CLCULO MECNICO

1. ECUACIN DE LA FLECHA
y

1.1. Planteamiento de la ecuacin de la flec a Un conductor de peso uniforme, sujeto entre dos apoyos por los puntos A y B situados a la misma altura, forma una curva llamada catenaria. La distancia f entre el punto ms bajo situado en el centro de la curva y la recta AB, que une los apoyos, recibe el nombre de flecha. Se llama vano a la distancia a entre los dos puntos de amarre A y B.
a !A f !B

Los postes debern soportar las tensiones ! A y !B que ejerce el conductor en los puntos de amarre. La tensi"n ! # !A # !B depender de la lon$itud del vano, del peso del conductor, de la temperatura y de las condiciones atmosf%ricas. &ara vanos de hasta unos '(( metros podemos equipararla forma de la catenaria a la de una parbola, lo cual ahorra unos complejos clculos matemticos, obteniendo, sin embar$o, una exactitud suficiente. La catenaria deber emplearse necesariamente en vanos superiores a los )((( metros de lon$itud, ya que cuanto mayor es el vano, menor es la similitud entre la catenaria y la parbola. *alculamos a continuaci"n la relaci"n que existe entre la flecha y la tensi"n. &ara ello representamos el conductor de un vano centrado en unos ejes de coordenadas+

!A f y
,

!B

& x -x

*onsideramos un tro.o de cable ,* que tendr un peso propio & aplicado en el punto medio y estar sometido a las tensiones !, y !* aplicadas en sus extremos.

!omando momentos respecto al punto * tendremos+

y=
&or lo tanto el valor de y ser+
y=

PL x -T(

PL x -T(

Si llamamos & al peso unitario del conductor, el peso total del conductor en el tramo ,*, que hemos llamado &L, ser i$ual al peso unitario por la lon$itud del conductor, que cometiendo un peque/o error denominaremos x. &or lo tanto admitiendo que+
PL = P x

y sustituyendo esta expresi"n en la f"rmula anterior del valor de y resulta+

y= Px -T(

Si ahora consideramos el punto A correspondiente al amarre del cable en ve. del punto *, tendremos que+
y= f x= a -

&or lo tanto al sustituir queda+

f =

Pa 0T(

&odemos despejar el valor de la tensi"n !, y tendremos que+

T( = P 1 2 1 4a x 3- P 1 2 1 x P 1 2 1 4a x 3- P 1 2 1 x = h = f - f) = 0 f0 f) 0T( 0T( P 1 2 1 4a x 3- P 1 2 1 x P 4 a - - ax + x - 3 Px - P 4 a - - ax 3 = 21 = 0T( 0T( -T(

h=

a -x =

- hT( a hT a hT a hT x= ( ax=a + ( = + ( Pa - Pa - Pa - Pa

La ecuaci"n 5)] nos relaciona la flecha f en funci"n de la tensi"n !,, del peso unitario del conductor & y de la lon$itud del vano a. Si comparamos esta ecuaci"n de la parbola con la de la catenaria+

f =

Pa 0T(

6 f =

T( P

aP cosh ) -T(

podemos observar la complejidad de %sta, y como demostraremos ms adelante, los resultados sern prcticamente i$uales. 7os interesa trabajar con la tensi"n !A en lu$ar de la empleada hasta ahora !,. ,bservamos el trin$ulo de fuer.as compuesto por !,, !A y &L+
y= Px -T(

y aplicando el !eorema de &it$oras tenemos+

a TA = T(- + 4 P 3 -

8n los casos prcticos que se nos presentan en las l9neas a%reas de alta tensi"n, el valor del n$ulo formado por !, y !A es muy peque/o, por lo que podemos ase$urar que !, !A, aproximaci"n que emplearemos en clculos posteriores. 8sto equivale a afirmar que la tensi"n a lo lar$o del conductor es constante. :eferente a !A, podemos decir que esta tensi"n no debe sobrepasar nunca el valor de la car$a de rotura del conductor ; , pues de lo contrario se romper9a+

Q = S

siendo el coeficiente de resistencia a la tracci"n del conductor utili.ado y S la secci"n del mismo. &uesto que un conductor no debe trabajar nunca en condiciones pr"ximas a las de rotura, se deber admitir un cierto coeficiente de se$uridad n tal que+

T A max =

S
n

Q n

8l :e$lamento de L9neas de Alta !ensi"n admite coeficientes de se$uridad m9nimos de -,' y en al$unos casos obli$a que sea del orden de ' " <.

!. LON"I#UD DEL CONDUC#O$ =ada la flecha que se produce en un vano, la lon$itud del conductor no es i$ual a la distancia entre los postes. &or lo tanto, para hallar el valor exacto del conductor empleado, obtendremos la expresi"n de la lon$itud del conductor en un vano, en funci"n de la flecha y de la distancia entre los postes.

!omamos un elemento diferencial de lon$itud dl, para el que se verifica+

dl - = dx - + dy -

&odemos multiplicar y dividir por dx-+

Px - d dx - 4 dx - + dy - 3 dy T dl = dx + dy = = ) + dx = ) + dx dx dx dx -

=el apartado anterior sabemos que 4! # !, # !A3+

xP - dx = dl = ) + T
P T

-y x-

dl - = ) + ( x )

)dx

y derivando respecto a x podemos obtener el valor de dy>dx+

dy - xP xP = = dx -T T

&or lo tanto al sustituir dx>dy en la expresi"n de dl-, nos queda+

dl = 4) + 4x 3 - 3 - dx
&ara no arrastrar expresiones llamamos a+

=
y la expresi"n de dl resulta+

-y P = x- T

dl = 4) + 4 x 3 - 3 - d
)

&ara resolver el corchete empleamos la f"rmula del binomio de 7e?ton+

4) + x 3 = ) + x + )@
-

) -

) -

) ) - -

4 )3 2 x + ... -@

La lon$itud del conductor en la mitad del vano se obtiene inte$rando dl desde ( hasta x+
- 2 2 ) longitud = dl = 4) + - x - 3 - dx longitud = ( ) + ) - x 0 x + ..) dx

- 2 2 ) longitud = L = ( ) + ) - x 0 x + ..) dx x (

Ante$rando cada sumando resulta+

- B 2 ' ) longitud = x + ) < x 2( x + ..

Sustituyendo por su valor 4 =

2

-y 3 queda+ x-

- y- - y2 -y ) -y l = x + - x B 2( B - x ' + .. = x + Bx 'x x x
) <

*omo x # a > - y la flecha es y # f queda+

La lon$itud del conductor en la totalidad del vano ser el doble que en la mitad, por lo tanto L # - l, es decir+
longitud = - 1 longitud C medio C vano x =

a -y -f 0f a x = y = flecha = - = = x 4 a > -3 a -

B ' a a - a ) longitud = - 1 + ) 2 +.. 2( < - -

0 f longitud = a + - 1 a
) <

a B ) 0 f - 1 2( - a

a ' + .. -

&ara vanos normales, s"lo se emplean los dos primeros t%rminos, pues la aproximaci"n es ms que suficiente+
longitud = a + 0f B- f B Ba 'a
2

+ ..

!eniendo en cuenta la ecuaci"n de la flecha+

longitud a + 0f Pa P-a B f = L=a+ Ba 0T -2T -

la lon$itud total del conductor queda+

L=a+

P-aB -2T -

%. ACCIONE& &O'$E LO& CONDUC#O$E& &ara efectuar el clculo mecnico de un conductor es fundamental conocer cules son las fuer.as que actDan sobre el mismo. 8n principio, se puede pensar que la Dnica fuer.a que actDa sobre el conductor es la fuer.a de tensado, pero es necesario tener presente que %sta es la consecuencia equilibradora de las dems acciones, ya que, si el conductor estuviera en el suelo, la tensi"n para mantenerlo recto ser9a nula. =e esta forma se ve que es el peso de un conductor el que crea la tensi"n a la que est sometido. As9 pues, el primer dato que debe considerarse es su propio peso, pero adems existirn acciones importantes debidas a las inclemencias atmosf%ricas 4hielo, fr9o, calor o viento3. 8l :e$lamento de L9neas 8l%ctricas de Alta !ensi"n, divide el estudio de las acciones sobre los conductores en tres .onas se$Dn la altitud.

(ONA A (ONA ' (ONA C %.1. Accin del )e*o )+o)io

( a 2EE m. de altitud '(( a )((( m. de altitud Fs de )((( m. de altitud

*omo hemos admitido en apartados anteriores, la curva que forma el conductor es una parbola y la ecuaci"n que relaciona la flecha con la tensi"n es+
f = Pa 0T

La lon$itud del conductor es

La+ 0f Ba
-

Al sustituir el valor de la flecha f en la lon$itud total L resulta+

L=a+ P-aB -2T -

8n esta f"rmula vemos la relaci"n existente entre el peso unitario por unidad de lon$itud y la tensi"n a la que est sometido. %.!. Accin del ,iento Se puede decir que la fuer.a ejercida por el viento sobre un cuerpo es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad del viento y a la superficie expuesta. La constante G depende de la forma $eom%trica y de la posici"n relativa del obstculo respecto a la direcci"n del viento.
F = kv - S

siendo+ 1 H+ Huer.a total ejercida sobre el cuerpo 4I$3+ direcci"n v. 1 I+ *onstante. 1 v+ Jelocidad del viento 4Im>h3. 1 S+ Superficie recta que presenta el objeto 4mK3. &or ejemplo, para una superficie plana la constante I vale (,((L, pero si la superficie expuesta al viento tiene cierta forma aerodinmica, como puede ser un conductor el%ctrico de

forma cil9ndrica, habr que aplicar ciertos coeficientes de correcci"n que modifiquen dicho valor. As9, para conductores de dimetro i$ual o inferior a )< mm., el coeficiente de correcci"n resulta ser (,<, por lo tanto tendremos+ I # (,((L (,< 1= para = )< mm. *uando el dimetro sea superior a )< mm., el coeficiente de correcci"n resulta ser de (,', por lo tanto+ I # (,((L (,'= para = > )< mm. Fejor que trabajar con la fuer.a total es emplear la fuer.a por unidad de lon$itud, y teniendo en cuenta que la superficie expuesta del conductor es i$ual al producto de su dimetro 4=3 por su lon$itud 4L3, nos queda+
F kv - S diametro 1 L = Pv = accin C viento = kv L L L

Llamando &J a la fuer.a que ejerce el viento por unidad de lon$itud queda+

Pv = accin C viento = kv - D

en donde+ 1 &J + Huer.a por unidad de lon$itud 4da7>m3 1 =+ =imetro del conductor 4m.3 1 I+ *onstante. 1 v+ Jelocidad del viento 4Im>h.3 8l :e$lamento hace referencia a velocidades mximas del viento de )-( Im>h., por lo tanto tendremos que+
Pv = (,((L (,< )-(D = (,(< D D )<mm )((( D Pv = (,((L (,' )-( = (,(' D D > )<mm )(((

&or lo tanto la fuer.a del viento en cualquier .ona 4A, B o *3 es+

FUE$(A DEL -IEN#O PO$ UNIDAD DE LON"I#UD =AAF8!:, &J 4da7>m3 = 4mm.3

= )< mm. = > )< mm.

&J # (,(< = &J # (,(' =

8l viento actDa de forma hori.ontal, mientras que el peso del conductor lo hace verticalmente. &or lo cual debemos componer ambas fuer.as+
Jiento &v

&

&!

La resultante &! es el peso total por unidad de lon$itud en un conductor sometido a la acci"n del viento+

PT =

P - + Pv -

%.%. Accin del ielo 8l hielo que se puede formar alrededor del conductor hace aumentar considerablemente el peso del mismo, por lo que se eleva la tensi"n, pudiendo lle$ar a la rotura. &or estos motivos el :e$lamento considera diversos man$uitos de hielo se$Dn la .ona en la que est instalada la l9nea. 8n la .ona A, entre ( y '(( metros de altitud, no se considera la formaci"n de hielo. 8n la .ona B, entre '(( y )((( metros, la fuer.a del man$uito por unidad de lon$itud &M 4I$>m3 es+
PH = (.)0 D = en mm

8n la .ona * con una altitud de ms de )((( metros tenemos+

PH = (.B< D = en mm

&odemos construir una tabla con los datos anteriores+

PE&O DEL HIELO PO$ UNIDAD DE LON"I#UD

(ONA ' C

PH = ( D 4da7>m3 PH = (.)0 D PH = (.B< D

=4mm3

8l hielo actDa de forma vertical, por lo que se suma al peso propio del conductor+

&! # & N & M

%... Accin de la tem)e+atu+a =ebido a los cambios de temperatura, el conductor se dilata o se contrae. 8sto ori$ina variaciones en la tensi"n y en la flecha, que aunque no son muy importantes en vanos de peque/a lon$itud, deberemos tenerlas en cuenta en el clculo mecnico. *omo la dilataci"n es lineal responde a la f"rmula+

L) = L( ( ) + t )

en donde+ 1 L,+ Lon$itud del cable a cero $rados 4m3. 1 L)+ Lon$itud a la temperatura t 4m3. 1 + coeficiente de dilataci"n lineal 4 O* P)3. 1 t+ temperatura considerada 4O*3. &ara hallar la variaci"n de la lon$itud entre dos temperaturas diferentes t) y t- haremos+

L) L- = L( ( ) + t) ) L( ( ) + t- ) = L( ( t) t-

%./. Accin de la ela*ticidad *uando un conductor est sometido a una determinada tensi"n, se produce un alar$amiento de su lon$itud que responde a la ley de MooIe.

Llamando al alar$amiento elstico producido por un Iilo$ramo, sobre un conductor de un metro de lon$itud y un mil9metro cuadrado de secci"n, tendremos que en $eneral, el alar$amiento producido por una tensi"n !) o !- sobre un conductor de lon$itud L, y secci"n S ser+
T T T T- L) = L( ) + ) L- = L( ) + ) L) L- = L( ) S S S

y siendo el llamado m"dulo de elasticidad 8 # )> , tendremos+

E=

T T- L) L- = L( ) ES

8cuaci"n que nos permite saber la variaci"n de lon$itud del cable cuando est sometido a una variaci"n de tensi"n, !), !-.

.. ECUACIN DEL CAM'IO DE CONDICIONE& ..1. Planteamiento de la ecuacin La variaci"n de las condiciones de car$a 4hielo o viento3 o de la temperatura, producen la modificaci"n de la tensi"n de trabajo de los conductores. La ecuaci"n del cambio de condiciones relaciona dos estados o situaciones de una l9nea el%ctrica. Si se conocen todos los parmetros de un estado o condici"n inicial 4)3, se puede hallar por medio de la ecuaci"n los parmetros de otro estado arbitrario o condici"n final 4-3.

CONDICION INICIAL011 CONDICION FINAL0!1

a a

f) f-

L) L-

t) t-

!) !-

&) &-

:esumiendo las ecuaciones que intervienen en las variaciones que sufre un vano cualquiera al variar sus condiciones, tendremos+ 8cuaci"n de la flecha+

P)a P- a f) = f- = 5)Q 0T) 0T-

Lon$itud del conductor en el vano+

0 f )P)a P)- a B longitud) a + f = L) = a + Ba 0T) -2T)longitud - a +

por lo tanto

0 fP aP -a B f - = - L- = a + - Ba 0T-2T-

P)- a B P-- a B L) L- = 5-Q -2T)- -2T--

Anfluencia de la temperatura+
L) L- = L( ( t) t-

5BQ

Anfluencia de la elasticidad+
T T- L) L- = L( ) 52Q ES

en donde+ 1 L( a lon$itud del vano 4m3. 1 f), f-+ flecha del conductor 4m3. 1 L), L-+ lon$itud del conductor 4m3. 1 t), t-+ temperatura ambiente 4O*3. 1 !), !-+ tensi"n en el conductor 4I$3. 1 &), &-+ peso total unitario del conductor incluyendo la acci"n del viento y del hielo si lo indica el :e$lamento 4I$>m3. *on todas estas premisas ya estamos en condiciones de plantear la ecuaci"n. &or una parte la diferencia entre las lon$itudes del conductor en dos condiciones diferentes est dada por la expresi"n 5-Q, por lo tanto+

L) L- =

P)- a B P-- a B a 4T) T- 3 = 1 a 4 t) t - 3 + -2T) -2TES

&or otra parte, la diferencia de lon$itudes tambi%n viene dada por las expresiones 5BQ y 52Q, pues el conductor estar sometido a las variaciones de temperatura y a la elasticidad, por lo tanto esta diferencia 4L) P L-3 ser i$ual a la suma de estas variaciones+

P)- a B P-- a B a 4T) T- 3 = 1 a 4 t) t - 3 + ES -2T) -2T8n esta ecuaci"n hemos considerado que L( # a, pues la diferencia existente es despreciable. A$ualando queda+
- B P ) a

-2T)-

at)

aT) P-- a B aT = at - ES ES -2T-

A$rupando los t%rminos y dividiendo ambos miembros por a resulta+

P)- a T) P-- a T t = t - ) ES -2TES -2T)

&uesto que nos interesan las condiciones finales en funci"n de las iniciales, y dando al primer miembro de la i$ualdad el valor de A+

P)- a T) A= t ) -2T)ES
ES =( -2 =(

T-B + ES 4t - + A3T-- P-- a -

! = ES 4t - + A3

= P-- a -

ES T-B + !T-- -2
) SB

b = E 4t - + A3

B + b - c = (
c= > S B = P-a E -2 S -

! T T- + - B =( SS S S

Si multiplicamos ambos t%rminos por -2!-K

P T) P-- a T) a A= t A = t ) -2T)ES -2T-ES

T- -2T-A-2T = P a t - -2T ES
-

T- -2T--2 AT = P a -2t T ES
- -

-2T-B ( = P a + -2t T -2 AT + ES
- -

( = P-- a -

ES + ESt -T-- + ESAT-- + T-B -2

T-B + ES 4t - + A3T-- P-- a -

ES =( -2

La ecuaci"n del cambio de condiciones queda de la forma+

! = ES 4t - + A3 = P-- a ES T-B + !T-- -2 =(

,bservamos que es una ecuaci"n de tercer $rado, lo que nos plantear problemas a la hora de su resoluci"n, sin embar$o, el empleo de ordenadores facilitar la obtenci"n de resultados exactos de forma inmediata. !ambi%n es necesario aclarar que esta ecuaci"n es vlida para vanos nivelados, es decir, que los dos apoyos estn a la misma altura. Sin embar$o, se consi$ue suficiente aproximaci"n hasta el )2R de desnivel, lo que abarca la mayor parte de los casos prcticos. &ara vanos muy $randes o muy desnivelados se aplican f"rmulas ms complejas que se encontrarn en los libros especiali.ados en el tema.

..!. Em)leo de la ecuacin del cam2io de condicione* 8l :e$lamento nos marca una serie de hip"tesis entre las que tenemos que buscar la ms desfavorable. 8stas hip"tesis se dividen se$Dn las .onas en las que est situada la l9nea.

(ONA A

HIP#E&I&

PE&O

#EMP.

#$ACCIN M3IMA

&NJ

P'

FLECHA M3IMA

&NJ

)'

&

'(

!.=.*.

&

)'

HL8*MA FS7AFA

&

P'

(ONA '

HIP#E&I&

PE&O

#EMP.

#$ACCIN M3IMA

&NM

P)'

ADICIONAL

&NJ

P)(

&NJ

)'

FLECHA M3IMA

&NM

&

'(

!.=.*.

&

)'

HL8*MA FS7AFA

&

P)'

(ONA C

HIP#E&I&

PE&O

#EMP.

#$ACCIN M3IMA

&NM

P-(

ADICIONAL

&NJ

P)'

&NJ

)'

FLECHA M3IMA

&NM

&

'(

!.=.*.

&

)'

HL8*MA FS7AFA

&

P-(

Las hip"tesis de tracci"n mxima, adicional y de flecha mxima son de obli$ado cumplimiento. Las hip"tesis de flecha m9nima y tensi"n de cada d9a 4!.=.*.3 no estn re$lamentadas, pero dada su importancia se rese/an en las tablas. Atendiendo a lo dicho en la A*!PLA!(L del $e4lamento de L5nea* El6ct+ica* de Alta #en*in, sobre vibraciones, incluimos una condici"n no re$lamentaria, la #DC #ensi"n de Cada D9a. 8sta condici"n que corresponde a un peso del conductor sin sobrecar$as y a una temperatura de )' O*, dar una tensi"n a la que el conductor est sometido la mayor parte del tiempo. !ambi%n incluimos una condici"n, no re$lamentada, la de HL8*MA FS7AFA, la cual puede ser interesante en ciertas ocasiones. La ecuaci"n del cambio de condiciones nos permitir hallar cul es la peor condici"n a la que estar sometido un conductor en un vano, es decir, aquella situaci"n en la que nos acerquemos ms a la rotura del conductorT %sta ser la hip"tesis ms desfavorable. &ara aplicar la ecuaci"n del cambio de condiciones necesitamos una serie de datos bsicos que quedarn definidos una ve. ele$ido el conductor. La elecci"n del conductor se hace en funci"n de las caracter9sticas el%ctricas de la l9nea, y casi nunca atendiendo a las necesidades mecnicas. Anmediatamente despu%s ele$iremos el vano, teniendo presente que cuanto mayor sea el vano las flechas resultantes sern mayores y por tanto tambi%n la altura de los postes que sustentarn la l9nea. Las caracter9sticas del conductor que necesitamos, y que facilitan las tablas son+ 1 &eso propio por unidad de lon$itud. 1 =imetro total. 1 Secci"n total. 1 F"dulo de elasticidad. 1 *oeficiente de dilataci"n. 1 *ar$a de rotura. &ara obtener la hip"tesis ms desfavorable, tendr9amos que comparar todas entre s9, pero como sabemos que %sta ser siempre la hip"tesis de tracci"n mxima o la hip"tesis adicional, solamente tendremos que buscar entre estos dos casos. Si suponemos que la l9nea est en la .ona B, comparamos la primera hip"tesis 4tracci"n mxima3 con la se$unda 4hip"tesis adicional3. *omo datos de la primera hip"tesis tenemos el peso total a que estar sometido el conductor 4peso propio ms peso del hielo3, la temperatura 4P)' O*3 y la tensi"n mxima que puede soportar el cable 4car$a de rotura dividida entre el coeficiente de se$uridad3. *omo datos de la se$unda hip"tesis tenemos el peso total 4peso propio ms peso ori$inado por el viento3 y la temperatura 4P)( O*3 a que estar sometido el conductor en la hip"tesis adicional. =e esta manera tendremos una ecuaci"n con una sola inc"$nita !-. Al resolver la ecuaci"n del cambio de condiciones obtendremos la tensi"n de la hip"tesis adicional.

La hip"tesis que presenta una mayor tensi"n ser la ms desfavorable y con los datos de esta hip"tesis calculamos la constante A en la ecuaci"n del cambio de condiciones, y a partir de aqu9 hallaremos las tensiones correspondientes al resto de las hip"tesis. Una ve. efectuadas todas estas operaciones tendremos la tensi"n a la que est sometido el conductor en cada una de las hip"tesis que marca el :e$lamento, y por lo tanto hallaremos las flechas correspondientes, fijndonos especialmente en la flecha mxima que nos condicionar la altura de los postes. Adems con los datos de la hip"tesis ms desfavorable calcularemos las tablas de tendido del conductor que estudiaremos ms adelante. ..%. #en*in de cada d5a &or la experiencia adquirida en la explotaci"n de las l9neas el%ctricas se lle$" a la conclusi"n de que cuanto ms elevada sea la tensi"n mecnica de un cable, mayores son las probabilidades de que apare.ca el fen"meno de las vibraciones. =e aqu9 se dedujo la conveniencia de mantener dicha tensi"n dentro de ciertos l9mites para eludir en lo posible la presencia de tal fen"meno. Se pretend9a determinar cul ser9a la tensi"n admisible para poder recomendar valores con los que se esperaba no se produjeran aver9as por vibraci"n, es decir, roturas de los hilos componentes de los cables. Se lle$" al concepto de tensi"n de cada d9a 4!.=.*.3 que es la tensi"n a la que est sometido el cable la mayor parte del tiempo correspondiente a la temperatura media de )' O* sin que exista sobrecar$a al$una. 8l coeficiente !.=.*. 4tensi"n de cada d9a3 se expresa en tanto por ciento de la car$a de rotura, es decir+

T . D. . =

TT . D .

)((

Se admite que cuando el coeficiente es mayor del )0R se colocarn antivibradores. 8n la fi$ura se representa un antivibrador StocIbrid$e constituido por dos ma.as enla.adas a trav%s de un cabo de cable por cuyo centro se fija al conductor.

../. #a2la* 7 cu+,a* de tendido *omo ya hemos visto, tomando como punto de partida la hip"tesis ms desfavorable, obtenemos el resto de las hip"tesis de flecha mxima, flecha m9nima, condici"n !. =. *., etc. 7o obstante, estos clculos no sern suficientes, ya que a la hora de montar la l9nea, las condiciones climatol"$icas no sern las de las citadas hip"tesis. Se trata pues de establecer una serie de condiciones que sean normales a la hora del montaje y que tendrn como condici"n extrema de referencia la hip"tesis ms desfavorable. As9, mediante la ecuaci"n del cambio de condiciones, deberemos resolver una serie de casos en los que supondremos que el viento y el man$uito de hielo no existen, teniendo como Dnica variable las diversas temperaturas que se suponen normales en la .ona. &ara cada valor de temperatura obtendremos una tensi"n, formando as9 lo que llamaremos tabla de tendido para un determinado vano. La si$uiente tabla de tendido est construida para un cable LAP)0( y un vano de -(( metros. Se ha considerado un intervalo de temperaturas comprendido entre P' y B' $rados cent9$rados.
-ANO DE !88 ME#$O& #EMP. 09C1 P' ( ' )( )' -( -' B( B' FLECHA 0m1 ),L-B ),0)< ),E)2 -,()E -,)B -,-2< -,B<L -,2EB -,<-#EN&IN 0:41 )E<) )0<) )L<' )<LB,' )'0<,' )'(2,2 )2-L,2 )B'',< )-00,L

*on objeto de simplificar la obtenci"n de esta tabla, ser suficiente con tomar valores de temperatura de cinco en cinco $rados, desde la temperatura m9nima que consideremos, hasta la mxima.

*omo en al$unos casos en lu$ar de hacer el tendido por tensi"n, se efectDa por la flecha, debemos tambi%n incluir el valor de la flecha que corresponde a cada valor de la tensi"n. =e esta tabla podemos obtener lo que llamaremos curvas de tendido, es decir, la variaci"n de la tensi"n y la flecha con la temperatura+ ,bservamos como la tensi"n disminuye con la temperatura, mientras que la flecha aumenta con la temperatura.

..;. Altu+a de lo* )o*te* Se$Dn el :e$lamento, la altura de los apoyos ser la necesaria para que los conductores con su mxima flecha vertical, queden situados por encima de cualquier punto del terreno o superficies de a$ua no nave$ables, a una altura m9nima de+
',B + # metro" )'(

Siendo U la tensi"n compuesta en IJ, y siempre con una altura m9nima de < metros. Si a esta altura le sumamos la flecha mxima y la lon$itud de la cadena de aisladores, tendremos la altura del punto de amarre al conductor ms bajo. La altura total del poste nos la dar la disposici"n del resto de los conductores que estn por encima. ..<. -ano m=* econmico La lon$itud del vano influye considerablemente en el costo total de una l9nea a%rea, por lo que es conveniente ele$irlo dentro de una idea de mxima econom9a. *uanto mayor sea la lon$itud del vano ele$ido, menor ser el nDmero de apoyos y de aisladores, pero los apoyos debern ser ms altos y robustos, como consecuencia de las mayores flechas resultantes y de los mayores esfuer.os que debern soportar. &or el contrario, si adoptamos vanos peque/os, mayor ser el nDmero de apoyos y de aisladores, pero los apoyos podrn ser ms bajos y menos robustos, como consecuencia de las menores flechas resultantes y de los menores esfuer.os que debern soportar.

Sin tener en cuenta el precio de los conductores de una l9nea, que naturalmente es independiente de la lon$itud del vano adoptado, tendremos que el costo total de una l9nea a%rea ser i$ual al costo unitario de los apoyos ms el costo de las cadenas de aisladores que entran en cada apoyo, multiplicado por el nDmero total de apoyos+
T

=4

3 n

siendo+ 1 *!+ costo total de la l9nea. 1 *&+ costo de un apoyo. 1 *A+ costo de las cadenas de aisladores de un apoyo. 1 n+ nDmero de apoyos. U como el nDmero de apoyos en funci"n de la lon$itud del vano a y de la lon$itud total de la l9nea L, es+
n= L +) a

tendremos+

=4

L 3 + ) a

&ara calcular el vano ms econ"mico, primeramente deberemos establecer la secci"n de los conductores se$Dn su potencia, tensi"n y lon$itud. *alcularemos se$uidamente la tensi"n mecnica mxima correspondiente a la hip"tesis ms desfavorable y la condici"n de flecha mxima, para un determinado vano a) . As9 obtendremos la resistencia mxima que deben soportar los postes y su altura, es decir, su costo unitario. :epitiendo estos clculos para distintos vanos, obtendremos una curva *! # f4a3 que indudablemente tendr un m9nimo, siendo este punto el correspondiente al vano ms econ"mico. 8n la $rfica si$uiente est representado el punto a8 correspondiente al vano ms econ"mico.

&ara l9neas peque/as, los vanos suelen ser inferiores a )(( metros, para l9neas medianas estn comprendidos entre )(( y -(( metros, y para $randes l9neas, entre -(( y 2(( metros. ..>. Di*tancia* m5nima* de *e4u+idad 8n ciertas situaciones especiales, como cru.amientos y paralelismos con otras l9neas o v9as de comunicaci"n, pasos sobre bosques, pasos sobre .onas urbanas, etc., el :e$lamento impone unas distancias m9nimas de se$uridad con el fin de reducir la probabilidad de accidentes. 8stas distancias m9nimas son+

DI&#ANCIA& M?NIMA& DE &E"U$IDAD DE LA P$OPIA LINEA

',B + # )'( # )'(

*onductores al terreno

m9nimo < m.

*onductores entre s9 y entre %stos y los apoyos

$ F +L +

*onductores y los apoyos

(,) +

# )'(

m9nimo (,-m.

U# !ensi"n compuesta de la l9nea en IJ. G # *oeficiente que depende de la oscilaci"n de los conductores con el viento. H # Hlecha mxima L # lon$itud en metros de la cadena de suspensi"n &ara obtener el valor del coeficiente G, primeramente deberemos determinar el n$ulo de oscilaci"n, cuyo valor ser+ tag = P% P = arctag % P P

y se$Dn la tabla definida en el art9culo -'P- del $e4lamento $A#

-alo+e* de K. L5nea* de 1@ 7 !@ cate4o+5a (,L (,<' (,< L5nea* de %@ cate4o+5a (,<' (,< (,''

n4ulo de o*cilacin

&rimera cate$or9a.P Las l9neas de tensi"n nominal superior a << IJ Se$unda cate$or9a.P Las de tensi"n nominal comprendida entre << y B( IJ, ambas inclusive. !ercera cate$or9a.P Las de tensi"n nominal inferior a B( IJ, e i$ual o superior a ) IJ.

DI&#ANCIA& M?NIMA& DE &E"U$IDAD EN C$U(AMIEN#O& L9neas el%ctricas y de telecomunicaciones *arreteras y ferrocarriles sin electrificar Herrocarriles el%ctricos, tranv9as y trolebuses !elef%ricos y cables transportadores
),' + # )'( # )(( # )(( # )(( # )((

<,B +

m9nimo L m.

-, B +

m9nimo B m.

B,B +

m9nimo 2 m.

:9os y canales nave$ables

& + -,B +

V #$alibo 48n el caso de que no exista $alibo definido se considerar %ste i$ual a 2,L m.

DI&#ANCIA& M?NIMA& DE &E"U$IDAD EN PA&O& PO$ (ONA& Bosques, rboles y masas forestales. 8dificios o construcciones. &untos accesibles a personas 8dificios o construcciones. &untos no accesibles a personas.
),' + # )'( # )(( # )'(

m9nimo - m

B,B +

m9nimo ' m.

B,B +

m9nimo 2 m.

Siendo+ 1 U+ tensi"n compuesta de la l9nea en IJ. 1 G+ coeficiente de oscilaci"n 4ver Art. -' del :e$lamento3.

1 H+ flecha mxima en metros. 1 L+ lon$itud en metros de la cadena de suspensi"n. 1 V+ $libo en metros. ..A. -ano ideal de +e4ulacin. #a2la de tendido Si el clculo de las tensiones y flechas se hiciese de modo independiente para cada uno de los vanos del tramo, en funci"n de las diferentes lon$itudes de los vanos, habr9a que tensar de manera distinta en vanos conti$uos, pero como los cables cuel$an de cadenas de aisladores de suspensi"n, las diferencias de tensi"n quedar9an automticamente anuladas por las inclinaciones que en sentido lon$itudinal tomar9an dichas cadenas, cuya posici"n correcta es precisamente vertical y no inclinada. &uesto que en un tramo de l9nea constituido por una serie de apoyos de alineaci"n, limitada por dos de anclaje, las cadenas de suspensi"n 4verticales3 no pueden absorber las diferencias de tensado, debidas a las distintas lon$itudes de los vanos, deberemos admitir que las tensiones de los cables, i$uales en todos los vanos, var9en como lo har9a el de un vano te"rico que le llamaremos B-ano ideal de +e4ulacinB. 8s necesario, por consi$uiente, que las tablas de tendido de los distintos vanos ten$an una misma tensi"n para cada valor de la temperatura, siendo la variaci"n de la flecha quien compense las diferencias de lon$itud de los vanos. !al tensi"n variar, como se ha dicho antes, si lo hace la temperatura, las condiciones meteorol"$icas, las sobrecar$as, etc., pero en todo momento deber tener un valor uniforme a lo lar$o del tramo. 8l vano ideal de re$ulaci"n a r puede calcularse mediante la f"rmula si$uiente+

ar =

B B B a)B + a + aB + ..... + a n a) + a - + aB + .... + a n

8n la que a), a-, aB, ... an son las diferentes lon$itudes de los vanos que forman una determinada alineaci"n comprendida entre dos postes de anclaje. Una ve. determinado valor del vano ideal de re$ulaci"n, deberemos hallar su condici"n re$lamentaria ms desfavorable y la tabla de tendido correspondiente. =e esta manera tendremos el punto de partida para determinar las caracter9sticas de los vanos que inte$ran esta serie. Se$Dn la tabla de tendido, para cada temperatura le corresponde una tensi"n y una flecha, por lo tanto para al vano de re$ulaci"n ar le corresponde una flecha de re$ulaci"n f r cuyo a-P valor resultar ser+ fr = r 0T *omo la tensi"n en la serie de vanos que inte$ran la alineaci"n es i$ual en todos ellos, tendremos que la flecha inc"$nita para cada uno de los distintos vanos, ser+

fi =

ai- P 0T

=ividiendo estas dos i$ualdades, resulta+

fi =

ai1 fr a r-

8cuaci"n que nos proporciona el valor de la flecha fi , de cada vano, en funci"n la flecha de re$ulaci"n fr, y de sus correspondientes vanos ai y ar, para una condici"n determinada de temperatura, tensi"n y peso del conductor. As9, ya podemos construir la tabla de tendido en la que para las distintas temperaturas obtenemos la tensi"n y la flecha correspondiente, se$Dn la lon$itud de los diferentes vanos. Se$uidamente, exponemos una tabla de tendido calculada para una cable de aluminioPacero con las si$uientes caracter9sticas+ *able Vaviota, Wona BT *oeficiente de se$uridad -,'.P Seis vanos de -<', -L(, -0B, -E(, B(2, B)( m. Anicialmente calcularemos el vano ideal de re$ulaci"n para estos seis vanos, que resultar ser de -00m. Se$uidamente calcularemos la tensi"n ms desfavorable se$Dn las hip"tesis re$lamentarias, y con ella la tabla de tendido correspondiente. *on la tabla de tendido, para cada par de valores tensi"nPtemperatura calcularemos la fleca correspondiente a cada uno de los seis vanos. Lon4itud de lo* ,ano* CC Flec a*
t. (C) Regulacin 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Tensin 2899,3 2787,7 2683,3 2585,9 2495,0 2410,1 2331,0 2257,2 2188,3 2123,8 2063,6 265 3,86 4,02 4,17 4,33 4,49 4,65 4,81 4,96 5,12 5,27 5,43 270 4,01 4,17 4,33 4,50 4,66 4,82 4,99 5,15 5,31 5,48 5,64 283 4,41 4,58 4,76 4,94 5,12 5,30 5,48 5,70 5,84 6,02 6,19 288 4,56 4,75 4,93 5,12 5,30 5,49 5,68 5,86 6,05 6,23 6,41 290 4,63 4,81 5,00 5,19 5,38 5,57 5,76 5,94 6,13 6,32 6,50 304 5,08 5,29 5,49 5,70 5,91 6,12 6,32 6,53 6,74 6,94 7,14 310 5,29 5,50 5,71 5,93 6,14 6,36 6,58 6,79 7,01 7,22 7,43