Vas de comunicacin: Qu tipo de pavimento empleado en carreteras es ms eficiente y econmico en Mxico?

INFORME de Miguel Olea Encinas Lunes 23 de marzo del 2014

Resumen El tema de este proyecto es sobre las vas de comunicacin enfocado a las carreteras, se investig cual pavimento era el ms adecuado de acuerdo a su eficiencia para ver cual convena instalar en las carreteras de Mxico. Este proyecto surgi ya que Mxico cuenta con la mayora de sus carreteras en mal estado y se quera analizar si el material de estas poda influir en esta problemtica. La metodologa que se utiliz fue basarse en las organizaciones encargadas de esto y mediante datos establecidos en reportes, libros, pginas WEB de instituciones gubernamentales, y en proyectos realizados con anterioridad. Las conclusiones a las que se llego es que el material si afecta el mal estado de las carreteras debido a la resistencia de estos y la durabilidad, el material que obtuvo mejores resultados respecto a la eficiencia fue el concreto hidrulico, por lo tanto se recomienda utilizar este pavimento en las carreteras del pas y as lograr reducir costos a largo plazo. Palabras clave: Vas de comunicacin, carreteras, calles, pavimentos, procesos constructivos, SCT, concreto hidrulico, asfalto.

ndice I. Introduccin..............................................................................................................4 II. Glosario..................................................................................................................5 1. Carreteras en Mexico..............................................................................................7 1.1 Durabilidad de Proyectos.......................................................................................9 1.2 Costos de los proyectos .11
2. Obras actuales en Mxico....11 2.1 Exposicin de hallazgos.12 3. Propuesta de investigacin 16

Conclusin................................................................................................................17 Referencias bibliogrficas.........................................................................................18

Introduccin El tema que se estudiar en este trabajo es sobre las vas de comunicacin enfocado en carreteras, las implicaciones de sus procesos constructivos, sus ventajas y desventajas. Se escogi este tema ya que existen muchos problemas relacionados con las vas de comunicacin, me ha pasado mucho que al salir de viaje en carro me encuentre con carreteras en mal estado que hace que quedes insatisfecho con el trabajo que estn realizando las instituciones encargadas de dichas obras, por lo tanto quisiera ver a que se deben todos estos problemas en la construccin de estas vas de comunicacin. Me encuentro estudiando Ingeniera Civil y este tema est relacionado mucho con mi carrera ya que son problemas a los que se enfrenta un ingeniero civil en su vida y quiero saber a qu se deben y como se pueden solucionar. La pregunta de investigacin a la que responde este informe es: En la actualidad, Qu tipo de pavimento empleado en carreteras es ms eficiente y econmico en Mxico? Lo que se pretende analizar con esta pregunta son diferentes tipos de pavimentos que se utilizan en las carreteras de Mxico y ver cules son sus diferencias respecto a costos, durabilidad y resistencia para darnos cuenta cual es el material ms eficiente para las carreteras en Mxico ya que existen muchos problemas relacionados con este tema. Este trabajo puede ser de importancia para personas dedicadas a la construccin de carreteras o para instituciones que se encarguen de esto, as como a las personas que tengan pensado involucrarse con esto de cualquier modo y a estudiantes de la carrera de Ingeniera Civil. Se relaciona con muchos campos de conocimiento como la topografa, mecnica de suelos, sistemas y procesos constructivos, pavimentos, entre otros. Los lmites y alcances de este proyecto son analizar algunas de las carreteras de Mxico en la actualidad. La metodologa de este trabajo es buscar fuentes de informacin que contengan datos relevantes acerca de carreteras existentes en Mxico, esto de libros, reportes de empresas constructoras y de la Secretara de Comunicaciones y Transportes y tambin de pginas de internet como la de la SCT. Todo se hizo gracias a las tcnicas de bsqueda que se nos dieron en la materia de manejo de informacin y datos numricos.

Glosario - Concreto hidrulico: El concreto es bsicamente una mezcla de dos componentes: agregados (arena y grava o piedra triturada), y algn aglutinante, tambin conocido como pasta. El aglutinante, compuesto de cemento Portland, agua y aire, une a los agregados para formar (luego de fraguado), una masa semejante a una roca, esto ocurre, debido a que el aglutinante endurece por una reaccin qumica entre el cemento y el agua. - Asfalto: El asfalto es una mezcla slida y compacta de hidrocarburos y de minerales que mayormente es empleada para construir el pavimento de las calzadas. Sus caractersticas fsicas ms destacadas son la viscosidad, su pegajosidad y su intenso color negro. - Pavimento: Es la estructura que separa las llantas de los vehculos de la superficie de la subrasante. - Pavimento rgido: Un pavimento rgido consiste bsicamente en una losa de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o sub base. La losa, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo que produce una buena distribucin de las cargas de rueda, dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. - Proceso constructivo: Conjunto de fases, sucesivas o solapadas en el tiempo, necesarias para la materializacin de un edificio o de una infraestructura. - Vas de comunicacin: Las vas de comunicacin son caminos y rutas por las que podemos ir de un lugar a otro y mediante las cuales se conectan los pueblos, las ciudades y los pases. - Topografa: Estudia el conjunto de procedimientos para determinar la posicin de u punto sobre la superficie terrestre, por medio de medidas segn los tres elementos del espacio: dos distancias y una elevacin o una distancia, una elevacin y una direccin. - Resistencia: Oposicin a la accin de una fuerza. - Acarreo: Son el transporte del material producto de bancos, cortes, excavaciones, desmontes, despalmes y derrumbes, desde el lugar de extraccin hasta el sitio de su utilizacin, depsito o banco de desperdicios, segn lo indique el proyecto o apruebe la Secretara. - Material bituminoso: Se consideran materiales bituminosos los que contienen en su composicin asfaltos naturales, betunes asflticos de penetracin, betunes asflticos de oxidacin, alquitranes o breas. - Subrasante: Es la proyeccin sobre un plano vertical del desarrollo del eje de la sub - corona. En la seccin transversal es un punto cuya diferencia de elevacin con la rasante, est determinada por el espesor del pavimento y cuyo

desnivel con respecto al terreno natural sirve para determinar el espesor de corte o terrapln. - Recarpeteo: Es una tcnica que consiste en la colocacin de una nueva capa de rodadura sobre la estructura del pavimento, a fin de devolverle condiciones similares al diseo original de la carretera. - Licitacin: Son la regla general para las adquisiciones, de arrendamientos y servicios, son convocadas mediante una convocatoria pblica para que se presenten propuestas libremente, en sobre cerrado mismo que es abierto pblicamente para que sean aseguradas al Estado las mejores condiciones en cuanto a calidad, precio, financiamiento, oportunidad, crecimiento econmico, generacin de empleo, eficiencia energtica, uso responsable del agua, optimizacin y uso sustentable de recursos, as como la proteccin del medio ambiente. - Infraestructura: Una infraestructura alude a la parte construida, por debajo del suelo, en las edificaciones, como sostn de las mismas, aplicndose por extensin a todo lo que sirve de sustento o andamiaje para que se desarrolle una actividad o para que cumpla su objetivo una organizacin. - Rugosidad: La rugosidad superficial es el conjunto de irregularidades de la superficie real, definidas convencionalmente en una seccin donde los errores de forma y las ondulaciones han sido eliminados. - Construccin: Se designa con el trmino de Construccin a aquel proceso que supone el armado de cualquier cosa, desde cosas consideradas ms bsicas como ser una casa, edificios, hasta algo ms grandilocuente como es el caso de un rascacielos, un camino y hasta un puente. - Compactacin: Es el proceso mecnico mediante el cual se reduce el volumen de los materiales en un tiempo relativamente corto con el fin de que resistan las cargas y tengan una relacin esfuerzo deformacin conveniente durante la vida til de la obra . - Sub-base: Superficie de suelo preparada sobre la que se ha de construir un cimiento o pavimento. - Losa: Estructura plana horizontal de hormign reforzado que separa un nivel de la edificacin de otro o que puede servir de cubierta. - Presupuesto: Es un previsin de futuras actividades econmicas que la empresa realizar regularmente.

1. Carreteras en Mxico Existen dos tipos de pavimentos utilizados para la construccin de carreteras en Mxico y estos tienen grandes deferencias tanto a resistencia y costos, a continuacin se presentan los dos tipos: Pavimentos asfalticos: Este trabajo consiste en la obtencin y explotacin de canteras y bancos; la trituracin de piedra o grava, combinndolas con arena de ro y/o polvo mineral de trituracin y material de relleno para formar un material clasificado que cumpla con las especificaciones definidas en esta seccin; as como el apilamiento, almacenamiento y acarreo del material a mezclar; el suministro, transporte, almacenamiento, calentamiento y aplicacin del material bituminoso; el acarreo, colocacin, tendido, conformacin y compactacin de la mezcla asfltica. Pavimentos rgidos: Este trabajo consiste en la construccin sobre subrasante, sub-base o base preparada y aceptada previamente, de la carpeta o losa de pavimento de concreto hidrulico, de acuerdo con los planos, incluyendo la fabricacin y suministro de concreto estructural. De acuerdo con el libro "Especificaciones generales para la construccin de carreteras y puentes", "http://www.marn.gob.gt/documentos/guias/documentos/libro.pdf", consultado el da 1 de Marzo de 2014. (Ingenieros constructores de Centroamrica, 2000: 401.2, 501.1) Estos dos tipos de pavimentos son los que se utilizan con ms frecuencia en Mxico y analizando lo que dice esta fuente de informacin es evidente que el concreto hidrulico o pavimento rgido es mucho ms resistente que el pavimento asfaltico, ya que el concreto hidrulico tiene diferentes componentes y estos son mas rgidos que los del asfalto.

1.1.

Durabilidad de los proyectos

Este es un aspecto sumamente importante ya que el costo de una carretera no consta solo de la inversin inicial, si no tambin se genera costos a lo largo del tiempo que elevan sus costos dependiendo del mantenimiento que se necesite as como tambin su vida til prevista. - Concreto hidrulico: Los diseos de los pavimentos rgidos se especifican para una vida til: En Mxico de 20 a 25 aos. - Concreto asfaltico: Los diseos de los pavimentos asfalticos se especifican para una vida til: En Mxico de 12.5 aos aproximadamente.

Imagen 1.1

Basado en lo que dice el IMCYC se ve que el pavimento rgido o concreto hidrulico tiene mucha ms durabilidad teniendo el doble de tiempo de vida til, por los que es evidente que respecto a durabilidad del material es muy conveniente utilizar el concreto hidrulico.

Imagen 1.2.

1.2. Costos de los proyectos

Imagen 1.3 En esta grfica observamos que el concreto asfltico tiene un costo de construccin inicial menor al del concreto hidrulico, pero si observamos los costos de mantenimiento a travs del tiempo podemos ver que los del concreto asfaltico se elevan mucho ms que los del concreto hidrulico. Entonces, esto quiere decir que el concreto asfaltico necesita mucho ms mantenimiento que el hidrulico. Apoyndonos en esta grafica del IMCYC podemos ver que respecto a costos es mucho ms favorable el concreto hidrulico tomando en cuenta que no necesita tanto mantenimiento.

2. Obras actuales en Mxico En la actualidad, el programa de asociaciones pblico privadas de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) en materia de carreteras comprende 55 proyectos en las siguientes etapas: 10 obras concludas, 18 obras en construccin, 8 obras adjudicadas por iniciar, 8 obras incluidas en 4 licitaciones por concluir y 11 obras vinculadas con concesiones existentes. Estas obras estn movilizando inversiones no presupuestales por 108,113 millones de pesos para construir o modernizar 3,093.9 kilmetros de carreteras de altas especicaciones. El Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 se deriva del Plan Nacional de Desarrollo y tiene como objetivo aumentar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura del pas, por lo que se constituye como un elemento fundamental para elevar el crecimiento, generar ms y mejores empleos y alcanzar un desarrollo que ubique a Mxico como uno de los lderes de Amrica Latina y mejore su posicin internacional en trminos de la competitividad de su infraestructura. En la actualidad, la red carretera mexicana presenta necesidades de inversin en

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construccin, conservacin, modernizacin y ampliacin para atender una red vasta y compleja que incluye carreteras federales, carreteras alimentadoras, caminos rurales y autopistas de cuota. Si bien durante los ltimos aos ha aumentado el monto de los recursos pblicos destinados a carreteras, stos no alcanzan, ni lo harn en el futuro previsible, para atender la totalidad de los requerimientos de la red. En consecuencia, las fuentes pblicas de nanciamiento del programa carretero de SCT deben complementarse con recursos provenientes de asociaciones pblico privadas. Referencia: "Asociaciones Pblico-Privadas para el desarrollo carretero de Mxico ", "http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGDC/Publicaciones/Libro/f ichas.pdf", consultado el da 14 de Marzo de 2014. (SCT, 2010: 4, 6) En la imagen 2.1 nos podemos dar cuenta que a lo largo de los aos ha ido aumentando las cantidades de concreto utilizadas en carreteras, por lo tanto el concreto hidrulico se ha ido haciendo ms popular gracias a su resistencia, durabilidad y relativo bajo costo. Datos de "The Global Competitiveness Report", 2008-2009, ubican a Mxico en el lugar 66, en relacin con la calidad de carreteras, con una puntuacin de 3.5 puntos debajo del promedio mundial (3.8). A nivel Latinoamrica pases como Chile, Puerto Rico, El Salvador, Uruguay, Guatemala, Panam, Jamaica y Honduras se encuentran por encima de este rango. 2.1. Exposicin de hallazgos

Imagen 2.2 Durabilidad del pavimento(aos) Concreto hidrulico Asfalto 25 12.5

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(Elaboracin propia)

Durabilidad del pavimento(aos)

Asfalto

Durabilidad del pavimento(aos) Concreto hidraulico

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20

25

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Imagen 2.3

Resistencia Concreto hidrulico Alta Asfalto Media (Elaboracin propia) Presupuesto para carreteras en Jalisco Jalisco Presupuesto carreteras (mdp) 2100 2955 2751 3050 (Elaboracin propia) Cada vez la inversin para carreteras es mayor.

Ao Ao 2010 Ao 2011 Ao 2012 Ao 2013

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Presupuesto carreteras(mdp)
3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 Ao 2010 Ao 2011 Ao 2012 Ao 2013 Presupuesto carreteras(mdp)

Imagen 2.4 (Elaboracin propia, datos estadsticos de la SCT)

/Libro/fichas.pdf", consultado el da 14 de Marzo de 2014. (SCT, 2010: 4, 6)

Realizar obras de construccin y conservacin carretera baratas y de poco alcance puede ahorrarle recursos al Gobierno, pero hace que los costos por el uso de vehculos se eleven, particularmente los pesados, indica un estudio del Instituto Mexicano del Transporte (IMT). Un camin de dos ejes que viaja por una carretera en mal estado gasta 8.77 pesos por kilmetro, mientras que otro que utiliza un camino en muy buenas condiciones eroga 7.2 pesos por la misma distancia. Esta diferencia de 21.8 por ciento se explica por el mayor desgaste del vehculo, el aumento en el consumo de combustible, lubricantes, refacciones y servicios de mantenimiento, precisa el organismo. "Un supuesto ahorro aplicando acciones de conservacin baratas que no atacan los problemas de raz, pero que alcanzan para 'hacer algo (Diario Reforma, 2013) en el mayor nmero de kilmetros, significa varios millones de pesos al Pas por el costo adicional de operacin que implica a los usuarios recorrer caminos que rpidamente alcanzaran ndices de servicio bajos (rugosidades altas). "Es conveniente, en trminos generales, aplicar diseos con periodos tiles prolongados, cada vez que sea posible, pues por alto que sea su costo, rpidamente ser recuperado por el Pas al bajar los costos de operacin de los usuarios", seala el estudio.

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Por ejemplo, en un tramo de 100 kilmetros del camino Acayucan-Salina Cruz, los gastos anuales de todos los vehculos, por la mala calidad del camino, ascienden a 284 millones de pesos. De acuerdo con datos del Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, la construccin de un kilmetro de carretera a dos carriles con concreto asfltico cuesta 2.7 millones de pesos, mientras que con el hidrulico, ms resistente, 2.8 millones. Tras 20 aos de mantenimiento, se invierten 4.8 millones de pesos en el asfltico, y 3.2 millones, en el hidrulico. Referencia: Diario Reforma. (05 de marzo de 2013). Aumentan los costos por malas carreteras. Alan Miranda. (Mxico).

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3. Propuesta de Investigacin Como resultado de esta investigacin, se pudieron dar a conocer las caractersticas y estadsticas de dos diferentes tipos de pavimentos comnmente empleados en Mxico y tras la comparativa de ambos se pudo concluir cul de estos dos es ms eficiente en trminos econmicos y de durabilidad para brindar buena calidad en las carreteras de nuestro pas. Como se muestra en la imagen 2.4, segn la SCT, el presupuesto orientado hacia la construccin y reparacin de carreteras en Mxico es ms elevado cada ao. Esto demuestra cierto apoyo del gobierno hacia las vas de comunicacin. Una propuesta de opinin personal es utilizar concreto hidrulico para el recarpeteo de las calles daadas de mayor importancia en vez de construir calles o carreteras nuevas esto para mejorar la calidad de las vialidades ms transitadas y as reducir costos de los daos que generan las vialidades en mal estado como lo muestra el estudio realizado por el Instituto Mexicano del Transporte (IMT).
Aqu debers explicar tu propuesta de investigacin, proyecto o producto sobre el cual decidiste trabajar. La propuesta debe recuperar los elementos que ya planteaste en los captulos anteriores, es decir, autores, teoras, modelos, leyes, etc., y debers partir de las reflexiones que hiciste en el captulo anterior.

o Recuerda escribir con claridad para alguien que te lee. Es importante redactar frases cortas y precisas. S + V + C + punto o Hay que mantener claramente identificadas las ideas que no sean tuyas incluyendo citas cuando sean necesarias. (Solano, 2011:28) o Es muy importante que los datos y la informacin especfica se acompae de una referencia bibliogrfica al final del documento. o Tambin es importante que cuando redactes expliques la importancia de los datos en sus contextos (lugar de origen, fecha, autor). o Puedes completar la informacin con tablas, cuadros, grficas, infogrficos, ilustraciones y/o fotos (con ttulo y numeracin de grfico ms el pie).

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Conclusiones En conclusin, el concreto hidrulico tiene mejores propiedades que el pavimento asfaltico, con todo lo investigado me doy cuenta que el pavimento rgido es ms eficiente que el pavimento asfaltico ya que tiene mayor resistencia, tiene una durabilidad del doble comparada con la del asfalto y si comparas los costos que genera cada uno a largo plazo termina saliendo ms barato el concreto hidrulico por lo que en todos los aspectos tiene mayor eficiencia el pavimento rgido. Este es un material que poco a poco lo han ido utilizando ms en Mxico y han visto que tiene muchos mejores resultados. Pienso que en unos cuantos aos mas se dejara de utilizar el asfalto por completo y se aplicara por completo el sistema constructivo con concreto para obtener mayores rendimientos.

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IV. Referencias bibliogrficas Empresarial o gubernamental: * "Asociaciones Publico-Privadas para el desarrollo carretero de Mxico ", "http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGDC/Publicaciones/Libro/fichas.p df", consultado el da 1 de marzo de 2014. (SCT, 2010: 4, 6) * "Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C.", " http://www.imcyc.com/50/pdfs/50a_PavimentosChih.pdf", consultado el da 1 de marzo de 2014. (IMCYC, 2010: 30) Imgenes Imagen 1.1 Segn el "Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C.", " http://www.imcyc.com/50/pdfs/50a_PavimentosChih.pdf", consultado el da 1 de Marzo de 2014. (IMCYC, 2010: 4, 28) Imagen 1.2: Segn el "Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C.", " http://www.imcyc.com/50/pdfs/50a_PavimentosChih.pdf", consultado el da 1 de Marzo de 2014. (IMCYC, 2010: 30) Imagen 1.3 Fuente: Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C., 2008 Imagen 2.1. Fuente: Cmara Nacional del Cemento, 2011 Imagen 2.2 Fuente: Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C., 2008 Web: * Editores tcnicos asociados, S.A. (1977). Proyecto y construccin de carreteras. Jos M. Fonseca. (Barcelona, Espaa) Glosario - Concreto hidrulico: "Manual de prcticas de concreto hidrulico", "http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/30537/1/GuzmanDiaz.pdf", consultado el da 1 de Marzo de 2014. (Guzmn, 2009: 6) - Asfalto "Definicin ABC", "http://www.definicionabc.com/general/asfalto.php#ixzz2hatwhJMP", consultado el da 1 de Marzo de 2014. Pavimento: "Definicin y tipos de pavimentos", "
http://ingenieriareal.com/definicion-y-tipos-de-pavimentos/", consultado 1 de Marzo

de 2014. - Pavimento rgido: "Mtodo AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos", "http://es.scribd.com/doc/78707671/CRITERIOS-DISENO-PAVIMENTO-RIGIDO", 1 de Marzo

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de 2014. - Proceso constructivo "Proceso constructivo en la cooperacin para el desarrollo", "

http://www.construmatica.com/construpedia/Proceso_Constructivo_en_la_Cooperaci%C3 %B3n_para_el_Desarrollo", consultado el da 1 de Marzo de 2014.

Vas de comunicacin: "Vas de comunicacin", "http://mexico.aula365.com/post/vias-de-comunicaci%C3%B3n/", consultado el da 1 de Marzo de 2014. - Topografa: "Topografa", "http://topocast.galeon.com/", consultado el da 1 de Marzo de 2014. - Resistencia: "Resistencia", "http://www.wordreference.com/definicion/resistencia", consultado el da 1 de Marzo de 2014. -Acarreo: "Homologacin de documentos de obra pblica", "http://www.sct.gob.mx/obrapublica/htmls/glosario.html" consultado el da 1 de Marzo de 2014. - Material bituminoso "Normativa", "http://www.asfaltex.com/UserFiles/1/File/normativa/Capitulo_2.pdf", da 1 de Marzo de 2014. consultado el

- Subrasante: "La subrasante", "http://es.scribd.com/doc/56094241/La-Subrasante", consultado el da 1 de Marzo de 2014. - Recarpeteo: "Parmetros para la evaluacin del control de calidad", "http://www.univo.edu.sv:8081/tesis/018150/018150_Cap2.pdf", consultado el da 1 de Marzo de 2014. "Licitaciones", "http://www.licitacion-es.com.mx/definicion-delicitaciones.html", consultado el da 1 de Marzo de 2014. Infraestructura: "De conceptos", "http://deconceptos.com/cienciassociales/infraestructura", consultado el da 1 de Marzo de 2014. Rugosidad: "Definicin de rugosidad", "http://deconceptos.com/cienciassociales/infraestructura", consultado el da 1 de Marzo de 2014. - Construccin "Definicin de construccin", "http://www.definicionabc.com/general/construccion.php", consultado el da 1 de Marzo de 2014. Compactacin "Definicin de compactacin de un suelo", "http://www.ingenieracivil.com/2009/04/definicion-de-compactacion-de-un-suelo.html", consultado el da 1 de Marzo de 2014. Sub-base: "Definicin de sub-base y conceptos relacionados", Licitacin:

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"http://www.parro.com.ar/definicion-de-subbase", consultado el da 1 de Marzo de 2014. - Losa: "Glosario. Termino", "http://www.parro.com.ar/definicion-de-subbase", consultado el da 1 de Marzo de 2014. - Presupuesto: "economic", "http://www.e-conomic.es/programa/glosario/definicionpresupuesto", consultado el da 1 de Marzo de 2014. Libros biblioteca: * Trfico. (Junio 2010). Tom Vanderbilt (Mxico, D.F.) * Editorial Trillas. (2006). Transportacin internacional. Portales Rodrguez G. (Mxico, D.F.) * Limusa Noriega editores. (2004). Vas de comunicacin: caminos, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos. Carlos Crespo Villalaz. (Mxico). * Editorial Thomson (2005). Ingeniera de trnsito y carreteras. Nicholas J. Garber (Mxico).

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