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Os transportes
e o meio ambiente
O transporte de bens e pessoas pode se dar pelos seguintes modos: rodovirio, ferrovirio, metrovirio, hidrovirio e aerovirio. No Brasil, a maior parte do transporte de pessoas e mercadorias feita pelas rodovias. O transporte no sustentvel aquele que: Usa fontes energticas no renovveis Tem alto consumo de energia Transporta poucos bens e pessoas ao mesmo tempo Contamina o ar Aumenta o efeito estufa e provoca o aquecimento do planeta Produz grandes quantidades de lixo txico ou de difcil degradao
Os meios de transporte tm um papel fundamental em nossa sociedade. Direta ou indiretamente, dependemos deles para a maioria de nossas atividades cotidianas. Sem os transportes, como chegaramos ao trabalho ou escola? Como as hortalias chegariam do campo cidade? Como poderamos transportar as mercadorias das fbricas? O problema que boa parte dos transportes que utilizamos atualmente se move a partir da queima de combustveis fsseis, como a gasolina e o leo diesel, lanando grandes quantidades de gases txicos na atmosfera. Automveis, nibus, caminhes e outros veculos motorizados so hoje a principal causa de poluio do ar na maioria das cidades do mundo. A situao preocupante. Embora vrios pases tenham adotado medidas para baixar os ndices de poluio, como a regulagem de motores, reduo de substncias txicas nos combustveis e at rodzios de automveis, a contaminao do ar ainda representa uma sria ameaa. Alm dos danos ambientais globais, como aumento do efeito estufa, diariamente muitas pessoas em todo o planeta esto adoecendo e at morrendo por causa da poluio do ar. Isso sem falar nos efeitos para os animais e at para as plantas. Reverter esse quadro um desafio que deve envolver toda a sociedade: se no podemos abrir mo de algo to necessrio como os meios de transporte resta-nos tratar de encontrar formas de us-los sem que prejudiquem nem a ns mesmos nem s geraes futuras. Isto o que chamamos de um transporte sustentvel.
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Fontes energticas renovveis e no renovveis Todas as mquinas trmicas, seja uma mquina grande em uma indstria, um automvel ou uma motocicleta, necessitam de combustvel como fonte energtica para poder funcionar. Existem fontes energticas de dois tipos: as renovveis e as no renovveis. A energia se chama renovvel quando permanente e contnua como a solar, a elica e a hidrulica ou quando pode se renovar como a da biomassa (por exemplo, a lenha, o bagao de cana e o lcool). As fontes de energia no renovveis, como o petrleo, o carvo mineral e o gs natural, ao contrrio, no se regeneram. Essas reservas, que levaram milhes de anos para se formar, um dia se esgotaro. (Veja o captulo Energia)
Os automveis e a contaminao do ar
Os veculos automotores constituem mundialmente a principal fonte de poluio do ar nas grandes regies urbanas. H outras fontes de contaminao, tais como indstrias, centrais termeltricas e de incinerao de resduos, mas o aumento da frota de veculos movidos a gasolina e leo diesel nas ltimas dcadas fez da poluio veicular o principal responsvel pela m qualidade do ar que respiramos nas cidades. Muita gente no se d conta, mas toda vez que ligamos o motor do carro estamos lanando no ar uma enorme quantidade de substncias txicas. Quando a gasolina queimada no motor, origina a emisso de vrios gases e partculas que se dispersam no ar, causando danos sade das pessoas e ao meio ambiente. As partculas em suspenso podem ainda se agregar a outras substncias txicas, como metais pesados (por exemplo chumbo e cdmio). Com isso, existe o grande risco de ocorrer efeitos sinrgicos, isto , que substncias no muito perigosas em estado isolado tornem-se extremamente nocivas ao misturar-se com outras. Com o emprego de novas tecnologias na fabricao de automveis e no melhoramento dos combustveis, foi possvel reduzir bastante as emisses dos motores a gasolina. Essas solues, no entanto, no atingem a raiz do problema, pois nos mantm dependentes de uma fonte de energia no renovvel e nociva sade e ao meio ambiente.
Recursos naturais renovveisouperenes sol biomassa vento gua Recursos naturais no renovveis carvo mineral petrleo gs natural
Os combustveis derivados do petrleo so recursos no renovveis, e, cedo ou tarde, vo acabar. Quando so queimados, produzem gases que contaminam o ar, causando danos ao meio ambiente e sade.
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No Brasil, os veculos automotores contribuem com 70% da poluio atmosfrica nas cidades. Nos dias mais poludos, o nmero de internaes por doenas respiratrias cresce cerca de 8%, e a mortalidade aumenta entre 4% e 6%. Fonte: Faculdade de Medicina, USP.
Para os governos de todo o mundo, a poluio representa um grande nus, pois preciso manter mecanismos sofisticados de medio da qualidade do ar e estabelecer polticas de controle da poluio. Em muitos pases, essas medidas tm contribudo para dar um alvio populao. Na Cidade do Mxico, por exemplo, depois de dez anos de um programa que incluiu o rodzio de automveis, a inspeo dos veculos a cada seis meses e o melhoramento dos combustveis, os ndices de poluio se tornaram mais baixos. Mesmo assim, a cidade ocupa o terceiro lugar na lista das mais poludas do mundo. No Brasil tambm foram adotadas vrias medidas para reduzir os nveis de poluio veicular. Merece destaque a iniciativa do Ibama, que instituiu o Programa Nacional de Controle da Poluio por Veculos Automotores (Proconve). Por meio da Resoluo Conama n 18, de 6 de maio de 1986, o Proconve estabeleceu como objetivo principal a reduo da emisso de poluentes por veculos automotores nacionais e importados. A resoluo foi ratificada pela Lei n 8723, de 28 de outubro de 1993. Desde a sua implantao, o Proconve j promoveu a reduo das emisses de monxido de carbono dos veculos novos em cerca de 97%. O programa tambm estabeleceu a inspeo peridica dos veculos em circulao para verificao dos nveis de emisso dos escapamentos. O pas tambm foi o primeiro do mundo a produzir gasolina sem chumbo, reduzindo as nocivas emisses de compostos desse metal, e a utilizar combustveis alternativos, como o lcool. Atualmente, no se usa mais gasolina pura nos veculos rodovirios, e sim uma mistura de gasolina e lcool anidro, muito menos poluente. O Proconve tambm possibilitou o desenvolvimento tecnolgico dos veculos, permitindo a introduo do uso de catalisadores no Brasil, a partir de 1992. Um cilindro de aproximadamente 30 cm colocado antes do cano de escapamento dos veculos automotores, para promover o tratamento dos gases produzidos pela queima de combustvel. Com essas medidas, a qualidade do ar tem melhorado nos ltimos anos, mas isso ainda no suficiente para conter o efeito negativo de uma frota de veculos que no pra de crescer. S para se ter uma idia, de 1980 para c, a frota cresceu 215% (cerca de 12 vezes mais que o crescimento da populao, que foi de 18%). Isso significa que, a cada ano, so cerca de 170 mil veculos novos em circulao. Em muitas cidades, o nmero de automveis j to grande que eles passam a maior parte do tempo presos em longos congestionamentos, o que contribui para aumentar ainda mais as emisses.
Os veculos parados em congestionamentos de trfego com os motores ligados, produzem gases txicos inutilmente, isto , sem se movimentar.
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Uma meta ainda no foi alcanada: a implementao, em todo o Pas, dos programas de inspeo e manuteno dos veculos em uso, que certamente contribuiro para que os nveis de emisses homologados sejam mantidos. Apesar da inspeo de emisses estar regulamentada pelo CONAMA desde 1993, apenas o Estado do Rio de Janeiro tomou a iniciativa de implementar programas dessa natureza. Tais programas so indispensveis para que os proprietrios de veculos automotores dem sua efetiva contribuio na reduo da poluio do ar. A situao atual mostra que s poderemos controlar efetivamente a poluio nas cidades com medidas integradas que conduzam ao consumo sustentvel dos meios de transporte, como a melhoria do transporte coletivo, especialmente trens e metr, e o investimento em energias alternativas aos combustveis fsseis. Caso contrrio, teremos de conviver com ndices cada vez mais altos de poluio e seus efeitos nocivos ao homem e ao meio ambiente. O Governo Brasileiro tem trabalhado na explorao de sua privilegiada condio agrcola para a produo e o uso, em larga escala, de Biodiesel- combustvel renovvel produzido a partir de plantas oleaginosas, como mamona e dend. O biodiesel pode ser usado em motores estacionrios e veculares, em substituio ao leo diesel derivado do petrleo. Seu uso em veculos pesados (nibus e caminhes) trar uma reduo significativa dos poluentes atmosfricos, em especial de material particulado, em razo da ausncia de enxofre no combustvel.
Os contaminantes do ar contribuem em grande medida para o aumento das crises alrgicas nas grandes cidades. As pessoas que tm problemas crnicos de sade, como asma e bronquite, so especialmente vulnerveis. Para melhorar a octanagem da gasolina, adicionava-se chumbo tetraetila. A substituio dessa substncia por lcool anidro, alm de reduzir a quantidade de gases poluentes emitidos pelos motores a exploso, tambm viabilizou a utilizao de catalisadores, pois a presena do chumbo diminua-lhes substancialmente a vida til. A composio natural do ar de 78% de nitrognio e 21% de oxignio. O restante composto por dixido de carbono e uma pequena quantidade de gases nobres. Em ambientes poludos, algumas substncias contaminveis incidem em nossa sade ou prejudicam animais, plantas e o clima. Os catalisadores automotivos tm uma vida til de aproximadamente 80.000 km, se o combustvel e o leo lubrificante utilizados forem os recomendados pelo fabricante do motor.
A poluio do ar e a sade
Na Amrica Latina encontram-se algumas das metrpoles mais poludas do mundo: Santiago do Chile, Cidade do Mxico e So Paulo. O problema tem reflexos diretos sobre a sade da populao: alergias, irritao nos olhos, coceira na garganta, tosse, alm de problemas mais graves, como doenas respiratrias e at cardiovasculares. Embora a medicina ainda no tenha esclarecido muitos dos mecanismos pelos quais as substncias txicas presentes no ar afetam o organismo, vrias pesquisas cientficas na rea de sade pblica j demonstraram que a incidncia de problemas respiratrios e cardiovasculares e at de mortes aumenta quando os ndices de poluio chegam a patamares elevados. Em muitas cidades, como So Paulo, comum ocorrer no inverno um fenmeno conhecido como inverso trmica, quando uma camada de ar quente se sobrepe camada de ar frio prxima do solo, impedindo que o ar se dissipe. O efeito visvel: a cidade fica encoberta por uma nvoa que nada mais que a poluio concentrada sobre a cidade. Nesses dias, em que a poluio atinge os maiores picos, o perigo para a sade ainda maior. Um levantamento feito pelo Departamento de Medicina Preventiva da Faculdade de Medicina da Universidade de So Paulo revelou que, nos dias mais poludos, o nmero de internaes por doenas respiratrias cresce cerca de 8%, e a mortalidade geral aumenta entre 4% e 6%. O mesmo estudo mostra que os mais afetados so os idosos e as crianas. Esses dados cientficos tm sido importantes para comprovar que a poluio do ar no apenas uma questo ambiental, mas tambm um problema de sade pblica. Segundo especialistas, a reduo das emisses traria benefcios imediatos sade da populao: s nos Estados Unidos, isso poderia evitar 18.700 mortes e 3 milhes de faltas ao trabalho por ano. Se nada for feito, segundo estimativa da Organizao Mundial de Sade, at o ano 2020 a poluio dever matar 8 milhes de pessoas em todo o mundo.
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Costuma-se dizer que o uso de gasolina ou de leo diesel em transporte barato. Quem diz isso provavelmente no considera os custos com os danos ao meio ambiente, como a contaminao do ar, das guas e do solo. Se esse prejuzo ambiental fosse computado no clculo do preo dos combustveis, provavelmente ningum pensaria dessa forma. Fotossntese significa a sntese da luz. Os organismos com clorofila, como as plantas, algas e algumas bactrias, captam a luz solar e a transformam em energia qumica. Neste processo, os organismos absorvem gs carbnico e liberam oxignio ao meio externo.
A ao do oznio
O oznio (O3) um gs normalmente encontrado na alta atmosfera, onde forma uma tnue camada que nos protege dos raios ultravioleta do sol a camada de oznio, com 2 a 3mm de espessura. Mas quando ele se concentra no nvel do solo, muito txico e perigoso para os seres humanos, os animais e as plantas. O oznio no nvel do solo produzido pelos gases emitidos na combusto interna dos motores, pelas indstrias e pelas usinas termeltricas no nucleares, bem como pela reao dos xidos nitrosos e hidrocarbonetos luz do sol. As condies ideais para a formao de oznio se do nos dias quentes e ensolarados, midos e sem ventos. s vezes, os ndices so mais altos fora da cidade do que no centro, pois o oznio pode ser transportado a grandes distncias.
poluentes
Chuva cida: contaminao atmosfrica ocasionada pela combinao de xidos de enxofre e de nitrognio com a umidade atmosfrica, formando cidos sulfrico e ntrico, que podem ser arrastados a grandes distncias de seu lugar de origem, antes de serem precipitados.
chuva cida
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* smbolo de micrometro medida equivalente a 1/ 1 milho de metros Partculas inalveis (PI) e fumaa. um conjunto de poluentes constitudo de poeira, fumaa e todo tipo de material slido e lquido que se mantm suspenso na atmosfera por causa de seu pequeno tamanho. Faixa de tamanho <10 m.
As partculas mais grossas ficam retidas na parte superior do sistema respiratrio, enquanto as mais finas, devido ao seu tamanho, podem atingir os alvolos pulmonares. Causam alergias, asma e bronquite crnica, alm de irritao nos olhos e garganta, reduzindo a resistncia s infeces.
Gs incolor e com forte odor. Em combinao com a gua e o oxignio do ar, transforma-se em cido sulfrico, um dos principais formadores da chuva cida.
Agrava as doenas respiratrias preexistentes e tambm contribui para seu desenvolvimento. Irrita o sistema respiratrio, provoca tosse, sensao de falta de ar, respirao curta, rinofaringites, diminuio da resistncia orgnica s infeces, bronquite crnica e enfisema pulmonar. um gs extremamente irritante, capaz de produzir irritao dos olhos e nariz, alm de provocar enfisema pulmonar.
Gs marrom avermelhado e com forte odor. Pode levar formao de cido ntrico e nitratos (que contribuem para o aumento das partculas inalveis na atmosfera) e compostos orgnicos txicos. um gs incolor e inodoro que inexistia na atmosfera antes do homem.
Processos de combusto envolvendo veculos automotores, processos industriais, usinas trmicas que utilizam leos e gases.
O monxido de carbono compete com o oxignio na combinao com a hemoglobina do sangue sua afinidade com o sangue 210 vezes maior do que a do oxignio. Quando uma molcula de hemoglobina recebe uma molcula de monxido de carbono, forma-se a carboxihemoglobina, que diminui a capacidade do sangue para transportar oxignio. Por ser um gs extremamente txico, pode causar srios efeitos mesmo em baixa concentrao. Provoca irritao dos olhos, nariz e garganta, envelhecimento precoce da pele, nusea, dor de cabea, tosse, fadiga, aumento do muco, diminuio da resistncia orgnica s infeces e agravamento de doenas respiratrias. O oznio txico quando est na faixa de ar prxima do solo, onde vivemos, mas na estratosfera ele tem a importante funo de proteger a terra, como um filtro dos raios ultravioleta do sol.
Oznio (o3)
A luz solar promove a quebra das molculas dos hidrocarbonetos liberados na combusto de gasolina, diesel e outros combustveis. Quanto maior a luminosidade, maior a porcentagem de quebra de molculas na atmosfera, que, combinadas com o xido de nitrognio, formam o oznio, considerado o principal produto do ciclo fotoqumico.
Ainda pouco conhecida, a poluio por oznio tem caractersticas prprias. Enquanto a de outros poluentes est relacionada diretamente com a emisso das fontes, a do oznio tem forte relao com fatores climticos, tendo a sua formao favorecida pela incidncia de luz solar e ausncia de vento.
Quadro montado a partir de informaes da Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb), do Governo do Estado de So Paulo.
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Um consumo sustentvel de transporte tem de estar baseado em fontes energticas renovveis, que no contribuam para o esquentamento da terra ou que, pelo menos, produzam gases nocivos em menores propores.
Aquecimento global
Pelos motivos apontados anteriormente, a temperatura da Terra est aumentando lentamente. Durante os ltimos 100 anos, a temperatura mdia global subiu entre 0,4 e 0,8C. De acordo com o Terceiro Relatrio de Avaliao do IPCC-2001 (Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas), as atividades humanas provocaro um aumento da temperatura terrestre entre 1,4 e 5,8C at o final deste sculo (ano 2100). Estima-se que esse aquecimento vai provocar o aumento do nvel do mar, na medida em que as geleiras e camadas de gelo polar da superfcie derretam e que o volume das guas martimas sofra uma expanso trmica com o aumento da temperatura mdia do planeta. A elevao do nvel do mar preocupante. A previso de que, at 2100, aumente entre 9 cm e 88 cm. As ilhas e cidades costeiras so as reas mais vulnerveis, com possibilidade de inundaes a mdio e longo prazos. Para alguns pases, isso poder significar a perda de boa parte de suas terras cultivveis. A mudana climtica dever provocar ainda o aumento das precipitaes em algumas partes e a diminuio em outras. Tambm aumentar a evaporao. A mudana do clima repercutir na produo de alimentos. Haver uma maior incidncia de doenas tropicais, como malria e dengue. O aumento do nvel dos mares contaminar lenis freticos com gua salgada, atingindo o consumo humano, a pesca e a irrigao agrcola.
Soluo difcil
Para tentar reverter esse quadro preciso reduzir os gases que contribuem para o efeito estufa. Isso implica utilizar novas tecnologias, usar mais eficazmente a energia e substituir fontes de energia no renovveis por fontes renovveis. Tais solues encontram obstculos bastante significativos de ordem social, econmica e poltica. Mas as mudanas necessrias, embora difceis, podem ser encaradas como oportunidades para novas atividades econmicas, como o desenvolvimento de equipamentos mais eficientes e de combustveis alternativos. Alguns eventos caminharam nessa direo. Em 1988, o Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA) e a Organizao Mundial de Meteorologia (OMM) constituram o Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas, encarregado de apoiar com trabalhos cientficos as discusses sobre mudana do clima.
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O efeito estufa O Sol emite radiao eletromagntica (1). A Terra intercepta essa radiao (2), parte da qual imediatamente refletida de volta ao espao (3), parte absorvida pela atmosfera e outra parte, maior, absorvida pela Terra. A superfcie da Terra se aquece e emite radiaes (4) com comprimentos de onda maiores do que os da radiao solar. Por isso so mais facilmente absorvidas pelos gases de efeito estufa, que depois as reemitem em todas as direes (5).Assim, o calor se dissipa no espao (6) com mais dificuldade, provocando um aquecimento natural na baixa atmosfera, que pode ser intensificado pelas atividades humanas responsveis por uma crescente concentrao dos gases do efeito estufa.
Em junho de 1992, durante a Conferncia das Naes Unidas sobre Meio Ambiente e Desenvolvimento, conhecida como Cpula da Terra, realizada no Rio de Janeiro, foi negociada e assinada por 188 pases a Conveno das Naes Unidas sobre Mudana do Clima. Os signatrios propuseram-se a elaborar uma estratgia global para proteger o sistema climtico para geraes presentes e futuras. Foi o primeiro passo em direo ao objetivo de estabilizar as concentraes de gases de efeito estufa na atmosfera em nveis que no ameacem o planeta. Em 1997, na Terceira Conferncia das Partes (COP-3) da Conveno do Clima, ocorrida em Kyoto, Japo, foi aprovado o Protocolo de Kyoto, que determina o estabelecimento de compromissos por parte dos pases desenvolvidos de atingir, entre 2008 e 2012, a meta de reduo mdia de 5,2% das suas emisses de gases de efeito estufa, em relao ao ano de 1990. O Protocolo de Kyoto esteve aberto a adeses a partir de maro de 1999, para entrar em vigor 90 dias depois da ratificao dos pases desenvolvidos responsveis por pelo menos 55% das emisses totais de dixido de carbono. Aps anos de negociao internacional, isso foi conseguido em 2004. Com a adeso da Rssia, o Protocolo de Kyoto foi finalmente ratificado, para entrada em vigor em 2005, mesmo sem a adeso dos Estados Unidos da Amrica, maior emissor de gases de efeito estufa do mundo (25% das emisses globais).
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Alm da contaminao do ar, o aumento do nmero de automveis tem ainda outros efeitos negativos: Ocupa-se mais espao no solo para construir estradas; Aumenta-se a gerao de resduos, como pneus, carcaas, baterias e outros componentes do automvel, quando sua vida til chega ao fim; Quando muitas pessoas tm automveis, no se desenvolvem alternativas que consumam menos energia; sobretudo, no se melhora o transporte coletivo.
As redues das emisses dos gases devem acontecer em vrias atividades econmicas. O Protocolo estimula os pases a cooperar entre si por meio de aes bsicas, como reformar os setores de energia e transportes; promover o uso de fontes energticas renovveis; eliminar mecanismos financeiros e de mercado inapropriados aos fins da Conveno; limitar as emisses de metano no gerenciamento de resduos e dos sistemas energticos; e proteger florestas e outros sumidouros de carbono. Os pases com compromisso de reduo de emisses de gases do efeito estufa (GEE) devem realizar atividades internas para alcanar suas metas, sendo que, o Protocolo estabelece mecanismos que os auxiliam a atingir os objetivos. Entre eles, o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL). O artigo 12 do Protocolo, que trata do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL), tambm auxilia as partes includas no Anexo I a cumprir os compromissos quantificados de limitao e reduo de emisses. Essas partes (os pases desenvolvidos) podem utilizar os certificados de emisses reduzidas (CERs), resultantes das atividades dos projetos, para cumprir os compromissos estabelecidos no Protocolo de Quioto, alm de poder atuar como investidores nos projetos realizados nos pases hospedeiros os que no fazem parte do Anexo I, como o Brasil. A quantidade de certificados determinada ao se comparar as emisses que possam resultar de um determinado projeto com as estimativas do que aconteceria na ausncia da sua atividade. Quanto maior for a reduo das emisses, maior ser o nmero de CERs. O MDL considerado de grande interesse pelo governo brasileiro, dado o grande potencial do Pas para atrair investidores de pases do Anexo 1 interessados em projetos no mbito desse Mecanismo. O reflorestamento, a eficincia energtica e o uso de tecnologias limpas e de energias renovveis so exemplos de atividades que podem ser enquadradas no MDL.
Um consumo sustentvel de transporte tem que ser eficaz no uso de energia e no deslocamento de bens e pessoas. Quanto mais pessoas utilizam um mesmo veculo, mais eficiente ele ser quanto ao consumo de energia. Por isso, necessrio melhorar o transporte coletivo.
Os transportes e o lixo
Alm da poluio que sai pelo escapamento dos veculos, existe ainda outro tipo de poluio que os condutores e passageiros freqentemente atiram pela janela. So embalagens, pontas de cigarro e outros objetos indesejveis que sujam as vias pblicas, os rios, os lagos e o mar. Esse hbito, infelizmente muito comum, provoca diversos danos. Um objeto atirado para fora do veculo, estando parado ou em movimento, pode assustar o motorista ou motociclista que esteja passando
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naquele momento e faz-lo perder a direo. Alm de provocar acidentes, o lixo jogado nas ruas se acumula nos bueiros, obstruindo o escoamento da gua nos dias de chuva. Resultado: enchentes e pontos de alagamento espalhados por toda a cidade. Muitas pessoas tambm costumam atirar resduos fora das embarcaes, aumentando a poluio nos rios, lagos e no mar. Muitos desses objetos podem causar intoxicao, asfixia e at a morte dos peixes e animais aquticos que venham a se alimentar deles. Os resduos mais pesados afundam, entulhando o fundo dos rios, lagos e mar e provocando enchentes; os mais leves flutuam na gua, degradando a paisagem e tambm as fontes de gua limpa. Um local assim maltratado inadequado tanto para a vida aqutica como para o lazer. Tudo isso pode ser evitado com uma medida muito simples: sempre que viajar de carro, nibus, barco ou qualquer outro meio de transporte, carregue consigo um saquinho plstico e guarde nele todo o lixo produzido no trajeto. Quando chegar a seu destino, voc poder descart-lo convenientemente, em contineres para a reciclagem ou em cestos de lixo.
Os motores a gasolina e a lcool necessitam de velas para produzir centelhas eltricas e queimar o combustvel. Os motores a diesel no utilizam esse processo, pois queimam o combustvel por aumento de presso. Fumaa preta nos motores a diesel significa motor desregulado. H uma entrada maior de combustvel do que o necessrio e, conseqentemente, uma queima imperfeita h desperdcio e maior taxa de poluio. Fumaa branca em qualquer motor a exploso significa consumo de leo lubrificante, ou seja, risco de fuso do motor e poluio por desleixo.
Contribuio ao enriquecimento (foramento radioativo) dos gases de efeito estufa e suas principais fontes
CO2
60%
Queima de combustveis fsseis na gerao de energia eltrica, no transporte e nas indstrias, assim como a queima de florestas para a agricultura ou pecuria
CH4
20%
Criao de animais (fermentao entrica), principalmente gado bovino; agricultura, principalmente cultivos alagados de arroz; e depsitos de lixo
N2O
6%
14%
*Halocarbonos que contm cloro ou bromo destroem a camada de oznio e so controlados pelo protocolo de Montreal. Fonte: IPCC, 2001
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A t i v i d a d e s
Transportes
Objetivos Dar subsdios para que os alunos compreendam: O impacto que tm os meios de transporte sobre o meio ambiente. As conseqncias dos contaminantes sobre a sade. A diferena entre recursos renovveis e no renovveis. As caractersticas de um transporte sustentvel. A necessidade da busca de solues de mbito pessoal e comunitrio a fim de avanar para um consumo de transporte sustentvel.
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Durante o trabalho de pesquisa, o professor pode incorporar mais informao, explicando e aprofundando alguns aspectos relacionados ao tema. Por exemplo, o efeito estufa, fontes de energia renovveis e no renovveis, caractersticas de um transporte sustentvel etc..
4. Pesquisa
O professor pode sugerir vrios temas para que os alunos pesquisem em grupos:
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VOC SABIA? Catalisador o nome popular do conversor cataltico, equipamento instalado no tubo de escape dos veculos a partir de 1992, como parte do Programa Nacional de Controle de Emisses Veiculares (Proconve), com a finalidade de reduzir os gases txicos produzidos pela queima de combustvel.
Existem catalisadores (que diminuam os gases poluentes) para motos e cortadores de grama? Existe na escola um cortador de grama ou outras ferramentas a motor? Elas tm catalisador? Que tipos de motor a prefeitura utiliza na manuteno de jardins e praas? Eles tm catalisador?
f) O transporte coletivo
Entrevistar uma ou mais empresas de transporte, procurando saber: Que tipo de transporte coletivo oferecido pela empresa? Que tipo de combustvel usam? Tm catalisadores? A empresa realiza periodicamente controle de emisses de poluentes? Por exemplo, faz manuteno e reviso do catalisador do escapamento, do filtro de ar e do filtro de leo? O que poderia ser feito para melhorar o transporte coletivo existente? Qual o sistema de transporte coletivo no prejudicial para o meio ambiente que poderia ser proposto? Os alunos podero obter mais informaes sobre o assunto nas Secretarias de Transporte e do Meio Ambiente de sua cidade.
6. Concluses
Faa com que os alunos olhem de novo as respostas primeira pergunta feita quando o tema foi introduzido. O que eles acham das respostas, agora que conhecem melhor o tema? Pea que eles avaliem quais as vantagens e desvantagens dos diferentes meios de transporte. Para isso, o professor pode usar um papel fixado na parede para fazer, com os alunos, uma lista dos diferentes meios de transporte e suas vantagens e desvantagens com relao ao preo, comodidade, conseqncias para o meio ambiente, sade etc.
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