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TEMA 11 PROCESO DE URBANIZACIN Y SISTEMA DE CIUDADES EN ESPAA _1. PRINCIPALES ETAPAS DEL PROCESO DE URBANIZACIN EN ESPAA Gran parte de las ciudades ms importantes del pas presentan un largo pasado histrico; cada poca ha dejado su impronta, ms o menos perdurable, en la configuracin de la ciudad, de tal manera que la imagen actual est determinada por las sucesivas adecuaciones de la ciudad a cada momento histrico. 1.1. LA CIUDAD PREINDUSTRIAL Antes del proceso de industrializacin, en general, las ciudades eran ncleos aislados de intercambios comerciales y de produccin artesana, centros poltico administrativos y militares y nodos de comunicaciones. Hasta el siglo XVIII, en la ciudad habitaban comerciantes, artesanos, terratenientes, funcionarios del ejrcito y de la administracin. Sin embargo, la mayora de la poblacin viva en el campo, dado que la actividad agraria era la predominante. 1) Tras la etapa preurbana, las primeras ciudades de la Pennsula son de la poca de la colonizacin fenicia, pnica y griega (siglo VIII a. C.).

Estos pueblos de comerciantes fundaron una serie de nuevas poblaciones a lo largo del litoral mediterrneo entre las que destaca Cdiz, la primera ciudad de Occidente. 2) La poca romana represent un avance en la consolidacin de la urbanizacin en la Pennsula. De las diversas civilizaciones mediterrneas que colonizaron la Pennsula Ibrica en la Antigedad, Roma fue la que cre la red urbana ms extensa y jerarquizada. Los romanos utilizaron la ciudad como vehculo de romanizacin, por ello, al mismo tiempo que favorecieron su difusin, crearon un modelo propio. Su legado se

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) concret en el surgimiento de nuevas ciudades o colonias romanas: unas sobre poblaciones preexistentes, como por ejemplo Corduba (Crdoba), Tarraco (Tarragona), Cartago Nova (Cartagena, Murcia), Emporio (Ampurias, Girona), Barcino (Barcelona) o Carteira (Cartaya, Huelva; otras creadas entonces, como Itlica (Sevilla), Caesar Augusta (Zaragoza), Valentia (Valencia) o Emerita Augusta (Mrida, Badajoz).

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Aportacin romana fue la implantacin de un plano o trazado urbano de carcter geomtrico configurado a partir de dos ejes que se cortaban perpendicularmente- el cardus mximo, de orientacin nortesur y este-oeste, decumanus-; en su interior, el espacio urbano se ordenaba en torno a un lugar central donde se localizaban los edificios pblicos: el foro, el templo, el pretorio, etc. Este tipo de plano se puede contemplar todava hoy en Itlica y en Caesar Augusta.

Plano de Emerita Augusta

3) Tras la cada del imperio romano, la urbanizacin peninsular que sufri un retroceso en la poca medieval como consecuencia de la invasin de los pueblos brbaros. Solo a partir del siglo X se asiste a un resurgimiento de las ciudades propiciado por la apertura del Camino de Santiago y a la intensificacin del proceso de Reconquista y de repoblacin. Estas circunstancias dieron lugar a la creacin de nuevas ciudades (Segovia, vila, Salamanca, Soria, Palencia, etc.) cuya fundacin obedeci a razones militares (defensa de los territorios conquistados) o a motivos comerciales. Entonces habitaban la Pennsula dos pueblos con religiones, culturas y modos de vida diferentes, lo que se traducir en dos modelos de ciudad: la cristiana y la musulmana.

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a) La poblacin de la ciudad cristiana viva de la ganadera y de la agricultura de secano, y la actividad industrial y mercantil era muy escasa. Las ciudades desempeaban una funcin militar y estratgica, de ah que el paisaje urbano se caracterizara por pequeos recintos amurallados cuyas calles solan ser estrechas y estar bordeadas con prticos y soportales. En el centro se situaba la plaza y en ella se levantaba la iglesia, utilizada tambin como lugar para el mercado. Las ciudades se componan de collaciones o parroquias cuya advocacin daba nombre a los barrios. Las ciudades que surgen en esta poca responden a tres tipos de planos: el radioconcntrico, el plano en cuadrcula y el plano irregular.

b) Gran parte de las ciudades musulmanas se fundaron sobre poblados anteriores. Solan emplazarse en lugares estratgicos por su carcter defensivo (Loja, Antequera, Lorca, Niebla, Toledo) o al lado de ros y barrancos, que podan servir de defensa natural, aunque otras ciudades se situaron en lugares llanos, caso de Valencia, Sevilla, Crdoba o cija. El paisaje de la ciudad islmica se caracterizaba por un conjunto apretado de edificios rodeados y protegidos por una muralla que la separaba radicalmente del exterior. Lo ms representativo de la ciudad islmica es su plano, en el que destacaban unas cuantas calles transversales o radiales de trazado sinuoso que enlazaban con las entradas o puertas de la ciudad; las calles eran angostas, quebradas y torcidas; tambin eran frecuentes los callejones ciegos o sin salida, llamados adarves.

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4) El Renacimiento y la Ilustracin significaron etapas de prosperidad, traducidas en un aumento demogrfico y en una intensificacin del proceso de urbanizacin. En la Edad Moderna, la ciudad espaola experiment profundos cambios porque los viejos cascos urbanos medievales dentro de las murallas resultaban insuficientes. Se incorporaron a la ciudad los antiguos arrabales, al mismo tiempo que se construan nuevos barrios de plano regular ms all de las puertas, pero sin derribar las murallas. Surgieron as numerosas plazas que, a menudo, se rodeaban de edificios de arquitectura uniforme. Esta creciente urbanizacin deriv en una mejora de las infraestructuras urbanas (puentes) y en una remodelacin de la trama viaria, de modo que los antiguos trazados islmicos se sometieron a una mayor regularizacin. Como elementos significativos de la morfologa urbana de esta poca destacan la introduccin de la plaza mayor y la creacin de fortificaciones (murallas, ciudadelas).

Plaza Mayor de Salamanca

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Tras el parntesis que represento el siglo XVII debido a la crisis econmica, durante el XVIII la ciudad experiment una nueva etapa de florecimiento. Los cambios producidos en la ciudad reflejaban las nuevas ideas impuestas por el reformismo ilustrado y el nuevo poder poltico. Se llevan a cabo importantes reformas urbanas que hacen mejorar las condiciones estticas e higinico-sanitarias y se introduce la esttica urbana mediante la creacin de puertas monumentales (Puerta de Alcal, en Madrid), avenidas o bulevares, puentes e infraestructuras urbansticas como el alumbrado y el saneamiento. En definitiva, se produce un revalorizacin del espacio pblico que culmina con la creacin de plazas mayores (Salamanca).

Puerta de Alcal (Madrid), construida en 1778

1.2.LA CIUDAD INDUSTRIAL Las reformas urbanas iniciadas en el siglo XVIII continuarn en el XIX, siglo en el que aumenta significativamente la urbanizacin como consecuencia del desarrollo de obras pblicas, de la modernizacin de la administracin territorial motivada por la creacin de las provincias-, de la desamortizacin, de la creacin de infraestructuras viarias (ferrocarril y carreteras), de la ejecucin de obras de saneamiento urbano y de un desarrollo industrial que se concentr en el Pas Vasco (industria siderometalrgica), Catalua (industria textil), Asturias y Mlaga. Para adaptarse a las nuevas circunstancias, las ciudades pusieron en marcha una serie de operaciones de crecimiento y remodelacin de su espacio interior que se concretaron en los planes de alineaciones y reforma interior y en los de ensanche. a) Los proyectos de reforma interior perseguan aliviar la presin social, mejoras las condiciones de vida de la poblacin y los servicios ) B)

) urbanos. Se manifestaron en la construccin de cementerios, mataderos pblicos y viviendas, acometidas de aguas, saneamiento, pavimentacin de calles, etc. Pero lo que verdaderamente caracteriza este tipo de proyectos es la remodelacin de la trama viaria o haussmanizacin, que supuso la apertura de nuevas calles o la alineacin de las ya existentes con el fin de adaptarlas a las nuevas necesidades circulatorias. Ejemplos sobresalientes de proyectos de reforma interior fueron la apertura de grandes vas en ciudades como Madrid, Granada, Barcelona, Salamanca y Murcia. b) Los planes de ensanche son una de las aportaciones ms interesantes del urbanismo espaol de esta poca. Los ensanches consistan en la yuxtaposicin de un nuevo conjunto urbano coherente, planeado de una sola vez y unido a la ciudad consolidada, pero con una morfologa y estructuras propias. Con su creacin se pretenda facilitar la construccin de viviendas, el crecimiento de la ciudad y el aumento de las rentas del suelo urbano. El nuevo tejido urbano incorporado a la ciudad se caracteriz por su morfologa de calles perfectamente alineadas de trazado ortogonal que dibujaban manzanas de grandes proporciones en las que se levantaban edificios dispuestos en torno a un gran patio central,. Destinados a acoger la vivienda burguesa, los ensanches eran zonas de una calidad medioambiental muy alta, por lo que terminaron favoreciendo la segregacin social en la ciudad.

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PLANO DE BARCELONA. Ildefonso Cerd, proyecto de reforma y ensanche de Barcelona, en 1859.

Entre las experiencias ms importantes que se llevaron a cabo destacan los planes de ensanche de Madrid (Plan de Jos Mara de Castro), de Barcelona (Plan de Ildefonso Cerd, aprobado en 1860), de Valencia y de San Sebastin (Plan de Ensanche de Cortzar, en 1864).

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A lo largo del siglo XX, y hasta la crisis de 1975, las ciudades espaolas continuaron su expansin ininterrumpida debido a la inmigracin como al crecimiento de la natalidad. Al tiempo que se densificaban los centros urbanos, las periferias crecieron de una manera anrquica. Aparecieron nuevos barrios de grades bloques y se ampliaron las zonas industriales. En las periferias ms degradadas se formaron extensos barrios de chabolas autoconstruidas. Este crecimiento de las ciudades de forma catica, sin planificacin rebas los lmites municipales y enlaz con la zona de crecimientos de las ciudades cercanas, de manera que de la idea de gran ciudad, se pas a la de conurbacin o continuo urbanizado, y de sta al rea metropolitana.

1.3. LA CIUDAD POSTINDUSTRIAL La ciudad postindustrial surge a partir de la dcada de los setenta del siglo XX especialmente en los pases desarrollados, y se caracteriza bsicamente en: El centro pierde funciones residenciales y tiende a una especializacin mayor en las actividades terciarias. Para reducir

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la contaminacin y congestin se peatonalizan calles y se fomenta el transporte pblico. La tendencia a la flexibilizacin del proceso productivo ha permitido desplazar parte de las fbricas a otras zonas. En la periferia se ubican polgonos industriales junto a parques empresariales, industriales y tecnolgicos. La facilidad del transporte y las comunicaciones permite el desplazamiento de la poblacin a zonas cada vez ms alejadas, pues lo que importa es la accesibilidad (tiempo) no las distancias.

Esto ha creado la urbanizacin difusa, es decir junto a zonas suburbanas (espacio perifrico pero urbano) aparecen zonas rururbanas con caractersticas mixtas del mbito rural y urbano pero bajo la influencia de la metrpoli. La ciudad industrial haba generado reas metropolitanas como las de Madrid y Barcelona; sin embargo; stas pasaron por una etapa de estancamiento desde 1975 hasta finales del siglo XX cuando tuvo lugar el incremento de la inmigracin extranjera. _2. EL SISTEMA INTERURBANO: JERARQUA, FUNCIONES Y ZONAS DE INFLUENCIA En los ltimos cincuenta aos, la evolucin del sistema urbano espaol ha sido doble: por una parte las actividades econmicas y la poblacin han tendido a agruparse sobre unos ejes territoriales relativamente bien definidos, por otra, las principales reas metropolitanas han asentado su primaca sobre el conjunto del sistema urbano espaol. Se entiende por sistema de ciudades la disposicin de las ciudades sobre el territorio y las relaciones que mantienen entre s y en relacin con su entorno, a travs de flujos de informacin, de capital, de trfico de personas y mercancas, sociales. Son conjuntos ordenados de urbes con relaciones abiertas y dinmicas de naturaleza econmica, poltica, cultural, administrativa o religiosa. 2.1. JERARQUA URBANA Las ciudades no son entidades aisladas y autosuficientes. Se basan en el establecimiento de flujos de mercancas, personas e informacin con otros territorios. Por un lado tienen un "hinterland o zona de influencia. Por otro lado establecen relaciones con otras ciudades. La importancia de esos lazos dependen del peso especfico que tiene cada una de ellas. As se crea una jerarqua urbana. Las ciudades se organizan de forma jerrquica sobre el territorio, pues no todas tienen la misma importancia ni desempean las mismas

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) actividades econmicas o funciones. Las ciudades mantienen entre s unas relaciones de interdependencia: las ciudades mayores tienen un rea de influencia que prestan servicios especializados a ciudades menores. La primaca de una ciudad sobre otra puede medirse por diferentes criterios; se suele utilizar como medida el volumen de poblacin, que indica la capacidad de atraccin de un ncleo urbano y la importancia de las funciones que desempea. En definitiva, nos informa sobre el nivel de centralidad urbana.

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En el sistema urbano espaol se diferencias los siguientes niveles de jerarqua: 1) Metrpolis nacionales. Forman el primer nivel jerrquico; en l se encuentran Madrid y Barcelona, aglomeraciones que superan los tres millones de habitantes. Ejercen su influencia sobre todo el territorio nacional y se relacionan con otras metrpolis internacionales. La dimensin funcional bsica de las metrpolis nacionales es la de ser sedes de servicios altamente especializados. 2) Metrpolis regionales de primer orden. Este nivel lo integran ciudades como Valencia, Sevilla, Bilbao y Zaragoza. Su poblacin oscila entre 500.000 y 1.500.000 habitantes y su influencia se extiende fundamentalmente al mbito regional, pero estas metrpolis mantienen lazos intensos con las nacionales. Como en el caso anterior, destacan por ser sedes de servicios especializados. 3) Metrpolis regionales de segundo orden. En este nivel se encuentran ciudades como Murcia, Alicante, Granada, Santander, etc. Con una poblacin comprendida entre los 200.000 y los 500.000 habitantes, conjugan el ser centros de servicios especializados con otras funciones del sector secundario y terciario menos especializadas. Su mbito de influencia es menor. 4) Ciudades medianas. Engloba capitales de provincia y ciudades que conocen un dinamismo econmico: Segovia, Burgos, Castelln, Avils o Algeciras. Son centros comerciales y de mbito provincial.

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El modelo de sistema urbano espaol es un modelo concentrado y polarizado, en las que las grandes reas metropolitanas concentran poblacin y actividad econmica, adems de centros de decisin, investigacin e innovacin tecnolgica. 2.2. LAS REDES URBANAS Actualmente, todo el continente europeo es o bien un espacio urbano o bien un territorio organizado por las ciudades. Esto es as porque ms de un 50% de la poblacin europea vive en reas metropolitanas y grandes urbes, pero tambin porque es en las grandes ciudades desde donde se dirige y dinamiza toda la actividad poltica, econmica, social y cultural. El tejido urbano europeo es un complejo territorio reticulado debido a las transformaciones de las dos ltimas dcadas, de manera que, adems de los numerosos ejes urbanos tradicionales, tambin se ha privilegiado una franja de fuerte urbanizacin que se extiende desde Valencia hasta Miln: es el arco del mediterrneo. 2.3. EJES DEL SISTEMA URBANO ESPAOL En la actualidad, el sistema de ciudades tiende a articularse, formando lo que se conoce como ejes de desarrollo. Un eje de desarrollo se produce cuando las ciudades se articulan en torno a un conjunto de infraestructuras de transportes terrestres, fundamentalmente carreteras, a las que se une la concentracin de actividades y de poblacin. Los ejes que conforman el sistema urbano espaol son los siguientes: 1) Eje mediterrneo o levantino. Se extiende de Girona a Murcia; es uno de los que tiene mayor potencial de desarrollo. Est plenamente consolidado desde el punto de vista de la red urbana, su nivel de urbanizacin es muy elevado y presenta una estructura econmica muy diversificada: industrial, terciaria, agrcola, etc. 2) Eje del Ebro. Discurre desde Bilbao hasta Tarragona y, aunque ofrece un gran potencial, tiene algunos vacos demogrficos en las provincias de Huesca, Zaragoza y Lleida. 3) Eje cantbrico. Se desarrolla desde el Pas Vasco a Galicia. Presenta algunas discontinuidades y est marcado por las relaciones en sentido norte-sur; es el espacio ms debilitado porque, adems del declive minero-industrial, carece de recursos sustitutivos. Su alto nivel de urbanizacin, heredero de las etapas anteriores, convive con un declive urbano, un dbil crecimiento econmico y una red urbana estancada y poco integrada en las redes vecinas. 4) Eje atlntico gallego. Concentra la mayor parte del sector productivo gallego y forma parte de un eje de mayor envergadura que se prolonga hacia Oporto (Portugal).

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5) Madrid. Su situacin central dentro del sistema de infraestructuras le confiere una posicin de conexin entre varios ejes. Tiene un gran peso dentro del sistema econmico espaol, aunque sufre problemas de congestin; por ello, est extendiendo! su rea de influencia a las provincias limtrofes.

6) Eje litoral andaluz. El litoral andaluz constituye un gran corredor de gran importancia turstica y es, adems la continuacin natural del eje mediterrneo y enclave de conexin con frica. 7) Eje transversal andaluz. Se articula en torno a la Autova del 92 y pretende el desarrollo de las ciudades situadas en el llamado surco intrabtico y la conexin del territorio andaluz con el Levante. 8) Eje Madrid-Andaluca. Adems de presentar problemas orogrficos, hay grandes zonas con potenciales demogrficos muy bajos a su paso por Castilla-La Mancha y parte de Andaluca; sin embargo, los mbitos ms meridionales del eje, como la zona de Sevilla y el rea de Jerez de la Frontera y Cdiz, tienen un fuerte crecimiento demogrfico. 9) Eje oeste. Ruta de la Plata. Se extiende desde Huelva y Sevilla hasta el Principado de Asturias; mantiene en todo el interior tasas demogrficas bajas, aunque comprende dos focos de alto potencial.

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) _3. TRANSFORMACIONES EN LA MORFOLOGA DE LAS CIUDADES La globalizacin y la internacionalizacin han modificado sensiblemente las formas urbanas y tambin han introducido nuevas realidades y nuevas problemticas sociales en las ciudades.

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El rpido crecimiento de las ciudades provoca que conecten con otros ncleos poblacionales, apareciendo aglomeraciones. Hay varios tipos: reas metropolitanas: Aglomeracin urbana dominada por una gran ciudad en cuyo entorno se integran varios municipios, formando una unidad funcional, con frecuencia institucionalizada. El flujo de intercambios requiere una densa red de transportes. Presentan forma de coronas concntricas en torno a la metrpoli o radial a lo largo de las vas de comunicacin. Ejemplos: Nueva York o Mjico. Conurbacin: Originadas por el crecimiento de dos o ms ciudades del mismo rango. Se establecen relaciones de cooperacin para complementarse entre ellas. Ejemplo: la conurbacin de msterdam-Rotterdam-La Haya. Megalpolis: Son grandes espacios urbanos formados por un conjunto de reas metropolitanas, conurbaciones y ciudades de pequeo tamao que al ir enlazndose sobrepasan la dimensin regional. Pueden tener zonas intermedias rurales, pero, a pesar de ello, mantienen apariencia de conjunto urbano. Ejemplo: Tokaido (Tokio-Kobe). 3.1. CIUDAD Y POLARIZACIN SOCIAL En el interior de las ciudades siempre han existido desequilibrios y disfunciones, de manera que nunca pueden considerarse como un todo homogneo sino como un territorio integrado, donde se combinan zonas prsperas como reas de marginalidad. A principios de la dcada de 1980, la crisis del estado de bienestar y el fin de la estabilidad laboral generalizada contribuyeron a la destruccin de la amplia clase urbana y a la aparicin de una gran polarizacin social. Ello se visualiza, actualmente, en la ciudad contempornea, al aparecer una ciudad dual, tanto a escala mundial (Primer Mundo y Tercer Mundo) como en la configuracin interna (barrios de moda frente a barrios decadentes) 3.2. LOS ESPACIOS DE LA CIUDAD DUAL Morfolgicamente, la nueva polarizacin econmica que caracteriza estas grandes ciudades globales tambin se traduce en una fuerte desigualdad interna, visualizada en forma de segregacin en incluso guetizacin, en el que la etnia (origen), procedencia (inmigracin), o la clase social se convierten en argumentos decisivos de dicha espacialidad diferenciada. En Espaa esta tendencia hacia una ciudad

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) dual polarizada no es tan contundente como en otros pases occidentales pero las situaciones de crisis ayudan notablemente a que este proceso se acelere.

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Bsicamente, los diferentes espacios en estas ciudades duales son: reas de sobrecentralidad: donde se ubican las principales sedes de las grades empresas industriales y financieras as como las instituciones pblicas. A menudo coinciden con los centros histricos, por el carcter simblico y de prestigio. Comunidades cerradas: residencias exclusivas, separadas del resto de la ciudad y que cuenta con sus propias prestaciones, como recogida de basura, vigilancia. Gentrificacin: proceso por el cual personas con notables recursos econmicos se instalan en barrios anteriormente degradados. Pronto los antiguos residentes se ven en la obligacin de abandonar el barrio, a menudo se observan episodios de mobbing inmobiliario o actos de presin y extorsin. Algn ejemplo son los casos de Malasaa (Madrid), La Ribera (Barcelona) o San Bernardo y la Alameda en Sevilla. Periferias degradas: la mayor parte de los procesos de empobrecimientos de localizan en los barrios perifricos de las grandes ciudades, los cuales no fueron diseados ni planificados. Estos barrios en los extrarradios que haban sido el hogar de las clases trabajadoras o medias, empiezan a sufrir el abandono por parte de las administraciones, lo que les supone entrar en procesos de degradacin acelerados. El paro y la desestructuracin social aaden razones para el estallido de una cadena conflictiva y una espiral de desnimo. 3.3. LA CIUDAD DIFUSA En las reas metropolitanas, el lmite entre la ciudad y el campo no es una lnea bien definida. La ciudad avanza sobre el campo y se origina un rea donde se mezclan actividades urbanas y rurales. Se trata de una zona muy dinmica y cambiante, que puede recibir distintos nombres: ciudad difusa, rea periurbana o franja rur-urbana. _ Usos y funciones de la ciudad difusa: En el territorio de la ciudad difusa se organizan las actividades en funcin de las necesidades de la metrpolis y que, difcilmente, podran localizarse dentro de la ciudad propiamente dicha: urbanizaciones, polgonos industriales, instalaciones deportivas, cultivos, centros comerciales, aeropuerto, vas de transporte, etc. _ Causas de la ciudad difusa: el crecimiento de la ciudad difusa se debe bsicamente al elevado precio del suelo, y ha sido posible en

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) gran parte al desarrollo del transporte privado y el aumento de las infraestructuras viarias que facilitan el acercamiento a la ciudad.

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_Repercusiones de la ciudad difusa: si no se lleva a cabo una planificacin urbanstica adecuada, las repercusiones del modelo de crecimiento pueden llegar a ser muy negativas por las siguientes razones; Elevadsimo consumo del suelo Incremento de los servicios pblicos Constante movilidad, numerosos desplazamientos Desarrollo de un modelo social ms individualista, pues en territorios amplios en ms difcil la interaccin entre personas. _4. EL IMPACTO AMBIENTAL DEL CRECIMIENTO URBANO El proceso de crecimiento urbano acarrea a menudo un deterioro de las condiciones ambientales circundante. Como lugar de crecimiento demogrfico, actividad comercial e industrial, las ciudades concentran el uso de energa y recursos, generando desperdicios y residuos. Aunque las ciudades sufren este impacto, la gran parte de esta repercusin medioambiental se percibe lejos de all, al final del valle que ocupa la ciudad, aguas abajo del ro que la cruza o en el lugar donde el viento arrastra los humos. Destacamos, cmo aquellos ms preocupantes: . Contaminacin atmosfrica y clima urbano: debido principalmente a las emisiones de dixido de carbono de automviles y fbricas. Si las condiciones atmosfricas no contribuyen a su dispersin, la contaminacin queda estancada produciendo una neblina, afecciones pulmonares, y un aumento de entre 1C y 4C de temperatura, conocido este efecto como isla de calor.

. Problemas de los recursos hidrulicos: la urbanizacin tiene profundo impacto sobre el ciclo hidrolgico tanto cuantitativamente como cualitativamente. Las reas urbanas se construyen con frecuencia cerca de los cursos de agua existentes para facilitar el transporte. La

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) contaminacin del agua proviene de varias fuentes, incluyendo las aguas residuales y los residuos industriales y radiactivos. . Los residuos urbanos: la enorme cantidad de residuos que diariamente genera una ciudad es consecuencia del aumento de la poblacin, pero esencialmente, de la generalizacin del modelo de vida consumista. Desde hace unos aos, y debido a le creciente preocupacin sobre la gestin de estos residuos, se han impuesto tres actuaciones conocidas como las 3 r: reducir, reutilizar y reciclar. La implicacin de los consumidores es fundamental, ya que es mucho ms efectivo si se llevan a cabo estas medidas desde cada casa. . Contaminacin acstica: al exceso de sonido que altera las condiciones normales del ambiente en una determinada zona. Si bien el ruido no se acumula, traslada o mantiene en el tiempo como las otras contaminaciones, tambin puede causar grandes daos en la calidad de vida de las personas si no se controla bien o adecuadamente. . Contaminacin lumnica: Sobre este grave problema, hasta el momento, existe escasa conciencia social, pese a que genera numerosas y perjudiciales consecuencias como son el aumento del gasto energtico y econmico, la intrusin lumnica, la inseguridad vial, el dificultar el trfico areo y martimo, el dao a los ecosistemas nocturnos y la degradacin del cielo nocturno, patrimonio natural y cultural, con la consiguiente prdida de percepcin del Universo y los problemas causados a los observatorios astronmicos. . Contaminacin visual: La contaminacin visual es un tipo de contaminacin que parte de todo aquello que afecte o perturbe la visualizacin de sitio alguno o rompan la esttica de una zona o paisaje, y que puede incluso llegar a afectar a la salud de los individuos o zona donde se produzca el impacto ambiental es un problema que nos est afectando a todos.

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