Plan Vial Departamental Participativo Aycucho

Plan Vial Departamental Participativo-Ayacucho.
_________________________________________________________________________

GOBIERNO REGIONAL AYACUCHO

PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
PARTICIPATIVO AYACUCHO

AYACUCHO-PERU
2005

___________________________________________________________________________
Gobierno Regional-Equipo Tcnico
Plan Vial Departamental Participati vo- Ayacucho

AUTORIDADES DEL GOBIERNO REGIONAL

Sr. OMAR QUESADA MARTINEZ : Presidente del Gobierno Regional Ayacucho
Sr. JOSE URQUIZO MAGGIA : Vicepresidente del Gobierno Regional Ayacucho
Sr. JUAN A.CANDELA GOMEZ DE LA TORRE : Gerente General Regional

CONSEJEROS REGIONALES:

Sr. MARCIAL CAPELETTI JEUREGUI : Consejero Regional de Cangallo
Sr. MESIAS JULCA TRISOLINE : Consejero Regional de Huamanga
Sr. CARLOS MUOZ BALDEON : Consejero Regional de Huanta
Sr. RAMON MARTINEZ PARIAN : Consejero Regional de Huancasancos
Sr. PEDRO YARANGA QUISPE : Consejero Regional de la Mar
Sr. CESAR NAVARRO GODOY : Consejero Regional de Lucanas
Sr. RULLMAN PORTUGAL FLORES : Consejero Regional de Parinacochas
Sr. ROBERTO ROJAS NEYRA : Consejero Regional Pucar de SaraSara
Sr. NEPER HUANCAHUARI TUEROS : Consejero Regional de Sucre
Sr. HAYDEE FERNANDEZ QUISPE : Consejero Regional de Vctor Fajardo
Sr. AQUILES RODRIGUEZ ACCHA : Consejero Regional de Vilcashuamn

____________________________________________________________________________
1


MIEMBROS DE LA COMISION DE PLANIFICACION VIAL

Sr. MIGUEL CASTRO D. : Municipalidad Provincial de Huamanga
Sr. TEOFILO AYALA GARAMENDI : Asociacin de Empresas de Transportes del Departamento
De Ayacucho
Sr. JAVIER ANTONIO ESPIRITU : Cmara de Comercio y Turismo de Ayacucho
Sr. MARIO CUETO CARDENAS : Colegios Profesionales de Ayacucho
Sr. MARIO HUAMANI LEANDRO : Universidad Nacional de San Cristbal de Huamanga.

____________________________________________________________________________
2


EQUI PO TECNI CO RESPONSABLE DE LA FORMULACI ON DEL PLAN VI AL
DEPARTAMENTAL PARTI CI PATI VO AYACUCHO

COORDINACIN : MA. Econ. Juan Angel Candela Gmez de la Torre
Gerente General del Gobierno Regional de Ayacucho

SUB COORDINADOR : Ing. Eugenio Antonio Carhuancho Arias
Sub Gerente de Planeamiento y Acondicionamiento. Territorial

EQUIPO TCNICO : Ing. Elmer Cirilo Chapi
Director Regional de Transportes y Comunicaciones

Ing. Jony Quispe Poma
Director de Caminos DRTCA

Ing. Bladimir Palomino Linares
Miembro del Equipo Tcnico PVDPA-DRTCA

Econ. Mara Elena Ra Ochoa

Bach. Econ. Mayt Alegra Juscamaita

Ing. Jos Caro Prez

Econ. Elser Hugo Cuba Armas
Miembro del Equipo Tcnico PVDPA-SGPPAT-GR

Bach. Adm. Carlos Type Herrera
Miembro del Equipo Tcnico PVDPA-SGDI-GR

Bach. Pedro Guerra Huamn

Bach. Ing. Ronald Hermoza Sotomayor
Miembro del Equipo Tcnico PVDPA-SGPPAT-GR

Lic. Abraham Crdenas Palomino

CONSULTORA EXTERNA
PROVIAS DEPARTAMENTAL : Arq. Zoila Ziulay Yi Yang
MTC
____________________________________________________________________________
3


____________________________________________________________________________
4


CONTENIDO

PRESENTACIN........................................................................................................................................08
1. HIPTESIS DE DESARROLLO..........................................................................................................10
2. CARACTERIZACION DEL DEPARTAMENTO Y CONTEXTO DE DESARROLLO..........................14
Caracterizacin General del Departamento....................................................................................14
2.1.1 Ubicacin del Departamento...........................................................................................14
2.1.2 Divisin Poltica del Departamento.................................................................................14
2.2 Caracterizacin Fsica del Departamento................................................................................17
2.2.1 Espacio Fsico................................................................................................................17
2.2.2 El Clima..........................................................................................................................23
2.2.3 Los Recursos.................................................................................................................24
2.3 Caracterizacin Social del Departamento..............................................................................37
2.3.1 Las Zonas de Pobreza......................................................................................................39
2.3.2 Distribucin Espacial de la Pobreza..................................................................................39
2.4 Caracterizacin Econmica del Departamento......................................................................44
2.4.1 La Economa Departamental..........................................................................................44
2.4.2 Estructura Relativa de la Produccin..............................................................................48
2.5 Anlisis de la Dinmica Poblacional del Departamento........................................................61
2.5.1 Aspectos Generales.......................................................................................................61
2.5.2 Crecimiento poblacional a nivel provincial......................................................................62
2.5.3 Composicin de la poblacin urbana y rural...................................................................63
2.5.4 Importancia de ciudades por volumen de poblacin.......................................................67
2.5.5 Importancia de ciudades por su dinmica de crecimiento..............................................72
2.6 Definicin y Priorizacin de los Nodos de Desarrollo Departamental..................................70

3. DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO..........................................75
3.1 El Sistema Departamental de Transportes.............................................................................75
3.1.1 Caracterizacin del sistema departamental de transportes.............................................75
3.1.2 Descripcin de la oferta vial del departamento................................................................79
3.1.3 Estado de la Red Vial y su incidencia en el desarrollo departamental............................87
3.1.4 Descripcin de los servicios de transporte terrestre de carga y pasajeros.....................94
3.2 Aspectos Institucionales de la Gestin Vial...........................................................................98
3.2.1 Capacidad del Gobierno Regional para asumir la gestin vial departamental.................98
3.3 Determinacin de las Demandas Viales................................................................................100
3.3.1 Demandas de expansin...............................................................................................100
3.3.2 Determinacin de la demanda de intervencin..............................................................102

4. PROPUESTA DE SOLUCION A LA PROBLEMTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO....................105
4.1 Estrategia de intervencin vial del departamento...............................................................105
4.1.1 Identificacin de los ejes de integracin econmica territorial y del departamento......105
4.1.2 Definicin de los ejes viales estratgicos para el desarrollo departamental................108
4.1.3 Priorizacin de caminos departamentales.....................................................................111
4.1.4 Estratificacin de los caminos por rangos de importancia.............................................115
4.2 Objetivos y Polticas para la Gestin Vial del Departamento..............................................116
4.3 Plan de Intervencin en los Caminos Departamentales......................................................120
4.3.1 Anlisis Cualitativo: Demanda de Atencin..................................................................120
4.3.2 Anlisis Cuantitativo: Demanda de Inversin a costos estndares..............................123
4.4 Lineamientos para el Marco institucional y Financiero para la gestin vial
descentralizada...129
4.4.1 Marco Institucional130
4.4.2 Marco Financiero. 131

ANEXOS:
Anexo A: Mapas
Anexo B: Anexos del 01 al 24
____________________________________________________________________________
5


Anexo C: Diagnstico de la capacidad institucional del Gobierno Regional para asumir la gestin
de la red de caminos de jerarqua departamental.

INDICE DE TABLAS

Tabla N 1: Provincias y distritos del departamento........................................................................14
Tabla N 2: Indice de Pobreza por departamentos......................................................................... 39
Tabla N 3: Indice de pobreza por distritos......................................................................................41
Tabla N 4: Tasas de crecimiento del PBI nacional y del departamento 1970-2000.......................44
Tabla N 5: PBI sectorial estructura porcentual...............................................................................48
Tabla N 6: Tasas de crecimiento del PBI sectorial promedio anual...............................................50
Tabla N 7: reas de especializacin productiva por sub espacios, zonas y provincias.................51
Tabla N 8: reas de especializacin productiva por orden de importancia...................................53
Tabla N 9: reas diferenciadas por su dinamismo........................................................................58
Tabla N 10: Crecimiento intercensal de la poblacin departamento-pas.......................................61
Tabla N11 :Poblacin total tasas de crecimiento...........................................................................63
Tabla N 12: Poblacin total, urbana y rural segn subregin geogrfica y por provincia..... .........64
Tabla N 13: Distribucin de la poblacin total, urbana y rural segn subregin geogrfica
y provincia............................................................................................................................65
Tabla N 14: Ordenamiento global de ciudades del departamento..................................................67
Tabla N 15: J erarqua de ciudades del departamento por volumen de poblacin..........................68
Tabla N 16: Poblacin y tasa de crecimiento de las ciudades principales......................................69
Tabla N 17: Determinacin de los Nodos de desarrollo departamental..........................................72
Tabla N 18: Determinacin de la importancia de los Nodos de desarrollo departamental.............73
Tabla N 19: Caractersticas de los Aeropuertos y pistas de aterrizaje...........................................76
Tabla N 23: Resumen de la red vial por tipo de red y superficie de rodadura................................79
Tabla N 24: Listado de Caminos nacionales que atraviesan el departamento...............................80
Tabla N 25: Listado de Caminos departamentales.........................................................................82
Tabla N 26: Incidencia de caminos rurales del departamento........................................................85
Tabla N 27: Resumen caracterizacin y estado de caminos departamentales..............................90
Tabla N 28: Resumen del estado actual de la red vial por provincias y tipo de superficie rodadur91
Tabla N 29: Rutas de transporte terrestre de pasajeros y frecuencias de viajes............................95
Tabla N 30: Rutas de transporte de carga y frecuencia de viajes...................................................96
Tabla N 31: Demanda de expansin de la red vial de categora departamental ................ .......102
Tabla N 32: Niveles de intervencin requeridos por los caminos departamentales.....................104
Tabla N 33: Ejes viales estratgicos priorizados..........................................................................110
Tabla N 34: Listado priorizado de caminos nacionales................................................................110
Tabla N 35: Listado de caminos departamentales estratgicos...................................................111
Tabla N 36: Puntaje final por tramos............................................................................................112
Tabla N 37: Listado priorizado de caminos departamentales.......................................................113
Tabla N 38: Estratificacin de caminos por rangos de importancia..............................................115
Tabla N 39: Plan de intervencin en los caminos departamentales.............................................122
Tabla N 40: Volumen de inversin requerido por los caminos departamentales..........................125
Tabla N 41: Listado de inversiones viales en mantenimiento peridico, rehabilitacin y
reconstruccin de caminos .................................................................................................127

____________________________________________________________________________
6


INDICE DE MAPAS

Mapa 1: Ubicacin del departamento en el pas15
Mapa 2: Divisin poltica del departamento en provincias y distritos.16
Mapa 3: Espacios diferenciados al interior del departamento ..19
Mapa 4: Relieve del departamento y sistema vial bsico.20
Mapa 5: Cuencas y Subcuencas hidrogrficas..21
Mapa 6: Riesgos fsicos y contaminacin...22
Mapa 7: Pluviosidad el departamento..24
Mapa 8: Recursos y potencialidades...37
Mapa 9: Recursos tursticos..38
Mapa 10: Indice provincial del desarrollo humano 2002..41
Mapa 11: Pobreza por distritos.42
Mapa 12: reas diferenciadas por tipo de produccin..54
Mapa 13: Clasificacin de centros de apoyo a la produccin..57
Mapa 14: Concentracin de la poblacin urbana y rural..66
Mapa 15: Centros urbanos con mayor volumen y dinmica poblacional..71
Mapa 16: Nodos de desarrollo y reas de influencia74
Mapa 17: Conectividad bsica del transporte departamental.78
Mapa 18: Infraestructura vial bsica del departamento86
Mapa 19: Accesibilidad vial del departamento...93
Mapa 20: Volmenes de trafico vehicular...97
Mapa 21: Flujos de productos y mercancas106
Mapa 22: Ejes dinamizadores.109
Mapa 23: Infraestructura vial segn priorizacin.104

____________________________________________________________________________
7


PRESENTACION

El presente documento contiene el Plan Vial Participativo del Departamento de Ayacucho
(PVDPA), el mismo que ha sido elaborado por iniciativa del Gobierno Regional en convenio con
PROVAS DEPARTAMENTAL, aprobado por Resolucin Ejecutiva Regional N 734-04-
GRA/PRES organismo descentralizado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
encargado de orientar al equipo tcnico sobre las metodologas, asistencia tcnica y el
asesoramiento requerido en su elaboracin.

El equipo de elaboracin del documento actu bajo la coordinacin de la Gerencia General del
Gobierno Regional dirigida por el MA. Econ. J uan Angel Candela Gmez de la Torre y el apoyo
de la Gerencia Regional de Infraestructura dirigida por el Ing. Emilio J urado Alarcn y la
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones bajo la direccin del Ing. Elmer Cirilo
Chapi.

El Equipo Tcnico de trabajo estuvo integrado por el personal tcnico de la Subgerencia de
Planeamiento y el personal de la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones,
recibiendo los valiosos aportes de la Sub Gerencia de Finanzas, Sub Gerencia de Desarrollo
Institucional y de la Sub Gerencia de Inversiones. Asimismo mereci el apoyo de la Direccin
Regional Agraria, Direccin Regional de Turismo y Comercio Exterior, Direccin Regional de
Energa y Minas, Provas Nacional, Departamental y Rural, INEI, SUNARP Y CORPAC.

El documento que se presenta es el resultado de un proceso planificado de trabajo comprendido
el periodo entre los meses de agosto a diciembre del presente ao. Este proceso ha contado
con la solvente y decidida participacin de los equipos tcnicos de Planeamiento, de
Diagnstico Vial y de Desarrollo Institucional.

La Comisin Departamental de Planificacin Vial, que representa la instancia participativa del
proceso de planificacin vial llevado a cabo, ha estado integrada por el Ing. Miguel Castro D. en
representacin de la Municipalidad Provincial de Huamanga; el Sr. Teofilo Ayala Garamendi en
representacin de la Asociacin de Empresas de Transportes del departamento; el Ing. J avier
Antonio Espritu representante de la Cmara de Comercio y Turismo de Ayacucho, el Ing. Mario
Cueto Crdenas representante de los Colegios Profesionales y el Ing. Mario Huaman Leandro
representante de la Universidad Nacional de San Cristbal de Huamanga.

A esta Comisin le ha correspondido, dar su opinin y sugerencias al Plan al Equipo Tcnico
participando as los agentes de desarrollo participen coherentemente en la formulacin del
Plan, tal como lo demanda la Ley de Bases de Descentralizacin y Ley Orgnica de Gobiernos
Regionales y su modificatoria y dems normas complementarias.

En este contexto, el Plan Vial Departamental Participativo Ayacucho, integra las diversas
propuestas de alternativas de solucin al problema de la infraestructura vial, que
constituye uno de los principales factores que limita el desarrollo econmico y social de la
Regin y el logro de la Visin Regional concebida como un territorio integrado por una
eficiente infraestructura vial, con niveles de mantenimiento adecuados que favorezca su
transitabilidad y coadyuven al mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin en
general, con nfasis a quienes se encuentran en situacin de extrema pobreza.

El Plan Vial Departamental Participativo Ayacucho debe constituirse en un instrumento de
gestin de los diferentes niveles de Gobierno Regional, Provincial y Distrital, porque
representa el inters colectivo de los actores departamentales vinculados a la problemtica vial
y aspira ser el instrumento bsico para la gestin vial de largo plazo, como parte del proceso de
descentralizacin iniciado en el 2003; reflejando las demandas de diversos estamentos
sociales e institucionales de la regin y cuya base ha sido concordante con los lineamientos
de los instrumentos de gestin, como sigue:
____________________________________________________________________________
8


Plan Estratgico de Desarrollo de Ayacucho del 2001 al 2011 propuesta de
infraestructura vial.
Proyecto de Gestin Urbano Regional de Inversiones de la Regin Libertadores Wari
(GURI).
Plan Estratgico de Agricultura 2000 para Ayacucho
Propuesta Vial de PROMPEX y del Ministerio de Agricultura.

La Comisin Departamental de Planificacin Vial y el Equipo Tcnico sealan, finalmente, que
la elaboracin del presente documento, no hubiera sido posible sin la decidida intervencin del
Presidente Regional como el respaldo del Consejo Regional y de la Gerencia General del
Gobierno Regional, que brindaron las facilidades necesarias que permitieron el desarrollo de las
actividades de los integrantes del Equipo Tcnico en la formulacin del Plan Vial
Departamental Participativo.

____________________________________________________________________________
9


1. HIPTESIS DE DESARROLLO DEPARTAMENTAL

El Departamento de Ayacucho constituye un espacio en el cual confluyen una trayectoria
histrica extraordinaria y un enorme potencial natural, definido por un territorio con
posibilidades de alcanzar un alto grado y ritmo de desarrollo en todas sus actividades
econmicas.

Desde sus orgenes fue el centro de la civilizacin Wari, la ms extendida y de mayor
significacin en sus niveles de desarrollo antes de los incas, expresando el primer
desarrollo urbano de los andes centrales de Amrica, que alcanz altos niveles de
tecnologa en agricultura, artesana y manufactura. La ciudad de Wari se estima, lleg a
tener ms de 50,000 habitantes y su expansin lleg hasta Cajamarca y Lambayeque por el
Norte y al Cusco y Moquegua por el Sur. Luego de 700 aos llega a constituirse en el aliado
ms importante en la conformacin de la Confederacin Chanka para la resistencia contra
la expansin de la cultura incaica.
La guerra de los Chancas con los Incas define el origen del Tawantinsuyo, con la conquista
de los Andes y en su afn de expansin de su podero fundan la ciudad de Vilcashuamn
para administrar los territorios de sus antiguos enemigos. La conquista Inca de
Vilcashuamn convirti a este pueblo en uno de los principales centros Administrativos,
religiosos y polticos a nivel regional, que le daba una estratgica e importante ubicacin al
situarse en la mitad del camino entre la ciudad de J auja y la del Cusco.
La presencia hispana produjo un proceso de ruptura y desencuentro del aparato productivo
y poltico del Imperio Incaico y sus herederos, el que se constituy ms tarde en el eje de
resistencia frente a la opresin colonial, con los movimientos Taky Onkoy, de J uan Santos
Atahualpa y su apoyo al movimiento encabezado por Tpac Amaru. La presencia
ayacuchana desempe un papel trascendental en el proceso en la gesta emancipadora, y
el pueblo y sus lderes son considerados como hroes de la emancipacin. El triunfo final
se produjo en las Pampas de Ayacucho, en diciembre de 1824, donde fue sellada la
independencia definitiva del Per y Amrica Latina. Durante la poca Colonial, Huamanga
fue el centro de un eje econmico-mercantil que articul a la regin que comprende a los
actuales departamentos de Ayacucho y Huancavelica, as como las provincias de
Andahuaylas y Chincheros (departamento de Apurmac). Las caravanas de arrieros
transitaban de pueblo en pueblo en busca de fibra de alpaca y lana de oveja para la
produccin textil ayacuchana y de cueros de ganado para la talabartera huancavelicana.
Con la penetracin mercantil y la posterior construccin de carreteras y el ferrocarril
Huancayo-Huancavelica, se inicia un proceso de desarticulacin al interior del espacio
ayacuchano, proceso que tiene su inicio a fines del siglo XIX. Ayacucho se convierte en un
departamento dividido en dos zonas: el norte, conformado por las provincias de Huanta, La
Mar, Huamanga, Cangallo y Vilcashuamn; y el sur, por las provincias de Vctor Fajardo,
Huancasancos, Sucre, Lucanas, Parinacochas, Pucar del Sara Sara.
Al aperturarse los puertos de Lomas y Chala a mediados del siglo XIX, se determinaron
los ejes de Lima-Lomas-Puquio-Abancay-Cuzco-Puno-Potos, y LimaChala Parinacochas
- Cora cora. (Anexo 1, Mapa A, Mapa B). Los puertos de Lomas y Chala se convierten en
puertas de entrada de la mercadera de Europa y de embarque de productos como ganado
y otros productos de la sierra ayacuchana para el mercado de Lima, principalmente de las
provincias de Lucanas y Parinacochas. Las relaciones econmicas con Huamanga decaen
en esa poca.
Con la construccin de las carreteras que conectan Puquio y Cora cora con Lima a fines de
los aos veinte del siglo pasado, el transporte terrestre desplaza al transporte martimo,
reforzando las relaciones de integracin econmica y articulacin vial con Lima, a la vez
que se acenta la desarticulacin de las provincias sureas con el espacio norte y centro de
____________________________________________________________________________
10


____________________________________________________________________________
11
Ayacucho. Producto de esta nueva configuracin espacial, se genera una creciente
atraccin hacia el eje costero y la migracin hacia las ciudades del eje costero de Ica y Lima
temporal o definitivamente.
Asmismo, es de resaltar que en este perodo todo el eje regional estuvo articulado desde la
Costa Central del Per con la gran explotacin minera del Potos, ubicado en el actual
territorio de Bolivia. El dinamismo creciente de las actividades agropecuaria, manufacturera,
artesanal, tejidos y minera (mercurio y azogue) permiti el abastecimiento de alimentos
desde Huancavelica y la mano de obra desde el puerto de Lomas, que suban por Puquio,
al sur de Ayacucho, cruzaban los departamentos actuales de Apurmac, Cusco, Puno, para
llegar finalmente a Potos.
Estas antiguas rutas se van fortaleciendo hoy desde los nuevos escenarios y desafos de
desarrollo. A este proceso contribuye las rutas viales de primer nivel como la ruta nacional
26A Nazca-Puquio-Abancay-Cusco-Puno-Bolivia y la carretera Los Libertadores que
articula la ciudad de de Pisco con la provincia de Huaytar (Huancavelica) llegando a
Huamanga (ruta nacional 24A) e internarse hacia el Valle del Ro Apurmac y Ene (ruta
nacional 24B). La ruta nacional 3S-Sur, es la va longitudinal de la sierra que une Oroya
Huancayo Huanta Ayacucho y que contina hacia Andahuaylas y Abancay (Apurmac).
El asfaltado de las rutas nacionales de Pisco Ayacucho en el norte y de Nazca Puquio-
Challhuanca por el sur, han dinamizado significativamente los flujos de intercambio con
perspectivas interesantes de desarrollo de la economa departamental. Sin embargo, an
existe un problema latente de desarticulacin y aislamiento de espacios productivos con
los mercados, como tambin entre los distritos y comunidades al interior del departamento.
Ayacucho cuenta con vastas potencialidades de recursos econmicos como los atractivos
tursticos dbilmente promocionados como los sitios arqueolgicos, folklore y artesana, la
belleza colonial de sus ciudades, citndose entre ellas, la ciudad de Ayacucho que encierra
una arquitectura religiosa colonial y en su entorno los bellos paisajes andinos y otros, que
esperan de su puesta en valor y constituirse en pilar para el despegue econmico
departamental, abriendo grandes posibilidades para el desarrollo de sus pueblos.
El Valle del Ro Apurmac y Ene constituye importante potencial de la regin. Este espacio
por su riqueza climtica, variedad de pisos ecolgicos y la fertilidad de sus suelos; es una
zona de alta vocacin productiva para cultivos agroindustriales, produccin forestal y de
plantas medicinales y productos de gran demanda internacional. Sin embargo, el desarrollo
de estos productos se ven limitados por la deficiente infraestructura vial que dificulta el
acceso a los mercados y encarece el costo de comercializacin.

En Ayacucho se ubica la reserva de camlidos sudamericanos, con la mayor poblacin de
vicuas del pas, conocida como la Reserva Nacional de Pampa Galeras. La fibra de vicua
constituye un preciado producto en el mercado internacional que debe ser aprovechada
competitivamente por la regin para generar las fuentes de ingreso para el desarrollo
socioeconmico de sus pueblos, hasta hoy sumidos en situacin de pobreza y pobreza
extrema.

La participacin de la Regin en el PBI nacional ha sido histricamente menor al 1%, en los
ltimos 32 aos (1970 al 2001), el PBI regional oscila entre el 0.48% (1993) y 1.08% (1972)
del PBI nacional, la participacin del Producto Bruto Interno de la economa departamental
con respecto al PBI nacional registra en promedio de 0.81%. La situacin social que
experiment el departamento en la poca de violencia del terrorismo tambin ha incidido
negativamente en la economa departamental. Del mismo modo ha acentuado los ndices
de migracin de oleadas de habitantes del campo a la ciudad, constituyendo la principal
causa para las tasas negativas de crecimiento en los periodos 1981 a 1993. Al
implementarse, partir de 1998 los Programas de Apoyo al Repoblamiento, se ha aperturado
las condiciones para el retorno de la poblacin desplazada a sus zonas de origen y sentar
las bases para la reactivacin del capital humano en el campo.


En el escenario internacional actual, la integracin del pas al Brasil a travs de la Ruta
Interocenica transversal 26 A, constituye una gran oportunidad para desarrollar los
espacios socioeconmicos que integra. En esta perspectiva, la regin necesita mejorar su
nivel tecnolgico para producir competitivamente sus productos andinos e intentar su
participacin en los mercados nacionales e internacionales.

La conformacin de la macrorregin centro sur, cuya propuesta incluye los departamentos
de Ayacucho, Huancavelica e Ica fortalecer la capacidad y la diversidad de productos
regionales con posibilidades de ampliar sus mercados interregionales, a travs de las dos
vas nacionales transversales.

Ayacucho se ubica dentro del corredor energtico biocenico Centro Sur, que constituye
otra oportunidad para el desarrollo socio econmico de la regin. La posibilidad de generar
energa barata para el desarrollo industrial (metalurgia, cermica, vidrio), representa un
gran potencial de crecimiento econmico para las ciudades y centros mineros cercanos a la
ruta del gaseoducto.
Ayacucho ocupa el sptimo departamento ms pobre del Per que es secuela de la
prolongada lucha terrorista vivida y le confiere una coyuntura poltica y social particular; por
un lado es destino de recursos provenientes de diversas fuentes de cooperacin
internacional, y por otro lado, el centro de operaciones de Organismos No
Gubernamentales que se orientan principalmente a desarrollar acciones para la lucha
contra la pobreza mediante proyectos productivos, de servicios, infraestructuras sociales y
desarrollo de capacidades. Sin embargo, el impacto logrado no son significativos, atribuido
a la falta de una planificacin integral para el desarrollo del departamento y polticas de
desarrollo sectoriales carentes de una articulacin entre los diferentes niveles
gubernamentales y del sector privado que debilita todo intento de desarrollo y no se
generen verdaderos impactos de desarrollo.
De acuerdo al Plan Concertado de Desarrollo de la Regin Ayacucho del 2001-2011 y visto
en retrospectiva la evolucin econmica e histrica de nuestra regin, as como las
oportunidades en el marco de la Globalizacin y la Competitividad, se han identificado como
actividades econmicas de mayor importancia para el desarrollo departamental el turismo,
la agricultura orientada a productos andinos y tropicales, la pecuaria que prioriza a los
camlidos sudamericanos, la minera y los servicios.

Bajo estas consideraciones se plantean las siguientes Hiptesis de Desarrollo en el
mbito vial, que partiendo de un diagnstico de los recursos y potencialidades, dinmica
poblacional, actividades econmicas y mercado, se arribe hacia propuestas que contribuyan
al desarrollo integral y sostenible para la regin, basado en la integracin de espacios socio
econmicos y unidades productivas a los centros de consumo, llegando a considerar las
siguiente hiptesis:
La comprensin del territorio regional y de sus potencialidades permite su aprovechamiento
racional para impulsar el desarrollo regional a travs de la visualizacin de la dinmica
productiva, en base a la definicin de los ejes y zonas de desarrollo.

El desarrollo de las potencialidades identificadas, bsicamente turismo, productos
derivados de cultivos andinos y tropicales, camlidos sudamericanos, explotacin
minera, requiere la organizacin del territorio basada en la mejora de su infraestructura
vial, como condicin para consolidar el proceso de desarrollo regional e impulsar la
atencin de la demanda de articulacin econmica productiva y la creacin e
integracin de mercados al interior de la regin.

Las oportunidades exgenas que se visualizan en un futuro deben ser aprovechadas
por Ayacucho para su desarrollo econmico, explotando racionalmente sus
____________________________________________________________________________
12


potencialidades a travs de una infraestructura vial adecuada que soporte los retos que
demanda la dinmica econmica y poblacional.

La importancia de la infraestructura vial como soporte bsico para el desarrollo
sostenible de la economa regional, hace imperativa y prioritaria la preservacin del
patrimonio vial, mediante la asignacin de recursos econmicos necesarios para su
conservacin y mantenimiento.

El sistema de articulacin de espacios socio econmicos es uno de los factores
determinantes del futuro econmico, social y cultural de la poblacin de Ayacucho.
____________________________________________________________________________
13


2. CARACTERIZACIN DEL DEPARTAMENTO Y CONTEXTO DE DESARROLLO
Caracterizacin General del Departamento
2.1.1. Ubicacin del Departamento

El departamento de Ayacucho se encuentra ubicado al sur de la sierra central del
pas, en el rea meridional de los Andes a 2746 m.s.n.m. de altitud y entre los
130926 de latitud sur y 741322 de longitud oeste. Limita por el Norte con el
departamento de J unn, por el Este con los departamentos de Cusco y Apurmac;
por el Sur con el departamento de Arequipa y por el Oeste con los departamentos de
Huancavelica e Ica.

Abarca una superficie de 43,815 Km
2
, siendo a nivel nacional el octavo
departamento en orden de extensin, correspondiendo el 88.7% a la Regin Sierra
y el 11.3% a la Ceja de Selva. Se extiende por el norte hasta el ro Apurmac entre
el Mantaro y el Pampas; por el sur hasta la vertiente meridional del nevado Sara
Sara y la meseta de Parinacochas.
Entre las regiones naturales identificadas en el departamento de Ayacucho, por su
continentalidad se hallan la regin Quechua o Serrano, Rupa rupa, Suni, Puna o
J alca.

Su capital es la ciudad de Ayacucho, fundada el 21 de Abril de 1825.

2.1.2. Divisin Poltica

Polticamente el departamento de Ayacucho se encuentra dividido en 11 provincias
y 111 distritos.
La superficie territorial por provincias es como sigue: Huamanga 2981Km; Cangallo
1916 Km; Huancasancos 2862 Km; Huanta 3879 Km; La Mar 4392 Km; Lucanas
14495 Km; Parinacochas 5968 Km; Pucar del Sara Sara 2097 Km; Sucre 1786
Km; Vctor Fajardo 2260 Km y Vilcashuamn 1178 Km.

TABLA 1
PROVINCIAS Y DISTRITOS DEL DEPARTAMENTO
PROVINCIAS N DE DISTRITOS
Huamanga 15
Cangallo 6
Huancasancos 4
Huanta 8
La Mar 8
Lucanas 21
Parinacochas 8
Paucar del Sara Sara 10
Sucre 11
Vctor Fajardo 12
Vilcashuamn 8
N total de provincias : 11 N total de distritos: 111

FUENTE: INEI-Ayacucho-Almanaque estadstico 2003
ELABORACION: Equipo Tcnico PVDPA
____________________________________________________________________________
14


Mapa 1: Ubicacin del departamento en el pas
____________________________________________________________________________
15


____________________________________________________________________________
16
Mapa 2: Divisin poltica del departamento en provincias y distritos.


2.2 Caracterizacin Fsica del Departamento
2.2.1. El espacio fsico

En el departamento de Ayacucho se distinguen tres sub espacios: Sub Espacio
Andino Selva-Norte, Sub Espacio Andino Central y Sub Espacio Andino Sur.

A. Sub Espacio Andino Selva Norte:

El Sub Espacio Andino Selva-Norte lo conforman las provincias de Huamanga,
Huanta y La Mar que ocupan el 25.7% de territorio y albergan al 61% de la
poblacin departamental, constituye el espacio socioeconmico ms dinmico de la
regin, concentrando ms del 90% del movimiento econmico regional. La influencia
significativa de su jerarqua est determinada por la capital del departamento y
ciudades intermedias de mayor importancia como Huamanga y Huanta, en las que
los sectores ms dinmicos son turismo, comercio e industria. Se hallan equipados
con mayor infraestructura de servicios y de comunicacin, adecuadamente
articuladas a centros de significativo desarrollo interregional como a Lima, J unn, Ica
y Apurmac. Huamanga cuenta con un aeropuerto nacional y con servicios de
energa elctrica permanente.

Sin embargo, la interconexin vial entre las provincias es limitada, as como con los
distritos de alto potencial productivo (Ayna-SanFrancisco, Sivia) en el Valle del Ro
Apurmac, debido a una frgil infraestructura fsica presenta riesgos fsicos como
huaycos, deslizamientos, taludes entre otros; en la Ruta Nacional 24B los lugares de
alto riesgo son los centros poblados de Acos - Challhuamayo - Masinga (provincia
de La Mar); otro son los centros poblados de Esquinayocc - Ccano Yanamonte y
Ccarapa - uunhuaycco (provincias de Huanta y La Mar), y los tramos desde
Machente hasta La Florida ( La Mar) y el tramo alterno desde Toccate hasta San
Antonio.

B. Sub Espacio Andino Central:

El Sub Espacio Andino Central se encuentra conformado por provincias de
diferentes niveles de desarrollo, la provincia de Cangallo tiene un mayor auge
econmico, mientras que Fajardo, Huancasancos, Sucre y Vilcashuamn presentan
un importante estancamiento, aunque con el proceso de pacificacin tienden a
mejorar sus niveles de desarrollo socioeconmico. Este subespacio ocupa el 22.8%
del territorio y alberga al 21% de la poblacin total del departamento. En trminos
generales, la economa del sub espacio andino central presenta matices en la
actividad agropecuaria, turstica y la minera no metlica. Presenta una dbil
articulacin vial a nivel de los distritos y numerosos caminos de herradura como
medios de articulacin interna para llevar sus productos al mercado local,
principalmente a los de Huamanga, Huanta y La Mar. Este sub espacio andino
central se ha mantenido en condiciones de relativo aislamiento y con limitaciones de
acceso e integracin a los mercados. Las carreteras afirmadas existentes se
encuentran mayormente en mal estado, al no contar con un presupuesto asignado
para su mantenimiento, agravado por los efectos de factores climticos y de riesgos
fsicos especficamente en las zonas como Chiribamba y Puente Vischongo (Ruta
105), desde el Desvo Alccamencca hasta Huancaraylla (Ruta 103), de Apongo
hasta el Ro Sondondo en la provincia de Fajardo y desde Morcolla a Huacaa en la
provincia de Sucre.
____________________________________________________________________________
17


C. Sub Espacio Andino Sur:
El Sub Espacio Andino Sur se encuentra conformado por las provincias de Lucanas,
Parinacochas y Pucar del Sara Sara, ocupa el 51.5% del territorio y alberga al 18%
de la poblacin del departamento. Es el sub espacio de mayor extensin
departamental. Su principal actividad es pecuaria (vacuno y de camlidos), seguida
por la actividad agrcola, y en menor escala la minera y turstica; sus mayores
relaciones socio culturales y econmicas son con la Regin Ica, mientras que con el
centro y norte del departamento se presenta en menor escala. La ciudad con
mayor desarrollo es Puquio, Capital de la Provincia de Lucanas, con tendencia a
convertirse en un importante centro de servicios a la produccin de la sierra centro
sur.

El sector productivo evidencia un limitado desarrollo atribuido a la baja productividad
y a su aislamiento respecto de los mercados potenciales. Sus actividades
dinamizadores son las que desarrollan las minas de Uteh en Lucanas en actual
explotacin, con tecnologa tradicional e informal. La actividad minera ha permitido
que la provincia de Lucanas presente mejores opciones para su desarrollo. La
escasa articulacin entre sus unidades productivas ha influido en el estado de
postergacin en que se encuentra gran parte del territorio. Los factores climticos
ocasionan peridicamente derrumbes y huaycos especficamente en la Ruta 115,
aislando centros poblados desde Santa Rosa hasta Campamento (provincia de
Lucanas), tambin se presentan derrumbes en las zonas comprendidas entre el Ro
Chavia al Ro Huaccramayo (provincia de Parinacochas) y en la Ruta vecinal 666,
de Huallhua hasta Pausa.
Incidencia del espacio fsico sobre el desarrollo vial
Las caractersticas geomorfolgicas del espacio fsico del departamento presenta
dificultades para el desarrollo de la vialidad y la integracin de las provincias,
distritos y centros poblados; especialmente en la parte central y sur del
departamento, limitando su articulacin. El territorio departamental se encuentra
atravesado por la vertiente occidental de los Andes Centrales, presenta diferentes
pisos altitudinales, caracterizado por estrechos valles y profundas quebradas que
van entre los 500 m.s.n.m. hasta los 5,000 m.s.n.m. En esta accidentada topografa
se forman dos vertientes:
La vertiente del Atlntico, que tiene como colector al Ro Apurmac, que forma el
lmite noreste del departamento de Ayacucho; los ros Mantaro y Pampas y sus
afluentes, pertenecen a este sistema.
La vertiente del Pacfico, conformada por el Ro grande, el ro Acari, ro Yauca, ro
Chala y ro Ocoa.

El sub espacio andino selva norte cuyas caractersticas fsicas estn dadas por
pampas, ondulaciones, llanuras y valles, han facilitado la construccin de las
carreteras departamentales y vecinales.

Mientras que en el sub espacio andino central, puede apreciarse la presencia de
profundos abismos y material rocoso y ondulado, donde la construccin de la
infraestructura vial es dificultosa y propensa a riesgos por factores naturales.

Similar limitacin fsica para la articulacin vial se presenta en el sub espacio andino
sur, que no ha podido ser integrado plenamente con el sub espacio andino central y
menos con el sub espacio andino selva norte, requirindose para ello altos costos de
inversin para lograr la articulacin fsica A travs de la infraestructura vial.

____________________________________________________________________________
18


____________________________________________________________________________
19
Mapa 3: Espacios diferenciados al interior del departamento


____________________________________________________________________________

20
Mapa 4: Relieve del departamento y sistema vial bsico.

Mapa 5: Cuencas y subcuencas hidrogrficas.
____________________________________________________________________________
21


Mapa 6: Riesgos fsicos y contaminacin

____________________________________________________________________________
22


2.2.2. El clima

El clima de Ayacucho vara de acuerdo a sus pisos altitudinales. Puede apreciarse un
clima clido y hmedo en la ceja de selva (500 m.s.n.m.), hasta un clima frgido que
corresponde a alturas de 4,000 a 5,000 m.s.n.m; existiendo diversidad de pisos
ecolgicos y zonas de vida natural, donde se asienta el mayor volumen de la
poblacin ayacuchana. Entre los climas predominantes se tienen:

1. Clima BSw - Clima de estepa
Entre altitudes 2000 a 3000 m.s.n.m. Se caracteriza por presentar escasas
precipitaciones, entre 50 y 250 mm al ao, en el verano; la temperatura promedio
anual es de 15C, pudiendo presentar heladas en los meses de invierno, alta
nubosidad en verano y alta insolacin en invierno. Las provincias donde predominan el
clima de estepa son Huamanga, Cangallo, Huanta y Pucar del Sara Sara.

2. Clima Dwb-Clima fro
Se presenta entre los 3000 y 4000 m.s.n.m. tanto en las vertientes occidentales como
orientales de la Cordillera Occidental de los Andes (Lucanas, Parinacochas, Sucre,
Vilcashuamn). Las temperaturas medias anuales oscilan entre 7 y 11C. Las lluvias
son de verano entre 200 y 400 mm al ao, el invierno es seco. Las heladas invernales
son frecuentes.

3. Clima ETH-Clima de Alta montaa
Con predominio en el altiplano del departamento de Ayacucho. La temperatura media
anual es menor a 7C y las precipitaciones promedio anuales oscilan entre 400 y 900
mm. Debido a la latitud, su clima es seco con fuerte asoleamiento durante el da, con
las temperaturas hasta 18C. En las noches son frecuentes las heladas,
principalmente en las pocas de invierno.

4. Clima EFH-Clima de nieve perpetua de alta montaa
Es el clima de los picos elevados por encima de 5000 m.s.n.m., aunque actualmente,
debido al calentamiento climtico global este lmite se ha elevado considerablemente.
Esta zona es de suma importancia para la vida en la regin donde se almacena agua
en la poca de lluvias y los deshielos alimentan los ros o puquios de altura. Resaltan
los nevados del Sarasara, Cerro Antapunco, Carhuarazo y el Razuhuillca.

5. Clima Cw - Clima templado moderadamente lluvioso
Es el clima de los valles orientales de la Cordillera Occidental entre 2000 a 3000
m.s.n.m. (Ayacucho, Huanta, Cangallo, La Mejorada, Tambo, San Miguel, etc.). Las
temperaturas medias anuales oscilan entre 9 y 18C. Las precipitaciones pluviales en
verano fluctan entre 300 y 1000 mm al ao. El invierno es seco.

6. Clima Aw - Clima de sbana
Es el clima del valle del Ro Apurmac (San Francisco, Sivia, Santa Rosa). La
temperatura media anual oscila entre 18 y 24C. Las precipitaciones pluviales de
verano son superiores a 1200 mm al ao. El invierno es seco.
Los factores climticos influyen en el estado de la red vial del departamento y el grado
de conectividad de espacios, principalmente por la presencia de las precipitaciones
pluviales, que ocasionan derrumbes, deslizamientos, huaycos, etc.

____________________________________________________________________________
23


Mapa 7: Pluviosidad del departamento

____________________________________________________________________________
24


2.2.3. Los recursos
Recurso suelo y agricultura
El Departamento de Ayacucho, segn el III Censo Nacional Agropecuario de 1994
contaba con 88,646 productores dedicados a la actividad agropecuaria y disponen de
1715,208 has., de las cuales 208,336 Has. corresponden a superficie agrcola,
representando el 12.15%, mientras que la superficie no agrcola alcanza un total de
1506,871.80 has, que representa el 87.95%.
El Sub Espacio Andino Sur alberga la mayor extensin de la superficie agropecuaria
(778,419 Has), correspondiendo el 7.2% a tierra agrcola, el resto se encuentra
constituido por extensos pastos naturales, para el potencial pecuario, siendo la recurso
pecuario de mayor importancia econmica los camlidos sudamericanos: la vicua y la
alpaca. El Sub Espacio Andino Central cuenta con un total de 493,879 Has de suelo
agropecuario, de los cuales el 8.2% son tierras agrcolas; la mayor superficie agrcola se
localiza en el Sub Espacio Andino Selva-Norte que participa con el 25.3% del total del
suelo agropecuario. Este espacio concentra un significativo potencial agroindustrial del
departamento, que demanda de la dotacin de una infraestructura vial adecuada y la
infraestructura energtica necesarias para potenciar su desarrollo. (Ver anexo N 01)

Del total de la superficie agrcola, 9.81% est constituida por tierras de labranza, los
monocultivos permanentes representan el 1.87% y los asociados el 0.47%. La superficie
pecuaria est constituida por pastos naturales en un 87.85%, montes y bosques en un
7.93% y otras clases de tierras 7.97% (Ver Anexo N 02)

La superficie agrcola se explota bajo dos sistemas: bajo riego en el 40.55% y de secano
en el 59.45%. La distribucin porcentual de la superficie agrcola bajo riego segn
subespacios, es el siguiente: 11.07% en el sub espacio andino selva norte, el 8.25% en
el sub espacio andino central y en el sub espacio andino sur el 21.24%, (Ver anexo N
03).

Superficie agrcola por sub espacios:
La superficie agrcola admite mayor rentabilidad y productividad en el sub espacio andino
selva norte debido al buen nivel de desarrollo relativo de la tecnologa agrcola y la mejor
calidad de sus suelos. Si bien gran parte de sus productos agrcolas se orientan al
mercado regional y nacional, an hay un sector de agricultores cuya produccin se
corresponde a una agricultura de subsistencia.
En los sub espacios andino central y andino sur, la actividad agropecuaria es
mayormente de subsistencia, su estancamiento tiene explicacin en la dbil articulacin
de las zonas productivas a los mercados y el limitado empleo de tecnologas modernas
en la produccin. En el caso del ganado vacuno, capital principal de los sub espacios es
trasladado en pie, a travs de intermediarios, a los mercados del eje costero. No existe
una diversificacin en la cdula de cultivos que permita aprovechar los pisos ecolgicos ni
la calidad de suelos.

El Proyecto Cachi que se ubica en este subespacio, es considerado como uno de los
proyectos ms ambiciosos para lograr el desarrollo autosostenido de la regin. El
proyecto implementado busca dar solucin al dficit de agua potable, energa elctrica y
ampliar la frontera agropecuaria mediante la dotacin de infraestructura de riego a las
provincias de Huamanga, Huanta y Cangallo.

____________________________________________________________________________
25


Produccin agrcola de principales cultivos
En general, la cdula de cultivos en los diferentes espacios econmicos tiene similar
composicin, siendo la papa, maz amilceo, trigo, cebada, quinua, tubrculos andinos,
los productos que se cultivan en mayor escala. No existe una especializacin productiva
ni organizacin productiva, generndose en las pocas de cosecha a la alta
competitividad entre los mismos productores que determina el bajo precio de los
productos y no permite la capitalizacin rural. (Ver Anexo N 04).

- Sub espacio andino selva norte
Es el espacio territorial que tiene mayor desarrollo agrcola debido al mejor nivel
tecnolgico de los productores y la disponibilidad de suelo agrcola irrigables con las
aguas provenientes de la operatividad del Proyecto Especial Ro Cachi y de otras
fuentes de recurso hdrico. La ceja de selva es el principal emporio de la tierra agrcola,
cuya sostenibilidad depende del manejo integrado del ecosistema. En la parte de sierra
los forrajes ms importantes para el ganado son la avena forrajera y alfalfa. En la
campaa 2002-2003 la produccin de alfalfa tuvo una produccin de 208,402 TM y de
avena de 410 TM. Es el espacio con mayor superficie en cultivo de papa en sus
diversas variedades, siendo los distritos de Acocro y Tambo los principales productores,
con produccin promedio 0 de 20,136 TM., en menor escala se siembra el maz
amilceo 4,666 TM, trigo 3,887, cebada 3,968 TM. y la tuna-fruta con 8,338 TM. Su
nivel de articulacin es mayor respecto de los otros sub espacios. El Valle del Ro
Apurmac y Ene es una zona apta para la produccin de cultivos agroindustriales
tropicales como cacao y caf, alcanzando su produccin en la campaa 2002-2003 de
cacao 5,093 TM. y de caf 4,383 TM. cuyos excedentes son orientados al mercado
internacional; Adems existen otros cultivos significativos de orientacin al mercado
local como la yuca, el barbasco y los frutales destacando pltanos, pia, ctricos,
paltos, etc.

- Sub espacio andino central
Su agricultura es predominantemente de secano y los productos ms relevantes son:
papa con rendimiento de 31,525 TM/ha, maz amilceo 7,838 TM/ha, alfalfa 3,942
TM/ha, tuna 3,398 TM/ha; mashua 1,897 TM/ha, olluco 1,602 TM/ha y otros;
orientados al mercado local y regional, siendo los rendimientos por unidad de
superficie muy por debajo del promedio nacional, no obstante la introduccin de
innovaciones tecnolgicas a travs de la participacin de profesionales especializados
en cultivos andinos (Direccin Regional Agraria y Programas Especiales de organismos
privados y pblicos) para mejorar los niveles de productividad. El factor limitante en el
desarrollo de las actividades productivas orientadas al mercado se debe a la limitada
infraestructura vial que permita el flujo de sus productos a los mercados; pues, existe
una sola va longitudinal principal que une las capitales provinciales y que se encuentra
en mal estado.

- Sub espacio andino sur
Conforma un espacio eminentemente ganadero por las ventajas que presenta. Cuenta
con suelos agrcolas bajo riego, siendo en los valles el principal cultivo la alfalfa,
mientras que en la parte alta son los productos transitorios como papa con rendimientos
por ha. de 16,417 TM, maz amilceo 1,1739 TM, olluco 1,176 TM. haba 1,958 TM,
cebada 845 TM, tuna 666 TM y otros. La va que cruza este espacio es la va de
penetracin que une Nazca-Puquio-Coracora-Incuyo-Pausa-Marcabamba, a donde
confluyen los caminos de herradura que son los medios de transporte de productos
agropecuarios proveniente de pueblos dispersos del sub espacio.

____________________________________________________________________________
26


PRODUCCIN REGIONAL EXPORTABLE

En los ltimos aos el cultivo de la Tuna viene adquiriendo gran importancia, por
constituir la nica planta que hospeda a la cochinilla, insecto productor del Carmn. Esta
planta xerfita cuya superficie de cultivo va en lento incremento tiene dos fines: la
produccin de tuna-fruta y la produccin de cochinilla. El cultivo de la tuna es ms
orientada a la produccin de tuna fruta y en poca escala a la de cochinilla; mientras que
para la produccin de cochinilla se aprovechan las praderas naturales, generalmente
constituidas por tierras eriazas. Los beneficiarios directos de las praderas son los
campesinos pobres de los andes centrales y occidentales del pas. El insecto de la
cochinilla del Carmn (Dactilo-pius coccus), sirve para la obtencin de tintes y colorantes
de alto valor en el mercado internacional y es usado en la industria de alimentos,
farmacutica, de cosmticos y para preparar tintes en laboratorios, colorear papeles,
textiles y cermicas. Los principales mercados de la Cochinilla y Carmn estn en
EE.UU., Francia, Alemania, Inglaterra, Canad, J apn, Irlanda, Argentina, Australia,
Corea del Sur, Dinamarca, Holanda, Blgica, Espaa, etc. El fruto de la tuna puede ser
consumido preferentemente en fresco, mermeladas, jugos, etc. por su contenido calrico,
fsforo, carbohidratos y vitaminas.
Se estima que en el territorio nacional existen 26,250 Has. de tunales, de las cuales,
casi 15,000 Has. se encuentran en el departamento de Ayacucho, constituyendo el
56.8% del total nacional; seguido por Huancavelica (26%) y Arequipa (10.18%).
La provincia con mayor superficie sembrada es Huanta con 844 Has, seguida con menor
hectareaje las provincias de Huamanga, Fajardo, Cangallo, La Mar y Sucre, con 698,
437, 272, 149 y 101 Has respectivamente, con una produccin total departamental de
14,527 TM (Ver Anexo N 05).

Valle del Ro Apurmac y Ene

El Valle del Ro Apurmac y Ene con predominancia de clima tropical es una zona con
vocacin productiva apta para cultivos agroindustriales (cacao, caf, man, achiote,
ajonjol, etc.), de produccin maderera de alto valor comercial (tornillo, caoba, roble
amarillo, cedro, etc.) y de ingentes plantas medicinales an desconocidas en el mercado.
En las dcadas de los aos cincuenta, el agricultor se aboc al cultivo de barbasco por
sus propiedades desinfectantes y en menor escala a la crianza de ganado vacuno. El
cultivo del caf fue introducido a mediados de los aos sesenta y seguidamente lo hizo el
cacao. En los aos 70 y 80 se dio la produccin de ajonjol y maz amarillo. Finalmente a
partir de 1985 la economa del valle se vio dominada por el cultivo de la hoja de coca,
seguido por el ajonjol, con cierto empuje hasta el ao 1995. Sin embargo, en 1991
existan 12 mil Hs de hojas de coca y en 1995 se expandi a 21 mil Has. Y representa
el 18% del total nacional. Segn cifras del sector agricultura en el ao 1994 haba un
total de 35 mil hectreas sembradas, de las cuales, el 35% corresponda a la coca, 28%
al cacao, 20% al caf y 15% a otros cultivos.

Un factor fundamental que trastoc los aspectos sociales y econmicos de la regin fue el
cultivo y comercializacin de la hoja de coca. Aunque no existe una informacin precisa
sobre la cantidad de hectreas ocupadas con cultivos de coca, se estima que esta se fue
incrementando sostenidamente desde 1960. En dicho ao existan 1,350 Hs.,
aumentando a 2,000 Hs. en 1970 y a 6,000 Hs. en 1983. Para 1988 el rea cultivada
haba llegado a las 15,000 Hs., primordialmente por la fuerte presencia del narcotrfico
en la regin. En el ao 1993-1994 se cultivaban entre 30,000 a 35,000 has., debido a la
____________________________________________________________________________
27


____________________________________________________________________________
28
expansin del narcotrfico y a la cada en el precio internacional del caf. En contraste,
los cultivos legales llegaron a cubrir un rea de 2,500 Has. en el perodo 1993-1994. El
85% de la poblacin econmicamente activa en promedio se dedica a las actividades
agrcolas. Dado los niveles de produccin entre 40,000 a 50,000 TM de hoja y el rea
cultivada, para fines de 1988 la economa de la zona se haba convertido en dependiente
de la hoja de coca.
Los cultivos tradicionales no pudieron competir con la hoja de coca, debido a diversos
factores. Entre ellos podemos mencionar el incremento en el precio del jornal, cada en
los precios internacionales de los cultivos tradicionales y por ende menor rentabilidad,
mayor precio por la hoja de coca, entre otros. La consecuencia fue el abandono (o baja
explotacin) de los cultivos como el cacao o el caf. Dej de ser una zona proveedora de
productos alimenticios y agroindustriales, para incorporarse al monocultivo de la coca y
se identific como regin vinculada a la actividad ilegal con una economa insegura y
artificial.
Sin embargo, a travs de 2 empresas INKAFE VRAE y CACAO VRAE S.A administradas
por sus propias organizaciones de productores, se viene logrando un posicionamiento
en la produccin de productos orgnicos tales como: el caf de altura, frutales, plantas
aromticas y medicinales destinados a principales mercados internacionales y
nacionales. As tenemos por ejemplo:
El Caf en el ao 2000 se coloc 24 TM, en el 2001 130 TM y en el ao 2002 se logr
exportar 320 TM a los mercados de Alemania con 43% de participacin, a Estados
Unidos con 42%, Canad 12% e Inglaterra 5% respectivamente.
Con el cacao se ha logrado, en el 2001, exportar 200 TM y en el 2002, vender 600 TM a
los mercados internacionales de Alemania con 50% de participacin, a Italia con 25% de
participacin, a Francia con participacin de 24%, y un ingreso reciente en EE.UU. con
cacao orgnico certificado a granel.

Recurso pastos y actividad pecuaria

La superficie territorial tiene a los pastos naturales como uno de los recursos ms
importantes para el sostn del capital pecuario. De acuerdo al III Censo Agropecuario de
1994 el departamento cuenta con 1234,184.00 Has que representa el 71.95% de la
superficie no agrcola.

La falta de programas en el mejoramiento de praderas de pastos naturales es uno de los
factores que contribuye a la desaparicin de especies palatables y la invasin de los no
deseables, limitando el desarrollo del sector pecuario (Ver Anexo N 06).

El ganado ovino representa el 42.81%, seguido por el ganado vacuno con 19.74%, el
caprino con 12.02% y alpacas con 9.93%.
Ayacucho cuenta como especies de mayor importancia al ganado vacuno, caprino y
camlidos sudamericanos. El anexo N 07 muestra la produccin pecuaria por sub
espacios.
La ganadera en el sub espacio andino selva norte
En el sub espacio en mencin la ganadera representa el 21.93% del total departamental,
influenciado por el ganado ovino en un 20.92 %, el vacuno en 28.53 % y el caprino por
el 30.95%, a nivel provincial.


La ganadera en el sub espacio andino central
En el sub espacio andino central destaca la actividad pecuaria en relacin a los dems
sub espacios con el 46.37 % del total departamental, siendo los ms representativos el
ganado ovino con un 55.04 %, seguido por el vacuno 36.05% y caprino 47.10 % a nivel
de provincias, siendo menor la proporcin alpacas, llamas y vicuas.

La ganadera en el espacio andino sur
Est conformado por las provincias con vocacin eminentemente pecuaria, resaltando la
ganadera vacuna y de camlidos sudamericanos. Lucanas es la provincia que ostenta el
capital pecuario de mayor valor econmico: la vicua y los camlidos domsticos,
disponiendo como soporte alimenticio el pasto natural cuya cobertura representa el 53%
de su territorio.

La Vicua es el animal ms preciado en el mercado mundial de los camlidos sud
americanos por su fina y sedosa lana en el mercado mundial. Se encuentra en estado
silvestre en franca recuperacin en los ltimos aos luego de afrontar un duro perodo de
amenazas de extincin por su abandono y la actuacin de cazadores furtivos. Esta
protegida por un marco legal. Se concentra en la Reserva de Pampas Galeras, donde
comparten este hbitat guanacos, venados, pumas, zorros andinos, vizcachas y
numerosas aves, destacando entre ellos el guila y el cndor andino.

Segn el Censo Nacional de vicuas del ao 1999, ejecutado por el Consejo Nacional de
Camlidos Sudamericanos (CONACS), el nmero de vicuas en el departamento de
Ayacucho es de 45,976 vicuas, que representa el 32.4% del total nacional; es decir que
la tercera parte contribuye el departamento de Ayacucho y a nivel del Per posee el
52% de la poblacin mundial de estos animales.
Los beneficios econmicos que pueden rendir la vicua son de tal magnitud que su
utilizacin puede convertirse en una alternativa real para incrementar la rentabilidad de
estas zonas. (ver Anexo N 08)

A nivel del Sub Espacio Andino Selva-norte, la mayor concentracin del capital pecuario
se halla en la provincia de Huamanga (85,54%), mientras las otras provincias como
Huancasancos, Parinacochas, Fajardo y Sucre representan slo el 4,97%, 4,68%, 2,61%
y 1,83% respectivamente. De todas las provincias la que tiene mayor articulacin a
mercados regionales es Huamanga, quedando un tanto relegada las otras provincias por
las limitaciones en el mantenimiento de las carreteras.

Recurso forestal

El recurso forestal es otra de las ventajas comparativas con que cuenta el departamento.
El Valle del Ro Apurmac y Ene se constituye en el principal productor de variedades de
madera de alto valor econmico. La tala indiscriminada de las especies forestales en el
caso de la ceja de selva y la utilizacin de los recursos forestales como fuente de energa
a fecta a este recurso. En los ltimos de la dcada de lo noventa la superficie forestal se
ha reducido notoriamente, segn como se ilustra en el III Censo Agropecuario de 1994
donde la superficie de montes y bosques es de 135,942 hectreas que representa el
(7.95 %) del total de tierras no agrcolas.

Segn INRENA - Instituto Nacional de Recursos Naturales, en el departamento de
Ayacucho hay 539 mil hs de tierras aptas para la reforestacin, quiere decir un 7.2 %
del territorio de la Regin; de las cuales 14 mil has han sido reforestadas hasta 1994. (ver
Anexo N 09)

____________________________________________________________________________
29


De las cifras dadas por la ONERN, el potencial de tierras para la actividad forestal es
reducida. Las crecientes necesidades humanas hacen imperativa que se insista en la
reforestacin de los terrenos aptos para este fin, cuyos efectos se vern en el largo plazo
tanto en la conservacin de las fuentes hdricas, la generacin de microclimas como en la
dotacin de mejores posibilidades ambientales para la poblacin ayacuchana. En esta
perspectiva es necesario dar apoyo tcnico y logstico a las comunidades campesinas,
incentivando y explicando las ventajas que brindan las acciones de reforestacin.

El potencial forestal con grandes ventajas econmicas del departamento se concentra en
el Valle del Ro Apurmac como tornillo, roble, lagarto, aguano, congona, cachimbo,
cedro, caoba, diablo, moena, canela, huillca, quinancho, entre otros que comprende
espacios de las provincias de La Mar y Huanta. En la sierra, el potencial forestal est
representado por especies nativas como quinual, huarango, molle, eucalipto, guinda, etc.,
algunas de ellas poseen bondades medicinales, agroindustriales y ambientales. Cada
provincia de la sierra tiene condiciones climticas para determinadas especies forestales,
de manera que Ayacucho tiene especies forestales con capacidad de poblar las lgidas
punas de su territorio y tambin para poblar las reas ridas mediante la especies
xerfitas con alta resistencia a las sequas como es el huarango, el molle, la tuna, Puya
Raymondi, cabuya, entre otros.

Histricamente, en los aos de 1980 a 1990 se dieron importancia a la actividad forestal
orientados a satisfacer las demandas futuras de combustible (lea), la construccin y en
otros casos para la fabricacin de artesana. En la actualidad las perspectivas de
crecimiento de la actividad forestal son muy halagadoras, que ligado a redes viales que
permitan extraer los productos a los centros de consumo alientan disponer, en el largo
plazo, del potencial de recursos disponibles capaz de satisfacer la demanda existente en
el mbito nacional e internacional. La produccin forestal maderable y no maderable se
presenta en el Anexo N10.

Sin embargo, no existe un marco jurdico que oriente el uso del potencial forestal
preservando su sostenibilidad y de la infraestructura que respalden los esfuerzos que
se viene dando por incrementar los recursos forestales a travs de reforestacin en
zonas rurales.

Recursos hidrobiolgicos

El potencial hdrico como lagos, ros, lagunas que posee la regin no es aprovechado
adecuadamente; sin embargo, existen otras fuentes de explotacin constituidas por los
criaderos de truchas y granjas pisccolas, cuya produccin se orienta al abastecimiento
del mercado local. La carencia de infraestructura vial a las fuentes hdricas (lagunas,
ros, etc.) viene a ser el factor limitante para el desarrollo de la actividad pisccola
departamental.

Los recursos hdricos a nivel de subespacios, se presenta en el Anexo N 11, contando
el sub espacio andino selva norte con un 54% de dichos recursos, seguida por el sub
espacio andino central con un 42.9% y finalmente el sub espacio andino sur con 3.2%.

En los ltimos aos se est incentivando la crianza de truchas, cuya produccin es en
pequea escala destinada al mercado local y a la capital departamental, siendo los sub
espacios econmicos de mayor produccin el Andino Norte con 87.91% del volumen de
produccin total departamental, seguido por el Andino Central con 11.06% y finalmente el
Andino Sur con 1.03%. Los principales centros pisccolas estn localizados en las zonas
____________________________________________________________________________
30


de Ccatunpampa, Tunsulla y Lirio, en el Sub Espacio Andino-Selva Norte. (Ver Anexo N
12).

Las acciones de promocin por parte del Estado a las microempresas que vienen
operando en el mbito territorial, favorecern la capitalizacin de los recursos hdricos y el
crecimiento de la produccin y el consumo per cpita de la trucha en el departamento de
Ayacucho. La apertura de carreteras hacia las fuentes de mayor potencial puede propiciar
el inters de inversin del sector privado para su explotacin.

Recurso Minero

El sector minero constituye una de las actividades potenciales para el desarrollo
departamental, por lo que en el mediano y largo plazo se espera concretar convenios de
explotacin y proyectos de inversin minera que tendr una influencia sustantiva en el
desarrollo y expansin de la red vial del departamento. Sin embargo, en el caso
particular de los yacimientos mineros existentes en las provincias de Lucanas y Fajardo
el acceso vial es limitado, la ampliacin de la red vial en este sentido deber constituir
materia de negociacin con las empresas que se interesen en su explotacin.

La actividad minera comprende la explotacin de minas y canteras, es decir la extraccin
en bruto de los minerales siendo los de mayor volumen el zinc, cobre, oro, plata, plomo,
hierro, molibdeno, tungsteno, cadmio y estao. La minera no metlica se reduce a la
extraccin de piedra, arena, arcilla, caoln, cuarcita, mrmol, silicio, yeso natural, carbn
mineral, entre otros; a cuyas fuentes o canteras se acceden a travs de caminos de
herradura.

En el Anexo N 13 se presentan los denuncios en hectreas realizadas a nivel de
subespacios/provincias en el departamento de Ayacucho; hallndose la mayor superficie
denunciada en el Sub Espacio Andino Sur con 73.28%, seguido por el Sub Espacio
Andino Central con 19.30% y el Sub Espacio Andino Selva Norte con el 7.42%.

El potencial minero ayacuchano constituido por reservas de cobre, plomo, plata, zinc y
oro, est localizado mayormente en las provincias de Lucanas, Parinacochas y Pucar
del Sara Sara.

Una de las principales minas de la parte central del departamento son Las Minas
Canaria, ubicada en la provincia de Fajardo, de donde se extrae Plomo y Zinc con una
produccin de 400 TM/da, dando ocupacin a 400 personas. En la provincia de
Lucanas, las minas que estn ubicadas en los distritos de Otoca, Ocaa, Laramate, Santa
Luca, Sancos y Aucar producen oro filoniano. En la provincia de Parinacochas y los
distritos de Cora Cora y Coronel Castaeda, unas 4,200 familias explotan artesanalmente
el oro, mientras que el potencial de no metlicos viene representado por los yacimientos
de cemento puzolnico en la zona de Pacaycasa de la provincia de Huamanga.

La evolucin de la produccin minera en el departamento entre los aos 2000 al 2003 se
presenta en el Anexo N14.

La minera aurfera a nivel departamental destaca en el Sub espacio andino sur,
especialmente en la provincia de Lucanas y Parinacochas y en menor escala en Pucar
del Sara Sara ( Ver Anexo N15).

En el Sub espacio andino norte destaca la minera polimetlica, principalmente la
produccin de cobre localizada en la provincia de Huamanga ( Ver Anexo N16). En el
____________________________________________________________________________
31


____________________________________________________________________________
32
sub espacio andino central sobresale la minera polimetlica localizadas en las provincias
de Cangallo y Fajardo donde se extraen la plata y el antimonio(Ver Anexo N17) y en el
Sub espacio andino sur destacan las provincias de Lucanas y Parinacochas en la
produccin de plata y cobre (Ver Anexo N18).

En el caso de la pequea minera no metlica, se registran 55 yacimientos localizados en
territorios de las provincias de Huamanga, compuesta principalmente de diatomita, yeso y
caliza.(Ver Anexo N19).
Los nuevos proyectos mineros para el departamento de Ayacucho se presentan en el
Anexo N 20, especialmente para la explotacin del Oro, plata y cobre por inversionistas
nacionales e internacionales.

Recurso turstico

El turismo, es sin duda uno de los pilares de desarrollo departamental y una alternativa
estratgica para generar fuentes de ingreso para familias que estn sumidas en la
pobreza en los diferentes espacios socioeconmicos del departamento; hacindose
imperativa la dotacin de accesos viales, el mejoramiento y mantenimiento de las
carreteras existentes, principalmente en el Sub Espacio Sur que tiene al majestuoso
nevado del Sara Sara y la gran laguna de Parinacochas, donde habitan los bellos
flamencos o Parihuanas, smbolos de la Peruanidad que llevan en las alas los plumajes
de color rojo y en el pecho los de color blanco.

La regin Ayacucho tiene ventajas comparativas en el turismo, con respecto a otras
regiones circundantes, por la disponibilidad de recursos arqueolgicos, histricos y
culturales. El elemento clave para integrarnos a la dinmica turstica nacional e
internacional es el desarrollo de la competitividad. Tal competitividad deber construirse
en base al uso eficiente y creativo de las ventajas comparativas que dispone la regin,
que esta compuesto por recursos existentes y la infraestructura necesaria.

Ayacucho es el legado de una rica historia y de grandes acontecimientos que
complementan el rico acervo turstico; sin embargo, tiene limitaciones para su
preservacin y desarrollo de los valores tursticos, debido a una falta de poltica de
turismo que comprenda acciones de promocin y la puesta en valor de los recursos
tursticos as como la implementacin de la infraestructura y servicios tursticos.

Destacan tres tipos de atraccin turstica en el departamento:
Turismo Convencional: Se encuentran los centros arqueolgicos Incas y pre Incas como
de Vilcashuamn y Wari, etc.

Turismo de aventura: Comprende a nevados y las diversas lagunas existentes a nivel
departamental.

Turismo ecolgico: Se tiene el agro ecoturismo en los valles, pampas, paisajes.

En el Anexo N 21, se muestra el resultado del inventario de los recursos naturales que
con una poltica agresiva de promocin y de implementacin de la infraestructura y de los
servicios tursticos puede elevar el valor de los atractivos tursticos. En este bagaje de
atractivos tursticos las festividades religiosas y de naturaleza agrcola constituyen los
ms arraigados a lo largo y ancho del territorio departamental. A nivel de los Sub
Espacios se hizo el inventario logrndose el siguiente resultado: En el Sub Espacio
Andino Selva-Norte se hallaron 101 recursos tursticos y 101 festividades, siendo la
provincia de Huamanga con el ms alto potencial (40%), seguido del Sub Espacio Andino


____________________________________________________________________________
33
Sur con 51 recursos tursticos y 107 festividades (31.3%) y algo menor en el Sub Espacio
Andino Central con 40 recursos tursticos y 105 festividades (28.7%).
El departamento de Ayacucho, cuenta con innumerables recursos tursticos que son
distribuidos a nivel de los Sub Espacios:

El Sub Espacio Andino Selva Norte

Comprende las siguientes provincias:

Huamanga: En ella se encuentra la ciudad de Ayacucho, una ciudad pintoresca y la ms
acogedora del Per conserva su tpica arquitectura espaola colonial y tradicin mestiza,
cuenta con gran cantidad de iglesias coloniales y casonas coloniales, cultura viva, fiestas
tradicionales, la artesana representada por el tejido telar, hojalatera, platera, filigrana,
curtidores, retablos y tallados en piedra de Huamanga. En la provincia de Huamanga se
encuentran el ms grande centro arqueolgico como Wari, considerado segn los
estudiosos como un imperio del fenmeno Tiahuanaco-Wari; tambin se ubican sitios
arqueolgicos como Conchopata, Pikimachay, Qatun Unzo de Toccto.

Huanta: Cuenta con recursos tursticos como templos, casonas, casas-hacienda
coloniales, paisajes, aguas termales en las faldas del cerro Santiago y cerca del nevado
Paccrn, tiene lugares atractivos como el mirador de Huatuscalla y las campias de
Luricocha.

La Mar: Cuenta con recursos paisajsticos naturales, cataratas y el Valle del Ro
Apurmac.

Sub Espacio Andino Central:

Cangallo: Tiene diversidad de recursos tursticos como el Bosque Natural de la Puya
Raymondi, la Catarata de Pumapacha, la Catarata de Batn, la Catarata de Qorimaqma,
las Aguas termales de Huahuapuquio y las aguas minerales de Accno.

Vilcashuamn: Igualmente tiene la laguna de Pumacocha, bosque natural de Puyas
Raymondi, importantes y clebres sitios arqueolgicos como: Pumacocha Intihuatana
(Templo del sol), el conjunto arqueolgico de Vilcashuamn, el Centro Arqueolgico de
Pillicho, el Centro Ceremonial de Runayupana, los Caminos del Inca, Qapaq an de
Pujas y el sitio arqueolgico Qatun Orcco, Rumicancha.

Huancasancos: Se ubica la laguna de Tioqocha, Catarata de Paqcha Punco, el ro
Qellomayo, las Aguas Termales de Sancos, Pacha Pupo (Sacsamarca), el Conjunto
Arqueolgico de aupallacta, Calvario y Pucar, los Ventanales de Sayllamocco
(Sancos), el Sitio Arqueolgico de Tucuco, Piruro (Lucanamarca), de Qochamarca, de
Wiskarara, de Ituni, de Cutu Cutu, de Marca Marca y los andenes de Sacsamarca.

Sucre: Los Andenes de Querobamaba, templo colonial sobre restos incas en Soras, el
sistema de riego Inca de Payaqa (Soras), el sitio arqueolgico de Cullcuncha. (Soras),
canal Inca Huallacha (Soras), y el sitio arqueolgico de Iglesiachayocc. (Larcay).

Fajardo: El Cerro Tinca, las cataratas de Intihuatana (Circamarca).


Sub Espacio Andino Sur:

Lucanas: La diversidad de recursos tursticos est representado por bosques, valles
lagunas, las aguas termales de Qeronta, Tincua y Mayobamba, Chuspiray
(Huaycahuacho), el sitio arqueolgico de Pucaorqo (San Cristbal), de aupallacta (San
Cristbal), de Pulapuco en Lucanas, los andenes de Acco, Hualla, Antalla, Chimpa y
Cuyo (Andamarca), el conjunto arqueolgico de Caniche, el conjunto arqueolgico de
Parccacha, el sitio arqueolgico Ninaquero, el sistema hidrulico de Puquioqta, el
conjunto arqueolgico de Chipaomarca, el sitio arqueolgico de Aya Moqo (Chipao), los
andenes de Chipao, Tambo de Huayllay (Aucar), los andenes de Aucar, el conjunto
arqueolgico de Incamocco (Cabana), de Chacralla, el sitio arqueolgico de Oscconta,
de Sondondo, de Qori Huayrachina, de Lejlesmocco, de Ccasapata (Aucar), de
Paqarimachay, de Potongo, el conjunto arqueolgico de Qecca, el sitio arqueolgico de
aupallaqta en Santa Isabel (San Pedro) y Ushno Ica de Huaman Pirqa.

Parinacochas: Cuenta con hermosos parajes formados por sus valles y ros, aguas
termales de Senccata (Chumpi), Laguna de Parinacochas, Islas Salinas en laguna de
Parinacochas, sitio arqueolgico de Sanqui Yanqui (Cora Cora), de Tinajera (Cora Cora),
de Tantarpata (Cora Cora), Pinturas rupestres de Anchacata (Chumpi), sitio arqueolgico
de Chumbimarca (Chumpi), de Incahuasi (Pullo), sitio arquelgico de Layramarca (Pullo),
andenes de Yuracchuasi (Pullo).

Paucar del Sara Sara: Cuenta con hermosos valles y ros entre otros, el nevado del
Sara Sara y el valle del Huanca Huanca,
Santuario natural de Osccollopampa, el Santuario natural pampas de Auquihuato, las
Aguas termales de Huacuya, las Aguas termales de Mirmaca y Varios Caones, los
andenes de Pararca, los andenes de Huambo en Quilcata, los Andenes y sitio
arqueolgico de Aulla, Inca Llanahuasi, de Incapatianan, de aupallaqta, de Panquiri, de
Incahuasi.

CIRCUITOS TURSTICOS DE AYACUCHO
Actualmente, se registran y visitan en forma regular, los siguientes circuitos:

Circuito Ayacucho-Wari-Quinua-San Francisco
Circuito Ayacucho-Piquimachay-Huanta-Luricocha
Circuito Ayacucho-Pampacangallo-Cangallo-Huancapi
Circuito Ayacucho-Vischongo-Pomaqocha-Vilcashuamn

Los recursos con potencial turstico no se hallan dispersos, sino que estn localizados a
lo largo de los Corredores Econmicos de la regin. Asmismo, los recursos no se hallan
en territorios aislados, sino tienen continuidad espacial en el contexto macro regional, de
modo que forman los llamados Corredores Tursticos.
De acuerdo al Plan de Desarrollo Turstico de la Regin Ayacucho 2004-2014, se han
identificado espacios con potencial turstico de acuerdo a su importancia, accesibilidad y
localizacin. Los siguientes son los corredores y circuitos tursticos de la regin:

Corredor Wari Chanka Inca
Corredor Nazca Chanka Inca
Corredor Paracas Huaytar Ayacucho
____________________________________________________________________________
34


Circuito Puquio Cora Cora Sara Sara
Circuito Huancapi Carapo Huancasancos
Circuito Ayacucho-Wari- Quinua-Huanta
Circuito Vischongo-Vilcashuamn
Circuito Puquio-Valle del Sondando
Circuito Carapo-Huancasancos-Sacsamarca
Circuito Apacheta-Vinchos

____________________________________________________________________________
35
ZONAS PROTEGIDAS:

Reserva Nacional Pampas Galeras

La reserva fue establecida el 18 de mayo 1967 por Resolucin Suprema N157-a y el 15 de
abril de 1993 por Decreto Supremo N017-93-PCM se modific el nombre del rea por la
denominacin Reserva Nacional Pampa Galeras - Barbara D'Achille. Se encuentra en la
provincia de Lucanas. Ocupa un rea de 6500 hectreas y el acceso a la reserva es a
travs de la carretera nacional que une Nazca con Puquio(90 Km.)

El clima es fro, con heladas en la poca de invierno y con lluvias que llegan a 800 mm al
ao. El 80% de las precipitaciones se registran entre el enero y marzo, lo que significa
sequa durante el resto del ao. En algunas zonas hay puquios y humedales que
permiten crecimiento de los pastos naturales y el mantenimiento de la fauna silvestre.

La Reserva Nacional es rea destinada a la conservacin de la diversidad biolgica y de
la utilizacin sostenible de los recursos de flora y fauna silvestre, acutica o terrestre. En
ella se permite el aprovechamiento comercial de los recursos naturales bajo planes de
manejo aprobado, supervisados y controlados por la autoridad nacional competente. El
objetivo especfico en esta reserva es la proteccin y conservacin de la especie autctona
de la fauna y especialmente de vicua (Vicugna vicugna). Esto se logra con el control de la
caza furtiva, la prohibicin del comercio internacional de la fibra de vicua y la obtencin de
asistencia tcnica y financiera para impulsar dichas acciones, como tambin desarrollando
sistemas para incrementar la renta de la tierra en beneficio de las comunidades
campesinas.

Hasta la fecha, dicha reserva no cuenta con un plan maestro para su adecuada gestin y
manejo. Dicho plan debe ser realizado por la Direccin General de reas Naturales
Protegidas y Fauna Silvestre del Instituto Nacional de Recursos Naturales - INRENA tal
como lo exige el Reglamento de Organizacin y Funciones aprobado por Decreto
Supremo N055-92-AG.

Santuario Histrico Nacional de la Pampa de Ayacucho, ubicado en la provincia de
Huamanga distrito de Quinua, a 37 km. de la ciudad de Ayacucho. Se ha establecido que
esta Pampa sea considerada como Santuario Histrico Nacional, fue el escenario de la
famosa Batalla de Ayacucho, el 09 de diciembre de 1824 que sell la independencia de
Amrica Latina de la dominacin espaola. En el pintoresco pueblo de Quinua se firm la
Capitulacin de los espaoles despus de la Batalla de Ayacucho. Adems, en homenaje
a los hombres que dieron libertad a los pueblos hispanoamericanos se levant un
Obelisco conmemorativo de 44 metros, el ms alto de Amrica del Sur.


Actividad manufacturera
Est representada por las pequeas industrias dedicadas a la produccin de bienes
alimentarios que representan el 35.74% del total de industrias, las que producen bienes
intermedios que representan el 30.18% y bienes de capital con el 34.08%. El alto
porcentaje de los Bienes Alimentarios est comprendido por el grupo de empresas
panificadoras, molienda de granos, elaboracin de bebidas gaseosa y bebidas
alcohlicas, que tienen alta concentracin en la provincia de Huamanga. En el grupo de
Bienes Intermedios destacan las empresas dedicadas a la confeccin de prendas de
vestir, actividades de impresin, fabricacin de ladrillos de arcilla y finalmente el grupo de
los Bienes de Capital que desarrollan las actividades de confeccin de muebles para el
hogar, tanto de madera como metlicos, fabricacin de productos de metal para uso
estructural, es decir, puertas, ventanas, pasamanos, escaleras. (Ver Anexo N 22).

____________________________________________________________________________
36


Mapa 8: Recursos y potencialidades.

PULLO
ANCO
SANCOS
SANCOS
SI VIA
CHIPAO
LUCANAS
OCAA
CORACORA
PARAS
CHUNGUI
OYOLO
PUQUI O
AUCARA
VI NCHOS
OTOCA
SAI SA
AYAHUANCO
SANTA LUCI A
LARAMATE
PUYUSCA
LEONCIOPRADO
CHIARA
LLAUTA
LLOCHEGUA
SAN PEDRO
SAN MIGUEL
AYNA
SORAS
CABANA
CORONEL CASTAEDA
HUANTA
CHUMPI
SACSAMARCA
SARHUA
UPAHUACHO
CHUSCHI
ACOCRO
TAMBO
SANTI LLANA
LAMPA
CHAVIA
VI LCANCHOS
SANTA ROSA
COLTA
PAUSA
CANARIA
OCROS
HUAC-HUAS
MORCOLLA
SAN CRI STOBAL
CARMEN SALCEDO
CARAPO
HUANCAPI
SAN PEDRO DEPALCO
HUAYA
VI SCHONGO
SANTI AGODELUCANAMARCA
APONGO
QUEROBAMBA
TAMBILLO
CHILCAS
CANGALLO
CONCEPCION
TOTOS
QUINUA
PAI CO
HUACAA
VI LCAS HUAMAN
SAN PEDRO DELARCAY
LUIS CARRANZA
HUAMBALPA
LOS MOROCHUCOS
LURI COCHA
PACAPAUSA
SOCOS
IGUAI N
HUANCARAYLLA
ACOSVI NCHOS
ALCAMENCA
CORCULLA
COLCA
SAURAMA
MARCABAMBA
CAYARA
SARASARA
AYACUCHO
ACCOMARCA
ASQUIPATA
PARARCA
CHALCOS
BELEN
INDEPENDENCIA
SAN SALVADORDE QUI JE
HUAMANGUI LLA
PACAYCASA
MARI APARADODEBELLIDO
SAN J UAN
SAN J OSEDETICLLAS
SANTI AGODEPISCHA
CARHUANCA
SAN J AVIER DEALPABAMBA
HUAMANQUI QUIA
SAN FRANCISCODE RAVACAYCO
CHILCAYOC
SANTI AGODEPAUCARAY
SAN J OSEDEUSHUA
MAPA 08 : Recursos y potencialidades
N
Agroexportador
Agrcola
Pesca
AgricolaPecuario
Turistico
Minera NoMetalica
Manufactura
Pesca
Agrcola
Pecuario
Agropecuario
Agrolpecurio
Mineria
Turistico
Agrcola
Agropecuario
Pecuario
Turistico
Agropecuario
Turismo
Peq. Mineria
40 0 40 Kilometers
JUNIN
HUANCAVELICA
ICA
AREQUIPA
APURIMAC
CUSCO
Fuente: InstitutoGeograficoNacional - G.R.A. - GRPPAT-SGPAT
Agroexportador
Agrcola
Expor. Lana de Vicua
Pecuario
Agrcola
Mineria
Turistico
Pesca
Pecuaria
Mineria
Agricola
____________________________________________________________________________
37


Mapa 9: Recursos tursticos.
____________________________________________________________________________
38


2.3 Caracterizacin Social del Departamento

2.3.1. Las Zonas de Pobreza

En el ao 2002, el 54.3% de la poblacin nacional se encontraba en nivel de
pobreza y en situacin de pobreza extrema, el 23.9% de la poblacin. Los seis
primeros departamentos de mayor pobreza son Huancavelica (83.7%), Huanuco
(83.2%), Amazonas (80.4%), Puno (79.7%), Apurmac (77%) y Cajamarca (76.8%).
El departamento de Ayacucho ocupa el 7 lugar y le corresponde una tasa de
incidencia de pobreza del 72.7% .Ver Tabla N 02

TABLA N 02
NDICE DE POBREZA POR DEPARTAMENTOS
Fuente: Almanaque estadstico de Ayacucho-INEI 2002
DEPARTAMENTOS INDICE DE POBREZA
Huancavelica 83.7
Huanuco 83.2
Amazonas 80.4
Puno 79.7
Apurmac 77.0
Cajamarca 76.8
Ayacucho 72.7
Loreto 66.3
Pasco 65.6
Piura 64.0
J unin 62.6
Lambayeque 62.1
Cusco 61.7
Ucayali 59.3
Ancash 55.5
San Martn 54.3
Madre de Dios 50.7
La Libertad 50.1
Ica 42.6
Arequipa 39.3
Tumbes 38.4
Lima 35.8
Moquegua 35.8
Tacna 32.0
2.3.2 Distribucin espacial de la pobreza

Segn el Mapa de pobreza del ao 2000 elaborado por FONCODES, Ayacucho es
considerado como departamento muy pobre. En la tabla N 03, se observa que
en el Sub Espacio Andino Selva-Norte, se concentra el mayor volumen poblacional
y los distritos con mayores niveles de extrema pobreza, en el siguiente orden:
Sivia, Santillana y Ayahuanco en la provincia de Huanta, seguido de los distritos
de Chungui y Luis Carranza de la provincia de La Mar y el distrito de Chiara en la
provincia de Huamanga haciendo un total de 45,603 habitantes, que representa el
72.1%, de la poblacin total del Sub Espacio Andino Selva-Norte.
____________________________________________________________________________
39


En el Sub Espacio Andino Central la poblacin en extrema pobreza alcanza a
13,965 habitantes (21.2%) con ms incidencia en los distritos Sarhua, Apongo,
Asquipata y Alcamenca de la provincia de Vctor Fajardo. En la provincia de
Huancasancos, figura el distrito de Carapa y en la provincia de Sucre los distritos
de San Salvador de Quije y Paico. Cabe destacar que en el Sub Espacio Central,
el mapa de pobreza no tipifica a las provincias de Vilcashuamn y Cangallo como
zona con poblacin en extrema pobreza.
En tercer lugar, el Sub Espacio Andino Sur, tiene 3,665 habitantes en situacin
de extrema pobreza, que representa el 5.8%, con incidencia en la provincia de
Parinacochas, especficamente en los distritos de Coronel Castaeda y San
Francisco de Rivacayco. En la provincia de Pucar del Sara Sara, los distritos de
Oyolo, Corculla y Pararca tienen los mayores ndices de pobreza; siendo
relativamente menor en la provincia de Lucanas, el Mapa de Extrema Pobreza, no
registra mayor pobreza. (ver Tabla N 03).

Pobreza por provincias
La matriz de indicadores de pobreza de acuerdo a las Necesidades Bsicas
Insatisfechas a nivel de provincia, los mayores ndices se hallan en las provincias
de Vilcashuamn con un NBI de 97.5, en Sucre con el 96.7 y en Cangallo y
Fajardo con un 93.6, respectivamente.

INDICE DE NECESIDADES BASICAS INSATISFECHAS
POR PROVINCIAS

SUB ESPACIO ANDINO SELVA NORTE
HUAMANGA 62,5
HUANTA 80,2
LA MAR 91,1
SUB ESPACIO ANDINO CENTRAL
CANGALLO 93,6
FAJ ARDO 93,6
HUANCASANCOS 92,5
SUCRE 96,7
VILCASHUAMAN 97,5
SUB ESPACIO ANDINO SUR
LUCANAS 91,9
PARINACOCHAS 88,8
PAUCAR DEL SARA SARA 86,,5
PROVINCIAS
NBI

____________________________________________________________________________
40
FUENTE: INEI-AYACUCHO


TABLA N 03
AYACUCHO: CUADRO DE POBREZA POR PROVINCIAS
FUENTE: MAPA DE POBREZA - FONCODES 2000
NIVELES DE VIDA DE LOS DISTRITOS 1/
POBRES
EXTREMOS
MUY POBRES POBRES REGULAR
NORTE
45,603 hab ( 72.1%) 67,679 hab (41.3%) 207,701 hab ( 70.4%) 1881 hab (48.7%)
HUANTA
SIVIA HUAMANGUILLA
SANTILLANA LURICOCHA
AYAHUANCO IGUAIN
HUANTA
LA MAR
CHUNGUI ANCO SAN MIGUEL
LUIS CARRANZA SANTA ROSA AYNA
TAMBO
CHILCAS
HUAMANGA
CHIARA SOCOS SANTIAGO DE PISCHA PACAYCASA
VINCHOS CARMEN ALTO
ACOS VINCHOS TAMBILLO
ACOCRO OCROS
SAN J OSE DE TICLLAS SAN J UAN BAUTISTA
QUINUA
AYACUCHO
CENTRO
13,965 hab ( 22.1%) 61,360 hab (37.3%) 35,187 hab (11.9%) 1324 hab (34.2%)
SARHUA HUAMANQUIQUIA HUANCAPI COLCA
APONGO CANARIA HUAYA
ASQUIPATA CAYARA
ALCAMENCA HUANCARAYLLA
VILCANCHOS
CARAPO STGO. DE LUCANAMARCA SANCOS
SACSAMARCA
SUCRE
SAN SALVADOR DE QUIJ E BELEN MORCOLLA
PAICO CHALCOS QUEROBAMBA
HUACAA CHILCAYOC
SAN PEDRO DE LARCAY SORAS
SANTIAGO DE PAUCARAY
INDEPENDENCIA CARHUANCA
SAURAMA VISCHONGO
HUAMBALPA
CONCEPCION
ACCOMARCA
VILCAS HUAMAN
CANGALLO
TOTOS CHUSCHI
PARAS CANGALLO
MARIA PARADO DE BELLIDO
LOS MOROCHUCOS
SUR
3,665 hab ( 5.8%) 35,251 hab (21.4%) 52,257 hab (17.7%) 663 hab (17.1%)
PARINACOCHAS
CORONEL CASTAEDA PULLO CORACORA
SAN FCO. DE RAVACAYCO PUYUSCA CHUMPI
PACAPAUSA UPAHUACHO
OYOLO SAN J AVIER DE ALPABAMBA SARA SARA
CORCULLA COLTA PAUSA
PARARCA SAN J OSE DE USHUA MARCABAMBA
LAMPA
LUCANAS
CHAVIA CHIPAO SAISA
SAN PEDRO CARMEN SALCEDO
CABANA STA. ANA DE HUAYCAHUACHO
LEONCIO PRADO OTOCA
SAN PEDRO DE PALCO LUCANAS
SANCOS SAN CRISTOBAL
AUCARA HUAC-HUAS
SANTA LUCIA PUQUIO
OCAA SAN J UAN
LARAMATE
SUB ESPACIOS
VICTOR
FAJARDO
HUANCA
SANCOS
VILCAS
HUAMAN
PAUCAR DEL
SARA SARA
____________________________________________________________________________
41


Mapa 10: ndice provincial de desarrollo humano 2002
____________________________________________________________________________
42


Mapa 11: Pobreza por distritos
____

43 ________________________________________________________________________

2.4 Caracterizacin Econmica del Departamento
2.4.1 La economa departamental

____________________________________________________________________________
44
PRODUCTO BRUTO INTERNO REGIONAL

TABLA N 04

TASA DE CRECIMIENTO DEL PBI NACIONAL Y DEL DEPARTAMENTO
DE AYACUCHO 1970-2001

Fuente: INEI-2002
Elaborado: Equipo Tcnico PVDPA
* PBI 1970-1993, Ao base 1979 en nuevos soles constantes.
* VA 1994-2001, Ao base 1994 en millones de nuevos soles constantes.

AO P.B.I PAIS Var.% P.B.I
DEPARTAMENTAL
Var.% PARTC. %
REG/PAIS
1970 2 518 595 25 543 1,01
1971 2 623 875 4,1 26 806 4,9 1,02
1972 2 699 222 2,9 29 087 8,5 1,08
1973 2 844 345 5,4 29 748 2,3 1,04
1974 3 107 387 9,2 30 369 2,1 0,98
1975 3 213 039 3,4 31 457 3,6 0,98
1976 3 276 074 1,9 31 960 1,6 0,98
1977 3 289 336 0,4 28 782 -9,9 0,88
1978 3 298 594 0,3 28 865 0,3 0,88
1979 3 490 135 5,8 29 802 3,2 0,88
1980 3 646 637 4,5 25 572 -14,2 0,70
1981 3 807 715 4,4 27 591 7,9 0,72
1982 3 815 751 0,2 28 499 3,3 0,74
1983 3 334 220 -12,6 26 394 -7,4 0,79
1984 3 494 779 4,8 25 728 -2,5 0,74
1985 3 573 928 2,2 25 493 -0,9 0,71
1986 3 904 219 9,2 28 665 12,4 0,73
1987 4 234 711 8,5 28 621 -0,2 0,68
1988 3 881 284 -8,3 29 753 4,0 0,77
1989 3 428 614 0 27 111 -8,9 0,79
1990 3 243 760 -5,4 23 173 -14,5 0,71
1991 3 334 495 2,7 25 080 8,2 0,75
1992 3 287 198 -1,4 22 626 -9,8 0,69
1993 4 397 230 4,8 25 145 11,1 0,48
1994 98 577 12,8 858. 427 17,9 0,87
1995 107 039 8,6 964. 229 12,3 0,90
1996 109 709 2,5 985. 981 2,3 0,89
1997 117 214 6,8 1 039. 053 5,4 0,92
1998 116 552 -0,7 1 067. 729 2,8 0,91
1999 117 646 0,9 1 074. 485 0,6 0,89
2000 120 659 2,9 1 073.520 -0,08 0,89
2001 120 513 0,2 1 074.265 0,07 0,89


0
.
7
0
0
.
7
2
0
.
7
40
.
7
9
0
.
7
4
0
.
7
1
0
.
7
3
0
.
6
8
0
.
7
7
0
.
7
9
0
.
7
10
.
7
5
0
.
6
9
0
.
4
8
0
.
8
7
0
.
9
0
0
.
8
9
0
.
9
2
0
.
9
1
0
.
8
9
0
.
8
9
0
.
8
9
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
P
A
R
T
%
P
B
I
D
E
P
/
P
A
I
S
19801982198419861988199019921994199619982000
AOS
PARTICIPACION PBI DEPARTAMENTO AYACUCHO EN
% EN EL PAIS

Elaboracin: Equipo Tcnico PVDPA 2004

El Per con sus veinticuatro departamentos aportaron un PBI de 2 millones 518 mil 595
nuevos soles en el ao 1970, incrementndose al 2001 en un monto de 120 mil 513
millones de nuevos soles. El departamento de Ayacucho ocup el 20avo lugar en el ao
1994 entre los aportantes departamentales al PBI nacional, participando con un
producto de 25, 543 nuevos soles para el ao 1970, y 1, 074, 265 nuevos soles para el
2001.

En la tabla N 4 podemos ver que entre 1970-1996, la participacin del Producto Bruto
Interno de la economa departamental con respecto al PBI nacional registra en promedio
de0.81%. A travs de los 32 aos el PBI regional oscila entre el 0.48% (1993) y 1.08%
(1972) del PBI nacional.

De acuerdo a la informacin del INEI no se tiene la informacin del PBI departamental a
partir de ao 1994, sin embargo se ha considerado como indicador el Valor Agregado,
que en los ltimos 8 aos de nuestro estudio, Ayacucho participa con un Valor agregado
promedio de 0.9% frente al PBI nacional.

En los aos 1970-76 el valor relativo del PBI departamental mostr una tendencia
creciente debido al incremento promedio del sector agropecuario en 3.4%, servicios
gubernamentales: 7.6%, y otros servicios con 3.9%, correspondiendo un promedio
estructural del PBI en sus actividades de 40.8%, 12.8% y 10.9% respectivamente. En
esos aos como consecuencia de la Reforma Agraria (24 de junio de 1969); se present
un decrecimiento de -9.9% en 1977, producto de la cada de la agricultura -31.7%,
industria -7.9% y comercio -14.4%, para crecer posteriormente durante dos aos
consecutivos (1978-79) en 0.3% y 3.2%.

A partir de 1980, se inicia el problema social (terrorismo) en la mayor parte de la regin
de Ayacucho, este aspecto tuvo mucha incidencia en el estancamiento de la economa
____________________________________________________________________________
45


departamental, aunado a otros factores como el climatolgico que afect la produccin
agrcola durante este perodo, el PBI registrado fue de -14.2%, presentndose un
decrecimiento de la agricultura en -27%, minera -61.2% y comercio -10.1% y otros
servicios -6.4%, que agrupa los servicios educativos y de salud.
La economa nacional para el mismo ao tuvo un crecimiento de 4.5% del PBI, lo que
significa que la economa departamental estuvo muy por debajo de la economa
Nacional.
En los siguientes dos aos 81 y 82, la economa departamental se recupera con
tendencias crecientes de 7.9% y 3.3% respectivamente; sin embargo, al siguiente ao la
economa nacional tiene una inflacin de 125% y una cada de -12.6%, como
consecuencia de varios factores, entre ellos el Fenmeno del Nio, el cual trajo
secuelas de destruccin en el aparato productivo, como la pesca, agricultura; transporte,
comercio, infraestructura productiva e industria. Mientras que la produccin
departamental decrece en promedio anual -8.5% en el perodo del 83 al 85. Para 1986
se tiene el segundo crecimiento ms elevado de la economa nacional en los 32 aos
de perodo de estudio, con 9.2% , dando una amplia base a la administracin estatal; la
economa departamental presenta la misma situacin incrementndose el PBI en
12.4%, gracias al impulso del sector agropecuario (2.9%), industria (24.4%) y
construccin (34.2%) entre las actividades principales.

Del ao 1987 al 1990 corre el ndice inflacionario ms elevado de (2775.2%) del
periodo de estudio. Se presenta la fuga de los capitales privados y el escaso crdito de
dinero de las instituciones bancarias para colocarlos en otros pases latinoamericanos,
quedando el Per sin el poder de la inversin privada; dentro de este lapso de tiempo
tenemos un crecimiento promedio de 1.3% del PBI y para la produccin regional
ayacuchano se registra un promedio decreciente de -4.9% en su PBI.

Desde mediados de los aos 90 la economa peruana vena atravesando una grave
crisis y fue materia de ajustes macroeconmicos, privatizaciones, reestructuracin del
aparato estatal y polticas fiscales para reducir la inflacin, llegando a 0.92% en 1997 y
terminar en un valor descendente de 0.89% el 2001. Se tena un PBI nacional
promedio de 2.61% y un PBI Regional de 1.49%.

En cuanto al aporte del PBI departamental al PBI nacional, la ms baja se registra en el
ao 1993 con 0.48% y la ms elevada es para el ao 1973 con 1.04%.

En trminos reales, a precios constantes en 1979 el PBI departamental mostr una
tendencia creciente desde 1970, por encima de la fluctuacin nacional hasta 1977,
luego el PBI departamental estuvo por debajo de la fluctuacin nacional hasta 1994. A
partir de este ao en trminos reales a precios constantes de 1994, el PBI
departamental mostr una clara tendencia ascendente entre 1994 y 2001, siguiendo
muy de cerca la tendencia y fluctuaciones del PBI nacional, tal como se muestra en el
grfico.
____________________________________________________________________________
46


Grfi co 1: PBI Per y departamento
-
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00
140.00
160.00
180.00
200.00
1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000
Aos
2
2
0
0
0
=
1
0
0
%

A
o
s

7
0
-
9
3
,

8
5
0
=
0
0
%

A
o
s

9
4
-
0
1

D
p
t
o

2
5
0
0
0
0
0
=
1
0
0
%

A
o
s

7
0
-
9
3
,

9
5
0
0
0
=
1
0
0
%

A
o
s

9
4
-
0
1

P
a
i
s
Pais Departamento

Fuente: INEI-PBI-2002
Elaboracin: Equipo Tcnico PVDPA-2004

Segn la Tabla N 04 y el anlisis de la variacin porcentual de PBI departamental,
destacan los aos 1972, 1993, 1994, 1995,1997, a 8.5%, 11,1%, 17,9%, 12.3%, y
5,4% respectivamente, gracias a la demanda interna y la presencia del factor climtico
favorable para la reactivacin del sector agrcola que tiene mayor participacin en el PBI
departamental. Por otro lado se observa fuertes contracciones en los aos 1977,
1980,1983, 1989,1990, 1992, llegando a niveles de -9.9%, -14.2%, -7.4%, - 8.9%, -
14.5%, - 9.8% y una ligera contraccin de -0.1 % para el ao 2000, como consecuencia
de la reduccin de la demanda interna, factor climatolgico, altas tasas de inflacin que
encarecen los costos de produccin y bajos precios de los productos.

En los dos ltimos quinquenios entre el 1994 y 2000 las tasas del Valor Agregado han
sido crecientes, para 1990-95 la tasa promedio fue de 6,3% y de 1995-00 fue de 2.2%.
En el periodo de anlisis las tasas ms altas son para los sectores de construccin
(19.7%) y agropecuario (14.8%),para el ltimo quinquenio la pesca registra 70.1%, y
el agropecuario (11 .5%). En el ltimo ao de nuestro estudio el crecimiento PBI es de
0.1% siendo la tasa ms alta de sus actividades la minera (28.9%). Ver tabla N 06

En los 32 aos de perodo del estudio, la economa Ayacuchana ha crecido a una tasa
promedio 1.49%, cifra modesta si consideramos que el promedio del PBI nacional para
el mismo periodo, ha crecido al 2.61% anual.
En el departamento de Ayacucho el PBI per cpita para 1994 fue de 1.66 mientras que
el PBI nacional registr 4.21.

____________________________________________________________________________
47


2.4.2. ESTRUCTURA RELATIVA DE LA PRODUCCION.

En la tabla N 5 se aprecia la participacin de los sectores ms importantes en la
estructura porcentual de la economa departamental. Entre 1970-2001 los sectores
agropecuario, servicios, manufactura y comercio fueron los ms importantes.

El sector agrario est constituido por las actividades de la agricultura, ganadera, caza y
silvicultura; en tanto que los servicios comprenden la administracin pblica, el turismo y
los servicios de electricidad, agua, transporte y comunicaciones y los servicios
gubernamentales. El turismo cultural representado por la Semana Santa y los atractivos
tursticos an no explotados en su real dimensin vienen a constituir el gran potencial
del valor histrico y el arraigado patriotismo de sus pueblos en cuyos suelos se sell la
libertad peruana y americana. Dentro de Otros servicios se ubica salud, educacin y
alquiler de vivienda y en el sector manufactura se encuentran las pequeas industrias
manufactureras artesanales y en sector comercio anexado con pequeos restaurantes
y hoteles.
A continuacin en la siguiente Tabla se muestra la produccin bruta interna porcentual
por actividad econmica:

TABLA N 05
PBI SECTORIAL ESTRUCTURAL PORCENTUAL PERU- AYACUCHO

Pas Dep Pas Dep Pas Dep Pas Dep Pas Dep Pas Dep Pas Dep Pas Dep
Agricultura 14.2 41.1 11.5 41.1 9.9 26.9 11.6 23.2 13.4 19.9 7.7 20.2 9.1 31 9 30.7
Pesca 1.9 0.5 0.5 0.8 1.3 0.6 0.6 0.5
Mineria 9.1 8.12 7.2 6.36 12.9 3.73 12.7 5.03 9.6 3.26 4.5 1.6 5.5 1.6 6.2 2
Manufactura 24.9 6.7 25.1 7.7 23.8 8.6 21.8 9.1 22.1 10 15.5 20.8 14.9 17 14.8 17.5
Construccin 5.3 5 6.7 4.3 5.5 9.6 4.6 6.7 5.9 9.3 6 16.6 5.1 11.3 4.7 11.2
Comercio 14.1 11.5 16.6 10.9 14.5 11.1 13.2 10 13.5 8.1 14.9 14.9 14.3 14.7 14.3 14.3
Servicio 30.5 27.6 32.4 29.6 32.9 40.1 35.3 46 34.2 49.4 50.8 25.9 50.5 24.4 50.5 24.3
Total 100 100.02 100 99.96 100 100.03 100 100.03 100 99.96 100 100 100 100 100 100
1990 1995 2000 2001 1970 1975 1980 1985
Actividades

FUENTE: INEI Cuentas Nacionales 2002
ELABORACION: Equipo Tcnico PVDP

____________________________________________________________________________
48


Grfico 2: Estructura porcentual del PBI departamental
0
10
20
30
40
50
60
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2001
%
Agricultura Pesca Mineria Manufactura Construccin Comercio Servicio

La agricultura mantiene el primer lugar del PBI departamental no obstante haber
descendido del 41.1% en 1970 al 30.7% en el 2001; en segundo lugar se encuentran los
servicios que en el periodo decreci desde el 27.6% en 1970 hasta el 24.3% en el 2001.
En tercer lugar se encuentra la manufactura que tuvo un horizonte creciente de 6.7% en
1970, para el ao 2001 el Valor Agregado era de 17.5%.

En un segundo nivel se encuentra el sector comercio que ha adquirido una creciente
importancia en la estructura del PBI departamental al pasar del 11.5% en 1970 a 14.3%
en el 2001. En este nivel se encuentra tambin el sector construccin que ha mantenido
una presencia del 9% a lo largo del periodo. En tercer nivel se encuentra el sector
minera con un valor relativo alrededor de 4% del PBI departamental; quedando el sector
pesquera en lugar rezagado.

La minera, mostr una dbil expansin durante el perodo 1970-2000 (0.03% promedio
anual), y el 2001 muestra un incremento de 28.9%. Para 1999, la minera metlica
generalmente referida a la produccin de plomo (270mil 549 toneladas), Cobre (536 mil
320 toneladas), zinc (899 mil 458 tonelada), oro (128 mil toneladas).

La tabla N 06 muestra un anlisis por quinquenio; se tiene que para el periodo 1970-75,
la tasa del PBI fue creciente en 4.3%, influenciado por el auge en los sectores
productivos excepto el minero. La recesin de la economa regional ocurrida en el
periodo 1975-80 (-3.8%) se evidencia por la contraccin experimentada por los sectores
agropecuario (-10.4), la minera (-9.7%), la manufactura (-3.7%) y el comercio (-4.4%).
En el periodo de estudio 1980-85, el PBI departamental recupera su participacin con un
crecimiento de 0.1%, a pesar de los efectos negativos de construccin, comercio y
agricultura -5.06%,-2.1%, -2.5% respectivamente, mientras minera y servicios
gubernamentales crecen a 7.7% y 4,8%, respectivamente.
____________________________________________________________________________
49


Para el quinquenio 1985-90 se presenta otro decremento promedio de -1.4% a causa de
las contracciones del sector agropecuario en -2.1%, el comercio -5.8% y otros servicios -
1.8%.
Para el quinquenio de 1990 a 1995 se tiene un crecimiento promedio porcentual de 6.3%,
a pesar que el sector minero tuvo un decremento en (-9.7%), mientras que los dems
sectores presentan crecimientos significativos y en el ultimo quinquenio de 1995-2000 se
sigue con el crecimiento del PBI departamental.

TABLA N 06
CRECIMIENTO DEL PBI SECTORIAL PROMEDIO ANUAL

ACTIVIDADES 1970-75 1975-80 1980-85 1985-90 1990-95 1995-00 2000-01
Agropecuario 4.2 -10.4 -2.5 -2.1 14.8 11.5 -1
Pesca 70,1 -4.3
Minera -0.6 -9.7 7.7 9.8 -9.7 2.7 28.9
Manufactura 7.4 -3.7 1.04 1.2 4.2 -1.4 2.9
Construccin 2.1 13.8 -5.06 9.7 19.7 4.7 0.2
Comercio 3.2 -4.4 -2.1 -5.8 5.5 3.4 -3.6
Serv.Gubernt. 7.9 2.9 4.8 0.4 1.8 1.3 -2.4
Otros Servicios 4.3 3.3 1.7 -1.8 4.4 7.9 -1.5
PBI 4.3 -3.8 0.1 -1.4 6.3 2.2 0.1

FUENTE: INEI-Cuentas Nacionales 2002
ELABORACION: Equipo Tcnico PVDPA
reas diferenciadas por tipo de produccin

La siguiente tabla muestra una zonificacin por vocacin productiva del espacio territorial
del departamento considerando los sub espacios regionales definidos.

As se puede apreciar que en el Sub espacio Andino Selva Norte (representado por las
provincias de Huamanga, Huanta y La Mar) se concentra la produccin manufacturera,
turstica, agrcola, pequea minera no metlica y pesca.

Mientras que en el Sub espacio Andino Central, representado por las provincias de
Cangallo, Fajardo, Huancasancos, Sucre y Vilcashuamn hay una dominancia de la
produccin agrcola, pecuaria, turstica y minera.

En el Sub Espacio Andino Sur representado por las provincias de Lucanas, Parinacochas
y Pucar del Sara Sara, se concentra la produccin minera, pecuaria, turstica y agrcola
(ver Tabla N 07)

____________________________________________________________________________
50


TABLA N 07
REAS DE ESPECIALIZACIN PRODUCTIVA POR SUB ESPACIOS, ZONAS Y
PROVINCIAS
SUB ESPACIOS ZONAS PROVINCIAS AGRICOLA PECUARIO INDUSTRIA TURISMO MINERO PESCA
Huamanga X X X X X
Huanta X X X
La Mar X X X
Cangallo X X X
Fajardo X X X
Huancasancos X X X X
Sucre X X X
Vilcashuamn X X
Lucanas X X X X
Parinacochas X X X X X
Pucar del Sara
Sara.
X X
ANDINO SUR
Altoandinos y
valles
interandinos
ANDINO CENTRAL
Altoandinos y
valles
interandinos
ANDINO SELVA
NORTE
Valles
interandinos,
Ceja de selva.

Elaboracin: Equipo Tcnico PVDPA

El Sub espacio Andino Selva Norte, las zonas de ceja de selva de las provincias de
Huanta y La Mar tienen una vocacin definida como productora de especies
agroindustriales (cacao, caf, barbasco, yuca y frutales como pltano, pia, papaya,
ctricos, coca entre otros y la tuna, cochinilla, palta y lcumo) con posibilidades de
desarrollar pequeas industrias alimentarias diversificadas por la variedad de cultivos
cuyos productos no slo tienen orientacin al mercado local y regional, sino tambin al
exterior; as mismo hay una vocacin maderera por la composicin de su flora de
especies maderables de alto valor comercial. En menor escala se da la produccin
pisccola y la produccin artesanal del pescado seco salado. En la zona andina tiene
mayor importancia la produccin agrcola destacando la produccin de papa, maz
amilceo, trigo, cebada y frutales como tuna, palta, lcumo, nspero y entre las forrajeras
la alfalfa.

Este subespacio es rico adems en recursos tursticos, presenta invalorables restos
arqueolgicos, iglesias y casonas coloniales, sitios de inters histrico-cultural;
especialmente en la provincia de Huamanga. Puede apreciarse para este subespacio
mayor presencia de ventajas competitivas para su desarrollo econmico.

La produccin del Sub espacio Andino Central est caracterizada por la actividad agrcola
de productos transitorios como papa, trigo, cebada, maz amilceo, oca, mashua, etc., y
cultivos permanente como la produccin de alfalfa y los frutales nativos como nspero,
granadilla, tumbo serrano, tankar y sanco, adems de las mltiples plantas medicinales y
tintreas como la tara, molle, tankar, nogal, matico, diente de len, etc. que se orientan al
autoconsumo y al mercado local. Con respecto a la produccin pecuaria predomina el
ganado vacuno y ovino y los productos y subproductos tienen como destino el mercado
interno.

En este espacio tambin destaca la produccin minera metlica de plomo y zinc extradas
de la Minas Canaria en la provincia de Vctor Fajardo.

Otro sector econmico importante del subespacio constituyen sus atractivos tursticos,
an con escasa promocin y limitado acceso vial, principalmente a sitios arqueolgicos,
valles, lagunas y nevados de gran valor turstico y cultural.

____________________________________________________________________________
51


En el Sub espacio Andino Sur destaca la actividad minera especialmente la aurfera,
predominando la misma la provincia de Lucanas; le sigue la actividad pecuaria. Este
subespacio constituye el principal abastecedor de carne roja a las ciudades del eje
costero, centro y sur del pas. Otra ventaja competitiva que presenta son los camlidos
sudamericanos como: la vicua, la alpaca y la llama localizadas en el bolsn de la sierra
andina y con mayor densidad poblacional en la provincia de Lucanas, cuya produccin
de lana se orienta bsicamente al mercado nacional e internacional. Cuenta con recursos
tursticos como sitios arqueolgicos, siendo los Andenes de Andamarca los de mayor
relevancia por constituir un legado histrico en plena produccin; complementan los
hermosos paisajes formados por sus valles interandinos y lagunas. La agricultura
muestra cierto estancamiento por la falta tecnologa y mano de obra; la cdula de
cultivos est conformado por la papa, trigo, cebada, maz entre otros. La produccin
agrcola se orienta al mercado local.

La siguiente tabla N 08 muestra la especializacin productiva por provincias y los
mercados de destino de la produccin y /o servicio.

____________________________________________________________________________
52


TABLA N 08
REAS DE ESPECIALIZACIN PRODUCTIVA POR ORDEN DE IMPORTANCIA
SUBESPACIOS, ZONAS Y NIVEL PROVINCIAL
PROVINCIA EN
ORDEN DE
IMPORTANCIA DE
P.B.I
SUB ESPACIOS
PRODUCCION EN
ORDEN DE
IMPORTANCIA
GRADO DE
IMPORTNCIA
PROVINCIAL
GRADO DE
IMPORTANCIA
DEPARTAMENTAL
MERCADO PRINCIPAL AL QUE
SE DESTINA.
ANDINO Servicios 1 1 Local y regional.
SELVA Turismo 2 1 Local, regional, nacional e
internacional
NORTE Agrcola 3 2 Local y regional
Industria 4 1 Local y regional
ANDINO Agrcola 1 4 Loca y exportacin
CENTRAL Servicios 2 2 Local y regional
Industria 3 2 Local
ANDINO Agrcola 1 1 Llocal, regional y exportacin
SUR Pecuario 2 5 Local y regional
Servicios 3 3 Local
ANDINO Ganadera 1 1 Local, regional y exportacin
SUR Agricultura 2 3 Local y regional
Minera 3 1 Regional y nacional
Agrcola 1 8 Local y regional
Pecuario 2 2 Local y regional
Minera 3 2 Regional y nacional
Servicios 3 3 Local y regional
Turismo 1 2 Local y regional y nacional
Pecuaria 1 7 Local y regional
SUCRE Agrcola 2 10 Local
ANDINO
SUR
ANDINO Pecuaria 1 6 Local y Regional
SUR Agrcola 2 11 Local
Agrcola 2 7 Local
HUAMANGA
HUANTA
LA MAR
LUCANAS
FAJ ARDO ANDINO
CENTRAL
CANGALLO ANDINO
CENTRAL
1 3 Local y regional
VILCASHUAMAN ANDINO
CENTRAL
ANDINO
CENTRAL
PARINACOCHAS
PAUCAR DEL SARA
SARA
ANDINO
SUR
HUANCASANCOS
Pecuario

Elaboracin : Equipo Tcnico PVDPA

____________________________________________________________________________
53


Mapa 12: reas diferenciadas por tipo de produccin.
____________________________________________________________________________
54


reas Diferenciadas por Servicios a la Produccin
En el departamento, los espacios que prestan servicios de apoyo a la produccin
agropecuaria lo constituyen los principales centros urbanos, que cumplen un rol
determinante en la dinamizacin de los circuitos econmicos.

Centros de Apoyo a la Produccin.- Caracterizado por las ventajas que ofrece su
localizacin y accesibilidad para la concentracin de la produccin local y su
distribucin a los mercados de consumo.

En el Sub espacio andino selva norte, la ciudad de mayor importancia es Ayacucho y
sus distritos aledaos como San J uan Bautista, Carmen Alto y Las Nazarenas con las
que forma un conglomerado; otras ciudades importantes de este subespacio son: la
ciudad de Huanta y Sivia, Llochegua, Tambo, San Miguel, San Francisco y Santa
Rosa en la provincia de La Mar.
En el Sub espacio andino central se tiene a las ciudades de Vilcashuamn, Carhuanca,
Huancapi, Querobamba, Cangallo, Pampacangallo, Sancos, Cabana y Laramate.
En el Sub espacio andino sur se distinguen las ciudades de Puquio, Pausa y Cora
cora.

Centros de Acopio.- Generalmente estn ubicados en los mercados y ferias locales;
cuya actividad bsicamente consiste en la captacin o recoleccin de productos, para
su seleccin, comercializacin, transporte y distribucin a otros mercados externos. A
nivel departamental se pueden considerar como centros principales de acopio a los
siguientes:
En el Sub Espacio Andino Norte est la ciudad de Ayacucho (con diversos productos
agropecuarios), las zonas de Chontaca, Matar, Seccelambras, Quinua, Pacaycasa (se
acopian papa, maz, tuna, alfalfa); en San Francisco, Santa Rosa, Tambo, San Miguel
(se acopian caf, cacao, yuca, frutales y productos andinos de la parte de la sierra)
Huanta, Huamanguilla (se acopian papa, maz, tuna) y en Sivia (se acopian caf, cacao
y frutales).
En el Sub Espacio Andino Central se tiene a las zonas de Vischongo, Vilcashuamn,
Carhuanca, Cangallo, Pampacangallo, Chuschi, Huancapi, Hualla, Vilcanchos, Colca,
Huancaraylla, Pomabamba, Sancos, Carapo, Querobamba, Paico, Morcolla Huacaa
(Es una constante observar casi los mismos productos en cada espacio jurisdiccional
como los tubrculos, cereales y ganadera en menor escala).
En el Sub Espacio Andino Sur se encuentra Pausa, Incuyo, Puquio, Cora Cora (con
ganado vacuno en mayor proporcin y cultivos andinos como tubrculos y cereales en
menor escala.

Centros de servicios y distribucin para la produccin.- Se orienta
principalmente a brindar servicios a la produccin como servicios de alquiler de
maquinaria agrcola, venta de repuestos de maquinaria agrcola, de productos qumicos
(pesticidas y fertilizantes) o productos veterinarios; estos servicios se encuentran
ubicados generalmente en las capitales de provincias, aunque hay tendencia de
trasladarse a ciertos distritos con vocacin productiva, especialmente en el Sub
Espacio Andino Norte, como Huamanga y Huanta y en menor proporcin en el Sub
Espacio Andino Central como Vilcashuamn, Cangallo, Huancapi, Sucre y en el sub
espacio Andino Sur, Puquio, Pausa y Sara Sara.

Los servicios de apoyo a la produccin han infludo en mayor o menor grado en el
dinamismo de cada espacio, existiendo diferencias marcadas por el grado de actividad
____________________________________________________________________________
55


productiva sea agrcola, pecuaria o minera y los niveles de transformacin. Aqu son
determinantes el grado de articulacin vial y el tipo de carretera que disponen para el
traslado de la produccin y de los insumos agrcolas primarios.

AREAS DIFERENCIADAS POR SU DINAMISMO.
El cuadro permite distinguir las siguientes especificidades dentro de las zonas
identificadas:

Zona Dinmica.- En el Sub espacio andino Selva Norte se considera la provincia de
Huamanga, por las grandes ventajas de articulacin y la categora poltica y
econmica alcanzada, constituye el espacio de mayor poder poltico administrativo y
financiero. La provincia de Huamanga, y principalmente la ciudad de Ayacucho en su
condicin de ciudad de mayor categora poltica es la ms influyente en la regin,
dentro de la cual se distinguen los principales ejes dinmicos regionales, influido por el
auge de la actividad mercantil, agroindustrial y los servicios administrativos y
financieros.

Zonas relativamente estancadas.- Esta tipificacin corresponde bsicamente a las
provincias de Huanta, La Mar, Cangallo, Fajardo, Vilcashuamn, Lucanas y
Parinacochas, localizados en el sub espacio andino central y andino sur, dentro de
estas zonas podemos encontrar ciudades en auge que dinamizan su radio de
influencia espacial, con posibilidades de alcanzar un dinamismo regional. Mayormente
su produccin reside en una base agropecuaria de limitada tecnologa, destinada al
autoconsumo y al mercado local, presenta bajos rendimientos. Su poblacin presenta
niveles de pobreza marcados y dbiles relaciones de integracin econmica; sin
embargo, mantienen una mayor accesibilidad vial que otras zonas con la ciudad de
Ayacucho, importante centro proveedor de bienes y servicios.
En la zona de ceja de selva de las provincias de Huanta y La Mar se encuentran
algunas zonas dinmicas, debido a las caractersticas socio-econmicas que presenta.
Las provincias de Vilcashuamn, Fajardo y Cangallo se relacionan ms con la ciudad
de Ayacucho. En cambio la provincia de Lucanas mantiene relaciones ms con la
ciudad de Ica y Nazca. Estas zonas podran ver incrementadas en su capacidad
productiva si se lograse una adecuada transitabilidad de sus vas de acceso hacia la
parte central del departamento a travs de la ruta de integracin departamental, que
interconectara con los tres sub espacios definidos.

Zonas relativamente marginales.- En el departamento se distinguen como zonas
relativamente marginales a las provincias de Huancasancos, Sucre, Parinacochas y
Pucar del Sara Sara; ubicados en los sub espacios andinos central y sur.
Se caracterizan por la limitada accesibilidad, conectividad y la difcil topografa, que
condicionan la presencia de territorios sub ocupados con economas de subsistencia.
Las provincias de Parinacochas y Pucar del Sara Sara tienen la posibilidad de
integrarse a travs de la ruta departamental 115 y con la provincia de Lucanas a
travs de la Ruta 103; que apertura las posibilidades de explotar las potencialidades
que poseen y mejor acceso hacia el sub espacio andino central y norte y por otro
lado, el acceso a los mercado de la ciudad de Ica por la Ruta 26A

____________________________________________________________________________
56


____________________________________________________________________________
57


TABLA 9
REAS DIFERENCIADAS POR SU DINAMISMO

ZONAS PROVINCIAS
AREAS DE
INFLUENCIA
ACTIVIDAD
ECONOMICA
CENTROS DE APOYO A
LA PRODUCCION.
DINAMICA
Huamanga A nivel
departamental (sub
espacio selva norte y
central)
Mercantil,
manufactura, adm.
financiera, turismo,
pesca
Ayacucho, San J uan
Bautista.
La Mar Kimbiri y Pichari. Agrcola, pecuario,

Huanta Churcampa, Pichari,
y Masamari
Mercantil,
administrac.

Cangallo Alcamanca,
Pillpichaca y
Huaytar.
Financiera, turismo
RELATIVAMENTE
Vilcashuamn Cocharcas,
Uranmarca
Minera
ESTANCADA Fajardo Crdova

Lucanas Nazca, Ingenio,
Palpa, Marcona,
Ro Grande,
Challhuanca y
Panpachiri.

Tambo, San Francisco,
Santa Rosa,Huanta,
Sivia, Llochegua,
Cangallo,Pampacangallo
Vilcashuamn,
Huancapi, Canaria
Puquioy Cora Cora.

Parinacochas Chala,Caravel,
Yauca, Atico y
Chparra.

RELATIVAMENTE
Huancasancos Querko y Palpa. Sancos, Querobamba y
Pausa
MARGINAL
Sucre Pampachiri y
Andahuaylas.

Pucar del Sara
Sara
Cahucho y Caravel.
Agrcola, pecuario,
turismo, minera.


____________________________________________________________________________
58


Mapa 13 A: reas Diferenciadas por su dinamismo

____________________________________________________________________________
59


____________________________________________________________________________
60
TABLA 9A
SUB ESPACIOS Y REAS DIFERENCIADAS
SUB ESPACIOS AREAS DIFERENCIADAS CARACTERSTICAS GENERALES
Centro de importancia regional de transformacin, acopio y servicios al rea urbana y rural.
Ayacucho que representa el mayor centro urbano y se considera mejores capcidadesde gestin, mayores
actividades de servicios, comercio, industria y mayor atractivo turstico, potencial minero no metlica
(diatomita); integra asentamientos y pueblos con diversos niveles de desarrollo y tasas variables de
crecimiento poblacional.
Centro de acopio y servicos al rea rural.
Area de articulacin con Huancayo y zona de desarrollo agrcola e industria incipiente, con poblacin que
registra niveles de pobreza en sus distritos, provincia considerada como el primer productor detuna anivel
nacional, produccin de cochinilla para el mercado internacional, igualmente produccin de palta, debido a
los diversos pisos ecolgicos que posee se producen productos tropicales como el caf, cacao pra la
exportacin cuyo cultivo ms dinmico comparten Huanta y Sivia.
Centro de importancia rural y servicios a la produccin
Espacio con dinmica propia, diversidad de pisos ecolgicos que permiten tener zona sierra y selva, cuya
actidad principal es la agricultura, servicios administrativos, financieros y comercio. Tiene gran potencial de
productos andinos y tropicales que se exportan; asmismo, potencial forestal, diversidad de fauna silvestre y
pesca. Los centros estn compartidos entre San Francisco, Santa Rosa y en menor cuanta San Miguel.
Centro de servicios al agro
Area que presenta poblacin eminentemente rural, cuya actidad econmica es agrcola y pecuaria,
orientado al mercado local, los distritos que lo conforman se localizan en forma dispersa, cuenta con
potencial mineroaurfero. Otro zona comercial que adquiere dinamismo es Pampacangallo (Los
Morochucos).
Zona de importancia rural y desarrollo minero
Es un rea predominatemente rural, en situacin de pobreza, cuya actividad econmica es la agricultura,
pecuaria y minera, se desarrolla la minera incipiente en las minasCanarias orientadoal mercadonacional.
Es una zona empobrecida que no tiene un centro articulador.
Area de ocupacin incipiente
Con escasa articulacin y conectividad, poblacin predominantemente rural, con actividad econmica
agrcola y pecuaria orientada al autoconsumo, con niveles de pobreza extrema y menor dinamica
poblacional a nivel regional. Es una zona con perspectivas de dinamismo.
Centro de acopio y servicios al rea rural
Area con poblacin predominatemente rural y dispersa, requiere mejorar su articulacin con Huamanga,
tiene posibilidades de desarrollo minero.
Zona de importancia rural
Con base econmica agrcola orientada al autoconsumo, tambin cuenta con potencial turstico; sin
embargo, tienelimitadaaccesibilidad. Losdistritosqueloconformanseencuentrandispersosy supoblacin
registra niveles de pobreza extrema. Es una zona que puede formar parte del potencial y corredor turstico.
Zona de importancia rural y desarrollo minero
Puquio es el centro urbano por su ubicacin geogrfica se constituye en un centro administrativo y de
servicios, centro articulado a Ica y Lima, siendo la base econmicapredominante laagrcultura, pecuariay
minera, tiene caracterstica peculiar a nivel nacional ya que en la Reserva de Pampas Galeras se tiene la
produccin de vicuas y alpacas cuya lana se exporta a los mercados internacionales; asmismo tiene
potencial minero en oro, cobre y antimonio.
Area de servicios al agro y la minera
Tiene limitada articulacin fsica, la poblacin registra niveles de pobreza, con base econmica agrcola,
pecuaria y en menor escala potencial minero de sustancias metlicas como el oro, desarrolla intercambio
comercial con Caravel (Arequipa) .Es una zona que se articula a la va del la parte sur con salida a la costa.
Area de ocupacin incipiente.
Se caracteriza por una deficiente articulacin fsica con menor dinmica poblacional predominantemente
rural y en situacin en extrema pobreza. El intercambio comercial lo realiza mayormente con Chala
(Arequipa), tiene posibilidades de desarrollo pecuario con una adecuada asistencia tcnica. Se articula
directamente con Arequipa y Puquio.
Paucar del Sara
Sara
Vilcashuamn
Sucre
Huancasancos
SUB ESPACIO
ANDINO SELVA
NORTE
SUB ESPACIO
ANDINO
CENTRAL
SUB ESPACIO
ANDINO SUR
Huamanga
Huanta
La Mar
Cangallo
Fajardo
Lucanas
Parinacochas



2.5 Anlisis de la Dinmica Poblacional del Departamento
2.5.1. Aspectos Generales

Segn el censo de 1940, la poblacin total del pas era de 7023,111 habitantes y la
del departamento de 414,208 que representaba el 5.90 % del total nacional. En el
ao 2000 el Pas presentaba una poblacin total de 23946,779 habitantes y el
departamento contaba con 533,753 habitantes, que representaba el 2.23 % del
total, denotando una ligera disminucin en la participacin relativa de la poblacin
departamental. En los ltimos 63 aos, el departamento ha incrementado su
poblacin slo en 0.35 veces, mientras que el pas ha crecido 3.4 veces.

La tasa de crecimiento poblacional del departamento en la dcada de 1960 alcanz
un valor de 0.2 % anual y en la dcada de 1970 de 1.0 %, estando por debajo de
las tasas de crecimiento nacional que fueron de 2.8 % y 2.6 %, respectivamente.
Esto explicara el menor crecimiento relativo de la poblacin departamental en
relacin al crecimiento promedio nacional.

En la dcada de 1980, sin embargo, la tasa de crecimiento del departamento se
mantuvo en 1 % anual, mantenindose tambin por debajo de la tasa nacional;
mientras que en la dcada de 1990, esta tasa de crecimiento fue negativa en
0.2% para el departamento, ubicada por debajo de la media nacional (1.9 %
anual), determinando una disminucin en la participacin porcentual del
departamento sobre la poblacin total nacional.

En el perodo nter censal 81-93, la poblacin disminuy en 11383 habitantes
(1,035 personas por ao), como consecuencia de la situacin social que atraves el
departamento; sin embargo en el periodo 93-2000 nuevamente ha crecido la
poblacin en 21,315, siendo las tasas de crecimiento graduales de 0.1 a 1.1 % . La
densidad promedio en 1993 fue de 11.69 hab. /km
2
, mostrando un mnimo
incremento con respecto a 1,981 donde alcanz 11.96 hab. /km2. En el 2000 la
densidad poblacional se increment ligeramente a un valor de 12.18 hab. /km
2
.

TABLA N10
CRECIMIENTO INTERCENSAL DE LA POBLACIN DEPARTAMENTO - PAS

% de participacin
del dpto. a nivel de
Pas Dpto. Pas Dpto. pas
1940 7.023.111 414.208 5,90
1961 10.420.357 430.289 3.397.246 16.081 1,9 0,2 4,13
1972 14.121.564 479.445 3.701.207 49.156 2,8 1,0 3,40
1981 17.762.231 523.821 3.640.667 44.376 2,6 1,0 2,95
1993 22.639.443 512.438 4.877.212 -11.383 2,0 -0,2 2,26
2003 27.148.101 561.025 4.508.658 48.587 2,0 1,9 2,07
2008 27.691.063 571.684 542.962 10.659 2,0 1,9 2,06
2013 28.244.884 582.546 553.821 10.862 2,0 1,9 2,06
Tasa de crecimiento
Intersensal
Incremento
intercensal Ao
Poblacin
Dpto. Pas

Fuente: INEI - Per Compendio Estadstico 1996-2003

____________________________________________________________________________
61


5.90
4.13
3.40
2.95
2.26
2.07
2.06
2.06
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
PART%POBL.
DEP/PAIS
1940 1961 1972 1981 1993 2003 2008 2013
AOS
AYACUCHO: PARTICIPACION POBLACION EN % A NIVEL DE PAIS

2.5.2. Crecimiento poblacional a nivel provincial

En la Tabla N. 11 se aprecia los cambios poblacionales que ha sufrido el
departamento por provincias, en los dos ltimos perodos censales as como en el
perodo 1981 - 1993.

Dentro del sub espacio andino selva norte, en el perodo censal 1981-1993, la
provincia de Huamanga experiment un incremento de 1.8% en su poblacin, en
cambio la provincia de Huanta disminuy en -0.6% y la provincia de La Mar en
0.5%. En el sub espacio andino central la provincia de Cangallo manifest un
decrecimiento de -0.6%, Huancasancos 0.5%, Fajardo 1.6%, Sucre 1.2% y
Vilcashuamn 3.1%. El sub espacio andino sur tambin tuvo similar
comportamiento con tasas negativas como Lucanas 0.8%, Parinacochas 0.8% y
Pucar del Sara Sara 0.5%. Las tasas negativas se explican por la fuerte
migracin temporal o definitiva del campo a la ciudad.
A la provincia de Huamanga le corresponde casi el 33.02% de la poblacin del
departamento, seguida de las provincias de Huanta con un aporte poblacional de
14.23%, La Mar 14.23% y Lucanas 11.34%, respectivamente.
En los ltimos aos (1993-2003) el departamento tiende al incremento de su
poblacin, gracias a los programas de repoblamiento y atencin a sectores
olvidados; as en la provincia de Huamanga, la tasa de crecimiento experiment un
crecimiento de 0.2%; sigue constituyndose en el gran polo de atraccin
poblacional del departamento y an de la regin. Mientras, en las dems
provincias se tienen tasas positivas de crecimiento mnimas, lo cual denota un
estado de relativo estancamiento
Es tambin notorio que los sub espacios andino central y andino sur tuvieron un
ligero incremento poblacional de 21.48% a 23.38% y de 18.04% a 18.83%
respectivamente.

____________________________________________________________________________
62


TABLA N 11
POBLACIN TOTAL Y TASAS DE CRECIMIENTO

Tc.Intercensal
1981 % 1993 % 1981-1993 2000 %
SUB ESPACIO ANDINO SELVA NORTE 290.883 55,56 309.937 60,48 331948 62,19
HUAMANGA 136.669 26,11 169.199 33,02 1,8 189.231 35,45 2,7
HUANTA 76.737 14,66 67.814 13,23 -1,0 68.411 12,82 0,4
LA MAR 77.477 14,80 72.924 14,23 -0,5 74.306 13,92 0,4
SUB ESPACIO ANDINO CENTRAL 132.033 25,22 110.067 21,48 108.981 20,42
CANGALLO 37.843 7,23 35.128 6,86 -0,6 35.171 6,59 0,1
FAJ ARDO 33.925 6,48 28.080 5,48 -1,6 27.741 5,20 0,2
HUANCASANCOS 11.222 2,14 10.614 2,07 -0,5 10.601 1,99 0,0
SUCRE 15.129 2,89 13.075 2,55 -1,2 13.127 2,46 0,4
VILCASHUAMAN 33.914 6,48 23.170 4,52 -3,2 22.341 4,19 0,4
SUB ESPACIO ANDINO SUR 100.605 19,22 92.434 18,04 92.824 17,39
LUCANAS 63.375 12,11 58.129 11,34 -0,8 58.454 10,95 0,3
PARINACOCHAS 26.021 4,97 23.756 4,64 -0,8 23.778 4,45 0,2
PAUCAR DEL SARA SARA 11.209 2,14 10.549 2,06 -0,5 10.592 1,98 0,2
TOTAL DEPARTAMENTAL 523.521 100,00 512.438 100,00 533.753 100,00
POBLACION
PROVINCIAS TC
POBLACIN

Fuente: INEI- Ayacucho. Anuarios estadsticos.

2.5.3. Composicin de la poblacin urbana y rural

El comportamiento de la poblacin departamental ha seguido, durante los
perodos registrados en los censos nacionales, un proceso similar al de la
poblacin nacional, caracterizado por un proceso de urbanizacin muy fuerte.

En el caso del departamento de Ayacucho, la poblacin evolucion desde un
23.8% de poblacin urbana en 1940 a un 48.1% en 1993, siguiendo el mismo
patrn que en el plano nacional. En 1972 el departamento contaba con 32.9% de
poblacin urbana de la cual el 67.86% se ubicaba en la provincia de Huamanga y
la restante, en su mayor parte, en los sub espacios andino sur y andino central. El
fenmeno del terrorismo increment la migracin rural que ocasion un acelerado
proceso de urbanizacin en las ciudades receptoras.

En la Tabla N 12 se puede apreciar que el sub espacio andino selva norte alberga
el 62.19% de la poblacin total departamental, siendo el 48.64 % de esta
poblacin urbana y el 51.40% rural. Mientras que el sub espacio andino central
posee el 20.42% de la poblacin departamental; 37.97% de poblacin urbana y
62.00 % de poblacin rural. El sub espacio andino sur slo posee el 17.39% de la
poblacin departamental, de la cual el 44.74% es poblacin urbana y el 55.26% es
rural.

____________________________________________________________________________
63


TABLA N 12
POBLACIN TOTAL, URBANA Y RURAL SEGN SUBREGION GEOGRFICA
Y PROVINCIA

HABITANTES % HABITANTES % HABITANTES %
SUB ESPACIO ANDINO SELVA NORTE 331.948 100 161.459 48,64 170.489 51,4
HUAMANGA 189.231 100,00 113.539 60,00 75.692 40,00
HUANTA 68.411 100,00 26.728 39,07 41.683 60,93
LA MAR 74.306 100,00 21.192 28,52 53.114 71,48
SUB ESPACIO ANDINO CENTRAL 108.981 100,00 41.375 37,97 67.606 62,0
CANGALLO 35.171 100,00 8.413 23,92 26.758 76,08
FAJ ARDO 27.741 100,00 16.295 58,74 11.446 41,26
HUANCASANCOS 10.601 100,00 4.700 44,34 5.901 55,66
SUCRE 13.127 100,00 5.805 44,22 7.322 55,78
VILCASHUAMAN 22.341 100,00 6.162 27,58 16.179 72,42
SUB ESPACIO ANDINO SUR 92.824 100,00 41.533 44,74 51.291 55,26
LUCANAS 58.454 100,00 25.503 43,63 32.951 56,37
PARINACOCHAS 23.778 100,00 10.584 44,51 13.194 55,49
PAUCAR DEL SARA SARA 10.592 100,00 5.446 51,42 5.146 48,58
TOTAL DEPARTAMENTAL 533.753 244.367 289.386
PROVINCIAS
POBLACION
TOTAL URBANA RURAL

Fuente: INEI- Poblacin Total por rea Urbana y Rural, segn Departamentos, Provincias y Distritos 1995

La provincia de Huamanga, presenta mayor concentracin de la poblacin urbana
del departamento (60%), seguida por las provincias de Fajardo 58.74% y Pucar
del Sara Sara con 51.42%; estas tres provincias tienen una poblacin urbana que
supera el promedio departamental que es del 47.82%. Las dems provincias
oscilan entre 44.51% al 23.92% de poblacin urbana.

En la Tabla N 13 se aprecia que el 45.78% de la poblacin departamental es
poblacin urbana, siendo la provincia de Huamanga la que concentra la mayor
poblacin urbana con el 21.27%, seguida por la provincia de Huanta con el 5.01% y
la provincia de Lucanas con el 4.78%; mientras que la provincia de Huancasancos
soporta la menor poblacin urbana (0.88%). Las otras provincias con menor
poblacin urbana son: La Mar con 3.97%, Fajardo con 3.05%, Parinacochas con
1.98%, Cangallo con 1.58%, Vilcashuamn con 1.15%, Sucre con 1.09% y Pucar
del Sara Sara con 1.02%. La primaca de concentracin de poblacin urbana en
Huamanga se corrobora por presencia de la infraestructura de los servicios
financieros y administrativos, as como de apoyo a la produccin, el comercio y la
industria. La evolucin de la poblacin urbana de Huamanga se remonta a los aos
de 1940 constituyndose en la actualidad en importante polo de atraccin del
departamento y de los flujos migratorios de los departamentos vecinos.

De otro lado, la poltica tradicional de orientacin de las inversiones del Estado que
concentr en determinadas ciudades respecto de otras ha favorecido esta
tendencia desequilibrada y privilegi la dotacin de energa, vialidad y servicios en
la Capital departamental en desmedro de otras pequeas de la regin. En
contraste la inversin en el agro, en vialidad y en energa en la sierra y ceja de
selva, ha condicionado el estancamiento de de la base econmica agraria y
limitado el proceso de desarrollo urbano en otras provincias.

____________________________________________________________________________
64


TABLA N 13
DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN TOTAL, URBANA Y RURAL SEGN SUB
ESPACIOS Y PROVINCIAS

Habitantes % Habitantes % Habitantes %
SUB ESPACIO ANDINO SELVA NORTE 331,948 62.19 161,459 30.25 170,489 31.94
HUAMANGA 189,231 35.45 113,539 21.27 75,692 14.18
HUANTA 68,411 12.82 26,728 5.01 41,683 7.81
LA MAR 74,306 13.92 21,192 3.97 53,114 9.95
SUB ESPACIO ANDINO CENTRAL 108,981 20.42 41,375 7.75 67,606 12.67
CANGALLO 35,171 6.59 8,413 1.58 26,758 5.01
FAJ ARDO 27,741 5.20 16,295 3.05 11,446 2.14
HUANCASANCOS 10,601 1.99 4,700 0.88 5,901 1.11
SUCRE 13,127 2.46 5,805 1.09 7,322 1.37
VILCASHUAMAN 22,341 4.19 6,162 1.15 16,179 3.03
SUB ESPACIO ANDINO SUR 92,824 17.39 41,533 7.78 51,291 9.61
LUCANAS 58,454 10.95 25,503 4.78 32,951 6.17
PARINACOCHAS 23,778 4.45 10,584 1.98 13,194 2.47
PAUCAR DEL SARA SARA 10,592 1.98 5,446 1.02 5,146 0.96
TOTAL DEPARTAMENTAL 533,753 100.00 244,367 45.78 289,386 54.22
PROVINCIAS
POBLACION
TOTAL URBANA RURAL

Fuente: INEI- Poblacin Total por rea Urbana y Rural, segn Departamentos, Provincias y Distritos 1995

POBLACION URBANA Y RURAL DE LAS PROVINCIAS
21.27
5.01
3.97
1.58
1.15
4.78
1.98
1.02
14.18
7.81
9.95
5.01
2.14
3.03
1.09
0.88
3.05
1.37
0.96
2.47
6.17
1.11
0
5
10
15
20
25
P
R
O
V
I
N
C
I
A
S
H
U
A
M
A
N
G
A
H
U
A
N
T
A
L
A

M
A
R
C
A
N
G
A
L
L
O
F
A
J
A
R
D
O
H
U
A
N
C
A
S
A
N
C
O
S
S
U
C
R
E
V
I
L
C
A
S
H
U
A
M
A
N
L
U
C
A
N
A
S
P
A
R
I
N
A
C
O
C
H
A
S
%

P
O
B
L
.

U
R
B
.

Y

R
U
R
A
L
%POBLACION URBANA %POBLACION RURAL

____________________________________________________________________________
65


Mapa 13: Concentracin de la poblacin urbana y rural
____________________________________________________________________________
66


2.5.4. Importancia de las ciudades por Volumen de Poblacin

TABLA N 14
ORDENAMIENTO GLOBAL DE CIUDADES DEL DEPARTAMENTO
SEGN RANGO POBLACIONAL > A 5,000 HAB.
Rangos de
Conglomerados
por tamao
Rango segn PNDU
N de ciudades
en el rango
Nombre de las
ciudadades en el
rango
Poblacin total de las
ciudades que integran
el rango
%
500,000-999,999 2 Ninguna
250,000-499,999 3 Ninguna
100,000-249,999 4 1 Ayacucho 132.132 36,78
50,000-99,999 5 Ninguna
Huanta
Puquio
10,000-19,999 7 1 Cora Cora 12.000 3,34
San Miguel
3 Sivia
San Francisco
Sancos
Vilcashuamn
Huancapi
Pausa
Querobamba
Cangallo
<2,000 10 94 124.289 34,60
TOTAL 10 359.255 100,00
18.356 5,11
2,000-4,999
5,000-9,999 8
5,54 19.910 9 6
14,63
20,000-49,999 6 2
52.568

Fuente: INEI-Ayacucho. Pre.Censo-1999-2000

En la Tabla N 14 se observa que la ciudad de Ayacucho es la ms importante del
departamento (132,132 hab.) y se ubica en el cuarto rango de ciudades del pas,
segn la clasificacin del Plan Nacional de Desarrollo Urbano PNDU-. Esto se
explica por el poder de atraccin poblacional que ejerce la capital departamental, a
costas de la marginacin de otras ciudades de menor desarrollo del departamento.

En el sexto rango slo se encuentran dos ciudades: Huanta (31,718 hab.) y Puquio
(20,850 hab.) ubicados en la parte norte y sur del departamento, confirmando que es
fundamental la integracin departamental para un desarrollo complementario.

En el sptimo rango se encuentra la ciudad de Cora cora (12,000 hab.) ubicada en la
parte sur del departamento.

En el octavo rango se encuentran las ciudades de San Miguel (8,094 hab.), Sivia
(5,217 hab.) y San Francisco que incluye la poblacin de Quimbiri de la provincia de
la Convencin - Cusco con (5,045 hab.), ubicadas en el sub espacio andino selva
norte del departamento.

En el noveno rango se encuentran la mayora de las ciudades como: Sancos (4,500
hab.), Vilcashuamn (4,200 hab.), Huancapi (3,345 hab.), Pausa (2,844 hab.),
Querobamba (2,525 hab.) y Cangallo (2,496 hab.)

____________________________________________________________________________
67


TABLA N 15
JERARQUA DE CIUDADES DEL DEPARTAMENTO POR VOLUMEN DE POBLACIN
Nombre de la ciudad
Rango segn
PNDU
Poblacin
Importancia por
volumen de
poblacin
% de la poblacin
urbana total del
departamento
Poblacin
acumulativa
Ayacucho 4 132.132
1
36,78 109.557
Huanta 6 31.718
2
8,83 141.275
Puquio 6 20.850
3
5,80 162.125
Cora Cora 7 12.000
4
3,34 174.125
San Miguel 8 8.094
5
2,25 182.219
Sivia 8 5.217
6
1,45 187.436
San Francisco 8 5.045
7
1,40 192.481
Sancos 9 4.500
8
1,25 196.981
Vilcashuamn 9 4.200
9
1,17 201.181
Huancapi 8 3.345
10
0,93 204.526
Pausa 9 2.844
11
0,79 207.370
Querobamba 9 2.525
12
0,70 209.895
Cangallo 9 2.496
13
0,69 212.391
Otras ciudades 10 124.289
14
34,60 336.680
TOTAL URBANO
Departamento
359.255 100,00
Fuente: INEI-Ayacucho- Pre Censo- 2000
Elaboracin: Equipo Tcnico del PVDP

2.5.5 Importancia de las ciudades por su Dinmica de Crecimiento

Durante el perodo 1993 - 2000, el crecimiento poblacional en el departamento tuvo
una tasa general de 1.9% que se encuentra por encima del promedio nacional (1.6%),
que evidencia, que por primera vez en varias dcadas, el crecimiento poblacional
departamental estara por encima del promedio nacional; sucediendo lo contrario en
las dems provincias, en la dcada de los 80, donde se registran tasas de
crecimiento negativas, que se explica por la expulsin violenta ocasionada por el
fenmeno del terrorismo, con consecuencias de descapitalizacin del campo y la
presin social en las ciudades receptoras. Los principales destinos han sido las
ciudades de Lima, Huancayo e Ica. Sin embargo a partir de 1993, mediante los
Programas de apoyo al repoblamiento promovido por el Gobierno Nacional, se ha
fomentado el retorno de la poblacin rural a sus lugares de origen, que revierte, en
algunos casos, las tasas negativas de crecimiento. An as, los distritos de Cangallo
(-1.2) y Sancos (-0.2) registran tasas negativas.

La mayora de las ciudades mostradas en la Tabla 16, presentan tasas de
crecimiento menores a la tasa nacional; reflejo de ello, en el departamento se tienen
a capitales de distritos con poblacin menores a 5,000 habitantes

A continuacin, se muestra el listado de ciudades principales del departamento, tanto
por su volumen de poblacin, como por su tasa de crecimiento.

____________________________________________________________________________
68


TABLA N 16
POBLACIN Y TASA DE CRECIMIENTO DE LAS CIUDADES PRINCIPALES
Nombre de la ciudad Poblacin 2000 Tasa 1993-2000
Importancia por
tasa de
crecimiento
Ayacucho 132.132 3,4 1
Querobamba 2.525 1,5
2
Puquio 20.850 0,9
3
Huanta 31.718 0,4
4
Sivia 5.217 0,3
5
Vilcashuamn 4.200 0,3
5
Huancapi 3.345 0,3
5
San Francisco 5.045 0,1
6
Pausa 2.844 0,1
6
Cora Cora 12.000 0,0
7
San Miguel 8.094 0,0
7
Sancos 4.500 -0,2
8
Cangallo 2.496 -1,2
9
TOTAL URBANO
Ciudades 234.966

Fuente: INEI Ayacucho. Pre-Censo 1999-2000

Sub Espacio Andino Selva Norte:

En este sub espacio se encuentran los siguientes centros urbanos significativos:

o Ayacucho, considerado como la ciudad ms importante del departamento, concentra
la mayor poblacin urbana de la regin. su condicin de capital departamental y
regional, su importancia histrica y turstica le confiere un rol hegemnico creciente
en el centro de la regin; Integra funcionalmente centros urbanos aledaos como:
San J uan Bautista, Carmen Alto y J ess de Nazareno con un total de 132,132
habitantes y una tasa de crecimiento promedio de 3.4%. Se caracteriza por ser el
espacio andino de mayor dinamismo en la regin. Su tamao e importancia dista
enormemente del segundo centro urbano de la regin: Huanta y Puquio; si bien
genera un desequilibrio intra-regional, constituye un polo compensatorio con el eje de
integracin regional.

o Huanta con 31,718 habitantes y una tasa de crecimiento de 0.4, es otro de los
centros urbanos de mayor poblacin del sub espacio andino selva norte, pero al igual
que otros centros urbanos presenta un modesto crecimiento. Sin embargo, es
considerado como un centro urbano comercial que en los ltimos aos ha adquirido
una importancia creciente como centro de servicios a la produccin agrcola .

o San Miguel, este centro urbano se ubica en la parte alta del Valle del Ro Apurmac
Ene y sus afluentes. Alberga el 64.49% de la poblacin provincial. Siendo la base
econmica del mbito la actividad agropecuaria. Se caracteriza por brindar servicios
urbanos, comerciales-financieros y administrativos a la poblacin rural de su rea de
influencia. .

____________________________________________________________________________
69


o San Francisco, se encuentra ubicada en el Valle del Ro Apurmac-Ene (VRAE) con
una poblacin urbana de 5045 habitantes y una tasa de crecimiento de 0.1%;
conforma, con el centro urbano de Quimbiri (Cuzco), una aglomeracin urbana de
gran dinamismo comercial, cumpliendo el rol de centro de servicios urbanos,
administrativos y de servicios a la produccin.

Sub Espacio Andino central

o Sancos.- Pese a ser la capital provincial tiene una limitada articulacin con los
restantes centros urbanos, tiene una poblacin de 4,500 hab. y una tasa de
crecimiento negativo de -0.2%.

o Vilcashuamn.- Posee importantes sitios arqueolgicos que son actualmente parte
de los circuitos tursticos que se ofrece en la regin de Ayacucho. La principal
actividad econmica de su poblacin es la agropecuaria. Segn el ltimo pre censo
1999 registra una poblacin de 4,200 habitantes y una tasa de crecimiento de 0.3%.
Su gran potencial turstico se encuentra limitado por una inadecuada infraestructura
vial.

o Huancapi.- Constituye un centro urbano de base econmica agropecuaria y minera,
de lenta evolucin y baja tasa de crecimiento poblacional (0.2%)

o Querobamba.- La base econmica es agropecuaria, posee una poblacin de 2,525
habitantes y una tasa de crecimiento intercensal de 1.5%. Constituye un centro
urbano importante, como capital provincial y como nodo de intercambio comercial y
de servicios. .

o Cangallo.- Con una poblacin de 2,496 habitantes, presenta tasas de crecimiento
negativas (-1.2), lo cual implica que la poblacin emigra ms a la capital del
departamento y a otras ciudades. Constituye un centro agrcola, comercial y de
servicios, vinculada con otros centros urbanos como Pampacangallo y Hualla.

Sub Espacio Andino Sur

o Puquio.- con 20,850 habitantes y una tasa de crecimiento de 0.9%, es un centro
urbano de importancia regional por su ubicacin estratgica en el espacio andino sur
y su relativa conectividad al encontrarse articulada a las vas nacionales de
penetracin y la va longitudinal departamental. Constituye un potencial centro
dinamizador de la parte sur del departamento.

o Cora cora.- Con 12,000 habitantes y es un centro urbano importante del espacio
andino sur, sirve como centro de servicios administrativos, urbanos y financieros de
su rea de influencia. Presenta limitaciones de articulacin vial a nivel departamental.

o Pausa.- Constituye la provincia ms alejada de la regin con baja poblacin urbana
(2,844 hab.). Presenta mayor integracin con al rea circundante de Arequipa y a
nivel regional directamente con Puquio, manteniendo escasas relaciones econmicas
con Ayacucho. La limitada infraestructura limita su articulacin con los mercados
regionales.
____________________________________________________________________________
70

____
Gobie

________________________________________________________________________
rno Regional-Equipo Tcnico

Mapa 14: Centros urbanos con mayor volumen y dinmica de poblacin.

71
Plan Vial Departamental Participativo-Ayacucho.
_________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
2.6 Definicin y Priorizacin de los Nodos de Desarrollo Departamental
TABLA N 17
DETERMINACIN DE LOS NODOS DE DESARROLLO DEPARTAMENTAL

Poblacin
Orden de
jerarqua por
volumen de
poblacin
Orden de
jerarqua por
tasa de
crecimiento
Ubicacin en
zona de
desarrollo
Rol de servicio a la
produccin
Indicador de
importancia del
nodo
2000 Tabla 2 Tabla 3 Tabla 24 Mapa 13 (a + b)
(a) (b)
Ayacucho 132.132 1 3,4 1 2 Dinmica
Centro de servicios,
apoyo y acopio Alta 1
Huanta 31.718
2
0,4
4
6 Relativ.Estancada
apoyo y acopio
Alta 2
Puquio 20.850
3
0,9
3
6 Relativ.Estancada
Centro de servicios y
acopio Alta 2
Sivia 5.217
6
0,3
5
11 Relativ.Estancada
Centro de servicos,
apoyo y acopio Alta 3
Cora Cora 12.000
4
0,0
7
Centro de servicos y
acopio
Alta 3
San Miguel 8.094
5
0,0
7
Centro de servicos,
apoyo y acopio Media 4
San Francisco 5.045
7
0,1
6
Centro de servicos,
apoyo y acopio Media 5
Vilcashuamn 4.200
9
0,3
5
apoyo y acopio
Media 6
Querobamba 2.525
12
1,5
2
14 Relativ. Marginal
acopio
Media 6
Huancapi 3.345
10
0,3
5
15 Estancada
acopio
Media 7
Sancos 4.500
8
-0,2
8
acopio
Baja 8
Pausa 2.844
11
0,1
6
acopio Baja 9
Cangallo 2.496
13
-1,2
9
acopio
Baja 10
TOTAL URBANO
PRICIPAL 234.966
Nombre de la
ciudad
Tasa de
crecimiento
poblacional
(a+b)
Indicador
importancia
nodo
Elaboracin: Equipo tcnico PVDPA.

Nodos de importancia alta

Dentro de los nodos de importancia alta, se presenta a las ciudades de Ayacucho,
Huanta y Puquio.

Ayacucho, constituye el principal nodo del departamento, principalmente por su
volumen poblacional y una alta tasa de crecimiento. La importancia de la ciudad
de Ayacucho en el espacio regional se remonta a los inicios de su fundacin,
consolidndose ese posicionamiento a travs de la historia. Es el centro
administrativo, poltico, de servicios y comercial financiero del espacio andino
centro sur, funcionando como un centro atractivo de los centros poblados vecinos
y de su rea rural. Estas caractersticas hacen que Ayacucho sea considerado el
motor del desarrollo departamental con proyecciones de alcance regional.

Huanta, constituye el segundo nodo en importancia dentro del rango, sobretodo
por su volumen poblacional y tambin por sus tasas de crecimiento poblacional;
por las potencialidades y recursos que posee, tiene vas de articulacin
intradepartamental que permite acceder al mercado de Huancayo.

Puquio, es el tercer nodo en importancia de la regin, con una poblacin mayor
de 20,000 hab. al ao 2000, y una tasa de crecimiento de 0.9%. Constituye una
ciudad pujante ubicada estratgicamente en medio de una zona estancada, lo
cual confiere a este nodo una singular importancia en el subespacio andino sur.
Es un centro de servicios y de intercambio en su rea de influencia, su
fortalecimiento puede generar altos impactos en su entorno inmediato, tanto
como nodo estratgico del sub espacio andino sur de Ayacucho, como por ser
nodo de articulacin vial nacional y regional entre las reas productivas y
mercados de la ceja de selva, la sierra y la Costa.

Sivia, tambin constituye un nodo de importancia alta, constituye un centro de
servicios e intercambio comercial dinmico del sub espacio andino selva norte,
ubicada dentro de una zona relativamente estancada, funciona como centro de
acopio, distribucin y servicios a la produccin agrcola de su rea de influencia,
con orientacin a los mercados regionales y nacionales.

Cora cora, ubicado como nodo de importancia alta por su importante volumen
poblacional, su tasa de crecimiento sin embargo se encuentra estancada. Es un
centro de servicios urbanos y administrativos importante, y un centro de servicios
a la produccin en los sectores pecuarios y minero.

Nodos de importancia media

En el nivel de importancia media, se encuentran las ciudades con volmenes
intermedios de poblacin, pero con bajas tasa de crecimiento. En esta clasificacin
se ubican las ciudades de San Miguel, San Francisco, Vilcashuamn, Querobamba y
Huancapi; su nivel de crecimiento depender del nivel de desarrollo que adquieran
los nodos principales sealados en el anlisis precedente. Los nodos de importancia
media constituyen focos de atraccin para la economa rural ms deprimida del
departamento.

____________________________________________________________________________

72


Nodos de importancia baja
Dentro de los nodos de importancia baja se encuentra 03 ciudades: Sancos, Pausa y
Cangallo, las cules a pesar de ser capitales de provincias se caracterizan por tener
reducidos volmenes de poblacin y tasas de crecimiento bajas o negativas. Sin
embargo, constituyen nodos con posibilidades de desarrollo que requieren contar
con las vas de articulacin necesarias para asegurar su conectividad y rol dentro del
espacio econmico regional.

TABLA N 18
DETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DE LOS NODOS DE DESARROLLO
DEPARTAMENTAL

Ubicacin en zona de
desarrollo
Indicador de
importancia del
nodo
Indicador de
importancia del
nodo
Tabla 24 (a + b)
Ayacucho Dinmica 1 Alta
Huanta Relativ.Estancada 2 Alta
Puquio Relativ.Estancada 2 Alta
Sivia Relativ.Estancada 3 Alta
Cora Cora Relativ.Estancada 3 Alta
San Miguel Relativ.Estancada 4 Media
San Francisco Relativ.Estancada 5 Media
Vilcashuamn Relativ.Estancada 6 Media
Querobamba Relativ. Marginal 6 Media
Huancapi Relativ.Estancada 7 Media
Sancos Relativ. Marginal 8 Baja
Pausa Relativ. Marginal 9 Baja
Cangallo Relativ.Estancada 10 Baja
Nombre de la ciudad

Elaboracin: Equipo Tcnico-PVDPA

____________________________________________________________________________

73


Mapa 15: Nodos de desarrollo y reas de influencia.

PU LLO
AN CO
SANCOS
SANCOS
SI VIA
CHIPAO
LUCANAS
OCAA
CORAC ORA
PAR AS
CHUNGUI
OYOLO
PU QUI O
AU CARA
VI NCHOS
OTOCA
SAI SA
AYAHUANCO
SANTA LUCI A
LARAMATE
PU YUSCA
LEONCIO PRADO
CHIARA
LLAU TA
LLOCHEGUA
SAN PEDRO
SAN MIGUEL
AYNA
SORAS
CABANA
CORONEL CASTAEDA
HUANTA
CHUMPI
SAC SAMARC A
SAR HUA
UPAHUACHO
CHUSCHI
AC OCR O
TAMBO
SANTI LLANA
LAMPA
CHAVIA
VI LCANCHOS
SANTA ROSA
COLTA
PAU SA
CANARIA
OCROS
HUAC- HUAS
MORCOL LA
SAN CRI STOBAL
CARMEN SALCEDO
CARAPO
HUANCAPI
SAN PEDRO DE PALCO
HUAYA
VI SCHONGO
SANTI AGO DE LUCANAMARCA
APONGO
QUEROBAMBA
TAMBILL O
CHIL CAS
CANGALLO
CONC EPC ION
TOTOS
QUIN UA
PAI CO
HUACAA
VI LCAS HUAMAN
SAN PEDRO DE L ARCAY
LUIS CARRANZA
HUAMBALPA
LOS MOROC HUCOS
LURI COCHA
PAC APAU SA
SOCOS
IGUAI N
HUANCARAYL LA
AC OS VI NCHOS
AL CAMENCA
CORC ULL A
COL CA
SAU RAMA
MARC ABAMBA
CAYARA
SAR A SARA
AYAC UCHO
AC COMARCA
ASQUIPATA
PAR ARCA
CHALC OS
BEL EN
INDEPENDENCIA
SAN SALVADOR DE QUI J E
HUAMANGUI LLA
PAC AYC ASA
MARI A PARADO DE BELL IDO
SAN J UAN
SAN J OSE DE TICLLAS
SANTI AGO DE PISCHA
CARHUANC A
SAN J AVIER DE ALPABAMBA
HUAMANQUI QUIA
SAN FRANCISC ODE RAVACAYCO
CHIL CAYOC
SANTI AGO DE PAUCAR AY
SAN J OSE DE USHU A
40 0 40 Kilometers
CUSCO
APURIMAC
AREQUIPA
ICA
HUANCAVELICA
J UNIN
Fuente: Ins tituto Geografico Nacional - G.R.A. - GRP PAT-SGPAT
CENTROS
DI NAMIZADORES
EJ ES
DI NAMIZADORES
RELACIONES
HUANCAYO
LIMA
ABANCAY
N
E W
S
____________________________________________________________________________

74


3. DIAGNSTICO DE LA PROBLEMTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO
3.1. EL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE TRANSPORTES
3.1.1 CARACTERIZACIN DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE TRANSPORTES
En el departamento de Ayacucho existe actualmente un evidente predominio del
modo de transporte carretero para la movilizacin de pasajeros y de carga. La
evolucin de la infraestructura vial ha estado ligada a las peculiaridades geogrficas,
climticas, tnicas, econmicas, y culturales de los pueblos. Sin embargo; las
demandas actuales de transporte generadas por un mercado abierto, han puesto en
evidencia deficiencias e insuficiencias de los actuales sistemas de transporte.

El problema del elevado nivel de deterioro de las carreteras en el departamento de
Ayacucho, ocasionados por la deficiente conservacin y mantenimiento generan
disminucin del patrimonio vial, mayores costos de operacin vehicular y otras
prdidas expresadas en cantidades monetarias. Esta situacin de mal estado de las
vas atenta gravemente contra la productividad, la competitividad regional y el
crecimiento econmico departamental.

La vialidad tiene una importancia estratgica para el desarrollo regional, ella debe
posibilitar que se active y ponga en valor el capital natural, y rentabilizar las
actividades vinculando las zonas de produccin con los mercados. El rol de las vas
es facilitar la integracin espacial, social y cultural de los pueblos, afirmar identidad y
sentido de pertenencia; aproximar las oportunidades no slo de mercados sino
tambin de servicios a las familias y zonas alejadas de pobreza.

TRANSPORTE AREO
La principal infraestructura area regional est constituida por el Aeropuerto de
Ayacucho Coronel FAP Alfredo Mendvil Duarte. Constituye un centro de operacin
del movimiento de pasajeros y carga de carcter interregional (Lima, Andahuaylas,
Cusco) y complementada con otros aerdromos (pista de aterrizaje) localizados al
interior de la Regin.

El flujo de vuelos en el Aeropuerto de Ayacucho en los ltimos aos ha disminuido,
principalmente por el asfaltado de la va los Libertadores que increment el flujo de
transporte terrestre y por que no existe una Lnea de Bandera; pero se pronostica
para el futuro su incremento particularmente por el turismo.

Los vuelos al interior de la Regin se han limitado a vuelos de carcter privado o de
compaas como TECHINT durante la construccin del gaseoducto (Gas de
Camisea); que realizaban vuelos a la localidad de Quimbiri frente al Puerto de San
Francisco. El problema del narcotrfico existente en el valle del Ro Apurmac y el
Ene ha dado origen a la apertura de pequeos pistas de aterrizaje clandestinos y de
carcter temporal de muy difcil control.

Con respecto a las pistas de aterrizaje: Teresita, Luisiana, Quillabamba y
Palmapampa se debe precisar que son de carcter informal y el uso es espordico.
Actualmente no existe ninguna institucin que se haga cargo del mantenimiento y
operacin de las mismas.
Con respecto al aerdromo de Vilcashuamn se debe implementar para incrementar
el turismo hacia esta zona andina, que cuenta con una pista de aterrizaje asfaltada,
____________________________________________________________________________

75


pero no se encuentra operativa por no contar con la autorizacin de las autoridades
competentes.
TABLA N 19
CARACTERSTICAS DE LOS AEROPUERTOS Y PISTAS DE ATERRIZAJE
Nombre y
Localizacin
Dimensin
Pista
Tipo De
Pista
Tipo de Avin
Mximo
Permisible
Frecuencia
de Vuelos
Otras
Caractersticas

A. Aeropuerto
Nacional
Coronel FAP
Alfredo Mendivil
Duarte de
Ayacucho

2800 x 45

Asfaltada

Boeing 737
(Pasajeros)
DC 8
(Carga)

3 vuelos
comerciales
por da

Fue construida en
1974.
Mantenimiento
Preventivo Anual.

B. Otros
Aeropuertos (*)
1. Teresita
2. Luisiana
3. Quillabamba
4. Vilcashuamn
5. Palmapampa

FUENTE: CORPAC S.A.

TRANSPORTE CARRETERO
A comienzos del Siglo XX, el espacio departamental no se encontraba fsicamente
articulado y las relaciones mercantiles entre la costa y la sierra, ligadas a la
produccin agropecuaria, se desarrollaban en condiciones precarias a travs de
trochas y caminos de herradura.

En las dcadas de los aos 1920 y 1930 se construyen las carreteras, Huancayo-
Ayacucho, Pacaycasa Quinua y Nazca - Puquio, el primer tramo fue construido con
la finalidad de celebrar el Centenario de la Batalla de Ayacucho cuyo desarrollo
desde el punto de vista de los procesos de repoblamiento signific, la integracin de
asentamientos localizados en la sierra (Cuenca del Mantaro), la va Nazca Puquio y
dio inicio a un importante flujo de productos agropecuarios y minerales hacia la costa
(Ica, Lima).

En el perodo 1931-1970 se ampli la red vial regional, principalmente con la
construccin de la carretera Ayacucho Pisco ( Va Castro Virreyna), Quinua
Tambo San Francisco, Ayacucho Andahuaylas, Toccto Cangallo Huancapi,
Condorccocha Vischongo Vilcashuamn, Chala Convento Coracora Puquio,
Allpaca - Andamarca Cabana Aucar Huaycahuacho, El Tuln - Caa caa
Ocaa Laramate, San J avier - Otoca - Chavincha con lo cual se divide al
departamento en dos espacios el Norte y el Sur que hasta la fecha nos se ha logrado
articular pese a los esfuerzos realizados. Los distritos que forman las provincias de
Lucanas, Parinacochas y Pucar del Sarasara se integran con mayor facilidad a Ica,
Arequipa y Lima, mientras que los sub espacios norte centro buscan como punto de
convergencia a la ciudad de Ayacucho por ser la capital de departamento y centro de
mayor dinamismo.

En el periodo 1971- 1990, se priorizaron las inversiones sociales y se aplicaron
polticas de la reforma agraria, la educacin, la estatizacin de las empresas pblicas,
descuidndose el desarrollo vial principalmente en la sierra. En el caso de Ayacucho
____________________________________________________________________________

76


la nica va asfaltada fue la de Ayacucho Quinua con motivo del Sesquicentenario
de la Batalla de Ayacucho, gracias al apoyo del gobierno venezolano.

En el perodo 1991 2004 se realizaron las mayores obras de Infraestructura vial que
ha influido en forma determinante en el desarrollo de la Regin. Se asfalt la va Los
Libertadores Wari; San Clemente Huaytar Rumichaca Ayacucho, y la va
Nazca Puquio Abancay; con las cuales se logr disminuir el tiempo de viaje a la
capital de la Republica y las ciudades importantes como Ica, Lima y Abancay. Con
respecto a las vas departamentales, se construye el tramo Patapuquio
Querobamba y Morcolla - Huacaa, rompiendo de esta manera el aislamiento entre el
norte centro y sur del departamento. Sin embargo, el escaso mantenimiento vial ha
originado su deterioro causando grandes problemas de transitabilidad.

En la actualidad se encuentra en construccin el tramo Sarhua Portacruz que articula
directamente la capital de la provincia de Huancasancos y centros poblados vecinos
con la capital del departamento. Tambin es preciso mencionar que en este perodo
se increment significativamente la construccin de la red vecinal. A pesar de ello,
existen capitales de distritos que se encuentran aislados tales como Viracochn,
capital del distrito de Ayahuanco en la provincia de Huanta, Apongo y Asquipata en la
Provincia de Fajardo, Anizo del distrito Coronel Castaeda en la Provincia de
Parinacochas, Oyolo, Ushua y Corculla en la Provincia de Pucar del Sara Sara.

Transporte Acutico
A pesar de no contar con datos relativos al nmero de embarcaciones fluviales y la
capacidad de carga, es necesario hacer mencin al transporte fluvial que adems de
carga se utiliza para el transporte de pasajeros en el Valle del Ro Apurmac, en el
que se halla ubicada la localidad de San Francisco, un centro de apoyo y servicios
a la produccin y comercializacin en esta importante zona.

____________________________________________________________________________

77


Mapa 17: Conectividad bsica del transporte departamental

____________________________________________________________________________

78


3.1.2 DESCRIPCIN DE LA OFERTA VIAL DEL DEPARTAMENTO
RED VIAL DEL DEPARTAMENTO

El departamento de Ayacucho est conformado por un total de 746.43 Km de la Red
Nacional, de los cuales 425.43 Km estn asfaltados y 321.00 Km se encuentran
afirmados. La ruta 24 A y la ruta 26 A articulan al eje costero (partiendo de Pisco y
Nazca respectivamente) con la regin y con el espacio andino y ceja de selva.

La ruta 24 B es una va importante que se conecta con el potencial agro exportador
del Valle del Ro Apurmac. La ruta 003S eje de articulacin, concentra el potencial
comercial de Andahuaylas y Chincheros (antiguo eje de relacin de la Confederacin
Chanka), del departamento de Apurmac, su limitacin, an vigente, deriva de la mala
calidad de sus vas de acceso, pero cuyo asfaltado permitir potenciar los actuales
circuitos econmicos y poblacionales significativos. Este espacio debe fortalecer sus
vnculos con la ciudad de Abancay, una vez asfaltada la ruta vial que hoy resulta
crtica.

La red departamental cuenta con un total de 1049.45 Km. de las cuales 523.75 Km.
se encuentra afirmados y 525.70 Km.se encuentra sin afirmar. Parte de estas vas se
encuentran actualmente mantenidas por las Empresas comunales (Pymes) con
resultados positivos ya que generan empleo a los pobladores locales y se da
conservacin al patrimonio vial. La va 05-103 Toccto (Empalme 003S) Cangallo
Huancapi Querobamba Allpaca (Empalme 26 A) que une longitudinalmente los
Sub Espacios Norte, Centro y Sur. La red se encuentra actualmente conservada bajo
este sistema.

La red vecinal es la que ha sufrido mayores cambios de acuerdo a los datos
estadsticos; es as que en el ao de 1998, 2001, 2004 se registraron importantes
ampliaciones de la longitud de la red vecinal a nivel del departamento de Ayacucho,
de 2782.42 km., 3519.71 km. y 6373.94 Km. respectivamente.

TABLA N 23
RESUMEN DE LA RED VIAL POR TIPO DE RED Y SUPERFICIE DE RODADURA

Total Tipo de superficie de rodadura
Tipo de red
Km. Asfaltado Afirmado
Sin
afirmar
Trocha
Carrozable

Nacional 746.43 425.43 321.00 0.00 0.00
Departamental 1049.45 0.00 523.75 525.70 0.00
Vecinal 6373.94 8.50 1092.91 2888.08 2384.45

Total 8169.82 433.93 1937.66 3413.78 2384.45
Fuente: DRTC Ayacucho

____________________________________________________________________________

79


RED NACIONAL

TABLA N24
LISTADO DE CAMINOS NACIONALES QUE ATRAVIESAN EL DEPARTAMENTO

FUENTE: Pro Vas Nacional

La red vial de jerarqua nacional, est conformada por 746.43 Km. de los cuales
425.43 se encuentran asfaltados y 321.00 Km. se encuentran afirmados, entre las
principales vas nacionales tenemos:

Cdigo
de
Identifi-
cacin
del
camino
Nombre
Origen / Destino
Longitud
Sobre el
dpto.
(Km)
Caractersticas
Ciudades
que
atraviesa
Cdigo
Empalme
de Vas
Departa-
mentales
Origen /
Destino Vas
Departa-
mentales

003 S

Longitudinal Sierra
Sur:
Lmite Huancayo
(Puente
Alccomachay)
Huanta Ayacucho
Lmite Apurimac
(Pte. Pampas).

208.40

44.40 asfaltado
(8.50 m.)
21.00 afirmado
(7.00 m.)
143.00 sin
afirmar (7.00 m.)

Huanta
Ayacucho

111

103

Ayacucho
Matara;

Toccto -
Cangallo

024 A

Libertadores Wari:
Abra Apacheta
Ayacucho

104.03

104.03 asfaltado
( 8.50 m.)

024 B

Libertadores Wari:
Empalme 003S
Quinua San
Francisco.

180.00

23.00 asfaltado
(7.50 m.)
157.00 afirmado
(6.50 m.)

Pacaycas
a.
Quinua
Tambo

102

Tambo San
Antonio

026 A

Pto San Juan
Nazca-Abancay:
Lim Ica (Sol de Oro)
Puquio Lim
Abanacay (Occe
Occe)

254.00

254 00 asfaltado
(8.50 m.)

Puquio

103

115

101

Allpaca(Pquio)
- Andamarca
Sucre

Puquio -
Incuyo

Negromayo -
Pampachiri

TOTAL 746.43
La Ruta 003 S de Penetracin Longitudinal de la Sierra Sur que nace en la
Oroya y recorre Huancayo Ayacucho Abancay Cusco Puno - Desaguadero
en la frontera con Bolivia, atravesando el territorio ayacuchano desde el limite
departamental con Huancavelica (Pte. Allccomachay), conectando las provincias
de Huanta y Huamanga hasta el lmite departamental con Apurmac (Puente sobre
el ro Pampas). Esta va permite integrar econmicamente Huancayo,
____________________________________________________________________________

80


Huancavelica, Ayacucho y Abancay, permitiendo un intercambio de productos
agropecuarios e industriales.
La ruta 003S esta asfaltada entre Huanta y Ayacucho (21.30 %) siendo el resto de
su extensin entre afirmada (10.08 %) y sin afirmar (68.62%): tramos Puente
Allccomachay Huanta y Ayacucho Toccto Puente Pampas, respectivamente.
La va se encuentra a cargo del Pro Vas Nacional Zonal Ayacucho quien le brinda
mantenimiento peridico slo para garantizar la mnima transitabilidad.

La ruta 24 A y 24 B Va los Libertadores Wari; tiene su origen en Punta
Pejerrey - Pisco - Huaytar - Ayacucho - San Francisco, es considerada como la
va ms importante de integracin y desarrollo a nivel macro regional, que
posibilita la articulacin de las regiones naturales de costa, sierra y selva. En la
actualidad el tramo Abra Apacheta Ayacucho Quinua se encuentra asfaltado, lo
cual ha dinamizado significativamente los flujos de intercambio comercial entre Ica
y Ayacucho; mientras, el tramo Quinua San Francisco se encuentra afirmado
bajo la responsabilidad de Pro Vas Nacional Zonal Ayacucho. Gracias a la
prctica de conservacin en estos ltimos aos esta va ha mejorado su nivel de
servicio y ha permitido un potenciamiento del intercambio intradepartamental al
vincular San Francisco con los nodos de desarrollo del norte; San Miguel, Huanta y
Ayacucho, as como con los ms importantes nodos de la macroregin norte Ica,
Lima.

La ruta 26 A Puerto San Juan - Nazca - Abancay - Cusco - Urcos - Puerto
Maldonado - Iberia Iapari; recorre transversalmente el territorio Ayacuchano
en una extensin aproximadamente de 254.00 Km. Esta va tiene gran
trascendencia por que permite la integracin de una vasta zona pecuaria y minera
que representa un gran potencial productivo. En la actualidad esta va, Limite
Departamental (Nazca - Ica) Puquio Lmite Departamental (Occe Occe -
Apurmac), se encuentra operativo y asfaltado en su integridad bajo la
responsabilidad del Pro Vas Nacional Zonal Ica y Apurmac, siendo uno de los
factores que ha permitido potenciar el desarrollo de Puquio y Coracora.
Debemos sealar, que la integracin fsica del sur peruano y su conexin con el
Brasil es un antiguo anhelo de las poblaciones a ambos lados de la frontera.
Desde la demarcacin definitiva de la lnea fronteriza, en la primera dcada del
siglo XX, se le auguraba grandes xitos a la integracin fsica con la prolongacin
de la carretera transocenica en el Brasil. Sin duda, la construccin de una
carretera como elemento estructurante del Corredor Biocenico Sur, permitir
incorporar vastas porciones del territorio peruano, con un significativo potencial en
biodiversidad al desarrollo econmico regional y nacional. Asimismo, permite la
conexin con mercados importantes del vecino pas; Brasil. Finalmente permite
conectar la costa del pacifico sudamericana con la costa atlntica, lo que resta
importancia al canal de Panam, en trminos geopolticos.
Las condiciones polticas en la actualidad son mucho ms favorables para la
puesta en marcha del proyecto. El Corredor Biocenico Sur Oriente considera tres
rutas de salida del Brasil al Pacifico: San J uan de Marcota. Ruta 26 A, Ilo y
Matarani.
Este corredor permitir extraer los productos de los estados brasileos de Acre y
Rondonia hacia el Pacifico, principalmente castaa, soya y frutas. Adems, el Per
tendr acceso a zonas con significativo potencial econmico, dada la enorme
biodiversidad existente y tambin generar alternativas eco tursticas, de aventura
y de investigacin de creciente demanda en los mercados.

____________________________________________________________________________

81


RED DEPARTAMENTAL
TABLA N25
LISTADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
Cdigo
de
Identifi-
cacin
del
camino
Origen / Destino
Long.
(Km)
Caracterstic
as
Ciudades que
Articula
Cdigo de
Empalme
de Vas
Rurales
Origen/
Destino de
Caminos
Rurales
Km.
Total
de CR
que
articula
05-101
Pampachiri
Negromayo
69.40

41.64
Afirmado
27.76 Sin
Afirmar

Pampachire,
Yanama
R646
Pallcca
Soras
61.4
05-102
Empalme R24B
(Tambo) - San
Miguel Chungui
Chiquintirca
100.00
30 Afirmado
70 Sin
Afirmar
Tambo
San Miguel
San Antonio
R680,R68
1,R682
Ccera
Vicos
Piriato
Marintari
51.90
05-103
Empalme 003S
Cangallo Huancapi
Empalme R26A
353.15
176.6
Afirmado
176.55 Sin
afirmar
Cangallo
Huancapi
Querobamba
Huacaa
Andamarca
R625,R62
6,R530,R5
31,R532,R
684,R609,
R540,R61
5,R621,R6
47,R646,R
645
Llusita
Tirani
Circamarca
Ranrahuasi
Qillca
357.5
05-105
Empalme 003S
Vischongo
Vilcashuamn
Carhuanca
Chilcayocc
Empalme R647
Querobamba

174.30
100
Afirmado
74.30 Sin
Afirmado
Vischongo
Vilcashuama
n
Carhuanca
R603,R60
4,R565,R5
41,R629,R
630,R687
Chito
Astania-
Huancapuq
uio Pujas
Huayhuano
87.65
05-107
L. Dep.. Caa Caa
Ocaa - Laramate
65.80

46.
Afirmado
19.74 Sin
Afirmar

Ocaa
Laramate
R677,R63
8,R636
Palca-
pejoypucro
Quesera
Sonconche
97.39
05-108
L. Dep- Otococa
Chavincha
29.60

5.00
Afirmado
24.60 Sin
Afirmar

Otococa
Chavincha
R642
Uruisa
Minas

55.42
05-111

Empalme.R003S(Aya
cucho)-Tambillo-
Empalme. R003S

75.80
30.0
Afirmado
45.80 Sin
Afirmado
Ayacucho
Tambillo
R517,R61
2,R574,R5
79
Tinte 124.05
05-115
Empalme.26A
(Puquio)-Coracora-
L.D.(Shallashalla)

181.40
72.56
Afirmado
108.84 Sin
Afirmado
Puquio
Coracora
Incuyo
R655,R65
6,R658,R6
70,R662,R
664,R660,
R668
Chilcas-
Chuna-
Pinahua-
Pullo
Quishca-
Huallhua
343.90
TOTAL 1 049.45
Fuente: Pro Vas Departamental
____________________________________________________________________________

82


La red vial de jerarqua departamental, est conformada por 1,049.45 Km. de vas; de
este total 522.86 Km. pertenecen a carreteras afirmadas; 526.59 Km. a carreteras
sin afirmar.

Las principales Carreteras Departamentales que integran esta red son las siguientes:

La ruta 05-101; Negromayo Pampachiri, tiene una longitud de 69.40 Km; su
estado de transitabilidad en general es regular. Esta va interconecta las
provincias de Parinacochas, Lucanas, Sucre y la provincia de Andahuaylas del
departamento de Apurmac. Articula zonas de produccin agrcola (papa, maz
amilceo) y de produccin pecuaria (vacunos, ovinos y alpacas), adems permite
el acceso a centros tursticos naturales como el bao termal de San Pedro de
Larcay.

La ruta 05-102; Tambo San Miguel Anco - Chungui Chiquintirca, tiene
una longitud de 100.00 Km, integra centros urbanos y zonas productivas
agropecuarias de su rea de influencia; es una va de importancia econmica
regional que permite el transporte de importantes productos de la ceja de selva a
los mercados regionales y nacionales. Entre los principales productos que
transitan por esta va se encuentra la papa, maz, haba; tropicales: coca, caf y
frutales, en produccin pecuaria, principalmente vacunos y se cuenta con
recursos forestales como el tomillo, aliso, caoba, etc.

La ruta 05-103; Toccto Cangallo Huancapi Querobamba (Empalme 26
A) Puquio; la va departamental que se inicia en el empalme con la ruta nacional
003S, constituye la va vertebradora longitudinal del departamento, uniendo el sub
espacio Norte Centro y Sur, articulando las principales capitales provinciales de
Cangallo, Huancapi, Querobamba y Puquio con los espacios productivos de la
regin. Sin embargo, cabe indicar que su nivel de transitabilidad es muy limitado
a pesar que se proyecta como una va longitudinal andina de jerarqua nacional.
Permite el transporte de productos agrcolas como papa, maz, tuna, asimismo
pecuarios como el vacuno y ovino, destacando la alpaca y la vicua (Lucanas).
Por esta va se accede a centros y sitios tursticos como los Andenes de
Andamarca (Lucanas), los templos coloniales y los baos termales de Cceronta.
As mismo conecta a centros mineros tales como la mina Catalina Huanta en
Huancapi en actual explotacin de minerales como el oro y plata, en Aucar
distrito de Lucanas se encuentra la Mina Cristforo y en Morcolla la Mina Pitohar.

La ruta 05105; Condorccocha (Empalme 103) Vischongo Vilcashuamn
Carhuanca cuyo origen se localiza en la Provincia de Huamanga, articula las
provincias de Cangallo y Vilcashuamn. Esta va es importante por ser bastante
transitada por unidades vehiculares de carga y pasajeros, movilizando la
produccin agropecuaria hacia las ciudades ms importantes del Sub Espacio
Andino Norte. Entre los productos agrcolas que se transportan tenemos: maz
amilceo, papa, trigo, cebada, productos pecuarios como el vacuno, ovino y
caprino. Articula adems atractivos tursticos, paisajsticos y culturales como la
Ruina de Intihuatana, el Bosque de las Puyas de Raymondi y el Complejo
Arqueolgico de Vilcashuamn.

La ruta 05-111; Ayacucho (Empalme 003S) Tambillo Empalme 003S va
articuladora de importantes espacios productivos del sector agropecuario con el
____________________________________________________________________________

83


mercado regional, destaca dentro de los centros poblados que articula, el de
Tambillo, cuyos zona rural genera productos agrcolas como papa, maz, trigo,
cebada y otros tubrculos, y pecuarios como el ovino, vacuno y caprino,
comercializados en los mercados locales del Sub. Espacio Andino Norte y
transportados hacia el mercado limeo.

La ruta 05-115; Empalme 26A (Puquio) Coracora Limite Departamental
(Shalla Shalla) Esta va departamental, conjuntamente con la ruta 05-103
funcionan como el eje vertebrador del espacio ayacuchano, que articulan
longitudinalmente el territorio de Norte a Sur, continuando hacia las capitales
provinciales de las regiones de J unn (Norte) y Arequipa y Huancavelica (Sur), el
punto de empalme entre estas dos vas y la va nacional 26A, es el centro
poblado de Puquio, el cual se erige como un nodo de importancia regional por su
ubicacin estratgica. Esta va articula la Provincia de Lucanas, Parinacochas y
Pucar del Sarasara con el subespacio andino centro y norte y, a travs de las
vas de penetracin 24A y 26, con Ica y Lima y las regiones andinas del sur. Es
importante por cuanto vincula a los centros de produccin agrcola (maz, papa) y
principalmente la pecuaria (ganado vacuno y ovino).
Esta va vincula adems sitios tursticos y atractivos paisajsticos, como la Laguna
de Parinacochas y el nevado de Sarasara, as como el sitio arqueolgico de
Incahuasi.
La produccin minera de Mina Vicuita y Mina Tres Cruces (oro y plata), ambas
en explotacin, y otros yacimientos que an no han sido explotados como es el
caso de la Mina Don Miguelito en Pullo se transporta a travs de esta va.

Ruta 05-107; Lmite Departamental Caa Caa Ocaa Laramate. Esta
va articula las denominadas cabezadas (centros poblados menores
altoandinos de Ayacucho y Huancavelica) con Ica y la franja costera. Tambin
vincula a los centros potenciales de produccin agrcola (papa, maz) y pecuaria
(vacuno, ovino) movilizndose una importante produccin en gran escala hacia la
ciudad de Palpa y en menor escala a la capital del departamento.

Ruta 05-108; Limite Departamental - Otoca Chavincha, esta va al igual que
la 05-107 articula las cabezadas con Palpa y la franja costera. A travs de esta
va se transporta productos agrcolas (papa, maz) y pecuarias (ovino y caprino),
que corresponden a una produccin de escala local.

Todas las vas descritas, especialmente las localizadas en los Sub Espacios Andino
Centro y Sur, requieren de una urgente intervencin de conservacin y mejoramiento,
en respuesta al factor climatolgico que causa deterioros originados por lluvias que
originan huaycos y por el mismo uso del flujo vehicular. A efectos de aminorar los
impactos negativos en la va, se hace necesario considerar la introduccin de
estrategias que permitan su conservacin permanente para el desarrollo vial del
departamento.

____________________________________________________________________________

84
RED VECINAL

La Red Vecinal del departamento est conformada por 6,373.94 Km. de caminos
rurales que vinculan los distritos y caseros con las capitales provinciales. De este
total, 0.13 % se encuentran asfaltadas; 17.15 % afirmados; 45.31 sin afirmar; 37.41%
son trochas carrozables, las que presentan un estado de transitabilidad de regular a
malo.


TABLA N 26
INCIDENCIA DE CAMINOS RURALES DEL DEPARTAMENTO

Provincia
Total de
Caminos
Rurales
Extensin
Territorial de la
Provincia
Extensin
Territorial / Km.
total de caminos
vecinales
Poblacin Total
de la Provincia
Poblacin / Km.
total de caminos
vecinales
(Km.)
Huamanga 1032,95 2981,37 2,89 189231 183,19
La Mar 172,35 4392,15 25,48 74306 431,13
Cangallo 192,81 1916,17 9,94 35171 182,41
Paucar del Sara Sara 201,3 2096,92 10,42 10592 52,62
Huanta 776,85 3878,91 4,99 68411 88,06
Vilcashuamn 463,03 1178,91 2,55 22341 48,25
Fajardo 539,22 2260,19 4,19 27741 51,45
Huancasancos 87,7 2862,33 32,64 10601 120,88
Lucanas 1998,45 14494,64 7,25 58454 29,25
Parinacochas 684,78 5968,32 8,72 23778 34,72
Sucre 224,5 1785,64 7,95 13127 58,47
TOTAL 6373,94

FUENTE: Pro Vas Rural

Del cuadro anterior se puede deducir el nivel de conectividad al interior de cada
provincia por la longitud de vas rurales que contienen, en funcin de la extensin de
su territorio y de su poblacin. De acuerdo al volumen poblacional vemos que las
provincias de La Mar, Huamanga, Cangallo y Huancasancos son las que presentan
mayor demanda insatisfecha de acuerdo al indicador descrito.

Dentro del anlisis del nodo de desarrollo de la Regin se destaca que Pausa,
Sancos y Sivia se encuentran articulados por vas vecinales, de acuerdo al
Reglamento de J erarquizacin del MTC vigente. Estas vas vecinales cumplen con
los requisitos solicitados para elevar su nivel a vas departamentales, sea por
articular capitales provinciales, o varias capitales distritales al interior y fuera de los
lmites regionales. Se sugiere por tanto la recategorizacin de las siguientes rutas
(05 551) Empalme 24 B (Rosario) Sivia Llochegua, (05 - 536) Emp. R103
(Huancapi) Huancaraylla Huancasancos, la ruta (05 619) Huancasancos
Ingahuasi, la ruta (05 634) L:D: Pucuri Llanta Pucara Ingahuasi; la ruta (05
666) Empalme R115 Pausa Marcabamba Sequello, las rutas (05 533 y 532)
Pampacangallo Pomabamba Tincocc Sarhua Portacruz.

En conjunto estas vas representan 563.40 Km. que engrosaran el listado de
caminos de jerarqua departamental; de este total, 287.30 Km. se encuentran
afirmadas y un 276.10 Km. se encuentran entre sin afirmar y trocha carrozable.

____________________________________________________________________________

85


Mapa 18: Infraestructura bsica del departamento

____________________________________________________________________________

86


3.1.3 ESTADO DE LA RED VIAL Y SU INCIDENCIA EN EL DESARROLLO
DEPARTAMENTAL

El estado actual de la red vial en el departamento es uno de los factores que limita el
desarrollo del departamento debido a que muchos distritos y centros poblados se
encuentran desarticulados y no permiten tener acceso a los principales centros de
servicios a la produccin y centro de servicios administrativos y financieros. Esto ha
permitido definir a las provincias en zona dinmica, semi estancada y semi marginal;
considerndose nicamente como zona dinmica por que cuenta con accesibilidad
vial y cumple la funcin de articulador intradepartamental e interdepartamental

Estado de la Red Vial Departamental

De acuerdo al trabajo de campo elaborado nos ha permitido definir el estado actual
de los caminos departamentales; las rutas que se encuentran en estado regular y que
permite una transitabilidad intermedia son: Negromayo Pampachiri que permite un
flujo con la provincia de Andahuaylas, la ruta Condorccocha-Vischongo-
Vilcashuamn-Carhuanca-Querobamba que articular todas estas provincias. Sin
embargo existen algunas rutas que se encuentran en mal estado que dificultan la
transitabilidad permanente; como las rutas Caa Caa-Ocaa-Laramate; Otoca-
Chavia y Cora Cora-Shalla Shalla, se encuentran en estado regular, permitiendo en
forma limitada la transitabilidad de sus provincias. Mientras que las rutas Toccto
Cangallo Huancapi - Querobamba se encuentran en mal estado que dificulta la
articulacin de los sub espacios norte y sur del departamento

Sub Espacio Andino Selva Norte

Constituye el espacio socioeconmico ms dinmico de la Regin concentrando
ms del 80% del movimiento econmico regional, dentro de ello la va que juega un
rol importante es la ruta 24A y 24B (va los Libertadores), que representa el eje
turstico, comercial y productivo de la zona. Esta va conecta centros de produccin
importantes como Ayacucho Huanta San Miguel - San Francisco cuya produccin
tiene orientacin a los mercados nacionales e internacionales.

La va que permite un flujo econmico permanente y se encuentra asfaltada es la
ruta 24 A la conservacin de la misma lo efecta Pro Vas Nacional zonal Ayacucho,
permitiendo as dinamizar la economa de las provincias de Huanta, Huamanga y La
Mar e incrementando su ndice Medio Diario.

Este sub espacio concentra el 6.69 % de la red vial asfaltada, 23.80% de la red
afirmada, 40.94 % de la red sin afirmar y 28.57 % se encuentra en la condicin de
trocha carrozable.

Sub Espacio Andino Central

El Sub espacio andino central tiene un menor desarrollo relativo y slo cuenta con
carreteras afirmadas (26.60 %), carreteras sin afirmar (45.44 %) y trochas carrozables
(27.97 %), todo aquello conlleva a que dicha zona se encuentra desatendida en su
infraestructura vial como las provincias de Sucre, Huancasancos, Cangallo y Fajardo
que en su gran mayora son trochas carrozables y se encuentran sin afirmar.
La situacin actual de la infraestructura vial es deficiente, sobre todo en las zonas
alejadas. Sin embargo, los tramos con mantenimiento vial rutinario a cargo de las
____________________________________________________________________________

87


Microempresas y/o Asociaciones Civiles, se encuentran en buen estado de
transitabilidad.

La articulacin de esta zona es principalmente con la rutas 05-103: Toccto-Cangallo-
Huancapi Querobamba Allpaca (26 A) y 05-105: Condorccocha Vilcashuamn-
Carhuanca. A travs de estas rutas, el Sub Espacio Andino Central realizan sus
intercambios comerciales con los mercados locales e intradepartamentales
permitiendo explotar las potencialidades de cada una de las provincias as como
mejorar la prestacin de servicios bsicos.

Debemos precisar que para el Sub Espacio Andino Central existen muy pocos
proyectos que apuntan a la integracin econmica y/o al fortalecimiento de alguno de
los ejes existentes. En resumen, se busca ms la integracin espacial que la
integracin econmica


El Sub espacio andino sur cuenta con una infraestructura relativamente mejor por
contar con una va asfaltada que recorre dicho espacio transversalmente y representa
el 7.08 % mientras el 22.53 % la va se encuentra afirmada, 40.48 % sin afirmar y
29.90 % como trochas carrozables. Todas las carreteras presentan problemas de
rehabilitacin y mantenimiento, siendo los mayores en las provincias de Pucar del
Sara Sara y Parinacochas. Esta va permite conectar a los mercados regionales y
nacionales especialmente el capital pecuario de alto valor como la crianza de
camlidos sudamericanos (principalmente la vicua), que constituye importante
fuente de ingresos para las comunidades alto andinas del sub espacio andino sur. La
comercializacin de la fibra de vicua, por sus ventajas comparativas y competitivas,
se convierte en el principal recurso para el desarrollo del Sub Espacio Andino Sur.

As podemos afirmar que a nivel Regional los distritos o centros poblados con mejor
calidad de vas, son a su vez pueblos con mayores posibilidades de desarrollo. La
formulacin del presente Plan priorizar las vas, en funcin a ejes viales y
econmicos tratando de articular centros poblados y espacios con potencial
econmico.

CAMINOS VECINALES DE IMPORTANCIA REGIONAL

Las carreteras que a continuacin mencionamos, cumplen una funcin
socioeconmica, ubicndose entre nodos de desarrollo que permiten la conectividad
con otros centros de produccin que cuentan con potencialidades y recursos;
constituyen caminos de importancia regional, por lo que debe cambiar de categora
para un mejor tratamiento por las autoridades competentes; estas carreteras son:

En el Sub Espacio Andino Selva Norte:
La ruta 05 550 Empalme 24 B (Rosario) Sivia Llochegua

Por el Sub Espacio Andino Central:
Ruta 05 619 Huancasancos Ingahuasi
Ruta 05 634 Pucuri Llanta - Pucar
Ruta 05 536 Emp. 103 (Huancapi) Huancaraylla Huancasancos
Ruta 05 531 Emp. 103 (Chalco) Pampacangallo Emp. R532
Ruta 05 532 Emp. 103 (Pacopata) Pomabamba Chuschi
____________________________________________________________________________

88


____________________________________________________________________________

89
Ruta 05 - 533 Emp. 532 (Pomabamba) Sarhua Carapo.

Por el Sub Espacio Andino Sur:
Ruta 05 666 Emp. R 115 Pausa Marcabamba San J avier de Alpabamba


____________________________________________________________________________

90
TABLA 27 : RESUMEN CARACTERIZACIN Y ESTADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES

Cdigo
del
Camino DESDE HASTA
101 NEGRO MAYO PAMPACHIRI 69,40
SIN AFIRMAR 4,00 REGULAR
0,00021
102 EMP(R 24A) TAMBO - SAN MIGUEL CHUNGUI - CHIQUINTIRCA 100,00
SIN AFIRMAR 4,50 MALO
4 0,00061
103 TOCCTO - CANGALLO - HUANCAPI QUEROBAMBA - EMP 26A 353,15
AFIRMADA 4,50 MALO
7 0,00052
105 CONDORCCOCHA (EMP. 103) VISCHONGO
VILCASHUAMAN - CARHUANCA - EMP R 647 -
QUEROBAMBA
174,30
AFIRMADA
4,50
REGULAR
3 0,00025
107 LIMITE DEPARTAMENTAL - CAA CAA OCAA - LARAMATE 65,80
AFIRMADA 4,00 REGULAR
0,00049
108 LIMITE DEPARTAMENTAL - OTOCA CHAVIA 29,60
SIN AFIRMAR 4,00 REGULAR
0,00015
111 EMP 003 S (AYACUCHO) - TAMBILLO EMP. 003S 75,80
AFIRMADA 4,50 MALO
0,00092
115 EMP 26 A (PUQUIO) - CORACORA LIMITE DEP. ( SHALLA SHALLA) 181,40
AFIRMADA 4,50 REGULAR
0,00030
ROSARIO - MATUCANA - TRIBOLINE - STA. ROSA BAJ A - SIVIA - LLOCHEGUA
48,00 SIN AFIRMAR
3,80
MALO 7
0,00034
EMP. 103 (CHALCO) - PAMPACANGALLO -
POMABAMBA
TINCUCC - SARHUA - EMP. 536 - SANCOS
85,00 SIN AFIRMAR
4,00
MALO 5
0,00072
HUANCASANCOS LLAUTA - LIMITE DEPARTAMENTAL
161,00 AFIRMADA
4,00
MALO
0,00067
EMP 115 (ULLUCCASA) QUILCATA - PAUSA
47,00 AFIRMADA
4,00
MALO
0,00057
PAUSA AGUA BLANCA(LIMITE DEPARTAMENTAL)
52,50 SIN AFIRMAR 3,80 MALO 3
0,00031
EMP 24 B (LAGUNILLA) - COMPAA PTE. LARAMATE (LIM. DEP. HUANCAVELICA)
32,00 AFIRMADA 4,50 REGULAR 5
0,00024
CAMINOS VECINALES DE IMPORTANCIA REGIONAL.
NOMBRE DEL CAMINO
Tipo de Superficie
de Rodadura
Promedio de las
relaciones flete precio
Nmero de das
que le camino
permanece
intransitable
Estado de la
Superficie de
rodadura
Ancho Promedio
del Camino
Longitud Del
Camino

ELABORACION: EQUIPO TCNICO PVDP


___________________________________________________________________________

91
Asfaltada Afir mada Sin Trocha
Provincia
Total B. Est. P.Rehb Total B.Est. P.Rehb Afir mar Carroz. Total
Sub Espacio
Andino Norte
179.93 167.53 12.40 625.49 127.20 498.29 1100.22 781.69 2687.33
Hu nta 28.90 16.50 12.40 101.10 21.00 80.10 366.68 321.57 818.25 a
Hu manga 151.03 151.03 0.00 367.39 30.00 337.39 621.84 329.47 1469.73 a
La ar 0.00 0.00 0.00 157.00 76.20 80.80 111.70 130.65 399.35 M
Sub Espacio
Andi no
Centro
0.00 0.00 0.00 503.47 338.97 164.50 860.50 529.75 1893.72
Ca gallo 0.00 0.00 0.00 15.00 0.00
15.00 206.26 26.55
247.81 n
Vil shuamn 0.00 0.00 0.00 190.90 144.97 45.93 103.86 244.82 539.58 ca
Fa rdo 0.00 0.00 0.00 138.70 97.30 41.40 313.90 172.38 624.98 ja
Su e 0.00 0.00 0.00 118.17 56.00 62.17 215.48 60.00 393.65 cr
Hu ncasancos 0.00 0.00 0.00 40.70 40.70 0.00 21.00 26.00 87.70 a
Sub Espacio
A dino Sur n
254.00 215.90 38.10 808.70 482.40 326.30 1453.06 1073.01 3588.77
Lu nas 254.00 215.90 38.10 465.50 251.40 214.10 941.54 944.51 2605.55 ca
Pa acochas 0.00 0.00 0.00 232.70 164.70 68.00 461.22 88.00 781.92 rin
P car del
Sa Sara
0.00 0.00 0.00 110.50 66.30 44.20 50.30 40.50 201.30
u
ra
Total 433.93 383.43 50.50 1937.66 948.57 989.09 3413.78 2384.45 8169.82
% 5.31 4.69 0.62 23.72 11.61 12.11 41.79 29.19 100.00

La Tabla 28 presenta una cuantificacin del estado de conservacin de los caminos
por cada una de las provincias, teniendo en cuenta el tipo de superficie de rodadura.
Esta tabla permite identificar, en una primera aproximacin, el grado de integracin
regional y de relaciones espaciales, que se manifiestan entre los centros urbanos y
sus reas rurales.
TABLA 28
RESUMEN DEL ESTADO ACTUAL DE LA RED VIAL DEL DEPARTAMENTO, POR
PROVINCIAS Y TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA


___________________________________________________________________________
92

INCIDENCIA DEL ESTADO DE LAS VIAS EN EL DESARROLLO
DEPARTAMENTAL

ANLISIS DE LA ACCESIBILIDAD TERRITORIAL

La trama vial desarrollada en la Regin, as como el estado de su conservacin y
mantenimiento, han definido en el espacio departamental diferentes niveles de
accesibilidad.

En el Sub Espacio Andino Selva Norte podramos distinguir que en el nodo de
desarrollo (Ayacucho) se distingue un nivel adecuado de accesibilidad, derivado de la
calidad y amplitud de su red vial, completamente asfaltada y en buen estado de
transitabilidad. Esto ha permitido una adecuada dinmica poblacional y un nivel ptimo
del flujo comercial y la integracin econmica y territorial a la Capital departamental
donde se concentra directa o indirectamente la mayora de centros productivos que
cumplen un rol dinamizador de la economa departamental. Sin embargo, los nodos
de desarrollo (Huanta-San Miguel-San Francisco y Sivia) denotan una mediana
accesibilidad por estar articulados por vas afirmadas y el regular estado de
transitabilidad, que incide en el limitando desarrollo de cada uno de estos nodos.

En el Sub Espacio Central la accesibilidad es intermedia porque no todas las reas
productivas y asentamientos han sido integrados al Sistema Vial, debido a que la
mayor parte de su trama vial est conformada por carreteras sin afirmar y trochas
carrozables y en mal estado de conservacin y mantenimiento, lo que determina
mayores tiempos de desplazamiento, dificultando la movilizacin de carga y pasajeros.

En el Sub Espacio Andino Sur, se distingue una mediana accesibilidad derivado de la
va asfaltada (Ruta 26 A) que cruza el sub espacio transversalmente y se halla en
buen estado de transitabilidad; situacin sta que dinamiza el desarrollo de las reas
productivas y los centros poblados. Sin embargo, las vas que confluyen al eje
dinamizador se encuentran con accesibilidad baja debido a que se encuentran
afirmadas y sin afirmar lo cual limita el desarrollo de los nodos identificados.

Para superar las limitaciones de organizacin, gestin y administracin de la
infraestructura vial, es necesario involucrar a los principales actores asumiendo cada
uno de los rganos que actan en el departamento la gestin del nivel de red que les
corresponde, por lo que ser necesario, asimismo, que cada uno de los rganos de
gobierno (el Gobierno Nacional con la red nacional, los gobiernos regionales con la red
departamental y los municipios y el estado central con la red vecinal), asigne recursos
financieros, fsicos y humanos suficientes para que los organismos responsables de la
gestin vial puedan cumplir el rol que les corresponde.



___________________________________________________________________________
93

Mapa 19: Accesibilidad vial del departamento



___________________________________________________________________________
94

3 .1 .4 DESCRIPCIN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA Y
PASAJEROS

La ciudad de Ayacucho tiene fluida comunicacin terrestre con las ciudades de Lima,
Huancayo, Andahuaylas e Ica. Existen 30 empresas que prestan este tipo de
servicio. La demanda del servicio de transporte hacia las diferentes ciudades no es
uniforme en el ao incrementndose en los meses de enero, febrero, marzo y
diciembre y decreciendo en los otros meses del ao.
SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

- EL TRANSPORTE EXTRADEPARTAMENTAL

La ciudad de Ayacucho tiene una fluida comunicacin terrestre con las ciudades de
Lima, Ica, Andahuaylas, Huancayo. Existen 30 empresas que realizan este tipo de
servicio.
El flujo de pasajeros es ms dinmico hacia la ciudad de Lima con un volumen de
15,778 pasajeros por semana y viceversa.

En el cuadro adjunto, se puede precisar que el 77.89 % de los pasajeros que salen
de la ciudad de Ayacucho y se dirigen a Lima, el 10.56 % lo hace a la ciudad de
Huancayo , el 9.64% a Andahuaylas y el 1.90 % a la ciudad de Ica. De las provincias
del sur lo hacen el 90% a las ciudades costeras.

- EL TRANSPORTE INTRADEPARTAMENTAL

El transporte de pasajeros al interior del departamento se realiza principalmente a
Huanta y al Valle del Ro Apurmac con una frecuencia de 245 y 168 viajes por
semana respectivamente; seguido por Vilcashuamn, San Miguel, Cangallo,
Huancapi, Querobamba y Huancasancos. El servicio que prestan las empresas de
transportes permiten una comunicacin fluida entre el sub espacio andino selva norte
y el sub espacio andino central, comportndose la ciudad de Ayacucho como el centro
articulador de todas las empresas que cuentan con oficinas y paraderos en puntos
estratgicos. El transporte de pasajeros en el sub espacio andino sur tiene su punto
de convergencia a la ciudad de Puquio y sta con las ciudades intermedias de
Coracora y Querobamba y en menor escala con Pausa.

En la regin, el transporte de pasajeros est organizado teniendo como eje las vas
nacionales, a partir de las cuales parten los caminos departamentales hacia la capital
de las provincias, movilizndose aproximadamente 11,438 pasajeros por semana
desde Ayacucho y Puquio hacia las diferentes provincias, distritos y viceversa.

Con respecto a la salida no existe un horario fijo, es variado y est en funcin de la
demanda de pasajeros.
Finalmente, debemos sealar que de las Empresas que recorren la Regin, 70 %
estn formalizadas, tratando de brindar un buen servicio a las provincias donde
tradicionalmente era muy difcil desplazarse; siendo un alto porcentaje las empresas
informales que vienen siendo supervisadas y controladas mediante la realizacin de
operativos permanentes orientados hacia un proceso de formalizacin.



___________________________________________________________________________
95

TABLA N29

INTERDEPARTAMETALES
AYACUCHO - LIMA 11.00 203.00 1384.00 9688.00 1.00
PUQUIO - LIMA 7.00 18.00 55.00 3850.00 2.00
PUASA - CORACORA -LIMA 4.00 8.00 45.00 2240.00 3.00
AYACUCHO - HUANCAYO 3.00 42.00 306.00 2140.00 4.00
AYACUCHO - ANDAHUAYLAS 3.00 42.00 279.00 1953.00 5.00
AYACUCHO - ICA 2.00 14.00 55.00 385.00 6.00
INTRADEPARTAMENTAL
AYACUCHO - HUANTA 4.00 245.00 14.00 3430.00 1.00
AYACUCHO - SAN FRANCISCO 9.00 168.00 14.00 2352.00 2.00
AYACUCHO - VILCASHUAMN 4.00 98.00 14.00 1372.00 3.00
AYACUCHO - SAN MIGUEL 2.00 86.00 14.00 1204.00 4.00
AYACUCHO - CANGALLO 3.00 84.00 14.00 1176.00 5.00
AYACUCHO - HUANCAPI 3.00 84.00 10.00 840.00 6.00
AYACUCHO - QUEROBAMBA 2.00 14.00 25.00 350.00 7.00
AYACUCHO - HUANCASANCOS 2.00 14.00 25.00 350.00 8.00
PUQUIO - CORACORA 2.00 14.00 14.00 196.00 9.00
PUQUIO - SUCRE 2.00 7.00 14.00 98.00 10.00
CORACORA - INCUYO (PAUSA) 1.00 5.00 14.00 70.00 11.00
RUTAS
RUTAS DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJERO Y FRECUENCIA DE VIAJE
N DE
EMPRESA
S
FRECUENCIA
DE VIAJE
POR
SEMANA
N DE
PASAJEROS/
VIAJE
ORDEN
IMPOR.
PASAJEROS
/ SEMANA

SERVICIO DE TRANSPORTE DE MERCANCAS

El transporte de carga interdepartamental tiene fluida comunicacin con las ciudades
de Lima, Andahuaylas y Huancayo. Existen 19 Empresas que realizan este tipo de
servicio. El flujo y la frecuencia de carga de mercancas segn el orden de importancia
es con Lima, Andahuaylas y Huancayo con un volumen de carga semanal de 5180,
2142 y 1953 TM respectivamente.

El servicio de transporte de carga al interior del departamento es informal, se realiza
principalmente en camiones de 8 y 11 TM, transportando productos agropecuarios
desde las zonas productivas y de acopio como La Mar, Huanta, Cangallo, Sucre,
Huancasancos, Lucanas y Parinacochas hacia los mercados de Ayacucho, Puquio, y
en algunos casos con destino a los mercados extradepartamentales como Ica y Lima;
mientras que los productos manufactureros ingresan a la regin para ser
comercializados en sus principales ciudades.



___________________________________________________________________________
96
Al margen de las camionetas rurales informales que transportan carga, se utilizan
camionetas pick-up que son utilizados para el transporte simultneo de pasajeros y
carga, con un alto un riesgo para los pasajeros, siendo an ms riesgoso por la
presencia de unidades adaptadas informalmente que no cumplen con los
requerimientos tcnicos para la seguridad de transporte de personas. Algunos de
estos camiones llevan carga mayor a dos toneladas.
En la actualidad no existe un servicio exclusivo para el transporte de carga, siendo
reducido el nmero de empresas de transportes de carga inscritas en la regin que
prestan servicios intradepartamentales.

TABLA N 30

INTERDEPARTAMETALES
AYACUCHO - LIMA 13.00 105.00 740.00 5180.00 1.00
AYACUCHO - ANDAHUAYLAS 3.00 9.00 306.00 2142.00 2.00
AYACUCHO - HUANCAYO 3.00 9.00 279.00 1953.00 3.00
INTRADEPARTAMENTAL
INFORMALES * 111.00 145.00 14.00 2030.00 1.00
* EMPRESAS NO REGISTRADAS, PERO PRESTAN SERVICIOS EN TODO EL AMBITO DE LA REGION
CARGA /
SEMANA
TM
ORDEN
IMPOR.
RUTAS DE TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA Y FRECUENCIA DE VIAJE
RUTAS
N DE
EMPRESAS
FRECUENCIA
DE VIAJE
POR
SEMANA
CAPACIDAD
CARGA/VIAJE
TM

La carencia de centros de control o comnmente llamados Garitas de Control y otros
instrumentos de control, que se ubican estratgicamente en los ejes viales de
importancia regional, no permiten la obtencin de informacin de los volmenes de
flujos de productos y bienes, ni la frecuencia, el nmero y capacidad de los vehculos
de transporte. Por esta razn, para el presente estudio, se ha optado por realizar un
muestreo a fin de estimar la informacin que se registra en la tabla N 30.



___________________________________________________________________________
97
Mapa 20: Volumen de trfico vehicular



___________________________________________________________________________
98
3.2 ASPECTOS INSTITUCIONALES DE LA GESTIN

A travs de los aos, las diversas instituciones pblicas que dirigieron los destinos del
departamento de Ayacucho, han realizado obras de infraestructura vial; es decir,
dentro de sus respectivos programas de Inversin han considerado la ejecucin de
obras de construccin, mejoramiento, rehabilitacin y conservacin vial.

Entre las instituciones pblicas que han contribuido al crecimiento de las redes viales
se pueden mencionar al Comit Departamental de Desarrollo de Ayacucho, al
ORDEAYACUCHO, la Corporacin Departamental de Ayacucho, el Gobierno Regional
Los Libertadores Wari, el Consejo Transitorio de Administracin Regional de
Ayacucho y actualmente el Gobierno Regional de Ayacucho.

La ejecucin de las acciones se realizaron mediante unidades ejecutoras
desconcentradas e implementadas con personal tcnico en ingeniera y en la parte
administrativa, que con el paso de los aos, han perdurado bajo distintas
denominaciones, habiendo tenido el mayor apogeo e importancia en capacidad
ejecutiva con el funcionamiento de las 12 micro regiones de desarrollo, entre los aos
1986-1990, que incluye a la micro regin del Valle del Ro Apurmac.

Por su parte, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha ejercido un rol
complementario en la gestin vial, contando para ello con campamentos
desconcentrados en algunas provincias de norte y del sur, implementados con
maquinaria pesada y personal obrero bajo la direccin de personal profesional de
ingeniera.

En esta misma lnea de trabajo se cont con la participacin del equipo profesional del
Proyecto Especial Sierra Centro Sur, que al margen de ejecutar obras de carcter
social y de irrigaciones, tambin ha contribuido en la apertura de caminos vecinales a
lo largo y ancho del departamento.

Sin embargo, la carencia de un ente coordinador para la ejecucin de las obras viales
no ha permitido ejecutar los ejes viales estratgicos para la integracin y articulacin
departamental, dando mayor atencin a la construccin de redes viales vecinales
con orientacin social.

3.2.1 Capacidad del Gobierno Regional para asumir la gestin vial
Departamental

Mediante el Artculo 29 de la Ley N 27867 Ley Orgnica de Gobiernos Regionales,
se constituyen las Gerencias Regionales, entre ellas la Gerencia Regional de
Infraestructura; al promulgarse la Ley N 27902 Ley que modifica la Ley Orgnica de
Gobiernos Regionales, quedan establecidas las funciones especficas de la Gerencia
en materia de vialidad, transportes, comunicaciones, telecomunicaciones y
construccin. En el artculo 8 de modificacin e incorporacin de disposiciones
transitorias, complementarias y finales se seala que las Direcciones Regionales son
responsables de la implementacin y ejecucin de las polticas nacionales y
sectoriales y de las polticas regionales sectoriales en el mbito Regional,
encontrndose bajo la Direccin del Sector y de la Gerencia Regional correspondiente,
ante quienes da cuenta de su gestin.
La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones se constituye como rgano
estructurado del Gobierno Regional de Ayacucho y asume la responsabilidad de
ejecutar, orientar, supervisar y evaluar las acciones que en materia sectorial les
corresponde asumir de acuerdo a ley, depende tcnica y normativamente de su


___________________________________________________________________________
99
respectivo sector y jerrquica, funcional, presupuestal y administrativamente del
Gobierno Regional de Ayacucho. En materia presupuestal, el sector deber contar con
la opinin favorable de la Gerencia Regional de Planeamiento, Presupuesto y
Acondicionamiento Territorial para la correcta aplicacin de la normatividad y
administracin de los recursos presupuestales.

La experiencia acumulada y la organizacin interna del Gobierno Regional son
elementos suficientes para asumir las responsabilidades que demanda la correcta
gestin en base a una racional utilizacin de los recursos financieros, materiales,
humanos y equipos. La capacidad instalada y las asignaciones presupuestales que se
orientaron histricamente a acciones de infraestructura vial por parte del Gobierno
Regional, corrobora la capacidad necesaria para asumir las responsabilidades que
demandan una eficiente y efectiva gestin vial.

Este reordenamiento estructural con miras a asumir una gestin vial eficiente
condicionar necesariamente el reordenamiento del personal tcnico y profesional
dentro de la nueva estructura orgnica regional y de racionalidad en la distribucin
espacial de las maquinarias en proceso de transferencia por Pro Vas Departamental
que se hallan en las provincias del sur en calidad de custodia. Transferencia que
debe incluir los recursos para su normal operacin, debe ser agilizada a fin de contar
con las maquinarias necesarias para realizar los mantenimientos de las vas,
nacionales y departamentales que son de mucha importancia.

Otro aspecto a tenerse en cuenta es que la maquinaria transferida en un gran
porcentaje se hallan en condicin de inoperativas que obviamente, es otro problema
que demanda de recursos para ponerlas operativas. Condicin sta que obligar al
Gobierno Regional a la adopcin de polticas viales y financieras de largo plazo que
conduzcan a encontrar los recursos que permitan recuperar la capacidad instalada de
las Unidades Operativas existentes, incluyendo recursos del Gobierno Nacional.

Por otra parte ser prioritario, buscar los medios para captar los ingresos propios que
alivien las necesidades de auxilio en la atencin de los problemas viales.

En este contexto, tambin es importante el impulso que se d a las coordinaciones
con los diferentes niveles de gobierno nacional, regional y local a fin de utilizar los
recursos disponibles eficientemente y mantener en estado ptimo de transitabilidad
de la vas en sus diferentes jerarquas.

Finalmente como estrategia para mantener la calidad de los servicios de las
microempresas comunales es ineludible implementar un programa de capacitacin
que eleve la actitud empresarial de los integrantes y lograr slidas organizaciones
empresariales. como soportes del mantenimiento de las vas departamentales.



___________________________________________________________________________
100

EXPERIENCIAS EN EJECUCIN Y MANTENIMIENTO EN OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA VIAL

Podemos afirmar que existe experiencia en mantenimiento, sealando que la DRTCA
ha venido realizando el mantenimiento y conservacin de vas aunque al crearse los
programas de Provas Nacional, Departamental y Rural ha restado funciones y
disminuido sus actividades. Del mismo modo el Gobierno Regional tambin orient
recursos a la ejecucin de carreteras como la de Sarhua Portacruz en convenio con la
Cooperacin Internacional

La formulacin de este Plan ser de gran ayuda para los gobiernos locales que
desean realizar una gestin tcnica de su vialidad.

En conclusin, se observa en los cuadros de recursos presupuestales, el
comportamiento histrico que en cada Ejercicio Presupuestal se asigna, los menores
recursos al sector transportes, lo que refleja que se le dio menor importancia al rubro
de Transporte, siendo este uno de los factores preponderantes ha limitado el
desarrollo departamental y regional. No se debe olvidar que las buenas vas hacen
que los fletes sean competitivos en beneficio del conjunto de la poblacin Regional y
Nacional.

3.3 DETERMINACIN DE LAS DEMANDAS VIALES

3.3.1 DEMANDA DE EXPANSIN

El Gobierno Regional de Ayacucho, cumpliendo uno de los lineamientos estratgicos
de su Plan de Desarrollo Concertado 2000-2010, se encuentra decidido a lograr la
plena integracin econmica y territorial del departamento, a fin de insertarse
competitivamente a los corredores econmicos regionales y nacionales y consolidar
las ciudades intermedias (Sivia, Sancos y Pausa). Para ello se estn implementando
los proyectos viales integrales de construccin de caminos y puentes que permitir
ampliar su oferta vial; asimismo se estn realizando las coordinaciones necesarias con
el MTC para solicitar la recategorizacin de la red vecinal identificada como de
importancia regional.

Los proyectos viales integrales que se encuentran en implementacin, en el Sub
espacio andino selva norte son como sigue:

CONSTRUCCIN DEL TRAMO PUTIS - APULEMA - ATAURCCUNA SAN
CRISTBAL CAPOTE CORAZN PATA; ubicado en el sub espacio Andino
Selva Norte. Este proyecto fue priorizado en el Plan Estratgico de Desarrollo
Departamental de Ayacucho 2005; su implementacin va a permitir articular futuras
zonas productivas de gran potencial con los mercados regionales y nacionales, las
actividades a dinamizar seran: mineras (no metlica y aurfera), produccin agrcola
como caa de azcar, arroz con cscara, maz duro, achiote, caf, frutales y forestal
en el Valle del Choymacota dinamizando la economa de toda la provincia de Huanta y
la Provincia de Churcampa del departamento de Huancavelica .
El proyecto vial integral contempla la recategorizacin de las redes vecinales que
formaran parte del circuito:

- Rosario Sivia Llochegua (Ruta 05 551),
- Huanta Luricocha Huayllay San Jos Rodeo Putis (Ruta 05 503).


___________________________________________________________________________
101
- Emp.24B (Lagunilla)-Compaa-Pte. Laramate (Lim. Dptal. Huancavelica
(esta ruta es importante por que permite articular a Ayacucho con la provincia de
Angaraes y explotar la especializacin en la produccin de tubrculos y cereales
que posee.

En el Sub espacio Andino Central se tiene:

LA CONSTRUCCIN DEL TRAMO SARHUA PORTACRUZ, que permitir
consolidar la ciudad intermedia de Sancos y articular directamente al centro
econmico, administrativo y financiero (Ayacucho). Esta carretera se encuentra
en construccin y va permitir brindar conectividad a la provincia de Huancasancos
y los distritos de Sancos, Sacsamarca y Carapo, as como articular las
denominadas Cabezadas de los pueblos altoandinos ayacuchanos como
Laramate, que cuentan con recursos agrcolas como tubrculos y cereales,
recursos tursticos como lagunas (Tioqocha), Catarata (Pacchapunco), aguas
termales (Sancos) sitios arqueolgicos (aupallaccta Tucuco, Qochamarca,
Wiscarara, Cutu Cutu, Calvario y Pucar); Ventanales (Sayllamocco); andenes
(Saccsamarca).
Complementando este proyecto integral, es necesaria la construccin de los
puentes Tincocc, Catarata y Retamayo que van ha permitir la conectividad entre
los centros poblados de esta zona de influencia y la recategorizacin de la red
vecinal:
- Emp. 103 (Chalcos) Pampacangallo - PomabambaSarhua
Huancasancos-Llauta- Limt. Dptal (Ica); esta va articula la zona productiva con
potencial ganadero como vacunos ovinos y camlidos en pequea escala, con el
mercado regional y nacional a travs de la ciudad de Palpa (Ica); esta zona
tambin posee potencial minero (metlicas y no metlicos).

Dada sus caractersticas histricas, culturales y naturales como su propia
ubicacin el turismo se constituye en un potencial estratgico para el desarrollo del
sub espacio andino central mediante la ruta 05-105 (Condorccocha Vischongo
Vilcashuamn Carhuanca). Para integrarse al corredor turstico Wari - Chanca
Inka es necesario la recategorizacin de la red vecinal Emp. 105 Saurama Ro
Pampas y la construccin del Puente Inkachaca que permitir unir directamente
con la provincia de Andahuaylas incrementando y fortaleciendo los circuitos
tursticos de VILCASHUAMN- COCHARCAS - URANMARCA; TALAVERA
CURABAMBA; PACHACHACA CHOQEKIRAW Y CHOQEKIRAW CUSCO.

En el Sub espacio andino Sur se registra:

La construccin del tramo Huanacopampa Oscconta Cceronta Puquio, va
alterna a la ruta 103 que permitir integrar los nodos de importancia alta como
Ayacucho y Puquio, irradiando las funciones administrativas y polticas del
Gobierno Central con las dems provincias del sur generando un ahorro
considerable en el transporte.

La recategorizacin de la Ruta 05-666 emp. 115 (Ulluccasa) Pausa Piedra
blanca (limt. dptal Arequipa), permitir consolidar la ciudad de Pausa articulando
los distritos y centros poblados de la provincia de Pucar del Sara Sara con
Caravel (Arequipa), as como explotar las potencialidades mineras y produccin
pecuarias como vacunos y ovinos en menor escala; permitir el intercambio
comercial ms fluido con Caravel.



___________________________________________________________________________
102

TABLA N 31
DEMANDA DE EXPANSION DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL

SARHUA - PORTACRUZ 11.550.000,00
HUANACOPAMPA - OSCCONTA - CCERONTA - PUQUIO 19.250.000,00
PUTIS - APULEMA - ATAURCCUNA SAN CRISTOBAL CAPOTE -CORAZON PATA 30.100.000,00
60.900.000,00
550 ROSARIO - MATUCANA - TRIBOLINE - STA. ROSA BAJ A - SIVIA - LLOCHEGUA
10.080.000,00
531/532
/533
EMP. 103 (CHALCO) - PAMPACANGALLO - POMABAMBA - TINCUCC - SARHUA -
EMP. 536 - SANCOS
17.850.000,00
619 HUANCASANCOS - LLAUTA - LIMITE DEPARTAMENTAL
33.810.000,00
666 EMP 115 (ULLUCCASA) - QUILCATA - PAUSA
9.870.000,00
S/C PAUSA - AGUA BLANCA(LIMITE DEPARTAMENTAL)
11.025.000,00
82.635.000,00
PUENTE INKACHACA 500000,00
PUENTE TINCOCC 300000,00
PUENTE CATARATA 350000,00
PUENTE RETAMAYO 250000,00
1.400.000,00
CAMINOS POR CONSTRUIR
ELEVAR SU NIVEL DE SERVICIO
CONSTRUCCION DE PUENTES
TIPO DE OBRA DESCRIPCION
MONTO ESTIMADO
DE INVERSION ($)

ELABORACION: Equipo Tcnico PVDP

3.3.2 DETERMINACIN DE LA DEMANDA DE INTERVENCIN

La demanda de intervencin de los caminos se ha desarrollado de acuerdo a los
siguientes criterios:

MEJORAMIENTO.- Esta dimensin se refiere a la introduccin de mejoras en los
caminos, relacionadas con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente
longitudinal, incluidos los trabajos relacionados a la renovacin de la superficie y la
rehabilitacin. El objetivo de estas labores es incrementar la capacidad del camino y la
velocidad de circulacin, as como la seguridad de los vehculos que por l transitan. En
estricto sentido estos trabajos no son considerados como actividades de conservacin,
excepto la renovacin de superficie.

REHABILITACIN.- Consiste en la reparacin selectiva y de refuerzo estructural, previa
demolicin parcial de la estructura existente. La rehabilitacin procede cuando el camino
se encuentra demasiado deteriorado como para poder resistir una mayor cantidad de
trnsito en el futuro, pudiendo incluir algunos mejoramientos en los sistemas de drenaje
y de contencin. La rehabilitacin tiene como propsito restablecer la capacidad
estructural y la calidad de la superficie de rodadura.
En la mayora de casos la rehabilitacin se hace cuando no ha existido una
conservacin adecuada, pero en un esquema sano de conservacin slo debera ser
ocasionalmente necesaria, como cuando deben rehabilitarse fracciones defectuosas de
una va nueva. Debe sealarse a este respecto que estos defectos se producen por falta
de homogeneidad en la ejecucin, imposible de evitar completamente.


____
Gobierno Re

______________________________________________________________________
gional-Equipo Tcnico

MANTENIMIENTO PERIDICO.- Este concepto se aplica generalmente al tratamiento
y a la renovacin de la superficie de la va. El tratamiento de superficie se orienta a
restablecer las caractersticas originales de la superficie de rodadura, sin constituirse en
un refuerzo estructural. Entre sus caractersticas est la de preservar en buena forma la
textura de la superficie de rodadura, de manera que asegure la integridad estructural del
camino por un tiempo ms prolongado y evite su destruccin. En un camino afirmado se
refiere a la reaplicacin de la capa de grava (ripio), cuando se encuentre en un estado
regular de conservacin, antes de llegar al mal estado, salvo que el camino tenga muy
poco trnsito.
Tambin es de precisar que este concepto puede inducir a error, pues todas las
actividades de conservacin vial son ejecutadas peridicamente, es decir que son
repetidas cada cierto tiempo, se ha optado por su utilizacin porque a diferencia del
mantenimiento rutinario en que las actividades se realizan varias veces al ao, las
actividades del mantenimiento peridico se realizan cada cierto nmero de aos.

MANTENIMIENTO RUTINARIO .- Esta dimensin se refiere al desarrollo de actividades
orientadas a la reparacin localizada de pequeos defectos en la superficie de rodadura;
a la nivelacin de la misma y de las bermas; al mantenimiento regular de los sistemas
de drenaje (zanjas, cunetas, etc.), de los taludes laterales, de los bordes y otros
elementos accesorios de las vas. Al control del polvo y de la vegetacin; a la limpieza
de las zonas de descanso y de los dispositivos de sealizacin. Se aplica con
regularidad una o ms veces al ao, dependiendo de las caractersticas especficas de
la va, su volumen de trfico y las condiciones climticas de la regin dnde se asienta
el camino.

El Equipo tcnico en base a los criterios descritos ha determinado que de los 09 tramos
inventariados 02 necesitan Rehabilitacin y 06 en Mantenimiento Peridico como se
muestra en el cuadro adjunto.
_
103

___________________________________________________________________________

104
TABLA N 32

Cdigo
del
Camino
DESDE HASTA
101 NEGRO MAYO PAMPACHIRI 69,40 REGULAR MANT. PERIODICO
102 EMP(R 24A) TAMBO - SAN MIGUEL CHUNGUI - CHQUINTIRCA 100,00 REGULAR MANT. PERIODICO
103 TOCCTO - CANGALLO - HUANCAPI QUEROBAMBA - EMP 26A 353,15 REGULAR REHABILITACION
105 CONDORCCOCHA (EMP. 103) VISCHONGO VILCASHUAMAN - CARHUANCA - EMP R 647 - QUEROBAMBA 174,30 REGULAR MANT. PERIODICO
107 LIMITE DEPARTAMENTAL - CAA CAA OCAA - LARAMATE 65,80 REGULAR MANT. PERIODICO
108 LIMITE DEPARTAMENTAL - OTOCA CHAVIA 29,60 REGULAR MANT. PERIODICO
111 EMP 003 S (AYACUCHO) - TAMBILLO EMP. 003S 75,80 MALO REHABILITACION
115 EMP 26 A (PUQUIO) - CORACORA LIMITE DEP. ( SHALLA SHALLA) 181,40 REGULAR MANT. PERIODICO
NOMBRE DEL CAMINO
NIVEL DE INTERVENCION REQUERIDO POR LOS CAMINOS DEPARTAMENTALES
Longitud Del
Camino
Estado Actual del
Camino
Nivel de Intervencin
Requerido

4.0 PROPUESTAS DE SOLUCIN A LA PROBLEMTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO

4.1 ESTRATEGIA DE INTERVENCIN VIAL DEL DEPARTAMENTO

4.1.1 IDENTIFICACIN DE EJES DE INTEGRACIN ECONMICA Y TERRITORIAL DEL
DEPARTAMENTO
Los ejes de integracin econmica identificados han permitido la articulacin y
complementacin econmica y territorial del departamento. Se han considerado las
principales ciudades que juegan un rol importante en el apoyo para la produccin y
administracin en general, a travs de los principales flujos de mercaderas y productos
del departamento hacia los mercados internos y externos.
Claramente se puede ver que se encuentran divididos en dos grandes grupos bien
diferenciados desde hace muchos aos, debido a la concentracin de la poblacin, de los
servicios administrativos y la especializacin productiva y comercial que registran. Esto
incluye al sub espacio andino selva norte y central (Ayacucho) y el sur (Puquio) que
depende de los grandes mercados nacionales como Huancayo, Ica y la Metrpolis Lima.

En el Sub Espacio Andino Selva Norte y Central el flujo de las mercaderas proviene de
los mercados de Lima, Huancayo e Ica (Agroindustriales, agropecuarios, manufactureros,
frutales) y se orienta al principal mercado de Ayacucho, para luego se distribuidas a
travs de intermediarios, a las provincia de Huanta, Vilcashuamn, Cangallo y Fajardo
;Sucre, Huancasancos y al Valle del Ro Apurmac-Ene. Este flujo se prolonga en menor
intensidad hacia la provincia de Andahuaylas (Apurmac)

Sub Espacio Andino Sur cuyo flujo de mercaderas proviene principalmente de los
mercados de Lima, Ica y Arequipa (Industriales, agropecuarios, frutales y
manufactureros) se concentra en el mercado de Puquio y se prolonga hacia los
mercados de las provincias de Parinacochas y Pucar de Sara Sara. Este flujo se irradia
hacia el Sub espacio andino central especialmente a Sucre prolongndose hacia
Abancay y Cusco.

El flujo de productos del mercado local hacia los mercados externos se puede identificar
sub espacios como sigue:
En el Sub espacio andino selva norte, el flujo de productos de las provincia de Huanta se
orienta al mercado local (productos agrcolas) y al mercado nacional ( palta, lcuma,
tuna, cochinilla, caf, cacao, coca y madera) por la va Huanta-Huancayo y por la Va los
Libertadores. La provincia de La Mar orienta su flujo hacia el mercados de la ciudad de
Ayacucho y al mercado nacional (caf, cacao, coca, achiote, barbasco y madera) y la
provincia de Huamanga con especializacin agropecuaria ( palta, tuna cochinilla y
lcuma) la minera no metlica orientada al mercado local.

En el sub espacio andino central el flujo de mercanca de las provincias de Cangallo,
Vilcashuamn y Huancapi con especializacin agropecuaria se orienta al mercado local
y hacia la ciudad de Ayacucho; mientras que la provincia de Huancasancos con
especializacin pecuaria (vacuno, ovino, caprino y produccin de fibra de alpaca)
comercializa el 70% de sus productos con el mercado de la Costa (Palpa, Nazca e Ica).
La provincia de Sucre con especializacin pecuaria comercializa sus productos con la
provincia de Andahuaylas (Apurmac) y los mercados costeos (Nazca, Ica y Palpa).
En el sub espacio andino sur con especializacin pecuaria especficamente de camlidos
sud americanos (alpaca y vicua) la comercializacin est orientada al mercado de
Arequipa para ser procesada la fibra de la alpaca, mientras que la produccin del ganado
vacuno y ovino se orienta al mercado de Ica y Lima

___________________________________________________________________________ 105


Mapa 21 : Flujo de Productos y Mercancas

# Y
# Y
# Y
# Y
# Y
# Y
# Y
# Y
# Y
# Y
# Y
# Y
# Y
"8
"8
PALPA
NASCA
PAUSA
HUANTA
PUQUIO
AYACUCHO
CANGALLO
HUANCAPI
CORACORA
SAN MIGUEL
QUEROBAMBA
HUANCA SANCOS
VILCAS HUAMAN
SAN FRANCISCO
SIVI A
PISCO ANDAHUAY LAS
ABANCAY
LIMA
N
E W
S
J UNIN
CUSCO
APURIMAC
AREQUIPA
ICA
HUANCAVELICA
40 0 40 Kilometers
Fuente: Instituto Geografico Nacional - G.R.A. - GRPP AT-SGPAT
Manufacturas - industria
Mineria
Exportacin (Agropecuaria)
Mercado Regional Agropecuaria
HUANCAYO
___________________________________________________________________________ 106


Mapa 21A: Relacin con mercados internos y externos

___________________________________________________________________________ 107


4.1.2 DEFINICIN DE LOS EJES VIALES ESTRATGICOS PARA EL DESARROLLO
DEPARTAMENTAL

En el corto plazo, no todos los caminos departamentales de la regin pueden ser
llevados al nivel del servicio esperado. Su importancia, ha sido determinada de acuerdo
al rol que cumple el camino en la articulacin territorial y econmica del departamento. Se
han identificado y definido seis (06) ejes de integracin econmica y territorial de acuerdo
a la relacin existente con los centros de produccin agropecuaria, centros de apoyo a la
produccin, reas diferenciadas por su dinamismo y determinacin de los nodos de
desarrollo departamental y la articulacin hacia los mercados.

EJE ICA-AYACUCHO-SAN FRANCISCO
En este eje se encuentra ubicada la ciudad de Ayacucho donde se concentra la mayor
parte de la poblacin con especializacin turstica, agrcola y de servicios,
constituyndose el ms importante centro administrativo, financiero de apoyo a las
actividades productivas. Su rea de influencia se extiende a la parte norte y central del
departamento. Otra de las ciudades de importancia viene a ser Ayna - San Francisco
con especializacin productiva de base agrcola y agroindustrial (cacao, caf, yuca,
ajonjol, man y frutales). Este eje de integracin esta bsicamente servido por la Red
Nacional Pisco-Ayacucho-San Francisco.

EJE AYACUCHO-HUANCAYO
El dinamismo de este eje est sustentado por la produccin agrcola, pecuaria, turstica y
de servicios que ofrece la ciudad de Huanta, as como por los flujos comerciales que
sta desarrolla con la ciudad de Huancayo.

EJE AYACUCHO-PUQUIO-CARAVELI
Dentro de este eje longitudinal se encuentran la ciudad de Cangallo de especializacin
agrcola y pecuaria, la ciudad de Huancapi con base econmica agrcola, pecuaria y
minera, la ciudad de Puquio con vocacin agrcola, pecuaria, minera y turstica en menor
escala, la ciudad de Coracora (Parinacochas) con especializacin productiva agrcola,
pecuaria y la ciudad de Pausa (Pucar del Sara Sara) tambin de vocacin pecuaria, que
en conjunto constituyen espacios estancados. Sin embargo estas ciudades son de gran
importancia debido a que integran varios centros urbanos y rurales con vasto potencial
econmico y que estn articuladas con la capital del departamento.

EJE NAZCA-PUQUIO-ABANCAY
Este eje de integracin est servido por la Red Nacional del mismo nombre y se
encuentra la ciudad de Puquio ubicada en un espacio de relativo estancamiento pero
con tendencia al crecimiento de la produccin agropecuaria, minera y turstico, que ha
permitido su integracin al mercado de Ica. Tambin se ha constituido en un centro
administrativo y de servicios de importancia extendiendo su influencia a la parte del Sub
espacio andino sur del departamento.

EJE AYACUCHO- ANDAHUAYLAS
Este eje permite desarrollar el flujo econmico desde la ciudad de Andahuaylas hacia los
mercados de Ayacucho y Lima con especializacin agropecuaria.

EJE AYACUCHO HUANCASANCOS - PALPA
Este eje se caracteriza por que permite integrar la ciudad de Ayacucho con la provincia
de Huancasancos y el mercado nacional por Palpa (Ica), extendiendo su rea de
influencia al mercado internacional. Este eje permite el intercambio de productos
pecuarios, industriales y mineros.

___________________________________________________________________________ 108


Mapa 22: Ejes Dinamizadores

___________________________________________________________________________ 109


TABLA N 33
EJES VIALES ESTRATEGICOS PRIORIZADOS

VALOR NORMALIZADO VALOR NORMALIZADO VALOR NORMALIZADO
ICA - AYACUCHO - SAN FRANCISCO 1,93 0,69 3,14 1,00 1,00 1,00 2,69 1,00
AYACUCHO - HUANCAYO 2,48 0,88 2,51 0,80 1,00 1,00 2,68 2,00
AYACUCHO - PUQUIO - CARAVELI 1,54 0,55 3,01 0,96 0,80 0,80 2,31 3,00
NAZCA - PUQUIO- ABANCAY 2,81 1,00 0,86 0,27 1,00 1,00 2,27 4,00
AYACUCHO - ANDAHUAYLAS 0,52 0,18 2,96 0,94 1,00 1,00 2,13 5,00
AYACUCHO - HUANCASANCOS - PALPA 0,29 0,10 3,25 1,00 0,80 0,80 1,90 6,00
SUMA DE
VALORES
PRIORIDAD
PONDERADA DE CONEXIN
EJES
CONECTIVIDAD
TASA DE CRECIMIENTO IMPORTANCIA DEL NODO

LISTADO PRIORIZADO DE CAMINOS NACIONALES

La siguiente Tabla muestra la priorizacin de caminos nacionales que atraviesan el
departamento, considerndose como primera prioridad a la Ruta 24A y 24B Abra Apacheta -
Ayacucho Empalme 003S - San Francisco, conocida como la Va Los Libertadores, permite
el intercambio comercial entre Ayacucho e Ica, con productos agroindustriales (caf, cacao,
etc.).
La Ruta Nacional 003S Ayacucho-Huanta-Allccomachay, considerada como segunda
prioridad, permite el intercambio de productos agropecuarios e industriales entre Ayacucho y
Huancayo.
La Ruta 26A Lim. Dep. (Nazca)- Puquio-Occe Occe (LIm. Dep. Apurmac), es considerada
como ruta de tercera prioridad. Esta ruta por encontrarse asfaltada permite dinamizar el flujo
comercial de la parte sur del departamento con Ica y por ende al mercado nacional. Asimismo
esta ruta permitir en el futuro integrar la ruta Interocenica y al mercado brasileo.
La Ruta 003S Ayacucho-Toccto-Puente Pampas (Lim. Dep. Apurmac), es considerada cuarta
prioridad y conecta la ciudad de Ayacucho con Apurmac (Andahuaylas) y permite el
intercambio comercial de productos agropecuarios.

TABLA N 34
LISTADO PRIORIZADO DE CAMINOS NACIONALES

CODIGO LONG. EJE VIAL QUE INTEGRA
PRIORIDAD DEL
EJE VIAL
QUE INTEGRA
024A-B ABRA APACHETA - AYACUCHO EMP. 003S - SAN FRANCISCO 284,03 ICA - AYACUCHO - SAN FRANCISCO 1
003S AYACUCHO - HUANTA ALLCCOMACHAY 65,40 AYACUCHO - HUANCAYO 2
026A L. DEPT. (NAZCA) PUQUIO - OCCE OCCE (LIM DEP. APURIMAC) 254,00 NAZCA - PUQUIO- ABANCAY 4
003S AYACUCHO - TOCCTO PTE PAMPAS (LIM DEP APURIMAC) 143,00 AYACUCHO - ANDAHUAYLAS 5
TRAMO

___________________________________________________________________________ 110


___________________________________________________________________________

111

LISTADO PRIORIZADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES ESTRATEGICOS:
La prioridad de caminos departamentales se define en tres niveles de importancia segn
su relacin directa con su insercin o ubicacin dentro de la red vial del departamento.
Aquellos caminos departamentales que forman parte de los ejes viales son los de mayor
prioridad para el desarrollo de la Regin. Siguen en importancia los caminos
departamentales que se conectan directamente a los ejes viales y en el grupo de ltima
importancia se han considerado a aquellos caminos departamentales, incluido los caminos
vecinales, que no se encuentran en ambas situaciones descritas. Las lneas de corte para
cada prioridad establecida estn dadas por su ubicacin en la red vial departamental

TABLA N 35
LISTADO PRIORIZADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES ESTRATEGICOS

CODIGO LONG. EJE VIAL QUE INTEGRA
PRIORIDAD DEL
EJE VIAL
QUE INTEGRA
111 AYACUCHO - TAMBILLO MATARA - EMP. 3S 75,80 AYACUCHO-ANDAHUAYLAS. 2
103 EMP. 003S (TOCCTO) - CANGALLO QUEROB 5 AYACUCHO - PUQUIO - CARAVELI 3
115 EMP 26 A (PUQUIO) - CORACORA SHALL 0 AYACUCHO - PUQUIO - CARAVELI 3
S/C
HUANCASANCOS
LLAUTA - 0 AYACUCHO - HUANCASANCOS - PALPA 6
TRAMO
AMBA -EMP 26 A 353,1
ASHALLA(LIMITE DEPARTAMENTAL) 181,4
LIM DEPARTAMENTAL 246,0

4.1.3 PRIORIZACIN DE CAMINOS DEPARTAMENTALES

La priorizacin de caminos departamentales ha sido definido por un conjunto de
indicadores tcnicos, econmicos y sociales que ha permitido obtener una ponderacin
confiable del orden de importancia de los caminos departamentales; lo que constituye uno
de los pilares sobre el cual se asentar la gestin vial del Gobierno Regional ( Ver cuadro
N 36).

En esta priorizacin se han considerado dos rutas vecinales Emp. 103 (Chalcos)
Pampacangallo-Huancasancos-Llauta Limt. Dptal., y la ruta Emp. 115 (Ulluccasa)-Quilcata
Pausa-Agua Blanca (Lim. Arequipa) por la importancia estratgica que tiene para la
Regin, permitiendo dinamizar la economa en su rea de influencia.


___________________________________________________________________________

112

TABLA N 36
PUNTAJE FINAL POR TRAMOS
DESDE HASTA
EMP. 003S(TOCCTO) - CANGALLO - HUANCAPI QUEROBAMBA - EMP. 26 A 353,15 1,70 2,81 2,87 1,30 9,59
AYACUCHO - TAMBILLO MATARA - EMP. 3S 75,80 2,30 2,33 2,23 1,10 7,54
EMP. R 24B (TAMBO) - SAN MIGUEL CHUNGUI 100,00 1,53 1,93 2,34 1,10 6,38
EMP 26A (PUQUIO) - CORACORA LIM. DEP. SHALLASHALLA 181,40 1,57 1,15 1,96 1,30 6,08
CONDORCCOCHA (EMP. 103)-VISCHONGO -
VILCASHUAMN
CARHUANCA - CHILCAYOCC - EMP. 647 -
QUEROBAMBA
174,30 1,23 2,11 2,07 1,10 5,96
HUANCASANCOS
LLAUTA - LIM DEPARTAMENTAL 246,00 1,22 1,27 1,79 1,30 5,58
EMP 115 ( ULLUCCASA) - QUILCATA PAUSA - AGUA BLANCA (LIM. DEP.) 99,50 1,22 1,26 1,77 1,30 5,53
NEGRO MAYO PAMPACHIRI 69,40 1,35 1,01 1,55 1,10 4,31
LIMITE DEPARTAMENTAL OCAA - LARAMATE 65,80 1,17 1,01 1,84 1,00 4,03
LIMITE DEPARTAMENTAL OTOCA 29,60 1,99 0,96 0,76 1,00 3,72
TRAMOS
SUMA DE
INDICADORES
SOCIALES
SUMA DE
INDICADORES
TECNICOS
SUMA DE
INDICADORES
ECONOMICOS
FACTOR DE
PONDERACION
PUNTAJE
FINAL
LONGITUD DEL
TRAMO (Km)


TABLA N 37
LISTADO PRIORIZADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES

* Vas vecinales priorizadas de inters Regional

Segn el listado priorizado de caminos tenemos ocho vas de jerarqua departamental y
dos vas vecinales de importancia regional.
El tramo Emp. 003S (Toccto) - Cangallo - Huancapi Querobamba Emp. 26 A es
considerado como de primer orden de prioridad debido a que este tramo ha acumulado un
puntaje de 9.59, obtenido viene a ser la suma de los indicadores sociales, tcnicos y
econmicos; seguido por el tramo Ayacucho Tambillo - Matar - Emp. 003S con un
puntaje de 7.54 siendo su indicador social uno de los ms representativos. En tercer orden
de prioridad aparece el tramo Emp.24 B (Tambo) San Miguel Chungui con un puntaje
de 6.38 representando un mayor puntaje en el indicador econmico. En cuarto orden de
prioridad se tiene el tramo Emp 26 A(Puquio) Coracora Lim Dep.( Shalla Shalla ) con un
puntaje de 6.08 registrando un mayor puntaje correspondiente al indicador econmico,
corroborado por constituir un tramo con zonas de influencia con especializacin productiva
(pecuaria); mientras el tramo Condorccocha (Emp 103)- Vischongo Vilcashuamn -
Carhuanca Emp. 647 Querobamba con un puntaje de 5.96 teniendo mayor incidencia el
indicador tcnico debido a que la transitabilidad y servicio de transporte es fluida por el
potencial turstico existente a lo largo del tramo. El resto de los tramos fue priorizado en
base a los tres indicadores descritos.

DESDE HASTA
EMP. 003S(TOCCTO) - CANGALLO - HUANCAPI QUEROBAMBA - EMP. 26 A
9,59 1
AYACUCHO - TAMBILLO MATARA - EMP. 3S
7,54 2
EMP. R 24B (TAMBO) - SAN MIGUEL CHUNGUI 6,38 3
EMP 26A (PUQUIO) - CORACORA LIM. DEP. SHALLASHALLA
6,08 4
VILCASHUAMN
QUEROBAMBA
5,96 5
HUANCASANCOS
LLAUTA - LIM DEPARTAMENTAL
5,58 6
* EMP 115 ( ULLUCCASA) - QUILCATA PAUSA - AGUA BLANCA (LIM. DEP.) 5,53 7
NEGRO MAYO PAMPACHIRI 4,31 8
LIMITE DEPARTAMENTAL OCAA - LARAMATE
4,03 9
LIMITE DEPARTAMENTAL OTOCA 3,72 10
ORDEN DE
PRIORIDAD
TRAMOS PUNTAJE
FINAL
* EMP. 103 (CHALCO) - PAMPACANGALLO -
___________________________________________________________________________ 113


___________________________________________________________________________ 114

Mapa 23: Infraestructura Vial segn priorizacin



4.1.4 ESTRATIFICACIN DE LOS CAMINOS POR RANGO DE IMPORTANCIA

Evaluada la priorizacin de los caminos departamentales, para la estratificacin de los tramos
que integran a los ejes viales estratgicos. Con esta finalidad se ha considerado una
ponderacin del 30% para fortalecer los tramos que integran a los ejes; mientras los tramos
que slo se conectan al eje vial estratgico se ha considerado una ponderacin del 10% y los
tramos que no integran a los ejes viales estratgicos, no se ponderan. En base a este criterio
se han definido los tres rangos de importancia de los caminos, siendo la de importancia
estratgica por que permite dinamizar la economa de toda la Regin; mientras que los de
importancia media son tramos que permitirn potenciar a los nodos de desarrollo ubicados
dentro de su rea de influencia de igual forma con los tramos de importancia menor.

TABLA N 38
ESTRATIFICACIN DE CAMINOS POR RANGOS DE IMPORTANCIA

DESDE HASTA
EMP. 003S(TOCCTO) - CANGALLO - HUANCAPI QUEROBAMBA - EMP. 26 A 1 INTEGRA EJ E
AYACUCHO - TAMBILLO MATARA - EMP. 3S 2 INTEGRA EJ E
EMP. R 24B (TAMBO) - SAN MIGUEL CHUNGUI 3 CONECTA A EJ E
EMP 26A (PUQUIO) - CORACORA LIM. DEP. SHALLASHALLA 4 INTEGRA EJ E
VILCASHUAMN
QUEROBAMBA
5 CONECTA A EJ E
HUANCASANCOS
LLAUTA - LIM DEPARTAMENTAL 6 INTEGRA EJ E
EMP 115 ( ULLUCCASA) - QUILCATA PAUSA - AGUA BLANCA (LIM. DEP.) 7 CONECTA A EJ E
NEGRO MAYO PAMPACHIRI
8 CONECTA A EJ E
LIMITE DEPARTAMENTAL OCAA - LARAMATE 9 CONECTA A EJ E
LIMITE DEPARTAMENTAL OTOCA 10 NO CONECTA A EJ E
IMPORTANCIA
MENOR
IMPORTANCIA
MEDIA
ORDEN DE
PRIORIDAD
TRAMOS
RELACION CON EJES
ESTRATEGICOS
RANGO DE
IMPORTANCIA
IMPORTANCIA
ESTRATEGICA

CAMINOS DE IMPORTANCIA ESTRATEGICA: Se ha considerado a cuatro caminos de importancia
estratgica por que permiten integrar ejes viales estratgicos, excepto la Ruta Tambo-San Miguel-
Chungui que slo se conecta al eje, pero por el alto puntaje que define el orden de prioridad, es
considerado como un tramo estratgico para la Regin Ayacucho.

CAMINOS DE IMPORTANCIA MEDIA: Se ha considerado a cuatro caminos departamentales de
importancia media (tabla N 38) por que se conecta a los ejes viales estratgicos que son el soporte de
la economa regional

CAMINOS DE IMPORTANCIA MENOR: En la estratificacin se ha identificado slo el tramo que no
toca ni conecta a los ejes viales estratgicos (Tabla N 38).

___________________________________________________________________________ 115


4.2 OBJETIVOS Y POLTICAS PARA LA GESTIN VIAL DEL DEPARTAMENTO

Objetivo Principal

El Gobierno Regional tiene como instrumento orientador para la gestin vial el PVDP de
Ayacucho, que permitir la administracin participativa, eficiente y eficaz de los recursos
destinados a viabilidad, conducente a lograr una ptima integracin territorial de la Regin
y adecuada articulacin de la unidades productivas a los mercados y centros de
consumo, conservando su oferta vial y la transitabilidad de sus vas acorde a las
necesidades de su desarrollo econmico y social.

Objetivos Secundarios:

Asegurar la vigencia del Plan Vial Departamental Participativo PVDP en la
gestin vial departamental para el horizonte establecido, mediante la
actualizacin permanente para adecuarse a los cambios o a las dinmicas
que alteren los factores considerados en su formulacin.

Establecer los mecanismos institucionales que permitan una participacin
activa de las entidades y organismos involucrados en la problemtica vial del
departamento, en las fases de ejecucin, seguimiento y evaluacin del Plan.

Mantener la orientacin bsica de integridad territorial y articulacin
socioeconmica en el Plan Vial Departamental Participativo como producto de
las modificaciones que se introduzcan el proceso de su ejecucin.

Establecer un sistema de monitoreo y seguimiento de las actividades de
mantenimiento y rehabilitacin.

Asegurar los niveles de servicios que permitan una transitabilidad continua del
patrimonio vial departamental.

Definicin de las Polticas

Polticas Generales

Establecer mecanismos de fortalecimiento institucional mediante la unificacin
de entidades dedicadas a la gestin vial, las mismas que adems permitan
una capacitacin de los recursos humanos y equipamiento del parque de
maquinarias, para una eficiente atencin a los servicios de la gestin vial,
guardando un equilibrio entre la disponibilidad presupuestal con las
necesidades del servicio priorizado.

Concientizar a las diferentes instituciones y organizaciones ligadas a la
gestin, la necesidad prioritaria de contar con polticas de mantenimiento vial
que permitan preservar el patrimonio vial de la regin.

___________________________________________________________________________ 116


Priorizar en el Programa de Inversin Pblica regional, la asignacin
presupuestal para la atencin a las necesidades de expansin y
mantenimiento de la red vial departamental, de acuerdo al Plan Multianual de
Inversiones del Plan Vial Departamental Participativo.

Los Mantenimientos Rutinarios en las vas se harn mediante la tercerizacin
de servicios con la participacin de microempresas que generen fuentes de
trabajo en las zonas de influencia con el consiguiente beneficio a la poblacin.

Crear mecanismos de generacin de recursos propios de la regin
destinados a vialidad, como el cobro de peajes en las vas de jerarqua
departamental que lo justifiquen, como resultado de estudios adecuados con
este propsito.

Poltica de Participacin social en la gestin del PVDPA

Conformar la Comisin Ejecutiva y Tcnica que ser la encargada de velar por
el sistema vial de la regin, presidida por el Gobierno Regional; a travs de la
Direccin Regional de Transportes y conformada por los Gobiernos locales, la
UNSCH, la Cmara de Comercio de Ayacucho, Gremio de Transportistas y
Asociacin de Colegios Profesionales.

Polticas de Intervencin Vial

Los niveles de Intervencin Vial se apoyarn en la estratificacin de los
caminos departamentales por rango de importancia, establecidos en el PVDP.

Es de primera prioridad la atencin de los caminos de importancia estratgica,

El grupo de caminos de importancia media ser atendido en funcin de la
disponibilidad presupuestal del Gobierno Regional y de los recursos que este
libere para este propsito.

Para el grupo de caminos de importancia menor, se prev una intervencin en el
mediano o largo plazo.

Se otorga mxima prioridad a la atencin de emergencias viales en todos los
caminos de jerarqua departamental en atencin a su rango de importancia.

Se otorga primera prioridad a las intervenciones de mantenimiento rutinario,
peridico y rehabilitacin o reconstruccin de los caminos de importancia
estratgica, atendiendo a la prioridad otorgada a cada uno de ellos en el Listado
Priorizado de Caminos.

Se otorga segunda prioridad al mantenimiento rutinario, y peridico de los
caminos de importancia media.

___________________________________________________________________________ 117


Se otorga tercera prioridad al mantenimiento rutinario, y peridico de los
caminos de importancia menor.

La rehabilitacin y reconstruccin de caminos departamentales de importancia
media y menor estar sujeta al cumplimiento de las prioridades anteriores.

El mantenimiento de los sistemas de drenaje se ejecutar al menos dos veces al
ao en los caminos que integran la red de caminos de jerarqua departamental.

Es poltica de la gestin vial el mantenimiento rutinario y peridico para todos los
caminos de la red vial de jerarqua departamental, segn su rango de
importancia.

La expansin de la red vial departamental, en los trminos planteados por el
PVDP, estar sujeta a la obtencin efectiva de lneas de financiamiento, segn
se enuncia en la poltica de recursos financieros para la gestin.

Polticas de Gestin vial

Las intervenciones viales se realizarn preferentemente bajo dos modalidades:
-La Administracin directa para casos de emergencias por catstrofes naturales,
mediante la utilizacin del parque automotor de maquinarias y el personal
disponible de la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones y;
-Bajo la modalidad de terceros, para la ejecucin de obras viales y los servicios
viales de mantenimiento a travs de la contratacin de pequeas empresas
ejecutoras y prestadoras de los mismos.

A fin de mantener la conectividad de las vas departamentales que confluyan a
una red nacional se debern de coordinar con las instancias correspondientes,
para que a travs de convenios interinstitucionales se puedan mantener las vas
de categora nacional priorizadas en el plan vial departamental participativo.

La tercerizacin estar orientada a la ejecucin de obras de rehabilitacin y
mantenimiento peridico y rutinario de las vas departamentales. Para tal fin se
realizarn procesos de licitacin, adjudicacin directa o concurso pblico, segn
sea el monto de inversin. Estos mecanismos estarn a cargo de la Direccin
Regional de Transportes y Comunicaciones en coordinacin con la Gerencia de
Infraestructura del Gobierno Regional.

Es parte de la poltica vial promover la formacin de microempresas comunales
especializadas, entre las comunidades y pobladores que habitan en el entorno
de las vas, para el soporte de las demandas de intervencin vial. El Gobierno
Regional adoptar las medidas necesarias adecuadas para su fortalecimiento
progresivo (capacitacin) por el impacto social que generan.

La supervisin, monitoreo y evaluacin de los servicios de mantenimiento
estarn a cargo de la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones.

___________________________________________________________________________ 118


Se coordinar con los Gobiernos Regionales de Apurmac, Huancavelica,
Cusco, Ica y J unn, con la finalidad de concretar acciones conjuntas y
complementarias en caminos de jerarqua departamental de inters comn.

Se promover la gestin concertada de recursos pblicos, privados y de
cooperacin tcnica internacional para la ejecucin de las intervenciones viales
priorizadas en el PVDP.

Se promovern convenios para la administracin de aquellas vas nacionales
identificadas como ejes viales estratgicos para el desarrollo departamental de
Ayacucho que no reciben la conservacin adecuada, coordinando el
financiamiento de las mismas con el Gobierno Nacional.

Se promovern convenios con los Gobiernos Locales para la administracin de
aquellas vas vecinales de importancia departamental con la finalidad de
asegurar su transitabilidad.

Se promover la agilizacin de los trmites para la recategorizacin de aquellas
vas vecinales y tramos departamentales identificados en el PVDP

Polticas de asignacin presupuestal a vialidad

La asignacin de recursos presupuestales por el Gobierno Regional ha
mantenido cierta estabilidad en los ejercicios anteriores. Sin embargo, para dar
impulso sostenido a la ejecucin de los programas de demandas de
intervencin vial, ser imperativo incrementar paulatinamente el presupuesto
orientado para la infraestructura vial.

Las fuentes financieras de Cooperacin Tcnica Internacional, los fondos
provenientes de la concertacin con los Gobiernos Locales y Organizaciones
Sociales y Econmicas, constituirn un soporte complementario del
presupuesto para la gestin vial.

La asignacin presupuestal del Gobierno Regional para el corto plazo deber
estar orientada fundamentalmente a actividades rehabilitacin y mantenimiento
en caminos priorizados en el Plan Multianual.

Se tender a una estricta ejecucin de los recursos financieros orientados al
mantenimiento de la red vial, como estrategia de posibilitar, en el mediano
plazo, la transitabilidad de la red vial departamental.

Ser imperativo adoptar una poltica de endeudamiento a largo plazo y con
ventajas crediticias para asegurar la disponibilidad de recursos para la ejecucin
de proyectos de construccin de carreteras y en largos perodos de
amortizacin.

Aprovechar los recursos del Programa AGORAH con la Comunidad Europea
para construir una red troncal de integracin regional.
___________________________________________________________________________ 119


4.3 PLAN DE INTERVENCIN EN LOS CAMINOS DEPARTAMENTALES

Segn el diagnstico elaborado por el Equipo Tcnico el Plan de Intervencin se
centra en actividades de rehabilitacin, mantenimiento peridico y rutinario.

4.3.1 ANALISIS CUALITATIVO:

Este anlisis permite establecer el tipo de intervencin tcnico requerido para cada
va, de acuerdo a sus caractersticas y demanda de flujos que presenta, as como
definir el orden de intervencin que se les asignar en el tiempo, a fin de lograr la
recuperacin del patrimonio vial departamental y la transitabilidad adecuada para la
articulacin regional.

El tramo Emp. 003 (Toccto) Cangallo Huancapi - Querobamba - Emp. 26 A
(Allpaca), considerado de primera prioridad, requiere ser rehabilitado en una longitud
de 75 Km., especficamente en los sub tramos: Condorccocha Chanquil; Patapuquio
Pte Cayhua; Morcolla Sta Ana de Huaycahuacho; los cuales por su estado crtico
no permiten una transitabilidad fluida

El tramo Ayacucho-Tambillo-Matar-Emp 003S, esta va, en la actualidad, viene
siendo mantenida por microempresas a travs de un sistema de tercerizacin. Es una
va que presenta evidente desgaste de su superficie de rodadura por el alto flujo
vehicular que soporta, requiere ser rehabilitada en una longitud de 60.00 Km.

El tramo Emp.R-26 A (Puquio) Cora Cora Lim. Dptal. (Shalla Shalla), esta va recibe
acciones de mantenimiento a travs de las microempresas comunales. Requiere
mantenimiento peridico en toda su longitud.

El tramo Emp.R-24B (Tambo) San Miguel-Chungui; tambin viene siendo mantenido
por las microempresas. De acuerdo a la evaluacin realizada, este tramo necesita una
intervencin a nivel de mantenimiento peridico en todo el tramo, incidiendo
preferentemente en los trabajos del sistema de drenaje y obras de arte

El tramo Condorccocha (Emp.103) Vischongo Vilcashuamn -Carhuanca-
Chilcayoocc Emp. Querobamba; recibe mantenimiento por parte de las microempresas
comunales. De acuerdo a la evaluacin realizada. Este tramo necesita una
intervencin a nivel de mantenimiento peridico, incidiendo en los trabajos del sistema
de drenaje y obras de arte

El tramo Emp 103 (Chalco) Pampacangallo Sarhua Huancasancos Llauta
Lim. Deptal (Ica), esta va vecinal que se encuentra en proceso de recategorizacin,
integra el eje vial estratgico de la Regin (Ayacucho Huancasancos Palpa). De
acuerdo a la evaluacin realizada, se requiere en el tramo Chalco Pomabamba
Pte Tincucc una rehabilitacin de aproximadamente 40 Km., adems de la
construccin de 9 km. para continuar la va hasta Carapo y articularla con Sancos,
capital de Huancasancos. La articulacin con Ingahuasi y Llauta requiere la
construccin de 02 puentes; el subtramo hasta Palpa se encuentra relativamente en
buenas condiciones gracias a la rehabilitacin hecha por Provas Rural, salvo el
ingreso hacia Llauta con 25 Km. aproximadamente.

El tramo Emp. 115 (Ulluccasa) Quilcata Pausa Agua Blanca, va vecinal en
proceso de recategorizacin, priorizada por el Gobierno Regional, integra el eje vial
___________________________________________________________________________ 120


estratgico Puquio Coracora Caraveli, constituyendo una alternativa de la ruta 115,
que permite unir Puquio Chavia - Coracora continuando por Chumpi, Carhuanilla
para llegar a Incuyo e ingresar por Ulluccasa y Qilcata a la capital provincial de Pucar
de Sara Sara, y de ah continuar hacia Cahuacho y Caraveli y la Panamericana Sur
(Atico). El tramo Puquio hasta Incuyo viene siendo mantenido por microempresas
comunales, del mismo modo Incuyo - Pausa se encuentra conservado por Provas
Rural a travs de las microempresas. El tramo Pausa Agua Blanca (lim. Arequipa)
requiere de la rehabilitacin de 20.00 km aproximadamente.

La recategorizacin de estas dos vas es proritaria para fortalecer los nodos de
desarrollo de la regin Ayacucho y fortalecer los ejes viales estratgicos identificados
en el PVDP.

___________________________________________________________________________ 121


___________________________________________________________________________

123


___________________________________________________________________________ 123

TABLA N 39
PLAN DE INTERVENCION EN LOS CAMINOS DEPARTAMENTALES

DESDE HASTA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
EMP. 003S(TOCCTO) - CANGALLO -
HUANCAPI
QUEROBAMBA - EMP. 26 A 1 M REHABILITACION 353,15 0,00 RE RE MR MR MR MP MR MR MR MP
AYACUCHO - TAMBILLO MATARA - EMP. 3S 2 MM REHABILITACION 75,80 0,01 MR RE RE MR MR MR MP MR MR MR
EMP 26A (PUQUIO) - CORACORA LIM. DEP. SHALLASHALLA 3 M MANT. PERIODICO 181,40 0,01 MR MR MP MR MR MR MP MR MR MR
EMP. R 24B (TAMBO) - SAN MIGUEL CHUNGUI 4 R MANT. PERIODICO 100,00 0,01 MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR
CONDORCCOCHA (EMP. 103)-
VISCHONGO - VILCASHUAMN
CARHUANCA - CHILCAYOCC - EMP.
647 - QUEROBAMBA
5 R MANT. PERIODICO 174,30 0,00 MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR
EMP. 103 (CHALCO) -
PAMPACANGALLO -
HUANCASANCOS
LLAUTA - LIM DEPARTAMENTAL 6 MM REHABILITACION 246,00 0,00 MR MR MR RE RE MR MR MR MP MR
EMP 115 ( ULLUCCASA) - QUILCATA PAUSA - AGUA BLANCA (LIM. DEP.) 8 M REHABILITACION 99,50 0,04 MR MR MR MR MR RE MP MR MR MR
10
M MANT. PERIODICO 69,40 0,04 MR MR MR MR MR MR MR MP MR MR
LIMITE DEPARTAMENTAL OCAA - LARAMATE 11 R MANT. PERIODICO 65,80 0,01 MR MR MR MR MR MR MR MR MP MR
LIMITE DEPARTAMENTAL OTOCA
13
R MANT. PERIODICO 29,60 0,00 MR MR MR MR MR MR MR MR MP MR
TRAMO
PRIO. ESTADO
NIVEL DE
INTERVENCION
Km IMD
AOS

Puede apreciarse que de acuerdo al Plan de Intervenciones propuesto, al trmino del ao 7, la red vial departamental de Ayacucho lograr
alcanzar el 90% del nivel de servicio esperado, sea mediante rehabilitacin mantenimiento peridico, segn los requerimientos de
intervencin requeridos para cada va. A partir del ao 8, se continuar con el mantenimiento peridico y mantenimiento rutinario para asegurar
la conservacin del patrimonio vial departamental.


___________________________________________________________________________

124

4.3.2. ANLISIS CUANTITATIVO:

En base a una proyeccin cualitativa se hizo el anlisis cuantitativo orientado a
valorizar el costo aproximado de las intervenciones que permita definir los recursos
disponibles as como las fuentes de financiamiento.

PLAN MULTIANUAL DE INVERSIONES

El plan multianual de inversiones que se presenta en el siguiente cuadro ha sido
elaborado en base al plan de intervencin de los caminos departamentales con sus
respectivos costos estndares estimados para cada intervencin (proporcionados por
el MTC). En el plan se consideran las dos rutas vecinales que se encuentran en
proceso de recategorizacin por la importancia estratgica para la integracin
econmica y territorial del departamento

Ao 1 (2006), se tiene previsto para este primer ao una inversin estimada de
$2500.000.00 destinados a la Rehabilitacin de 50 Km. del Tramo Emp. 003 (Tocto)
Cangallo-Huancapi-Querobamba Emp.26A, especficamente en los subtramos
Condorccocha Chanquil; Canaria Pte. Caychua Querobamba y de Morcolla
Huacaa. Para la Conservacin de la red vial departamental se preve para gastos en
Mantenimiento Rutinario la suma de $1041.800.00.

Ao 2 (2007), para el segundo ao se tiene programado en gastos de inversin vial
por Rehabilitacin, un monto estimado de $2500.000.00, distribuido como sigue:
- El tramo Emp.003 (Tocto) Cangallo-Huancapi-Querobamba Emp.26 para la
rehabilitacin de los 25 Km. faltantes, con un presupuesto estimado de $ 1250,000.
- El tramo Ayacucho-Tambillo-Matar- Emp 003S, se atender los primeros 25 Km.
con un presupuesto de $ 1250,000.00.
Para el Mantenimiento Rutinario de las otras vas de la Red Departamental se ha
considerado para Gastos Corrientes un presupuesto estimado de $966.000.00.

Ao 3 (2008), para el tercer ao se tiene programado en gastos de inversin vial un
monto estimado de $1750.000.00 para culminar con la rehabilitacin del tramo
AyacuchoTambillo -Matar- Emp. 003S, en una longitud de 35 Km.
Se ha programado atender con Mantenimiento Peridico el tramo Emp.R-26 A
(Puquio) - Cora Cora - Lim Dptal (Shalla Shalla) con un presupuesto estimado de
$653.040.00.
Para el Mantenimiento Rutinario de las otras vas de la Red Departamental se destina
para Gastos Corrientes un presupuesto estimado de $ 1137.750.00.

Ao 4 (2009), para el cuarto ao se tiene programado en gastos de inversin vial un
monto de $1500.000.00, destinados a la rehabilitacin de 30 Km del tramo Emp.103
(Chalco) Pampacangallo-Huancasancos-Llauta Lmt.Dptal Ica,
En Mantenimiento Peridico se ha previsto un monto de $ 987,480.00, para las vas
siguientes: i) Emp.R-24B (Tambo) San Miguel- Chungui y ii) Condorccocha (Emp.103)
Vischongo Vilcashuamn - Carhuanca-Chilcayoocc - Emp.Querobamba,
Finalmente, para Mantenimiento Rutinario de las otras vas departamentales se estima
un gasto del orden de $874.650.00 .

Ao 5 (2010), para el quinto ao se tiene programado la rehabilitacin del Tramo
Emp.103 (Chalco) Pampacangallo-Huancasancos-Llauta Lmt. Dptal Ica, estimado en
$1750.000.00 para un tramo de 35 Km.
___________________________________________________________________________ 123


Para gastos en Mantenimiento Rutinario de las otras vas departamentales se estima
un costo de $2898.950.

Ao 6 (2011), para el sexto ao se tiene programado la rehabilitacin del Tramo Emp.
115 (Ulluccasa) Quilcata- Pausa- Agua Blanca (Lm. Dptal Arequipa), estimado en
$1000.000.00, en una longitud de 20 Km.
Se ha programado el Mantenimiento Peridico del Tramo Emp. 003 (Tocto) Cangallo-
Huancapi-Querobamba Emp. 26A, con un presupuesto de $1271.340.00.
En gastos por Mantenimiento Rutinario de las otras vas departamentales se estima un
monto de $942.300.00.

Ao 7 (2012), para el sptimo ao se tiene programado ejecutar el Mantenimiento
Peridico de tres tramos: i) Ayacucho-Tambillo-Matar; ii) Emp.R-26 (Puquio) - Cora
Cora Lmt. Departamental (Shalla Shalla); y iii)Emp. 115 (Ulluccasa)-Quilcata- Pausa-
Agua Blanca. El gasto aproximado es de $ 1175.760.00.
En gastos por Mantenimiento Rutinario de las otras vas departamentales se estima en
$1068.350.00

Ao 8 (2013), para el octavo ao se tiene programado en gastos por Mantenimiento
Peridico la suma de $1237.320, para la atencin de 3 tramos: i) Emp.R-24B
(Tambo)-San Miguel-Chungui; ii) (Emp.103)Vischongo-Vilcashuamn-Carhuanca-
Chilcayoocc Emp.Querobamba y iii) Negro Mayo-Pampachiri
egreso de $1051.250.00.

Ao 9 (2014), para el noveno ao se tiene programado ejecutar el Mantenimiento
Peridico de dos tramos con una inversin aproximada de $1053.550.00: i) Emp.103
(Chalco) Pampacangallo Huancasancos - Llauta (Lmt. Dptal Ica); ii) (Limt. Dptal
Arequipa) Ocaa - Laramate (Lmt. Dptal Ica) Otoca,
egreso de $1229.040.

Ao 10 (2015), para el ltimo ao del Plan de Intervenciones, se tiene programado en
gastos para Mantenimiento Peridico $1271.340.00, a ejecutarse en el tramo Emp.
003 (Tocto) Cangallo-Huancapi-Querobamba
En gastos para Mantenimiento Rutinario de las otras vas departamentales se estima
un monto de $1041.800.00.

El presupuesto total estimado para los diez aos en los diferentes niveles de
intervencin asciende a un total de $29151,720.00

Del anlisis con relacin al volumen de inversin requerido por los caminos
departamentales para el rubro de Mantenimiento Rutinario, se deduce que el
Gobierno Regional de Ayacucho ha previsto lograr, en el sexto y sptimo aos, en
condiciones ptimas de transitabilidad los caminos departamentales, permitiendo la
disminucin de los costos de operacin vehicular y favorecer los ndices de
competitividad de la regin e incrementar el flujo vehicular hacia los nodos de
desarrollo

Coherentes con la poltica de conservacin del patrimonio vial departamental, a partir
del sptimo ao, el Gobierno Regional asumir los gastos en mantenimiento y
conservacin, mediante la realizacin de intervenciones oportunas en el sistema de
drenaje y mantenimiento peridico y rutinario.

___________________________________________________________________________ 124

Plan Vial Departamental Participativo-Ayacucho


125

Plan Vial Departamental Participativo-Ayacucho

TABLA N 40
VOLUMEN DE INVERSION REQUERIDO POR LOS CAMINOS DEPARTAMENTALES ($)

DESDE HASTA
HUANCAPI
QUEROBAMBA - EMP. 26 A 1 ESTRATEGICO M REHABILITACION 353,15 141,00 RE 2500000 RE 1250000 MR 353150 MR 353150 MR 353150 MP 1271340 MR 353150 MR 353150 MR 353150 MP 1271340 8411580
AYACUCHO - TAMBILLO MATARA - EMP. 3S 2 ESTRATEGICO MM REHABILITACION 75,80 174,00 MR 75800 RE 1250000 RE 1750000 MR 75800 MR 75800 MR 75800 MP 272880 MR 75800 MR 75800 MR 75800 3803480
EMP 26A (PUQUIO) - CORACORA LIM. DEP. SHALLASHALLA 3 ESTRATEGICO M MANT. PERIODICO 181,40 43,00 MR 181400 MR 181400 MP 653040 MR 181400 MR 181400 MR 181400 MP 653040 MR 181400 MR 181400 MR 181400 2757280
EMP. R 24B (TAMBO) - SAN MIGUEL CHUNGUI 4 ESTRATEGICO R MANT. PERIODICO 100,00 150,00 MR 100000 MR 100000 MR 100000 MP 360000 MR 100000 MR 100000 MR 100000 MP 360000 MR 100000 MR 100000 1520000
VILCASHUAMN
CARHUANCA - CHILCAYOCC - EMP.
647 - QUEROBAMBA
5 MEDIO R MANT. PERIODICO 174,30 159,00 MR 174300 MR 174300 MR 174300 MP 627480 MR 174300 MR 174300 MR 174300 MP 627480 MR 174300 MR 174300 2649360
HUANCASANCOS
LLAUTA - LIM DEPARTAMENTAL 6 MEDIO MM REHABILITACION 246,00 30,00 MR 246000 MR 246000 MR 246000 RE 1500000 RE 1750000 MR 246000 MR 246000 MR 246000 MP 885600 MR 246000 5857600
EMP 115 ( ULLUCCASA) - QUILCATA PAUSA - AGUA BLANCA (LIM. DEP.) 7 MEDIO M REHABILITACION 99,50 34,00 MR 99500 MR 99500 MR 99500 MR 99500 MR 99500 RE 1000000 MR 99500 MR 99500 MR 99500 MR 99500 1895500
NEGRO MAYO PAMPACHIRI 9 MEDIO M MANT. PERIODICO 69,40 19,00 MR 69400 MR 69400 MR 69400 MR 69400 MR 69400 MR 69400 MP 249840 MP 249840 MR 69400 MR 69400 1054880
LIMITE DEPARTAMENTAL OCAA - LARAMATE 10 MEDIO R MANT. PERIODICO 65,80 20,00 MR 65800 MR 65800 MR 65800 MR 65800 MR 65800 MR 65800 MR 65800 MR 65800 MP 236880 MR 65800 829080
LIMITE DEPARTAMENTAL OTOCA 11
BAJ O
R MANT. PERIODICO 29,60 11,00 MR 29600 MR 29600 MR 29600 MR 29600 MR 29600 MR 29600 MR 29600 MR 29600 MP 106560 MR 29600 372960
REHABILITACION
2.500.000,0 2.500.000,0 1.750.000,0 1.500.000,0 1.750.000,0 1.000.000,0 0,0 0,0 0,0 0,0
11.000.000,00
MANT. PERIODICO
0,0 0,0 653.040,0 987.480,0 0,0 1.271.340,0 1.175.760,0 1.237.320,0 1.229.040,0 1.271.340,0
7.825.320,00
MANT. RUTINARIO
1.041.800,0 966.000,0 1.137.750,0 874.650,0 1.148.950,0 942.300,0 1.068.350,0 1.051.250,0 1.053.550,0 1.041.800,0
10.326.400,00
TOTAL 3.541.800,00 3.466.000,00 3.540.790,00 3.362.130,00 2.898.950,00 3.213.640,00 2.244.110,00 2.288.570,00 2.282.590,00 2.313.140,00 29.151.720,00
8
PRIO. RANGO IMPORT.
ESTAD
O
4
Km IMD
TRAMO
NIVEL DE
INTERVENCION
3 5 6 7 9 10
TOTAL
AOS
1 2


125

___________________________________________________________________________ 126

VOLUMEN DE INVERSION REQUERIDO PARA CONSTRUCCIONES NUEVAS PRIORIZADAS POR EL GOBIERNO REGIONAL
AYACUCHO Y FINANCIADAS POR AGORAH. ($)

DESDE HASTA
SARHUA PORTACRUZ PUQUIO
1 CONSTRUCCIN CN 3.378.213,71 CN 1.018.683,71 4.396.897,43
RODEO APULEMA CHONGOS
2 CONSTRUCCIN CN 1628571,429 CN 2403320 4.031.891,43
DESV. QUINUA LAS VEGAS
3 REHABILITACION RE 771428,5714 771.428,57
9.200.217,43
0
0
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
CONSTRUCCION
MANT. RUTINARIO
REHABILITACION
0,00 0,00 5.778.213,71 3.422.003,71 0,00 0,00 0,00 0,00
5006785,143
0,00 0,00
TOTAL
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
NIVEL DE
INTERVENCION
Km
AOS
2014
TRAMO
PRIO.
771428,5714
3422003,714
0
0 0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0


___________________________________________________________________________

127


Para el periodo 2005 y 2006 se tiene previsto la ejecucin, a nivel de expansin de la
Red Vial, construcciones nuevas de las vas priorizadas dentro de las demandas viales
de acuerdo al cuadro anterior. La construccin de estas vas es de inters regional y
coadyuvar para dinamizar la economa departamental. Tambin en la actualidad se
vienen realizando los estudios correspondientes a la rehabilitacin del asfaltado del
tramo Dev.Quinua-La Vega; que es va nacional y por la importancia
socioeconmica que representa para la regin se tiene previsto la intervencin para el
2005 con un monto de S/ 2700,000.00

TABLA N 41
LISTADO DE INVERSIONES VIALES EN REHABILITACION ($)

PRIORIDAD TIPO DE INTERVENCION
MONTO DE LA INVERSION
ESTIMADO REHABILITACION
AO DE EJECUCION
PREVISTA
EMP. 003S(TOCCTO) - CANGALLO - HUANCAPI QUEROBAMBA - EMP. 26 A 1 REHABILITACION 3.750.000,00 1 y 2
AYACUCHO - TAMBILLO MATARA - EMP. 3S 2 REHABILITACION 3.000.000,00 3
EMP 26A (PUQUIO) - CORACORA LIM. DEP. SHALLASHALLA 3 MANT. PERIODICO 0,00
EMP. R 24B (TAMBO) - SAN MIGUEL CHUNGUI 4 MANT. PERIODICO 0,00
VILCASHUAMN
QUEROBAMBA
5 MANT. PERIODICO 0,00
HUANCASANCOS
LLAUTA - LIM DEPARTAMENTAL 6 REHABILITACION 3.250.000,00 5
EMP 115 ( ULLUCCASA) - QUILCATA PAUSA - AGUA BLANCA (LIM. DEP.) 7 REHABILITACION 1.000.000,00 6
NEGRO MAYO PAMPACHIRI 9 MANT. PERIODICO 0,00
LIMITE DEPARTAMENTAL OCAA - LARAMATE 10 MANT. PERIODICO 0,00
LIMITE DEPARTAMENTAL OTOCA 11 MANT. PERIODICO 0,00
TOTAL 11.000.000,00
NOMBRE DEL CAMINO

TABLA N 41 A
LISTADO DE INVERSIONES VIALES EN MANTENIMIENTO PERIODICO ($)

ESTIMADO MANTENIMEINTO
PERIODICO
AO DE EJECUCION
PREVISTA
EMP. 003S(TOCCTO) - CANGALLO - HUANCAPI QUEROBAMBA - EMP. 26 A 1 REHABILITACION 2.542.680,00 6 y10
AYACUCHO - TAMBILLO MATARA - EMP. 3S 2 REHABILITACION 272.880,00 7
EMP 26A (PUQUIO) - CORACORA LIM. DEP. SHALLASHALLA 3 MANT. PERIODICO 1.306.080,00 3 y7
EMP. R 24B (TAMBO) - SAN MIGUEL CHUNGUI 4 MANT. PERIODICO 720.000,00 4 y8
VILCASHUAMN
QUEROBAMBA
5 MANT. PERIODICO 1.254.960,00 4 y8
HUANCASANCOS
LLAUTA - LIM DEPARTAMENTAL 6 REHABILITACION 885.600,00 9
EMP 115 ( ULLUCCASA) - QUILCATA PAUSA - AGUA BLANCA (LIM. DEP.) 7 REHABILITACION 0,00
NEGRO MAYO PAMPACHIRI 9 MANT. PERIODICO 249.840,00 8
LIMITE DEPARTAMENTAL OCAA - LARAMATE 10 MANT. PERIODICO 236.880,00 9
LIMITE DEPARTAMENTAL OTOCA 11 MANT. PERIODICO 106.560,00 9
TOTAL 7.575.480,00
NOMBRE DEL CAMINO

___________________________________________________________________________ 127


TABLA N 41 B
LISTADO DE INVERSIONES VIALES EN MANTENIMIENTO RUTINARIO ($)

ESTIMADO MANTENIMIENTO
RUTINARIO
AO DE EJECUCION
PREVISTA
EMP. 003S(TOCCTO) - CANGALLO - HUANCAPI QUEROBAMBA - EMP. 26 A 1 REHABILITACION 2.118.900,00 3 -5 y7-9
AYACUCHO - TAMBILLO MATARA - EMP. 3S 2 REHABILITACION 530.600,00 1 y4 - 6 y 8 - 10
EMP 26A (PUQUIO) - CORACORA LIM. DEP. SHALLASHALLA 3 MANT. PERIODICO 1.451.200,00 1 - 2 y 4 - 6 y 8 - 10
EMP. R 24B (TAMBO) - SAN MIGUEL CHUNGUI 4 MANT. PERIODICO 800.000,00 1 - 3 y 5 - 7 y 9- 10
VILCASHUAMN
QUEROBAMBA
5 MANT. PERIODICO 1.394.400,00 1 - 3 y 5 - 7 y 9- 10
HUANCASANCOS
LLAUTA - LIM DEPARTAMENTAL 6 REHABILITACION 1.722.000,00 1 - 3 y 6 - 8 y 10
EMP 115 ( ULLUCCASA) - QUILCATA PAUSA - AGUA BLANCA (LIM. DEP.) 7 REHABILITACION 895.500,00 1 - 5 y 7 - 10
NEGRO MAYO PAMPACHIRI 9 MANT. PERIODICO 805.040,00 1 - 7 y 9 - 10
LIMITE DEPARTAMENTAL OCAA - LARAMATE 10 MANT. PERIODICO 592.200,00 1 - 8 y10
LIMITE DEPARTAMENTAL OTOCA 11 MANT. PERIODICO 266.400,00 1 - 8 y10
TOTAL 10.576.240,00
NOMBRE DEL CAMINO

TABLA N 41 C
LISTADO DE INVERSIONES VIALES EN CONSTRUCCIONES NUEVAS ($)

ESTIMADO REHABILITACION
SARHUA PORTACRUZ PUQUIO 1 CONSTRUCCION 4.396.897,43
RODEO APULEMA CHONGOS 2 CONSTRUCCION 4.031.891,43
DESV HUANTA LAS VEGAS 3 REHABILITACION 771.428,57
9.200.217,43 TOTAL
NOMBRE DEL CAMINO

TABLA N 42
LISTADO DE OTRAS INVERSIONES VIALES
(En US$)

NOMBRE DEL CAMINO PRIORIDAD TIPO DE INTERVENCION
ESTIMADO
AO DE EJECUCION
PREVISTA
PUENTE TINCOCC
1 CONSTRUCCION 850000 1
PUENTE CATARATA
PUENTE RETAMAYO
PUENTE INKACHACA
TOTAL 4.150.000,00

RESUMEN DE LISTADO DE INVERSIONES VIALES EN EL PERIODO ESTABLECIDO ($)
___________________________________________________________________________ 128


NIVEL DE INTERVENCION MONTO DE INVERSION ( $ )
REHABILITACION 11.000.000,00
MANTENIMIETO PERIODICO 7.575.480,00
MANTENIMIENTO RUTINARIO 10.576.240,00
CONSTRUCCIONES NUEVAS 9.200.217,43
TOTAL 38.351.937,43
* TIPO DE CAMBIO DEL DLAR 1$ = 3,50 S/,
32.200.761,00
134.231.781,00
MONTO DE INVERSION ( S/, )
38.500.000,00
26.514.180,00
37.016.840,00

RESUMEN DE COSTO DE INVERSION VIAL ($)
11.000.000,00;
28%
7.575.480,00;
20%
10.576.240,00;
28%
9.200.217,43;
24%
REHABILITACION MANTENIMIETO PERIODICO
MANTENIMIENTO RUTINARIO CONSTRUCCIONES NUEVAS

4.4 LINEAMIENTOS PARA EL MARCO INSTITUCIONAL Y FINANCIERO PARA LA
GESTIN VIAL DESCENTRALIZADA

IMPACTO DEL PLAN

La implementacin del PVDP de acuerdo a lo establecido en el Plan de Intervenciones
tendr su mayor impacto al cabo de los seis o siete aos de operacin permanente
que se expresar por la adecuada transitabilidad de las vas departamentales con
evidente incidencia en el crecimiento econmico de la Regin.
La oferta vial departamental de acuerdo al diagnstico vial realizado en el presente
estudio, cuenta con un 16% de longitud vial departamental que requieren
necesariamente obras de rehabilitacin a ser ejecutadas durante los primeros 6 aos
de implementacin del Plan de Intervencin Vial.
Mediante la aplicacin del programa, la regin contar al 3 ao de implementado el
PVDP, con el 43% de su oferta vial en buen estado, al trmino del ao 5, el 81% de
___________________________________________________________________________ 129


sus vas departamentales se encontrarn en adecuados niveles de transitabilidad y al
ao 6 y 7, el 90% de sus vas habrn recibido intervenciones por rehabilitacin o
mantenimiento peridico, asegurando de esta manera que las vas departamentales
cumplan con su rol de articulacin econmico y social, contribuyendo al desarrollo
regional. A partir del ao 9, las intervenciones viales requeridas sern de
conservacin vial, para asegurar la preservacin del patrimonio vial departamental.

4.4.1 MARCO INSTITUCIONAL

El relieve accidentado del territorio departamental constituye una de las principales
condicionantes a tomar en cuenta para ejecutar las acciones de mantenimiento y
conservacin de las redes viales, el vasto territorio ayacuchano requiere de las
diferentes unidades operativas de mantenimiento a cargo de la DRTC para atender
oportunamente las demandas de intervencin de la infraestructura vial.

La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones, por funcin asumir la
responsabilidad en la supervisin y conduccin de las actividades de mantenimiento
vial; debiendo para ello, implementar medidas de desconcentracin en aras de
fortalecer sus unidades operativas existentes en el espacio territorial, y de esta
manera, otorgar una atencin oportuna de las demandas de emergencia vial.

Como se estableci en las polticas de gestin, las atenciones de emergencia y de
mantenimiento peridico sern asumidas por la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones haciendo uso de las maquinarias y equipos disponibles en los
campamentos de apoyo respectivos; mientras que las de mantenimiento rutinario
sern encargadas a las microempresas comunales bajo la supervisin de la
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones.

Tambin est establecido como poltica de gestin del Gobierno Regional, que las
obras de rehabilitacin, construccin y reconstruccin se realizar por la modalidad
de tercerizacin, mediante la contratacin de pequeas y medianas empresas
contratistas que operen y se hallan registradas en el departamento, las cuales podrn
incrementar su capacidad instalada mediante el alquiler de las maquinarias de
propiedad del Gobierno regional y de los Municipios locales.

La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones mantendr dependencia de
la Gerencia Regional encargada de la gestin val (Gerencia de Planeamiento /
Gerencia de Infraestructura), a quien informar sobre el proceso y niveles de
ejecucin de los programas de mantenimiento vial. Del mismo modo, los informes
emitidos por las unidades ejecutoras u operativas debern ser remitidos al Consejo
de Coordinacin Regional y a los Comits de Concertacin y Coordinacin para la
Gestin Vial constituido en cada provincia. La insuficiente disponibilidad de recursos,
definitivamente el medio a adoptar ser las dos modalidades de atencin:
Administracin Directa y por Tercerizacin de servicios.

4.4.2 MARCO FINANCIERO

El Plan Vial Departamental Participativo requerir para su implementacin diversas
fuentes de financiamiento, el Gobierno Regional contempla para este fin, Recursos
Ordinarios, Fondo de Compensacin Regional (FONCOR), Recursos Directamente
Recaudados; tambin se viene ejecutando convenios a travs de contrapartidas con
PASA-UE, AGORAH para financiar las obras de infraestructura vial (construcciones
nuevas)

___________________________________________________________________________ 130


Otra fuente de recursos sera el FOCAM, una vez que se haya definido el
porcentaje de las regalas destinadas a vialidad, pero es considerado como una
oportunidad que va ha permitir incrementar el presupuesto de inversiones de la
Regin.

El Gobierno Regional de Ayacucho para el periodo 2005 ha destinado para el sector
vial un presupuesto total de S/. 9664,374.00, de los cuales se orienta para la
construccin de carreteras y puentes el 63.53%, incluido la contraparte de PASA, UE
y AGORAH; para rehabilitacin y mejoramiento el 3.16% y para obras de
mantenimiento vial el 32.28%; y finalmente para estudios el 1.03%.

El presupuesto de S/. 9664,374.00 destinados a vialidad, representa el 36% del
presupuesto total de inversin programado para el Ao Fiscal 2005 que bordea los
(S/. 26224,122.00); sin embargo para garantizar el desarrollo del presente plan en
base a los principales nodos y ejes estratgicos que van ha permitir dinamizar la
economa departamental, se estima prudente considerar un presupuesto promedio
de 36.85% anuales respecto del presupuesto total de inversin, con la finalidad de
preservar el patrimonio vial existente.

De acuerdo al volumen de inversin requerido por los caminos departamentales
(Tabla N 40), se tiene proyectado para el primer ao, la demanda presupuestal de $
3,541,800.00. De acuerdo a la oferta financiera histrica del Gobierno Regional de
Ayacucho el promedio de asignacin presupuestal para actividades de
Rehabilitacin, Mejoramiento y Mantenimiento redunda en $.1,007,080.86; existiendo
un dficit de $/. 2534,719.14 que debera ser asumida por el Gobierno Regional a
travs de un incremento en el presupuesto por parte del Gobierno Nacional, o caso
contrario, sera financiado por Cooperacin Tcnica Internacional (Banco
Internacional de Desarrollo, el Banco Mundial, el Banco Internacional de
Reconstruccin y Fomento). Este tratamiento sera necesario para los primeros 06
aos; mientras que para los cuatro aos restantes los volmenes de inversin seran
asumidos por el Gobierno Regional; permitiendo as garantizar la sostenibilidad del
Plan Vial Departamental Participativo durante el horizonte definido.

Una poltica de endeudamiento adecuada va permitir cumplir con el cronograma del
Plan Multianual de inversiones y por ende la ejecucin del presente documento de
gestin.

___________________________________________________________________________ 131


ANEXOS
___________________________________________________________________________ 132


ANEXO A

MAPA A

MAPA B

__________________________________________________________________________

133 _

___________________________________________________________________________ 134


ANEXO B

ANEXO N 01
PRODUCTORES Y SUPERFICIE AGRCOLA SEGN
SUB ESPACIOS
Total de Superficie Superficie No
SUBESPACIOS Numero de Superficie Agricola Agricola
Productores % Agropecuaria % Total % Total %
(Has) (Has) (Has)
ANDINO-SELVA NORTE 39.954 45,1 442.910 25,8 112.168 25,3 330.742 74,7
Huamanga 14.553 174.457,7 38.281,2 136.176,4
Huanta 11.531 78.769,0 27.353,8 51.415,3
La Mar 13.870 189.683,3 46.532,9 143.150,5
ANDINO CENTRAL 25.384 28,6 493.879 28,8 40.291 8,2 453.589 91,8
VilcaHuaman 5.043 63.390,6 7.763,0 55.627,7
Sucre 2.958 97.217,2 3.968,9 93.248,3
Cangallo 8.219 151.657,2 16.335,9 135.321,3
Victor Fajardo 6.310 90.251,5 9.285,7 80.965,8
Huancasancos 2.854 91.362,8 2.937,2 88.425,6
ANDINO SUR 23.308 26,3 778.419 45,4 55.878 7,2 722.541 92,8
Lucanas 14.784 579.089,4 34.732,2 544.357,3
Parinacochas 5.801 166.842,2 14.877,9 151.964,3
Paucar de Sara Sara 2.723 32.486,9 6.267,5 26.219,4
TOTAL 88.646 100,0 1.715.208 100,0 208.336 12,1 1.506.872 87,9

Fuente: INEI. Censo Agropecuario 1994.

ANEXO N 02
AYACUCHO: USO DE LA SUPERFICIE AGROPECUARIA
DETALLE HAS. %
SUPERFICIE AGRICOLA 208336 12,15
Tierras de labranza 168141 9,80
Cultivos permanentes 32051 1,87
Cultivos asociados. 8144 0,47
SUPERFICIE NO AGRICOLA 1506872 87,85
Pastos naturales 1234184 71,96
Montes y bosques 135942 7,93
Otra clase de tierras 136746 7,97
TOTAL SUPERFICIE AGROPECUARIA 1715208 100,00

Fuente: INEI. Censo Agropecuario 1994

___________________________________________________________________________ 135


ANEXO N 03
SUPERFICIE AGRCOLA BAJO RIEGO Y SECANO POR PROVINCIAS
TOTAL BAJO SECANO
RIEGO
SUB ESPACIO ANDINO SELVA NORTE 112167,88 23066,47 11,07 89101,44 42,77
HUAMANGA 38281,22 13106,31 6,29 25174,93 12,08
HUANTA 27353,78 6062,72 2,91 21291,06 10,22
LA MAR 46532,88 3897,44 1,87 42635,45 20,46
SUB ESPACIO ANDINO CENTRAL 40290,61 17155,84 8,23 23134,78 11,10
CANGALLO 16335,88 6649,1 3,19 9686,8 4,65
FAJ ARDO 9285,67 3888,74 1,87 5396,93 2,59
HUANCASANCOS 2937,2 1837,87 0,88 1099,33 0,53
SUCRE 3968,89 1977,38 0,95 1991,5 0,96
VILCASHUAMAN 7762,97 2802,75 1,35 4960,22 2,38
SUB ESPACIO ANDINO SUR 55877,54 44254,91 21,24 11622,62 5,58
LUCANAS 34732,15 26624,57 12,78 8107,58 3,89
PARINACOCHAS 14877,89 11840,49 5,68 3037,4 1,46
PAUCAR DEL SARA SARA 6267,5 5789,85 2,78 477,64 0,23
TOTAL DEPARTAMENTAL 208336,03 84477,22 40,55 123858,8 59,45
PROVINCIAS
SUPERFICIE AGRICOLA
% %

Fuente: INEI. Censo Agropecuario 1994.

ANEXO N 04
PRODUCCIN AGRCOLA DE PRINCIPALES CULTIVOS
SUB ESPACIOS
ALFALFA PAPA MAIZ TUNA CEBADA TRIGO CACAO CAF CUBE YUCA
SUBESPACIOANDINOSELVANORTE 11821 51567 4666 8338 3968 2705 5093 4283 3996 6014
HUAMANGA 3130 31431 2612 2785 3363 1085
HUANTA 7306 4077 4773 1708 825 1888
LA MAR 1385 16059 2054 780 605 1620 3385 3458 3996 4126
SUBESPACIOANDINOCENTRAL 3942 37389 7838 3398 4926 1564 0 0 0 0
CANGALLO 1307 16400 2027 1720 1949
FAJARDO 1359 8203 2384 987 1295 921
HUANCASANCOS 488 155 198
SUCRE 668 5864 1602 405 679
VILCASHUAMAN 120 6922 1670 286 805 643
SUBESPACIOANDINOSUR 131441 16417 1739 666 459 569 0 0 0 0
LUCANAS 82115 10039 1148 461 459 378
PARINACOCHAS 20954 4584 591 191
PAUCAR DEL SARA SARA 28372 1794 205
TOTAL DEPARTAMENTAL 147204 105373 14243 12402 9353 4838 5093 4283 3996 6014

Fuente: Direccin Regional Agraria- OIA- Campaa. 2002-2003

___________________________________________________________________________ 136


ANEXO N 05

AYACUCHO: PRODUCCION DE COCHINILLA
SUP. VERDE COSECHA RENDIM. PRODUCC.
Has Has Has Tm.
SUB ESPACIO ANDINO SELVA NORTE 1691 1654 17,7 9921
HUAMANGA 698 689 5,70 3895
HUANTA 844 834 6,33 5283
LA MAR 149 131 5,67 743
SUB ESPACIO ANDINO CENTRAL 936 906 24,66 3907
CANGALLO 272 257 6,23 1601
FAJ ARDO 437 426 2,66 1133
HUANCASANCOS 59 55 4,65 256
SUCRE 101 101 5,06 511
VILCASHUAMAN 67 67 6,06 406
SUB ESPACIO ANDINO SUR 151 143 15,31 699
LUCANAS 95 92 4,55 419
PARINACOCHAS 24 19 4,95 94
PAUCAR DEL SARA SARA 32 32 5,81 186
TOTAL DEPARTAMENTAL 2778 2703 57,67 14527
PROVINCIAS

Fuente: Almanaque Estadstico de Ayacucho- 2003

ANEXO N 06
PRODUCCION PECUARIA
DETALLE CABEZAS %
Vacuno 408,867 19.74
Ovino 886,793 42.81
Porcino 141,442 6.83
Caprino 249,045 12.02
Equino 117,992 5.70
Vicuas 61,444 2.97
Alpacas 205,772 9.93
TOTAL 2,071,355 100.00
Fuente: Direccin Regional Agraria.OIA-2003

___________________________________________________________________________ 137


ANEXO N 07
PRODUCCIN PECUARIA POR SUB ESPACIOS

Fuente: Direccin Regional Agraria. OIA-2003
ANEXO N 08
PROVINCIAS VACUNOS PORCINOSCAPRINOSVICUASOVINOS ALPACAS LLAMAS EQUINOS TOTAL
SUBESPACIOANDINOSELVANOR 116,646 62,579 77,072 92 185,529 14,965 7,286 18,141 482,310
HUAMANGA 59,488 28,729 38,273 92 108,990 14,933 6,971 13,915 271,391
HUANTA 23,627 12,568 20,003 0 37,952 32 265 2,113 96,560
LAMAR 33,531 21,282 18,796 0 38,587 0 50 2,113 114,359
SUBESPACIOANDINOCENTRAL 147,414 58,889 117,311 5,617 488,127 88,355 61,566 52,600 1,019,879
CANGALLO 33,695 15,303 7,841 262 106,529 51,407 27,251 6,515 248,803
FAJARDO 45,863 23,666 80,295 1,781 213,614 12,113 15,089 15,738 408,159
HUANCASANCOS 26,413 1,716 2,928 2,904 131,112 1,590 7,348 4,476 178,487
SUCRE 25,885 9,118 16,386 670 14,840 23,245 11,878 16,442 118,464
VILCASHUAMAN 15,558 9,086 9,861 0 22,032 0 0 9,429 65,966
SUBESPACIOANDINOSUR 144,808 19,974 54,662 55,735 213,137 102,452 59,124 47,251 697,143
LUCANAS 91,340 9,084 36,722 49,952 146,720 51,126 26,838 35,805 447,587
PARINACOCHAS 39,772 6,230 15,340 2,785 50,797 41,226 27,826 7,645 191,621
PAUCAR DEL SARASARA 13,696 4,660 2,600 2,998 15,620 10,100 4,460 3,801 57,935
TOTAL DEPARTAMENTAL 408,868 141,442 249,045 61,444 886,793 205,772 127,976 117,992 2,199,332

POBLACION NACIONAL DE VICUAS Y LA CON
PERU vrs DPTO 1994 1995 1996 1997 1998 1999
PERU TOTAL 67.848 80.093 90.356 103.193 120.243 141.352
AYACUCHO 18430 24835 29685 33377 39175 45976
CONTRIBUCION % 27,2 31,0 32,9 32,3 32,6 32,5
FUENTE: MINISTERIO DE AGRICULTURA
(Unidades)
TRIBUCION DE AYACUCHO

ANEXO 09
SUPERFICIE REFORESTA RA LA REFORESTACION

N
DA Y APTA PA
DE LA REGION AYACUCHO
SUPERFICIE SUPERFICIE APTA % DE LA
SUPERFICIE
AREA REFORESTADA
TOTAL PARA LA HASTA 1994
(Mi s) les de Ha REF N* ORESTACIO
(En miles de Has)
TOTAL (Miles de Has)
4 418 12.2 14 539
*Estos valores datan de 1986-88.

Fuente: Cunto 1997,p.173.

___________________________________________________________________________ 138


ANEXO 10
PRODUCC LE- 2003

N
ION FORESTAB
ESPECIE UNID.MEDIDA PRODUCCION
FORESTAL MADERABLE:
Aserrada de eucalipto
Lea de Eucalipto
Rollizo
Cajonera
Carbn
Madera Aserrada/especie
Tornillo
Roble
Lagarto
Aguano
Congona
Cachimbo
Cedro
Alcanfor
Diablo
Mohena
Canela
Huillca
Quinancho
Otros
FORESTAL NO MEDERABLE:
Carrizo
Tara en vaina
Cochinilla
Barbasco
Carrizo
Semilla de molle

M3
Cargas y kilos
Unidad
Unidad
Kg.

M3
M3
M3
M3
M3
M3
M3
M3
M3
M3
M3
M3
M3
M3

Atado
Kg.
Kg.
Kg.
Unidad
Kg.

1.08
236,708.00
1,335.00
28,045.00
314.26
56.59
39.07
35.62
19.19
11.56
11.98
76.37
68.10
8.01
10.07
2.50
8.06
13.25
393.00
111,650.00
47,373.00
142,092.00
11,600.00
2,000.00

FUENTE: INRENA-2003

___________________________________________________________________________ 139


ANEXO N 11
OS RECURSOS HDRIC

SUBESPACIOS Cantidad de
Recursos Hidricos %
NORTE 34 54,0
La Mar 22
Huamanga 9
Huanta 3
CENTRO 27 42,9
Victor Fajardo 9
Cangallo 6
Huancasancos 6
VilcaHuaman 6
Sucre
SUR 2 3,2
Lucanas 2
Parinacochas
Paucar de Sara Sara
TOTAL 63 100,0
Fuente:Direccin Regional de Pesquera

ANEXO 12
PRODU AS POR
Fu

N
CCIN DE TRUCH
SUB ESPACIOS ECONOMICOS
( Kgr.)
Sub Andino-selva norte 90,226 87.91
11,350 11.06
1,060 1.03
TOTAL 102,636 100
Sub Espacios %
Sub Espacio Andino Central
DUCCION PRO
ente: Direccin Regional de Pesquera

___________________________________________________________________________ 140


ANEXO 13
REGION AY SUBESPACIOS :

N
ACUCHO POR
POTENCIAL MINERO (Has denunciadas)

PROVINCIAS UND.
SUSTANCIA
METALICA
SUSTANCIA NO
METALICA
TOTAL
%
SUB ESPACIO ANDINO SELVA
NORTE
45,286,351,200 7,869,267,200 53,155,618,400
7.42
HUAMANGA Hect. 5,986,351,200 7,569,267,200 13,555,618,400 1.89
HUANTA Hect. 24,100,000,000 300,000,000 24,400,000,000 3.40
LA MAR Hect. 15,200,000,000 0 15,200,000,000 2.12
SUB ESPACIO ANDINO CENTRAL 134,186,547,100 4,127,629,000 138,314,176,100 19.30
CANGALLO Hect. 15,120,000,000 2,327,629,000 17,447,629,000 2.43
HUANCASANCOS Hect. 57,099,598,700 400,000,000 57,499,598,700 8.02
SUCRE Hect. 30,760,948,400 0 30,760,948,400 4.29
VICTOR FAJ ARDO Hect. 18,906,000,000 0 18,906,000,000 2.64
VILCASHUAMAN Hect. 12,300,000,000 1,400,000,000 13,700,000,000 1.91
SUB ESPACIO ANDINO SUR 523,954,671,900 1,222,988,800 525,177,660,700 73.28
LUCANAS Hect. 284,436,355,900 750,988,800 285,187,344,700 39.79
PARINACOCHAS Hect. 207,029,635,900 72,000,000 207,101,635,900 28.90
PAUCAR DEL SARA SARA Hect. 32,488,680,100 400,000,000 32,888,680,100 4.59
TOTAL 703,427,570,200 13,219,885,000 716,647,455,200 100.00

uente: Direccin Regional de Energa y Minas-2004
ANEXO N 14
PRODUCCION MIN A DE AYACUCHO
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica.

F

ERA METALIC
2000-2003

___________________________________________________________________________ 141

PRODU

CCION
AOS
COBRE PLOMO ZINC PLATA ORO
2000 0 4,200 1,300 1,40 900,000 19
2003 16,262 2,406 7,101 17,329 19
Compendio Estadstico 2004- Ayacucho.



ANEXO N 15
RESERVA DE MINERA UB ESPACIO ANDINO SUR
Ord Unida Has

AURFERA EN EL S
d Empresa Distrito Provincia Producto Cantidad Au Ag
1 PYTO CIA MINAS B .A LU O AYACUCHO UENAVEN.S.A CANAS LUCANAS RO MINERAL 35000.000 1.43
2
SN J OSE D
TRIUNF.
EL
A 1 SMRL.SNJ OSE DEL TRIUNF.IC OTOCA LUCANAS ORO MINERAL 1326 0.3 00
3 NICO N 1 CIA MRA.SN NICOLAS S.A. OTOCA LUCANAS ORO MINERAL 6200 3.17 1000
5 PYTO AYC. J V.

CIA MINAS BUENAVEN.S.A.A
CARMEN
SALC. LUCANAS ORO MINERAL
6 CHARITO N 1 HOLLER WELAND WALTER E.YO OCAA LUCANAS ORO MINERAL 5000 9 5 90
7 MARIA N 7 CIA MRA. ARLANDA S.A OTOCA LUCANAS ORO MINERAL 500 4.5 532
8 MARIA N 8 CIA MRA. ARLANDA S.A OTOCA LUCANAS ORO MINERAL 700 4.7 640
9 NICO N 10 CIA MRA. ARLANDA S.A OTOCA LUCANAS ORO MINERAL 700 4.7 1000
10 ORION CIA MINERA CENTAURO S.A 3 OCAA LUCANAS ORO MINERAL 000 0.25 375
11 AGUA PERDIDA N1 2 CIA MRA. ARLANDA S.A OCAA LUCANAS ORO MINERAL 3200 6.8 .5 200
14 AIDITA CIA MRA. ARLANDA S.A OTOCA LUCANAS ORO MINERAL 4200 9 3 1000
15 MACHUCRUZ TAMANTE SUC.J OSE F.BOTTO BUS LUCANAS LUCANAS ORO MINERAL 4000 0.3 12
16 ORE BODY 3 CIA MINERA AURIFERAMG. RM S.A CRNL CAST. s 4 1 0 Parinacocha ORO MINERAL 00000 16 00
17 SN CAYETANO 2 CABRERA VILLANUEVA GIL ALIPIO CRNL CAST. Parinacochas ORO MINERAL 12000 3.5 5 200
18 ORE BODY 4 CIA MINERA AURIFERAMG. RM S.A CRNL CAST. Parinacochas ORO MINERAL 200000 16 900
19 ORE BODY 5 CIA MINERA AURIFERAMG. RM S.A CRNL CAST. Parinacochas ORO MINERAL 200000 16 800
20
TRIUNF.DE L
ANG.
OS
SMRL.TRIUNF.DE LOS A. SAN PEDRO LUCANAS ORO MINERAL 1000 0.6
21 CANGURO 1 S S.A 9 REFRACTARIOS PERUANO STA LUCIA LUCANAS ORO MINERAL 60000 8.17 00
22 DON ANTONIO CIA MRA.AURIF.DN ANTONIO S.A STA LUCIA LUCANAS ORO MINERAL 150 7 800
23 AGRIPINA N 3 SMRL. AGRIPINA N 3-ICA STA LUCIA LUCANAS ORO MINERAL 1500 8 1000
24 CORICANCHA CIA MRA.AURIF.EL MOLINO S.A SANCOS LUCANAS
RELAVES(TRA
T.) 50000 2 200
25 EL MOLINO N 1 1 12 CIA MRA.AURIF.EL MOLINO S.A SANCOS LUCANAS
RELAVES(TRA
T.) 300000 2
26 SN LUIS 192 AURIF. KORIJ AQUI S.A SANCOS LUCANAS ORO MINERAL 16,4 345 600
27 ORE BODY 1 CIA MINERA AURIFERA MG. RM. S.A
L
200 PAUSA
PAUCAR DE
SS ORO MINERAL 000 15 1000
28 fre RO has DON PROSPE
ALVAREZ GUTIERREZ J OSE
MANUEL

PULLO Parinacoc ORO MINERAL 300 0,65 200
29 LAS PLAYAS DE MATIP
ALVAREZ GUTIERREZ J OSE
MANUEL PULLO Parinacochas ORO MINERAL 200 0,55 200
30 ORE HUAYRACHIRI CIA MINERA LA CHARPA S.A 1 PULLO Parinacochas
RELAVES(TRA
T.) 000 7,4 700
Fuen

te: Atlas Minera en el Per 2002

___________________________________________________________________________ 142


ANEXO N 16
RESERVA DE MINERA POLI EL SUB ESPACIO ANDINO SELVA

: Atlas Minera en el Per 2002

ANEXO N 17
RESERVA DE MINERA POLIM SUB ESPACIO ANDINO CENTRAL
METLICA EN
NORTE

Ord Unidad Empresa Distrito Provincia Producto
Cant
. %Cu %Pb %Zn Ag Has
1 BRAMADERO
MUOZ CORDERO MARIO
J OSE SANTILLANA HUANTA POLIMETALICO 1800 7.8 6.19 0 21.8
2
NINASIMPAPAT
A MUOZ QUISPE MARIO PACAICASA HUAMANGA POLIMETALICO 1200 13.4 4.17 0 11.92 900
3 SIMPAPATA 1 MUOZ QUISPE MARIO QUINUA HUAMANGA POLIMETALICO 6300 8.3 0 7.6 17.9 100
4 SUNUNPAMPA SMRL.MINA CUARZO DE LIMA SN J OSE DE T. HUAMANGA POLIMETALICO 6500 7.5 0 4.3 14.9 600
5 INSUMEC S.A INSUMEC S.A QUINUA HUAMANGA
COBRE
MINERAL 100 0.7 0 0 0 200
6 INSUMEC DOS INSUMEC S.A ACOSVINCHOS HUAMANGA
COBRE
MINERAL 100 0.75 0 0 0 400

FUENTE
ETLICA EN EL
Ord Unidad Empresa Distrito Provincia Producto Cant. %Pb %Zn Ag Has
1 PARAS RIVERA O C
A
RE J ESUS A. PARAS ANGALLO
NTIMONIO
IN. M 1000 0 0 0
2 LILIANA RIVERA ORE J ESUS A. PARAS CANGALLO
ANTIMONIO
MIN. 2500 0 0 0 80
3 SARAISABEL N 1 RIVERA ORE J ESUS A. PARAS CANGALLO
ANTIMONIO
MIN. 1600 0 0 0
4 SARAISABEL RIVERA ORE J ESUS A. PARAS CANGALLO
ANTIMONIO
MIN. 1500 0 0 0
5 CRISTOFORO 5
SINA
ETALICO 800
EMANUELE CARNEIRO ROS
A. CANARIA
VICTO
FAJ ARDO POLIM 1500 8 6 4
6
CATALINAHUANC
A CIA MRA. UYUCCASA S.A 30 5.6 10 3.3 CANARIA
VICTO
FAJ ARDO POLIMETALICO 0000 1 .1 5
7 CHIARA 1 1000 SMRL. CHIARA 1 CANARIA
VICTO
FAJ ARDO POLIMETALICO 1800 8 6 4
8 PYTO CCARH. UENAV. S.AA. 5 4 8 CIA. DE MINAS B
MORCOLL
A SUCRE PLATA MINERAL 8000 0 .5 .2
F N ne
ANEXO N 18
RESERVA DE MINERIA POL EL SUB ESPACIO ANDINO SUR
UE TE: Atlas Mi ra en el Per 2002

IMETALICA EN
Ord Unidad Empresa Distrito Provincia Producto Cant. %Cu Au Ag Has
1 CRI TEMOCHE SILVA RAUL JOSE AU LU PO STOFORO 4 CARA CANAS LIMETALICO 1800 0 0 4 9900
2 MINA ESTELA 95 IBARGUREN ROCHA SANTIAGO HUACHUAS 0. LUCANAS COBRE MINERAL 300 10 12 4 400
3 SN MARTIN BETA CIA MRA. PACOYA S.A HUACHUAS LUCANAS POLIMETALICO 3800 5 0.19 10 1000
4 MARIA N 5 TERRASOL S.A.C OCAA LUCANAS PLATA MINERAL 1500 0 4.5 5.4 230
5 BRENDA CMPLJO MINERO IND. S.R.L. PRADO 0 LEONCIO LUCANAS POLIMETALICO 2000 .8 0.24 0 980
6 DOS CRUCES A CRUCES ACOSTA HECTOR PUQUIO LUCANAS PLATA MINERAL 10000 0 0 12 300
7 DOS CRUCES B CRUCES ACOSTA HECTOR PUQUIO LUCANAS PLATA MINERAL 10000 0 0 12 45
8 DN MIGUELITO SMRL. DN MIGUELITO DE ICA CHAS PULLO PARINACO RELAVES(TRAT.) 50000 0 2 0 72

FUENTE: Atlas Minera en el Per 2002

___________________________________________________________________________ 143


ANEXO N 19
RESERVA DE MINERA NO MET UB ESPACIO ANDINO SELVA NORTE ALICA EN EL S
Ord Unidad Empresa Distrito Provincia Producto Cant. HAS
1
J
H
UAN
TINERO CABRE URO PA H
MAT. na)
ITA
BERTO UM RA J OSE ART CAICASA UAMNAGA
CONT(grava-are
10000 100
2 SN CARLOS N 4-88 S.S.A CIA MRA. AGREGADOS CALCAREO QUINUA HUAMNAGA ARCILLA 675 10
3 SN CARLOS N 5 CIA MRA. AGREGADOS CALCAREOS.S.A QUINUA HUAMNAGA DIATOMITA 2 700 00
4 INSUMEC S.A INSUMEC. S.A QUINUA HUAMNAGA DIATOMITA 10000 200
5 INSUMEC DOS INSUMEC. S.A ACOSVINCHOS HUAMNAGA SILICE 10000 400
6 STA ALBINA N 1 SMRLA. STA ALBINA N 1 DE AYAC. SN J OSE DE T. HUAMNAGA YESO 100 12
7 AUDUCHCO IND.MINER.Y NEG.(INDUMIN SRL) AYACUCHO HUAMNAGA
MAT.CONT(grava-arena)
360 100 000
8 SEUS 7 SOC. MRA.AYACUCHANA S.A CARMEN ALTO HUAMNAGA DIATOMITA 50000
9 SN CARLOS 3-85 EOS.S.A 300 CIA MRA. AGREGADOS CALCAR TAMBILLO HUAMNAGA DIATOMITA 1053
10 VILLARICA 1-88 CIA MRA. AGREGADOS CALCAREOS.S.A VINCHOS HUAMNAGA DIATOMITA 325 150
E ner

ANEXO N 20
PROYECTOS DE IN RTAMENTO DE AYACUCHO

s Minera en el Per 2

FU NTE: Atlas Mi a en el Per 2002

VERSION MINERA: DEPA

Proyecto / Prospecto Metal Etapa Inversionista Pas
C Exp n Cia.de
uenaventura/
Per / Usa carhuarazo Au loraci
MinasB
Newmont
Colpar A Exploracin u American Barrrick/Sn. Chile/Canad
J os
San. J uan de Lucanas Ag Expansin n Silver Corp. Usa Andea
Lara Cu Exploracin d Peruvian Gold Ltda... Cana
J .V. Oro Ag,Au Exploracin Cedimin / Brgm Francia
Chango Au Nuevo Minera El Rosario S. A. Per
Corimayo cin Au Explora Grupo Hochschild Per

FUENTE: Atla 002

___________________________________________________________________________ 144


ANEXO N 21
SUBESPACIOS N DE RECURSOS N DE PRINCIPALES TOTAL
TURISTICOS FESTIVIDADES
ANDINO SELVA-NORTE 101 101 202 40,0
Huamanga 90 48 138
La Mar 9 30 39
Huanta 2 23 25
ANDINO SUR 51 107 158 31,3
Lucanas 36 64 100
Parinacochas 10 21 31
Paucar de Sara Sara 5 22 27
ANDINO CENTRAL 40 105 145 28,7
Victor Fajardo 6 36 42
Sucre 8 24 32
VilcasHuaman 13 18 31
Cangallo 6 16 22
Huancasancos 7 11 18
TOTAL 192 313 505 100,0
FUENTE: INEI- Encuesta Nacional de Infraestructura Distrital
%
AYACUCHO: CUADRO RESUMEN DE PRINCIPALES FESTIVIDADES
Y RECURSOS TURISTICOS POR SUB ESPACIOS

ANEXO N 22
EMPRESAS ODUCCIN

POR LINEAS DE PR
LINEAS DE
PRODUCCION N DE EMP. HUAMANGA HUANTA OTROS
BIENES ALIMENTARIOS 193 152 31 10
BIENES INTERMEDIOS 163 153 9 1
BIENES DE CAPITAL 184 175 8 1
TOTAL 540 480 4 1 8 2
FUENTE: Re trial DRITINCI-Ayacucho. gistro Indus

___________________________________________________________________________ 145


ANEXO N 23
AGRC. EXPLO. INDUST COMER. ALQUIL. PROD. OTROS
CAZA Y MINAS Y MANUFACTUR. REST. Y DE SERV. SERVICIOS
SILVI. CANTER. HOTELES VIVIENDA GUBER.
1970 25,544 10,506 0 2,074 1,699 1,288 2,942 1,442 2,772 2,821
1971 26,806 10,863 0 1,948 1,904 1,423 3,110 1,482 3,137 2,931
1972 29,087 11,944 0 2,101 2,151 1,562 3,313 1,530 3,425 3,061
1973 29,748 11,967 0 1,979 2,310 1,746 3,305 1,608 3,664 3,169
1974 30,369 12,426 0 2,009 2,306 1,319 3,544 1,661 3,739 3,365
1975 31,457 12,917 0 2,002 2,422 1,358 3,447 1,719 4,055 3,537
1976 31,960 13,080 0 1,969 2,251 1,786 3,284 1,745 4,283 3,562
1977 28,782 8,931 0 2,364 2,073 2,573 2,811 1,765 4,447 3,818
1978 28,865 8,901 0 2,594 2,061 2,360 2,893 1,799 4,431 3,826
1979 29,802 9,422 0 2,462 2,062 2,359 3,162 1,832 4,554 3,949
1980 25,572 6,878 0 955 2,202 2,401 2,844 1,926 4,669 3,697
1981 27,591 7,796 0 1,016 2,227 2,641 2,890 1,953 5,021 4,047
1982 28,499 7,764 0 1,370 2,233 2,768 2,967 1,973 5,271 4,153
1983 26,394 6,915 0 1,502 2,155 1,815 2,708 1,974 5,530 3,795
1984 25,728 5,843 0 1,659 2,141 1,832 2,494 1,984 5,929 3,846
1985 25,493 5,903 0 1,282 2,310 1,712 2,537 1,987 5,896 3,866
1986 28,665 7,617 0 1,000 2,873 2,297 2,456 2,020 6,485 3,917
1987 28,621 6,809 0 975 3,293 2,278 2,290 2,049 6,843 4,084
1988 29,753 7,992 0 923 2,914 3,070 2,337 2,050 6,436 4,031
1989 27,111 7,102 0 823 2,400 2,550 2,036 2,051 6,335 3,805
1990 23,173 4,614 0 755 2,315 2,484 1,868 2,067 5,711 3,359
1991 25,080 6,870 0 603 2,440 2,374 1,968 2,077 5,323 3,425
1992 22,626 4,224 0 497 2,375 2,899 1,776 2,085 5,424 3,346
1993 25,145 5,284 0 498 2,424 3,896 1,833 2,096 5,569 3,545
1994 E/ 29,670 7,340 0 553 2,730 5,278 2,146 2,110 5,728 3,785
1995 E/ 31,420 7,305 0 430 2,829 5,856 2,437 2,124 5,900 4,539
1996 E/ 31,517 7,711 0 613 2,899 5,587 2,530 2,159 5,779 4,239
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA - Direccin Nacional de Cuentas Nacionales
Cuadro N 07
PR EPARTAMENTAL
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO: PRODUCTO BRUTO INTERNMO POR ACTIVIDAD
ECONOMICA: 1970 - 96
(Nuevos Soles a Precios Constantes de 1979)
AO TOTAL ACTIVIDAD ECONOMICA
PESCA CONSTRUCION
ODUCCI ON D

___________________________________________________________________________ 146


ANEXO N 24

Tabla N 08
VALOR AGREGADO BRUTO A PRECIOS CONSTANTES DE 1994 MILES DE NUEVOS SOLES
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
Actividades
Agricultura 186 666 195 026 204 067 222872 276 182 303825 333 156 329 822
Pesca 13 20 63 107 140 115 185 177
Mineria 13 451 15 413 17 449 15 395 18 720 18 720 16 947 21 842
Manufactura 186 753 200 290 222 411 232 576 201 232 180 955 182 430 187 655
Elect y Agua 3 479 1 457 1 263 1 724 1 812 1 696 1 657 1 660
Construccion 98 092 160 447 141 939 148 560 162 659 155 615 121 621 120 652
Comercio 97 926 106 117 108 233 115 268 111 121 109 459 116 074 113 258
Transp y C. 40 981 42 169 44 356 45 615 45 276 45 783 45 914 44 715
Rest Hoteles 36 672 38 257 39 703 40 657 40 504 40 581 41 232 40 735
Serv.Gubern 111 379 118 866 119 576 121 084 122 428 126 809 126 672 125 347
Otros Serv. 82 016 86 147 86 873 93 137 90 980 90 947 87 632 88 402
V A B 858 427 964 229 86 873 93 137 90 980 90 947 87 632 88 402
Fuente:INEI: VAB 1994-2001 Direccin de Cuentasa Nacionales.
Elaborado: Sub Gerencia de Planeamiento y Acondicionamiento Territorial 2004.
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

___________________________________________________________________________ 147


ANEXO C
DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIONES VIALES DEL GOBIERNO
REGIONAL

El Gobierno Regional, es un organismo de derecho pblico, con autonoma poltica,

La finalidad del Gobierno Regional, es fomentar el desarrollo regional, integral y sostenible,

Es objetivo del Gobierno Regional, es alcanzar la consolidacin del proceso de

El Gobierno Regional, tiene como visin ser una Institucin slidamente estructurada, con

El Gobierno Regional, tiene como misin, organizar y conducir la gestin y administracin

ESTRUCTURA ORGAN FUNCIONES

1) La Estructura Organizativa del Gobierno Regional Ayacucho, es el siguiente:

a.- rgano Normativo y de Fiscalizacin

egional
nal
l
c.- rganos de Coordinacin, Consultivos y de Participacin
econmica y administrativa en asuntos de su competencia, constituyendo, para su
administracin econmica y financiera, un Pliego Presupuestal, conforme lo dispone la Ley
N 27680, Reforma Constitucional; Ley N 27783, Bases de la Descentralizacin; Ley N
27867, Orgnica de Gobiernos Regionales y su Modificatoria, Ley N 27902.
promoviendo la inversin pblica y privada, el empleo y garantizar el ejercicio pleno de los
derechos y la igualdad de oportunidades de su poblacin, de acuerdo con los planes y
programas nacionales, regionales y locales de desarrollo.
descentralizacin y desconcentracin econmica y administrativa de la Regin y conducir
las acciones encaminadas a lograr el desarrollo sostenible, armnico e integral, priorizando
la generacin del empleo, la lucha para la superacin de la pobreza, la descentralizacin y
la modernizacin del Estado, con la participacin de los organismos e instituciones del
Gobierno Nacional, de los Gobiernos Locales y las organizaciones representativas de la
Sociedad Civil asentadas en la jurisdiccin regional.
identidad propia, que cuenta con recursos humanos calificados e integrados y con un nivel
tecnolgico moderno, para ofrecer servicios de calidad a la poblacin, contribuyendo a la
reduccin de los niveles de pobreza, afianzando el proceso de Descentralizacin y
generando oportunidades de inversin y de alternativa econmica.
pblica regional en forma transparente, efectiva y descentralizada, con lineamientos de
poltica efectiva para planificar y promover el desarrollo integral sostenible; priorizando la
integracin vial y la reactivacin del aparato productivo regional, orientada a mejorar la
calidad de vida de la poblacin en un marco de identidad cultural, con igualdad de
oportunidades y uso racional de los recursos en armona con las poltica nacional, con
participacin de las instituciones pblicas, privadas y organizaciones de la Sociedad Civil.
IZATIVA Y
El Consejo Regional
b.- Alta Direccin
La Presidencia R
La Vicepresidencia Regio
La Gerencia General Regiona

___________________________________________________________________________ 148


y Multisectorial.
d.- rgano de Control y Defensa
l Institucional
e.- rganos de Asesoramiento
ra J urdica
resupuesto y Acondicionamiento
f.- rgano de Apoyo
l de Administracin
g.- rganos de Lnea
nal de Desarrollo Econmico
ales y Gestin del Medio Ambiente
h.- rganos Desconcentrados
Sectoriales
2).- Estructura funcional del Gobierno Regional Ayacucho, para la Gestin vial y
ediante el artculo 29 de la Ley N 27867 Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, se

La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones se constituye como rgano

El Concejo de Coordinacin Regional
El Comit Consultivo Interinstitucional

La Oficina Regional de Contro
La Procuradura Pblica Regional

La Oficina Regional de Aseso
La Gerencia Regional de Planeamiento, P
Territorial.

La Oficina Regiona

La Gerencia Regio
La Gerencia Regional de Desarrollo Social
La Gerencia Regional de Infraestructura
La Gerencia Regional de Recursos Natur

Las Direcciones Regionales
Las Oficinas Subregionales
Los Proyectos Especiales
Las Empresas Regionales

ubicacin de la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones.

M
constituyen las Gerencias Regionales, entre ellas la Gerencia Regional de Infraestructura;
mediante la Ley N 27902 Ley que modifica la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, se
establece las funciones especficas de la Gerencia en materia de vialidad, transportes,
comunicaciones, telecomunicaciones y construccin. En el artculo 8 de modificacin e
incorporacin de disposiciones transitorias, complementarias y finales; seala que las
Direcciones Regionales son responsables de la implementacin y ejecucin de las
polticas nacionales sectoriales y de las polticas regionales sectoriales en el mbito
Regional, encontrndose bajo la Direccin del Sector y de la Gerencia Regional
correspondiente, respectivamente, ante quienes dan cuenta de su gestin.

desconcentrado del Gobierno Regional de Ayacucho y es responsable de ejecutar,
orientar, supervisar y evaluar las acciones que en materia sectorial le corresponde asumir
de acuerdo a ley. Depende tcnica y normativamente de su respectivo sector y jerrquica,
funcional, presupuestal y administrativamente del Gobierno Regional de Ayacucho. En
materia presupuestal, el sector deber contar con la aprobacin y/o opinin favorable de la
Gerencia Regional de Planeamiento, Presupuesto y Acondicionamiento Territorial a travs
de la Subgerencia de Finanzas para garantizar la correcta aplicacin de la normatividad y
accionar del Pliego Gobierno Regional de Ayacucho; de su incumplimiento derivar las
acciones administrativas pertinentes sin enervar la responsabilidad correspondiente si
hubiere infraccin alguna.

___________________________________________________________________________ 149


ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL GOBIERNO REGIONAL Y FUNCIONES

ORGANIZA L
GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO
F-6
Huanta
San Miguel
Vilcashuamn
Cangallo
Fajardo Valle Rio Apurimac
Huancasanco

___________________________________________________________________________ 150
ANEXO 001
CION FUNCIONA
s Parinacochas Las Cabezadas
Sucre Paucar de S.S.
Lucanas
SUBGERENCIA DE
PLANEAMIENTO Y
ACONDICIONAM.
TERRITORIAL
SUBGERENCIA
DE
FINANZAS
SUBGERENCIA DE INVERSION
Y COOP.TEC. FINANCIERA
SUBGERENCIA DE
DESARROLLO INSTITUCIONAL
E INFORMATICA
GERENCIA REG. DE
PLANEAMIENTO PRESUPUESTO
Y ACONDICIONAMIENTO
TERRITORIAL
OFICINA REGIONAL DE
ADMINISTRACION
OFICINA REGIONAL DE
ASESORIA JURIDICA
OFICINA DE
ABASTECIM.P.F Y
S.E.M.
OFICINA DE
RECURSOS HUMANOS
OFICINA DE
CONTABILIDAD
Y TESORERIA
GERENCIA GENERAL
PRESIDENCIA
VICE-PRESIDENCIA
OFICINA REGIONAL DE
CONTROL
INSTITUCIONAL
COMITE DE GERENCIA
DIRECCION
REGIONAL
AGRARIA
DIRECCION REGIONAL
DE
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
CONSEJO
DE COORDINACION
REGIONAL
GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA
SUBGERENCIA DE
ESTUDIO E INVESTIG.
ECONOMICA
SUBGERENCIA
OBRAS
SUBGERENCIA DE
SUPERVISION Y
LIQUIDACION
DESARROLLO
ECONOMICO
SUBGERENCIA ESTUDIO
E INSVESTIG.SOCIAL
DIRECCION REG.
ENERGIA, MINAS
DIREC. REG.
COMERCIO
EXTERIOR Y
TURISMO
DIRECCION
REGIONAL DE
PRODUCCION
DESARROLLO SOCIAL
SUBGERENCIA DE
PROMOCION DEL
DESARROLLO HUMANO,
CULTURA Y DEPORTE.
DIRECCION REGIONAL
DE EDUCACION
DIRECCION REGIONAL
DE SALUD
DIREC.REGIONAL
TRABAJO Y
PROMOCION DEL
EMPLEO
DIR.REG. VIVIENDA
CONST. Y
SANEAMIENTO
ARCHIVO
REGIONAL
RECURSOS NATURALES Y
GESTION DEL MEDIO
AMBIENTE
S.G. DE RECURSOS
NATURALES Y GESTION
DEL MEDIO AMBIENTE.
SUBGERENCIA DE
DEFENSA CIVIL
SECRETARIA DEL
CONSEJ O REGIONAL
C O N S E J O
R E G I O N A L
SECRETARIA GENERAL
UNIDADDE IMAGEN
INSTITUCIONAL
UNIDAD COORDINACION LIMA
SUBGERENCIA DE
PRODUCCION Y
SERVICIOS, MYPES
SUBGERENCIA DE
ESTUDIOS

(10)
UNID.DE COORDINACION
OFIC.SUBREGIONALES
EMPRESAS
REGIONALES
ALDEAS
INFANTILES
PROYECTOS
ESPECIALES DE
DESARROLLO
PROCURADURIA
PUBLICA
REGIONAL
(02)
UNIDADES
OPERATIVAS
OFICINAS
SUBREGIONALES
COMIT CONSULTIVO
INTERINSTITUCIONAL
Y MULTISECTORIAL



ESTRUCTURA FUNCIONAL DEL GOBIERNO REGIONAL PARA LA GESTION

-------------------- ONSEJ O DE COORDI

VIAL Y LA UBICACIN DE LA DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES

___________________________________________________________________________ 151

---C NA
CION PARA LA GESTION
VIAL
GERENCIA REGIONAL
DE
TRU

INFRAES CTURA
DIRECCIN REGIONAL DE
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
AYACUCHO
GOBIERNO REGIONAL
DE
AYACUCHO


3.- De las Funciones de la Gerencia Regional de Infraestructura
Funcionalmente est conformada por las Subgerencias de Estudio, Obras, Supervisin y
. Formular y conducir el proceso tcnico administrativo de formulacin y ejecucin de
b. nica de los proyectos de inversin pblica y
c. sto
d. mit Especial y Permanente de Adjudicaciones Directas, Concurso
e. on las Oficinas Subregionales sobre la ejecucin de los
f. del Gobierno
g. inversin pblica, en estricta sujecin a la
h. idaciones de obras resultantes de la ejecucin de
i. con la poblacin organizada
j. encia, en concordancia a la normatividad legal y tcnica
k. ciones que le sean asignadas por la Gerencia General.

ROL DEL SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES EN LA REGION

SITUACION INSTITUCIONAL DE LA DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y
a Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones de Ayacucho, es un rgano

Liquidaciones y cumple las funciones especiales sectoriales en materia de viabilidad,
transportes, comunicaciones, telecomunicaciones y construccin siguientes:

a
proyectos de inversin pblica bajo sus diversas modalidades, en concordancia con los
dispositivos legales y tcnicos vigentes.
Mantener actualizada la informacin tc
convenios, en coordinacin con la Gerencia Regional de Planificacin, Presupuesto y
Acondicionamiento Territorial, que permita alimentar la informacin oportuna, al
Sistema de Informacin geogrfico, Banco de Proyectos y de seguimiento sectorial.
Coordinar permanentemente con la Gerencia Regional de Planeamiento, Presupue
y Acondicionamiento Territorial, sobre asignaciones presupuestales a fin de optimizar el
uso racional del presupuesto de inversiones, en estricta sujecin a las normas y
directivas vigentes.
Coordinar con el Co
Pblico, Licitaciones de Ejecucin y Consultora de obras pblicas y estudios; en las
convocatorias, invitaciones tcnicas y otras acciones pertinentes, en sujecin a las
normas y directivas vigentes.
Coordinar permanentemente c
Proyectos de Inversin Pblica acorde al programa de inversin Pblica, sus diferentes
modalidades: directa o indirecta, en base a normas y directivas vigentes.
Participar en la formulacin de Planes y Programas de Inversiones
Regional de Ayacucho, en estrecha coordinacin con la Subgerencia de Inversiones y
Cooperacin Tcnica y Financiera, de la Gerencia Regional de Planeamiento,
Presupuesto y Acondicionamiento Territorial.
Dirigir, ejecutar y supervisar los proyectos de
normatividad legal y tcnica vigente.
Monitorear en forma oportuna las liqu
proyectos de inversin, conforme a la legislacin vigente.
Concertar y formular los convenios o contratos a suscribir
e instituciones para la ejecucin de proyectos de inversin de acuerdo a los dispositivos
legales y tcnicas vigentes.
Ejecutar proyectos de emerg
vigente.
Otras fun

COMUNICACIONES DE AYACUCHO.

L
desconcentrado de lnea sectorial del Gobierno Regional de Ayacucho, con dependencia
tcnica y normativa del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

VISION:
___________________________________________________________________________ 152


Una institucin moderna capaz de ofrecer servicios de calidad y oportunos a la poblacin;
ISION:
y regular los sistemas de transporte y comunicaciones, en el marco de una
OS INSTITUCIONALES
ejoramiento y conservacin de la infraestructura vial de la Regin a
to y mantenimiento de carreteras.
in y mejoramiento de carreteras
rvacin de las carreteras para un
plementacin de acciones de mantenimiento de
lementar un sistema eficiente de gestin de los recursos humanos, materiales y
.- l pago oportuno de pensiones, beneficios y otros servicios a cesantes,
c.- caciones.
a Direccin Regional de Transportes como La Direccin Regional de Transportes y

partamental, se realiza a travs de 26 Micro Empresas que se

r contrata directa, que se especializa en monitoreo, en
constituir una regin adecuadamente integrada, transporte terrestre eficiente y seguro, y un
sistema de comunicaciones acorde con el desarrollo social y cultural de la poblacin.

M
Promover
economa de libre competencia; priorizando la integracin regional a travs de la
conservacin del patrimonio vial y transporte terrestre eficiente, con la finalidad de mejorar la
calidad de vida de la poblacin.

OBJETIV
OBJETIVO GENERAL:
Impulsar la ampliacin, m
fin de dinamizar el flujo comercial de productos de los centros de produccin a mercados de
consumo y promover los servicios de transporte terrestre, eficientes y seguros.
OBJETIVO PARCIAL 1:
Construccin, mejoramien

BJ ETIVO ESPECFICO 1: Ejecutar proyectos de construcc O
de importancia estratgica para el desarrollo de la regin.

J ETIVO ESPECFICO 2: Garantizar la adecuada conse OB
trfico vehicular permanente.

BJ ETIVO ESPECFICO 3: Im O
caminos rurales.

INES F

.- Imp a
financieros.

Garantizar e b
jubilados y sobrevivientes del sector pblico.
Modernizar el sistema de transporte y comuni

L
Comunicaciones, como rgano desconcentrado de lnea sectorial del Gobierno
Regional de Ayacucho, ser el encargado de promover y hacer cumplir los
lineamientos de poltica sectorial en el mbito de la regin.
MANTENIMIENTO VIAL
El mantenimiento vial De
encuentran ubicadas en las 07 provincias, los trabajos consisten en el bacheo, limpieza de
cunetas y algunas obras de arte.
Tendencia a la tercerizacin po
capacitacin tcnica a los trabajadores.
MICRO EMPRESAS
___________________________________________________________________________ 153


META MICROEMPRESA DESCRIPCIN LONG COSTO
COMUNAL (KM) KM/MES
PPTO. S/.
01 ENG ABRA TOCCTO- 31.07 214.61 80,014.58 REIDOS DE
PARIAHUANCA CONDORCCOCHA-CHALCO
02 CA BA 30.00 208.54 75,075.91 CAMINOS DEL IN CONDORCCOCHA-CHIRIBAM

03 PUYAS DE CHIRIBAMBA-VILCASHUAMAN 26.30 220.19 9,492.25
RAYMUNDI
6

04 VILCAS VILCASHUAMAN-

6.00 185.87 3,382.33 AYLLUS DE
HUAMAN EMP.POMATAMBO
1
05 TIN DE CASHUAMAN- 11.00 186.90 24,670.34 SAN AGUS
POMATAMBO
CARRET. VIL
CARHUANCA
06 DE VILCASHUAMAN- 10.58 221.03 28,062.42 VIRGEN
CONCEPCIN DE
SAURAMA
CARRET.
SAURAMA
07 VIRGEN UNCIN CARRET. VILCASHUAMAN- 13.52 249.79 40,526.07 AS
DE CARHUANCA CARHUANCA
08 AYAC. PTE PINAO 31.71 230.31 87,637.89 TAMBILLO S.A REPARTICIN

09 LOS MOROCHUCOS CARRET. CHALCO- 23.24 221.94 1,895.20
MANZANAYOCC-CANGALLO
6
10 ESTRELLAS DE 21.33 228.31 58,438.52
PUMACCAHUANCCA
CHACAPATA MATARA
PUMACCAHUANCCA
11 28.14 215.63 72,813.34 LAS CABEZADAS OCOA LARAMATE

12 CHALCOS POTONGO-CHILCAYOC 32.40 259.18 00,768.55
CHALCOS BELEN
1

13 ACOCRO S.A ATA 19.26 233.35 3,931.83 PTE PINAO-CHACAP 5

14 POTONGO QUEROBAMBA POTONGO 30.00 239.41 6,186.41 8

15 CHONTA QUEROBAMBA-CHONTA- 18.90 255.55 7,959.29
CAYHUA-PTE CAYHUA
5
16 MORCOLLA

22.30 221.22 59,198.14 QUEROBAMBA-TINTAY-
MORCOLLA LA GRANDE
17 CALVARIO 22.07 213.53 56,551.31 SAN MIGUEL TRANCA

18 SAN CRISTOBAL DE TAMBO- SAN MIGUEL 15.10 228.22 1,353.87
TAMBO
4
19 LOS S ALLPACA- HUAYCAHUACHO- 30.00 246.21 88,635.70 INCA
HUACAA-TRAMO I
20 CAPITAL HISTORICA YCAHUACHO- 30.00 228.86 82,388.24
DE LOS RUKANAS
ALLPACA- HUA
HUACAA-TRAMO II TURINA-
HUAYHUAHUARMI
21 VALLE SONDONDO UACHO-
UWA-
30.00 213.77 76,957.24 ALLPACA-HUAYCAH
HUACAA-TRAMO III TINC
ANDAMARCA
22 SAN PEDRO DEL HUAYCAHUACHO- 30.00 234.18 84,305.08
VALLE
ALLPACA-
HUACAA-TRAMO IV- AUCAR-
ISHUA-STA. ANA
23 VICUITA RA-INCUYO- 39.00 202.44 94,741.18 PUQUIO-CORACO
TRAMO I
24 SAN ANTONIO DE ORACORA-INCUYO
TA-
39.00 188.48 8,209.73
CHAVIA
PUQUIO-C
TRAMO II VICUI
UMACCACCA
8
25 PUMAHUIRE CORA-INCUYO-
A-
39.00 188.48 88,209.73 PUQUIO-CORA
TRAMO III- CHAVIA-CORACOR
CARHUANILLA
___________________________________________________________________________ 154


26 INCAHUASI ORA-INCUYO- 39.00 193.72 90,659.02 PUQUIO-CORAC
TRAMO IV- CARHUANILLA
668.92 1,762,064.00 TOTAL

UENTE : PROGRAMA DE MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIAS DEPARTAMENTALES- PROVIAS RURAL.
LISTADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
F

Cdigo de
___________________________________________________________________________ 155
Identificacin
Del
Camino
Origen / Destino Longitud Ciudades que
(KM)
Articulan
05-101 Pampachiri- Negromayo 69.40 Pampachiri- Yanama
05-102 Tambo-San Miguel-
Chungui Chiquintirca
100.00 Tambo San
Antonio
05-103 353.15 -Huancapi-
marca
Cangallo Huancapi Cangallo
Querobamba-
Huacaa-Anda
05-105 Vischongo-Vilcashuaman- 174.30
an Carhuanca-Chilcayocc-
Querobamba
Vischongo
Vilcashuam
Carhuanca
05-107 CaaCaa-Ocaa- 65.80 Ocaa
te Laramate Larama
05-108 Otoca-
ha
29.60 Otococa
Chavinc Chavia

05-111 Ayacucho- Tambillo 75.80 yacucho A
Tambillo
05-115 Puquio
ra
181.40 Puquio
ra Cora Co Cora Co
Incuyo
FUENTE : Provas Departamental



RECURSOS PRESUPUESTALES DESTINADOS A VIALIDAD

1.- Orientaciones Previas

El ao 2001 el Ex CTAR, asign para la conservacin vial la suma de S/. 8, 929,647.90
de nuevos soles por la fuente de financiamiento de Recursos Ordinarios del Pliego.

El ao 2002 el ex CTAR Ayacucho, ha habilitado fondos provenientes de dos fuentes de
financiamiento: por Donacin y Transferencias del orden de S/. 2, 412,219.16 y por la
fuente de Recursos Ordinarios por un total de S/. 1, 057,574.53 nuevos soles dando un
monto acumulado para el ao de S/. 3, 469,793.53, que representa un fondo menor
respecto del ao anterior.

El ao 2003, la habilitacin para vialidad por fuente de Donaciones y
Transferencias fue de S/. 2, 810,590.81 nuevos soles y por la fuente de Recursos
Ordinarios la suma de S/. 203,000.00 nuevos soles ascendente a un total
S/. 3, 013,590.81 nuevos soles. La tendencia es de sentido similar al de los aos
anteriores.

El ao 2004, la asignacin para vialidad por la fuente de Donaciones y Transferencias fue
de S/. 950,172.31 nuevos soles y por la fuente de Recursos Ordinarios la suma de S/.
346,290.00 nuevos soles, haciendo un total de S/. 1, 296,462.31 nuevos soles. La
tendencia de las asignaciones para vialidad sigue en descenso con relacin a los aos
anteriores.

Para el ao 2005, el Gobierno Regional de Ayacucho tiene previsto un presupuesto para
la conservacin vial la suma de S/: 9037,833.00 de nuevos soles.

2.- Procedimiento

Anlisis de los recursos financieros ( Oferta Financiera)

i) El financiamiento de presupuesto destinado a vialidad, proveniente de la Direccin
Regional de Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones tuvo el
siguiente comportamiento:

- El ao 2001 la Direccin Regional de Transportes asign para Gastos Administrativos
la suma de S/. 674,774.52 nuevos soles, de los cuales se destina para el rubro de
Personal y Obligaciones Sociales la suma de S/. 501,261.20 nuevos soles que
representa el 74.8%; para Bienes y Servicios la suma de S/. 153,000.00 nuevos soles
que representa el 23.2% y para Otros Gastos de Capital la suma de S/. 20,514.32
nuevos soles que representa el 3%.

- Para Conservacin Vial, la Direccin Regional de Transportes en el ao 2001, ha
habilitado la suma de S/. 2,114,851.84 nuevos soles, de los cuales se orient para la
Partida Especfica de Personal y Obligaciones Sociales la suma de S/. 1,463,892.13 que
representa el 69.22%, para Bienes y Servicios la suma de S/. 646,890.71 que
representa el 30.59%, para Otros Gastos de S/. 255.40 que representa el 0.01% y
finalmente para Otros Gastos de Capital la suma de S/. 3,813.60 que representa el
18%. En el ao 2001 la habilitacin conjunta para vialidad entre el Ex CTAR y la
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones hicieron un monto total de S/.
11,719,275.26 nuevos soles.

___________________________________________________________________________ 156


- El ao 2002, la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones orient para
Gastos Administrativos la suma de S/. 138,303.83 nuevos soles, de los cuales para
Bienes y Servicios fue de S/. 18,446.03 que representa el 13.34 % y para Inversiones la
suma de S/. 101,941.13 que representa el 73.71 % y para Otros Gastos de Capital la
suma de S/. 17,916.67 que representa el 12.95 %.

- Para Conservacin vial, la Direccin Regional de Transportes habilit la suma de S/.
1,349,610.17 nuevos soles, destinando al rubro de Personal y Obligaciones Sociales la
suma de S/. 993,154.81 que representa el 73.59% y en Bienes y Servicios la suma de
S/. 356,455.36 que representa el 26.41%. El ao 2002 los recursos presupuestales
destinados a vialidad fue del orden de S/. 4,957,707.69 que corresponde a las
habilitaciones del Ex CTAR y la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones.

- El ao 2003, la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones destina para
Gastos Administrativos la suma de S/. 840,300.29 nuevos soles de los recursos
provenientes del Ministerio de Transportes, de los cuales la suma de S/. 630,921.34 que
representa el 75 % se orient a Bienes y Servicios y por un monto de S/. 150,360.00
que representa el 17.89 %. El rubro de Inversiones ha recepcionado la suma de S/.
32,265.79 que representa el 3.84 % y para Otros Gastos de Capital la suma de S/.
26,753.16 que representa el 3.18 %.

- La Direccin Regional de Transportes para Conservacin Vial habilit la suma de S/.
1,556,891.35 nuevos soles, de los cuales se orient para Personal y Obligaciones
Sociales la suma de S/. 993,921.34 que representa el 63.81%, para Bienes y Servicios
la suma de S/. 551,975.00 que representa el 35.45 % y en el rubro de Otros Gastos de
Capital la suma de S/. 11,460.00 que representa el 0.74%. Se aprecia que el Gobierno
Regional de Ayacucho y la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones juntos
destinaron a vialidad la suma de S/. 5,410,782.45 nuevos soles.

- El ao 2004, la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones orient un
presupuesto para Gastos Administrativos la suma de S/. 538,912.38 nuevos soles, de
los cuales a la partida de Personal y Obligaciones Sociales asign la suma de S/.
406,963.36 equivalente en porcentaje al 75.52 %, al rubro de Bienes y Servicios la suma
de S/. 106,635.46 que representa el 19.78 %, en el rubro de Inversiones la suma de S/.
18,683.41 que representa el 3.47 % y a Otros Gastos de Capital la suma de S/. 6,630.15
que representa el 1.23 %.

- Para la Conservacin Vial la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones ha
presupuestado la suma de S/. 1, 410,062.37 nuevos soles, siendo para el rubro de
Personal y Obligaciones Sociales la suma de S/. 1, 062,058.56 que representa el 75.33
%, para el rubro de Bienes y Servicios la suma de S/. 346,923.25 equivalente en
porcentaje el 24.60 %, en el rubro de Otros Gastos de S/. 642.00 que representa el 0.04
% y Otros Gastos de Capital la suma de S/. 438.56 que representa el 0.03 %. Se
aprecia que tanto el Gobierno Regional y la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones para el ao 2004 han destinado un presupuesto de S/. 3, 245,437.06
de nuevos soles, presupuesto que se viene ejecutando hasta el mes de Setiembre del
presente ao.

- La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones en Gastos Administrativos ha
gastado la suma de S/. 996,530.00 de nuevos soles y en Conservacin Vial la suma de
S/. 2, 369,656.00 de nuevos soles. En suma para el ao 2005 entre el Gobierno
Regional de Ayacucho y la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones la
suma de S/. 12, 404,019.00 de nuevos soles.

___________________________________________________________________________ 157


En conclusin podemos visualizar en el cuadro que en el ao 2001 se ha tenido un
presupuesto significativo y en los subsiguientes perodos fiscales ha ido disminuyendo
entre el 60 % y 70 %. La proyeccin presupuestal para el 2005 es muy similar al del
2001.

La serie histrica de las habilitaciones presupuestales evidencia que el manejo de los
recursos da a entender que la distribucin presupuestal ha respondido a la poltica
nacional de enfrentar la prioridad de atencin a los sectores sociales de Educacin,
Salud y Agraria quedando en ltimo orden de prioridad el sector de Transportes. Sin
duda el sector Transportes ha merecido de asignaciones reducidas en los ltimos
cuatro aos.

Presupuesto Ejecutado el 2001
Los Gastos Corrientes ha irrogado el 23.60 % equivalente a S/. 2, 765,299.44 de nuevos
soles respecto del total de gastos ejecutados que fue por la suma de S/. 11, 719,275.26
de nuevos soles. De los cuales se gastaron en pago de personal, Obligaciones Sociales y
Obligaciones Previsionales con el 71.06 % seguido con los gastos en Bienes y Servicios
con el 28.93 % y con el 0.01% en otros Gastos Corrientes.

Los Gastos en Inversiones viales fue el 76.40 % o su equivalente de S/. 8, 953,975.82 de
nuevos soles. De los cuales el 99.73 % se orient para inversiones y el 0.27 % destinados
en Gastos de Capital.

Presupuesto Ejecutado el 2002.

El 2002, los Gastos Corrientes e Inversiones han representado el S/. 27.59 % que
expresado en nuevos soles equivale a S/. 1,368, 056.20 del total programado que fue de
S/. 4957,707.69 de nuevos soles. De este presupuesto el 72.60 % han sido destinados
al pago del rubro de Personal Obligaciones Sociales y Obligaciones Previsionales, del
mismo modo los gastos en Bienes y Servicios alcanzaron el 27. 40 %.

Los gastos en Inversin han representado el 72.41 % que expresado en nuevos soles
equivale a S/. 4957,707.00 de nuevos soles, de los cuales el 99.50 % fue para
inversiones y el 0.50 % para Gastos de Capital.


Los Gastos Corrientes absorbieron la suma de S/. 2326,712.69. que viene a ser el 43 %
del total de S/. 5410,782.25 de nuevos soles . El 69.81 % fue para el gastos del rubro de
Personal y Obligaciones Sociales y Obligaciones Previsionales, seguido por los gastos en
Bienes y Servicios con el 30.19 %.

Los Gastos de Inversin han representado el 57 % del total del presupuesto para
inversiones en vialidad, de los cuales el 98.76 % se ha destinado para Inversiones y el
1.24 % para Gastos de Capital.


La ejecucin de los Gastos Corrientes en el 2004 fue del orden de S/. 1923,222.65 de
nuevos soles para vialidad, equivalente al 59.26 % del total que fue del orden de S/.
3245,437.06 de nuevos soles.

___________________________________________________________________________ 158


De los Gastos Corrientes el 76.38 % fue destinado a pagos del rubro de Personal
Obligaciones Sociales y Obligaciones Provisionales, el 23.58 % en gastos de Bienes y
Servicios y el 0.03 % destinados a otros Gastos Corrientes.

Los Gastos de Inversin vial represent el 40.74 % del total que suma a S/. 1322,214.43
nuevos soles, de los cuales el 99.47 % fue destinado para inversiones y el 0.53 % a
Gastos de Capital.

Presupuesto Proyectado del 2005

Para el ao 2005 la Sede del Gobierno Regional tiene previsto un presupuesto del orden de
S/.8311,823. En este monto se incluye la Contrapartida por un total de S/. 2,120,448.00
necesarios para captar fondos del PASA Unin Europea que asignar un presupuesto de
S/.1,998,224.00

La Unidad Ejecutora de Apoyo al Desarrollo Socio Econmico y la Descentralizacin-
Ayacucho (AGORAH) tiene como Contrapartida del Gobierno Regional un presupuesto de
S/.340,091.00 y AGORAH en respuesta tiene asignado un presupuesto de S/.
1300,000..00 orientado para la construccin de dos carreteras.

La Unidad Ejecutora del Proyecto Especial Sierra Centro Sur tiene un presupuesto
destinado a vialidad de S/.100.000 especficamente para pre inversin (estudios) y para
construccin de carreteras la suma de S/.685,919.00

La Unidad Ejecutora Transportes tiene un presupuesto de S/. 1713,508.00 para
Mantenimiento Rutinario de caminos departamentales y como Gastos Corrientes
S/.1352551.00 para mantenimiento rutinario de caminos vecinales.

PRESUPUESTO PARA EL 2005

Construccin de
carreteras
Construccin de
puentes
Rehabilitacin Mejoramiento Mantenimiento Estudios
Sede del Gobierno Regional: 2.739.134,00 1.074.447,00 150.000,00 155.091,00 0,00 0,00 4118672
Gobierno regional. 740.910,00 1.074.447,00 150.000,00 155.091,00 0,00 0,00 2120448
PASA UE. 1.998.224,00 1998224
Apoyo al Desarrollo Socio Econmico
y la Descentralizacin-Ayacucho
(AGORAH):
1.640.091,00 1640091
Gobierno regional 340.091,00 340091
AGORAH 1.300.000,00 1300000
Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones.
1.767.141,00 1767141
Proyecto Sierra Centro Sur 685.919,00 100.000,00 785919
TOTAL 5.065.144,00 1.074.447,00 150.000,00 155.091,00 1.767.141,00 100.000,00 8.311.823,00
TOTAL GOBIERNO REGIONAL
PRESUPUESTO

FUENTE: Sub gerencia de Inversiones.
___________________________________________________________________________ 159


Fte. Fto. 99 Toda Fuente
RUBRO
TRANSPORTES
TRANSF. PROPIO TOTAL TRANSF. PROPIO TOTAL TRANSF. PROPIO TOTAL TRANSF.
Administracin
Ex CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Personal 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bienes y Servicios 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Const. Rehab, y Mej.
Ex - CTAR 0.00 8,929,647.90 8,929,647.90 2,412,219.16 1,057,574.53 3,469,793.69 2,810,590.81 203,000.00 3,013,590.81 950,172.31
Inversiones 0.00 8,929,647.90 8,929,647.90 2,412,219.16 1,057,574.53 3,469,793.69 2,810,590.81 203,000.00 3,013,590.81 950,172.31
conservacin
Vial EX CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Personal 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bienes y Servicios 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL EX CTAR 0.00 8,929,647.90 8,929,647.90 2,412,219.16 1,057,574.53 3,469,793.69 2,810,590.81 203,000.00 3,013,590.81 950,172.31
% 0.00 100.00 100.00 69.52 30.48 100.00 81.00 5.85 86.85 27.38
Administracin
Dir. Reg. Trans. 0.00 674,775.52 674,775.52 0.00 138,303.83 138,303.83 0.00 840,300.29 840,300.29 0.00
Personal 0.00 501,261.20 501,261.20 0.00 0.00 0.00 0.00 630,921.34 630,921.34 0.00
Bienes y Servicios 0.00 153,000.00 153,000.00 0.00 18,446.03 18,446.03 0.00 150,360.00 150,360.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Inversiones 0.00 0.00 0.00 0.00 101,941.13 101,941.13 0.00 32,265.79 32,265.79 0.00
Otros Gastos de Capital 0.00 20,514.32 20,514.32 0.00 17,916.67 17,916.67 0.00 26,753.16 26,753.16 0.00
Conservac. Vial
Dir-Reg. Transp. 0.00 2,114,851.84 2,114,851.84 0.00 1,349,610.17 1,349,610.17 0.00 1,556,891.35 1,556,891.35 0.00
Personal 0.00 1,463,892.13 1,463,892.13 0.00 993,154.81 993,154.81 0.00 993,456.35 993,456.35 0.00
Bienes y Servicios 0.00 646,890.71 646,890.71 0.00 356,455.36 356,455.36 0.00 551,975.00 551,975.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 255.40 255.40 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Inversiones 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos de Capital 0.00 3,813.60 3,813.60 0.00 0.00 0.00 0.00 11,460.00 11,460.00 0.00
TOTAL DRT 0.00 2,789,627.36 2,789,627.36 0.00 1,487,914.00 1,487,914.00 0.00 2,397,191.64 2,397,191.64 0.00
% 0.00 100.00 100.00 0.00 100.00 100.00 0.00 100.00 100.00 0.00
TOTAL GENERAL 0.00 11,719,275.26 11,719,275.26 2,412,219.16 2,545,488.53 4,957,707.69 2,810,590.81 2,600,191.64 5,410,782.45 950,172.31
% 0.00 100.00 100.00 48.66 51.34 100.00 51.94 48.06 100.00 29.28
NOTA *: Se tomo en cuenta el presupuesto 2004 ejecutado hasta el mes de agosto.
CUADRO 1 : RECURSOS PRESUPUESTALES DESTINADAS A VIABIL
(En Nuevos Soles)
2001 2003 2002
Presupuesto Ejecutado Presupuesto Ejecutado Presupuesto Ejecutado Presup

___________________________________________________________________________ 160


Fte. Fto.: 09 Recursos Directamente Recaudados
RUBRO
TRANSPORTES
TRANSF. PROPIO TOTAL TRANSF. PROPIO TOTAL TRANSF. PROPIO TOTAL TRANSF. PROP
Administracin
Ex CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Personal 0.00 0.00
Bienes y Servicios 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00
Ex - CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Inversiones 0.00
conservacin
Vial EX CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Personal 0.00 0.00 0.00
Bienes y Servicios 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00
TOTAL EX CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
% 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Adm. Dir. Reg. Transp. 0.00 0.00 0.00 0.00 138,303.83 138,303.83 0.00 105,756.95 105,756.95 0.00 63,0
Personal 0.00 0.00 0.00
Bienes y Servicios 0.00 18,446.03 18,446.03 46,738.00 46,738.00 37,7
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00
Inversiones 101,941.13 101,941.13 32,265.79 32,265.79 18,6
Otros Gastos de Capital 17,916.67 17,916.67 26,753.16 26,753.16 6,6
Conservac. Vial
Dir-Reg. Transp. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 147,845.00 147,845.00 0.00 51,6
Personal 0.00 0.00 0.00
Bienes y Servicios 0.00 0.00 136,385.00 136,385.00 51,1
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00
Inversiones 0.00 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos de Capital 0.00 0.00 11,460.00 11,460.00 4
TOTAL DRT 0.00 0.00 0.00 0.00 138,303.83 138,303.83 0.00 253,601.95 253,601.95 0.00 114,6
% 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 100.00 0.00 100.00 100.00 0.00 1
TOTAL GENERAL 0.00 0.00 0.00 0.00 138,303.83 138,303.83 0.00 253,601.95 253,601.95 0.00 114,6
% 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 100.00 0.00 100.00 100.00 0.00 1
2001 2002 2003 2004
Presupuesto Ejecutado Presupuesto Ejecutado Presupuesto Ejecutado Presupuesto
(En Nuevos Soles)
___________________________________________________________________________ 161


Fte. Fto.: 13 Donaciones y Transferencias
RUBRO
TRANSPORTES
Administracin
Ex CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Personal 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00
Ex - CTAR 0.00 0.00 0.00 2,412,219.16 0.00 2,412,219.16 777,725.72 0.00 777,725.72 0.00
Inversiones 2,412,219.16 2,412,219.16 777,725.72 0.00 777,725.72
conservacin
Vial EX CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Personal 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00
TOTAL EX CTAR 0.00 0.00 0.00 2,412,219.16 0.00 2,412,219.16 777,725.72 0.00 777,725.72 0.00
% 0.00 0.00 0.00 100.00 0.00 100.00 100.00 0.00 100.00 0.00
Adm. Dir. Reg. Transp. 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0
Personal 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00
Inversiones 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos de Capital 0.00 0.00 0.00
Conservac. Vial
Dir-Reg. Transp. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Personal 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00
TOTAL DRTCA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
% 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL GENERAL 0.00 0.00 0.00 2,412,219.16 0.00 2,412,219.16 777,725.72 0.00 777,725.72 0.00
% 0.00 0.00 0.00 100.00 0.00 100.00 100.00 0.00 100.00 0.00
CUADRO 1 : RECURSOS PRESUPUESTALES DESTINADAS A VIABILIDA
2001 2002 2003 2004
(En Nuevos Soles)

___________________________________________________________________________ 162


Fte. Fto.: 14 Recurso por Privatizacin
RUBRO
TRANSPORTES
Administracin
Ex CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Personal 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00
Ex - CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2,032,865.09 0.00 2,032,865.09 0.00
Inversiones 2,032,865.09 2,032,865.09
conservacin
Vial EX CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Personal 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00
TOTAL EX CTAR 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2,032,865.09 0.00 2,032,865.09 0.00
% 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 0.00 100.00 0.00
Adm. Dir. Reg. Transp. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Personal 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00
Conservac. Vial
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Personal 0.00 0.00 0.00
Otros Gastos. 0.00 0.00 0.00
Inversiones 0.00
Otros Gastos de Capital 0.00
TOTAL DRTCA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
% 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL GENERAL 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2,032,865.09 0.00 2,032,865.09 0.00
% 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 0.00 100.00 0.00
CUADRO 1 : RECURSOS PRESUPUESTALES DESTINADAS A VIABILIDA
2001 2002 2003 2004
(En Nuevos Soles)

___________________________________________________________________________ 163


Categoria del
Gasto
S/. % S/. % S/. % S/. % S/
Total Gasto 0.00 2,765,299.44 100.00 1,368,056.20 100.00 2,326,712.69 100.00 1,923,2
Corriente
Pers. y Obliga.Sociales 1,965,153.33 71.06 993,154.81 72.60 1,624,377.69 69.81 1,469,0
Oblig. Previsionales
Bienes y Servicios 799,890.71 28.93 374,901.39 27.40 702,335.00 30.19 453,5
Otros Gastos Ctes. 255.40 0.01 0.00 0.00 6
Total Inversiones Viales 8,953,975.82 100.00 3,589,651.49 100.00 3,084,069.76 100.00 1,322,2
Inversiones 8,929,647.90 99.73 3,571,734.82 99.50 3,045,856.60 98.76 1,315,1
Gastos de Capital 24,327.92 0.27 17,916.67 0.50 38,213.16 1.24 7,0
Total Gasto Corriente 11,719,275.26 100.00 4,957,707.69 100.00 5,410,782.45 100.00 3,245,4
+ Inversiones Viales
NOTA *: Se tom en cuenta el presupuesto 2004 ejecutado hasta el mes de agosto, y para la programacin del presupuesto
Presupuesto y Cuenta General del Congreso de la Republica.
CUADRO 2 : RECURSOS PRESUPUESTALES POR CATEGORIA DE GASTO Y TODA FUE
2001 2000 2002 2003
P
Ejecutado Ejecutado
Presupuesto Presupuesto Presupuesto Presupuesto
Ejecutado Ejecutado

___________________________________________________________________________ 164


Categoria del
Gasto
S/. % S/. % S/. % S/. %
Total Inversiones Viales 23,126,624.00 100.00 23,589,156.48 100.00 24,192,489.25 100.00 24,680,449.96 100.00 2
Inversiones 22,857,936.00 98.84 23,315,094.72 98.84 23,781,396.61 98.30 24,257,024.54 98.28 2
Gastos de Capital 268,688.00 1.16 274,061.76 1.16 411,092.64 1.70 423,425.42 1.72
Total Gasto Corriente 23,126,624.00 100.00 23,589,156.48 100.00 24,192,489.25 100.00 24,680,449.96 100.00 2
+ Inversiones Viales
NOTA : Para la programacin de inversiones se tom en cuenta el convenio firmado entre la Unin Europea y el Gobierno Peruano para los aos 20
asmismo del Proyecto de presupuesto 2005 a la Comisin de Presupuesto y Cuenta General del Congreso de la Repblica.
Presupuesto Presupuesto
Programado Proyectado Proyectado Proyectado
CUADRO 3 : OFERTA FIANCIERA DESTINADAS A INVERSIONES VIALES 2
Manteniendo Politicas Actuales
2008 2007 2006 2005
Presupuesto Presupuesto
___________________________________________________________________________ 165


OTRAS FUENTES QUE INTERVIENEN EN INFRAESTRUCTURA VIAL

RELACION DE PROYECTOS PARA EL 2006 CON POSIBILIDAD DE SER FINANCIADOS
CON RECURSOS DEL CONVENIO MIMDES GOBIERNO REGIONAL CE2004/2006
(APORTE Y DONACIONES)

N DENOMINACION
DEL PROYECTO
LOCALIZACIN KM. COSTO
DIRECTO
IGV
01 Const. Carret. Marco-
Ccanchi
La Mar- Chungui 19.82 1,816,175.81 276,058.65
02 Const. Carret. Nuevo
Progreso- Chalhuan
Huanta-
Santillana
9.00 1,199,939.23 182,390.76
03 Const. Carret.
Ccasanhuasi Aniso
Parinacochas-
Coronel
Castaeda
15.90 1,443,852.16 219,465.53
04 Carretera Patahuasi
Corazon Pata
Chongos
Huanta
Llochegua
14.12 1,738,630.00 264,271.76
TOTAL 6,198,596.70 942,186.70

RELACION DE PROYECTOS PROPUESTOS PARA EL 2005 CON POSIBILIDAD DE SER
FINANCIADOS CON RECURSOS DEL CONVENIO MIMDES GOBIERNO REGIONAL
AYACUCHO CE 2004 / 2006 (APORTE NACIONAL MIMDES)

N DENOMINACION
DEL PROYECTO
DIRECTO
IGV.
01 Const. Carret. Matar
Pallcca
La Mar Luis
Carranza
14.00 1,373,703.00 208,802.86
02 Puente carrozable
Huataca- San J avier
Paucar del Sara
Sara S.J avier
Alpabamba
30.00 456,371.84 69,368.52
03 Const. Carret.
Carhuaurn Tircus
Huanta Huanta 21.92 1,892,049.91 267,591.59
TOTAL 3,722,124.75 565,762.96
___________________________________________________________________________ 166


RELACION DE PROYECTOS PROPUESTOS PARA EL 2005 CON POSIBILIDAD DE SER
FINANCIADOS CON RECURSOS DEL CONVENIO MIMDES GOBIERNO REGIONAL
AYACUCHO CE 2004 / 2006 ( APORTE GOBIERNO REGIONAL)
N DENOMINACION
DEL PROYECTO
DIRECTO
IGV
01 Const. Carret,
Chilcayocc-Rio
Chicha
Sucre-
Chilcayocc
16.22 1,581,221.74 240,345.70
02 Const. Carret. Vista
Alegre- Huallhua-
Chachaspata
Huanta
Ayahuanco
18.22 1,644,250.46 249,926.07
TOTAL 3,226,472.20 490,271.77

PRESUPUESTO DEL PROGRAMA DE INVERSIONES PARA EL AO FISCAL 2005

UNIDAD EJECUTORA : 001 SEDE AYACUCHO
Fuente de Financiamiento : 15 Fondo de Compensacin Regional

DESCRIPCIN PROVINCIA DISTRITO KILMETRO PIA
Const. Trocha Carrozable
J aucn- Vista Alegre- Huallhua-
Chachaspata
Huanta Ayahuanco 18.2 864,128
Const. Carret.Cersabusin Anizo Parinacochas Multidist. 15.9 219,466
Const. Carret. Marco Ccanchi La Mar Chungui 19.8 276,059
Const. Carret. Nuevo Progreso
Chalhun
Huanta Santillana 20 182,391
Const. Trocha Carroz.
Patahuanchi-Corazonpata-
Chongos
Huanta Llochegua 14.1 264,272
Const. Carret. Matar Pallcca La Mar L. Carranza 14.0 208,803
Const. Carret. Carhuaurn
Tircus
Huanta Sivia 21.9 287,592
Const. Carret. Chilcayocc- Rio
Chicha
Sucre Chilcayocc 16.2 240,346
TOTAL

___________________________________________________________________________ 167


Unidad Ejecutora: 006 Programa de Apoyo al Desarrollo Socio Econmico y la
Descentralizacin - Ayacucho
Fte.Fto. 15 FONDO DE COMPENSACIN REGIONAL.

DESCRIPCIN PROV. DIST. KM. PTO.PARTICIP. AGORAH PIA
Const. Carret.
Sarhua- Porta
cruz
Huancasancos Multidist. 9.0 340,091 800,000 1,140,091
Const. Carret.
San J os
Choymocota-
Tramo Putis
Corazon pata
Huanta S.J
Santillana
4.0 500,00 500,000


Unidad Ejecutora : 200 TRANSPORTES AYACUCHO
Fuente de Finan. : 15 FONDO DE COMPENSACIN REGIONAL.

DESCRIPCIN PROVINCIA DISTRITO KM PIA
Mant. Caminos Depart. Prov.
Huamanga
Huamanga Multidistrital 72.0 200,584
Cangallo
Cangallo Multidistrital 54.0 142,319
Mant. Caminos Depart. Prov. La
Mar
La Mar Multidistrital 37.0 98,188
Lucanas
Lucanas Multidistrital 226.0 589,745
Parinacochas
Parinacochas Multidistrital 78.0 179,384
Sucre
Sucre Multidistrital 104.0 304,988
Vilcashuamn
Vilcashuamn Multidistrital 97.0 251,933
TOTAL 1,767,141

___________________________________________________________________________ 168


RESUMEN DE RECURSOS HUMANOS DEL GOBIERNO REGIONAL

Categora
Remunerativa Personal
Nombrados Contratados Designados Total
Funcionarios
F7 1 1
F6 2 2
F5 9 9
F4 19 19
F3 05 17 22
F2 10 10
Profesionales :
SPA 17 4 21
SPB 24 5 29
SPC 34 3 37
SPD 1 1
SPE 6 6
Tcnicos:
STA 62 9 71
STB 2 6 8
STC 3 3 6
STD 5 5
STE 2 2
Auxiliares:
SAA 2 2
SAC 6 6
SAE 1 1
SAD
SAE 1 1
Obreros:
Obreros:
Total 181 30 48 259
Fuente : CAP-Gobierno Regional de Ayacucho.

___________________________________________________________________________ 169


PARQUE AUTOMOTOR GOBIERNO REGIONAL AYACUCHO
Unidades
Estado
Operativo
En
reparacin
Fuera de
Servicio Total
VEHCULOS
Camionetas 23 25 48
Camin Volquete 1 4 5
Camin Cisterna Combustible.
Camin de Engrase

EQUIPO MECNICO
Tractor de Orugas 1 1
Tractor de Llantas
Cargador Frontal 1 1
Moto Niveladora
Rodillo Liso Vibratorio
Martillos Neumticos
Moto Perforadora

EQUIPOS DIVERSOS
Tractor de Tiro 2 2
Tanque de Combustible
Winche Manual
Total 26 31 57
Fuente: GRA-(Abastecimiento)

___________________________________________________________________________ 170


RECURSOS INFORMATICOS GOBIERNO
REGIONAL AYACUCHO

ESTACIONES DE TRABAJO
ITEM DESCRIPCIN CANTIDAD
1 Pentium MMX 4

2 Pentium I 9
3 Pentium II 1
4 Pentium III 25
5 Pentium IV 42
6 Celaron 1
7 Porttiles 3
Total 85

IMPRESORAS
1 Canon LBP 800 3
2 Epson FX 1170 1
3 Epson Fx 2180 1
4 Epson LQ 2170 13
5 Epson LQ 1070+ 1
6 Epson LQ 2180 9
7 Epson LX 300+ 2
8
Epson
Multifuncional 1
9 HP Deskjet 1220C 1
10 HP Deskjet 3550 6
12 HP Deskjet 845C 1
14 HP Laserjet 1015 1
15 HP Laserjet 1300 10
16 HP Laserjet 6L 1
17 HP Multifuncional 1
18 KXP-3696 1
19
Panasonic Kx-
P3696 1
20
Ploter designjet
750C Plus 1
21 Status Color 1520 2
22 Toshiba-DP80F 1
Total 63

___________________________________________________________________________ 171


EQUIPOS DE COMUNICACIN
1
Switching D-
Link 16
Puertos 6
2 Mdem 1
Total 7

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD
ELCTRICA
1
UPS Altron
Malogrado 1
2 UPSAPC 650 1
3 UPS APC Pro 1000 1
4 UPS APC-1000 1
5 UPS Delta 1
6 UPS Hig Power 1
7 UPS Micro Power 1
8 UPS POWER COM 2
9 UPS Power Crom 1
Total 10

___________________________________________________________________________ 172


___________________________________________________________________________

173

ESTRUCTURA ORGANICA DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES

DIRECCION REGIONAL DE
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
OFICINA DE
ADMINISTRACION
OFICINA DE
PLANIFICACION Y
PRESUPUESTO
DIRECCION DE
CAMINOS
DIRECCION DE
CIRCULACION
TERERESTRE

___________________________________________________________________________ 174
RECURSOS HUMANOS

La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Ayacucho, cuenta con un total de 167
trabajadores, predominando el personal obrero y tcnico que representa el 92%, en desmedro
del personal profesional que es muy limitado y que incide fuertemente en la capacidad ejecutiva
de la Institucin. La explicacin de esta situacin estara, de alguna manera, en los bajos niveles
remunerativos de los servidores en las Unidades Orgnicas. Esta informacin se indica en el
Cuadro para Asignacin de Personal.

El personal obrero permanente y eventual tiene por funcin realizar las actividades de
conservacin vial en diferentes zonas de la regin, incluida las ms alejadas; sin embargo, hay la
posibilidad de brindar la capacitacin necesaria a fin de que constituyan las microempresas
rurales.

RECURSOS HUMANOS DE LA DRTCA

DETALLE

NOMBRADOS CONTRATADOS TOTAL
Funcionarios
Directivos
Profesionales
Tcnicos
Obreros
03
04
03
21
83
-
-
04
12
37
03
04
07
33
120
TOTAL 114 53 167

Fuente: Informacin de la Direccin Regional de Transportes (Ofic. Personal)

RECURSOS FISICOS
PATRIMONIO INMOBILIARIO

La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones cuenta actualmente con 14 inmuebles
propios en la ciudad de Ayacucho, dos locales institucionales distribuidos el uno para la Sede
de la Direccin Regional y en otro para la Direccin de Caminos. El resto de propiedades
(Campamentos) forman parte de la logstica de apoyo a las actividades de conservacin vial.

El deterioro de los inmuebles de la institucin ha devenido por los graduales recortes
presupuestales que tuvo el sector de Transportes y Comunicaciones. En algunos casos se ha
optado por el abandono y en otros, cederlos, temporalmente, a Pro Vas Departamental y Pro
Vas Nacional, faltando hasta la fecha el saneamiento de estos inmuebles entregados.



PATRIMONIO INMOBILIARIO DESTINADO A LA GESTION VIAL

N INMUEBLE UBICACION AREA
M2
ESTADO DE
CONSERVAC.
LOCALES
1
2

3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Sede de la DRTCVC
Sede de la Direccin
Caminos
CAMPAMENTOS
Tunsulla
Quimbiri
Casacancha
Chumbes
Quinua
Machente
Tambo
Mayocc
Mutuyniyocc
Huanta
Chanquil
Pallcca
Huamanga
Huamanga

Niobamba
Cuzco-La Mar
Vinchos
Ocros
Quinua
San Francisco
Tambo
Churcampa
Chiara- Huancarumi
Luricocha
Pampa Cangallo
Huamanga
1,170
20,000

72,270
851
22,622
16,577
927
1,002
1,806
3,190
5,200
2,000
20,000
3,714
Bueno
Bueno

Bueno
Mal estado
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Mal estado
Mal estado
Mal estado
Mal estado
Fuente : D.R.T.C.-rea de Bienes Patrimoniales.
Nota : Algunos de los campamentos son utilizados espordicamente por Provias Departamental.

EQUIPO DE INFORMTICA

La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones, en la actualidad cuenta con 40
computadoras, 35 impresoras, 03 dispositivos de seguridad elctrica, 18 dispositivos de
almacenamiento y 03 capturadores de imagen, que se hallan al servicio de la Institucin. Hay
buen nmero de equipos que han quedado en desuso por obsolescencia.

ITEM

DESCRIPCION CANTIDAD
ESTACIONES DE TRABAJ O
1
2
3
4
5
6
7
Pentium 64.0 Mb Ram
Pentium I
Pentium II 450 Mhz
Pentium III 600 Mhz
Pentium IV 850 Mhz Intel
CPU-Servidor Pentium IV
CPU Personal Pentium IV
5
7
5
3
18
1
1

___________________________________________________________________________ 175


ITEM
DESCRIPCION CANTIDAD
IMPRESORAS

1
2
2
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

DISPOSITIVOS
1
DISPOSITIVOS
1

ITEM

1
2
3

Epson LQ- 2070
Epson LQ-2170
Epson LQ- 1070
Epson LQ 1170
Epson LQ- 2080
Epson FX- 2180
Epson FX- 2080
PanasonicKX-P2130
Panasonic KX P3696
Epson Stylus Mod. Color 600
Impres/Inyec.Epson Stylus 1280
Impres/ Inyec. HP 1210
Impres/ Inyec HP 3820
Epson Stylus MOd Color 870
Impres. Multifuc. HP 1210 1200X2400
Impresora Lser Eposon 6200L
Impresora Lser
TOTAL

DE SEGURIDAD ELECTRICA
Ups Acumulador de Energa
DE ALMACENAMIENTO
Grabadora de CD LG

DESCRIPCION
CAPTURADOR DE IMAGEN
Scanner HACER PRISMA Md.6687-00A
Scanner Epson Mod. H754
Scanner AGFA Mod SNAPSCAN 1212

TOTAL

3
5
2
1
4
1
2
3
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
35

3

18

CANTIDAD

1
1
1

3

Fuente : D.R.T.C.A - rea de Bienes Patrimoniales
Nota: se encuentran en ptimas condiciones de funcionamiento.

EQUIPO MECANICO
___________________________________________________________________________ 176


La maquinaria pesada y vehculos de propiedad de la institucin, en su mayora, han
sobrepasado su vida til y sirven para realizar trabajos espordicos en labores de
infraestructura vial que demandan alto costo de mantenimiento y operacin. Son en total 16
unidades, de las cuales 08 son vehculos y 08 son maquinarias; de stos, slo dos unidades
se encuentran en estado ptimo de operacin.

EQUIPO MECANICO INSTITUCIONAL DRTCA

ESTADO

UNIDADES
O/O O/P

TOTAL

VEHCULOS

Camionetas

Camin Volquete

EQUIPO MECANICO

Tractores Oruga

Moto niveladora

Rodillo vibratorio

Tractor de Tiro

Compresora Neumtica

Martillo Neumtico

01

-

01

-

-

-

-

-

06

01

01

02

01

01

01

01

07

01

02

02

01

01

01

01

TOTAL 02 14 16

Fuente : D.R.T.C.A - rea de Bienes Patrimoniales

___________________________________________________________________________ 177


LONGITUD
DEL TRAMO
(Km)
DESDE HASTA VALOR NORMALIZADO VALOR NORMALIZADO VALOR NORMALIZADO
101
69,40 42,95 0,02 0,88 0,34 1,33 0,99 1,35
102
EMP. R 24B (TAMBO) - SAN MIGUEL CHUNGUI
100,00 365,53 0,19 1,05 0,40 1,25 0,93 1,53
103
HUANACPI
QUEROBAMBA- EMP. 26A
353,15 485,84 0,26 1,24 0,48 1,29 0,97 1,70
105
CONDORCCOCHA(EMP. 103)-VISCHONGO -
VILCASHUAMN
CARHUANCA- CHILCAYOCC - EMP.
647- QUEROBAMBA
174,30 68,27 0,04 0,50 0,19 1,34 1,00 1,23
107
LIMITE DEPARTAMENTAL OCAA- LARAMATE
65,80 108,16 0,06 0,44 0,17 1,26 0,94 1,17
108
29,60 93,04 0,05 2,60 1,00 1,26 0,94 1,99
111
AYACUCHO - TAMBILLO MATARA- EMP. 3S
75,80 1887,23 1,00 1,64 0,63 0,90 0,67 2,30
115
EMP 26A(PUQUIO) - CORACORA LIM. DEP. SHALLASHALLA
181,40 187,51 0,10 1,41 0,54 1,24 0,93 1,57
EMP. 103(CHALCO) - PAMPACANGALLO -
HUANCASANCOS
LLAUTA- LIM DEPARTAMENTAL 246,00 62,70
0,03
0,61
0,23
1,28
0,96
1,22
EMP 115( ULLUCCASA) - QUILCATA PAUSA- AGUABLANCA(LIM DEPT.) 99,50 41,60 0,02 0,80 0,31 1,19 0,89 1,22
CODIGO DE
IDENTIFICACION
CALCULO DE INDICADORES SOCIALES
RED DEPARTAMENTAL
SUMA DE
VALORES DE
INDICADORES
SOCIALES
POBLACION
LONGITUD DE CAMINOS
VECINALES QUE SE CONECTA AL
CAMINO
POBLACION EN CONDICIONES DE
POBREZA

LONGITUD DEL
TRAMO (Km)
DESDE HASTA
VALOR NORMALIZADO VALOR NORMALIZADO VALOR NORMALIZADO
101
69,40 0,00 0,00 19,00 0,11 0,90 0,90 1,01
102
100,00 0,01 0,27 150,00 0,86 0,80 0,80 1,93
103
HUANACPI
QUEROBAMBA - EMP. 26 A
353,15 0,04 1,00 141,00 0,81 1,00 1,00 2,81
105
CONDORCCOCHA (EMP. 103)-VISCHONGO
- VILCASHUAMN
CARHUANCA- CHILCALLOCC -
EMP. 647 - QUEROBAMBA
174,30 0,01 0,20 159,00 0,91 1,00 1,00 2,11
107
LIMITE DEPARTAMENTAL OCAA- LARAMATE
65,80 0,00 0,00 20,00 0,11 0,90 0,90 1,01
108
29,60 0,00 0,00 11,00 0,06 0,90 0,90 0,96
111
75,80 0,01 0,33 174,00 1,00 1,00 1,00 2,33
115
EMP 26A(PUQUIO) - CORACORA LIM. DEP. SHALLASHALLA
181,40 0,00 0,00 43,00 0,25 0,90 0,90 1,15
HUANCASANCOS
LLAUTA - LIM DEPARTAMENTAL 246,00 0,01
0,20
30,00
0,17
0,90
0,90
1,27
EMP 115 ( ULLUCCASA) - QUILCATA PAUSA - AGUABLANCA( LIM DEP) 99,50 0,01
0,27
34,00
0,20
0,80
0,80
1,26
CALCULO DE INDICADORES TECNICOS
CODIGO DE
IDENTIFICACION
RED DEPARTAMENTAL
SUMA DE
VALORES DE
INDICADORES
TECNICOS
NUMERO DE DIAS QUE EL CAMINO NO
ES TRANSITABLE
TRAFICO PROYECTADO SERVICIO DE TRANSPRTE

LONGITUD DEL
TRAMO (Km)
DESDE HASTA VALOR NORMALIZADO VALOR NORMALIZADO VALOR NORMALIZADO VALOR NORMALIZADO
101
69,40 138,00 0,16 0,00020 0,22 3,49 0,37 0,8 0,80 1,55
102
100,00 400,00 0,45 0,00061 0,67 5,76 0,62 0,6 0,60 2,34
103
HUANCAPI
QUEROBAMBA - EMP. 26A 353,15 461,00 0,52 0,00080 0,87 6,29 0,67 0,8 0,80 2,87
105
CONDORCCOCHA(EMP. 103)-VISCHONGO
- VILCASHUAMN
CARHUANCA - CHILCALLOCC - EMP.
647- QUEROBAMBA
174,30 537,00 0,61 0,00025 0,27 1,81 0,19 1,0 1,00 2,07
107
LIMITE DEPARTAMENTAL OCAA - LARAMATE
65,80 107,00 0,12 0,00092 1,00 6,74 0,72 0,0 0,00 1,84
108
29,60 30,00 0,03 0,00040 0,43 2,77 0,30 0,0 0,00 0,76
111
75,80 880,00 1,00 0,00021 0,23 9,33 1,00 0,0 0,00 2,23
115
EMP 26A (PUQUIO) - CORACORA LIM. DEP. SHALLASHALLA
181,40 146,00 0,17 0,00049 0,54 6,15 0,66 0,6 0,60 1,96
HUANCASANCOS
LLAUTA- LIMDEPARTAMENTAL 246,00 90,00
0,10
0,00021
0,23
6,19
0,66
0,8
0,80
1,79
EMP 115 ( ULLUCCASA) - QUILCATA PAUSA- AGUA BLANCA(LIM. DEP.) 99,50 126,00 0,14 0,00057 0,62 1,95 0,21 0,8 0,80 1,77
CODIGO DE
IDENTIFICACION
CALCULO DE INDICADORES ECONOMICOS
RED DEPARTAMENTAL
SUMA DE
VALORES DE
INDICADORES
ECONOMICOS
CARGA QUE TRANSITA POR EL
CAMINO
INCIDENCIA DEL FLETE EN EL COSTO
DEL PRODUCTO
TURISMO
PRODUCCION: VBP PROVINCIAL/ PBI
DEPARTAMENTAL

___________________________________________________________________________ 178


BIBLIOGRAFIA CONSULTADA

Metodologa y Procedimientos para la MTC-Provas Departamental -
Formulacin, evaluacin y seguimiento Gerencia de Promocin y Transfe-
de Planes Viales Departamentales rencia.
Participativos

Plan Estratgico de Desarrollo de Ayacucho Consejo Transitorio de Ayacucho al
2011 Regional Ayacucho 2001

Plan de Desarrollo Concertado 2004-2006 Gobierno Regional Ayacucho

Plan de Desarrollo Turstico de la Regin Gobierno Regional Ayacucho-
Ayacucho 2004-2014 Direccin Regional de Comercio
Exterior y Turismo

Proyecto de Gestin Urbano Regional de GURI
Inversiones de la Regin Libertadores Wari
(GURI)

Plan Estratgico de Agricultura 2000 para Gobierno Regional Ayacucho-
Ayacucho Direccin Regional de Agricultura

Propuesta Vial de PROMPEX PROMPEX

Almanaque Estadstico de la Regin Ayacucho INEI-Oficina Departamental de
2003 Estadstica e Informtica Ayacucho

Plan Vial Departamental Participativo Ayacucho Gobierno Regional Ayacucho
(PRIMERA FASE) Direccin Regional Transportes y
Comunicaciones

Geografa de Ayacucho Rivera Palomino, J aime

III Censo Nacional Agropecuario Ayacucho INEI -1996

Ayacucho: Informacin econmica de empresas INEI
Y establecimientos- Resultados definitivos

Censo Nacional 1993 VIII Poblacin y IV de INEI-1994
Vivienda

Ayacucho-Producto Bruto Interno Departamental INEI
1994-2001

Informe sobre Desarrollo Humano-Per 2002 Programa de las Naciones Unidas
para el desarrollo

___________________________________________________________________________ 179

Plan Vial Departamental Participativo Aycucho

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Plan Vial Departamental Participativo Aycucho

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Plan Vial Departamental Participativo-Ayacucho.

Вам также может понравиться