Inversin De Marcha Del Motor De Corriente Continua aplicando contactores

MARCO TERICO

CAMBIO DEL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR CON IMN PERMANENTE Para invertir el sentido de giro de un motor de corriente continua, se debe invertir la polaridad de la tensin aplicada a sus bornes. Esto se consigue utilizando una fuente de alimentacin simtrica. Puede utilizarse tambin el llamado Montaje en medio puente, con una sola fuente de alimentacin. Para invertir el sentido de giro de un motor de C. C., basta con invertir la polaridad de la tensin aplicada en sus bornes (con lo cual vara el sentido de la corriente que circula por su bobinado), y hacer as que el par de fuerzas que originan el giro del motor sea de sentido contrario. Con dos Fuentes de Alimentacin simtricas, y el circuito en medio puente: Puede hacerse elctricamente con interruptores o electrnicamente mediante transistores. Ventajas: es muy sencillo de construccin y de funcionamiento. Con una sola seal de control se gobierna el sentido de giro del motor. Inconvenientes: son necesarias dos tensiones de alimentacin. Con un sola Fuente de Alimentacin y el circuito en puente. Su realizacin puede ser con interruptores o con transistores al igual que el anterior. Ventajas: solamente es necesaria una Fuente de Alimentacin para su funcionamiento. Es el circuito ms utilizado. Inconvenientes: son necesarias dos seales de control para gobernar el sentido de giro del motor.

CAMBIO DEL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR CON BOBINA DE INDUCCIN Cuando se tiene acceso a la bobina de induccin, se puede hacer la inversin del sentido de giro cambiando la polaridad de cualquiera de las dos bobinas, una a la vez. Nuestra instalacin est comprendida por un motor de corriente continua de excitacin shunt, con arrancador automtico por contactores. Con equipo de contactores para la inversin del sentido de giro. Sin regulacin de la velocidad. La inversin del sentido de giro se realiza sobre el circuito inductor; tambin podra hacerse sobre el circuito inducido, mediante el correspondiente cambio de conexiones segn nuestro esquema. Los contactores de lnea K1 y K2 correspondientes a los dos sentidos de marcha, han de ser tetrapolares, para asegurar el completo aislamiento del motor durante los perodos en que est fuera de funcionamiento. Los polos de los contactores correspondientes al circuito del inducido han de estar provistos de bobinas de soplado magntico calibradas a la intensidad de corriente del inducido, lo que corresponden al circuito inductor deben de calibrarse a la intensidad de corriente de dicho circuito inductor. Se puede observar la presencia en los bornes del inductor de una resistencia Rs, cuyo objeto es limitar la sobretensin a un valor bien definido; esta resistencia es del orden de 2 a 3 veces la resistencia del arrollamiento de excitacin. Los contactores temporizados son gobernados por los contactores de lnea K1 y K2. La resistencia de arranque es eliminada por el contactor auxiliar KA.; mandando ste sobre los contactos K3 y K4 que son los encargados de eliminar en su totalidad la resistencia de arranque o de carga. Una vez eliminada esta resistencia el motor funciona a su velocidad nominal. La proteccin contra cortocircuitos, por medio de fusibles y contra sobrecargas, por medio de rels trmicos de accin diferida; el circuito de mando est protegido contra cortocircuitos.

PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN

a) Reconocer e identificar los terminales de los contactores, pulsadores y del motor.

Terminales

Terminales

Terminales

b) Elaborar el esquema de conexiones de los componentes del circuito aplicando las reglas estudiadas en la prctica No. 2.

c) Utilizando las herramientas y materiales adecuados, realizar el montaje del circuito de fuerza del motor de corriente continua.

d) Considerando una alimentacin del circuito de control con una seal alterna de 220V y aplicando las normas de seguridad estudiadas, realizar el montaje del respectivo circuito.

CUESTIONARIO
1. Calcular la potencia que toma en vaco el motor considerar la cada de tensin en los carbones de 1V y las perdidas rotacionales el 1% de la potencia nominal, calcular la potencia elctrica neta que ingresa al motor

2. Si nuestro motor llevase interpolos, Cmo deben conectarse cuando se realiza el circuito de inversin de marcha? Desarrollado grficamente.

3. Desarrolle el esquema de control de inversin de marcha de un motor de corriente continua utilizando dos contactores.

4. Cuando se inserta un restato en el circuito de la armadura para el control de la velocidad: Cmo afecta al torque la presencia de este elemento de control? Debido a que se vara la corriente de la armadura vara la velocidad y a la vez vara el torque por lo que se crea una inestabilidad lo que no permite hacer un correcto control de velocidad. El torque disminuye aumentando la resistencia debido a que disminuye la corriente.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
Describa las observaciones y conclusiones en forma clara y precisa sobre el tema desarrollado en la sesin de laboratorio Indicar por lo menos 6 Para invertir la marcha solo se debe hacer un cambio en el flujo de campo o en el corriente en la armadura debido a que como es un producto vectorial el producto cambio si uno de ellos cambia. La corriente de contramarcha es mayor que la corriente de arranque debido a que el motor realiza un gran trabajo al invertir la marcha. Esta corriente de contramarcha es mayor debido a que tiene que vencer la inercia en un sentido y luego recin cambiar de sentido. Cuando se coloca una resistencia a la entrada de la armadura para controlar la velocidad se desestabiliza el torque por lo que este mtodo no es recomendable.

BIBLIOGRAFIA
Enumere la bibliografa consultada para la elaboracin del informe, incluyendo las pginas WEB. Maquinas elctricas y transformadores Bhag S. Guru y Huseyin R. Hiziroglu. http://www.clubse.com.ar/diego/notas/2/nota23.htm. http://severomaquinaselectricas.wikispaces.com/2.5.1.+Inversi%C3%B3n+d e+giro+y+frenado+motores+C.C.

 http://www.buenastareas.com/ensayos/Inversion-De-Sentido-De-GiroDe/962433.html.