Clculos

A)
Iniciales Temperatura Ambiente Presin Humedad Relativa 16 C 597 mm de Hg 72 Finales 15.5 C 590 mm de Hg 72 Promedio 15.75C 593.5 mm de Hg 72

B)

=0.09505 U.T.M. /m3=0.932716 Kg/m3

Dimensiones del tubo pitot tanto del vstago como de la punta: Lv=98 mm Lp=15 mm D= 5 mm Se determinan las cocientes: Lv/D=19.6 Lp/D =3, asi se obtuvieron los porcentajes de error de las grficas. Obteniendo que: Ev=0.005 Ep=-0.006

De ah ET=(Ep+Ev)(1) =(-0.006+0.005)= -0.001 Donde el factor de correccin para la presin dinmica es (1+ET)= (1-0.001)= 0.999 Ahora bien, haciendo las correcciones del por diferencia de densidad del aire (z) con respecto a las condiciones estndar al nivel del mar (NM) se obtendrn las tres velocidades por densidad corregida.
1.29 3

V1CORR=Vleida

= (7.4 )

0.932716 3

= 8.7026

V2CORR=Vleida

= (8.3 )

1.29 3

0.932716 3

= 9.76

V3CORR=Vleida

= (8.4 )

1.29 3

0.932716 3

= 9.84

V4CORR=Vleida

= (8.2 )

1.29 3

0.932716 3

= 9.64

Finalmente corrigiendo la velocidad anterior por error en la presin dinmica, se obtiene que, mediante la formula VREAL= VCORR (1 + entonces queda que :

V1REAL= V1CORR (1 + )= (8.7026 ) (0.999) =8.6982 V2REAL= V2CORR (1 + )= (9.76 ) (0.999) =9.7551 V3REAL= V3CORR (1 + )= (9.87 ) (0.999) =9.8650 V4REAL= V4CORR (1 + )= (9.64 ) (0.999) =9.6351 DISTANCIA DESDE LA SALIDA DE LA TOBERA cm 0 10 20 30

Vleida

(m/s)

VCORR
(m/s) 8.7026 9.76 9.87 9.64

VREAL

(m/s)

7.4 8.3 8.4 8.2

8.6982 9.7551 9.8650 9.6351

Velocidad real vs Distancia

Velocidad real
10 9.5 9 8.5 0 8.6982 5 10 15 20 25 30 35 9.7551 9.865 9.6351

Distancia

Anemmetro de turbina

DISTANCIA DESDE LA SALIDA DE LA TOBERA cm 0 10 20 30

Vleida

(m/s)

10.3 8.8 8.7 8.5

Velocidad leida vs Distancia

12

Velocidad leida

10 8 6 4 2 0 0

10.3 8.8 8.7 8.5

10

15

20

25

30

35

Distancia

Anemmetro diferencial
El anemmetro diferencial, mide la velocidad en base al registro de una diferencia en las dos lecturas de presin, sin embargo, este anemmetro est diseado para operar a nivel del mar, por lo tanto debe de hacerse una correccin con la siguiente formula:

VC=VL+ 0.01VL(29.92-PB)
Quedando as las presiones corregidas en:

V1C=290 V2C=250 V3C=195 V4C=160 V5C=130

+ 0.01(290 + 0.01(250 + 0.01(195 + 0.01(160 + 0.01(130

)(29.92-23.74) = 307.922 )(29.92-23.74) = 265.45 )(29.92-23.74) = 207.05

)(29.92-23.74) = 169.888

)(29.92-23.74) = 138.034

Distancia desde la entrada del generador de viento (cm) 11.5 12.5 13.5 14.5 15.5

VLEIDA

(ft/min)

VCORR (ft/min)

VCORR (m/s)

290 250 195 160 130

307.922 265.945 207.05 169.888 138.034

1.5642 1.3510 1.0518 0.863 0.7012

Velocidad corregida vs Distancia

2

Velocidad corregida

1.5 1 0.5 0 0 5 10 Distancia

1.5642 1.351 1.0518 0.863 0.7012

15

20

Anemmetro de copas.
LECTURA INICIAL LECTURA FINAL (LF-LI)(100 M) 6962.1 6962.2 10 TIEMPO TRANSCURRIDO (t) (seg) VELOCIDAD DEL VIENTO EN (m/s) VELOCIDAD DEL VIENTO EN(Km/hr) 1.58 6.3291 22.7848

Apndice
Iniciales Temperatura Ambiente Presin Humedad Relativa 15.5 C 597 mm de Hg 72 Finales 16 C 590 mm de Hg 72 Promedio 15.75C 593.5 mm de Hg 72

Presin corregida= 593.5mmHg[

1 1 1+0.0001818 (15.75)

1+0.0000184 (15.75)

Presin corregida=591.97 mm Hg Presin de saturacin: T(f)= (9/5)(15.75 C) +32=60.35 f Psa t=2.685+3.537*10-3(60.35F) 2.245 = 37.86 Ps=37.86
pie pie

=184.798

mm

La presin de vapor PV= HrPS =0.72(184.798 1 mm Hg=13.5951 PZ=591.97 mm Hg (13.5951 T=15.75+273.15 K=288.9 K Finalmente se utiliza la formula =
0.3779 8047.891 0.3779(133.0545) mm mm

)=133.0545

mm

)=8047.891

mm

(9.81)(29.256)(293.15)

=0.09505 U.T.M. /m3

=0.932716 Kg/m3

6._ Cuestionario. 1._ Se tiene un tubo Pitot cuyos orificios de presin esttica se encuentran a 12.8 mm de la punta y 32 mm del eje del vstago. Al colocarlo en una corriente de aire al tubo Pitot registra una presin dinmica igual a 12.05 pulgadas de agua. Si se tienen condiciones estndar al nivel el mar, determinar el valor verdadero de la velocidad y de la presin dinmica en la corriente de aire. El tubo Pitot tiene 4 mm de dimetro. Condiciones a nivel del mar: = 1.225 3 Determinacin de los porcentajes de error:

= =

32 4

=8 = 3.2

= . % = . %

12.8 4

Conversin de la presin dinmica leda. = 12.05 2 |

25.4 2 1 2

| |1 | = . .
2

9.81

Entonces podemos decir que: 1 = 2 2 =

2(2884.4462 ) 1.225
3

= 68.623 m/s

Debido a las condiciones a nivel del mar: = = 1 + = 68.623

1.75 = .

= (. )(. ) = . = . = .

2._ Deducir la ecuacin para la correccin de la velocidad por diferencia de densidad (ecuacin (3)).
Partiendo del hecho de que a diferentes altitudes las presiones sern diferentes, no podemos igualar estas frmulas, pero aun as sabremos que el CD siempre ser el mismo, sin importar las condiciones de ah podemos deducir e igualar que

CDz =CDNM CDz =1 C

2 2 =
2 2

2 2 DNM 1 2 2

1 2 2

=1

2 2

Suponiendo al arrastre, y la superficie constante queda: 1 2 2 2 = 2 1

= Velocidad corregida =V leida

3._ Deducir la ecuacin para la correccin de la velocidad por error en la presin dinmica (ecuacin (4)) Partiendo de: = 2 2 ; Y de = 2 2 Aplicamos el factor de correccin: = (1 + ) Sustituyendo tenemos:
1 2 1 1

2 = 2 2 (1 + )

Simplificando: 2 = 2 (1 + )

 = ( + )

4._ En la prctica se observ que para un tubo Pitot se produce un error en la determinacin de la presin dinmica debido a la posicin de las tomas de presin esttica con respecto a la punta y al vstago. Mencione y explique dos factores o ms que producen error en el tubo Pitot.
Error de paralaje.-Error que se presenta cuando el eje longitudinal de la punta, no se encuentra paralelo a la direccin del viento que incide en l, ya sea por turbulencia o errores humanos, a la hora de colocar el dispositivo.

Error de instrumento: se denomina as a cualquier tipo de error que pueda tener debido a la falta de precisin en su construccin.

5._ En un avin. La lectura del indicador de velocidad (IAS), es realmente la velocidad del avin? Explique detalladamente qu se debe efectuar para obtener la lectura verdadera.
Falso. La velocidad leda del IAS no es realmente la del avin. ste instrumento tiene errores de instrumento y posicin. El instrumento, de tal forma que fuera perfecto midiera la CAS (Calibrated Air Speed). Para obtener la velocidad verdadera es necesario corregir los errores de posicin e instrumento, y tambin los efectos de la compresibilidad adiabtica de la corriente de la altitud considerada (Velocidad equivalente). En la prctica si los errores de instrumento y posicin son muy pequeos como suele ocurrir y su el nmero de Mach es bajo, se puede suponer IAS=CAS=EAS. Si el Mach es alto, dejando aparte los errores de instrumento y posicin la EAS depende slo de la lectura del anemmetro y de la altitud precisin.

= Donde TAS= velocidad verdadera. =

0

En caso de estar en el nivel del mar =1.

6._ Explique el funcionamiento de dos anemmetros diferentes usados en esta prctica.

Anemmetro Windmill y anemmetro de turbina ,el primero cuya traduccin literal seria anemmetro de molino de viento, el cual consiste en una hlice puesta en un vstago el cual gira cuando el viento incide axialmente en ella, midiendo as la velocidad del viento.

Anemmetro de hilo caliente: el fenmeno en que se basa este tipo de anemmetro es el enfriamiento producido por una corriente de aire que circula alrededor de un pequeo hilo que funciona a modo de resistencia, como la conductividad de los metales depende de su temperatura, puede calibrarse el dispositivo para que en funcin de la temperatura de equilibrio alcanzada y por la variacin de intensidad circulando por el hilo pueda medirse la velocidad de dicha corriente incidente.

Bibliografa
http://www.unioviedo.es/Areas/Mecanica.Fluidos/docencia/_asignaturas/mecanica_de_fluidos/07_08/ S7%20anemometro.pdf http://www.pce-instruments.com/espanol/instrumentos-de-medida/medidores/anemometroskat_70015_1.htm http://www.amf.uji.es/Teoria_Tema6_910.pdf

Frank M. White, Fluids Mechanics, 5th edition, McGraw-Hill Series in Mechanical Engineering.