Air01 03 Iata Procesos

los agentes de viajes El libro del
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LIBRO V
TRANSPORTE AREO -I-

Albert Prez i Puig

P PR RO OC CE ES SO OS S

2 V
WORLD BOOK TRAVEL AGENTS 2011
EL LIBRO DEL MUNDO DE LOS AGENTES DE VIAJES 2011

T TR RA AN NS SP PO OR RT TE E A A R RE EO O

L LI IB BR RO O V V

T TE EM MA A P P G GI IN NA A

A AI IR R
1 1 C CA AR RA AC CT TE ER R S ST TI IC CA AS S D DE E U UN N V VI IA AJ JE E 3 3
1 1. .1 1 T TI IP PO OS S D DE E C CO OM MP PA A A AS S 3 3
1 1. .2 2 T TI IP PO OS S D DE E V VI IA AJ JE E 4 4
1 1. .3 3 M MA AN NU UA AL LE ES S Y Y G GU U A AS S 6 6
2 2 R RE ES SE ER RV VA A D DE E V VU UE EL LO OS S. . R RE ES SE ER RV VA AS S E ES SP PE EC CI IA AL LE ES S 7 7
2 2. .1 1 P PR RO OC CE ES SO O D DE E R RE ES SE ER RV VA A P PR RE EV VI IA A 7 7
2 2. .2 2 P PR RO OC CE ES SO OS S D DE E R RE ES SE ER RV VA A D DE EF FI IN NI IT TI IV VA A. . C CO ON NF FI IR RM MA AC CI I N N 1 11 1
2 2. .3 3 G GE ES ST TI I N N D DE E L LA A R RE ES SE ER RV VA A 1 12 2
2 2. .3 3. .1 1 R RE EC CO ON NF FI IR RM MA AC CI I N N D DE E L LO OS S V VU UE EL LO OS S R RE ES SE ER RV VA AD DO OS S 2 21 1
2 2. .4 4 L LO OC CA AL LI IZ ZA AD DO OR R D DE E L LA A R RE ES SE ER RV VA A 2 22 2
2 2. .5 5 N NU UE EV VO OS S S SI IS ST TE EM MA AS S D DE E R RE ES SE ER RV VA A 2 23 3
2 2. .6 6 T TR RA AT TA AM MI IE EN NT TO O C CO OM ME ER RC CI IA AL L D DE E U UN NA A R RE ES SE ER RV VA A 2 24 4
2 2. .7 7 R RE ES SE ER RV VA AS S O ON N- -L LI IN NE E y y C C A AS S D DE E B BA AJ JO O C CO OS ST TE E 2 25 5
3 3 I IN NF FO OR RM MA AC CI I N N S SO OB BR RE E L LO OS S V VU UE EL LO OS S 2 25 5
3 3. .1 1 S SI IS ST TE EM MA AS S D DE E R RE ES SE ER RV VA AS S C CO OM MP PU UT TE ER RI IZ ZA AD DA AS S 2 26 6
3 3. .1 1. .1 1 C C D DI IG GO O D DE E C CO ON ND DU UC CT TA A d de e l lo os s s si is st te em ma as s i in nf fo or rm ma at ti iz za ad do os s d de e r re es se er rv va as s 3 35 5
3 3. .2 2 B BU US SC CA AD DO OR RE ES S D DE E V VU UE EL LO OS S O ON NL LI IN NE E 4 46 6
3 3. .3 3 P PU UB BL LI IC CA AC CI IO ON NE ES S T T C CN NI IC CA AS S
5 50 0- -5 50 0

T TR RA AN NS SP PO OR RT TE E A A R RE EO O - - I IA AT TA A ACTUALIZADO 19/02/11
V 3

AIR1 C CA AR RA AC CT TE ER R S ST TI IC CA AS S D DE E U UN N V VI IA AJ JE E

Un viajero que inicie su viaje en Barcelona, podr llegar casi a cualquier destino del
mundo, pero no lo har de forma directa, ya que, segn DESTINO deber utilizar otros aeropuertos
como puntos de enlace.
Antes de decidir hacer una reserva sobre un destino concreto, el viajero deber de conocer
que existen diversos tipos de viajes, as como tambin diversas opciones de relacin calidad-precio
en funcin de la compaa utilizada, as como tambin diversas opciones de precios segn duracin
del viaje, das de estancia en DESTINO, etc.

1.1 T TI IP PO OS S D DE E C CO OM MP PA A A AS S

Como se ha expuesto con anterioridad, los tipos de compaas son, bsicamente dos:

REGULARES (SCHEDULED SERVICES)

CHRTER (CHRTERED FLIGHT),
conocido tambin como VUELO A LA DEMANDA.

En el primer caso, compaas regulares, la mayor parte de ellas son miembros IATA, si bien
se establecen diferentes niveles segn la calidad del servicio. Todas las compaas que ofrecen
servicio regular y son miembros IATA aplican las normativas IATA con relacin a las tarifas y sus
condiciones, as como en el uso de la documentacin del pasajero.
Las compaas regulares ofrecen una programacin de VUELOS entre dos ciudades, a lo
largo de un perodo de tiempo (operatividad) y unos das por semana, o diferentes vuelos a lo largo
del da (FREQ / FREQUENCY: frecuencia), es lo que se denomina SERVICIO REGULAR (SCHEDULED
SERVICE). Ocasionalmente algunas compaas ofrecen un servicio continuado entre dos ciudades
en el sistema llamado 'Puente Areo' (SHUTTLE SERVICE), un servicio que no requiere reserva
previa. Las compaas areas regulares generan ocasionalmente acuerdos de colaboracin
(AGREEMENTS INTERLINE / INTERLINE CARRIERS) que facilitan que un servicio entre dos ciudades,
sea ofrecido indistintamente por una u otra compaa, conocido ste como VUELO COMPARTIDO
(SHARED AIRLINE/FLIGHT).
Por lo que a vuelos chrter se refiere (CHRTER), el tratamiento es bien diferente:
aplicacin de tarifas libres y usualmente conjuntas a un paquete turstico; frecuencias de vuelos,
usualmente de 7 a 14 das; documentacin vinculada a una agencia mayorista. Ningn tratamiento
IATA.
Como sea que no es posible cubrir siempre las relaciones entre dos ciudades con VUELOS
DIRECTOS, existen diversas alternativas para llegar desde una ciudad origen (ORIGIN) al punto final
del viaje (DESTINATION), y stas alternativas se conocen como: TIPOS DE VIAJE.


4 V

1.2 T TI IP PO OS S D DE E V VI IA AJ JE E

Se hace necesario recordar que, despus del proceso de DESREGULARIZACIN y
LIBERALIZACIN del trfico areo, los tipos de viaje y los conceptos generales sobre la aviacin civil
han sufrido ciertos cambios. El Reglamento de 23 de julio de 1992 dictamin sobre el llamado tercer
paquete que regula la concesin de licencias a las compaas areas, el acceso de stas a las rutas
areas intracomunitarias y las tarifas y fletes de los servicios areos. Estos Reglamentos cambian por
completo los principios que, en Espaa, venan regulando la explotacin de los servicios areos
suponiendo no slo la libertad de tarifas sino el fin de la reserva del cabotaje que existi para las
compaas areas nacionales.

El artculo 71 de la Ley de 1960 estableca que los servicios de cabotaje sern reservados a las
compaas nacionales. El artculo 3 del Reglamento 2.408/92 integrante del tercer paquete dispone
que el Estado o los Estados miembros interesados autorizarn a las compaas areas comunitarias el
ejercicio de derechos de trfico en las rutas intracomunitarias. Esta libertad de trfico oper para el
transporte de cabotaje a partir del 1 de abril de 1997. Es preciso sealar que esta libertad no ha
adquirido el desarrollo previsto en muchos mbitos de la industria.

Por ello, aquellos servicios areos que, en razn del trayecto a viajar es susceptible
entender que se ofrezca de forma directa, puede verse alterado por motivos eminentemente
comerciales de la compaa que explota y comercializa el vuelo.
El caso ms destacado es el vuelo con tarifa especial reducida desde Madrid a San
Francisco, ofrecido por la compaa rusa Aeroflot, va Mosc. No menos relevante son las
situaciones, bastante habituales, de vuelos econmicos desde Barcelona a Oviedo, con escala en
Madrid.
Con todo, sepamos cules son los tipos habituales de viajes:

VUELO DIRECTO.
VUELO desde ORIGEN hasta DESTINO
sin ninguna parada, conocido tambin como,
PUNTO A PUNTO (DIRECT FLIGHT, NON STOP)

SEMI-DIRECTO (DIRECT FLIGHT WITH STOP)
si el vuelo tiene alguna parada intermedia (escala) por razones tcnicas.

VUELO EN CONEXIN
(CONNECTING FLIGHT, TRANSFER /
TRANSFER CONNECTION)
Cuando no existan posibilidades de viajar entre dos ciudades, se utilizarn una/o ms
ciudad/des de enlace o conexin.

La eleccin de una compaa y/o de una clase depender exclusivamente de las preferencias
del viajero, o de las condiciones de aplicacin de una tarifa. En cualquier caso, la compaa
seleccionada tendr, adems de su cdigo IATA, un nmero de VUELO (FLIGHT NUMBER). Segn
sea el tipo de viaje, se mantendr el mismo nm. de VUELO, ser alterado o hasta es posible el
cambio de aparato, compaa, nmero de VUELO y de terminal del aeropuerto. Veamos en tres
ejemplos, los diferentes tipos de viajes:

V 5

DIRECTO NON STOP IB3960 BCN-ATH
Utiliza IBERIA, salida de BARCELONA y llegada a ATENAS.

DIRECTO con STOP OA248 BCN-MAD
OA248 MAD-ATH
Utiliza OLYMPIC AIRWAYS, salida de BARCELONA, con escala en MADRID.
El mismo VUELO sigue hacia ATENAS.

Las escalas en un viaje pueden ser por razones tcnicas (cargar combustible) o por razones
comerciales (recogida de pasajeros), pero pueden ofrecer restricciones de trfico (TRAFFIC
RESTRICTIONS), como puede ser el caso del vuelo OA248 entre Barcelona y Madrid, donde no se
permite bajar en Madrid, a los pasajeros embarcados en Barcelona.

TRANSFER CONNECTION OA665 BCN-FCO
OA302 FCO-ATH
Utiliza vuelo de IBERIA de BARCELONA hasta ROMA. Llegado el vuelo a ROMA el
pasajero deber desembarcar y embarcar en el vuelo de ROMA a ATENAS.

En ste caso, el uso de ZURICH es slo por razones de conexin, y el tiempo entre la
llegada del vuelo SR665, y la salida del vuelo SR302, deber respetar un tiempo mnimo de conexin
(MCT: MINIMUM CONNECTING TIME) fijado usualmente entre 30 y 45 minutos en vuelos domsticos
(nacionales), y de 60 a 120 minutos en vuelos internacionales.

VUELO DOMSTICO (DOMESTIC FLIGHT)
Se entender como aquel que cubrir dos ciudades que
pertenece al mismo pas (BARCELONA-SEVILLA)

VUELO INTERNACIONAL (INTERNATIONAL FLIGHT)
Lo entenderemos como aquel que une ciudades de pases diferentes,
(BARCELONA-MOSCI), si bien entre los pases de la Unin Europea, ya se
denominan VUELOS DOMSTICOS a los trayectos entre ciudades comunitarias
(BARCELONA-FRANKFURT). Dentro de esta categora se deben incluir los vuelos
INTERCONTINENTALES, TRANSATLNTICOS o TRANSOCENICOS, todos ellos
cuando existe una relacin entre pases de distintos continentes. (BARCELONA-
CAIRO).

A estos tipos de viajes, conviene aadir los denominados REGIONALES.
VUELO REGIONAL DOMSTICO (REGIONAL DOMESTIC FLIGHT)
Se trata de vuelos que suelen unir ciudades de segundo nivel. Los vuelos son,
habitualmente, ofrecidos en aviones de capacidad reducida.
Dentro de este grupo se incluyen los vuelos INSULARES e INTRAINSULARES,
aquellos que unen la Pennsula con las islas o islas entre s, respectivamente.

VUELO REGIONAL EUROPE (EUROPAN REGIONAL FLIGHT)
Se trata de vuelos que suelen unir ciudades de segundo nivel entre pases
intracomunitarios. Los vuelos son, habitualmente, ofrecidos en aviones de capacidad
reducida y su suele utilizar un aeropuerto como punto de enlace HUB-.
LUXEMBURGO-NAPOLES-CATANIA


6 V

Las relaciones areas desde Espaa, est repartida haciendo uso de los dos aeropuertos
principales: MADRID BARAJAS y BARCELONA EL PRAT. El primero se utiliza como Hub de todos los
vuelos transcontinentales (Amrica del Norte, Centro y Sur, va MIAMI Hub de Iberia en Amrica-).
Barcelona, acta como Hub de distribucin hacia los vuelos internacionales a Europa, enlazando con
vuelos procedentes de diferentes puntos de Espaa.
Si en algn momento, al lector le surge la necesidad de visualizar una ruta area (hipottica
ya que la definitiva la otorgan los controladores areos), puede consultarla en un programa ubicado,
como no, en la red de Internet: http://gc.kls2.com Se llama Great Circle Mapper.

Esta sera la ruta entre Barcelona Londres Bangkok Singapur y Sdney. La ruta busca la curvatura de la
Tierra. Tcnicamente, sta ruta se conoce como crculo mximo o el camino ms corto entre dos puntos en una
esfera (aunque la Tierra no sea totalmente redonda).

1.3 M MA AN NU UA AL LE ES S y y G GU U A AS S

Para obtener una informacin completa sobre las programaciones de los VUELOS, todas las
compaas publican sus propios manuales y guas horarias, si bien la informacin no es completa, ya
que tan slo se ofrece aquella vinculada a la compaa y aquellas que estn asociadas a ella. Los
manuales o guas (cada vez en ms desuso) se ofrecen por las propias compaas areas en soporte
papel. El horario (TIMETABLE) editado por IBERIA y su grupo es de lectura fcil. Veamos un ejemplo
de su informacin horaria.

De/From BARCELONA W 3027656/3016800 BCN
A/To QUITO UIO
17 ABR - 16 MAY 4 22.45 IB2609 23.45 MAD 03.10 IB6631 09.20+1 CY/PCWL
- 14 APR 4 22.45 IB2609 23.45 MAD 04.15 IB6631 10.00+1 CY/PCWL

Para tratar de explicar con detalle, la lectura de esta informacin, ofreceremos la misma de
forma fragmentada:

V 7

De/From BARCELONA W 3027656/3016800 BCN
ciudad origen telfonos de contacto Cdigo IATA
A/To QUITO UIO
ciudad destino Cdigo IATA
17 ABR - 16 MAY 4 22.45 IB2609 23.45 MAD 03.10 IB6631 09.20+1 CY/PCWL
a b c d e f g h i j k l

a Vuelo operativo,
a partir del 17 de abril
g Ciudad de enlace
b Vuelo operativo, hasta el 16 de mayo h Hora de salida de la conexin
c Frecuencia semanal,
salidas los jueves (4)
i Compaa y nmero de vuelo
d Hora de salida (local) j Hora de llegada local
e Compaa y nmero del vuelo k Llegada un da ms tarde
de la fecha de salida
f Hora de llegada local l Clases de servicio que ofrece el vuelo

Actualmente, este sistema de informacin escrita en soporte papel est casi obsoleta, a
favor de la informacin en la red.

AIR2 R RE ES SE ER RV VA A D DE E V VU UE EL LO OS S. . R RE ES SE ER RV VA AS S E ES SP PE EC CI IA AL LE ES S

1. PROCESO DE RESERVA PREVIA
2. PROCESO DE RESERVA DEFINITIVA. CONFIRMACIN
3. RECONFIRMACIN DE LOS VUELOS RESERVADOS

2.1 P PR RO OC CE ES SO O D DE E R RE ES SE ER RV VA A P PR RE EV VI IA A. .

Antes de iniciar la reserva, el agente deber entender que tipo de viaje solicita el viajero,
pues segn las caractersticas del mismo, se podr aplicar un tipo u otro de tarifa.

La Resolucin 814 de la IATA dicta normas de conducta tica en el proceso de reservas. A grandes
rasgos expone:
Se trabaje en modo automatizado o manual, siempre es preciso atenerse a los procedimientos
normales de reservas, tal como se los define en el AIRIMP-Pasaje.
Se debe facilitar el tratamiento de las reservas establecidas siempre, antes de ponerse en
contacto con las Compaas Areas, el itinerario, los intervalos mnimos de tiempo de conexin,
los nmeros de vuelo, la informacin sobre servicios especiales y los servicios de este tipo que se
necesitan, etc.
Nunca se debe hacer deliberadamente reservas duplicadas para el (los) mismo (s) pasajero (s).
Se debe intentar establecer una (o ms) direccin (es) de contacto seguro del pasajero.
Al realizar la reserva por telfono, se debe preguntar siempre a los clientes si ya tienen billete
para el itinerario solicitado. En caso afirmativo, se debe pedir a los clientes que den su nombre
exactamente igual que aparezca en el billete.

Conozcamos los tipos de viajes existentes, a los efectos de tarifacin, as como algunas definiciones
de inters:


8 V

TIPO DE VIAJE DEFINICIN EJEMPLO

Entre dos ciudades entendido
como origen y destino
BCN - MAD
DE Barcelona A Madrid
/ Entre dos ciudades entendido
como origen opcional
BCN / MAD
Barcelona y/o Madrid
COC - COUNTRY OF
COMMENCEMENT
Pas de inicio del viaje.
CT - CIRCLE TRIP Viaje de un punto a otro y que
se hace el regreso por una ruta
area continua, siempre que
no pueda ser conceptuada
como RT
LON-MAD-ROM-LON
GAPS Permisibilidad de utilizar un
aeropuerto diferente al de la
tarifa, usualmente por razones
de proximidad geogrfica
ALICANTE=MURCIA
BARCELONA=GERONA
BILBAO=SAN SEBASTIN
GEOGRAPHICAL CODES CDIGOS GEOGRFICOS
Indican la direccin del viaje
EB
NB
SB
WB
EastBound
NorthBound
SouthBound
WestBound
MCT - MINIMUM
CONNECTING TIME
Tiempo mnimo necesario para efectuar una conexin entre dos
vuelos. Los tipos de MCT son:
DOM domstico
INT internacional
DOM to INT domstico a internacional
INT to DOM internacional a domstico
ONLINE entre mismas cas.
INTERLINE entre cas. distintas
OJ - OPEN JAW TRIP

Llamados tambin
VIAJES ANGULARES.
Son viajes RT, con algunas
variaciones.
SOJ - SINGLE OPEN JAW MAD-NYC//MIA-MAD
-El punto de origen y destino
final son el mismo, pero no el
de llegada del primer trayecto ni
el de salida del regreso.
TOJ - TURNAROUND OJ BCN-NYC-MAD
-Punto de llegada diferente al
de salida.
OOJ - ORIGINAL OJ SVQ-PAR-AGP
-Punto de salida distinto al de
llegada.
DOJ - DOUBLE OJ -Punto de llegada a la ida y
punto de salida a la vuelta son
distintos.
OPEN Trayecto pagado pero no
reservado. Usualmente de
Puente Areo.

V 9

ORIGIN El punto inicial donde se inicia
el viaje.
BCN-MAD-LON-PAR-BCN
OW - ONE WAY TRIP Se define viaje de ida a
cualquier viaje sin retorno que
no sea RT, CT o OJ.
El punto de origen y el punto
de destino son diferentes.
MAD-ROM-ATH-IST
RT - ROUND TRIP Cuando se viaja de un punto a
otro y se hace el regreso por
una ruta en la cual se aplique
la misma tarifa normal OW de
un ao desde el punto de
origen.
CCS-NYC-CCS

MAD-CPH-STO-ZRH-MAD
RTW - ROUND THE WORLD VUELTA AL MUNDO. Tarifa
area circular aplicable a viajes
de forma continua, hacia el
Este o el Oeste va Atlntico o
Pacfico, iniciando y
terminando en el mismo punto.
El itinerario debe de incluir
puntos intermedios de las
reas 1, 2 y 3.
LON-CAI-KHI-DEL-TYO-LAX-
LON
STAND BY Pasajero sin reserva dispuesto
a aceptar la disponibilidad a
ltima hora.

STOPOVER Interrupcin deliberada de un
viaje, solicitada por el cliente,
en un punto intermedio entre el
lugar de partida y el destino.
Usualmente por ms de 24
horas. Segn que tarifas no
estn permitidas estas
interrupciones, o bien estn
penalizadas.
BCN-PAR-DEL-PAR-BCN
Origen BARCELONA,
destino DELHI,
PARS como punto de
conexin, con parada en
Pars ms de 24 horas.

CONDICIONES GENERALES DE TRANSPORTE I.A.T.A.
ART 4. PARADAS CON ESTANCIA Y PUNTOS DE ESCALA.
1. CUANDO SON PERMITIDAS LAS PARADAS CON ESTANCIA:
En el caso de pasajeros con billete a tarifa normal, se les permitirn paradas con estancia en los
lugares donde estn previstas, dentro del perodo de validez del billete (de acuerdo con lo
dispuesto en el prrafo 2 siguiente), siempre que a ello no se opongan las regulaciones
gubernativas o los Reglamentos del Transportista ni sus horarios. Si se trata de pasajeros con
billetes a tarifa especial, estas paradas con estancia se acogern adems a las limitaciones o
prohibiciones de parada con estancia previstas en los Reglamentos del Transportista. Los cargos
adicionales por paradas con estancia se pagarn segn estipulen los Reglamentos del
Transportista.
2. GESTIONES PREVIAS NECESARIAS: Slo sern permitidas las paradas con estancia si han
sido acordadas anticipadamente con el Transportista y figuren en el billete.


10 V

SURFACE
//
Trayecto no volado entre un
par de ciudades.
Se utiliza otro medio de
transporte entre el par de
ciudades
BCN-BRU // AMS-FRA
TURNAROUND Punto de un viaje RT, cuando
el viaje de retorno termina en el
mismo lugar donde se ha
iniciado el viaje.
BCN-PAR-LON-PAR-BCN

Adems de los conceptos expuestos, un viaje deber contemplar otros aspectos, a fin de poder
aplicar las tarifas especiales, reducidas y/o especificas.

+
CONDICIONES MNIMAS PARA TARIFAS NORMALES
No tienen limitaciones.

+
CONDICIONES MNIMAS DE LAS TARIFAS ESPECIALES
Reglamentadas por normas (RULES), donde podemos aplicar un criterio general
suficientemente vlido: a tarifa ms reducida, ms restricciones y/o penalizaciones.

Algunas de las normas ms usuales son:

MO - MONDAY RULE REGLA DEL LUNES
Obliga pasar la noche de domingo a lunes en destino.
PART OF WEEK PARTE DE LA SEMANA
Perodo de la semana para aplicar una tarifa especial.
W, WEEKEND
(vuelos con salida viernes, sbado y domingo)
X, WEEKDAY (vuelos con salida de lunes a jueves)
PERIODS OF APPLICATION PERODOS DE APLICACIN
La aplicacin de una tarifa reducida segn la temporada
H, HIGH / PEAK SEASON, Temporada Alta
K, SHOULDER SEASON, Temporada media
L, LOW SEASON, Temporada baja
Los niveles totales estacionales son 7.
En orden de temporada ms alta a ms baja, son:
H, K, J, F. T, Q, L.
SEASONAL RATES TARIFAS ESTACIONALES
Variacin de los precios para el mismo servicio, segn poca
del ao.
SU - SUNDAY RULES REGLA DEL DOMINGO
Obliga a pasar la noche del sbado al domingo en destino.

V 11

TWO LETTERS DIRECTION
CODES
CDIGO DE DOS LETRAS / DIRECCIN /RUTA
CDIGOS de identificacin de dos letras, indicativos de la
ruta area del viaje (principales):
AT va ATLNTICO
AP va ATLNTICO/PACFICO
FE entre Mosc y puntos del rea 3 (no Siberia)
EH ruta Eastern Hemisphere (entre reas 2 y 3)
PA/PF va PACIFICO
PO va ANCHORAGE, ruta POLAR
SP va POLAR SUR
TS va MOSC, ruta TRANSIBERIANA
WH ruta del Western Hemisphere (entre reas 1 y 3)
MPM - MAXIMUM PERMITED
MILEAGE
MXIMO DE MILLAS PERMITIDAS
Distancia en millas mximas permitidas entre dos puntos,
usualmente superior en un 20 por ciento, de las millas reales
(ver TPM).
TPM - TICKETED PERMITID
MILEAGE
MILLAS REALES ENTRE DOS PUNTOS
Millas reales (voladas) entre dos puntos.
I.S.O. - INTERNATIONAL
STANDARD
CDIGOS DE ESTANDARIZACIN
Los CDIGOS alfabticos de estandarizacin,
se aplican a: Pases (2), ciudades (3) y monedas (3).
Los CDIGOS de monedas son, siempre, las dos letras del
pas ms, usualmente, la primera letra de la moneda.
ES ESpaa
MAD MADrid
EUR EURo

2.2 PROCESO DE RESERVA DEFINITIVA. CONFIRMACIN

Antes de exponer los pasos a seguir en la gestin definitiva de una reserva, conozcamos
algunos de los aspectos reglamentados:

CONDICIONES GENERALES DE TRANSPORTE I.A.T.A.
ART. 7 (fragmento).
1(a). REQUISITOS DE LA RESERVA: La reserva de espacio no tendr efecto ni obligar al
Porteador a menos que (a) se haya emitido el correspondiente billete para ese vuelo y el
Porteador o un agente autorizado haya anotado la reserva en el cupn de vuelo correspondiente,
o (b) el pasajero haya depositado la cantidad dentro del plazo prescrito en los Reglamentos del
Porteador. Las reservas que no cumplan con alguno de estos requisitos sern canceladas por el
Porteador en cualquier momento y sin aviso.


12 V

2.3 G GE ES ST TI I N N D DE E L LA A R RE ES SE ER RV VA A

Una buena gestin de reserva (telefnica o por pantalla), debe tener presente diversos
puntos:

C PARTES DEL VIAJE:
IDA, IDA Y VUELTA, CON PARADAS, etc.

Como ya hemos visto, un viaje puede estar formado de uno o ms trayectos.

VIAJE DE IDA: BARCELONA - SEVILLA

VIAJE DE IDA Y VUELTA: BARCELONA - SEVILLA - BARCELONA

VIAJE CON PARADAS: BARCELONA - MADRID, MADRID - SEVILLA

- En el caso de viajes de ms recorrido, conviene ver si sern directos, directos
con escala y/o con conexin.

- Verificar la operatividad de los vuelos, as como sus frecuencias.

- Opcin de viaje utilizando servicio de PUENTE AREO.

A partir de 1993 se pudieron utilizar los servicios de Puente Areo, entre BARCELONA-MADRID-
BARCELONA, por tres compaas areas que ofrecan el servicio: IBERIA (IB), AIR EUROPA (UX) y
SAS (SK). Poco tiempo ms tarde, se aadi SPANAIR (JK) y SAS dej el servicio.
Actualmente, 2000, se siguen operando los servicios de Puente Areo a travs de las compaas
citadas, si bien, muchos de los servicios de IBERIA, son operados con aviones de AIR EUROPA.

C DAS Y HORAS DE SALIDAS/LLEGADAS

- DIA
Las frecuencias de los vuelos, segn los das de la semana, estn indicados por un
nmero:
1, lunes. 2, martes. 3, mircoles. 4, jueves. 5, viernes. 6, sbado y 7, domingo.
Ocasionalmente los das pueden estar indicados con letras abreviadas y en ingls:
MON, lunes. TUE, martes, WED, mircoles, THU, jueves, FRI, viernes, SAT, sbado y
SUN, domingo.

- MES
Por lo que hace referencia al mes del ao, estos se indican con abreviaturas y segn
su denominacin en ingls: JAN, enero. FEB, febrero, MAR, marzo. APR, abril. MAI,
mayo, JUN, junio. JUL, julio. AUG, agosto. SEP, septiembre. OCT, octubre. NOV,
noviembre y DEC, diciembre.

- HORAS
Todos los horarios ofrecen horas locales de cada ciudad. Se utiliza el huso horario de
24 horas. (ver LAS HORAS DE VUELO).

V 13

- CONJUNTO FECHA Y HORA
Cuando se mencionen o escriban las fechas, no se indicar nunca el ao, bien
entendido que siempre se hace referencia al ao en curso. Es muy recomendable
utilizar siempre 2 dgitos para la fecha: 01AUG, etc.
Como ejemplo usamos fecha 4 de agosto con vuelos a las 2 horas y 25 minutos de la
tarde: 04AUG 1425

C COMPAA AREA SELECCIONADA Y
CLASES DE SERVICIO

Seleccionar una compaa area se har teniendo presente si se aplica una tarifa especial
y si en ste caso, la compaa la acepta.
Conviene verificar, si la clase de servicio que la compaa ofrece corresponde a la clase
exigida por la tarifa (class of service/class of booking).

El nmero de vuelo indica, normalmente, la direccin del viaje, segn la compaa que lo
facilita.
Ej.: Para la compaa LH, los vuelos con cifras final par, indica que son vuelos a destinos
fuera de su pas, (LH4700, FRA-MAD). Al revs, indica vuelos con destino a su pas,
(LH4701, MAD-FRA).

-
Las CLASES DE SERVICIO ms habituales* son aplicadas segn el tipo de
viaje, sean estos (desde el punto de vista de Espaa):
DOM trayectos domsticos,
INT Vuelos Internacionales Europa, frica y Oriente Prximo-,
L.R. Largo recorrido transcontinentales-

RBD RESERVATION BOOKING DESIGNATOR

El cdigo designador de clase de servicio para la reserva (RBD) es utilizado por las
compaas areas en la presentacin de sus vuelos con plazas disponibles segn la tarifa
seleccionada para el vuelo elegido. Al disponerse tan slo de un nmero limitado de letras (no se
utilizan las letras CH, LL y , la disponibilidad de todas las restantes debe ser necesaria para cubrir
las diversas opciones de tarifas. Ello equivale a decir que, si el pasajero desea viajar entre dos puntos
con una de las tarifas ms econmicas (econmica en promocin, tipo Bulk), deber reservar plazas
en los vuelos que tengan disponibles plazas en clase Q. Estas clases son presentadas usualmente en
los catlogos de viajes que operan sus programas de vuelos con varias compaas regulares. La
relacin presentada es la vigente por las compaas areas miembros de la alianza Oneworld y vlida
desde 1999.


14 V

RBD
CODE
TIPO DE TARIFA DOM INT L.R.

A GRAN CLASE NETAS / DE DESCUENTO
B EXCURSIN NIVEL 1 PEX EN GENERAL
B TURISTA NIVEL 2 TURISTA COMPLETA
B EXCURSIN NIVEL 1 EXC. EN GENERAL
C BUSINESS TARIFA PUBLICADA EN FULL FARE
D BUSINESS PUBLICA / NETA DE DESCUENTO
E PUENTE AREO
F GRAN CLASE FIRST / TARIFA COMPLETA
H EXCURSIN NIVEL 2 PEX GRAL.
H EXCURSIN NIVEL 2 SUPERPEX, PEX GRAL.
J BUSINESS TARIFA COMPLETA
K EXCURSIN NIVEL 3 PEX, SPEX, ETC.
K EXCURSIN NIVEL 3 SUPERPEX GRAL.
K PEX - BCNMADBCN
K SUPERMINI
K GRUPOS C6, C7, C8
L NETAS 6
TH
NIVEL 1 SEAT ONLY
L NETAS 6
TH
NIVEL 1
L ECONMICA REDUCIDA / EXCURSIN
K EXCURSIN NIVEL 4 PEX, SPEX, ETC.
M GLOBAL EXPLORER NETAS 6
TH

N OFERTAS NIVEL 2
O NETAS 6
TH
NIVEL 2 SEAT ONLY
O NETAS 6
TH
NIVEL 2 CONEXIN SEAT ONLY
P PRIMERA - PREMIUM
Q TTOO 6
TH
NIVEL 2
Q NETAS 6
TH
NIVEL 2 CONEXIN TTOO
Q TARIFA ESTRELLA
Q ECONMICA REDUCIDA PROMOCIONAL - BULK
R REGIONAL
R GRAN CLASE CONCORDE
U PUENTE AREO MERCADO EEUU-
V OFERTAS NIVEL 1
W NETAS 4
TH
NIVEL 3
W NETAS 6
TH
NIVEL 1
W NETAS 4
TH
NIVEL 3 EXCLUSIVO TTOO
W NETAS 6
TH
NIVEL 1 CONEXIN SEAT ONLY
Y TURISTA - ECONMICA COMPLETA
Y TURISTA TARIFA COMPLETA PUBLICADA
Y TURISTA NIVEL 2 TURISTA COMPLETA
Y TURISTA - ECONMICA 2/ FRANCIA, GRECIA,
TURQUA

Y EUROBUDGET

V 15

C NOMBRE Y TIPOS DE PASAJEROS.
TRATAMIENTO DEL NOMBRE.

- NOMBRE (conjunto apellido / nombre)
Las reservas individuales admiten hasta 9 nombres de pasajeros, entendindose
como nombre el conjunto de apellido/nombre, que quedar escrito de la siguiente
forma:
PEREZ PUIG/ALBERT MR
KELLERMAN/LUDVIG (CHD)

Los sistemas informticos de reservas NO contemplan las letras , razn por la cual los
pasajeros con esta letra en el apellido (SURNAME) deben estar escrito como N. Tambin es
recomendable doblar los apellidos que son frecuentes (LOPEZ, PEREZ, etc.), indicando el
segundo apellido. El nombre de pila (FIRST NAME) puede ser escrito completo, o bien con
la inicial. Los apellidos debern ser coincidentes con los documentos personales (DNI o
Pasaporte), del cliente. Los INFants, viajarn siempre acompaados de un adulto. El
pasajero tiene condiciones especiales, segn edad, tipo de pasajero, etc.

- TIPOS DE PASAJEROS
Conviene diferenciar los pasajeros, entre aquellos que ocupen plaza y aquellos que
no. Dentro de aquellos que ocupan plaza encontramos los:

COD TIPO TIPO EDAD PLAZA

ADT ADULT ADULTO mayor de 12 aos SI
CHD CHILD NIO entre 2 y 12 aos SI
INF INFANT BEB de 0 a 2 aos NO

- TRATAMIENTO DE CORTESA
El pasajero tiene tratamiento de cortesa: (opcional)

COD TIPO COD TIPO

MR Mister SR Seor
MRS Missis SRA Seora
MS Miss SRTA Seorita

- CONDICIN DE PASAJERO
En funcin de su condicin social, profesional, etc. podr obtener una condicin que
le beneficiar en razn de aplicacin de descuentos apropiados a su condicin.

COD TIPO DE PASAJERO CONDICIN / REDUCCIN
ADT ADULT (ADULTO) PAGA 100%
CD SENIOR CITIZEN (MAYORES 60/65) REDUCCIN VARIABLE
CHD CHILD (2 A 12 AOS) PAGA 50% - 67%
DF DISCOUNT FOREING/LABOURAL
TRABAJADOR EXTRANJERO
REDUCCIN VARIABLE
DF SAILOR CREW (MARINEROS) REDUCCIN VARIABLE
DL DISCOUNT FOREING/LABOURAL
TRABAJADOR EXTRANJERO
REDUCCIN VARIABLE
DT TEACHER (PROFESOR) REDUCCIN VARIABLE
INF INFANT (0 A 2 AOS) PAGA 10%
PD FAMILIAR Y/O ESPOSA ACOMPAANTE REDUCCIN 25,50, 75,100%


16 V

PH TITULAR CON ACOMPAANTE PERMITE REDUCCIN PD
SC SAILOR CREW (MARINEROS) REDUCCIN VARIABLE
SD STUDENT (ESTUDIANTE CON CERTIFICADO) REDUCCIN VARIABLE
XM, MILITARY (MILITARES) REDUCCIN VARIABLE
ZZ YOUTH (JOVEN MENOR DE 25 AOS) REDUCCIN VARIABLE

C OTROS ASPECTOS DE LA RESERVA:
SERVICIOS ESPECIALES - SSR -

Algunos tipos de pasajeros, segn sus caractersticas personales
tienen tratamientos especficos, tales como:

COD TIPO CARACTERSTICAS

BLND BLIND ciego,
DEAF DEAF sordo,
DISABLED con discapacidades fsicas,
HANDICAPED con disfunciones fsicas,
INCAPACITATED con incapacidades fsicas,
INVALID invlidos,

todos ellos con PROCESO de reserva conocido como:

MEDA MEDical Aprovation Aprobacin Mdica

Los pasajeros pueden solicitar la tarjeta especial FREMEC donde se incorporan sobre
una banda magntica datos relativos al historial mdico del titular.

Otros servicios especiales pueden ser:

COD TIPO CARACTERSTICAS

AVIH TRANSPORTE DE ANIMALES DOMSTICOS EN
BODEGA
CBBG EQUIPAJE EN CABINA
EXST ASIENTO EXTRA
FQTV INFORMACIN DE PASAJERO FRECUENTE
PETC PETS TRANSPORTE DE ANIMALES DOMSTICOS EN
CABINA
RR RECONFIRMACIN DE LOS VUELOS
XXML SPECIAL MEALS PETICIN DE COMIDAS ESPECIALES

MENORES NO ACOMPAADOS.
UNACCOMPANIED TRAVELLERS

- Los pasajeros menores, con edad entre 8 y 12 aos, podrn viajar solos, sin
acompaamiento de adultos. Tienen bonificacin en la tarifa aplicable.

- Si conviene hacer viajar a un menor de menos edad, convendr hacerlo con
acompaamiento de una azafata. Se paga tarifa completa para dos personas
de ida ms un regreso para la azafata.

V 17

C TRAYECTOS OPEN o
EMISIN DE BILLETE ABIERTO

- Los trayectos de PUENTE AREO, se pagan sin reserva.

- Pueden emitirse billetes con trayectos OPEN (abiertos), pagando el cliente el
trayecto sin efectuarse la reserva, usualmente con tarifas plenas o que as lo
permitan.

SITUACIN DE UNA RESERVA

Cuando se gestiona una reserva, o bien la agencia o la compaa area, genera una
ficha de cliente, conocida como P.N.R. (Passenger Name Record), registro del
nombre del pasajero, donde figuran todos los datos de la reserva, as como la
situacin de los trayectos reservados (ACTION CODE / STATUS CODE). Los
CDIGOS de dos letras, ofrecen informacin con relacin a: ACTION CODE, ADVICE
CODE, STATUS CODE, as como SELL AND REPORT SPACE AVAILABILITY STATUS
CODE y SCHEDULE CHANGE ADVICE/STATUS CODE.

- SITUACIN OK: Slo se puede admitir la emisin de un billete cuando la
situacin de reserva sea HK, que se entender como OK.

- SITUACIN EN LISTA DE ESPERA: En situaciones de Lista de espera, se
puede reservar otro trayecto de cobertura e indicar en el billete que existe
otro trayecto solicitado y que se mantiene en situacin HL.
Esta situacin se indicar en la casilla de Informacin complementaria, o en la casilla
indicada como Endosos.
Durante el proceso de una reserva, los sistemas telemticos generan un cdigo de accin de la plaza reservada.
ste cdigo acta en dos o tres pasos. El primero es el cdigo de entrada input- que se ofrece al instante de la
reserva. Al cierre de la reserva, el sistema responde con un cdigo de salida output-. ste proceso puede generar
un cambio, por ejemplo de un HN al input a un HK al cierre. Pero, a lo largo del proceso que la reserva est
activa, los cdigos de accin pueden alterarse, indicando en algunos casos, un cambio operativo en el horario de
un vuelo, etc.

La lista que se ofrece a continuacin incluye todos los cdigos de accin que generan los GDSs.

ACTION CODES / STATUS Estos cdigos viene agrupados en tres niveles:
(1) CDIGO DE ACCIN (ACTION CODES)
(2) CDIGO DE AVISO (ADVICE CODES) y
(3) CDIGO DE SITUACIN (STATUS CODES), a los que conviene aadir los
(4) CDIGOS DE SITUACIN DE ESPACIO Y SITUACIN DE LA VENTA (SELL
AND REPORT SPACE AVAILABILITY STATUS CODES) y los
(5) CDIGOS DE AVISO DE CAMBIO DE PROGRAMA O SITUACIN DE
RESERVA (SCHEDULE CHANGE ADVICE/STATUS CODES).
La I indica cdigo a la entrada (Input), la O cdigo en la respuesta
Los cdigos son:


18 V

COD 1 2 3 4 5 DEFINICIN
AS VUELO ABIERTO - FLIGHT OPEN
CC VUELO Y LISTA DE ESPERA CERRADAS - FLIGHT CLOSED - WAIT LISTED CLOSED
CL VUELO CERRADO - LISTA ESPERA ABIERTA - FLIGHT CLOSED - W.L. OPEN
CN VUELO CERRADO - NO OPERATIVO FLIGHT CLOSED - NO OPERATIONAL
CR VUELO CERRADO - SOLO BAJO PETICIN - FLIGHT CLOSED - REQUEST ONLY
CS SEGMENTO CERRADO - VUELO NO OPERATIVO - SEGMENT CLOSED - FLIGHT NOOP
FB FORZAR RESERVA - FORCED REQUEST
FF I FREQUENT FLYER - IBERIA PLUS - FREQUENT FLYER - IBERIA PLUS
FR I FORZAR PETICION - FORCED REQUEST - AMADEUS CARRIER ONLY
FS I VENTA LIBRE SEGN CONDICIONES / FORZAR VENTA - SOLD FREE SALES BASIS
FS FORZAR VENTA - FORCED SALE - AMADEUS CARRIER ONLY
GI I GRUPO INTERACTIVO - GROUP INTERACTIVE
GK I
O
SEGMENTO FANTASMA OK GHOST SEGMENT CONFIRMED
GL I
O
SEGMENTO FANTASMA WL - GHOST SEGMENT WAILISTED
GN I
O
SEGMENTO FANTASMA NEED - GHOST SEGMENT NEED
HK I
O
I
O
RESERVA CONFIRMADA - HOLDING CONFIRMED
HL O O LISTADO - HAVE LISTED / WAITING LIST
HN O O SOLICITADO - HAVE REQUESTED - HOLDING NEED
HQ ESPACIO SOLICITADO - SPACE ALREADY REQUESTED
HS O VENDIDO - HAVE SOLD
HX O O CANCELADO - HOLDING CANCELLED
IN I
O
CANCELADO POR RESERVA DUPLICADA CANCEL FOR DUPLICATE RESERVATION
IF NOT HOLDING NEED NON AMADEUS CARRIERS
IS I
O
CANCELADO POR RESERVA DUPLICADA - CANCEL FOR DUPLICATE RESERVATION -
IF NOT HOLDING SOLD NON AMADEUS CARRIERS
IX I
O
CANCELADO - CANCEL - IF HOLDING CANCEL - NON 1A, AF, IB, TG, LH
KG CONFIRMACIN POR CONTROL DE ESPACIO
KK O O CONFIRMEN - CONFIRMING
KL O O CONFIRMEN LISTA ESPERA - CONFIRMING FROM WAITING LIST
LA VENTA LIMITADA ALTERADO - LIMIT SALES, REMOVED
LC VENTA LIMITADA - LISTA ESPERA CERRADA - LIMIT SALES, W.L. CLOSED
LK
O
CONFIRMEN ENTRE SISTEMA COMPUTERIZADO
CONFIRMING BETWEEN COMPUTER SYSTEM
HOLDING CONFIRMED - DIRECT ACCESS
LL I
O
I LISTA - LISTA ESPERA - LIST / WAITING LIST (NON AMADEUS CARRIERES)
LN VENTA LIMITADA, ATERRIZAJE CANCELADO NO OPERATIVO
LIMIT SALES, LANDING CANCEL NOOP
LR VENTA LIMITADA - EN PETICIN - LIMIT SALES, REQUEST
NA I
O
NECESITA ALTERNATIVA - NEED ALTERNATIVE
NK NECESITA CONFIRMACIN DE COMPAA
NEED ACKNOWELEDGEMENT FROM THE AIRLINE

V 19

NN I
O
NECESITA - NEED - REQUEST
NO O NO SE TOMA ACCIN - NO ACTION TAKE
NS O NO PRECISA ASIENTO (PARA INFANT EN MSCARA TST)
NO SEAT REQUIRED (FON INFANT IN TST)
OX O SEGMENTO CANCELADO SI EL SEGMENTO ES DISPONIBLE
CANCEL ONLY IF REQUESTED SEGMENT IS AVAILABLE
PA PRIORIDAD LISTA ESPERA / PRIMERA PRIORIDAD -RESTRINGIDA-
PC I PRIORIDAD LISTA ESPERA / SEGUNDA PRIORIDAD -RESTRINGIDA-
PRIORITY WAILIST
PD I PRIORIDAD LISTA ESPERA / TERCERA PRIORIDAD -RESTRINGIDA-
PRIORITY WAILIST
PE I PRIORIDAD LISTA ESPERA / CUARTA PRIORIDAD - PRIORITY WAILIST
PE I PRIORIDAD LISTA ESPERA / CUARTA PRIORIDAD - PRIORITY WAILIST
PG I PRIORIDAD LISTA ESPERA / GRUPOS PRIORITY WAILIST (GROUPS)
PK I I CONFIRMACIN PASIVA (para reservas fuera Amadeus) - PASSIVE CONFIRMED
PL I
O
I LISTA DE ESPERA PASIVA (para reservas fuera Amadeus) - PASSIVE WAITLIST
RQ O WAITLIST - LISTA DE ESPERA PARA SEGMENTOS EN TST
RR I
O
I RECONFIRMADO - RECONFIRMED - RECONFIRM
SA I
O
SUJETO A ESPACIO - SUBJETC TO AVAIL
SC VENDIDO - SOLD
SG I GRUPO
SI SEGMENTO LLEGADA DESCONOCIDA - ARRIVAL UNCKNOWLEDGED SEGMENT
SO SEGMENTO ABIERTO -OPEN- OPEN SEGMENT
SQ ESPACIO SOLICITADO - SPACE REQUESTED
SS I
O
VENDIDO - SOLD - AUTHORISED SELL
ST I CAMILLA - STRETCHER
TK O O CONFIRME - CAMBIO NUEVO HORARIO
CONFIRMING/CHANGE NEW SCHEDULE TIME
TL O O EN LISTA DE ESPERA - NUEVO CAMBIO HORARIO
ON WAITING LIST/NEW SCHEDULE TIME
TN O EN LISTA DE ESPERA - NUEVO CAMBIO HORARIO
HOLDING NEED - ADVISE PASSENGER NEW TIMES
UC O O NO DISPONIBLE PARA QUE SE ACEPTE LA VENTA
UNABLE TO ACCEPT REQUEST OR SALE - FLIGHT CLOSED, HAVE NOT WAITLISTED
UM I MENOR NO ACOMPAADO - UNNACOMPANIED MINOR
UN O O NO DISPONIBLE VUELO NO OPERA - UNABLE FLIGHT NOT OPERATE
US O O NO DISPONIBLE PARA ACEPTAR LA VENTA - UNABLE TO ACCEPT SALE
HAVE WAILISTED
UU O O NO DISPONIBLE TIENE LISTA ESPERA - UNABLE HAVE WAIT LISTED
XL CANCELADA LISTA ESPERA - CANCEL WAITING LIST
XR RECOMENDAMOS CANCELACIN - CANCELLATION RECOMMENDED
XX CANCELACIN - CONFIRMACIN SOLICITADA
CANCEL/CONFIRMED REQUESTED

De presentarse en un PNR, algn cdigo de accin como respuesta a una peticin especfica, se deber proceder a
dar RESPUESTA a ste cdigo (como aceptacin del mismo). Este proceso se trabaja desde MENSAJES EN COLA.
Las RESPUESTAS deben ser:


20 V

DL RETRASAR UN SEGMENTO (a la parte histrica) DL

HN SOLICITADO IN

HX HOLDING CANCELED - CANCELADO DL

KK CONFIRMING - CONFIRMEN (se confirma el segmento, en espera respuesta) HK

KL CONFIRMING FROM WAILIST - CONFIRMEN LISTA DE ESPERA
(se responde con el cambio del cdigo de accin)
HK

NO NO ACTION TAKEN - NO SE TOMA ACCIN queda rehusada la venta
(se retrasa el segmento a la parte histrica)
DL

TK CONFIRMING, ADVISE PASSENGER NEW TIMES
CONFIRMEN CAMBIO NUEVO HORARIO
HK

TL WAILISTED, ADVISE PASSENGER NEW TIMES
EN LISTA DE ESPERA - NUEVO CAMBIO HORARIO
HL

TN HOLDING NEEDED, ADVISE PASSENGER NEW TIMES
LISTA DE ESPERA CON CAMBIO HORARIO
HN

UC UNABLE FLIGHT CLOSED, HAVE NOT WAILISTED
NO DISPONIBLE PARA QUE SE ACEPTE LA VENTA
queda rehusada la venta (se retrasa el segmento a la parte histrica)
DL

UN UNABLE, DOES NOT OPERATE - NO DISPONIBLE VUELO NO OPERA
queda rehusada la venta
(se retrasa el segmento a la parte histrica)
DL

US UNABLE TO ACCEPT SALE, HAVE WAILISTED
NO DISPONIBLE PARA ACEPTAR LA VENTA queda en lista de espera
HL

UU HAVE WAITLISTED - NO DISPONIBLE TIENE LISTA DE ESPERA
HL

V 21

TRAYECTOS CON RESTRICCIONES DE TRFICO

En el momento de reservar (sobre todo en AMADEUS), conviene tener presente
aquellos trayectos que tienen restricciones de trfico (TRAFFIC
RESTRICTIONS). Estos trayectos estn indicados en pantalla por las letras TR
E
ATHENS-MADRID OA249 1 ESCALA

ste trayecto realmente es:
ATHENS-BARCELONA OA249
BARCELONA-MADRID OA249 TR
MADRID-BARCELONA OA250 TR
BARCELONA-ATHENS OA250

2.3.1 R RE EC CO ON NF FI IR RM MA AC CI I N N D DE E L LO OS S V VU UE EL LO OS S R RE ES SE ER RV VA AD DO OS S

La primera parte de la reserva ha de obtener el status OK (HK), de los trayectos
interesados por el cliente. Posteriormente se podrn tramitar otros aspectos de la reserva, as como
la peticin de servicios especficos.

Segn sea la tarifa de aplicacin, los trayectos se exigirn que estn TODOS RESERVADOS, mientras
que otras tarifas permitirn trayectos abiertos.
En cualquier circunstancia, el pasajero deber de reconfirmar sus vuelos, con 72 horas de antelacin
a la hora de la salida.

CONDICIONES GENERALES DEL TRANSPORTE I.A.T.A.
ART. 7. RESERVAS (fragmento)
6. RECONFIRMACIN DE RESERVAS: Cualquier reserva para continuar viaje o regresar
deber ser reconfirmada, segn se especifique en los Reglamentos del Porteador y dentro de los
plazos que se establezcan. Si no se cumple as el Porteador podr considerarse autorizado a
cancelarla.

La ya mencionada Resolucin 814 de la IATA ofrece ms normas sobre aspectos de responsabilidad de
los Agentes de Viajes, tanto automatizados como no automatizados.
Las normas definidas en Reserva de Espacio y Cancelacin de Espacio se aplican por igual a las
reservas originadas por Agentes de Viajes. Adems, los Agentes de Viajes debern:
Siempre solicitar o procesar todas las reservas para un itinerario especfico y comunicar todos los
cambios posteriores a travs de una sola Compaa Area. Cuando esto no sea factible, a cada
Compaa en la que se haya hecho reserva hay que informarle de que la reserva est relacionada
con un itinerario.
Proporcionar siempre a la Compaa o al CRS en el que se hagan reservas, un telfono o una
direccin de contacto con el pasajero, lo que permita atender al pasajero durante las horas en que
la oficina del Abonado est cerrada;
solicitar o vender espacio en las lneas areas y/o servicios asociados cuya naturaleza sea de
atencin al pasaje, slo cuando el Agente haya recibido del cliente la peticin de que lo haga. El
Agente automatizado realizar dicha transaccin de acuerdo con su contrato de proveedor del
sistema;
Cerciorarse de que el billete se emitir de acuerdo con el estado de reserva de cada segmento y
de acuerdo con el lmite de tiempo aplicable. Nunca se debe emitir un billete indicando una
reserva definida y un vuelo determinado a menos que se haya recibido confirmacin de dicha
reserva;
No hacer nunca deliberadamente reservas duplicadas para el mismo pasajero. En los casos en que
no haya espacio disponible en el vuelo elegido por el cliente, al pasajero se le podr incluir en lista
de espera para ese vuelo (si hay lista de espera disponible) y confirmarle la reserva en un vuelo
alternativo;


22 V

Al hacer reservas para un grupo, atenerse estrictamente a los lmites de tiempo establecidos por
la Compaa que realice la reserva, para la notificacin de los nombres de los pasajeros y la
anulacin de todo el espacio que no sea necesario.

2.4 L LO OC CA AL LI IZ ZA AD DO OR R D DE E L LA A R RE ES SE ER RV VA A

Una vez gestionada la reserva -a travs de un GDS-, se obtiene un localizador (RECORD
LOCATOR), compuesto de un grupo alfanumrico de 6 dgitos. Su lectura se har utilizando nombres
propios, de pases o ciudades que permitan una fcil comprensin*. Ej.: D5UMD3, Dinamarca, Cinco,
Ursula, Madrid, Dinamarca, Tres.

Conviene vigilar las letras I y el nm. 1, la letra U y V, la letra O y el 0, pues son fciles de confundirse
entre s. Las letras W y X, se dictan como Washington o Whisky y, Xauen, respectivamente. Ver el
alfabtico fontico internacional.

LECTURA DE UN PNR

RP/BCNI1234/BCNI1234 AA/SS 25MAY/1245Z D5UHFS
1. PLANAS/E MRS
2. IB4514 M 10JUN 3 BCNFRA HK1 1035 1240 *1A/
3. AP BCN AROUND THE WORLD 93 12345675A ALBERT
4. AP FRA PENTA HTL
5. TKTL01JUN/BCNI1234

La oficina de responsabilidad (RP), de Barcelona con cdigo de identificacin (BCNI1234) y responsable final de
la reserva, al tiempo que oficina de mensajes en cola (BCNI1234), as como el cdigo que identifica el
responsable de la oficina (AA/BB), cierra la reserva con fecha y hora (25MAY/1245Z) cuyo localizador es
(D5UHFS).
La reserva a favor del pasajero (1.PLANAS/E MRS), con un segmento areo (2.) para el vuelo (IB4514), clase
(M), fecha (10JUN), da de la semana (3), ciudad origen (BCN) y ciudad destino (FRA), cdigo de accin (HK),
nmero de plazas reservadas (1), hora de salida (1035) y hora de llegada (1240). Se indican contactos (3. AP
BCN AROUND THE WORLD TRAVEL 93 1234567A ALBERT) y (4. AP FRA PENTA HTL), as como la situacin
del billete, que queda con fecha lmite (5. TK TL01JUN), direccionada a la oficina de mensajes en cola
(/BCNI1234).

*ALFABETO FONTICO INTERNACIONAL

A ALPHA J JULLIET S SIERRA
B BRAVO K KILO T TANGO
C CHARLIE L LIMA U UNIFORM
D DELTA M MIKE V VICTOR
E ECHO N NOVEMBER W WHISKY / WASHINGTON
F FOXTROT O OSCAR X X-RAY / XAUEN
G GOLF P PAPA Y YANKEE
H HOTEL Q QUEBEC Z ZULU
I INDIA R ROMEO

V 23

2.5 N NU UE EV VO OS S S SI IS ST TE EM MA AS S D DE E R RE ES SE ER RV VA A

Los avances en la tecnologa ofrecen, a modo experimental, nuevos sistemas de reservas
y de uso de los billetes de pasaje. De una parte, el gran incremento de usuarios de la red Internet y
de otra la cada vez ms sofisticada tcnica informtica, ha permitido a dos grandes empresas
American Express Company e I.B.M. poner en periodo de prueba el uso de las llamadas tarjetas
inteligentes denominadas SMART CARDS. Su implantacin se inici en diciembre de 1996.
Conozcamos su funcionamiento.

CARACTERSTICAS

El pasajero reserva su plaza a travs de Internet o cualquier otro sistema On
Line, o tambin a travs de una agencia de viajes.

El localizador de la reserva, es incorporado a la tarjeta desde un ordenador
debidamente adaptado.

El Check-In est automatizado, recibiendo el pasajero la asignacin de su
asiento (sin tarjeta de embarque).

Las puertas de acceso a los aviones disponen de lectores especiales que
permiten leer la tarjeta inteligente y autorizar el acceso al avin.

Permite viajar sin billetes areos.

Se experimenta en 21 aeropuertos domsticos de USA, con servicios areos de
la compaa area AMERICAN AIRLINES.

Supone la implantacin en la industria turstica de la tecnologa MFC -Multi
Function Smart Card- de IBM.


24 V

2.6 T TR RA AT TA AM MI IE EN NT TO O C CO OM ME ER RC CI IA AL L D DE E U UN NA A R RE ES SE ER RV VA A

Las compaas areas, como empresas que son, actan frente al usuario con diversas
acciones comerciales de fidelizacin. La ms usual es facilitar al cliente una tarjeta de viajero
frecuente FREQUENT FLYER CARD- que ofrece al cliente habitual de una compaa diversas
opciones, la ms comn acumular millas o puntos para obtener mejores condiciones en futuras
compras. Veamos, a grandes rasgos, cules son las opciones ms habituales.

LA COMPAA AREA, COMO PROVEEDOR FINAL,
CONTROLA...
La agencia, debe actuar haciendo...

EL PRECIO DEL
TRAYECTO
Analizar y evaluar la realidad de esta tarifa y los lmites de
su aplicacin.

Es la compaa quien establece una lnea de
precios, frente a su competencia
Contrastar la accin del impacto del precio con
razonamientos de seguridad para el cliente

LA CALIDAD DEL
SERVICIO en TIERRA
Actuar con las mismas herramientas

Asignacin de asiento, sala VIP, tarjeta de
embarque
El GDS lo permite

LA CALIDAD DEL
SERVICIO A BORDO

Comidas y servicios especiales El GDS lo permite

AL CLIENTE-
USUARIO

Revistas, fidelizacin a la compaa Ofrecer al cliente las mismas opciones y derivar el trmite

Tramitar las reservas aprovechando los beneficios

CAMPAAS DE
FIDELIZACIN
Conocerlas:

LUFTHANSA MILES & MORE
ONEWORLD IBERIA IBERIA PLUS
ONEWORLD AMERICAN AIRLINES
ONEWORLD BRITISH AIRWAYS
ONEWORLD CANADIAN AIRLINES
ONEWORLD CATHAY PACIFIC
ONEWORLD - FINNAIR
ONEWORLD - QANTAS
S.A.S. EUROBONUS
THAI ROYAL ORCHID PLUS
USAIR FREQUENT TRAVELLER PROGRAM

V 25

2.7 R RE ES SE ER RV VA AS S O ON N- -L LI IN NE E y y C C A AS S. . D DE E B BA AJ JO O C CO OS ST TE E

Cada vez son ms habituales las reservas hechas online a travs de Internet. Cabe
diferenciar, bsicamente, cuando un particular decide acceder a la red si lo hace en la web de una
compaa area, miembro de IATA y que est en la lista del sistema de liquidacin BSP y que, por
tanto, la reserva puede hacerse de igual modo en una agencia de viajes, o cuando lo hace en un
portal de servicios tursticos, por lo que el proceso de la reserva puede ser, a punto final, en una
agencia de viajes virtual (que legalmente deber ser una agencia de viajes tradicional, con su
respectivo ttulo licencia) o, si la reserva se hace a una compaa area de bajo coste con venta
directa y exclusiva a travs de la red. Las responsabilidades, en caso de problemas, son muy
diferentes dependiendo de dnde se realiza la reserva y, por consiguiente, el pago del billete.
De igual modo, muchas de las normativas aplicada por IATA, no son contempladas por
ciertas compaas, cuestin que afecta de igual modo a temas como overbooking, retrasos,
cancelaciones, extravo de equipajes y seguros.

AIR3 I IN NF FO OR RM MA AC CI I N N S SO OB BR RE E L LO OS S V VU UE EL LO OS S

La informacin de los horarios de los vuelos, exige un conocimiento previo de la
estructura del tipo de viaje, conexiones, etc. as como el uso del material de informacin, bien sea
manual (horarios de mano, OAG's), o por soportes telemticos de informacin (CRS*, GDS*).

SELECCIN DEL DESTINO.
SELECCIN DE LOS VUELOS (HORARIOS).

El cliente que desee viajar en avin, tendr diversas opciones de tramitar y obtener una reserva de
plaza area:

Acceder directamente a una compaa area.

Dirigirse a una agencia de viajes IATA.

Acceder, consultar y tramitar a travs de INTERNET.

En el primer caso, obtendr con facilidad las reservas propias de una compaa y/o de aquellas que la
compaa representa. Con poco inters una compaa, gestionar reservas que no le sean propias.
De acceder a una agencia de viajes, sta deber de ser preferentemente agencia IATA pues ser la
nica que podr gestionar reservas nacionales e internacionales. Tanto la compaa area como la
agencia de viajes, usualmente dispondrn de soportes telemticos de gestin para hacer la reserva,
la valoracin e incluso toda la emisin automatizada de los billetes.


26 V

3.1 S SI IS ST TE EM MA AS S D DE E R RE ES SE ER RV VA AS S C CO OM MP PU UT TE ER RI IZ ZA AD DA AS S

Actualmente existen diversos sistemas de reservas C.R.S. (Computer Reservation System)
que al tiempo permiten una cobertura de mbito global GDS (Global Distribution System) y que
acceden a reservas en 'tiempo real', tanto de compaas areas, hoteles y coches de alquiler adems
de una muy amplia informacin. IATA tiene clasificados los sistemas GDS con cdigos que cubren
todos los existentes y vinculados a la Asociacin.

La Resolucin 814 de la IATA dedica un apartado al CDIGO DE TICA DE RESERVAS, en los trminos
siguientes: Los abonados conectados al sistema de reservas de un Miembro o CRS, se atender a los
procedimientos de reservas apropiados contenidos en las Resoluciones de IATA.

Los cdigos y sistemas son:

1A AMADEUS MARKETING 1N WORLDSPAN
1B ABACUS 1P PARS
1C GEMINI 1S SYSTEM ONE
1F INFINI 1V COVIA
1G GALILEO 1W SABRE
1K SOUTHERN CROSS 1X GETX
1J SERTEL 1Z ASIA PACIFIC

El sistema europeo AMADEUS, es accedido en nuestro pas, a travs del programa espaol
SAVIA (Sistema Agencias VIajes Automatizadas), un programa informtico promovido por IBERIA
(actualmente entidad autnoma) y que se enlaza entre la agencia (terminal: CRT) y la central de
datos mediante la lnea telefnica (X-25, RDSI, IP Internet Protocol-) a travs de un mdem
telefnico.

AMADEUS IT HOLDING, SA
El principal proveedor de soluciones IT en la industria del viaje*
Amadeus no es slo el Sistema de Distribucin Global (GDS) y el mayor procesador de bookings del mundo, sino el
lder tecnolgico con la ms amplia gama de productos de tecnologa punta que le ayudarn a gestionar y afrontar
eficazmente su trabajo.
Cada uno de nuestros clientes usa nuestra tecnologa de un modo diferente. Desde lneas areas hasta las low cost,
desde agencias de viajes multinacionales hasta los pequeos e independientes hoteles; estas empresas usan nuestra
tecnologa para realizar sus gestiones comerciales, para conseguir que sus procesos de negocio sean ms eficientes y
obtener as nuevas ventajas competitivas.
Amadeus Espaa: es propiedad al cien por cien de Amadeus IT Group S.A., compaa multinacional con sede central
en Madrid, principal proveedor de tecnologa y distribucin para la industria mundial del viaje y el turismo.
Amadeus Hospitality: lder mundial tecnolgico para el sector hotelero y la industria turstica. Ponemos la tecnologa al
servicio de su negocio, permitindole enfocarse en las enormes oportunidades generadas por la globalizacin y el
crecimiento del sector turstico.

*Fuente de informacin: www.es.amadeus.com

V 27

El accionariado de Amadeus IT Holding, S.A. est conformado por un 97,73% en propiedad
(valorado en 2011 en 4.259 millones ) y un 0,27 minoritarios (11,5 millones ). La estructura
accionarial es:

Amadecin S.a.r.l.
1
13,0
Idomeneo S.a.r.l.
1
13,0
Soc. Air France 15,22
Iberia 7,50
Lufthansa 7,61
Consejeros 0,16
Alta direccin 0,74
Free Float 42,30
Autocartera 0,47
Nota:
1
Amadecin e Idomeneo resultan de la escisin de
la sociedad Amadeus S.a.r.l. anterior accionistas de
Amadeus IT Holding S.A.

Amadeus Espaa
Amadeus Espaa, es propiedad al cien por cien de Amadeus IT Group
S.A., compaa multinacional con sede central en Madrid, principal
proveedor de tecnologa y distribucin para la industria mundial del viaje
y el turismo.
La compaa demuestra da a da que es mucho ms que un sistema de
reservas, aportando servicios y soluciones tecnolgicas para las
agencias de viajes, con el firme compromiso de contribuir a aumentar su
productividad, reducir sus costes, y sobre todo, dar respuesta rpida a
los cada vez ms exigentes requerimientos de sus clientes.
A partir de este objetivo, Amadeus Espaa dispone de una amplia cartera de soluciones que cubren toda la cadena de
valor de la agencia de viajes. Se trata de una oferta basada en soluciones tecnolgicas, infraestructura y servicio, y se
ajusta a las diferentes necesidades de las agencias de viajes, independientemente de cul sea su tamao o el enfoque
de su negocio.
Nuestra experiencia y conocimiento del mercado convierten nuestra gama de productos y servicios en una oferta nica
en el mercado y de total garanta para las agencias de viajes. Valores como Compromiso, Servicio, Experiencia e
Innovacin constante han creado una relacin con nuestros clientes de crecimiento conjunto. En definitiva, un valor
aadido para su negocio y por supuesto para sus clientes

HISTORIA
Amadeus Espaa -antes denominada SAVIA- tiene su origen en 1978 como subdireccin de Iberia que se encargaba
de la instalacin del sistema de reservas de Iberia -Resiber- entre las agencias de viajes espaolas. En 1987, tras la
creacin de Amadeus por las aerolneas Iberia, Air France, Lufthansa y SAS, SAVIA pas a distribuir la oferta de
Amadeus en Espaa y a desarrollar productos y servicios locales para las agencias de viajes espaolas.

Fue en 1994 cuando se constituy como Sociedad Annima con el nombre SAVIA Amadeus. En 1998 extendi sus
servicios a Portugal para facilitar a sus clientes la expansin de su negocio en toda la pennsula. En marzo de 2005
Amadeus IT Group S.A. compr la participacin de Iberia, convirtindose en su nico accionista. En enero de 2007 pas
a llamarse Amadeus Espaa.


28 V

Amadeus para Hoteles
Amadeus lleva ms de 20 aos al servicio del sector hotelero mundial, atendiendo las necesidades tecnolgicas y la
distribucin en constante evolucin. Nuestro amplio catlogo para hoteles ofrece las soluciones ms avanzadas en
distribucin y tecnologa, incluyendo sistemas de centrales de reservas (CRS), programas de gestin de hotel (PMS) y
sistemas de optimizacin de ingresos (RMS) para cadenas de hoteles, empresas de representacin y hoteles
independientes.
Amadeus combina el alcance mundial con la especializacin local. Tenemos ms de 7.600 empleados en ms de 217
pases, incluyendo 410 desarrolladores especialistas en hoteles suministrando y manteniendo las aplicaciones
informticas para el sector hotelero.
Trabajamos como socios: ofreciendo soluciones tecnolgicas, permitiendo a nuestros clientes concentrarse en la
competencia y en el xito.
Ponemos la tecnologa al servicio de su negocio, permitindole enfocarse en las grandes oportunidades generadas por
la globalizacin y el crecimiento del sector turstico.
Amadeus invierte anualmente cientos de millones de euros en innovacin tecnolgica para el sector turstico. Nuestro
objetivo es situar a nuestros clientes hoteleros a la vanguardia del cambio.
Soluciones para Hoteles independientes
Soluciones para Cadenas
Soluciones para Compaas de Representacin

Partnership
Amadeus es su socio tecnolgico ideal: receptivo, atento y comprometido para trabajar a su lado a largo plazo.
Gracias al acuerdo de colaboracin con los lderes de la industria de viajes, Amadeus desarrolla soluciones
adecuadas a sus necesidades de negocio.
Nuestros socios

Amadeus es el socio tecnolgico de 90.300 agencias de viajes; 790 lneas areas (500 de ellas con opcin der
reservas); acuerdos con ms de 500 compaas que garantizan que las tarifas web estn disponibles en el sistema; 27
compaas areas de bajo coste; 261 cadenas hoteleras con ms de 85.000 hoteles, con acceso a Transhotel mediante
Amdeus Hotel Store; 17 lneas de cruceros y 7 compaas de ferry (segn mercados), acuerdos en tiempo real con
Fred Olsen; 106 compaas ferroviarias (segn mercados), acceso a Renfe Largo Recorrido y Ave; 26 compaas
de alquiler de coches; acceso a lanzaderas como Heathrow Express, Arlanda Express y Friendly Airport Limousine; 82
aseguradoras de viajes.

Amadeus posee la certificacin de calidad ISO 9001:2000 para nuestras completas auditorias, alta visibilidad de
sistemas y procesos, los cuales, aportan el nivel de transparencia del que dependen los verdaderos acuerdos.

V 29

Nuestra Tecnologa
Las agencias de viajes actuales demandan acceso a tecnologas abiertas y rpidas que se sustenten en los
conocimientos y la experiencia de expertos. Y eso es exactamente lo que nosotros ofrecemos. Desde el
comercio electrnico hasta los sistemas de gestin de datos, nuestras soluciones son ampliables, fiables y
lderes del mercado. La tecnologa para viajes de Amadeus le proporciona el control, la agilidad y el poder que
necesita para alcanzar sus ambiciones profesionales.

Nuestra tecnologa, lder en el sector, ofrece soluciones eficaces para satisfacer las necesidades profesionales crticas
de nuestros clientes, aumentando los beneficios y la productividad, reduciendo costes y mejorando la atencin al cliente.
Sistemas abiertos de nueva generacin
Soluciones innovadoras y creativas a los problemas de los clientes
Bajo coste de desarrollo e implementacin, eficacia permanente y rpida rentabilidad
Tecnologa adaptada para el futuro que proporciona una ventaja competitiva
Una cartera tecnolgica basada en las necesidades de los clientes
Las soluciones de Amadeus se agrupan bajo cuatro categoras tecnolgicas independientes. Cada una de ellas cuenta
con un cdigo de color y un nombre descriptivo que refleja las necesidades profesionales de nuestros clientes.
Cada una de las categoras tecnolgicas incluye una amplia gama de soluciones, servicios y productos segn se detalla
a continuacin:

Estas soluciones permiten la adicin y provisin de
amplios contenidos y el medio para optimizar su
distribucin a travs de nuestra amplia red de puntos
de venta.

Al proporcionar la capacidad de acceder,
comercializar y vender contenidos a travs de todos
los canales, estas soluciones tambin mejoran los
flujos de trabajo, la rentabilidad y la atencin al cliente
a lo largo de todo el proceso de venta.

Soluciones para optimizar las operaciones, procesos y
administracin del negocio de nuestros clientes, y
maximizar las relaciones con sus clientes.

Los clientes pueden ampliar todo el valor de sus
procesos de negocio e inversiones en TI con nuestras
soluciones


30 V

Cifras
Amadeus Espaa

Propietario: 100% Amadeus IT Group
Empleados: 145

Reservas realizadas en Espaa

TOTAL AREAS HOTELERAS COCHES
2006 35.633.067 34.505.016 688.260 437.876
2007 38.198.910 36.941.016 764.442 491.234
2008 36.156.659 34.818.719 808.966 525.172

Evolucin en las reservas areas y en el nmero de agencias de viajes

RESERVAS
AREAS
(millones)
CRECIMIENTO
(%)
AGENCIAS CRECIMIENTO (%)
2003 30,1 10,8 7.493 8,9
2004 31,0 3 8.051 7,4
2005 32,9 6,1 8.671 7,7
2006 34,5 4,8 9.084 4,8
2007 37,0 7,0 9.127 0,5
2008 34,8 -5,75 8.689 -4,8

V 31

Amadeus IT Holding
Mercados en los que est presente: 217
Empleados: 8.533

Puntos de venta conectados:
Agencias de Viajes: 100.208
Oficinas de aerolneas: 34.250
Oficinas de alquiler de coches: 36.000

Proveedores disponibles:
Aerolneas que almacenan informacin de vuelos: 718
Aerolneas que se pueden reservar: 478
Aerolneas que utilizan Amadeus Alta Reservation: 144
Compaas de alquiler de coches: 25
Hoteles: 80.185
Cruceros: 18

Con datos de verano de 1993, el sistema AMADEUS es utilizado en Europa por un 60 por ciento de agencias de
viajes. Con 17.975 agencias, 42.300 terminales instaladas ms 26.600 terminales ubicadas en oficinas de
compaas areas.
Durante el ao 1992 (el sistema naci el 7 de enero de 1992), se generaron 40 millones de reservas. La media
mensual del ao 1993, fue de 10,8 millones de reservas. En Espaa el sistema ha sido adoptado por el 80 por
ciento de las agencias existentes, con 4.273 oficinas y 10.895 terminales instaladas (datos septiembre 1998). De
hecho, todas las agencias que tenian ya instalado el sistema SAVIA, para trabajar las reservas a travs del
sistema RESIBER-III de Iberia, fueron conectadas de forma automtica a AMADEUS, a travs del sistema de
comunicaciones de SAVIA.
Instalada su sede central tcnica en Erding, a pocos kilmetros de la ciudad de Munich, posee un sofisticado
sistema informtico que permite una cobertura de gestin que alcanza a 400 compaas areas (120 en
ACCESO DIRECTO, 110 a travs de AMADEUS ACCES), 200.000 pares de ciudades, 5 millones de rutas, 33
millones de conexiones en todo el mundo, 150 cadenas hoteleras (90 de ellas en ACCESO COMPLETO) con
18.000 hoteles y 40 compaas de alquiler de coches con 500 oficinas en todo el mundo (7.500 puntos de
recogida en 1.200 ciudades de 130 pases). A partir de 1996 se implantar el sistema AMADEUS FERRY, con lo
que se podr acceder a doce compaas martimas incluida Trasmediterrnea.

AMADEUS adquiri parte de la empresa SAVIA y, con fecha 18 de marzo de 2005 sus principales socios Socit Air
France, Iberia Lineas Ares de Espaa, S.A. y Deutsche Lufthansa AG (a travs de su filial Lufthansa Comercial Holding
GmbH) y Amadelux Investments, S.A. (sociedad de nacionalidad luxemburguesa participada por una serie de fondos de
inversin asesorados respectivamente por BC Partners Limited y Cinven Limited) han decidido formular, a travs de una
sociedad de nueva creacin, WAM Acquisitions, S.A.(formada por Iberia, Air France, Lufthansa, BC Partners y Cinven,
estas ltimas firmas de capital riesgo) una Oferta Pblica de Adquisicin sobre las acciones de la clase A de Amadeus.
La OPA se consolid a favor de WAM Acquisitions, S.A. Despus de la operacin WAW pasa a llamarse Amadeus IT
Holding. La nueva sociedad se hace con el 99,73% de Amadeus IT Group, quedando un 0,27% en manos de los
accionistas minoritarios.
La situacin empresarial de AMADEUS tiende hacia giros interesantes. En 2009 el accionariado est compuesto
por BC Parteners & Civen (53,2%) Air France (23,14%), Iberia (11,57%) y Lufthansa (11,57%). Sin embargo se
empieza a hablar de una fusin con Travelport, propiedad de Blackstone. En octubre 2010, se genera la venta
del 10,2% las acciones de Iberia, BC Partners y Civen por 617 millones de euros.


32 V

Galileo es una plataforma de TRAVELPORT. Como sistema global de distribucin (GDS) ofrece a sus clientes y
proveedores diversas opciones, tales como:

Carbon Tracker
SM

Permite calcular y comparar las emisiones de CO2 emitidas por aviones,
trenes o coches en los viajes.
Galileo 360 Fares

Acceso a la base de datos con ms de dos millones de tarifas areas
pblicas y privadas.
Galileo Agency Private
Fares

Acceso a las tarifas exclusivas y privadas concedidas a la agencia.
Galileo Airline Private
Fares

Acceso a las tarifas privadas para uso de los clientes de Galileo, a travs de
las categoras de tarifas gestionadas por ATPCO (Airline Tariff Publishing
Company).
Galileo CarMaster
TM

Acceso a las principales compaas de rent-a-car del mundo a travs del
inventario de Galileo Desktop 2.0
Galileo Desktop 2.0

Sofisticado sistema global de reservas, gestin de viajes de negocios y
productividad del sistema.
Galileo Developer Tools

Herramientas de trabajo para empresas, compaas areas, cadenas
hoteleras, compaas de ren-a-car, cruceros y soluciones online. Servicios
profesionales en Galileo Web Services y XML API Desktop.
Galileo Groups

Gestin y control de grupos, bloqueos de espacio areo, control del
inventario para agencias seleccionadas.
Galileo RailMaster
TM

Acceso a las principales compaas de ferrocarriles.
Galileo RoomMaster
TM

Acceso en tiempo real a la reserva y compra de habitaciones a travs de
cadenas internacionales.
Galileo Vacations
SM

Acceso a la base de datos de viajes vacaciones (agencias de Canad).
Low Cost Carrier
Participation

Acceso a travs de Galileo a las compaas de bajo coste, cuatro veces
ms rpido que el acceso al web de la compaa propia.
Travelport Agencia
TM

Gestin de viajes para agencias de viajes (Canad).
Travelport Cruise & Tour
TM
Acceso a las ofertas y propuestas de las navieras y turoperadores (mercado
EUA).
Travelport Fare Verified
TM
Verificacin de las tarifas antes de la emisin del billete con reemisin del mismo
en caso de aplicacin incorrecta.
Travelport Rapid Reprice
TM
Sistema de revalorizacin automtico de precios en el cambio de itinerarios.
Travelport UK Rail
TM
Sistema intuitivo de consulta y reserva de trayectos ferroviarios domsticos
(mercado Reino Unido).
Travelport View Trip
TM
Acceso permanente (24 horas / 7 das) de los itinerarios personales de los
productos reservados a travs de Galileo.

*Ver fusin GALILEO / WORLDSPAN

V 33

SABRE, Travel Information Network
Un sistema en propiedad de American Airlines. Los diversos programas que ofrece al usuario son:
ANSWERBACK, BRAGAINFINDER PLUS, BRANCHMAIL, BUSINESS TRAVEL SOLUTIONS, CARSPLUS con ms de
57 compaas de Rent-A-Car en 100 pases, COMERCIAL SABRE, DIRECT CONNECT-AIR, GROUP PLANNER,
INTUITIVE SABRE, PLANET SABRE WORKSTATION, PROGRAM MANAGER, SABRE CONCIERGE, SABRE CRUISE
DIRECTOR, SABRExport, SABREfax, SABREhelp, SABREimport, SABRELINK, SABREMail Plus, SABREscribe,
SABREscribe 3.3, SABREreplay, SABREtext, SABRETicketing, SABREUtilities, SABREvision que permite la
visualizacin en color de imgenes, SABRE with Windows, T, SHAARPPLUS que cubre 170 cadenas hoteleras y 27.000
hoteles, STARS, TOTAL ACCESS, WEB MARKETING SABRE, WORLDFARE.


34 V

Galileo es una plataforma de TRAVELPORT. Como sistema global de distribucin (GDS) ofrece a sus clientes y
proveedores diversas opciones, tales como:

Worldspan Airline
Source
R
La ms alta conectividad con las compaas areas.
Worldspan Car Rental
Distribution Solutions
Informacin y reserva de compaas rent-a-car con la base de datos
integrada.
Worldspan Fare
Source
R
Uno de los sistemas ms completos y cuidados de informacin de tarifas de
compaas areas del mundo.
Worldspan Go!
R
Planificador y gestor de viajes con acceso desde el propio escritorio.
Worldspan Hotel
Distribution Solutions
Informacin y reserva de hoteles utilizando la base de datos y la seleccin
de cadenas de Worldspan.
Worldspan Interactive
Maps
SM
for Hotels
Informacin y reserva de hoteles accedidos a travs de la informacin visual
del entorno sobre mapas.
Worldspan Meridian
SM
Plataforma de gestin mltiple para compaas areas.
Worldspan secuRate
R
Air
Acceso a las mejores tarifas negociadas de compaas de rent-a-car.
Worldspan SecuRate
R
Air Plus
Acceso a las mejores tarifas negociadas de compaas areas.
Worldspan Vacation
Select
SM
Acceso a programas vacacionales a travs de la conexin de VAX
VacationAccess
R
(mercado norteamericano).
Worldspan
WorldGroup
R
Permite el mayor bloqueo de espacios en compaas areas para grupos.
Worldspan XML Pro Programa de gestin global para funciones de las agencias de viajes en
conexin con el GDS va Internet.
Travelport Cruise &
Tour
TM
Ver GALILEO.
Travelport e-Pricing
TM
Ver GALILEO.
Travelport Fare
Verified
TM
Ver GALILEO.
Travelport Rapid
Reprice
TM
Ver GALILEO.
Travelport UK Rail
TM
Ver GALILEO.
Travelport ViewTrip
TM
Ver GALILEO.
*Fusin GALILEO / WORLDSPAN. EL grupo TRAVELPORT LTD. (Propietario de Galileo, Orbitz), se fusiona con WORLDSPAN para crear
LEADING TRAVEL SOLUTIONS COMPANY.

V 35

3.1.1 C C D DI IG GO O D DE E C CO ON ND DU UC CT TA A d de e l lo os s s si is st te em ma as s i in nf fo or rm ma at ti iz za ad do os s d de e r re es se er rv va a

El presente texto, accesible pblicamente a travs de la red, ha sido presentado de forma
libre, respetando ntegramente los textos originales.

REGLAMENTO (CE) N 80/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 14 de enero
de 2009 por el que se establece un cdigo de conducta para los sistemas informatizados de
reserva y por el que se deroga el Reglamento (CEE) n 2299/89 del Consejo.
(Texto pertinente a efectos del EEE)

EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIN EUROPEA,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artculo 71 y su artculo 80, apartado 2,
Vista la propuesta de la Comisin, Visto el dictamen del Comit Econmico y Social Europeo
(1)
, Previa consulta al
Comit de las Regiones, Visto el dictamen del Supervisor Europeo de Proteccin de Datos
(2)
,
De conformidad con el procedimiento establecido en el artculo 251 del Tratado
(3)
,

Considerando lo siguiente:

(1) El Reglamento (CEE) n 2299/89 del Consejo, de 24 de julio de 1989, por el que se establece un cdigo de
conducta para los sistemas informatizados de reserva
(4)
, ha supuesto una contribucin fundamental para
garantizar condiciones equitativas e imparciales a las compaas areas en el sistema informatizado de reserva
(denominado en lo sucesivo SIR), protegiendo as los intereses del consumidor.
(2) Una parte importante de las reservas en el transporte areo se hace mediante SIR.
(3) La evolucin de la tecnologa y del mercado permite una simplificacin sustancial del marco comunitario,
proporcionando ms flexibilidad a los vendedores de sistemas y a las compaas areas para negociar los derechos
de reserva y la informacin sobre las tarifas. As, podrn adaptarse con flexibilidad a las necesidades y solicitudes
de las agencias de viajes y de los consumidores, y distribuir con mayor eficacia sus productos de transporte.
(4) En el contexto de mercado actual, sigue siendo necesario, no obstante, mantener algunas disposiciones sobre
los SIR, en la medida en que contienen productos de transporte, a fin de evitar los abusos que atenten contra la
competencia y garantizar el suministro de informacin neutral a los consumidores.
(5) La negativa de las compaas matrices a suministrar informacin sobre horarios, tarifas y disponibilidad a
sistemas distintos del suyo y a aceptar las reservas efectuadas por medio de dichos sistemas puede suponer un
falseamiento grave de la competencia entre SIR.
(6) Es necesario mantener una competencia efectiva entre las compaas participantes y las compaas matrices,
as como garantizar el respeto del principio de no discriminacin entre las compaas areas, con independencia de
su participacin en los SIR.
(7) A fin de garantizar unas condiciones de competencia en el mercado transparentes y comparables, las
compaas matrices han de estar sujetas a unas normas especficas.
(8) Los vendedores de sistemas deben establecer una separacin clara entre los SIR y los sistemas de reserva
internos, o de cualquier otro tipo, de las compaas areas y deben abstenerse de reservar medios de distribucin
a sus compaas matrices, para evitar que una compaa matriz pueda tener un acceso privilegiado al SIR.
(9) Para proteger los intereses de los consumidores, es necesario ofrecer a los usuarios de los SIR una presentacin
inicial imparcial y garantizar el acceso a la informacin sobre todas las compaas areas por igual, a fin de no
favorecer a ninguna compaa participante frente a otras.
(10) El uso de una presentacin imparcial incrementa la transparencia de los productos y servicios de transporte
ofrecidos por las compaas participantes y aumenta la confianza del consumidor.
(11) Los vendedores de sistemas deben garantizar el acceso a los datos comerciales del SIR a todas las compaas
participantes, sin discriminacin, y los prestadores de servicios de transporte no deben poder usar dichos datos
para influir indebidamente en la eleccin de la agencia de viajes ni en la del consumidor.


36 V

(12) Todo acuerdo sobre las cintas de datos informticos comerciales (MIDT) entre los abonados y los
vendedores de sistemas puede incluir un sistema de compensacin en favor de los abonados.
(13) Debe facilitarse el suministro de informacin sobre los servicios ferroviarios y areoferroviarios en las
presentaciones del SIR.

(1)
DO C 224 de 30.8.2008, p. 57.
(2)
DO C 233 de 11.9.2008, p. 1.
(3)
Dictamen del Parlamento Europeo de 4 de septiembre de 2008 (no publicado an en el Diario Oficial) y Decisin
del Consejo de 16 de diciembre de 2008.
(4)
DO L 220 de 29.7.1989, p. 1.

(14) Con arreglo al Reglamento (CE) n 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de
2008, sobre normas comunes para la explotacin de servicios areos en la Comunidad (versin refundida)
(1)
, las
compaas areas deben publicar sus tarifas con inclusin de todos los impuestos, tasas, recargos y cnones
aplicables que son inevitables y previsibles. En las presentaciones de los SIR se debe facilitar informacin sobre las
tarifas globales de la misma categora con el fin de garantizar que las agencias de viajes puedan comunicar dicha
informacin a sus clientes.
(15) En lo sucesivo, la informacin sobre servicios de autobs para productos de transporte areo o productos de
transporte ferroviario integrados en los productos de transporte areo debe figurar en la presentacin principal de
los SIR.
(16) Debe fomentarse que los SIR proporcionen en lo sucesivo informacin fcilmente comprensible sobre las
emisiones de CO2 y el consumo de combustible del vuelo. Dicha informacin podra presentarse mediante datos
sobre el consumo medio de combustible por persona en litros/100 km y el promedio de las emisiones de CO2 por
persona en g/km, y podra compararse con datos de la mejor conexin por tren o autobs alternativa para los
trayectos de menos de cinco horas.
(17) Las compaas areas de la Comunidad y de terceros pases deben recibir un trato equivalente en lo que
concierne a los servicios de los SIR.
(18) Para garantizar la aplicacin correcta del presente Reglamento, la Comisin debe disponer de las facultades
de ejecucin oportunas, incluida la posibilidad de investigar infracciones, ya sea de oficio o previa denuncia, a fin
de ordenar a las empresas involucradas que pongan fin a dichas infracciones, y de imponer multas.
(19) La Comisin debe controlar con regularidad la aplicacin del presente Reglamento y en particular su eficacia a
la hora de prevenir prcticas discriminatorias y que atenten contra la competencia en el mercado por lo que
respecta a la distribucin de los servicios de viajes mediante el SIR, sobre todo dada la existencia de compaas
estrechamente ligadas a los vendedores de sistemas.
(20) El presente Reglamento se entiende sin perjuicio de la aplicacin de los artculos 81 y 82 del Tratado. El
presente Reglamento complementa las normas generales sobre la competencia que siguen siendo plenamente
aplicables respecto a abusos que atenten contra la competencia, tales como la violacin de prcticas en defensa de
la competencia o abusos de posicin dominante.
(21) La proteccin de las personas fsicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre
circulacin de estos datos se regula por la Directiva 95/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de
octubre de 1995, relativa a la proteccin de las personas fsicas en lo que respecta al tratamiento de datos
personalesyalalibre circulacin de estos datos
(2)
. Las disposiciones del presente Reglamento especifican y
complementan la Directiva 95/46/CE con respecto a las actividades de un SIR.
(22) Procede derogar el Reglamento (CEE) n 2299/89. HAN ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

V 37

SECCIN 1
DISPOSICIONES PRELIMINARES

Artculo 1
Objeto y mbito de aplicacin
El presente Reglamento se aplicar a los sistemas informatizados de reserva (SIR) que contengan productos de
transporte areo y se ofrezcan para su uso o se utilicen en la Comunidad.
El presente Reglamento se aplicar asimismo a los productos de transporte ferroviario que se incorporen junto a
los productos de transporte areo en la presentacin principal de un SIR cuando se ofrezcan para su uso o se
utilicen en la Comunidad.

Artculo 2
Definiciones
A efectos del presente Reglamento se entender por:
1) producto de transporte: el transporte de un pasajero entre dos aeropuertos o estaciones de ferrocarril;
2) servicio areo regular: una serie de vuelos que rena todas las caractersticas siguientes
a) que en cada vuelo haya asientos y/o capacidad de transporte de carga y/o de correo, disponibles para su
adquisicin de manera individual por el pblico (ya sea directamente en la compaa area o a travs de sus
agentes autorizados);
b) que est organizado de suerte que garantice el trfico entre los mismos dos o ms aeropuertos: ajustndose a
un horario publicado, o mediante vuelos que, por su regularidad o frecuencia, constituyan de forma patente una
serie sistemtica evidente;
3) tarifas: los precios que los pasajeros deban pagar a las compaas areas, a los operadores de transporte
ferroviario, a sus agentes u otros vendedores de billetes, por los servicios de transporte, y las condiciones de
aplicacin de dichos precios, incluidas la remuneracin y las condiciones ofrecidas a las agencias y otros servicios
auxiliares;
(1)

(1)
DO L 281 de 23.11.1995, p. 31.

4) sistema informatizado de reserva o SIR: un sistema informatizado que contenga informacin, entre otras
cosas, sobre horarios de vuelo, plazas disponibles y tarifas de ms de una compaa area, con o sin medios para
efectuar reservas y expedir billetes, en la medida en que se ofrezcan todos o algunos de estos servicios a los
abonados;
5) vendedor de sistemas: toda empresa y sus filiales que asuman la explotacin o la comercializacin de un SIR;
6) medios de distribuci: los medios ofrecidos por un vendedor de sistemas para proporcionar informacin
sobre horarios de vuelo, plazas disponibles, tarifas y servicios conexos de las compaas areas y de los operadores
de transporte ferroviario, y para efectuar reservas y/o expedir billetes y prestar otros servicios afines;
7) compaa matriz: toda compaa area u operador de transporte ferroviario que, directa o indirectamente,
solo o en asociacin con otros, controle o participe en el capital con derechos o representacin en el consejo de
administracin, el consejo de supervisin u otro rgano directivo de un vendedor de sistemas, as como toda
compaa area u operador de transporte ferroviario que est bajo su control;
8) participacin en el capital con derechos o representacin en el consejo de administracin, el consejo de
supervisin u otro rgano directivo de un vendedor de sistema: una inversin que conlleva derechos o
representacin en el consejo de administracin, el consejo de supervisin u otro rgano directivo de un vendedor
de sistemas y que concede la posibilidad de ejercer, solo o en asociacin con otros, una influencia decisiva sobre la
gestin de las actividades del vendedor de sistemas;
9) control: una relacin constituida por derechos, contratos o cualesquiera otros medios que, por separado o
combinados y tomando en consideracin elementos de hecho o de derecho, concedan la posibilidad de ejercer
una influencia decisiva sobre una empresa, en particular mediante:


38 V

a) la propiedad o el derecho de utilizar total o parcialmente los activos de una empresa;
b) derechos o contratos que confieran una influencia decisiva sobre la composicin, las votaciones o las decisiones
de los rganos de una empresa;
10) compaa participante: una compaa area u operador de transporte ferroviario que haya suscrito un
acuerdo con un vendedor de sistemas para distribuir sus productos de transporte a travs de un SIR;
11) abonado: una persona o una empresa que no sea una compaa participante, que utilice un SIR en
ejecucin de un contrato con un vendedor de sistemas con el fin de hacer reservas de transporte areo y
productos relacionados en nombre de un cliente;
12) presentacin principal: una presentacin global e imparcial de datos relativos a los servicios de transporte
entre pares de ciudades dentro de un perodo de tiempo determinado;
13) billete: un documento vlido que d derecho al transporte, o su equivalente en un soporte distinto del
papel, expedido o autorizado por la compaa area, el operador de transporte ferroviario o por uno de sus
agentes autorizados;
14) productos combinados: combinaciones preestablecidas de transporte con otros servicios que no sean
auxiliares del transporte y se ofrezcan a un precio global;
15) derechos de reserva: el precio pagado por las compaas areas a los vendedores de sistemas por los
servicios facilitados por los SIR.

SECCIN 2
NORMAS DE CONDUCTA PARA LOS VENDEDORES DE SISTEMAS

Artculo 3
Relaciones con los prestadores de servicios de transporte
1. Los vendedores de sistemas no podrn
a) incluir condiciones injustas y/o injustificadas en cualquier contrato con una compaa participante ni exigir la
aceptacin de condiciones suplementarias que, por su naturaleza o de acuerdo con los usos comerciales, no
guarden relacin con la participacin en su SIR;
b) supeditar la participacin en su SIR a la condicin de que la compaa participante no forme parte al mismo
tiempo de otro sistema o que la compaa participante no pueda utilizar libremente sistemas de reservas
alternativos tales como su propio sistema de reservas de Internet y centros de llamada.
2. Los vendedores de sistemas almacenarn y procesarn los datos facilitados por las compaas participantes con
idntico cuidado y diligencia, con sujecin nicamente a las limitaciones que imponga el mtodo de
almacenamiento elegido por cada compaa participante.
3. Los vendedores de sistemas harn pblica, a menos que se divulgue de otra manera, la existencia y el alcance de
toda participacin directa o indirecta de una compaa area o un operador de transporte ferroviario en el capital
de un vendedor de sistemas, o de un vendedor de sistemas en el capital de una compaa area o un operador de
transporte ferroviario.

Artculo 4
Medios de distribucin
1. Los vendedores de sistemas no podrn reservar para una o varias compaas participantes, incluidas sus
compaas matrices, ningn procedimiento concreto de almacenamiento o procesamiento o cualquier otro medio
de distribucin, ni ningn cambio de los mismos. Los vendedores de sistemas facilitarn informacin sobre
cualquier cambio de sus medios de distribucin y procedimientos de almacenamiento y procesamiento a todas las
compaas participantes.

V 39

2. Los vendedores de sistemas velarn por que sus medios de distribucin figuren separados, al menos mediante
software yde forma clara y comprobable, del inventario privado de cualquier compaa, as como de sus medios de
gestin y comercializacin.

Artculo 5
Presentaciones
1. Los vendedores de sistemas facilitarn una o ms presentaciones principales para cada transaccin individual a
travs de su SIR, en las que incluirn los datos suministrados por las compaas participantes, de manera neutral y
completa, sin discriminacin o parcialidad alguna. Los criterios de ordenacin de la informacin no se basarn en
ningn factor directa o indirectamente relacionado con la identidad de las compaas y se aplicarn de manera no
discriminatoria a todas las compaas participantes. La presentacin principal no inducir a error al consumidor,
ser de fcil acceso y se ajustar a las normas que figuran en el anexo I.
2. En lo que se refiere a la informacin suministrada al consumidor por los SIR, los abonados utilizarn un tipo de
presentacin neutral de conformidad con lo dispuesto en el apartado 1, a no ser que el consumidor indique una
preferencia determinada, en cuyo caso podrn utilizar otra presentacin.
3. Los vuelos efectuados por compaas areas sujetas a una prohibicin de explotacin con arreglo al Reglamento
(CE) n 2111/2005 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de diciembre de 2005, relativo al establecimiento
de una lista comunitaria de las compaas areas sujetas a una prohibicin de explotacin en la
Comunidadyalainformacin que deben recibir los pasajeros areos sobre la identidad de la compaa operadora
(1)
,
debern identificarse clara y especficamente en la presentacin.
4. Los vendedores de sistemas introducirn en la presentacin del SIR un smbolo especfico, identificable por los
usuarios, con el objeto de informar sobre la identidad de la compaa area operadora, con arreglo al artculo 11
del Reglamento (CE) n 2111/2005.
5. El presente artculo no se aplicar al SIR utilizado por una compaa area, por un operador de transporte
ferroviario o por un grupo de compaas areas u operadores de transporte ferroviario, en sus propias oficinas, en
sus mostradores de venta o en sus propias pginas de Internet claramente identificados como tales.

Artculo 6
Relaciones con los abonados
1. Los vendedores de sistemas no incluirn condiciones injustas y/o injustificadas en los contratos celebrados con
los abonados tales como impedirles el abono o el uso de cualquier otro sistema, ni exigirn la aceptacin de
condiciones suplementarias que no guarden relacin con el abono a su SIR, ni impondrn la obligacin de aceptar
ofertas de equipo tcnico o lgico.
2. Si el abonado es una empresa autnoma que da empleo a menos de 50 personas y cuyo volumen de negocios
anual o el total del balance no supera los 10 millones EUR, podr rescindir su contrato con un vendedor de
sistemas, mediante un preaviso de tres meses como mximo, no pudiendo expirar antes de que finalice el primer
ao de dicho contrato. En dicho caso, el vendedor de sistemas no tendr derecho a recuperar ms gastos que los
directamente relacionados con la rescisin del contrato.

Artculo 7
Cintas de datos informticos comerciales ( MIDT )
1. Los vendedores de sistemas podrn divulgar los datos de comercializacin, reservas y ventas, siempre que los
datos se faciliten con la misma diligencia y de modo no discriminatorio a todas las compaas participantes,
incluidas las compaas matrices. Los datos podrn cubrir y, previa peticin, debern cubrir todas las compaas
participantes o abonados.
2. Las compaas participantes no usarn estos datos para influir indebidamente en la eleccin del abonado.


40 V

3. No se incluir la identificacin ni directa ni indirecta de ese abonado si esos datos son el resultado del uso de los
medios de distribucin del SIR por parte de un abonado establecido en la Comunidad, a no ser que el abonado y el
vendedor de sistemas acuerden las condiciones para el uso apropiado de tales datos. La presente disposicin se
aplicar asimismo al suministro de esos datos por parte de los vendedores de sistemas a terceros para su uso por
esos terceros con fines diferentes de la liquidacin de facturas.
4. Se pondr a disposicin del pblico todo acuerdo entre abonados y vendedores sobre las MIDT.

Artculo 8
Trato equivalente en terceros pases
1. Sin perjuicio de los acuerdos internacionales en que sean Partes la Comunidad o los Estados miembros, si el
trato dado a las compaas areas comunitarias por un vendedor de sistemas activo en un tercer pas no es
equivalente al trato dado a las compaas participantes de dicho pas, en cualquiera de las materias contenidas en
el presente Reglamento, la Comisin podr exigir de todos los vendedores de sistemas activos en la Comunidad
que traten a las compaas areas de dicho tercer pas de forma equivalente al trato que reciben las compaas
areas comunitarias en dicho tercer pas.
2. La Comisin observar si, en los terceros pases, los vendedores de sistemas tratan a las compaas areas
comunitarias de manera discriminatoria o no equivalente. A peticin de un Estado miembro o por iniciativa propia,
la Comisin investigar los posibles casos de discriminacin ejercida contra compaas areas comunitarias en los
SIR de terceros pases. Cuando se constate tal discriminacin, la Comisin, antes de tomar una decisin, informar
a los Estados miembros y a las partes interesadas y solicitar sus observaciones, incluso organizando una reunin
con los expertos competentes de los Estados miembros.

(1)
DO L 344 de 27.12.2005, p. 15.

SECCIN 3
NORMAS DE CONDUCTA PARA LOS PRESTADORES DE SERVICIOS DE TRANSPORTE

Artculo 9
Datos facilitados por las compaas participantes
Las compaas participantes, y los intermediarios que manejen los datos, garantizarn que los datos que
transmitan a un SIR sean exactos y que permitan al vendedor de sistemas cumplir las normas establecidas en el
anexo I.

Artculo 10
Normas especficas para las compaas matrices
1. Las compaas matrices no podrn, a reserva de la reciprocidad contemplada en el apartado 2, ejercer un trato
discriminatorio contra un SIR competidor negndose a proporcionarle en los mismos plazos, cuando lo solicite, los
mismos datos que proporciona a sus propios SIR en materia de horarios de vuelo, tarifas y plazas disponibles de
sus productos de transporte, o a distribuir dichos productos a travs de otro SIR, ni podrn negarse a aceptar o
confirmar, en los mismos plazos, las reservas realizadas a travs de un SIR competidor para cualquiera de sus
productos de transporte que se distribuyan a travs de su propio SIR. Las compaas matrices solo estarn
obligadas a admitir y confirmar reservas que sean conformes a sus propias tarifas y condiciones.
2. Un SIR competidor no podr negarse a incluir la informacin relativa a los horarios, las tarifas y los asientos
disponibles para los productos de transporte ofrecidos por una compaa matriz, y deber almacenar y procesar
los datos con un cuidado y una diligencia idnticos a los dedicados a sus otros clientes y abonados en cualquier
mercado, con las solas limitaciones del mtodo de almacenamiento elegido por las distintas compaas areas.

V 41

3. Las compaas matrices no estarn obligadas a hacerse cargo de coste alguno a ese respecto, salvo los derivados
de la reproduccin de los datos que se faciliten y de las reservas aceptadas. Los derechos pagaderos a un SIR por
una reserva aceptada, efectuada con arreglo a lo dispuesto en el apartado 1, sern conformes a los gastos
aplicados por el mismo SIR a las dems compaas participantes por transacciones equivalentes.
4. Las compaas matrices no favorecern su propio SIR asociando directa o indirectamente el uso de un SIR
especfico por parte de un abonado a la percepcin de una comisin u otro incentivo, ni a la aplicacin de medidas
disuasorias, para la venta de sus productos de transporte.
5. Las compaas areas matrices no favorecern su propio SIR exigiendo a un abonado de manera directa o
indirecta el uso de un SIR especfico para la venta o expedicin de billetes para cualquier producto de transporte
que le proporcionen directa o indirectamente.

SECCIN 4
PROTECCIN DE DATOS PERSONALES

Artculo 11
Tratamiento, acceso y almacenamiento de datos personales
1. Los datos personales recogidos en el transcurso de las actividades de un SIR para la realizacin de reservas o la
emisin de billetes relacionados con productos de transporte solo se tratarn de manera compatible con dichos
fines. En el tratamiento de dichos datos, el vendedor de sistemas ser considerado el responsable del tratamiento
de datos, segn la definicin del artculo 2, letra d), de la Directiva 95/46/CE.
2. Los datos personales solo se tratarn en la medida en que su tratamiento sea necesario para la ejecucin de un
contrato en el que el interesado sea parte o para la aplicacin de medidas precontractuales adoptadas a peticin
del interesado.
3. Si intervienen las categoras especiales de datos mencionadas en el artculo 8 de la Directiva 95/46/CE, dichos
datos solo se tratarn si el interesado manifiesta su consentimiento explcito para su tratamiento sobre la base de
una informacin adecuada.
4. La informacin sobre reservas individuales identificables que est bajo el control del vendedor de sistemas se
almacenar de forma que no pueda accederse a ella en lnea, a ms tardar a las 72 horas del momento en que se
haya efectuado el ltimo elemento de la reserva individual, y se destruir en un plazo mximo de tres aos. Solo se
autorizar el acceso a tales datos cuando sea necesario para resolver controversias acerca de la facturacin.
5. Los datos sobre comercializacin, reservas y ventas facilitados por un vendedor de sistemas no incluirn
identificacin, directa o indirecta, de personas fsicas o, en su caso, de organizaciones o empresas en cuyo nombre
acten.
6. Previa peticin, el abonado comunicar asimismo al consumidor el nombre y la direccin del vendedor de
sistemas, la finalidad del tratamiento de los datos, el perodo durante el cual se conservarn los datos personales y
los medios de que dispone su titular para ejercer su derecho de acceso.
7. Se garantizar el derecho de acceso efectivo y gratuito de forma que cualquier interesado pueda ver sus datos
con independencia de que hayan sido almacenados por el vendedor de sistemas o por el abonado.
8. Los derechos reconocidos en este artculo son complementarios y se suman a los derechos de los interesados
que establecen la Directiva 95/46/CE y las disposiciones nacionales adoptadas para su aplicacin, as como las
disposiciones de los acuerdos internacionales en que es parte la Comunidad.
9. Las disposiciones del presente Reglamento especifican y complementan la Directiva 95/46/CE a los efectos
mencionados en el apartado 1. Salvo disposicin contraria, se aplicarn las definiciones de dicha Directiva. En caso
de no aplicarse las disposiciones especficas del presente artculo sobre tratamiento de datos personales en el
contexto de las actividades de un SIR, el presente Reglamento se entender sin perjuicio de las disposiciones de
dicha Directiva y de las disposiciones nacionales adoptadas por los Estados miembros para su aplicacin, as como
las disposiciones de los acuerdos internacionales en que es parte la Comunidad.


42 V

10. Cuando un vendedor de sistemas explote bases de datos bajo distintas formas como por ejemplo, en forma de
un SIR o de un sitio para compaas areas, se adoptarn medidas tcnicas y organizativas con el fin de impedir
que se eludan las normas en materia de proteccin de datos por medio de interconexiones entre las bases de
datos, y se velar por que los datos de carcter personal solo sean accesibles para el fin especfico para el cual se
recogieron.

SECCIN 5
AUDITORA

Artculo 12
Auditor e informe auditado
1. Todo vendedor de sistemas presentar cada cuatro aos y, adems, cuando lo solicite la Comisin, un informe
auditado independientemente que detalle su estructura de propiedad y modelo de gobernanza. Los costes
relacionados con el informe auditado corrern a cargo del vendedor de sistemas.
2. El vendedor de sistemas informar a la Comisin de la identidad del auditor antes de la confirmacin de una
designacin. La Comisin podr objetar y decidir, en un plazo de dos meses y previa consulta al auditor, al
vendedor de sistemas y a cualquier otra parte que justifique tener un inters legtimo, si debe sustituirse o no al
auditor.

SECCIN 6
INFRACCIONES Y SANCIONES

Artculo 13
Infracciones
Cuando la Comisin, ya sea de oficio o previa denuncia, compruebe una infraccin del presente Reglamento, podr
ordenar mediante decisin a las empresas o asociaciones de empresas involucradas que pongan fin a dicha
infraccin. Las investigaciones sobre posibles infracciones al presente Reglamento tendrn plenamente en cuenta
los resultados de una posible investigacin en aplicacin de los artculos 81 y 82 del Tratado.

Artculo 14
Facultades de investigacin
Para la realizacin de las tareas que le asigna el presente Reglamento, la Comisin, mediante una decisin o una
simple solicitud, podr exigir de las empresas o asociaciones de empresas que le faciliten toda la informacin que
considere necesaria, incluida la facilitacin de auditoras especficas, en particular por lo que respecta a los asuntos
cubiertos por los artculos 4, 7, 10 y 11.

Artculo 15
Multas
1. La Comisin podr imponer mediante decisin a las empresas y asociaciones de empresas multas de hasta un 10
% del volumen de negocios total realizado durante el ejercicio social anterior cuando, de forma deliberada o por
negligencia, infrinjan el presente Reglamento.
2. La Comisin podr imponer mediante decisin a las empresas y asociaciones de empresas multas de hasta el 1
% del volumen de negocios total realizado durante el ejercicio social anterior, cuando, de forma deliberada o por
negligencia, suministren informacin incorrecta o incompleta o no suministren informacin en el plazo fijado en
respuesta a una solicitud presentada con arreglo a una decisin adoptada en virtud del artculo 14.

V 43

3. A fin de determinar el importe de las multas, proceder tener en cuenta, adems de la gravedad de la
infraccin, su duracin.
4. Las multas no tendrn carcter penal. 5. El Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas gozar de
competencia jurisdiccional plena para resolver los recursos interpuestos contra las decisiones por las cuales la
Comisin haya impuesto una multa. Podr anular, reducir o incrementar el importe de la multa.

Artculo 16
Procedimientos
1. Antes de adoptar decisiones en virtud de los artculos 13 y 15, la Comisin enviar a las empresas o asociaciones
de empresas afectadas un pliego de cargos y les dar la oportunidad de presentar sus observaciones por escrito y,
si as lo solicitan, en una audiencia.
2. La Comisin no revelar informacin amparada por el secreto profesional y que haya obtenido como resultado
de la aplicacin del presente Reglamento.
Toda persona que facilite informacin a la Comisin en virtud del presente Reglamento indicar claramente,
alegando sus razones, el material que considere confidencial, y facilitar una versin no confidencial separada
antes de la fecha que fije la Comisin.
3. Cuando la Comisin considere que, sobre la base de la informacin que obra en su poder, no hay motivos
suficientes para instruir una denuncia, informar al denunciante de sus razones y fijar un plazo en el que este
podr formular sus observaciones por escrito.
Si el denunciante formula sus observaciones dentro del plazo fijado por la Comisin y las alegaciones presentadas
por escrito no alteran la evaluacin inicial de la denuncia, la Comisin desestimar la denuncia mediante decisin.
Si el denunciante no formula sus observaciones en el plazo fijado por la Comisin, se considerar que la denuncia
ha sido retirada.
Cuando la Comisin enve un pliego de cargos, facilitar al denunciante una copia de la versin no confidencial del
pliego de cargos y fijar un plazo para que el denunciante formule sus observaciones por escrito.
4. Previa solicitud, la Comisin dar acceso al expediente a las partes destinatarias de un pliego de cargos y al
denunciante. El acceso se conceder despus de la notificacin del pliego de cargos. El derecho de acceso al
expediente no se extender a los secretos comerciales y otro tipo de informacin confidencial ni a los documentos
internos de la Comisin.
5. Si lo considera necesario, la Comisin tambin podr or a otras personas fsicas o jurdicas.

SECCIN 7
DISPOSICIONES FINALES

Artculo 17
Derogaciones
1. Queda derogado el Reglamento (CEE) n 2299/89.
2. Las referencias al Reglamento derogado se entendern hechas al presente Reglamento con arreglo a la tabla de
correspondencias que figura en el anexo II.

Artculo 18
Revisin
1. La Comisin controlar peridicamente la aplicacin del presente Reglamento, en caso de ser necesario con la
ayuda de auditoras especficas tal y como se establece en el artculo 14. En particular, examinar la eficacia del
presente Reglamento a la hora de garantizar la no discriminacin y la competencia leal en el mercado de servicios
de los SIR.


44 V

2. En su caso, la Comisin informar al Parlamento Europeo y al Consejo sobre la aplicacin del artculo 8 relativo
al trato equivalente en terceros pases y propondr toda medida apropiada susceptible de reducir las condiciones
discriminatorias, incluida la celebracin o la modificacin de acuerdos bilaterales en materia de transporte areo
entre la Comunidad y terceros pases.
3. A ms tardar el 29 de marzo de 2013, la Comisin elaborar un informe sobre su aplicacin en el que se
evaluar la necesidad de mantener, modificar o derogar el presente Reglamento.

Artculo 19
Entrada en vigor
El presente Reglamento entrar en vigor el 29 de marzo de 2009. El presente Reglamento ser obligatorio en todos
sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Estrasburgo, el 14 de enero de 2009.
Por el Parlamento Europeo El Presidente

H. G. PTTERING

Por el Consejo El Presidente

A. VONDRA

ANEXO I
NORMAS APLICABLES A LAS PRESENTACIONES PRINCIPALES
1. Si los precios se muestran en la presentacin principal o si se opta por una ordenacin basada en los precios,
estos debern incluir las tarifas y todos los impuestos, tasas, recargos y derechos aplicables que deba pagar el
comprador a la compaa area o al operador de transporte ferroviario y que sean inevitables y previsibles en el
momento de la presentacin.
2. No se harn discriminaciones entre los distintos aeropuertos o estaciones de ferrocarril de una misma ciudad al
establecer y seleccionar los productos de transporte para pares de ciudades que se incluyan en una presentacin
principal.
3. Se identificarn claramente los vuelos que no correspondan a servicios areos regulares. Se conceder a los
consumidores, previa solicitud, la posibilidad de disponer de una presentacin principal que se limite
exclusivamente a los servicios regulares o a los servicios no regulares.
4. Se identificarn claramente los vuelos con escalas.
5. Cuando efecte los vuelos una compaa area distinta de la indicada por el cdigo de designacin de la
compaa, deber especificarse claramente el operador real del vuelo. Este requisito se aplicar en todos los casos,
excepto en lo que se refiere a acuerdos ad hoc a corto plazo.
6. La informacin relativa a productos combinados no aparecer en la presentacin principal.
7. A eleccin del abonado, se ordenarn las opciones de viaje en la presentacin principal bien por tarifas o en el
orden siguiente:
i) opciones de viajes directos ordenadas por horario de salida,
ii) todas las dems opciones de viaje ordenadas por duracin total del viaje.
8. Excepto por lo que respecta a lo establecido en el punto 10, ninguna opcin de viaje aparecer ms de una vez
en cualquier presentacin principal.
9. Cuando las opciones de viaje se ordenen de acuerdo con lo dispuesto en el punto 7, incisos i) y ii), y cuando se
ofrezcan en el SIR servicios de trenes para los mismos pares de ciudades, en la primera pantalla de la presentacin
principal figurar al menos el primero de los servicios de tren o de los servicios areoferroviarios.

V 45

10. Cuando las compaas areas operen con arreglo a acuerdos de cdigo compartido, cada una de las compaas
areas afectadasno ms de dospodr tener una presentacin separada en la que se utilice su cdigo de
designacin de la compaa. Cuando estn implicadas ms de dos compaas areas, la designacin de las dos
compaas corresponder a la compaa que realmente efecte el vuelo.

ANEXO II

TABLA DE CORRESPONDENCIAS
6299091_1.pdf


46 V

3.2 B BU US SC CA AD DO OR RE ES S D DE E V VU UE EL LO OS S O ON NL LI IN NE E

Los avances tecnolgicos aplicados a la red, ha generado una profusin de buscadores de
vuelos vinculados de forma tcnica a algunos de los GDSs existentes o bien a las compaas areas.
Algunos de ellos, a su vez, son planificadores de viajes y permiten obtener informacin y reservas
para hoteles y coches de alquiler.

AIRFAREWATCHDOG Smart Travel Media (EUA)
http://compare-airfare.airfarewatchdog.com

ATRAPALO Atrpalo, SL GC1018 (Espaa)
Divisiones en Francia, Italia, Brasil, Colombia y Chile.
Sede en Barcelona.
www.atrapalo.com

AZDreams mainADV (Italia)
www.azdreams.es

BOOKINGBUD Smart Travel Media (EUA)

www.bookingbuddy.com

CHEAP AIR ChepAir (EUA)
www.cheapair.com

CHEAP and GO CICMA2300m (Espaa)
Agencia de viajes minorista con domicilio social en Palma de Mallorca.
www.cheapnadgo.com

CHEAPTICKETS Trip Network, Inc (EUA)
www.cheaptickets.com

EASYLOW Zingarate.com s.r.l. (Italia)
www.easylow.com

E-BOOKERS Viajes Ebookers, S.L. CICMA362MM (Espaa)
Sede en Madrid, con divisions en para los mercados europeos de:
Alemania, Austria, Blgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Irlanda,
Noruega, Pases Bajos, Reino Unido, Suecia y Suiza.

www.ebookers.es

EDREAMS Vacaciones eDreams, S.L. GC88MD (Espaa)
Sede en Barcelona. eDreams Internacional opera en diversidad de
mercados tanto europeos como americanos.
www.edreams.com

EGENCIA Expedia Inc. Co. (EUA)
Antes EXPEDIA. La compaa original naci en 2002 y en 2009 cambia
su nombre. La casa matriz en el mercado europeo se encuentra en
Pars.

V 47

EXPEDIA Vacationspot S.L. I-AV-0000631.1 (Espaa)
Expedia.es sigue presentndose en el mercado espaol con marca y
logo. En sus condiciones generales sigue relacionada con Expedia Inc.
y Travelscape LLC, ambas en Estados Unidos y que actan a travs
de Vacationspot S.L. con sede en Tenerife.
www.expedia.com

DESTINIA Destinia, S.L. CICMA1257 (Espaa)
Sede en Madrid. Opera en los mercados de Alemania, Francia, Italia,
Pases Bajos, Portugal, Reino Unido y Estados Unidos.
www.destinia.com

DOHOP Dohop ehf (Islandia)
www.dohop.com

FARECAST LIVE Microsoft Live Search (EUA)
http://farecast.live.com

FARECOMPARE Fare Compare LP (EUA)

www.farecompare.com

FLIGHT SEARCH responsibletravel.com Ltd. (Reino Unido)
www.responsibletravel.com

GOVOLO Go Voyages / Govolo (Francia)
Con sede en Pars, opera en los mercados europeos principales:
Alemania, Austria, Blgica, Espaa, Francia, Irlanda, Italia, Portugal,
Pases Bajos, Reino Unido y Suiza.
En su informacin corporativa informa que su oficio es: venta al por
mayor a operadores tursticos (brokers), venta al detall a las agencias
de viajes (B2B), venta al detalle al pblico en general (B2C), proveedor
de tecnologa (motor de reservas en marca blanca). Sus principales
accionistas son (2007) Financire Agache Investissements (61,8%),
Administradores de GO Voyages (28,6%) y otros inversores (9,6%).
Durante varios aos fue accionista ACCOR.
La filial espaola opera bajo la legislacin de la matriz.
www.govolo.es www.govolo.fr

HOTWIRE Hotwire, Inc. (EUA)

www.hotwire.com

JETCOST (Francia)
Segn la propia informacin corporativa Jetcost es un sitio de
comparacin de precios y no una agencia de viaje.
En realidad un portal buscador que opera con varios buscadores y
compaas areas: atrpalo, cheapandgo, destinia.com,
Govolo, lastminute.com, logitravel, muchoviaje.com, rumbo, travelgenio,
viajar.com.
Tiene la sede social en Francia, con mercados operativos en Alemania,
Francia, Espaa Italia y Reino Unido.
www.jetcost.com - www.jetcost.es


48 V

KAYAK Kayak EMEA (Reino Unido)
www.kayak.com

LASTMINUTE Lastminute Network, S.L. GC97MD (Espaa)
Empresa con matriz en Sabre (EUA). Opera en diversos mercados
internacionales (Alemania, Australia, Blgica, Dinamarca, Espaa, EUA,
Francia, Irlanda, Italia, Noruega, Nueva Zelanda, Reino Unido y Suecia.
www.lastminute.com www.es.lasminute.com
Otras webs asociadas: travelprice.es holidayautos.es
Travelocity - Zuji

LOGITRAVEL Logitravel, S.L. CIBAL471 (Espaa)
Acta como agencia de viajes online, con un mercado internacional:
Alemania, Brasil, Francia, Italia y Portugal.
www.logitravel.com

MINUBE PRS Marketing Services (Espaa) (no AVV)
http://minube.com

MIRAYVUELA Mirayvuela, S.L. (Espaa) (no AVV)
www.mirayvuela.com

MOMONDO Momondo ApS (Dinamarca)

www.momondo.com

MUCHO VIAJE Mucho Viaje, S.A. CICMA1223 (Espaa)
Portal de viajes online, con sede en Madrid.

www.muchoviaje.com

ORBITZ Orbitz LLC (EUA)
www.orbitz.com

OPODO Red Universal de Marketing y Bookings Online, S.A.
(Rumbo) CICMA1800
Agencia online de Amadeus, vendida en febrero 2011 a Axa Private
Quity y Permira por 500 millones de euros. Opera en varios mercados
europeos: Alemania, Austria, Dinamarca, Espaa, Finlandia, Francia,
Italia, Noruega, Portugal, Reino Unido y Suecia. La sede corporativa
se encuentra en Londres.
Opera con los sitios web: www.rumbo.es , www.rumbo.pt ,
www.viajar.com , www.e-viajes.com
Tambin explota www.genteviajera.es (Gente Viajera en la Red, S.L.)
y www.opodo.es , www.opodo.pt (Opodo, Ltd., con sede en Londres,
Reino Unido).
www.opodo.com www.opodo.es

PRICELINE Priceline, Inc. (EUA)
www.priceline.com

V 49

RUMBO Rumbo, SA CICMA1800 (Espaa)
Propiedad y operado por Red Universal de Marketing y Bookings Online,
S.A. La empresa pertenece a Orizonia y Telefnica.
Sede en Madrid.
www.rumbo.es

SIDESTEP SideStep, Inc Socio Kayak (EUA)
www.sidestep.com

SKYSCANNER Skyscanner Ltd. (Reino Unido)
Buscador de vuelos. Creada en 2001 con sede en Edimburgo. Opera
en varios mercados europeos: Alemania, Austria, Dinamarca, Estados
Unidos, Francia, Grecia, Irlanda, Italia, Japn, Noruega, Pases Bajos,
Polonia, Portugal, Reino Unido, Rusia, Suecia y Suiza.
www.skycanner.com www.skycanner.es

TRABBER (Espaa)
Buscador de origen espaol, no AVV.
www.trabber.com

TRAVELGENIO Travelgenio, S.L. - CICMA2333 (Espaa)
Agencia online, con sede en Madrid.
www.travelgenio.com www.travelgenio.es

TRAVELOCITY Travelocity.com (EUA) vinculado a LastMinute
www.travelocity.com

TRACERDOG Comparador de vuelos, no AVV. (Espaa)
http://tracerdog.com

TRAVELJUNGLE Buscador de vuelos Filial espaola
Traveljungle Espaa, S.L. (no AVV) (Francia) (Espaa)
Cuenta con tres divisiones: Reino Unido, Alemania y Espaa. La
empresa matriz es EASYVOYAGE.DE SARL con sede en Pars.
www.traveljungle.com / www.traveljungle.es

ULISES Ulises Oline, S.L. (no AVV) (Espaa)
Constituida en 2008 con sede en Barcelona, opera como un
metabuscador.
http://es.ulises.com

VIAJAR.COM Red Universal de Marketing y Bookings Online, S.A.
(CICMA1800) (Espaa)
Portal de viajes propiedad de Rumbo.
www.viajar.com

VUELOS BARATOS Vuelos Baratos, Ltd. (Irlanda)
Se presenta como un comparador independiente de vuelos.
Otros sitios web son: www.volsbarats.com , www.hegaldimerkeak.com
, www.vuelosbaratos.com.ar , www.volilowcost.it ,
www.vuelosbaratos.com.mx , www.volieconomici.it
www.vuelosbaratos.es


50 V

3.3 P PU UB BL LI IC CA AC CI IO ON NE ES S T T C CN NI IC CA AS S

Son pocas las publicaciones relacionadas a las tecnologas de reservas. De las existentes,
mencionamos:

Genesys 2009/2010 TRAVEL AGENCY TECHNOLOGY REVIEW

Incluye 10 apartados:

Agency front / mid / back-office
Global Distribution Systems
GDS Automation
Online Booking Engines
Agency / Tour Operator Systems
Net Fares and Rates Databases
Customer Relations Management Systems
Custome Developments
Supplier Gateways
Web Site Developers

Ms informacin: www.genesys.net/publications.htm#TATR

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