CARGA

Es aquella que se presenta en estado slido, liquido o gaseoso, y que al estar embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Este tipo de carga se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones se ajustan a las caractersticas propias de stas y su manejo se lleva a cabo con el equipo bsico del puerto.

Carga general

Puede clasificarse en carga general fraccionada y carga general unitarizada. La carga fraccionada es la que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas y maquinaria, etc. y que adems, forma pequeos lotes para distintos destinatarios. Casi siempre su manipulacin se realiza mediante redes.

La carga general unitarizada es aquella mercanca que utiliza el mismo embalaje, puede ser uniforme o heterognea, y al unirse da un aspecto de unidad. Para su manejo se utilizan sacos, bultos, cajones y cajas, etc., de tal manera que se forma un elemento unitivo y as facilitar al manipuleo.

CARGA

1. La carga a granel slida comprende minerales, carbn, granos y fertilizantes, entre otros. El manejo de este tipo de mercancas solo se puede realizar a travs de tolvas y almejas, etc

2. De igual forma, este tipo de carga puede manipularse por medio de equipos succionadores y/o de bandas transportadoras.

3. El granel lquido comprende la carga que se encuentra en estado lquido o gaseoso. Esta propiedad hace necesario

CARGA

que su transporte se realice a travs de tuberas para carga y descarga del buque. Los buques tanque transportan este tipo de mercancas y representan la mayor parte de la flota mundial de buques mercantes.

De acuerdo con el Cdigo Internacional de Mercancas Peligrosas (IMDG, por su sigla en ingls), son todas aquellas sustancias como gas, lquidos y slidos que se encuentren dentro de un recipiente, tanque, contenedor o vehculo que debido a sus caractersticas fsicas, qumicas y propiedades representan un peligro.

Existen nueve clases: explosivos, gases, lquidos inflamables, slidos inflamables, sustancias comburentes, sustancias txicas e infecciosas, materiales radioactivos, sustancias corrosivas y sustancias peligrosas varias.

plvoras y explosivos, colorantes, pinturas y barnices, productos de perfumera y cosmticos, de la madera y del corcho, farmacuticos, derivados y compuestos de todos los citados y desperdicios de los mismos. Estas mercancas comprenden una gran nmero de productos qumicos orgnicos e inorgnicos, materias plsticas artificiales, productos fotogrficos, productos de la qumica agrcola y asimilados,

CARGA

Es la carga que no ha tenido ningn proceso de transformacin y requiere condiciones especiales para ser conservada. Un cierto nmero de productos, en especial los alimenticios, sufren una degradacin normal en sus caractersticas fsicas, qumicas y microbiolgicas, como CARGA resultado del paso del tiempo y las condiciones del medio ambiente.

En la mayora de los casos se requieren ciertos medios de preservacin, como el control de la temperatura, para mantener sus caractersticas originales de sabor, gusto, olor y color, entre otros, de manera que se conserven en buenas condiciones durante la movilizacin entre el productor y el consumidor.

Dentro de los productos perecederos se encuentran las frutas y las verduras, la carne y sus derivados, los pescados y los mariscos, los productos lcteos, las flores frescas y los peces tropicales, entre otros.

Animales en pie:

En esta clasificacin se incluye el transporte de animales vivos o en pie, principalmente el ganado ovino, caballar, porcino y bovino.

En muchos pases existen normas especiales que deben cumplirse para el transporte de animales vivos a bordo de embarcaciones.

Carga Pesada:

Es la mercanca cuyo peso y/o dimensiones excede a las que se manejan con equipo convencional

por lo cual deber ser transportada en compartimentos especiales o en buques acondicionados o construidos ex profeso para este tipo de carga.

Carga de Transito:

Es aquella mercanca que temporalmente es desembarcada y almacenada con el propsito de que nuevamente sea reembarcada en otro buque

porque requiere un trasbordo para llegar a su destino final, sin que tenga por ello que abandonar el recinto portuario.

CARGA

CONTENEDORES
Fabricados en:.

Acero corrugado

Aluminio

Madera contrachapada forzada con fibra de vidrio recubierto especial de anti- humedad

Datos histricos de un contenedor

1956
El contenedor fue utilizado por primera vez en 1956 en un viaje entre Nueva York y Houston, dos dcadas despus de que un camionero llamado Malcom Mc sintiera la necesidad de disminuir el tiempo y dinero en el cargue y descargue de camiones y tomar la decisin de construir carias 1962 cajas metlicas con dimensiones de trilers

1968 1962
En 1962, el puerto de Newark de New Jersey es inaugurado oficialmente como el primer puerto de contenedores del mundo
En 1968 la Organizacin Internacional de Normas ISO establece estndares de 20 y 40 pies de largo. Segn la ISO, el contenedor es un elementos del equipo de transporte, de carcter permanente y suficientemente fuerte para ser usado varias veces, con un diseo que facilita el movimiento de productos por varios medios de transporte, evitando procesos intermedios de recargue y agilizando movimientos de carga .

Datos histricos de un contenedor

Normas ISO: La nomenclatura de contenedores segn el cdigo ISO 6346 consta de cuatro dgitos. El primer se refiere a la longitud del contenedor, el segundo, a la altura y a la presencia o no de tnel en cuello de cisne, las dos ultimas cifras califican al contenedor: al tercera indica el tipo y la cuarta especifica la caracterstica de este

Datos histricos de un contenedor

Normas ISO: La nomenclatura de contenedores segn el cdigo ISO 6346 consta de cuatro dgitos. El primer se refiere a la longitud del contenedor, el segundo, a la altura y a la presencia o no de tnel en cuello de cisne, las dos ultimas cifras califican al contenedor: al tercera indica el tipo y la cuarta especifica la caracterstica de este

Datos histricos de un contenedor

Normas ISO: La nomenclatura de contenedores segn el cdigo ISO 6346 consta de cuatro dgitos. El primer se refiere a la longitud del contenedor, el segundo, a la altura y a la presencia o no de tnel en cuello de cisne, las dos ultimas cifras califican al contenedor: al tercera indica el tipo y la cuarta especifica la caracterstica de este

Consolidacin de carga

Consolidacin de carga

Consolidacin de carga

Consolidacin de carga

Identificacin de un contenedor

Identificacin de un contenedor
Emblema del propietario Identificacin del Contenedor

Identificacin de un contenedor
Marca de la Altura Mxima

Marcas

Identificacin de un contenedor

Rtulo de mercancas Peligrosas

Estructura de un contenedor

Estructura bsica de un contenedor :

Postes de esquina: son los componentes verticales del armazn, que ocupan las cuatro esquinas de un contenedor.

Travesaos superiores e inferiores: Elementos que cierran los marcos de frente y fondo.

Estructura bsica de un contenedor :

Esquineros: Elementos de unin que se encuentran en los vrtices del contenedor y que unen extremos del travesao con los largueros y postes de esquina.
Tunal: fabricado con un tubo rectangular de hierro reforzado, que es utilizado como medio para levantar el contenedor utilizando mquinas equipadas con uas.

El fondo del contenedor en su construccin "diez elementos primordiales"

Paneles de puertas: est ubicadas en la parte trasera del contenedor. En ellas se encuentran:

Burletes: estn adheridos a los bordes de la puerta asegurando el cierre hermtico de las mismas, impidiendo que el agua pueda ingresar dentro del contenedor.
.

El fondo del contenedor en su construccin "diez elementos primordiales"

Bisagras: asegurada por uno de sus extremos al poste esquinero sobre el que efecta el movimiento de rotacin, y por el extremo fijado por medio de tornillos, remaches o soldaduras, a la puerta externamente.

Barra de cierre: construida de acero enterizo colocada verticalmente en ambas puertas.

Cojinetes de barra de cierre: son molduras de acero que cumplen la funcin de sujetar la barra a la puerta permitiendo su movimiento.

El fondo del contenedor en su construccin "diez elementos primordiales"

Manija de cierre: palanca de accionamiento de la barra de cierre.
Cabecera Central
Arcos del techo

Riel superior

Enganche de manija: grapa fijada en la puerta que sujeta a la manija cuando esta cerrada la puerta. Seguro de manija: grapa mvil que sirve para asegurar la manija. La manija, la grapa fija y la mvil tienen un orificio coincidente que permite la colocacin de un candado o precinto, asegurando el cierre de la puerta. .
Puerta trasera

Barras de Bloqueo

Postes esquineros traseros

El fondo del contenedor en su construccin "diez elementos primordiales"

Leva de barra de cierre: pieza colocada en los extremos de la barra que se encuentra en su seguro al girar la misma, cuando e cierra la puerta. Seguro de leva: pieza fijada en los travesaos superior e inferior del fondo del contenedor, para sujetar la leva al cerrar la puerta.
Largueros laterales: corresponden a las vigas superiores e inferiores que unen los postes de esquina de frente y fondo, cerrando la estructura del contenedor lateralmente.

NORMAS PARA SU DISEO

El Institute Of. International Container Lessors Limited (IICLL) de los Estados Unidos de Norte Amrica, es uno de los ms importantes organismos de dictaminar normas tcnicas para su fabricacin y reparaciones, ya sea en cuanto a sus diseos, materiales, dimensiones, capacidades y pesos, que debe ser reparado y lo que es considerado como desgaste normal por el uso (Normal Wear and Tear NWT).

NORMAS PARA SU DISEO

los armadores han establecido otras normas denominadas: Reglas Uniformes para las Inspecciones y Reparaciones de Contenedores (The Unified Container Inspection and Repair Criteria UCIRC). Los criterios URCIC son mucho ms amplios que los IICLL y muchos contenedores considerados no aceptables son vistos como desgaste norma al del uso del contenedor. las entidades no gubernamentales que contribuyen a la confeccin de normas colaterales para el uso de los contenedores, al igual que el I.S.O.

NORMAS PARA SU DISEO

20 Pies

El ancho se fija en 8 pies (2,44 metros) El alto vara entre 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m) 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m). El largo vara entre 8 pies (2,44 metros); 10 pies (3,05 m); 20 pies (6,10 m); 40 pies (12,19 m); 45 pies (13,72 m); 48 pies (14,63 m) y 53 pies (16,15 m).
40 Pies

Lo ms extendido a nivel mundial son los equipos de 20 y 40 pies, con un volumen interno aproximado de 32,6 m3 y 66,7 m3 Las dimensiones de los contenedores estn reguladas por la norma ISO 6346. En Europa los ms utilizados son los estndares de 20 y 40 pies

Contenedor

Contenedor

Contenedor

Contenedor

El contenedor estndar de 20', tambin conocido como dry van, es el ms usado en el mundo. Puede llevar casi cualquier carga, gracias a su versatilidad. Este contenedor tiene una capacidad de peso bruto mximo (mgw) de 30.460 t.extendiendo as su rango de posibilidades.

Dry Van

Contenedor seco de 20 pies

Esta unidad fue creada para permitir su total utilizacin de su capacidad mgw cuando lleva cargas voluminosas. El contenedor seco de 40' puede ser de acero o aluminio, lo cual no altera su propsito o capacidad..

Dry Van

Contenedor seco de 40 pies

Contenedor High Cube 40 Pies!

High Cube

El contenedor high cube de 40' es un van estndar de 40' con un pie extra en altura. El estndar de 40' tiene una altura de 8.5', luego el high cube de 40' mide 9.5' de alto, esto es un incremento del 13% de su capacidad cbica interna.
40 pies

Contenedor Open Tod

Open Tod 20` Open Tod 40` Son construidos para cargas largas que no pueden transportarse en un contenedor del tipo Open Tod de 40, cargas pesadas y altas que se cargaran a travs del techo removido. El techo puede ser removido utilizado un montacarga

Diseado especialmente para carga pesada, cargas altas que puedan cargarlas a travs del techo El techo puede ser quitado para facilitar la operacin de cargue como una gra

Contenedor Reefer
El contenedor refrigerado tambin conocido como Reefer, acta como un refrigerador mvil. La maquinaria usada hoy Estos contenedores reeefer esta actualizada con la pueden controlar ultima tecnologa temperaturas desde -30*C moderna y puede a + 50*C. mantener la temperatura interna estable por semanas con la mxima variacin de 0,01 grados Celsius.

De aluminio y o Acero Inox. Adecuados par a el transporte de carga perecedera: Frutas, Verduras , Carnes etc.

Open Side
Los contenedores Open Side poseen con mayor caracteristicas el ser abierto en uno de los lados, se usa para el transporte de cargas de mayores dimennsiones en longitud que no pueden ser cargados habitualmente por la puerta del contenedor. De acero Conveniente para carga y descarga de plataformas de Ferrocarril
Open Side

Open Side

Tank (Cisterna)
Los contenedores tipo Tank estn diseados par a transportar liquidos a granel por sus caracteristicas, solamente fabricados en 20`. De acero inox. Adecuado par a el transporte de sustancias peligrosas, como liquidos toxicos, corrosivos y altamente inflamables. Sustancias no peligrosas como aceites , plasticos , resinas, latex, natural y sistenticos , leche , cerveza, vino, agua mineral

Flexi Tank (Cisterna Flexibel)

Bolsa flexible instalada dentro de un contenedor dry wam estndar de 20`. Capaz de almacenar hasta 24.000 litros. La bolsa flexible de liquido no peligrosa, qumicos. Transporte de liquido no peligrosos y qumicos. La bolsa puede ser desechada sin general problemas ambientales
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Nuevos diseos con contenedores

RIEGOS A TRANSPORTAR UN CONTENEDOR

Fallo estructural local: Es la separacin de los componentes estructurales de un contenedor como la separacin del muro de costado de los travesaos superiores e inferiores y la separacin de los esquineros de los travesaos laterales. Contaminacin interna: Los pisos del contenedor se contaminan seriamente producto de cargas tales como cueros hmedos que pueden contaminar las futuras cargas con olores desagradables.

Agujeros en los contenedores: El dao al techo se ocasiona debido a que los spreaders de levante hunden el techo cuando localizan los esquineros y cuando se lanzan las pias y equipamiento de trinca sobre el techo.. Los agujeros en los contenedores pueden detectarse fcilmente por medio de una inspeccin interna con las puertas cerradas .

RIEGOS A TRANSPORTAR UN CONTENEDOR

Trasiego: Es la distorsin del armazn estructural del contenedor debido a fuerzas estticas o dinmicas y por lo comn se asocia a movimientos en el trayecto en el mar. El lmite de trasiego para un contenedor segn la norma ISO. Cadas: Pueden ocurrir cuando los contenedores estn sujetos a movimientos extremos de balanceo a bordo del buque o en una pila expuestos a fuertes vientos. Amarras y pestillos giratorios [twistlocks] se utilizan para contrarrestar esto. .

Colapso del contenedor (comprensin de los pilares): Resultado del exceso de las cargas permitidas en los pilares del contenedor que puede evitarse mantenindose dentro de los lmites de peso del contenedor. Cuando se aplican amarras a bordo del buque, evitar la tensin excesiva de las amarras.