Potencia y par a 2200 rpm.

b)

SOLUCION: a) Teniendo en cuenta que la potencia la podemos expresar como: W e e = ; c Hi m Donde, F n F =m c H i e = m a H i e = i VD W 0 V H i e e A 30 j A e W F e y dado que: pme = , se tiene, pme = 0 V H i e n A e i VD 30 j sustituyendo se obtiene: 0.65 N pme = 1.2 0.82 42 10 6 0.34 = 5.89 10 5 2 15.5 m pme = 0.59 MPa 3 Clculo de la potencia: = pme i V n = 5.89 10 5 0.010 2200 W e D 30 j 30 4 = 108 kW 3 W e Clculo del Par: W 108 10 3 Me = e = n 2200 30 30

b)

M e = 469 N m 3

Conociendo la cilindrada fcilmente es posible calcular la carrera y el dimetro, por lo tanto: D2 c P y = 1.2 i VD = 6 c 4 DP
i VD = 6 1.2 D P D2 P 4
D P = 0.121 m 3

4 i VD 6 1.2 c = 1.2 D P DP = 3

c = 0.145 m 3

PROBLEMA N 3: De un motor Alfa Romeo de automvil se conocen las siguientes caractersticas: 4 cilindros horizontales opuestos. Dimetro 87 mm. Carrera 72.2 mm. Relacin de compresin 9.5. Potencia mxima de 96 kW a 6500 rpm. Par mximo 160.7 Nm a 4600 rpm Inyeccin multipunto. Se dispone de los siguientes datos: Poder calorfico inferior del combustible 42000 kJ/kg Riqueza estequiomtrica 1/14 Riqueza relativa de la mezcla 1.2, para la curva de mxima potencia Eficiencia volumtrica para el punto de par mximo 0.9, y para el de mxima potencia 0.85. Densidad del aire ambiente 1.2 kg/m3. Densidad de la gasolina 0.87 kg/l.

A partir de estas caractersticas y datos calcular los siguientes parmetros: a) Velocidad media del pistn mxima. b) Presin media efectiva mxima. c) Eficiencia del motor en el punto de par mximo. d) Consumo de combustible en l/100 km cuando la velocidad del vehculo sea 150 km/h. SOLUCION: a) Clculo de la velocidad media del pistn mxima. c n mx 0.0722 6500 m = u mx = u mx = 15.6 3 30 30 s

b)

Clculo de la presin media efectiva mxima. j M e mx pme mx = i VD j = 4; (motor de automvil, inyeccin multipunto)
i VD = i D2 4 0.087 2 0.0722 P c= = 0.001716 m 3 4 4 4 160.7 pme mx = = 1176815.7 Pa = 1.18 Mpa 0.001716 pme mx = 1.18 Mpa 3

c)

Clculo de la eficiencia efectiva:

e =

e e e W W W = = m c Hi m a (F / A )e H i i V n (F / A ) H V D 0 e i 30 j
Me n 30 = Me j 0 (F / A )e H i

e =

n V i VD 0 (F / A )e H i 30 j 160.7 4 14 e = 0.9 0.001716 1.2 1.2 42 10 6 V i VD

e = 0.302 (30.2%) 3

d)

Clculo del consumo de combustible: n V i VD 0 Fe H i 30 j 1 = ge = e H i W H

e mx i

ge =
ge =

0.85 0.001716

6500 1 1.2 1.2 30 4 14 96

c m c = ge W ; m e mx We mx c 29.3 l =m V = = 33.6 c c 0.87 h

g kW h g kg = 304.7 96 = 29255 = 29.3 h h g e = 304.7

l km c = V 33.6 / 150 100 km h h

= 22.4 V c

l 3 100 km

PROBLEMA N 4: En una prueba al banco de un motor de 4T y admisin normal efectuada en Mrida ( atm = 83.6 kPa y Tatm = 298 K ), se obtuvieron los siguientes datos: Momento torsor 117.6 Nm. Frecuencia de giro del motor 6000 rpm. Consumo de aire 237.4 kg/h. Cilindrda 1.8 l Consumo de combustible 32.7 l/h. Densidad de la gasolina 0.72 kg/l Calcular: a) Eficiencia volumtrica del motor b) Riqueza relativa de la mezcla que utiliza c) Potencia al freno del motor. d) Presin media al freno del motor e) Eficiencia al freno del motor.

SOLUCION: p 83.6 kg 0 = 0 = = 0.977 3 R T0 0.287 298 m

=iV V a0 D n 6000 m3 = 1.8 10 3 = 0.09 30 j 30 4 s

a)

Clculo de la eficiencia volumtrica:

= 0.09 0.977 = 0.088 kg 3600 s = 316.5 kg a =V m a0 0 0 s h h a m 237.4 V = 0.75 (75% ) 3 V = = a m 316.5 0

b) Clculo de la riqueza relativa de la mezcla: = 32.7 0.72 = 23.75 kg c =V m c c h F m 23.5 = c = 0.067 a A e 237.4 m c) Clculo de la potencia al freno: = M e n = 117.6 6000 W e 30 30 d) Clculo de la presin media al freno: W W 73.9 10 3 pme = e = e = 0.09 V V D a
0

= 1.47 3

= 73.9 kW 3 W e

pme = 0.82 MPa 3

e) Clculo de la eficiencia al freno: W 73.9 10 3 e e = = c H i 23.5 44 10 6 / 3600 m

e = 0.257 (25.7% ) 3

PROBLEMA N 5: De un motor Diesel de admisin normal de 4T y seis cilindros en lnea, que se encuentra funcionando a 2000 rpm, se conocen los siguientes datos: Carrera c = 155 mm Dimetro D P = 118 mm. Combustible inyectado por cilindro y ciclo m cc = 0.09 g a = 180 g / s Consumo msico de aire: m Consumo especfico de combustible g e = 257 g / kW h

Condiciones ambientales

T = 20 C p = 100 kPa

Se pide: a) Relacin combustibleaire de la mezcla. b) Eficiencia volumtrica. c) Eficiencia efectiva del motor d) Presin media efectiva en estas condiciones. e) Potencia que desarrolla el motor. f) Consumo horario de combustible en litros/hora. Datos complementarios: Densidad del aire a 20 C y 100 kPa:
0 = 1.2 kg / m 3

Densidad del combustible: c = 0.83 kg / dm 3 Poder calorfico inferior del combustible: H i = 40000 kJ / kg.

SOLUCION: a) La cantidad de combustible inyectado por ciclo y por cilindro es: c m mc c = n i 30 j despejando el consumo msico de combustible, se tiene: n 2000 c = mc c m i = 0.09 10 3 6 = 9 10 3 kg / s. 30 j 30 4 Clculo de la riqueza de la mezcla: F 1 F m 9 10 3 = 3 = c = a A 20 A m 0.180

b) La expresin de la eficiencia volumtrica es: a m V = n i VD 0 30 j donde la cilindrada es: D2 0.118 2 p i VD = ci= 0.155 6 = 10.17 10 3 m 3 4 4 3 i VD = 10170 cm sustituyendo, se obtiene: 0.180 V = 0.885 (88.5% ) 3 V = 2000 3 10.17 10 1.2 30 4 c) Clculo de la eficiencia efectiva: W 1 1 e e = = = 1 c Hi ge Hi m 0.257 40000 10 3 3 3600 10 e = 0.35 (35% ) 3 d) Clculo de la pme: 1 F pme = H i e V 0 = 40000 10 3 0.35 0.885 1.2 A 20 pme = 743400 N / m 2 = 0.74 MPa 3 e) Clculo de la potencia del motor: = i V n pme = 2000 10.17 10 3 743400 W e D 30 j 30 4 = 126000 kW = 126 kW. 3 W
e

f) Conociendo que el consumo msico de combustible es: c = 9 10 3 kg / s m y que la densidad del combustible es c = 0.83 kg / dm 3 , por lo tanto el consumo horario de combustible es:
c 9 10 3 3600 =m V = c 0.83 c

= 39 l 3 V c h

PROBLEMA N 6: Determinar las caractersticas geomtricas de un motor de gasolina: nmero de cilindros, dimetro y carrera, a partir de los siguientes datos. Se desea que este motor sea capaz de desarrollar 120 kW a 4500 rpm, con un consumo especfico de 300 g/kW h. Con el fin de reducir los esfuerzos sobre el motor, la velocidad lineal media del mismo no debe exceder los 14 m/s. Datos adicionales: Eficiencia volumtrica a 4500 rpm: 0.7 Riqueza relativa a 4500 rpm: 1.2 Riqueza estequiomtrica: 1/14.5 Densidad del aire a 20 C y 100 kPa: 1.2 kg/m3. Poder calorfico inferior del combustible: 42000 kJ/kg. Si existen varias soluciones, escoger la ms adecuada, justificando la eleccin.

SOLUCION: La expresin de la potencia es: =iV n F H W e D i V e 0 30 j A Y puesto que: 1 1 =iV n F ge = ; entonces: W e D (e H i ) 30 j A g e V 0 Despejando la cilindrada: g W e e i VD = n F V 0 30 j A Clculo de F/A: F 1 .2 F = r = = 8.276 10 2 A A e 14.5 Clculo de la cilindrada del motor: 120 300 i VD = 4500 10 3 3600 8.276 10 2 0.7 1.2 30 4 i VD = 3.83 10 3 m 3 = 3.83 litros Clculo de la carrera: cn , de aqu se despeja la carrera: Como u = 14 = 30 14 c= c = 9.33 10 2 m 3 cn 30

Como i VD = i D 2 P

c , existen varias soluciones segn el nmero 4 de cilindros y el valor de la carrera que se fije. Clculo del dimetro del pistn: g W D2 e e P i c= n 4 Fe V 0 30 j g j 4W e e DP = F u V 0 i A e
DP =

4 120 300 4 14.5 0.229 = m 3 14 1.2 0.7 1.2 10 3600 i i Si i = 4 D P = 0.114 m Si i = 6 D P = 0.093 m 3 La segunda solucin es mejor pues implica volmenes desplazados menores, motor mejor equilibrado y motor cuadrado (c = D P ).

PROBLEMA N 7: Utilizar las expresiones de rendimiento efectivo y las relaciones combustible-aire y rendimiento volumtrico para encontrar una relacin de parmetros donde se observe la influencia sobre el desarrollo de los a , j, e , V . siguientes factores: e , F , H i , m A

SOLUCION: Se tienen las ecuaciones: W m e (1); F = c e = c Hi a m A m a m a m T

(2);

V =

(3)

n (4) 30 j despejando de (1) y sustituyendo (2), (3) y (4) se tiene: = m c H i = e m a F H i = e m a V F H i W e e T A A a = a VD i m T = V i n F H W e e a D V i 30 j A

= W e
e V a VD i n

30 j

F Hi A 3

PROBLEMA N 8: Usando informacin del problema anterior determinar la relacin del a , F / A ), para motores 4T y 2T. M e = f ( e , V , i VD , H i m

SOLUCION: A partir de las expresiones para e, F/A y V se obtiene la siguiente relacin: = e V a i VD n (F / A ) H i (1) W e 30 j luego, usando la expresin: = 2 n M (2); donde si M = [N m], n = [rpm] W e e e lo que permite obtener W = [kW ].
e

= 2 n Me = n Me W e 60 1000 30 1000 dado que (1) y (2) son iguales: i VD n (F / A ) H i n Me = e V a 30 1000 30 j 1000 e V a i VD (F / A ) H i Me = 30 j 250 e V a i VD (F / A ) H i j = 4 M e = 3 Para un motor 4T 500 e V a i VD (F / A ) H i j = 2 M e = Para un motor 4T 3
PROBLEMA No. 9: A partir de las relaciones de rendimiento efectivo y consumo especfico efectivo demostrar que:

1 ge

e =

W e c Hi m

(1)

y ge =

c m W

(2)

c =m a partir de (2) W e ge
sustituyendo en (1) e =
ge 1 = c Hi ge Hi m c m

Nota: en este resultado es necesario verificar las unidades a fin de mantener una relacin correcta entre los parmetros. Ejemplo: g kJ Si g e = y Hi = kg h kW
e = ge 1 Hi 1000 3600 = 36 10 5 3 ge Hi

1 3 ge

PROBLEMA N 10: Plantear las diversas formas para el clculo del rendimiento mecnico a partir de las relaciones entre parmetros efectivos e indicados.

SOLUCION: En forma general se tiene: =2nM W (1) i, e i, e W i, e pm i, e = (2) n i VD 30 j W i, e i , e = (3) c Hi m c m (4) g i, e = W

i, e

=W +W W i e f Mi = Me + Mf pmi = pme + pmf

(5) (6) (7)

Conociendo que: m =

parmetro efectivo parmetro indicado W A partir de (1), se tiene: m = e W i

m =

Me (8)3 Mi

A partir de (5) y (6) y sustituyendo en (8), obtenemos:

m =

+W W e f

W e

m = 1+ m =

1 3 W W e
f

m =

Me Me + Mf

1 3 M 1+ f Me

A partir de (2)

m =

pme (9)3 pmi

A partir de (7) y sustituyendo en (9), se obtiene: pme m = m = pme + pmf

1 3 pmf 1+ pme
m = e 3 i g m = i 3 ge

A partir de (3) A partir de (4)

PROBLEMA N 11: Un motor diesel 4T funciona segn el ciclo con suministro mixto de calor. El motor es de AN y tiene: i = 6, Dp = 140 mm, c = 152 mm y rc = 16. Suponga que cuando el motor esta funcionando a 2500 rpm tiene un v = 90% y trabaja con una = 0.7. Usando los ndices del ciclo de trabajo haga el planteamiento de formulas que permitan estimar el valor de los parmetros indicados: pmi (kPa), Wi (kW), gi (g/kW h) y i. (%)

Para calcular la pmi se tiene:

pmi = Crp 1 ( rC ) n c rvrp 1 1 [ rv ( rp 1) + n e 1 rC 1 ne 1 ( re ) 1 1 ] 1 n c 1 nc 1 ( rc )

Para estimar el valor de los exponentes politrpicos:

Tabla 1

rc 6 - 11 15 - 22

nc 1.30 - 1.37 1.32 1.40

ne 1.23 1.30 1.18 1.20

Para considerar los valores de rv, rp rc y re de acuerdo al ciclo de trabajo:

Tabla 2

Motor MECH MEC Lento MEC Rpido

rv >1 =1 >1

rp =1 >1 >1

rc y re rc = re rc > re, rc = rpre rc > re, rc = rpre

Para los coeficientes de redondeo: Cr = (0.92 MECH 0.97) MEC

Utilizando la siguiente expresin se puede calcular uno de los valores de rv o rp a partir de las caractersticas de alimentacin y tamao del motor:
1 F rC 1 = [( rp 1) + krv ( rp 1) ] k c T A Hi V 1 e ( rC )

Para las condiciones ambientales: Tabla 3

AN TA

p po pSA

T To TSA

PROBLEMA N 11:

Utilizando informacin del problema 10 estime el valor de los parmetros efectivos: pme (kPa), We (kW), ge (g/kW h) y e. (%). Resuelva el problema para las siguientes condiciones: 1. A las rpm de trabajo el motor tiene un m = 85%. 2. A las rpm de trabajo el motor tiene un ge = 238 g/kW h.

PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA N 1: Utilizando las frmulas fundamentales para calcular los parmetros del m motor, demostrar que: pme e a i VD n PROBLEMA N 2: / A , es un La potencia efectiva por unidad de rea del pistn, W e P parmetro que caracteriza el aprovechamiento del rea disponible del pistn independientemente de su tamao. Encontrar una expresin para este parmetro en funcin de la presin media efectiva, velocidad media del pistn y nmero de cilindros para motores de 2T y 4T.

PROBLEMA N 3: Un motor se emplea para mover una mquina que consume 200 kW. La eficiencia mecnica del motor es 0.85 y consume 15 kg/h de combustible. Se hace una mejora en el diseo del motor que consigue reducir su friccin en 12 kW. Suponiendo que la eficiencia indicada no vara, cuantos kg de combustible se economizaran por hora despus de la mejora.

PROBLEMA N 4: El ensayo en el banco de un MEC de 4T y 6 cilindros en un lugar donde la presin es 100 kPa y la temperatura 20 C, ha dado los siguientes resultados: n = 2000 rpm , M e = 764 N m y t c = 57 s, donde tc es el tiempo que tarda el motor en consumir 800 cm3 de combustible de densidad 840 kg / m 3 y poder calorfico inferior 44 MJ/kg. Si el dimetro del cilindro es 135 mm y la carrera del pistn 156 mm; calcular: a) Potencia producida por el motor. b) Volumen de combustible (mm) que se inyecta por ciclo a un cilindro. c) Rendimiento volumtrico si la relacin aire-combustible relativa es 1.5.

PROBLEMA N 5: Un MECH de admisin normal, 12 cilindros, 4T trabaja a 6000 rpm con una eficiencia efectiva 0.25, eficiencia volumtrica 0.75 y emplea una mezcla de riqueza relativa 0.8. El motor utiliza gasolina de densidad 0.75 kg / l y la densidad del aire dentro del cilindro es 0.9 kg/m3. Si el dimetro del cilindro es 75 mm. Calcular: a) Carrera del pistn. b) Potencia producida por el motor. c) Eficiencia indicada del motor. d) Momento torsor producido por el motor. e) Cuanto valen la presin media efectiva mxima y el consumo especfico mnimo; y en que punto de rgimen de giro se presentan.

PROBLEMA N 6: De un motor Diesel de admisin normal, de 4T y seis cilindros en lnea, que se encuentra funcionando a 2000 rpm, se conocen los siguientes datos: Carrera c = 155 mm Dimetro Pistn D P = 118 mm. Combustible inyectado por cilindro y ciclo m c = 0.09 g a = 180 g / s. Consumo msico de aire m Consumo especfico de combustible g e = 257 g / kW h Condiciones ambientales T = 20 C y p = 100 kPa Calcular: a) Eficiencia volumtrica. b) Riqueza de la mezcla. c) Eficiencia efectiva del motor. d) Presin media efectiva en estas condiciones. e) Potencia que desarrolla el motor. f) Consumo volumtrico de combustible en litros/hora. Datos complementarios: Densidad del aire a 20 C y 100 kPa a = 1.2 kg / m 3

Densidad del combustible Poder calorfico inferior del combustible

c = 0.83 kg / dm 3 H i = 42500 kJ / kg

PROBLEMA N 7: De una revista de divulgacin, se han tomado los siguientes datos acerca del motor de una pequea camioneta:

i=4 D P / c = 65 / 68 ( mm ) rc = 8.5 Potencia mxima a 5400 rpm W mx = 28.5 kW Par mximo a 3000 rpm M mx = 66 N m N de cilindros Dimetro/Carrera Relacin de compresin

Densidad 0 = 1.2 kg / m 3 Calcular: a) La presin media efectiva mxima que es capaz de desarrollar este motor y la velocidad media del pistn correspondiente al punto de potencia mxima. Es esta velocidad la mxima que puede alcanzar el motor?. b) Estimar el valor del consumo especfico mnimo de este motor, y la eficiencia efectiva correspondiente, suponiendo valores adecuados para los parmetros de funcionamiento desconocidos. c) Si las prdidas de calor del motor se estiman en un 35% de la energa aportada por el combustible, estimar el caudal mximo de agua que deber circular por el sistema de refrigeracin si el salto de temperaturas entre la entrada y salida al motor es de 7 C. C P agua = 4.18 kJ / kg K y H i = 40000 kJ / kg .

d) La presin media de prdidas mecnicas en un motor de este tipo puede calcularse a partir de la expresin:
pmpm [MPa ] = 0.0145 u [m / s ] + 0.045 Calcular la eficiencia mecnica del motor en el punto de potencia mxima.

PROBLEMA N 8: Realizar el anteproyecto de un MECH de automocin que debe suministrar una potencia de 50 kW, justificando detalladamente las razones para el clculo y eleccin de los siguientes parmetros:

a) b) c) d)

Cilindrada y nmero de cilindros. Relacin carrera/dimetro y relacin de compresin. Velocidad de giro de mxima potencia. Consumo especfico de combustible y eficiencia efectiva a mxima potencia. e) Consumo especfico de combustible esperado y eficiencia efectiva a mxima potencia. f) Cantidad de calor cedida al refrigerante y flujo msico de agua.

PROBLEMA N 9:

Las curvas caractersticas del MECH de un automvil son las de la figura anexa. Este motor tiene 4 cilindros en lnea y 170 cm3 de cilindrada.

Datos adicionales: Riqueza estequiomtrica R del aire Cp del agua Poder calorfico de la gasolina Se pide:
F / A = 0.067 R air = 0.287 kJ / kg K C p agua = 4.18 kJ / kg K H i = 42000 kJ / kg

a) Calcular la mxima pme y comentar el resultado. b) Si las eficiencias efectivas para el par mximo y potencia mxima son 0.33 y 0.28 respectivamente cuando el motor funciona en un ambiente a 20 C y 100 kPa y las riquezas relativas utilizadas son 1.0 y 1.1 respectivamente, comparar las eficiencias volumtricas obtenidas en dichos puntos y razonar el resultado. c) Funcionando el motor a mxima potencia se ha observado que el caudal de agua suministrado por la bomba de refrigeracin es de 1.4 l / s y las temperaturas a la entrada y salida del motor son de 89 C y 97 C respectivamente. Cunto valen las prdidas de calor relativas (respecto a la potencia calorfica suministrada por el combustible)?.

PROBLEMA N 10: De un motor de automvil se conocen los siguientes datos:

Tipo: De encendido provocado, 4T.

N de cilindros Dimetro/Carrera Cilindrada Relacin de compresin

Potencia mxima a 5750 rpm mx Par mximo a 3500 rpm M mx = 105 .8 N m Velocidad mnima n min = 700 rpm Velocidad mxima n min = 6000 rpm Tiempo que emplea para consumir una probeta de 100 cc., de combustible de densidad 0.76 kg/dm3:
t = 24.2 s par mx imo En condiciones de potencia mx ima t = 16.3 s

i=4 D P / c = 76 / 77 ( mm ) i VD = 1397 cc rc = 9.25 W = 53 kW

Consumo msico de aire de densidad 1.3 kg/m3: aire = 0.042 kg / s m par mx imo en condiciones de aire = 0.061 kg / s. potencia mx ima m

Calcular: a) Velocidad media del pistn en los puntos de velocidad mnima, par mximo, potencia mxima y rgimen mximo. b) Potencia en el punto de par mximo y par en el punto de potencia mxima. c) Presin media efectiva en kPa en los dos puntos anteriores. d) Consumos especficos de combustible para los regmenes de par y potencia mximas e g/kW h. e) Eficiencia volumtrica en estos dos puntos de funcionamiento. f) Riqueza relativa en estos dos puntos, considerando que la riqueza estequiomtrica es 1/14.5. g) Con los resultados anteriores de los dos puntos de par y potencia mximos dibujar de forma aproximada los grficos de presin media efectiva, potencia y consumo especfico en funcin de la velocidad media del pistn.

CAPITULO 6. INTERCAMBIO DE GASES

RESUMEN DE FORMULAS
Flujo msico de aire

a = 0 VD i m

n 30 j

Rendimiento volumtrico

V = 1
V =
V =

rc p T 1 rc 1 p T1 (1 + x R )

a m r ma

T0 1 p1, D p r rc T0 + T R 1 p0 p0

Fraccin de gases residuales

xR = F m = c a A m =

mR ma

Relacin combustible-aire

Relacin combustible-aire relativa

F/ A (F / A )T

n 1 n

Temperatura de los gases residuales

PR TR = T4 P 4 c = ge W m e

Flujo msico de combustible

Relacin de presiones en el compresor rPc =

p p0
comp 1
como

Rendimiento mecnico

T rPc = T + Tref 0 W m = e W
i

Potencia indicada

=m a H i i (F / A )e W i

Potencia de prdidas mec.

=W W W pm i e
e = 1 ge Hi

Rendimiento efectivo

Caudal Volumtrico

= We V D pme

Cilindrada

i VD =

e W pme
cn 30

n 30 j

Velocidad media del pistn Ecuacin de Bernoulli

VP =

2 p0 v0 v2 v2 p + + g z 0 = 1 + 2 ad + ad + g z 1 0 2 1 2 2

PROBLEMAS RESUELTOS.
PROBLEMA N 1: La ecuacin N 1 se usa para calcular el rendimiento volumtrico del motor, tomando en consideracin los efectos de la cada de presin, calentamiento de la carga y la influencia de los gases residuales.

V = 1

rc p T 1 rc 1 p T1 (1 + x R )

(1)

donde:

p = p atm T = Tamb

cuando no existe sobrealimentacin.

1= coeficiente de recarga.

a) Calcular el rendimiento volumtrico para el caso donde 1 = 1.0, rc = 8.5, A.N., p a = 15 kPa , T = 20 C y x R = 0.08. b) Calcular el rendimiento volumtrico para igualdad de 1, rc, pa, Ta y xR pero empleando un sobrealimentador donde rPc 1.2; comp 1.45 y Tref . int ermedio 20 C. SOLUCION: a) Calculo del rendimiento volumtrico: 8 .5 100 15 298 V = 1.0 (298 + 20)(1 + 0.08) 8.5 1 100 v = 0.836 (83.6% ) 3 b) rPc =

p ; p = 100 1.2 = 120 kPa. p0

comp 1 comp

T = T0 (rPc )

Tref

T = 298(1.2)
V = 1.0

1.451.0 1.45

20 = 295.3 K

8.5 120 15 295.3 (295.3 + 20)(1 + 0.08) 8.5 1.0 120 v = 0.86 (86% ) 3

PROBLEMA N 2:

g s cuando el motor estaba girando a 2800 rpm. Si para esta condicin se estima un = 0.8 calcule el rendimiento volumtrico si el combustible usado es diesel liviano, el motor es de 4T, VD = 219.6 cc y el sitio de trabajo tiene p = 86 kPa y T = 20 C.
c = 0.25 En un ensayo realizado en un banco de pruebas se midi un m
SOLUCION: a m p n r a = 0 VD i V = ; m ; 0 = 0 T m aT 30 j R T0
0 =

86 kg = 1.022 3 0.287 293 m

2800 kg = 0.00524 30 4 s c m F/ A = ; (F / A )T = 0.069 ; F / A = (F / A )T ; F / A = a (F / A )T m

a = 1.022 219.6 10 6 m T
a = m r c m 0.25 10 3 kg = = 0.00453 (F / A )T 0.8 0.069 s

V =

0.00453 = 0.865 (86.5%) 0.00524

V = 0.865; (86.5% ) 3

PROBLEMA N 3:

Utilizando la ecuacin de Bernoulli demostrar que p a = const

n2 A2 V

Aplicando la ec. de Bernoulli entre los puntos 0-1 resulta:

2 p0 v0 v2 v2 p + + g z 0 = 1 + 2 ad + ad + g z 1 2 2 2 0 1

Donde: = coeficiente de amortiguacin de la velocidad de la mezcla en la seccin examinada. = coeficiente de resistencia del sistema de admisin.
u0 = 0

Si se adopta que: z 0 = z1
0 = 1
2 2 p 0 p1 v ad v ad 2 2 = + + ; p a = p 0 p 1 = + 0 0 0 2 2 Usando la continuidad en la seccin ms estrecha y en el cilindro cn 0 A V VV = 0 A P VP ; VP = 30 AP c n VV = Vad = A V 30

AP c n A 30 2 p a = + V 0 2

(
(

p a = 2 +

)A

c2 n2 0 2 2 AV 2(30 ) p a = const

2 P

A > n > p a < p1 n2 3 2 AV A > A V < p a > p1

p a

PROBLEMA N 4: Plantear la ecuacin de la primera ley de la termodinmica para un proceso de flujo estable en el mltiple de admisin considerando la vaporizacin del lquido combustible.

+ Q vc

u2 i h i + i + g zi = m 2

u2 S h s + s + g zs + W m vc 2

1) Despreciando la variacin de EC y EP, as como el trmino W vc 2) Aplicando la ecuacin antes y despus de la vaporizacin.
+ m aha + m c h c, e Q vc

antes

=m a ha ha + m c h c, e h c, e + m c h c, v h c, e x v Q vc d a d a
aproximando: h C p T; h c, v h c, e = h c, pv =m a Cp a (Td Ta ) + m c Cp c (Td Ta ) + m c h c, ev x v Q vc x m c h c, ev Q vc v Td Ta = a Cp a + m c Cp c, e m dividiendo entre la masa de aire: /m a x v F h c, ev Q vc A Td Ta = 3 Cp a + F Cp c, e A Td Ta = Cambio de temperatura desde inicio de la vaporizacin hasta final de la misma considerando la transferencia de calor y una fraccin de combustible evaporado.
PROBLEMA N 5: Usando la expresin del problema N 4 determinar la disminucin de temperatura para la vaporizacin completa de: a) Gasolina considerando = 1.0 y sin intercambio de calor. b) Metanol bajo condiciones similares.

a h a + (1 x v )m c h c, e m = + x v m c h c, v despus

SOLUCION: a) Gasolina: Q vc

F a x v A h c, ev m T = considerando que Cp a + F Cp c, e A F = 1; = 0.0685 A

Q vc

Vaporizacin completa x v = 1.0

h c, ev = 350 kJ 1 atm kg 25 C

Cp gasolina , e = 2.24

kJ kJ K K Cp a = 1.0035 kg kg 0 1.0 0.0685 350 T = 1.0035 + 0.0685 2.24

T = 20.7 C 3

b) Metanol: 0 1.0 0.0155 1103 T = 1.0035 + 0.0155 2.6

T = 121.6 C 3

PROBLEMA N 6: En un MECH con AN se sabe que la vlvula de escape inicia su apertura 55 antes PMI. y los valores de p y T en ese instante son respectivamente 450 kPa y 700 K Si el motor tiene una rc = 8.5 y un VD = 482 cc estime el valor de TR y la fraccin xR. Considere la prdida de calor durante el proceso.

Considerando un proceso de expansin politrpica de los ge 4 -> R

PR TR = T4 P 4
n 1 n

; Asumiendo

p R p 0 p atm = 100 kPa n 1.25

100 TR = 700 450
1.25 1.0 1.25

= 518.2 K 3

xR =

mR (masa fresca total que llena el cilindro = maire). ma

100 482 10 6 = 5.64 10 4 kg 0.287 298 p R VR = m R R R TR ; VR = Vcc m a = 0 VD =

rc = VD + Vcc V 482 10 6 ; Vcc = D = = 6.43 10 5 m 3 Vcc rc 1 8 .5 1

Si R R R aire (Como aproximacin ya que no se da la composicin de los ge) 100 6.43 10 5 mR = = 4.32 10 5 kg 0.287 518.2

xR =

4.32 10 5 5.64 10 4

x R = 0.0766 3

PROBLEMA N 7: Dado un motor Diesel 4T y AN, cuya caracterstica multiparamtrica se muestra en la figura anexa:

Figura 1. Curvas multiparamtricas de MEC, 4T y AN a) b) c) d) Calcule su cilindrada. Cuando el motor trabaja a 1900 rpm produciendo una potencia de 160 kW, cuanto vale su eficiencia efectiva. Si en la condicin anterior la riqueza relativa es de 0.71, cual es el valor de la eficiencia volumtrica del motor. e vs g e para n = 1400 rpm. Construya la caracterstica de carga W

e.

Cuando el consumo especfico de combustible del motor es 217 g / kW h , cul es su mxima potencia y su mxima presin media efectiva y a que velocidad se obtienen estos valores

SOLUCION: a) Tomando un punto cualquiera sobre el diagrama, en este caso el punto A, se tienen los siguientes valores: = 40 kW. n = 2100 rpm; pme = 0.16 10 3 kPa; W e a los que corresponde un caudal volumtrico de: kW J N m Pa m 2 40 = We = = 0 . 25 iV D kPa W s J N pme 0.16 10 3
= 0.25 m iV D s y un volumen desplazado de: 30 j = 0.25 30 4 VD = V D n 2100
3

VD = 0.0142 m 3 = 14.2 l 3

b) El punto representativo del funcionamiento es el punto B al cual le corresponde un consumo especfico de combustible de: g kg kW h g e = 224 3 3 kW h 10 g 10 W 3600 s kg g e = 0.0622 10 6 W s Por lo tanto, la eficiencia efectiva es: 1 1 e = = e = 0.378 (37.8% ) 3 6 g e H i 0.622 10 42.5 10 6 c) La presin media efectiva del punto B es: pme = 0.7 MPa Y la densidad del aire atmosfrico es: p 100 kg 0 = 0 = = 1.169 3 R T0 0.287 298 m El volumen que desplaza el motor es: 3 = We = 160 = 0.229 m , V D pme 0.7 10 3 s al que corresponde un consumo de aire de referencia: = 1.169 0.229 = 0.268 kg 3600 s a, 0 = V m D 0 s h

kg h como el consumo de combustible del motor es: = 224 103 160 = 35.8 kg , c = ge W m e h
a = 964.8 m 0
el consumo de aire ser: c m kg 35.8 a= m = = 730.8 , (F / A )e 0.71 0.069 h por lo tanto la eficiencia volumtrica queda: m 724.2 V = 0.76 (76.0% ) 3 V = a = a m 964.8 0 d) Del grfico, para n = 1400 rpm, se tienen los siguientes valores: Tabla 1. Valores de consumo especfico y potencia efectivos
Pot (kW) 32 ge
(g/kW h)

46

50

56

65

72

80 102 145 163 175 199

299 272 258 245 238 231 224 217 217 224 231 238

Potencia Efectiva vs Consumo Especfico Efectivo 350 300 250 200 150 0 50 100 150 200 250 ge (g/kW h)

e) A partir de las curvas multiparamtricas cuando el consumo de combustible es 217 g/kW-h, la mxima potencia es 155 kW a 1490 rpm y se produce en el punto C, la mxima pme es 0.88 Mpa a 1430 rpm y se obtiene en el punto D.

Pot (kW)

PROBLEMA N 8: Un MECH, de 4T, AN y rc = 8 produce una potencia indicada de 75 kW y una potencia efectiva de 60 kW con un consumo especfico efectivo de combustible de 323 g/kW-h.

a) Si se sobrealimenta con un compresor accionado por el motor, los parmetros de alimentacin cambian a 200 kPa y 43 C y suponiendo que las dems condiciones permanecen constantes, calcule la nueva potencia indicada que el motor producir. b) Calcule la potencia efectiva, consumo especifico efectivo de combustible y eficiencia mecnica de la instalacin, si el compresor consume 3.5 kW. Suponer que la potencia de friccin del motor no vara, que la cada de presin por la tubera de admisin y por la tubera de escape tienen un valor de 0.1 patm cada una y el calentamiento por la tubera de admisin es 20 C. Nota: Se usar el subndice 1 para el motor sin sobrealimentar El subndice 2 ser para el motor sobrealimentado. SOLUCION: a) La expresin de la eficiencia volumtrica es: T0 1 p1, D p r rc V = T0 + T rc 1 p0 p0 por tanto, la eficiencia del motor sin sobrealimentar, valdr: 298 1 V , 1 = (8 0.9 1.1) = 0.817 318 7 y la del motor sobrealimentado ser: 316 1 100 V , 2 = 8 0.9 1.1 = 0.893 336 7 200 Usando la relacin de semejanza para la potencia en los dos casos: a H i i (F / A )e )1 W (m i, 1 = , puesto que Hi y (F/A)e son a H i i (F / A )e )2 (m W i, 2 constantes, porque no vara el combustible y i y son constantes por definicin, entonces:

p 0, 1 W m R T0, 1 V , 1 ( ) i, 1 a, 1 = = 0 V 1 = a , 2 ( 0 V )2 p 0, 2 m V, 2 W i, 2 R T0, 2

Wi , 1 Wi , 2

p 0, 1 T0, 2 V , 2 p 0, 2 T0, 1 V , 1
W i, 1 =

100 316 0.817 = 0485 200 298 0.893

Por lo tanto:

60 = 123 .7 kW 3 W i, 2 0.485 0.485 a) La potencia de las prdidas mecnicas del motor sin sobrealimentacin es: =W W = 75 60 = 15 kW W pm i, 1 e, 1 Por tanto, la potencia efectiva del motor sobrealimentado es: W e , 2 = 123.8 15 3.5 = 105.3 kW. Y su eficiencia mecnica es: W 105.3 e, 2 m, 2 = = m , 2 = 0.85 3 123.7 W = W i, 2
i, 2

La relacin de consumos especficos es: c /W F/ A W g e, 1 m m e 1 e 1 = = a /W F/ A W g e, 2 m m

( (

e 2

) ( ) (

e 2

) )

n 1 i VD 0 V . . 30 j W e 1 0 , 1 V , 1 W e , 2 = = . 0 , 2 V , 2 W n 1 e, 1 i VD 0 V . 30 j We 2
p0 RT p 0, 1 T0, 2 V , 1 W 0 1 V , 1 We , 2 e, 2 = = p0 V , 2 We, 1 p 0, 2 T0, 1 V , 2 We, 1 RT 0 2 100 316 0.817 105.3 = = 0.85 200 298 0.893 60

por lo tanto: g e, 1 323 g e, 2 = = 0.85 0.85

g e, 2 = 379.7

g 3 kW h

PROBLEMA N 9: Un motor 4T, 5000 cm3 de cilindrada y relacin de compresin 8, admite aire atmosfrico. Se desea sobrealimentar el motor, aumentando la presin de alimentacin en un 50%.

a) Que potencia debe tener el compresor si el motor trabaja a 4000 rpm, la presin final de admisin es p1 = 0.9 p 0 , el calentamiento de la mezcla con la tubera de admisin es T = 20 C, la presin de los gases residuales es p r = 1.1 p atm y el exponente politrpico del proceso de compresin del compresor es 1.413. b) Que potencia produce la instalacin con sobrealimentacin mecnica si las prdidas por friccin del motor con admisin normal son 15 kW, su eficiencia indicada 0.35 se puede suponer que no cambia y trabaja con una mezcla de riqueza relativa 1.11. c) Que potencia produce el motor con admisin normal. SOLUCION: a) p 0 p V n = const. at

V La temperatura de descarga del compresor es:

T0 = 298 1.5 1.413 = 335.5 K La relacin de compresin del compresor es:
0.413

rcc = (p 0 / p at ) = (1.5)
1n

1 1.413

= 1.33

El trabajo de compresin es:

Wc =

R T0 1 0.287 335.5 1 kJ = = 25.9 1 n 1 1 0.413 n 1 rcc 0.413 kg 1.33

La densidad del aire a la salida del compresor es: p kg 150 0 = 0 = = 1.56 3 R T0 0.287 335.5 m Como el consumo de aire de referencia del motor es: n 1.56 5000 10 6 4000 kg a = 0 i VD m = = 0.26 0 30 j 30 4 s y la eficiencia volumtrica vale: T0 1 p1, D p r rc V = T0 + T rc 1 p0 p0

1.1 335.5 1 8 0.9 = 0.871 1.5 355.5 7 El consumo real de aire del motor es: kg a = V m at = 0.871 0.26 = 0.226 m s y la potencia que se debe suministrar al compresor es: =m = 5.9 kW 3 a Wc = 0.226 25.9 W W c c V =
F 3 =m a H i i b) W = 0.226 44 10 0.35 1.11 0.067 i A e Wi = 258 .8 kW =W W W = 258.8 15 5.5 = 238.3 kW 3 W W
e i f c e

c)

V 1 V 2

T0 1 rc T T r 1 + 0 c = T0 1 rc T0 + T rc 1

p1 0 p0 p1 0

p r p0

p r p0 p0 2

d)
V 1 V 2
V 1 V 2

p1, 0 p r rc p p0 T0, 1 T0, 2 + T 1. S.A. 0 1 = T0, 2 T0, 1 + T p1, 0 p r 2. A.N. rc p p 0 0 2 335.5 318 (8 0.9 1.1 1.5) = = 1.07 298 355.5 (8 0.9 1.1)

at =

p at kg 100 = = 1.169 3 R Tat 0.287 298 m

F A e 1 F A e 2

a H i i m Wi 1 = W i2 m a H i i Wi 2 = 1.43 W i1

a 1 V 1 0 1 m 1.56 = = 1.07 a 2 V 2 0 2 m 1.169

=W 1.43 = 258.5 1.43 = 180.8 kW W i2 i1 = 165.8 kW 3 W e2

=W W = 180.8 15 W e2 i2 f

PROBLEMA N 10: Un motor nuevo consume 350 kg de aire por hora produciendo una potencia indicada de 90 kW. Despus de un tiempo de uso se le hace una prueba al banco en idnticas condiciones de presin, temperatura y riqueza como cuando nuevo y se encuentra que su potencia indicada es 75 kW y consume 315 kg de aire por hora.

=m a H i i (F / A )e se puede atribuir el a) Usando la expresin W i segundo comportamiento a dos anomalas diferentes. Cules son estas?. b) Cul es la potencia indicada que producira el motor si se presentaran por separado cada una de las anomalas.

Nota: El subndice 1 corresponde al motor nuevo, el 2 al usado. SOLUCION: a) Relacin de potencias indicadas: a 1 i 1 a H i i (F / A )e )1 m W (m i1 = = a H i i (F / A )e )2 m a 2 i 2 (m W i2 W 0 1 V 1 i 1 V 1 i 1 i1 = = 0 2 V 2 i 2 V 2 i 2 W i2 Las dos anomalas sern: 1. Prdida de llenado 2. Prdida o reduccin de la eficiencia indicada. b) Si solo hubiera prdida de llenado: a 1 350 V 1 m = = = 1.11 a 2 315 V 2 m
Wi 2 = Wi 1 V 1 V 2 = 90 1.11

3 3

Wi 2 = 81 kW 3

Si solo existiese reduccin de la i i 1 Wi 1 V2 90 315 = = = 1.08 i 2 Wi 2 V1 75 350

Wi 2 = Wi 1 i 2 i 1 = 90 1.08

Wi 2 = 83.3 kW 3

PROBLEMAS PROPUESTOS:
PROBLEMA N 1: Para motores 4T el ngulo de apertura y cierre de las vlvulas de admisin y escape es tpicamente: Comienzo de apertura 15 APMS VA 50 DPMI Cierre completo
Comienzo de apertura 55 APMI VE 10 DPMS Cierre completo Usando esta informacin determinar la duracin de cada fase del ciclo de trabajo. Explicar por qu estos tiempos de apertura mejoran la capacidad de llenado del cilindro en comparacin con el caso de comienzo y finalizacin de procesos justo en los puntos muertos.

PROBLEMA N 2: Estimar la cada de presin a travs de la vlvula de admisin para el caso de mxima velocidad del pistn (Mitad de carrera). Considerar que el motor es 4T, Dp = c = 85 mm trabajando a 2500 rpm y 5000 rpm para una posicin de mariposa de gases completamente abierta. Suponga los valores adecuados para la geometra de la vlvula, comparacin y estado del gas.

PROBLEMA N 3: Usando la expresin que a continuacin se muestra determine la variacin de la fraccin de gases residuales en funcin de la relacin padm/pesc. Utilice los siguientes datos en la solucin del problema: rc = 8.5, TR = 1400 K, Tadm = 300 K y ( 1)/ = 0.24

T x R = 1 + R Tadm

r c

p adm p adm p esc p esc

1.0

PROBLEMA N 4: Las grficas presentadas a continuacin muestran la variacin real del coeficiente de descarga a travs de las vlvulas de admisin y escape en un MCIA. Por medio de la ecuacin sobre el flujo instantneo a travs de un orificio determine la variacin del flujo msico de aire en su paso a travs de la vlvula tomando en consideracin los valores de CD

suministrados. Suponga valores para las dimensiones del motor: dv, Lv. Recuerde que es la relacin de calores especficos, = cp/cv.

CD A R p0 pT 2 pT m= 1 (R T0 )1 / 2 p0 1 p0
1

1 1 2

Donde: AR = AC = dvLv Para la masa de aire entrando al cilindro en esta ecuacin: po = presin en el mltiple de admisin pT = presin aguas debajo de la vlvula (en el cilindro)

PROBLEMA N 5: Cuando un motor de gasolina de 4T trabaja en Mrida a medioda (temperatura ambiente 30 C) el calentamiento de la mezcla por la tubera de admisin es 20 C y la eficiencia volumtrica 0.75. Si el mismo motor trabaja en Mrida a medianoche cuando la temperatura es 10 C, que valor tendr el calentamiento de la mezcla por la tubera de admisin.

PROBLEMA N 6: Un motor de 4T ECH, admisin normal, relacin de compresin 8, cilindrada 2000 cm3 tiene una eficiencia indicada 0.32 cuando trabaja a 5000 rpm usando mezcla de riqueza relativa 1.11. Si el combustible con el cual trabaja es una mezcla de 50% de gasolina con 50% de alcohol etlico (C2H5OH), que potencia indicada produce el motor. Suponer que

el calentamiento por la tubera de alimentacin es 20 C y que la cada de presin en el escape es igual a 0.1 pat.

PROBLEMA N 7: Un MECH de relacin de compresin 8 y admisin normal trabaja en un lugar donde la temperatura es 25 C. Si la prdida de presin a lo largo de la tubera de admisin y la de escape es un 10% de la presin atmosfrica en cada caso y el calentamiento de la mezcla en el colector de admisin es 20 C.

Determinar: a) Cunto vale V del motor. b) Cunto valdra V si slo se presentaran prdidas durante la admisin. c) Cunto valdra V si la nica prdida durante la admisin fuera el calentamiento por las paredes del colector de admisin. d) Cunto valdra V si slo hubiese prdidas por la contra presin de escape.

PROBLEMA N 8: Si la eficiencia indicada y la riqueza de la mezcla utilizadas por un motor permanecen constantes, cul de los parmetros temperatura ambiente o velocidad del motor debe variarse y en que direccin para que:

a) Se aumente V con una reduccin simultnea de la pmi. b) Disminuya la pmi y simultneamente aumente la potencia indicada.

PROBLEMA N 9: De un MECH 4T y cuatro cilindros se conocen los siguientes datos:

Cilindrada Relacin carrera/dimetro

i VD = 1000 cm 3 . c / d = 1.
p = 100 kPa T = 20 C 3 a o = 1.2 kg / m
H i = 42000 kJ / kg

Condiciones ambientales

Poder calorfico inferior

Calcular la eficiencia volumtrica del motor si al final del proceso de admisin las condiciones del fluido en el interior del cilindro son: 93.7 kPa y 50 C, y el pistn se encuentra a 51.66 mm del PMS en ese instante.
PROBLEMA N 10: Calcular la eficiencia volumtrica y el coeficiente de gases residuales de un MEC de admisin normal cuadrado (Dp = C) de 8 cilindros, cilindrada 11.25 l, velocidad media del pistn 10 m/s, dimetro de la vlvula de admisin 50 mm y relacin de compresin 16.5. Suponga que el calentamiento total de la mezcla por la tubera de admisin es 30 C, la presin de los gases residuales es de 0.12 Mpa y su temperatura es 850 K

CAPITULO 7. PROCESO DE COMBUSTION

RESUMEN DE FORMULAS Rendimiento volumtrico
Flujo msico de aire Relacin combustible-aire

V =

ar m at m

a t = VD i m
F m = c ar A m

n 30 j

F ( N m )c = A ( N m )a mc ma

Rel. Combustible-aire relativa =

(F / A )R (F / A )T
1

Nc N a = Nc N a

R mc ma T

Porcentaje de exceso de aire

1+ e =

Rel. de suministro de calor a V = const rV = Peso molecular Ecuacin de combustin

T3 P3 = T2 P2

m=

m N

Combustible + Aire Pr oductos

1 ley para un proceso de combustin a p = const. Q R P WR P = U P U R = H P H R

H=

N (h
i

+ h f

1 ley para un proceso de combustin a V = const . Q R P WR P = U P U R ; H = U + p V = U + R T Q R P = (H P N P R U TP ) (H R N R R U TR ) Ineficiencia de la combustin

1 c =

(fm H )

i j

c m Hi m c a +m

(fm H )

i i

A + 1 H i f

PROBLEMAS RESUELTOS. PROBLEMA N 1: Un MECH, de admisin normal, trabajando a 1500 rpm, consume 2 g/s de Isooctano (C8H18). El motor tiene una cilindrada de 2.4 l y es de 4T. Determinar usando la ecuacin de combustin terica el rendimiento volumtrico del motor.
V = ar m a t = VD i n ; m at m 30 j

at = m

100 1500 kg g 2.4 10 3 = 3.508 10 2 ; 35.08 0.287 298 30 4 s s F mc g c =2 ; m = A ma r s

Ecuacin de combustin:
C 8 H18 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) a CO 2 + b H 2 O + c N 2 Balanceo Para: Carbono C 8=a Hidrgeno H 18 = 2b b = 9

Oxgeno Nitrgeno

O 2d = 2a + b d =

16 + 9 = 12.5 2 N d 3.773 2 = 2c c = 47.16

La ecuacin queda: C 8 H18 + 12.5(O 2 + 3.773 N 2 ) 8 CO 2 + 9 H 2 O + 47.16 N 2 La relacin combustible - aire es: F (N m )c 1 (12 8 + 18 1) = = = 0.06626 A (N m )a 12.5 (32 + 3.773 28) Por lo tanto el consumo de aire real es: m 2 g ar = c = m = 30.18 F / A 0.06626 s Clculo del rendimiento volumtrico del motor: 30.18 V = V = 0.86 (86% ) 3 35.08

PROBLEMA N 2: Un motor de encendido por chispa es puesto a funcionar con un porcentaje de exceso de aire del 111.1 % consumiendo gas metano como combustible. Determinar la riqueza de la mezcla y la composicin en porcentaje de los gases de escape.

Ecuacin estequiomtrica de la combustin (F / A )e

C 4 H10 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2

(F / A ) (F / A )e

mediante un balance de masas se obtiene (ver problema 1.): C 4 H10 + 6.5(O 2 + 3.773 N 2 ) 4CO 2 + 5H 2 O + 24.52 N 2 Ecuacin de la combustin considerando el exceso de aire (F / A ) C 4 H10 + 1.111 6.5(O 2 + 3.773 N 2 ) 4CO 2 + 5H 2 O + 0.111 6.5O 2 + 1.111 24.54 N 2 La ecuacin queda: C 4 H10 + 7.22(O 2 + 3.773 N 2 ) 4CO 2 + 5H 2 O + 0.722O 2 + 27.24 N 2 Clculo de la riqueza de la mezcla (): N c mc N m (N ) 6. 5 = 0.90 3 = a a = a e = ( N a ) 7.22 N c mc N m a a e Para la composicin de los gases de escape se tiene: NT = N i P = N CO 2 + N H 2O + N O 2 + N N 2 = 4 + 5 + 0.722 + 27.24

( )

N T = 36.962

Por lo tanto los porcentajes quedan: N CO 2 100 4 100 % N CO 2 = 10.82 % 3 % N CO 2 = = NT 36.962 % N H 2O = 13.52 % 3 % N O 2 = 1.95 % 3 % N N 2 = 73.70 % 3

PROBLEMA N 3: Un motor de gasolina es ensayado encontrndose que desarrolla una potencia de 1.0 kW. Se sabe que los productos de combustin son expulsados a una temperatura de 650 K y que un anlisis en base seca de los productos mostr los siguientes resultados: % N 2 = 84.1 % CO 2 = 11.4, % CO = 2.9, % O 2 = 1.6 Considerando que combustible y el aire entran al cilindro a 25 C y que el motor consume 0.15 g/s de combustible determine: a) El calor transferido durante el proceso. b) Eficiencia del motor. a) Ecuacin de la combustin: C a H b + d (O 2 + 3.773 N 2 ) 11.4 CO 2 + 2.9 CO + 1.6 O 2 + e H 2 O + 84.1 N 2 Balanceo: Para: Carbono C a = 11.4 + 2.9 = 14.3 Hidrgeno H b = 2e b = 31.4 Oxgeno O 2d = 11.4 2 + 2.9 + 1.6 2 + e e = 15.70 Nitrgeno N d 3.773 2 = 84.1 2 d = 22.30 La ecuacin queda: C14.3 H 31.4 + 22.3(O 2 + 3.773 N 2 ) 11.4 CO 2 + 2.9 CO + 1.6 O 2 + 15.70 H 2 O + 84.1 N 2 Considerando que la gasolina tiene una frmula qumica aproximada al isooctano C8H18, entonces: C14.3 H 31.4 = 1.7875 C 8 H17.566 sustituyendo y dividiendo toda la ecuacin entre el trmino 1.7875 se tiene: C 8 H17.566 + 12.476(O 2 + 3.773 N 2 ) 6.378 CO 2 + 1.622 CO + 0.895 O 2 + 8.783 H 2 O + 47.050 N 2 Considerando el proceso de combustin a V=const. Q R P WR P = U P U R ; H = U + p V = U + R T Q R P = (H P N P R U TP ) (H R N R R U TR ) para los reactantes a T = 25 C (Tabla de entalpa de formacin)

(H R

N R R U TR ) = 1 h + h f

+ 47.050 h +

h f N2

C8 H18

+ 12.476 h + h f

O2

(1 + 12.476 + 47.05 ) 8.314 298

 N R R U TR ) = 208447 .0 149957 .52 = 358404 .52 kJ Para los productos a T = 650 K : (H P N P R U TP ) = 6.378 (15338.5 393522.0)CO2

(H R

(6.378 + 1.622 + 0.895 + 8.783 + 47.05 ) 8.314 650 (H P N P R U TP ) = 4439992 .96 kJ Por lo tanto el calor transferido durante el proceso es: Q R P = 4439992 .96 ( 358404 .52 ) Q R P = 4081588 .44 kJ 3 4081588 .44 Q Q 0.00015 R P = 5.39 kW 3 R P = 1 (8 12 + 17.566 ) b) Clculo de la eficiencia del motor: W 1 e e = 0.1488; (14.88% ) 3 e = = c H i 0.00015 44788 m

+ 8.783 (12341 241827 )H 2O + 47.05(10414 + 0 )N 2

+ 1.622 (10481 110529 )CO + 0.895 (10874.5 + 0 )O 2

PROBLEMA N 4: Acetileno (C2H2) a 100 kPa y 25 C es alimentado a una herramienta de llama de corte. Determine la temperatura de llama adiabtica cuando se trabaja con un 100 % de aire terico a 25 C.

SOLUCION: Ecuacin de combustin: C 2 H 2 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + c N 2 Balance de masas: Para Carbono C 2 = a

Hidrgeno H 2 = 2b; b = 1 Oxgeno O 2d = 2a + b; d = a + b / 2 = 2 + 1 / 2; d = 2.5 Nitrgeno 2 3.773 d = 2c; c = 9.4325 La ecuacin queda: C 2 H 2 + 2.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) 2 CO 2 + H 2 O + 9.4325 N 2 1 ley para proceso de combustin a p = const. Q R P WR P = U P U R = H P H R

H=

Para los reactantes a T = 25 C, se tiene:

H R = 1 h + h f

N (h
i

+ h f

C2H 2

+ 2. 5 h + h f

O2

+ 9.4325 h + h f

N2

kJ H R = 1 226731 = 226131.0 kJ (tabla kmol formacin)

de

entalpa

de

Para los productos a temperatura desconocida: Si el proceso es adiabtico Q R P = 0; H P = H R

H P = 2 h + h f

H P = 2 (h 39352 )CO 2 + (h 241827 )H 2O + 9.4325 (h + 0 ) N 2 H P = 2 h CO 2 + h H 2O + 9.4325 h N 2 1028871.0 Como H P = H R , se obtiene: 2 h CO 2 + h H 2O + 9.4325 h N 2 1028871.0 = 226731.0 Por lo tanto es necesario imponer una temperatura para iniciar el clculo: Para T = 4000 K : 2(215635 ) + 183280 + 9.4325(130076 ) 1028871 .0 = 812620 .87 Para T = 3000 K : 2(152862 ) + 126361 + 9.4325(92738 ) 1028871 .0 = 277965 .2 Para T = 2800 K : 2(140444 ) + 115294 + 9.4325(85345 ) 1028871 .0 = 172327 .7 Interpolando: T HP
277965.2 226731.0 172327.7 3000 Tad 2800

CO 2

+ h + h f

H 2O

+ 9.4325 h + h f

N2

Tad = 2903 K 3

PROBLEMA N 5: Determinar el poder calorfico del Isooctano considerando que el proceso de combustin es completo. Tomar los dos casos comunes de combustin: volumen y presin constante. Tericamente el proceso de liberacin de calor se analiza considerando que el proceso inicia con reactantes a 25 C y finaliza cuando los productos de la combustin son enfriados hasta 25 C. A V = const .
Aire + C8H18 Productos

Ti = 25 C

Tf = 25 C

Ecuacin de combustin C 8 H18 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2 Balance de masas: Para: Carbono C 8 = a Hidrgeno H 18 = 2b; b = 9 Oxgeno O 2d = 2a + b; d = 12.5 Nitrgeno 2 3.773 d = 2c; c = 47.1625 La ecuacin queda: C 8 H18 + 12.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) 8 CO 2 + 9 H 2 O + 47.1625 N 2 1 ley para el proceso de combustin a V = const .
Q R P W / R P = U P U R ; U = H N R U T
U R = 1 h + h f

+ 47.1625 h +

C8 H18

h f N2

+ 12.5 h + h f

(1 + 12.5 + 47.1625) 8.314 298

O2

U R = 208447 150295 .71 = 358742 .71 kJ

(8 + 9 + 47.1625 ) 8.314 298 = 5483586 .21 kJ

U P = 8 (0 393522.0 )CO 2 + 9 (0 241827 )H 2O + 47.1625(0 + 0 )N 2

Q R P = 5483586.21 ( 358742.71) = 5124843.50 kJ / Kg comb.

H = Q R P

H=

5124843.5 kJ 1 kmol (8 12 + 18 1) kg kmol

H = 44954.8

kJ 3 kg

p = ctte.

1 ley para proceso de combustin a p = const. Q R P WR P = U P U R = H P H R Para los reactantes a T = 25 C, se tiene:

H R = 1 h + h f

C 8 H18

+ 12.5 h + h f

O2

+ 47.1625 h + h f

N2

H R = 208447 .0 kJ

Para los productos a T = 25 C, se tiene:

H P = 8 h + h f

H P = 8 (0 + 393522 )CO 2 + 9 (0 + 241827 )H 2O + 47.1625 (0 + 0 )N 2

CO 2

+ 9 h + h f

H 2O

+ 47.1625 h + h f

N2

H P = 5324619 kJ

Q R P H = m c

5324619 ( 208447) = 1 114

H = 44878 .7 kJ 3 kg

PROBLEMA N 6: Un MECH monocilindrico, 4T y con rc = 9.0 trabaja con una mezcla aire metano usando un exceso de aire del 110 % del aire terico. El motor trabaja en un lugar con p = 100 kPa y T = 25 C. Considerando que en su paso por el sistema de admisin la mezcla sufre un calentamiento de 20 C y experimenta una cada de presin de 15 kPa. Calcular la presin y temperatura despus de la combustin bajo la suposicin de cero

prdida de calor en todos los procesos y asumiendo que toda la mezcla se quema en las cercanas del PMS.

p1 = p 0 Pa = 100 15 = 85 kPa . T1 = T0 + Ta = 298 + 20 = 318 K

T2 = T1 rck 1 = 318(9 ) P2 = P1 rck = 85(9 )

1.4

= 765.8 K Condiciones de inicio de comb. = 1842.3 kPa

0.4

Ecuacin de combustin (Terica): CH 4 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2 Balance de masas: Para Carbono Hidrgeno Oxgeno Nitrgeno
C 1= a H 4 = 2b; b = 2 O 2d = 2a + b; d = 2 2 3.773 d = 2c; c = 7.546

La ecuacin queda: CH 4 + 2 (O 2 + 3.773 N 2 ) CO 2 + 2 H 2 O + 7.546 N 2 Ecuacin de la combustin considerando el exceso de aire (F / A ) CH 4 + 1.1 2 (O 2 + 3.773 N 2 ) CO 2 + 2H 2 O + 0.1 2 O 2 + 1.1 7.546 N 2 La ecuacin queda: CH 4 + 2.2(O 2 + 3.773 N 2 ) CO 2 + 2 H 2 O + 0.2 O 2 + 8.3006 N 2

Inicio del Proceso

Fn del Proceso

P2, T2, V2

CH 4 + aire

P3, T3, V CO2, H2O, O2 N2

Aplicando 1 Ley, se tiene: Q R P W / R P = U P U R ; U = H pV = H N R u T Para los reactantes a T2 = 765.8 K , (492.65 C ) se tiene:

U R = h + h f

N CH 4 + N O2 + N N 2

CH 4

+ h + h f U

( )R

O2

+ h + h f

N2

T2

Recordar que los h 0, porque T2 >> 25 C (TRe ferencia ) Usando las tablas de entalpa, U R = (1409.23 16 74873)CH 4 + 2.2 (14699.1 + 0 )O 2
+ 8.3006 (13982 .7 + 0 ) (1 + 2.2 + 8.3006 ) 8.314 765.8 U R = 22854 .8 kJ

Para los productos, se tiene: U P = (h 39352 )CO 2 + 2 (h 241827 )H 2O + 0.2 (h + 0 )O 2 + 8.3006 (h + 0 )N 2 (1 + 2 + 0.2 + 8.3006 ) 8.314 T U P = h CO 2 + 2 h H 2O + 0.2 h O 2 + 8.3006 h N 2 95.616 T 877176 Es necesario suponer una temperatura para iniciar el clculo: Para T = 3000 K : U P = 152862 + 2 126361 + 0.2 98098 + 8.3006 92738 95.616 3000 877176 U P = 30960 .6 kJ Para T = 2000 K : U P = 91450 + 2 72689 + 0.2 59199 + 8.3006 56141

 95.616 2000 877176 U P = 353736 .2 kJ Interpolando:

UP 30960.6 22854.8 -353736.2

T 3000 T3 2000

T3 = Tadiabatica = 2979.0 K 3
Usando la relacin: T P rV = 3 = 3 T2 P2

p 2979.0 = 3.89 = 3 765.8 p2 p 3 = 1842 .3 3.89 rV =

p 3 = 7166 .5 kPa 3

PROBLEMA N 7: Los gases de escape de un MECH tienen la siguiente composicin en fraccin molar CO 2 = 0.12; H 2 O = 0.14; CO = 0.01; H 2 = 0.005; N 2 = 0.7247; C 8 H18 = 0.0003 . Estimar la ineficiencia de la combustin si: H i , C8H18 = 44.4 MJ / kg; H i , CO = 10.1 MJ / kg; H i , H 2 = 120 MJ / kg

1 c =

(fm H )
c m m c a +m
i

i j

Hi

(fm H )

i i

A + 1 H i F

m=

+ 0.7247 28 + 0.0003 114 kg = 28.4158 kmol 28 fm CO = 0.01 = 9.8536E 3 28.4158 2 fm H 2 = 0.005 = 3.5192E 4 28.4158 114 fm C8H18 = 0.0003 = 1.2036E 3 28.4158 (fm H i ) j = 9.8536E 4 10.1 + 3.5192E 4 120

m i = 0.12 44 + 0.14 18 + 0.01 28 + 0.005 2

+ 1.2036 E 3 44.4

= 0.10562 MJ / kg 0.10562 1 c = A + 1 44.4 F Ecuacin de combustin en funcin de NT: aC 8 H 18 + b(O 2 + 3.773 N 2 ) 0.12 N T CO 2 + 0.14 N T H 2 O + 0.01 N T CO + 0.005 N T H 2 + 0.7247 N T N 2 + 0.0003 N T C 8 H18 Balanceando: Carbono C a 8 = 0.12 N T + 0.01 N T + 0.0003 N T 8 (0.12 + 0.01 + 0.0003 8) N T = (0.12 + 0.01 + 0.0024) N T a= 8 8 a = 0.01655 N T Oxgeno O 2b = 0.12 N T 2 + 0.14 N T + 0.01 N T b = 0.195 N T A 0.195 N T (32 + 3.773 28) = = 14.226 F 0.01655 N T (8 12 + 18) 0.10562 = 1.5623E 4; (0.01562% ) 3 1 c = (14.226 + 1) 44.4 c = 1 1.5623E 4 = 0.99984; (99.84% ) 3

PROBLEMA N 8: La cmara de combustin de una turbina de gas se alimenta con aire a 400 K y con Octano lquido a 25 C. Los productos de la combustin son expulsados a 1600 K. Calcular la relacin F/A empleada si la combustin es completa, las prdidas de calor son despreciables y el flujo es estacionario. Cunto valen el porcentaje de exceso de aire necesario para mantener la temperatura de salida y el valor de la riqueza. Combustin completa. = 1.0 (CO 2 , H 2 O, N 2 )

Aire ...400 K

Octano(l) ...298 K Nota:

< 1.0 (CO 2 , H 2 O, N 2 , O 2 )

Si no existe prdida de calor la temperatura de salida de los gases es la temperatura adiabtica. Para mezclas con 1.0 esta temperatura adiabtica es bastante elevada (> 2000 K) lo que quiere decir que para que la Texpulsin sea 1600 K se debe haber utilizado un porcentaje de exceso de aire ( < 1.0 ).

Ecuacin de combustin sin exceso de aire: C 8 H 18 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2 Balance de masas: Carbono C 8 = a Hidrgeno H 18 = 2b; b = 9 Oxgeno O 2d = 2a + b; d = 12.5 Nitrgeno N 2 3.773 d = 2c; c = 47.1625 La ecuacin queda: C 8 H 18 + 12.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) 8 CO 2 + 9 H 2 O + 47.1625 N 2 Ecuacin de la combustin considerando el exceso de aire C 8 H 18 + (1 + e ) 12.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) 8 CO 2 + 9H 2 O + e 12.5 O 2 + (1 + e ) 47.1625 N 2 Aplicando 1 Ley considerando un proceso de combustin a P = const . Q R P WR P = U P U R = H P H R = 0
H = N i h + h f

Para los reactantes se tiene: H R = 1 (0 + 249952 )C8 H18 ( l ) + (1 + e ) 12.5 (3029 + 0 )O 2

+ (1 + e ) 12,5 3.773 (2971.0 + 0 ) H R = 249952 + 177982 .3 (1 + e )

Para los productos: H P = 8 h + h f CO 2 + 9 h + h f

+ (1 + e ) 47.1625 (41903 + 0 ) N 2

H 2O

+ e 12.5 h + h f

O2

H P = 8 (67580 393522 )CO 2 + 9 (52844 241827 )H 2O

+ e 12.5 (44279 + 0 )O 2 + (1 + e ) 47.1625 (41903 + 0 ) N 2

H P = 4308383 + 553487 .5 e + 1976250 .2 (1 + e )

Como H P = H R , se obtiene: 249952 + 177982 .3 (1 + e ) = 4308383 + 553487 .5 e + 1976250 .2 (1 + e ) 4058431 .0 = 1798267 .9 (1 + e ) + 553487 .5 e

e=

2260163.1 = 0.96 2351755.4 F = 0.0338 3 A

F (N m )c 1 (8 12 + 18 1) = = A (N m )a (1 + 0.96) 12.5 (32 + 3.773 28)

(F / A )R ; (F / A ) = 0.0663 = T (F / A )T

% Exceso de aire = 196 3 0.0338 = = 0.51 3 0.0663

PROBLEMA N 9: En un ensayo de un quemador de turbina, se quema gas Metano (lquido saturado) a 115 K con exceso de aire, para mantener una temperatura de llama adiabtica de 1600 K. Se considera que los productos de combustin consisten en una mezcla de CO2, H2O, N2, O2 y NO en equilibrio qumico. Determinar el porcentaje de exceso de aire usado en la combustin y el porcentaje de NO en los productos. kJ h CH4 , 115 K = 4407.6 kmol

Aire ...

300 K

Quemador a

Octano(l) ...115 K

P = const.

CO 2 H 2 O N 2 1600 K O 2 NO

Ecuacin de combustin: CH 4 + f (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2 + dO 2 + gNO Balance de masas: Carbono C 1 = a Hidrgeno H 4 = 2b; b = 2 Oxgeno O 2f = 2a + b + 2d + g 2f = 2 + 2 + 2d + g f = 2 + d + 0.5g Nitrgeno N 3.773 2 f = 2c + g 3.773f = c + 0.5g Ec.(1) Ec.(2)

Ec.(3) Ec.(4)

Teora del equilibrio qumico: 2 YNO P 211 N 2 + O 2 2 NO K eq = YN 2 YO2 de la ecuacin de combustin:

g a +b+c+d+g g2 = = cd c d a +b+c+d+g a +b+c+d+g
1600 K
2

K eq

K eq

= e 10.547 = 2.6834 E 5

g2 Ec (5) = 2.6834 E 5 cd Aplicacin de la 1a ley HP = HR Para los reactantes: H R = ( 4407 .5 74873 ) + f (54 + 0 ) + 3.773 f (54 + 0 ) H R = 79280 .5 + 257.74 f

Para los productos: H P = (67580 39352)CO 2 + 2 (52844 241827 )H 2O

H P = 703908 + 41903 c + 44279 d + 133913 g

+ c (41903 + 0 ) N 2 + d (44279 + 0 )O 2 + g (43321 + 90592 ) NO

Como H P = H R , se tiene: 79280.5 + 257.74 f = 703908 + 41903 c + 44279 d + 133913 g 41903 c + 44279 d + 133913 g 257.74 f = 624627.5 c + 1.0567 d + 3.1958 g 0.006151 f = 14.9065 Ec (6) Sustituyendo Ecuaciones: Ec (3) en Ec (4) 3.773 (2 + d + 0.5 g ) = c + 0.5 g 7.546 + 3.773 d + 1.8865 g = c + 0.5 g 7.546 + 3.773 d + 1.3865 g = c

Ec (7)

Ec.(3) en Ec.(6): c + 1.0567 d + 3.1958 g 0.006151 (2 + d + 0.5 g ) = 14.9065 c + 1.05054 d + 3.1927 g = 14.9188 Ec.(8)

Ec.(7). en Ec.(8): (7.546 + 3.773 d + 1.3865 g ) + 1.05054 d + 3.1927 g = 14.9188 4.8235 d + 4.5792 g = 7.3728 d = 1.5285 0.9494 g Ec.(9) Ec(7) en Ec(5): g2 = 2.6834 E 5 (7.546 + 3.773 d + 1.3865 g ) d
g2 = 2.6834 E 5 7.546 d + 3.773 d 2 + 1.3865 g d

Ec(9) en anterior:

7.546(1.5285 0.9494 g ) + 3.773(1.5285 0.9494 g ) 1 ... = 2.6834 E 5 + 1.3865 g (1.5285 0.9494 g )

g2

...

g2 20.3490 7.1642 10.9504 + 3.4008 g 2 + 2.1193 g 1.3163 g 2 = 2.6834 E 5

g2 = 2.6834 E 5 20.3490 15.9953 g + 2.0845 g 2

0.99994 g 2 + 4.2921 E 4 g 5.4605 E 4 = 0 g 2 + 4.2924 E 4 g 5.46083 E 4 = 0

g1, 2 = b b2 4 a c 2a

g1, 2 =

4.2924 E 4

(4.2924 E 4)2 4(1)( 5.46083 E 4) 2(1)

+ 0.023154 (Posible) 0.02358 (Im posible)

g1, 2

4.2924 0.04674 = 2

g = 0.023154 d = 1.50652 c = 13.2622 f = 3.518097 a =1 b=2

Ni Ni

=a+b+c+d+g = 17.7919

% NO =

g 1000 Ni

% NO = 0.1301 % 3

Calculando F/A a partir de la ecuacin de combustin: 1(12 1 + 4 1) F = 0.03304 = A R 3.518097(32 + 3.773 28) F = 0.058 A T

0.03304 = 0.56965 0.058 1 1 1+ e = e= 1 0.56965 =

e = 0.75546; (75.546 % ) 3

PROBLEMA N 10: Butano se quema con 200 % de aire terico y los productos de combustin en equilibrio qumico contienen solo CO2, O2, H2O, N2, NO y NO2. Estos productos son expulsados a una T = 1400 K y p = 2 atm. Plantee las ecuaciones necesarias para determinar: a) La composicin en equilibrio en el estado indicado. b) La constante de equilibrio a la temperatura especificada para la reaccin del NO2 usando el mtodo de frmulas.

SOLUCION: Ecuacin de combustin sin exceso de aire: C 4 H10 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2 Balance de masas: Carbono C 4 = a Hidrgeno H 10 = 2b; b = 5 Oxgeno O 2d = 2a + b; d = 6.5 Nitrgeno 2 3.773 d = 2c; c = 24.5235

Ecuacin de combustin del problema: C 4 H10 + (1 + 1) 6.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bO 2 + cH 2 O + dN 2 + f NO + gNO 2 Se necesitan 6 ecuaciones por lo que el balance de masas queda: Carbono C 4 = a Ec.(1) Ec.(2) Hidrgeno H 10 = 2c; c = 5 Oxgeno O 26 = 2a + 2b + c + f + 2g 26 = 8 + 2b + 5 + f + 2g 13 = 2b + f + 2g Ec.(3) Ec.(4) Nitrgeno N 98.098 = 2d + f + g Ecuacin del equilibrio qumico para el NO:
N 2 + O 2 2 NO

K eq1, 1400

2 YNO = YN 2 YO 2

P P 0

2 11

K eq1, 1400 = e 12.491 = 3.76034 E 6 de la ecuacin de combustin:

K eq1, 1400

f a+b+c+d+f +g f2 = = db d b a+b+c+d+f +g a+b+c+d+f +g

Ec.(5)

f2 = 3.76034 E 6 db

Ecuacin del equilibrio qumico para el NO2:

N 2 + O 2 2 NO 2

K eq 2 =

2 YNO 2

YN 2 YO 2

P P 0

2 1 2

K eq 2 , 1400 = e 20.826 = 9.02367 E 10 de la ecuacin de combustin:

K eq 2

g a+b+c+d+f +g = 2 1 2 d b a+b+c+d+f +g a+b+c+d+f +g

K eq 2 =

1 (a + b + c + d + f + g ) g 2 2 d b2

(9 + b + d + f + g )g 2
d b2

= 1.80473 E 9

Ec.(6)

De la Ec.(3) se despeja b: b = 6.5 0.5 f g De la Ec.(4) se despeja d: d = 49.049 0.5 f 0.5 g Uniendo Ec.(5) y Ec.(6), se obtiene: (9 + b + d + f + g ) g 2 = d b f2 = d b; (1.80473 E 9) b 3.76034 E 6

(9 + b + d + f + g ) g 2
f b
2

1.80473 E 9 3.76034 E 6

Sustituyendo los valores de b y d, se tiene: (64.549 0.5 g ) g 2 = 4.79938 E 4 f 2 (6.5 0.5 f g ) a)

G = R U T Ln K eq ; Ln K eq =

G RU T

A partir de tablas: Para la reaccin de equilibrio N 2 + 2O 2 2 NO 2 a T = 1400 K K eq = 9.02367 E 10 G = HTS G = H T S; G = G P G R H = H P H R

H = 2(54095 + 33723 ) [1(34936 + 0 ) + 2(36966 + 0 )] H = 66768 . S = 2(312.253) [1(239.484 ) + 2(255.564 )] S = 126 .106 .

Ln K eq =

66768 1400( 126.106) = 20.9041 8.314 1400 K eq = 8.34574 E 10 3

PROBLEMAS PROPUESTOS

PROBLEMA N 1: Un motor de encendido por chispa consume mezcla aire-propano. En un anlisis de gases secos se obtuvieron los siguientes resultados: %CO 2 = 10.8, %O 2 = 4.5, %CO = 0 y % H 2 = 0. Determinar a partir de la ecuacin de la combustin la riqueza ( ) de la mezcla.

PROBLEMA N 2: Se quema Octano (C8 H18 ) con aire seco, y un anlisis volumtrico de los productos en base seca muestra que hay 11.3% CO2, 4% O2 y 0.6% CO. Calcular: a) Relacin F/A. b) Porcentaje de aire terico utilizado. c) Estimar el valor de Tmx que puede ser alcanzado en el ciclo de trabajo de un MECH usando los datos suministrados. (Suponga lo que ud. considere correcto).

PROBLEMA N 3: Usando los datos del Problema N 2 que valor de Tmx se alcanza en el ciclo del motor si este consume mezcla estequiomtrica, comentar los resultados basndose en la composicin de los gases, presencia de compuestos de combustin incompleta, exceso de aire. Calcule adems la relacin C/H para el Octano y comprela con la obtenida en la ecuacin de combustin.

PROBLEMA N 4: Determine la temperatura de llama adiabtica para la combustin terica del acetileno con oxgeno. Considerar que el proceso es a p = const y que los reactantes entran a 25 C.

PROBLEMA N 5: Se tiene un quemador que trabaja con gas natural (90% Metano y 10% Etano). El aire es suministrado con un 110% de exceso a una T = 25 C y p = 100 kPa. Calcular la cantidad de calor transferido en el proceso.

PROBLEMA N 6:

Un biogas producto de una planta procesadora de alimentos se utiliza para encender los quemadores de dicha planta. El proceso se considera que ocurre a Patm. Si este biogas tiene una composicin en volmen de 50% CH4, 45% CO2 y 5% H2, determinar su poder calorfico superior.
PROBLEMA N 7: Hidrgeno gaseoso a 25 C reacciona con 400 % del requerimiento terico de Oxgeno. Calcule la temperatura mxima de combustin si el Oxgeno entra al quemador a 500 K.

PROBLEMA N 8: Un mol de H2O se calienta a 2800 K y 1 atm. Determinar la composicin en equilibrio suponiendo la presencia de H2O, H2, O2 y OH.

PROBLEMA N 9: A continuacin se plantea una reaccin de equilibrio entre las especies mostradas. Usando esa informacin determinar la temperatura de equilibrio, considerando que estos productos estn a 30.3 atm. 1 CO 2 + 1 H 2 + 0.5 O 2 0.5 CO 2 + 0.11 H 2 + 0.305 O 2 + 0.5 CO + 0.89 H 2 O PROBLEMA N 10: Butano se quema con 200 % de aire terico y los productos de combustin en equilibrio qumico contienen slo CO2, O2, H2O, N2, NO y NO2. Estos productos son expulsados a 1400 K y 2 atm. Determine la composicin en equilibrio en estado estable.