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CALCULO DE LINEAS ELECTRICAS

AEREAS DE ALTA TENSION


(Con utilizacin de medios
informticos)
Julin Moreno Clemente
Doctor Ingeniero Industrial
QUINTA EDICION REFORMADA
Mlaga, Abril de 2.004
ndice
134
Clculo de tensiones, flechas y cargas
verticales (Soluciones aproximadas: La
parbola y Trux) ..............................................
CAPTULO IV
73
Calculo de tensiones, flechas y cargas
verticales (Ecuaciones de la catenaria) ............
CAPTULO III
65
Tensiones a lo largo del vano. Distribucin de
cargas verticales ...............................................
CAPTULO II
53 Informacin grfica ...........................................
47 Esquemas proteccin avifauna .........................
6
Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas ...............................................
CAPTULO I
5
INTRODUCCIN ........................................................................
ndice
184
Estudio comparativo de resultados utilizando
las ecuaciones de la catenaria, la parbola y
Trux ..............................................................
CAPTULO V
202 Efectos del viento sobre las lneas areas ..... CAPTULO VI
322
Esfuerzos externos actuantes sobre los
apoyos ............................................................
CAPTULO XI
295
Clculos mecnicos de una lnea elctrica
area. Resumen: Programas informticos .....
CAPTULO X
281 Tablas de tensiones y flechas ......................... CAPTULO IX
261
Trazado y replanteo de lneas elctricas
areas .............................................................
CAPTULO VIII
228 Condiciones reglamentarias fundamentales ... CAPTULO VII
ndice
352 Apoyos metlicos de perfiles laminados ........ CAPTULO XII
367 Apoyos de chapa plegada y de hormign ...... CAPTULO XIII
429
Ejecucin de las instalaciones. Tendido de
conductores ....................................................
CAPTULO XVII
385
Grficos de utilizacin en apoyos metlicos
de celosa .......................................................
CAPTULO XIV
425 Clculos elctricos ......................................... CAPTULO XVI
405 Clculo de cimentaciones .............................. CAPTULO XV
Introduccin
Cuarta Edicin: Publicada en 1.999
Complemento: Publicado en 2.002
El Complemento contiene programas perfeccionados con
respecto a los contenidos en la Cuarta Edicin, e incluye un
mdulo para el dibujo de perfiles del terreno y de la lnea,
mediante catenarias desplazables.
Agotada la Cuarta Edicin, se publica la Quinta para que los
interesados puedan disponer de los fundamentos tericos de
clculo, conservndose adems determinados programas
informticos simplificados, especialmente con fines didcticos,
sin perjuicio de la posible utilizacin para la confeccin de
proyectos.
Esta edicin introduce reformas como consecuencia de la
experiencia que hemos ido acumulando, sin perjuicio de
conservar inalterables los fundamentos de clculo.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Conductores utilizados.
Aluminio-Acero: Designacin UNESA LA- Compuestos por un
alma formada por uno o varios cables de acero, alrededor de los
cuales se agrupan los hilos de aluminio, formando una o varias
capas.
Una variante la constituyen los designados por UNESA LARL, que
tiene la particularidad de que los cables de acero estn
recubiertos de una capa de aluminio, y se utilizan en zonas de
fuerte agresividad.
Excepcionalmente pueden utilizarse en algunas zonas
especialmente contaminadas los conductores de cobre.
El resumen y caractersticas de los cables aluminio-acero
estn contenidos en la Norma UNE 21018
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Las caractersticas fundamentales de los conductores de una
lnea elctrica son:
La seccin.
La carga de rotura
El mdulo de elasticidad
El coeficiente de dilatacin lineal.
La seccin
La seccin del conductor a utilizar en cada caso depende del tipo
de lnea y de su tensin.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
El mdulo de elasticidad
El mdulo de elasticidad representa el cociente entre los
esfuerzos unitarios (fatigas) resultantes para un determinado
material sometido a la accin de una fuerza F, y las variaciones
unitarias de longitud producidas como consecuencia de la
aplicacin de dicha fuerza. Recordemos que en Resistencia de
Materiales se admite que, en el caso de materiales elsticos, y
dentro de ciertos lmites, las deformaciones producidas son
proporcionales a los esfuerzos aplicados (Ley de Hooke)
Es decir que el mdulo de elasticidad viene definido por la
ecuacin
l
l
S
F
E =
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
De donde se deduce que la variacin de longitud de un conductor
cuando se produce una variacin del esfuerzo aplicado al mismo
tiene por valor
Expresin que es muy utilizada en el clculo mecnico de
conductores.
Los cables aluminio-acero no constituyen un conjunto
homogneo. Cuando a un conductor nuevo se le aplica un
esfuerzo de traccin, la distribucin del mismo entre los hilos de
aluminio y de acero va variando en funcin de la magnitud de
dicho esfuerzo, a la vez que se producen fenmenos de
asentamiento de los diversos hilos, giro de las capas externas,
etc.
E S
l F
l

=
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Ello nos lleva a tener que distinguir entre:
Mdulo de elasticidad inicial
Mdulo de elasticidad final.
Los clculos se hacen considerando el mdulo de elasticidad
final, que es el que adquiere el conductor una vez que la lnea se
encuentra en explotacin. No obstante, cuando se tiende la lnea
con conductor nuevo el mdulo de elasticidad es el inicial, lo que
puede tenerse en cuenta utilizando una tensin que corresponda
a una temperatura ms baja que la real existente en el momento
del tendido.
El coeficiente de dilatacin
El coeficiente de dilatacin expresa la variacin de longitud de un
metro de conductor al variar la temperatura un grado centgrado.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
APOYOS
Por su funcin en la lnea los apoyos se dividen en:
Apoyos de alineacin.
Su misin es sustentar los conductores.
Se utilizan con cadenas de suspensin, que tienen la
particularidad de poder girar libremente en su punto de sujecin,
lo que le permite desviaciones en la direccin de la lnea y en su
perpendicular.
Apoyos de anclaje.
Proporcionan puntos fuertes en relacin con los esfuerzos en la
direccin de la lnea. Se utilizan con cadenas de amarre.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Apoyos de fin de lnea.
Son los situados en el principio y final de lnea. Se utilizan con
cadenas de amarre. Soportan esfuerzos transmitidos por los
conductores solamente en una de sus caras.
Apoyos de ngulo.
Se sitan en los puntos donde existe un cambio de alineacin.
Se utilizan con cadenas de amarre.
Apoyos especiales.
Los que tienen una misin diferente a las indicadas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Desde el punto de vista de los materiales empleados en su
construccin, los apoyos pueden ser:
De madera (hoy prcticamente en desuso).
De hormign armado.
Metlicos de perfiles laminados.
Dentro de los metlicos de perfiles laminados podemos distinguir:
Los de presillas (no admiten esfuerzos de torsin).
Los de celosa.
Metlicos de chapa plegada.
Los de chapa plegada pueden ser a su vez:
Con placa base.
Empotrados.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
En los dibujos que se insertan en las pginas siguientes
representamos los diversos tipos de apoyos, as como los
armados de ms frecuente utilizacin, que son:
Montaje 0
Montaje 1
Tresbolillo
Bveda
Doble circuito
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
NORMAS SOBRE APOYOS ( Hasta 36 kV)
Hasta hace unos aos, existan las Recomendaciones UNESA,
hoy desaparecidas.
Incluimos algunos comentarios sobre normas referentes a los
distintos tipos de apoyos
Apoyos metlicos de perfiles laminados.
Exista la Recomendacin UNESA 6704 A. En la actualidad es
aplicable la Especificacin AENOR EA 0015:2003, que se
corresponde con la Norma Sevillana Endesa AND 001.
En estas Normas se exigen unas cargas verticales mnimas,
actuando simultneamente con los esfuerzos horizontales
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Apoyos metlicos de chapa plegada.
La Recomendacin UNESA aplicable era la R.U. 6.707. En el
caso de Sevillana Endesa, que es el que conocemos por
proximidad geogrfica, la Norma aplicable es la AND 004.
Se distinguen dos tipos de apoyos, los dotados de placa base y
los que disponen de empotramiento. Estos apoyos presentan
resistencias diferentes segn la cara sobre la que acta el
esfuerzo.
NOTA. Para estos apoyos metlicos se exigen unas cargas
verticales mnimas, coincidentes con los esfuerzos horizontales.
Apoyos de hormign.
La Recomendacin UNESA aplicable era la R.U. 6.703 B.- En el
caso de Sevillana Endesa, la Norma actual es la AND 002.
Se refiere a apoyos de hormign vibrado. Tambin presentan
diferentes resistencias segn la cara sobre la que se aplica el
esfuerzo. Se distingue entre
Poste normal, con esfuerzo nominal aplicado a 0,25 m. por debajo de
la cogolla.
Poste reforzado, proyectado para soportar indistintamente el esfuerzo
nominal anteriormente indicado, o un esfuerzo til kF a una distancia
H5 por encima de la cogolla, siendo k = 0,9 para H5 = 0,75 m. , o bien
k = 5,4/(H5+5,25) para otros valores de H5.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
AISLADORES
Los elementos intermedios entre los apoyos y los conductores
son los aisladores. En las lneas de media tensin, los
aisladores pueden ser:
Rgidos
De cadena
En la actualidad se utilizan normalmente los de cadena, que
presentan mltiples ventajas con respecto a los rgidos. Estn
compuestos por una serie de elementos aislantes
ensamblados entre s, completndose con unos herrajes para
la unin al apoyo y la fijacin al conductor.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Por el material con que estn construidos, se distinguen:
Los de porcelana.
Los de vidrio.
Siendo los ltimos los ms comnmente utilizados.
Actualmente se estn usando los aisladores compuestos
(polimricos a base de goma silicona), que parece presentan
bastantes ventajas especialmente en zonas salinas o
contaminadas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Las grapas que se utilizan para la sujecin del conductor a la
cadena son de dos clases:
Grapas de suspensin.
Grapas de amarre.
Las primeras soportan el peso del conductor, y se utilizan en
los apoyos de alineacin.
Las grapas de amarre retienen fuertemente el conductor, sin
posibilidades de deslizamiento entre ambos. Se utilizan en
apoyos de fin de lnea, ngulo y anclaje. En los dos ltimos
casos se disponen dos cadenas por fase, una a cada lado del
apoyo, consiguindose la continuidad del conductor por medio
de un puente flojo tendido por debajo de las dos cadenas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
En las lneas de media tensin se utilizan los modelos E-40 y
E-70, normalmente con tres elementos (o cuatro si la lnea
discurre por ambientes salinos o contaminados).
En los grficos que se incluyen a continuacin se acompaan
Elemento del tipo E-40 y sus caractersticas.
Elemento del tipo E-70 y sus caractersticas
Composicin de una cadena de suspensin.
Cadena de suspensin con grapa armada (neopreno)
Composicin de una cadena de amarre.
Cadena de suspensin con aislador sinttico.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Para determinar las caractersticas de cada cadena en relacin
con el tipo de aislador a emplear y el nmero de elementos que
la forman, ha de tenerse en cuenta:
Que el coeficiente de seguridad mecnica sea igual o superior al
establecido por el Reglamento en su artculo 29. Para ello se
tendrn en cuenta los siguientes esfuerzos:
Cadenas de amarre (apoyos de anclaje, ngulo y fin de lnea) :
Esfuerzo mximo previsto en el conductor.
Cadenas de suspensin (apoyos de alineacin): 50 % del
esfuerzo mximo previsto en el conductor, como consecuencia de
la desviacin de la cadena al producirse la rotura del conductor.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Desde el punto de vista elctrico, el nmero de elementos de
cada cadena debe ser tal que las tensiones de ensayo
facilitadas por el fabricante sean superiores a las mnimas
exigidas por el artculo 24 del Reglamento
En determinadas ocasiones, como ocurre en ENDESA
Andaluca, existen en las Normas Particulares unos valores
mnimos de la longitud de la lnea de fuga, segn el grado de
contaminacin de la zona. Debe comprobarse en tal caso que
la lnea de fuga real sea igual o superior a la mnima exigida
por las Normas Particulares de la empresa suministradora. Los
valores de la lnea de fuga para cada tipo de aislador figuran
en los catlogos de los fabricantes.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Una vez determinada la composicin de cada cadena, se
habr de calcular:
La longitud.
El peso.
El esfuerzo del viento sobre la misma.
El ngulo mximo de desviacin permitido, en funcin del tipo de
apoyos y de crucetas que se utilicen, para que se mantengan
dentro de los lmites reglamentarios las distancias entre partes en
tensin y masa (fuste o cruceta del apoyo).
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
ENTRONQUE DE UNA LINEA AEREA EN OTRA
EXISTENTE: DISPOSICION DE LOS ELEMENTOS DE
PROTECCION Y MANIOBRA.
Artculo 45 apartado 6 del Real Decreto 1955/2000: Todas las
instalaciones destinadas a suministrar energa a ms de un
usuario tendrn la consideracin de red de distribucin,
debiendo ser cedidas a una empresa distribuidora.
Normalmente el apoyo de entronque ha de considerarse como
fin de lnea. Por regla general han de disponerse elementos
que permitan independizar la lnea derivada de la alimentacin.
Normalmente se colocan protecciones contra sobrecargas y
cortocircuitos.
Las condiciones vienen establecidas en los artculos 37 y 40
del Reglamento, aparte de las condiciones complementarias
que puedan fijar las Normas Particulares de las Empresas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Disposiciones ms frecuentes para elementos de proteccin y
maniobra:
Seccionadores unipolares y, en su caso, cortacircuitos de alta
capacidad de ruptura. Los seccionadores unipolares se admiten
hasta 30 kV. Disposicin recomendada: montar los cortacircuitos
en el segundo apoyo.
Interruptores tripolares en carga y cortacircuitos a.c.r.
Cortacircuitos de expulsin, que incluyen en un solo elemento el
seccionamiento y la proteccin.
Centro de seccionamiento, con los elementos de proteccin y
maniobra que se consideren adecuados en cada caso, de
acuerdo con las exigencias reglamentarias y las necesidades a
cubrir
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Reconectadores y seccionalizadores, que constituyen hoy da la
tcnica ms avanzada en la proteccin de lneas. Estos aparatos
se construyen generalmente utilizando como dielctrico el
hexafluoruro de azufre, y se montan sobre poste.
Los reconectadores se colocan en el origen de una lnea
derivada, que a su vez cuenta con otras ramificaciones,
colocndose en el origen de cada una de ellas un
seccionalizador. Los reconectadores hacen las funciones de un
interruptor con enganche automtico, y se desconectan en carga.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
La forma de actuar es la siguiente: si en una derivacin
secundaria se produce un defecto, se efecta la desconexin y
reconexin del reconectador situado en el origen de la lnea
derivada principal. Aprovechando el cero instantneo que se
produce en la desconexin, se desconecta el seccionalizador
correspondiente a la derivacin secundaria en la que se ha
producido la avera, quedando solamente ste fuera de servicio, y
restituyndose el mismo en el resto de las instalaciones al
producirse el reenganche del reconectador.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
ESQUEMA
Reconectador
Seccionalizador
Seccionalizador Seccionalizador
Seccionalizador
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Para la conexin de los distintos elementos entre s, en el apoyo de
entronque, entendemos que es de aplicacin lo establecido en la
Instruccin MIE-RAT-05, apartado 5-1 (Instrucciones Tcnicas
Complementarias del Reglamento sobre condiciones Tcnicas y
Garantas de Seguridad en Centrales Elctricas, Subestaciones y
Centros de Transformacin).
Segn la citada Norma debe cumplirse que:
Siendo:
I = Intensidad permanente de cortocircuito trifsico, en kA.
L = Separacin longitudinal entre aisladores de apoyo, en cm.
D = Separacin entre fases, en cm.
W = Mdulo resistente del conductor, en cm
3
.
= Valor de la carga de rotura de traccin del material, en
daN/cm
2
.
<
W D
L I
60
2 2
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
En la ecuacin anterior nos interesa normalmente conocer el valor
mximo de L para un determinado tipo de conductor,
determinndose por la ecuacin:
La potencia de cortocircuito y la intensidad permanente de
cortocircuito trifsico estn relacionadas por la ecuacin:
Siendo:
P
cc
= Potencia de cortocircuito, en MVA
U = Tensin nominal de servicio entre fases, en kV
Obtenindose la intensidad en kA
2
60
I
W D
L

<
U
P
I
cc
3
=
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
En cuanto a los mdulos resistentes, recordemos que se obtienen
mediante las expresiones:
Para conductores redondos macizos
Para tubos
Siendo
D
1
= Dimetro exterior del redondo o tubo, en cm
D
2
= Dimetro interior del tubo, en cm
Por lo dems, en el libro insertamos un resumen del contenido de la
Instruccin MIE-RAT-12. (Tensiones de ensayo y distancias
mnimas).
32
0981 , 0
3
1
3
1
D
D W

= =
1
4
2
4
1
0981 , 0
D
D D
W

=
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Paso de lneas por zonas especialmente protegidas
En algunas Comunidades Autnomas existen disposiciones
especiales para el paso de lneas areas con conductores
desnudos por Espacios Especialmente Protegidos , para
proteccin de la Avifauna, que han de tenerse en cuenta.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
ESQUEMAS
REPRESENTATIVOS DE
EXIGENCIAS DE LA JUNTA
DE ANDALUCIA PARA
PROTECCION DE LA
AVIFAUNA EN ZONAS
ESPECIALMENTE
PROTEGIDAS
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Poste tresbolillo
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Puentes flojos
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Salvapjaros
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Seccionadores y transformadores
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Informacin Grfica
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Apoyo de hormign con cruceta bveda. Alineacin.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Apoyo metlico de celosa con cruceta bveda. Alineacin.
Condiciones de seguridad reforzada.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Lnea de 66 kV. Alineacin.
Proteccin a base de varillas preformadas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Apoyo de anclaje con crucetas arriostradas.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Apoyo de anclaje con cruceta tipo 0.
Paso del conductor central con aislador rgido.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Colocacin de seccionadores unipolares
o fusibles en crucetas al tresbolillo.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Paso de areo a subterrneo.
Seccionadores, autovlvulas y botellas terminales.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Derivacin en apoyo de ngulo. Seccionadores unipolares y botellas.
Paso de conductores por arriba.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Colocacin de seccionadores unipolares
o fusibles en cruceta montaje 0.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Reconectador sobre poste.
CAPTULO I Elementos fundamentales de las lneas
elctricas areas.
Seccionalizador sobre poste
CAPTULO II Tensiones a lo largo del vano.
Distribucin de cargas verticales.
En una lnea elctrica, llamamos vano a la distancia entre dos
apoyos consecutivos. Cuando los puntos de fijacin del
conductor estn a distinto nivel, en relacin con un plano
horizontal que tomamos como referencia, hay que distinguir
entre
Longitud real b
Longitud proyectada a
Los Reglamentos Electrotcnicos establecen unos esfuerzos
sobre los conductores debidos al viento, unas sobrecargas
debidas al hielo y unas temperaturas mnimas coincidentes con
los mximos esfuerzos, en funcin de la zona por donde
discurre la lnea. La tensin mxima en los conductores,
coincidente con las condiciones de sobrecarga mxima y
temperatura mnima, no debe pasar una fraccin determinada
de la carga de rotura.
Llamamos flecha a la distancia vertical mxima entre un
punto de la curva adoptada por el conductor en una
determinada situacin de equilibrio, y la recta imaginaria que
une los puntos de fijacin. La tangente a la curva en el punto
donde se produce la flecha, ser paralela a la recta citada.
El clculo mecnico de conductores tiene por objeto
Determinar la tensin mecnica con que debe ser tendido un
conductor, segn la longitud del vano y el valor de la temperatura
en el momento del tendido, de forma que, al variar esta ltima y
sobrecargarse el conductor por efecto del viento o del hielo, la
tensin del mismo en las condiciones ms desfavorables no
llegue a sobrepasar una fraccin determinada de la carga de
rotura.
CAPTULO II Tensiones a lo largo del vano.
Distribucin de cargas verticales.
Obtener las flechas mximas en las diferentes hiptesis reflejadas
en los Reglamentos, con el fin de prever la distancia necesaria
entre conductores, y la mnima exigida de stos al suelo y, en su
caso, a otros elementos o instalaciones.
CAPTULO II Tensiones a lo largo del vano.
Distribucin de cargas verticales.
Esfuerzos en el conductor a lo largo del vano.
En un conductor tendido entre dos puntos, el esfuerzo
soportado por el mismo va creciendo desde la tensin
existente en el vrtice, que es horizontal, hasta los puntos de
sujecin situado en los apoyos, como consecuencia de la
influencia del peso.
En un punto de la curva, la tensin total la podemos
descomponer en una componente horizontal y otra vertical,
representando esta ltima el peso del conductor en el tramo
comprendido entre el vrtice y el punto considerado.
La componente horizontal de la tensin es constante a lo largo
del vano, y es la que se utiliza en las ecuaciones de la curva.
CAPTULO II Tensiones a lo largo del vano.
Distribucin de cargas verticales.
Si representamos por un determinado segmento vertical el
peso del conductor en el vano, y trazamos por los extremos del
mismo paralelas a las tangentes al conductor en los extremos
del vano, tendremos el diagrama de esfuerzos en unas
determinadas condiciones de equilibrio.
CAPTULO II Tensiones a lo largo del vano.
Distribucin de cargas verticales.
CAPTULO II Tensiones a lo largo del vano.
Distribucin de cargas verticales.
Puede ocurrir, y de hecho ocurre con frecuencia, que el vrtice
de la curva caiga fuera del vano, en una hipottica
prolongacin de la misma. Hemos dibujado en tal caso el
diagrama de esfuerzos, ocurriendo que el peso total de
conductor que gravita sobre un apoyo es mayor que el peso
del conductor en el vano, mientras que otro de los apoyos en
lugar de soportar un peso ha de resistir un tiro ascendente, que
normalmente se compensar con el peso del conductor en el
vano siguiente.
CAPTULO II Tensiones a lo largo del vano.
Distribucin de cargas verticales.
En la figura que se acompaa vemos la distribucin de pesos
entre los apoyos A y B.
CAPTULO II Tensiones a lo largo del vano.
Distribucin de cargas verticales.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
ECUACIONES DE LA CATENARIA
Un conductor flexible tendido entre dos puntos adopta la forma
de una catenaria, cuya ecuacin es
Siendo c la constante de la curva c = T/p
T es la componente horizontal de la tensin constante a lo largo
del vano, y p es el peso por metro lineal de conductor en las
condiciones que se consideran.
Eje de ordenadas. Vertical que pasa por el vrtice de la curva.
Eje de abcisas. Desplazado con respecto al vrtice una magnitud
Igual a la constante c
2
c
x
c
x
e e
c
c
x
cCh y

+
= =
Longitud del arco de catenaria
La longitud entre el vrtice de la curva y un punto de abcisa x
es:
Hiptesis sin sobrecarga o con sobrecarga de hielo.
La curva estar contenida en un plano vertical.
2
c
x
c
x
e e
c
c
x
cSh L

= =
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Hiptesis de viento.
Hay que considerar un peso aparente del conductor que ser el
resultante de componer el esfuerzo del viento q por metro lineal
(que se supone acta horizontalmente), y el peso propio p que
acta verticalmente.
Dicho peso aparente ser:
La curva estar contenida en este caso en un plano desviado con
respecto al vertical, y los esfuerzos considerados formarn con la
vertical un ngulo tal que tg = q/p
2 2
q p r + =
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
La tensin total en un punto x es la resultante de dos esfuerzos: La
componente horizontal de la tensin T y el peso del conductor
correspondiente al tramo de la curva Cx, que ser la longitud de la
curva multiplicada por el peso por metro lineal.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
La tensin total T en el punto de abcisa x sera:
c
x
Sh c p T p T T
x
2 2 2 2 2 2
' + = + =
py
c
x
Ch p
p
T
c
x
TCh
c
x
Sh T = = = + =
2
1
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
La tensin total en el conductor es igual al peso de una
longitud del mismo igual a la ordenada correspondiente a dicho
punto.
De ello se deduce que la diferencia de tensiones entre dos
puntos de la curva es igual al peso p del conductor por metro
lineal, multiplicado por la diferencia de cotas entre los dos
puntos. Por consiguiente:
T T = p d, o bien T= T + p d
En el vano a nivel T = T + p f
El Reglamento exige un coeficiente de seguridad mnimo en el
conductor, el cual habr de ser considerado en el punto en el
que la tensin es mxima, es decir, en el punto ms alto de
fijacin al apoyo.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Situacin de los ejes de la curva
Para aplicar las ecuaciones indicadas hay que conocer la
situacin de los ejes de la curva.
En un vano de longitud proyectada a y desnivel h se encuentra
tendido un conductor, siendo c la constante de la catenaria
correspondiente a una determinada condicin de equilibrio
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Si suponemos en principio conocida la situacin de los ejes de
la curva, se habr de verificar que:
Restando ambas ecuaciones tenemos:
c
x
Ch c y
c
x
Ch c y
1
1
2
2
; = =
) (
1 2
1 2
c
x
Ch
c
x
Ch c h y y = =
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
La diferencia de cosenos hiperblicos es igual a dos veces el
seno hiperblico de la semisuma por el seno hiperblico de la
semidiferencia. Luego:
Habiendo designado por X la abcisa del punto medio del vano.
c
a
Sh
c
X
cSh
c
a
Sh
c
x x
cSh h
2
2
2 2
2
2 1
=
+
=
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
De aqu se deduce que:
Conocida la abcisa del punto medio del vano, podemos situar
los ejes y el vrtice de la curva.
z
c
a
cSh
h
c
X
Sh = =
2
2
) 1 ln(
2
+ + = = z z c cAShz X
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Clculo de abcisas, ordenadas y tensiones totales
correspondientes a los puntos extremos del vano
c
x
Ch c y
c
x
Ch c y
a
X x
a
X x
2
2
1
1
2 1
;
2
;
2
= =
+ = =
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Las tensiones totales en el conductor en los puntos extremos
del vano sern:
La longitud del arco de catenaria correspondiente al vano ser:
2 1
y p T y p T
B A
= =
) (
1 2
c
x
Sh
c
x
Sh c L =
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Partiendo de la componente horizontal de la tensin resulta
fcil, de acuerdo con lo expuesto, calcular las tensiones totales
en el conductor en los extremos del vano.
Sin embargo, el clculo de la componente horizontal de la
tensin conociendo las totales en los extremos, no se puede
resolver por medio de una ecuacin directa, sino que hay que
recurrir a un mtodo de aproximaciones sucesivas, lo que se
resuelve muy fcilmente con utilizacin de medios informticos
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Planteamiento de la ecuacin del cambio de condiciones
utilizando las ecuaciones de la catenaria
Esta ecuacin del cambio de condiciones es la que se utiliza
para calcular la componente horizontal resultante para unas
condiciones finales, a partir de la que corresponde a las
condiciones iniciales.
El principio general es el siguiente:
La diferencia de las longitudes de las curvas en dos situaciones
de equilibrio diferentes tiene que se igual a la variacin de
longitud debida a la diferencia de tensiones, en funcin de las
caractersticas elsticas del conductor, ms la variacin de
longitud como consecuencia de la diferencia de temperatura, en
funcin del coeficiente de dilatacin lineal, tomados en cada caso
con el signo que les corresponda.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Caso de un vano nico.
Sea un conductor de seccin y caractersticas determinadas
tendido entre dos puntos. Partimos de unas condiciones
iniciales que vienen determinadas por los parmetros
que corresponden en las condiciones iniciales al peso por
metro lineal de conductor, temperatura y componente
horizontal de la tensin.
0 0
T y t p
o
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Si el peso por metro lineal vara hasta un valor p y la
temperatura hasta un valor t, la componente horizontal de la
tensin habr de variar hasta alcanzar un valor T, que es la
incgnita que se quiere determinar.
En las condiciones iniciales, la constante de la curva ser:
0
0
0
p
T
c =
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Seguimos la secuencia de clculos anteriormente expuesta
Longitud de la curva en las condiciones iniciales
0
0
0
2
2
c
a
Sh c
h
z =
) 1 ln(
2
0 0 0 0
+ + = z z c X
2 2
0 0 . 2 0 0 . 1
a
X x
a
X x + = =
) (
0
0 . 1
0
0 . 2
0 0
c
x
Sh
c
x
Sh c L =
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Queremos determinar la componente horizontal de la tensin T
en las condiciones finales. Supongmosla en principio
conocida, asignndole un determinado valor. En las
condiciones finales se verificar que:
Constante de la curva c = T/p
Longitud de la curva en las condiciones finales
c
a
cSh
h
z
2
2
=
) 1 ln(
2
+ + = z z c X
2 2
1 2
a
X x
a
X x = + =
) (
1 2
c
x
Sh
c
x
Sh c L =
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Variacin de la longitud del conductor como consecuencia de
la variacin de temperatura
(t t
0
) L
0
Siendo el coeficiente de dilatacin lineal.
Como consecuencia de la diferencia de tensiones entre las
condiciones inicial y final, el conductor sufrir una variacin en
su longitud que ser:
Siendo S la seccin, E el Mdulo de elasticidad y b la longitud
real del vano =
a
b
L
E S
T T
0
0

2 2
h a +
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Se multiplica por el factor b/a para considerar en las dos
condiciones de equilibrio, a efectos de la variacin de longitud
del conductor, la tensin total en el punto en que se produce la
flecha, en el cual dicha tensin es paralela a la recta que une
los puntos de fijacin del conductor, y que se sita muy
prximo al punto medio del vano (cuando el conductor en su
forma se considera asimilado a una parbola, la flecha se
produce en el punto medio del vano, como se ver ms
adelante). Es evidente que una tensin en el conductor
paralela a la recta de unin ser igual a la componente
horizontal de la tensin multiplicada por la relacin b/a.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Por consiguiente se ha de verificar que:
ecuacin que responde al principio general que hemos
enunciado anteriormente, teniendo en cuenta por otra parte
que en el caso de un vano nico los puntos extremos de
sujecin son fijos.
0 ) (
0
0
0 0 0
=

+ L
a
b
L
E S
T T
L t t L
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
En la ecuacin reseada la incgnita es T, toda vez que c=T/p,
siendo conocido el peso p por metro lineal de conductor en la
condicin final de equilibrio.
La ecuacin se resuelve fcilmente utilizando medios
informticos. Se parte de un valor aleatorio de T y se ajusta el
valor final de forma que quede satisfecha la ecuacin.
Se acompaa a la obra en su Quinta Edicin un programa
informtico que resuelve este clculo. Igualmente queda
incluida en el Complemento publicado en el ao 2.002
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Caso de un tramo formado por varios vanos entre apoyos de
anclaje, con apoyos de alineacin intermedios.
En este caso, al variar las condiciones de equilibrio, en el caso
ms general de que los vanos no sean todos de la misma
longitud, tienden a producirse diferencias de tensiones, lo que
hace que se produzcan inclinaciones de las cadenas de
suspensin de forma que queden igualadas las componentes
horizontales de las tensiones en todos los vanos.
Tenemos un vano de longitud proyectada a y desnivel h que
forma parte de un tramo entre apoyos de anclaje. La constante
de la curva en las condiciones iniciales es c
0
.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Al cambiar las condiciones de equilibrio, en virtud de las
inclinaciones de las cadenas de suspensin se igualan las
componentes horizontales de las tensiones en todos los vanos.
La constante de la curva pasa a ser c.
En el vano que consideramos, tendremos:
inicial Posicin
0
c
final Posicin
c
e equivalent Posicin
c
L
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Las desviacin de una cadena produce los mismos efectos que
si, mantenindose la misma en su posicin inicial, se
desplazase el punto de fijacin en la grapa una determinada
magnitud, lo que supondra una variacin L en el conductor
en el vano 1, y L en el vano 2, designndose por dichos
nmeros los situados a la izquierda y a la derecha del apoyo
que consideramos.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Por consiguiente, la ecuacin expuesta en el apartado anterior
no tendr por valor 0, sino que ser igual a L, es decir:
Los puntos extremos del tramo si son fijos, puesto que la
sujecin se hace mediante grapas de amarre. Por consiguiente
se habr de verificar que L = 0.
As pues, ha de aplicarse la ecuacin indicada a cada uno de
los vanos, determinndose el valor de T de tal forma que se
cumpla la condicin indicada, lo que se resuelve mediante el
programa informtico que acompaamos a la obra.
La ecuacin anterior ha de aplicarse a cada una de las
situaciones de equilibrio que hayan de ser consideradas.
L L
a
b
L
E S
T T
L t t L =

+
0
0
0 0 0
) (
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
CALCULO DE LAS FLECHAS
Definida la flecha como distancia vertical mxima entre un
punto de la curva y el correspondiente de la recta terica que
une los puntos de fijacin del conductor, se ha de verificar que
la inclinacin de la tangente a la curva en el punto donde se
produce la flecha, ha de ser igual a la de la recta de unin de
dichos puntos de fijacin.
La inclinacin de la tangente a la curva en un punto viene dada
por el valor que adquiere para dicho punto la derivada de la
funcin. Si tenemos en cuenta que la derivada de c Ch(x/c) es
Sh(x/c), se ha de verificar en el punto de abcisa x
f
donde se
produce la flecha, que:
a
h
c
x
Sh
f
=
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
De donde se deduce que:
La flecha la calcularemos por la ecuacin
) 1 ln(
2
2
+ + =
a
h
a
h
c x
f
c
x
Ch c y
f
f
=
f f
y x x
a
h
y f = ) (
2 2
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
En la ecuacin anterior
representa la ordenada del punto 3 de la figura, en la recta que
une los puntos de fijacin.
) (
2 2 f
x x
a
h
y
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
CALCULO DE LAS CARGAS VERTICALES TRANSMITIDAS
POR LOS CONDUCTORES A LOS APOYOS.
El peso de conductor que gravita sobre cada apoyo es el que
corresponde a la longitud comprendida entre el vrtice de la
curva y el punto de sujecin.
Por consiguiente, en un determinado vano, el peso de
conductor transmitido a un apoyo, ser:
P = p c Sh x/c
Siendo:
P = Peso total del conductor que gravita sobre el apoyo que se
considera.
p = Peso por metro lineal de conductor.
x = Abcisa correspondiente al punto de fijacin del conductor.
c = Constante de la curva.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
En cuanto al signo a considerar en los esfuerzos as
calculados, debemos hacer las siguientes observaciones
Consideramos positivos los pesos que actan en forma vertical
descendente, y negativos los que actan en forma ascendente.
En cuanto a los desniveles, consideramos positivos aquellos en
los que el apoyo de la derecha est ms alto que el de la
izquierda, y negativos en caso contrario.
El Sh es positivo para valores de x positivos, y negativo para
valores de x negativos.
Al utilizar la ecuacin reflejada anteriormente, hemos de aplicar
un signo - en el caso del apoyo de la izquierda del vano, como
se deduce del anlisis que se efecta en el cuadro de la pgina
que sigue.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
No Pos. Pos. Dcha. Dcha. Negativo
No Neg. Neg. Izq. Dcha. Negativo
Si Pos. Neg.
Siempre
izq.
Izq. Negativo
Si Pos. Neg. Izq. Izq. Positivo
Si Neg. Pos. Dcha. Izq. Positivo
No Pos. Pos.
Siempre
dcha.
Dcha. Positivo
Cambio
Signo
C. Vert. Sh
Situacin
(1)
Apoyo Desnivel
(1) Situacin con respecto al vrtice de la curva
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
En el caso de hiptesis de viento, todos los esfuerzos
calculados en la forma indicada formarn un ngulo con la
vertical, tal que
Tg = q/p, siendo q el esfuerzo del viento y p el peso, propio
del conductor, ambos por metro lineal.
En dicha hiptesis de viento se verifica que:
El peso por metro lineal de conductor es
Para obtener las cargas verticales deben multiplicarse los
esfuerzos obtenidos por cos.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
2 2
q p r + =
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Equilibrio del conductor sobre las poleas de tendido.
El tendido de un tramo de lnea comprendido entre apoyos de
anclaje se efecta colocando unas poleas de caractersticas
adecuadas en las cadenas, por cuya acanaladura se desliza el
conductor.
En el tendido sobre poleas, despreciando los rozamientos en
las mismas, cada una de ellas quedar parada en el momento
en que los esfuerzos en el conductor a ambos lados se
igualan.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Salvo en el caso de que todos los vanos del tramo sean
iguales en longitud, y tengan situados los puntos de fijacin al
mismo nivel, las tensiones correspondientes a cada uno de los
dos vanos que coinciden en un apoyo formarn un ngulo
distinto con una recta horizontal, de donde se deduce que en el
equilibrio sobre poleas las componentes horizontales de las
tensiones correspondientes a los distintos vanos del tramo no
son iguales. La cadena se inclinar colocndose en la
direccin de la resultante de los esfuerzos correspondientes a
ambos lados.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
A la hora de hacer el engrapado, hay que tensar los vanos con
componente horizontal menor que la que corresponde al
conductor sobre grapas, y destensar los que tienen en el
equilibrio sobre poleas una tensin mayor. Ello se consigue
desplazando el punto de fijacin en la grapa.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Se ha de calcular:
a)Las componentes horizontales en los distintos vanos de tal forma
que, una vez efectuadas las operaciones de engrapado como ha
quedado indicado, tengamos una componente horizontal de la
tensin igual a la que hemos calculado para el equilibrio con el
conductor engrapado, quedando las cadenas en tal momento en
posicin vertical.
b)Los desplazamientos a introducir en el punto de fijacin al
engrapar, en relacin con el punto de sustentacin en la polea,
para conseguir el objetivo expuesto.
c) Los ngulos de inclinacin de las cadenas sobre poleas.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Hemos de indicar que en las lneas de distribucin de media
tensin, posiblemente los desplazamientos a introducir al
efectuar el engrapado sean conseguidos en gran medida por la
habilidad del operario. No obstante, hay que tener en cuenta
que las flechas sobre poleas pueden ser notablemente
diferentes a las que corresponden al conductor engrapado, por
lo que si en el momento del tendido medimos en un
determinado vano la que corresponde a tal situacin del
conductor engrapado, podemos incurrir en errores importantes.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Para cada apoyo podemos construir un diagrama de fuerzas,
formado por un tringulo rectngulo, uno de cuyos catetos es
el peso vertical debido a los conductores, y otro la diferencia de
las componentes horizontales de las tensiones en los vanos
contiguos al apoyo.
Para simplificar los clculos hemos considerado despreciable
la influencia del peso de la cadena frente a los efectos
producidos por las cargas verticales transmitidas por los
conductores.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
No obstante, pueden introducirse factores de correccin dado
que el peso de la cadena supone un esfuerzo horizontal en el
punto de fijacin del conductor, que se opone a la desviacin, y
que tiene por valor el peso de la cadena dividido por 2 y
multiplicado por el seno del ngulo de desviacin. Este efecto
es acumulativo cuando existen varios apoyos de alineacin
sucesivos con inclinaciones del mismo signo en los diferentes
vanos.
A continuacin desarrollamos los clculos a que se ha hecho
mencin anteriormente, en los cuales estn basados los
programas informticos que se acompaan a la obra.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Clculo de las componentes horizontales que
corresponden a los distintos vanos en el equilibrio sobre
poleas.
Si partimos de una componente horizontal aleatoria en uno de
los vanos (en nuestros programas hemos supuesto el primero),
por los procedimientos expuestos anteriormente podemos
calcular las tensiones totales en el conductor en los extremos
del vano 1, que designaremos por T
1A
y T
1B
.
Los subndices utilizados en la designacin de las tensiones en
los extremos del vano responde a lo siguiente:
El primero designa el nmero del vano.
El segundo la situacin del apoyo con respeto al vano. A
significa apoyo de la izquierda y B apoyo de la derecha.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
De acuerdo con lo anteriormente indicado, se habr de verificar
que
T
1B
= T
2A
En cuanto a la tensin T
2B
la podemos calcular sabiendo que,
de acuerdo con las propiedades de la catenaria
T
2B
T
2A
= p h de donde T
2B
= T
2A
+ p h
siendo p el peso por metro lineal de conductor y h el desnivel,
con el signo que le corresponda.
De esta forma podemos calcular las tensiones en el conductor,
en los extremos de los distintos vanos.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Conocidas estas tensiones para todos los vanos, podemos
determinar las componentes horizontales de las tensiones en
todos y cada uno de ellos, que designaremos por T
1
, T
2
.........T
n
Para ello podemos utilizar el procedimiento expuesto
anteriormente.
Conocemos las tensiones totales en el conductor en el vano 2,
por ejemplo, que hemos designado por T
2A
y T
2B
.
Supongamos conocida la componente horizontal T
2
y por
consiguiente c
2
=T
2
/p
Partiendo de ella calcularamos las tensiones en los puntos
extremos de la siguiente forma:
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
2
2
2
2
2
2
2
2
2
z
c
a
Sh c
h
c
X
Sh = =
) 1 ln(
2
2 2 2 2 2 2
+ + = = z z c AShz c X
2
2 2
2 2 2
2
2 1
2 2 1
2
2 2 2
2
2 2 1
;
2
;
2
c
x
Ch c y
c
x
Ch c y
a
X x
a
X x


= =
+ = =
2 2 2 2 1 2
= = y p T y p T
B A
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Utilizando procedimientos informticos de aproximaciones
sucesivas podemos fcilmente conocer qu valor ha de tener
T
2
para que las tensiones en los extremos adopten los valores
conocidos T
2A
y T
2B
. Procederemos de la misma forma con el
resto de los vanos.
Sin embargo, para calcular las componentes horizontales de
las tensiones conocidas las tensiones en los extremos del
vano, nosotros utilizaremos preferentemente la ecuacin
basada en el Mtodo de Trux que se deduce en el Captulo
IV, y que proporciona valores muy aproximados
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Determinadas las componentes horizontales de las tensiones
que corresponden a los distintos vanos en el equilibrio sobre
poleas, a los efectos de los clculos que siguen designamos
por T la componente horizontal de la tensin que corresponde
al conductor engrapado en las condiciones de temperatura en
las que se efecta la correspondiente operacin, la cual habr
sido calculada normalmente con utilizacin de un programa de
clculo.
a
b
b p h
p T
h
p T
T
A A
2
2
)
2
( )
2
(
2 2
2
+
=
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Ajuste de las componentes horizontales de las tensiones
para que una vez engrapado el conductor nos quede con la
componente horizontal T
Hasta ahora estamos efectuado los clculos con un valor
aleatorio que hemos asignado a la componente horizontal de la
tensin en el vano 1.
Al pasar de las poleas al engrapado se habr de cumplir para
cada vano
L L
a
b
L
E S
T T
L
k k
k
k
=

0 0
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
representando L
0k
y L
k
las longitudes inicial y final de la
catenaria en el vano k. L es la variacin de la longitud del
conductor que hemos de producir en cada vano al hacer el
engrapado, de forma que queden igualadas las componentes
horizontales de las tensiones en todos ellos.
La L correspondiente a todos los vanos del tramo ha de ser
igual a 0, puesto que los puntos extremos de sujecin son fijos.
En los programas informticos que se acompaan esta
condicin se establece accionando un botn de ajuste, con lo
cual automticamente quedan determinadas en su verdadero
valor las componentes horizontales de las tensiones en todos
los vanos en el equilibrio sobre poleas, y calculados los valores
L que corresponden a cada vano, y que representan los
desplazamientos a introducir en el punto de fijacin al hacer el
engrapado.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Clculo de las flechas sobre poleas.
Conocidas las componentes horizontales de las tensiones en
los diferentes tramos en el equilibrio sobre poleas, se
determinan las flechas utilizando el procedimiento
anteriormente explicado.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Clculo del ngulo de desviacin de las cadenas en el
equilibrio sobre poleas
Las cadenas se desvan en la direccin de la lnea un ngulo
en relacin con la vertical. Se verifica, suponiendo los ngulos

A
y
B
positivos cuando se miden desde la horizontal hacia
abajo
2
90
2
) ( 180
B A
B A


+
= + =
2
90
2
90 ) 90 (
2
A B
B
B A
B


= +
+
= =
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Con las ecuaciones de la catenaria, se ha de verificar que
A
k
k
tg
c
x
Sh =
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
B
k
k
tg
c
x
Sh =

1
1
En la figura vemos que hemos considerado positivo el ngulo

A
, en tanto que al situarse la tangente a la curva por debajo de
la horizontal, ello quiere decir que el punto donde se sita el
apoyo est a la izquierda del vrtice de la curva en el vano de
la derecha, y el Sh es negativo. De aqu deducimos que
podemos calcular los ngulos
A
y
B
igualando sus tangentes
trigonomtricas a los senos hiperblicos indicados,
asignndoles el signo resultante, y aplicando en tal caso la
ecuacin en la forma
Si se presentase una situacin similar a la de la figura, pero
con pendientes de signo contrario, la cadena se situara a la
izquierda de la vertical y el ngulo resultara negativo.
2
A B

+
=
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Si consideramos un determinado apoyo de la lnea, y
planteamos las ecuaciones para que un acortamiento en la
longitud del conductor en el vano de la izquierda suponga un
valor negativo para L (lo que supone un desplazamiento de la
grapa hacia la izquierda en relacin con el equilibrio sobre
poleas), ello llevar consigo un alargamiento en la longitud del
conductor en el vano siguiente, transmitindose los
desplazamientos de un apoyo a otro a lo largo de la lnea.
Por ello, a partir del primer apoyo, tendremos que calcular para
todos los dems el L acumulado, que ser la suma de todos
los L calculados desde el primer apoyo de alineacin hasta
aqul que consideramos.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Al efectuar el engrapado, hemos de tomar un punto de
referencia en el conductor en su situacin sobre poleas.
Posiblemente en la prctica lo ms cmodo es referirse a los
puntos B de la figura, marcando los mismos en cada una de las
poleas cuando el conductor se encuentra en equilibrio sobre
ellas.
Hemos supuesto que, en las proximidades de las poleas, las
curvas pueden ser sustituidas por las tangentes representadas
en la figura.
Cuando la cadena ocupa una posicin vertical, el punto A viene
a parar al F. Si con centro en A y radio AF describimos un arco
de circunferencia, cortar al conductor en un punto E.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Supongamos que engrapamos el conductor en el punto E y
aplicamos en la base de la cadena un esfuerzo de magnitud
T
k
T
k-1
(en el supuesto de que se tratase de un elemento
rgido), para que se conserve vertical. El equilibrio sera
anlogo al existente, reflejado en la figura, conservndose las
mismas componentes horizontales en los vanos contiguos.
Luego el punto E es que nos interesa considerar como partida
para introducir las variaciones necesarias en el conductor, a la
hora de hacer el engrapado, para conseguir la igualacin de
las componentes horizontales de los vanos.
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
Para tomar como referencia en cada caso el punto B
tendremos que calcular la longitud BE, que consideraremos
con la suficiente aproximacin igual a AE. Por otra parte,
tambin con la suficiente aproximacin, podemos estimar que
AE=AF=AD, y todas ellas iguales a AC, siendo
AC = L
c
sen
Representando por L
c
La magnitud OA (longitud de la cadena
aumentada en la distancia que exista entre el punto de
sujecin del gancho de la polea y la garganta de la misma).
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
El valor de AC que nos resulte hemos de aadirlo al L
acumulado para cada apoyo, que ha sido calculado en la forma
expuesta. Ahora bien, si consideramos el ngulo positivo
cuando la cadena se sita a la derecha de la vertical, para que
la magnitud AC pueda aadirse al L acumulado, de acuerdo
con el convenio de signos establecido, la magnitud a
considerar en cada caso es L
c
sen
A la hora de medir las flechas en el equilibrio sobre poleas,
puede ser interesante considerar la magnitud CF.
Evidentemente se verifica que
CF = L
c
L
c
sen = L
c
( 1 cos )
CAPTULO III Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Ecuaciones de
la catenaria)
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
PASO DE LA CATENARIA A LA PARABOLA
Como ya vimos en el apartado anterior, la ecuacin de la
catenaria es
La cual est referida a un eje de ordenadas que pasa por el
vrtice de la curva, y a un eje de abcisas desplazado de dicho
vrtice una magnitud igual a la constante c = T/p.
2
c
x
c
x
e e
c
c
x
cCh y

+
= =
Si hacemos una traslacin del eje de las x, de forma que pase
por el vrtice (ser tangente a la curva), la ecuacin nos
quedar:
Recordemos que los desarrollos en serie de las funciones
hiperblicas por las frmulas de Mac Laurin son:
) 1 (
2
=
+
=

c
x
Ch c c
e e
c y
c
x
c
x
...... ..........
! 5 ! 3
...... ..........
! 4 ! 2
1
5 3
4 2
+ + + =
+ + + =
x x
x Shx
x x
Chx
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Si en la ecuacin de la catenaria resultante del desplazamiento
del eje de abcisas sustituimos Ch x/c por los dos primeros
trminos del desarrollo en serie, despreciando todos los
dems, tendremos
que es la ecuacin de una parbola, dependiendo la forma de
la curva, al igual que en el caso de la catenaria, de la relacin
T/p.
Para puntos que no estn muy alejados del eje vertical la
parbola puede sustituir con suficiente aproximacin a la
catenaria. Evidentemente los puntos alejados del eje vertical se
presentarn en el caso de vanos muy largos y/o muy
desnivelados.
p
T
x
c
x
c
c
x
c
c
x
c y
2
2 2
) 1
! 2
) (
1 (
2 2 2
2
= = + = + =
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
En el vano a nivel, sustituyendo en la expresin anterior x por
a/2, obtendremos
Que es la ecuacin de la flecha en el caso indicado del vano a
nivel.
La ecuacin de la parbola nos da soluciones aproximadas por
defecto, puesto que hemos despreciado todos los trminos del
desarrollo en serie a partir del tercero.
T
p a
p
T
a
f
8
2
)
2
(
2
2
= =
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Por otra parte, tambin sabemos que la longitud de un arco de
catenaria comprendido entre el vrtice y un punto de abcisa x
tiene por valor
Sustituyendo Sh x/c por los dos primeros trminos del
desarrollo en serie, despreciando todos los dems, y llamando
L a la longitud de la curva en un vano a nivel de longitud a =
2x, tenemos
En el vano a nivel supuesto x=a/2, tenemos
c
x
cSh Cx =
2
3
3
6
)
! 3
) (
(
2 c
x
x
c
x
c
x
c
L
+ = + =
2
2 3
24T
p a
a L + =
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
La ecuacin anterior representa la longitud de un arco de
parbola correspondiente a un vano a nivel de longitud a con
un conductor de peso p por metro lineal y en condiciones de
equilibrio tales que la componente horizontal de la tensin tiene
un valor T. Como veremos ms adelante esta expresin se
utiliza en el planteamiento de la denominada ecuacin del
cambio de condiciones .
Al igual que se indic en el caso de la catenaria, la parbola
est contenida en un plano vertical en el caso de que el peso p
sea el propio del conductor, o el propio ms sobrecarga de
hielo.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
En la hiptesis de viento ha de utilizarse el peso aparente
Representando q la accin del viento por metro de conductor.
En dicha hiptesis de viento la curva quedar tericamente
contenida en un plano desviado en relacin con el vertical y los
esfuerzos formarn con la vertical un ngulo tal que tg =
q/p
2 2
q p r + =
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
PROPIEDADES DE LA PARABOLA
La parbola es una curva que tiene las siguientes propiedades,
que quedan justificadas en el Apndice del libro:
Si por dos puntos de la curva tales como los A y B trazamos las
tangentes a la misma, dichas tangentes se cortan en un punto N
que est contenido en una recta vertical que pasa por el punto
medio de la recta AB
La recta vertical citada corta a la curva en un punto Q,
verificndose que los segmentos RQ y QN son iguales.
La tangente a la curva en un punto Q es paralela a la recta AB.
Ello significa que la flecha, definida como la distancia mxima
vertical entre la recta AB y un punto de la curva, se produce en
el punto medio del vano.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Por consiguiente, entre la tensin en el conductor en el punto
medio del vano, que denominaremos T
m
, y la componente
horizontal de la tensin T existen las siguientes relaciones
m m
T
b
a
T T
a
b
T = = ;
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
CALCULO DE TENSIONES EN LAS DIFERENTES
CONDICIONES DE EQUILIBRIO.- ECUACION DEL CAMBIO
DE CONDICIONES
Caso de un vano nico.
Sea un conductor de seccin S, mdulo de elasticidad E y
coeficiente de dilatacin tendido en un vano de longitud a,
con puntos de sujecin a la misma altura con respecto a un
plano horizontal.
Designaremos por p
0
, t
0
y T
0
los valores iniciales del peso por
metro lineal de conductor, temperatura y componente
horizontal de la tensin.
Si varan los valores de p
0
y t
0
se producir tambin una
variacin en el valor de la componente horizontal T
0
. Llamamos
p, t y T los valores correspondientes a las nuevas condiciones
de equilibrio.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Sabemos que la longitud de un arco de parbola en un vano a
nivel de longitud a, se determina por la ecuacin
La diferencia de longitudes de los arcos de parbola en las
condiciones iniciales y finales ser
La variacin de la longitud del conductor debida a la diferencia
de temperaturas, ser
a (t t
0
)
2
2 3
24 T
p a
a L + =
2
0
2
0
3
2
2 3
24 24 T
p a
T
p a

CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y


cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Habindose sustituido la longitud de la curva por la longitud a
del vano, lo que puede hacerse debido a que las diferencias
entre las longitudes reales de las curvas y la longitudes de los
vanos no son significativas a estos efectos.
La variacin de la longitud del conductor al pasar la
componente horizontal de la tensin T
0
a T, ser
Habindose sustituido, como en el caso anterior, la longitud de
la curva por la longitud del vano.
Luego habr de verificarse que
) (
0
T T
E S
a

) (
24
) ( ) (
2
0
2
0
2
2 3
0 0
T
p
T
p a
T T
E S
a
t t a = +
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Ecuacin que puede ponerse en la forma
Siendo
B A T T = + ) (
2
E S
T
p a
T E S t t A
2
0
2
0
2
0 0
24
) ( + =
E S
p a
B
24
2 2
=
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Esta ecuacin se denomina ecuacin del cambio de
condiciones y nos permite calcular la componente horizontal T
de la tensin resultante para un valor p del peso de conductor y
una temperatura t, a partir de las condiciones iniciales de
equilibrio.
Esta ecuacin nos da valores aproximados, puesto que se ha
sustituido la longitud del arco de catenaria por la del arco de
parbola en un vano a nivel.
A medida que las inclinaciones del vano son mayores, nos
separamos ms del supuesto anterior, por lo que los errores en
los clculos de las longitudes de las curvas son mayores. En
cambio con las ecuaciones de la catenaria calculamos las
longitudes en las dos situaciones de equilibrio, teniendo en
cuenta las posiciones reales de dichas curvas.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Caso de un tramo comprendido entre apoyos de anclaje
con apoyos de alineacin intermedios. Vano regulador.
Supongamos un tramo de lnea compuesto de varios vanos, en
el cual los puntos extremos del conductor estn fijados
mediante grapas de amarre, y en los apoyos intermedios con
grapas y cadenas de suspensin.
En tal caso, igualadas las componentes horizontales de las
tensiones en el momento del tendido en todos los vanos del
tramo (consiguindose as la verticalidad de las cadenas), al
variar las condiciones de equilibrio tienden a producirse
diferencias de tensiones en los distintos vanos, si todos ellos
no son de la misma longitud, que es lo habitual.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Ello da lugar a una inclinacin de las cadenas de suspensin,
tal que se produce una igualacin de las componentes
horizontales en todos los vanos, en las nuevas condiciones de
equilibrio.
El desplazamiento de la cadena en una magnitud a en la
base, produce un efecto similar a una variacin en la longitud
del conductor de magnitud L, conservndose la cadena en la
posicin inicial 1
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
a
L
1 2
Supongamos que, con la suficiente aproximacin, L =a.
Tendremos en tal caso para cada uno de los vanos
a
T
p
T
p a
a t t a
E S
T T
= +

) (
24
) (
2
0
2
0
2
2 3
0
0

CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y


cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Teniendo en cuenta que los valores de la componente
horizontal y del peso por metro lineal se consideran iguales
para todos los vanos del tramo, tanto en las condiciones
iniciales como en las finales, si sumamos las ecuaciones
anteriores correspondientes a todos y cada uno de los vanos,
tendremos
Siendo =0 ya que los extremos del tramo son fijos,
compensndose unas con otras las desviaciones de las
cadenas en los distintos apoyos de alineacin del tramo.
0 ) (
24
1
) (
3
2
0
2
0
2
2
0
0
= = +

a a
T
p
T
p
a t t a
E S
T T

CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y


cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Se verifica pues que
Ecuacin que es anloga a la expuesta con carcter general,
aplicada a un vano de longitud a
r
tal que
Este vano de longitud ficticia que no coincidir normalmente
con la de ninguno de los vanos del tramo, se denomina vano
regulador.
0 ) (
24
) (
2
0
2
0
2
2
3
0
0
=

T
p
T
p
a
a
t t
E S
T T

a
a
a
r

=
3
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
De lo expuesto se deduce que en un tramo de lnea
comprendido entre apoyos de anclaje con apoyos de
alineacin intermedios provistos de cadenas de suspensin, al
variar las condiciones de equilibrio las componentes
horizontales de las tensiones en los diferentes vanos del tramo
adquieren todas la misma magnitud, en virtud de las
inclinaciones de las cadenas en la direccin de la lnea,
variando todas por igual al cambiar las condiciones de
equilibrio, en la misma forma que lo haran en un vano nico de
longitud igual a la del vano regulador.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Por consiguiente, para calcular las tensiones en las diferentes
condiciones de equilibrio en un tramo entre apoyos de anclaje,
debemos aplicar la ecuacin del cambio de condiciones
considerando una longitud del vano igual a la del vano
regulador.
Por lo que a las flechas se refiere, han de ser calculadas para
cada vano considerando su longitud e inclinacin, si bien la
componente horizontal de clculo ser la misma para todos los
vanos del tramo.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
ECUACION DEL CAMBIO DE CONDICIONES.- METODO DE
TRUXA.
En el planteamiento de la ecuacin del cambio de condiciones
utilizando las ecuaciones de la parbola, aparece la
componente horizontal de la tensin por ser la existente en el
punto medio del vano a nivel.
Cuando los vanos son inclinados, ocupando una rama de la
catenaria, es mucho ms representativa de la tensin
realmente existente en el conductor la que corresponde al
punto medio del vano.
Las relaciones entre dichas tensiones en el punto medio del
vano y la componente horizontal, han sido indicadas con
anterioridad.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Es sin duda por ello por lo que Trux propuso la aplicacin de
la ecuacin del cambio de condiciones basada en las
ecuaciones de la parbola, pero sustituyendo las componentes
horizontales de las tensiones por las existentes en los puntos
medios de los vanos.
Sea el caso ms general de un tramo de lnea entre apoyos de
anclaje, con apoyos de alineacin intermedios. En el momento
del tendido se han igualado las componentes horizontales de
las tensiones en todos los vanos, con lo que las cadenas de
suspensin de los apoyos intermedios de alineacin han
quedado verticales.
Al variar las condiciones de equilibrio, se producen
desequilibrios de tracciones en los diferentes vanos, en el caso
ms general de que no sean todos de la misma longitud.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Ello llevara a diferencias de tensiones en los distintos vanos, si
no fuese porque las cadenas se inclinan, por lo que,
cualesquiera que sean las condiciones de equilibrio, las
componentes horizontales de las tensiones en todos los vanos
se igualan.
Todo lo expuesto hasta ahora coincide con lo que ha quedado
indicado para vanos a nivel. Sin embargo, en lo que se expone
a continuacin, vanos a hacer intervenir el desnivel h de los
vanos, distinguiendo as entre la longitud proyectada a y la
longitud real b.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
a
b
h
2 1
b
a
En uno de los apoyos, y como consecuencia de la variacin de
las condiciones de equilibrio, la cadena se desva de la
posicin 1 a la 2. Se produce una variacin en la longitud real
del vano, que designaremos por b, y en la longitud
proyectada, que designaremos por a.
Podemos suponer que a e b son paralelos respectivamente
a a y b. Por otra parte, si suponemos que el conductor en el
otro apoyo permanece fijo, b vendr definido por un arco con
centro en dicho extremo y radio b, pudiendo suponerse con la
suficiente aproximacin sustituido dicho arco por una
perpendicular a b.
En tal caso, pues, aproximadamente
a a b b =
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Hemos de indicar que la inclinacin de la cadena produce en el
vano un efecto similar al de una variacin de longitud en el
conductor de valor b, supuestos sin variacin los puntos de
sujecin
Por consiguiente, al variar las condiciones de equilibrio,
teniendo en cuenta que el Mtodo de Trux se basa
fundamentalmente en la utilizacin de las tensiones en los
puntos medios de los vanos en lugar de las componentes
horizontales, al plantear la ecuacin del cambio de
condiciones, se habr de verificar que
b
b
T
p
T
p a
t t
E S
T T
m m
mo m

= +

) (
24
) (
2
0
2
0
2
2 2
0

CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y


cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Toda vez que, segn las propiedades de la parbola, se
verifica que
Por otra parte hemos de recordar que T y T
0
, que son las
componentes horizontales de las tensiones en las dos
condiciones de equilibrio consideradas, son constantes en todo
el tramo.
2 2
0
2
0
2
2
2
4
0
0
) (
24
) (
b
a a
b
b
T
p
T
p
b
a
t t
a
b
E S
T T
=

= +


0 0
; T
a
b
T T
a
b
T
m m
= =
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
La expresin anterior se transforma de la siguiente manera
Para el conjunto del tramo, y puesto que se suponen
invariables los puntos de fijacin del conductor en los extremos
del mismo, se verifica que a = 0, compensndose las
desviaciones de las cadenas a lo largo del tramo.
Aplicando la ecuacin anterior a todos los vanos y sumando
a
T
p
T
p a
a
b
t t
a
b
E S
T T
= +

) (
24
) (
2
0
2
0
2
2 3 2
0
2
3
0

0 ) (
24
1
) (
3
2
0
2
0
2
2
2
0
2
3
0
=
+

a
T
p
T
p
a
b
t t
a
b
E S
T T

CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y


cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Esta ecuacin es anloga a la que se plantea con carcter
general para el cambio de condiciones si se verifica que
Longitud del vano l = (vano regulador)
Tensin media
a
b
a
a
b
a
b
2
3
2
2
3

T
a
b
a
b
2
2
3

=
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Por lo que podemos escribir
Ello quiere decir que en el caso de un tramo de lnea que
comprende varios vanos de distinta longitud entre dos apoyos
de anclaje, con apoyos de alineacin intermedios, al variar las
condiciones de equilibrio se producen desviaciones en las
cadenas de aisladores de suspensin, de forma que en cada
una de las condiciones tienden a igualarse las componentes
horizontales de las tensiones en todos los vanos, admitindose
que varan todas por igual en la misma forma que lo hara un
vano de longitud ficticia que se denomina vano regulador, que
se calcula por la ecuacin anteriormente expuesta.
0 ) (
24
) (
2
0
2
0
2
2 2
0
0
= +

p p l
t t
E S
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
El procedimiento a seguir es pues:
Partiendo de la componente horizontal en las condiciones
iniciales T
0
calculamos
0
.
Aplicando la ecuacin del cambio de condiciones para un vano
de longitud igual al regulador, se calcula .
Una vez obtenida se calcula la componente horizontal T.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
CLCULO DE LAS FLECHAS
En el vano a nivel, utilizando las ecuaciones de la catenaria, la
flecha se calcula por medio de la ecuacin
Utilizando las ecuaciones de la parbola hemos visto que en el
caso del vano a nivel la flecha se calcula mediante la ecuacin
Siendo a la longitud del vano, p el peso por metro lineal de
conductor y T la componente horizontal de la tensin en las
condiciones que se consideren.
2
; ) 1 (
a
x
c
x
Ch c f = =
T
p a
f
8
2
=
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Para vanos largos, an cuando sean a nivel, esta ecuacin
introduce errores por defecto, puesto que ha sido deducida
sustituyendo la funcin Ch x/c por los dos primeros trminos
del desarrollo en serie por la ecuacin de Mac Laurin.
Los errores se incrementan en el caso de que los vanos,
adems de ser largos, sean inclinados, ya que a mayor
inclinacin se utilizan puntos ms altos de la rama de la curva,
en los cuales se acentan las diferencias entre la catenaria y la
parbola. Por otra parte, las ecuaciones de la parbola estn
deducidas considerando un vano a nivel, en el cual la tensin
en el punto medio coincide con la componente horizontal, y la
longitud real b con la proyectada a.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Es sin duda por ello por lo que Trux introdujo una
modificacin en la ecuacin anterior, consistente en aplicar el
criterio de utilizar la longitud real del vano, b, en lugar de la
longitud proyectada, aparte de, como ha quedado indicado
anteriormente, utilizar la tensin en el punto medio del vano en
lugar de la componente horizontal. En tal caso resulta
Ecuacin que proporciona mayor aproximacin en el clculo de
las flechas en vanos inclinados.
T
pab
T
a
b
p b
T
p b
f
m
8
8
8
2 2
= = =
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Buscando una mayor precisin, Trux propone la utilizacin de
la ecuacin
La cual proporciona resultados muy aproximados incluso para
vanos muy largos y muy desnivelados.
Esta ecuacin se obtiene utilizando tres trminos del desarrollo
en serie por Mac Laurin, y la deduccin completa puede verse
en el texto.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
)
48
1 (
8
2
2 2
T
p a
T
pab
f + =
RELACION ENTRE LA COMPONENTE HORIZONTAL DE LA
TENSION Y LA TENSION EN EL PUNTO MAS ALTO DE
FIJACION DEL CONDUCTOR.
El Reglamento de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin
exige que se cumplan unos determinados coeficientes de
seguridad en las tensiones mximas a que pueden estar
sometidos los conductores en relacin con su carga de rotura,
en las condiciones ms desfavorables.
Sabemos que en un vano de una lnea, la componente
horizontal de la tensin es constante a lo largo del mismo, pero
que las tensiones totales van variando a lo largo del vano, en
virtud de la influencia del peso correspondiente a la longitud de
conductor existente entre el vrtice de la curva y el punto que
se considera.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
El coeficiente de seguridad reglamentario debe cumplirse en
aqul punto en el que la traccin a que puede estar sometido el
conductor es la mxima, y corresponder al punto ms alto de
fijacin en el apoyo que corresponda.
Dado que los clculos mecnicos de los conductores han de
hacerse a partir de la componente horizontal de la tensin, es
necesario conocer cual puede ser el valor mximo de la misma
para que en el punto ms alto de fijacin el coeficiente de
seguridad no quede por debajo del valor establecido o
reglamentario.
Ya en el Captulo III hacamos mencin a esta cuestin. No
obstante, vamos a desarrollar un procedimiento basado en las
ecuaciones de la parbola, que simplifica el problema a la vez
que proporciona generalmente resultados suficientemente
aproximados.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
De acuerdo con las propiedades de la catenaria, la diferencia
de tensiones entre dos puntos de la curva es igual al peso por
metro lineal multiplicado por la diferencia de alturas.
Segn las propiedades de la parbola:
Las tangentes a la curva trazadas en los puntos extremos del
vano se cortan en un punto que est contenido en una recta
vertical que pasa por el punto medio de la recta AB de unin de
los puntos de fijacin.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
La tangente a la curva en el punto medio del vano es paralela a la
recta AB, de donde se deducen las relaciones
Siendo T
m
la tensin en el punto medio del vano, y T la
componente horizontal. De acuerdo con lo anterior, con las
ecuaciones de la parbola la flecha se produce en el punto medio
del vano.
Por otra parte, hemos indicado que en un vano inclinado la
flecha es, aproximadamente
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
T
pab
f
8
=
m m
T
b
a
T T
a
b
T = = ;
Por todo ello se verifica (ver figura que se incluye)
Ecuacin que nos relaciona la tensin total T
A
en el punto ms
alto de fijacin del conductor con la componente horizontal T.
)
8 2
( )
2
(
T
pab h
p T
a
b
f
h
p T T
m A
+ + = + + =
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Si en esta ecuacin despejamos T, resulta
Esta ecuacin nos da la componente horizontal de la tensin
que tenemos que utilizar para que, en funcin del desnivel,
peso por metro lineal de conductor en las condiciones ms
desfavorables, y longitudes proyectada y real del vano,
tengamos una tensin T
A
en el punto ms elevado de fijacin
del conductor.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
a
b
b p h
p T
h
p T
T
A A
2
2
)
2
( )
2
(
2 2
2
+
=
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
DETERMINACION DE LOS PESOS DE CONDUCTORES
QUE GRAVITAN SOBRE LOS APOYOS.
Sea un vano como el representado en la figura que se
acompaa. En el apoyo A las rectas tericas de unin de los
puntos de fijacin de los conductores forman a cada lado unos
ngulos n
1
y n
2
con la horizontal, tales que tg n = h/a, y que en
principio consideraremos positivos cuando se miden desde la
horizontal hacia abajo, y negativos en caso contrario.
Se ha dibujado el diagrama de esfuerzos en el vano,
representndose por un segmento vertical el peso del
conductor. Este peso lo podemos determinar con la suficiente
aproximacin multiplicando el peso p por metro por la longitud
real del vano b.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Trazando por los extremos del segmento paralelas a las
tensiones en los extremos, obtenemos el diagrama de
esfuerzos en una determinada situacin de equilibrio. Si por el
punto O trazamos una recta horizontal, obtenemos la
componente horizontal de la tensin, as como los pesos de
conductor que gravitan sobre cada uno de los apoyos del vano,
que correspondern a las longitudes comprendidas entre el
vrtice de la curva y los puntos de sujecin.
Sabemos que las tangentes en los puntos extremos del vano
se cortan en un punto N que est situado en una recta vertical
que pasa por el punto medio de la recta AB.
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Luego si por el punto O del diagrama trazamos una paralela a
la recta AB, por semejanza de tringulos llegamos a la
conclusin de que dicha recta corta al segmento que
representa el peso del conductor, en su punto medio. O sea
que, al variar las condiciones de equilibrio, el punto O se
mover dentro de la recta Om, que pasa por el punto medio del
segmento AB del diagrama y es paralela a la recta AB del
vano.
Se han designado en el diagrama por P
A
y P
B
los pesos que
gravitan sobre cada uno de los apoyos. De todo ello deducimos
Peso del conductor sobre los apoyos
A B
2
2
Ttgn
b
p +
2
2
Ttgn
b
p
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
En el apoyo A confluyen el vano representado y el anterior,
luego en dicho apoyo el peso total transmitido por los
conductores ser
Normalmente esta ecuacin se utiliza sustituyendo las
longitudes reales de los vanos por las longitudes proyectadas,
con lo que quede en la forma
Evidentemente en el caso de sobrecarga de hielo el peso p a
considerar ser el propio ms la sobrecarga.
) (
2
2 1
2 1
) 2 1 (
tgn tgn T
b b
p P
y vanos A
+ +
+
=
) (
2
2 1
2 1
tgn tgn T
a a
p P
A
+ +
+
=
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Si se trata de una hiptesis de viento, aplicaremos lo anterior a
la curva desviada por la accin del mismo, considerando un
peso aparente r por metro lineal de conductor, obtenindose
El esfuerzo as deducido formar un ngulo con la vertical.
Luego el esfuerzo vertical, que es el que nos interesa
determinar, ser
Siendo c
v
la constante de la curva = T
v
/r
) (
2
2 1
2 1
tgn tgn T
a a
r P
v va
+ +
+
=
) (
2
) (
2
) ( cos
2
cos cos
2 1
2 1
2 1
2 1
2 1
2 1
Tgn tgn pc
a a
p tgn tgn
r
p
T
a a
p
tgn tgn T
a a
r P P
v v
v VA
+ +
+
= + +
+
= + +
+
= =
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
Hemos indicado un convenio de signos consistente en
considerar los ngulos positivos cuando se miden desde la
horizontal hacia abajo, y negativos si se sitan desde la
horizontal hacia arriba. Posiblemente resulta ms cmodo
considerar el desnivel h positivo cuando el apoyo de la derecha
est ms alto que el de la izquierda, y negativo en caso
contrario.
En tal caso la ecuacin ha de aplicarse en la forma
) (
2
2 1
2 1
tgn tgn T
a a
p P
A
+
+
=
CAPTULO IV Clculo de tensiones, flechas y
cargas verticales. (Soluciones
aproximadas: la parbola y Trux)
PARTICULARIDADES MAS SIGNIFICATIVAS DE LOS TRES
METODOS QUE SE COMPARAN
Catenaria
La determinacin de los ejes de la curva, a partir de la longitud
proyectada a del vano, del desnivel h y de la constante de la
curva c, determinan la situacin exacta del tramo de curva que
comprende el vano, dentro de lo que supone el conjunto de
una catenaria. Sabemos que el eje de ordenadas de la misma
es una recta vertical que pasa por el vrtice de la curva, y el
eje de abcisas es una recta horizontal desplazada del vrtice
una magnitud igual a la constante c.
Utilizando la funcin Sh determinamos las longitudes exactas
de las curvas que comprenden el vano en las condiciones de
equilibrio inicial y final.
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
La determinacin de la flecha se hace calculando la abcisa del
punto donde se produce la misma, estableciendo la condicin
de que la tangente a la curva en dicho punto ha de ser paralela
a la recta de unin de los puntos de sujecin en los extremos
del vano. Se calculan para dicho punto las ordenadas de la
curva y de la recta de unin, y por diferencia se determina la
flecha.
Parbola
Se plantea la ecuacin del cambio de condiciones
considerando que la catenaria se sustituye por una parbola, y
se considera que los vanos son a nivel. El eje de ordenadas
pasa por el vrtice de la curva, y el de abcisas es tangente a la
curva en dicho vrtice.
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
Para vanos desnivelados, se asimila la curva a una parbola
en un vano a nivel, de longitud proyectada a . Esto da lugar a
importantes errores cuando los vanos son muy largos, y
especialmente cuando presentan desniveles importantes.
Mtodo de Trux
Los ejes de la curva son los mismos de la parbola. Se aplica
la ecuacin del cambio de condiciones deducida para la
parbola, pero bajo los siguientes criterios;
- Se considera la tensin en el punto medio del vano, en lugar
de la componente horizontal, lo que supone situar la posicin
del vano dentro de la rama de la curva. Por otra parte se
distingue entre la longitud proyectada a y la longitud real b, lo
que equivale a hacer intervenir el desnivel h.
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
La flecha se calcula considerando la longitud real b del vano.
Estas condiciones son mucho ms parecidas a las que se dan
en la catenaria. De aqu la similitud de los resultados, como se
ver a continuacin.
En la parbola, la flecha se produce siempre en el punto medio
del vano, an en el caso de vanos desnivelados.
En la catenaria la flecha no se produce en el punto medio del
vano, aunque si en sus proximidades.
Con las ecuaciones de la parbola, al producirse la flecha en el
punto medio del vano, podemos calcular la abcisa de dicho
punto medio (X) teniendo en cuenta que ha de cumplirse
Derivada de la funcin
a
h
c X
a
h
c
X
c
X
y = = = =
2
2
'
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
CALCULO DE TENSIONES Y FLECHAS.
Se ha confeccionado una tablas con resultados comparativos
aplicando las ecuaciones de la catenaria, parbola y Trux.
Una de estas tablas se refiere a vanos aislados, y la otra a un
tramo comprendido entre apoyos de anclaje, con apoyos de
alineacin intermedios. Partiendo de una misma componente
horizontal de la tensin, se calculan las tensiones y flechas en
las condiciones finales de 15C y 50C sin sobrecarga.
La conclusin que se deduce es que, mientras los
procedimientos de la catenaria y Trux proporcionan en todos
los casos resultados prcticamente iguales, se obtienen
valores diferentes cuando se utilizan las ecuaciones de la
parbola, tanto ms acusados cuanto mayores son las
longitudes y las inclinaciones de los vanos.
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
Por ello, y habida cuenta que el Trux es un procedimiento que
guarda una gran similitud con el tradicional, es por lo que
recomendamos su utilizacin, pudiendo emplearse para
cualquier tipo de conductores y longitudes y desniveles de los
vanos.
Recordemos que este procedimiento de Trux comprende los
siguientes pasos:
Clculo del vano regulador
a
b
a
a
b
a
b
l
2
3
2
2
3

=
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
Clculo de la tensin media inicial
Clculo de aplicando la ecuacin del cambio de condiciones
0
2
2
3
0
T
a
b
a
b

=
0 ) (
24
) (
2
0
2
0
2
2 2
0
0
= +

p p l
t t
SE
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
Clculo de T aplicando la ecuacin
Conocida la componente horizontal T para el tramo en las
condiciones finales se calculan las flechas correspondientes a
los distintos vanos por medio de la expresin

2
3
2
a
b
a
b
T

=
)
48
1 (
8
2
2 2
T
p a
T
b a p
f + =
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
RELACION ENTRE LA COMPONENTE HORIZONTAL DE LA
TENSION Y LA TENSION EN EL PUNTO MAS ALTO DE
FIJACION DEL CONDUCTOR.
Esta relacin es importante para conocer que valor hemos de
dar a la componente horizontal de la tensin en un vano con
unas determinadas longitud e inclinacin para que en el punto
de fijacin del conductor ms elevado la tensin total tenga un
determinado valor, de tal forma que el coeficiente de seguridad
sea igual al previamente determinado o al reglamentario.
En el Captulo III hemos hecho referencia a un procedimiento
basado en las ecuaciones de la catenaria, utilizando la
siguiente secuencia de clculos:
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
Siendo c = T/p
z
c
a
cSh
h
c
X
Sh = =
2
2
) 1 ln(
2
+ + = = z z c cAShz X
c
x
Ch c y
c
x
Ch c y
a
X x
a
X x
2
2
1
1
2 1
;
2
;
2
= =
+ = =
2 1
y p T y p T
B A
= =
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
Conocida la componente horizontal de la tensin T podemos
calcular mediante las operaciones anteriores las tensiones
totales en el conductor en los puntos extremos del vano.
Conocidas las tensiones indicadas, podemos calcular la
componente horizontal de la tensin utilizando un
procedimiento de aproximaciones sucesivas, lo que resulta
fcil empleando medios informticos.
En el Captulo IV hemos deducido otra ecuacin basada en la
parbola, que reproducimos aqu
a
b
b p h
p T
h
p T
T
A A
2
2
)
2
( )
2
(
2 2
2
+
=
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
que nos proporciona soluciones que prcticamente coinciden
con las obtenidas utilizando las ecuaciones de la catenaria, con
errores que son del orden de 1 al 2 por mil.
Por referirnos a un caso concreto, en el caso de un conductor
LA-545 en zona B, con un vano de 700 m de longitud
proyectada y 280 m de desnivel, para tener una tensin total
en el punto ms alto de fijacin del conductor de 5.050 kg
(carga de rotura dividida por 3), llegamos a las siguientes
soluciones para la componente horizontal mxima de la
tensin:
Ecuaciones de la catenaria 4.210 kg
Ecuaciones de la parbola 4.205 kg
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
EQUILIBRIO SOBRE POLEAS
Como ha quedado indicado en el Captulo III, a la hora de
tender el conductor sobre poleas, estas giran hasta que se
igualan las tensiones totales en el conductor a ambos lados de
la polea, buscando la cadena la inclinacin de la resultante.
Ello hace que en el equilibrio sobre poleas, salvo que se trate
de vanos cortos y a nivel, las componentes horizontales de las
tensiones son distintas de unos vanos a otros, e igualmente
distintas a las que existirn con el conductor engrapado.
Por ello, cuando se trata de calcular un tramo con vanos
desnivelados y de una considerable longitud, es aconsejable
hacer el estudio del equilibrio sobre poleas pudiendo utilizarse
por otra parte los programas informticos que se incluyen.
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
De esta forma obtenemos las tensiones y flechas en los
distintos vanos del tramo, as como los desplazamientos a
introducir en el conductor al pasar de las poleas a las grapas,
de tal manera que se igualen las componentes horizontales y
las cadenas de suspensin queden verticales.
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
CAPTULO V Estudio comparativo de resultados
utilizando las ecuaciones de la
catenaria, la parbola y Trux.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
CONDUCTORES DESVIADOS POR EL VIENTO. CALCULO
DE DISTANCIAS.
En el Reglamento de Lneas Elctricas de Alta Tensin se
contemplan situaciones en las que se establecen unas
determinadas distancias mnimas entre los conductores y otros
elementos o instalaciones, en las condiciones ms
desfavorables, supuestos los conductores desviados por la
accin del viento. Tal es el caso del cruce de dos lneas areas
en relacin con las distancias mnimas que han de existir entre
los conductores de la lnea inferior y los apoyos de la superior,
o bien en el cruce por las proximidades de edificios.
En tales casos interesa normalmente conocer las distancias en
proyeccin horizontal de puntos de la catenaria desviada por el
viento, al plano vertical que contiene la recta de unin de los
puntos de sujecin del conductor, distancias que, sumadas a
las correspondientes a las desviaciones de las cadenas , en el
caso de que estas sean de suspensin, y a la separacin de
los puntos de fijacin con respecto al eje del apoyo, nos
permitirn determinar la distancia en proyeccin horizontal de
cada punto de la curva desviada al eje de la lnea.
En el caso de cruces de lneas, ello nos llevar a determinar la
distancia mnima que debe guardar el eje de la lnea que se
proyecta, con respecto a los apoyos de otra existente. En el
caso de cruces por las proximidades de edificios, hemos de
recordar que el Reglamento establece que se procurar
mantener las distancias mnimas en proyeccin horizontal.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
Sea una catenaria como la representada en la figura que se
acompaa.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
La constante c que define la forma de la curva se calcular
dividiendo la componente horizontal de la tensin a
15C+Viento por el peso de conductor, resultante de componer
el esfuerzo del viento q y el peso p, ambos por metro lineal. Es
decir
Siendo
La componente horizontal indicada depende a su vez del tipo y
seccin del conductor, de la zona por donde discurre la lnea
de la componente horizontal mxima de partida y de la longitud
del vano regulador. Evidentemente consideramos las
condiciones de 15C+Viento por ser las de mxima flecha
contempladas para tal hiptesis por el Reglamento.
2 2
q p r + =
r
T
c
V C+
=
15
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
La curva correspondiente estar contenida en un plano que
forma un ngulo con el plano vertical que contiene la recta
de unin de los puntos de fijacin, tal que tg = q/p
La catenaria la suponemos referida a los ejes normalmente
utilizados, es decir, a un eje de ordenadas que pasa por el
vrtice de la curva y a un eje de abcisas normal al anterior
desplazado con respecto a dicho vrtice una magnitud igual a
la constante c.
Designamos por:
a = longitud del vano
d = distancia hasta el punto de sujecin
z = distancia entre el punto de la curva y la recta de unin de
los puntos de fijacin.
La abcisa del punto x tiene por valor X = a/2 d
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
El valor de z correspondiente a un punto situado a una
distancia d del apoyo, lo determinamos por medio de la
ecuacin
Si como hemos indicado anteriormente, estamos determinando
las distancias en proyeccin horizontal, tendremos para el valor
de m representado en la figura
m = z sen
Dentro de los programas que se citan en el Captulo X, en el
que corresponde a Catenaria 5 Ed. , se incluye uno para el
clculo de estas distancias.
)
2
2
(
2
2
2 c
d
a
Ch
c
a
Ch c
c
d
a
cCh
c
a
cCh z

=
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
VIBRACION DE LOS CONDUCTORES DE UNA LINEA
ELECTRICA
En estudios efectuados, se ha llegado a la conclusin de que,
cuando soplan corrientes uniformes de aire con velocidades
comprendidas entre 1 y 6 m por segundo, en direccin
perpendicular a la de los conductores de una lnea area, en
ausencia de sobrecargas, pueden originarse fenmenos
vibratorios que someten a dichos conductores a esfuerzos
alternativos, que pueden dar lugar a la rotura de los mismos en
sus puntos de fijacin.
Estos fenmenos son tanto ms probables e importantes
cuanto mayor es la tensin mecnica de los conductores, por
lo que se han determinado las tensiones mximas admisibles o
recomendables en cada caso, para evitar las vibraciones a que
nos referimos.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
Con el mismo fin suele recurrirse al empleo de determinados
accesorios entre los que destacan fundamentalmente los
antivibradores. Sin embargo, en las lneas de distribucin de
media tensin, que son las que preferentemente estudiamos,
no es frecuente la utilizacin de tales elementos.
Se denomina Every Day Stress (E.D.S) el esfuerzo al cual
estn sometidos los conductores de una lnea la mayor parte
del tiempo, correspondiente a la temperatura media o sus
proximidades, en ausencia de sobrecarga, y expresado en
tanto por ciento de la carga de rotura. Es decir, que si en una
determinada zona se considera que la temperatura media a la
que estn sometidos los conductores la mayor parte del tiempo
es de 15C, el E.D.S. ser la tensin correspondiente a 15C
sin sobrecarga, dividida por la carga de rotura y multiplicada
por 100.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
Para los conductores aluminio-acero normalmente utilizados en
las lneas de media tensin, se suele recomendar un valor del
E.D.S. a 15C entre 15 (LA-56) y 20 (LA-180) en zonas A y B, y
a 10C en zona C.
En cuanto a la posible utilizacin de elementos de
amortiguacin de las vibraciones, debemos indicar que, en la
actualidad, los clculos correspondientes son efectuados por
las casas fabricantes con utilizacin de programas
informticos, por lo que aconsejamos a los proyectistas que
soliciten la correspondiente informacin a dichas casas
fabricantes, en el caso de que consideren aconsejable la
utilizacin de antivibradores.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
DESVIACION DE LAS CADENAS DE SUSPENSION POR
LA ACCION DEL VIENTO
El artculo 25 del Reglamento de Lneas Elctricas Areas de
Alta Tensin, en su apartado 2, establece que la separacin
mnima entre los conductores y sus accesorios en tensin, y
los apoyos, no ser inferior a
Con un mnimo de 0,20 m.
U = Tensin de servicio entre fases en kV.
En el caso de cadenas de suspensin, la distancia mnima de
los conductores y sus accesorios en tensin al apoyo o a la
cruceta ser la definida en la ecuacin anterior, considerando
los conductores desviados bajo la accin de una presin del
viento mitad de la fijada en el artculo 16.
metros
U
150
1 , 0 +
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
Recordemos que las presiones definidas en dicho artculo son
de 60 kg por metro cuadrado de superficie proyectada cuando
el dimetro del conductor es igual o inferior a 16 mm, y de 50
kg cuando es superior a 16 mm.
En el libro exponemos dos procedimientos de clculo de las
desviaciones de las cadenas, uno basado en las ecuaciones
de la catenaria y otro en las de la parbola. No obstante, y a
pesar de que en el Complemento se incluye un programa
basado en el primero, expondremos aqu el normalmente
utilizado basado en las ecuaciones de la parbola, que
conduce a resultados satisfactorios y nos permite adoptar una
determinada seguridad suplementaria, como quedar
explicado.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
El esfuerzo horizontal sobre una cadena, que tiene por efecto
producir la desviacin de la misma, se determinar con la
suficiente aproximacin por la expresin
Que es vlida para conductores hasta 16 mm de dimetro.
Tanto en esta ecuacin como en las derivadas de la misma
que figuran a continuacin, debe entenderse sustituido el valor
0,03 por 0,025 si el conductor tuviese un dimetro superior a
16 mm.
En esta ecuacin se han sustituido las longitudes de las
curvas por las longitudes proyectadas de los vanos.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
2 2
03 , 0
2 1 c
H
E a a
d V +
+
=
El esfuerzo vertical que tiende a contrarrestar la accin del
viento ser
Siendo
P
A
= Peso total del conductor que gravita sobre el apoyo.
P
c
= Peso de la cadena.
G = Peso del contrapeso que, en su caso, pueda ser necesario
disponer con el fin de disminuir la desviacin de la cadena
hasta el valor adecuado.
Si llamamos al ngulo de desviacin, tendremos
G
P
P P
c
A V
+ + =
2
G
P
P
E a a
d
tg
c
A
c
+ +
+
+
=
2
2 2
03 , 0
2 1

CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas


areas.
Recordemos que, segn se especifica en el Captulo IV, se
verifica con la suficiente aproximacin que
Siendo
P = peso por metro de conductor.
n
1
y n
2
= ngulos de inclinacin de los vanos contiguos.
c
v
= constante de la curva = T
v
/r
T
v
= Componente horizontal de la tensin en el
conductor correspondiente a sobrecarga de viento
mitad de la establecida en el artculo 16.
r = Resultante del peso por metro lineal de conductor, y
esfuerzo del viento con presin mitad.
) ( '
2
2 1
2 1
tgn tgn c
a a
p P
v A
+ +
+
=
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
Debemos indicar que el problema de la inclinacin de las
cadenas debe ser examinado con sumo cuidado, para que no
lleguen a producirse acercamientos a las masas de los
conductores y sus accesorios, por debajo de los lmites
reglamentarios.
Los clculos se hacen bajo el supuesto de un viento actuando
horizontalmente, cuando la realidad es que, a veces, segn las
condiciones orogrficas del terreno, puede tener una
determinada componente vertical ascendente, lo que llevara a
un aumento de las desviaciones de las cadenas por encima de
las calculadas.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
Por ello, y para adoptar un margen de seguridad en el clculo
de las desviaciones de las cadenas, se aconseja calcular el
peso P
A
mediante la ecuacin
Si se tiene en cuenta que el problema de las desviaciones de
las cadenas surge en aquellos apoyos en los que la suma de
tangentes es negativa, fcilmente podemos ver que, en tales
casos el peso calculado por la ltima ecuacin es inferior al
que obtendramos aplicando la primera, lo que representa el
margen de seguridad que preconizamos.
) ( '
2
2 1
2 1
tgn tgn T
a a
p P
V A
+ +
+
=
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
Por consiguiente, la ecuacin general para el clculo de las
desviaciones de las cadenas utilizando las ecuaciones de la
parbola, quedar en la forma
Ecuacin con la que podemos obtener en cada caso el ngulo
de desviacin, o bien el peso G del contrapeso necesario para
que que dicho ngulo de desviacin se mantenga dentro de
los lmites adecuados, de forma que se guarde la distancia
mnima reglamentaria entre partes en tensin y masa.
G
P
tgn tgn T
a a
p
E a a
d
tg
c
V
c
+ + + +
+
+
+
=
2
) ( '
2
2 2
03 , 0
2 1
2 1
2 1

CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas


areas.
Es obvio que nos interesa examinar aquellos casos en los que
el ngulo de desviacin sea mximo. Para valores negativos
de la suma de tangentes (que, repetimos, es cuando existe
posibilidad de una mayor desviacin de la cadena), el
denominador de la expresin anterior ser tanto ms pequeo
cuanto mayor sea T
V
componente horizontal correspondiente a
sobrecarga Viento.
El mayor valor de la componente horizontal citada lo
tendremos a 5C, temperatura a la que se establecen las
hiptesis de viento reglamentarias. Por ello se ha previsto que
las tablas de tensiones y flechas que pueden ser generadas
mediante un programa que se acompaa, que tambin se
incluye en el Complemento, contengan los valores de T
V
correspondientes a las componentes horizontales de las
tensiones a 5C+1/2 Viento.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
Debemos hacer notar que, en general, el valor de T
V
vara con
el vano regulador.
Si hacemos
La ecuacin nos queda
N tgn tgn
L
a a
= +
=
+
2 1
2 1
2
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
G
P
N T pL
E
dL
tg
c
V
c
+ + +
+
=
2
'
2
03 , 0

En el caso ms general de no utilizar contrapesos G = 0.


Debemos indicar que el empleo de contrapesos debe quedar
limitado a casos excepcionales, para resolver situaciones de tal
tipo que se presenten en la ejecucin de las obras.
Para cada tipo de conductor y cadena son conocidos y
constantes los valores correspondientes a d, E
c
, p y P
c
. Para
cada condicin de tendido es conocida la componente
horizontal de la tensin T
V
que sin embargo variar
normalmente con la longitud del vano regulador. No obstante, a
partir de un determinado valor de dicho vano las variaciones no
son muy fuertes, por lo que, tomando el valor mximo para
mayor seguridad, podemos admitir con la suficiente
aproximacin de T
V
es conocido y constante para cada
conductor y condiciones de tendido.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
En tales supuestos, la ecuacin anterior la podemos escribir en
la forma
Para cada tipo de apoyo y cruceta habr un valor mximo
posible de , de forma que se cumplan las condiciones
reglamentarias. Si fijamos dicho valor mximo admisible y
hacemos tg =K,
tendremos
Siendo K, K
1
,K
2
, K
3
,K
4
y K
5
valores constantes para cada tipo
de apoyo y cruceta, conductor, zona, cadena y condiciones de
tendido (componente horizontal mxima de la tensin).
5 4 3
2 1
K N K L K
K l K
tg
+ +
+
=
5 4 3
2 1
K N K L K
K L K
K
+ +
+
=
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
Si consideramos como variables L y N la ecuacin anterior es
la de una recta.
Dicha recta nos determinar el lmite de utilizacin de unos
tipos de apoyo y cruceta para cada conductor, condiciones de
tendido, zona, tipo y caractersticas de la cadena utilizada, para
los distintos valores de las variables L y N.
Ms adelante haremos aplicacin de lo anteriormente
expuesto, al tratar de los grficos de utilizacin de apoyos.
Como hemos sealado anteriormente, el peligro de desviacin
excesiva de las cadenas de suspensin se presenta para
valores negativos de N. En el caso de vanos a nivel, o de dos
vanos consecutivos con la misma inclinacin, el valor de N es
igual a 0.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
Considerando tres apoyos consecutivos, si las rectas que unen
dos a dos los puntos de sujecin del conductor entre los
diferentes vanos se sitan por debajo de la recta que une los
puntos de fijacin en los apoyos extremos, tendremos un valor
negativo de N para el apoyo intermedio. Es en estos casos en
los que hemos de tener cuidado con el valor de la desviacin
de la cadena. Si dicho valor resultase excesivo, habremos de
adoptar una de las dos soluciones siguientes:
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
0 = N
0 < N
0 > N
Disponer el apoyo intermedio de anclaje, sustituyendo cada
cadena de suspensin por dos cadenas de amarre, una a cada
lado del apoyo, con la adopcin para ste del esfuerzo requerido.
Dentro de determinados lmites, puede ser suficiente, si ello
resulta ventajoso, elevar la altura del apoyo intermedio, ya que de
tal forma se harn cambiar las inclinaciones de los vanos
contiguos, y por consiguiente el valor de N.
Hemos de indicar que el parmetro N figura calculado
mediante la ecuacin
N = tg n
1
+ tg n
2
Deducida bajo el supuesto de un convenio de signos mediante
el cual se consideran positivos los ngulos que se miden desde
la horizontal hacia abajo, y negativos los situados desde la
horizontal hacia arriba.
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
No obstante, en los programas informticos desarrollados se
parte del convenio de considerar positivos los desniveles
cuando el apoyo de la derecha est ms alto que el de la
izquierda, y negativos en caso contrario.
En tal supuesto N se calcula mediante la ecuacin
N = tg n
1
tg n
2
CAPTULO VI Efectos del viento sobre las lneas
areas.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
OBJETO
Pretendemos comentar y resaltar aquellos aspectos del
Reglamento ms directamente relacionados con los clculos
mecnicos de las lneas areas.
CLASIFICACION DE LAS LINEAS
Primera categora
Las de tensin nominal superior a 66 kV
Segunda categora
Las de tensin nominal comprendida entre 66 y 30 kV.
Tercera categora
Las de tensin nominal inferior a 30 kV, e igual o superior a 1 kV
PROYECTO
Directrices para su redaccin art. 5
Documentacin que ha de comprender art. 6
En el documento planos se hace especial mencin
Plano de situacin.
Perfil longitudinal y planta a escalas 1/2000 en horizontal y 1/500
en vertical. Situacin en planta de todos los servicios que existan
a 50 m a cada lado del eje.
Planos de detalle de cruzamientos, paralelismos, pasos por zonas
y dems situaciones especiales.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
CONEXIN DE LOS APOYOS A TIERRA
Las condiciones vienen fijadas en los artculos 12 (apartado 6),
y 26.
Como cuestin previa indicaremos que el Reglamento
distingue dos casos
Lneas que disponen de protecciones sensibles que producen la
desconexin en tiempo muy rpido.
Lneas que no disponen de dichas protecciones.
Debemos tener en cuenta que el Reglamento se redact en el
ao 1.968, en cuya poca existan lneas de distribucin con
neutro aislado, Hoy da normalmente todas las lneas disponen
de neutro conectado a tierra, lo que constituye la proteccin
sensible y de desconexin rpida a la que se alude en el
Reglamento.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Bajo tales supuestos, indicaremos:
Condicin general
Deben conectarse a tierra:
Los apoyos metlicos.
Los apoyos de hormign armado.
En los apoyos de hormign armado la puesta a tierra puede
hacerse:
Conectando directamente los herrajes y armaduras metlicas a
las que estn fijados los aisladores.
Conectando a tierra la armadura del hormign, solucin que no es
admisible en los apoyos de hormign pretensado.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Si se utiliza la primera solucin el conductor de tierra debe
disponer de proteccin mecnica adecuada en su parte
accesible. En la segunda solucin normalmente las armaduras
disponen de dos orejetas, una en la parte superior para la
conexin de los herrajes a la armadura, y otra en su parte
inferior para conectar la toma de tierra.
Los conductores de conexin a tierra deben soportar sin
calentamiento peligroso la mxima corriente de defecto a tierra
prevista, durante un tiempo doble al de accionamiento de las
protecciones. Su seccin mnima debe ser de 16 mm
2
en
cobre, o su equivalente elctricamente en otros materiales. El
tendido del conductor de tierra no debe hacerse sobre el
macizo de hormign, sino que debe atravesarlo en el interior
de un tubo.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Normalmente los conductores de tierra utilizados son cables de
cobre o doble cable de acero galvanizado.
Resistencia de las tomas de tierra (artculo 26).
Teniendo en cuenta las condiciones actuales de las
instalaciones, en las que puede suponerse la existencia de
protecciones sensibles con desconexin rpida, las
resistencias de las tomas de tierra previstas en el Reglamento
son:
Zonas frecuentadas
Resistencia no superior a 20 ohmios. Si fuese difcil obtener el
valor anterior, podr admitirse uno superior siempre que se
refuerce el aislamiento hasta un nivel superior al correspondiente
a la tensin nominal, segn el artculo 24, para ondas de choque.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Zonas de pblica concurrencia
Electrodos en anillo cerrado a un metro de distancia de las aristas
del macizo.
Aparatos de proteccin y maniobra
Resistencia inferior a 20 ohmios en todos los casos, y tomas en
forma de anillo o malla.
Caso particular de lneas con cable de tierra
Las lneas de tensiones de 66 kV en adelante suelen disponer
de cable de tierra. Hasta fechas recientes se han venido
utilizando cables de acero de secciones normalizadas. En la
actualidad se utilizan los cables con fibra ptica del tipo
OPGW.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
El Reglamento establece que, en las lneas equipadas con
cable de tierra, deber disponerse toma de tierra en un apoyo
al menos cada 500 m. Los apoyos de seguridad reforzada
estarn siempre conectados a una toma de tierra. Nuestra
experiencia nos indica que todos los apoyos suelen quedar
conectados a una toma de tierra, todas las cuales quedan
interconectadas a travs del cable.
En el artculo 9 del Reglamento se establecen las condiciones
a cumplir por los cables de tierra. Se recomienda que el ngulo
que forma la vertical que pasa por el punto de fijacin del cable
de tierra con la lnea determinada por este punto y el
conductor, no exceda de 35.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
ACCIONES A CONSIDERAR EN LOS CALCULOS
MECANICOS
Cargas permanentes
Se consideran las cargas verticales debidas al peso propio de
los distintos elementos: conductores, aisladores, herrajes,
cables de tierra-si los hubiere- apoyos y cimentaciones.
Acciones debidas al viento
Sobre conductores hasta 16 mm de dimetro 60 kg/m
2
Sobre conductores de ms de 16 mm de dimetro 50 kg/m
2
Sobre superficies planas 100 kg/m
2
Sobre superficies cilndricas de apoyos 70 kg/m
2
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Sobre apoyos metlicos de 4 caras
Cara de barlovento 160 ( 1 ) Kg/m
2
Cara de sotavento 80 ( 1 ) kg/m
2
Sobre apoyos metlicos con perfiles cilndricos
Cara de barlovento 90 ( 1 ) Kg/m
2
Cara de sotavento 45 ( 1 ) kg/m
2
No admitindose valores de inferiores a 0,5
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
silueta la de Area
real Superficie
opacidad de e Coeficient = =
Sobrecargas de hielo
Zona A Sin sobrecarga
(Altitud inferior a 500 m)
Zona B
(Altitud entre 500 y 1000 m) g/m
Zona C
(Altitud superior a 1.000 m) g/m
Desequilibrio de tracciones
Apoyos de alineacin y ngulo 8 % de tracciones unilaterales.
Apoyos de anclaje 50 % de tracciones unilaterales.
Apoyos fin de lnea 100 % de tracciones unilaterales
debiendo tenerse en cuenta los
esfuerzos de torsin que, en su
caso, puedan producirse.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
d 180
d 360
Rotura de conductores
Se considerar el esfuerzo unilateral correspondiente a un
conductor o cable de tierra, aplicado en el punto que produzca
la solicitacin ms desfavorable, teniendo en cuenta el posible
esfuerzo de torsin. En apoyos de alineacin se puede
considerar reducido el esfuerzo al 50 %, en virtud de la
desviacin de la cadena de aisladores al producirse la rotura.
Para lneas con conductores en haces mltiples, debe
consultarse el artculo 19 del Reglamento.
Esfuerzos resultantes de ngulo
Se tendrn en cuenta los esfuerzos transmitidos por la
resultante del ngulo (en apoyos de tal tipo), como
consecuencia de la traccin de los conductores.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
DISTANCIAS DE SEGURIDAD
Al suelo o a superficies no navegables
5,3 + U/150 metros, con un mnimo de 6 m
Entre conductores
Siendo:
K = Coeficiente que depende del ngulo de oscilacin
F = Valor de la flecha, en metros
L = Longitud de la cadena de aisladores en m. (L = 0 para
aisladores rgidos o cadenas de amarre)
U = Tensin entre fases, en kV
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
m
U
L F K
150
+ +
Expresadas la sobrecarga y el peso propio por metro de
conductor.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
peso propio
sobrecarga de viento
Tg ngulo de oscilacin =
0,55 0,60 Inferior a 40
0,60 0,65 Entre 40 y 65
0,65 0,70 Superior a 65
3 categora 1 y 2 categora ngulo de oscilacin
VALORES DEL COEFICIENTE K
Distancia mnima entre conductores y masa
m , con un mnimo de 0,20 m
siendo U la tensin entre fases.
En el caso de cadenas de suspensin, la distancia de los
conductores y sus accesorios en tensin al apoyo ser la
establecida en la ecuacin anterior, considerados desviados
los conductores bajo la accin de una presin del viento mitad
de la fijada con carcter general en el artculo 16.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
150
1 , 0
U
+
CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES
Traccin mxima admisible
Cables Carga de rotura dividida por 2,5
Alambres Carga de rotura dividida por 3
Como ha quedado indicado en ocasiones anteriores, este
coeficiente de seguridad debe cumplirse en aquellos puntos en
los que la tensin en el conductor es mxima, en las
condiciones ms desfavorables de sobrecarga y temperatura
que puedan ser de aplicacin segn la zona por donde discurre
la lnea, que son las que se indican a continuacin
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Condiciones coincidentes con la tensin mxima
admisible
Zona A - 5C + Viento
Zona B - 15C + Hielo
Zona C - 20C + Hielo
Fenmenos vibratorios
El Reglamento seala la necesidad de comprobar los
fenmenos vibratorios, lo que se hace mediante la utilizacin
del E.D.S, que se define como
carga ms frecuente de cada da
E.D.S. = X 100
carga de rotura
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Flechas mximas
Se define como flecha la distancia vertical mxima existente
entre un punto de la curva y el punto correspondiente de la
recta de unin de los puntos de fijacin del conductor.
Las flechas mximas a calcular, segn el Reglamento,
corresponden a las siguientes condiciones
15C + Viento
50C sin sobrecarga
0C + Hielo (Zonas B y C)
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
HIPOTESIS A CONSIDERAR EN EL CALCULO DE APOYOS
Para el clculo de apoyos el reglamento considera cuatro
hiptesis, que son:
Hiptesis primera: Viento
Hiptesis segunda: Hielo ( en zonas B y C)
Hiptesis tercera: Desequilibrio de tracciones
Hiptesis cuarta: Rotura de conductores
Los esfuerzos a considerar para los distintos tipos de apoyos
en cada una de las hiptesis viene reflejadas en dos tablas
contenidas en el Reglamento.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Las diferentes hiptesis se clasifican en:
Normales
Anormales
de acuerdo con lo siguiente:
Tipo de apoyo Hiptesis normales Hiptesis anormales
__________________________________________________
Alineacin 1 y 2 3 y 4
Angulo 1 Y 2 3 y 4
Anclaje 1 Y 2 3 y 4
Fin de lnea 1 Y 2 4
__________________________________________________ _
Los coeficientes de seguridad son distintos segn se trate de
hiptesis normales o anormales.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Se llama la atencin sobre el hecho de que en los apoyos fin
de lnea el desequilibrio de tracciones desaparece de la
hiptesis tercera, y pasa a integrarse en la primera.
Segn se especifica en el artculo 30 apartado 3, en el caso de
lneas de segunda y tercera categora, en apoyos de alineacin
y ngulo, con conductores de carga de rotura inferior a 6.600
kg se puede prescindir de la consideracin de la hiptesis de
rotura de conductores cuando se verifiquen simultneamente
las siguientes condiciones:
Que los conductores y cables de tierra tengan un coeficiente de
seguridad de 3 como mnimo.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Que el coeficiente de seguridad de los apoyos y cimentaciones en
la hiptesis tercera sea el correspondiente a hiptesis normales.
Que se instalen apoyos de anclaje cada 3 km como mximo.
COEFICIENTES DE SEGURIDAD
Herrajes
Estn definidos en el artculo 28
Aisladores
Artculo 29 del Reglamento
Apoyos
Artculo 30, apartado 4 del Reglamento
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
CALCULO DE CIMENTACIONES
En el artculo 31 queda establecido lo que sigue:
En las cimentaciones de apoyos cuya estabilidad est
fundamentalmente confiada a las reacciones verticales del
terreno, se comprobar el coeficiente de seguridad al vuelco,
que es la relacin entre el momento estabilizador mnimo
(debido a los pesos propios, as como a las reacciones y
empujes pasivos del terreno) respecto a la arista ms cargada
de la cimentacin, y el momento volcador mximo motivado
por las acciones externas.
El coeficiente de seguridad no ser inferior a los siguientes
valores:
Hiptesis normales 1,5
Hiptesis anormales 1,2
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
En las cimentaciones de apoyos cuya estabilidad est
fundamentalmente confiada a las reacciones horizontales del
terreno, no se admitir un ngulo de giro de la cimentacin
cuya tangente sea superior a 0,01 para alcanzar el equilibrio de
las acciones volcadoras mximas con las reacciones del
terreno.
Debemos indicar que las cimentaciones del tipo monobloque
de los apoyos de las lneas elctricas responden al ltimo
caso. La ecuacin de Sulzberger utilizada en nuestro caso, que
se expone en el Captulo correspondiente, cumple la condicin
exigida en relacin con el ngulo mximo de giro admitido.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
PRESCRIPCIONES ESPECIALES. CONDICIONES DE
SEGURIDAD REFORZADA.
Condiciones de carcter general
En ciertas situaciones previstas en el Captulo VII del
Reglamento se exigen determinadas condiciones de seguridad
reforzada, enumerndose a continuacin las de carcter
general:
a)Ningn conductor o cable de tierra tendr una carga de rotura
inferior a 1.200 kg en lneas de primera y segunda categora, ni
inferior a 1.000 kg en lneas de tercera categora. Los
conductores y cables de tierra no presentarn ningn empalme
en el vano de cruce, admitindose durante la explotacin y por
causa de la reparacin de averas, la existencia de un empalme
por vano.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
b) Se prohbe la utilizacin de apoyos de madera.
c) En los apoyos que limitan los vanos de seguridad reforzada y en
los contiguos no se reducirn bajo ningn concepto los niveles
de aislamiento y distancias entre conductores y entre stos y los
apoyos, respecto al resto de la lnea.
d) Los coeficientes de seguridad de cimentaciones, apoyos y
crucetas, en el caso de hiptesis normales, debern ser un 25%
superiores a los establecidos en los artculos 30 y 31.
e) Las grapas de fijacin del conductor a las cadenas de
suspensin debern ser antideslizantes.
f) La fijacin de los conductores al apoyo deber ser realizada en
la forma siguiente, en el caso de aisladores de cadena, que son
los normalmente utilizados en la actualidad
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Con dos cadenas de amarre por conductor, una a cada lado del
apoyo.
Con una cadena de suspensin doble o con una cadena sencilla
de suspensin, en la que los coeficientes de seguridad mecnica
de herrajes y aisladores sean un 25% superiores a los
establecidos en los artculos 28 y 29.
En ambos casos deber adoptarse alguna de las siguientes
disposiciones:
Refuerzo de conductores con varilla de proteccin (armor rod)
Descargadores o anillos de guarda que eviten la formacin
directa de arcos de contorneamiento sobre el conductor.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Varillas o fiadores de acero a ambos lados de la cadena, situados
por encima del conductor, y de longitud suficiente para que quede
protegido en la zona de formacin del arco. La unin de los
fiadores al conductor se har por medio de grapas
antideslizantes.
En este punto nos parece oportuno hacer la siguiente observacin:
En el caso de que, en virtud de lo establecido en el artculo 30 apartado
3 se proyecte una lnea prescindiendo de la hiptesis de rotura de
conductores en apoyos de alineacin y ngulo, ello implica que la
hiptesis tercera de desequilibrio de tracciones pasa de anormal a
normal. Lo que supone que, adems de variar en todos los casos los
coeficientes de seguridad a considerar, en aquellos en los que se exija el
cumplimiento de las condiciones de seguridad reforzada, stos
coeficientes de seguridad han de ser incrementados en un 25%.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Cruzamientos
El artculo 33 establece las condiciones en que deben
efectuarse los cruzamientos de las lneas con otras
instalaciones o servicios, contemplndose los siguientes casos:
Lneas elctricas y de telecomunicacin.
Carreteras y ferrocarriles sin electrificar.
Ferrocarriles electrificados, tranvas y trolebuses.
Telefricos y cables transportadores.
Ros y canales, navegables y flotables.
En estos cruzamientos se cumplirn, con carcter general, las
condiciones de seguridad reforzada, con las matizaciones que
se establecen para cada caso concreto, en relacin con las
condiciones de carcter general.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Paralelismos
Se contemplan en el artculo 34. En estos casos no sern de
aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.
Se establecen las condiciones a cumplir para los siguientes
casos:
Lneas Elctricas
Lneas de telecomunicacin
Vas de comunicacin
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
Paso por zonas
Se establecen en el artculo 35 las condiciones
correspondientes a:
Bosques, rboles y masas de arbolado.
Edificios, construcciones y zonas urbanas.
Proximidades de aeropuertos
Las condiciones que deben cumplir las lneas en las
proximidades de aeropuertos, aerdromos, helipuertos y otros
quedan establecidas en el artculo 36.
CAPTULO VII Condiciones reglamentarias
fundamentales.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
ELECCION DEL TRAZADO DE UNA LINEA ELECTRICA
AEREA
Toda la teora sobre el clculo mecnico de conductores
desarrollada, est basada en un determinado trazado de la
lnea que proyectamos, y en una distribucin de apoyos a lo
largo del perfil del terreno. De esta forma manejamos como
magnitudes conocidas las longitudes de los vanos, los
desniveles, etc
Cuando pretendemos proyectar una determinada lnea
elctrica, lo primero que hemos de determinar es su trazado,
en el que influyen fundamentalmente:
El posible o posibles puntos de toma de la energa.
La existencia de viviendas, caminos, carreteras, ros, etc
Las posibilidades de paso por terrenos ajenos, y los posibles
condicionamientos impuestos por sus propietarios.
Con el conocimiento del punto de toma de la energa y
valorando las circunstancias a que hemos hecho referencia,
estaremos en condiciones de fijar el trazado ms idneo, si
bien ser normal que existan diversas posibilidades que habr
que estudiar y comparar.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
DETERMINACION SOBRE EL TERRENO DEL TRAZADO DE
UNA LINEA.
Una vez que hemos elegido el trazado, es necesario efectuar
el replanteo sobre el terreno, marcando sobre su recorrido los
puntos ms singulares, lo que puede hacerse por medio de
estacas.
A continuacin se procede al levantamiento topogrfico. En el
caso de lneas que discurran por una ladera, ha de incluirse el
perfil correspondiente al terreno a una distancia del eje de la
lnea, para comprobar, en su caso, las alturas de los distintos
conductores laterales.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
Una vez que tengamos del perfil del terreno, disponemos de
los siguientes datos de partida:
Tensin de la lnea.
Zona por donde discurre (A, B o C).
Perfil y planta topogrficos.
Tipo de conductor y seccin.
Caractersticas de las cadenas de aisladores.
Caractersticas de los apoyos a utilizar en sus diferentes tipos, y
clase de crucetas. Ello nos permite conocer la mxima separacin
entre fases, segn el tipo de armado elegido, y la mxima
desviacin de las cadenas de suspensin para que queden
cumplidas las condiciones reglamentarias.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
DISTRIBUCION DE APOYOS A LO LARGO DEL PERFIL
Se situarn primeramente aquellos apoyos que han de
considerarse como de ubicacin fija, como pueden ser puntos
altos, linderos, proximidades a otras instalaciones y, por
supuesto, los cambios de alineacin, en los que habrn de
colocarse apoyos de ngulo.
A continuacin se sitan los restantes apoyos, utilizando, si es
necesario, una catenaria de constante provisional, que puede
generarse con el programa contenido en el disquete que se
acompaa, siendo exportada a un archivo dxf para su posterior
reproduccin por plotter.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
La constante de la curva, que como sabemos es igual a la
componente horizontal de la tensin T dividida por el peso por
metro lineal, depende del conductor, zona, condiciones de
tendido y longitud de los vanos del tramo, por lo que no puede
ser calculada con exactitud hasta que se conoce la situacin
de los apoyos, que nos definen las longitudes y desniveles de
los vanos. A falta de otros datos ms precisos, y con carcter
puramente orientativo, se incluyen en el libro unos valores que
pueden utilizarse inicialmente para la eleccin de la constante
provisional.
Un dato que puede resultar til para la distribucin de apoyos
es el vano mximo admisible para los mismos, en funcin del
conductor, zona y condiciones de tendido.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
La limitacin viene dada normalmente por la separacin
mxima entre conductores, habida cuenta de que ha de
cumplirse la condicin reglamentaria
Separacin mnima =
Ecuacin que nos relaciona la separacin entre conductores
con la flecha.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
150
U
L F K + +
Por otra parte, hay una relacin entre la flecha y la longitud del
vano, que depende del conductor, zona, condiciones de
tendido, longitud e inclinaciones de los vanos, y longitud del
vano regulador. No es posible, por ello, calcular la flecha real
existente si no quedan definidas las distintas variables de
aplicacin en cada caso concreto, aunque s es posible
establecer unos valores mximos de vanos orientativos,
siempre que posteriormente se compruebe el cumplimiento de
las condiciones reglamentarias.
En el libro se incluye una tabla con dichos valores orientativos.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
ASIGNACION DE FUNCIONES A LOS APOYOS
No existe ninguna duda en la asignacin de funciones en los
apoyos de principio y fin de lnea, ni en los de ngulo.
La duda puede surgir entre apoyos de alineacin y de anclaje,
debiendo asignarse a cada uno una funcin provisional, y
hacer una comprobacin final calculando las desviaciones de
las cadenas de aisladores en la forma que se indica en el
Captulo VI. Como orientacin indicaremos que no se
presentan problemas de desviacin de cadenas cuando el
valor del parmetro N es positivo, pudiendo incluso utilizarse
apoyos de alineacin y cadenas de suspensin para valores de
N negativos, pero muy pequeos en valor absoluto.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
Si se comprueba que en un apoyo inicialmente supuesto de
alineacin, las desviaciones de las cadenas son superiores a
las reglamentarias, habr que sustituir el apoyo por uno de
anclaje, o bien elevar su altura.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
CURVAS PARA EL TRAZADO DEL PERFIL DE LA LINEA
Como sabemos, los Reglamentos de lneas areas tanto de
alta como de baja tensin establecen unas distancias mnimas
preceptivas al suelo, a otras lneas elctricas o de
telecomunicacin, carreteras, ferrocarriles, etc.
En terreno llano y con vanos a nivel es fcil determinar por
clculo las distancias a que nos referimos, as como las alturas
requeridas en el conductor en los apoyos. Sin embargo, en el
caso ms general de discurrir la lnea por terrenos
accidentados, y con inclinaciones ms o menos pronunciadas
en los vanos, el procedimiento que se suele emplear para la
comprobacin de distancias consiste en reproducir en el perfil
de la lnea, a la correspondiente escala, la situacin de los
conductores en las condiciones que hayan de considerarse
ms desfavorables, segn el caso que estudiamos.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
Generalmente en el trazado del perfil de la lnea se utilizan las
curvas que corresponden a las flechas mximas, por ser en
tales condiciones cuando se producen las menores distancias
al suelo. Naturalmente las flechas mximas se producen a la
temperatura de 50C sin sobrecarga en el conductor, o bien en
el caso de las zonas B y C a la temperatura de 0C con
sobrecarga de hielo.
En la figura que se acompaa se indica la forma de utilizar las
curvas para el trazado del perfil de la lnea, debiendo tocar a
los apoyos en los puntos de sujecin de los conductores.
Normalmente en los apoyos se dibuja un conductor, que suele
ser el inferior.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
En los casos de cruzamientos con otras lneas ms elevadas,
debemos reflejar la situacin del conductor superior. En el caso
de lneas que discurran por laderas, si los conductores
laterales no estn situados al mismo nivel, se procurar colocar
el ms alto coincidiendo con la parte ascendente del terreno.
Obviamente en tales casos ha de considerarse el conductor
ms desfavorable en relacin con las distancias al suelo, que
pudiera no ser el inferior.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
Ha de tenerse especial cuidado en que el eje de la curva se
mantenga perfectamente vertical.
Con ayuda de estas curvas podemos situar adecuadamente
los apoyos, y determinar la altura necesaria en el conductor
ms bajo en los mismos, de forma que podamos deducir la
altura total de los postes, con el fin de que se cumplan las
distancias y condiciones reglamentarias
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
Hemos indicado anteriormente que inicialmente se estudia la
distribucin de apoyos utilizando una curva de constante
aproximada. Una vez calculados los valores resultantes para
las componentes horizontales de las tensiones en cada tramo,
y divididos por los pesos por metro lineal, obtendremos las
constantes reales de las curvas correspondientes a cada uno
de dichos tramos. Si existen diferencias apreciables con las
constantes provisionales, podemos dibujar exactamente la
disposicin de los conductores en el perfil, y comprobar si la
distribucin inicial de los apoyos es la adecuada, fijando la
altura definitiva de los mismos.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
Lo ms prctico para la utilizacin de estas curvas, es
confeccionar, en plstico transparente, unas plantillas con su
forma. Claro est que normalmente se requiere disponer de
una gama elevada de dichas plantillas si queremos cubrir, sin
grandes mrgenes de error, los distintos valores de la
constante de la catenaria que se pueden presentar en la
prctica.
Por nuestra parte, como ha quedado indicado, lo que hacemos
es aportar un programa para la generacin de catenarias, de
acuerdo con la constante que se fije, que pueden ser
exportadas a un archivo dxf para ser reproducida por plotter en
papel tamao A3. De esta forma disponemos de una gama
ilimitada de curvas.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
En el Complemento a que hacemos referencia en diversas
ocasiones, se incluye un programa que permite el dibujo de los
perfiles del terreno y de la lnea, que pueden ser exportados a
un archivo dxf para ser completados en sus detalles, si se
considera necesario o adecuado, por medio de un programa de
dibujo.
Se puede encontrar una ecuacin de tipo general para calcular
el error cometido al utilizar plantillas cuya constante no
coincide con la real deducida de la componente horizontal de la
tensin correspondiente al tramo que calculamos.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
En efecto, denominaremos
C
r
= Constante real de la catenaria que corresponde al
tramo.
C
e
= Constante que corresponde a la plantilla que
utilizamos.
f
r
y f
e
= Flechas correspondientes a las constantes indicadas,
respectivamente, para un vano de longitud
proyectada.
Sabemos que aproximadamente se verifica que:
r
r
e
e
c
a
f
c
a
f
8
;
8
2 2
= =
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
Restando estas dos ecuaciones tendremos
Error =
Por regla general nos interesa comprobar el error en aquellas
situaciones en las que la constante de la curva utilizada sea
superior a la real, ya que en tales casos las flechas resultantes
son inferiores a las reales. En este supuesto, el signo del error
es negativo. Dicho de otra forma, en relacin con las distancias
al suelo estaremos del lado de la seguridad cuando la
constante real calculada sea superior a la de la plantilla
utilizada en el dibujo.
CAPTULO VIII Trazado y replanteo de las lneas
elctricas areas.
) (
8
2
e r
e
r
e r
e r
r e
c c
c
f
c c
c c a
f f =

=
DESCRIPCION Y CONFECCION
Las Tablas de Tensiones y Flechas constituyen una
herramienta que ha sido tradicionalmente utilizada en el clculo
y construccin de lneas elctricas areas. Es por ello por lo
que hacemos referencia a ellas.
En la confeccin de las Tablas de Tensiones y Flechas se ha
de partir de lo siguiente:
Zona por donde discurre la lnea
Tipo y caractersticas del conductor; material, seccin, carga de
rotura, mdulo de elasticidad, coeficiente de dilatacin lineal y
dimetro.
Componente horizontal mxima de la tensin en las condiciones
ms desfavorables, en funcin de la zona.
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
Esta componente horizontal mxima debe adoptarse de forma
que en el punto en el que el conductor est sometido a su
mxima traccin, en funcin de la longitud y desnivel de los
vanos, el coeficiente de seguridad no resulte inferior al
reglamentario o adoptado.
Valor mximo del E.D.S. a la temperatura que se determine.
Sabemos que las condiciones de sobrecarga y temperatura
definidas por el Reglamento son:
Zona A: -5C con sobrecarga de viento.
Zona B: -15C con sobrecarga de hielo
Zona C: -20C con sobrecarga de hielo.
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
Para cada longitud de vano la componente horizontal mxima
vendr definida por
El valor mximo fijado considerando el coeficiente de seguridad.
El valor que haga que, en su caso, se cumplan las condiciones
impuestas para el E.D.S.
Partiendo de la componente horizontal mxima de la tensin
en las condiciones extremas, se calculan para cada longitud de
vano las componentes horizontales de las tensiones y las
flechas que corresponden a cada condicin de equilibrio.
En la ltima columna de la tabla se suele incluir el valor
correspondiente del E.D.S.
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
UTILIZACION DE LAS TABLAS DE TENSIONES Y
FLECHAS EN LA CONFECCION DE PROYECTOS.
El procedimiento que nosotros recomendamos para el clculo
de tensiones y flechas es el de Trux. No obstante
consideramos que las tablas pueden proporcionar resultados
suficientemente aproximados en lneas que no presenten
grandes desniveles en sus vanos. Por supuesto, la tabla que
se utilice debe estar confeccionada de acuerdo con las
condiciones supuestas en el proyecto.
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
Clculo de tensiones
Si se trata de un solo vano, la tabla nos facilita para la longitud
del mismo los valores de las componentes horizontales de las
tensiones en las distintas condiciones.
Si se trata de un tramo comprendido entre apoyos de anclaje,
hemos de calcular el valor del vano regulador, lo que se hace
por medio de la ecuacin
a
a
a
r

=
3
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
Para una longitud de vano igual a la del vano regulador, la
tabla nos proporciona las componentes horizontales de las
tensiones en las distintas condiciones de equilibrio.
Recordemos que, en virtud de las desviaciones de las cadenas
de suspensin, cuando se producen variaciones en las
condiciones de equilibrio, todas las tensiones en los distintos
vanos del tramo varan por igual, en la misma forma que lo
haran en el caso de considerar un vano nico de longitud igual
a la del vano regulador.
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
Clculo de las flechas
Una vez conocidas las componentes horizontales de las
tensiones para cada condicin de equilibrio, correspondientes
bien a un vano o a un tramo, se deben calcular las flechas de
cada uno de los vanos mediante la ecuacin
Siendo
a = Longitud proyectada del vano
b = Longitud real del vano =
T = Componente horizontal de la tensin en las condiciones
consideradas.
p = Peso por metro lineal de conductor
)
48
1 (
8
2
2 2
T
p a
T
pab
f + =
2 2
h a +
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
UTILIZACION DE LAS TABLAS DE TENSIONES Y
FLECHAS EN EL TENDIDO DE LINEAS
Se utilizan a veces las Tablas de Tensiones y Flechas para el
tendido de lneas. En nuestra opinin para ello es necesario:
Que la tabla de que disponemos est confeccionada de acuerdo
con los supuestos contemplados en el proyecto de la lnea.
Que la lnea tenga un trazado relativamente horizontal, sin
fuertes desniveles en los vanos, ya que en este caso se producen
diferencias que pueden ser importantes entre las componentes
horizontales de las tensiones en el equilibrio sobre poleas y con el
conductor engrapado.
Que utilicemos para llevar a cabo la regulacin un vano cuya
longitud se aproxime mucho a la del vano regulador, y a nivel o
con pequea inclinacin. Las flechas que proporciona la tabla
para un vano de esta longitud son las que hemos de utilizar, en
las condiciones indicadas, para efectuar la regulacin del
conductor.
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
Vamos a desarrollar un ejemplo relativo a un tramo de lnea
con desniveles notables en los vanos. Las circunstancias
concurrentes son:
Zona : B
Conductor : LA-110
Componente horizontal mxima de la tensin : 1.380 kg.
E.D.S. mximo : 15 a 15C
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
Vano n Longitud proyectada (m) Desnivel (m)
1 300 70
2 280 65
3 290 65
4 330 60
5 260 40
6 280 30
7 300 10
8 320 -40
9 325 -50
10 285 -45
11 290 -50
12 300 -55
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
Los desniveles se consideran positivos cuando el apoyo de la
derecha est ms alto que el de la izquierda, y negativos en
caso contrario.
Calculada la longitud del vano regulador resulta ser de
298,64 m.
Como vemos se trata de una lnea que en su primer tramo
hace una ascensin, tiene un vano intermedio (n 7) casi a
nivel, y un ltimo tramo descendente.
En dicho vano n 7 se dan las siguientes circunstancias:
Es un vano prcticamente a nivel.
Su longitud es casi igual a la del vano regulador.
Utilizando los programas informticos, hemos realizado
diversos clculos a efectos comparativos, tomando como base
el vano n 7, y supuesta una temperatura de 15C para
efectuar la regulacin del conductor, resultando lo siguiente:
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
Tabla de tensiones y flechas
Componente horizontal de la tensin a 15C 578 kg.
Flecha en tales condiciones 8,43 m
Mtodo de Trux (conductor sobre grapas)
Componente horizontal de la tensin a 15C 581 kg
Flecha en tales condiciones 8,39 m
Equilibrio sobre poleas
Componente horizontal de la tensin a 15C 644 kg
Flecha en tales condiciones 7,57 m
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
Es sta ltima flecha la que tendramos que medir en el vano 7
al hacer la regulacin del conductor, de tal forma que
efectuados los ajustes necesarios en el momento de pasar de
las poleas a las grapas, obtuvisemos una componente
horizontal de la tensin de aproximadamente 580 kg para todo
el tramo, quedando las cadenas de suspensin verticales. Es
en tales condiciones cuando la flecha en el vano 7 alcanzar
un valor de 8,40 m
CAPTULO IX Tablas de tensiones y flechas
PROGRAMA PARA LA GENERACION DE TABLAS DE
TENSIONES Y FLECHAS
Se acompaa la obra un programa para la generacin de
tablas de tensiones y flechas.
Dicho programa contiene un fichero de conductores figurando
para cada uno las caractersticas fundamentales necesarias
para los clculos.
Una vez generada la tabla, puede ser impresa.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
OBJETO
En este Captulo hacemos un resumen de todos los pasos que
han de seguirse para efectuar los clculos mecnicos de una
lnea elctrica area, no obstante incidir sobre algunos
aspectos ya tratados con anterioridad.
DATOS DE PARTIDA
Cuando se va a proyectar una lnea elctrica area, y bajo el
supuesto de que ha sido determinado su trazado, los datos de
partida son:
Perfil topogrfico
Zona por la que discurre la lnea (A, B o C)
Tensin
ELECCION DE LA SECCION DEL CONDUCTOR
En las lneas de distribucin de media tensin los conductores
normalmente utilizados son:
LA-30
LA-56
LA-110
LA-180
En zonas con nivel de contaminacin muy alto puede ser
necesario o conveniente utilizar conductores en los que el
acero, en vez de ser galvanizado, est recubierto de una capa
de aluminio (tipo LARL). Excepcionalmente en zonas muy
contaminadas se siguen utilizando conductores de cobre.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
El conductor LA-30 se utiliza cada vez menos en nuevas
instalaciones, y est siendo eliminado de las Normas
Particulares de las empresas suministradoras.
El conductor LA-180 se emplea en aquellos casos en los que
las potencias a suministrar as lo requieren.
Por consiguiente, los conductores ms frecuentemente
utilizados en las lneas de media tensin son el LA-56 y LA-
110. La eleccin de uno u otro depender de las circunstancias
particulares que concurran en cada caso.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
En cuanto a las lneas de alta tensin, indicaremos que los
conductores normalmente utilizados son:
- 66 kV LA-180
- 132 kV LA-280
- 220 kV LA-455
- 380 kV LA-545
Las lneas de 66 kV en adelante estn provistas normalmente
de cable de tierra (1 2).
Hasta ahora se han venido utilizando cables de acero.
En la actualidad se emplean cables con fibra ptica tipo
OPGW.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
AISLAMIENTO
Teniendo en cuenta la tensin de la lnea, y a la vista de los
catlogos de aisladores y herrajes, se determinar la
composicin de las cadenas de suspensin y de amarre, de
forma que se cumplan las condiciones reglamentarias en
relacin con las caractersticas elctricas y mecnicas,
remitiendo a lo indicado al tratar del Captulo I.
Una vez determinada la composicin de la cadena, se
calcular:
Su peso y longitud, as como el esfuerzo del viento sobre cada
una de ellas.
El ngulo mximo de desviacin en las cadenas de suspensin,
para que se cumplan las distancias reglamentarias entre partes
en tensin y masa.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
En el caso de lneas de 66 kV en adelante, las empresas
disponen generalmente de soluciones normalizadas para cada
tensin, que es conveniente consultar y tener en cuenta en
cada caso particular.
Los cables de tierra quedan unidos a los apoyos de alineacin
mediante grapas de suspensin, y mediante piezas de amarre
a los de anclaje.
En el caso de lneas de media tensin de 20 kV normalmente
se disponen tres aisladores del tipo E-40 o E-70, segn las
caractersticas del conductor. En tales condiciones la longitud
resultante para la cadena es aproximadamente de 0,50 m.
permitindose en tal caso un ngulo mximo de desviacin por
la accin del viento en las cadenas de suspensin, del orden
de 61 sex (en crucetas al tresbolillo o doble circuito).
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
TIPOS DE APOYOS A UTILIZAR
El proyectista determinar el tipo de apoyos a utilizar, de
acuerdo con los catlogos de que disponga, los usos ms
frecuentes en la zona, y, en su caso, las Normas Particulares
de la empresa suministradora.
Como norma general, en las lneas de alta tensin de 66 kV en
adelante los apoyos que se utilizan son metlicos de celosa,
pudiendo ser de cimentacin monobloque o de patas
separadas. En las lneas de distribucin de 20 kV se utilizan
apoyos metlicos, de hormign o de chapa plegada. Se
recuerda que los apoyos metlicos de tipo presilla no son aptos
para resistir esfuerzos de torsin, y no pueden ser utilizados
por lo tanto como apoyos de alineacin cuando no se
prescinde de la hiptesis de rotura de conductores.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
En los apoyos de anclaje, ngulo y fin de lnea se debe
considerar en todos los casos la rotura de conductores. Para
los apoyos de ngulo el Reglamento establece la posibilidad
de prescindir de la misma. No obstante lo cual nos parece que,
tratndose de apoyos que presentan gran similitud con los de
anclaje, con utilizacin normalmente de cadenas de amarre en
ambos casos, el tratamiento en cuanto a la rotura de
conductores debe ser el mismo.
En las lneas de media tensin, lo que se hace a veces es
utilizar apoyos de hormign en los de alineacin, y metlicos
de celosa en todos los dems casos, si existen dificultades
para cumplir en los apoyos de hormign las condiciones que
exige la rotura de conductores.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
En apoyos de fin de lnea con crucetas al tresbolillo ya existe
en condiciones normales de trabajo un desequilibrio de tiros
que produce un momento de torsin. En el caso ms
desfavorable, la rotura de un conductor supone el tiro de dos
de ellos situados al mismo lado del apoyo, si bien en este caso
el coeficiente de seguridad ser el que corresponde a hiptesis
anormales.
Por lo dems, remitidos a lo indicado en el Captulo VIII sobre
Condiciones Reglamentarias Fundamentales.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
DIBUJO DEL PERFIL DE LA LINEA
Se proceder a distribuir los apoyos a lo largo del perfil, en la
forma que se indic al tratar del Captulo VIII, y se dibujarn las
curvas utilizando en principio una constante provisional.
Como se ha indicado con anterioridad, la obra incorpora un
programa para la generacin de catenarias, que exporta los
datos a un archivo dxf para ser reproducidas por plotter en
papel tamao A3, pudiendo estas curvas ser utilizadas como
plantillas. Tambin puede utilizarse el programa de dibujo de
perfiles que se incluye en el Complemento.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
Es aconsejable tomar unos determinados mrgenes de
seguridad en relacin con las distancias al terreno o a otras
instalaciones y servicios. Por ejemplo, en lneas de media
tensin a 20 kV , en las cuales la distancia mnima al terreno
es de 6 m, debe tomarse para dicha distancia del orden de 7
m, para compensar posibles errores o variaciones en las
caractersticas de los conductores, que normalmente admiten
unas tolerancias.
El punto donde la curva corta a la recta vertical que representa
al apoyo proporciona la altura mnima sobre el suelo del
conductor ms bajo, la cual servir para la determinacin de la
altura total del apoyo, en funcin del tipo de cruceta utilizada,
empotramiento, longitud de la cadena de suspensin, etc.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
ASIGNACION DE FUNCIONES A LOS APOYOS
Para la asignacin de funciones a los apoyos, remitimos a lo
que se indica en el Captulo VIII.
Una vez definidas las funciones de cada uno de los apoyos de
la lnea, conocemos cuantos tramos comprendidos entre
apoyos de anclaje la componen. Por otra parte, la situacin de
los apoyos nos permite conocer las longitudes proyectadas y
los desniveles de los vanos.
En el programa de dibujo de perfiles que se incluye en el
Complemento, las longitudes de los vanos, los desniveles y la
altura mnima en el conductor que ha de existir en cada apoyo,
se exportan directamente desde el perfil hasta la Hoja de
Clculo.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
DETERMINACION DE LAS CONDICIONES DE CALCULO
A la vista de las caractersticas de la lnea y de los apoyos a
utilizar, se determinar si se prescinde o no de la hiptesis de
rotura de conductores en los apoyos de alineacin.
Recordemos que el hecho de prescindir de la hiptesis de
rotura de conductores en apoyos de alineacin, lo que
solamente es posible en lneas de segunda y tercera categora
cuando la carga de rotura en el conductor es inferior a 6.600
kg, condiciona a que se cumpla lo siguiente:
El coeficiente de seguridad mnimo en el conductor ha de ser de
3.
El coeficiente de seguridad en los apoyos y cimentaciones en la
hiptesis tercera ser el correspondiente a hiptesis normales.
Se instalarn apoyos de anclaje cada tres km como mximo.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
La segunda de las condiciones sealadas supone que, en el
caso de seguridad reforzada, los coeficientes de seguridad de
apoyos y cimentaciones en la hiptesis de desequilibrio de
tracciones han de incrementarse en un 25 %.
Por otra parte, se determinar el E.D.S. a aplicar y la
temperatura correspondiente.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
COMPONENTE HORIZONTAL MAXIMA DE LA TENSION A
UTILIZAR
La tensin mxima a actuar sobre el conductor, en las
condiciones ms desfavorables, viene determinada por la
carga de rotura del cable dividida por el coeficiente de
seguridad adoptado. Esta tensin mxima se produce en cada
vano en el punto ms alto de fijacin del conductor a uno de
los apoyos.
Las condiciones ms desfavorables a las que se hace
referencia son:
-5C+Viento en zona A
-15C+Hielo en zona B
-20C + Hielo en zona C
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
En el Captulo IV se ha incluido una ecuacin que relaciona la
tensin mxima T
A
con la componente horizontal T, que
reproducimos a continuacin
Siendo:
a = Longitud proyectada del vano
b = Longitud real del vano
p = Peso por metro lineal de conductor en las condiciones que se
consideren (sobrecarga de viento en zona A y sobrecarga de
hielo en zonas B y C)
h = Desnivel
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
a
b
b p h
p T
h
p T
T
A A
2
2
)
2
( )
2
(
2 2
2
+
=
Aplicando esta ecuacin a todos y cada uno de los vanos de la
lnea, obtendremos los valores de las componentes
horizontales mximas que podemos admitir para cada uno,
debiendo utilizarse en los clculos subsiguientes el menor de
todos ellos.
Ello significara adoptar un valor nico para la componente
horizontal mxima de la tensin en toda la lnea, que parece lo
ms normal. No obstante, tambin se puede aplicar lo indicado
a cada uno de los tramos comprendidos entre apoyos de
anclaje, utilizando distintos valores de la componente
horizontal en los distintos tramos, ya que los clculos han de
hacerse tramo a tramo.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
Ello puede ser adecuado en el caso de que la lnea discurra en
su recorrido por zonas de distintas caractersticas, una llana y
otra accidentada, utilizando una componente horizontal para
cada una de las zonas.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
CALCULO DE TENSIONES Y FLECHAS
El clculo se efectuar para cada uno de los tramos
comprendidos entre apoyos de anclaje.
Partiendo de unas determinadas condiciones iniciales, se
calculan las componentes horizontales de las tensiones en las
diferentes condiciones de equilibrio.
En dichas condiciones iniciales, la componente horizontal de la
tensin puede ser la mxima elegida, o quedar limitada a un
valor inferior en funcin del E.D.S. adoptado. Para este clculo
se recomienda utilizar el Mtodo de Trux, desarrollado en el
Captulo IV .
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
Como complemento a lo all indicado, sealaremos que, puesta
la ecuacin del cambio de condiciones en su forma general
Siendo:
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
B A T T = + ) (
2
E S
T
p a
T E S t t A
2
0
2
0
2
0 0
24
) ( + =
E S
p a
B
24
2 2
=
La raz real de la ecuacin de tercer grado se obtiene por el
procedimiento que se refleja a continuacin
Calcularemos en primer lugar los siguientes valores
intermedios:
De las tres races de la ecuacin, una es real y las otras dos
imaginarias conjugadas.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
9
2
A
Q =
27 2
3
A B
R =
3
2 3
R Q R S + + =
3
2 3
R Q R T + =
La raz real es:
Si
Si
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
3
0
2 3
A
T S x R Q + = > +
0
2 3
< + R Q
3
) cos
3
1
cos( 2
3
1
A
Q
R
Q x

=

Al aplicar estas ecuaciones al Mtodo de Trux debemos tener
en cuenta
a) Que como tensiones T figuradas en la ecuacin general en
realidad han de utilizarse las tensiones medias definidas en el
Captulo IV, es decir
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
T
a
b
a
b
2
2
3

=
b) Que como valor a de la longitud proyectada del vano ha de
considerarse la longitud calculada para el vano regulador
c) Vano regulador =
Las flechas correspondientes a cada uno de los vanos la
calcularemos utilizando la ecuacin
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
a
b
a
a
b
a
b
2
3
2
2
3

)
48
1 (
8
2
2 2
T
p a
T
pab
f + =
CALCULO DE LAS CONSTANTES REALES DE LAS
CURVAS
Al llegar a este punto calcularemos las constantes reales de las
curvas correspondientes a cada uno de los tramos de la lnea.
Para ello dividiremos la componente horizontal de la tensin
resultante para las condiciones de mxima flecha por el peso
por metro lineal de conductor. Estas constantes calculadas las
tenemos que comparar con las provisionales utilizadas para el
dibujo de las curvas, pudiendo resultar lo siguiente:
Que existan diferencias considerables entre unas y otras, en cuyo
caso habra que proceder a un nuevo dibujo de las curvas
utilizando constantes ms ajustadas a las reales
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
Que no existan grandes diferencias entre las constantes reales y
las provisionales, debiendo en tal caso tomar como referencia la
constante real menor, ya que corresponder a la de flechas de
mayor magnitud. Si esta constante real es igual o mayor que la
provisional utilizada para el dibujo, estaremos del lado de la
seguridad, ya que las flechas correspondientes a la curva
utilizada en el dibujo sern iguales o mayores a las resultantes del
clculo. Si la constante real a la que nos referimos es menor que
la utilizada en el dibujo de la curva, tendramos que examinar la
incidencia de la diferencia de constantes, para lo cual podemos
utilizar la ecuacin que figura en el Captulo VIII, y ver si las
diferencias resultantes pueden ser asumidas teniendo en cuenta
el margen de seguridad que haya podido ser adoptado, en
relacin con la distancia de conductores al suelo.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
) (
8
2
e r
e
r
e r
e r
r e
c c
c
f
c c
c c a
f f =

=
Repetimos aqu la ecuacin a utilizar para la comparacin
Error =
PROGRAMAS INFORMATICOS PARA EL CALCULO
MECANICO
En los dos apartados finales de este Captulo se describen los
programas informticos de clculo.
Obviamos repetir aqu la descripcin, que puede consultarse
en el libro.
CAPTULO X Clculos mecnicos de una lnea
elctrica area. Resumen: programas
informticos
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
INTRODUCCION
Para la evaluacin y simultaneidad de los esfuerzos externos
actuantes sobre los apoyos, hemos de basarnos en las
diversas hiptesis reglamentarias fijadas en los cuadros
insertos en el apartado 3 del artculo 30 del Reglamento, a los
cuales nos hemos referido con anterioridad.
Una vez conocidos los esfuerzos externos procederemos al
clculo de los apoyos, o lo que es ms frecuente en las lneas
de media tensin, a la comparacin de los esfuerzos
calculados con las caractersticas resistentes facilitadas por los
fabricantes, las cuales habrn de responder a unos clculos
efectuados por su personal tcnico, contrastados con una serie
de ensayos a la rotura, con medicin de las deformaciones
producidas.
CALCULO DE ESFUERZOS EXTERNOS SOBRE APOYOS
EN LINEAS AEREAS DE ALTA TENSION
Apoyos de alineacin.
a)Cargas permanentes, definidas en el artculo 15. Estas cargas
son siempre verticales, como se indica en el citado artculo, La
determinacin se efecta de la forma expuesta en el Captulo III,
si se utilizan las ecuaciones de la catenaria, o en el Captulo IV si
se emplean las ecuaciones de la parbola. Se incluirn en este
apartado las cargas debidas a aisladores, herrajes, etc
b)Sobrecargas de hielo en zonas B y C.- En este caso
normalmente el peso p considerado por metro de conductor
incluye el peso propio y el de la sobrecarga reglamentaria.
c) Esfuerzo del viento sobre conductores. Para calcular este
esfuerzo hemos de considerar:
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
La semisuma de las longitudes de las curvas a ambos lados del
apoyo, ya que se supone que el esfuerzo del viento se absorbe por
igual entre los dos apoyos extremos de cada vano. No obstante
generalmente se utiliza una simplificacin consistente en sustituir las
longitudes de las curvas por las longitudes proyectadas de los vanos
( a
1
y a
2
), definindose el parmetro
El esfuerzo del viento por metro de conductor, que hasta una altura
de 40 m y para un dimetro de conductores igual o inferior a 16 mm
resulta ser 0,06 d, siendo d el dimetro en mm del conductor.
El nmero n de conductores de la lnea.
De acuerdo con lo indicado, el esfuerzo del viento sobre
conductores que se transmite al apoyo ser:
2
2 1
a a
L
+
=
kg dn
a a
F
v
06 , 0
2
2 1
+
=
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
En el caso de conductores de dimetro superior a 16 mm el
factor 0,06 habr de ser sustituido por 0,05.
El esfuerzo as calculado es normal a la direccin de la lnea.
d) Esfuerzos del viento sobre aisladores, herrajes, crucetas y el
propio apoyos
Estos esfuerzos en direccin normal a la lnea dependen en
cada caso de las caractersticas de dichos elementos, y debern
sumarse a los esfuerzos del viento sobre conductores.
Indicaremos que los constructores de postes suelen facilitar su
resistencia libre del esfuerzo del viento sobre el propio apoyo,
por lo que, en tal caso, no es necesario incluir dicho esfuerzo
entre las acciones externas sobre el poste. Sin embargo, el
esfuerzo del viento sobre la propia estructura del apoyo ha de
considerarse siempre para el clculo de la cimentacin.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
No obstante lo reseado, hemos de indicar que en algunos tipos
de apoyos que presentan distinta resistencia en las dos
direcciones definidas por sus ejes de simetra, tienen deducido
el esfuerzo del viento sobre el apoyo en la direccin principal,
pero no en la secundaria
e) Desequilibrio de tracciones
Este esfuerzo es muy fcil de determinar en el caso de lneas
elctricas areas de alta tensin, pues se reduce a calcular el 8
% de todas las tracciones mximas unilaterales que actan
sobre el apoyo, las cuales se evalan multiplicando la tensin
mxima prevista en el conductor de acuerdo con las condiciones
de tendido, por el nmero de conductores.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
El desequilibrio de tracciones es un esfuerzo cuya direccin
coincide con la de la lnea, y segn la hiptesis tercera debe ser
considerado juntamente con las cargas permanentes y la
sobrecarga de hielo, si se trata de las zonas B o C.
f) Esfuerzos por rotura de conductores.
Frecuentemente, en las lneas elctricas de media tensin, de las
que preferentemente nos ocupamos, se dan las siguientes
circunstancias:
Se trata de lneas de tercera categora.
Los conductores tienen una carga de rotura inferior a 6.600 kg, y en
los clculos se supone un coeficiente de seguridad no inferior a 3.
Pueden adoptarse coeficientes de seguridad en los apoyos y
cimentaciones en la hiptesis tercera, correspondiente a hiptesis
normales.
Pueden preverse apoyos de anclaje cada tres km como mximo.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Cumpliendo lo anteriormente indicado, puede prescindirse de
la consideracin de la hiptesis de rotura de conductores en
los apoyos de alineacin, segn se establece en el artculo 30
apartado 3 del Reglamento. Es por ello por lo que en los
clculos y en las tablas de tensiones y flechas no se suelen
considerar coeficientes de seguridad en el conductor inferiores
a 3.
En los casos en los que no se dan las circunstancias aludidas
habrn de considerarse los esfuerzos por rotura de
conductores, segn lo establecido en el artculo 19 apartado 1.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Apoyos de ngulo
a) Cargas permanentes
Es de aplicacin lo indicado para los apoyos de alineacin
b) Sobrecargas de hielo en zonas B y C.
Es de aplicacin lo indicado para los apoyos de alineacin
c) Esfuerzos del viento sobre conductores
Si los conductores forman entre s un ngulo , suele adoptarse
como hiptesis ms desfavorable la de suponer una direccin
del viento paralela a la bisectriz del ngulo.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
V

2
180
En tal caso para obtener las superficies proyectadas en la
direccin normal al viento habr que multiplicar la longitud de los
conductores por
De tal forma que el esfuerzo del viento se calcular en este caso
por la ecuacin
Vlida para conductores hasta 16 mm de dimetro.
L ser la semisuma de las longitudes de los vanos contiguos al
apoyo.
2
180
cos

2
180
cos 06 , 0

= L d F
V
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
d) Esfuerzos del viento sobre aisladores, herrajes, apoyos, etc
Es valido lo indicado para apoyos de alineacin.
e) Desequilibrio de tracciones.
Como en los casos anteriores, es aplicable lo indicado para
apoyos de alineacin. Sin embargo, como es estos apoyos se
utilizan normalmente cadenas de amarre, la disposicin en
relacin con los esfuerzos en la direccin de la lnea es similar a
la de los apoyos de anclaje. Es por ello por lo que se estima
debe considerarse como desequilibrio de tracciones el 50 % del
tiro mximo unilateral de los conductores.
Por otra parte, dado que los apoyos vienen definidos
normalmente por su resistencia en dos direcciones
perpendiculares, coincidentes con los ejes de simetra, habr
que determinar el esfuerzo equivalente en la direccin
perpendicular a la bisectriz, al que nos referiremos en el
apartado siguiente.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
f) Esfuerzos por rotura de conductores.
De cuerdo con lo establecido en el Reglamento, en
determinadas condiciones podra prescindirse de esta hiptesis.
Nos parece, sin embargo, que al tratarse de apoyos con
disposicin similar a la de los de anclaje, no debe prescindirse
en ningn caso de este esfuerzo en los apoyos de ngulo.
g) Resultante del ngulo.
La resultante del ngulo hay que considerarla en dos hiptesis
diferentes si la lnea discurre por las zonas B o C. Por una parte
teniendo en cuenta la componente horizontal T
V
que
corresponde a los conductores en las condiciones de 5C con
sobrecarga de viento.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Por otra parte considerando la tensin mxima correspondiente
a la hiptesis de hielo T
H
a temperaturas de 15 o 20C segn
se trate de zona B o C. Es obvio que en zona A solamente ha
de considerarse la hiptesis de viento.
Suponiendo que las tensiones a ambos lados del apoyo sean
iguales, si llamamos R
V
y R
H
a los esfuerzos resultantes del
ngulo en cada una de las hiptesis mencionadas, tendremos
Siendo n el nmero de conductores de la lnea.
2
cos . . 2 .
2
cos . . 2 .

H H
V V
T n R
T n R
=
=
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Al primer esfuerzo resultante del ngulo hay que sumarle los
esfuerzos del viento sobre los conductores, calculados en la
forma indicada. Al segundo esfuerzo resultante no hay que
sumarle esfuerzos del viento.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Apoyos de anclaje
Todo lo sealado para los apoyos de alineacin es aplicable a
los de anclaje, con las siguientes salvedades:
1 Para calcular las cargas permanentes o sobrecargas de hielo
hay que considerar la posibilidad de que las componentes
horizontales de las tensiones a ambos lados del apoyo sean
distintas, lo que habr que tener en cuenta aplicando a cada
vano contiguo las condiciones que le correspondan, salvo que
se decida establecer la simplificacin de adoptar para ambos
las ms desfavorables.
2 El desequilibrio de tracciones es del 50 % de las tracciones
unilaterales mximas de los conductores (recordemos que en
apoyos de alineacin es del 8 %).
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Hemos de tener en cuenta que, si bien en el artculo 30
apartado 4 del Reglamento se considera la hiptesis tercera de
desequilibrio de tracciones como anormal, el coeficiente de
seguridad debe ser el que corresponde a hiptesis normales si
queremos prescindir de la rotura de conductores en apoyos de
alineacin.
3 En los apoyos de anclaje ha de ser considerada en cualquier
caso la hiptesis de rotura de conductores, debiendo preverse
el esfuerzo correspondiente a la rotura de un conductor en las
lneas con un solo conductor por fase y circuito.
Este esfuerzo tiene la particularidad de que ha de ser
considerado aplicado en el punto que produzca la solicitacin
ms desfavorable para cualquier elemento del apoyo, teniendo
en cuenta la torsin producida en el caso de que el esfuerzo
sea excntrico, como normalmente ocurre. El coeficiente de
seguridad ser el que corresponde a hiptesis anormales.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Apoyos fin de lnea
En este tipo de apoyos ha de tenerse presente.
1 El desequilibrio de tracciones es del 100 % de las tensiones
mximas totales de todos los conductores.
En algunos casos (crucetas al tresbolillo), en las condiciones
normales ya puede producirse un esfuerzo descentrado con
respecto al eje, independientemente del que se origina en la
rotura de conductores.
Ello ha de ser tenido en cuenta en la eleccin del apoyo,
considerando el momento torsor que el descentramiento de la
carga pueda producir.
2 El esfuerzo del viento sobre los conductores ha de considerarse
nicamente sobre un semivano.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
3 En este tipo de apoyos, y como caso excepcional, desaparece
la hiptesis tercera pasando el desequilibrio de tracciones a
integrarse en las hiptesis primera y segunda. En la hiptesis
de viento, como la direccin del mismo es normal a la de la
lnea, y la traccin de conductores tiene lugar en la direccin de
la lnea, ello quiere decir que habr que componer estos dos
esfuerzos, y considerar en la hiptesis primera la resultante de
los mismos, simultneamente con las cargas verticales. Dicha
resultante formar un determinado ngulo con la direccin de la
lnea, debiendo calcularse el esfuerzo equivalente actuante
segn dicha direccin, en la forma que explicaremos en el
Captulo siguiente.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
4 En el caso de rotura de conductores, es vlido lo indicado para
apoyos de anclaje. Como hemos sealado al momento de
torsin que pueda producirse ha de sumarse el correspondiente
a las condiciones normales de trabajo, en el caso de que en
dichas condiciones ya exista un descentramiento de la
resultante del tiro de conductores, con respecto al eje del
apoyo.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
ELECCION DE LOS APOYOS A UTILIZAR
Una vez determinados los esfuerzos externos actuantes,
estaremos en condiciones de hacer la eleccin de los mismos,
entre los que, fabricados en serie, existan en el mercado, de tal
forma que sus caractersticas resistentes sean aptas para
absorber, en las condiciones reglamentariamente establecidas,
los esfuerzos externos a que anteriormente hemos hecho
referencia.
Los fabricantes definen normalmente las caractersticas
resistentes de sus apoyos por el esfuerzo, en direccin normal
a su eje vertical, aplicado en la cogolla o en un punto situado a
una distancia de la misma, que un apoyo es capaz de soportar,
con el coeficiente de seguridad reglamentario, adems del
viento sobre s mismo.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
El valor de dicho esfuerzo, que generalmente se designa como
esfuerzo libre disponible, es el que suele figurar en los
catlogos de los fabricantes.
Puede ocurrir que el esfuerzo admisible en un apoyo vare
segn la cara sobre la que se aplica. En tal caso el apoyo ha
de quedar definido por el esfuerzo mximo en cada una de las
dos direcciones perpendiculares que se corresponden con los
ejes de simetra y con los esfuerzos a absorber en la direccin
de la lnea y su perpendicular. En estos casos suelen ser los
esfuerzos libres en la direccin principal, pero no en la
perpendicular o secundaria.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Por otra parte, los fabricantes deben facilitar las cargas
verticales que un apoyo puede soportar simultneamente con
los esfuerzos horizontales. Para los apoyos de celosa, chapa,
plegada y hormign existen Recomendaciones Unesa que fijan
unos valores mnimos de cargas verticales simultneas con los
esfuerzos horizontales.
Debe tenerse presente que si el punto de aplicacin de los
esfuerzos externos no coincide con el considerado como punto
de aplicacin del esfuerzo nominal, el esfuerzo realmente
admisible se obtiene multiplicando el nominal por el cociente
H/h, siendo H la altura sobre el punto de fallo del montante del
punto de aplicacin terico del esfuerzo, y h la del punto de
aplicacin de la resultante de los esfuerzos transmitidos por los
conductores.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Si H>h (caso de crucetas al tresbolillo o doble circuito), el
esfuerzo transmitido por los conductores puede ser superior al
nominal, mientras que si la situacin relativa de los dos puntos
definidos por ambas alturas es la inversa de la indicada (caso
de crucetas tipo bveda), el esfuerzo resultante transmitido por
los conductores ha de ser inferior al nominal.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
El punto de fallo del montante frecuentemente no es conocido
por el proyectista, y en tal caso hay que tomar como referencia
un punto de tal forma que los esfuerzos calculados estn del
lado de la seguridad.
Hemos indicado que el esfuerzo admisible en el punto de
aplicacin de la resultante es igual al esfuerzo nominal por la
relacin H/h.
En el caso de crucetas al tresbolillo o doble circuito la fraccin
indicada es mayor que la unidad. Si le sumamos una misma
cantidad al numerador y denominador, el valor de la fraccin
disminuye. Luego cuanto mayores sean los valores de las
alturas consideradas, ser menor el esfuerzo equivalente
calculado. Por consiguiente en este caso tomaremos como
punto de referencia el empotramiento.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Por el contrario, en el caso de crucetas tipo bveda la fraccin
es menor que la unidad. Si sumamos al numerador y
denominador una misma cantidad, la fraccin aumenta. Por
consiguiente, en este caso estaremos del lado de la seguridad
tomando como referencia un punto ms alto que el terico de
fallo del montante.
En nuestros programas, a falta de otros datos ms exactos,
hemos considerado como punto de referencia la base de la
cabeza del apoyo, estimando su longitud en cinco metros para
lneas de media tensin.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
En el caso de que hubiese de calcularse el esfuerzo del viento
sobre el propio apoyo, se tendr en cuenta lo establecido
reglamentariamente segn se trate de superficies planas,
cilndricas o apoyos de celosa.
En apoyos de forma troncopiramidal el esfuerzo del viento
viene dado por la ecuacin
Siendo d
1
y d
2
las anchuras o dimetros en el empotramiento y
en la cogolla, respectivamente.
2 1
2 1
0
2
3 d d
d d H
H
+
+
=
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Al elegir los apoyos a utilizar en una lnea elctrica el
proyectista debe asegurarse de las caractersticas reales de
los mismos, exigiendo la correspondiente informacin y
documentacin, siendo aconsejable la aportacin de protocolos
de ensayos efectuados por entidades oficialmente reconocidas.
Por otra parte, debe asimismo asegurarse de que dichas
caractersticas corresponden a los coeficientes de seguridad
reglamentarios, que vienen definidos en el artculo 30 apartado
4 del Reglamento. No ha de olvidarse que para determinadas
condiciones reguladas en el Captulo VII del Reglamento, se
exigen aumentos de un 25% en los valores de los coeficientes
de seguridad de apoyos, crucetas, cimentaciones, etc. Lo que
se hace normalmente en estos casos es incrementar en un
25% los esfuerzos externos actuantes, y calcular el apoyo
como si el coeficiente de seguridad fuese el normal.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
En el caso de apoyos metlicos de celosa con igual
resistencia en la direccin de los dos ejes de simetra, se
podra establecer la matizacin de considerar dos esfuerzos
admisibles distintos, an en el caso de prescindir de la
hiptesis de rotura de conductores, habida cuenta de que en la
hiptesis de viento al esfuerzo transmitido por los conductores
hay que sumarle el esfuerzo del viento sobre el propio apoyo,
mientras que en el desequilibrio de tracciones no hay que
considerar esfuerzo del viento sobre la cara correspondiente.
No obstante, en las lneas de media tensin no se efecta esta
distincin en la R.U. 6.704 B, y solamente en algunos casos en
los catlogos de los fabricantes.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
Otro es el caso de lneas de primera y segunda categora, en
las que habr que considerar:
Que normalmente estarn provistas de cable de tierra.
Que por la carga de rotura del conductor, no ser posible
prescindir de la hiptesis de rotura de conductores, en cuyo caso
el coeficiente de seguridad correspondiente al desequilibrio de
tracciones ser el que corresponde a hiptesis anormales, (1,2 en
lugar de 1,5 en apoyos metlicos)
Por todo ello el esfuerzo admisible en la hiptesis de
desequilibrio de tracciones en apoyos de alineacin, anclaje y
ngulo ser mayor que el correspondiente a la hiptesis de
viento, lo que en las grandes lneas de transporte ha de ser
considerado. De hecho en los catlogos relativos a apoyos de
elevados esfuerzos s se hacen distinciones de tal tipo.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
En todo lo anteriormente expuesto nos hemos referido a las
caractersticas resistentes de los apoyos. En cuanto a su
altura, habr de venir definida por:
a) Las caractersticas de la superficie del terreno y la altura mnima
a la que debe ser sustentado en el apoyo el conductor ms bajo,
de forma que se cumplan las condiciones de distancias mnimas
reglamentarias al suelo, o, en su caso, a vas de comunicacin,
otras lneas, etc. En el caso de cadenas de suspensin ha de
tenerse en cuenta la longitud de la misma.
b) La distancia mnima entre el punto de sujecin del aislador ms
bajo y la cogolla del apoyo.
c) La longitud de empotramiento en el terreno.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
En terreno llano, la altura de los apoyos puede determinarse
fcilmente por clculo. En terrenos irregulares o accidentados,
dicha altura se determinar normalmente mediante la
utilizacin de las catenarias, en la forma expuesta en el
Captulo VIII.
Los mtodos utilizados para el clculo mecnico de lneas
elctricas areas de alta tensin son cada vez ms precisos.
Sin embargo pueden existir pequeas inexactitudes
provenientes de los levantamientos topogrficos, mtodos
grficos, variaciones en los mdulos de elasticidad con
respecto a los valores tericos, etc. Por ello es prctica
habitual y recomendable prever unos mrgenes de seguridad
en relacin con las alturas y distancias reglamentarias o
previstas.
CAPTULO XI Esfuerzos externos actuantes sobre
los apoyos.
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
INTRODUCCION
Hemos indicado que, normalmente, en las lneas, la
determinacin de los apoyos a utilizar se limita a efectuar una
comparacin entre los esfuerzos externos actuantes y las
caractersticas resistentes facilitadas por los fabricantes.
El clculo de los distintos elementos constitutivos de un apoyo
metlico construido a base de perfiles laminados suele hacerse
en la actualidad mediante programas informticos,
determinndose los esfuerzos transmitidos a las diferentes
barras por el peso propio del apoyo y acciones del viento sobre
su estructura, as como los coeficientes de incidencia sobre
dichas barras de los esfuerzos externos aplicados en las
diferentes hiptesis reglamentarias.
Sin embargo, existe un mtodo que tradicionalmente se ha
venido utilizando para este tipo de apoyos, que es el que
vamos a exponer, y que puede servir para comprobacin de
los elementos fundamentales.
Calculo de esfuerzos sobre las barras
Los apoyos metlicos de celosa constituyen, en realidad, un
sistema en el espacio de tipo hiperesttico. Constan
fundamentalmente de cuatro perfiles de esquina, llamados
montantes, y de las piezas que forman la celosa en cada una
de las caras, que son las diagonales.
Sea un apoyo como el representado en la figura. Se supone
que sobre el mismo actan:
a) Las fuerzas verticales debidas a las cargas permanentes,
sobrecarga de hielo, peso de aisladores, herrajes, etc., y el
propio peso del apoyo.
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
b) Una fuerza F
1
perpendicular a la direccin de la lnea, que
normalmente ser la resultante de unos determinados esfuerzos
que se transmiten al apoyo, o que actan directamente sobre l,
como es el caso del viento sobre su estructura.
c) Una fuerza F
2
en la direccin de la lnea, que puede actuar o no
simultneamente con la fuerza F
1
, segn la hiptesis
reglamentaria que se considere.
La seccin ms desfavorable en los apoyos que estudiamos
suele ser la del inicio del empotramiento, o una prxima a la
misma. No obstante, normalmente a lo largo de la altura total
del apoyo se producirn cambios en las secciones de los
perfiles de los montantes, pudiendo resultar ms desfavorables
aquellos puntos donde se produce uno de los citados cambios
de seccin.
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
Remitindonos a la seccin ms desfavorable, el esfuerzo F
1
producir un momento flector que tendr por valor
Siendo h
1
la altura sobre dicha seccin ms desfavorable del
punto de aplicacin de la resultante F
1
El supuesto de clculo consiste en que el momento M
1
se
absorbe por igual entre las caras AB y CD. En tal caso, se
producirn en los montantes de cada cara unos esfuerzos N
1
tales que
ecuacin vlida si se consideran despreciables los efectos de
la convergencia de los montantes.
'
1
1
1
2 d
M
N =
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
M
1
= F
1
X h
1
Por la misma razn el esfuerzo F
2
producir un momento
flector que ser contrarrestado por unos esfuerzos N
2
en los
montantes de las caras AD y BC que valdrn
siendo h
2
la altura sobre la seccin ms desfavorable del punto
de aplicacin de la resultante F
2
.
Se ha de indicar que las distancias d
1
y d
1
que corresponden a
la separacin entre perfiles a la altura de la seccin ms
desfavorable, ha de tomarse siempre entre ejes de los mismos,
por lo que no coinciden exactamente con las anchuras del
apoyo.
1
2 2
1
2
2
2 2 d
h F
d
M
N = =
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
El caso ms desfavorable ser el de las barras sometidas a
compresin, toda vez que:
1 A los esfuerzos resultantes de los momentos flectores habr
que sumarles las fuerzas verticales sealadas en un apartado
anterior, las cuales se considerarn repartidas por igual entre
todos los montantes.
2 En los esfuerzos de compresin hay que tener en cuenta la
posibilidad de que se presenten fenmenos de pandeo.
Una vez calculado el esfuerzo total de compresin, y de
acuerdo con lo indicado en el artculo 30 apartado 2 del
Reglamento, deber comprobarse que se verifica
K A
N
E

<
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
Teniendo los smbolos el significado que se indica en el
precepto legal reseado.
Un problema que a veces se presenta en la prctica, es el de
determinar cual ha de ser el esfuerzo F que ha de poder resistir
un apoyo segn la direccin del eje XX, que resulte equivalente
a un esfuerzo F, inclinado un ngulo con respecto a dicho
eje
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
El esfuerzo F lo podemos descomponer en dos, segn las
direcciones de los ejes. Considerando el caso del montante D
como el ms desfavorable, hemos de calcular la suma de los
esfuerzos producidos simultneamente en dicho montante por
las fuerzas F
x
y F
y
e igualarla al esfuerzo que en dicho
montante producira una fuerza F actuando en la direccin del
eje XX.
Tendramos
Siendo h la altura sobre la seccin ms desfavorable del punto
de aplicacin de la resultante de los esfuerzos.
1 1 1
' 2
.
2
. '
' 2
. '
d
h F
d
h F
d
h F
y
x
= +
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
De la ecuacin anterior se deduce
En el caso de apoyos de seccin cuadrada en los que d
1
=d
1
resulta
F = F
x
+ F
y
1 1 1
'
'
'
cos '
d
F
d
sen F
d
F
= +

y x
F
d
d
F sen
d
d
F F '
'
' )
'
(cos '
1
1
1
1
+ = + =
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
CALCULO DE CRUCETAS
Las crucetas generalmente utilizadas en los apoyos metlicos
estn constituidas, en el caso ms simple, por perfiles
laminados, normalmente en nmero de dos, que se abrochan
al cuerpo del apoyo. Cuando los esfuerzos a soportar as lo
requieren, las crucetas se construyen a base de cuatro
cordones abrochados al apoyo en uno de sus extremos, y que
convergen en el otro para formar el nudo en el cual se sustenta
la cadena de aisladores.
Para el clculo de crucetas hemos de considerar en primer
trmino los esfuerzos que han de soportar, que clasificaremos
en tres grupos, a saber:
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
a) Esfuerzos en direccin vertical
Estn incluidos en este grupo los siguientes
Peso de conductores, por cada cruceta.
Peso de sobrecarga de hielo (zonas B y C)
Peso de aisladores.
Peso propio
Peso de un hombre. Generalmente se tiene en cuenta este
peso para prever la posibilidad de que un operario se suba a
la cruceta en el momento del tendido, o bien para efectuar
reparaciones una vez la lnea en servicio.
b) Esfuerzos en la direccin de la lnea.
Corresponden a este grupo
Desequilibrio de tracciones.
Rotura de conductores
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
c) Esfuerzos en direccin normal a la lnea.
Esfuerzos horizontales transmitidos a las crucetas por la
accin del viento sobre conductores y aisladores, (incluida en
su caso la resultante del ngulo)
Todos estos esfuerzos son fcilmente calculables. Por otra
parte hay que tener en cuenta la simultaneidad establecida en
el artculo 30 apartado 3 del Reglamento.
En el libro hemos incluido algunas ecuaciones para el clculo
de crucetas, que el usuario puede consultar si lo desea.
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
CONDICIONES DE SEGURIDAD REFORZADA.
No debemos olvidar que en determinadas situaciones el
Reglamento exige unas condiciones de seguridad reforzada,
que determinan la necesidad de incrementar en un 25 % los
coeficientes de seguridad previstos con carcter general en
apoyos, herrajes, aisladores y cimentaciones.
Como ya hemos indicado en otras ocasiones, lo que
normalmente se hace es incrementar en un 25 % los esfuerzos
externos que correspondan, y calcular el apoyo como si el
coeficiente de seguridad fuese el normal.
CAPTULO XII Apoyos metlicos de perfiles
laminados
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
INTRODUCCION
Estos apoyos responden a las recomendaciones UNESA
6.707-A y 6.703-B. Los de chapa plegada presentan dos
modalidades: Seccin octogonal y seccin rectangular. No
obstante, nosotros hasta ahora slo hemos visto reflejados en
los catlogos los de seccin rectangular.
En este tipo de apoyos, se presentan las siguientes
particularidades:
a) Se distinguen dos esfuerzos admisibles distintos: el principal o
transversal , dirigido segn la cara de mayor resistencia, y el
secundario o longitudinal, dirigido segn la cara de menor
resistencia. El esfuerzo nominal coincide normalmente con el
principal.
b) El esfuerzo principal es libre de viento, es decir, que es el que el
poste puede resistir, simultneamente con las cargas verticales
que correspondan, adems del esfuerzo del viento sobre dicha
cara. En cambio el esfuerzo secundario no es libre de viento,
por lo que en el caso de que el poste se site de forma que el
viento incida sobre la misma, para determinar los esfuerzos
externos mximos que pueden ser transmitidos en la misma
direccin del viento, habr que determinar previamente el
esfuerzo til, que ser el secundario nominal menos el esfuerzo
del viento sobre la cara del apoyo, reducido al punto de
aplicacin del esfuerzo nominal.
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
De acuerdo con lo indicado, es obvio que estos apoyos estn
concebidos para ser dispuestos de forma que el viento incida
sobre su cara de mxima resistencia. De aqu que el esfuerzo
principal se designe como transversal (direccin normal a la
lnea), y el secundario como longitudinal (direccin de la lnea).
Para examinar los distintos casos que se puedan presentar,
denominaremos:
Esfuerzo nominal secundario
Esfuerzo nominal principal
R
N
=
Esfuerzo til secundario
Esfuerzo nominal principal
R
U
=
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
ELECCION DE APOYOS EN EL CASO DE ESFUERZOS
DIRIGIDOS EN LA DIRECCIN DE LOS EJES DE SIMETRIA
Este caso se presenta en:
Apoyos de alineacin
Apoyos de anclaje
Apoyos fin de lnea en hiptesis de hielo.
En la eleccin del apoyo se debe verificar:
El esfuerzo sobre la cara de mayor resistencia debe ser inferior al
esfuerzo nominal principal.
El esfuerzo sobre la cara de menor resistencia debe ser menor
que el esfuerzo nominal secundario
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
En el segundo de los casos citados debemos distinguir dos
posibilidades:
a)En la hiptesis que se considera el viento no incide sobre la cara
de menor resistencia. Entonces
Esfuerzo sobre cara de menor resistencia < Esfuerzo nominal
secundario.
Si multiplicamos los dos trminos por RN obtenemos
RN x Esfuerzo sobre cara de menor resistencia < Esfuerzo
nominal principal.
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
Luego el comparar el esfuerzo sobre la cara de menor resistencia
con el esfuerzo nominal secundario es equivalente a comparar el
esfuerzo sobre la cara de menor resistencia x RN con el esfuerzo
nominal principal, lo que nos permite tomar este parmetro como
nica referencia del apoyo.
Este sera el caso de un apoyo de alineacin o de anclaje. Sobre
la cara de mayor resistencia incide el viento, y no incide sobre la
cara de menor resistencia.
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
Este sera el caso de un apoyo de alineacin o anclaje, en el cual
sobre la cara de menor resistencia incide el viento
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
b) En la hiptesis que se considera el viento incide sobre la cara de
menor resistencia. Entonces
Esfuerzo sobre cara de menor resistencia < Esfuerzo til
secundario.
Si multiplicamos los dos trminos por R
U
tendremos
R
U
x Esfuerzo sobre cara de menor resistencia < Esfuerzo
nominal principal
Luego en este caso es equivalente comparar el esfuerzo sobre
la cara de menor resistencia con el esfuerzo til secundario, que
comparar el esfuerzo sobre la cara de menor resistencia x RU
con el esfuerzo nominal principal.
Con ello, y como se ha indicado anteriormente, tenemos como
referencia nica para la eleccin del apoyo su esfuerzo nominal
principal
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
Dado que las caras de estos apoyos tienen normalmente forma
trapezoidal, resulta fcil calcular el esfuerzo del viento sobre la
cara de menor resistencia y su punto de aplicacin.
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
ELECCION DE APOYOS EN EL CASO DE QUE LA
DIRECCION DEL ESFUERZO NO COINCIDA CON LA DEL
EJE DE SIMETRIA
Esta situacin se presenta en las lneas de alta tensin en los
dos siguientes casos:
Desequilibrio de tracciones en apoyos de ngulo.
Apoyos de fin de lnea en hiptesis de viento.
En el primer caso, el apoyo estar dispuesto normalmente con
su direccin de mxima resistencia coincidente con la de la
bisectriz.
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
Podemos descomponen el esfuerzo F de desequilibrio de
tracciones en otros dos dirigidos segn los ejes de simetra,
que se calcularn por las ecuaciones
Siendo el ngulo interno formado por las dos alineaciones.
2
180
cos ' '

= F F
x
2
180
' '

= sen F F
y
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
En el caso de apoyos de fin de lnea, normalmente se
dispondrn de forma que la direccin de mxima resistencia
coincida con el tiro de conductores. La cara de menor
resistencia deber soportar, en la hiptesis de viento, los
esfuerzos de los conductores sobre el semivano, adems del
viento sobre su propia estructura, por lo que habr que calcular
su esfuerzo admisible til descontando del nominal el del
viento sobre el apoyo, reducido al punto de aplicacin del
esfuerzo nominal.
Los esfuerzos en que puede descomponerse el total resultante
F segn los ejes de simetra, son
F
x
= Tiro de conductores
F
y
= Esfuerzo del viento sobre el semivano
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
En el caso de apoyos de celosa hemos visto en el Captulo X
que el esfuerzo equivalente F en la direccin del eje de
simetra que produce en el punto ms desfavorable del apoyo
el mismo efecto que el esfuerzo desviado F, es
Siendo d
1
y d
1
las distancias entre ejes de perfiles en ambas
caras del apoyo, que se supone de seccin rectangular.
En los apoyos de chapa y hormign, realmente el clculo del
esfuerzo equivalente en la direccin del eje de simetra, a otro
F desviado, debe efectuarse de acuerdo con los datos e
informacin facilitados por el fabricante. A ttulo de ejemplo se
acompaan grficos de utilizacin de postes de hormign
obtenidos de un catlogo.
y x
F
d
d
F F '
'
'
1
1
+ =
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
No obstante, en ausencia de la informacin a que
anteriormente nos hemos referido, y descompuesto el esfuerzo
F en otros dos dirigidos segn los ejes de simetra del apoyo,
se propone el procedimiento de calcular el esfuerzo F
equivalente como suma de los dos siguientes sumandos:
1 Esfuerzo en la direccin de la cara de mayor resistencia.
2 Esfuerzo en la direccin de la cara de menor resistencia
mayorado multiplicando por las relaciones RN o RU
anteriormente definidas. Se aplicar la primera cuando no haya
que considerar incidencia del viento sobre dicha cara, y la
segunda en caso contrario.
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
Aplicando lo anterior tendremos:
Apoyos de ngulo
Hemos de comparar con el esfuerzo nominal del apoyo los dos
siguientes:
Esfuerzo total en la direccin de la bisectriz, en el caso ms
desfavorable
Desequilibrio de tracciones x
Apoyos fin de lnea en hiptesis de viento
La resistencia nominal del apoyo tiene que ser superior
Tiro de conductores + R
U
x Esfuerzo del viento sobre el
semivano
)
2
180
2
180
(cos

+

sen R
N
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
OTRAS COMPROBACIONES A EFECTUAR
Con independencia de lo indicado se deber comprobar en
cada caso:
a)Si las cargas verticales transmitidas al apoyo son compatibles
con los esfuerzos horizontales calculados.
b)Si, en aquellos casos en los que proceda, los apoyos son aptos
para resistir los momentos de torsin producidos en la hiptesis
de rotura de conductores.
Por otra parte debe tenerse presente lo establecido en relacin
con los coeficientes de seguridad para aquellos apoyos que
formen parte de un vano en el que se exijan las condiciones de
seguridad reforzada.
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
CAPTULO XIII Apoyos de chapa plegada y de
hormign.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
INFLUENCIA DE LAS CARGAS VERTICALES EN EL
CALCULO DE APOYOS
Las cargas verticales transmitidas por los conductores y
herrajes a los apoyos tienen gran importancia para determinar
las caractersticas de las crucetas a utilizar. La influencia sobre
el fuste es normalmente menor, pero puede llegar a ser
significativa en determinadas ocasiones.
De acuerdo con lo establecido en el Reglamento, las cargas
verticales se dividen en:
Cargas permanentes, debidas al peso de conductores, herrajes y
aisladores.
Sobrecargas debidas al hielo, a considerar en las zonas B y C.
Evidentemente, por lo que a las cargas verticales se refiere, la
incidencia ser mayor en aquellas hiptesis en las que, de
acuerdo con lo establecido en el artculo 30 del Reglamento,
haya que considerar simultneamente las cargas permanentes
y las sobrecargas de hielo, lo que nicamente ocurrir en las
zonas B y C.
En el Captulo IV exponamos las ecuaciones por las que se
calculan los pesos transmitidos a un apoyo por cada conductor
de una lnea, ecuaciones que reproducimos aqu
Sobrecarga de viento

+
+
= ) (
2
2 1
2 1
n tg n tg C
a a
p P
V A
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
Sobrecarga de hielo o sin sobrecarga
Siendo
P
A
= Peso transmitido por conductor
p = Peso por metro lineal de conductor en las condiciones
que se consideren. En hiptesis de hielo comprende
tanto el peso del conductor como el de la sobrecarga de
hielo reglamentaria.
a
1
y a
2
= Longitudes proyectadas de los vanos contiguos al apoyo
que se calcula.
T = Componente horizontal de la tensin en las condiciones
ms desfavorables.
) (
2
2 1
2 1
n tg n tg T
a a
p P
A
+
+
=
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
n
1
y n
2
= ngulos que representan las pendientes en los vanos
contiguos.
h
1
y h
2
= Desniveles de los vanos contiguos con respecto al
apoyo que se considera.
C
V
= Constante de la catenaria en la hiptesis de viento=T
V
/r
Las ecuaciones anteriores estn basadas en la parbola. Para
su aplicacin se supone que los desniveles son positivos
cuando el apoyo de la derecha est ms alto que el de la
izquierda, y negativos en caso contrario.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
En los apoyos metlicos de seccin cuadrada, que son los que
normalmente se utilizan en las lneas, cada poste viene
definido, adems de por su altura, por el esfuerzo horizontal
aplicado en la cogolla (o en un punto situado a una
determinada distancia de la misma), que el poste puede
soportar con el coeficiente de seguridad reglamentario,
estando dicho esfuerzo dirigido en la direccin de uno de los
ejes de simetra. En alineaciones rectas, los dos ejes de
simetra coinciden con las direcciones de la lnea y su
perpendicular. Hay casos, como ocurre con los apoyos
definidos por las Recomendaciones UNESA, en los cuales se
exigen unas determinadas cargas verticales mnimas,
simultneamente con el esfuerzo horizontal.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
En el Captulo XII puede verse que dicho esfuerzo horizontal
produce en los montantes esfuerzos de compresin y traccin,
que son funcin.
De la magnitud del esfuerzo aplicado al poste.
De la distancia del punto de aplicacin del esfuerzo anterior a la
seccin transversal del apoyo que se considere.
De la separacin entre ejes de perfiles en dicha seccin.
Una carga vertical produce unos esfuerzos de compresin en
los montantes, repartindose por igual entre todos ellos, en el
caso de que la resultante de todos los esfuerzos verticales que
se consideren se haya de aplicar en el eje vertical del apoyo.
La aparicin de cargas verticales superiores a las inicialmente
previstas, hace necesaria una disminucin del esfuerzo
horizontal admisible para que en el montante ms cargado
sometido a compresin no se sobrepase el esfuerzo mximo
admisible.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
De acuerdo con lo anterior, y teniendo en cuenta las
ecuaciones contenidas en el Captulo XII, se habr de cumplir
que
F
u
= Esfuerzo til del apoyo facilitado por el fabricante
h = Distancia entre el punto de fallo (montante ms cargado) y el
punto de aplicacin del esfuerzo til.
F = Esfuerzo real admisible compatible con la totalidad de las
cargas verticales actuando simultneamente.
d
1
= Distancia entre perfiles en la seccin correspondiente al punto
de fallo.
P = Carga vertical total o, en su caso, exceso sobre la carga
vertical admisible simultneamente con el esfuerzo
horizontal.
4 2
.
2
.
1 1
P
d
h F
d
h F
u
+ =
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
En estas condiciones llamamos esfuerzo horizontal equivalente
a la carga vertical P a la diferencia F
U
F, que resulta
Vemos que el esfuerzo equivalente a las cargas verticales (o al
exceso de las mismas, en su caso), es proporcional a la
relacin d
1
/h que normalmente va disminuyendo de valor a
medida que h aumenta, lo que resulta obligado para mantener
una esbeltez del apoyo compatible con la esttica. Ello quiere
decir que el esfuerzo equivalente a las cargas verticales
depende del valor que adoptemos para h. El valor de h
correspondiente al fallo del montante (que es el que se debe
utilizar), debe ser facilitado por el fabricante.
h
d P
F F
U
1
2
4
=
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
Si adoptamos valores inferiores, tenemos un esfuerzo
equivalente superior, y estaremos del lado de la seguridad, y
viceversa.
Como el valor de h correspondiente al fallo del montante no
suele ser conocido, nosotros hemos adoptado la determinacin
en tales de casos de tomar como referencia la base de la
cabeza del apoyo, con lo cual los valores obtenidos para el
esfuerzo horizontal equivalente est siempre del lado de la
seguridad.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
GRAFICOS DE UTILIZACION DE APOYOS
Los grficos de utilizacin de apoyos constituyen una
importante simplificacin para la determinacin de las
caractersticas de los apoyos que es necesario disponer en
una lnea elctrica, de tal forma que se cumplan las
condiciones reglamentarias.
Se designa normalmente con
2 1
n tg n tg N =
2
cos 2

= S
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
2 1
2
a a
L
+
=
Siendo
a
1
y a
2
las longitudes proyectadas de los vanos contiguos al
apoyo que se calcula
tg n
1
y tg n
2
las pendientes de los vanos contiguos, de tal forma
que
Siendo
h
1
y h
2
los desniveles a uno y otro lado del apoyo.
= Angulo interior de las dos alineaciones en los vrtices de la
lnea, en los que se sitan apoyos de ngulo.
2
2
2
1
1
1
a
h
tgn y
a
h
tgn = =
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
Si examinamos las ecuaciones contenidas en el Captulo XI,
para la determinacin de los esfuerzos externos transmitidos a
los apoyos, vemos que para un determinado conductor, zona y
condiciones de tendido, dichos esfuerzos externos son
funciones lineales de las magnitudes que hemos designado por
L, N y S , las que a su vez dependen de la situacin y funcin
del apoyo dentro de la lnea.
Los esfuerzos en las barras debidos al peso propio y al
esfuerzo del viento sobre su estructura son, dentro de cada
hiptesis, constantes y perfectamente determinables.
Por otra parte, los esfuerzos que aparecen en las barras de un
apoyo de celosa son proporcionales a los esfuerzos
transmitidos por los conductores, segn la hiptesis que se
considere.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
De todo lo indicado se deduce que la ecuacin de saturacin
de carga de una barra, en una determinada hiptesis de
clculo, es una funcin lineal de las magnitudes L, N y S, y
tiene como expresin ms general
Siendo
A, B, C y D coeficientes que, dentro de una zona, conductor y
condiciones de tendido determinadas, dependen de la hiptesis
que se considere, y de las caractersticas del apoyo.
R es la carga mxima que determina el lmite de agotamiento del
material, y el coeficiente de seguridad que corresponde al caso
considerado.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.

R
D S C N B L A = + + +
En el caso de que en el apoyo que estudiamos se verifique que
S = 0, la ecuacin de saturacin de la barra con respecto a las
variables L y N es una recta, que se representa en un
diagrama.
Si S no es igual a 0, lo podemos tomar como parmetro,
resultndonos entonces una recta para cada valor de S.
Entre todas las barras del apoyo habr una que trabaje en
condiciones ms desfavorables, y llegue antes que ninguna a
su saturacin de carga. Esta ser la que limite la utilizacin del
apoyo. Esta barra puede no ser la misma para distintos valores
de L y N, debido a que cambie la hiptesis que resulte ms
desfavorable, por lo que en el caso ms general la limitacin
de utilizacin del apoyo puede venir definida por una lnea
poligonal.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
Por otra parte, se vio en el Captulo VI que, en las condiciones
all sealadas, la ecuacin que define las posibilidades de
utilizacin de un apoyo de alineacin, teniendo en cuenta la
mxima desviacin posible de las cadenas de aisladores en las
condiciones reglamentarias, es una recta cuyas variables son L
y N, que nos define los valores lmites de dichas variables para
que la desviacin no exceda del valor reglamentario.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
Ecuaciones para la construccin de grficos de utilizacin
de apoyos metlicos de celosa
En el Captulo XIV del libro quedan expuestas todas las
ecuaciones que se utilizan para el clculo y dibujo de los
diagramas de utilizacin de apoyos metlicos de celosa, que a
su vez se basan en las ecuaciones expuestas en los Captulos
XII y IV (pesos transmitidos por los conductores).
A ttulo de ejemplo expondremos algunas.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
Apoyos de alineacin.- Hiptesis de viento.- Zona A
h y h son las alturas sobre el punto de fallo del punto de
aplicacin del esfuerzo til, y del punto de aplicacin de la
resultante de los esfuerzos transmitidos, respectivamente.
Apoyos de ngulo. Desequilibrio de tracciones. Zonas B y C
4
) (
2
' ' 06 , 0
2
1 1
c v c u
nP N C L np
d
h nE L dh nx
d
h F + +
+
+
=
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
4
2 ) (
2
)
2
180
2
180
(cos ' 5 , 0
2
1 1
c m h
m
u
nP N T L p n
d
sen h nT
d
h F + +
+

=

En relacin con el punto de fallo en el montante y la
consiguiente delimitacin de alturas h y h, en el caso de no
disponer de los datos correspondientes facilitados por el
fabricante, remitimos a lo anteriormente indicado en este
mismo Captulo al tratar de la influencia de las cargas
verticales en el clculo de apoyos.
En las ecuaciones figura el valor 0,06 que es acorde con el
esfuerzo del viento sobre conductores para dimetros hasta 16
mm. Para dimetros superiores habr que sustituir dicho valor
por 0,05.
Se incluyen dos grficos a ttulo de ejemplo.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
CAPTULO XIV Grficos de utilizacin en apoyos
metlicos de celosa.
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
INTRODUCCION
Los apoyos metlicos y de hormign se fijan al terreno
mediante una cimentacin de hormign en masa en la cual se
empotra una parte del poste. En determinados apoyos se
utiliza el sistema denominado de placa base, en los cuales se
fijan al cimiento mediante unos pernos.
Normalmente, una vez efectuada la excavacin, se echa en el
fondo de la misma un hormign de limpieza de 20-25 cm de
espesor, colocndose encima de esta capa el apoyo para un
hormigonado completo posterior.
Los esfuerzos transmitidos al apoyo por los conductores
tienden a producir el vuelco del mismo. A esta accin se suma
el esfuerzo del viento sobre la propia estructura del poste, en el
caso de que resulte procedente en la hiptesis que se aplique.
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
El cimiento equilibra los momentos de vuelco producidos,
mediante reacciones del terreno sobre el macizo de hormign.
Estas reacciones son:
a) Las verticales producidas por el peso del macizo y, en su caso,
del poste, conductores y herrajes, sobre el fondo de la
cimentacin.
b) Las horizontales del terreno sobre las paredes del macizo de
hormign.
El momento estabilizador total que equilibra el de vuelco ser
la suma de los producidos por las dos reacciones indicadas.
Se denomina coeficiente de seguridad al vuelco de una
cimentacin, la relacin entre el momento estabilizador total y
el momento de vuelco.
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
El Reglamento, en su artculo 31, establece:
Que en aquellas cimentaciones cuya estabilidad est
fundamentalmente confiada a las reacciones verticales del
terreno, el coeficiente de seguridad al vuelco no ser inferior a 1,5
(1,2 para hiptesis anormales)
Que se comprobar que las cargas mximas que la cimentacin
transmite al terreno no excedan los valores fijados, teniendo en
cuenta las caractersticas reales del mismo.
Que en aquellas cimentaciones cuya estabilidad est
fundamentalmente confiada a las reacciones horizontales del
terreno, no se admitir un ngulo de giro en la cimentacin cuya
tangente sea superior a 0,01 para alcanzar el equilibrio de las
acciones volcadoras mximas con la reaccin del terreno.
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
Por nuestra parte hemos efectuado numerosas
comprobaciones utilizando las ecuaciones que posteriormente
se exponen, habindose llegado a la conclusin de que en las
cimentaciones de apoyos, el momento estabilizador debido a
las reacciones laterales de las paredes supone entre el 80 y el
90% del momento estabilizador total, por lo que es de
aplicacin lo indicado en el apartado b) precedente, sin tener
que llegar a coeficientes de seguridad de 1,5. No obstante,
hemos comprobado en los catlogos de los fabricantes, y a
tenor de los resultados examinados, que es normal la
utilizacin de coeficientes de seguridad de 1,1 a 1,2, que
parecen ser aconsejables.
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
CALCULO DE MOMENTOS DE VUELCO
El momento de vuelco producido por los esfuerzos externos ha
de calcularse con respecto al eje de giro del cimiento, cuya
situacin vara en relacin con el tipo de terreno de que se
trate. Con carcter general suele admitirse que dicho eje se
sita a los 2/3 de la profundidad del macizo, medida desde el
nivel del terreno. Es decir, que si F es la resultante de los
esfuerzos que tienden a producir el vuelco, H la altura de F
sobre la superficie del terreno y h la altura del cimiento, el
momento de vuelco ser
)
3
2
( h H F M
V
+ =
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
Hemos de insistir de que si la hiptesis que determina la
resistencia del apoyo es la de viento, ha de considerarse
tambin a los efectos de vuelco el momento producido por el
esfuerzo del viento sobre la propia estructura del apoyo.
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
CALCULO DE LOS MOMENTOS ESTABILIZADORES
DEBIDOS A LOS CIMIENTOS
Los momentos estabilizadores producidos por las reacciones
del terreno sobre los cimientos se calculan utilizando las
ecuaciones de Sulzberger, de las cuales es frecuente ver dos
versiones que conducen a los mismos resultados, segn
podemos ver en el examen que se hace a continuacin.
Ecuacin n 1

+ + =
2
3 4
2
10
1
1 , 1
3
2
5 , 0 2420 ) 20 , 0 ( 139
C a
h
h a ah C M
f
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
Siendo
M
f
= Momento resistente al vuelco, en kgm.
a = Lado del prisma del cimiento, en m.
h = Profundidad del cimiento, en m.
C
2
= Coeficiente de compresibilidad del terreno a 2 m, en kg/cm
3
El primer sumando del segundo trmino representa el
momento estabilizador debido a las reacciones horizontales del
terreno sobre las paredes laterales del macizo, y el segundo el
debido a las reacciones verticales del terreno sobre el fondo
del macizo.
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
En esta ecuacin se considera como valor total de las cargas
verticales que gravitan sobre el suelo en el fondo del cimiento,
el peso del macizo de hormign incluidos unos 20 cm que se
recomienda sobresalga del nivel del terreno para proteger el
apoyo, incrementando el peso en un 10% para tener en cuenta
de una forma aproximada los pesos del apoyo y transmitidos
por los conductores.
Es decir, que
Siendo 2.200 el peso especfico del hormign en kg/m
3
.
P = a
2
(h + 0,20) x 2.200 x 1,1 = a
2
(h + 0,20) x 2420
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
Otro criterio que a veces se sigue es considerar solamente el
peso del macizo en su parte enterrada, teniendo en cuenta por
otra parte que existen apoyos que pueden sufrir un tiro vertical
ascendente, en cuyo caso se calcula el peso P por la ecuacin
Quedando en tal caso la ecuacin que nos facilita el momento
estabilizador en la forma

+ =
2
3 4
2
10
1
1 , 1
3
2
5 , 0 2200 139
C a
h
hx a ah C M
f
P = a
2
h x 2.200
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
En cualquier caso estas diferencias de criterios tienen una
influencia muy pequea sobre el momento estabilizador total,
dado que el valor entre corchetes que figura en la ecuacin es
aproximadamente de 0,4 en todos los casos, y el segundo
sumando del segundo trmino representa de un 10 a un 20%
del momento estabilizador total.
Ello se traduce en que el utilizar uno u otro criterio al calcular el
peso P, supone variaciones en el momento estabilizador total
que vienen a oscilar entre el 1 y el 3%.
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
Ecuacin n 2
Siendo
M
f
= Momento resistente al vuelco, en kgm
a = Lado del prisma, en metros.
h = Profundidad del cimiento, en metros.
C
h
= Coeficiente de compresibilidad del terreno en las paredes
laterales, a una profundidad h, en kg/m
3
.
C
b
= Coeficiente de compresibilidad del terreno en el fondo del
cimiento, en kg/m
3
.
= Angulo de giro admisible en el cimiento, tal que tg<0,01
segn establece el Reglamento.

+ =

tg C a
P
Pa tg C
ah
M
b
h f
3
3
2 3
2
5 , 0
36
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
Normalmente se toma como valor caracterstico del terreno el
coeficiente de compresibilidad a la profundidad de 2 m, y se le
representa por C
2
De acuerdo con lo establecido en el artculo 31 del Reglamento
(llamada b) del cuadro), el coeficiente de compresibilidad
puede suponerse que vara linealmente con la profundidad, es
decir
2
2
C
h
C
h
=
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
En cuanto al coeficiente C
b
que figura en dicha segunda
ecuacin, pudiera aplicrsele el mismo criterio de variacin con
la profundidad. No obstante, la variacin del mismo tiene muy
poca importancia en el valor del trmino encerrado entre
corchetes, hasta el punto de que, como se ha indicado
anteriormente, se suele establecer una simplificacin
consistente en suponer que dicho trmino adopta en todos los
casos un valor aproximado de 0,4. Es por ello por lo que
podemos identificar el valor de C
b
con el de C
2
.
En la primera ecuacin el coeficiente de compresibilidad se
mide en kg /cm
3
, y en la segunda en kg/m
3
, por lo que al pasar
de uno a otro hemos de multiplicar o dividir por 10
6
.
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
Pues bien, si en la segunda ecuacin hacemos
Tenemos
10
10
2
2
6
2
6
2
=
=
x C C
x C
h
C
b
h

+ =
=

+ + =
2
3
2
4
6
2
3
2
2 6
2
3
10
1
1 , 1
3
2
5 , 0 2200 . 139
01 , 0 . 10 2
2200 .
3
2
5 , 0 . 2200 . 01 , 0 . 10 .
2 36
C a
h
h a C ah
C a
h a
a h a C
h ah
M
f
01 , 0
2200
2
=
=
tg
hx a P
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
Ecuacin que coincide exactamente con la reflejada como n 1
en su segunda versin, cuya diferencia con la primera versin
ya se indic que oscila entre el 1 y el 3% del momento
estabilizador total.
En alguna comunicacin tcnica se sugiere que para
profundidades del macizo a partir de 2 m no se establezca la
proporcionalidad entre el valor del coeficiente de
compresibilidad y la profundidad, aplicndose en todos los
casos a partir de la profundidad citada el valor del coeficiente a
la profundidad de 2 m.
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
En tal caso las ecuaciones a aplicar seran:
Ecuacin n 1
Se sustituir el primer sumando del segundo trmino por
Ecuacin n 2
Queda de la siguiente forma
Debiendo insistirse en que las dos ltimas ecuaciones son
utilizables para profundidades del cimiento superiores a 2 m.

+ =

tg C a
P
Pa tg C
ah
M
f
2
3
2
3
2 3
2
5 , 0
36
278 C
2
a h
3
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
CASO DE CIMENTACIONES DE SECCION RECTANGULAR
En todo lo indicado se ha supuesto que las cimentaciones son
de seccin cuadrada, viniendo definidas por el lado a y la
profundidad h.
En el caso ms general de seccin rectangular, el cimiento
tendr una dimensiones en planta que designaremos por a y b,
y una profundidad h.
F
F
a
h
b
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
En este caso la ecuacin a utilizar ser
Que tambin puede utilizarse en la forma

+ + =
2
2
2
4
10
1
1 , 1
3
2
5 , 0 2420 ). 20 , 0 ( 139
C a
h
h b a C bh M
f

+ =
2
2
2
4
10
1
1 , 1
3
2
5 , 0 2200 . 139
C a
h
bh a C bh M
f
CAPTULO XV Clculo de cimentaciones.
En el supuesto de considerar constante e igual a C
2
el
coeficiente de compresibilidad del terreno para profundidades
superiores a 2 m, en las ecuaciones anteriores debe sustituirse
el primer sumando del segundo trmino por
PROGRAMAS INFORMATICOS
Se acompaan a la obra programas informticos para el
clculo de cimentaciones.
278 C
2
b h
3
CAPTULO XVI Clculos elctricos.
INTRODUCCION
Nuestro objetivo fundamental al confeccionar esta obra se ha
centrado en los clculos mecnicos de las lneas, por
considerar que son los que pueden presentar mayores
dificultades al proyectista, habida cuenta de que en las lneas
de media tensin, que sern las que con ms frecuencia se
vern obligados a disear, la eleccin de los conductores viene
impuesta generalmente por consideraciones de tipo mecnico.
Sin embargo, no queremos concluir este trabajo sin tratar,
siquiera sea someramente, de los clculos elctricos.
CAPTULO XVI Clculos elctricos.
INTENSIDADES ADMISIBLES EN CABLES ALUMINIO-ACERO
Para calcular las intensidades admisibles en los cables de
aluminio-acero nos basamos en lo establecido en el artculo 22
del Reglamento, deducindose los valores que figuran en la tabla
que se inserta a continuacin
INTENSIDADES MAXIMAS ADMISIBLES EN CONDUCTORES AL-AC
313,4 0,926 2,99 116,2
249,6 0,926 3,43 78,6
196,7 0,926 3,89 54,6
135,9 0,926 4,72 31,10
Intensidad
admisible. A
Coeficiente
reductor
Densidad de
corr. A/mm
2
Conductor
Seccin. mm
2
CAPTULO XVI Clculos elctricos.
CALCULOS ELECTRICOS EN LINEAS AEREAS DE MEDIA
TENSION
En la tabla anterior hemos consignado las intensidades
mximas admisibles en algunos de los conductores al-ac, las
cuales no pueden ser sobrepasadas.
Por otra parte, en una lnea elctrica de capacidad
despreciable (como suele ser el caso normal en lneas de
media tensin), la cada de tensin por km de lnea viene dada
por
) cos ( 3 sen L R I e + =
CAPTULO XVI Clculos elctricos.
siendo
e = cada de tensin en voltios.
I = Intensidad en A.
= Pulsacin = 2f
L = Coeficiente de autoinduccin en henrios por km
R = Resistencia en ohmios por km
= Angulo de desfase.
Por otra parte
Ecuacin en la que a representa la separacin entre
conductores y d el dimetro del conductor, ambos en mm.
Los valores de las resistencias kilomtricas figuran en La
Norma UNE 21018
3
10 )
2
log 46 , 0 05 , 0 (

+ = x
d
a
L
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
OPERACIONES QUE COMPRENDE LA CONSTRUCCION
DE UNA LINEA ELECTRICA AEREA
En la construccin de una lnea elctrica area han de
ejecutarse las siguientes operaciones fundamentales:
Replanteo.
Consiste en situar sobre el terreno los apoyos, operacin que
normalmente ha de hacerse con ayuda de un topgrafo.
Excavacin.
Una vez determinados los puntos del terreno donde se sitan
los apoyos, se procede a ejecutar las excavaciones para las
cimentaciones, lo que en la actualidad se hace normalmente
con medios mecnicos.
Hormign de limpieza
En el fondo de cada excavacin se depositar una capa de
hormign de unos 20-25 cm de espesor, sobre la cual se
situar el apoyo. Es decir, que la profundidad total de la
cimentacin ser unos centmetros superior al empotramiento
del apoyo.
Colocacin y nivelacin del apoyo
La siguiente operacin consistir en la colocacin y nivelacin
del apoyo, de tal forma que quede perfectamente vertical. En el
caso de postes metlicos formados por varios tramos se utiliza
normalmente en esta operacin el anclaje o primer tramo,
procedindose posteriormente al armado total del apoyo una
vez ejecutado el hormigonado y asegurada la consolidacin del
cimiento.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Hormigonado
Esta operacin consiste en rellenar el hueco de la excavacin
con hormign en masa, constituyndose as la cimentacin.
Se recomienda que cada cimentacin sobresalga unos 20 cm
por encima del nivel del terreno, para proteger la base del
poste. En el cimiento debe quedar embebido un tubo para
alojar el conductor de tierra, que nunca debe discurrir por
encima de aqul.
Armado de apoyos
En los apoyos metlicos se efectuar, en su caso,el armado de
los mismos, como se ha indicado anteriormente. Esta
operacin suele efectuarse con ayuda de una pluma,
normalmente situada en un camin. Se incluye en esta fase la
colocacin de las crucetas.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Colocacin de cadenas de aisladores en los apoyos
El tendido de conductores se efecta colocando las cadenas
de aisladores sobre las crucetas, colgando de las mismas unas
poleas especiales sobre las que se hace pasar el conductor.
Se incluyen fotografas en las diapositivas siguientes.
Tendido de conductores
Comprende una serie de operaciones que se describirn a
continuacin.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
TENDIDO DE CONDUCTORES
Empalmes de conductores.
A ser posible se organizar el tendido para que, si la longitud
del conductor disponible en una bobina nos obliga a efectuar
algn empalme, este se disponga en los puentes flojos entre
grapas de amarre en los apoyos de anclaje o ngulo.
Tablas de tendido
Como ya se ha indicado en Captulos anteriores, la flecha
representa la distancia vertical mxima entre un punto de la
curva y la recta terica de unin de los puntos de fijacin del
conductor. Ello significa que en el punto donde se produce la
flecha, la tangente a la curva es paralela a la citada recta de
unin.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Para el tendido de conductores normalmente se utilizan las
tablas de tendido, que proporcionan los valores de las
componentes horizontales de las tensiones y de las flechas a
diversas temperaturas. Cuando las longitudes de los vanos y
los desniveles son de cierta consideracin, deben utilizarse las
flechas correspondientes al equilibrio sobre poleas, cuyo
clculo se efecta por medio del programa que se acompaa.
Se incluyen ejemplos de tablas de tendido.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Conocida la temperatura y teniendo a la vista la tabla de
tendido correspondiente al caso concreto de la instalacin que
se efecta, se dispone de los datos necesarios para efectuar
un tendido correcto, ya que de existir diferencias en relacin
con las condiciones calculadas, ello nos llevara a unos
esfuerzos transmitidos a los apoyos diferentes a los previstos,
lo que podra llegar a hacer insuficientes las caractersticas de
dichos apoyos, con las consecuencias que ello puede acarrear.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Operaciones previas al tendido
Previamente a la operacin de tendido propiamente dicha, se
han de adoptar las siguientes medidas:
Arriostramiento de apoyos
Ha de tenerse en cuenta que algunos apoyos, previstos por
ejemplo como anclajes, pueden quedar sometidos durante el
tendido a los esfuerzos correspondientes a un apoyo fin de
lnea, aunque ello sea en condiciones tales que no se alcancen
los esfuerzos mximos correspondientes a las condiciones
reglamentarias ms desfavorables.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Por consiguiente, deber determinarse que apoyos de la lnea
han de ser arriostrados, prever la forma en que se haya de
realizar la operacin, y preparar los materiales necesarios para
llevarla a cabo en el momento del tendido en que se haga
necesario.
En cualquier caso, en sta y en el resto de las operaciones de
tendido se cumplirn las normas de seguridad que resulten
aplicables, adems de las instrucciones al respecto del director
tcnico.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Protecciones provisionales en cruces
Se deben colocar estas protecciones en los cruces con
carreteras, ferrocarriles, otras lneas, ya sean elctricas o de
telecomunicacin, etc, de forma que durante las operaciones
de tendido los conductores queden siempre por encima de
dichas protecciones, sin afectar a la normal actividad en el
resto de las instalaciones o servicios, lo que ha de tenerse
presente a la hora de establecer la altura de dichas
protecciones. En el caso de carreteras, la altura normal
mxima de los vehculos es de 4 m, por lo que es aconsejable
que la proteccin quede a una altura mnima del orden de los 6
m .
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
En los cruces con otras lneas elctricas se recuerda que,
salvo casos excepcionales debidamente autorizados, ha de
quedar por encima la de mayor tensin, o la ms moderna si
son de la misma tensin, debiendo preverse en su caso la
posible necesidad de un corte de corriente en la lnea
existente, ya sea a los efectos de montaje de la proteccin, o
bien durante las operaciones de tendido, debiendo efectuarse
las comunicaciones que correspondan.
En cualquier caso, el cruce con una instalacin requiere la
autorizacin del Organismo correspondiente, debiendo
conectarse con los vigilantes de dichos servicios para la
aprobacin de las medidas adoptadas.
Dado su carcter provisional, las protecciones a que hemos
hecho referencia se construyen normalmente de madera.
Se acompaa una fotografa de una proteccin.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Descripcin de las operaciones de tendido.
Sistemas de tendido
El tendido de una lnea puede hacerse por medios manuales o
por medios mecnicos. Estos ltimos se utilizan en la
construccin de lneas importantes, con conductores de
secciones elevadas. Los medios mecnicos consisten
fundamentalmente en una mquina freno, donde se coloca la
bobina, pudiendo regularse la resistencia al giro de la misma,
lo que permite una graduacin de la tensin en el conductor
durante la operacin, y una mquina tractora que es la que,
como su nombre indica, ejerce la traccin sobre los
conductores.
En las lneas de media tensin se usan generalmente medios
manuales, describindose en los prrafos que siguen las
operaciones que normalmente se efectan.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Divisin en tramos de las operaciones de tendido
El tensado de los conductores de una lnea (entendiendo como
tal la regulacin de la tensin hasta su valor definitivo, en
funcin de las condiciones en que se realiza la operacin),
debe hacerse por tramos, estando cada tramo definido por dos
apoyos extremos con sujecin del conductor mediante grapas
de amarre. En el caso ms general en el tramo existirn
apoyos de alineacin intermedios, que llevarn cadenas de
suspensin.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
No obstante, lo que constituye el tendido de conductores en s
puede comprender ms de un tramo de los anteriormente
definidos. Ello debe estudiarse y llevar a cabo considerando los
metros de cable disponibles en las bobinas, procurando, a ser
posible, que los empalmes de conductor, si han de efectuarse,
se hagan en los puentes entre grapas de amarre de los apoyos
de anclaje y de ngulo, con utilizacin del posible conductor
sobrante en otros tramos, acometidas, etc, es decir, evitando
los empalmes en los vanos.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Poleas para el tendido.
Para el tendido de conductores de una lnea se utilizan poleas
especiales.
Suspendidas las cadenas de aisladores sobre las crucetas, se
procede a colocar las poleas de tendido, que se unirn al
ltimo aislador mediante una rtula larga.
Las poleas son del tipo representado en la figura. Sus
caractersticas y utilizacin vienen definidas en la Norma UNE
21.100.
Las poleas para el tendido de conductores aluminio-acero han
de ser de aleacin de aluminio. La Norma UNE aludida
recomienda la utilizacin del tipo Pt240 para conductores hasta
12 mm de dimetro y Pt450 para conductores hasta 22 mm de
dimetro.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
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Tendido de conductores.
25 350 500 450 Pt450
14 200 270 240 Pt240
R I d
1
d Tipo
DIMENSIONES
FUNDAMENTALES
DE LAS POLEAS
Utilizacin de cables gua
Con el fin de no arrastrar los conductores por el suelo, se
utilizan en el tendido cables gua que se despliegan a lo largo
del tramo que se est tendiendo, y se colocan posteriormente
sobre las poleas. El cable gua precede por lo tanto al
conductor en la operacin de tendido.
Los cables gua han de ser antigiratorios y flexibles, y se
dispondrn bulones de rotacin para impedir cualquier efecto
de torsin que pueda ser transmitido a los conductores
La unin entre cables gua, o entre uno de ellos y el conductor,
se hace utilizando las llamadas medias, de las que se
acompaa una figura representativa. Estos elementos estn
constituidos por mallas de acero de alta resistencia.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Tendido de conductores
Una vez colocado el cable gua sobre las poleas, y unido su
extremo posterior al conductor, se procede a ejercer una
traccin sobre el principio del cable gua, ejercindose a la vez
una accin de frenado sobre la bobina del cable, para que el
tendido se haga con existencia de una cierta tensin mecnica,
de forma que el conductor se mantenga siempre elevado del
suelo y sin rozar con l. Cuando no se utilizan medios
mecnicos esta traccin se ejerce normalmente por medio de
un vehculo todo terreno.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Cuando la totalidad o casi totalidad del cable gua ha pasado
por todas las poleas, y el conductor llega al principio del tramo
que se est tendiendo, en el primer apoyo se retira la polea y
se coloca la grapa de amarre. Una vez sujeto el conductor a
dicha grapa, se contina ejerciendo una traccin mecnica
sobre el conductor en la parte anterior del tramo, generalmente
por medio de un trctel, hasta llevarlo a una tensin prxima a
la definitiva que corresponda, segn la tabla de tendido.
Regulacin del conductor hasta la tensin correcta, con
medicin de la flecha.
Esta regulacin del conductor hasta el valor definitivo, debe
hacerse, como ya se ha indicado, para cada tramo
comprendido entre grapas de amarre.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
En la diapositiva anterior se incluye el esquema de un tendido.
Si suponemos que son los apoyos extremos los que llevan
cadenas de amarre, y por consiguiente los apoyos intermedios
son todos de alineacin, con cadenas de suspensin, podemos
proceder a tensar con el trctel hasta que, por medicin de la
flecha en un determinado vano, sepamos que hemos llegado a
la tensin y posicin correcta del conductor. Una vez ocurrido
esto, colocamos la grapa de amarre en su posicin correcta,
teniendo en cuenta la longitud de la cadena y la situacin del
punto de fijacin a la cruceta, sustituyendo la polea por la
grapa. Para poder hacer fcilmente esta operacin es normal
que haya que dar al conductor una tensin algo superior a la
real, quedando floja en principio la cadena. Posteriormente se
disminuye la tensin de forma que la cadena se tensa y el
conductor queda en su posicin correcta.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Con objeto de evitar la transmisin de cargas verticales
excesivas a las crucetas durante las operaciones de tendido, la
distancia d del esquema debe ser del orden de dos veces y
media la altura del apoyo.
La regulacin correcta del conductor se hace, como se ha
dicho, midiendo la flecha. Para ello se eligen normalmente dos
vanos, uno en el que se hace la medicin en el momento de la
regulacin, y otro de comprobacin.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Para la medicin de la flecha se colocan en los postes situados
en los extremos del vano unas tablillas, y se dirige una visual
de una a otra tablilla, en la forma indicada en la figura. Cuando
se ven en lnea las dos tablillas y el punto inferior del
conductor, es cuando ste ha llegado a su posicin correcta.
Las tablillas han de situarse a una distancia D de la cruceta
correspondiente al conductor que se est tensando, tal que
D = Flecha segn tabla + Longitud de la cadena hasta la parte
inferior de la rtula + Distancia de la rtula hasta la garganta de
la polea.
Las operaciones indicadas de medida de la flecha suele
hacerse en uno slo de los conductores. Regulado uno de
ellos, es fcil apreciar el paralelismo de los dems con el
primero.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Finalizacin de la operacin de tendido.
La operacin de tendido se finaliza eliminando las poleas en
los apoyos de alineacin y colocando el conductor sobre las
grapas de suspensin. Si la fijacin de las poleas se ha hecho
utilizando rtulas largas, han de colocarse las definitivas en el
caso de que se hayan previsto de tipo corto.
Estas operaciones en las lneas de media tensin se hacen
normalmente utilizando trcolas para sustentar los conductores
en tanto se hace la sustitucin de la polea por la grapa.
En el momento de hacer el engrapado de los conductores se
tendrn en cuenta los desplazamientos a introducir en el punto
de fijacin de la grapa, de forma que queden igualadas las
componentes horizontales de las tensiones en todos los vanos
del tramo y las cadenas queden verticales.
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.
Colocacin correcta de las grapas de amarre.
En determinados casos hemos visto grapas de amarre en
posicin inversa a la correcta, que es la que aparece en la
figura
CAPTULO XVII Ejecucin de las instalaciones.
Tendido de conductores.