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TEMA 5. RUEDAS Y NEUMTICOS

5.1. LAS RUEDAS MISIONES CONSTITUCIN LAS RUEDAS Disco Llanta Neumtico 5,5 J 1 NOMENCLATURA DE LA LLANTA 5,5 J 1 5 C! 5 5.2. LOS NEUMTICOS "A#RICACIN ES$UEMA DE LA SECCIN DEL NEUM%TICO NOMENCLATURA DE LOS NEUM%TICOS& 1'5(') R 1* +, T LOS NEUM%TICOS -ARTES CARCASA #ANDA DE RODAMIENTO CA-AS DE RODAMIENTO !OM#ROS "LANCOS TALONES DIA.ONALES RADIALES MI/TOS 0ENTAJAS E INCON0ENIENTES

5.3. TIPOS DE NEUMTICOS

5.4. PROPIEDADES Y CARACTERSTICAS DE LOS NEUMTICOS CARACTER4STICAS Se1u2i3a3 Con5o2t Econom6a

-RO-IEDADES

Ca7aci3a3 3e ca21a 8Cali3a3 3e la cu9ie2ta : 72esi;n 3e in5la3o< Ca7aci3a3 3e t2acci;n 8Di9u=o 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2a< A3>e2encia 8Esta3o 3el 7iso, ti7o 3e cu9ie2ta, 3es1aste 3e la misma : ?eloci3a3 3el ?e>6culo< "le@i9ili3a3 8-2esi;n 3e in5la3o, la ca21a : la 2i1i3eA 3e la cu9ie2ta< Amo2ti1uaci;n 8-2esi;n 3e in5la3o< "lota9ili3a3 8Di9u=o 3e la 9an3a 3e 2B : neumtico 3e 9a=a 72esi;n< E5ecto 1elatina 8-2esi;n 3e in5la3o< Esta9ili3a3 3i2eccional 8Di9u=o 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2a<

C)

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5.5. AVERAS DE LAS RUEDAS Monta=e inco22ecto 3e la cma2a De5iciencias en la cu9ie2ta -2esi;n 3e in5la3o -2esi;n e@cesi?a -2esi;n 3e in5la3o -2esi;n escasa Tem7e2atu2a E5ecto 3e la ?eloci3a3 A0ER4AS EN LAS CU#IERTAS In5luencia 3e la calAa3a "alta 3e 7a2a2elismo ent2e e=es De5ectos 7o2 3es1astes mecnicos Desalineaci;n 3e la 3i2ecci;n #am9oleo 3e las 2ue3as Desi1ual3a3 en el 52ena3o 5. . A!UAPLANIN! A0ER4AS EN LAS C%MARAS D$uE esF "acto2es Gue in5lu:en A.UA-LANIN. 0eloci3a3 3e 3es7laAamiento -2esi;n 3e los neumticos : ca21a Es7eso2 3e la ca7a 3e a1ua Ca2acte26sticas 3e la ca22ete2a Ti7o 3e cu9ie2ta "o2ma 3el 3i9u=o : ca2acte26sticas 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2a Sus7ensi;n, 52enos : ca2acte26sticas 3inmicas 3el ?e>6culo -i

0eloci3a3 m6nima a la Gue se 72esenta el 5en;meno& 0 H C5 I !i32o7lanin1 3inmico !i32o7lanin1 ?iscoso 5.". DESE#UILI$RIO DE LAS RUEDAS DESE$UILI#RIO DE LAS RUEDAS D-o2GuE se 72o3uceF DeseGuili92io esttico DeseGuili92io 3inmico

5.%. NORMAS DE ENTRETENIMIENTO 1B Mantene2 los neumticos a la 72esi;n 2ecomen3a3aB ,B 0e2i5ica2 7e2i;3icamente la alineaci;n 3e las 2ue3asB *B Inte2cam9ia2las ca3a 5B))) ; CB))) Jil;met2osB B Mantene2 los 52enos co22ectamente a=usta3osB 5B Com72o9a2 el eGuili92a3o 3e los 52enosB 5.&. E#UILI$RADO DE LAS RUEDAS Consiste en BBBBBB Se 7ue3e >ace2 3e 3os 5o2mas& K 7ositi?a& aLa3ien3o masas 87lomos< K ne1ati?a& >acien3o tala32os en el tam9o2 O7e2aciones 72e?ias al eGuili92a3o

E$UILI#RADO DE LAS RUEDAS

C1

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5.1. LAS RUEDAS. Las misiones Gue cum7len las 2ue3as son& - !ace2 ms c;mo3o el t2a:ecto a los 7asa=e2osB - So7o2ta2 el 7eso 3el ?e>6culo : su ca21a as6 como los 1ol7es 3e la sus7ensi;nB - -2o7ulsa2 : 52ena2 el ?e>6culoB - Mantene2 la t2a:ecto2ia Gue ma2ca el con3ucto2B - Se2 2esistentes al tiem7o Gue li1e2asB Las 2ue3as estn constitui3as 3e una 7a2te metlica : 3e una 7a2te neumticaB Dent2o 3e la 7a2te metlica ca9e 3istin1ui2 ent2e 3isco 8con a1u=e2os 7o2 3on3e se une al tam9o2< : llanta Gue ?a sol3a3a 1ene2almente al 3isco 8en al1unos casos se unen con to2nillos<B No2malmente se 5a92ican tanto el 3isco como la llanta 3e ace2o estam7a3o aunGue Mltimamente se estn 5a92ican3o muc>o 3e aleaci;n li1e2aB El neumtico est 5a92ica3o en cauc>o : ?a monta3o so92e la llantaB E@isten 9sicamente 3os 5o2mas 3e nom92a2 una llanta Gue son& 5,5 J 1 5,5 H Anc>u2a inte2io2 3e la llanta en 7ul1a3asB J H "o2ma 3e la 7estaLa 3e la llanta 8J ; S< 1 H Dimet2o nominal en 7ul1a3asB

,5 H Anc>u2a inte2io2 3e la llanta en 7ul1a3asB J H "o2ma 3e la 7estaLa 3e la llantaB ,5 J 1* 5 C! 5 1* H Dimet2o nominal 3e la llanta en 7ul1a3asB 5 H Canti3a3 3e a1u=e2os 3e la llantaB C! H -e25il 3e en1anc>e 3el neumticoB 5 H Saliente en mmB

Sin ventanas

Con ventanas alojadas

Anular

Con ventanas mltiples

Disco de aleacin ligera

Tipos de discos

Formas de unin entre disco y llanta

C,

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5.2. LOS NEUMTICOS Los neumticos constitu:en una a:u3a al sistema 3e sus7ensi;n :a Gue a9so29en las 7eGueLas i22e1ula2i3a3es 3el te22eno, >acien3o ms c;mo3o el ?ia=e a los 7asa=e2osB En la actuali3a3, los neumticos s;lo se com7onen 3e cu9ie2ta 8anti1uamente ten6an cu9ie2ta : cma2a<, esta cu9ie2ta es un anillo >inc>a9le Gue se coloca al2e3e3o2 3e la llanta mantenien3o un co=6n 3e ai2e ent2e el 3isco : el sueloB Los neumticos se 5a92ican 3e cauc>o sintEtico 8casi siem72e< o 3e cauc>o natu2al, Gue en un 72oceso 3e ?ulcaniAaci;n se meAcla con aAu52e 7a2a >ace2lo ms 2esistente al 3es1asteB Los cauc>os a2ti5iciales son el S#R 8esti2eno : 9uta3ieno<, el -# 87oli9uta3ieno<, el #utilo : el Neo72enoB La nomenclatu2a 3e los neumticos 3e autom;?iles se 7ue3e ?e2 en el si1uiente e=em7lo& 1"5'"( R 13 %2 T 1'5 H Anc>o 3e secci;n en mmB (') H -e25il 3el neumtico 81)) @ Alto(Anc>o<B R H C;3i1o 3e const2ucci;n 8R H Ra3ial, NR H Ra3ial Cintu2a3o : N# ; D H Dia1onal Cintu2a3o<B 1* H Dimet2o 3el neumtico en 7ul1a3asB +, H 4n3ice 3e ca21aB T H S6m9olo 3e ?eloci3a3B

C*

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NOMENCLATURA DE CUBIERTAS DE NEUMTICOS

En el flanco del neumtico aparecen una serie de letras y numeraciones que sir&en para identificar el tipo de neumtico. En )uncin de las unidades utili(adas, las dimensiones comerciales se e%presan seg*n una nomenclatura mi%ta+ E,emplo+ MICHELIN PILOT EXALTO 185155 R 15 8* MICHELIN : Es la marca registrada del fabricante. PILOT EXALTO : Es el modelo que distingue el tipo de neumtico dentro de la gama del fabricante y su diseo de banda de rodadura. 185 : Es el ancho del neumtico en milmetro !mm"# 55 : El La relacin de aspecto o perfil del neumtico en tanto por cien, es decir si el perfil es de 55, como el ancho del neumtico es en este caso 185 mm, la altura ser 1 1.!5mm. R : "ndica que el neumtico es #adial. 15 : Es el dimetro de la llanta en pulgadas !1 $%l&'(' ) *5+, mm"# 8* : Es el $ndice de carga m%ima por neumtico. - : Es el cdigo de &elocidad m%ima que soporta el neumtico. OTRAS RE.ERENCIAS /UE PODEMOS ENCONTRAR: TUBELESS: t'rmino que define que el neumtico es capa( de funcionar sin cmara de aire. TUBET0PE: Este neumtico tiene que lle&ar obligatoriamente una cmara en su interior. REIN.ORCED: indica que la cubierta esta robustecida para ser utili(ada en &eh$culos industriales.

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D#O#T#: -DEPARTAMET O. TRANSPORTATION. es una sigla de certificacin que re*nen las condiciones de seguridad requeridas en EE//, 0anad y 1ustralia. 2i los neumticos carecen de este indicati&o no pueden ser &endidos en dichos pa$ses. D#O#T# 23*: Es el n*mero de serie que identifica la fecha de fabricacin. Las primeras cifras determinan la semana y la *ltima el ao de la d'cada, en este caso se fabric la ter4er' semana del ao *22*# D#O#T# *525: 1ctualmente se marcan con 3 d$gitos siendo los dos primeros los que hacen referencia a la semana de fabricacin y los dos siguientes al ao en que se fabricaron, en el e,emplo ser$a la 6i&e imo e7t' semana del ao *225. MAX LOAD: indica la carga m%ima en li8r' y la presin m%ima en fr$o en PSI+ -recordar que 1 l8 ) 2+,53 9&# y 1 PSI ) 2+2:23 8'r.. E;em$lo: 45 62" 7 8,5 9g.:cm8 y 33 62" 7 4 bar. PLIES: indica la composicin de la carcasa, tanto en lo referente al material, como al n*mero de telas real. E1 e1: indica que la homologacin ha sido concedida por el organismo competente del pa$s con la cifra 1, que en este caso es 1lemania. 2*: es el ap'ndice del reglamento n; 4 53. 3<52,: es el n*mero de orden de la homologacin. MADE IN ITALIA: indica el pa$s en el que se ha fabricado la cubierta. T=I: esta sigla esta situada en los contrafuertes de la cubierta a la altura de los indicadores de desgaste, !Tre'( =e'r I>(i4'tor" que consiste en unos resaltes de goma de 1,5 mm. que estn situados en el fondo de los surcos principales de la banda de rodadura. <ormalmente suelen haber 5 por flanco. =e todas formas, resaltes por deba,o de 4 mil$metros se han demostrado bastante ineficaces en terrenos mo,ados aunque est'n dentro de la legalidad. : Es el indicador del sentido de giro+ suele marcarse cuando los neumticos tienen un perfil o dibu,o especial. 2e indican como la >rotacin>, >direccin de la rotacin>, >direccin>, en combinacin con una flecha en el flanco del neumtico. =urante el monta,e del neumtico debe ser considerada esta marca para la direccin de la rotacin para un correcto rendimiento. M?S: @M%( '>( S>oAB+ es decir ?@arro y <ie&eA. Estas siglas nos determinan que se trata de un neumtico de in&ierno, en algunos pa$ses como 1ustria son obligatorios en la temporada in&ernal y adems han de tener unos surcos con una profundidad superior a 3 mm. P : En Estados /nidos es una rueda diseada para el transporte de pasa,eros. LT : -Li&Ct Tr'> $orter.. En Estados /nidos es una rueda diseada para ser montada en &eh$culos ligeros de transporte de mercanc$as . R MESAS : El neumtico ha sido recauchutado, al lado figura el nombre de la empresa que lo ha recauchutado, e&identemente, la fecha de fabricacin tambi'n se incluir. D: 1unque es muy rara encontrarla, puede aparecer en &eh$culos muy antiguos o en aquellos dedicados a competicinB hace referencia al tipo de construccin que es =iagonal 0inturada. B: Cambi'n es rara, hace referencia al tipo de construccin, en este caso =iagonal.
C5

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A continuacin se detallan algunos ejemplos otras nomenclaturas de neumticos menos frecuentes, con sus respectivas medidas y especificaciones:
NEUMTICOS TIPO PASADERO F R "5)14 $ F& Denominaci;n Al5anumE2ica R& Const2ucci;n Ra3ial "5& Relaci;n 3e As7ecto 8se2ie< 14& Dimet2o 3e Llanta 87ul1a3as< $& C;3i1o 3e Ca21a 1%5 S R 14 1%5& Anc>o 3e Selecci;n 8mil6met2os< S& S6m9olo 3e 0eloci3a3 R& Const2ucci;n Ra3ial 14& Dimet2o 3e Llanta 87ul1a3as< P 1%5 ' "5 S R 14 STD P& Neumticos ti7o -asa=e2o 1%5& Anc>o 3e Secci;n 8mil6met2os< "5& Relaci;n 3e As7ecto 8se2ie< S& S6m9olo 0eloci3a3 R& Ra3ial 8R<O Dia1onal 8#<O Dia1onal con Cintu2;n 8D< 14& Dimet2o Llanta 87ul1a3as< STD& Ca21a Estn3a2B P 1%5 ' ( R 14 %2 H P& Neumticos ti7o -asa=e2o 1%5& Anc>o 3e Secci;n 8mil6met2os< (& Relaci;n 3e As7ecto 8se2ie< R& Const2ucci;n Ra3ial 14& Dimet2o 3e Llanta 87ul1a3as< %2& 4n3ice 3e Ca21a H& S6m9olo 0eloci3a3

NEUMTICOS TIPO CAMIONETA LTP 235 ' "5 R 15 LTP& Neumtico 7a2a Camioneta( Uso -e2sonal 235& Anc>o 3e Secci;n 8mil6met2os< "5& Relaci;n 3e As7ecto 8se2ie< R& Const2ucci;n Ra3ial 15& Dimet2o 3e Llanta 87ul1a3as<
CC

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31 * 1(.5( R 15 LT 31& Dimet2o total Nominal 87ul1a3as< 1(.5(& Anc>o 3e Secci;n Nominal 87ul1a3as< R& Const2ucci;n Ra3ial 15& Dimet2o 3e Llanta 87ul1a3as< LT& Neumtico ti7o Camioneta LT 235 ' %5 R 1 LT& Neumtico 7a2a 5u21oneta o camioneta 235& Anc>o 3e Secci;n 8mil6met2os< %5& Relaci;n 3e As7ecto 8se2ie< R& Const2ucci;n Ra3ial 1 & Dimet2o 3e Llanta 87ul1a3as< NOMENCLATURA DE NEUMTICOS EN LOS -EHECULOS AFRECOLAS

1nteriormente en el apartado dimensiones de un neumtico se ha indicado la forma ms usual de designar a 'steB a continuacin se anali(an todos los elementos que caracteri(an un neumtico de acuerdo con las normas internacionales.

A>4C%r' >omi>'l -@.+ es la anchura entre flancos del neumtico inflado sin apoyar, en pulgadas.

DiGmetro (e l' ll'>t' -=.+ es la distancia entre los resaltes de la llanta donde &an apoyados los talones del neumtico, en pulgadas.

R'(io i> 4'r&' -#.+ es la mitad de la distancia entre los e%tremos del baln cuando el neumtico est inflado y no cargado.

R'(io 4o> 4'r&' -#D.+ es la distancia entre el centro del disco y el e%tremo del baln cuando el neumtico est inflado y cargado.

Rel'4iH> (e Iorm'+ como ya se ha indicado, es la relacin entre la altura y la anchura del baln, en funcin de esta caracter$stica se puede establecer la siguiente clasificacin+ normal o estndar -relacin de forma 1 E., base ancha o de ba,o perfil -!5 F 85 E., base e%tra ancha -5 G! E..
T'8l' 3: CJDIFO DE -ELOCIDAD
CH(i&o -elo4i('( !9m1C" 11 18 14 13 15 15 1! 18 5 1 15 8 85 4 45 3 @ 5 0 5 = E ) 8 H I

55 !

C'

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C'r'4ter ti4' (ime> io>'le : adems de la forma de designacin @G= en pulgadas pueden utili(arse otras formas diferentes, &emoslas con unos e,emplos+
15#< R 3, 5 PR: 15#< , anchura de baln en pulgadasB #, radialB 43, dimetro de la llanta en pulgadasB 5 6#, $ndice de resistencia, por lo general aparece solo en los neumticos diagonales, en los radiales se suele usar el $ndice de carga.

5*21:2 R 38 !*2#81:2 R 38" K 152 A8 + 58 , anchura de baln en mmB ! , relacin de formaB #, radialB 48, dimetro de la llanta en pulgadasB -8 .8:! # 48., forma antigua de designacinB J, presin de funcionamiento -Cabla 1.B 15 , $ndice de carga que representa la capacidad de carga -Cabla 8., sustituye al $ndice de resistencia 6#B 18, cdigo de &elocidad+ &elocidad m%ima recomendada para el neumtico en relacin con la carga que soporta -Cabla 4..

MICHELIN :121:5 R 3, X M*8 158 A8 155 B T%8ele R'(i'l : K"0LEL"<, marca del fabricanteB !1 , anchura del baln en mmB !5, relacin de formaB #, radialB 43, dimetro de la llanta en pulgadasB M, #adial Kichelin M NB K 88, tipo de estructuraB 158 18, $ndice de capacidad de carga para una &elocidad 18B 155 @, $ndice de capacidad de carga para una &elocidad @B Cubeless, neumtico sin cmaraB #adial, tipo estructuraB , sentido correcto de la rotacin del neumtico.

Pirelli TM 822 522155 R 38 15: A8 15, B T%8ele : 6irrelli, nombre del productorB CK 8 , nombre de la banda de roda,eB 5 , ancho de baln en mmB 55, relacin de formaB #, radialB 48, dimetro de la llanta en pulgadasB 15! 18, $ndice de capacidad de carga para una &elocidad 18B 153 @, $ndice de capacidad de carga para una &elocidad @B Cubeless, neumtico sin cmaraB , la flecha indica el sentido de rotacin del neumtico con el &eh$culo en condiciones normales de marcha.

A continuaci;n, ?amos a estu3ia2 las 3istintas 7a2tes Gue 5o2man 7a2te 3e una cu9ie2taB

La cu9ie2ta est 5o2ma3a 7o2& - Ca2casa - #an3a 3e 2o3amiento - Ca7as 3e 2o3amiento - !om92os - "lancos o costa3os - TalonesB

Partes de una cubierta C+

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CARCASA& La ca2casa o a2maA;n es la Gue con5ie2e 2esistencia : 5le@i9ili3a3 a la cu9ie2ta so7o2tan3o la 72esi;n 3e in5la3o : los es5ue2Aos e@te2io2esB Est 5o2ma3a 7o2 ca7as su7e27uestas 3e cue23as en1oma3as : c2uAa3as unas con ot2as 7a2a 3a2 2esistencia al con=untoB El tamaLo 3e las cue23as : el nMme2o 3e ca7as 3e7en3e 3e las 3imensiones : 3el ti7o 3e es5ue2Aos Gue so7o2ta2 la cu9ie2taB #ANDA DE RODAMIENTO& Es la Aona 3e contacto 3e la cu9ie2ta con el te22enoB Est 5o2ma3a 7o2 una 12uesa ca7a 3e 1oma en la Gue se 72actican una se2ie 3e 2anu2as Gue 3an lu1a2 al llama3o dibujo de la cubierta. Si el 3i9u=o es en 5o2ma 3e 9a22as t2ans?e2sales, el neumtico ten32 una 9uena t2acci;n 8no 7atina ni 3e22a7a< 7e2o su ca7aci3a3 3e autolim7ieAa es nula 8el 9a22o se 3e7osita en las 2anu2as<B Si el 3i9u=o es lon1itu3inal o 3i2eccional se e?itan los 3es7laAamientos late2ales, o52ece 7oca 2esistencia a la 2o3a3u2a 7e2o tienen mu: 7oca ca7aci3a3 3e t2acci;nB

Direccional

Transversal

Transversal

Mixto

Mixto Tipos clsicos de dibujos de la banda de rodadura

Flotante

CP

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CA-AS DE RODAMIENTO& Son ca7as Gue se inte27onen ent2e la 9an3a 3e 2o3a3u2a : el a2maA;n con el 5in 3e a9so29e2 los es5ue2Aos inte2nos 1ene2a3os 7o2 los im7actos Gue 2eci9e la cu9ie2taB No2malmente ?an c2uAa3as : en al1unas ocasiones 3is7onen 3e un co=6n 3e 1oma Gue cont2i9u:e a la a9so2ci;n 3e im7actosB

!OM#ROS& Son los e@t2emos late2ales situa3os a continuaci;n 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2aB -2ote1en a la cu9ie2ta 3e 2oces : c>oGues late2alesB Es la Aona 3on3e se 1ene2a ms calo2B "LANCOS& Tam9iEn llama3os costa3os, estn ent2e los >om92os : los talonesB En ellos ?a 12a9a3a la i3enti5icaci;n 3el neumticoB De9en se2 2esistentes 7a2a so7o2ta2 la ca21a : a la ?eA 5le@i9les 7a2a a:u3a2 a la sus7ensi;n 3el ?e>6culoB TALONES& Tienen como misi;n im7e3i2 el aumento 3e 3imet2o : su=eta2 la cu9ie2ta a la llantaB Su 7e25il 3e9e a3a7ta2se 7e25ectamente a la 7estaLa 3e la llanta 7a2a >ace2 >e2mEtico el inte2io2 3el neumtico : conse1ui2 Gue en las cu2?as no se sal1a la 7estaLaB Estn 5o2ma3os 7o2 un a2o 3e alam92e ace2a3o 2ecu9ie2to 3e 1omaB

5.3. TIPOS DE NEUMTICOS SE!+N LA ESTRUCTURA DE LA CU$IERTA Se1Mn la 3is7osici;n 3e los te=i3os Gue 5o2man el a2maA;n, las cu9ie2tas 7ue3en se2&

Dia1onales

Ra3iales

Mi@tas

DIA!ONAL, Este ti7o 3e a2maA;n est 5o2ma3o 7o2 ?a2ias ca7as 3e >ilo o ca9les Gue se c2uAan 7asan3o 3e tal;n a tal;n 3ia1onalmenteB Cuanto ma:o2 sea el n1ulo ma:o2 esta9ili3a3 3i2eccional a3Guie2en las cu9ie2tas 7e2o la con3ucci;n se >ace ms inc;mo3aB RADIAL, Son las ms utiliAa3asB Las ca7as ?an 3e tal;n a tal;n 7e27en3icula2mente al senti3o 3e 2otaci;n 3e la 2ue3a aunGue tam9iEn tienen al1unas ca7as 3ia1onales con 7eGueLos n1ulosB

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Los neumticos 2a3iales 2es7ecto a las 3ia1onales 72esentan las si1uientes ?enta=as& K -ue3en 2ealiAa2 ma:o2 nMme2o 3e Jil;met2osB K Ma:o2 esta9ili3a3 en el ?e>6culo, 7o2Gue >a: una meno2 3es?iaci;n 7o2 3e2i?aB K Ma:o2 2esistencia al 3es1aste, 7o2Gue en ellas se 1ene2a menos calo2B K Ma:o2 con5o2t, tanto en la con3ucci;n como 7a2a los 7asa=e2os 812an 5le@i9ili3a3 ?e2tical<B K Meno2 consumo 3e com9usti9le 3el ?e>6culo en el Gue ?an monta3asB -e2o tam9iEn 72esentan los si1uientes incon?enientes& - Meno2 2esistencia en los 5lancos a los im7actos, 2oces : co2tes 72o?oca3os 7o2 los 9o23illos : 7o2 los caminos 2u2alesB - Ms 3u2a en los ?i2a=esB - En situaciones l6mite 3e a3>e2encia 2esultan mu: 7eli12osas 7o2Gue el con3ucto2 no 7ue3e co22e1i2 la 3i2ecci;nB MI-TA, En esta cu9ie2ta se com9inan las tEcnicas 3e 5a92icaci;n 3e la cu9ie2ta 3ia1onal con las em7lea3as en la 2a3ialB Se 7ue3en 3e5ini2 como una cu9ie2ta 3ia1onal 2e5o2Aa3aB

C./012 34 1526/789: 34 ;6<4:781 4: =.:789: 34> 7938?6 34 76:2</.7789:

5.4. PROPIEDADES Y CARACTERSTICAS DE LOS NEUMTICOS Las ca2acte26sticas Gue 3e9en 3e 2euni2 to3os los neumticos son& 1B SE.URIDAD& $ue se t2a3uce en una 9uena a3>e2encia so92e suelo seco : mo=a3oB ,B CON"ORT& Ca7aci3a3 7a2a 2esisti2 los es5ue2Aos e@te2io2es con 9a=o ni?el 3e 2ui3o : ?i92acionesB *B ECONOM4A& Resistencia al 3es1aste : 9a=a 2esistencia a la 2o3a3u2aB #a=o coste : la21a 3u2aci;nB Las 72o7ie3a3es Gue se le e@i1en a un neumtico son& CA-ACIDAD DE CAR.A& Es el 7eso Gue un neumtico 7ue3e so7o2ta2 3u2ante su t2a9a=oB De7en3e 3e la cali3a3 3e la cu9ie2ta : 3e la 72esi;n 3e in5la3oB La cali3a3 3e la cu9ie2ta 3e7en3e 3e su est2uctu2a inte2na : ?iene 3ete2mina3a 7o2 su eGui?alente en ca7as o 6n3ice 3e 2esitencia 87l: 2atin1<B La ca7aci3a3 3e ca21a se2 tanto ma:o2 cuanto ma:o2 sea el ply rating La 72esi;n 3e in5la3o es lo Gue ms in5lu:e en la ca7aci3a3 3e ca21a, la cual aumenta a me3i3a Gue c2ece la 72esi;n 8tam9iEn >ace aumenta2 el ?olumen 3e ai2e<B La 72esi;n a3ecua3a 3el neumtico ?iene 3ete2mina3a 7o2 el 5a92icante : est en 5unci;n 3el ?e>6culo en el Gue ?a se2 monta3o, se1Mn el 7eso 72o7io, la ca21a : la 7otencia 3el moto2B Esta 72esi;n se mi3e en J15(cm , o en li92as 7o2 7ul1a3a cua32a3a 87si<B CualGuie2 alte2aci;n el la 72esi;n 3e in5la3o in5lu:e en el 2en3imiento 3e la cu9ie2ta : tam9iEn 3el moto2B As6, 7o2 encima 3e una 72esi;n l6mite, la cu9ie2ta en?e=ece antes : tiene un 3es1aste 72ematu2o, lle1an3o incluso al estalli3o si se so92e7asa el l6mite 3e se1u2i3a3B Si, 7o2 el cont2a2io, tenemos una 72esi;n 3e in5la3o escasa, la su7e25icie 3e contacto con el te22eno es ma:o2 :, 7o2 tanto, se 2eGuie2e un ma:o2 es5ue2Ao 3el moto2 8ms consumo 3e com9usti9le<B
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EFA MORATALAZ. 1 ELECTROMECNICA DE VEHCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIN Y DIRECCIN.

CA-ACIDAD DE TRACCIN& Es la ca7aci3a3 3e a1a22e 3el neumtico so92e el te22eno ;, 3ic>o 3e ot2o mo3o, la 2esistencia Gue o7one la 2ue3a al 3esliAamiento cuan3o se le a7lica un 7a2 3e 1i2oB El 5acto2 Gue ms in5lu:e en la ca7aci3a3 3e t2acci;n es el 3i9u=o 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2aB AD!ERENCIA& Es la 2esistencia m@ima Gue o7one el neumtico a 3esliAa2se so92e el te22eno 3u2ante la acele2aci;n : el 52ena3oB De7en3e 3el esta3o 3el 7iso so92e el Gue a7o:a el neumtico, 3el ti7o 3e cu9ie2ta, 3el 3es1aste 3e la misma : 3e la ?eloci3a3 3el ?e>6culo 8el coe5iciente 3e a3>e2encia ?a aumentan3o con la ?eloci3a3 >asta un 7unto m@imo a 7a2ti2 3el cual la a3>e2encia comienAa a 3escen3e2<B

"LE/I#ILIDAD& Es la ca7aci3a3 3e 3e5o2maci;n 3el neumtico 7o2 los es5ue2Aos a Gue est someti3oB La 5le@i9ili3a3 7ue3e se2 ?e2tical, lon1itu3inal : t2ans?e2salB La 5le@i9ili3a3 ?e2tical o a7lastamiento 3e7en3e 3e la 72esi;n 3e in5la3o, 3e la ca21a : 3e la 2i1i3eA 3e la cu9ie2taB Cuanto ma:o2 sea el a7lastamiento meno2 se2 el 2a3io 3e 1i2o 3e la 2ue3a : 7o2 tanto, ma:o2 se2 el es5ue2Ao 3e 2o3a3u2aB -o2 tanto, un neumtico ten32 ms 5le@i9ili3a3 ?e2tical cuanto ma:o2 sea la ca21a, meno2 la 72esi;n 3e in5la3o :, 7o2 su est2uctu2a inte2na, es ma:o2 en las cu9ie2tas 2a3iales Gue en las 3ia1onalesB La 5le@i9ili3a3 lon1itu3inal se 7one 3e mani5iesto en las acele2aciones : 52enaAosB De9i3o a ella el e=e 3e 1i2o se 3es7laAa en el senti3o 3e a?ance 3e la 2ue3a, 72o3ucien3o una amo2ti1uaci;n 3el es5ue2Ao : e?itan3o 3esliAamientos 72ematu2osB La 5le@i9ili3a3 t2ans?e2sal 3e7en3e 3e la ca7aci3a3 3e 3e5o2maci;n 3el neumtico 52ente a los es5ue2Aos late2ales a Gue est someti3a la 2ue3a en los ?i2a=es, con ?iento late2al, ca22ete2a a9om9a3a, etcB La 5le@i9ili3a3 t2ans?e2sal es ms acentua3a en las 3ia1onales 7o2Gue las 2a3iales son ms 261i3asB
Deformacin del neumtico debido a la flexibilidad. A: vertical B: lon itudinal !: transversal

AMORTI.UACIN& La amo2ti1uaci;n se consi1ue 7o2 la 5le@i9ili3a3 3e los 5lancosB El neumtico 3e9e a9so29e2 7a2te 3e la ene216a 3esa22olla3a en los 9ac>es, 7ie32as, 9ultos, etcB La amo2ti1uaci;n se2 ma:o2 cuanto ms 7eGueLa sea la 72esi;n 3e in5la3o, 7e2o >a: Gue tene2 cui3a3o 3e no 9a=a2 3e la 72esi;n m6nima 7o2Gue los 7e2=uicios se26an ms 12a?es Gue los 9ene5iciosB

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EFA MORATALAZ. 1 ELECTROMECNICA DE VEHCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIN Y DIRECCIN.

"LOTA#ILIDAD& Consiste en 7o3e2 ci2cula2 7o2 suelos 9lan3os sin >un3i2seB Se consi1ue con a3ecua3o 3i9u=o 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2a : tam9iEn utiliAan3o neumticos 3e 9a=a 72esi;nB E"ECTO .ELATINA& Es la sensaci;n 3e 5lotamiento Gue a7a2ece en los ?e>6culos cuan3o ?an en l6nea 2ecta a 12an3es ?eloci3a3es : toman un 9ac>e o mue?en un 7oco el ?olanteB Este e5ecto se 7ue3e elimina2 aumentan3o la 72esi;n 3e in5la3oB DIRECCIONA#ILIDAD& Es la cuali3a3 Gue 7e2mite mantene2 el ?e>6culo en la t2a:ecto2ia Gue ma2ca el sistema 3e la 3i2ecci;n, 3e to3os los 5acto2es, el Gue ms in5lu:e es el 3i9u=o 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2aB

5.5. AVERAS EN LAS RUEDAS Du2ante su 5uncionamiento : 3e9i3o a la 5o2ma 3e utiliAaci;n, mal ent2etenimiento : esta3o 3i2eccional en la 1eomet26a 3e la 3i2ecci;n, las 2ue3as estn someti3as a una se2ie 3e 3es1astes : e5ectos 3est2ucti?os Gue 7ue3en com72omete2 se2iamente el com7o2tamiento 3el ?e>6culo en su 3es7laAamientoB AunGue 7ue3en 3a2se a?e26as en la ?l?ula 8la 2ue3a 7ie23e ai2e 7o2 ella<, en los 92aAos 3e una llanta 3e aleaci;n 82otu2a 3e al1Mn 92aAo< o en el 3isco o la llanta 3e ace2o estam7a3o 81ol7e con al1Mn 9o23illo<, lo no2mal es Gue las a?e26as se encuent2en 9ien en la cma2a o 9ien en la cu9ie2taO 7o2 ello, a continuaci;n estu3ia2emos las a?e26as Gue se 7ue3en 72o3uci2 en una cma2a : en una cu9ie2taB

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EFA MORATALAZ. 1 ELECTROMECNICA DE VEHCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIN Y DIRECCIN.

AVERAS EN LAS CMARAS, Las a?e26as 3e las cma2as, a7a2te 3el t67ico 7inc>aAo, se 3e9en, en 1ene2al, a 3e5ectos 3e monta=e, 3e5iciencias en la cu9ie2ta o una ina3ecua3a 72esi;n 3e in5la3oB El @6:<1A4 8:76//47<6 34 >1 7B@1/1 en la cu9ie2ta 72o3uce lesiones en la su7e25icie 3el cauc>o 3e 5o2ma Gue, al in5la2las o 3u2ante el 2o3a=e en ca22ete2a, 7e25o2an la cma2a sin causa a7a2ente 3e 7inc>aAoB Los 3e5ectos ms 52ecuentes en el monta=e 3e cma2as son los si1uientes& K Monta2 la cma2a a22u1a3a ce2ca 3e la 9ase 3e la ?l?ulaB K A22u1as en la cma2a 7o2 ina3ecua3as 3imensiones con 2es7ecto a la cu9ie2taB K -e25o2aci;n en el monta=e 7o2 utiliAa2 >e22amientas ina3ecua3as o 7o2 ne1li1encia 3el o7e2a2ioB K Int2o3ucci;n 3e cue27os e@t2aLos 3u2ante el monta=eB K -elliAcos 3e la cma2a con el tal;n 3e la cu9ie2taB Las cma2as tam9iEn 7ue3en se2 3aLa3as 7o2 34=8784:7812 4: >1 7.584/<1 como es la e@istencia 3e 2otu2as en la ca2a inte2io2 3e la misma, lo cual 72o3uce 2oces Gue lle1an a 7e25o2a2 el cauc>o 3e la cma2aB "inalmente, la ;/4289: 34 8:=>136 in5lu:e tam9iEn en el 3ete2io2o 3e la cma2a, :a Gue, si es insu5iciente o el ?e>6culo est so92eca21a3o, los talones 3e la cu9ie2ta 3esliAan 3an3o lu1a2 a 2otu2as : 7e25o2aciones 3e la cma2aB AVERAS EN LAS CU$IERTAS, Las a?e26as ms 52ecuentes Gue se 7ue3en 72esenta2 en las cu9ie2tas son los 3es1a22os : co2tes late2ales so92e los 5lancos, as6 como el 3es1aste 72ematu2o en la 9an3a 3e 2o3a3u2a 3e9i3o a una ina3ecua3a utiliAaci;n o 7o2 3e5ectos en la 2o3a3u2a 3el ?e>6culoB Las causas Gue in5lu:en 3i2ectamente so92e el 3ete2io2o 3e las cu9ie2tas, son las si1uientes& 1B -2esi;n 3e in5la3o 3el neumticoB , ,B Tem7e2atu2aB *B 0eloci3a3 3e 3es7laAamientoB * B Esta3o 3el te22enoB 5B De5ectos mecnicos en la 1eomet26a 3e la 3i2ecci;nB A continuaci;n ?e2emos estas causas 3e a?e26as en las cu9ie2tas ms 3etalla3amenteB 1. P/4289: 34 8:=>136 34> :4.@B<876! El neumtico est calcula3o 7a2a 2esisti2 la 72esi;n 3e in5la3o 72esc2ita 7o2 el 5a92icante, 7o2 tanto, la co22ecta 72esi;n 3e in5la3o es 5acto2 5un3amental 7a2a e?ita2 3ete2io2os : o9tene2 el m@imo 2en3imiento 3e utiliAaci;nB La 72esi;n 3e in5la3o en el neumtico 3e9e com72o9a2se en 526o, :a Gue 3u2ante el 2o3a=e la 72esi;n aumenta >asta alcanAa2 ?alo2es 3e un ,) Q so92e la 72esc2ita, 5alsean3o con ello la me3ici;n :, 7o2 tanto, el in5la3o co22ectoB La ma:o2 o meno2 72esi;n 3e in5la3o so92e la in3ica3a 7o2 el 5a92icante, 72o?oca una 3est2ucci;n 72ematu2a 3e la cu9ie2taB Si la 72esi;n es e@cesi?a, el neumtico tiene ten3encia al 2e9ote so92e el te22eno aumentan3o el 7eli12o 3e 3e22a7e a 12an3es ?eloci3a3es, a3ems, >a: 7eli12o 3e su52i2 un 2e?ent;n : lo Gue ocu22e siem72e es Gue el neumtico se 3es1asta en la Aona cent2al 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2a, 2e3ucien3o la su7e25icie 3e contacto :, 7o2 tanto la t2acci;nO 3e este mo3o se 5acilita el 7atina=e 3el neumticoB 5 C ' Si la 72esi;n es insu5iciente las consecuencias son& a< El neumtico se calienta ms 3e lo 3e9i3o acele2n3ose su 3es1asteB 9< Si se 1ol7ea cont2a un o9stculo se 7ue3e causa2 ciAallamiento en los 5lancosB c< El neumtico 2ue3a a7o:a3o so92e los >om92os 72o3ucien3o un 3es1aste en los late2ales 3el neumticoB
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2. T4@;4/1<./1& El calo2 Gue se 1ene2a en los neumticos es 3e9i3o a la 5le@i;n Gue e@7e2imenta 3u2ante el 2o3a=e : es 72o7o2cional a la ?eloci3a3 3e 3es7laAamientoB La tem7e2atu2a Gue 7ue3e alcanAa2 est ent2e P) : 1,5R CB Si un ?e>6culo 2ue3a a ele?a3a ?eloci3a3 3u2ante muc>o tiem7o con so92eca21a o con 72esi;n 3e in5la3o in5e2io2 a la 72esc2ita : con ele?a3as tem7e2atu2as climatol;1icas, la tem7e2atu2a 7ue3e lle1a2 a los 15)R CO como la tem7e2atu2a 3e ?ulcaniAaci;n es 3e 1*'R C se alte2an las ca2acte26sticas 3el cauc>o, 3e9ilitn3ose la 9an3a 3e 2o3a3u2a, >om92os, talones : el te=i3o 3el a2maA;n Gue 7ie23e su 2esistencia a la t2acci;n, lo cual, suma3o al aumento 3e 72esi;n 7o2 la 3ilataci;n 3el ai2e, >ace Gue la cu9ie2ta sea mu: sensi9le a la 2otu2a : al estalli3oB 3. V4>678313 34 342;>1C1@84:<6& Como el calo2 1ene2a3o en la cu9ie2ta es 5un3amental 7a2a el 2en3imiento 3e la misma : el calo2 3e7en3e 3e la ?eloci3a3 3e 3es7laAamiento 8: 3e la tem7e2atu2a am9iental<, a ma:o2 ?eloci3a3, ma:o2 3es1aste 3el neumticoB Este 3es1aste 27i3o o2i1ina3o 7o2 ci2cula2 a ele?a3as ?eloci3a3es se 7ue3e 2e3uci2 aumentan3o la 72esi;n 3e in5la3o en ),, ; ),* J15(cm , 7o2 encima 3e la 72esi;n 72esc2ita 7o2 el 5a92icanteB

4. E2<136 34> <4//4:6& El esta3o : las ca2acte26sticas 3e la calAa3a 7o2 la Gue se ci2cula in5lu:e 3i2ectamente so92e el ma:o2 o meno2 3es1aste 3e los neumticos, Gue se2 tanto ma:o2 cuanto ms 2u1osa sea la mismaB 5. D4=47<62 @47B:8762 4: >1 ?46@4</D1 34 >1 38/47789: & Los 3e5ectos mecnicos en la alineaci;n 3e las 2ue3as son causas 3e 3es1astes i22e1ula2es : 72ematu2os en los neumticosB Estos 3e5ectos >acen Gue el neumtico 7ise inco22ectamente : 2ealice un a22ast2e 3e costa3o, lo Gue 72o3uce en 3ic>a Aona un ma:o2 3es1asteB Los 3e5ectos mecnicos ms 52ecuentes son& 5BaB "alta 3e 7a2alelismo ent2e e=esB 5B9B Desalineaci;n 3e las 2ue3asB 5BcB #am9oleo 3e las 2ue3asB 5B3B Desi1ual3a3 en el 52ena3oB 5.1. F1><1 34 ;1/1>4>82@6 4:</4 4A42, Cuan3o los e=es no son 7a2alelos ent2e s6, o no son 7e27en3iK cula2es al e=e 3i2eccional 3el ?e>6culo, se 72o3uce en el mismo una ten3encia al 1i2o 7o2 3on3e con?e21en los e=esB Esta anomal6a, 72o3uci3a 1ene2almente 7o2 3e5o2maci;n 3el 9asti3o2 o c>asis, o2i1ina un 3es7laAamiento late2al en las 2ue3as Gue 72o?oca un 3es1aste 72ematu2o 3e las mismasB 5.5. D421>8:41789: 34 >12 /.4312, Un e@cesi?o n1ulo 3e ca63a en la 2ue3a 72o3uce un ma:o2 3es1aste en el >om92o e@te2io2 3e la cu9ie2ta, 3e9i3o a un ma:o2 a7lastamiento en esa Aona so92e el te22enoB De i1ual mo3o, si el n1ulo 3e ca63a es escaso, el 3es1aste 72ematu2o se 72o3uci2 en el >om92o inte2io2B

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Ot2a 3e las causas 3e 3es1aste i22e1ula2 3e las 2ue3as, es la e@cesi?a con?e21encia o 3i?e21encia, Gue 72o?ocan un ma:o2 3es1aste so92e la Aona inte2io2 o e@te2io2 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2aB 5.7. $1@56>46 34 >12 /.4312, El 9am9oleo se 7one 3e mani5iesto cuan3o el neumtico no 2ue3a siem72e en un mismo 7lano 3e simet26a, lo cual 72o3uce 3es7laAamientos late2ales 92uscos e intensos causa3os 7o2 mo?imientos oscilantes so92e el te22enoB Este 3e5ecto, 72o3uci3o 1ene2almente 7o2 3e5o2maci;n 3e la man1ueta, llantas la3ea3as ; 3e5ectuoso monta=e 3e la cu9ie2ta, o2i1ina 3es1astes i22e1ula2es so92e 3ete2mina3os 7untos o Aonas 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2aB 5.3. F/4:136 3428?.1>, El 52ena3o 3esi1ual en las 2ue3as 72o?oca un 2oce e@cesi?o 3e la cu9ie2ta Gue 52ena ms, :a Gue Esta a9so29e un ma:o2 7o2centa=e 3e ene216a en el 52ena3oB Lo mismo ocu22e cuan3o los tam9o2es estn o?ala3os, e@cEnt2icos o mal a=usta3os, ocasionan3o, en 3ete2mina3as Aonas, una ma:o2 concent2aci;n 3e es5ue2Aos Gue a9so29e la cu9ie2ta : o2i1ina un ma:o2 3es1aste 3e la mismaB 5. . A!UAPLANIN! El a1ua7lanin1 o >i32o7lanin1 a7a2ece en 3ete2mina33as con3iciones 3e ?eloci3a3 : 72esi;n 3e in5la3o cuan3o el ?e>6culo 2ue3a so92e 7iso mo=a3oB De9i3o a El se inte22um7e el contacto 3el neumtico so92e el te22eno, 3isminu:en3o o anulan3o la t2acci;n en las 2ue3as mot2ices : el cont2ol 3i2eccional si Estas son 3i2ect2icesB

P"rdida de ad#erencia por efecto del a uaplanin

En los ?e>6culos 3e t2acci;n 3elante2a, el moto2 aumenta 3e 2e?oluciones como si 5ue2a en ?ac6oB En los ?e>6culos 3e 72o7ulsi;n t2ase2a, se 7one 3e mani5iesto al 1i2a2 el ?olante o al 52ena2 en l6nea 2ecta, :a Gue el ?e>6culo continMa su ma2c>a 2ectaB Los 5acto2es Gue in5lu:en 3i2ectamente so92e este 5en;meno son los si1uientes& Ca21a : 72esi;n 3e in5la3oB Es7eso2 3e la 7el6cula 3e a1uaB 0eloci3a3 3e 3es7laAamientoB Ca2acte26sticas 3e la ca22ete2aB Ti7o 3e cu9ie2taB "o2ma 3el 3i9u=o 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2aB Sistemas 3e sus7ensi;n, 52enos : ca2acte26sticas 3inmicas 3el ?e>6culoB
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De to3os los 5acto2es enume2a3os, los Gue ms in5luencia tienen son la ?eloci3a3 3e 3es7laAamiento : la ;/4289: 34 8:=>136 3el neumtico, acusn3ose con ms intensi3a3 en los tu2ismos 3e9i3o a su ma:o2 ?eloci3a3 3e 3es7laAamiento : su 7oco 7esoB En los camiones, 3e9i3o a su ma:o2 7eso : ma:o2 72esi;n 3e in5la3o, as6 como su meno2 ?eloci3a3, este 5en;meno no tiene nin1una im7o2tanciaB La ?eloci3a3 m6nima a la Gue se 7one 3e mani5iesto el e5ecto 3e a1ua7lanin1 ?iene 3ete2mina3o 7o2 la ecuaci;n em762ica& 0 H C5 I -i

Sien3o& ? H ?eloci3a3 3el ?e>6culo en Jm(> : -i H -2esi;n 3e in5la3o en J15(cm,B E=em7lo& Si un ?e>6culo lle?a una 72esi;n en las 2ue3as 3e 1,+ J15(cm , Da GuE ?eloci3a3 se 7e23e2 el cont2ol 3el coc>eF

La se7a2aci;n ent2e el neumtico : el te22eno, en con3iciones 3e >ume3a3, tanto en 2o3a3u2a como en 52ena3o, tiene lu1a2 me3iante e5ectos 3i5e2entes se1Mn sea el es7eso2 3e la 7el6cula 3e a1ua so92e el 7a?imentoB Cuan3o la 7el6cula 3e a1ua es 3e , a 5 mm, tiene lu1a2 el "idroplaning din#mico, ca2acte2iAa3o 7o2& - Un em7u=e >i32o3inmico >acia a22i9a en la Aona 3elante2a 3e la su7e25icie 3e contactoB - -enet2aci;n 3e esta Aona 3e cuLa >acia el inte2io2 3el 2ea 3e contactoB Con >ume3a3 am9iental o 3es7uEs 3e 72eci7itaciones li1e2as, la 7el6cula 3e a1ua suele tene2 un es7eso2 3e ),)1 a ),1 mm, su5iciente 7a2a 2om7e2 9a=o cie2tas con3iciones el contacto 3el neumtico con la calAa3aB En estos casos se 72o3uce 3u2ante la acele2aci;n : el 52ena3o un 3esliAamiento Gue 2eci9e el nom92e 3e "idroplaning viscoso. La im7o2tancia 3e este 5en;meno aumenta al 3isminui2 la 7el6cula 3e a1ua, 3e 5o2ma Gue 7a2a 7el6culas mu: 3el1a3as el >i32o7lanin1 ?iscoso es casi sim72e el 2es7onsa9le 3el 3esliAamiento, lle1an3o a se2 7eli12oso so92e to3o en las 52ena3as 92uscasB 5.". DESE#UILI$RIO DE LAS RUEDAS El 3eseGuili92io 3e las 2ue3as 7ue3e se2 est#tico o din#mico : se 72o3uce como 2esulta3o 3el 3esi1ual 2e7a2to 3e las 5ue2Aas cent265u1as o2i1ina3as 3u2ante el 1i2o 3e la 2ue3aB Es una 3e las 72inci7ales causas 3el 3esi1ual 3es1aste en los neumticos : sus e5ectos son 7a2ticula2mente im7o2tantes 7a2a los ?e>6culos Gue 2ue3an a 12an3es ?eloci3a3esB Se 72o3uce 1ene2almente 7o2 las si1uientes causas& - Dist2i9uci;n no uni5o2me 3e la masa con 2es7ecto al e=e 3e 2otaci;nB - DeseGuili92io ent2e los elementos Gue com7onen la 2ue3a 8llanta : neumtico<B - Descent2a3o late2al 3e la 2ue3aB - De5o2maci;n 3e la llanta 7o2 1ol7esB - Re7a2aciones 3e5ectuosas en la cu9ie2ta o llantaB
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DESE#UILI$RIO ESTTICO, Este 3eseGuili92io se 72o3uce cuan3o la masa 3e la 2ue3a tiene una 3ist2i9uci;n 3esi1ual con 2es7ecto al e=e 3e 2otaci;nB El 2esulta3o es Gue al 1i2a2 la 2ue3a, 72o3uce continuos 1ol7es cont2a el te22eno 3u2ante la ma2c>aB Estos 1ol7es 3an lu1a2 a la 2otu2a 7o2 5ati1a en los elementos 3e 1i2o : sustentaci;n 3e la 2ue3a, as6 como un 27i3o 3es1aste i22e1ula2 en el neumticoB La ma:o2 am7litu3 3e esta ?i92aci;n suele 72esenta2se al2e3e3o2 3e los +) Jm(>B

DESE#UILI$RIO DINMICO, Este 3eseGuili92io, se o2i1ina cuan3o la 3esi1ual 3ist2i9uci;n 3e 7esos se encuent2a concent2a3a so92e 7untos asimEt2icos con 2es7ecto al e=e ?e2tical o e=e lon1itu3inal 3e 2o3a3u2aB Este 3eseGuili92io 72o?oca un mo?imiento 9asculante 3e la 2ue3a :, 7o2 consi1uiente, es5ue2Aos ano2males so92e los co=inetes 3e a7o:o : elementos 3e sus7ensi;n, as6 como ?i92aciones en la 3i2ecci;n si es so92e las 2ue3as 3elante2asB Este 3eseGuili92io, Gue aumenta con la ?eloci3a3, >ace Gue la se1u2i3a3 3el ?e>6culo Gue3e com72ometi3a, :a Gue la 3i2ecci;n se ?e a5ecta3a al se2 3e5ectuosa la a3>e2encia 3e las 2ue3as al te22eno, sin conta2 con el 7eli12o 3e 2otu2a en los ;21anos 3e la 3i2ecci;n : el 3ete2io2o 3e los neumticosB

-a2a sal?a2 to3os estos 12a?es incon?enientes, las 2ue3as se 3e9en eGuili92a2, incluso cuan3o aca9amos 3e 7one2 los neumticos nue?osB

$%uilibrado de ruedas colocando contrapesos

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5.%. NORMAS DE ENTRETENIMIENTO. 1B Mantene2 siem72e los neumticos a la 72esi;n 2ecomen3a3aB ,B 0e2i5ica2 7e2i;3icamente la alineaci;n 3e las 2ue3asB *B Inte2cam9ia2 la 7osici;n 3e los neumticos en el ?e>6culo ca3a + ; 1)B))) Jil;met2os, con esta o7e2aci;n se lo12a un 3es1aste uni5o2me en to3os ellos : se o9tiene un ma:o2 2en3imiento JilomEt2icoB 8?e2 cua32o 3e 2otaci;n 3e neumticos<B B Mantene2 los 52enos co22ectamente a=usta3osB 5B Com72o9a2 7e2i;3icamente el eGuili92a3o 3e las 2ue3asB CB Cam9ia2 las 2ue3as antes 3e Gue la 72o5un3i3a3 3e las canales la92a3as en la 9an3a 3e 2o3a3u2a sea 3e 1,C mil6met2osB 'B La 1asolina, el aceite, el 1as;leo : la 12asa atacan la 1oma 3e los neumticos, 7o2 lo Gue 3e9e2n lim7ia2se siem72e Gue en ellos se 3e7osite al1uno 3e estos com7onentesB +B Es con?eniente 2eti2a2 7e2i;3icamente las 7ie32ecillas Gue Gue3an at2a7a3as en la 9an3a 3e 2o3a3u2aB PB Si >a: Gue sustitui2 al1uno o to3os los neumticos, los Gue se monten 3e9e2n tene2 las mismas ca2acte26sticas, 7ues 2esulta sumamente 7eli12oso el monta=e 3e neumticos 3i5e2entes en un mismo e=e 7o2Gue su com7o2tamiento en cu2?as, 52ena3as, etcB es 3istinto :, en consecuencia, el ?e>6culo 2esulta inesta9leB 1)B En cualGuie2 caso, 3e9e2 2es7eta2se su ti7o 83ia1onal o 2a3ial< as6 como las ca2acte26sticas : el 3i9u=o 3e la 9an3a 3e 2o3a3u2aB No o9stante, los 3e un e=e 7ue3en se2 li1e2amente 3i5e2entes Gue los 3el ot2oB

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EFA MORATALAZ. 1 ELECTROMECNICA DE VEHCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIN Y DIRECCIN.

$ntercambio de ruedas en camiones

DESMONTAEE DE NEUMTICOS
1. La 3esmonta3o2a 3e neumticos la mane=a una sola 7e2sonaB ,B $uita2 to3os los cont2a7esos Gue 7ue3a lle?a2 la 2ue3aB *B $uita2 el ta7;n : el o9Ms a la ?l?ula 8tene2 cui3a3o 7o2Gue el o9Ms 7ue3e sali2 72o:ecta3o<B B .ua23a2 en sitio se1u2o el o9MsB 5B Des7e1a2 el neumtico 3e la llanta 87e3al 3e la 3e2ec>a<, se coloca2 la 2ue3a totalmente 7a2alela a la mGuinaB CB Una ?eA 3es7e1a3os am9os 5lancos, se su=eta la 2ue3a a la 3esmonta3o2a 87e3al 3el me3io<B 'B A72o@imamos el 92aAo su7e2io2 3e la 3esmonta3o2a a la llanta : lo su=etamos con la 7alanca su7e2io2B +B Con la a:u3a 3el 3esmonta9le su9imos el tal;n 3el neumtico al so7o2te 3el 92aAoB PB .i2amos la 2ue3a 8con el 7e3al 3e la iAGuie23a< al mismo tiem7o Gue mantenemos el 3esmonta9le con la mano 3e2ec>a : ?amos em7u=an3o con la mano iAGuie23a en el 5lanco o7uesto 3el neumticoB 1)B A continuaci;n, se 72oce3e2 3e la misma mane2a con el tal;n in5e2io2 : el neumtico Gue3a2 se7a2a3o 3e la llantaB

MONTAEE DE NEUMTICOS
1B Se unta2n am9os 5lancos 3el neumtico con el aceite 72e7a2a3o 7a2a tal e5ectoB 2. Se coloca2 el neumtico 3e 5o2ma Gue la insc2i7ci;n SDOTT Gue3e 7a2a a22i9aB *B Se >a2 coinci3i2 el so7o2te 3el 92aAo su7e2io2 con la llantaB
+)

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B Al tiem7o Gue se ?a 1i2an3o la 2ue3a se i2 a:u3an3o con las manos 7a2a Gue el 5lanco 3el neumtico se 3eslice al inte2io2 3e la llantaB Con la mano iAGuie23a se >a2 72esi;n so92e el 5lanco 3iamet2almente o7uesto al 92aAo 7a2a Gue ?a:a 3an3o 3e s6B 5B Se 72oce3e2 i1ualmente 7a2a enca=a2 el tal;n su7e2io2 3ent2o 3e la llantaB CB Con el in5la3o2 en una mano em7eAa2emos a 3a2 72esi;n a la 2ue3a : con la ot2a mano a:u3a2emos al neumtico 7a2a ce22a2 las 7osi9les 5u1as 3e ai2eB Cui3a3o Gue lle1a3a una cie2ta 72esi;n el neumtico 3a una 7eGueLa e@7losi;nB 'B Con 2a7i3eA, 7on32emos el o9Ms sin 3e=a2 Gue se esca7e to3o el ai2e acumula3oB +B Lle?a2emos la 2ue3a a la 72esi;n 3e in5la3o Gue nos 2ecomien3a el 5a92icanteB PB -on32emos el ta7;n 3e la ?l?ula : la 2eti2a2emos 3e la 3esmonta3o2aB

E#UILI$RADO DE RUEDAS
1B E@ce7to el o7e2a2io, to3os los alumnos se manten32n, al menos, a 1 met2o 3e la mGuinaB ,B Se com72ue9a Gue la 2ue3a tiene la 72esi;n 2ecomen3a3a 7o2 el 5a92icanteB *B Se 3esmontan los 7esos Gue 7ue3a lle?a2 a3osa3os la llanta 3e la 2ue3aB B Se lim7ia la 2ue3a 3e 9a22o, tie22a : sucie3a3B 5B Se coloca la 2ue3a en la eGuili92a3o2a con el cono co22es7on3iente : se a72ieta 9ien la 2ue3a con el MtilB CB Se conecta la eGuili92a3o2a : se int2o3ucen los 3atos 3e la 2ue3a Gue ?amos a eGuili92a2, 7o2 este o23en& a< Distancia 3e la mGuina a la llanta 8en mil6met2os< 9< Dimet2o 3e la llanta en 7ul1a3as 8insc2i7ci;n en el 5lanco 3e la 2ue3a< c< Anc>o 3e la llanta 8en 7ul1a3as, se 7ue3e me3i2 con el com7s< 'B #a=amos el 72otecto2B +B Su9imos el 72otecto2 PB .i2an3o la 2ue3a, mu: lentamente, lle1a un momento en Gue el 3eseGuili92io en el la3o co22es7on3iente 7asa 3e esta2 2o=o a 7one2se ?e23e, en ese momento, en el 7unto ms alto 3e la llanta 7onemos el 7lomo Gue eGuili92a ese la3oB 1)B Se 72oce3e 3e i1ual mane2a 7a2a co22e1i2 el la3o o7uesto 3e la llantaB 11B #a=amos el 72otecto2 : com72o9amos Gue >emos >ec>o 9ien el t2a9a=oB Cuan3o se 7a2e la 2ue3a nos 3e9e 3a2 sali2 la in3icaci;n& S)))T en am9os la3osB 1,B Con muc>o cui3a3o Guitamos la 2ue3a 3e la eGuili92a3o2aB
+1

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INNOVACIONES EN NEUMATICOS
L>4:136 34> :4.@B<876 76: :8</9?4:6, El o9=eti?o 72inci7al 3e esta inno?aci;n es e?ita2 la 72esencia 3e o@61eno 3ent2o 3el neumticoB El ai2e est com7uesto 7o2 un '+Q 3e nit2;1eno 52ente a un ,1Q 3e o@61enoB Se1Mn 3istintas me3i3as e@7e2imentales, la 7E23i3a 3e 72esi;n 3e ai2e en un neumtico con?encional oscila en to2no a , 7si 7o2 mes 8),1 9a2<B Esta 7E23i3a 3e 72esi;n es 3e9i3a a Gue el o@61eno e@istente en el inte2io2 3el neumtico o@i3a la 7a2te enca21a3a 3e ase1u2a2 la estanGuei3a3 82e?estimiento 3e 1oma inte2io2<, >acien3o el cauc>o 7e2mea9le al o@61enoB La 7E23i3a 3e 72esi;n en el neumtico conlle?a un aumento 3e la tem7e2atu2a 3el mismo en 2o3a3u2a, Gue acele2a la o@i3aci;n Gue tiene lu1a2 en el inte2io2 3e la 2ue3aB A3ems, aumenta el 2oAamiento 3e 2o3a3u2a, acele2an3o el 3es1ate 3el neumtico : aumentan3o el consumo 3el ?e>6culoB -a2a e?ita2 estos 72o9lemas, se in5la el neumtico e@clusi?amente con nit2;1eno, e?itan3o la 72esencia 3e o@61enoB Ent2e las ?enta=as Gue a7o2ta el nit2;1eno se encuent2a el meno2 3es1aste 3el neumtico, un a>o22o 3e com9usti9le :, a3ems, el nit2;1eno no es in5lama9le, 7o2 lo Gue aumenta la se1u2i3a3 3el ?e>6culoB S;lo ca9e 7lantea2se si 2ealmente es necesa2io in5la2 los neumticos con nit2;1eno o es su5iciente con com72o9a2les la 72esi;n 3e ?eA en cuan3o, 7a2a ase1u2a2se Gue est ent2e ?alo2es ;7timosB N4.@B<8762 1:<8;8:7F1C62, -2ometen se2 una 3e las 12an3es cont2i9uciones a la se1u2i3a3 en ca22ete2aB A:u3a2n a e?ita2 los at2o7ellos en situaciones 3e 9a=a ?isi9ili3a3 : con?e2ti2n en cosa 3el 7asa3o la te3iosa : 7eli12osa ta2ea 3e tene2 Gue 3etene2se al 9o23e 3e la ca22ete2a 7a2a cam9ia2 una 2ue3a 7inc>a3aB A3ems se consi1ue 3eci2 a3i;s a la Guinta 2ue3a con lo Gue se am7lia el malete2oB En sus inicios 5ue2on al1o 72i?ati?o 3e los ?e>6culos ms lu=osos :, 7o2 su7uesto, ms ca2os, sin em9a21o, 7oco a 7oco los neumticos anti7inc>aAos >an i3o lle1an3o a los ?e>6culos 3e 1ama me3iaB 1G P1* 2H2<4@, En los neumticos actuales es la 72esi;n inte2io2 lo Gue une el neumtico al 9o23e 3e la llantaB Cuan3o ocu22e un 7inc>aAo : se 7ie23e la 72esi;n, :a no >a: na3a Gue im7i3a Gue el neumtico se 3esllanteB Mic>el6n >a mo3i5ica3o el sistema 3e uni;n ent2e el neumtico : la llantaB En lu1a2 3e esta2 uni3os 7o2 la 72esi;n, el neumtico -a@ enca=a en una acanala3u2a 3e la llantaO se mantiene a>6 7o2 la tensi;n 3e un ca9le 3e ace2o, Gue esta en el inte2io2 3el tal;n 8como si 5ue2a un cintu2;n<B Al se2 la uni;n 3e ti7o mecnico :, 7o2 tanto, in3e7en3iente 3e la 72esi;n en el inte2io2 3el neumtico, este no 3esllanta2 al esca7a2se el ai2e 3el mismoB A3ems, si el neumtico 7ie23e ai2e, no Gue3a a7o:a3o en la llanta, como ocu22e en uno no2malB En el -a@ >a: un anillo inte2io2, Gue 2o3ea 7o2 3ent2o a la llantaO es en ese anillo 3on3e Gue3a a7o:a3o el neumtico si se 3esin5laB -o2 la 5o2ma en Gue se aco7la el neumtico a la llanta, el 7e25il Gue3a mu: 2e3uci3o : 7o2 ello, tam9iEn las 7E23i3as 7o2 2o3a3u2a, lo Gue 5a?o2ece el consumo 3e com9usti9leB 5G R.:=>1<, Este neumtico, i3ea3o 7o2 #2i31estone : Gue 3enomina R"T, em7lea en los 5lancos inse2ciones elsticas a3icionales 5a92ica3as con una com9inaci;n 3e cauc>o e@t2ema3amente 2esistente al calo2B Esto im7i3e Gue el neumtico se caliente >asta incen3ia2seB De esta 5o2ma, el neumtico autosu5iciente es ca7aA 3e se1ui2 ci2culan3o 3u2ante 3istancias 3e >asta 15) UmB, con el ?e>6culo com7letamente ca21a3o, a 7esa2 3e >a9e2 7e23i3o to3a la 72esi;n inte2na 3el ai2eB Con ca21as ms 7eGueLas o si el neumtico conse2?a al1una 72esi;n 2esi3ual, esta 3istancia 7ue3e ?e2se multi7lica3a 7o2 ?a2ias ?ecesB
+,

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La nota9le me=o2a 3e la se1u2i3a3 Gue estos neumticos o52ecen al con3ucto2 no a5ecta al con5o2t 3e ma2c>a en ca22ete2a, e incluso me=o2an la 3inmicaB Da3o Gue su 5uncionamiento : as7ecto ?isual a7enas se mo3i5ican, ni siGuie2a en el caso 3e 7E23i3a 3e 72esi;n, es 7osi9le Gue el con3ucto2 no note Gue >a su52i3o un 7inc>aAoB Esta es la 2aA;n 7o2 la Gue estos neumticos se acom7aLan siem72e 3e un In3ica3o2 3e -inc>aAosB 7G N4.@B<876 28: 18/4, IT47:6>6?D1 TJ44> 34 M87F4>D:G, Re72esenta la 5usi;n 3el neumtico 8Ti2e< : 3e la llanta 8Veel< : >a si3o 7ensa3o 7a2a a7o2ta2 un autEntico a?ance a la mo?ili3a3B Actualmente, el Mic>elin TWeel 7ue3e eGui7a2 a ?e>6culos Gue 3esa22ollen una escasa ?eloci3a3 : Gue t2ans7o2ten 7oco 7eso, a>o2a mismo se encuent2a en la 5ase 3e 72ototi7o 7a2a su a7licaci;n en ?e>6culos 3e 7asa=e2osB Inicialmente se em7lea2n 3imensiones 7eGueLas, como las Gue lle?an las sillas 3e 2ue3as 7a2a 3isminui3os 56sicosB Tam9iEn estn 72e?istas utiliAaciones en 7eGueLas mGuinas 3e o92as 7M9licas : en ?e>6culos milita2es, :a Gue el Mic>elin TWeel es e@t2ema3amente 2esistenteB O52ece las 72estaciones 3e un neumtico 2a3ial, al tiem7o Gue inc2ementa nota9lemente la 2i1i3eA late2al, con e5ectos en la con3ucci;n, el a7o:o en cu2?a : la ca7aci3a3 3e 2es7uestaB A3ems, las a7o2taciones ti7o sus7ensi;n 3el Mic>elin TWeel 7ue3en sim7li5ica2, : en al1unas a7licaciones elimina2, la necesi3a3 3e una sus7ensi;n a7a2te 7a2a el ?e>6culoB La est2uctu2a 3el Mic>elin TWeel est com7uesta 7o2 una 9an3a 3e 2o3amiento 3e cauc>o, uni3a a la 2ue3a 7o2 2a3ios 5le@i9les, lo Gue sim7li5ica eno2memente las o7e2aciones 3e monta=e : 3esmonta=eB

IMPACTO MEDIOAM$IENTAL DE LOS NEUMTICOS.

Los neumticos tienen un im7acto am9iental ms im7o2tante 3el Gue se 7ue3e ima1ina2B La masi?a 5a92icaci;n 3e neumticos : las 3i5iculta3es 7a2a >ace2los 3esa7a2ece2 una ?eA usa3os, constitu:e uno 3e los ms 12a?es 72o9lemas me3ioam9ientales 3e los Mltimos aLos en to3o el mun3oB Un neumtico necesita 12an3es canti3a3es 3e ene216a 7a2a se2 5a92ica3o : tam9iEn 72o?oca, si no es con?enienteK mente 2ecicla3o, contaminaci;n am9iental al 5o2ma2 7a2te, 1ene2almente, 3e ?e2te3e2os incont2ola3osB E@isten mEto3os 7a2a conse1ui2 un 2ecicla3o co>e2ente 3e estos 72o3uctos 7e2o 5altan 7ol6ticas Gue 5a?o2eAcan la 2eco1i3a : la im7lantaci;n 3e in3ust2ias 3e3ica3as a la ta2ea 3e 2ecu7e2a2 o elimina2, 3e 5o2ma lim7ia, los com7onentes 7eli12ososB P&'B($)*T+!A !$&!A,A En Es7aLa se 1ene2an ca3a aLo ,5)B))) tonela3as 3e neumticos usa3osB El 5Q se 3e7osita en ?e2te3e2os cont2ola3os sin t2ata2, el 15Q se 3e7osita 3es7uEs 3e se2 t2itu2a3o :, el )Q no est cont2ola3oB -a2a elimina2 estos 2esi3uos se usa con 52ecuencia la Guema 3i2ecta Gue 72o?oca 12a?es 72o9lemas me3ioam9ientalesB En los ?e2te3e2os 3e neumticos, las montaLas 3e neumticos 5o2man a22eci5es 3on3e la 72oli5e2aci;n 3e 2oe3o2es, insectos : ot2os animales constitu:en un 12a?e 72o9lemaB La 2e72o3ucci;n 3e cie2tos mosGuitos, Gue t2ansmiten 7o2 7ica3u2a 5ie92es : ence5alitis, lle1a a se2 B))) ?eces ma:o2 en el a1ua estanca3a 3e un neumtico Gue en la natu2aleAaB
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&$!+!(A-$ D$ ('. ,$/)*T+!'.. Actualmente se utiliAan 3i?e2sos mEto3os 7a2a el 2ecicla=e 3e neumticos, estos mEto3os intentan con?e2ti2 los neumticos en ene216a elEct2ica o intenta2 2eutiliAa2 los mate2iales, ent2e ellos tenemos& a< TERMLISIS& Consiste en somete2 a los neumticos a un calentamiento en ausencia 3e o@61enoB Este mEto3o consi1ue la 2ecu7e2aci;n total 3e los com7onentes 3el neumticoB 9< -IROLISISB Es un mEto3o e@7e2imental 7oco e@ten3i3oB Los 72o3uctos o9teni3os 3es7uEs 3el 72oceso son 72inci7almente 1as simila2 al 72o7ano : aceite in3ust2ialB c< INCINERACIONB En este mEto3o se 1ene2a calo2 Gue 7ue3e se2 usa3o como ene216aB Con este mEto3o, los 72o3uctos contaminantes Gue se 72o3ucen en la com9usti;n son mu: 7e2=u3iciales 7a2a la salu3 >umanaB Tam9iEn tiene el 7eli12o 3e Gue muc>os 3e estos com7uestos son solu9les en el a1ua, 7o2 lo Gue 7asan a la ca3ena t2;5ica : 3e a>6 a los se2es >umanosB 3< TRITURACION CRIO.XNICAB Este mEto3o es com7le=o : mu: ca2oB El 72oceso intenta se7a2a2 los 3i5e2entes mate2iales Gue 5o2man el neumticoB e< TRITURACIN MEC%NICAB Es un 72oceso 7u2amente mecnicoB La t2itu2aci;n con sistemas mecnicos es, casi siem72e, el 7aso 72e?io en los 3i5e2entes mEto3os 3e 2ecu7e2aci;nB

NEUMTICOS ECOL!ICOS
De9i3o a los 3i?e2sos 72o9lemas Gue 72o?ocan los neumticos 7a2a el me3ioam9iente, los 3i?e2sos 5a92icantes estn em7eAan3o a 3iseLa2 nue?os 72o3uctos Gue sean ms 2es7etuosos con el 7lanetaB El as7ecto S?e23eT 5i1u2a 3es3e >ace muc>o tiem7o en el 72o12ama 3e Mic>elinB Esto im7lica una minuciosa selecci;n 3e las mate2ias 72imas con eno2mes t2ans5o2maciones 3e ene216aB In?e2siones cont6nuas en mo3e2niAaci;n 3e las instalaciones 3e 72o3ucci;n, 5acilitan la c2eaci;n 3e 72oce3imientos 3e 5a92icaci;n ca3a ?eA ms lim7iosB Las emisiones a la atm;s5e2a : las a1uas 2esi3uales se cont2olan : lim7ian me=o2, la e@7lotaci;n ene21Etica se me=o2a continuamenteB

$I$LIO!RAFIA
LI$ROS, K Ci2cuitos 3e "lui3osB Sus7ensi;n : Di2ecci;n 8E3ito2ial EDITE/<B K Nue?a Enciclo7e3ia 3el Autom;?il 8E3iciones CEAC< K Manual Ceac 3el Autom;?il 8E3iciones CEAC< REVISTAS, K Tecno 8mecnica 1u6a 3e talle2< K Auto7ista PA!INAS KE$ K WWWBmecanica?i2tualBo21 K WWWBmic>elinBes K WWWB92i31estoneBes

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EL OCASO DE LA RUEDA DE REPUESTO

L1 /.431 34 /471@586 42 >1 L:871 26>.789: M.4 ;4/@8<4 24?.8/ 78/7.>1:36 28: /42</87786:42 </12 2.=/8/ .: ;8:7F1C6. S8: 4@51/?6, >12 @1/712 34 767F42 F1: 4@;4C136 1 2.2<8<.8/>1 ;6/ 6</12 1><4/:1<8012 @B2 51/1<12 H 76@;17<12, ;4/6 <1@58N: @4:62 4=871742. /.431 34 4@4/?4:781 OP8<O 34 /4;1/1789: :4.@B<8762 1:<8;8:7F1C62

La esta36stica : la 2e3ucci;n 3e costes son las 2es7onsa9les 3e Gue la 2ue3a 3e 2e7uesto estE 3esa7a2ecien3o en los coc>es mo3e2nosB Los 5a92icantes ale1an Gue la 52ecuencia 3e los 7inc>aAos se >a 2e3uci3o a ci52as casi inc2e69les& uno ca3a 1) aLos, la ?i3a Mtil 3el coc>eB Y a21umentan Gue las soluciones alte2nati?as, como los %it 3e 2e7a2aci;n, las 2ue3as 3e eme21encia : los neumticos anti7inc>aAos, 7e2miten li9e2a2 es7acio en el malete2oB La cuesti;n es si com7ensa, 7o2Gue, aunGue 2este ca7aci3a3 3e ca21a, la 2ue3a 3e 2e7uesto con?encional, i3Entica a las ot2as cuat2o, es la Mnica soluci;n Gue 7e2mite ?ol?e2 a ci2cula2 con no2mali3a3 t2as su52i2 un 7inc>aAo, sin 2est2icciones 3e ?eloci3a3 o 3istanciaB Lo Gue se omite es el a>o22o Gue su7one 7a2a el 5a92icante no monta2laB Las nue?as soluciones se estn im7lantan3o :a en to3o ti7o 3e mo3elos, :, a3ems 3e limita2 la mo?ili3a3, el 72o9lema se a12a?a en los to3ote22enos : 3e7o2ti?os, Gue suelen lle?a2 2ue3as es7ec65icas 3i56ciles 3e encont2a2 incluso en las 12an3es ciu3a3esB 0a2ias ma2cas o52ecen, aunGue :a s;lo como o7ci;n, la 2ue3a 3e 2e7uesto con?encionalB -e2o en muc>os casos el >ueco 3el malete2o est 72e?isto 7a2a la 2ue3a 3e eme21encia : no ca9e ot2a ms 12an3eB Con?iene com72o9a2lo to3o antes en el concesiona2ioB RUEDA DE EMER!ENCIA, I1uales Gue las 2ue3as 3e 2e7uesto con?encionales, 7e2o ms 7eGueLas : est2ec>asB La ma:o26a no tienen l6mites en la 3istancia Gue se 7ue3e 2eco22e2, 7e2o e@i1en ci2cula2 a ?eloci3a3es 2e3uci3as, +) Jm(>B como m@imoB A3ems, al1unas no tienen la misma altu2a Gue las 2ue3as o2i1inales : 72o?ocan Gue el coc>e ci2cule inclina3oB La Mnica ?enta=a est en Gue ocu7an menos es7acio Gue las no2malesB

OQITO DE REPARACIN, Li9e2an muc>o es7acio en el malete2o : 7e2miten 2e7a2a2 los 7inc>aAos, 7a2a ello, 9asta aco7la2 el com72eso2 al neumtico 7a2a in5la2lo con una es7uma es7ecialB Des7uEs se 7ue3e ?ol?e2 a ci2cula2, aunGue con 2est2icciones Gue 3e7en3en 3el ti7o 3e %it : 2ue3aB -e2o s;lo si2?en 7a2a 2e7a2a2 o2i5icios 7eGueLos en la 9an3a 3e 2o3a3u2aO si el 3aLo es ma:o2 o a5ecta al late2al 89o23illaAos, etcEte2a< no son e5icacesB

NEUMTICOS ANTIPINCHAZOS, Su est2uctu2a 2e5o2Aa3a 7e2mite se1ui2 ci2culan3o con una o ?a2ias 2ue3as 7inc>a3as 3u2ante ,5) Jil;met2os sin tene2 Gue 9a=a2 3el coc>e ni 2ealiAa2 nin1una 2e7a2aci;nB -e2o e@i1en no su7e2a2, como m@imo, los +) Jm(>B A3ems es 3i56cil encont2a2 una 2ue3a 3e 2e7uesto en ca22ete2a e incluso en las 12an3es ciu3a3es, : tam7oco se 7ue3e monta2 un neumtico no2mal 7o2Gue lle?an una llanta es7ecialB

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EL FUTURO,

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