DL1026 Generador Sincrónico Trifásico PDF

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GENERADOR SINCRONICO TRIFASICO DL 1026A
Laboratorio Unilab
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DE LORENZO Sistemas para la formacin tcnica
II
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INDICE
Generalidades Prueba N 1 Prueba N 2 Prueba N 3 Medida de la resistencia de los devanados. Relevacin de las caractersticas de magnetizacin. Medida de las prdidas mecnicas en el hierro. Prdidas adicionales. Relevacin de las caractersticas de cortocircuito permanentes trifsicas. Diseo de la curva de impedencia sincrnica. Mtodo de Behn-Eschemburg. Caractersticas de regulacin con el mtodo indirecto de Behn-Eschemburg. Caractersticas externas con el mtodo indirecto di Behn-Eschemburg. Relevacin de un punto de la caracterstica a carga swattado. Determinacin de los coeficientes Xd y segn Potier. Caractersticas de regulacin con el mtodo indirecto de Potier. Caractersticas externas con el mtodo indirecto de Potier. Relevacin directa de algunas caractersticas exteriores.
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1 3 7
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11 17
Prueba N 4 Prueba N 5
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21 25 31
Prueba N 6 Prueba N 7 Prueba N 8
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35 41 47 49
Prueba N 9 Prueba N 10 Prueba N 11
III
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Prueba N 12 Prueba N 13 Prueba N 14 Prueba N 15
Relevacin directa de algunas caractersticas de regulacin. Rendimiento convencional del alternador Paralelo del alternador con la red. Regulacin del intercambio de P y Q. Curva a "V" o de Mordey del motor sncrnico.
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51 53 59 63
EJERCICIOS PRACTICOS Datos de placa Prueba prctica N 1 a) Medida de la resistencia de los devanados de inducido b ) Medida de la resistencia de excitacin. Relevacin de las caractersticas de magnetizacin. Medida de las prdidas mecnicas en el hierro y adicionales. Relevacin de las caractersticas de cortocircuito. Relevacin de las caractersticas exteriores. Relevacin de las caractersticas de regulacin. Paralelo del alternador con la red trifsica. Relevacin de una curva a "V". Pag. 69
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71 73 75 77 81 83 87 89 93
Prueba prctica N 2 Prueba prctica N 3 Prueba prctica N 4 Prueba prctica N 5 Prueba prctica N 6 Prueba prctica N 7 Prueba prctica N 8
IV
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GENERALIDADES
Los datos nominales de la mquina en prueba, normalmente los suministra el fabricante, se aplican en una placa y sirven como "tarjeta de identidad" de modo que el usuario pueda individuar las caractersticas de funcionamiento mas importantes. Dado que estos valores nominales son el resultado de pruebas que el fabricante ha efectuado en elgunos prototipos, al inicio de la produccin en serie, cada mquina producida podr variar un poco de los datos standard esto como causa de las distintas tolerancias constructivas. La prueba de una mquina en serie consiste en controlar si se respetan las prestaciones reportadas en la placa y relevar las caractersticas de funcionamiento que aunque no aparacen en la placa son de inters en el uso que se le da a la mquina.
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PRUEBA
N 1
MEDIDA DE LA RESISTENCIA DE LOS DEVANADOS El valor de la resistencia de los devanados del alternador es til para poder determinar lo siguiente: - rendimiento convencional - variacin de la tensin de vaco a carga Los devandos presentes en un alternador son: - devanado de inducido o de armadura - devanado de excitacin En el caso del alternador trifsico el devanado de inducido se forma con tres devanados, (fases distintas) cuyos terminales estn dispuestos de la forma siguiente:
Las tres fases estn conectadas a estrella dado que la conexin a tringulo se evita por la posibilidad de corrientes de circulacin interiores debidas a las f.e.m. inducidas, que resultan en fase entre ellas. Estas armnicas no siempre estn contenidas en valores suficientemente modestos dada la dificultad para sacarle correctamente el perfil a los zapatos polares en modo que la distribucin del inductor en el entrehierro de lugar a formas de honda perfectamente sinusoidales.
DL 1026A El devanado de inducido, siendo previsto por la corriente nominal de erogacin, tiene una resistencia baja (su valor es proporcionalmente ms pequeo mientras mayor sea la potencia sealada en la placa de la mquina). Naturalmente las tres fases deben presentar valores de resistencia prcticamente iguales y por lo tanto se debern tener en cuenta las pequeas diferencias de los tres resultados calculando una media aritmtica. El devanado de excitacin normalmente presenta valores de resistencia ms elevados, sobre todo si la tensin de excitacin es superior a 100 V. La medida de la resistencia se debe efectuar en corriente continua y con la mquina parada. De todas formas se debe actuar en una mquina que est fra, es decir, que lleve varias horas inactiva y de esta forma estar seguro que cada parte est a temperatura ambiente. En este caso si el mtodo de medida no provocara un recalentamiento importante, se puede afirmar que los valores de resistencia obtenidos son relativos a una temperatura de los devanados igual a la del ambiente, que se puede medir fcilmente con un termmetro normal. De los distintos mtodos disponibles escogeremos el volt-amperimtrico. Esquemas elctricos para la medida de las resistencias de los devanados Prueba N 1a
+
U1 V1 W1
V = Resistencia de fase I Observaciones: a) El voltmetro esta conectado despus del ampermetro porque tal conexin, dado el valor bajo de resistencia desconocida es sin duda preferible y vuelve completamente superflua la correccin por el consumo de los instrumentos.
DL 1026A b) El voltmetro, adems de estar conectado despus del ampermetro se encuentra conectado directamente con los anillos de inducido sobre los cuales se apoyan las escobillas. Lo anterior es absolutamente necesario para evitar contener tambin en la medida la resistencia de contacto que est entre la escobilla y el anillo. En efecto esta resistencia tiene un comportamiento anmalo y se valora en forma particular (ver el calculo de las prdidas en las escobillas para la determinacin del rendimiento convencional). c) Eventulmente, es posible utilizar la resistencia de arranque del motor en serie al circuito de medida para realizar una resistencia y de esta forma convertir la regulacin de la corriente en algo mas fcil. Prueba N 1b A
+
V
G 3~
V = Resistencia del devanado de excitacin I Observaciones a) Se aconseja poner el voltmetro antes del ampermetro dado que el valor elevado de la resistencia del devanado de excitacin hace que tal conexin sea preferible porque convierte en algo sin importancia la influencia del consumo de los instrumentos. b) Adems de lo anterior se aconseja conectar el voltmetro despus de alimentar el circuito y desconectarlo antes de la interrupcin del circuito mismo. En efecto, el devanado que se mide presenta un valor discreto de inductancia y las bruscas variaciones de corriente pueden autoinducir las f.e.m. mucho ms elevadas de la tensin de medida a la cual es proporcional la portada del voltmetro.
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PRUEBA
N 2
RELEVACION DE LAS CARACTERISTICAS DE MAGNETIZACION: La caracterstica de magnetizacin de un alternador y el diagrama que lo representa es el flujo en salida de los polos inductores en funcin de la fuerza magnetmotriz de excitacin. En el lenguaje tcnico normal es llamado con el mismo nombre tambin el diagrama que tiene el mismo recorrido y es relevable en forma mas fcil. La correspondencia perfecta de los dos diagramas citados resulta evidente considerando que: a) La tensin V erogada al vaco de la mquina coincide perfectamente con la f.e.m. inducida. En el funcionamiento a velocidad constante esa resulta por lo tanto directamente proporcional al flujo del inducido. b) La corriente de excitacin y la fuerza magnetomotriz difieren solamente por un coeficiente representado por el numero de las espiras del devanado de los polos de excitacin. La importancia de esta caracterstica en la prueba del alternador es determinante en cuanto a esa se hacen todos los mtodos de determinacin indirecta de las condiciones de funcionamiento a carga, que se determinan con los procedimientos prevalentemente grficos. Esquema elctrico para la relevacin de las caractersticas de magnetizacin
Conexin del estator =

A
M
U
G 3~
NOTA : La prueba debe ser efectuada a velocidad nominal constante.
DL 1026A Los resultados de la prueba permiten trazar la curva de magnetizacin
Observaciones: a) La caracterstica de magnetizacin va relevada a la velocidad de la placa de la mquina a la cual corresponde la frecuencia de erogacin nominal. Si lo anterior no fuera posible, la medida puede ser efectuada pero con el cuidado de reportar todos los resultados de prueba a la velocidad nominal mediante proporcin lineal simple. En efecto siendo: E1 = n1 resulta: n2 V2 = V1 n1 n2 E2 ; Vo = E
DL 1026A b) A diferencia que en la mquina a corriente continua el efecto del magnetismo residuo es aqu normalmente poco importante. Esto se evidencia con el hecho que la tensin residua tiene un valor en porcentaje modesto (en efecto la caracterstica de magnetizacin parte prcticamente desde el origen de los ejes) y de la falta de diferenciacin entre magnetizacin acendiente y descendiente. La razn de este comportamiento esta en la medida del entrehierro que en los alternadores se mantiene particularmente grande para reducir los efectos de la reaccin de armadura. Lo anterior es perfectamente vlido para los alternadores que tengan potencia superior a algunos kVA y pueda encontrar alguna excepcin cuando la mquina es muy pequea. En este ltimo caso, especialmente si los zapatos polares son macizos, puede verificarse un magnetismo residuo que es bastante elevado. c) Si el alternador es del tipo a polos salientes, la caracterstica de magnetizacin relevada hace referencia al flujo que recorre el circuito magntico de la mquina atravesando el entrehierro en correspondencia de las expansiones polares inductoras. En el funcionamiento al vaco el flujo existente en la mquina, siendo exclusivamente producido por la excitacin de los polos, sigue sin duda este recorrido. El flujo provocado por la reaccin de la armadura puede seguir recorridos diversos a segn del cos de erogacin. Para evaluar los efectos del amperio espiras de reaccin de la armadura, por lo tanto se puede utilizar la caracterstica de magnetizacin solo cuando el cos de erogacin no provoca desplazamientos angulares de las lineas de flujo y esto sucede nicamente con cos cercano a cero.
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PRUEBA
N 3
MEDIDA DE LAS PERDIDAS MECANICAS EN EL HIERRO PERDIDAS ADICIONALES
METODO DEL ARRASTRE DEL MOTOR EN PRUEBA Durante el funcionamiento del alternador se verifican en su interior disipacin de potencia que son originadas por causas diversas. El conocimiento del valor numrico de estas potencias prdidas en las varias condiciones de carga es indispensable para la determinacin de la curva de rendimiento de la mquina. Se tratar a continuacin una prueba que permite medir los valores de las prdidas siguientes en el alternador: a) Prdidas mecnicas Estas representan la potencia disipada de la parte rotativa por rozamiento en los soportes y por ventilacin. Esta potencia est unida exclusivamente a la velocidad de rotacin y no sufre cambios apreciables en el paso de la mquina del funcionamiento al vaco al de carga (solamente con mquinas de grandes dimensiones puede verificarse, en el paso a carga, una leve variacin de las prdidas por rozamiento como consecuencia del diverso valor de las solicitaciones en los soportes y al aumento inevitable de las vibraciones). b) Prdidas en el hierro El circuito magntico de los polos est excitado con corriente continua y est por lo tanto interesado a un flujo constante que no da lugar a prdidas. El hierro del circuito inducido, por efecto de la rotacin se interesa a una magnetizacin cclicamente variable y por lo tanto es sede de disipaciones de potencia por histresis magntica y por corrientes parsitas de Focault. Esta potencia disipada constituye la prdida en el hierro del alternador; esta est evidentemente unida al flujo que resulta y a la frecuencia erogada y por lo tanto a la velocidad de rotacin. Por lo tanto lo que interesa no es solamente el solo flujo erogado por los polos sino el que resulta de la composicin de este ltimo con el flujo de reaccin de inducido. Todava, dado que sera extremamente complicado evaluar caso por caso (es decir por cada valor de corriente y de cos de erogacin) la entidad de las reales prdidas en el hierro debidas a la efectiva conformacin e itensidad del campo resultante, las normas CEI han acordado lo siguiente: 1) Se considera prdida en el hierro de los alternadores la que se verifica en el funcionamiento al vaco con tensin y frecuencia nominales.
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DL 1026A 2) Se tiene normalmente en cuenta la variacin del flujo que resulta (y como consecuencia prdidas en el hierro) con el paso a carga, introduciendo el concepto de las prdidas adicionales. Estas ltimas dependen exclusivamente de la corriente de inducido y de estas se trata en la voz que sigue c). c) Prdidas adicionales Como ya dicho, estas deben tener en cuenta, as sea solo globalmente, el aumento de las prdidas en el hierro debidas a la alteracin del campo magntico inductor en el pasaje de vaco a con carga. En estas se deben tambin englobar las causas siguientes de potencia prdida (siempre de entidad modesta, de determinacin difcil y unidas exclusivamente a la corriente del inducido) : 1) Prdidas por corrientes parsitas generadas en las partes metlicas circustantes (carrocera, estructuras.) DEL FLUJO DISPERSO DE LOS DEVANADOS inducidos. 2) Distribucin no uniforme de la corriente en la seccin transversal de los conductores inducidos (efecto piel), causada esta tambin por el flujo de inducido que atropella los conductores que lo generan. Las normas CEI preveen que estas prdidas adicionales sean medidas, en las diversas corrientes del inducido, mediante prueba de funcionamiento en cortocircuito. Esquema elctrico con el mtodo del arrastre del motor en prueba.
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DL 1026A PRUEBA N 1 - Prdidas al vaco del motor en prueba Cuando el motor en prueba est desconectado del alternador, haciendo girar al vaco a la velocidad nominal del alternador absorve la potencia P M = V M IM que representa las prdidas al vaco del motor en prueba excluyendo las de excitacin. PRUEBA N 2 - Prdidas mecnicas del alternador Despus de haber acoplado el motor al alternador, se lleva el grupo a la velocidad nominal del alternador, poniendo este ltimo desexcitado. La potencia absorvida por el motor resultar P'M = V'M
I'M
y representar la suma de las prdidas mecnicas del motor y del alternador. En efecto el motor debe arrastrar tambin el alternador que, siendo desexcitado, necesita nicamente sus prdidas mecnicas. Dado que el motor trabaja en las mismas condiciones de la prueba N 1 (la misma tensin del inducido, la misma velocidad, corriente del inductor apenas un poco mayor) se puede admitir que sus prdidas queden inalteradas y considerar por lo tanto las prdidas mecnicas del alternador igual a Pm = P'M - P M
PRUEBA N 3 - Prdidas en el hierro del alternador Con el motor acoplado al alternador, se lleva el grupo a la velocidad nominal del alternador y se le regula su excitacin de esta forma haciendo erogar al vaco su tensin nominal. La nueva potencia absorvida del motor resulta P " M = V"M
I"M
y ser ligeramente aumentada con respecto al valor relevado en la prueba N 2 con referencia al motor este esta ahora cargado tambin en las prdidas en el hierro del alternador. Todava admitiendo que las prdidas del motor en prueba no estn variadas las prdidas en el hierro del alternador resultan P hierro = P"M - Pm - PM
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DL 1026A Prueba N 4 - Prdidas adicionales en el alternador Despus de haber cerrado en cortocircuito el inducido, :manteniendo constante la velocidad al valor nominal, valores de corriente oportunos, se releva la caracterstica interesa evaluar la potencia absorbida por el motor cortocircuito: este resultar P"' M = V"' M I"'M Reteniendo que son transcurables las prdidas en el hierro, dada la modesta entidad del flujo que resulta, se puede calcular P"'M - P M = prdidas mecnicas + prdidas en el cobre y en el alternador y por lo tanto las prdidas en el cobre resultan ligeramente superiores a las calculables comenzando por los valores de las resistencias de los devanados inducidos (prueba prctica N 1) y de la corriente de cortocircuito hecha circular durante la medida. Las prdidas adicionales, correspondientes a la corriente de inducido Icc resultan dadas por P add = Pcu - 3 R f I
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se remite en rotacin el grupo excitando el alternador con los de cortocircuito. En esta prueba dados los diversos valores de
ccf
NOTA : Como conclusin de lo ya expuesto, toda la prueba se basa sobre la admisin de que las prdidas del motor de arrastre no sufran cambios fundamentales en el paso del funcionamiento al vaco al funcionamiento con la pequea carga del eje constituido por las prdidas (mecnicas y en el hierro o sino mecnicas y en el cobre) del alternador. Tal admisin es vlida en cuanto ms grande sea la potencia de placa del motor con respecto al valor de las prdidas del alternador. En prctica esta es ya completamente aceptable cuando la potencia de la placa del motor es igual a la del alternador. En el caso en el cual no se disponga un motor de potencia suficiente, se debe tener en cuenta la variabilidad de su rendimiento y por tal razn debe ser clara la curva que suministra = f(Pabs ). En este ltimo caso el motor se denomina motor calibrado, este puede tener tambin una potencia reducida con repecto al generador en prueba; en efecto es suficiente que este suministre a las prdidas de la mquina en arrastre cuyo valor no supere el 20 - 25% de la potencia de placa.
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DL 1026A Los resultados de la prueba N 4 en cortocircuito evidencian grficamente el comportamiento de las prdidas adicionales al variar de la corriente de inducido, as como se ilustra en el diagrama.
Pcu
f = Hz 3R I
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Prdida addicional
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PRUEBA
N 4
RELEVACION DE LA PERMANENTE TRIFASICA
CARACTERISTICA
DE
CORTOCIRCUITO
La caracterstica de cortocircuito de un alternador trifsico es el diagrama que expresa el valor de la corriente de cortocircuito permanente trifsica en funcin de la corriente de excitacin. Este diagrama es indispensable para la aplicacin de los principales mtodos de prueba indirecta del alternador. Esquema elctrico para la relevacin de las caractersticas de corto circuito.
Conexin del estator =

A
M
U
G 3~
Ai
Despus de haber regulado la velocidad del grupo al valor de la velocidad nominal del alternador, se revelan los pares de valores de las corrientes de armadura (Ai) en funcin de la corriente de excitacin (A). Los resultados de la prueba permiten trazar la caracterstica de corto circuito.
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DL 1026A Icc
n=
Iexc
Observaciones: a) La corriente de inducido que se considera en la prueba es la correspondiente al cortocircuito permanente trifsico. En otras palabras: - los valores de la corriente de cortocircuito es la de rgimen alcanzado y no debe ser confundida con la transitoria de cortocircuito que se verifica cuando la mquina ya excitada es puesta bruscamente en cortocircuito. - el cortocircuito que se considera es el trifsico es decir simtrico. Con este propsito se debe tener presente que en el caso que sean puestas en corto circuito una o dos fases solamente, la reaccin de armadura asimtrica da lugar a un campo invertido notable qu puede inducir tensiones elevadas en las fases abiertas. b) El grfico Icc =f (iecc) tiene una marcha lineal y pasa por el origen de los ejes. Este hecho se explica si se considera que la impedencia propia de las fases es fuertemente inductiva y por lo tanto la corriente de cortocircuito resulta fuertemente swatada con respecto a la tensin al vaco inducida y determina una reaccin de armadura casi completamente desmagnetizada.
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DL 1026A En este caso: - el flujo total en el interior de la mquina, a pesar de las corrientes de excitacin bastante elevadas, resulta siempre muy reducido:su valor debe dar lugar a un f.e.m. inducida suficiente a equilibrar la sola cada de tensin ZIcc debida a la impedencia propia de las fases. El circuito magntico trabaja por lo tanto a lo largo del primer trecho de la caracterstica de magnetizacin cuya marcha es rectilneo y por lo tanto se debe admitir = Ki exc ; I c c = E = Z donde K, K', K", K''' = son constantes de proporcionalidad - la corriente de cortocircuito provocada por la f.e.m. residuo, ya de por si muy modesta en los alternadores, se reduce todava ms por la reaccin desmagnetizadora de la armadura que tiende a anular el flujo residuo. Por lo tanto se puede admitir con grande aproximacin que la caracterstica de cortocircuito pasa por el origen de los ejes. NOTA : El modesto valor de potencia del alternador puede atenuar la rigidez de lo expuesto: de esta forma puede verificarse un magnetismo residual suficientemente elevado para provocar una corriente dbil de cortocircuito an en ausencia de excitacin. c) As como se verifica experimentalmente, la corriente de cortocircuito esta unida nicamente al valor de la corriente de excitacin y es ampliamente independiente de la velocidad. Este hecho, aparentemente extrao, se explica fcilmente si se considera que la impedencia propia de las fases tiene la componente resistiva prcticamente sin importancia con respecto a la componente reactiva. Por lo anterior se puede admitir que Z X E Ic c = Z E = X K f 2 fL = K"Ln K ' n K' E = K' K" = K"'iexc
Al variar la velocidad del alternador varan por lo tanto en la misma proporcin lineal sea E que X y por lo tanto su raporto, que representa la corriente de cortocircuito, queda constante. Solamente a velocidad bastante reducida la frecuencia puede resultar tan baja que reduce fuertemente el valor de X y no convertir en algo sin importancia la componente resistiva de las fases. NOTA : La prueba para la relevacin de la caracterstica de cortocircuito es por lo tanto vlidamente realizable an en el caso en el cual no se disponga de un motor anterior en grado de arrastrar el alternador a su velocidad de placa.
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PRUEBA
N 5
ARRASTRE DE LA CURVA DE IMPEDENCIA SINCRONICA METODO DE BEHN - ESCHEMBURG Entre las curvas de funcionamiento prctico de un alternador, toman una importancia particular, como para todos los generadores elctricos, los siguientes: - CARACTERISTICA EXTERNA : esta evidencia en cual medida la corriente de carga provoca una variacin de la tensin erogada. - CARACTERISTICA DE REGULACION : esta evidencia en cual medida se debe intervenir con la regulacin, automtica o manual, sobre la excitacin, cuando se desee mantener constante la tensin erogada, al variar de la corriente de carga. Estas curvas fundamentales no siempre pueden relevar experimentalmente por la gran dificultad de conseguir las cargas y el motor adecuados al alternador en prueba sobre todo cuando la potencia en juego asume valores relevantes. De esta forma se han ideado mtodos de prueba indirecta que, con aproximaciones de diferente entidad, permiten determinar las curvas ya citadas sin tener que efectuar la prueba a carga efectiva. Entre estos mtodos trataremos los siguientes: - mtodo de BEHN-ESCHEMBURG - mtodo de POTIER El mtodo de Behn da resultados diversos de la verdad especialmente con alternadores a polos salientes pero es seguido igualmente, porque es bastante simple, cuando interesa conocer el orden de grandeza de los valores en juego. El mtodo de Potier es ms preciso, aunque su aplicacin resulta un poco mas trabajosa.
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DL 1026A SIGNIFICADO Y DETERMINACION DE LA IMPEDENCIA SINCRONA
Metodo de Behn-Eschemburg El mtodo de Behn-Eschemburg se basa en la siguiente consideracin simplificativa: En el funcionamiento al vaco el alternador presenta en sus bornes la entera f.e.m. generada. En el funcionamiento la carga de tensin en los bornes del alternador vara porque las fases internas, teniendo una impedencia equivalente llamada impedencia sincrona, provoca cadas de tensin. La tensin en salida de los bornes se calculer en cualquier condicin de carga restando vejatoriamente la cada de tensin sobre la impedencia sincrona interna a la f.e.m. generada al vaco. Esquematizando y considerando una nica fase se tiene
V AB = E o - Zs I Para poder aplicar prcticamente el mtodo descrito se debe conocer el valor numrico de la impedencia sincrnica Zs y con esta finalidad se recurre a una prueba al vaco y a una en cortocircuito. En efecto, aplicando el pensamiento simplificado de Behn-Eschemburg al funcionamiento en cortocircuito del alternador se puede escribir V AB = 0 Zs = E o/I c c donde Eo = f.e.m. inducido en la fase de cortocircuito y relevable sobre la caracterstica de magnetizacin en correspondencia al valor de la corriente de excitacin realizada. Icc = corriente de cortocircuito correspondiente a la excitacin que ha producido Eo
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DL 1026A Repitiendo este clculo por diversos valores de la corriente de excitacin se puede trazar la curva de impedencia sincrnica. Iexc (A) Eo (V) Icc (A) Zs ()
Observaciones a) El diagrama evidencia claramente que el valor de la impedencia sincrnica no es constante. En efecto la impedencia sincrnica est fuertemente unida al efectivo grado de saturacin magntica de la mquina la cual en cualquier condicin de funcionamiento depende: - del valor de la corriente de excitacin - del valor de la corriente de carga - del valor del cos de carga El mtodo de determinacin de la curva Zs = f(iecc) seguido no permite conocer la unin de Zs con el cos de erogacin en cuanto Zs esta determinada por un cos de cortocircuito qu es bastante cercano a cero; contrariamente resulta evidenciado la unin de Zs con las corrientes de excitacin y de carga. Para escoger el valor de la impedencia que se debe usar en los clculos se prosigue en la forma siguiente: - se releva el valor Z's que corresponde a la corriente de excitacin nominal (posiblemente con referencia al cos que interesa en los calculos) - se releva el valor Z"s correspondiente a la corriente nominal de inducido (Icc = In) - de los dos valores considerada la aproximacin por exceso del mtodo, se utiliza el que resulta menor.
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DL 1026A b) La impedencia sincrnica determinada de esta forma puede ser fcilmente descompuesta en sus dos componentes, en cuanto se conoce el valor de la resistencia de la fase prueba N 1: Xs = Zs - R
2 2
Naturalmente, dado que R es constante, tambin la reactancia X resultar dependiente de iecc e del cos. Analizando los valores numricos de R y Zs nos podemos dar cuenta que estas pertenecen a rdenes de magnitud distintas y precisamente Zs tiene valores ms elevados de R. Por esta razn considerando la ya notable tolerancia del mtodo, se prefiere ignorar el trmino R y evaluar la impedencia sincrnica como reactancia. El procedimiento de clculo resultar de esta forma ms semplificado mientras que los resultados no sufrirn cambios apreciables.
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PRUEBA
N 6
CARACTERISTICAS DE REGULACION CON EL METODO INDIRECTO DI BEHN-ESCHEMBURG Se trata de determinar indirectamente las caractersticas de regulacin del alternador. Como ya explicado anteriormente, las curvas de funcionamiento de los alternadores deben en prctica ser casi siempre determinadas por va indirecta porque la prueba de carga efectiva presenta, en la mayor parte de los casos, grandes dificultades. Esquematizando la idea de Behn teniendo en cuenta los elementos de la anterior prueba 5, se obtiene el siguiente esquema equivalente por cada fase del alternador, donde se supone que Zs Xs
Si ahora imaginamos que el alternador suministre una corriente genrica de fase I con un cos genrico entonces se puede escribir V (AB) + X s x I = Eo
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DL 1026A y esta relacin esta representada con el diagrama vectorial
Eo
XsI V
I donde el vector XsI se ha trazado a 90 grados en anticipacin sobre la corriente I, como sucede en cada reactancia puramente inductiva. Si, como en nuestro caso, se quiere determinar cual debe ser la corriente de excitacin del alternador para que la tensin de los bornes asuma un cierto valor V cuando el alternador eroga una cierta corriente I sobre una carga que tiene un cos genrico, es suficiente trazar en escala el diagrama vectorial reportado arriba y determinar graficamente el valor de Eo. Sobre la caracterstica de magnetizacin se relevara despus, en correspondencia del valor Eo, la corriente de excitacin necesaria. Para el arrastre de la entera curva de regulacin, que hace referencia a la tensin nominal y cos = 0.8 con retraso, se procede de la forma siguiente: a) Se fija una escala de tensiones adecuadas y se representan los valores de los vectores de fase de la tensin nominal y de la corriente nominal desfasados del ngulo relativo; b) Se calcula el valor c.d.t. XsIn y se reporta, en la escala de las tensiones, sobre el diagrama vectorial. Se obtiene as el vector de la f.e.m. de fase Eon;
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DL 1026A
c) Sobre la caracterstica de magnetizacin se individua en correspondencia de Eon, el valor de la corriente de excitacin necesaria a la mquina en esta condicin de carga; d) Se consideran sucesivamente corrientes de erogacin de fase igual a: 1/4 I n ; 2/4 In; 3/4 I n; 5/4 In .
y para cada una de estas el valor de la c.d.t. XsI que vara en la misma proporcin de las corrientes, mientras que queda inalterada la direccin del vector que las representa, as como no vara la tensin Vn y el ngulo . La f.e.m. Eo correspondiente a cada cuarto de la carga completa puede ser por lo tanto fcilmente determinada dividiendo en cuatro partes iguales el vector XsIn y congregandolas en el punto 0; e) Para cada valor de Eo se revela sobre la caracterstica de magnetizacin el valor correspondiente de la corriente de excitacin. f) Se puede trazar la curva de regulacin iecc = f(I) para cos = 0.8. g) Queriendo determinar las caractersticas de regulacin correspondientes a otros cos, es suficiente proceder en el mismo modo variando nicamente la posicin angular entre los vectores V y I.
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DL 1026A h) Diagrama vectorial para cos = 1
i) Diagrama vectorial para cos = 0.8 en anticipacin
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DL 1026A La caracterstica de regulacin asume la marcha indicada en el grfico siguiente:
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DL 1026A Observaciones: 1) La marcha de las curvas de regulacin resulta en subida por el funcionamiento a cos = 1 y cos = 0.8ret y parcialmente en "bajada" para el funcionamiento a cos = 0.8adel. 2) Las curvas de regulacin sacadas con el mtodo de Behn no resultan completamente en coincidencia con las efectivas porque el mtodo se basa en semplificaciones que resultan algunas veces excesivas (especialmente con alternadores a polos salientes) y llevan a tener en cuenta las cadas de tensin superiores a las reales. En particular: - La impedencia sincrnica, que Behn considera para evaluar globalmente los efectos de la reaccin de armadura sobre la tensin erogada, debera asumir valores diversos a segn de las condiciones de excitacin y de carga consideradas, en cuanto es diferente el nivel de saturacin del circuito magntico de la mquina. Esto convertira en inaplicable el mtodo y por lo tanto se acepta tener constante el valor de Zs. - El mtodo para determinar la impedencia sincrnica utiliza una prueba de cortocircuito a la que corresponde una reaccin de armadura fuertemente desmagnetizadas (coscc = 0) y como consecuencia un dbil grado de saturacin del circuito magntico. Los valores de Zs calculados de esta forma por lo tanto resultan muy abundantes, especialmente con respecto a los que se refieren a funcionamientos con cos (factor de potencia) prximos a 1 o tambin con anticipo. - En el caso de alternadores con polos salientes hay que tener en cuenta que al cambiar el cos de la carga tambin cambia el entrehierro que interesa las amperio-vueltas de reaccin de armadura. En efecto, con corriente desfasada de 90 los polos magnticos de reaccin de armadura se encuentran en eje con los inductores y por lo tanto el entrehierro que los interesa es mnimo; con corrientes en fase, la reaccin de armadura en cambio presenta los polos magnticos desfasados con respecto a los inductores y por lo tanto interesados por el entrehierro interpolar que es netamente mayor. El mtodo de determinacin de Zs mediante una prueba de cortocircuito, a la que corresponde un cos = 0, nos lleva en estos casos a introducir un posterior motivo de aproximacin por exceso. NOTA: Al analizar los resultados numricos de la aplicacin del mtodo de Behn-Eschemburg, hay que tener bien presente que el modesto valor de la potencia nominal de la mquina ensalza las citadas razones de escasa aproximacin nsitas en el mtodo mismo. Por lo tanto dicho mtodo asume, en nuestro caso, un valor puramente orientativo.
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DL 1026A
PRUEBA
N 7
CARACTERISTICAS EXTERIORES BEHN - ESCHEMBURG
CON
EL
METODO
INDIRECTO
DE
Este mtodo trata de determinar las caractersticas exteriores del alternador. Como ya mencionado con anterioridad, en este caso tambin el procedimiento de clculo es prevalentemente grfico y se basa en el simple concepto de la impedancia sincrnica ampliamente visto en precedencia. Esquematizando el razonamiento de Behn-Eschemburg mencionado anteriormente en las anteriores pruebas N 5 y N 6, la tensin en vaco del alternador resulta:
Si, como en este caso, interesa determinar como cambia el vector VAB, partiendo de una tensin Eo constante, cuando la carga provoca la variacin del vector XsI, se puede proceder de la siguiente manera, referido a un cos = 0,8 con retraso: a) Trazar, aunque no sea en escala, el vector representativo de la corriente de plena carga. b) Calcular el valor de la c.d.t. XsIn y fijada una conveniente escala de tensiones, representar el vector a 90 con adelanto sobre el vector In, como debe ser una inductancia pura. c) Desde el vrtice del vector XsIn, trazar, en la escala de tensiones, el vector representativo de la tensin nominal Vn con la angulacin deseada con respecto al vector de la corriente.
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DL 1026A d) El vector resultante XsIn + Vn representa la f.e.m. Eon de la mquina:

cos = 0.8ret r V5/4 V4/4 V3/4 V2/4 V1/4 Vo = E on
5/4 4/4 X sIn 3/4 2/4 1/4 0 = 36
. 52'
cos = 0.8 I
e) Con centro en 0 trazar un arco en crculo con un radio r = Eon. f) Subdividir el vector XsIn en 4 partes iguales y alargarlo hasta los 5/4. g) De los distintos cuartos de XsIn trazar paralelas al vector Vn. h) Los puntos de interseccin de las paralelas con el crculo de Eo sealan los vectores de las tensiones erogadas en los distintos cuartos de plena carga. Estos vectores se pueden medir fcilmente, convertidos en voltios a travs de la escala de tensiones y representados en el diagrama V = f(I). i) Si se quisieran determinar las caractersticas exteriores correspondientes a otros cos, es suficiente proceder de la misma manera solo que cambiando la posicin angular entre los vectores V e I.
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DL 1026A l) Diagrama de Behn-Eschemburg para cos = 1:

cos = 1 r V5/4 5/4 4/4 X sIn 3/4 2/4 1/4 0 V4/4 V3/4 V2/4 V1/4 V o = Eon I
m)Diagrama de Behn-Echemburg para cos = 0,8 con adelanto:

cos = 0.8adel 5/4 V5/4 4/4 X sIn 3/4 2/4 V4/4 1/4 V3/4 0 V2/4 V1/4 Vo = E on I
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DL 1026A Las caractersticas exteriores asumen las indicaciones siguientes expresadas en el grfico:
Observaciones: 1) La evolucin de las caractersticas exteriores resulta "cadente" para los funcionamientos con cos = 1 y cos = 0,8 retraso y en "aumento" para el funcionamiento con cos = 0,8 adelanto. 2) Las caractersticas exteriores correspondientes a cos = 1 y cos = 0,8 retraso no coinciden perfectamente con las efectivas, como ya hemos visto en la prueba N 6.
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DL 1026A
PRUEBA
N 8
RELIEVE DE UN PUNTO DE LA CARACTERISTICA DE CARGA SIN VATIOS. DETERMINACION DE LOS COEFICIENTES Xd y SEGUN POTIER Como ya hemos visto anteriormente existen numerosas razones que hacen que sea ms bien escasa la aproximacin de los resultados obtenidos con el mtodo Behn-Eschemburg. Dicho mtodo, en el intento de simplificar el procedimiento de clculo, se aleja excesivamente de la realidad de los fenmenos que estn ligados al paso de vaco a carga del alternador. En particular se puede notar que: - En el funcionamiento en vaco la f.e.m. Eo erogada se debe nicamente al flujo inductor provocado por la corriente de excitacin de los polos. Pasando a carga, tambin el inducido crea amperio-vueltas que se componen vectorialmente con la de los polos. El flujo que resulta de esta forma asume un valor que tambin puede ser muy diferente (normalmente menor) con respecto al existente en vaco y por consiguiente la f. e. m. generada asume un valor E distinto de Eo. - Dicha f.e.m. de carga no resulta por entero aplicable a los bornes ya que encuentra las cadas de tensin tpicas de todos los bobinados inducidos de corriente alterna: a) C.d.t. hmica debida a la resistencia equivalente R de inducido. b) C.d.t. inducida debida a la reactancia de dispersin Xd del inducido que tiene en cuenta la porcin de flujo generado por la corriente de carga que no "reacciona" con el flujo inductor sino que se encierra alrededor de los cabezales de los bobinados o pasa directamente de un diente de inducido al otro sin atravesar el entrehierro. Dicha reactancia de dispersin Xd es naturalmente mucho menor que la reactancia sincrnica Xs segn Behn-Eschemburg, que tambin abarcaba los efectos del flujo de reaccin de armadura. El mtodo de tratamiento ideado por Potier analiza por separado los efectos citados y por consiguiente nos lleva a resultados ms cercanos al verdadero. Para la aplicacin del mtodo de Potier hay que determinar: - La resistencia R de inducido, fcilmente medible (prueba N 1). - La reactancia de dispersin Xd de inducido. - El coeficiente de proporcionalidad que "traduce" la corriente de inducido en corriente de excitacin equivalente desde el punto de vista del flujo generado. De tal manera se podr fcilmente efectuar la composicin de las amperios-vueltas de inducido con las inductoras. Para determinar los valores de Xd y de hay que realizar una prueba de carga con cos = 0 con retraso y aplicar el procedimiento grfico ilustrado ms adelante.
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DL 1026A Esquema elctrico para la medicin de las caractersticas de carga sin vatios:
Conexin del estator = Conexin inducida

A2
M
W
G 3~
, , , ,
A1
Carga inductiva Carga inducida
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DL 1026A PROCEDIMIENTO GRAFICO PARA DETERMINAR Xd y 1) De las anteriores pruebas N 2 y 4 deducir las caractersticas de magnetizacin y de cortocircuito y representarlas sobre un nico sistema de ejes cartesianos. 2) En correspondencia al valor OA de la corriente de excitacin realizada durante la medicin de cos 0, representar el valor AB de la tensin de fase medida en la misma prueba.
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DL 1026A 3) Localizar en la caracterstica de cortocircuito el valor de la corriente de excitacin OC correspondiente a la corriente de inducido realizada en la prueba a cos 0. 4) Del punto B llevar hacia el origen y paralelamente al eje de las abcisas, un segmento BD = OC. 5) Del punto D trazar una paralela al trazado inicial, prcticamente rectilnea, de caractersticas de magnetizacin hasta que encuentre la misma caracterstica en el punto E. 6) Del punto E bajar una vertical localizando de esta forma el punto F y el tringulo de Potier EFB. 7) Medir el segmento EF, que representa la tensin de reactancia que se refiere a la corriente obtenida en la prueba de cos = 0, y despus de haberlo traducido en voltios a travs de la escala de las tensiones, se calcula: EF (V) Xd = I (A) 8) Medir el segmento BF, que representa la reduccin de magnetizacin debida a la reaccin de inducido referida a la corriente de prueba, y despus de haberlo convertido en amperios a travs de la escala de las corrientes, se calcula: = BF (V) = I (A) Observaciones: 1) La condicin de funcionamiento que se ha representado en el punto B se ha deducido de una erogacin en cos 0 con retraso porque en dicho caso se pueden admitir las siguientes simplificaciones que se han aplicado para deducir los valores de Xd y : a) La relacin vectorial: E = V + RI + XdI dada la particular posicin angular de los vectores representativos y la modesta entidad de RI, se puede reconducir, con bastante aproximacin, a una simple relacin numrica: E = V + Xd I y todo esto se evidencia con claridad en el diagrama vectorial siguiente: = de fase
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DL 1026A
E XdI RI E V + Xd I Xd V E-V I
b) Las amperio-vueltas de reaccin provocadas por una corriente desfasada de 90 con retraso se presentan exactamente contrarias a las inductoras (corrientes de inducido no en cuadratura en cambio daran lugar a amperio-vueltas de reaccin angularmente desplazadas en el entrehierro con respecto a las inductoras). Con erogacin en cos = 0 la composicin entre estas amperio-vueltas por lo tanto se traduce en una simple diferencia numrica. 2) Con el fin de evitar equivocaciones de interpretacin y para no introducir intiles complicaciones, aconsejamos "limar" los trazados iniciales de las caractersticas de magnetizacin y de cortocircuito de manera que empiecen en el origen de los ejes an si los resultados de prueba pongan en evidencia un sensible campo magntico residual. Como ya hemos ampliamente demostrado, el magnetismo residual en efecto puede asumir valores importantes solamente en alternadores de potencia muy pequea.
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DL 1026A
Pgina blanca
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DL 1026A
PRUEBA
N 9
CARACTERISTICAS DE REGULACION CON EL METODO INDIRECTO DE POTIER Se analiza el funcionamiento de carga del alternador segn el mtodo de Potier, teniendo en consideracin una sola fase, como se usa para todas las mquinas y circuitos simtricos y equilibrados, en la hiptesis que se conozcan V, I, cos y que interese determinar el valor de la corriente de excitacin Ie :
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DL 1026A Lo primero de todo se pueden trazar en escala los vectores representativos de la tensin V y de la corriente I y por lo tanto calcular las cadas de tensin de fase RI y XdI y traducirlas en vectores segn las escalas prefijadas. La f.e.m. inducida de carga se localizar por la suma vectorial: E = V + RI + X dI Esta f.e.m. est producida por el flujo resultante cuyo vector representativo se encuentra por lo tanto a 90 de adelanto sobre la misma. En fase con el flujo resultante tambin se encuentra el vector representativo de las amperio-vueltas resultantes en cuyo lugar sin embargo es preferible considerar el vector de la corriente de excitacin equivalente total It. El valor de la corriente It se puede localizar fcilmente en la caracterstica de magnetizacin en correspondencia del valor E y representado en el diagrama vectorial despus de haber fijado una adecuada escala para las corrientes de excitacin. Conociendo el valor del coeficiente de Potier se pueden calcular las amperio-vueltas de reaccin de inducido o, mejor, la corriente de excitacin Ir equivalente, desde el punto de vista magntico, a la corriente de inducido. Por lo tanto la corriente: Ir =
es convertible en un vector, en fase con la I, mediante la escala de las corrientes de excitacin prefijada. Resulta determinante en este momento el valor efectivo Ie de la corriente de excitacin del alternador mediante simple diferencia vectorial. En efecto resulta: It = Ie + Ir y por lo tanto: I e = I t - Ir
PROCEDIMIENTO REGULACION
DE
CALCULO
PARA
LAS
CARACTERISTICAS
DE
En este apartado se trata de repetir la construccin vectorial vista con anterioridad, para distintos valores de la corriente de carga I, de donde normalmente se consideran los diferentes cuartos, manteniendo inalteradas la tensin y el cos. 1) Se representa en primer lugar el diagrama vectorial relativo a la corriente nominal. 2) Se subdivide el vector ZIn en sus cuartos y se localizan las correspondientes E. 3) Para cada valor de E se determina It, se calcula Ir y se realiza la composicin vectorial que lleva a determinar Ie. En las pginas que siguen se pueden ver los diagramas vectoriales relativos a los mencionados tres cos lmite de erogacin.
42
DL 1026A
cos = 0.8ret Vphase = - Ir It
E5/4 E3/4 E2/4 E1/4 RIn En V . 52 ' = 36 In = Ir
XdIn
Ie
- Ir It Ie
cos = 1 Vphase = E5/4 E3/4 E2/4 E1/4 En V RIn XdIn I
43
DL 1026A
- Ir
cos = 0.8adel Vphase = It
Ie
36
. 52 ' En E3/4
V E2/4
E5/4
XdIn E1/4 RIn
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DL 1026A Grfico: Con la ayuda de los valores vistos en los diagramas de las fuerzas magnetomotrices se pueden trazar las curvas de regulacin:
Iexc
V = Vphase = f = Hz cos = 0.8ret cos = 1 cos = 0.8adel
I 0 1/4 In 2/4 In 3/4 In 4/4 In 5/4 In
Observaciones: Las curvas determinadas con el mtodo de Potier se desplazarn de las efectivas en menor medida de las deducidas segn el mtodo de Behn-Eschemburg debido a la ya discutida mayor aproximacin del mtodo de Potier. Dicho mtodo, prcticamente riguroso en el caso de alternadores con inductores lisos, cae ligeramente en error cuando se aplica a alternadores con polos salientes. Efectivamente en estos el entrehierro no es constante y las relaciones de armadura con cos prximos a la unidad, desarrollndose en el amplio vaco interpolar, tienen una eficacia efectivamente menor. Las cadas de tensin calculadas con este mtodo por lo tanto resultan ligeramente abundantes, sobre todo si se refieren a cos de erogacin superior a 0,8.
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DL 1026A
Pgina blanca
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DL 1026A
PRUEBA
N 10
CARACTERISTICAS POTIER
EXTERIORES
CON
EL
METODO
INDIRECTO
DE
Las caractersticas exteriores del alternador se pueden determinar de manera parecida a la usada para la determinacin de las caractersticas de regulacin. La dificultad ahora ser de naturaleza geomtrica en cuanto se conocen los valores de , I, Ie pero no se conoce la posicin angular de E y por lo tanto no es fcil la construccin del diagrama vectorial. Entonces lo que conviene es calcular las distintas curvas de regulacin referidas al cos que nos interesa pero diferenciadas por un valor distinto de la tensin de erogacin (por ejemplo se pueden fijar tensiones iguales a 80 - 100 - 120 - 140 - 160 % del valor de matrcula).
En correspondencia con el valor de Ie del que nos interesa conocer la caracterstica exterior se traza una paralela al eje de las abscisas. Los puntos de interseccin con las curvas de regulacin nos dan los pares de valores de V e I que permiten trazar las caractersticas exteriores.
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DL 1026A El valor Vo de la ordenada en el origen se puede fcilmente deducir de la caracterstica de magnetizacin en correspondencia al valor de Ie prefijado. La caracterstica exterior asume la marcha indicada:
Para determinar otra caracterstica exterior correspondiente al mismo cos pero con un valor distinto de Ie, hay que desplazar la paralela de la abscisa, que sale de Ie, que interseca las distintas curvas de regulacin. Naturalmente, si queremos cambiar el valor del cos de referencia de la caracterstica exterior, habr que volver a calcular una nueva serie de caractersticas de regulacin referidas al nuevo valor del cos y proceder en el modo ya visto.
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DL 1026A
PRUEBA
N 11
LOCALIZACION EXTERIORES
DIRECTA
DE
ALGUNAS
CARACTERISTICAS
Como ya hemos visto en la prueba N 5, la caracterstica exterior del alternador es una curva de funcionamiento entre las ms importantes para la mquina. Esta evidencia en que medida cambia la tensin erogada al cambiar la corriente solicitada por la carga, permaneciendo invariados los valores de la corriente de excitacin y del cos de erogacin. Efectivamente es evidente que no solo la corriente de inducido sino tambin la corriente de excitacin y el cos de la carga intervienen sobre el valor de la tensin erogada, la primera cambiando el valor de Eo y la segunda provocando una distinta configuracin del campo de reaccin inducido. Por lo tanto existen infinitas caractersticas exteriores (normalmente su conjunto se denomina "familia") correspondientes cada una de ellas a una distinta corriente de excitacin y; por lo tanto, a un diferente valor de tensin en vaco. A igualdad de corriente de excitacin existe adems otra familia de caractersticas, tambin bastante numerosa, en la que cada una de ellas se diferencia de la otra por un distinto cos de carga. En prctica, sin embargo, nos interesan casi exclusivamente las caractersticas correspondientes a corrientes de excitacin nominal y; entre estas, las correspondientes a los siguientes cos de erogacin que "delimitan" el normal campo de variabilidad: cos = 1 cos = 0,8 con retraso
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DL 1026A Las caractersticas exteriores asumen la marcha indicada en el siguiente grfico:
Las caractersticas exteriores permiten determinar la variacin de tensin de vaco a plena carga. a) con cos = 1: V = V"o - Vn b) con cos = 0,8 retraso: V = V'o - Vn que normalmente se representan en tanto por ciento: V v% = Vn Observaciones: 1) La marcha de las caractersticas exteriores sin lugar a dudas resulta cadente en cuanto, como ya sabemos, las reacciones de armadura provocadas por corrientes hmico-inductivas son generalmente desmagnetizantes. En el funcionamiento con erogaciones capacitativas la marcha de las caractersticas exteriores podra resultar creciente en cuanto la reaccin de armadura, en este caso magnetizante, podra compensar con abundancia la cada de tensin provocada por la resistencia y por la reactancia de dispersin de los bobinados. 2) La caracterstica exterior para cos = 0,8 retraso evidencia cadas de tensin decisivamente mayores de las relativas a cos = 1. En efecto en este ltimo caso, la reaccin de armadura desarrolla sobre el flujo de los polos una accin generalmente "torcida" sin reducir sensiblemente el valor. 100
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DL 1026A
PRUEBA
N 12
RELIEVE DIRECTO DE ALGUNAS CARACTERISTICAS DE REGULACION Como ya hemos mencionado en la prueba N 5, la caracterstica de regulacin de un alternador es el diagrama que evidencia en que medida hay que regular la corriente de excitacin para mantener constante la tensin erogada en las distintas condiciones de carga. La importancia prctica de esta regulacin es notable en cuanto los usos normales no admiten variaciones de las tensiones de alimentacin si no es dentro de unos lmites muy estrechos (normalmente no ms del 5%). La regulacin naturalmente se podr realizar manualmente mediante la intervencin automtica de adecuados aparatos. Es natural que exista una perfecta analoga con cuanto ya dicho en referencia de las caractersticas exteriores (prueba N 11). Cada alternador por lo tanto presenta una infinidad de caractersticas de regulacin diferenciadas entre si por un distinto valor de tensin erogada que hay que mantener constante (entre estas la ms importante es sin lugar a dudas la que se refiere al valor nominal). A igualdad de tensin que hay que mantener constante, existen adems infinitas caractersticas de regulacin diferenciadas por el valor de cos de erogacin que se considera y; entre estas, las correspondientes a los siguientes cos de erogacin que "delimitan" el normal campo de variabilidad: cos = 1 cos = 0,8 con retraso
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DL 1026A Las caractersticas de regulacin asumen la marcha indicada por el siguiente grfico:
Observaciones: 1) La caracterstica de regulacin para cos = 0,8 retraso resulta ms "alta" de la de cos = 1, como era fcil de suponer por la marcha de las relativas caractersticas exteriores. 2) Ambas curvas de regulacin evidencian la necesidad de aumentar la corriente de excitacin de manera ms que proporcional a medida que la carga aumenta. Esto se debe a la progresiva saturacin del circuito magntico causada por el valor cada vez mayor que viene soloicitado al flujo de los polos para compensar las c.d.t. crecientes. El valor de la corriente de excitacin a plena carga debe resultar idntico, a no ser que existan tolerancias contructivas, al sealado en la matrcula del alternador.
3)
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DL 1026A
PRUEBA
N 13
RENDIMIENTO CONVENCIONAL DEL ALTERNADOR El rendimiento de una mquina elctrica se puede determinar de dos formas: - con el mtodo directo - con el mtodo indirecto a) Mtodo directo: Este mtodo consiste en poner en funcionamiento la mquina mediante condiciones de carga deseadas y medir ya sea la potencia absorbida que la potencia dada; el rendimiento, deducible de su relacin, comnmente se llama "efectivo". Dicho mtodo acarrea serias dificultades de medicin y prcticamente solo se puede aplicar a mquinas de modesta potencia; efectivamente: - si la mquina de prueba es de tipo giratorio, una de las dos potencias que hay que medir es mecnica lo que constituye sin lugar a dudas una grave complicacin de medida. - si la mquina de prueba es de potencia lo suficientemente elevada, adems de la gran dificultad de encontrar la carga mecnica o elctrica adecuada, tendremos una excesiva incidencia de inevitables errores de medida sobre el resultado final. En estos casos, en efecto, la potencia dada y la potencia absorbida tienen valores porcentualmente poco distantes entre ellos. b) Mtodo indirecto: Este mtodo en cambio llega a la determinacin del rendimiento sin cargar efectivamente la mquina sino siguiendo una serie de medidas que permiten determinar el valor de las prdidas de potencia en las distintas condiciones de funcionamiento. Conocidas las prdidas, es fcil alcanzar el valor de rendimiento. Este mtodo es aconsejable particularmente cuando la mquina de prueba es de potencia superior a una decina de kW y es de ms sencilla aplicacin que el mtodo directo. Sin embargo hay que tener en cuenta que no todas las prdidas de potencia se pueden determinar rigurosamente y que los distintos procedimientos de medida pueden llevar a resultados ligeramente alejados. Por lo tanto ser necesario atenerse a convenciones normalizadas que hagan comparables los resultados finales de las distintas pruebas de ensayo. Como consecuencia de este modo de actuar, el valor de rendimiento as determinado se denomina "convencional".
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DL 1026A PROCEDIMIENTO DE CALCULO Las Normas establecen que para el clculo del rendimiento convencional de un alternador se tengan que considerar las siguientes prdidas: 1 Prdidas mecnicas y en el hierro. Se tienen que valorar a velocidad de matrcula y a tensin nominal y considerar constantes durante el paso de vaco a carga. 2 Prdidas en cobre inducido. Apreciables mediante la frmula: 3 Ri I
2
donde Ri = resistencia de fase del bobinado inducido, medida a la temperatura convencional de 75 C. I = corriente de fase del inducido correspondiente a la condicin de carga considerada. 3 Prdidas por excitacin. Corresponden a la potencia total absorbida por el circuito de excitacin en las condiciones de carga considerada. Dicha potencia se disipa completamente por efecto de Joule, en parte en el bobinado de excitacin y en parte en eventuales restatos de regulacin. Suponiendo que el alternador funcione en tensin nominal con cualquier condicin de carga, los valores de las corrientes de excitacin correspondientes a las distintas corrientes de inducido se pueden deducir de las curvas de regulacin, determinables, estas tambin, por mtodo indirecto (pruebas N 6 y 7). Si, adems, el circuito de excitacin est alimentado por una fuente independiente con tensin V constante, la potencia total absorbida por el mismo cuando lo atraviesa una genrica corriente de excitacin i, es: P exc = V
4 Prdidas en las escobillas. El alternador, si no es del tipo de rueda polar con imanes permanentes, est siempre dotado de colector de anillos para poder acceder a los terminales del bobinado situado en la parte giratoria. Las escobillas que se apoyan sobre los anillos determinan una cada de tensin anormal con respecto a la ley de Ohm y de valor prcticamente constante cuando las atraviesa corriente y por tal razn la prdida correspondiente convencionalmente se mide en: (Vatios totales) 2 i donde i es la corriente de excitacin en (A), admitiendo que dicha prdida no se haya comprendido ya entre las producidas por excitacin.
54
DL 1026A 5 Prdidas adicionales. De estas ya hemos habado en la prueba n. 3 y se ha evidenciado su dependencia de la corriente de inducido. Dada su modesta entidad y lo complejo de su relacin con la temperatura, las Normas recomiendan medirlas a temperatura de prueba sin aplicar ninguna correccin.
6 Tabla de calculos Normalmente el clculo del rendimiento convencional se realiza para los siguientes valores de corriente de inducido: 0; 1/4 I n; 2/4 I n; 3/4 I n; 4/4 In ; 5/4 In
y repetidos para los dos valores lmites de cos (1 y 0,8 retraso). El resumen de las tablas de clculos est especificado en las pginas siguientes.
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DL 1026A cos = 0.8ret; conex = star; V exc = (V)
en vaco Tensin erogada (Volt) Corriente erogada (Amp) 1 2 3 4 5 6 7 8 Corriente de excit. (Amp) Potencia de rendimiento (Vat) Prdidas mecnicas y enhierro(Vat) Prdidas de excit. (Vat) Prdidasenlas escobillas (Vat) Prdidasenelcobre inducido (Vat) Prdidas adicionales (Vat) Potencia absorbida (Vat) Rendimiento (%) 0 0 0
1/4 de carga
2/4 de carga
3/4 de carga
aplena carga
5/4 de carga
REFERENCIAS : 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Deducirse de las curvas Iexc = f (I) calculadas en la prueba N 9. Calcularse con la frmula P = 3 VI cos Deducirse de la prueba N 3. Calcularse con la frmula P exc = Vexc i exc, donde Vexc = Volt. Calcularse con la frmula P sp = 2 I exc 2 Calcularse con la frmula P j = 3 RI ; donde R = resistencia de fase inducida a 75C. Deducirse de la prueba N 3. Calcularse sumando a la potencia de rendimiento todas las prdidas.
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DL 1026A cos = 1; conex = star; Vexc = (V)
en vaco Tensin erogada (Volt) Corriente erogada (Amp) 1 2 3 4 5 6 7 8 Corriente de excit. (Amp) Potencia de rendimiento (Vat) Prdidas mecnicas y enhierro(Vat) Prdidas de excit. (Vat) Prdidasenlas escobillas (Vat) Prdidasenelcobre inducido (Vat) Prdidas adicionales (Vat) Potencia absorbida (Vat) Rendimiento (%) 0 0 0
1/4 de carga
2/4 de carga
3/4 de carga
aplena carga
5/4 de carga
REFERENCIAS : 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Deducirse de las curvas Iexc = f (I) calculadas en la prueba N 9. Calcularse con la frmula P = 3 VI cos Deducirse de la prueba N 3. Calcularse con la frmula P exc = Vexc i exc, donde Vexc = Volt. Calcularse con la frmula P sp = 2 I exc 2 Calcularse con la frmula P j = 3 RI ; donde R = resistencia de fase inducida a 75C. Deducirse de la prueba N 3. Calcularse sumando a la potencia de rendimiento todas las prdidas.
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DL 1026A Grfico:
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DL 1026A
PRUEBA
N 14
PARALELO DEL ALTERNADOR CON REGULACION DEL CAMBIO DE P Y Q
LA
RED
TRIFASICA
DE
Una maniobra que se realiza frecuentemente en una central elctrica es la conexin de los alternadores en paralelo con la red de distribucin de la energa. Actualmente las redes de distribucin locales estn todas interconectadas entre si de manera que cubran el entero territorio nacional; la red nacional se conecta preferentemente con la de los paises fronterizos para un intercambio de la energa elctrica producida, mediante un comn y esplcito acuerdo de un bien de consumo. Despus de la instalacin en paralelo, el solo alternador de central por lo tanto se encuentra conectado a un circuito en el que ya estn erogando un gran nmero de otros alternadores y de los que se extraen una gran cantidad de cargas, con un juego de potencias generalmente ms elevado con respecto a la mxima erogada por el mismo. Las consecuencias de esta desproporcin de potencias son: a) La red "impone" al alternador conectado a la misma su valor de tensin y de frecuencia; dichos valores no podrn mutar ni siquiera cuando se modifique la corriente de excitacin de los polos o el par motriz del eje de la mquina. b) Cualquier maniobra que pretenda cambiar tensin y frecuencia del alternador en cambio producir una variacin de la potencia reactiva y de la potencia activa intercambiada entre las mquinas y la red. Dado el modesto valor de su potencia de matrcula, desde el instante de la conexin a la red, el alternador se encontrar sometido a los mismos lazos de funcionamiento de los alternadores de central y por lo tanto podr verificarse experimentalmente cuanto dicho anteriormente en los puntos a y b. La conexin del alternador en paralelo con la red se puede realizar, sin provocar un violento cortocircuito, solamente cuando: 1 La frecuencia del alternador es igual a la de la red. 2 La tensin del alternador es igual a la de la red. 3 Los vectores de las tensiones del alternador y de la red coinciden con la fase. 4 El sentido cclico de las tensiones del alternador coincide con el de las tensiones de red.
59
DL 1026A La condicin indicada en el punto 4 es una directa consecuencia de la aplicacin, en las tres tensiones de fase, de la condicin indicada en el punto 3. Para verificar la igualdad de los puntos 1 y 2 es suficiente con un frecuencmetro y un voltmetro conmutables; la coincidencia de las fases en cambio se puede medir mediante especiales instrumentos indicadores (sincronoscopios de ndice) o tambin mediante la sealacin de bombillas adecuadamente introducidas (sicronoscopios con luces giratorias o de luces batientes).
ESQUEMA ELECTRICO para el paralelo del alternador con la red
Conexin inducida
60
DL 1026A El instante de la operacin de paralelo es aqul en el que la bombilla L1 est apagada y se verifica la igualdad de las tensiones y de la frecuencia. 1 - El alternador ahora est conectado en paralelo con la red y, si las maniobras se han realizado correctamente, estar completamente en equilibrio. El ampermetro y los vatmetros conectados entre la mquina y la red evidenciarn por lo tanto que no existe intercambio de corriente y de potencia. 2 - Si a continuacin probamos a aumentar la velocidad de rotacin del motor antes regulando su excitacin, se ver que la velocidad permanece constante. El ampermetro y los vatmetros indican en este momento un intercambio de corriente y de potencia que aumenta durante esta regulacin (habr que tener cuidado de no superar el valor nominal de corriente del alternador para no acercarse demasiado al lmite de estabilidad de la mquina). De esta forma se podr verificar que: a) La potencia real Wa + Wb resulta positiva lo que significa que la misma fluye del alternador hacia la red (la posicin de los bornes diferenciados por las bobinas amperomtricas y voltimtricas de los vatmetros conectados en el circuito no permite ninguna duda a este respecto). b) La potencia reactiva 3 (Wa - Wb) intercambiada entre la mquina y la red es muy modesta y no cambia apreciablemente durante esta regulacin. 3 - Reduciendo ahora la excitacin del primer motor se nota que la velocidad permanece constante mientras que disminuyen corriente y potencia hasta volver a ser nulas como en el momento del paralelo (punto 1). Si se prosigue con la disminucin de la excitacin del primer motor para reducir la velocidad, se notar el renacer de un intercambio de corriente y de potencia real entre mquina y red pero esta vez la suma Wa + Wb resulta negativa. La potencia en juego ahora va de la red a la mquina que por lo tanto est funcionando con motor sincrnico. 4 - Retornando a las condiciones de paralelo, anulando de nuevo el intercambio de corriente y potencia, si ahora se aumenta o disminuye la corriente de excitacin del alternador se puede verificar la tensin erogada no cambia sino que nace nuevamente un intercambio de corrientes y de potencias entre mquina y red (tampoco en este caso conviene superar los valores de corriente nominal). De esta forma se podr observar que: a) La potencia real Wa + Wb intercambiada entre mquina y red es muy modesta y no cambia apreciablemente durante la regulacin de la excitacin del alternador. b) La potencia reactiva 3 (Wa - Wb) intercambiada entre mquina y red cambia notablemente como consecuencia de la regulacin de la excitacin del alternador. Se puede verificar fcilmente, tambin, que dicha potencia reactiva inductiva asume valores positivos, es decir fluye del alternador hacia la red, cuando la corriente de excitacin se aumenta, mientras que en cambio asume valores negativos, es decir fluye de la red hacia el alternador, cuando la corriente de excitacin se disminuye.
61
DL 1026A Conclusiones: De los resultados de la prueba se pueden sacar las siguientes conclusiones: 1 - El intercambio de las potencias, real y reactiva, entre un alternador y la red con el que est conectado en paralelo (teniendo esta ltima una potencia instalada predominante se puede regular a gusto mediante simples maniobras sobre el primer motor o sobre el circuito de excitacin. 2 - Variando el par motriz desarrollado por el motor primero se modifica casi por completo el intercambio de potencia real entre mquina y red mientras que no cambia apreciablemente el intercambio de potencia reactiva. 3 - Variando la corriente de excitacin se modifica el intercambio de potencia reactiva entre mquina y red mientras que no cambia con claridad el intercambio de potencia real. 4 - Actuando contemporneamente sobre el motor primero y sobre la excitacin, se pueden regular los valores de las potencias P y Q en juego y de esta manera erogar al alternador el cos deseado.
62
DL 1026A
PRUEBA
N 15
CURVA EN "V" O DE MORDEY DEL MOTOR SINCRONICO En la prueba N 14 hemos podido ver que para regular el intercambio de potencia activa entre alternador y red conectados en paralelo hay que actuar nicamente sobre el primer motor. Tambin se ha verificado que desactivando el primer motor, o todava ms, frenando el eje del alternador, se obtiene el paso automtico de este ltimo al funcionamiento con motor sincrnico, con desarrollo de par motriz. Uno de los sistemas para poner en rotacin como motor una mquina sincrnica es, efectivamente, el de hacerla funcionar preventivamente como alternador, efectuar el paralelo con la red y por lo tanto desactivar el motor propulsor. Esta operacin bastante complicada se hace necesaria en cuanto el motor sincrnico prcticamente no dispone de par de aceleracin de salida y por lo tanto no se pondra en marcha si lo alimentramos con rotor parado sin adoptar particulares artificios. En efecto el motor sincrnico tiene un comportamiento "rgido" y puede funcionar solo a una velocidad rigurosamente constante, independiente ya sea del cargo que de la tensin de alimentacin y ligada nicamente a la frecuencia f y al nmero p de polos segn la relacin : 120 n = p Sin ambargo se puede intuir que si durante el funcionamiento el par de frenado aumentase ms que el valor del par motriz mximo desarrollable por el motor, estos se pararan bruscamente (comnmente se dice que "pierde el paso") y la corriente absorbida aumentara a valores muy elevados. Una caracterstica singular del motor sincrnico consiste en la posibilidad de regular dentro de amplios lmites el valor de la corriente absorbida y del cos de absorcin, en cualquier condicin de carga, actuando nicamente sobre la corriente de excitacin. Es tambin posible, siempre regulando la excitacin, hacer de manera que la absorcin se realice con desfases en adelanto, realizando de esta forma un comportamiento capacitativo. El diagrama I = f (Iexc) que evidencia esta unin se denomina normalmente curva en "V" por su tpica marcha,o curva de Mordey. Naturalmente existen un gran nmero de curvas en "V" caracterizadas cada una por un distinto par resistente en el eje; entre estas tiene gran importancia la relativa al funcionamiento en ausencia de par de frenado ya que se refiere al empleo, bastante frecuente, del motor sincrnico en calidad de reajustador giratorio.
f (rpm)
63
DL 1026A El esquema elctrico que hay que realizar es parecido al de la prueba N 14 tan solo intercambiando los bornes voltimtricos de los vatmetros para tener una indicacin positiva de la potencia Wa + Wb si fluye de la red a la mquina. Despus de haber realizado el paralelo del alternador con la red, se desexcita el motor propulsor y se verifica que la velocidad de rotacin no cambie. 1 - A desarrollar el par motriz necesario para el movimiento del grupo ahora se encarga el alternador; este efectivamente ha pasado automticamente a funcionar de motor sincrnico como resulta claramente de la indicacin de los vatmetros que detectan una potencia real de flujo de la red hacia la mquina. 2 - Al aumentar la excitacin en la mquina resultar Wb > Wa y esto indicar, estando el circuito seguramente simtrico y equilibrado, que la absorcin se realiza con cos en adelanto. El comportamiento del motor es por lo tanto de tipo capacitativo. 3 - Reduciendo a continuacin la excitacin disminuye la corriente absorbida hasta alcanzar un valor mnimo, para despus empezar a aumentar, determinando de esta forma la tpica forma en "V" del diagrama I = f (i). Dado que tambin las indicaciones de los vatmetros sufren notables cambios resulta tambin una variacin del cos de absorcin: con corriente de excitacin menor de la necesaria para obtener la mnima corriente absorbida resulta Wb < Wa lo que evidencia que la absorcin se realiza ahora con cos en retraso. El comportamiento del motor por lo tanto es de tipo inductivo. 4 - En condiciones de funcionamiento correspondiente al paso del comportamiento capacitativo al inductivo, se puede observar que Wb = Wa, es decir el motor sincrnico absorbe con cos = 1 como un cargo perfectamente hmico. Dicha condicin se verifica prcticamente en correspondencia con la mnima absorcin de corriente.
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DL 1026A Grfico.
Observaciones: 1 Si sobre el mismo diagrama cartesiano se representan ambas curvas: Iabs = f(iexc) cos = f(Iexc)
resulta evidenciado con claridad la amplia posibilidad de regulacin que se puede aplicar en la absorcin del motor sincrnico actuando tan solo sobre su corriente de excitacin. En particular se puede notar que: a) Existe un valor de corriente de excitacin i(1) al que corresponde una absorcin perfectamente en fase (cos = 1). En dichas condiciones la corriente absorbida adopta prcticamente el valor mnimo. b) Con excitaciones superiores a i (1), las corrientes de inducido son absorbidas con desfases en adelanto, mientras que con excitaciones inferiores a i (1) las corrientes de inducido son absorbidas con desfases en retraso. Ya sea en uno que en otro caso, especialmente con pequeos pares de frenado en el eje, los cos se pueden regular hasta valores notablemente inferiores: esta particularidad es muy til en el caso del empleo del motor sincrnico como reajustador de fase giratorio. 2 La tensin de alimentacin tendra que permanecer constante durante toda la prueba. En realidad se puede verificar una variacin, tambin sensible, debida a la incidencia de las cadas de tensin de la red de alimentacin. Estas ltimas asumen, efectivamente, valores muy distintos durante las mediciones ya que son elevadas en la base de excitacin (los absorbimientos estn muy desfasados en retraso) y modestas, si no negativas, a las fuertes excitaciones (los absorbimientos en este caso estn muy desfasados en adelanto). El diagrama de todas formas se referir al valor medio de la tensin de prueba.
65
DL 1026A 3 A pesar de la rigurosa constancia de la potencia de rendimiento durante la prueba, se notar que la potencia absorbida (especialmente en el caso de la curva en "V" en vaco) sufrir importantes mutamentos. Esto es debido a las variaciones de las prdidas en el cobre y en el hierro de la mquina como consecuencia de la amplia excursin de valores de corriente, ya sea de inducido que de excitacin, y del flujo resultante. 4 Como ya hemos mencionado, la curva en "V" se refiere a un funcionamiento con par resistente, y por lo tanto potencia de rendimiento, constante. La detectada en este prrafo corresponde a par de rendimiento, y por lo tanto potencia de rendimiento, prcticamente nula, es decir, con funcionamiento en vaco del motor sincrnico. Si el motor sincrnico se frenase con distintos valores de par resistente, se podran detectar la misma cantidad de curvas en "V" que resultaran ms altas de la de vaco y ligeramente corridas hacia la derecha, como indicado en el diagrama.
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DL 1026A
EJERCICIOS
PRACTICOS
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DL 1026A
DATOS
DE
PLACA
GENERADOR SINCRONICO TRIFASICO DL 1026A
20 Viale Romagna - 20089 ROZZANO (Milano) ITALY
Cdigo del motor Tensin generada
3~G
Corriente Factor de potencia
Potencia nominal Velocidad (min ) Tensin de excitacin Clase de aislamiento Grado de proteccin
-1
Frecuencia Corriente de excitacin
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DL 1026A
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DL 1026A
PRUEBA
PRACTICA
N 1
Medida de la resistencia de los bobinados de inducido y de excitacin a) Medida de la resistencia de los bobinados de inducido:
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DL 1026A Sucesin de las maniobras. Despus de haber realizado el circuito marcado a rayas, efectuar las siguientes maniobras: 1 Preparar los mandos de los mdulos: SALIDA CC VARIABLE: (Excitacin)
Interruptor abierto. Convertidor girado completamente en sentido antihorario Max. resistencia
REOSTATO DE ARRANQUE: 2 Activar el mdulo de alimentacin
3 Mediante la manivela regular la corriente en el ampermetro A hasta obtener una corriente de 0,3 A. 4 Medir las indicaciones del ampermetro A y del voltmetro V. 5 Abrir el interruptor y repetir las operaciones 1 hasta 4 para los otros terminales U2-U1 y V2-V1.
TABLA DE RELIEVES Temperatura de prueba: C Terminales Ampermetro (A) Voltmetro (V) Rphase () Rm ()
W1 - W2
U1 - U2
V1 - V2 Frmulas de clculo: V R = I
RU + RV + RW Rm = 3
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DL 1026A b) Medida de la resistencia de los bobinados de excitacin.
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DL 1026A Sucesin de las maniobras. Despus de haber realizado el circuito a rayas, efectuar las siguientes maniobras: 1 Preparar los mandos de los mdulos: SALIDA CC VARIABLE: (Excitacin)
Interruptor abierto. Convertidor girado completamente en sentido antihorario.
2 Activar la salida cc variable 3 Mediante la manivela regular la corriente en el ampermetro A hasta obtener una corriente de 0,2 A. 4 Medir las indicaciones del ampermetro A y del voltmetro V.
TABLA DE RELIEVES Temperatura de prueba = C
Ampermetro (A)
Voltmetro (V)
Rexc ()
V Rexc = I
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DL 1026A
PRUEBA
PRACTICA
N 2
Relieve de las caracteristicas de magnetizacin
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Interruptor abierto. Convertidor girado completamente en sentido antihorario. Interruptor abierto. Salida a 220V aprox. Resistencia max. Resistencia min.
SALIDA CC VARIABLE:
REOSTATO DE ARRANQUE: REOSTATO DE EXCITACION:
2 Activar el motor de arrastre hasta lograr la velocidad nominal del alternador. 3 Activar la salida cc variable (excitacin). 4 Mediante la manivela regular la corriente de excitacin aumentandola hasta aprox. el 20-30 % ms all del valor nominal. 5 Por cada valor de corriente de excitacin (ampermetro A) medir las indicaciones correspondientes de la tensin de salida a travs del voltmetro V2. 6 Desexcitar el alternador y bloquear el motor.
Tabla de relieves:
I exc (A)
V2 (V)
f (Hz)
n (rpm)
76
DL 1026A
PRUEBA
PRACTICA
N 3
Medida de las perdidas mecanicas, en el hierro y adicionales
77
DL 1026A Sucesin de las maniobras: PRUEBA N 1 - PERDIDAS EN VACIO DEL MOTOR DE ARRASTRE. Nota: El motor tiene que estar desconectado del alternador. Realizar las conexiones relativas tan solo al motor de arrastre y preparar los mandos de los mdulos: 1 Preparar los mandos de los mdulos: SALIDA CC VARIABLE: (Excitacin)
SALIDA CC VARIABLE:
2 Poner en derivacin el ampermetro A1 realizando la conexin a rayas de manera que se pueda proteger contra la punta de corriente durante el arranque. 3 Activar el mdulo de alimentacin accionando el interruptor. El motor de corriente continua tiende a ponerse en marcha. Verificar que el sentido de rotacin del motor sea correcto y quitar la derivacin. Posicionar el conmutador Ra de la posicin "1" a la posicin "6". 4 Regular el convertidor hasta que la tensin de alimentacin del motor sea igual al valor indicado en la placa y con el reostato de excitacin regular la velocidad de rotacin al valor nominal de la velocidad del alternador. 5 Medir las indicaciones de los instrumentos A1 y V1. 6 Parar el motor abriendo el interruptor.
78
DL 1026A PRUEBA N 2 - PERDIDAS MECNICAS DEL ALTERNADOR. Nota : El motor se tiene que conectar al alternador. El alternador no debe estar excitado. Repetir la operacin del mdulo de control de la prueba N 1 1 Reavivar el motor y llevarlo a la velocidad nominal del alternador repitiendo los puntos del 1 al 5 de la prueba N 1.
PRUEBA N 3 - PERDIDAS EN EL HIERRO DEL ALTERNADOR. 1 Conectar mecnicamente el alternador al motor. Conectar solamente el voltmetro V2. 2 Repetir las operaciones 1 y 4 de la prueba N 1. 3 Cuando la volocidad de rotacin corresponda exactamente a la velocidad nominal, excitar el alternador hasta que la tensin de salida corresponda al valor nominal. Controlarla mediante el voltmetro V2. 4 Medir la tensin de entrada y la corriente del motor.
PRUEBA N 4 - PERDIDAS ADICIONALES DEL ALTERNADOR. Nota : El motor tiene que estar conectado al alternador. Conectar solo el ampermetro A2 y conectar U1 a V1. Repetir la operacin del mdulo de control de la prueba N 1 1 Arrancar el motor como en la prueba N 1. 3 Cuando la volocidad de rotacin corresponda exactamente a las velocidades nominales, excitar el alternador hasta que la tensin de salida en cortocircuito sea aprox. 120% de las nominales. Controlarla mediante el ampermetro A2. 3 Medir las indicaciones de la tensin de entrada y de la corriente al motor. 4 Repetir las mediciones por valores decrecientes de la corriente erogada. 5 Parar el motor abriendo el interruptor.
79
DL 1026A Tabla de relieves
n = rpm
Prdidas del alternador N Voltmetro V1 (V) Ampermetro A1 (A) Ampermetro 2 A2 (A) Pm Pir Pcu 3RI
(W) (W) (W) (W) Padd (W)
Notas
---
--- --- ---
---
---
Solo motor en vaco Motor + alternador desexcitado Motor + alternador excitado
---
--- ---
---
---
---
---
---
---
4 5 6 7 8
----------Motor + alternador en cortocircuito
80
DL 1026A
PRUEBA
PRACTICA
N 4
Relieve de las caracteristicas de cortocircuito
81
SALIDA CC VARIABLE:
2 Activar el motor de arrastre hasta lograr la velocidad nominal del alternador. 3 Cerrar el interruptor del mdulo de salida cc variable (excitacin) y regular la manivela hasta obtener la corriente nominal del alternador. 4 Por cada uno de los diferentes valores de la corriente de excitacin medir la correspondiente corriente de armado. 5 Cuando la corriente de armado est bastante cerca del valor nominal, cambiar la velocidad de rotacin dentro de una amplia gama y verificar que la corriente de cortocircuito est bastante constante. 6 Desexcitar el alternador y parar el motor. Tabla de relieves:
Corriente de cortocircuito I cc (A)
Corriente de excitacin Iex c (A)
n (rpm)
Notas
82
DL 1026A
PRUEBA
PRACTICA
N 5
Relieve de las caracteristicas exteriores
La finalidad de esta prueba es la de relevar las caractersticas exteriores, es decir las curvas que unen la tensin a la corriente erogada por cos = 1 y cos = 0,8 inductivo.
Esquema elctrico
A2 Ra Re
+ -
Nota : El alternador tiene que funcionar a su velocidad nominal mientras que la carga est cambiando.
+
V1
F1
F2
M
W
G 3~
, L Wa , , Wb ,
V2 F
A1
83
DL 1026A
PROTECCION SOBRE VELOCIDAD

SALIDA CC VARIABLE SALIDA CC VARIABLE (Excitacin)
K1
V1
Restato de arranque
250V
Carga resistiva
Carga inductiva
Restato de excitacin
V2
Wa
Wb
A1
Frecuencia de red
400V
2A - 400V
2A - 400V
2A
Transductor ptico
W2
U2
V2
K2
U1
V1
W1
F1
F2
A2
rpm
K1
K2 0.6A
Medidor de velocidad
84
DL 1026A A) Punto de la caracteristica de la corriente devatiada (wattless) Sucesin de las maniobras. Despus de haber realizado el circuito a rayas, efectuar las siguientes maniobras : 1 Preparar los mandos de los mdulos: SALIDA CC VARIABLE: (Excitacin)
SALIDA CC VARIABLE:
2 Activar el motor de arrastre hasta lograr la velocidad nominal del alternador. 3 Cerrar el interruptor del mdulo de salida cc variable y regular la manivela hasta obtener la corriente nominal del alternador. 4 Posicionar los conmutadores solo del mdulo de la carga L en la posicin "1" (despus en 2, despus en 3, ). Controlar que la velocidad sea estable (eventualmente cambiar la excitacin del motor) y la excitacin del alternador de manera que la tensin de salida est cerca del valor nominal. Por cada valor de carga medir la indicacin del instrumento.
Carga L1 L2 L3
I exc (A)
I (A)
V (V)
P (W)
cos
cos =
3 V I
85
DL 1026A B) Caracterstica exterior Sucesin de las maniobras. Despus de haber realizado el circuito a rayas, efectuar las siguientes maniobras : 1 2a Repetir las operaciones indicadas en los puntos 1 - 3 de la prueba A. Caracterstica en cos = 1. Llevar el conmutador solo de la carga R en la posicin "1" (2, 3, ) y por cada posicin relevar las indicaciones de los instrumentos. Caracterstica en cos = 0,8 retraso. Llevar contemporneamente los conmutadores R y L para realizar el cos = 0.8 y por cada posicin relevar las indicaciones de los instrumentos.
2b
Carga R1 R2 R3 RL1 RL2 RL3
I exc (A)
I (A)
V (V)
P (W)
cos
cos =
3 V I
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DL 1026A
PRUEBA
PRACTICA
N 6
Relieve de las caracteristicas de regulacin La finalidad de esta prueba es la relevar las caractersticas de regulacin del alternador en cos = 1 y en cos = 0,8 retraso. El esquema elctrico y el topogrfico son idnticos a los de la prueba prctica N 5. Sucesin de las maniobras. 1 Repetir las operaciones del punto 1 al 3 de la prueba prctica N 5. 2 Caracterstica en cos = 1. Llevar el conmutador de la carga R de la posicin "0" en la posicin "1" (2, 3, ). Por cada posicin, despus de haber regulado la tensin de salida hasta obtener el valor nominal mediante la manivela de excitacin, relevar las indicaciones de los instrumentos. 3 Caracterstica en cos = 0,8 retraso. Regular la carga con cos = 0.8 regulando los conmutadores sobre los modulos de carga R y L y por cada posicin relevar las indicaciones de los instrumentos. 5 Parar el motor abriendo el interruptor.
Carga R1 R2 R3 RL1 RL2 RL3
I exc (A)
I (A)
V (V)
P (W)
cos
Cos =
3 V I
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DL 1026A
PRUEBA
PRACTICA
Paralelo del alternador con la red trifsica La finalidad de esta prueba es la de realizar el paralelo del alternador con la red trifsica y de comprobar el intercambio de las potencias P y Q.
PROTECCION SOBRE VELOCIDAD SALIDA CC VARIABLE SALIDA TRIFASICA FIJA SALIDA CC VARIABLE (Excitacin) K1
Plancha de paralelo
Restato de arranque 400V
, Wb A1 Wa ,
Restato de excitacin 2A - 400V 2.5A 2A - 400V Frecuencia de red
Transductor ptico
K2
A2 rpm
K1
K2
0.6A
Medidor de velocidad
89
Interruptor abierto. Convertidor girado completamente en sentido antihorario. Interruptor abierto. Salida a 220V aprox. Interruptor abierto.
SALIDA FIJA TRIFASICA: SALIDA CC VARIABLE: SALIDA CC VARIABLE: (Excitacin) PLANCHA DE PARALELO:
Interruptor abierto.
2 Cerrar el interruptor en el mdulo trifsico fijo y controlar el valor de la tensin de red. Cerrar el interruptor de la salida cc variable y regular la manivela de modo que la tensin de salida del alternador est cerca del valor de red. Regular la velocidad de manera que el grupo funcione a una velocidad cerca de la nominal. Despus controlar la frecuencia de red. Regular la excitacin del alternador en manera que la tensin de salida sea igual a la de la red. 3 Observar las bombillas H1 - H2 - H3; notaremos que estas se encienden y se apagan con una sucesin en el tiempo que da la impresin de una rotacin de luces. Convertir esta rotacin en lo ms lenta posible actuando ligeramente sobre la excitacin del motor mediante la manivela del rostato de excitacin. 4 Realizar el paralelo del alternador con la red cerrando el interruptor (posicin "on") en la "plancha de paralelo" en el instante en el que la bombilla H1 est apagada y las H2 y H3 presentan la misma intensidad luminosa. 5 Si las operaciones de paralelo se han realizado correctamente, el alternador har perfectamente de equilibrio entre la red y los instrumentos situados entre alternador y red evidenciando que no existe intercambio de corriente y potencia.
90
DL 1026A 6 Comprobacin del intercambio de potencia activa entre alternador y red. 6.a. Aumentar lentamente la excitacin del motor de arrastre "intentando" aumentar la velocidad de rotacin del grupo. Se notar que la velocidad permanece constante mientras que la potencia activa resulta positiva fluye del alternador hacia la red. 6.b. Disminuir, a continuacin, la excitacin del motor de arrastre intentando reducir la velocidad de rotacin del grupo. Se notar que la velocidad permanece constante mientras que la potencia erogada disminuir hasta anularse como en el momento del paralelo. 6.c. Disminuyendo an la excitacin del motor de arrastre se notar un nuevo intercambio de la potencia activa desde la red hacia el alternador por lo que el alternador se encuentra ahora funcionando como motor sincrnico. 7 Comprobacin del intercambio de potencia reactiva entre alternador y red. Volver a asumir las posiciones de paralelo, anulando corriente y potencia entre red y alternador actuando sobre la excitacin del motor de arrastre. Accionar ahora lentamente de manera de aumentar o disminuir la excitacin del alternador. Comprobar que la tensin de salida no cambie. En caso contrario un nuevo intercambio de potencia reactiva nacer entre el alternador y red 8 Abrir el interruptor para parar el grupo
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DL 1026A
PRUEBA
PRACTICA
N 8
La finalidad de esta prueba es la de relevar la curva en "V" del alternador funcionando como motor sincrnico en vaco. El esquema elctrico y el topogrfico son los mismos de la anterior prueba N 7. Sucesin de las maniobras: 1 Realizar el paralelo del alternador con la red efectuando las maniobras descritas en los puntos 1 - 2 - 3 - 4 - 5 de la prueba N 7. 2 Con el paralelo realizado, abrir el interruptor de la salida cc variable. El motor de arrastre se desconectar y ser arrastrado por el alternador que ha pasado automticamente a funcionar como motor sincrnico. 3 Aumentar la excitacin de la mquina sincrnica mediante la manivela de manera que absorba el motor una corriente de aprox. el 10 - 20 % superior al valor nominal. Relevar las indicaciones de los instrumentos. 4 Reducir progresivamente la excitacin y relevar las indicaciones de los instrumentos. Se notar que al disminuir la corriente de excitacin, tambin se reduce la corriente absorbida hasta alcanzar un valor mnimo, para a continuacin volver a aumentar, determinando de esta forma la tpica forma en "V" del diagrama I = f(i). 5 Parar el grupo. Nota : Conviene realizar gradualmente las erogaciones de la corriente de excitacin para evitar que se reduzca excesivamente su valor con el consiguiente debilitamiento del par motriz y posible peligro de que "pierda el paso" la mquina.
93
DL 1026A Tabla de relieves Po 0 V = (V)
Iexc (A)
Iabs (A)
Pabs (W)
Notas
sobre excitacin Sub excitacin
94
1992 - 2000 DE LORENZO - Printed in Italy - All Rights Reserved DE LORENZO S.R.L. V. le Romagna, 20 - 20089 Rozzano (MI) Tel. ++39 02 8254551/2/3 - Telefax ++39 02 8255181 E-mail: delorenzo@delorenzo.it Web site: www.delorenzogroup.com

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Prueba N 9 Prueba N 10 Prueba N 11

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Prueba N 12 Prueba N 13 Prueba N 14 Prueba N 15

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Conexin del estator =

NOTA : La prueba debe ser efectuada a velocidad nominal constante.

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DL 1026A Los resultados de la prueba permiten trazar la curva de magnetizacin

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MEDIDA DE LAS PERDIDAS MECANICAS EN EL HIERRO PERDIDAS ADICIONALES

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RELEVACION DE LA PERMANENTE TRIFASICA

Conexin del estator =

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DL 1026A SIGNIFICADO Y DETERMINACION DE LA IMPEDENCIA SINCRONA

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DL 1026A y esta relacin esta representada con el diagrama vectorial

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DL 1026A h) Diagrama vectorial para cos = 1

i) Diagrama vectorial para cos = 0.8 en anticipacin

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DL 1026A La caracterstica de regulacin asume la marcha indicada en el grfico siguiente:

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CARACTERISTICAS EXTERIORES BEHN - ESCHEMBURG

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DL 1026A d) El vector resultante XsIn + Vn representa la f.e.m. Eon de la mquina:

5/4 4/4 X sIn 3/4 2/4 1/4 0 = 36

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DL 1026A l) Diagrama de Behn-Eschemburg para cos = 1:

m)Diagrama de Behn-Echemburg para cos = 0,8 con adelanto:

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