Soluções Alternativas para o Prolongamento de Quebramares de Taludes

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes
Caso de estudo: Molhe Norte do Porto da Figueira da Foz
NUNO FILIPE RIBEIRO CORREIA
Relatrio de Projecto submetido para satisfao parcial dos requisitos do grau de MESTRE EM ENGENHARIA CIVIL ESPECIALIZAO EM HIDRULICA
Orientador: Professor Doutor Fernando F. M. Veloso Gomes
FEVEREIRO 2009
MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL 2007/2008

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL Tel. +351-22-508 1901 Fax +351-22-508 1446 miec@fe.up.pt
Editado por
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Este documento foi produzido a partir de verso electrnica fornecida pelo respectivo Autor.
Aos meus Pais
AGRADECIMENTOS Este trabalho contou com a colaborao de algumas pessoas e entidades, s quais queria expressar os meus agradecimentos, em especial:
Ao Professor Fernando Veloso Gomes, como orientador deste trabalho, pela sua disponibilidade ilimitada e por todo o apoio prestado relativamente ao esclarecimento de dvidas e concretizao deste estudo; Ao Eng. Jorge Oliveira e ao Eng. Luis Ferreira da empresa CPTP Companhia Portuguesa de Trabalhos Porturios, s.a. por toda a simpatia e disponibilidade que sempre demonstraram no apoio recolha de dados fundamentais para a realizao deste trabalho e esclarecimento de dvidas da prtica corrente da execuo de obras de prolongamento de quebramares de taludes; Ao Eng. Manuel Sousa Ribeiro pela ajuda no incio deste projecto na definio do mesmo; Aos meus pais, irms e amigos pelo apoio e incentivo para a concretizao deste trabalho.
RESUMO
O trabalho realizado foi proposto no mbito da unidade curricular Projecto / Investigao da Opo Condicionada de Hidrulica do 5 Ano do Mestrado Integrado em Engenharia Civil da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, no ano lectivo 2008/09, e refere-se ao estudo de solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes.
Numa fase inicial, efectuou-se uma recolha e anlise de elementos referentes a quebramares j construdos. Os dados recolhidos foram agrupados em fichas individuais para cada quebramar. Cada ficha contm informao sobre o perfil tipo, cotas de coroamento e de fundo, amplitude de mar, onda e perodo de projecto, constituio do quebramar bem como o ano de concepo. Esta recolha serviu de apoio ao pr-dimensionamento das solues do caso de estudo.
Numa segunda fase, foram descritas alternativas para a construo de quebramares de taludes. Foram considerados os quebramares de taludes convencionais, com vrias alternativas para blocos constituintes do manto resistente nomeadamente: enrocamento, blocos cbicos Antifer, Tetrpodes, blocos Accropode II, blocos Core-Loc e blocos Xbloc. Foram tambm apontadas alternativas em quebramar destacado, quebramar em berma, quebramar composto por um quebramar submerso associado a um quebramar de taludes e quebramar misto.
Posteriormente, foi estudado um caso actual, tendo-se procedido ao pr-dimensionamento de vrias alternativas para o prolongamento do quebramar Norte do porto da Figueira da Foz. Esse estudo consistiu na gerao de alternativas ao perfil transversal adoptado no projecto de execuo da empreitada de prolongamento do quebramar Norte do porto da Figueira da Foz. Foram geradas alternativas relativamente aos blocos para o manto resistente anteriormente descritos, alternativa em quebramar em berma e alternativa em quebramar misto. Foram tambm apontadas alternativas implantao (em planta).
Por ltimo foi feita uma comparao econmica das vrias solues de perfil transversal apresentadas. PALAVRAS-CHAVE: quebramares, dimensionamento, comparao de solues, perfis tipo, porto da Figueira da Foz.
iii
ABSTRACT
This case study was proposed in the framework of the curricular unit Project / Research of the optional course on Hydraulics of the 5th Year of the Integrated Master in Civil Engineering of the School of Engineering of the University of Porto in the 2008/09 academic year. It consists of the examination of alternative solutions for the extension of rubble mound breakwaters.
The initial phase focused on the collection and analysis of data relating to diverse existent breakwaters. The data collected were organized in individual files for each breakwater. Each file contains information on the cross section, crown and bottom level, tide range, design wave and period, constitution of the several layers of the breakwater as well as the year of construction. The pre-design of the solutions put forward in the case study rested upon this database.
In a second phase, alternatives for the construction of rubble mound breakwaters were described. Several alternatives for the constituent blocks of the armor layer in conventional rubble mound breakwaters were considered: rock, cubic blocks Antifer, Tetrapods, Accropode II, Cole-Loc and Xbloc blocks. Possible alternatives in the case of detached breakwaters, berm breakwaters, tandem breakwaters and vertical composite breakwaters were also pointed out.
Subsequently, a present-day case was singled out for analysis and a pre-design of several alternatives for the extension of the Figueira da Foz harbor North breakwater was offered. The aim of this section of the case study was the generation of alternatives to the cross section adopted in the execution project of the extension of the Figueira da Foz harbor North breakwater. Alternatives were generated with regard to the previously described blocks for the armor layer, along with alternative solutions resorting to a berm breakwater and a vertical composite breakwater. Alternatives to the longitudinal profile were also described.
Finally, a comparison in economic terms of the several cross sections solutions presented was carried out.
KEYWORDS: breakwaters, design, solution comparison, cross-section, Figueira da Foz harbor.
NDICE
AGRADECIMENTOS .......................................................................................................................................... I RESUMO ........................................................................................................................................................ III ABSTRACT ...................................................................................................................................................... V 1 2 INTRODUO ......................................................................................................................................... 1 QUEBRAMAR DE TALUDES (RUBBLE MOUND BREAKWATER) .................................................................. 3 2.1 INTRODUO ............................................................................................................................................. 3 2.2 CLASSIFICAO ........................................................................................................................................... 4 2.3 TIPO DE DISSIPAO .................................................................................................................................... 5 2.4 MODELO DE CLCULO .................................................................................................................................. 5 2.4.1 Manto constitudo por duas camadas de enrocamento .................................................................... 6 2.4.2 Dimensionamento de quebramares galgveis .................................................................................. 9 2.4.3 Manto constitudo por duas camadas de cubos de beto ............................................................... 10 2.4.4 Manto constitudo por duas camadas de Tetrpodes ..................................................................... 11 2.4.5 Manto constitudo por uma camada blocos ACCROPODE II ......................................................... 13 2.4.6 Manto constitudo por uma camada de blocos CORE-LOC .............................................................. 14 2.4.7 Manto constitudo por uma camada de blocos XBLOC .................................................................... 16 2.5 ESTABILIDADE DO P DE TALUDE ................................................................................................................... 17 2.6 DIMENSIONAMENTO DA SECO TRANSVERSAL DA ESTRUTURA .......................................................................... 18 2.6.1 Cota e Largura de coroamento ........................................................................................................ 20 2.6.2 Espessura do manto resistente e das subcamadas.......................................................................... 22 2.6.3 Cota de base do manto .................................................................................................................... 23 2.6.4 Filtros ............................................................................................................................................... 23 2.7 MODOS DE RUPTURA ................................................................................................................................. 23 2.8 FASEAMENTO CONSTRUTIVO ....................................................................................................................... 25 2.9 APLICAES DESTE TIPO DE QUEBRAMAR EM PORTUGAL ................................................................................... 27 2.10 APLICAES DESTE TIPO QUEBRAMAR A NVEL INTERNACIONAL .......................................................................... 27 2.11 POTENCIAIS PONTOS FORTES ....................................................................................................................... 28 2.12 POTENCIAIS PONTOS FRACOS ....................................................................................................................... 28 3 QUEBRAMAR DESTACADO (DETACHED OR OFFSHORE BREAKWATER) .................................................. 29 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 PERFIL TIPO.............................................................................................................................................. 29 INTRODUO ........................................................................................................................................... 30 TIPO DE DISSIPAO .................................................................................................................................. 30 MODELO DE CLCULO ................................................................................................................................ 30 TIPOS DE MANTO RESISTENTE ...................................................................................................................... 30 MODOS DE RUPTURA ................................................................................................................................. 31 APLICAES DO TIPO DE QUEBRAMAR EM PORTUGAL ....................................................................................... 31 APLICAES DO TIPO DE QUEBRAMAR A NVEL INTERNACIONAL .......................................................................... 31 POTENCIAIS PONTOS FORTES ....................................................................................................................... 31
vii
3.10 4
POTENCIAIS PONTOS FRACOS ....................................................................................................................... 32
QUEBRAMAR EM BERMA (BERM BREAKWATER) .................................................................................. 33 4.1 PERFIL TIPO.............................................................................................................................................. 33 4.2 INTRODUO ........................................................................................................................................... 34 4.3 TIPO DE DISSIPAO .................................................................................................................................. 36 4.4 MODELO DE CLCULO ................................................................................................................................ 37 4.4.1 Reperfilamento de quebramares em berma para ondas com incidncia normal............................ 39 4.4.2 Transporte longitudinal para ondas oblquas .................................................................................. 40 4.4.3 Estabilidade do talude de sotamar .................................................................................................. 41 4.4.4 Estabilidade da cabea do quebramar ............................................................................................ 41 4.4.5 Proteco em relao s correntes martimas ................................................................................ 42 4.5 TIPOS DE MANTO RESISTENTE ...................................................................................................................... 43 4.6 MODOS DE RUPTURA ................................................................................................................................. 43 4.7 MTODOS CONSTRUTIVOS .......................................................................................................................... 43 4.8 EXPERINCIA EM QUEBRAMARES EM BERMA ................................................................................................... 44 4.9 APLICAES DESTE TIPO DE QUEBRAMAR EM PORTUGAL ................................................................................... 45 4.10 APLICAES DESTE TIPO DE QUEBRAMAR A NVEL INTERNACIONAL ...................................................................... 45 4.11 POTENCIAIS PONTOS FORTES ....................................................................................................................... 45 4.12 POTENCIAIS PONTOS FRACOS ....................................................................................................................... 46
QUEBRAMAR DE TALUDES COM QUEBRAMAR SUBMERSO (TANDEM BREAKWATER) ........................... 47 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 PERFIL TIPO.............................................................................................................................................. 47 INTRODUO ........................................................................................................................................... 47 TIPO DE DISSIPAO .................................................................................................................................. 49 MODELO DE CLCULO ................................................................................................................................ 49 TIPOS DE MANTO RESISTENTE ...................................................................................................................... 49 MODOS DE RUPTURA ................................................................................................................................. 49 APLICAES DESTE TIPO DE QUEBRAMAR EM PORTUGAL ................................................................................... 49 APLICAES DESTE TIPO DE QUEBRAMAR A NVEL INTERNACIONAL ...................................................................... 50 POTENCIAIS PONTOS FORTES ....................................................................................................................... 50 POTENCIAIS PONTOS FRACOS ....................................................................................................................... 50
QUEBRAMAR VERTICAL OU MISTO (VERTICAL OR COMPOSITE BREAKWATER) ..................................... 51 6.1 INTRODUO ........................................................................................................................................... 51 6.2 PERFIL TIPO.............................................................................................................................................. 51 6.3 TIPO DE DISSIPAO .................................................................................................................................. 52 6.4 MODELO DE CLCULO ................................................................................................................................ 52 6.4.1 Ondulao........................................................................................................................................ 52 6.4.2 Clculo de foras e momentos ......................................................................................................... 57 6.4.3 Verificao da estabilidade da estrutura ......................................................................................... 59 6.4.4 Dimensionamento do manto protector do quebramar de taludes de fundao como proteco contra as correntes ....................................................................................................................................... 60 6.5 TIPOS DE MANTO RESISTENTE ...................................................................................................................... 60 6.6 MODOS DE RUPTURA ................................................................................................................................. 61 6.7 APLICAES DESTE TIPO DE QUEBRAMAR EM PORTUGAL ................................................................................... 62 6.8 APLICAES DESTE TIPO DE QUEBRAMAR A NVEL INTERNACIONAL ...................................................................... 62 6.9 POTENCIAIS PONTOS FORTES ....................................................................................................................... 63
viii
6.10 7
POTENCIAIS PONTOS FRACOS ....................................................................................................................... 63
CASO DE ESTUDO: PROLONGAMENTO DO QUEBRAMAR (MOLHE) NORTE DO PORTO DA FIGUEIRA DA FOZ ....................................................................................................................................................... 65 7.1 LOCALIZAO ........................................................................................................................................... 65 7.2 DADOS DE PROJECTO ................................................................................................................................. 66 7.2.1 Estimativa da tempestade de projecto ............................................................................................ 66 7.3 ALTERNATIVAS IMPLANTAO E AO PERFIL LONGITUDINAL .............................................................................. 68 7.3.1 Dimensionamento do canal de navegao ...................................................................................... 69 7.3.2 Hiptese alternativa. Soluo 0 ....................................................................................................... 71 7.3.3 Hiptese alternativa. Soluo 1 ....................................................................................................... 72 7.3.4 Hiptese alternativa. Soluo 2 ....................................................................................................... 73 7.3.5 Hiptese alternativa. Soluo 3 ....................................................................................................... 75 7.4 PR-DIMENSIONAMENTO HIDRULICO .......................................................................................................... 76 7.4.1 Quebramar de taludes ..................................................................................................................... 76 7.4.2 Manto resistente constitudo por uma s camada de blocos de beto ........................................... 85 7.4.3 Intradorso ........................................................................................................................................ 90 7.4.4 Comparao entre as vrias alternativas de quebramares de taludes ........................................... 90 7.4.5 Dimensionamento de um quebramar misto .................................................................................... 91 7.4.6 Quebramar em berma tipo-S ........................................................................................................... 95 7.4.7 Quebramar em berma tipo Islands ................................................................................................ 99
8 9 10 11
COMPARAO ECONMICA DAS SOLUES ...................................................................................... 101 SNTESE E CONCLUSES ...................................................................................................................... 109 BIBLIOGRAFIA..................................................................................................................................... 111 ANEXOS .............................................................................................................................................. 115
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NDICE DE FIGURAS
Figura 1: Partes constituintes do perfil corrente de um quebramar de taludes (Taveira Pinto, 2000) ...................................................................................................................................... 4 Figura 2: Quebramar de taludes sem superestrutura (Taveira Pinto, 2000) ............................................. 4 Figura 3: Quebramar de taludes com superestrutura (Taveira Pinto, 2000)............................................. 5 Figura 4: Factor de permeabilidade, P proposto por van der Meer (1998) (Coastal Engineering Manual, 2006) ........................................................................................................................ 8 Figura 5: Caractersticas geomtricas dos blocos cbicos Antifer (Pita, 1985) ..................................... 10 Figura 6: Caractersticas geomtricas dos Tetrpodes (Shore Protection Manual, 1975) ...................... 11 Figura 7: Bloco tipo Accropode II (CLI - Concrete Layer Innovations, 2004)...................................... 13 Figura 8: Bloco tipo Core-Loc (CLI - Concrete Layer Innovations, 2004) ........................................... 14 Figura 9: Bloco tipo Xbloc (Delta Marine Consultants, 2007) .............................................................. 16 Figura 10: Solues tpicas para a risberma em quebramares de taludes (Coastal Engineering Manual, 2006) ...................................................................................................................... 17 Figura 11: Seco tipo recomendada para estruturas galgveis (Coastal Engineering Manual, 2006) .................................................................................................................................... 19 Figura 12: Seco tipo recomendada para estruturas no galgveis (Shore Protection Manual, 1975) .................................................................................................................................... 19 Figura 13: Largura de coroamento dependente do equipamento (citado por Taveira Pinto, 2000) ....... 22 Figura 14: Modos de ruptura de um quebramar de taludes (Burcharth, 1992) ...................................... 23 Figura 15: Perfil transversal (Veloso Gomes, 1986) .............................................................................. 26 Figura 16: Construo de um quebramar de taludes (frentes de trabalho 1 a 3) (Veloso Gomes, 1986) .................................................................................................................................... 26 Figura 17: Construo de um quebramar de taludes (frentes de trabalho 4 a 8) (Veloso Gomes, 1986) .................................................................................................................................... 27 Figura 18: Quebramar destacado emerso (Liberatore, 1992) ................................................................. 29 Figura 19: Quebramar destacado submerso (Liberatore, 1992) ............................................................. 29 Figura 20: Quebramar com berma estvel (van der Meer, 1994)........................................................... 33 Figura 21: Quebramar em berma tipo-S (van der Meer, 1994) .............................................................. 33 Figura 22: Quebramar em berma tipo Islands (Sigurdarson, van der Meer, Burcharth, & Srensen, 2007) .................................................................................................................... 33 Figura 23: Quebramar de Arzew el Djedid - seco transversal inicial (Veloso Gomes, 1986) ............ 35 Figura 24: Quebramar de Arzew el Djedid - primeiros danos (Veloso Gomes, 1986) .......................... 35 Figura 25: Quebramar de Arzew el Djedid - seco totalmente destruda (Veloso Gomes, 1986)........ 35 Figura 26: Efeito de vrias alturas de onda num quebramar em berma (van der Meer, 1994) .............. 36 Figura 27: Extenso da recesso da berma (PIANC, 2003) ................................................................... 39 Figura 28: Definio do parmetro Rc (PIANC, 2003) ......................................................................... 41 Figura 29: Caractersticas da risberma (PIANC, 2003) ......................................................................... 42 Figura 30: Quebramar de taludes com quebramar submerso no porto de Leixes (Veloso Gomes et al. 2006) ............................................................................................................................ 47 Figura 31: Evoluo de quebramar de taludes para quebramar de taludes com quebramar submerso .............................................................................................................................. 48 Figura 32: Quebramar misto - perfil tipo (Taveira Pinto, 2000) ............................................................ 51 Figura 33: Tipo de rebentao (Coastal Engineering Manual, 2006) .................................................... 53 Figura 34: Descrio dos parmetros de clculo (Coastal Engineering Manual, 2006)......................... 54
xi
Figura 35: Parmetros de clculo para um quebramar misto com paramento protector (Coastal Engineering Manual, 2006) .................................................................................................. 57 Figura 36: Foras actuantes no caixo (Coastal Engineering Manual, 2006) ........................................ 59 Figura 37: Quebramar misto: modos de ruptura (Castillo et al., 2006) .................................................. 61 Figura 38: Embocadura do rio Mondego (CPTP) .................................................................................. 65 Figura 39: Variao do peso dos blocos cbicos Antifer em funo do nmero de ondas .................... 67 Figura 40: Variao de KD em funo do nmero de ondas .................................................................. 68 Figura 41: Configurao dos quebramares ou molhes da barra da Figueira da Foz antes da obra de prolongamento (Empreitada de Prolongamento do Molhe Norte do Porto da Figueira da Foz- Vol. III - Projecto de Execuo, 2006) ..................................................... 71 Figura 42: Alternativa 1 ......................................................................................................................... 72 Figura 43: Alternativa 2 ......................................................................................................................... 73 Figura 44: Alternativa 3 ......................................................................................................................... 75 Figura 45: Processo de fabrico dos blocos cbicos Antifer (Eng. Luis Ferreira, 27-11-2008) .............. 78 Figura 46: Prtico para movimentao dos blocos (Eng. Luis Ferreira, 12-11-2008) ........................... 79 Figura 47: Armazenamento dos blocos cbicos Antifer (Eng. Luis Ferreira, 27-11-2008) ................... 79 Figura 48: Seco transversal adoptada na empreitada do prolongamento do quebramar Norte do porto da Figueira da Foz....................................................................................................... 81 Figura 49: Seco transversal variante com blocos Tetrpodes ............................................................. 84 Figura 50: Seco transversal variante com blocos Accropode II ......................................................... 87 Figura 51: Seco transversal variante com blocos Core-Loc ............................................................... 88 Figura 52: Seco transversal variante com blocos Xbloc ..................................................................... 89 Figura 53: Seco transversal variante em quebramar misto ................................................................. 94 Figura 54: Seco transversal variante em quebramar em berma tipo S ................................................ 97 Figura 55: Comparao econmica das vrias solues alternativas (correspondendo a diferentes nveis de estabilidade com diferentes consequncias a nvel de manuteno). .................. 103 Figura 56: Comparao dos vrios cenrios com variaes de 10% dos preos iniciais ..................... 106 Figura 57: Comparao dos vrios cenrios com variaes de 20% dos preos iniciais ..................... 108
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NDICE DE QUADROS
Quadro 1: Coeficiente KD da frmula de Hudson (Shore Protection Manual, 1977)............................... 7 Quadro 2: Coeficiente KD da frmula de Hudson (Shore Protection Manual, 1984) ............................... 7 Quadro 3: valores do parmetro S recomendveis, para mantos resistentes constitudos por duas camadas de enrocamento, propostos por van der Meer (1998) (Coastal Engineering Manual, 2006) ...................................................................................................................... 9 Quadro 4: Valores de Ns e KD para cubos de beto (Coastal Engineering Manual, 2006) .................... 11 Quadro 5: Valores de KD para Tetrpodes (Shore Protection Manual, 1977) ........................................ 12 Quadro 6: Descrio das camadas do quebramar (Coastal Engineering Manual, 2006) ....................... 19 Quadro 7: Valores de K e P (Coastal Engineering Manual, 2006) ....................................................... 21 Quadro 8: Exemplos de acidentes em quebramares de taludes (Pita, 1985) .......................................... 25 Quadro 9: Experincia em quebramares em berma (PIANC, 2003) ...................................................... 44 Quadro 10: Valores mdios dos factores de correco dos erros sistemticos e de incerteza (Coastal Engineering Manual, 2006) ................................................................................. 58 Quadro 11: Caractersticas do quebramar com manto resistente em enrocamento ................................ 77 Quadro 12: Caractersticas do quebramar com manto resistente em blocos cbicos do tipo Antifer .... 80 Quadro 13: Caractersticas do quebramar com manto resistente em Tetrpodes ................................... 82 Quadro 14: Caractersticas das camadas e respectivos blocos ............................................................... 86 Quadro 15: Comparao entre quebramares de taludes ......................................................................... 90 Quadro 16: Presses sobre o paramento vertical.................................................................................... 92 Quadro 17: Valores de clculo das foras e momentos.......................................................................... 92 Quadro 18: Clculo do macio de fundao .......................................................................................... 93 Quadro 19: Valores de clculo para o quebramar em berma ................................................................. 95 Quadro 20: Comparao dos preos das vrias alternativas ................................................................ 102 Quadro 21: Comparao das vrias solues ....................................................................................... 103 Quadro 22: Comparao dos vrios cenrios com variaes de 10% dos preos iniciais.................... 105 Quadro 23: Comparao dos vrios cenrios com variaes de 20% dos preos iniciais.................... 107
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SMBOLOS E ABREVIATURAS B Bm C Ck d d D Dn15 Dn50 Dn85 fd fg fi g H 1/10 largura do coroamento do quebramar largura da berma do quebramar consumo de beto (m3/m2) definida como Hk/Hs = 1.55 para guas profundas quando as alturas de onda so caracterizadas pela distribuio de Rayleigh profundidade de gua em frente ao p do talude profundidade de coroamento da berma calado do navio 15% de enrocamento tem um dimetro inferior a D15 dimetro nominal 85% de enrocamento tem um dimetro inferior a D85 factor de profundidade factor de gradao (fg = Dn85/Dn15) factor de reduo da frmula de van der Meer (estruturas galgveis) acelerao da gravidade altura do bloco mdia do dcimo superior das alturas de onda mais altas profundidade de fundao do caixoto altura da estrutura acima do nvel do leito marinho nmero de estabilidade dinmico mdia do segundo superior das alturas de onda mais altas profundidade de gua a uma distncia de 5Hs a barlamar do quebramar distncia entre o nvel da gua do mar de dimensionamento e a cota mxima do tardoz do caixo altura de onda de projecto profundidade em que o talude reperfilado intersecta o talude original altura de onda caracterstica, definida a partir da mdia da 1/50 ondas mais altas altura de onda mxima altura de onda significativa profundidade da risberma altura do caixo nmero de onda = 2/L coeficiente emprico de estabilidade da frmula de Hudson coeficiente de forma dos blocos comprimento de onda no p do quebramar comprimento de onda em grandes profundidades (gT2/2) largura do navio (boca) comprimento do navio fora-a-fora nmero de unidades/100m2 de talude nmero de blocos xv
h hc H0T0 2% hb hc
Hd hf 1/50 Hmax
1/3 Hs = ht hw k KD K L L0 b Lff N n
Na Nod Ns Ns * Ns
**
nmero de unidades individuais do manto resistente por unidade de rea, A nvel de danos nmero de estabilidade nmero de estabilidade espectral nmero de estabilidade modificado nmero de ondas permeabilidade do manto porosidade do manto espessura mdia da camada raio do canal de navegao altura de gua acima do coroamento da estrutura, negativa se a estrutura for submersa recesso da berma nvel de estragos declividade de onda (Hs/L0) = 2Hs/(gTz2) declividade caracterstica da onda declividade da onda em grandes profundidades para o perodo de pico declividade da onda para o perodo de pico perodo de onda perodo de onda mdio perodo dos zeros ascendentes factor de correco de erros sistemticos e de erros de incerteza relacionados com a fora horizontal factor de correco de erros sistemticos e de erros de incerteza relacionados com a fora vertical factor de correco de erros sistemticos e de erros de incerteza relacionados com o momento das foras horizontais factor de correco de erros sistemticos e de erros de incerteza relacionados com o momento das foras verticais volume do bloco peso de um bloco do manto resistente largura mnima do rasto do canal folga at margem verde (estibordo de entrada) largura bsica da faixa de navegao folga at margem vermelha (bombordo de entrada) larguras adicionais para levar em conta a velocidade do navio, o efeito adverso de ventos, correntes e ondas, a qualidade das ajudas navegao, a profundidade e o tipo de fundo e o tipo de carga transportada ngulo de incidncia das ondas no talude em relao sua normal massa volmica do material constituinte da estrutura massa volmica do beto massa volmica da gua
NZ P Po r Rcanal Rc Rec S sm sm0 smk sop sp T Tm Tz UFH UFU UMH UMU V W w wBg wBM wBr wi c s w
xvi
a m mc BMAV FS NMAM PMAV T.O.T.
peso volmico do material do bloco peso volmico do enrocamento densidade relativa (s/w-1) ngulo de atrito caixo/fundao ngulo que o talude faz com a horizontal nmero de Iribarren (tan /sm1/2) nmero de Iribarren crtico baixa-mar de guas vivas factor de segurana nvel mdio da gua do mar preia-mar de guas vivas Enrocamento de todo-o-tamanho
xvii
1
1 INTRODUO
A engenharia costeira desenvolveu-se desde muito cedo na histria da civilizao humana, em conjunto com o aparecimento do trfego martimo que sempre foi um factor chave no desenvolvimento da economia e da poltica das naes. De facto, as atenes deste ramo da engenharia estavam principalmente voltadas para as estruturas porturias e de proteco de alguns locais onde o modo de vida estava dependente da linha de costa. Os desenvolvimentos nos tempos ancestrais estavam relacionados com a cultura dos diferentes povos dominantes que habitavam, principalmente, na bacia oriental e na bacia central do mar Mediterrneo: Egpcios, Minicos, Fencios, Cartagineses, Gregos, Etruscos e Romanos. Aps a era romana quase no houve evoluo at aos tempos Napolenicos. Na presente era, o aumento dos requisitos operacionais dos portos, o aumento da dimenso, tanto em calado como em tara e em largura, dos navios e da sua capacidade de transporte bem como as alteraes climticas levam a que haja uma necessidade do prolongamento dos quebramares existentes e da execuo de raiz de novos quebramares. Um quebramar , na sua concepo mais geral, qualquer obstculo propagao normal de ondas de gravidade geradas pelo vento sobre uma superfcie de gua (Vera Cruz, 1969). Aos quebramares cuja existncia se deve a condies naturais atribuda a designao quebramares naturais. Se, pelo contrrio, so resultado da aco do homem, chamam-se quebramares artificiais. Tradicionalmente os quebramares eram constitudos por enrocamentos lanados de modo a criar um aglomerado de seco transversal trapezoidal, cujos lados tinham as inclinaes do talude natural dos enrocamentos empregados (Taveira Pinto, 2000). A este tipo de quebramar dado o nome de quebramar de taludes. O presente trabalho visa o estudo de solues alternativas ao prolongamento de quebramares de taludes. Foi elaborada uma base de dados com a informao disponvel de 66 quebramares que serviro de referncia para alternativas possveis. Foi feita uma anlise das seces transversais de quebramares de taludes convencionais com diversos tipos de mantos resistentes, quebramares composto por quebramar de taludes com quebramar submerso, quebramar misto e quebramar em berma.
No caso de estudo, que consiste no estudo de solues alternativas para o prolongamento do quebramar Norte do porto da Figueira da Foz, sero geradas alternativas implantao do quebramar bem como alternativas ao perfil transversal definido no projecto de execuo da empreitada de prolongamento do quebramar Norte do porto da Figueira da Foz. Finalmente, as alternativas geradas, relativas seco transversal do quebramar, sero comparadas com base no preo inicial dos materiais.
2
2 QUEBRAMAR DE TALUDES (RUBBLE MOUND BREAKWATER)
2.1
INTRODUO
O quebramar de taludes simples provavelmente o mais antigo tipo de quebramares, tendo sido usado para proteco de portos artificiais pelo menos desde o tempo dos romanos. So estruturas martimas macias, de perfil transversal rectangular, trapezoidal ou misto, destinadas a proporcionar abrigo em relao agitao no interior de uma rea porturia ou num canal de acesso. Em alguns casos proporcionam tambm condies de acostagem e amarrao a navios, atravs de estruturas associadas ao talude ou ao paramento abrigado (interior). Uma estrutura de quebramar de taludes normalmente constituda por (Figura 1): Talude anterior Manto resistente Filtros ou mantos intermdios Ncleo Risberma Coroamento Berma Superestrutura Muro-Cortina Talude posterior
Figura 1: Partes constituintes do perfil corrente de um quebramar de taludes (Taveira Pinto, 2000)
2.2
CLASSIFICAO
A construo de uma superestrutura poder possibilitar a diminuio da ocorrncia de galgamentos da agitao, particularmente se for dotada de um muro-cortina. A superestrutura pode ser usada para operaes de carga e descarga de navios, movimentao de viaturas, operaes de manuteno/reparao, deposio de mercadorias e insero de redes de energia e de abastecimento de gua.
Os quebramares de taludes podem ser classificados em duas categorias:
Quebramar sem superestrutura:
Figura 2: Quebramar de taludes sem superestrutura (Taveira Pinto, 2000)
Quebramar com superestrutura:
Figura 3: Quebramar de taludes com superestrutura (Taveira Pinto, 2000)
2.3
TIPO DE DISSIPAO
A dissipao de energia num quebramar de taludes ocorre por rebentao da agitao no talude, por atrito, pela formao de uma emulso ar-gua, pela percolao no seu interior e pela reflexo para o largo da restante energia. A porosidade do manto resistente e a permeabilidade do quebramar so factores que influenciam em grande medida a dissipao de energia no quebramar.
2.4
MODELO DE CLCULO
Estas estruturas costeiras podem ser dimensionadas utilizando diversos mtodos que incluem, basicamente, o clculo do peso dos blocos do manto resistente. Este peso ter de ser capaz de resistir s diferentes solicitaes na estrutura. Existem vrios factores que influenciam as solicitaes. No entanto, no dimensionamento das vrias alternativas para quebramares de taludes, o parmetro fundamental ser a altura de onda de projecto. A agitao pode ser considerada como regular ou irregular. A primeira pressupe que a agitao incidente constituda por ondas idnticas entre si (regulares) sendo esta a mais simples abordagem da agitao. A segunda procura descrever as reais caractersticas aleatrias tridimensionais da agitao, considerando a superfcie livre como um conjunto de ondas de caractersticas aleatrias. A anlise considerando a agitao irregular, embora seja mais realista, aumenta a complexidade do processo e s possvel realizar se existirem dados com qualidade e em quantidade suficientes. As expresses existentes para o dimensionamento quanto estabilidade hidrulica de mantos resistentes so quase exclusivamente baseadas em ensaios de modelo reduzido. importante conhecer as condies de ensaio em que se baseiam essas formulaes. Neste estudo sero tambm equacionadas alternativas para os blocos do manto protector de um quebramar de taludes. Sero abordados os seguintes tipos de blocos para o manto resistente:
Enrocamento; Cubos Antifer; Tetrpodes; Accropod II; Core-Loc; Xbloc.
Estes seis tipos de blocos utilizados nos mantos resistentes, a par dos dolos, so os mais utilizados na construo de quebramar de taludes. Aps vrios acidentes em quebramares com o manto resistente constitudo por dolos, nomeadamente o do quebramar Oeste do porto de Sines, o uso destes blocos de beto caiu em desuso. Actualmente, nomeadamente em alguns casos no Japo, como por exemplo no quebramar destacado Sul do porto de Hososhima, estes blocos esto novamente a ser usados reforando os dolos com uma estrutura interna com armaduras metlicas. A nvel internacional continua a sentir-se uma falta de confiana estrutural nestes blocos e por isso no vo ser alvo de estudo no presente trabalho.
2.4.1 2.4.1.1
MANTO CONSTITUDO POR DUAS CAMADAS DE ENROCAMENTO Dimensionamento pela frmula de Hudson
Hudson prope a seguinte expresso para o clculo do peso dos blocos do manto resistente (Coastal Engineering Manual, 2006):

. cot ou
(1)
O Shore Protection Manual (1977) prope que o clculo do peso dos blocos do manto resistente seja feita com base na altura de onda significativa, Hs. Considera, ainda, que na zona de rebentao as ondas so limitadas pela profundidade, ou seja, que a rebentao da agitao ocorre antes desta atingir o talude e que fora da zona de rebentao a agitao rebenta no talude.
A expresso apresentada difere da proposta pelo Coastal Engineering Manual (2006) na altura de onda 1/10. indicada, sendo que no Coastal Engineering Manual (2006) o valor de Hd est substitudo por
Quadro 1: Coeficiente KD da frmula de Hudson (Shore Protection Manual, 1977)
Perfil Tipo de blocos Liso e arredondado Superfcie spera e irregular Superfcie spera e irregular Colocao Zona de rebentao 2.1 3.5 4.8 Fora da zona de rebentao 2.4 4.0 5.5
Talude Cotg 1.5 a 3.0 1.5 a 3.0 1.5 a 3.0
Aleatria Aleatria Especial (*)
(*) A colocao especial do enrocamento implica a colocao do eixo mais longo do enrocamento posicionado perpendicularmente ao talude
Na edio de 1984 o Shore Protection Manual adopta valores diferentes para o coeficiente KD, para mantos resistentes constitudos por blocos de enrocamento. Nesta edio proposto que o clculo do peso dos blocos do manto resistente no seja efectuado com base na altura de onda significativa, Hs, mas sim na altura de onda correspondente mdia do dcimo superior das alturas de onda mais altas, 1/10. .
Quadro 2: Coeficiente KD da frmula de Hudson (Shore Protection Manual, 1984)
Perfil Tipo de blocos Liso e arredondado Superfcie spera e irregular Superfcie spera e irregular Colocao Zona de rebentao 1.2 2.0 5.0 Fora da zona de rebentao 2.4 4.0 7.0
Talude Cotg 1.5 a 3.0 1.5 a 3.0 1.5 a 3.0
Aleatria Aleatria Especial
1/10 = 1.275Hs para alturas de onda que se caracterizam por uma distribuio de Considerando que Rayleigh, ou seja, ondas no limitadas pela profundidade, pode constatar-se que as recomendaes contidas na edio de 1984 do Shore Protection Manual introduzem um factor de segurana considervel comparativamente com a edio de 1977 do mesmo manual.
Melby e Mlaker (1997) sugerem a majorao do peso dos blocos calculado pela frmula de Hudson em 25% (Coastal Engineering Manual, 2006)
Na anlise feita aos quebramares construdos, o tamanho mdio mximo encontrados para blocos de enrocamento constituintes do manto resistente de 27.5t. O quebramar em causa o quebramar do porto de Sirevg, na Noruega.
2.4.1.2
Dimensionamento do manto resistente pela frmula de van der Meer
Para rebentao do tipo mergulhante , que a mais gravosa para a estabilidade do manto, a expresso para o clculo deste a seguinte (Coastal Engineering Manual, 2006): onde: Ns m sm L0 S NZ nmero de estabilidade, nmero de Iribarren (tan /Sm1/2), declividade de onda (Hs/L0), comprimento de onda em grandes profundidades (gT2/2), nvel de estragos, nmero de ondas.

6.2.
(2)
A Figura 4 mostra a variao do factor de permeabilidade, P.
Figura 4: Factor de permeabilidade, P proposto por van der Meer (1998) (Coastal Engineering Manual, 2006)
O Quadro 3 apresenta os valores recomendveis para o nvel de danos a admitir em projecto, para mantos resistentes constitudos por duas camadas de enrocamento.
Quadro 3: valores do parmetro S recomendveis, para mantos resistentes constitudos por duas camadas de enrocamento, propostos por van der Meer (1998) (Coastal Engineering Manual, 2006)
Inclinao do talude 1 / 1.5 1/2 1/3 1/4 1/6
Estragos iniciais 2 2 2 3
Estragos intermdios 35 46 69 8 12
Runa 8 8 12 17
O nmero de ondas, Nz, depende da tempestade de projecto considerada. Como tal a anlise de sensibilidade deste parmetro ser efectuado no caso de estudo.
2.4.2
DIMENSIONAMENTO DE QUEBRAMARES GALGVEIS
Van der Meer (1991) recomenda, para o uso da frmula de van der Meer para quebramares no galgveis ser usada no dimensionamento de estruturas galgveis, a multiplicao de Dn50 por um factor redutivo fi (Coastal Engineering Manual, 2006): 1.25 4.8 onde: Rc sm altura de gua acima do coroamento da estrutura, negativa se a estrutura for submersa, declividade de onda.

(3)
Esta expresso vlida para: 0
0.052 2
2.4.3
MANTO CONSTITUDO POR DUAS CAMADAS DE CUBOS DE BETO
Figura 5: Caractersticas geomtricas dos blocos cbicos Antifer (Pita, 1985)
Os blocos de beto so frequentemente usados no manto resistente de quebramares de taludes. Os blocos so colocados individualmente no quebramar numa trama regular ou quase regular. Foram adoptadas vrias formas e tamanhos para os blocos em beto e so recomendados vrios tipos de colocao. Os blocos de beto so utilizados quando o enrocamento disponvel no tem peso para resistir aco das ondas, no est disponvel ou no uma alternativa econmica.
Van der Meer (1988b) prope a seguinte expresso para o clculo do manto resistente constitudo por blocos de beto (Coastal Engineering Manual, 2006): onde: Ns sm L0 S NZ
. . . 6.7 1.0
(4)
nmero de estabilidade, declividade de onda (Hs/L0), comprimento de onda em grandes profundidades (gT2/2), nvel de estragos, nmero de ondas.
Esta expresso vlida para ondas irregulares no limitadas pela profundidade e para 3 < m < 6
10
Brorsen, Burcharth e Larsen (1974) prope os seguintes valores para Ns e os correspondentes valores para KD, sendo estes valores aplicveis a mantos com duas camadas de cubos de beto com colocao aleatria, com taludes com 1.5 cot 2.0 e vlidos para ondas irregulares no limitadas pela profundidade.
Quadro 4: Valores de Ns e KD para cubos de beto (Coastal Engineering Manual, 2006)
Nvel de danos incio moderados
1.8-2.0 2.3-2.6
KD Talude 1:1.5 3.9 - 5.3 8.1 - 12 Talude 1:2 2.9 4.0 6.1 8.8
Na anlise feita aos quebramares construdos, o tamanho mximo encontrados para blocos cbicos Antifer constituintes do manto resistente de 150t. O quebramar em causa o quebramar de Punta Langosteira situado em La Corua, Espanha.
2.4.4
MANTO CONSTITUDO POR DUAS CAMADAS DE TETRPODES
Figura 6: Caractersticas geomtricas dos Tetrpodes (Shore Protection Manual, 1975)
Para o pr-dimensionamento do manto resistente constitudo por duas camadas de Tetrpodes, van der Meer prope a seguinte expresso (Coastal Engineering Manual, 2006):
. . . 3.75 0.85
(5)
11
Esta expresso vlida para ondas irregulares no limitadas pela profundidade, taludes com cot =1.5 com duas camadas de tetrpodes e 3.5 < m < 6. DAngremond, van der Meer e van Nes (1994) propem a seguinte expresso para ondas limitadas pela profundidade (Coastal Engineering Manual, 2006):
% . . . 1.4 3.75 0.85
(6)
Em grandes profundidades verifica-se a relao H2%/Hs = 1.4 para ondas que sejam caracterizadas pela distribuio de Rayleigh. Em guas menos profundas esta relao diminui com a diminuio da profundidade relativa da gua devido rebentao da ondulao.
Para o uso da frmula de Hudson, a edio de 1977 do Shore Protection Manual prope os seguintes valores para KD:
Quadro 5: Valores de KD para Tetrpodes (Shore Protection Manual, 1977)
Zona de Rebentao 7.2
Perfil Fora da Zona de Rebentao 8.3
Zona de Rebentao 5.9 5.5 4.0
Cabea Fora da Zona de Rebentao 6.6 6.1 4.4
Talude cot 3:2 2:1 3:1
Na anlise feita aos quebramares construdos, o tamanho mximo encontrados para Tetrpodes de 48t. O quebramar em causa o quebramar do Porto d'Arzew El Djedid, situado na Arglia.
12
2.4.5
MANTO CONSTITUDO POR UMA CAMADA BLOCOS ACCROPODE II
Figura 7: Bloco tipo Accropode II (CLI - Concrete Layer Innovations, 2004)
O bloco Accropode foi o primeiro bloco de beto projectado para ser colocado numa nica camada, ou fiada, no manto resistente. Em 1999 foi patenteada uma evoluo deste bloco designando-se por Accropode II. Nesta evoluo foi melhorada a sua forma e rugosidade tendo sido evocadas as seguintes vantagens: melhoria do imbricamento, minimizao dos deslocamentos e assentamentos, maximizao da dissipao de energia, aumento da resistncia estrutural, diminuio do espraiamento e, consecutivamente, diminuio do galgamento.
O peso dos blocos pode ser calculado pela frmula de Hudson usando os seguintes valores para KD (CLI - Concrete Layer Innovations, 2004): perfil corrente: cabea: KD= 16 KD= 12.3
Estes valores de KD to favorveis podero merecer reservas, sendo da responsabilidade dos seus proponentes associados promoo comercial dos blocos.
13
A dimenso nominal, Dn50, pode tambm ser dimensionada pela frmula de van der Meer usando para o nmero de estabilidade, Ns, o valor de (CLI - Concrete Layer Innovations, 2004): Ns=2.8
A altura do bloco, H (m), pode ser relacionada com o volume do bloco atravs da expresso: /0.2926
,
sendo V o volume de clculo do bloco 0.631 . r = 0.9 H
Largura da camada, r (m): Consumo de beto (m3/m2): N de unidades/100m2:
63.13 .
2.4.6
MANTO CONSTITUDO POR UMA CAMADA DE BLOCOS CORE-LOC
Figura 8: Bloco tipo Core-Loc (CLI - Concrete Layer Innovations, 2004)
Este tipo de blocos de beto foram desenvolvidos no sentido de responder s questes que se seguem. Segundo os seus promotores, alegadamente nenhum dos anteriores blocos de beto desenvolvidos respondia s seguintes caractersticas:
14
Grande estabilidade hidrulica quando colocados numa nica camada em qualquer ngulo do talude, Reserva de estabilidade para quando as alturas de onda que atingem a estrutura fossem maiores que a altura de onda de projecto, No haver tendncia para os blocos escorregarem no talude, Manuteno de estabilidade mesmo quando partidos ou deslocados por aco da instabilidade local, Combinao eficiente da porosidade e da rugosidade do talude para dissipar o mximo da energia da onda, Mxima performance com um mnimo de quantidade de beto, Presses internas reduzidas, Fcil transporte, Uso mnimo de espao de armazenamento em estaleiro, Utilizao de materiais e tcnicas construtivas correntes.
Os blocos Core-Loc foram projectados para serem colocados numa nica camada em taludes mais ou menos inclinados. Os taludes podem variar de 3:4 at 1:1.5. A forma destes blocos foi optimizada para maximizar a estabilidade hidrulica, a resistncia interna do bloco e a estabilidade residual, minimizando o espao necessrio em estaleiro.
O peso dos blocos pode ser calculado pela frmula de Hudson usando os seguintes valores para KD (CLI - Concrete Layer Innovations, 2004): perfil corrente: cabea: KD= 16 KD= 13
A dimenso nominal, Dn50, pode tambm ser dimensionada pela frmula de van der Meer usando para o nmero de estabilidade, Ns, o valor de (CLI - Concrete Layer Innovations, 2004): Ns=2.8
A altura do bloco, H (m), pode ser relacionada com o volume do bloco atravs da expresso: /0.22105939
,
sendo V o volume de clculo do bloco 0.608 . r = 0.92 H
(7) (8) (9) (10)
60.85 .
O fabricante (CLI - Concrete Layer Innovations, 2004) indica nas suas tabelas de clculo uma onda mxima de projecto igual a 8.2 m. 15
2.4.7
MANTO CONSTITUDO POR UMA CAMADA DE BLOCOS XBLOC
Figura 9: Bloco tipo Xbloc (Delta Marine Consultants, 2007)
Este tipo de bloco de beto foi um dos ltimos a ser colocado no mercado, estando disponvel desde 2004. Segundo o fabricante o consumo de beto 15% menor se comparado com outros blocos de camada nica.
Tal como nos anteriores blocos de camada nica, o peso dos blocos pode ser calculado pela frmula de Hudson usando os seguintes valores para KD (Delta Marine Consultants, 2007): perfil corrente: cabea: KD= 16 KD= 13
A dimenso nominal, Dn50, pode tambm ser dimensionada pela frmula de van der Meer usando para o nmero de estabilidade, Ns, o valor de (Delta Marine Consultants, 2007): Ns=2.8
O fabricante refere ainda que suporta ondas 20% superiores onda de projecto. A altura do bloco, H (m), pode ser relacionada com o volume do bloco atravs da expresso: 1.44 . , sendo V o volume de clculo do bloco 0.589 . r = 0.968 H (11) (12) (13) (14)
58.95 .
16
2.5
ESTABILIDADE DO P DE TALUDE
A funo de uma risberma a de suportar o manto resistente e prevenir danos resultantes da aco das correntes. As risbermas so normalmente construdas por enrocamento, embora o uso de blocos de beto tambm seja possvel. Em locais onde a altura de onda seja limitada pela profundidade, a proteco do p de talude pode ser assegurada pela colocao de uma ou duas camadas dos elementos do manto resistente. A estabilidade do p de talude afectada pela altura de onda, profundidade de gua no coroamento da risberma, largura da risberma e densidade dos blocos. A Figura 10 mostra as solues tpicas para a risberma.
Figura 10: Solues tpicas para a risberma em quebramares de taludes (Coastal Engineering Manual, 2006)
17
Burcharth et al.(1995) props uma alterao frmula de van der Meer, dAngremond e Gerding (1995) para que esta pudesse ser aplicada a outros materiais para alm de enrocamento (Coastal Engineering Manual, 2006)

0.4
. 1.6
(15)
Para uma risberma tipo de tamanho igual a 3 a 5 vezes a largura do bloco e 2 a 3 vezes a altura do bloco os valores admissveis para Nod so: 0.5 2 4
A largura da berma Bm dever ser, no mnimo, de 3Dn50. O clculo do peso dos blocos da risberma pode ser efectuado substituindo nas frmulas de dimensionamento, por exemplo na frmula de Hudson, o parmetro H por H calculado por (Bajpai, 1965):

(16)
onde L0 L d comprimento de onda em grandes profundidades comprimento de onda no p do quebramar profundidade a que se situam os blocos
2.6
DIMENSIONAMENTO DA SECO TRANSVERSAL DA ESTRUTURA
O Coastal Engineering Manual (2006) recomenda uma seco transversal com trs camadas representada pela Figura 11.
18
Figura 11: Seco tipo recomendada para estruturas galgveis (Coastal Engineering Manual, 2006)
Figura 12: Seco tipo recomendada para estruturas no galgveis (Shore Protection Manual, 1975)
onde: W r peso de um bloco do manto resistente largura mdia da camada
So adoptadas as seguintes gradaes para as vrias camadas (Quadro 6):
Quadro 6: Descrio das camadas do quebramar (Coastal Engineering Manual, 2006)
Peso do bloco W W/10 W/200 W/4000
Camada Manto resistente P-de-talude e primeira subcamada Segunda subcamada Ncleo e camada de fundao
Gradao do tamanho do enrocamento (%) 125 a 75 130 a 70 150 a 50 170 a 30
19
Para o estudo das subcamadas, realizadas em blocos naturais necessrio proceder equivalncia dos blocos de beto para os blocos naturais. Assim, o peso equivalente dos blocos do manto resistente relativamente aos blocos de enrocamento ser (Coastal Engineering Manual, 2006):

(17)
O tamanho do enrocamento dado, na Figura 11, pela seguinte expresso (Coastal Engineering Manual, 2006): 1.13
/
(18)
onde W a peso unitrio do enrocamento peso volmico do enrocamento
A seco tipo proposta poder constituir uma primeira aproximao no desenvolvimento de uma soluo de projecto, a aperfeioar nomeadamente com o recurso a ensaios em modelo fsico.
2.6.1
COTA E LARGURA DE COROAMENTO
A cota de coroamento de um quebramar est intimamente relacionada com o grau de galgamento admissvel na estrutura. O galgamento de um quebramar de taludes pode ser tolerado se a ondulao gerada por esse galgamento no causar danos no lado de intradorso da estrutura. O galgamento ir ocorrer se a cota de coroamento for menor que a cora de espraiamento mximo. Quanto menos permevel e menos rugosa for a estrutura maior ser o espraiamento. A cota de coroamento deve ser a menor cota que fornea a proteco requerida. Se um quebramar for galgado, a ocorrncia de ondulao no lado de sotamar (protegido) da estrutura pode ser prejudicial s actividades que a se pretendem executar. Num quebramar localizado num canal de navegao, o galgamento tolervel se no afectar a navegao no canal. Para o clculo da cota de coroamento existem propostas formuladas com base em ensaios experimentais. importante proceder a uma comparao com o funcionamento de estruturas existentes em ambientes energticos (ondas, mars e fundos) similares. Para uma melhor aferio da cota de coroamento necessrio efectuar estudos em modelo reduzido. A largura de coroamento depende em grande escala no grau de galgamento permitido. No entanto, esta dependncia ainda no foi quantificada. A regra geral para as condies de galgamento indica que a
20
largura mnima do coroamento deve ser igual largura de uma camada com trs blocos do manto resistente e traduzida pela frmula (Coastal Engineering Manual, 2006): onde: B n K W a largura do coroamento, nmero de blocos (n=3 o mnimo recomendado), coeficiente de forma (Quadro 7), peso do enrocamento, peso volmico do enrocamento.
/
(19)
Quadro 7: Valores de K e P (Coastal Engineering Manual, 2006)
Tipo de bloco Enrocamento (liso) Enrocamento (spero) Enrocamento (spero) Cubos modificados Tetrpodes Core-Loc
n 2 2 3 2 2 Vol. < 5 m3 5 < Vol< 12 m3 12 < Vol < 22 m3 Vol. < 5 m3 5 < Vol< 12 m3 12 < Vol < 22 m3
Colocao aleatria Aleatria Aleatria Aleatria Aleatria aleatria Aleatria Aleatria Aleatria Aleatria aleatria
Coeficiente de forma 1.02 1.00 1.00 1.10 1.04 1.51
Porosidade P (%) 38 37 40 47 50 60 63 64 57 59 62
Accropod
1.51
Quando no existe galgamento, a largura do coroamento no crtica. No entanto essa largura deve ser tal que permita a circulao de equipamento de construo e manuteno que possa operar sobre a estrutura. A Figura 13 ilustra as larguras mnimas para vrios tipos de equipamentos circulantes.
21
Figura 13: Largura de coroamento dependente do equipamento (citado por Taveira Pinto, 2000)
Com o apoio da Unio Europeia, foi realizado um projecto internacional denominado CLASH- Crest Level Assessment of Coastal Structures by full scale monitoring, neural network prediction and Hazard analysis on permissible wave overtopping. Um dos resultados deste projecto foi a elaborao de uma base de dados relacionada com o galgamento de estruturas. A incluso de uma superestrutura no coroamento do quebramar pode ser determinante na diminuio da cota de coroamento da estrutura. Para avaliar a necessidade de uma superestrutura para aumentar a estabilidade estrutural ao galgamento, deve fazer-se uma avaliao de custos entre a execuo da superestrutura e o aumento da cota de coroamento da estrutura.
2.6.2
ESPESSURA DO MANTO RESISTENTE E DAS SUBCAMADAS
A espessura do manto resistente e das subcamadas avaliada pela seguinte frmula (Coastal Engineering Manual, 2006):
/
(20)
e a densidade de colocao (nmero de unidades do manto resistente por unidade de rea) pode ser estimada usando a equao (Coastal Engineering Manual, 2006):

onde r n W Na
(21)
espessura mdia da camada, nmero de unidades individuais na espessura da camada/camadas, peso de cada unidade individual, peso volmico do material do bloco, nmero de unidades individuais do manto resistente por unidade de rea, A.
22
A colocao dos blocos deve respeitar escrupulosamente Na para se garantir um correcto imbricamento e, portanto, estabilidade hidrulica, do manto resistente.
2.6.3
COTA DE BASE DO MANTO
Quando a profundidade de gua menor que 1.5 , sendo a altura de onda de projecto, o manto resistente deve ser prolongado at base do talude, prolongando-se para a risberma. Quando, por outro lado, a profundidade maior que 1.5 o manto resistente deve ser prolongado at cota abaixo da PMAV igual -1.5 (Coastal Engineering Manual, 2006).
2.6.4 FILTROS
As camadas interiores do quebramar tm um papel fundamental na estabilidade do manto resistente. Quanto maior for a permeabilidade dos filtros (e do ncleo), maior ser a estabilidade do manto resistente, embora possa aumentar a energia que atravessa o quebramar.
2.7
MODOS DE RUPTURA
A Figura 14 esquematiza os modos de ruptura possveis num quebramar de taludes. A compreenso destes modos de ruptura contribui para a adopo, a nvel dos projectos, de medidas tendentes a minimizar os riscos da ocorrncia dessas rupturas.
Figura 14: Modos de ruptura de um quebramar de taludes (Burcharth, 1992)
23
A correcta seleco do material do ncleo e o correcto estudo do solo de fundao podero minimizar ou antever os fenmenos de assentamento. Poder ser adoptada uma ligeira sobreelevao da cota do coroamento do ncleo de forma a antever esses fenmenos. A eroso e ruptura do manto resistente ir ocorrer se houver um subdimensionamento dessa camada. O projectista deve ser muito cuidadoso no dimensionamento dessa camada pois a ruptura do manto resistente um dos modos de ruptura mais verificados. A eroso da berma est relacionada com a aco provocada pelas correntes (agitao, hlices de embarcaes, mars) e o peso dos blocos do manto resistente. Assim sendo, para se evitar o fenmeno de eroso da berma, deve aumentar-se a largura da berma e, se necessrio, o peso dos blocos que a constituem. A eroso do p de talude poder tambm ocorrer devido s correntes de deriva. Estas retiram a areia que a se situa provocando a instabilidade do quebramar. frequente, na cabea do quebramar, haver a formao de vrtices que promovem essa mesma remoo de areia, sendo esta a zona mais sensvel do quebramar. Para se evitar este fenmeno poder-se-ia dragar a areia que a se encontra at se atingir ou um estrato mais estvel ou at uma profundidade que se considere suficiente para garantir a segurana do quebramar, substituindo a areia removida por enrocamento que, embora possa ser de pequeno tamanho, seja mais estvel que a areia. O prolongamento das risbermas de fundao poder ser outra alternativa j que estas podero funcionar como uma reserva flexvel (em termos da adaptao a fundos mveis. Os fenmenos de piping consistem no atravessamento da estrutura por correntes de percolao sob a superestrutura. Estas correntes podem lavar os finos que constituem o ncleo, provocando uma instabilizao da superestrutura e a criao de crculos de ruptura no talude de intradorso. Para que tal no acontea, o muro-cortina deve ser prolongado no sentido do interior do quebramar. O galgamento de um quebramar pode causar danos no talude de intradorso. Este fenmeno est intimamente relacionado com a porosidade do manto resistente e da cota de coroamento do quebramar. Deve limitar-se o galgamento aumentando a cota de coroamento e, embora seja mais difcil de executar, aumentar a porosidade e a capacidade de pr-rebentao do manto resistente. Se a estrutura for projectada para ser uma estrutura galgvel devem dimensionar-se os blocos do talude de intradorso de modo a resistir a essas aces. Os crculos de ruptura que podem ocorrer no talude de extradorso esto associados ao peso do enrocamento e dos filtros sobre o ncleo. Assim sendo, o ncleo deve ser dimensionado para resistir a tais esforos. No Quadro 8 so apresentados alguns exemplos de acidentes ocorridos em quebramares de taludes com manto resistente constitudo por blocos de beto.
24
Quadro 8: Exemplos de acidentes em quebramares de taludes (Pita, 1985)
Local Leixes Portugal Sines Portugal Baleeira Portugal Kahului Harbor Hawaii Crescent City E.U.A. Humbolt Bay jetties E.U.A. Gansbaii Harbour frica do Sul Bilbao Espanha San Ciprian Espanha Tripolo Harbour Lbia Baie Comeau Canad Rivier au Renard Canad Port DArzew el Djedid Arglia
Bloco Tetrpodes Dolos Tetrpodes Tetrpodes Tribars Tetrpodes Dolos
Peso 40 t 15 e 42 t 16 t 33 t 35 t 25 t 20 e 30 t 36, 42 e 43 t 17.1 e 12.4 t 90 t 50 t 19 t 4.5 e 7.1 t 4.5 e 12.7 t 48 t
Ano de construo 1966 1973 1978 1954 1959 1963 1956 1973
Observaes Cabea danificada em 1973 e 1974 Destrudo em 1978 e 1979 Danificado Danificado Danificado Danificado Danificado. Recargas com dolos de beto armado Danificado. Reconstruo com dolos de beto armado Danificado Danificado em 1977 Danificado em 1980 numa extenso de 200m Muito danificado em 1981 Danificado em 1976 Danificado em Novembro de 1980 Destrudo em 1980
Dolos Dolos Blocos paralelepipdicos Dolos Tetrpodes Dolos Dolos
1971 1967 1969 1977 1979 1973 - 1980 1963 1971 - 1973
Tetrpodes
1976 1979
2.8
FASEAMENTO CONSTRUTIVO
Apresenta-se, como exemplo a construo do quebramar de taludes principal do terminal petroleiro de Havre-Antifer, Frana, Figura 15, 16 e 17.
25
Figura 15: Perfil transversal (Veloso Gomes, 1986)
Esto presentes equipamentos terrestres e flutuantes. Numa primeira fase, e, no considerando que os trabalhos se realizam mar, at cota -5mZH, os bateles de fundo mvel lanam enrocamento que ir preparar a fundao e formar o ncleo do quebramar e tambm o enrocamento com que se ir construir os filtros.
Figura 16: Construo de um quebramar de taludes (frentes de trabalho 1 a 3) (Veloso Gomes, 1986) 1- Preparao da fundao; 2-Lanamento de enrocamento; 3-Lanamento de enrocamento T.O.T. constituinte do ncleo.
Numa segunda fase, os equipamentos terrestres iro completar, por basculamento, a restante parte do ncleo e dos filtros. Antes de se executar a superestrutura, necessrio proceder colocao dos blocos do manto resistente. Esta operao de difcil execuo e requer alguns cuidados. Se os blocos forem simplesmente largados desde o coroamento da estrutura, o mais provvel ocorrer a ruptura dos mesmos, alm de que o manto ficar muito irregular. A execuo do manto resistente , normalmente, executada atravs da colocao de cada bloco com recurso a uma grua. A capacidade de que a grua necessita para colocar os blocos depende fundamentalmente do peso dos blocos e da distncia horizontal entre a grua e o local de posicionamento do bloco, ou seja, do brao. O momento criado pelo produto destas duas grandezas vai condicionar a capacidade da grua. Quanto maior for o peso dos blocos e/ou maior o brao, maior ter de ser a capacidade da grua. Por vezes, quando o momento necessrio muito elevado, recorre-se a equipamento flutuante para a colocao dos blocos.
26
Figura 17: Construo de um quebramar de taludes (frentes de trabalho 4 a 8) (Veloso Gomes, 1986) 4- Colocao de Tout-Venant; 5- Camada de transio; 6- Manto intermdio com enrocamento de beto; 7- Manto exterior em blocos de beto cbicos de 12 a 24 t; 8- Coroamento em beto.
2.9
APLICAES DESTE TIPO DE QUEBRAMAR EM PORTUGAL
De seguida apresentam-se alguns exemplos da aplicao deste tipo de quebramar em Portugal.
Quebramar do porto do Funchal Anexo 1 (ficha 1) Quebramar do porto da Figueira da Foz Anexo 1 (fichas 5 e 6) Quebramar do porto de Leixes Anexo 1 (ficha 48) Quebramar do porto do Porto Santo Madeira Anexo 1 (ficha 2) Quebramar do porto de Sines Anexo 1 (ficha 3) Quebramar do portinho de Vila Praia de ncora Anexo 1 (ficha 47) Quebramares Sul do Porto da Praia da Vitria Aores - Anexo 1 (fichas 65) Quebramar da Base da Lajes Praia da Vitria, Ilha Terceira Aores - Anexo 1 (fichas 26) Quebramar Sul dos Molhes do Douro - Anexo 1 (ficha 66)
2.10 APLICAES DESTE TIPO QUEBRAMAR A NVEL INTERNACIONAL
Passam a referenciar-se alguns exemplos da aplicao deste tipo de quebramar a nvel internacional.
Quebramar de Bilbao Anexo 1 (ficha 4) Quebramar de Bilbao Dique de Punta Lucero Anexo 1 (ficha 63)
27
Quebramar de Punta Langosteira - La Corua Espanha Anexo 1 (ficha 7) Quebramar de Zeebrugge Bruges Blgica Anexo 1 (ficha 8) Quebramar de Riviere-au-Renard Quebec Canada Anexo 1 (ficha 9) Quebramar do porto de St. Paul - Alaska Anexo 1 (ficha 10) Quebramar de stia Itlia Anexo 1 (ficha 11) Quebramar do Porto d'Arzew El Djedid Arglia Anexo 1 (ficha 13) Quebramar de Ijmuidem Amsterdam Holanda Anexo 1 (ficha 14) Quebramar Sul do porto de Constantza Romnia Mar Negro Anexo 1 (ficha 15) Quebramar do porto de Alicante Espanha Anexo 1 (ficha 16) Quebramar do porto de Ferrol - Espanha Anexo 1 (ficha 17) Quebramar do porto de A Corua - Espanha Anexo 1 (fichas 18 e 19) Quebramar da ilha de Tory Irlanda Anexo 1 (ficha 20) Quebramar do porto de Oriel - Irlanda Anexo 1 (ficha 21) Quebramar do porto de Kaumalapau Lanai - Hawaii Anexo 1 (ficha 22) Quebramar Ciervana Bilbao Espanha Anexo 1 (ficha 23)
2.11 POTENCIAIS PONTOS FORTES
Construo relativamente fcil. A superestrutura diminui o galgamento em relao aos quebramares de taludes simples. Grande experincia internacional, a nvel de projecto e execuo.
2.12 POTENCIAIS PONTOS FRACOS
A construo da super-estrutura envolve custos mais elevados. A instabilidade de alguns blocos do manto resistente pode levar a um aumento exponencial de danos. O aumento do tamanho de blocos de beto do manto resistente diminui a resistncia estrutural dos mesmos.
28
3
3
QUEBRAMAR DESTACADO (DETACHED

OR OFFSHORE BREAKWATER)
3.1
PERFIL TIPO
Ilustram-se dois perfis tipo, um correspondente a um quebramar destacado emerso e outro a um quebramar destacado submerso.
Figura 18: Quebramar destacado emerso (Liberatore, 1992)
Figura 19: Quebramar destacado submerso (Liberatore, 1992)
29
3.2
INTRODUO
Quebramares destacados podero ser uma boa alternativa na proteco de praias e frentes edificadas, principalmente em zonas onde a amplitude de mar menor. Podem ser do tipo emerso ou submerso. Os do tipo submerso so mais usados quando quase no existe amplitude de mar. So normalmente formados por um ou mais segmentos, paralelos costa e separados por aberturas. A sua estrutura do tipo quebramar de taludes onde se usa enrocamento para o manto protector para pequenas profundidades e blocos de beto para profundidades maiores. Existem alguns exemplos de aplicao de quebramares destacados emersos em estruturas porturias.
3.3
TIPO DE DISSIPAO
Nos quebramares destacados emersos a dissipao ocorre no manto, por difraco nas extremidades do quebramar e por espraiamento.
3.4
MODELO DE CLCULO
Van der Meer (1991) prope a seguinte frmula para o clculo da dimenso caracterstica dos blocos do manto resistente (Coastal Engineering Manual, 2006):
2.1 0.1 exp0.14
(22)
onde: d

profundidade de gua altura da estrutura acima do nvel do leito marinho

nmero de estabilidade espectral:
percentagem de danos
3.5
TIPOS DE MANTO RESISTENTE
Utilizam-se habitualmente enrocamentos para baixas profundidades e blocos de beto para profundidades ou nveis energticos mais elevados.
30
3.6
MODOS DE RUPTURA
Idnticos aos modos de ruptura dos quebramares de taludes.
3.7
APLICAES DO TIPO DE QUEBRAMAR EM PORTUGAL
No existe experincia neste tipo de quebramar no territrio portugus associados a estruturas porturias. No entanto, os quebramares de Castelo de Neiva e da Aguda, constitudos por macios prismticos em beto, tambm proporcionam abrigo s pequenas embarcaes de pesca, em relao agitao, para alm de terem funes de defesa costeira. No anexo 1 (ficha 66) pode-se observar a seco transversal do quebramar destacado construdo na margem Sul da embocadura do rio Douro.
3.8
APLICAES DO TIPO DE QUEBRAMAR A NVEL INTERNACIONAL
Referem-se exemplos da aplicao deste tipo de quebramar a nvel internacional.
Fiorenzola dei Focara Itlia Anexo 1 (ficha 51) Emilia Romagna Itlia Anexo 1 (ficha 50)
3.9
POTENCIAIS PONTOS FORTES
Um quebramar destacado diminui a capacidade de transporte de sedimentos das correntes paralelas costa (deriva litoral), provocando a deposio dos mesmos. Possibilita a gnese de correntes locais, de difraco, que provocam a deposio de sedimentos na zona mais abrigada, dando origem formao de um tmbolo ou de uma ponta que se desenvolve enraizada na costa, na zona abrigada. O uso de quebramares destacados submersos no altera o aspecto visual da praia, a sua influncia nas ondas mais selectiva comparada com os quebramares emersos, sendo que as ondas maiores esto mais sujeitas a uma mais forte reduo percentual do que as mais pequenas melhorando a circulao de gua durante a ocorrncia de ondas menores. Os quebramares destacados podem dar origem a um aumento significativo da extenso da linha de costa (sucesso de baas e tmbolos), com efeitos balneares positivos.
31
Possibilidade de degradao da qualidade da areia e da gua nas reas protegidas, particularmente quando h formao de tmbolos, devido reduo da capacidade de renovao das guas. Desenvolvimento de uma batimetria irregular que se pode revelar perigosa para os banhistas. Quando no submersos, o quebramar destacado constitui uma barreira visual paralela praia. Os quebramares submersos podem, se no forem devidamente sinalizados, ser obstculos fatais para o trfico martimo.
32
4
4 QUEBRAMAR EM BERMA (BERM BREAKWATER)
4.1
PERFIL TIPO
Figura 20: Quebramar com berma estvel (van der Meer, 1994)
Figura 21: Quebramar em berma tipo-S (van der Meer, 1994)
Figura 22: Quebramar em berma tipo Islands (Sigurdarson, van der Meer, Burcharth, & Srensen, 2007)
33
Os perfis tipo que se seleccionaram correspondem a trs variantes de quebramares em berma: berma estvel, berma em S e tipo Islands.
4.2
INTRODUO
Os quebramares em berma tm sido construdos com uma berma livre para ser reperfilada em vez de se construir a berma j com o perfil remodelado. Isto acontece porque se admite que possa ser mais econmico construir o quebramar com uma berma remodelvel. Recentemente tem sido usual o dimensionamento de quebramares em berma com uma berma no remodelvel pois o processo de alterao de perfil pode levar uma excessiva instabilidade dos blocos individuais. No entanto, muitos dos antigos quebramares em berma tipo-S tm funcionado muito bem sem ocorrer a excessiva instabilidade dos blocos. O permitir, ou no, que a berma se reperfile depende da qualidade do enrocamento disponvel e da capacidade dos blocos ptreos resistirem aos impactos que levam abraso/rotura. Em muitos casos a dimenso do enrocamento para a execuo de um quebramar de taludes convencional to grande que so necessrios blocos de beto. Um quebramar em berma geralmente apresenta uma berma permevel de grande volume. No entanto, torna-se claro que mesmo um quebramar em berma estaticamente estvel requer enrocamento para o manto exposto com menor peso unitrio que o que seria necessrio para um quebramar de taludes convencional. Nos casos onde no seja possvel recorrer a enrocamento de grandes dimenses, um quebramar em berma poder ser uma alternativa a um quebramar de taludes convencional revestido a blocos de beto.
Os aspectos a considerar no pr-dimensionamento de um quebramar em berma so: - condies ambientais, - rendimento da pedreira, - resistncia estrutural dos materiais ptreos, O dimensionamento final ter em conta: - reperfilamento, - transporte longitudinal do enrocamento, - galgamento, - correntes e proteco contra as correntes, - estabilidade do solo, - mtodos construtivos, - avaliao de custos.
A ideia da construo de quebramares em berma nasceu aps a observao de vrios acidentes em quebramares de taludes, onde se verificou a ruptura dos mesmos, formando-se uma berma. Um desses
34
graves acidentes ocorreu no quebramar de Arzew el Djedid, na Arglia, que servir de exemplo para a demonstrao da formao da berma. A Figura 23, Figura 24 e Figura 25 ilustram essa formao da berma.
Figura 23: Quebramar de Arzew el Djedid - seco transversal inicial (Veloso Gomes, 1986)
Figura 24: Quebramar de Arzew el Djedid - primeiros danos (Veloso Gomes, 1986)
Figura 25: Quebramar de Arzew el Djedid - seco totalmente destruda (Veloso Gomes, 1986)
35
A partir dessa berma foram propostos trs novas tipologias de quebramar que se passa a enumerar: - Na condio esttica de no remodelao, apenas alguns blocos podem mover-se, tal como nos quebramares de taludes; - Na condio esttica remodelada, o talude pode reconfigurar-se num talude estvel e onde os blocos individuais permanecero tambm estveis (tipo Islands); - Na condio dinmica estvel, o perfil remodelado num perfil estvel mas os blocos individuais podem mover-se para cima e para baixo no talude (tipo-S).
A Figura 26 explica o potencial efeito de alturas de onda, sucessivamente crescentes, num quebramar em berma.
Figura 26: Efeito de vrias alturas de onda num quebramar em berma (van der Meer, 1994)
4.3
TIPO DE DISSIPAO
A berma, que uma plataforma horizontal construda acima do nvel de gua de projecto, possibilita uma rea onde as ondas se podem propagar sobre uma massa de enrocamento, com um elevado grau de porosidade. A energia das ondas dissipada no enrocamento e as aces hidrodinmicas so fortemente reduzidas permitindo o uso de enrocamento de menor dimenso comparativamente ao dos quebramares convencionais. Durante um perodo de tempo a massa de enrocamento aumenta a sua estabilidade como resultado da aco das ondas, o que provoca a consolidao ou o imbricamento dos blocos ptreos e o aumento da capacidade resistente do manto protector.
36
4.4
MODELO DE CLCULO
Os parmetros mais usados em relao estabilidade dos quebramares em berma so os seguintes (PIANC, 2003): nmero de estabilidade: nmero de estabilidade do perodo:

Factor de gradao:

1,
(23) (24) (25) (26) (27)
Nmero de estabilidade espectral:
Nmero de estabilidade modificado (Lamberti e Tomasicchio, 1997)
cos
(28)
Onde: 1/50 Ck Hs = altura de onda significativa, = altura de onda caracterstica, definida a partir da mdia da 1/50 ondas mais altas, = definida como Hk/Hs = 1.55 para guas profundas quando as alturas de onda so caracterizadas pela distribuio de Rayleigh, =(W50/s)1/3, = comprimento de onda em guas profundas baseada na altura de onda mdia, = peso mdio do enrocamento, = perodo de onda dos zeros ascendentes, = acelerao da gravidade, = 2Hs/(gTz2), = declividade caracterstica da onda, definida como 0.03, = ngulo entre a direco mdia da onda e a normal direco longitudinal do corpo, do quebramar, = massa volmica do enrocamento, = massa volmica da gua.
Dn50 L0 W50 Tz g sm0 smk
s w
37
De seguida apresentam-se as relaes entre H/(Dn50) admissveis para os vrios tipos de quebramares:
No permitido nenhum dano nestas estruturas fixas. A dimenso caracterstica, Dn50, pode ser a altura ou a largura da estrutura
< 1: Base de um quebramar misto
Taludes uniformes so executados atravs da colocao de blocos de beto pesados ou enrocamento natural. S pequenos danos (deslocamento) so permitidos sob as condies de projecto. O dimetro, D, o dimetro caracterstico de uma unidade, como por exemplo o dimetro nominal.
= 1 a 4: Quebramar de taludes
Estas estruturas so caracterizadas por taludes mais ou menos inclinados acima e abaixo do nvel mdio da gua do mar com um talude menos inclinado entre estes dois. Este talude menos inclinado reduz a aco das ondas no manto resistente. Quebramares em berma so projectados, a barlamar, com um talude muito inclinado e uma berma horizontal logo acima do nvel mdio da gua do mar. As primeiras tempestades reperfilam o talude para uma talude menos inclinado que se tornar estvel a partir da.
= 3 a 6: Quebramar em berma tipo-S
O princpio bsico envolvido no dimensionamento de um quebramar tipo-S o aprovisionamento de uma berma larga, aproximadamente cota do nvel mdio da gua do mar, cujo manto resistente constitudo por enrocamento de menor dimenso que o usado em quebramares convencionais. Estes blocos mais pequenos iro ser remodelados, no seu posicionamento, pela aco das ondas at se atingir um talude de equilbrio. Quando atingido o estado de equilbrio o efeito da aco das ondas sobre a estrutura fica diminudo, mesmo para ondas mais elevadas. O perfil final torna-se dinamicamente estvel sob a aco de ondas altamente energticas e redesenha-se para um perfil mais estaticamente estvel. O perodo de onda tem grande influncia na estabilidade dos quebramares em berma.
O dimensionamento de um quebramar tipo Islands no depende propriamente de uma frmula para a recesso da berma. A ideia principal que o enrocamento maior retirado da pedreira seja armazenado para a construo das duas camadas superiores e parte do talude inferior. Do volume total de enrocamento extrado da pedreira, o enrocamento destas camadas apenas constituir uma pequena percentagem. Esta camada larga e muito importante deve ser construda com cuidado. O enrocamento deve ser colocado um por um para se conseguir uma boa interligao sem se perder a porosidade.
38
- A camada superior da berma constituda por duas camadas de enrocamento estendendo-se ao longo do talude, pelo menos, at ao nvel mdio da gua do mar; - Embora se possa usar enrocamento maior, o tamanho do enrocamento desta camada determinado por: Hs/Dn50 = 2.0; - O talude inferior e superior berma tem 1:1.5 de inclinao; - A largura da berma de 3.5Hs; - O nvel da berma 0.65Hs acima do nvel de gua de dimensionamento (Sigurdarson, van der Meer, Burcharth, & Srensen, 2007)
4.4.1
REPERFILAMENTO DE QUEBRAMARES EM BERMA PARA ONDAS COM INCIDNCIA NORMAL
Uma dimenso importante para os quebramares do tipo-S a recesso previsvel para a berma.
Figura 27: Extenso da recesso da berma (PIANC, 2003)
Trum (1998) analisou a recesso tendo em conta o parmetro adimensional Rec/Dn50 como funo de H0T0, para vrios ensaios em modelo reduzido de vrios projectos realizados em diferentes laboratrios (Danish Hydraulic Institute (DHI) na Dinamarca, e SINTEF na Noruega) de quebramares em berma com berma homognea. Posteriormente Menze (2000) e Trum e Krogh (2000) adicionaram termos para ter em conta a gradao do enrocamento e a altura de gua. A equao que traduz a recesso da berma a seguinte (PIANC, 2003):
0.0000027 0.000009 0.11 9.9 23.9 10.5
onde:
fg fd Dn15 Dn85 H0T0
= Dn85/Dn15, factor de gradao. A equao acima indicada vlida para 1.3<fg<1.8, = factor de profundidade, = 15% de enrocamento tem um dimetro inferior a D15, = 85% de enrocamento tem um dimetro inferior a D85. = nmero de estabilidade dinmico.
39
O factor de profundidade definido como:
0.16
e vlido para 12.5<d/D50<25,
4.0
(29)
onde d = profundidade de gua imediatamente a barlamar do quebramar.
Os novos perfis transversais, aps a remodelao, intersectam o perfil original a uma profundidade igual a hf, Figura 27. Essa distncia pode ser estimada como (PIANC, 2003):
0.2
0.5
(30)
sendo esta expresso vlida para 12.5<d/D50<25.
Menze (2000) procedeu a testes em laboratrio para quebramares em berma com mais que uma camada, do tipo Islands. O modelo utilizado foi o modelo do quebramar em berma em Sirevg na Noruega, embora os resultados apenas tenham sido analisados de um ponto de vista geral. O quebramar em berma do tipo Islands permite um uso mais racional de todo o enrocamento proveniente da pedreira do que o quebramar em berma homognea, tipo-S. A regresso adimensional da berma dos quebramares do tipo Islands maior do que nos quebramares tipo-S quando o Dn50 para o enrocamento maior usado para o clculo de H0T0 e Rec/Dn50. Ainda no foi desenvolvida uma equao para a recesso da berma deste tipo de quebramar mas os resultados obtidos por Menze (2000) indicam que a recesso vai ser maior para o quebramar do tipo Islands do que para o quebramar com uma s camada homognea, desde que a camada superior do manto seja executada com enrocamento com a mesma gradao.
4.4.2 TRANSPORTE LONGITUDINAL PARA ONDAS OBLQUAS
O nmero de estabilidade, Ns, caracteriza a aco da onda apenas pela sua altura. Ahrens (1975), van der Meer (1998), Vrijling et al. (1991) e van der Meer e Veldman (1992) mostraram a relevncia do perodo de onda na estabilidade do talude e nos movimentos do enrocamento, particularmente quando esto envolvidos movimentos horizontais. Propuseram ento um ndice de mobilidade Ns* que est relacionado com H0T0 por (PIANC, 2003):
2 2
(31)
40
4.4.3
ESTABILIDADE DO TALUDE DE SOTAMAR
Van der Meer e Veldman (1992) aps vrios ensaios em modelo reduzido propem a seguinte regra para a estabilidade do talude de sotamar, regra essa que est intimamente ligada cota de coroamento, Rc (Figura 28) (PIANC, 2003):
. . .

0.25 0.21 0.17
incio dos danos, danos moderados, danos severos.

/
Um menor valor de / . significa que ir ocorrer um maior galgamento da estrutura, logo sofrer mais danos. Aumentar ambos os termos (cota de coroamento e declividade de onda) conduz a um aumento no galgamento e consequentemente dos danos sofridos pela estrutura.
Figura 28: Definio do parmetro Rc (PIANC, 2003)
4.4.4
ESTABILIDADE DA CABEA DO QUEBRAMAR
A cabea do quebramar a seco mais vulnervel desta estrutura e deve ter-se um especial cuidado no seu dimensionamento no sentido de evitar severos danos. No caso de um quebramar em berma com capacidade para se remodelar, o enrocamento da cabea do quebramar no deve ser transportado para a rea a sotamar da cabea do quebramar para no bloquear o canal de acesso dos navios. Estudos em modelo reduzido e a observao de quebramares em berma j construdos mostram que no haver movimentos significativos de enrocamento se a cabea do quebramar em berma for dimensionada como um quebramar em berma estaticamente estvel sendo H0<2.7 e H0T0<70.
41
4.4.5
PROTECO EM RELAO S CORRENTES MARTIMAS
As correntes martimas podem ser uma ameaa estabilidade dos quebramares. Provocam a eroso dos materiais mais finos da base da estrutura e podem provocar ruptura na base tal como o desmoronamento do manto resistente. Num quebramar em berma, a corrente pode ocorrer ao longo do lado de barlamar e ao longo da cabea. A proteco contra a aco da corrente deve ser acautelada nos quebramares em berma se estes forem construdos sobre areia. Essa proteco constituda por uma risberma evidenciada na Figura 29.
Figura 29: Caractersticas da risberma (PIANC, 2003)
Visto no haver uma frmula de clculo da risberma para quebramares em berma, prope-se o uso da frmula proposta por Aminti e Lamberti (1996) que aplicvel a quebramares de taludes (PIANC, 2003):

1.1 3.3 0.15
(32)
onde: sm ht Nod = declividade da onda, baseada em Hs e Tz = profundidade da risberma (Figura 29) = nmero de blocos removidos da estrutura numa faixa com a largura Dn50
Van Meulen et al (1996) definiu o seguinte critrio para Nod no caso de ps de taludes de quebramares (PIANC, 2003): Nod Nod Nod = 0.5: Incio dos danos = 1.0: Danos aceitveis = 4.0: Danos severos
42
4.5
O manto resistente de um quebramar em berma constitudo por enrocamento. Para enrocamento com o mesmo valor de Dn50, tanto a gradao relativa como a fraco dos blocos de maior peso, influenciam a remodelao de quebramares dinamicamente estveis. Uma maior gradao do enrocamento aumenta a capacidade da berma do manto resistente se remodelar.
4.6
MODOS DE RUPTURA
Tal como indica o prprio princpio de reformulao da berma, o perfil transversal de um quebramar em berma no entra em ruptura, reperfila-se. No entanto pode ocorrer a regresso do perfil longitudinal
4.7
MTODOS CONSTRUTIVOS
Uma das vantagens apontadas para os quebramares em berma comparativamente aos quebramares de taludes convencionais a sua maior tolerncia aceitvel. Essas tolerncias so relativas, tanto em relao gradao do enrocamento como preciso da colocao do enrocamento. Como consequncia, os mtodos construtivos so geralmente mais simples nos quebramares em berma o que pode levar a substanciais poupanas se comparados com quebramares de taludes convencionais. Como o sucesso do quebramar em berma depende em grande parte da porosidade da estrutura, imperativo eliminar ao mximo o enrocamento mais pequeno que o mnimo requerido para atingir a gradao. Este processo de difcil execuo e algum do material mais pequeno ir inevitavelmente entrar na berma. Um quebramar em berma pode ser construdo usando equipamento que est geralmente mais disponvel e menos especializado comparativamente ao equipamento usado na construo de quebramares de taludes convencionais. O equipamento mais usual consiste em duas ou mais retroescavadoras, uma ou mais ps carregadores e vrios camies ou dumpers dependendo da distncia pedreira e do tamanho do quebramar. O enrocamento pode tambm ser lanado de bateles. Normalmente so usados bateles de descarga pelo fundo. Em geral, no preciso um cuidado especial para a colocao de enrocamento submerso. O talude frontal muito ngreme e o enrocamento pode ser colocado usando retroescavadoras ou gruas. Estas ltimas vo aumentar o custo da obra. No entanto deve haver um cuidado na colocao do enrocamento no sentido de no ocorrer o quebramento das pedras devido ao impacto. O risco durante a construo tambm muito mais baixo e as reparaes so mais fceis de executar nos quebramares em berma do que nos quebramares convencionais porque a tecnologia da sua construo muito mais simples e exige meios tcnicos menos sofisticados.
43
A experincia demonstra que a colocao de enrocamento de vrias classes apenas encarece um pouco a obra comparativamente vantagem da utilizao de todo o material da pedreira o que ir reduzir os custos totais. O controlo de colocao de enrocamento em cada camada feito por levantamentos topohidrogrficos. aceitvel o uso de material proveniente de dragagens para a construo do ncleo. necessria a monitorizao constante da estrutura. As seces tm que ser medidas no fim da execuo de cada camada, o enrocamento deve ser pesado e tem que haver um controlo visual da forma da estrutura. Isto necessrio para que o quebramar construdo tenha seces iguais s do quebramar projectado.
4.8
EXPERINCIA EM QUEBRAMARES EM BERMA
De acordo com Sigurdarson et al. (2001), no total, foram construdos perto de 60 quebramares em berma por todo o mundo. O Quadro 9 mostra uma relao de Pases onde os quebramares em berma foram construdos. Segundo o referido autor, estes quebramares desempenharam bem o seu papel no havendo danos de maior a registar. Ainda segundo esse autor um quebramar em berma considerado um quebramar de taludes muito resistente enquanto os quebramares de taludes convencionais so considerados mais vulnerveis.
Pais Islndia Canad E.U.A. Austrlia Brasil Noruega Dinamarca (Ilhas Faroe) Iro Portugal China (Hong Kong) Total
Nmero de quebramares em berma construdos 27 5 4 4 2 4 1 8 2 1 58
Ano de construo do primeiro quebramar em berma 1984 1984 1984 1986 1990 1991 1992 1996 1996 1999
Quadro 9: Experincia em quebramares em berma (PIANC, 2003)
44
4.9
Inventariaram-se dois exemplos da aplicao deste tipo de quebramar em territrio nacional.
Quebramar do aeroporto da Madeira Anexo 1 (ficha 33) Quebramar da base das Lajes, Praia da vitria - Ilha Terceira Anexo 1 (ficha 26)
4.10 APLICAES DESTE TIPO DE QUEBRAMAR A NVEL INTERNACIONAL
Apresentam-se alguns exemplos da aplicao deste tipo de quebramar a nvel internacional.
Quebramar do porto de Badalona Espanha (Mar Mediterrneo) Anexo 1 (ficha 24) Quebramar do porto de Pecm Brasil Anexo 1 (ficha 25) Quebramar do porto de Keilisnes Islndia Anexo 1 (ficha 34) Quebramar da central de Hammerfest LNG Noruega Anexo 1 (ficha 32) Quebramar do porto de Laukvik - Noruega Anexo 1 (ficha 64) Quebramar do porto de Sirevg - Noruega Anexo 1 (ficha 31) Quebramar do porto de Bolungarvik - Islndia Anexo 1 (ficha 30) Quebramar do porto de Blondous - Islndia Anexo 1 (ficha 29) Quebramar do porto de Helguvik - Islndia Anexo 1 (ficha 28) Quebramar do porto de Arviksand Islndia Anexo 1 (ficha 27)
4.11 POTENCIAIS PONTOS FORTES
Constitu um ponto forte o uso de blocos de enrocamento com dimenses mais pequenas relativamente aos blocos de um manto resistente do quebramar de taludes, o que possibilita a optimizao da explorao da pedreira sendo possvel o uso de todas as dimenses de rocha, podendo mesmo proceder-se ao uso de rocha com uma menor qualidade. A estrutura pode ser construda usando mtodos mais simples, utilizando apenas meios terrestres, o que diminu o custo da obra. Se as condies de projecto forem ultrapassadas o quebramar no sofre ruptura abrupta, sendo bastante provvel que apenas ocorram danos insignificantes ou o reperfilamento do perfil para um perfil em S. Esta uma caracterstica muito importante luz da variabilidade climtica e das possveis alteraes climticas.
45
A experincia demonstra que quebramares em berma parcialmente completos que sofram a aco de uma tempestade funcionam bem sendo a reparao destes muito mais fcil de executar do que nos quebramares de taludes convencionais. Considerando que a dimenso dos blocos de enrocamento usado ser menor nos quebramares em berma do que nos quebramares tradicionais, ser possvel o uso de equipamentos convencionais do empreiteiro em vez de equipamentos especiais. previsvel a no ocorrncia de ruptura abrupta quando excedidas as condies de dimensionamento e talvez mesmo ocorrncia de danos insignificantes.
O processo de remodelao da berma do quebramar pode levar excessiva ruptura e abraso de blocos individuais de enrocamento no quebramar em berma. A abraso da pedra, se esta no tiver qualidade suficiente, ir diminuir a resistncia do quebramar. A berma pode ocupar uma grande extenso. H necessidade da disponibilidade de grandes volumes de enrocamento. Existe dificuldade de execuo em mares com nveis energticos muito elevados. Ocorrer regresso do perfil longitudinal se houver um subdimensionamento da estrutura. As ondas com direco oblqua ao quebramar podem iniciar o transporte de enrocamento longitudinalmente ao quebramar em berma. Para evitar a ruptura devida a esse transporte de enrocamento, os quebramares em berma tm de ser inspeccionados e, se necessrio, reparados.
46
5
5 QUEBRAMAR DE TALUDES COM QUEBRAMAR SUBMERSO (TANDEM BREAKWATER)
5.1
PERFIL TIPO
+15.00 +11.50
4 ES OD +6.30 0t
3 4/
+7.25
TOT
P.M.A.V
+ 4.00(Z.H.) +1.00
4/1
TR TE
AP
4/1
4/1
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
2/1
> R. EN
+3.50 3t 5t 1. > R. EN
+3.50 TOT -1.00

2/ 1
+4.00
3/
EN EN R.>
2
3t
R.>
-7.00
0 7.0
BLOCOS : ~90t
BLOCOS:~90t
2/ 1
0.5 t
-5.00 -7.00
-6.00 -8.00 -8.00
2/1
TOT -10.00
5/ 4
ENR. at 4t -14.00
1/ 1
ENR. at 4t -17.00 -20.00
ENR. at 4t
Figura 30: Quebramar de taludes com quebramar submerso no porto de Leixes (Veloso Gomes et al. 2006)
5.2
INTRODUO
Uma soluo alternativa consiste num perfil composto que resulta da combinao entre um quebramar convencional de taludes e um quebramar submerso. A construo de um quebramar composto poder ser, em situaes com baixos nveis de energia, mais econmica do que a construo de quebramar convencional dimensionado para os mesmos critrios. Devido ao comportamento limitador de profundidade do quebramar submerso, provocando assim a rebentao da onda, o perfil composto possui um menor risco para o dimensionamento para eventos extremos do que o quebramar de taludes convencional (Cox et al., 1991). No entanto, em zonas muito energticas, como o caso da costa Oeste de Portugal continental, estudos realizados revelam que esta soluo pode tornar-se muito onerosa (Veloso Gomes et al. 2006) embora muito eficiente em termos de estabilidade e galgamento. Este quebramar uma evoluo da soluo de quebramar em berma dinamicamente estvel. A ruptura de estruturas no galgveis ocorre essencialmente perto da linha de gua. O material transportado 47
talude abaixo forma o que a essncia de uma berma em S. As ondas quebram na base da berma em S e propagam-se pela estrutura at perderam toda a energia por espraiamento. O quebramar composto nasceu aps se considerar que o material que constitu o S excessivo e que podia ser removido com pouco impacto negativo sobre o comportamento da estrutura. Assim resultou um quebramar misto com uma estrutura submersa e um quebramar principal para sotamar deste. A Figura 31 mostra a evoluo desde o perfil de um quebramar de taludes simples at ao quebramar de perfil composto ou misto.
Figura 31: Evoluo de quebramar de taludes para quebramar de taludes com quebramar submerso (Cox et al., 1991)
48
5.3
TIPO DE DISSIPAO
A dissipao de energia ocorre por rebentao da ondulao no quebramar submerso e por espraiamento no quebramar principal.
5.4
MODELO DE CLCULO
Existe um compromisso de minorao de custos entre a altura do quebramar submerso e a do quebramar principal. No quebramar principal considera-se que a onda quando incide j est rebentada. O quebramar submerso ter a mnima altura para que a onda rebente. O clculo inicial da estabilidade dos blocos do manto resistente de ambos os quebramares pode ser realizado utilizando qualquer uma das formulaes utilizadas no dimensionamento de blocos para o manto resistente de quebramar de taludes. A distncia entre o quebramar de taludes e o quebramar submerso de extrema importncia no estudo do galgamento da estrutura principal Para o dimensionamento deste tipo de quebramar necessrio proceder a ensaios em modelo reduzido, alterando iterativamente o perfil.
5.5
Ambos os quebramares podem ter um manto resistente constitudo por enrocamento ou por blocos de beto. A opo por um tipo de bloco para o manto resistente de um dos quebramares no implica que o manto resistente do outro quebramar seja executado com o mesmo tipo de bloco.
5.6
MODOS DE RUPTURA
Os modos de ruptura em ambos os quebramares so similares aos modos de ruptura de um quebramar de taludes. Pode tambm ocorrer o arrastamento do manto protector do quebramar submerso.
5.7
Existe uma aplicao deste tipo de quebramar em territrio portugus. A parte final do quebramar Norte do Porto de Leixes, ou seja, a zona da cabea, tem como perfil transversal um quebramar composto Anexo 1 (ficha 48). Admite-se ser uma boa soluo o prolongamento deste quebramar composto a todo o quebramar Norte do porto de Leixes (Veloso Gomes et al. 2006)
49
5.8
APLICAES DESTE TIPO DE QUEBRAMAR A NVEL INTERNACIONAL
A nvel internacional indica-se o quebramar de Hammond Indiana E.U.A. Anexo 1 (ficha 35)
5.9
Grande eficcia hidrulica e estrutural. Custos menos elevados em zonas pouco energticas. Menor risco no dimensionamento Criao de uma zona entre os dois quebramares que funciona como uma cmara dissipadora de energia. A altura de coroamento do quebramar principal pode diminuir pela considerao de onda j rebentada. Criao de uma nova rea para possvel habitat pisccola. Reduo do galgamento.
O quebramar composto pode nem sempre ser a soluo mais econmica pois o custo de execuo das seces est muito relacionada com o preo dos materiais e a profundidade de gua. Em zonas muito energticas, os custos de execuo da soluo podem revelar-se muito elevados. Se no sinalizado, pode constituir perigo para a navegao.
50
6
QUEBRAMAR VERTICAL OU MISTO (VERTICAL OR COMPOSITE BREAKWATER)
6
6.1
INTRODUO
Um quebramar vertical consiste numa estrutura vertical (caixes ou caixotes, aduelas, blocos prfabricados, beto ou beto ciclpico macio) assente em rocha. Um quebramar misto tpico consiste num quebramar vertical composto por caixes assentes num quebramar de taludes simples. Os quebramares verticais so um tipo estrutural de quebramar utilizado desde o tempo dos Romanos e at mesmo antes. Para uma maior economia essencial optimizar o compromisso entre a altura do caixo, a sua largura, o seu enchimento e a largura da berma do macio de fundao.
6.2
PERFIL TIPO
Figura 32: Quebramar misto - perfil tipo (Taveira Pinto, 2000)
51
6.3
TIPO DE DISSIPAO
At determinada altura de onda, a dissipao de um quebramar misto anloga de um quebramar de parede vertical sendo a onda reflectida para o largo sem rebentao. Para alturas de onda superiores, ao provocar a rebentao, funciona em parte como quebramar de talude e em parte como quebramar de parede vertical.
6.4
MODELO DE CLCULO
6.4.1
ONDULAO
Pode-se considerar trs tipos de ondas que podem atingir o paramento vertical: a) Ondas no rebentadas (non-breaking wave); b) Ondas em rebentao mergulhante, com frente de onda quase vertical (breaking waves with almost vertical fronts); c) Ondas em rebentao mergulhante, que formam uma bolsa de ar entre a onda e o paramento (breaking waves with large air pockets).
A Figura 33 mostra os vrios tipos de ondas que podem incidir sobre a estrutura.
52
Figura 33: Tipo de rebentao (Coastal Engineering Manual, 2006)
a) Ondas no rebentadas: este tipo de onda no aprisiona uma bolsa de ar entre a onda e a parede. A presso na parede tem uma pequena variao no tempo e varia quase em fase com a elevao da onda. O tipo de aco que este tipo de onda exerce no paramento vertical do tipo pulsatrio porque o perodo muito maior que o perodo natural da estrutura. A aco da onda no paramento pode ser tratada como se fosse uma aco esttica. b) Ondas em rebentao mergulhante, com frente de onda quase vertical: ondas que quebram de uma forma mergulhante desenvolvendo uma frente vertical mesmo antes de se curvarem. Se esta frente quase vertical ocorrer no instante anterior em que onda atinge a estrutura, so geradas presses muito elevadas com duraes muito curtas. c) Ondas em rebentao mergulhante, que formam uma bolsa de ar entre a onda e o paramento: se uma grande quantidade de ar fica aprisionada numa bolsa, ocorrem dois picos de presso, seguidos por pronunciadas oscilaes da fora. O primeiro grande pico provocado pela onda ao atingir o paramento e o segundo provocado pela mxima compresso da bolsa de ar.
Existem dois mtodos para se proceder ao pr-dimensionamento de um quebramar misto, o mtodo de Goda (1974) para ondas irregulares e o mtodo de Minikin (CERC 1984). Para pr-dimensionar as alternativas, em quebramar misto, ser usado o mtodo de Goda. Este mtodo define as maiores foras, provocadas por ondas em rebentao, em termos de um dimensionamento pseudo-esttico. 53
A tabela VI-5-53 do Coastal Engineering Manual (2006) apresenta o mtodo de Goda para ondas irregulares (1974). Este mtodo, baseado em ensaios em modelo reduzido, tem os seguintes pressupostos: o dimensionamento feito para a maior onda que pode atingir a estrutura, Hd estimada a uma distncia de 5Hs a barlamar do quebramar, hb = profundidade de gua a uma distncia de 5Hs a barlamar do quebramar, d = profundidade de gua em frente ao p do talude, k calculado em hb usando Ts=1.1Tm (onde Tm o perodo de onda mdio),

o mtodo foi modificado para incorporar um modelo de ondas aleatrias que rebentam sobre o quebramar, assume um diagrama trapezoidal para a distribuio das presses ao longo do lado de barlamar do quebramar, as foras de direco vertical com sentido ascendente so consideradas triangulares.
Figura 34: Descrio dos parmetros de clculo (Coastal Engineering Manual, 2006)
a altura para a qual existiria a presso da gua se a estrutura fosse de altura infinita calculada por: 0.75 1 cos (33)
sendo:
a direco das ondas tendo como referencial a normal do quebramar (para as ondas com direco normal ao quebramar =0)
54
a presso exercida no paramento vertical avalia-se calculando os valores: 0.5 1 cos cos 1 0
, ,
(34) (35) (36)
os impulsos verticais so avaliados a partir de:
0.5 1 cos

(37)
1: associado ao efeito do perodo de onda na distribuio de presses 0.6 0.5 (38)
com um mnimo de 0.6 (guas profundas) e um mximo de 1.1(baixas profundidades) : associado ao aumento na presso de gua devido diminuio de altura de gua , (39) min 1
,
(40)
: associado distribuio linear de presses

1
(41)
. 2.0
, ,
(42)
(43)
(44)
55
20. 15. 0.93

(45)
0.12 0.36
,
4.9 3
0.6
(46)
(47)
0.36
0.12 0.93
0.6
(48)
Tanimoto et al. (1976) adicionaram a estas frmulas factores de modificao da estrutura (1, 2, 3) que, para um paramento vertical so iguais a 1 (1= 2=3=1). 0.75 1 cos 1 0
(49)
0.5 1 cos cos

, ,
(50) (51)
(52)
0.5 1 cos
(53)
Takahashi et al. (1990), actualizaram os factores de modificao da estrutura (1, 2, 3) para o dimensionamento de uma parede vertical protegida por um talude.
56
Figura 35: Parmetros de clculo para um quebramar misto com paramento protector (Coastal Engineering Manual, 2006)
1, 2 e 3 no mtodo de Goda so ento modificados para: 1.0 1.2 0.67 0.8

, . ,. . , .
(54) (55)
0
6.4.2
CLCULO DE FORAS E MOMENTOS
O clculo das foras ser efectuado por metro linear de comprimento do quebramar. O somatrio das foras horizontais, FH, o somatrio das foras verticais, FU e o peso reduzido da estrutura vertical devido impulso, FG, podem ser calculados pelas equaes de Goda e Takahashi como se segue: . .

(56) (57) (58)
onde: c w UFH UFU
. . . . . . massa volmica do material constituinte da estrutura massa volmica da gua
factor de correco de erros sistemticos e de erros de incerteza relacionados com a fora horizontal factor de correco de erros sistemticos e de erros de incerteza relacionados com a fora vertical
57
h B
altura da parte submersa da estrutura largura da estrutura
os correspondentes momentos no vrtice da base da estrutura no lado de sotamar so traduzidos por:

2 . 2
. .

(59) (60) (61)
onde: factor de correco de erros sistemticos e de erros de incerteza relacionados com o momento das foras horizontais factor de correco de erros sistemticos e de erros de incerteza relacionados com o momento das foras verticais
A tabela VI-5-53 do CEM (2006) (Quadro 10) indica quais os valores mdios para os factores de correco dos erros sistemticos e de incerteza
Quadro 10: Valores mdios dos factores de correco dos erros sistemticos e de incerteza (Coastal Engineering Manual, 2006)
Varivel estoctica Xi UFH UFU UMH UMU
Valor mdio x i 0.90 0.77 0.81 0.72
sem testes em modelo Desvio padro xi % xi xi 0.25 0.22 0.25 0.32 0.40 0.49 0.37 0.51
com testes em modelo Desvio padro xi % xi xi 0.05 0.055 0.05 0.065 0.10 0.12 0.10 0.14
58
6.4.3
VERIFICAO DA ESTABILIDADE DA ESTRUTURA
Figura 36: Foras actuantes no caixo (Coastal Engineering Manual, 2006)
6.4.3.1
Escorregamento:
A estabilidade contra o escorregamento entre o caixo e a fundao requer: tan onde: ngulo de atrito entre a superfcie do caixo e a fundao beto/beto beto pr-fabricado/enrocamento beto in situ/enrocamento = 33 = 27 = 40
(62)
FS
factor de segurana; tradicionalmente, o factor de segurana global para um dimensionamento determinstico tendo em conta o escorregamento situa-se no intervalo entre 1.2 e 1.5.
6.4.3.2
Rotao da estrutura sobre a aresta inferior de sotamar
A estabilidade contra a rotao do caixo requer:
(63) 59
sendo FS o factor de segurana, tradicionalmente de valor 1.5 podendo, no entanto, ser menor desde que seja superior a 1.2.
6.4.4
DIMENSIONAMENTO DO MANTO PROTECTOR DO QUEBRAMAR DE TALUDES DE FUNDAO COMO

PROTECO CONTRA AS CORRENTES
Madrigal e Valds (1995) propem que o manto resistente da base de fundao seja dimensionado pela seguinte equao:

5.8
onde: d d Nod
0.6
(62)
profundidade do coroamento do manto resistente de fundao (figura 34) cota dos fundos em frente ao manto de fundao Nmero de blocos deslocados numa faixa com a largura de Dn50 0.5 2 5
Esta expresso vlida para: mantos protectores da berma formados por duas camadas de enrocamento, 0.5 < d/d < 0.8, 7.5 < d/Dn50 < 17.5, 0.3 < Bm/d <0.55.
A largura da berma, Bm, calculada atravs de:
0.4
(63)
6.5
O manto resistente da base de fundao de um quebramar misto pode ser constitudo por enrocamento, blocos de beto ou ambos. Pode ainda existir um manto protector da parede vertical constitudo por blocos de beto.
60
6.6
MODOS DE RUPTURA
Figura 37: Quebramar misto: modos de ruptura (Castillo et al., 2006)
a) Estado de repouso; b) Ruptura por escorregamento entre o caixo e a fundao; c) Ruptura por falta de capacidade da fundao de resistncia rotao;
61
d) e) f) g) h)
Ruptura da fundao Ruptura da fundao por deslizamento ao longo do subsolo de areia; Ruptura por assentamento; Ruptura por galgamento; Ruptura por instabilidade do manto protector da fundao.
6.7
Em Portugal esta soluo foi aplicada nos seguintes quebramares:
Quebramar do porto do Canial Madeira Anexo 1 (ficha 36) Quebramar do porto da Pvoa de Varzim Anexo 1 (ficha 49) Quebramar Norte dos Molhes do Douro - Anexo 1 (ficha 66) Os quebramares inicialmente construdos nos portos das Ilhas dos Arquiplagos dos Aores e da Madeira eram quebramares verticais. A sua seco transversal foi alterada com a extenso do comprimento dos quebramares. Existem inmeros quebramares verticais em pequenos portos e portinhos dessas ilhas.
6.8
APLICAES DESTE TIPO DE QUEBRAMAR A NVEL INTERNACIONAL
Apresentam-se alguns exemplos da aplicao deste tipo de quebramar a nvel internacional.
Quebramar Este do porto de Yokohama - Japo Anexo 1 (ficha 37) Quebramar Norte do porto de Otaru Japo Anexo 1 (ficha 38) Quebramar da ilha do porto de Otaru - Japo Anexo 1 (ficha 39) Quebramar do porto de Onahama - Japo Anexo 1 (ficha 40) Quebramar exterior do porto de Yokohama - Japo Anexo 1 (ficha 41) Quebramar Oeste do porto Norte de Wakayama - Japo Anexo 1 (ficha 42) Quebramar Tsunami do porto de Ofunato - Japo Anexo 1 (ficha 43) Quebramar do porto de Hosojima - Japo Anexo 1 (ficha 44) Quebramar offshore do porto de Onahama - Japo Anexo 1 (ficha 45) Quebramar destacado Sul do porto de Hososhima - Japo Anexo 1 (ficha 46) Quebramar Norte de Sakata Japo Anexo 1 (ficha 59) Quebramar Norte de Naha Japo Anexo 1 (ficha 60) Quebramar de Hachinohe First Centre Japo Anexo 1 (ficha 61)
62
6.9
Poder ser uma soluo econmica e resistente em guas profundas. Baixa manuteno. Tempo de execuo e instalao reduzido. Menores impactes ambientais durante a construo. Maior segurana ao galgamento.
Possibilidade de ruptura da fundao para agitao muito energtica. Runa abrupta se a aco actuante exceder determinado valor. Difcil reparao.
63
7
7 CASO DE ESTUDO: PROLONGAMENTO DO QUEBRAMAR (MOLHE) NORTE DO PORTO DA FIGUEIRA DA FOZ
7.1
LOCALIZAO
O porto da Figueira da Foz situa-se na costa Oeste de Portugal Continental, na embocadura do rio Mondego, na zona perifrica da cidade da Figueira da Foz conforme mostra a Figura 38.
Figura 38: Embocadura do rio Mondego (CPTP)
65
7.2
DADOS DE PROJECTO
Os dados de projecto que se indicam em baixo so os que foram utilizados no projecto de execuo do prolongamento do molhe Norte do porto da Figueira da Foz (IPTM, PROMAN, 2006).
Amplitude de mar: Perodo de onda: Profundidades mximas: Altura de onda de projecto: Cotas de fundao:
3.9 m 13 s < T < 18 s 11 m < d < 13 m Hd = 9 m talude interior: talude exterior: - 8.0 mZH - 12.0 mZH
Cota de coroamento:
+ 7.5 mZH
Superestrutura: blocos de beto in situ com 8.0 m de largura e 3.5 m de altura Talude: cot = 1.5
7.2.1
ESTIMATIVA DA TEMPESTADE DE PROJECTO
A profundidade mxima a que, aps o prolongamento, se encontrar o perfil e segundo o levantamento topogrfico e o perfil longitudinal presentes no desenho 2051-1.10-003 do projecto de execuo do prolongamento do molhe Norte do porto da Figueira da Foz de 14.9 m (cota 11.0 mZH). Assim sendo, a onda mxima fisicamente possvel a essa profundidade de 14.9x0.78 = 11.6m Admitindo vlida a distribuio de Rayleigh, sendo Hmax=11.6 e considerando uma tempestade com . 1000 ondas, a altura de onda significativa, igual a: 6.2 e a altura de onda mdia do . dcimo superior das alturas de onda mais altas igual a / 1.28 7.98 .
A altura de onda de projecto, Hd, foi considerada no projecto de execuo igual a 9 m. Observa-se que poder haver um sobredimensionamento da estrutura usando este valor. Este valor pode ter sido considerado devido considerao do efeito da onda reflectida na energia de onda final que solicitar o quebramar. Para a comparao entre solues ser vlida a altura de onda de projecto ser igual do projecto de execuo, ou seja,
Hd = 9 m
66
O nmero de ondas que atingem a estrutura durante um temporal um dado fundamental para o clculo da estabilidade hidrulica da estrutura pela frmula de van der Meer quando o manto constitudo por enrocamento, blocos Antifer ou por Tetrpodes. Este dado revela-se omisso no projecto de execuo do prolongamento do molhe Norte do porto da Figueira da Foz. Assim, procedeu-se a um estudo que, embora possa ser meramente acadmico, procura estimar o nmero de ondas que atingem a estrutura durante uma tempestade, Nz. A Figura 39 mostra a relao entre o nmero de onda e o peso dos blocos cbicos Antifer para uma tempestade com altura de onda significativa, Hs, de 9 metros, um nvel de danos, Nod, de 0.5, um talude com cot =1.5 e um comprimento de onda, associado a um perodo de 18 segundos, de 516 metros. O grfico pode ser aproximado, com um coeficiente de correlao de 0.999, pela seguinte equao:
4 10 9 10 7 10 0.289 253.4
950 Peso dos blocos, W (kN) 850 750 650 550 450 350 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
Nmero de ondas, Nz
Figura 39: Variao do peso dos blocos cbicos Antifer em funo do nmero de ondas
Exerccio anlogo pode ser feito comparando o nmero de ondas, Nz, com o coeficiente de estabilidade da frmula de Hudson, KD. Assim sendo, compararam-se as duas frmulas igualando o valor de Dn50 obtido em cada uma delas. O resultado dessa anlise pode ser observado na Figura 40 a qual evidencia a variao de KD em funo do nmero de ondas:
67
14 13 12 Valores de KD 11 10 9 8 7 6 5 4 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
Nmero de ondas, Nz
Figura 40: Variao de KD em funo do nmero de ondas
Para um nmero de ondas igual a 7500, que o valor limite na frmula de van der Meer para alm do qual se atinge o equilbrio, o valor de KD para o qual o peso dos blocos comparvel de 5.5. Ou seja, um valor menos conservativo. Atravs desta anlise e por comparao da frmula de Hudson com a frmula de van der Meer, aplicadas a um manto resistente constitudo por duas camadas de cubos modificados do tipo Antifer, e com o coeficiente de estabilidade da frmula de Hudson, KD, igual a 9 admite-se que o nmero de ondas de projecto ser de:
Nz = 1318 ondas
de notar que estes valores s so vlidos para a tempestade referida acima. Como existem vrios factores que influenciam estes resultados, basta haver a alterao da altura de onda ou do perodo de onda para que estes valores deixem de ser vlidos.
7.3
ALTERNATIVAS IMPLANTAO E AO PERFIL LONGITUDINAL
A primeira fase da elaborao de um projecto onde vo ser dimensionadas alternativas a um quebramar pr-existente consiste na anlise da implantao e dos correspondentes perfis longitudinais do mesmo quebramar. Porm, antes mesmo de se equacionar as alternativas ao perfil longitudinal, ter que se dimensionar o canal de navegao.
68
7.3.1
DIMENSIONAMENTO DO CANAL DE NAVEGAO
Presentemente, o canal de navegao de acesso ao porto da Figueira da Foz aproximadamente rectilneo. Com a alterao do perfil longitudinal do molhe Norte deste porto ter tambm que ocorrer uma alterao do canal de acesso. A opo mais vivel a adoptar para este novo canal de acesso ser a que adopta uma entrada proveniente de Sudoeste. Assim sendo, tentar-se- dimensionar um canal que consiste num arco de circunferncia que se inicia na direco Sudoeste e que termina alinhado com o canal actual. Os dois principais parmetros que caracterizam um canal de navegao deste tipo so a largura e o raio de curvatura do canal. O navio de projecto um navio com as seguintes caractersticas geomtricas, Largura do navio: Comprimento fora-a-fora: Calado: b = 16.5 m Lff = 139 m D = 6.5 m
7.3.1.1
Dimensionamento da largura de rasto
A largura de rasto de um canal, considerando que a navegao se faz vez, ou seja, que s navega um navio de cada vez no canal, calculada pela seguinte equao (PIANC e IAHP, 1997):

A largura bsica da faixa de navegao, wBM, considerando que o navio de projecto tem uma capacidade de manobra moderada, igual a 1.5 b. Na hiptese de via navegvel exposta agitao martima considerou-se que o navio poder circular a velocidades moderadas, da ordem dos 8 a 12 ns. De seguida descrevem-se os valores das vrias larguras adicionais wi:
69
a) velocidade do navio (ns) b) vento transversal (moderado, 15 a 33 ns) c) correntes transversais (moderadas, 0.5 a 1.5 ns) d) correntes longitudinais (fortes, >3 ns) e) altura de onda significativa (Hs > 3m e L > Lff) f) ajudas navegao (fraca visibilidade frequente) g) natureza dos fundos (d > 1.5 D e fundos duros e irregulares) h) profundidade do canal (d/D 1.4) i) perigosidade da carga transportada (mdia) wi
0.0 b 0.4 b 0.7 b 0.2 b 2.2 b 0.5 b 0.2 b 0.1 b 0.5 b 4.8 b
As larguras wBr e wBg, at margem dos taludes do canal, para navios circulando a velocidades moderadas so ambas iguais a 1.0 b. Assim sendo a largura mnima de rasto igual a 8.3 b. Os valores obtidos so os mesmos do projecto de execuo. Considerou-se ento, no presente trabalho, que a largura do canal ser a mesma do projecto de execuo, ou seja, na embocadura do canal igual a 140m convergindo para o canal actual, ou seja, convergindo para os 120m.
7.3.1.2
Dimensionamento de canal alternativo
O canal proposto no projecto de execuo composto por trs troos rectilneos. Essa proposta aproxima o canal de navegao do molhe Sul at uma distncia de 6.5m o que pode revelar-se perigoso para a estabilidade deste molhe. Numa tentativa de afastar o canal de navegao da cabea do molhe Sul foi estudada uma soluo, para o canal de acesso ao porto, em arco de circunferncia. Considerou-se que o ngulo do leme do navio ser de 20. O raio de curvatura do canal ser ento: 4.5 4.5 130 585 e a largura adicional do rasto do canal considerando uma seco no rectilnea ser de: 1.44 Assim sendo, o canal ser um arco de circunferncia de raio 585m e uma largura mnima de rasto 9.74b, ou seja, 160m na entrada do canal convergindo para a largura de 120m do canal actual assim que se passe a cabea do quebramar, estando o navio abrigado. Esta soluo, embora aumente o volume de dragagens, afastar o canal do molhe Sul para uma distncia de, aproximadamente, 30m. Este incremento na distncia ir aumentar a segurana do molhe Sul sem aproximar demasiadamente o canal do molhe Norte.
70
7.3.2
HIPTESE ALTERNATIVA. SOLUO 0
A Figura 41 mostra a configurao actual (2008) dos quebramares ou molhes da barra da Figueira da Foz.
Figura 41: Configurao dos quebramares ou molhes da barra da Figueira da Foz antes da obra de prolongamento (Empreitada de Prolongamento do Molhe Norte do Porto da Figueira da Foz- Vol. III - Projecto de Execuo, 2006)
Na presente configurao ocorrem principalmente dois graves problemas que afectam o porto da Figueira da Foz: o assoreamento do canal de acesso e a ocorrncia de agitao martima significativa no porto interior.
a) Uma vez que a capacidade de acumulao de areias a Norte do molhe Norte atingiu o ponto de saturao aps a construo do mesmo, na dcada de 1960, apenas uma pequena parte do volume transportado de Norte para Sul se acumula neste local. H que referir que uma parte do transporte slido que circula de Norte para Sul captada, na zona da barra, pelo interior do porto e que existe uma forte componente de transporte elico de areias a partir da praia, tambm de Norte para Sul, que ultrapassa o coroamento do molhe. O resultado destes dois transportes vai ser a deposio de areias no anteporto e no canal de navegao. Actualmente, so crescentes as exigncias operacionais devido implantao de novos terminais no porto da Figueira da Foz, o que no se compadece com a situao atrs descrita.
71
b) Na presente configurao, os molhes no so capazes de garantir o grau de abrigo desejvel (em termos de nveis de agitao) operacionalidade do Cais Comercial situado na margem Norte do porto. Verifica-se uma diminuio na operacionalidade dos cais e segurana dos navios chegando mesmo a ocorrer danos nas estruturas. A agitao que chega ao cais do porto provoca a oscilao de navios acostados, o que torna, com frequncia, impossvel a operao dos mesmos levando at ao rebentamento dos cabos de amarrao e ao embate violento dos navios contra o cais.
Assim sendo torna-se premente o reajustamento das configuraes dos quebramares ou molhes para solucionar os problemas descritos acima. A ondulao predominante proveniente do quadrante Norte at Oeste sendo que as tempestades mais violentas so provenientes de Oeste. O Cabo Mondego funciona como um quebramar natural que protege parcialmente em relao s tempestades de Noroeste. Sero propostas trs solues que tero como objectivo a proteco do porto da Figueira da Foz, constituindo trs alternativas para a proteco do canal de acesso e cais do porto. As implantaes longitudinais no sero dimensionadas pois, para um correcto dimensionamento, para alm dos ensaios em modelo, seria necessrio proceder a estudos de impacte ambiental, nomeadamente das implicaes na fisiografia costeira.
7.3.3
Figura 42: Alternativa 1
72
A Soluo 1, representada na Figura 42, constituda por um prolongamento do molhe Norte em 400m, prolongamento esse realizado em quebramar de taludes. Esta foi a soluo adoptada no projecto de execuo do prolongamento do molhe Norte do porto da Figueira da Foz. As alternativas de perfis transversais propostas e estudadas neste trabalho basear-se-o nesta soluo de implantao longitudinal. O prolongamento do molhe Norte para Sudoeste ir impedir a entrada da ondulao proveniente de Norte at Oeste no canal de navegao. Provavelmente ir ocorrer uma acumulao de areia no extradorso do quebramar o que ter como vantagem diminuir a profundidade, diminuindo tambm a altura de onda mxima que pode atingir o quebramar. A acumulao de areia ir fazer aumentar a praia situada a Norte do porto, j de si muito extensa, o que se torna indesejvel para os banhistas que a frequentam. Como consequncia do aumento da praia, pode tambm aumentar o transporte elico de areias, areias essas que se acumularo no canal de acesso ao porto provocando o assoreamento do canal. A Sul continuar ou agravar-se- o processo erosivo j que se manter o efeito de barreira exercido pelo quebramar e pelo canal de navegao, em relao ao transporte de sedimentos, de Norte para Sul.
7.3.4
Esta soluo consiste na construo de um quebramar destacado, posicionado a Oeste do canal de navegao e a uma distncia tal que no perturbe o trfego martimo no canal. Interessa que o quebramar no seja executado muito afastado das cabeas dos molhes existentes pois aumentando essa 73
distncia as profundidades iro tambm aumentar, aumentando consecutivamente os custos de execuo da obra. O quebramar ficar situado j a profundidades considerveis o que, provavelmente no levar formao de um tmbolo, situao essa que s pode ser avaliada com a realizao de ensaios em modelo reduzido. Com esta configurao ficar ainda disponvel um canal de navegao de direco Norte-Sul que poder ser utilizado por embarcaes de menor calado e que intersectar o canal principal no eixo da parte rectilnea do mesmo. Poder, no entanto, ocorrer o assoreamento do canal secundrio. Atravs de dragagens possvel o aproveitamento das areias a acumuladas para alimentao das praias a Sul do porto. Com esta configurao as dragagens podem ser realizadas estando o equipamento de dragagem abrigado da agitao pelo quebramar destacado. Sendo o canal uma seco reduzida para a passagem das correntes que circulam de Norte para Sul, poder ocorrer alguma perturbao no canal principal. Para a aferio deste problema deve-se proceder a ensaios em modelo reduzido ou a modelao matemtica. Pode ocorrer uma excessiva acumulao de areias no intradorso do quebramar o que pode provocar o assoreamento do canal de navegao. Isto ir aumentar os custos de manuteno do canal tornando a obra, a longo prazo, muito onerosa. Esta soluo poder no provocar o aumento da praia da Figueira da Foz e, possivelmente, ser mais vantajosa ao nvel da regresso das praias a Sul do porto pois no consiste numa obra transversal linha de costa.
74
7.3.5
Esta soluo consiste num quebramar destacado semelhante Soluo 2 mas de menores dimenses. Ficaria situado a uma distncia relativamente pequena da cabea do actual quebramar Norte sendo que o seu eixo ficaria ligeiramente a Sul do eixo da cabea do actual quebramar Norte. A entrada do porto da Figueira da Foz no ficar totalmente coberta pelo quebramar mas espera-se uma significativa diminuio da agitao no interior deste devido aos efeitos de difraco. Esta avaliao exige a aplicao de um modelo numrico da agitao que contemple os fenmenos de empolamento, refraco, difraco e reflexo. Devido relativa proximidade com o quebramar Norte ir, provavelmente, formar-se um tmbolo o que preencher essa distncia. Aps preenchida essa falha, o canal de acesso ficar abrigado das correntes que por a passariam. As dragagens a efectuar podero assim realizar-se abrigadas da agitao pelo quebramar destacado. Se a acumulao de areia for excessiva ir ocorrer o assoreamento do canal de navegao aumentando o volume de dragagens necessrio para a manuteno do canal de navegao, encarecendo a obra. Com esta configurao grande parte do canal de acesso ficaria desabrigado o que pode ser desvantajoso. Tanto a Soluo 2 como a Soluo 3 no impedem o assoreamento do canal de navegao o que s por si no as faz cumprir os pressupostos do projecto. Mesmo assim, fazendo uma anlise do mtodo construtivo a utilizar verifica-se tambm que as solues se tornam de muito difcil execuo. Poder proceder-se construo, por via martima, at cota -5mZH, ou -4mZH se as condies de
75
ondulao forem favorveis. Acima destas cotas, e at cota -1mZH, poder-se- trabalhar mar o que alonga o tempo de execuo da estrutura. Para cotas superiores, ser necessrio construir um quebramar provisrio para o acesso do equipamento e material frente de obra o que equivale construo da Soluo 1 sem a colocao do manto resistente. Em mares pouco energticos poder-seia optar pela colocao do material e equipamento na frente de obra atravs de bateles e barcaas. Em mares muito energticos esta opo no vivel pois, na ocorrncia de um temporal, necessrio retirar todo o equipamento para uma zona segura num curto espao de tempo. Assim sendo, nem a Soluo 2 nem a Soluo 3 se tornam em solues viveis para o prolongamento de quebramar de taludes em zonas costeiras muito energticas. O impacte negativo a sotamar, em termos fisiogrficos, umas das questes chave a estudar e sai fora do mbito do presente estudo.
7.4
PR-DIMENSIONAMENTO HIDRULICO
A opo tomada para o prolongamento do quebramar Norte do porto da Figueira da Foz foi a soluo 1. Com o objectivo de se obter uma comparao vlida ser feito o pr-dimensionamento hidrulico para vrios tipos de quebramares de taludes baseados nessa soluo. O pr-dimensionamento hidrulico foi executado tendo em conta as frmulas e condicionantes j indicadas nos captulos anteriores. O pr-dimensionamento foi feito utilizando ambas as frmulas de Hudson e de van der Meer na expectativa de se obter uma comparao entre as duas.
7.4.1
QUEBRAMAR DE TALUDES
7.4.1.1
Manto resistente constitudo por duas camadas de enrocamento
Para a tempestade de projecto considerada, os valores obtidos no dimensionamento de um manto protector constitudo por duas camadas de enrocamento so os apresentados no Quadro 12. Admitiu-se, na frmula de Hudson, um KD=2.8 e, na frmula de van der Meer, dois nveis de danos, S=2 e S=4, que correspondem, respectivamente, a danos iniciais e danos intermdios.
76
Quadro 11: Caractersticas do quebramar com manto resistente em enrocamento
Enrocamento Hudson Nvel de estragos KD ou Ns Dn50 Vol M50 Majorao se galgvel W50 W50*1.25 W50*fi n de camadas Risberma Dn50 Vol M50 W50 Coeficiente de forma Largura do coroamento Espessura do manto resistente Porosidade Densidade (nmero de 2 blocos/100m ) Filtro K B= r P Na/100m
2
Hs = 9.0m 3.50 m m t kN kN kN 2 m m t kN
3 3
1/10 = 11.43 2.00 5.00 124.92 331 3310 4138
van der Meer S=2 4.33 81.26 215.33 2153 1804 S=4 3.77 53.61 142 1421 1190 2
3.27 34.85 92 923 1154
2 0.95 0.87 2.29 23 1.00 37.99 10.00 37 4.72
0.79 0.49 1.31 13 1.00
1.00 33.99 8.66 37 6.29
1.00 30.62 7.54 37 8.30
m m
27.60 6.53 37 11.06
W=W/10 +-25% B=
kN m
92 3.03
331 4.64
215 4.02
142 3.50
O tamanho mximo que, normalmente, se consegue obter numa pedreira de enrocamento de boa qualidade pertence classe 90 < W < 120 kN. No mximo, salvo raras excepes, consegue-se obter enrocamento de qualidade da classe 120 < W < 150 kN mas em pequenas quantidades. Qualquer um dos mtodos utilizados apresenta um valor para o peso mdio de enrocamento substancialmente superior o que inviabiliza a execuo do manto resistente do quebramar em blocos de enrocamento. Assim sendo a soluo a adoptar ser uma soluo em blocos de beto. O mtodo de clculo proposto pelo Shore Protection Manual na sua edio de 1984 origina um peso de enrocamento de 4138 kN enquanto que na sua verso anterior (1977) o valor de clculo seria de 1154 kN. Poder ento concluir-se que a formulao de 1984 adopta valores mais conservativos, logo mais seguros.
77
7.4.1.2
Manto resistente constitudo por duas camadas de blocos Antifer
A soluo de execuo do manto resistente em blocos cbicos modificados do tipo Antifer foi a soluo escolhida pelo projectista para a execuo do prolongamento do molhe Norte do Porto da Figueira da Foz. Esta soluo comeou a ser executada em Setembro de 2008 e tem data prevista para a sua concluso em Maro de 2010. Na data de concluso do presente trabalho apenas se tinha executado a pr-fabricao dos blocos cbicos Antifer, bem como o armazenamento de blocos de enrocamento. Os trabalhos de prolongamento do quebramar tero incio em Maro de 2009. A Figura 45 ilustra o processo de fabrico dos blocos cbicos Antifer podendo observar-se as cofragens e a operao de betonagem e vibrao dos betes.
Figura 45: Processo de fabrico dos blocos cbicos Antifer (Eng. Luis Ferreira, 27-11-2008)
Aps concludo o processo de endurecimento dos betes os blocos so transportados por um prtico (Figura 46) para a zona de armazenamento (Figura 47)
78
Figura 46: Prtico para movimentao dos blocos (Eng. Luis Ferreira, 12-11-2008)
Figura 47: Armazenamento dos blocos cbicos Antifer (Eng. Luis Ferreira, 27-11-2008)
79
Quadro 12: Caractersticas do quebramar com manto resistente em blocos cbicos do tipo Antifer
Cubos Antifer Hudson KD Dn50 Vol M50 Majorao se galgvel W50 W50*1.25 W50*fi n de camadas Risberma Dn50 Vol M50 W50 Coeficiente de forma Largura do coroamento Espessura do manto resistente Porosidade Densidade (nmero de blocos/100m ) Filtro
2
van der Meer 2.82 22.37 54 537 450
9 m m t kN
3
2.82 22.37 54 537
2 m m
3
0.58 0.19 0.46 5.0 1.10 1.10 25.99 6.20 47 14.69 59 2.62
t kN
K B= r P Na/100m
2
m m
25.99 6.20 47 14.69
W=W/10 +-25% r
kN m
59 2.62
O peso dos blocos cbicos Antifer que esto de acordo com o projecto de execuo de 500 kN. O resultado do clculo do peso dos blocos que se aponta no quadro 13 de W=537 kN. No entanto, se for considerada a reduo devido ao galgamento da frmula de van der Meer o peso de clculo passa a ser de W=450 kN. Confirma-se, portanto, o valor calculado no projecto de execuo de W=500kN. Dado que no existem alteraes ao perfil tipo do projecto de execuo ser este o utilizado para a comparao entre as vrias solues. O manto de blocos cbicos Antifer ter uma espessura de 6.05m e uma densidade de 14.69 un/100m2. Assim sendo o submanto ser constitudo por enrocamento da classe 40 < W < 60 kN e ter uma espessura de 2.5m. O ncleo ser constitudo por T.O.T. , classe 0.01 < W < 10 kN. O perfil desta soluo pode ser encontrado na Figura 48.
80
Figura 48: Seco transversal adoptada na empreitada do prolongamento do quebramar Norte do porto da Figueira da Foz
81
7.4.1.3
Manto resistente constitudo por duas camadas de Tetrpodes
O Quadro 13 mostra os valores de clculo do manto resistente constitudo por duas camadas de Tetrpodes.
Quadro 13: Caractersticas do quebramar com manto resistente em Tetrpodes
Tetrpodes Hudson valor de clculo com Hd KD Dn50 Vol M50 Majorao se galgvel W50 W50*fi n de camadas Risberma Dn50 Vol M50 W50 Coeficiente de forma Largura do coroamento Espessura do manto resistente Porosidade Densidade (nmero de 2 blocos/100m ) K B= r P Na/100m
2
van der Meer Nz=1348 Nz=7500
7.2 m m t kN
3
3.04 27.96 67 671 2
2.31 12.40 30 297 249 2
2.63 18.21 44 437 366 2
m m t kN
3
0.62 0.24 0.58 5.77 1.04 1.04 21.97 4.81 50 19.42 1.04 23.88 5.47 50 15.03
m m
26.32 6.31 50 11.29
Filtro
W=W/10 +25% r
kN m
74 2.82
30 2.08
44 2.36
Analisando o Quadro 13 pode-se observar que, utilizando o valor de KD recomendado para a frmula de Hudson e um nvel de estragos, Nod igual a 0.5 na frmula de van der Meer, obtm-se valores muito dispares para o peso dos Tetrpodes. Observa-se mesmo uma diferena nos blocos de, aproximadamente, 370 kN. No entanto, se for considerado o nmero mximo de ondas na frmula de
82
van der Meer, ou seja, Nz=7500 ondas, essa diferena diminu para 234kN. Neste caso considerar-se-ia a maior tempestade que poderia atingir a estrutura. Existem vrios factores que influenciam tal facto. A frmula de Hudson admite que para efeito do estudo da estabilidade, os blocos permanecem estruturalmente intactos, ou seja, no prev que estes se partam, o que acontece frequentemente durante as tempestades mais energticas. Desta forma, a frmula de Hudson poder ser incoerente pois aumentando o peso dos blocos esbeltos e admitindo que a resistncia estrutural permanece igual qualquer que seja o peso (ou dimenso) dos blocos, a capacidade que estes tm para contribuir para a estabilidade do manto poder ser diminuda pela possibilidade de estes se partirem. Para uma melhor definio do peso dos blocos seriam necessrios ensaios em modelo reduzido. de notar tambm que, devido ao peso dos Tetrpodes calculados pela frmula de Hudson, 637kN, seria difcil o seu transporte e colocao em obra. Tornar-se-ia assim invivel a colocao na obra em estudo um manto resistente constitudo por duas camadas de Tetrpodes. Em Portugal o tamanho mximo de Tetrpodes aplicados num quebramar de 400kN (quebramar Norte do porto de Leixes), no entanto o manto resistente do quebramar do porto de DArzew el Djedid, na Arglia, foi executado em 1976 com duas camadas de Tetrpodes de 480 kN. Observa-se que, no quebramar Norte do porto de Leixes, a altura de onda de projecto de 9.5m. Assim sendo, visto que a anda de projecto do caso de estudo de 9m, logo menor que a onda de projecto de Leixes, h que por em causa os resultados obtidos utilizando a frmula de Hudson que ainda no existia aquando da construo do porto de Leixes. A formulao de van der Meer, para o dimensionamento face a uma tempestade com 7500 ondas, resulta num peso para os Tetrpodes de 437 kN. Este valor diminudo para 366 kN se for considerado o galgamento da estrutura. Ponderando todos estes factores e numa tentativa de minorao riscos, prope-se a execuo da alternativa com manto resistente constitudo por duas camadas de Tetrpodes com um peso de 450 kN. Devido incerteza dos resultados, o perfil dever ser testado em modelo reduzido. O manto de Tetrpodes ter uma espessura mdia de 5.53m e uma densidade de 14.74 un/100m2. O submanto desta alternativa ser constitudo por duas camadas de enrocamento da classe 40<W<60kN e ter uma espessura de 2.5m. O ncleo ser constitudo por enrocamento T.O.T. O perfil desta soluo representado na Figura 49.
83
Figura 49: Seco transversal variante com blocos Tetrpodes
84
7.4.2
MANTO RESISTENTE CONSTITUDO POR UMA S CAMADA DE BLOCOS DE BETO
O pr-dimensionamento de um manto resistente constitudo por uma s camada de blocos processa-se de forma idntica para todos os tipos de blocos, bem como os parmetros utilizados no clculo. A possibilidade de configurao hidrulica semelhante e com grande capacidade de imbricamento leva a que as expresses utilizadas sejam iguais, no se estabelecendo distines entre os blocos durante o pr-dimensionamento. A adopo de um valor para o coeficiente de estabilidade, KD, de 16 pode revelar-se uma opo de elevado risco. Embora tenham caractersticas que melhoram a sua estabilidade enquanto blocos constituintes do manto resistente, este valor quase que duplica o valor de KD proposto para o dimensionamento para os blocos Antifer que so tidos como blocos mais resistentes em termos estruturais do que os blocos de camada nica. Ambas as formas de clculo, Hudson com KD = 16, e van der Meer com nmero de estabilidade, Ns = 2.8, resultaram em valores muito prximos com a segunda a ser ligeiramente mais conservativa. Assim sendo obtiveram-se os seguintes resultados:
Dn50 = 2.40 m W = 330 kN
de notar que o limite que a CLI Concrete Layer Inovations prope para a altura de onda quando se usa os blocos do tipo Core-Loc de 8.2m. O caso de estudo tem uma onda de projecto de 9m. A comparao entre os blocos Core-loc e os outros blocos de camada nica ser feita mas ficar, tal como os outros blocos, dependente dos ensaios em modelo reduzido para se chegar a uma concluso final. A diferena entre os tipos de bloco, que tm o mesmo volume, reside nos pormenores da sua geometria que sero tratados em captulo prprio. Para a escolha do tipo de bloco a utilizar dever-se- ter em conta o resultado de ensaios em modelo reduzido, a anlise de estruturas semelhantes em mares muito energticos, o custo das patentes, a disponibilidade de cofragens e a quantidade de blocos por unidade de rea. O Quadro 14 indica os resultados do clculo do peso dos blocos bem como a sua dimenso principal, altura H, e dimenses das respectivas camadas.
85
Quadro 14: Caractersticas das camadas e respectivos blocos
Accropode II Dn50 V W H r C N 2.40 13.76 330 3.61 3.25 1.43 10.62
Core-Loc 2.40 13.76 330 3.96 3.65 1.40 10.23
Xbloc 2.40 13.76 330 3.46 3.35 1.29 9.41 m m

3
kN m m m /m
3 2 2
un/100m
O submanto ser constitudo por duas camadas de enrocamento da classe 25 < W < 40 kN tendo uma espessura de 2.15m. O ncleo ser constitudo por enrocamento T.O.T. Os perfis destas solues podem ser encontrados nas Figura 50, Figura 51 e Figura 52.
86
Figura 50: Seco transversal variante com blocos Accropode II
87
Figura 51: Seco transversal variante com blocos Core-Loc
88
Figura 52: Seco transversal variante com blocos Xbloc
89
7.4.3
INTRADORSO
Neste estudo no se proceder ao clculo da estabilidade do intradorso pois pretende-se fazer a comparao de vrias alternativas de tipos de quebramares e mantos resistentes. Assim sendo considerou-se que a parte do quebramar desde o seu eixo at ao intradorso ser executado em todas as alternativas de quebramares de taludes e quebramares em berma tal qual foi projectado no projecto de execuo do prolongamento do molhe Norte do porto da Figueira da Foz. No entanto, visto que o projecto de execuo no explicita o clculo do manto resistente de intradorso, este pode ser alvo de algumas crticas. Esta parte da estrutura pode ser um ponto crtico pois a estrutura muito galgvel. Abaixo do nvel da baixa mar de guas vivas (BMAV) e at uma altura de H o peso dos blocos deveria ser de W/2 (SPM). De facto, segundo o projecto de execuo, os blocos a colocar no intradorso do quebramar sero de 125kN o que manifestamente inferior a 500/2=250kN. Supondo que se manteve o peso do intradorso com base na experincia passada, que pode ter evidenciado a estabilidade do mesmo, pode-se questionar se, com a extenso do quebramar, a que esto associadas maiores profundidades, a ocorrncia de uma maior probabilidade e volume de galgamento poder pr em causa a estabilidade do intradorso.
7.4.4
COMPARAO ENTRE AS VRIAS ALTERNATIVAS DE QUEBRAMARES DE TALUDES
O Quadro 15 faz a comparao entre as vrias solues estudadas para quebramares de taludes.
Quadro 15: Comparao entre quebramares de taludes
Duas camadas Cubos Tetrpodes Antifer Dn50 V W50 H T C N 2.75 20.82 500 2.73 6.05 3.03 14.53 2.66 18.82 452 4.07 5.53 2.77 14.70
Uma camada Accropode II 2.40 13.76 330 3.61 3.25 1.43 10.62 Core-Loc 2.40 13.76 330 3.96 3.65 1.40 10.23 Xbloc 2.40 13.76 330 3.46 3.35 1.29 9.41 m m3 kN m m m3/m2 un/100m2
de notar que o bloco Xbloc o que utiliza menor quantidade de beto e os blocos cbicos Antifer os que utilizam mais beto por m2 de talude.
90
7.4.5
DIMENSIONAMENTO DE UM QUEBRAMAR MISTO
A altura de onda significativa de projecto considerada para o Molhe Norte do porto da Figueira da Foz de 9m. Com uma profundidade, d, de 15.9m a onda atinge a estrutura no limite da rebentao. Por este motivo foi considerada que a onda era do tipo b) ondas em rebentao mergulhante, com frente de onda quase vertical. Prope-se que se execute uma betonagem in situ atravs de orifcios feitos para esse fim na base do caixo. Este procedimento ir aumentar o ngulo de atrito caixo/fundao para 40 aproximando a ligao entre o caixo e o macio de fundao de uma solidarizao. Com as cotas de fundos admitidas no projecto, -12.0mZH para o extradorso e -8.0mZH para o intradorso no possvel cumprir todas as condies para o dimensionamento do macio de fundao. O facto do lado de intradorso ter cota de -8.0mZH condiciona o estudo pois inviabiliza caixes com alturas totais, contabilizando a altura da superestrutura, superiores a 14m. Assim sendo o manto resistente do macio de fundao fica ainda demasiado exposto ondulao o que se traduz em resultados de pesos de enrocamento superiores a 12t e portanto inviabilizando a construo do manto a estas profundidades. De facto, realizando uma anlise de sensibilidade, e cumprindo todas as condies para o dimensionamento do macio de fundao, para que se torne vivel a execuo deste tipo de quebramar, utilizando estes pressupostos de projecto, a cota da base do caixo teria que estar compreendida entre as cotas -9.9mZH e -11.6mZH. Numa situao onde o caixo estivesse fundado em rocha este facto no constituiria um problema. A verdade que esta situao no se verifica. Sendo o caixo fundado em areia, esta teria ter um elevado grau de compacidade. Seriam precisas sondagens geolgicas para se aprofundar o conhecimento sobre o solo de fundao do quebramar. Admitindo que o solo de fundao tem resistncia para resistir s cargas provocadas, prope-se fundar o caixo cota de -10.9mZH. Se, atravs de sondagens, se verificasse que as areias que constituem o solo de fundao no tm capacidade de resistir s cargas impostas pelo caixo e pela ondulao seria necessrio proceder a dragagens no sentido de intradorso at uma profundidade onde se verificasse a resistncia do solo de fundao. Assim sendo o caixo seria pr-fabricado com 14.9m de altura e com uma largura de 19.5m. A estrutura seria coroada por uma superestrutura betonada in situ com 3.5m de altura e 19.50m de largura ficando assim coroada cota de +7.5mZH. Estas dimenses do caixo implicam a dragagem suplementar de 120m3/ml de quebramar. Considerando as condies de projecto, e com um caixo com estas dimenses, os factores de segurana ao escorregamento e ao derrube seriam respectivamente 1.5 e 1.63 estando, portanto, garantida a estabilidade do caixo. O Quadro 16 mostra os valores de clculo das presses sobre o paramento vertical.
91
Quadro 16: Presses sobre o paramento vertical
Clculo de presses *= P1= P2= P3= Pu= 1= *= 2= 3= I= I0= I1= 1= I1= 2= 22= 20.16 169 139 166 148 1.10 0.13 0.13 0.98 0.04 1.15 0.03 3.59 0.24 -0.97 -0.20 Kn.m/m Kn.m/m Kn.m/m Kn.m/m
O Quadro 18 mostra os valores de clculo das foras e momentos.
Quadro 17: Valores de clculo das foras e momentos
Clculo de foras e momentos Fh= Fu= Fg= Mh= Mu= Mg= 2740 1113 6013 22432 13541 58642 kN/m kN/m kN/m kN.m/m kN.m/m kN.m/m
O Quadro 19 mostra os valores de clculo do macio de fundao.
92
Quadro 18: Clculo do macio de fundao
Clculo da fundao Nod= Dn50 vol M50 W50 r (largura) 1 1.55 3.71 9.82 98 3.10 m m3 t kN m d/hs d/Dn50 Bm/hs 0.74 7.56 0.40 restries 0.5 < d/hs < 0.8 7.5 < d/Dn50 < 17.5 0.3 < Bm/hs <0.55
A largura da berma em frente ao caixo, do lado de extradorso ser de Bm = 6.36m O manto protector do macio de fundao ser executado em enrocamento da classe 60 < W < 90 kN.
Mtodo construtivo
Aps a execuo das dragagens necessrias, a base de fundao ser colocada atravs do lanamento do enrocamento desde bateles com fundo mvel. Os caixes podero ser pr-fabricados e postos em flutuao ao abrigo dos actuais molhes sendo posteriormente rebocados para a frente de obra. Aps posicionamento do caixo sobre o local de afundamento, afunda-se o caixo atravs do seu enchimento com recurso a bombagem de gua do mar para o interior deste. Depois do caixo estar na posio final, procede-se ao seu enchimento com beto deixando que o beto penetre tambm no macio de fundao. Depois de afundados todos os caixes, feita uma solidarizao atravs de uma superestrutura betonada in situ. O enrocamento do manto protector do macio de fundao ser ento colocado atravs de grua que circula sobre a superestrutura. Note-se que com esta soluo, mesmo que os caixes estejam dotados de ranhuras que lhes permitam estar solidrios, podero ocorrer assentamentos diferenciais que iro danificar a estrutura, danos esses que so de muito difcil reparao. O perfil desta soluo pode ser encontrado na Figura 53.
93
Figura 53: Seco transversal variante em quebramar misto
94
7.4.6
QUEBRAMAR EM BERMA TIPO-S
O intervalo de valores para o nmero de estabilidade no clculo da dimenso caracterstica dos blocos de enrocamento do manto resistente de um quebramar em berma 3.0 < Ns < 6.0. O quebramar do caso de estudo situa-se num mar muito energtico e, portanto, por segurana, admite-se para este dimensionamento um valor de Ns=5.0 Assim sendo os valores de clculo para o enrocamento do manto resistente da opo em berma do quebramar em estudo esto descritos no Quadro 20.
Quadro 19: Valores de clculo para o quebramar em berma
Ns Dn50 Tz H0T0 d/Dn50 fd Rec hf Rc W50
5.0 1.14 15 222.58 14.00 1.76 57 3.75 5.13 38.79 m m m kN m s
O peso do enrocamento do manto resistente pertencer ao intervalo 30 < W < 50 kN O nvel de referncia para o dimensionamento de um quebramar em berma o nvel mdio da gua do mar, ou seja, 2.0mZH. Temos ento que a cota de coroamento da berma ser de 7.13mZH e a cota de interseco do perfil modificado com o perfil original ser -1.75mZH. O reperfilamento do quebramar levar a uma recesso de aproximadamente 57m.
Proteco do p-de-talude
Sendo a declividade de onda, sm, igual a 0.017 e considerando um nvel de danos, Nod, igual a 1.0, o que corresponde a danos aceitveis, a frmula de Aminti e Lamberti (1996) indica que a profundidade do coroamento da risberma relativa ao nvel mdio da gua do mar ser de 25.23m, ou seja, 23.23mZH. A cota dos fundos em frente ao quebramar ser de aproximadamente -12.0mZH. Assim sendo no ser necessrio aprovisionar o quebramar em berma com uma risberma. A berma ter o comprimento inicial de aproximadamente 82m o que soterrar a vala feita pelas dragagens. Assim sendo no far sentido executar as dragagens no extradorso do quebramar para o aprofundamento do leito marinho para a cota -12.0mZH. Isto ser considerado com um volume negativo na oramentao das alternativas.
95
Note-se que os valores apresentados so tericos e no dispensam ensaios em modelo reduzido. O perfil desta soluo pode ser encontrado na Figura 54. .
96
Figura 54: Seco transversal variante em quebramar em berma tipo S
97
Mtodo construtivo da berma
Um empreiteiro com vasta experincia em obras martimas prope que se lance por via martima o enrocamento que ficar colocado at cota -5mZH, ou em condies de fraca agitao no mximo at -4mZH. At cota +4mZH ou +5mZH, dependendo do nvel de segurana pretendido, o enrocamento ser basculado, e uniformizado com T.O.T. para ser possvel circular sobre este. Este enrocamento de regularizao ser lavado por aco da agitao martima. Aps se construir toda a extenso do perfil transversal cota +4mZH ou +5mZH o restante do perfil, at cota de coroamento, ser executado tambm por basculao mas no sentido inverso, ou seja, o basculamento iniciar-se- no ponto mais afastado do eixo do quebramar e aproximar-se- da superestrutura.
7.4.7
QUEBRAMAR EM BERMA TIPO ISLANDS
Os critrios apresentados para o dimensionamento de um quebramar em berma do tipo Islands so vlidos apenas para um pr-dimensionamento e no dispensam ensaios em modelo reduzido. O valor do nmero de estabilidade, Ns, no dimensionamento de um quebramar em berma tipo Islands situa-se no intervalo entre 1.5 e 2.7 (PIANC, 2003). A adopo de Ns=2 resulta num peso para o enrocamento do manto resistente de 606kN. Este valor impossvel de obter em pedreira em quantidades suficientes para a realizao de uma obra desta natureza e dimenso, alm de que existem restries tcnicas e ambientais associveis ao transporte de grandes quantidades de blocos, se este for realizado por via terrestre. Conclui-se, numa primeira anlise, que no ser possvel executar esta soluo de quebramar.
99
8
8 COMPARAO ECONMICA DAS
SOLUES
A comparao entre as vrias solues ser feita por uma anlise econmica bsica. Note-se que os preos unitrios so apenas preos indicativos obtidos a partir da lista de preos unitrios/oramento da empreitada de prolongamento do molhe Norte do Porto da Figueira da Foz. A anlise ser feita por metro linear de expanso de quebramar. Apenas se teve em conta os preos unitrios dos diferentes materiais. Uma anlise mais profunda deveria ter em conta a disponibilidade dos equipamentos, os mtodos construtivos e equipamento de vrios empreiteiros. As variaes de conjuntura de mercado, a distncia aos estaleiros, a distncia s pedreiras, o planeamento de mo-de-obra so tambm factores importantes que influenciam o preo final da obra. Os valores indicados dizem apenas respeito a uma fase de pr-dimensionamento, para os pressupostos de projecto apresentados, no podendo ser utilizados em obra sem um dimensionamento mais aprofundado e ensaios em modelo reduzido. Considerou-se que os custos dos direitos de uso patente eram iguais para todos os tipos de blocos de beto, o que no acontece na realidade. O consumo de beto simples no quebramar misto foi majorado em 10% pois considerou-se que iria executar-se uma betonagem in situ com o intuito de se proceder a uma solidarizao entre o caixo e o macio de fundao.
101
102
Beto armado Enrocamento 100 a 125 kN 24.81 52.52 1 303.02 52.52 1 303.02 52.52 1 303.02 52.52 1 303.02 52.52 1 303.02 0.00 0.00 52.52 1 303.02 84.75 1 531.43 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 455.49 8 180.51 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 106.53 1 704.48 106.53 1 704.48 106.53 1 704.48 0.00 0.00 455.49 7 287.76 0.00 2 144.42 0.00 0.00 119.40 0.00 58.62 860.54 58.62 860.54 58.62 860.54 58.62 860.54 0.00 0.00 126.82 1 861.72 0.00 2 144.42 0.00 860.54 0.00 119.40 0.00 58.62 18.07 17.96 16.00 14.68 13.33 437.75 5 835.21 437.75 5 835.21 437.75 5 835.21 437.75 5 835.21 437.75 5 835.21 32.67 435.49 437.75 5 835.21 Enrocamento 60-90 kN Enrocamento 40 a 60 kN Enrocamento 20 a 40 kN Enrocamento 10 a 20 kN 210.06 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 41.91 8 803.61 34 111.18 0.00 0.00 0.00 0.00 330.76 2 887.64 28.00 2 887.64 28.00 2 887.64 28.00 2 887.64 28.00 2 887.64 28.00 103.13 Beto simples Enrocamento T.O.T. Material 0.01 a 10 kN Preo unitrio m3/ml /ml m3/ml /ml m3/ml /ml m3/ml /ml m3/ml /ml m3/ml /ml m3/ml /ml Antifer Tetrpodes Accropode II Core-loc Xbloc
Dragagens
Beto para blocos
Total
3.57
94.35
0.00
104.56
22 896.09
0.00
9 865.25
0.00
107.32
23 156.14
0.00
10 125.30
0.00
53.52
17 640.96
0.00
5 050.07
0.00
54.08
17 693.53
0.00
5 102.64
0.00
47.50
17 072.31
0.00
4 481.42
Quadro 20: Comparao dos preos das vrias alternativas
120.00
0.00
Misto
45 310.11
428.40
0.00
-129.66
0.00
Berma tipo-S
24 005.33
-462.89
0.00
50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0
Figura 55: Comparao econmica das vrias solues alternativas (correspondendo a diferentes nveis de estabilidade com diferentes consequncias a nvel de manuteno).
A Figura 55 estabelece a comparao econmica das vrias solues alternativas consideradas no mbito do presente trabalho. O Quadro 22 mostra a comparao percentual das vrias solues considerando como referncia os blocos cbicos Antifer.
Preo da soluo (/ml)
Quadro 21: Comparao das vrias solues
Blocos cbicos Antifer Tetrpodes Accropod II Core-Loc Xbloc Quebramar Misto Quebramar em berma tipo-S
100% 101% 77% 77% 74% 197% 104%
Para as hipteses adoptadas, pode observar-se que, tendo em conta apenas os custos iniciais e no se considerando o diferente nvel de risco associvel adopo de apenas uma camada de blocos versus duas camadas de manto resistente, a soluo mais econmica para o prolongamento do molhe Norte do porto da Figueira da Foz a soluo que contempla um manto resistente executado em blocos Xbloc, tendo um custo 25.44% mais baixo que a soluo com manto resistente em blocos cbicos Antifer. A soluo menos econmica consiste no quebramar misto que tem um preo que quase duplica o preo da soluo de referncia. Os preos adoptados para as quantidades em obra so apenas preos de referncia. Os preos unitrios dos materiais so valores que podem ter grandes variaes. Essas variaes dependem da conjuntura econmica, dos mercados e tambm dependem do empreiteiro que os fornece. Por exemplo, um empreiteiro que tenha uma pedreira perto da obra fornecer enrocamento a preos menores do que um
103
que tenha que transportar o enrocamento desde distncias maiores, ou mesmo que tenha que comprar a materiais a uma pedreira da qual no seja proprietrio. Para uma anlise da comparao econmica do custo inicial das vrias solues foi feita uma anlise de sensibilidade da influncia da variao do preo unitrio dos materiais no preo por metro linear de extenso de cada soluo. Dividiram-se as quantidades de trabalho em quatro classes, fazendo variar cada uma entre +10% e -10% e entre +20% e -20% dos valores de referncia indicados no Quadro 21. As quantidades foram agrupadas nas seguintes classes: - enrocamento, - beto simples + beto armado, - beto para blocos, - dragagens.
Os Quadros 23 e 24 mostram a comparao percentual dos vrios cenrios relativamente ao custo da construo do manto resistente com blocos cbicos do tipo Antifer do cenrio original. Numa anlise econmica onde se teve em conta a variao de, positiva e negativa, em 10% dos preos iniciais considerados a variao dos preos iniciais do metro linear de quebramar no significativa. No entanto, se essa variao for de 20%, os valores podem sofrer alteraes considerveis, tornandose necessria uma anlise mais aprofundada para uma correcta concluso da soluo mais econmica. Note-se que desde a data do concurso para a empreitada em finais de 2006 at finais de 2008 a variao dos preos foi de, sensivelmente, 21%. Estas variaes dependem de vrios factores, nomeadamente: variao dos mercados internacionais e disponibilidade de equipamento e material por parte do empreiteiro.
104
Berma tipo-S
Misto
Xbloc
Core-Loc
Accropod II
Tetrpodes
Antifer
105% 79% 70% 76% 73% 77% 73% 75% 75% 77% 77% 77% 77% 75% 75% 80% 79% 106% 97% 101% 101.14% 76% 76% 100% 79% 78% 102% 101% 99% 104% 96% 100% 100% 73% 72% 97% 96% 82% 81% 106% 104 %
198%
75%
77%
77%
101%
100%
Cenrio inicial Enrocamento +10% Enrocamento -10% Beto simples e armado +10% Beto simples e armado -10% Blocos +10% Blocos -10% Dragagens +10% Dragagens -10%
116%
199%
94%
197%
105%
217%
105%
179 %
105%
198%
105%
198%
105%
198%
Quadro 22: Comparao dos vrios cenrios com variaes de 10% dos preos iniciais
105%
198%
105
250,00%
200,00% Cenrio inicial 150,00% Enrocamento +10% Enrocamento -10% Beto simples e armado +10% 100,00% Beto simples e armado -10% Beto para blocos +10% Beto para blocos -10% 50,00% Dragagens +10% Dragagens -10% 0,00%
Figura 56: Comparao dos vrios cenrios com variaes de 10% dos preos iniciais
106
Berma tipo-S
Misto
Xbloc
Core-Loc
Accropod II
Tetrpodes
Antifer
105% 83% 66% 77% 72 % 78% 71% 75% 75% 77 % 77 % 77 % 77 % 73% 73 % 82% 81% 110% 92% 101% 101% 75 % 75% 99 % 80% 80% 104% 103 % 97% 109 % 91% 100% 100% 67 % 69% 92% 91% 86 % 86 % 110% 109 %
198%
75%
77%
77%
101%
100%
Cenrio inicial Enrocamento +20% Enrocamento -20% Beto simples e armado +20% Beto simples e armado -20% Blocos +20% Blocos -20% Dragagens +20% Dragagens -20%
126%
200%
83 %
197%
105 %
235%
105 %
160%
105%
198 %
105%
198%
104%
198%
Quadro 23: Comparao dos vrios cenrios com variaes de 20% dos preos iniciais
105%
198%
107
250,00%
200,00% Cenrio inicial 150,00% Enrocamento +20% Enrocamento -20% Beto simples e armado +20% 100,00% Beto simples e armado -20% Beto para blocos +20% Beto para blocos-20% 50,00% Dragagens +20% Dragagens -20%
0,00%
Figura 57: Comparao dos vrios cenrios com variaes de 20% dos preos iniciais
108
9
9 SNTESE E CONCLUSES
Numa primeira fase do trabalho elaborou-se uma base de dados com 66 casos de quebramares com a informao disponvel. O anexo 1 apresenta os resultados dessa recolha. No anexo 2 apresenta-se um quadro com uma sntese dessa recolha. Foi feita uma descrio de vrias seces transversais de quebramares de taludes que podem constituir alternativas ao prolongamento de quebramares existentes. Nessa descrio, aps uma breve introduo, explica-se o modo de dissipao da energia da agitao, o modelo de clculo do manto resistente, os tipos de mantos resistentes, alternativas de blocos de beto para a constituio do manto resistente, as vrias dimenses necessrias para a definio do perfil transversal e o dimensionamento das camadas da seco transversal. Note-se que o dimensionamento ao galgamento, por no se inserir no mbito deste estudo e por ser de complicada elaborao, apenas referido aquando da definio da cota de coroamento. Sendo este um parmetro fundamental no dimensionamento de quebramares de taludes, dever ter-se em ateno os mtodos de pr-dimensionamento tendo em conta este parmetro. Os mtodos de dimensionamento relativos ao galgamento foram estudados por diversos autores e esto apresentados na bibliografia especializada. No entanto, nas situaes mais complexas, torna-se necessrio o recurso modelao fsica. O caso de estudo consiste na anlise da soluo adoptada no projecto e na gerao de solues alternativas ao prolongamento do quebramar (molhe) Norte do porto da Figueira da Foz. Foram propostas trs solues alternativas para a implantao longitudinal. Apenas uma, a soluo 1, se revela vivel, tanto na sua execuo, como na mitigao dos problemas existentes. Foram tambm prdimensionadas vrias alternativas de seces transversais. Para a soluo em quebramar de taludes foram dimensionados, atravs da frmula de Hudson e da frmula de van der Meer, mantos resistentes constitudos por duas camadas de enrocamento, blocos cbicos Antifer e Tetrpodes e por uma camada de blocos Accroppod II, Core-Loc e Xblox. Localizando-se o caso de estudo num mar muito energtico, as dimenses obtidas para os blocos constituintes do manto resistente so tambm muito elevadas. A soluo em enrocamento revela-se de impossvel execuo. Fazendo uma anlise econmica preliminar tendo por base o custo por metro linear de quebramar, a melhor opo ser a execuo de um quebramar de taludes com manto resistente constitudo por blocos de beto do tipo Xbloc. No entanto, nesta anlise no foram includos os custos de equipamentos necessrios para a execuo dos trabalhos bem como os rendimentos de colocao dos diferentes blocos de beto e tipos de enrocamento e custos de utilizao das patentes dos diferentes blocos de beto. Tambm no foi considerado o diferente nvel de risco associvel adopo de apenas uma camada de blocos versus duas camadas no manto resistente.
109
No presente caso de estudo, o custo por metro linear de quebramar da soluo em berma tipo-S tem uma variao pouco significativa quando comparada com a soluo em que o manto resistente constitudo por duas camadas de blocos Antifer. Assim, considerando o custo total de construo do quebramar, a soluo em berma tipo-S pode-se tornar mais vantajosa. Assim porque: - O equipamento necessrio para a movimentao do enrocamento para a construo do quebramar em berma mais ligeiro do que o necessrio para a movimentao dos blocos de beto. - As tolerncias relativamente geometria so maiores na soluo em berma tipo-S. A colocao do enrocamento pode ser realizada atravs de basculamento directo ou mesmo a partir de bateles de fundo mvel. A colocao dos blocos de beto consiste numa tarefa minuciosa onde normalmente, para uma maior preciso na sua colocao, se recorre a instrumento de georreferenciao colocados no brao da grua. O grau de preciso da geometria dos taludes e o posicionamento e densidade dos blocos fazem aumentar os custos de mo-de-obra. - A distncia da obra s pedreiras e a proximidade das pedreiras com vias martimas ou fluviais so factores muito condicionantes no preo final do enrocamento. conhecido que quanto menor for qualquer uma destas distncias menor ser o preo unitrio do enrocamento. A aplicao de quebramares em zonas costeiras com agitao de elevado nvel energtico torna difcil a execuo como se comprova no caso de estudo no quebramar em berma do tipo islands. Conclu-se tambm neste estudo que a diferena de custos entre mantos resistentes, constitudos por duas camadas de blocos de beto ou uma s camada, no significativa. No entanto, se for tida em conta uma variao de preos iniciais de 20%, o custo por metro linear de quebramar, pode sofrer uma variao significativa. Ponderando os factores de avaliao enunciado neste trabalho, a berma hidrulica pode ser uma alternativa vivel ao prolongamento de quebramares de taludes. A costa Oeste portuguesa uma das regies do globo onde o regime de agitao mais energtico. Devido a tal facto e tendo em conta a falta de estudos e exemplos construdos sobre as alternativas propostas neste trabalho leva a que haja muita precauo, e at um certo receio, na opo por quebramares de taludes no convencionais. Prope-se um estudo mais aprofundado sobre tais alternativas, nomeadamente atravs de ensaios em modelo reduzido e um estudo mais aprofundado das obras j executadas a nvel internacional e das suas alteraes ao longo do seu funcionamento.
110
10 BIBLIOGRAFIA
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114
11 ANEXOS
115
ANEXO 1 FICHAS DE
QUEBRAMARES
FICHA 1 - QUEBRAMAR DO PORTO DO FUNCHAL MADEIRA, PORTUGAL

Perfil tipo
Cota de coroamento: +11mZH Cota dos fundos: -25mZH Amplitude de Mar: 2m Onda de projecto: 7.8m
Concepo: Manto exposto: Tetrpodes 25 t Super estrutura: Beto ciclpico Manto interior: Caixoto acostvel Ncleo: T.O.T Ano de Construo:
(Plano director do porto do Canial, 2004)
FICHA 2 - QUEBRAMAR DO PORTO DO PORTO SANTO MADEIRA, PORTUGAL

Perfil tipo
Cota de coroamento: +10.5mZH Cota dos fundos: -9.7mZH Amplitude de Mar: 2.6m Onda de projecto:
Concepo: Manto exposto: Blocos Antifer 30 Tf Super estrutura: Beto ciclpico Manto interior: Blocos de beto, acostvel Ncleo: T.O.T Ano de Construo:
(Plano director do porto de Porto Santo, 2002)
FICHA 3 - QUEBRAMAR DO PORTO DE SINES PORTUGAL

Perfil tipo
Cota de coroamento: +13mZH Cota dos fundos: -35mZH Amplitude de Mar: 4m Onda de projecto: 11 m Perodo de onda:
Concepo: Manto exposto: Blocos Antifer 90 t Super estrutura: Beto com muro deflector Manto interior: Blocos Antifer 90t Ncleo: T.O.T
Ano de Construo:
(Ram, et al., 1999) (Veloso Gomes & Taveira Pinto, 2007)
FICHA 4 - QUEBRAMAR DE BILBAO ESPANHA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +21mZH Cota dos fundos: -35mZH Amplitude de Mar: 4.5m Onda de projecto: 8m Perodo de onda: 15 a 20s
Concepo: Manto exposto: paraleleppedos de 85 t Super estrutura: Beto com muro deflector Manto interior: No acostvel Ncleo: T.O.T
Ano de Construo:
(Veloso Gomes & Taveira Pinto, 2007)
FICHA 5 - QUEBRAMAR NORTE DO PORTO DA FIGUEIRA DA FOZ PORTUGAL

Perfil tipo
Cota de coroamento: +7.5mZH Cota dos fundos: -12mZH Amplitude de Mar: 3.9m Onda de projecto: 9m Perodo de onda:
Concepo: Manto exposto: blocos Antifer de 50t Super estrutura: macio de beto 8x3.5m Manto interior: No acostvel. Enrocamento classe 10 a 12.5 t Ncleo: T.O.T
Ano de Construo: 2008-2010
(Empreitada de Prolongamento do Molhe Norte do Porto da Figueira da Foz- Vol. III - Projecto de Execuo, 2006)
FICHA 6 - QUEBRAMAR NORTE DO PORTO DA FIGUEIRA DA FOZ QUEBRAMAR ORIGINAL PORTUGAL

Perfil tipo
Concepo: Manto exposto: Tetrpodes 20 t Super estrutura: macio de beto 8x3.5m Manto interior: No acostvel. Enrocamento classe 7.5 a 10 t t Ncleo: T.O.T
Ano de Construo:
(Empreitada de Prolongamento do Molhe Norte do Porto da Figueira da Foz- Vol. III - Projecto de Execuo, 2006)
FICHA
QUEBRAMAR PUNTA LANGOSTEIRA - LA CORUA ESPANHA
Perfil tipo
Concepo: quebramar de taludes Manto exposto: cubos de beto de 150 t Super estrutura: beto Manto interior: cubos de beto de 50 t Ncleo: T.O.T.
Ano de Construo: em execuo (2009)
(Delft Hydraulics, 2004)
FICHA 8 - QUEBRAMAR ESTE DO PORTO DE ZEEBRUGGE BRUGES BLGICA

Perfil tipo
Perfil actual
Soluo 2b do estudo de prolongamento do quebramar Oeste
Soluo 2b do estudo de prolongamento do quebramar Oeste
10
Soluo para o quebramar Este do estudo de prolongamento do quebramar Oeste
Cota de coroamento: +12.4mZH Cota dos fundos: -7.0mZH Amplitude de Mar: 4.3m Onda de projecto: 6.2m Perodo de onda: 9s
Concepo: quebramar de taludes Manto exposto: Blocos Antifer 25<W<30 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento 3.0<W<5.0 t Ncleo: T.O.T.
Ano de Construo: 1982
(Troch, et al., 1998) (Troch, et al., 2004) (Van Damme, 1982)
11
FICHA 9 - QUEBRAMAR DE RIVIERE-AURENARD QUEBEC CANADA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +8mZH Cota dos fundos: -8mZH Amplitude de Mar: 2.44m Onda de projecto: 6.3m Perodo de onda:
Concepo: quebramar de taludes Manto exposto: dolos de 4.5 t Super estrutura: na Manto interior: dolos de 4.5 t Ncleo: T.O.T.
(Glodowski,, et al., 1982)
12
FICHA 10 - QUEBRAMAR DO PORTO DE ST. PAUL ALASKA

Perfil tipo
Perfil do projecto original
Perfil modificado por razes econmicas Cota de coroamento: +9mZH Cota dos fundos: -7.9mZH Amplitude de Mar: 1.8m Onda de projecto: 7.6m Perodo de onda: 16s
Concepo: Manto exposto: enrocamento 0.75<WA<8 t Wb<0.75 t Super estrutura: na Manto interior: Ncleo: WB
Ano de Construo: 1984 13
Evoluo do perfil transversal durante a pausa da construo no inverno de 1984
Evoluo do perfil longitudinal durante a tempestade entre 13-11-1984 a 7-12-1984
(Weckmann & Watts, 1988)
14
FICHA 11 - QUEBRAMAR DE STIA ITLIA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +4.5mMSL Cota dos fundos: canal a -6.5mMSL Amplitude de Mar: 0.5m Onda de projecto: onda mxima =5m (onda de projecto no identificada) Perodo de onda:
Concepo: quebramar de taludes Manto exposto: Enrocamento 3<W<7 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento Ncleo: T.O.T.
(Franco, et al., 1988)
15
FICHA 12 - QUEBRAMAR DE GANSBAAI FRICA DO SUL

Perfil tipo
Perfil original
Perfil do prolongamento
16
Perfil modificado do prolongamento Cota de coroamento: +7.5mZH Cota dos fundos: -8 mZH Amplitude de Mar: Onda de projecto: 6m Perodo de onda:
Concepo: quebramar de taludes Manto exposto: dolos 25 t Super estrutura: Beto Manto interior: dolos 5 t Ncleo: T.O.T.
Ano de Construo:
incio da construo 1964 Fim da construo - 1980
(Van Dijk, et al., 2004)
17
FICHA 13 - QUEBRAMAR DO PORTO D'ARZEW EL DJEDID ARGLIA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +9 mZH Cota dos fundos: -26mZH Amplitude de Mar: Onda de projecto: 6.5m Perodo de onda:
Concepo: Manto exposto: Tetrpodes 48 t Super estrutura: Beto Manto interior: No acostvel. Enrocamento classe 6a 10 t Ncleo: T.O.T
Ano de Construo: 1976-1979
(ICE, 1984)
18
FICHA 14 - QUEBRAMAR DE IJMUIDEM AMSTERDAM HOLANDA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +1.5 m N.A.P. Cota dos fundos: -15m N.A.P. (nvel mdio da gua do mar) Amplitude de Mar: Onda de projecto: 7m Perodo de onda: 9s
Concepo: Manto exposto: blocos de 22, 30 e 45 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento 300<W<1000 kg embebido numa camada de asfalto Ncleo: gravilha
Ano de Construo: finais da dcada de 1960
(Van Hoven, et al., 2004)
19
FICHA 15 - QUEBRAMAR SUL DO PORTO DE CONSTANTZA ROMNIA MAR NEGRO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +9mZH Cota dos fundos: -26mZH Amplitude de Mar: Onda de projecto:
Concepo: Manto exposto: berma: blocos Antifer 15t Manto resistente: stabilopodes 25t Super estrutura: Beto com espessura varivel entre 0.4 e 1m sem muro reflector Manto interior: No acostvel Ncleo: T.O.T
(Galbinasu & Suciu, 2000)
20
FICHA 16 - QUEBRAMAR DO PORTO DE ALICANTE ESPANHA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +7.5mZH Cota dos fundos: -27mZH Amplitude de Mar: Onda de projecto: 4 a 9m Perodo de onda: 12s
Concepo: Manto exposto: cubos de beto 20 t Super estrutura: Beto com deflector Manto interior: enrocamento 1 t Ncleo: T.O.T
Ano de Construo:
(Braa & Guilln, 2004)
21
FICHA 17 - QUEBRAMAR DO PORTO DE FERROL ESPANHA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +18mZH Cota dos fundos: -27mZH Amplitude de Mar: 4.5m Onda de projecto: 6 a 7.6m Perodo de onda: 14s
Concepo: Manto exposto: blocos cbicos de 90t Super estrutura: Beto com deflector Manto interior: enrocamento Ncleo: T.O.T
Ano de Construo:
22
FICHA 18 - QUEBRAMAR DO PORTO DE A CORUA - SECO 1 ESPANHA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +19.5mZH Cota dos fundos: -40mZH Amplitude de Mar: 4.5m Onda de projecto: 8 a 12m Perodo de onda: 17 a 19s
Concepo: Manto exposto: blocos cbicos de 67t Super estrutura: Beto com muro deflector Manto interior: enrocamento Ncleo: T.O.T
Ano de Construo:
23
FICHA 19 - QUEBRAMAR DO PORTO DE A CORUA - SECO 2 ESPANHA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +25mZH Cota dos fundos: -40mZH Amplitude de Mar: 4.5m Onda de projecto: 12 a 16m Perodo de onda: 18s
Concepo: Manto exposto: blocos cbicos de 150t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento Ncleo: T.O.T
Ano de Construo:
24
FICHA 20 - QUEBRAMAR DA ILHA DE TORY IRLANDA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +8mZH Cota dos fundos: -7.5mZH Amplitude de Mar: 3.5m Onda de projecto: 5.8m Perodo de onda: 18s
Concepo: Manto exposto: core-loc 9.6 t no tronco e 12t na cabea Super estrutura: n.a. Manto interior: Ncleo: T.O.T
(Sigurarson, et al., 2005)
25
FICHA 21 - QUEBRAMAR DO PORTO DE ORIEL - IRLANDA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +8mZH Cota dos fundos: -7.5mZH Amplitude de Mar: 3.5m Onda de projecto: 5.7m Perodo de onda: 10.7s
Concepo: Manto exposto: Xbloc 4m3, 9.5 t Super estrutura: n.a. Manto interior: Ncleo: T.O.T
(Berge, et al., 2006)
26
FICHA 22 - QUEBRAMAR DO PORTO DE KAUMALAPAU LANAI HAWAII

Perfil tipo
Cota de coroamento: +4.42mZH Cota dos fundos: -13.13mZH Amplitude de Mar: 0.6 m Onda de projecto: 9.8m Perodo de onda: 12s
Concepo: Manto exposto: Core-Loc 35 t Super estrutura: Beto Manto interior: Core-Loc 35 t Ncleo: T.O.T
(Hays, et al., 2006)
27
FICHA 23 - QUEBRAMAR CIERVANA BILBAO ESPANHA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +16mZH Cota dos fundos: -24mZH Amplitude de Mar: 4.5m Onda de projecto: 11m Perodo de onda: 18s
Concepo: Manto exposto: paraleleppedos de 100t Super estrutura: Beto com muro deflector Manto interior: enrocamento Ncleo: T.O.T
Ano de Construo:
(Clifford, 1995)
28
FICHA 24 - QUEBRAMAR DO PORTO DE BADALONA ESPANHA (MAR MEDITERRNEO)

Perfil tipo
Cota de coroamento: +7.4mZH Cota dos fundos: -8mZH Amplitude de Mar: Onda de projecto:
Concepo: Manto exposto: enrocamento de 18.5 Tf Super estrutura: Beto Manto interior: No acostvel Ncleo: T.O.T
Ano de Construo:
(Delft Hydraulics, 2002)
29
FICHA 25 - QUEBRAMAR DO PORTO DE PECM BRASIL

Perfil tipo de projecto
Perfil monitorizado em Junho de 2004
Cota de coroamento: +6 mZH Cota dos fundos: -12 mZH Amplitude de Mar: 3.2m Onda de projecto: 3m Perodo de onda: 12s Concepo: Manto exposto: enrocamento 1<W<6 t Super estrutura: no existe Manto interior: enrocamento 1<W<6 t Ncleo: 5.0<W<1000 kg
(Sayao, Accetta, Valtair, Pinto, Freire, & Silva)
30
FICHA 26 - QUEBRAMAR DA BASE DA LAJES PRAIA DA VITRIA, ILHA TERCEIRA AORES, PORTUGAL
Perfil original 1961
Cota de coroamento: +6.7 mZH Cota dos fundos: -16 mZH Amplitude de Mar: 2.0 m Onda de projecto: 5m Perodo de onda: Concepo: Manto exposto: enrocamento 9<W<13 t, substitudo em 1962 por Tetrpodes 15 t Super estrutura: no existe Manto interior: enrocamento 5<W<9 t Ncleo: T.O.T. Ano de Construo: 1961
Perfil modificado 2008
Cota de coroamento: +9.0mZH 31
Cota dos fundos: -16 mZH Amplitude de Mar: 2.0m Onda de projecto: 7.7m Perodo de onda: Concepo: Manto exposto: enrocamento 5.0<W<15 te Core-Loc 32t Super estrutura: no existe Manto interior: enrocamento 2.5<W<5.0 t Ncleo: T.O.T. Ano de Construo: 2008
(Scott, et al., 2006)
32
FICHA 27 - QUEBRAMAR DO PORTO DE ARVIKSAND ISLNDIA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +6 mZH Cota dos fundos: -12 mZH Amplitude de Mar: 3.0m Onda de projecto: 7.0m Perodo de onda:
Concepo: Manto exposto: enrocamento 5.5 t Super estrutura: no existe Manto interior: No acostvel Ncleo: T.O.T
(Lothe & Espedal, 1994)
33
FICHA 28 - QUEBRAMAR DO PORTO DE HELGUVIK ISLNDIA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +9.0mZH Cota dos fundos: -26mZH Amplitude de Mar: 5m Onda de projecto: 5.8m Perodo de onda: 9.6s
Concepo: Manto exposto: berma: 1.0<W<7.0 t
Super estrutura: no existe Manto interior: No acostvel Ncleo: T.O.T
(Sigurdarson, et al., 1994)
34
FICHA 29 - QUEBRAMAR DO PORTO DE BLONDOUS ISLNDIA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +7mZH Cota dos fundos: -7mZH Amplitude de Mar: 2.5m Onda de projecto: 4.8m Perodo de onda: 12s
Concepo: Manto exposto: berma: 1.0<W2<6.0 t 0.4<W3<1.0 t Super estrutura: no existe Manto interior: No acostvel Ncleo: W4: T.O.T
35
FICHA 30 - QUEBRAMAR DO PORTO DE BOLUNGARVIK ISLNDIA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +9.5mZH Cota dos fundos: -8mZH Amplitude de Mar: 3.5m Onda de projecto: 6.3m Perodo de onda: 17s
Concepo: Manto exposto: berma: 3.0<W2<8.0 t 1.0<W3<3.0 t Super estrutura: no existe Manto interior: No acostvel Ncleo: W4: T.O.T.
36
FICHA 31 - QUEBRAMAR DO PORTO DE SIREVG NORUEGA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +10mZH Cota dos fundos: -20mZH Amplitude de Mar: Onda de projecto: 7.0m (j resistiu a ondas de 8.5 sem alterao de perfil) Perodo de onda: 14s
Concepo: Manto exposto: enrocamento 20<W I<30 t 10<W II<20 t 4<W III<10 t 1<W IV<4 t Ncleo: T.O.T
(Bjrdal, et al., 2004)
37
FICHA 32 - QUEBRAMAR DA CENTRAL DE HAMMERFEST LNG NORUEGA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +12mZH Cota dos fundos: -35mZH Amplitude de Mar: Onda de projecto: 7.5m Perodo de onda: 15.6s
Concepo: Manto exposto: enrocamento 20<W1<35 t 10<W2<20 t 4<W3<10 t 1.5<W4<4 t 0.5<W5<1.5 t Super estrutura: n.a. Manto interior: terrapleno Ncleo: T.O.T Ano de Construo:
38
FICHA
33
QUEBRAMAR DO AEROPORTO DA MADEIRA PORTUGAL
Perfil tipo
Cota de coroamento: Cota dos fundos: Amplitude de Mar: 2 m Onda de projecto: 5.5m Perodo de onda: 10s
Concepo: Manto exposto: enrocamento 0.5<W<4 t Super estrutura: na Manto interior: terraplano Ncleo: T.O.T
Ano de Construo: 1995 a 1998
(Abecassis & Ferreira da Costa, 2004)
39
FICHA 34 - QUEBRAMAR DO PORTO DE KEILISNES ISLNDIA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +14mZH Cota dos fundos: -32mZH Amplitude de Mar: 2.5m Onda de projecto: 5.9m Perodo de onda: 12s
Concepo: Manto exposto: berma: 14.0<W1<30.0 t 8.0<W2<14.0 3.0<W3<8.0 1.0<W4<3.0 Super estrutura: no existe Manto interior: Paramento vertical acostvel para navios at 60 000 DWT Ncleo: T.O.T
Nota: formar-se- um perfil do tipo-S
40
FICHA 35 - QUEBRAMAR DE HAMMOND INDIANA CHICAGO E.U.A.

Perfil tipo
Cota de coroamento: +5mZH Cota dos fundos: -5mZH Amplitude de Mar: 2m Onda de projecto: 7.2 m - quebramar submerso 2.7 m - quebramar principal Perodo de onda: 11.7s
Concepo: Manto exposto: Quebramar tradicional: enrocamento de 3 t Quebramar submerso: enrocamento de 0 a 1 t Super estrutura: Beto com muro deflector Manto interior: enrocamento Ncleo: T.O.T
Ano de Construo:
Nota: com a utilizao deste sistema de quebramares pode-se reduzir o enrocamento do manto resistente do quebramar principal de 8 t para 3 t.
(Cox, et al., 1991)
41
FICHA 36 - QUEBRAMAR DO PORTO DO CANIAL MADEIRA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +10mZH Cota dos fundos: -26mZH Amplitude de Mar: 3.3 m Onda de projecto: 7.8m
Concepo: Manto exposto: Quebramar misto com caixotes Super estrutura: Beto Manto interior: Caixoto acostvel Ncleo: T.O.T Ano de Construo:
(Plano director do porto do Canial, 2004)
42
FICHA 37 - QUEBRAMAR ESTE DO PORTO DE OKOHAMA JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +2.35mZH Cota dos fundos: -7.32 mZH Amplitude de Mar: 2.04m Onda de projecto: 3m
Concepo: Manto exposto: paramento vertical em beto Super estrutura: Beto Manto interior: Ncleo: solo argiloso
(Goda, 1992)
43
FICHA 38 - QUEBRAMAR NORTE DO PORTO DE OTARU JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: Cota dos fundos: Amplitude de Mar: 2.04m Onda de projecto: 6m
Concepo: Manto exposto: blocos de beto de 12 t Super estrutura: Beto Manto interior: Ncleo:
(Goda, 1992)
44
FICHA 39 - QUEBRAMAR DA ILHA DO PORTO DE OTARU JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +1.67mZH Cota dos fundos: Amplitude de Mar: 2.04m Onda de projecto: 6m
Concepo: Manto exposto: Super estrutura: beto Manto interior: Ncleo:
(Goda, 1992)
45
FICHA 40 - QUEBRAMAR DO PORTO DE ONAHAMA JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +2.8mZH Cota dos fundos: -8.5mZH Amplitude de Mar: 1.28m Onda de projecto: 8.5m
Concepo: Manto exposto: blocos de beto Super estrutura: Beto Manto interior: blocos de beto Ncleo: enrocamento 10<W<100 kg
(Goda, 1992)
46
FICHA 41 - QUEBRAMAR EXTERIOR DO PORTO DE YOKOHAMA JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +3.5mZH Cota dos fundos: Amplitude de Mar: 2.0m Onda de projecto: 3m
Concepo: Manto exposto: Super estrutura: Beto Manto interior: Ncleo: enrocamento e argila dura
(Goda, 1992)
47
FICHA 42 - QUEBRAMAR OESTE DO PORTO NORTE DE WAKAYAMA JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +5.0mZH Cota dos fundos: -9.4mZH Amplitude de Mar: 1.8m Onda de projecto: 6m
Concepo: Manto exposto: blocos de beto Super estrutura: Beto Manto interior: blocos de beto Ncleo:
(Goda, 1992)
48
FICHA 43 - QUEBRAMAR TSUNAMI DO PORTO DE OFUNATO JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +5.0mZH Cota dos fundos: -35mZH Amplitude de Mar: 1.15m Onda de projecto: 6m (tsunami) 4m (vento) Perodo de onda: 15 a 40 min (tsunami) 9 s (vento)
Concepo: Manto exposto: enrocamento W>50 kg Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento W>50 kg Ncleo: T.O.T.
(Goda, 1992)
49
FICHA 44 - QUEBRAMAR DO PORTO DE HOSOJIMA JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +8.0mZH Cota dos fundos: -35mZH Amplitude de Mar: 1.15m Onda de projecto: Perodo de onda: 8.3m 14s
Concepo: Manto exposto: blocos de beto 2 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento W= 1000 kg Ncleo: T.O.T.
(Goda, 1992)
50
FICHA 45 - QUEBRAMAR OFFSHORE DO PORTO DE ONAHAMA JAPO
Perfil tipo
Cota de coroamento: +6.0mZH Cota dos fundos: -23mZH Amplitude de Mar: 1.40m Onda de projecto: 13.3m Perodo de onda: 13s
Concepo: Manto exposto: blocos de beto 10 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento W= 800 kg Ncleo: enrocamento 50<W<800 kg
(Goda, 1992)
51
FICHA 46 - QUEBRAMAR DESTACADO SUL DO PORTO DE HOSOSHIMA - JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +9.0mZH Cota dos fundos: -30mZH Amplitude de Mar: 1.40m Onda de projecto: 12.1m Perodo de onda: 14.5s
Concepo: Manto exposto: dolos reforados 80 t Super estrutura: Beto Manto interior: caixoto com cobertura inclinada Ncleo:
Nota: os dolos so reforados com uma estrutura metlica com uma densidade de 100kg/m3. A inclinao do paramento de barlamar do caixoto reduz as foras horizontais provocadas pelas ondas e, ao mesmo tempo, produz uma componente vertical descendente na fora das ondas.
(Hanzawa, et al., 2006)
52
FICHA 47 - QUEBRAMAR DO PORTINHO DE VILA PRAIA DE NCORA - PORTUGAL

Perfil tipo
Cota de coroamento: +9.5mZH Cota dos fundos: -7mZH Amplitude de Mar: 4 m Onda de projecto: 5.3m
Concepo: Manto exposto: blocos artificiais Super estrutura: Beto Manto interior: blocos artificiais Ncleo: enrocamento T.O.T.
(Projecto base do portinho de Vila Praia de ncora)
53
FICHA 48 - QUEBRAMAR NORTE DO PORTO DE LEIXES MATOSINHOS - PORTUGAL

Amplitude de Mar: 4 m Onda de projecto: 9.5 m
Perfil tipo (soluo executada)

+15.00 +11.50
t 40 ES OD +6.30 P A TR TE t +3.50
R. EN > 3
R. EN > 5t 1.
3 4/
+7.25
TOT
P.M.A.V
+ 4.00(Z.H.) +1.00
4/1
+3.50 TOT -1.00

2/1
+4.00
3/ 2
EN R. EN > R. 3t > 0. 5t
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
BLOCOS:~90t
1 2/
-5.00 -7.00
-6.00 -8.00 -8.00
TOT -10.00
5/ 4
ENR. at 4t -14.00 ENR. at 4t -17.00 -20.00 ENR. at 4t
Cota de coroamento: +15.0mZH Cota dos fundos: -17.0mZH
Concepo: Manto exposto: quebramar submerso: blocos 90 t Quebramar emerso: Tetrpodes 40 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento W>3 t Ncleo: enrocamento W<4 t e T.O.T.
Nota: apresenta graves problemas em termos de galgamento e deslocamento de blocos. A vulnerabilidade da camada de Tetrpodes pode ser explicada pelo ngulo de talude bem como pela baixa permeabilidade do quebramar submerso que suporta a estrutura e a proximidade com a superestrutura.
54
Com a reduo do ngulo do talude, a estabilidade do manto resistente e o galgamento devem melhorar. A massa de gua grandemente reflectida o que leva a um significativo nmero de blocos deslocados.
(Veloso Gomes et al., 2006)
Soluo testada: B
+15.00 +11.50
t 40 S DE +6.30 PO RA T TE +3.50
3t > t R. 1.5 EN > R. EN
3 4/
+7.25
TOT
P.M.A.V + 4.00(Z.H.) +1.00

4/1
+3.50 TOT -1.00

2/1
+4.00
3/ 2
EN R. EN > R. 3t > 0.5 t -5.00
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
BLOCOS:~90t
2/1
-6.00 -8.00 -8.00
TOT -10.00
-7.00
5/ 4
Concepo: Manto exposto: quebramar submerso: blocos 90 t Quebramar emerso: Tetrpodes 40 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento W>3 t Ncleo: enrocamento W<4 t e T.O.T
Nota: A soluo B deriva da seco transversal original construda em 1969 mas com a batimetria de barlamar actualizada baseada em sondagens realizadas em Maio de 2003. Nesta soluo ocorrem os mesmos problemas que na soluo construda. O aumento do nvel do fundo do mar leva a que as ondas maiores rebentem antes de atingirem a estrutura, contribuindo para a estabilidade e a reduo do galgamento. (Veloso Gomes et al., 2006)
55
Soluo testada: C
+15.00 +11.50
t 40
3 4/
P.M.A.V
+ 4.00(Z.H.) +1.00
4/1
TE
TR
O AP
S DE +6.30
+7.25
TOT
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
4/1
4/1
+3.50 3t t R.> 1.5 EN > R. EN
+3.50 TOT -1.00

2/1
+4.00
3/ 2
EN R.> EN R.> 0.5 t 3t
-7.00
0 7.0
BLOCOS : ~90t
2/1
BLOCOS:~90t
1 2/
-5.00 -7.00
-6.00 -8.00 -8.00
TOT -10.00
2/1
-12.00
10.00
5/ 4
ENR. at 4t -14.00
1/ 1
ENR. at 4t -17.00 -20.00
ENR. at 4t
Concepo: Manto exposto: quebramar submerso: blocos 90 t Quebramar emerso: Tetrpodes 40 t Quebramar destacado: cubos 90 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento W>3 t Ncleo: enrocamento W<4 t e T.O.T
Nota: A soluo C baseada na soluo adoptada para a cabea do quebramar em 1979. Consiste num quebramar submerso destacado com o coroamento cota +0.0m ZH, construdo com blocos cbicos de 90t no lado de barlamar e que provoca a rebentao da onda dissipando assim a energia da onda antes desta atingir o quebramar principal. Esta soluo provou ser uma das mais eficazes em termos de galgamento mas tambm a mais onerosa. (Veloso Gomes et al., 2006)
56
Soluo testada: D
+15.00 +11.50
4 ES OD +6.30 0t
3 4/
+7.25
TOT
P.M.A.V
+ 4.00(Z.H.) +1.00
4/1
TR TE
AP
4/1
4/1
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
2/1
+3.50 3t > 5t R. 1. EN > R. EN
+3.50 TOT -1.00

2/ 1
+4.00
3/
EN EN R.>
2
3t
R.>
-7.00
0 7.0
BLOCOS : ~90t
BLOCOS:~90t
2/ 1
0.5 t
-5.00 -7.00
-6.00 -8.00 -8.00
2/1
TOT -10.00
5/ 4
ENR. at 4t -14.00
1/ 1
ENR. at 4t -17.00 -20.00
ENR. at 4t
Cota de coroamento: +15.0mZH Cota dos fundos: -17.0mZH Concepo: Manto exposto: quebramar submerso: blocos 90 t Quebramar emerso: Tetrpodes 40 t Quebramar destacado: cubos 90 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento W>3 t Ncleo: enrocamento W<4 t e T.O.T
Nota: uma soluo semelhante soluo C sendo que a nica diferena a elevao da cota de coroamento do quebramar submerso destacado para a cota +2.0mZH. Esta soluo reduziu de uma forma significativa o galgamento e o nmero de blocos deslocados. Comparativamente soluo existente a altura de onda que chega ao quebramar principal foi reduzida em 72%, para 1.6m.
57
Soluo testada: E
+15.00 +11.50
t 40 ES OD +6.30
3t
3 4/
+7.25
TOT
P.M.A.V
+ 4.00(Z.H.) +1.00
4/1
TE
P RA
+3.50 TOT -1.00

2/ 1
+3.50
+4.00
3/ 2
EN R. EN R. > 3t > 0. 5t
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
> 5t R. 1. EN > R. EN
BLOCOS:~90t
1 2/
-5.00 -7.00
-6.00 -8.00 -8.00
TOT -10.00
5/
Nota: a soluo E usa uma berma construda com blocos de 90t a barlamar da estrutura com o coroamento da mesma cota +4.0m ZH. Os testes mostraram um aumento do galgamento comparativamente soluo B. Esta soluo forma um efeito de rampa o que leva as ondas a chegarem facilmente ao coroamento da berma devido baixa porosidade desta. O ngulo do talude muito elevado e, por essa razo, a rebentao d-se muto perto da estrutura. Embora com 15m de largura, a berma no apresentou bons resultados. (Veloso Gomes et al., 2006)
58
Soluo testada: F
+15.00 +11.50
t 40 S DE +6.30 PO RA T TE t +3.50
3 > 5t R. 1. EN > R. EN
~ +7.00 P.M.A.V + 4.00(Z.H.)
3 4/
+7.25
TOT
+3.50 TOT -1.00

2/1
+4.00
3/ 2
EN R. EN > R. 3t > 0. 5t
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
4/1
+1.00
BLOCOS:~90t
1 2/
-5.00 -7.00
-6.00 -8.00 -8.00
TOT -10.00
5/ 4
Nota: a soluo F parecida com a soluo E sendo que a principal diferena a elevao do coroamento da berma para a cota +7.0mZH. Os resultados foram semelhantes aos da soluo E verificando-se tambm o efeito de rampa se repetiram e a rebentao das ondas ocorria sobre a berma devido baixa porosidade da mesma.
59
Soluo testada: G
+15.00 +11.50
t 40 ES OD +6.30 AP R T TE +3.50
3t > 5t R. 1. EN > R. EN
~ +7.00 P.M.A.V + 4.00(Z.H.)
3 4/
+7.25
TOT
+3.50 TOT -1.00

2/1
+4.00
3/ 2
EN R. EN > R. 3t > 0.5 t -5.00
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
4/1
+1.00
BLOCOS:~90t
2/1
-6.00 -8.00 -8.00
TOT -10.00
-7.00
5/ 4
Nota: a soluo G s difere da soluo F no aumento da porosidade da berma para melhorar a dissipao de energia e diminuir o efeito de rampa. Os resultados no mostraram diferenas significativas. O aumento da porosidade no melhorou a estabilidade global.
60
Soluo testada: H
+15.00
+6.30 P.M.A.V + 4.00(Z.H.)

40t ODES TETRAP
+7.25
TOT
+3.50
ENR.> 3t
> R. EN 5t 1.
+3.50 TOT -1.00

2/1
+4.00
3/ 2
EN R. EN > R. 3t > 0. 5t
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
4/1
+1.00
BLOCOS:~90t
t 90 :~ OS OC BL
2/1
-5.00 -7.00
-6.00 -8.00 -8.00
TOT -10.00
5/ 4
Nota: a camada de Tetrpodes tem um papel importante na dissipao, embora a presente inclinao da camada de Tetrpodes seja muito acentuada, o que contribui para a fragilidade da dita camada. A soluo H aumenta a camada de Tetrpodes reduzindo a sua inclinao. Os resultados dos ensaios no demonstram diferenas considerveis entre esta soluo e as anteriores para os perodos de onda maiores. O custo das operaes de manuteno substancialmente mais elevado devido ao aumento do nmero de Tetrpodes. Embora o movimento dos blocos seja menor, esta soluo ainda provoca um certo efeito de rampa.
61
Soluo testada: I
+15.00 +11.50
t 40 S DE +6.30 PO RA T TE +3.50
3t > 5t R. 1. EN > R. EN
3 4/
+7.25
TOT
P.M.A.V + 4.00(Z.H.) +1.00

4/1
+3.50 TOT -1.00

2/1
+4.00
3/ 2
EN R.> EN R. 3t > 0.5 t -5.00
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
BLOCOS:~90t
2/1
-6.00 -8.00 -8.00
TOT -10.00
-7.00
5/ 4
Nota: a soluo I consiste no aumento da cota de coroamento da superestrutura para +17.0mZH. O resultado mostra uma grande diminuio do galgamento mas um maior nmero de blocos deslocado. Este maior nmero de blocos deslocados pode ser explicado pelo refluxo da massa de gua aps atingir a parede vertical do quebramar.
62
Soluo testada: J
+15.00 +11.50
1 2/
P.M.A.V
+ 4.00(Z.H.) +1.00
4/1
O OC BL
S:
0t ~9 +6.30
3 t +3.50
+7.25
TOT
+3.50 TOT -1.00

2/1
+4.00
3/ 2
EN R. EN > R. 3t > 0. 5t
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
> R. EN
R. EN
>
5t 1.
BLOCOS:~90t
1 2/
-5.00 -7.00
-6.00 -8.00 -8.00
TOT -10.00
5/ 4
Concepo: Manto exposto: quebramar submerso: blocos 90 t Quebramar emerso: blocos 90 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento W>3 t Ncleo: enrocamento W<4 t e T.O.T
Nota: a soluo J consiste na substituio da camada de Tetrpodes de 40 t por uma camada de blocos cbicos de 90 t. A maior resistncia individual dos blocos aumenta a estabilidade da camada. No entanto, os resultados mostram um aumento significativo do galgamento para o perodo de onda maior, sendo o efeito de rampa explicado pela baixa porosidade da camada. As ondas tambm rebentam muito perto da estrutura, o que muito reflectivo, tal qual as solues A e B.
63
Soluo testada: K
+15.00 +11.50
t 40 S DE +6.30
BLOCOS:~90t P.M.A.V + 4.00(Z.H.)
3 4/
TR TE
O AP
+7.25
TOT
B.M.A.V + 0.00(Z.H.)
4/1
+1.00
+3.50 3t > 5t R. 1. EN > R. EN
+3.50 TOT -1.00

2/ 1
+4.00
3/ 2
EN R. EN R. > 0. 5t > 3t
BLOCOS:~90t
1 2/
-5.00 -7.00
-6.00 -8.00 -8.00
TOT -10.00
5/ 4
Concepo: Manto exposto: blocos 90 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento W>3 t Ncleo: enrocamento W<4 t e T.O.T
Nota: a soluo K consiste numa longa berma com 15m de comprimento construda sobre a presente estrutura, cuja cota de coroamento est a +11.5mZH. Os resultados mostram um aumento da estabilidade dos blocos mas ocorrem galgamentos significativos para os perodos mais elevados. Ocorre tambm o efeito de rampa j presente nos outros testes. A extenso do trecho horizontal pode ter melhorado o galgamento mas aumenta os custos. (Veloso Gomes et al., 2006)
64
FICHA 49 - QUEBRAMAR SUL DO PORTO DA PVOA DE VARZIM PORTUGAL

Perfil tipo
Localizao
Cota de coroamento: +7.5mZH Cota dos fundos: Amplitude de Mar: 4m Onda de projecto:
Concepo: Manto exposto: enrocamento de 5 Tf Super estrutura: Beto Manto interior: No acostvel Ncleo: T.O.T
(Graa Neves, et al., 2008)
65
FICHA 50 - QUEBRAMAR DESTACADO DA COSTA EMILIA ROMAGNA - ITLIA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +1.2mZH Cota dos fundos: -2.5 a -3.0 mZH Amplitude de Mar: 0.5 m Onda de projecto: 2.3m
Concepo: Manto exposto: enrocamento 3<W<7 t Super estrutura: n.a. Manto interior: enrocamento 3<W<7 t Ncleo: T.O.T
Ano de Construo: de 1950 a 1978 (180 segmentos ao longo de 20 km de costa)
(Liberatore, 1992)
66
FICHA 51 - QUEBRAMAR DESTACADO DE FIORENZOLA DEI FOCARA - ITLIA

Perfil tipo
Cota de coroamento: -1.0 m MSL Cota dos fundos: -2.9 m MSL Amplitude de Mar: 0.5 m Onda de projecto: 2.2m
Concepo: Manto exposto: enrocamento 3<W<7 t Super estrutura: nao Manto interior: enrocamento 3<W<7 t Ncleo: T.O.T
Ano de Construo: de 1985 a 1992
(Liberatore, 1992)
67
FICHA 52 - QUEBRAMAR DE GRASSY BAY - AUSTRALIA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +6.1mZH Cota dos fundos: -20mZH Amplitude de Mar: Onda de projecto: 9.1m
Concepo: Manto exposto: enrocamento 0<W<2 t Super estrutura: enrocamento 10 t Manto interior: enrocamento 0<W<2 t Ncleo: T.O.T
(PIANC, 1992)
68
FICHA 53 - QUEBRAMAR DE CODROY NEWFOUNDLAND - CANAD

Perfil tipo
Cota de coroamento: +5.5mZH Cota dos fundos: -8.0mZH Amplitude de Mar: Onda de projecto: 6.5m
Concepo: Manto exposto: enrocamento 8<W<9 t Super estrutura: n.a. Manto interior: enrocamento 1<W<3 t Ncleo: T.O.T
(PIANC, 1992)
69
FICHA 54 - QUEBRAMAR DE CRESCENT CITY E.U.A.

Perfil tipo
Concepo: Manto exposto: dolos reforados 38 t Super estrutura: Beto Manto interior: enrocamento 5 t Ncleo: enrocamento 1 t
(PIANC, 1992)
70
FICHA 55 - QUEBRAMAR DE VISBY SUCIA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +5.0mZH Cota dos fundos: -12mZH Amplitude de Mar: 0.8 m Onda de projecto: 4.5m
Concepo: Manto exposto: Tetrpodes 8 t Super estrutura: n.a. Manto interior: calcrio 1 a 5 t Ncleo: T.O.T
(PIANC, 1992)
71
FICHA 56 - QUEBRAMAR OESTE DE LE HAVRE FRANA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +12.0mZH Cota dos fundos: -8.0mZH Amplitude de Mar: 5.0m Onda de projecto: 3.5m
Concepo: Manto exposto: cubos Antifer 2.4 t Super estrutura: n.a. Manto interior: terrapleno Ncleo: saibro arenoso
(PIANC, 1992)
72
FICHA 57 - QUEBRAMAR DE RICHARD BAY AFRICA DO SUL

Perfil tipo
Concepo: Manto exposto: dolos 30 t Super estrutura: Beto Manto interior: dolos 30 t Ncleo: enrocamento 0<W<1000 t
(PIANC, 1992)
73
FICHA 58 - QUEBRAMAR DE TORSHAVN ILHAS FAROE

Perfil tipo
Concepo: Manto exposto: enrocamento 5<W<8 t Super estrutura: Beto Manto interior: caixoto acostvel Ncleo: T.O.T
(PIANC, 1992)
74
FICHA 59 - QUEBRAMAR NORTE DE SAKATA - JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +5.0mZH Cota dos fundos: -10mZH Amplitude de Mar: 0.5 m Onda de projecto: 6.8m
Concepo: Manto exposto: Tetrpodes 32 t Super estrutura: Beto Manto interior: caixoto acostvel Ncleo: n.a.
(PIANC, 1992)
75
FICHA 60 - QUEBRAMAR NORTE DE NAHA - JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +8.5mZH Cota dos fundos: -15mZH Amplitude de Mar: 2.1 m Onda de projecto: 10.7 m
Concepo: Manto exposto: dolos reforados 50 t Super estrutura: Beto Manto interior: caixoto acostvel e blocos de beto 10 t Ncleo: enrocamento 5 a 200 kg
(PIANC, 1992)
76
FICHA
61 QUEBRAMAR DE HACHINOHE FIRST CENTRE JAPO
Perfil tipo
Cota de coroamento: +5.7mZH Cota dos fundos: -12mZH Amplitude de Mar: 1.4 m Onda de projecto: 6.7 m
Concepo: Manto exposto: Tetrpodes 50 t Super estrutura: Beto Manto interior: caixoto acostvel Ncleo: n.a.
(PIANC, 1992)
77
FICHA 62 - QUEBRAMAR DESTACADO DO PORTO DE SAKATA SECES II E III - JAPO

Perfil tipo
Cota de coroamento: +5.0mZH Cota dos fundos: -9.0mZH Amplitude de Mar: 0.5 m Onda de projecto: 5.9m Perodo de onda: 10.5 s
Concepo: Manto exposto: Tetrpodes 32 t Super estrutura: Beto 78
Manto interior: caixoto acostvel Ncleo: n.a.
(PIANC, 1992)
79
FICHA 63 - QUEBRAMAR DE BILBAO DIQUE DE PUNTA LUCERO ESPANHA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +19.5mZH Cota dos fundos: -35mZH Amplitude de Mar: 4.5m Onda de projecto: 10m Perodo de onda: 15 a 20s
Concepo: Manto exposto: paraleleppedos de 150 t
Super estrutura: Beto com muro deflector Manto interior: No acostvel Ncleo: T.O.T
Ano de Construo:
(Veloso Gomes & Taveira Pinto, 2007)
80
FICHA 64 - QUEBRAMAR DO PORTO DE LAUKVIK NORUEGA

Perfil tipo
Cota de coroamento: +13mZH Cota dos fundos: -20mZH Amplitude de Mar: Onda de projecto: 9.4m Perodo de onda: 16s
Concepo: Manto exposto: enrocamento 20<W<30t Super estrutura: Manto interior: Estrutura de beto do quebra-mar antigo Ncleo: T.O.T
Ano de Construo: posterior a 2000
(Bjrdal, et al., 2004)
81
FICHA 65 QUEBRAMAR SUL DO PORTO DA PRAIA DA VITRIA, ILHA TERCEIRA AORES PORTUGAL
Perfil tipo
Cota de coroamento: +11.5mZH Cota dos fundos: -20.0mZH Amplitude de Mar: 2.0m Onda de projecto: 7.5m Perodo de onda:
Concepo: Manto exposto: Enrocamento 12<W<15 t no trecho de enraizamento (100m) Tetrpodes de 30t no restante cumprimento (1200m) Blocos cbicos Antifer de 33t na cabea Super estrutura: Beto Manto interior: Enrocamento + seco acostvel Ncleo: T.O.T
(Silva, 1997)
82
FICHA 66 MOLHES DO DOURO, PORTO - PORTUGAL

Perfil tipo
Molhe Norte
Molhe Sul
Cota de coroamento: Molhe Norte: +7.0mZH
83
Molhe Sul: +6.0 mZH
Cota dos fundos: -10.0mZH Amplitude de Mar: 4.0m Onda de projecto: 8.5m Perodo de onda: 15s
Concepo: Molhe Norte: Quebramar Vertical Molhe Sul: Manto exposto: Blocos cbicos Antifer de 8t Super estrutura: Beto Manto interior: Blocos cbicos Antifer de 8t Ncleo: T.O.T
(Concurso pblico no mbito da U.E. para adjudicao da empreitada da concepo/projecto e construo das obras necessrias melhoria das acessibilidades e das condies de segurana na barra do Douro, 1999)
84
Anexo 2 Quadro resumo das fichas de quebramares
85
Ficha
Quebramar Quebramar do porto do Funchal Madeira Quebramar do porto do Porto Santo Madeira Quebramar do porto de Sines Portugal
Ano de construo
Tipo de Quebramar
Manto resistente
Cota de coroamento (mZH) +11.0
Onda de projecto (m) 7.8
Taludes
Tetrpodes 25 t Blocos Antifer 30 t Blocos Antifer 90 t Paraleleppedos de 85 t Antifer 50 t
2 3 4 5
1973-1978
Taludes Taludes Taludes Taludes
+10.5 +13.0 +21 +7.5
11.0 8.0 9.0
Quebramar de Bilbao Espanha Quebramar Norte do porto da Figueira da 2008 - 2010 Foz - Portugal Quebramar Norte do porto da Figueira da Foz Quebramar Original - Portugal Quebramar Punta Langosteira - La Corua - Espanha Quebramar Este do porto de Zeebrugge Bruges - Blgica Quebramar de Riviere-au-Renard Quebec - Canada Quebramar do porto de St. Paul - Alaska
Taludes
Tetrpodes 20 t
+7.5
9.0
Taludes
Cubos de beto de 150 t Antifer 30 t
+7.5
15.0
1982
Taludes
+12.5
6.2
9 10 11 12
1972 1984
Taludes Berma Taludes Taludes
Dolos 4.5 t Enrocamento 0.75<W<8 t Enrocamento 3<W<7 t Dolos 25 t
+8.0 +9.0 +4.5 +7.5
6.3 7.6 5.0 6.0
13
14
15
16 17
Quebramar de stia 2000 Itlia Quebramar de 1964 - 1980 Gansbaai frica do Sul Quebramar do porto d'Arzew El Djedid - 1976-1979 Arglia Quebramar de Fim da Ijmuidem dcada de Amsterdam 1960 Holanda Quebramar Sul do porto de Constantza Romnia Mar Negro Quebramar do porto de Alicante Espanha Quebramar do porto de Ferrol - Espanha -
Taludes
Tetrpodes 48 t
+9.0
6.5
Taludes
blocos de 22, 30 e 45 t
+1.5
7.0
Taludes
Antifer 15t Stabilopodes 25t Cubos de beto 20 t Cubos de beto 90 t
+9.0
Taludes Taludes
+7.5 +18.0
4.0 a 9.0 6.0 a 7.6
87
Ficha
Quebramar Quebramar do porto de A Corua - seco 1 - Espanha Quebramar do porto de A Corua - seco 2 - Espanha Quebramar da ilha de Tory - Irlanda Quebramar do porto de Oriel - Irlanda Quebramar do porto de Kaumalapau Lanai - Hawaii Quebramar Ciervana Bilbao - Espanha Quebramar do porto de Badalona Espanha (Mar Mediterrneo) Quebramar do porto de Pecm - Brasil Quebramar da Base da Lajes Praia da Vitria, Ilha Terceira Aores Portugal Quebramar do porto de Arviksand Islndia Quebramar do porto de Helguvik - Islndia Quebramar do porto de Blondous - Islndia Quebramar do porto de Bolungarvik Islndia Quebramar do porto de Sirevg - Noruega Quebramar da central de Hammerfest LNG Noruega Quebramar do aeroporto da Madeira - Portugal Quebramar do porto de Keilisnes - Islndia
Ano de construo -
Tipo de Quebramar Taludes
Manto resistente Cubos de beto 67 t Cubos de beto 150 t Core-lock 9.6 t Xbloc 9.5 t Core-Loc 35 t Paraleleppedos de 100t Enrocamento de 18.5 t Enrocamento 1<W<6 t Enrocamento 5.0<W<15 t Core-Loc 33 t Enrocamento 5.5 t Enrocamento 1.0<W<7.0 t Enrocamento 1.0<W<6.0 t Enrocamento 3.0<W2<8.0 t Enrocamento 20<W<30 t Enrocamento 20<W<35 t Enrocamento 0.5<W<4 t Enrocamento 14.0<W1<30.0 t
Onda de projecto (m) 8.0 a 12.0 12 a 16 5.8 5.7 9.8 11.0
18
19 20 21 22 23
2000 2004 2006 -
Taludes Taludes Taludes Taludes Taludes
+25.0 +8.0 +8.0 +4.42 +16.0
24
Berma
+7.4
25
2001 1961 2008
Berma
+6.0
3.0
26
Berma
+9.0
5.0
27 28 29 30 31 32
1991 1988 1994 1992 2001 1995 1998 1992
Berma Berma Berma Berma Berma Berma
+6.0 +9.0 +7.0 +9.5 +10.0 +12.0
7.0 5.8 4.8 6.3 7.0 7.5
33 34
Berma Berma
+14.0
5.9
88
Ficha
Quebramar Quebramar de Hammond Indiana Chicago E.U.A. Quebramar do porto do Canial - Madeira Quebramar Este do porto de Okohama Japo Quebramar Norte do porto de Otaru Japo Quebramar da ilha do porto de Otaru Japo Quebramar do porto de Onahama - Japo Quebramar exterior do porto de Yokohama - Japo Quebramar Oeste do porto Norte de Wakayama - Japo Quebramar Tsunami do porto de Ofunato Japo Quebramar do porto de Hosojima - Japo Quebramar offshore do porto de Onahama - Japo Quebramar destacado Sul do porto de Hososhima Japo Quebramar do portinho de Vila Praia de ncora - Portugal Quebramar Norte do porto de Leixes Matosinhos Portugal Quebramar Sul do porto da Pvoa de Varzim - Portugal
Ano de construo 1890 1896 1897 1907 1912 1917 1929 a 1938 1928 a 1943 1957 a 1960 1962 a 1968 1980 1980
Tipo de Quebramar Composto Misto Misto
Manto resistente Enrocamento de 3t Blocos de beto de 12 t Blocos de beto -
Cota de coroamento (mZH) +5.0 +10.0 +2.35
Onda de projecto (m) 7.2 7.8 3.0
35 36 37
38
Misto
39 40 41
Misto Misto Misto
+1.67 +2.8 +3.5
6.0 8.5 3.0
42
Misto
Blocos de beto Enrocamento W>50 kg Blocos de beto 2t Blocos de beto 10 t Dolos reforados 80 t
+5.0
6.0
43 44 45
Misto Misto Misto
+5.0 +5.1 +6.0
6.0 8.3 13.3
46
1980
Misto
+9.0
12.1
47
1980
Misto
Blocos de beto Blocos de beto 90 t Tetrpodes 40 t Enrocamento de 5t
+9.5
5.3
48
1969
Composto
+15.0
9.5
49
Misto
+7.25
89
Ficha
Quebramar
Ano de construo
Tipo de Quebramar Destacado emerso
Manto resistente
Onda de projecto (m) 2.3
50
51
52
53
54 55 56 57
58 59 60 61
62
63 64
65
66
Quebramar destacado da costa 1950 Emilia Romagna 1978 Itlia Quebramar 1985 destacado de Fiorenzola dei Focara 1992 - Itlia Quebramar de Grassy Bay 1973 Australia Quebramar de Codroy 1984 Newfoundland Canad Quebramar de Crescent City 1974 E.U.A. Quebramar de Visby 1980 - Sucia Quebramar Oeste de 1972 Le Havre - Frana Quebramar de Richard Bay Africa 1976 do Sul Quebramar de Torshavn Ilhas 1972 Faroe Quebramar Norte de 1975 Sakata - Japo Quebramar Norte de 1980 Naha - Japo Quebramar de Hachinohe First 1982 Centre - Japo Quebramar destacado do porto 1973 de Sakata seces II e III - Japo Quebramar de Bilbao dique de Punta Lucero - Espanha Quebramar do porto posterior a de Laukvik - Noruega 2000 Quebramar Sul do porto da Praia da 1990 Vitria, Ilha Terceira Aores - Portugal Molhes do Douro, 2008 Porto - Portugal
Enrocamento 3<W<7 t
Destacado submerso
Enrocamento 3<W<7 t Enrocamento 0<W<2 t Enrocamento 8<W<9 t Dolos reforados 38 t Tetrpodes 8 t Antifer 2.4 t Dolos 30 t Enrocamento 5<W<8 t Tetrpodes 32 t Dolos reforados 50 t Tetrpodes 50 t
-1.0
2.2
Berma
+6.1
9.1
Berma
+5.5
6.5
Taludes Taludes Taludes Taludes
+6.1 +5.0 +12.0 +8.0
11.5 4.5 3.5 7.2
Taludes Misto Misto Misto
4.5 +5.0 +8.5 +5.7
4.0 6.8 10.7 6.7
Misto
Tetrpodes 32 t
+5.0
5.9
Taludes Berma
Paraleleppedos de 150 t Enrocamento 20<W<30 t Tetrpodes de 30t Antifer 8 t
+19.5 +13.0
10.0 9.4
Taludes Taludes Misto
+11.5 +6.0 + 7.0
7.5
8.5
90

Soluções Alternativas para o Prolongamento de Quebramares de Taludes

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Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

Caso de estudo: Molhe Norte do Porto da Figueira da Foz

NUNO FILIPE RIBEIRO CORREIA

Orientador: Professor Doutor Fernando F. M. Veloso Gomes

MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL 2007/2008

Aos meus Pais

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

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KEYWORDS: breakwaters, design, solution comparison, cross-section, Figueira da Foz harbor.

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POTENCIAIS PONTOS FRACOS ....................................................................................................................... 32

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

POTENCIAIS PONTOS FRACOS ....................................................................................................................... 63

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a m mc BMAV FS NMAM PMAV T.O.T.

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Os quebramares de taludes podem ser classificados em duas categorias:

Quebramar sem superestrutura:

Figura 2: Quebramar de taludes sem superestrutura (Taveira Pinto, 2000)

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

Quebramar com superestrutura:

Figura 3: Quebramar de taludes com superestrutura (Taveira Pinto, 2000)

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

Enrocamento; Cubos Antifer; Tetrpodes; Accropod II; Core-Loc; Xbloc.

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

Quadro 1: Coeficiente KD da frmula de Hudson (Shore Protection Manual, 1977)

Talude Cotg 1.5 a 3.0 1.5 a 3.0 1.5 a 3.0

Aleatria Aleatria Especial (*)

Talude Cotg 1.5 a 3.0 1.5 a 3.0 1.5 a 3.0

Aleatria Aleatria Especial

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

Dimensionamento do manto resistente pela frmula de van der Meer

A Figura 4 mostra a variao do factor de permeabilidade, P.

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

Inclinao do talude 1 / 1.5 1/2 1/3 1/4 1/6

DIMENSIONAMENTO DE QUEBRAMARES GALGVEIS

Esta expresso vlida para: 0

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

MANTO CONSTITUDO POR DUAS CAMADAS DE CUBOS DE BETO

Figura 5: Caractersticas geomtricas dos blocos cbicos Antifer (Pita, 1985)

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

Quadro 4: Valores de Ns e KD para cubos de beto (Coastal Engineering Manual, 2006)

Nvel de danos incio moderados

MANTO CONSTITUDO POR DUAS CAMADAS DE TETRPODES

Figura 6: Caractersticas geomtricas dos Tetrpodes (Shore Protection Manual, 1975)

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

Zona de Rebentao 7.2

Perfil Fora da Zona de Rebentao 8.3

Zona de Rebentao 5.9 5.5 4.0

Cabea Fora da Zona de Rebentao 6.6 6.1 4.4

Talude cot 3:2 2:1 3:1

Solues alternativas para o prolongamento de quebramares de taludes

MANTO CONSTITUDO POR UMA CAMADA BLOCOS ACCROPODE II