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Trabajo Prctico de Fsica

1) Aceleracin vertical El cuerpo humano ha sido creado para adaptarse a condiciones difciles, pero determinados escenarios le supondran un desgaste, es el caso de la ingravidez. Los astronautas que tras largas misiones fuera del planeta regresan, presentan un cuadro de sntomas y afecciones comunes. Cuando la estancia en circunstancias de gravedad cero se prolonga ms tiempo del lmite tolerado por nuestro cuerpo, la vuelta a la Tierra podra ser fatal. Los procesos afectan al cuerpo positiva y negativamente. Por ejemplo: los cosmonautas ganan estatura debido a que su columna vertebral no ha estado sometida a la compresin que soporta normalmente, que tampoco es una ventaja, porque la columna vertebral no ha sido diseada para alterar las condiciones normales que le rodean. Los efectos negativos ridiculizan a la lista de pros. Prdida sea Se pierde hueso en las vrtebras inferiores, en las caderas y en la parte superior del fmur. La ausencia de estrs en estos huesos hace que liberen ms calcio, que se debiliten y se vuelvan ms frgiles. Los huesos podran llegar a ser incapaces de soportar nuestro peso sin romperse. La descalcificacin y prdida de minerales tienen otros problemas derivados. Los niveles de calcio circulantes se disparan, y aumenta el riesgo de que los astronautas desarrollen piedras en el rin o calcificaciones en los tejidos blandos si el viaje fuese suficientemente largo. Algunas de las recomendaciones para evitar que pierdan masa sea durante una misin son el ejercicio fsico y los cambios en la dieta, pero no son del todo efectivas. Debilidad muscular Bajo microgravedad el msculo se debilita o acaba atrofindose. Algunos cambios que ocurren son: disminucin del tamao del msculo, destruccin de la protena muscular, prdida de la resistencia, cambios en las fibras musculares Para un astronauta, la fuerza de la gravedad que encuentra al descender a la Tierra se convierte en algo desacostumbradamente grande. El ejercicio durante el vuelo mejora la funcin del msculo, pero no es suficiente para prevenir su debilitamiento. Se estn investigando soluciones ms eficaces, con frmacos, hormonas y terapia gnica. Mareo y desorientacin El odo interno, el rgano de equilibrio de nuestro organismo, en algunos casos resulta gravemente afectado por la ausencia de gravedad. El resultado es una sensacin de nausea y desequilibrio, el llamado mareo espacial, que puede prolongarse durante das. Vomitar en esas condiciones resulta especialmente peligroso. Al no existir gravedad que haga caer los residuos, estos pueden provocar la asfixia del ocupante del traje al quedar flotando dentro del mismo. En condiciones de gravedad tendemos a orientarnos segn una direccin claramente definida que indica abajo. En su ausencia se cae en un estado de confusin. En estas condiciones se hace necesario desarrollar todo un nuevo esquema de visin tridimensional para poder desplazarse con efectividad. Contagios Los datos recogidos hasta ahora sugieren que los viajes espaciales pueden afectar al sistema inmunolgico, haciendo que los astronautas sean ms propensos a infecciones por microorganismos. Puede que el estrs de los astronautas, la ausencia de gravedad y la falta de sueo debida a este y otros factores (como el tener 16 amaneceres cada 24 horas) debiliten el sistema inmunitario. As mismo, el espacio reducido que comparte la tripulacin podra facilitar el contagio entre los viajeros. Estrs Es un problema no causado principalmente por la ausencia de gravedad, pero es muy relevante en todas las misiones en ingravidez actuales. Las condiciones en las que los astronautas tienen que trabajar hacen ms probables los errores, y la falta de sueo es especialmente preocupante. Por ello, se estn buscando formas para mejorar la actividad mental y fsica en vuelos de larga duracin. Anemia

Se ha visto que los astronautas tienen dificultades para fabricar clulas sanguneas. Esto puede provocar una anemia que suele acarrear problemas al regresar a la Tierra. Otros efectos: Cara: se hincha, debido a la acumulacin de fluidos que escapan de las extremidades inferiores. Vista: los ojos bajan 5 su lnea de visin con respecto a las condiciones en Tierra. Corazn: el ventrculo izquierdo se encoge debido a el poco esfuerzo que aplica para bombear la sangre y puede llegar a perder el 10 % de su masa en los primeros 3 meses. La circulacin de la sangre aumenta en la direccin corazn-cabeza. Espina dorsal: se alarga entre 4 y 8 mm causando dolores de espalda y pulsando diversos nervios. Problemas de tacto. Hgado: funciona de forma diferente y metablica los medicamentos a n ritmo diferente, por lo que debe cambiarse la dosis. Piernas: se vuelven ms delgadas, ya que pierde fluidos que van a la aparte alta del cuerpo. Sangre: disminuye l numero de glbulos rojos. Dificultades para ingerir lquidos: el atraerlos a la boca es complicado, aunque una pajita lo soluciona todo. Efectos fisiolgicos de la aceleracin GZ+ Este tipo de aceleracin es experimentada durante la recuperacin de una picada o en un giro de mucha inclinacin. Al producirse el aumento de la fuerza gravitatoria se aprecian los siguientes sntomas: > Congestin de las piernas y sensacin de pesadez en los miembros. > El peso del cuerpo aumenta en proporcin directa a la magnitud de la fuerza, por ejemplo, un hombre de 80 Kg. de peso, pasa a pesar 320 Kg. durante una maniobra que induzca 4 Gz+. > No pueden alzarse las piernas y es muy difcil levantar los brazos a 4 Gz+; no obstante esta posicin sedente puede mantenerse hasta las 8 Gz+. De hecho, de a 2 a 3 Gz+ constituyen el lmite para salir en un tirabuzn de la cabina de un avin. Esta es una de las principales razones por la que se implement el uso de asientos eyectables en los reactores y otros aviones. > Se estiran tambin los tejidos faciales, ocasionalmente cada de los prpados o blefaroptosis. Al pasar de 5 Gz+, en la mayora de los pilotos es imposible ya el movimiento del cuerpo y la respiracin se dificulta porque los msculos intercostales y el diafragma no pueden vencer la fuerte tensin originada hacia abajo por la gran aceleracin obtenida. > Entre 5 y 9 Gz+ las piernas se congestionan de tal forma que se produce edema: los cuadriceps, gemelos y dems msculos de las extremidades inferiores experimentan contracciones tnicas gravitacionales que llegan a tetanizarse dando sensacin de calambres.

Aceleracin positiva (Gz+) > A medida que la aceleracin aumenta se presentan otros trastornos como la disminucin del campo visual. Despus de 3 segundos de estar sometido a una Gz+ de valor 3 o 4, la visin perifrica del piloto va disminuyendo, llegando slo a ver una zona circular de visin central, denominada "visin tubular" "visin de tnel". Esto ocurre cuando una aceleracin positiva es suficiente para reducir la presin arterial sistlica en la cabeza en 20 mm/Hg., la presin intraocular baja colapsa las arterias de la retina. La retina deja de funcionar y la visin se angosta. Despus de 5 segundos a 4 5 Gz+ la visin tubular o central se hace gris, fase de "visin gris" "grey out", y a partir de 5 Gz+, entre valores de 5 6 segn los individuos, aparece la fase de "visin negra" "black out", es decir la prdida absoluta de la visin. Este lapso sin visin pero con conciencia debe ser aprovechado por el piloto para corregir causas de produccin de las alteraciones. El retorno de la conciencia, una vez perdida, no se produce hasta los 15 o 30 segundos y puede ser acompaada por una desorientacin completa, por lo tanto hay una enorme diferencia entre visin negra e inconsciencia. La caracterstica principal de los aviones de nueva generacin en uso, es su gran

maniobrabilidad con el repetido y brusco pasaje de una intensidad de aceleracin a otra. Ms tarde o a mayor aceleracin aparece la prdida absoluta y total de la conciencia y el colapso ortosttico debido a los trastornos hemodinmicos, originados por la actuacin de la fuerza centrfuga de arriba-abajo en posicin sedente, es decir, en la direccin del eje de los vasos. En la aceleracin prolongada, el efecto del peso adicional de los lquidos del cuerpo acta para desplazarlos a las partes dependientes del mismo. Los vasos sanguneos pueden ser demasiado distendidos y romperse mientras se alteran las relaciones del flujo sanguneo. Esto causa la hipoxia por "estancamiento" local de sangre. En la Gz positiva, la acumulacin en la parte inferior del cuerpo disminuye el retorno venoso con una consiguiente reduccin del caudal del corazn. Adems, el aumento del peso de la columna de sangre que se extiende del corazn hasta el cerebro impone un aumento del trabajo sobre el corazn, que en condiciones normales puede contrarrestar el peso de la columna de 30 cm de sangre y una presin de flujo adecuada asegurar la circulacin desde el corazn hasta el cerebro. Sin embargo, a 5 Gz+ una columna de sangre de 30 cm pesa 5 veces esa cantidad. Por lo tanto, la presin que el corazn normalmente genera, y la presin de flujo es cero. Cuando cesa el flujo de sangre, ocurre la hipoxia hipxica (isqumica) y sigue despus la prdida del conocimiento. La hipoxia hipxica tambin puede ocurrir debido a la falta de oxigenacin de la sangre producida por la mala o insuficiente respiracin. La oxigenacin normal de la sangre, puede bajar del 98 al 85 por ciento en una exposicin a aceleraciones de 7 Gz+ durante 45 segundos.

La ceguera momentnea de la retina, ocurre a 4,1 Gz+. La presin de la columna de sangre que se extiende desde el corazn hasta el ojo y la presin intraocular cuando se suman a 4.1 Gz+, igualan a la presin sistlica. Cuando no hay flujo de sangre en la retina, entonces ocurre la hipoxia local y falta de la visin.

La tolerancia a las Gz+, puede mejorarse aumentando la presin sangunea disminuyendo la distancia del corazn al cerebro y reduciendo al mnimo la acumulacin de sangre. Los cambios de la presin sangunea ocurren por los efectos de la fuerza inercial sobre el sistema nervioso autnomo simptico. Presentando el organismo una tolerancia notable a las cargas G durante los primeros segundos, esto refleja la resistencia del sistema nervioso central a la hipoxia, y se relaciona con la cantidad de oxgeno realmente almacenada y disponible en los tejidos nobles (cerebro - corazn). La exposicin continuada a las G da por resultado un aumento gradual en la frecuencia cardiaca y en la presin sangunea. Como estas reacciones reflejas de adaptacin ocurren ms lentamente de 10 a 15 segundos, el piloto es particularmente susceptible a la Gz+ durante los primeros 5 a 10 segundos. El mejoramiento de la tolerancia, despus de los 10 segundos, est relacionado con el aumento de la presin sangunea y en la frecuencia cardiaca. Este reflejo acta para mejorar el flujo de la sangre hacia el cerebro. Simultneamente con estos mecanismos de descenso de la presin arterial a nivel de la cabeza, a la altura y por debajo del corazn, la presin sistlica est generalmente aumentada an ms en la arteria radial y todava ms en la peda. As, en una persona sometida a 5 Gz+, la presin sistlica tomada en la facial o en la cartida es cero; a nivel del corazn es aproximadamente de unos 120 mm de Hg. al principio; en la radial 220 (normal 140) y en la peda 370 (normal 170). Todas estas cifras se refieren a la posicin de sentado, y los cambios seran todava ms ostensibles con el piloto en posicin ortosttica. Estas alteraciones de la presin hidrosttica se la sangre se representan en el esquema de Wood. En cuanto al corazn, la frecuencia aumenta promedio hasta 180 por minuto.

Durante una maniobra de Gz+ los rganos internos del cuerpo se desplazan hacia abajo. Es peso creciente de estos desplaza hacia abajo tambin al diafragma, incrementando as el volumen torxico relajado y produciendo problemas en la respiracin. 2) Traje antigravedad Los trajes antigravedad, tambin llamado pantalones antigravedad o anti-g, usados por los pilotos de las fuerzas areas consisten en un sistema de cmaras hinchables que al aumentar la aceleracin vertical se inflan oprimiendo el cuerpo del piloto en las piernas y el abdomen y evitando de esta forma que la sangre se desplace a esta parte del cuerpo, manteniendo el riego en el cerebro. El traje antigravedad es de gran utilidad para evitar la llamada visin negra producida por ascensos o maniobras que hagan descender la sangre a las piernas. No as contra la visin roja producida por maniobras de sentido contrario. Visin negra La visin negra o black out ocurre cuando el piloto eleva el avin bruscamente imprimiendo un aumento de aceleracin vertical (medida en 'nmero de G,s' o fuerzas G) por comparacin con la aceleracin de la gravedad terrestre. Como consecuencia, debido al principio de inercia el fluido sanguneo tiende a permanecer en reposo en lugar de seguir el movimiento vertical hacia arriba del cuerpo y por tanto, en relacin al cuerpo, se dirige a los pies, disminuyendo el riego sanguneo del cerebro produciendo como primer sntoma la aparicin de un velo negro en la visin que da nombre al fenmeno que puede derivar rpidamente en prdida de conciencia con el consiguiente peligro para el vuelo. Para llegar a experimentar la visin negra el cuerpo humano debe someterse a aceleraciones de entre cuatro y siete veces la aceleracin de la gravedad y esto ocurre en aviones de grandes prestaciones al realizar maniobras bruscas como la recuperacin de un picado. Para evitar los efectos del la visin negra y el peligro para aeronave y piloto se desarroll el traje anti-G , consistente en unas cmaras hinchables que al aumentar la aceleracin vertical se inflan oprimiendo el cuerpo del piloto en las piernas y el abdomen y evitando de esta forma que la sangre se desplace a esta parte del cuerpo, manteniendo el riego en el cerebro. 3) Fuerza G En realidad la fuerza G como tal no existe, existe si una fuerza que es resultado de los cambios de velocidad y de que los cuerpos tienen masa. Haciendo una explicacin fsica sencilla ocurre que los cambios de velocidad se miden por algo que conocemos como aceleracin, y cuando usted a un cuerpo le aplica una aceleracin inmediatamente aparece una fuerza como consecuencia de ello conocida como fuerza de inercia y que se rige por la expresin matemtica F= M x A donde F es la fuerza, M la masa y A la aceleracin. Trate de acelerar su auto empujndolo y ver si aparece o no una fuerza que se opone a ello. Si usted sostiene un cuerpo a una determinada altura sobre el piso y lo suelta, ver que su velocidad va aumentando hasta que llega al piso, si pudiera medir ese cambio de velocidad (aceleracin) vera que siempre se obtiene el mismo valor, no importa el tamao o la forma o el material de dicho cuerpo. Esa aceleracin vale 1G y es igual a 9,81m/seg2. Una forma fcil de saber a que fuerza est sometido alguien en una curva es expresarla en "G", y aplicar la frmula F= M x A: por ejemplo un piloto que pesa 75 Kg y esta sometido a una aceleracin lateral de 4G le corresponden 4 x 75 = 300 Kg , es decir que en ese momento el piloto siente como que su cuerpo se quisiera escapar hacia fuera de la curva como si lo estuvieran tirando con una fuerza de 300 Kg. En un Karting es posible que se lleguen a los 3G (para el Sr. de 75 Kg representa una fuerza de 225 Kg), pero eso no tiene absolutamente ninguna relacin con una cada desde 30 metros. Una cada desde esa altura equivale a impactar contra el piso a 87Kph y si el piso es duro a una aceleracin de aprox. 90G, es que para el Sr. seran 90 x 75 = 6750 Kg!!! , algo as como si al desafortunado seor lo pusieran debajo de una pila de 135 bolsas de cemento. Obviamente en las carreras de Karting los pilotos sobreviven sin quedar aplastados como una moneda. El "G" es en realidad una aceleracin expresada de manera tal que cuando se conoce su valor y se le

aplica al peso del cuerpo que est sometido a esa aceleracin permite rpidamente conocer la magnitud de la fuerza que est actuando. Es un valor de mucho uso en la Ingeniera. La medicin de las fuerzas G se hace por medio de un acelermetro.

4) Las disciplinas en las que se habla de dicha Fuerza son: Fsica Matemtica Astronoma Ejemplos de su aplicacin: Al detectar 3Gs saltan los airbag. Un caza en un giro puede producir 7 Gs. Para compensar la fuerza se utilizan trajes anti-G . Un automvil de Frmula 1 puede producir en frenada 5 G, y 3 G laterales en las curvas. Un coche de calle en una frenada de emergencia produce alrededor de 1 G. Robert Kubica, en su brutal accidente en el GP de Canad de F1 en 2007, sufri un pico de 75 G durante un milisegundo.[1] Ralf Schumacher en Indianpolis sufri un brutal accidente, del que sali sin graves problemas, pero con un pico de 72 G. En un viaje en montaa rusa se producen rpidos cambios entre G positivas (a menudo se suelen alcanzar sobre las 4 G) y negativas (sobre -1 G), lo que produce la sensacin tpica que llama la atencin a la gente y hace que estas atracciones gusten tanto. Un accidente automovilstico a 120 Km/h contra un muro, se sufre aproximadamente una fuerza de 12G. Fuentes: http://www.moonlanding.es/?p=99 http://es.wikipedia.org/wiki/Traje_antigravedad http://es.wikipedia.org/wiki/Visi%C3%B3n_Negra http://www.taringa.net/posts/info/1105619/Aceleraciones-y-Fuerzas-G.html http://xeneize.wordpress.com/2007/07/11/fuerzas-g-por-albert-illera/