DEFLECTMETRO DE IMPACTO FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER

INTRODUCCION El uso de la Deflectometra de Impacto (FWD) para la evaluacin estructural de pavimentos es una prctica cada vez ms difundida, debido a las ventajas, tanto en la rapidez de la evaluacin, como a los menores costos asociados, en comparacin con los procedimientos tradicionales como ser extraccin de testigos y calicatas. EVALUACION ESTRUCTURAL CON METODOS NO DESTRUCTIVOS La evaluacin de la capacidad estructural en pavimentos se realiza comnmente utilizando mtodos no destructivos, los cuales consisten en aplicar una carga dinmica, bajo condiciones estticas, por impacto, etc. cuyos resultados ayudan a determinar en cada estructura del pavimento, las deformaciones o deflexiones asociadas a la solicitacin inducida, y as poder definir su capacidad para soportar las cargas vehiculares. A nivel mundial se cuenta con una gran cantidad de equipos para determinar deflexiones en campo, sin embargo, los de mayor uso son los deflectmetros de impacto definidos en la norma ASTM D4694-96. Estos equipos aplican una solicitacin al pavimento por impacto y determinan una cuenca de deformaciones a partir de datos de desplazamiento, obtenidos por un arreglo de sensores de desplazamiento. Dicho arreglo se establece en funcin del tipo de pavimento que se intenta evaluar y del fin que se persiga con la evaluacin. En nuestro pas no se encuentra muy difundido este tipo de ensayos, debidos a los altos costos, adems que en la interpretacin de los resultados se necesita un especialista. EQUIPO DEFLECTOMETRO DE IMPACTO El FWD es un equipo de medicin de deflexiones de alto rendimiento, basado en impulsos de carga, las cuales son transmitidas al pavimento por una masa que golpea desde una cierta altura un plato de ensayo colocado sobre el pavimento. El equipo cuenta con sensores (gefonos o sismgrafos segn el modelo) que recogen los impulsos generados por la cada de la carga. Los sensores estn colocados tanto en el punto de mxima carga como a ciertas distancias de dicho punto, esto con la finalidad de modelar el cuenco de deflexiones generado por el impacto de la carga sobre el pavimento.

La transmisin de la carga a la estructura es similar a la que produce el eje de un vehculo circulando a una cierta velocidad sobre el pavimento.

PROCEDIMIENTO DE LA MEDICION CON DEFLECTOMETRO DE IMPACTO Para el proceso del ensayo se necesita: Personal y equipo necesario para realizar ensayo con Deflectmetro de impacto Para la realizacin de esta rutina ser necesario de la participacin de dos personas: Un ingeniero operador del Deflectmetro de impacto, un motorista del vehculo. Y el equipo para la realizacin de ensayos de medicin de deflexiones es el Deflectmetro de Impacto. Antes de utilizar el Deflectmetro de impacto es necesario realizar la calibracin de los diferentes transductores que forman parte del equipo de medicin. La calibracin propiamente dicha de los transductores, consiste en una comparacin de sus mediciones contra patrones nacionales o internacionales de la misma magnitud por definir. Posteriormente, es importante verificar que la seal que emite el equipo y su sistema de registro cumpla con las siguientes especificaciones.

Especificaciones de la seal, y del sistema de registro Segn la Norma ASTM D4694-96, las especificaciones de la seal, y del sistema de registro deben permitir una resolucin tal que cumpla con requerimientos como: El desplegado del medidor de carga y el almacenamiento deben tener una resolucin de 200 N, o menos. El desplegado de las mediciones de la deflexin y almacenamiento habrn de manejar una resolucin de 1 m, o menos.

Las mediciones de la carga y la deflexin requieren registrarse como se especifica en los prrafos anteriores, dentro de un periodo de tiempo o ventana de medicin como mnimo de 60 ms, para una precisin de un tiempo de carga mxima y deflexin de 2 %, y la precisin de las deflexiones de 2 m.

CARACTERSTICAS DEL DEFLECTMETRO DE IMPACTO (Segn Norma ASTM D4694-96) Sistema de instrumentacin Durante su operacin debe soportar temperaturas de entre -10 y 50 C; tolerar humedad relativamente alta, lluvia o niebla; y otras condiciones adversas tales como polvo, golpes, o vibraciones que se pueden presentar normalmente en campo. Los instrumentos no deben estar expuestos a los elementos (dentro del vehculo), y deben ser capaces de operar en un rango de temperaturas de entre 5 y 40 C. Dispositivo generador de impacto El dispositivo generador de impacto debe ser del tipo de masa en cada libre con un sistema de gua. El dispositivo generador de impacto tiene que ser capaz de levantar una o varias masas predeterminadas, y soltarlas en cada libre. La onda debe tener aproximadamente la forma sinusoidal y aplicarse con una amplitud de pico a pico de 50 KN. La duracin del impulso de fuerza habr de permanecer entre 20 y 60 ms, o un tiempo de incremento de la carga de 0 a 30 ms. Es importante que el sistema de gua presente una friccin despreciable y diseada de tal manera que las masas caigan perpendiculares a la superficie del pavimento. Placa de carga La placa de carga debe ser capaz de distribuir uniformemente la carga sobre la superficie del pavimento. Los dimetros ms comunes de las placas son de 300 y 450 mm de dimetro para realizar mediciones sobre autopistas y aeropistas, respectivamente. La placa ser capaz de permitir mediciones de deflexin en los pavimentos, al centro de la placa. Transductor de deflexin Debe ser capaz de medir el desplazamiento vertical mximo, y estar montado de tal manera que minimice la rotacin angular con respecto a su plano de medicin en el movimiento mximo esperado.

El nmero y espaciamiento de los sensores es opcional, y depender de los propsitos de la prueba y de las caractersticas de cada capa del pavimento. El espaciamiento adecuado entre sensores es de 300 mm. Los sensores pueden ser de varios tipos: transductores de desplazamiento, de velocidad, o de aceleracin (acelermetros). Celda de carga La celda tiene que ser colocada de tal manera que no restrinja la capacidad de obtener mediciones de deflexin, bajo el centro de la placa de carga. Adems, debe ser resistente al agua y a los impactos en carretera durante el desarrollo del ensayo o transporte. A continuacin se muestra los gefonos del equipo Deflectmetro de Impacto

Es importante destacar que debido a los altos costos involucrados en la adquisicin de equipos de laboratorio que permitan estimar el Mdulo Resiliente, adems de la necesidad de tomar muestras de suelo en sitio, ejecucin de ensayos destructivos (en el caso de los pavimentos en servicio), etc., hacen de los modelos basados en la medicin de deflexiones con FWD una herramienta de gran utilidad dentro de la ingeniera de pavimentos, especialmente para la evaluacin de pavimentos existentes.

EQUIPO DYNATEST HWD 8081 (DEFLECTMETRO DE IMPACTO) Introduccin La deflexin es el parmetro universalmente empleado para la caracterizacin de la capacidad estructural de un pavimento. El ensayo consiste en la aplicacin de una carga y la medicin de la deformacin producida en su superficie por efecto de la misma. El anlisis de los resultados permite en primera instancia, discretizar el itinerario por zonas de deflexin homogneas, en las que, al menos cualitativamente, se puedan delimitar secciones de distinta capacidad portante. De esa manera, el Tcnico conocer los tramos en que se precisa actuar, concentrando en ellos los medios materiales necesarios para restablecer en su caso las cualidades estructurales necesarias para soportar el trfico previsto en proyecto. Metodologa El Deflectmetro de impacto DYNATEST HWD 8081 consta de:

El vehculo tractor permite el transporte del triler de ensayo. Este vehculo es un Nissan Navaral 4 WD de 6 cilindros, desde donde el operador gobierna los ensayos mediante la unidad de control y ordenador de mando. El sistema hidrulico permite el levantamiento de las masas de ensayo hasta una determinada altura, desde la que se dejan caer sobre una placa de ensayo de 30 cm. de dimetro, pudindose aplicar al pavimento una carga variable a voluntad en funcin de las masas aplicadas y la altura de cada. El rango de variacin de dicha carga se encuentra comprendido entre 4 y 24 Toneladas.

La medida de las deflexiones se realiza mediante siete sensores (gefonos) que se sitan uno debajo de la placa de carga y los otros seis a distancias variables de hasta 2,5 m. del punto de impacto. Existe la posibilidad de colocar sensores a ambos lados de la placa de carga. El uso de gefonos en la medida de las deflexiones elimina la necesidad de un sistema de referencia, obtenindose valores de hasta 10-3 mm con una precisin de 0,5%. Toda la informacin aportada por el sistema, es registrada y almacenada por un ordenador personal COMPAG 80286 de 12 MHz, que a su vez comanda un "Procesador DYNATEST 8000" para controlar la realizacin de las siguientes tareas: - Control operativo del equipo de medida. - Escaneo y acondicionamiento de las ocho seales emitidas por los sensores. - Lectura y clculo del valor de deflexin y carga aplicada a travs del chequeo de las trescientas muestras obtenidas de cada seal. Antes de realizar medidas de las deflexiones es necesario determinar la masa y las alturas de cada de la misma apropiadas para producir las cargas deseadas. Se pueden seleccionar secuencias de medidas con distintas alturas de cada de las masas.

Para el emplazamiento del aparato en cada punto de medida, se cuenta con un odmetro de precisin que controla la distancia desde un origen de tramo. En cada punto en donde se realiza la medida se aplica una carga de asentamiento de la placa de carga. Una vez que se ha producido esta, se aplican otras cargas y se procede a la medida de las deflexiones. Los programas de control permiten eliminar aquellas medidas en las que las deflexiones o las cargas aplicadas presentan anomalas. Si la medida se considera satisfactoria se procede a su almacenamiento en el ordenador para su posterior tratamiento, as como las distancias, temperaturas e incidencias encontradas. CORRELACIN DE DEFLEXIONES FWD Y VIGA BENKELMAN Una de las primeras aplicaciones se realiz en la carretera Piura Paita y Piura Sullana Pte. Macar. La toma de deflexiones en la totalidad de la carretera, se efectu con el FWD y se contrast con medidas en cortas longitudes efectuadas con la Viga Benkelman (VB), que permitieron transformar las deflexiones con el FWD, a deflexiones con VB y continuar el clculo con el mtodo CONREVIAL. Es deseable disponer de ms valores equivalentes de VB, para analizar datos de la experiencia ya adquirida en Per con la viga Benkelman, cuyo documento CONREVIAL presenta la sntesis. Con el proyecto Sistema de Gestin de Carreteras, se hizo correlaciones entre las medidas FWD y Benkelman, obtenindose los resultados mostrados en la siguiente figura y donde se puede apreciar la tendencia de sus valores.

El grfico muestra una correlacin entre los dos tipos de ensayos, segn la frmula: Log10 (Def VB) = 1.381667121*Log10 (DefFWD) 0.753588955 Dnde: Def VB: Deflexin con Viga Benkelman (8.2 ton) ajustada a 20C Def FWD: Deflexin FWD (50 kN) ajustada a 20 C. La frmula, utilizada para convertir las deflexiones FWD en deflexiones VB puede escribirse: Def VB = 0.176*(Def FWD) 1.382 Sobre los deflectogramas es posible definir visualmente tramos homogneos que son zonas que presentan valores de deflexin que pertenecen estadsticamente a la misma poblacin de valores interpretado como comportamiento estructural homogneo.