PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DE CHILE FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE CONSTRUCCIN CIVIL

OBRAS CIVILES I
CCL 2220-1

INFORME

NUEVAS TECNOLOGAS Y MATERIALES

ALTERNATIVOS EN LA CONSTRUCCIN Y REPARACIN DE PUENTES

PROFESOR: A UDANTES:

HERNN DOWNE VERNICA ACEVEDO SOLANGE GALA!

ALUMNOS
S"#$%& C'()"* +,-'"#%.." G/01")%1 E2-"3,.4, G&.*(/"* E2-"3,.4, R&5,2 A.6#", S,.-%7(8"* C#%2-%,. T&##",/7, SANTIAGO DE CHILE 19 SEMESTRE DE 2012 2: 6" M,;& 6" 2012

INTRODUCCIN

Con el transcurso de los aos, la construccin de obras civiles ha ido adquiriendo mayor importancia dentro del desarrollo social y econmico de un pas, entre las cuales se encuentran las obras pontoneras. Antiguamente, la ejecucin tanto de caminos como de puentes se limitaba su funcionalidad, se privilegiaban diseos ms rgidos que solo cumplieran la necesidad principal para la cual fue proyectada, por ejemplo, en el caso de puentes, por lo general, se seleccionaban medidas arquitectnicas de fcil ejecucin, como por ejemplo, en base a arcos o simplemente apoyados, y con materiales que eran sacados de la misma naturale a, como lo eran las piedras y la madera. Actualmente, no basta con el hecho de que los proyectos cumplan con las caractersticas funcionales para las cuales fueron diseados, el tema de la sustentabilidad, menores impactos ambientales y mejor eficacia en la utili acin de los recursos y materias primas involucradas son un tema latente hoy en da. !sta nueva demanda ha generado la necesidad de ir evolucionando en cuanto a t"cnicas constructivas y materiales implementados en la construccin de dichas obras, especialmente en puentes. #ebido a lo anterior, se han e$plorado nuevos campos que han permitido obtener diversas soluciones que han avan ado en tecnologa, mejorando de forma significativamente los tiempos y la calidad en la construccin de puentes. !sta evolucin ha permitido reali ar cambios de materias primas utili adas en este tipo de proyectos, se han descubierto nuevas propiedades de los distintos materiales o bien la forma de ir mejorando las ya e$istentes, dando paso a proyectos pontoneros con mayor versatilidad en cuanto a diseo y t"cnicas constructivas, haci"ndolos ms atractivos para el usuario y ms acorde al lugar en que se empla a generando un entorno ms armnico, y de este modo, por ejemplo, generar un mayor desarrollo turstico del lugar en que se encuentra. !sta tendencia se ha presentado con mayor fuer a en pases ms desarrollados, con mayor crecimiento econmico y social. !n el presente informe, se darn a conocer algunos de los nuevos materiales que se han utili ado en la construccin y reparacin de puentes, adems, de algunos casos de puentes innovadores que se han diseado a nivel mundial.

MATERIALES INNOVADORES

1< P/(2-%1& R"1%1/,6& %n nuevo material utili ado para la construccin de puentes es el plstico reciclado. Actualmente, el &nico puente levantado con este material que permite el paso de vehculos pesados, se llama #a'ych !state y se encuentra ubicado en las cercanas a #a'ych sobre el ro ('eed en el pas de )eino unido. *magen +,-. /uente de plstico reciclado

0uente. )ecuperado el 1http.33'''.puentemania.com31145

de

Abril

del

12-1,

del

sitio

'eb.

!l puente #a'ych !state fue diseado para resistir el paso de vehculos de hasta 66 toneladas, su largo total es de 17 metros y su tablero esta divido en tres luces de igual tamao.

*magen +,1. #etalle del puente de plstico reciclado

0uente. )ecuperado el -http.33'''.puentemania.com31145

de

mayo

del

12-1,

del

sitio

'eb.

/ara la construccin de este puente se reciclaron apro$imadamente 82 toneladas de residuos obtenidos de botellas plsticas y restos de la industria automotri . !l nuevo material utili ado es el resultado de la combinacin de polietileno de alta densidad 9:#/!; y polipropileno, que luego de ser procesados de una manera en particular, debido a la interaccin molecular logra ma$imi ar los beneficios propios de cada material. <entajas Alguna de las ventajas de implementar este nuevo material, son. = = = = = +o se corroe +o se o$ida +o requiere ning&n tratamiento !s un material estable !s -22> reciclable

*magen +,?. @tra vista del puente de plstico reciclado

0uente. )ecuperado el -1 http.33'''.puentemania.com31145

de

mayo

del

12-1,

del

sitio

'eb.

0inalmente, se debe mencionar que la construccin con este tipo de materiales permite la edificacin de puentes en poco tiempo, bajo condiciones climticas adversas, de menor costo, con bajo mantenimiento y capaces que soportar el paso de vehculos pesado. Cabe destacar, sin embargo, que aun no se tiene conocimiento sobre el funcionamiento de este material en puentes de mayor longitud o sometidos a cargas mayores. 2< P0".-" 6" 7,=7> $0,60, Aa utili acin de bamb& como material de construccin se remonta a la "poca de los incas, quienes ya contaban con puentes colgantes de diseos avan ados. Aa utili acin del bamb& con mortero es una t"cnica que ampla las posibilidades constructivas con luces ms largas y mayores cargas a compresin. !stas innovadoras construcciones no solo permiten cru ar ros y carreteras sino que muestran la competitividad de este material en la ingeniera ecolgica. !n Colombia, la propagacin de este tipo de construcciones por todo el pas, demuestra que la Buadua ya forma parte de la cultura y que posee un estilo fresco y propio que ha dejado de relacionarse solo con pobre a o construcciones de inter"s social. Adems, se deja en evidencia que este material es una opcin perfectamente viable para un pas que, como el mencionado, est e$puesto a avalanchas, inundaciones y sismos. !ste &ltimo punto 9los terremotos;, hacen de esta, una alternativa para la construccin de puentes en Chile. Aa inyeccin de concreto en los entrenudos del bamb& permite desarrollar obras ms acordes a las e$igencias actuales, puentes con luces ms amplias y, sobre todo, construcciones de bajo impacto, accesibles a los recursos econmicos de pequeas comunidades o empresas privadas.

<entajas Aa idea de construir un puente de bamb& viene ligada al empleo de materiales de la ona, maquinaria manual de bajo costo, pocos trabajadores y, sobre todo, una obra sin contaminacin ambiental o destruccin de bosques. !n otras palabras, es una opcin econmica, ecolgica y, al mismo tiempo, educativa, ya que un trabajador que aprende a construir con bamb&, tendr la posibilidad de ejercer este oficio con recursos propios. #iseo /ara el diseo de este tipo de puentes no e$isten recetas porque cada caso tiene sus propias caractersticas funcionales, geolgicas y topogrficas. Como el bamb& es un material natural, sus caas no pueden ser id"nticas y, por lo tanto, el material se escoge y se separa en grupos de acuerdo a su dimetro y longitud. /or ejemplo, las caas ms gruesas y derechas se utili an para los postes y diagonales a compresin, mientras que las intermedias se dejan para las diagonales tensionadas y correas. Aas que tienen alguna curvatura se aprovechan en los arcos y barandales, y las que tienen ms de dos curvaturas se dejan para los pie de amigo o para los rieles del piso chorreado. !n general las guaduas que se utili an en los puentes son largas y fle$ibles porque se acostumbran arquear hacia arriba, de esta forma la curvatura conve$a hace que se neutralice la fle$ibilidad del bamb&. !n las orillas o en los e$tremos del puente, las guaduas se tensionan entre rocas, piedras o cimientos de concreto. Aa estructura habitualmente est conformada por grupos de 8 a C guaduas que se colocan de forma alternada con el e$tremo grueso o el delgado. !jemplo %n ejemplo de puentes reali ados con bamb&, lo constituye el /uente en C&cuta, Colombia, que ha llegado a consolidarse como un smbolo para la poblacin de ese pas, y que reali a un llamado a la reforestacin de la guadua como una salida provechosa para la nacin. !s importante recalcar que a nivel estructural, el arco es el elemento principal de este puente. <isualmente parece que los cables de bamb& son los que mantienen suspendido el puente, pero en realidad el 42> de su carga es absorbido por el arco y prueba de ello es que el test de resistencia se hi o sin los cables tensores de las torres.

*magen +,6. /uente en C&cuta, Colombia.

0uente. )ecuperado el 4 de mayo del 12-1, del sitio 'eb. http.33'''.tec.ac.cr3sitios3<icerrectoria3vie3editorialDtecnologica3)evistaD(ecnologiaDEa rcha3pdf3tecnologiaDmarchaD1?=-31?=->12p>1214=?C.pdf F%7#, 6" )%6#%& ?VFRP@ Aa fibra de vidrio es un material obtenido al hacer vidrio fundido a trav"s de una pie a de agujeros muy finos que al solidificarse tiene suficiente fle$ibilidad como para ser usado como fibra. /ropiedades = = = Fuen aislamiento t"rmico *nerte ante cidos Goporta altas temperaturas

Aos costos de construccin son relativamente ms altos, pero se ven contrarrestados por menores gastos de mantenimiento. Eientras los puentes tradicionales necesitan mantenimiento despu"s de los 12 aos de uso, se estima que este puente lo necesitar despu"s de 82 aos, ya que no sufre los efectos de la corrosin. !n 0riedberg, en el estado de :esse en Alemania se estren el primer puente de plsticos del mundo. !ste est construido por placas de polmero refor ado de fibras de vidrio, montadas sobre dos vigas de acero. !l puente es relativamente pequeo, tiene una longitud de apro$imadamente 17 metros, un ancho de casi 8 metros y pesa tan solo C2 toneladas.

*magen +,8. /uente en 0riedberg, construido con fibra de vidrio.

0uente. )ecuperado el -8 de Abril del 12-1, del sitio http.33blogingenieria.com3ingenieria=civil3el=primer=puente=de=plastico=del=mundo3 F%7#,2 6" 1,#7&.& ?CFRP@ A R"B,#,1%C. ; #"',7%/%-,1%C.

'eb.

Aas fibras de carbono se forman por la carboni acin del alquitrn, o poliacrilontrilo o fibra de rayn. !n t"rminos simples, son lminas que dan al puente la resistencia que no tiene considerada en la armadura original. Con esto se puede reutili ar el puente. Guple la armadura a traccin. !s un material muy caro. <entajas = = = = = = = /uede aumentar la capacidad de soporte de carga de las estructuras de concreto y mampostera, as como la capacidad a fle$in de vigas y losas de concreto refor ado y la resistencia a fle$in y de corte de muros de concreto y mampostera. Alta resistencia y rigide a pesar de ser un material ligero. )esistente a ataques qumicos y a la corrosin #e bajo mantenimiento econmico. Ge instala rpidamente, por lo que se ahorra en costos de mano de obra sin necesidad de maquinaria pesada. Ge adapta fcilmente a las formas y sitios difciles de una edificacin o estructura. Ahorro de tiempo.

= = = = =

!s una tela fuerte y resistente, ideal para espacios confinados. Bran modulo de elasticidad. Aigera en pesoH no altera la masa ni las cargas dinmicas en la estructura. )esistencia a ambientes alcalinos. #e seccin delgada, pueden ser fcilmente cru adas y traslapadas.

0ibra de carbono como refuer o estructural %n refuer o estructural mediante un sistema en base a fibras de carbono comprende refuer os frente a esfuer os flectores, cortantes y confinamiento. Al ser productos anistropos, trabajando en una sola direccin y &nicamente absorbiendo tracciones, debern de disponerse en las onas traccionadas de los elementos que se refuercen. !l refor amiento estructural con fibra de carbono, se refiere al empleo de elementos de fibra de carbono de modo similar al de las barras de acero de la estructuraH esto es, complementando las barras longitudinales de acero en las onas traccionadas, o los estribos de corte, siempre teniendo en cuenta que la capacidad del refuer o de carbono es unidireccional en el sentido de las fibras, dependiendo del tipo de fibra que se est" usando. Com&nmente se utili an tejidos de fibra de carbono conocidos como Irap cuya disposicin es unidireccional pero e$isten configuraciones de tipo bidireccional. !s conviene tener en cuenta que los laminados de fibra de carbono presentan unas caractersticas mecnicas muy superiores a las del hormign y el acero, por lo que en la mayora de los casos el "$ito de refor amiento viene determinado ms por el estado y preparacin del elemento de soporte, que por el propio carbono. !$isten ? tipos de casos. = )eparacin = )ehabilitacin = )efor amiento Ge utili an en. = #efectos de proyecto y3o de ejecucin. = )ehabilitacin de estructuras. = Cambios de uso que conlleven un incremento de cargas. = Adaptacin a nuevas normativas. = )eparacin de estructuras daadas con p"rdida de seccin resistente 9corrosin; /roceso constructivo -; Aa habilitacin de los espacios, implica la obtencin de los permisos, cierres o apertura de espacios fsicos y principalmente con la coordinacin de todo el personal de parte del cliente.

1; Limpieza y escarificado de la superficie de los elementos a intervenir. Consiste en refor ar la superficie, tratando gritas, imperfecciones y arenando las barras de refuer o en caso que presenten $ido. Adems, se debe evitar el polvo superficial para conseguir una correcta adherencia de adhesivos estructurales, lo que se reali a con una lijadora de hormign. ?; Aplicacin de la solucin. Ge aplica una capa de imprimante ep$ico, luego, una masilla que rellena cualquier defecto en la superficie y se cubre con saturante, que permite mantener las fibras en su posicin. Ge aplica una segunda capa de saturante ep$ico para revestir la faja. /or &ltimo, se coloca una capa de acabado que reviste por completo el sistema 0)/, se logra una apariencia similar a un hormign com&n. 6; Prueba de calidad se reali a con equipos adecuados efectuando registros de resistencia y la posterior certificacin. !jemplo de aplicacin en Chile *magen +,5. <iaducto Centenario

0uente. )ecuperado el -8 de mayo Jhttp.33'''.autopistanororiente.cl3innovacion.phpK

de

12-1,

del

sitio

'eb

DISEDOS INNOVADORES DE PUENTES

S0.6%,/ B#%6$" *magen +, 7 y C. Gundial Fridge

0uente. )ecuperado el -8 de mayo de 12-1, de los sitios 'eb Jhttp.33'''.redding=real= estate.com3Aarge/hoto/ages3)edding=Gundial=Fridge.htmlKH Jhttp.33'''.flicLr.com3photos3encouragement3-??-?2-5C3K !ste puente peatonal que cru a el )io Gacramento se ubica en (urtle Fay !$ploration /arL, en )edding, California y fue diseado por el arquitecto Gantiago Calatrava. Gu construccin finali en el ao 1226, con un coste de %GM 1? millones. N/or qu" es innovadorO Gundial Fridge consta de una torre de soporte de 1-7 metros de altura construida con apro$imadamente 8C2 toneladas de acero, la cual funciona como soporte de su tablero mediante un sistema de atirantado entre ambos elementos estructurales. #icho tablero se soporta en una estructura de reticulado de acero y su cubierta se compone de 122 toneladas de acero y granito, con el apoyo de ms de 6?22 pies de cable que compone el atirantado de superficie inclinada. #icho diseo evoca una sensacin de ingravite y la transparencia de su cubierta proporciona una cercana y aliento de apreciacin del p&blico con el ro, haci"ndolo un puente sensible con su entorno.

P&.- G02-,)" F/,07"#*magen +,4 y-2. /ont Bustave 0laubert

0uente. )ecuperado el -8 de mayo de 12-1, de los sitios Jhttp.33'''.brianmicLleth'ait.com3inde$.php3C743KH Jhttp.33em.fis.unam.m$3public3mochan3solo/ara*ngenieros3msg2221?.htmlK

'eb

!l nuevo /ont Bustave 0laubert es el se$to cruce del )o Gena en la ciudad de )ouen en el noroeste de 0rancia, y con C2 metros de altura es el puente de elevacin ms alto de !uropa. Aa longitud total de camino es de 572 metros, siendo su seccin elevable de --5 metros y el peso de cada carretera es de -122 toneladas. Aas torres de la seccin elevable tiene una altura de C2 metros, con 88 metros 9distancia vertical; cuando esta se levanta y 7 metros cuando se encuentra en la posicin inferior. Aos dos tramos independientes 9que se pueden levantar de forma independiente; pueden llevar una cal ada de -C metros de ancho que consta de tres vas y una acera de 1,8 metros. !l puente tiene un costo de 52 millones de euros, pero el proyecto en total, incluyendo vas de acceso, tendr un costo de -?7 millones de euros. N/or qu" es innovadorO !n la parte superior de las torres hay una estructura de acero que soporta las poleas del sistema de elevacin en tres cuadros paralelos, los cuales pesan 682 toneladas cada uno. Aos tramos elevables fueron diseados como cajones y construidos enteramente de acero, cuya superposicin de superficie en la carretera es una composicin de material ep$ico de -1 mm de espesor. Cada uno de los tramos es levantado por -5 cables 9C a cada e$tremo, 6 a cada lado de la carretera;. !n cada e$tremo de los dos tramos dos cables se conectan a contrapesos

muertos y dos estn conectados a contrapesos que son impulsados por un cabrestante. As, cada e$tremo es elevado por dos tornos. !l diseo se ha hecho adicionalmente seguro por el hecho de que los cables se acoplan de manera que si falla uno su carga puede ser transferida a un cable adyacente. Adems, los tramos estn guiados en su movimiento vertical por rodillos que cal an en unas ranuras ubicadas en las torres. S/,0"#'&337#0$ Glauerhoffbrug, tambi"n conocido como el Ppuente levadi o voladorQ 9R0lying #ra'bridge;, fue construido el ao 1222 y se ubica en la localidad de Aeeu'arden, /ases Fajos. *magen +, --. /uente Glauerhoffbrug 0uente. )ecuperado el -8 de mayo de 12-1, del sitio 'eb.

http.33'''.ohgi mo.com312243-13?23slauerhoffbrug=flying=dra'bridge3 N/or qu" es innovadorO !ste es un puente basculante totalmente automtico que posee dos bra os que se e$tienden para, literalmente, levantar una seccin 9de -8 por -8 metros; de la carretera hacia arriba y fuera del camino para permitir el paso de barcos bajo "l. !l puente puede rpida y eficientemente subir y bajar de una torre 9en lugar de bisagras;. !sto permite un rpido trfico de las embarcaciones que pasan en el agua, mientras que el trfico por la carretera se ve interrumpido por un breve lapso de tiempo.

I6", %..&),6&#, 6" P0".-": LM P#&5"1- 6" C&B".',$0" !l proyecto, ubicado en #inamarca, utili a una variedad de soluciones sostenibles con el fin de asegurar que este nuevo cono internacional prevale ca en la identidad como uno de los pases lderes en el uso de energas alternativas. *magen +,-1. /uente AE proyect de Copenhague, #inamarca

0uente. )ecuperado el 1de mayo de 12-1, http.33'''.stevenholl.com3ne's=detail.phpOidS87TpageS2

del

sitio

'eb.

Ambos edificios se encuentran cubiertos por muros cortina de vidrio de alto rendimiento, con un velo de pantalla solar hecha de paneles fotovoltaicoH contarn con un sistema de ventilacin natural, un sistema de climati acin que usar agua del mar y turbinas elicas. Cada torre tiene su propio puente atirantado, que funciona como un paseo peatonal p&blico. Aa torre Aangenline 9i quierda de la imagen anterior;, est inspirada en el paisaje costero del sitio del mismo nombre, en cuyas aguas han descansado por d"cadas las embarcaciones. Cuenta con una cubierta p&blica, parecida a una proa orientada hacia el mar, donde se ubican las cafeteras, galeras y dems servicios p&blicos, adems de ser la entrada p&blica a los elevadores del puente. Aa torre Earmormolen se conecta con la ciudad a trav"s de una terra a principal conformada por un auditorio p&blico. (ambi"n puede ser alcan ada por escaleras mecnicas y es adyacente al lobby del elevador del puente.-

0uente. sitio 'eb http.33'''.stevenholl.com3ne's=detail.phpOidS87TpageS2

I6", %..&),6&#, 6" B0".-": S&/,# W%.6 Aos diseadores italianos 0rancesco Colarossi, Garacino Biovanna y Auis Garavia han presentado el diseo de una estructura llamada PGolar IindQ 9viento solar; a modo de nuevo concepto. Gin embargo, lo que de momento est solo sobre el papel, puede convertirse en realidad. *magen +,-?. Golar Iind

0uente. )ecuperado el 1de mayo de 12-1, http.33'''.ne'italianblood.com3solarparLsouth3projects3?22=-.html

del

sitio

'eb.

Aa estructura es un sistema hbrido que permite una produccin continua de energa. !ste puente contempla grandes aerogeneradores montados en su propia estructura, entre los pilares. !l puente atraviesa un valle con un gran espacio abierto. Aas turbinas de viento funcionan a gran altura donde la velocidad del viento es mayor, por lo tanto, cuanto ms alto el puente, ms energa verde se recoger. Ge calcula que el puente ser capa de generar 62 millones de LIh al ao. Adems, el PGolar IindQ ser capa de aprovechar la energa solar, ya que todo el tra ado se cubre con una densa red de paneles solares. !l &ltimo se cubrir con una mampara trasl&cida de alta resistencia similar al plstico. (ambi"n, est incluido en el diseo un parque solar en el propio puente donde la gente pueda disfrutar del panorama.

CONCLUSIONES

%n proyecto de puentes involucra una gran cantidad de variables entrela adas que delimitan una envolvente de desarrollo para las soluciones planteadas frente a la necesidad e$istente. !n este sentido, y en base a estudios desarrollados a lo largo del tiempo, se ha logrado un conocimiento progresivo de nuevos materiales y sistemas estructurales que permiten tener un mayor abanico de posibilidades a la hora de concebir, planificar y ejecutar un proyectoH adems, estos se pueden combinar, mejorando as sus propiedades y comportamiento frente a las solicitaciones que se le e$igen. !n el &ltimo tiempo, la construccin de puentes se ha enfocado, adems de cumplir con su ra n de ser, en que sea una construccin armnica con el medio que lo rodea, con el fin de disminuir su impacto sobre este, tanto en t"rminos de contaminacin visual como de que no sea tan invasivo. /or otra parte, el desarrollo de nuevos materiales ha permitido que esta sea Pms limpiaQ, es decir, que la produccin de residuos sea menor. Gi bien este desarrollo ha sido a nivel global, la tecnologa ms avan ada se ha manifestado a nivel de los pases desarrollados, generando una brecha o un retraso en la llegada de dichas tecnologas a pases en vas de desarrollo como Chile. !sto se ve reflejado en que, por ejemplo, e$iste slo un puente atirantado en todo el pas, sumado a que los m"todos de reparacin con fibras de carbono se han aplicado reci"n despu"s del terremoto de 12-2, siendo que en el resto del mundo es tecnologa de principios de la d"cada de los 42U. !s por esto que se recomienda que a nivel pas, se plantee como medida potenciar la investigacin en este tema, en base a la observacin del desarrollo que poseen las obras civiles en el e$terior e incorporar las soluciones 9materiales y3o m"todo; que pueden desarrollarse o adaptarse de mejor manera, en funcin de los recursos disponibles. Adems, se propone estudiar y anali ar el impacto que el modelo de concesiones vigente puede tener en este retraso tecnolgico, ya que las soluciones que PgananQ las licitaciones, en general son aquellas que se traducen en menores costos para un determinado estndar de calidad, pero que no necesariamente representan una alternativa ms innovadora en t"rminos tanto de diseo como de materialidad, por lo que se debiera buscar desarrollar nuevas tecnologas manteniendo una relacin costo3beneficio aceptable.

BIBLIOGRAFA

:earst Communication, *nc. The World's 18 Strangest ridges!" )ecuperado el 1- de mayo de 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33'''.popularmechanics.com3technology3engineering3architecture36??8728= slauerhoffbrugVslide=6K Puente del #elo$ de Sol!" )ecuperado el 1- de mayo de 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33es.'iLipedia.org3'iLi3/uenteDdelD)elojDdeDGolK (urtle Fay. Sundial ridge!. )ecuperado el 1- de mayo de 12-1,del sitio 'eb Jhttp.33'''.turtlebay.org3sundialbridgeK %lying &ra'bridge ( Slauerhoffbrug!" )ecuperado el 1- de mayo de 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33'''.crooLedbrains.net312-232C3flying=bridge=architecture.html Slauerhoffbrug) The %lying &ra'bridge!. )ecuperado el 1- de mayo de 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33'''.amusingplanet.com312--3253slauerhoffbrug=flying=dra'bridge.htmlK +et )esources *nternational. PPont *usta+e %laubert) %rance!. )ecuperado el 1- de mayo de 12-1, del sitio 'ebJhttp.33'''.roadtraffic= technology.com3projects3pontgustave3K Arquitectos Aatinos G.A. Ste+en ,oll -rchitects gana The L. Pro$ect! . )ecuperado el 1de mayo de 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33'''.arquitectoslatinos.com3122C3--3-13steven=holl=architects=gana= >!1>C2>4Cthe=lm=project>!1>C2>4#3K Solar Wind!. )ecuperado el 1- de mayo de 12-1, Jhttp.33'''.ne'italianblood.com3solarparLsouth3projects3?22=-.htmlK del sitio 'eb

Puente de pl/stico reciclado de &a'yc0 1state!. )ecuperado el -4 de mayo de 12-1, del sitio 'eb J'--B:EEFFF<B0".-"=,.%,<1&=E22GHK amb2 *uadua en puentes peatonales!. )ecuperado el -4 de mayo de 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33'''.tec.ac.cr3sitios3<icerrectoria3vie3editorialDtecnologica3)evistaD(ecnologiaDE archa3pdf3tecnologiaDmarchaD1?=-31?=->12p>1214=?C.pdfK 1uropa cuenta con su primer puente de pl/stico!. )ecuperado el 12 de mayo de 12-1, del sitio 'eb J'--B:EEFFF<3,;"#F,;"#<1&=E2011E10E"0#&B,-10".-,-1&.-20-B#%="#B0".-"-6"-B/,2-%1&EK

1l primer puente completamente de pl/stico! . )ecuperado el 12 de mayo de 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33'''.ingenieriafantastica.net312--3--3el=primer=puente=completamente= de.htmlK 1l puente pl/stico del mundo!. )ecuperado el -4 de mayo de 12-1, del sitio 'eb J'--B:EE7/&$%.$".%"#%,<1&=E%.$".%"#%,-1%)%/E"/-B#%="#-B0".-"-6"-B/,2-%1&-6"/=0.6&EK !lementa soluciones estructurales.#eparacin 3on %#P 4%iber #einforced Polimer5! . )ecuperado el 12 de mayo de 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33'''.elese.cl3servicios3conocimiento3reparacion=con=frp.htmlK !lementa soluciones estructurales. 1$ecucin &e La Solucin &e #eforzamiento 1structural 3on %ibra &e 3arbono!. )ecuperado el -4 de mayo de 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33'''.elese.cl3servicios3ejecucion.htmlK !lementa soluciones estructurales. #efuerzo estructural con fibra de carbono en puentes!" )ecuperado el -C de mayo de 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33'''.elese.cl3aplicaciones=especificas3puentes.htmlK #eforzando edificaciones con fibras de carbono! . )ecuperado el 12 de mayo del 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33'''.institutoconstruir.org3centrocivil3concreto>12armado3fibrasDcarbono.pdfK 6%ibra de carbono para recuperar puentes7! . )ecuperado el 12 de mayo de 12-1, del sitio 'eb Jhttp.33'''.elfinancierocr.com3efDarchivo312273septiembre3?23economia-164C5C.htmlK