Introduccin a Ingeniera Naval Panam

Canal de

ndice
Introduccin 1

Captulo I: Historia y construccin Breve resea histrica Proceso de la construccin

2-3

Captulo II: Canal de Panam Caractersticas "rinci"ales #e$uisitos de los %u$ues #ecorrido &antenimiento &ercado del Canal 'eterminacin de los "ea(es

-1!

Captulo III: Ampliacin del Canal Base del "ro*ecto #etos In+luencia econmica 'esacuerdos del "ro*ecto

11-1)

Anexos

1,-1-

Conclusin final

1.

Bibliografa

2!

Introduccin
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Introduccin a Ingeniera Naval Panam

Canal de

0sta monogra+a ser destinada a la investigacin * desarrollo de lo $ue concierne al Canal de Panam1 tema $ue a nuestro entender es de suma im"ortancia en el comercio mundial como tam%i2n un gran logro "ara la Ingeniera3 /s mismo durante el avance de esta monogra+a daremos res"uestas a di+erentes dudas $ue se originan en este momento1 *a sea1 $ue +uncin cum"li el Ingeniero Naval en la construccin del mismo1 como as tam%i2n1 en la actualidad4 mecanismos $ue inter+ieren en el recorrido del %u$ue "or el canal1 entre otras3 Por otra "arte1 trataremos de en+ocarnos en la "arte estructural * +uncional del canal1 como as tam%i2n caractersticas de los %u$ues $ue de%en "resentar "ara des"la5arse so%re el mismo3 'e esta manera1 al concluir esta monogra+a1 "odremos tener una idea general de lo $ue es el canal * visuali5ar otras reas en donde el Ingeniero Naval "uede a"licar sus conocimientos3 Captulo I: Historia y construccin Breve rese a !istrica6 / "rinci"ios del ao 1)131 surgi la idea de unir el 7c2ano /tlntico * Paci+ico1 con el +in de acortar el tra*ecto de la va martima * as conseguir ma*ores %ene+icios en cuanto al tiem"o * a los costos del traslado3 8racias a 9asco N:e5 de Bal%oa ;e<"lorador es"aol=1 $ue a trav2s de uno de sus via(es1 atravesando el istmo de Panam1 descu%ri $ue esa 5ona era la de menor longitud entre los dos oc2anos1 lo $ue llevo a Carlos I1 re* de 0s"aa en ese momento1 a iniciar un "ro*ecto "ara la construccin de un canal $ue uniera los dos oc2anos3 >ormulo un decreto $ue envi al go%ernador regional de Panam1 "ara $ue se comience la ela%oracin de los "lanos3 ?uego de ha%erse "resentado el "ro*ecto * ha%erse evaluado las ideas "ro"uestas1 se dio comien5o a la gran o%ra en el Istmo de Panam3 0sta o%ra demando gran cantidad de o%reros * una gran inversin +inanciera3 / causa del arduo tra%a(o $ue este "ro*ecto im"lica%a1 * adems1 de las grandes "estes * "ro%lemas climticos1 muchos o%reros +allecieron durante la construccin4 @Nunca cerraban, trabajaban todo el tiempo, bajo sol y lluvia, las 24 horas.... el canal nunca par. Muchos trabajadores sudaron sangre. La gente ve el Canal ahora, pero no se imagina como fue construido . !"# 0n sus comien5os +ue una gran dis"uta "or el dominio del canal1 esta se dio entre >rancia * 0stados Anidos1 $uienes +ueron los ma*ores contri%u*entes3 /m%os %usca%an tener el control del canal1 *a $ue este %rinda%a grandes ganancias3 >inalmente1 0stados Anidos se a"odera del mismo1 %ene+icindose de el "or varios aos3 0sto llego a su +in1 con la Inde"endencia de Panam1 * con ello1 el canal $ueda en manos de este3 Proceso de construccin6
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Bu construccin comen51 en 1.!,1 con la creacin del lago arti+icial 8at:n3 Be am"li el valle del Corte Cule%ra ;un valle hecho "or el hom%re $ue atraviesa la lnea divisoria continental en Panam3 0l corte +orma "arte del Canal de Panam1 une el ?ago 8at:n1 * "or lo tanto1 el 7c2ano /tlntico1 el 8ol+o de Panam * el 7c2ano Pac+ico=1 se dragaron las entradas1 se constru*eron "o%lados1 se esta%lecieron im"ortantes %ases militares "ara su de+ensa3 'urante su construccin1 se dieron muchas com"licaciones1 a causa de las caractersticas del terreno1 * las grandes "estes $ue "resenta la regin ;+ie%re amarilla1 malaria1 etc3=1 lo $ue "rovoco la muerte de muchos o%reros3 ?uego de terminar con la construccin del lago 8at:n1 se comen5 con la +a%ricacin de las esclusas1 las cuales cum"len la +uncin de elevar al %u$ue so%re el nivel del lago1 * luego descenderlo nuevamente hacia los res"ectivos oc2anos3 Com cuatro aos construir todas las esclusas a "artir de la "rimera ca"a de concreto colocada en 8at:n el 2 de agosto de 1.!. 3 0n ese momento1 se desconoca con e<actitud el concreto1 $ue esta%a com"uesto "or arena1 grava * cemento1 "ero +inalmente cum"li "er+ectamente su +uncin hasta ho* en da3

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1= /le<ander Derron1 el :nico tra%a(ador constructor del canal $ue todava vive3

Captulo II: Canal de Panam Caractersticas Principales 0l Canal de Panam "osee un (uego de esclusas1 la cual le "ermite al %u$ue elevarse hasta el nivel del lago 8at:n * luego regresar a la altura del 7c2ano3 ?as tres esclusas de canal1 estn +ormadas "or -- com"uertas * un total de casi 2)! vlvulas1 las cuales se encargan de controlar el agua $ue ingresa a las cmaras "ara igualar las alturas3 Cada cmara "osee una dimensin de 333) metros ;11! "ies= de ancho "or 3!) metros ;11!!! "ies= de largo * un "romedio de 2, metros de "ro+undidad ;-) "ies=3 Codo el "roceso "or el cual el %arco es des"la5ado hacia arri%a o hacia a%a(o es controlado desde una sala de comando1 $ue est situada en la "ared del centro del vuelo su"erior de las esclusas3 ?os controles +ueron diseados desde el "rinci"io "ara minimi5ar los errores del o"erador1 e inclu*en un modelo com"leto de las esclusas1 con los com"onentes mviles $ue re+le(an los estados de las "uertas de esclusa * de las vlvulas reales3 'e esta manera1 el o"erador "uede ver e<actamente en $u2 estado estn las esclusas * las vlvulas del agua3 ?as "uertas de cada cmara "oseen una dimensin a "artir de los E a -2 "ies ;1 133 a 2 1.. m= de altura1 de"endiendo de la "osicin4 las "uertas ms altas se re$uieren en &ira+lores1 de%ido a la gama de mareas3 Cada "uerta tiene dos ho(as1 ,) "ies ;1.1-1 m= de "ar en "ar3 ?as ho(as ms "esadas "esan ,,2 t4 las %isagras "esan cada una 1,1E t3 ?as "uertas son huecas * %o*antes1 como el casco de una nave1 * estn tan %ien e$uili%radas $ue dos motores el2ctricos de 2) ca%allos de +uer5a son %astantes "ara mover cada ho(a de la "uerta4 si un motor +alla1 el otro "uede a%rir la "uerta a velocidad reducida3 $%ichos motores transmiten la energ&a a trav's de engranajes rectos de ingletes hasta dos
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tornillos giratorios (ue impulsan una cruceta mediante dos tuercas fijas de bronce. !2# Codas las esclusas1 "oseen un sistema de seguridad %asado en "uertas au<iliares1 $ue "revienen inundaciones1 causadas "or alguna rotura de las "uertas "rinci"ales3 /dems1 se destaca un com"onente esencial $ue son las locomotoras o mulas "#$1 $ue garanti5an un trnsito r"ido * seguro "or las esclusas3 Da* $ue destacar1 $ue un %u$ue Panama< de m<ima manga1 de(a a sus costados a"ro<imadamente sesenta centmetros con las "aredes de las esclusas3 ?a cantidad de mulas * ca%les $ue act:an so%re el %u$ue son determinados seg:n la eslora * el lastre $ue "osee cada %arco3 0stas locomotoras tienen una "otencia de 2.! ca%allos de +uer5a cada uno1 lo cual le "ermite tener una gran manio%ra%ilidad del %u$ue3 Ana ve5 $ue a%andona el esclusa(e1 estas mulas lo sueltan * este sigue su recorrido con "ro"ulsin "ro"ia3 /dems durante todo el tra*ecto1 el canal "resenta un sistema el cual les "ermite a los o"erarios estar al tanto de la u%icacin * +uncionamiento del %u$ue * su entorno3 0l canal1 adems1 est "rovisto de tres re"resas1 las cuales regulan el caudal de agua $ue reci%e el lago 8at:n1 como tam%i2n1 "ro"orciona energa el2ctrica3 0l de"artamento de Didrometeorologia del canal1 es el res"onsa%le de reali5ar continuos anlisis hidrolgicos en la cuenca1 utili5ando un sistema com"utari5ado $ue "ro"orciona in+ormacin cada 1) minutos los 3,) das del ao1 asimismo coordina las "revisiones del tiem"o "ara el control de las inundaciones * anali5a los sedimentos de los lagos1 "ero su "rinci"al +uncin es mantener al lago en o"timas condiciones de navega%ilidad3 %e&uisitos de los bu&ues ?as dimensiones de los %u$ues $ue re$uieren ingresar al canal1 estn determinadas "or las dimensiones de las esclusas6 331)3 metros de manga "or 32! metros de longitud3 ?a "ro+undidad de las esclusas es de 2)1. metros1 "ero vara de"endiendo de la esclusa1 encontrndose la mnima en las esclusas de Pedro &iguel1 121)) metros3 /dems1 los %u$ues $ue entran al canal1 estn limitados en altura de%ido al "uente de las /m2ricas3 0ste "uente "ermite el "asa(e de %u$ue de una altura no ma*or a los )E1.1 ;desde la lnea de +lotacin hasta el "unto ms alto del %u$ue=3 0n la actualidad1 estas medidas son tomadas como re+erencia "ara la construccin de %u$ues mercantes1 determinando as la siguiente clasi+icacin6 Panama< "'$6 0sta clase de %u$ues es la $ue res"onde a los re$uisitos mnimos "ara el ingreso al canal3 0slora6 2. 11 metros &anga6 3213 metros Calado6 12 metros ;medido en agua dulce=
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Post-Panama< "($6 0stos %arcos su"eran las dimensiones limites "ara ingresar al canal1 lo cual llevo a la am"liacin del canal ;tema $ue se am"liara "osteriormente=3 0slora6 3,, metros &anga6 . metros Calado6 1) metros ;medido en agua dulce=

/dems1 los %u$ues $ue entran al canal1 estn limitados en altura de%ido al "uente de las /m2ricas3 0ste "uente "ermite el "asa(e de %u$ues de una altura no ma*or a los )E1.1 ;desde la lnea de +lotacin hasta el "unto ms alto del %u$ue =3 %ecorrido ")$ / continuacin descri%iremos los "rocesos1 caractersticas1 estructuras $ue intervienen * dems1 $ue van surgiendo a medida $ue el %u$ue se va des"la5ando "or el canal1 desde $ue el %arco llega e ingresa al canal1 atraviesa el mismo * contin:a con su camino hacia destino3 $)oy el Canal es una facilidad bien manejada incorporando la tecnolog&a y una red e*tensiva de comunicaciones modernas y adem+s los bu(ues (ue llegan a v&a acu+tica tienen atrasos m&nimos. !,# Para comen5ar1 tomaremos el recorrido del %u$ue desde el oc2ano /tlntico hacia el Paci+ico1 ca%e aclarar1 $ue tanto en el recorrido /tlntico-Paci+ico1 como Paci+ico-/tlntico1 las caractersticas son las mismas3 0l canal se e<tiende unas 32, mil hectreas1 lo $ue lleva al %u$ue un tiem"o total de a"ro<imadamente de 2 a 3! horas1 surcarlo en su totalidad3

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1= 0l %u$ue "roveniente del /tlntico1 "enetra desde la %aha de ?imn al canal de a"ro<imacin1 recorriendo a"ro<imadamente 1! Fm hasta llegar a las esclusas de 8at:n3 &ientras el %arco se a"ro<ima a la esclusa1 la cmara I iguala el nivel del mar1 "ara esto se a%re la vlvula I * "or gravedad1 el agua "roveniente del lago1 anivela las alturas "ara $ue el %u$ue se "ueda des"la5ar3 Cuando el %u$ue llega a la "rimera com"uerta1 esta se a%re1 "ermitiendo su acceso hacia la cmara I3 Be cierra la com"uerta I1 * se vuelve a comen5ar el "roceso1 hasta $ue el %u$ue se encuentra en la cmara III1 a 2, metros so%re el nivel del mar1 a la altura del lago 8at:n3 0ste "roceso1 de"endiendo de la dimensin * el cargamento del %u$ue1 re$uiere de a"ro<imadamente 2 horas3
2) Ana ve5 $ue tras"aso las esclusas "reviamente mencionadas1 da

comien5o a su tra*ecto "or el lago 8at:n ;lago arti+icial1 creado gracias al re"resado del rio Chagres=1 en el cual el %u$ue recorrer 3E3Filmetros hasta llegar al corte Cule%ra1 uno de los reservorios arti+iciales de agua ms grande del mundo1 cu%riendo un rea de 23 Filmetros cuadrados3 >inalmente el %arco se encuentra con las esclusas de Pedro &iguel3 0stas esclusas estn com"uestas "or una sola cmara1 la cual sigue el mismo "rocedimiento $ue las esclusas de 8at:n1 descendiendo . metros1 de(ando al %u$ue al nivel del lago &ira+lores3 /l ingresar a este lago1 enseguida se encuentra con las esclusas $ue reci%en el nom%re del lago "reviamente mencionado3 0stas esclusas estn com"uestas "or dos cmaras1 $ue descienden al %u$ue unos 1, metros1 de(ndolo al nivel en el cual se encontra%a al ingresar al canal3 0ste "roceso demora unos 1! minutos3 /l +inali5ar "or com"leto todo el recorrido1 el %u$ue *a est en condiciones "ara continuar su tra*ecto * dirigirse a destino3
3)

*antenimiento 0l canal al estar en continuo +uncionamiento re$uiere de un mantenimiento es"ecial * una constante moderni5acin de sus instalaciones1 *a $ue cual$uier eventualidad $ue se "resente signi+ica "erdida de dinero "ara el canal3 ?as locomotoras o mulas +ueron renovadas hace unos aos "or me(ores * ms e+icientes ma$uinas1 como son las &itsu%ishi3 ?a autoridad del Canal invierte "or encima de los 2!! millones de dlares anuales en mantenimiento * me(oras3 /s mismo1 se est reem"la5ando la ma$uinaria mecnica de las e<clusas1 $ue +unciona con vlvulas * com"uertas1 "or modernos sistemas de "istones hidrulicos1 ms e+ectivos * $ue reducen considera%lemente los re$uerimientos de mantenimiento3
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Cam%i2n e<iste un control a+ectivo de todas las naves en trnsito a trav2s de una avan5ada tecnologa de sat2lite * continua adelantndose a la demanda del comercio internacional3

*ercado del Canal / continuacin descri%iremos los di+erentes ti"os de %u$ues $ue circulan com:nmente "or el canal1 * la carga trans"ortada3 Bu$ues graneleros6 trans"ortan granos tales como ma51 so*a1 trigo4 otros grneles1 como mineral de hierro1 car%n1 manu+acturas de hierro * acero1 +ertili5antes1 co%re1 aluminio1 a5:car1 sal1 cemento * astillas de madera3 Bu$ues tan$ueros6 trans"ortan "etrleo crudo1 "roductos derivados del "etrleo ;diesel1 gasolina1 com%usti%le de aviacin1 gas licuado= * "roductos $umicos1 entre otros3 Bu$ues re+rigerados6 trans"ortan "roductos "erecederos1 $ue inclu*en +rutas1 carnes * "roductos lcteos3 Bu$ues "ortacontenedores6 trans"ortan contenedores $ue llevan toda clase de mercanca1 "rinci"almente "roductos "rocesados1 "or lo general de ma*or valor $ue los graneles3 #o-#o6 trans"ortan automviles1 camiones * ma$uinaria de tra%a(o3 Bu$ues de carga general6 trans"ortan una gran variedad de "roductos ;la ma*ora en "arcelas "e$ueas= en rutas regionales3 Cruceros6 trans"ortan "asa(eros en via(es de recreo3 0n este caso1 el canal es tomado como centro turstico1 contri%u*endo a la industria del turismo nacional3 0l canal "ro"orciona una gran conectividad con los "ases del mundo1 +ormando una gran cantidad de rutas martimas $ue +acilitan el comercio entre di+erentes "ases3 Pero las "rinci"ales rutas comerciales $ue se destacan dentro de la circulacin del canal son las siguientes6

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'e la costa este de 0stados Anidos al ?e(ano 7riente 6 8ranos hacia /sia Contenedores hacia los 0stados Anidos Gumicos van a los 0stados Anidos &inerales van a los 0stados Anidos >ertili5adores a /sia &inerales1 acero * hierro hacia 0stados Anidos Petrleo hacia 0stados Anidos Car%n hacia 0stados Anidos 'e la costa este de 0stados Anidos a la costa oeste de Budam2rica6 Bal hacia 0stados Anidos 8ranos a Bur /m2rica Petrleo a Bur /m2rica Contenedores hacia Bur /m2rica #e+rigerados hacia 0stados Anidos 'esde 0uro"a a la costa oeste de 0stados Anidos * Canad6 Contenedores hacia 0stados Anidos Car%n hacia 0uro"a Productos de madera a 0stados Anidos Productos de "etrleo hacia 0stados unidos &inerales hacia 0uro"a Nitrato hacia 0uro"a

Cam%i2n "odemos o%servar una tendencia de "roductos tales como6 Carga conteneri5ada 8ranos Petrleo * derivados
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Carga conteneri5ada Da* $ue destacar $ue el trans"orte de carga conteneri5ada ha incrementado nota%lemente los :ltimos aos1 convirti2ndose en el ti"o de carga ms utili5ada en la actualidad a causa de sus grandes %ene+icios3 Para el ao 2!!)1 el segmento de %u$ues "ortacontenedores re"resent el ! "or ciento del total de los ingresos en conce"to de "ea(es1 ci+ra $ue se encuentra en continuo incremento3 0l ma*or +lu(o comercial $ue se desarrolla en el canal est destinado hacia dos reas es"ec+icas1 una a 0stados Anidos * la otra a Buram2rica3 8ranos 0n los :ltimos aos1 este comercio ha disminuido nota%lemente de%ido a la gran tendencia hacia la carga conteneri5ada1 "ero aun as1 este comercio tiene gran re"ercusin el mercado mundial3 0n este m%ito1 Brasil es ma*or re"resentante1 "or las grandes e<"ortaciones a /sia "or el canal3 Petrleo * derivados ?os +lu(os de carga de este segmento se concentran en cinco rutas comerciales "rinci"ales $ue1 en con(unto1 constitu*en el )! "or ciento del volumen total de carga l$uida a granel $ue se movi a trav2s de la va acutica en el ao 2!!)3 ?as tendencias econmicas dentro del comercio martimo +ueron cam%iando a trav2s del tiem"o1 in+luenciado "or di+erentes as"ectos1 "ero es de destacar1 la gran "artici"acin del canal en sentido de conectividad * a"orte econmico mundial3 +eterminacin de los pea,es ?os "ea(es del Canal constitu*en el derecho de transitar $ue "agan las naves $ue $uieren ingresar al mismo3 0stos "ea(es se determinan de acuerdo al volumen de carga * a las medidas de la nave1 siguiendo las normas "romulgadas "or la Convencin Internacional de ar$ueo de Conela(e de %u$ue de carga de 1.).3 ?a /utoridad del Canal de Panam ha ela%orado los reglamentos necesarios "ara el ar$ueo de %u$ues "ara la +i(acin de "ea(es3 0l sistema de Conela(e utili5ado en el Canal se conoce como Bistema Aniversal de /r$ueo del Canal de Panam ;CPHBA/B=3 0ste sistema a"lica una +rmula matemtica al ar$ueo del volumen total de la nave "ara determinar el tonela(e neto del Canal3 Ana tonelada de ingreso real3 ?a tari+a a"ro"iada se a"lica de acuerdo a $ue si el %arco est cargado o vaco ;en lastre=3 Be a"lica la tari+a de cargado a los %u$ues $ue llevan carga o "asa(eros3

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2= Ano de los mecnicos encargado del mantenimiento del motor3 3= /utoridad del Canal de Panam

Captulo III: Ampliacin del canal Base del proyecto 0ste gran "ro*ecto surgi a "artir de la gran demanda del comercio * "ara "oder trans"ortar ms %arcos * de ma*ores dimensiones "or el canal1 siendo as1 +inali5ada la gran o%ra1 los %arcos denominados Post-Panama< "odrn atravesar el canal sin ning:n "ro%lema3 ?a autoridad del Canal de Panam "ro"uso el "ro*ecto des"u2s de varios aos de estudio * el "residente "anameo &artin Corri(os lo "resento el 2 de a%ril del 2!!, * este +ue ace"tado "or todos los ciudadanos3 ?a o%ra tendr un costo a"ro<imado de 233!! millones de dlares3 0ste "ro*ecto comen5 el 3 de se"tiem%re del 2!!E * se +inali5ara en el 2!1 1 +echa del centenario de la construccin de esta va martima3

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0sta construccin contara con las di+erentes modi+icaciones6 Nuevos (uegos de e<clusas1 uno en el lado atlntico * otro en el Pac+ico1 cada uno con tres cmaras1 con cmaras adicionales "ara el recicla(e de agua3 Cause del acceso del Paci+ico Causes de navegacin Buministros de agua

Nuevo (uego de e<clusa 0sta nuevo (uego de e<clusa com"le(a tendr tres cmaras consecutivas diseada "ara mover a los %u$ues del nivel del mar al nivel del ?ago 8at:n * devolverlos nuevamente al nivel inicial1 al igual $ue las e<clusas *a e<istentes 1 como tam%i2n su +uncionamiento ser del mismo modo de las "rimeras3 ?as cmaras se llenaran con agua "roveniente del lago 8at:n * "oseern un sistema de "iletas "ara no des"erdiciar tanta agua dulce3 0stas "iletas van a estar conectadas mediante tu%eras * reguladas "or vlvulas3 0l agua "asara a las cmaras "or e+ecto de gravedad1 * "or vlvulas3 ?as dimensiones del las nuevas cmaras sern de6 ?ongitud6 2,3E metros
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/ncho6 ) 3-, Pro+undidad6 1-12. ?as "uertas de las nuevas cmaras sern rodantes1 un sistema utili5ado en la actualidad1 el cual +ue "ro%ado * se o%tuvieron e<celentes resultados3 /dems1 en ve5 de usar locomotoras o mulas como au<iliares en el "aso "or las e<clusas1 las nuevas utili5aran remolcadores3 'ragado del cauce del acceso del Paci+ico Consiste en el ensanche a un mnimo de 22) metros * la "ro+undi5acin a 1)3) metros de%a(o del nivel medio de mareas %a(as de la entrada al Canal de Panam en el sector Pac+ico1 as como la construccin "arcial del acceso sur de las esclusas del Pac+ico3 0n total1 se van a retirar unos -3E millones de metros c:%icos de tierra3 /s como se draga el acceso "or el Paci+ico1 tam%i2n se reali5a la misma o"eracin del acceso "or el /tlntico3 'ragado del cauce del lago 8at:n * Corte Cule%ra ?os encargados de reali5ar los la%ores de dragado dentro del lago 8at:n * del Corte Cule%ra1 es la /utoridad del Canal de Panam ;/CP=3 Be removern 2! millones de metros c:%icos1 con la utili5acin de ma$uinaria "ro"ia3 /umento del suministro de agua 0l "ro*ecto consiste en el aumento del nivel m<imo o"erativo del lago 8at:n de 2,3E metros a 2E31 metros "ara incrementar el suministro de agua "ara el Canal am"liado1 *a $ue al ha%er ms com"uertas se necesitara ma*or dis"oni%ilidad de agua3 %etos Ano de los "rimeros retos al $ue se en+renta el e$ui"o de ingenieros "ara la construccin del tercer (uego de esclusas1 en el canal1 es la inesta%ilidad del terreno1 el cual se encuentra +ormado "rinci"almente "or roca1 astilla * "icarro1 materiales $ue1 en 2"ocas de lluvia1 genera derrum%es1 desli5amientos de tierra * lodo1 ra5n "or la cual se de%en intensi+icar a ma*ores niveles las o"eraciones de lim"ie5a o dragado en cada uno de los sedimentos * cursos de agua $ue con+orman el canal3 $Los constantes desli-amientos de tierra en el istmo tambi'n son generados por las voladuras (ue se han hecho en la -ona para (uitar terreno, sin duda esto genera (ue se intensifi(uen las operaciones de dragado, pues de lo
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contrario ser&a muy dif&cil ensanchar y profundi-ar el canal para (ue pasen barcos grandes y de mayor calado !4# 7tro reto $ue de%en en+rentar est relacionado con el ti"o de roca "resente en Istmo * $ue determina el diseo de las esclusas1 *a $ue Panam se caracteri5a "or "oseer terrenos de roca %landa e inesta%le1 as como tam%i2n de roca mu* dura1 lo cual o%liga a los ingenieros a disear una estructura de esclusa o "resa es"ecial1 $ue se ada"te al terreno3 0sto llevo a los ingenieros a +a%ricar la "resa en mo(ado1 es decir1 en lugar de crear un enorme di$ue seco en el ro1 se "re+a%rican en concreto las secciones de la estructura gigante en tierra "ara luego ser ensam%ladas en el agua3 Con este sistema de construccin las "ie5as $ue con+orman la esclusa +lotan so%re el cauce1 lo $ue genera $ue su "eso se redu5ca die5 veces1 +acilitando as su "roceso de ensam%le1 so%re todo de las "artes ms "e$ueas3 An :ltimo reto de ingeniera es el diseo * construccin de las com"uertas so%re todo las $ue se encuentran u%icadas en la "resa del 7c2ano Pac+ico1 "ues esta 5ona "resenta a diario "otentes mareas $ue incluso durante dos veces en el da su%en * %a(an ,3! metros * medio1 e(erciendo una enorme "resin so%re las "uertas de las esclusas1 lo $ue dio origen al nuevo diseo de las com"uertas1 corredi5as * con variacin de alturas seg:n las 5onas en donde se u%i$uen1 siendo as1 las com"uertas de 8at:n sern ms altas * resistentes3 $La mayor ventaja de una compuerta corredera es (ue los trabajadores pueden ocuparse de su mantenimiento sin cerrarla, ya (ue disponen de una puerta de refuer-o (ue puede cerrarse, mientras los operarios eliminan el agua de la puerta principal !.#

Influencia econmica Podemos encontrar di+erentes +ormas de o%servar las consecuencias $ue la gran o%ra "odra desatar3 Beg:n di+erentes estadsticas1 a "esar de los grandes %ene+icios $ue esta moderni5acin traera1 "rimero se de%era "ensar en los costos de su construccin1 como tam%i2n las deudas $ue traern al "as1 $ue seg:n creen1 llegaran a ser im"aga%les3 /dems1 un gasto mu* im"ortante $ue se de%e tener en cuenta1 es la gran cantidad de o%reros $ue este "ro*ecto re$uiere1 teniendo en cuenta $ue adems del salario corres"ondiente a cada uno1 tam%i2n se de%en construir hogares * servicios1 tanto "ara estos o%reros como "ara sus res"ectivas +amilias3
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Canal de

?a economa de Panam se %asa "rinci"almente en las ganancias $ue canal otorga1 lo $ue signi+ica $ue cual$uier "ro%lema o d2+icits econmico $ue este "rodu5ca in+luir directamente en este "as3 Pero no ha* $ue descartar la idea de $ue al e<"andir el canal1 "osi%ilitara el aumento de comerciali5acin1 mediante el incremento del +lu(o de %u$ues * ma*ores dimensiones de los mismos3

+esacuerdos del proyecto Como toda idea nueva o "ro*ecto1 siem"re encontramos $uienes estn de acuerdo * $uienes no lo estn1 en el caso de esta mega construccin1 encontramos un gran gru"o de am%ientalistas * cient+icos los cuales estn totalmente en contra a causa del gran im"acto am%iental $ue esta o%ra traera3 0l "rinci"al dao am%iental $ue la construccin de nuevas esclusas traera es el aumento del ingreso de agua salada "roveniente del oc2ano hacia el lago 8at:n1 adems de la gran cantidad de agua dulce derrochada al mar1 sa%iendo $ue este lago es utili5ado "or casi la mitad de la "o%lacin "anamea como +uente de agua "ota%le3 /dems1 dichos gru"os de cient+icos * am%ientalistas mencionados anteriormente determinan ciertas re"ercusiones acerca de la construccin de la nueva e<clusa6 0<iste la "osi%ilidad de $ue la construccin del tercer (uego de esclusas causar daos ma*ores en ciertas reas del %os$ue * la %iodiversidad en las cercanas del Canal3 'es"la5ara gru"os de "ersonas $ue actualmente residen en las "ro<imidades del canal3 ?os tra%a(os de e<cavacin im"actarn el medio am%iente * el ecosistema3 ?as "iletas $ue se han "ro*ectado tendrn un im"acto adverso "or el aumento de la salinidad del agua3 ?as tari+as su+rirn un aumento im"ortante "ara "oder reco%rar todo lo

invertido en la construccin3 /s mismo1 a "esar de los grandes im"actos $ue este "ro*ecto causara en el am%iente1 "roducira un ma*or ingreso econmico * un ma*or +lu(o de %u$ues del ti"o Post-Panama<1 los cuales "ermiten trans"ortar ma*or cantidad de carga %ene+iciando al comercio internacional3

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Introduccin a Ingeniera Naval Panam

Canal de

= ?eo3 I3 Cain Ir1 ingeniero de la /rmada de ?os 0stados Anidos3 )= Ios2 'e #egge1 ingeniero estructural encargado del diseo de las esclusas del Pac+ico3

Anexo #$ &ulas

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Introduccin a Ingeniera Naval Panam

Canal de

0sta (unto a un gra"o de locomotoras1 son las encargadas de guiar el %u$ue "or las e<clusas3 '$ Bu$ues Panama<

Bu$ue #o-#o transitando "or el canal3

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Introduccin a Ingeniera Naval Panam

Canal de

Bu$ue Portacontenedores ($ Bu$ues Post-Panama< Bu$ue Portacontenedores

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Introduccin a Ingeniera Naval Panam

Canal de

Bu$ue 8ranelero )$ #ecorrido

?ocFs6 0<clusas ?aFe6 ?ago

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Introduccin a Ingeniera Naval Panam Conclusin final

Canal de

Para concluir esta monogra+a1 "odemos destacar1 $ue el Canal de Panam es una de las o%ras de ingeniera ms signi+icativa en el mundo1 la cual ha incrementado nota%lemente el comercio martimo1 %rindando grandes %ene+icios tanto a los comerciantes1 como a Panam1 trans+ormndose en el "rinci"al ingreso econmico de este "as1 como as tam%i2n1 el incremento en el comercio1 "rodu(o un gran incremento en la conectividad con los di+erentes "ases $ue intervienen en esta activada3 Cam%i2n se destaca $ue gracias a su moderni5acin1 incrementara el trnsito "or el mismo con la "artici"acin de los Post-Panama<1 %rindando ma*ores %ene+icios1 tanto en la cantidad de %u$ues como en ma*ores ndices de tonela(e de carga3 Para +inali5ar1 "odemos destacar $ue adems de las ganancias $ue este comercio martimo genera1 tiene gran im"ortancia el incremento de conocimientos1 la com"rensin de los di+erentes "ue%los * la solidaridad entre ellos3

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Introduccin a Ingeniera Naval Panam Bibliografa

Canal de

'3 Blas1 ?3 Blas * C3 Bolana3 2!!)3 8ua @Canal de PanamJ3 0diciones Bal%oa3 Panam htt"6HHKKK3"ancanal3comHes"Hhistor*Hhistor*Hinde<3html htt"6HHKKK3"ancanal3comHes"H"lanHdocumentosH"lanHac"-"lan-!3-el-mercadodel-canal3"d+ htt"6HHes3KiFi"edia3orgHKiFiHPanama< htt"6HHKKK3ca"ital3com3"aHL"M33,1 htt"6HHm*"anamalive3comH+uncionamiento-*-am"liacion-del-canal-de-"anamaH htt"6HHes3KiFi"edia3orgHKiFiH/m"liaciNC3NB3nOdelOCanalOdeOPanam NC3N/1PCr3C33/'ticosOdelO"ro*ecto htt"6HHKKK3"anama2 3orgH0sclusas-de-&ira+lores3htm htt"6HHKKK3"ancanal3comHes"Ham"liacionHin+ormesH%rochure-es"-2!1!-v23"d+ htt"6HHKKK3ca"ital3com3"aHL"M13Ehtt"6HHKKK3"ortal"lanetasedna3com3arH"anama3htm htt"6HHKKK3*outu%e3comHKatchLvMC.2C,t'0""K

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