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El documento describe la historia y el funcionamiento de la turbina Pelton. La turbina Pelton fue inventada por Lester Pelton en 1880 y aprovecha la energía cinética de un chorro de agua de alta presión que incide sobre las aspas de la rueda. La rueda es la pieza clave que convierte la energía hidráulica del agua en movimiento de rotación. Las turbinas Pelton son adecuadas para aprovechamientos hidráulicos con altas alturas y se clasifican según el eje (horizontal o vertical) y
El documento describe la historia y el funcionamiento de la turbina Pelton. La turbina Pelton fue inventada por Lester Pelton en 1880 y aprovecha la energía cinética de un chorro de agua de alta presión que incide sobre las aspas de la rueda. La rueda es la pieza clave que convierte la energía hidráulica del agua en movimiento de rotación. Las turbinas Pelton son adecuadas para aprovechamientos hidráulicos con altas alturas y se clasifican según el eje (horizontal o vertical) y
El documento describe la historia y el funcionamiento de la turbina Pelton. La turbina Pelton fue inventada por Lester Pelton en 1880 y aprovecha la energía cinética de un chorro de agua de alta presión que incide sobre las aspas de la rueda. La rueda es la pieza clave que convierte la energía hidráulica del agua en movimiento de rotación. Las turbinas Pelton son adecuadas para aprovechamientos hidráulicos con altas alturas y se clasifican según el eje (horizontal o vertical) y
1.1 HISTORIA DE LA TURBINA PELTON La turbina Pelton debe su nombre a Lester Allan Pelton (1829-1908) quien buscando oro en California, concibi la idea de una rueda con cucharas perifricas que aprovechara la energa cintica de un chorro de agua, proveniente de una tubera de presin, incidiendo tangencialmente sobre la misma. Ensay diversas formas de labes hasta alcanzar una patente de la rueda en 1880, desde cuya fecha ha tenido gran desarrollo y aplicacin.
En la actualidad el labe tiene la forma de doble cangiln, con una arista media sobre la que incide el agua, producindose una desviacin simtrica en direccin axial, buscando un equilibrio dinmico de la mquina en esa direccin. Por ser el ataque del agua en sentido tangencial , a la rueda se la denomina tambin turbina "tangencial"; por tener el fluido un recorrido axial a su paso por el labe, se clasifica tambin entre las mquinas de tipo axial.
Fig. 1. Historia de la turbina pelton
1.2 INTRODUCCION A LA TURBINA PELTON La turbina hidrulica es una turbomquina motora, y por tanto esencialmente es una bomba rotodinmica que trabaja a la inversa. As como una bomba absorbe energa mecnica y restituye energa al fluido; una turbina absorbe energa del fluido y restituye energa mecnica. Las turbinas hidrulicas son la evolucin natural de la sencilla rueda hidrulica. Cuando se une a un generador constituye un medio extraordinariamente eficaz de convertir energa hidrulica en elctrica. Aunque la inversin necesaria para un complejo hidroelctrico, es muy grande, las ventajas existentes son muchas, como el alto rendimiento, la flexibilidad operativa, el bajo consumo y deterioro (siempre que no haya sequa). El complejo hidroelctrico constituye una fuente inagotable de energa en que las turbinas cumplen el papel principal. 1.3 CLASIFICACION DE LAS TURBINAS PELTON Se pueden distinguir dos grandes grupos; las turbinas de impulso o accin, como por ejemplo, Pelton, Laval, Curtiss, etc. Y las turbinas de reaccin, como la Francis, Driaz, Hlice y Kaplan. Estos apelativos proceden de que en las primitivas y rudimentarias mquinas, la potencia se obtena, bien del impulso comunicado por el agua al dar contra unas paletas giratorias, o bien de la reaccin producida al salir de ellas. Sin embargo, el significado de estos trminos se ha ido modificando con el uso. 1.3.1 TURBINA DE IMPULSO (ACCION) Actualmente se le llama a aquella en la que la energa de presin o potencial del agua se convierte en energa cintica antes de que esta agua incida sobre una limitada porcin perifrica de un elemento rotativo, sin que haya un cambio posterior de presin. Las actuales mquinas de impulsin son casi todas del tipo pelton, siendo las ms convenientes para grandes alturas. La clasificacin ms general que puede hacerse de las turbinas pelton es en tipos de eje horizontal y tipos de eje vertical.
1.3.1.1 Turbinas pelton de eje horizontal
Fig. 2 Turbina pelton de eje Horizontal
En este tipo de turbinas, el nmero de chorros por rueda se reduce generalmente a uno o dos, por resultar complicada la instalacin en un plano vertical de las tuberas de alimentacin y las agujas de inyeccin. Este sistema de montaje encuentra aplicacin en aquellos casos donde se tienen aguas sucias que producen deterioros o notable accin abrasiva. Con el eje horizontal se hace tambin posible instalar turbinas gemelas para un solo generador colocado entre ambas, contrarrestando empujes axiales (ver figura 2).
1.3.1.2 Turbinas pelton de eje vertical
Fig.3 Turbina pelton de eje Vertical En este tipo de turbinas, se facilita la colocacin del sistema de alimentacin en un plano horizontal, lo que permite aumentar el nmero de chorros por rueda (4 a 6); con esto se puede incrementar el caudal y tener mayor potencia por unidad. Se acorta la longitud del eje turbina- generador; se amenguan las excavaciones; se puede disminuir el dimetro de rueda y aumentar la velocidad de giro, se reduce en fin el peso de la turbina por unidad de potencia. Esto hace que la utilizacin de esta disposicin en turbinas pelton sea ms ventajosa que la disposicin horizontal.
Su aplicacin es conveniente en aquellos casos donde se tienen aguas limpias que no produzcan gran efecto abrasivo sobre los labes e inyectores, debido a que la inspeccin y las reparaciones con este montaje se hacen ms difciles. Por otra parte, las turbinas Pelton se clasifican tambin en sencillas (un rodete y un chorro) y mltiples (ver figura 3). Las turbinas pelton se multiplican por el nmero de chorros, llamndose pelton doble, triple, etc. Las turbinas pelton sxtuples (1 rodete de eje vertical y 6 chorros) cayeron un tiempo en desuso, por la complicacin que entraaba su duodcuple regulacin (6 inyectores y 6 pantallas deflectoras y por tanto, 12 servomotores).
1.3.2 TURBINAS DE REACCION La conversin inicial presin- velocidad se realiza slo parcialmente, de forma que el agua entra en el elemento rotativo por toda la periferia y el flujo pasa por todos los espacios libres. Las modernas turbinas de reaccin son del tipo Francis o bien de hlice, utilizndose para alturas medias y bajas respectivamente. A diferencia de las bombas, la mayora de las turbinas han de funcionar a potencia distinta de la normal durante considerables perodos de tiempo, hacindose frente a las variaciones de carga, mediante la regulacin de la cantidad de agua, pero manteniendo constante la velocidad de sincronismo.
1.4 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA PELTON El principio es relativamente simple, ya que constituye una evolucin lgica de la antigua rueda hidrulica. 1 Posee las mejores caractersticas para grandes alturas, y desde luego es la nica mquina capaz de funcionar con alturas superiores a 1700 m. Son notables su suavidad de giro y su buen funcionamiento a carga parcial. En la figura se muestra la disposicin tpica de una turbina Pelton.
Fig. 4 Disposicin tpica de una turbina Pelton
La tobera lanza a la atmsfera un chorro de alta velocidad que incide sobre una serie de labes montados en la periferia de una rueda (ver figura 4). El par ejercido por el impacto y la desviacin del chorro provoca el giro de la rueda. Una vez transmitida su energa a la rueda, el agua sale de los labes a velocidad relativamente baja y es dirigida hacia el canal de desage. Por tanto, la turbina a de estar colocada a suficiente altura sobre el nivel mximo de crecida para asegurar el derrame libre.
1.4.1 DEFINICION DE RODETE Es la pieza clave donde se transforma la energa hidrulica del agua en su forma cintica, a energa mecnica o, dicho de otra manera, en trabajo segn la forma de movimiento de rotacin.
1 Enciclopedia Encarta 2004 Los nicos tipos de mquina hidrulica con los cuales se relaciona directamente son las turbinas. El uso de artificios mecnicos elementales para transformar energa mecnica en otra energa optativa se pueden encontrar en la turbina hidrulica sencilla, que es una evolucin natural de la rueda hidrulica, aunque el parecido fsico es muy remoto.
1.4.2 DESCRIPCION DE RODETE El diseo de las turbinas pelton y en especial su rodete e inyectores, han ido con el tiempo, optimizndose, ya sea por el avance tecnolgico, con el descubrimiento de materiales (aleaciones) de mayor resistencia a la erosin y cavitacin, como por el anlisis de resultados obtenidos en la operacin y mantenimiento de centenares de mquinas instaladas en todo el mundo. De todas formas, cada central de generacin es un caso particular, dependiendo grandemente de la calidad de agua de los ros; es decir, concentracin, dureza, forma y tamao de los slidos en suspensin; as como de sus condiciones de operacin y mantenimiento.
Fig. 5. Desarrollo tecnolgico de turbinas pelton
La energa cintica del agua, en forma de chorro libre, se genera en una o ms toberas o inyectores colocados al final de la tubera de presin y distribuidas uniformemente alrededor del rodete (ver figura 5). Los inyectores tienen la funcin de regular el caudal mediante el movimiento de las agujas. Los labes tienen la forma de doble cangiln, con una arista media sobre la que incide el chorro, generando el impulso o torque a la rueda que gira acoplada a un generador. 2 Las turbinas Pelton tienen aplicacin en aquellos aprovechamientos hidrulicos en los que la altura es predominante al caudal (H/Q > 30) y consecuentemente la velocidad especfica oscila entre 10 y 60 en el sistema mtrico, siendo preferibles valores medios por razones de rendimiento, el mismo que es superior al 90%.
4 5 4 5 H n P N H P N SO S (1) Donde: chorros de Nmero n chorro por especfica Velocidad m Altura H CV KW CV Potencia P rpm turbina la de Velocidad N especfica Velocidad SO S 32 . 1 1
Las dimensiones del labe son proporcionales al dimetro del chorro, el que a su vez es proporcional al dimetro de la rueda y a la velocidad especifica as: chorro del Dimetro Dp al O O % 12 % 5 (2)
El ngulo , que presenta la arista media, mientras ms tiende a 0 mejor es el aprovechamiento hidrulico, pero existe la limitacin de espesor que le da la resistencia al material para soportar la accin directa del chorro de agua adems de los efectos de erosin y cavitacin.
2 OLADE Manual de Mini y Microcentrales Hidrulicas ITDG. Lima Per. 1996.
Segn recomendacin de fabricantes este ngulo ( ) debe estar por el orden de los 20, as mismo, el ngulo de salida en la parte media del labe ( ) debe ser lo ms pequeo para lograr un mejor aprovechamiento hidrulico; pero tiene el limitante de que es necesario evitar una posible recirculacin y/o choque del agua contra la parte posterior de los labes adyacentes (ver figura 6).
Se recomienda un ngulo entre 8 y 12.
Fig. 6 Angulos de entrada y salida del chorro en un cangiln
La distancia entre el inyector y los labes debe ser lo mas corta posible, para evitar prdida en la energa cintica del chorro; para lo cual se han diseado los labes de tal forma de presentar una embocadura en su periferie que adems impide que el agua salpique e incluso que sta ataque por la parte posterior. 3 Dos frmulas prcticas que algunos constructores aplican para el clculo del dimetro y revoluciones del rodete son:
N H Dp n HP H N 850 25 (3) Donde:
3 RAMIREZ Vsquez Jos D. Mquinas Motrices Generadores de energa elctrica HP Potencia HP inyectores de Nmero n pies Cada H in rueda la de Dimetro Dp rpm giro de Velocidad N
Adems se conoce que: 76 Q H HP (4) Donde: m Cada H s m Caudal Q m K agua del especfico Peso ndmiento / / 10 % Re 3 3 3
Las medidas de los cangilones se adoptan en funcin del dimetro del chorro, as: ancho b = (2,6 a 3) do largo h = (2,25 a 2,8) do altura t = (0.8 a 1) do escote e = (1,2 a 1,25) do El material utilizado en los rodetes y agujas ha ido variando con el tiempo y depende de diversos factores tales como: cada, caudal y calidad del agua. En la actualidad el material de uso general para la construccin de los rodetes, es el acero inoxidable 13/4 que ha dado buenos resultados por su dureza, resistencia a la erosin, cavitacin e impacto. 4 La composicin y caractersticas de este acero son: Resistencia a la traccin: 70 Kg/mm 2
Resistencia a la fluencia: 36 Kg/mm 2
Coeficiente de resistencia a la erosin: 1.67 Dureza: 290 350 HB Composicin qumica: C 0.05 0.06% Mn 0.75 0.85% Si 0.028% S 0.007% Cr 13.0 13.5% Ni 4.1 4.4% Mo 0.4 0.6%
4 http://www.acerind.com Los valores que se muestran de la composicin qumica son muy similares a los de los rodetes de la Central Paute tanto en sus Fases AB y C (ver anexo pg.176)
1.5 DESCRIPCION GENERAL DE LA CENTRAL PAUTE
El Proyecto Hidroelctrico Paute fue concebido por el Ingeniero Daniel Palacios Izquierdo, visionario profesional en cuyo honor lleva su nombre la presa de Amaluza que permite la regulacin y conduccin de las aguas para la Central Molino.
Fig. 7 Primeros trabajos de excavacin El Ingeniero Palacios como Superintendente de Campo de la Compaa Inglesa Shell, tena bajo su control los estudios Geofsicos y Geolgicos (ver figura7), y su centro de operaciones era el oriente ecuatoriano, posteriormente, como funcionario del Centro de Reconversin Econmica del Azuay Caar y Morona Santiago CREA; durante sus recorridos descubri el accidente geogrfico que por sus caractersticas consista en un recurso aprovechable para la generacin hidroelctrica. El ro Paute portador de un gran caudal en el sitio denominado Cola de San Pablo, en corta distancia medida en lnea recta, presenta una gran diferencia de niveles, hacindose aprovechable esa energa potencial; esta condicin favorable fue expuesta en su informe ante las autoridades superiores y de la provincia, sin embargo para esa poca, esta idea no fue fcilmente entendida, resultaba una propuesta de una persona ilusa, por la magnitud de las obras de ingeniera y sus costos. Fue tanta la insistencia de este profesional, que el Directorio del CREA resolvi encargar a una empresa Americana la realizacin de los primeros estudios, luego de los que, al constatar que no era una concepcin disparatada; en 1961 se realizan gestiones con INECEL de reciente creacin, y para Mayo de 1962, tcnicos japoneses de la Electrical Power Co. luego del reconocimiento preliminar, confirman el recurso.
INECEL, encargado de la planificacin y desarrollo de la electrificacin, contrata los estudios de pre-factibilidad y factibilidad; para esos aos el pas contaba ya con recursos gracias a la exploracin y explotacin petrolera que se presentaba con grandes resultados. Bajo estas circunstancias el Gobierno Nacional lo defini como de ejecucin prioritaria, por ser de beneficio para el desarrollo del pas y se deca la mejor alternativa de "SEMBRAR EL PETRLEO" recurso NO RENOVABLE. Como seala el Plan Maestro de Electrificacin, el objetivo de Paute y de otros proyectos de este gnero, est dirigido a la utilizacin preponderante de los recursos hdricos que permitan sustituir los recursos no renovables, por fuentes renovables en la generacin de energa elctrica.
Ante la decisin tomada y considerando que para la poca la demanda de energa era muy pequea, de exigencia prcticamente domstica, se presentaban tantas especulaciones entre ellas que se llegara a exportar grandes cantidades de energa a los vecinos pases de Colombia y Per. El Sistema Hidroelctrico Paute con estos antecedentes, se defini como el aprovechamiento integral del recurso hdrico, mediante tres centrales: Molino, Mazar y Sopladora con la construccin de tres embalses: Amaluza, Mazar y Marcayacu (esta ltima en el diseo original), situados en serie, hablndose tambin en la poca de otras instalaciones en cascada hasta el Cantn Mndez para una capacidad a ser instalada total alrededor de 2600MW.
Localizacin:
Fig. 8 Localizacin Cuenca del Ro: La Cuenca del Ro Paute y sus afluentes esta localizada en las provincias de Azuay, Caar y Morona Santiago (ver figura 9), nace en la regin interandina y alcanza luego la cuenca amaznica. Hasta el sitio de emplazamiento de la presa Amaluza se estima que el rea de drenaje es de 5.000 Km 2 .
Fig. 9 Cuenca del ro Embalse: La presa de Amaluza fue construida como parte de las obras de las fases A y B, y tiene una capacidad de almacenamiento de ciento veinte millones de metros cbicos con un volumen til de cien millones de metros cbicos. El vertedero de excesos tiene una capacidad de descarga de 7724 m 3 /s. La tasa anual de sedimentos que ingresan al embalse Amaluza es de 2.252 Hm 3 . Para el control de los volmenes sedimentados, HidroPaute S.A. realiza semestralmente batimetras a lo largo del embalse, lo cual permite mantener la informacin continuamente actualizada. Sedimentacin: El gran volumen de slidos depositados en el embalse Amaluza, la amenaza que esta sedimentacin representa para el funcionamiento de la Central Molino y por tanto la necesidad de manejar esta sedimentacin, tienen como origen por un lado el alto grado de erosin de la cuenca del ro Paute y por otro lado la ausencia de la presa Mazar durante casi dos dcadas una de cuyas finalidades es retener sedimentos evitando que finalmente se depositen en el embalse Amaluza ya construido. Presa: El embalse de Amaluza es creado por la presa Daniel Palacios, construida de hormign tipo Arco-gravedad de 170m de altura y una longitud en la coronacin de 400m, constituyndose de esta forma en una de las presas ms altas de Amrica en su tipo (ver figura 10). La coronacin de la presa se encuentra en la cota 1994 m.s.n.m.
Fig. 10 Presa Daniel Palacios La Presa consta de tres vertederos con 6 compuertas radiales de 12m de ancho. El volumen total de hormign en la presa es de 1188.215m 3 . Para la construccin se necesitaron 5600.000 sacos de cemento (Prtland tipo II) de 50 kilos. El vertedero se dise para una descarga de 7724 m 3 /seg. La fundicin de la presa est enteramente en granodiorita sana. Dos tomas de carga estn incorporadas en la presa en el lado izquierdo, una sirve para la fase AB y la otra para la Fase C, adems la presa est provista de dos desages de fondo, estos son de tipo vlvula de compuerta y disipadora de cono hueco. Cada uno de estos desages maneja un caudal mximo de 112.5 m 3 /seg. El esquema para el desvo del ro paute durante la construccin de la presa consisti de un tnel parcialmente revestido de hormign de 12m de dimetro y 585m de longitud, combinado con una atagua de 30 metros de altura situada aguas arriba y una atagua de 10 metros aguas abajo. El esquema se ha diseado para una descarga de 1600m 3 /seg. sin rebosar las ataguas.
La toma de agua en el Embalse Amaluza se realiza mediante una estructura de hormign, localizada en la cara aguas arriba de la presa, provista con rejillas y compuertas de acero sobre ruedas fijas. Las compuertas son de 3.5m de ancho por 7.5m de alto. Se us una tubera de acero para llevar el agua desde la toma al tnel de carga. En la Presa la temperatura media anual calculada es de 13.7 grados centgrados, la mxima de 20.0 grados centgrados y la mnima de 8.0 grados centgrados. La humedad relativa es del 84.1% y la evaporacin media anual en el evapormetro es de 1.025mm.
Tnel de Carga: Los tneles de carga de seccin circular revestidos de concreto de 5 metros para la fase AB y 6.9 metros de dimetro interno para la fase C, y 6070m de longitud para la fase AB y 6024m para la fase C, estn diseados para conducir un caudal mximo de 100m 3 /seg., para la fase AB y 105m 3 /seg., para la C, desde el embalse hasta la Chimenea de equilibrio, donde se inicia la tubera de presin (ver figura 11). La excavacin total del tnel para la fase AB fue de unos 178.000 m 3 de los cuales aproximadamente el 80% fue granodiorita masiva y el resto esquistos de cuarzo y mica. Los tneles se encuentran ubicados en la cota 1920 m.s.n.m. La longitud del tramo blindado de la fase AB es de 40.36m y de 128m para la fase C.
Fig. 11 Tnel de carga Chimenea de Equilibrio: Las Chimeneas de Equilibrio del tipo orificio restringido tienen un di metro de 7m y una altura de 170m para la fase AB y 130m para la C, revestidas en hormign y sirven para amortiguar las sobrepresiones producidas por las maniobras de operacin. Est localizada totalmente en roca en la unin del tnel de carga con la tubera de presin.
Tubera de presin y mltiple distribuidor: El ltimo tramo de la conduccin lo constituyen las tuberas de presin en pozo y los mltiples distribuidores que conectan la tubera de presin con cada una de las turbinas. La tubera tiene 850m de longitud y 3.75m de dimetro interno para la fase AB y 950.58m de longitud y 4.4m para el tramo superior y 4.2m de dimetro interno para el tramo inferior de la fase C, con espesores que varan de 25 a 45 milmetros. Los ejes de la tubera tienen una inclinacin de 43 grados con respecto de la horizontal.
Casa de Mquinas: La Casa de Mquinas de la Central Molino es una caverna subterrnea de 23.4m de ancho, 184m de longitud y 42.5m de altura que acomodan los grupos turbina-generador as como los transformadores. El acceso principal a Casa de mquinas (ver figura 12) es un tnel de 190m de longitud, con una seccin tipo herradura de 7m de ancho y 7.5m de altura. Todo el acceso se encuentra revestido de hormign lanzado y pernos de anclaje.
Fig.12 Acceso a casa de mquinas
Tnel de Desfogue:
El agua utilizada en la Central Molino es devuelta al ro Paute a travs de tneles de descarga con el piso revestido de concreto de 8m de alto y de 400m de longitud para la fase AB y 405m para la fase C. El tnel est diseado para una descarga mxima de 100m 3 /seg. para la fase AB y 105m 3 /seg. para la fase C, la pendiente de los tneles es de 0.3%.
Equipo:
Casa de Mquinas de la Central Hidroelctrica Paute, est constituida por 10 unidades de generacin, que han sido instaladas en dos etapas de construccin denominadas Fase AB y Fase C.
La Fase AB comprende 5 unidades de generacin de 100 MW cada una, y la Fase C comprende 5 unidades de generacin de 115 MW cada una. Por lo que en conjunto tenemos una potencia instalada de 1075 MW.
Generadores:
Tabla 1. Caractersticas de los generadores
(Tomado de la pgina http://www.hidropaute.com)
Turbina:
De acuerdo a las condiciones fsicas de caudal y altura propias de la zona, se determin el uso de turbinas Pelton de eje vertical para las dos fases. Entre las principales caractersticas de las turbinas tenemos las siguientes (ver tabla 2 y 3):
Tabla 2. Caractersticas generales de las turbinas
(Tomado de la pgina http://www.hidropaute.com)
Tabla 3. Caractersticas por fases:
Transformador Principal: Los transformadores principales tanto en la Fase AB como en la Fase C elevan el voltaje de 13800 V, que es el voltaje de generacin, a 138.000 V en la Fase AB y a 230.000 V en la Fase C. Entre las caractersticas principales de los transformadores principales tenemos las siguientes (ver tabla 4):
Tabla 4. Caractersticas de los transformadores
(Tomado de la pgina http://www.hidropaute.com)
Proceso de Generacin: Cuando el rotor gira a gran velocidad, debido a la energa mecnica aplicada en las turbinas, se producen corrientes en los hilos de cobre del interior del estator. Estas corrientes proporcionan al generador la denominada fuerza electromotriz, capaz de producir energa elctrica a cualquier sistema conectado a l. La energa producida en los bornes del generador en el caso de la Central Paute, se encuentra en 13.8 kV, y con la ayuda de transformadores de potencia, se logra elevar el voltaje hasta 138 kV, 230 kV, y as entregarlo al Sistema Nacional Interconectado. 1.6 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA TURBINA
La turbina, de tipo Pelton de eje vertical (ver figura 13), con rodete alimentado por 6 inyectores, ha sido planeada y construida para los datos de funcionamiento siguientes (ver tabla 5):
Fig. 13 Rodete pelton
Tabla 5. Caractersticas tcnicas de las turbinas. Salto neto m 667 657 649 595 Caudal m 3 /s 20,79 20,62 20,49 19,62 Potencia Mw 125,079 122 119,78 104,803 Velocidad nominal rev/min 360 Velocidad de embalamiento rev/min 655 Sentido de rotacion Cota mediana rodete 1323 m (s.n.m) Cota nivel mx. agua a la descarga 1320 m (s.n.m) Cota acoplamiento ejes turbina - generador 1327 m (s.n.m) horario para un observador que mire desde lo alto.
(Tomado de la pgina http://www.hidropaute.com)
La turbina est constituida principalmente por una caja metlica de forma cilndrica, en la parte superior central de la cual est alojado el cojinete de gua del eje motor a la extremidad inferior del cual est acoplado el rodete. Una tubera en espiral de chapa de acero, completamente empotrada en el hormign junto con la caja de la turbina, alimenta los 6 inyectores rectos colocados en el interior de dicha caja, a la cual se entra a travs de una ventanilla y por medio de un emparrillado que se extiende por toda la superficie del sumidero de la turbina.
En el exterior de la parte superior de la caja de la turbina estn colocados el servomotor en presin de aceite, que a travs de un cinematismo mecnico formado por palancas, tirantes y ejes, manda simultneamente los 6 deflectores de los chorros, as como los 6 equipos oleodinmicos que controlan el movimiento de las agujas y de los inyectores correspondientes. En proteccin de la turbina est instalada una vlvula esfrica de cierre del tipo con doble sellado, con servomotor de rotacin alimentado por agua filtrada tomada aguas arriba de la vlvula misma. La vlvula esfrica est colocada aguas arriba de la tubera en espiral con la cual est conectada por medio de una junta de desmontaje. El aceite en presin para los circuitos oleodinmicos de fuerza y de control de la turbina est suministrado por el equipo de bombeo y acumulacin del regulador. La velocidad de la turbina est controlada por el regulador elctrico, que controla directamente la ltima fase del circuito oleodinmico de fuerza que alimenta el servomotor de mando de los deflectores, que a su vez obra a travs del cinematismo mecnico sobre los 6 grupos arriba mencionados que controlan el movimiento de las agujas.
1.7 DESCRIPCION DE LAS PARTES PRINCIPALES DE LA TURBINA Las caractersticas de los componentes principales de la turbina estn indicadas en los prrafos sucesivos (ver figura 14).
1.7.1 CAJA PELTON Y EMPARRILLADO PARA SUMIDERO 1.7.1.1 Descripcin Sumergida en el hormign, la caja pelton constituye el recubrimiento externo de la turbina y consiste en una estructura metlica de chapa de acero de forma cilndrica con nervaduras de endurecimiento y anclaje externo que se extiende por toda la alteza del revestimiento del sumidero. Construida en ms partes, soldadas entre ellas durante el montaje en la obra, la parte superior de la caja comprende una parte central de forma tronco - cnica en la cual est contenido el soporte de gua del eje de la turbina y a la parte terminal inferior del mismo est fijada la proteccin central desmontable, construida en dos mitades. Una cmara anular de seccin triangular colocada en la sumidad de la parte cilndrica de la caja y conectada al exterior con una tubera, asegura la ventilacin de la caja a travs de una serie de 6 aperturas equi - espaciadas. La ventilacin de la parte central de la caja, en la zona puesta inmediatamente arriba del rodete, est asegurada por 10 conductos repartidos uniformemente en la parte central tronco-cnica de la caja.
En la parte cilndrica inferior hay una puerta metlica para permitir la extraccin del rodete y de los inyectores por medio de la vagoneta expresa. En dicha puerta, que constituye parte integral de la caja, hay una ventanilla de visita. Bajo la caja hay un emparrillado constituido por 6 sectores que se pueden quitar, sostenidos por un estrelln de 6 vigas sostenidas, a su vez, externamente por medio de soportes soldados al revestimiento metlico del sumidero e internamente por medio de un soporte anular empotrado en el pilar central.
1.7.2 TUBERIA EN ESPIRAL 1.7.2.1 Descripcin
La espiral constituye la tubera de conexin entre la vlvula esfrica y los seis inyectores; est puesta como un anillo alrededor de la caja de la turbina y sumergida en el mismo bloque de hormign. La construccin es de tipo soldado, constituida por virolas de chapa de acero de alta resistencia y dividida en cuatro trozos conectados entre ellos por soldadura efectuada en la obra.
Las bridas de las seis ramificaciones de conexin con los inyectores estn provedas de un fuerte cilindro nervado por medio del cual se realiza el soldado de unin con la caja Pelton en correspondencia de las aperturas previstas a ese fin. Cada trozo est provedo de pies de apoyo y gatos de tornillo para la puesta en obra y la nivelacin; y tambin de refuerzos y hierros de anclaje.
1.7.3 INYECTOR CON PANTALLA PARACHORRO 1.7.3.1 Descripcin El inyector, de tipo rectilneo, est encargado de formar y parcializar el chorro. l est constituido esencialmente por un cuerpo externo cilndrico de acero fundido, conectado por medio de dos aletas perfiladas con chapa, al servomotor interno de mando de la aguja y por una punta de inyector tambin de acero fundido fcilmente desmontable en la cual est clavado con pernos el deflector. El servomotor, de simple efecto, est accionado por el aceite en presin proveniente del grupo de mando aguja y controla la apertura de la aguja por medio del mbolo y del vstago.
La fuerza en apertura generada por el servomotor se contrapone a la fuerza que obra constantemente en el sentido de cierre derivante de la accin combinada del empuje hidrulico que obra sobre la aguja y de la carga del paquete de resortes de taza contenidos en una cmara en bao de aceite. El aceite que se descarga del servomotor es interceptado por una vlvula de detencin con estrangulamiento ajustable, que determina el cierre lento de la aguja independientemente del cierre rpido del regulador que determina la intervencin del deflector, limitando de esa manera la sobrepresin en la tubera forzada y las bruscas variaciones de velocidad de la mquina.
El vstago de mando de la aguja est conectado rgidamente con un plano inclinado el cual, por medio de un perno mvil y de un cinematismo, transmite la posicin de la aguja al grupo de mando de la aguja. La aguja se encuentra en el cierre contra la boquilla que constituye la parte terminal recambiable de la punta del inyector. Tanto la boquilla como la aguja, resultando las partes ms sometidas a desgaste, estn hechas de acero inoxidable de alta resistencia y previstas para ser fcilmente sustituidas. La punta de la aguja est conectada tanto al vstago de mando por medio de un casquillo roscado de latn que al cuerpo de la aguja por medio de tres tornillos. Otros tres tornillos radiales de acero inoxidable impiden que ese conjunto de la aguja se desenrosque. El deflector, construido en acero fundido y con la superficie interna activa protegida con un recubrimiento soldado de acero inoxidable, provee a desviar rpidamente el chorro. l est conectado a la punta del inyector por medio de un perno de rotacin de acero inoxidable, guiado sobre casquillos de tipo autolubricante y est accionado por medio del cinematismo de regulacin por el servomotor de mando, nico para los seis deflectores. En el cuerpo externo del inyector est soldada una fuerte pantalla hecha de chapa de acero y oportunamente moldeada para la proteccin contra el agua descargada por el rodete y sobre todo contra el chorro desviado proveniente del inyector precedente.
1.7.4 RODETE PELTON 1.7.4.1 Datos Tcnicos Dimetro mx. externo 3630 mm Dimetro tangencia chorros (nominal) 2950 mm Anchura mx. labe (nominal) 655 mm # alabes 22 Sentido de rotacin horario
1.7.4.2 Material Rodete acero fundido inox COR 134.80 Pantalla Fe 42B
1.7.4.3 Descripcin
El rodete, de tipo pelton constituido por 22 labes fundidos en una pieza con el disco central, est aplicado en voladizo en la extremidad con bridas del eje motor de la turbina por medio de 16 pernos calibrados aptos para transmitir el par motor. En la parte superior del disco est montada una pantalla tronco - cnica de acero soldado que constituye la prolongacin de la pantalla central de la caja turbina para la proteccin del eje motor y el transporte a la descarga del agua que abandona los labes.
1.7.5 EJE MOTOR 1.7.5.1 Descripcin El eje motor est construido en una sola pieza forjada con dos bridas terminales y proveido de manguito cilndrico, con superficie externa maquinada, que constituyen la parte en contacto con los patines del soporte de gua de la turbina. El eje est taladrado por toda su longitud con un agujero de dimetro 150 mm, para permitir el pasaje del equipo que emplea para levantar el rodete. En la extremidad inferior del agujero est aplicada una tapa de cierre con su empaquetadura.
En la parte del eje comprendido entre la brida superior y el manguito de gua han sido hechas dos zonas maquinadas de 100 y 240 mm de alteza, con alto grado de acabado superficial, para facilitar los controles de alineacin del eje turbina y alternador acoplados entre ellos.
En la superficie externa del eje, a una alteza adecuada, ha sido hecho un diente circular y un encaje cilndrico para la aplicacin del collar en dos mitades, comprendido en el equipo de izamiento de las partes rotantes de la turbina.
El taladrado para los pernos calibrados de acoplamiento eje rodete ha sido efectuado tanto en la brida del eje que en el disco del rodete utilizando una plantilla de alta precisin con el fin de asegurar la intercambiabilidad de los rodetes.
1.7.6 SOPORTE DE GUIA 1.7.6.1 Descripcin El soporte de gua, de tipo patines auto - orientables con soporte esfrico en bao de aceite, est instalado en la parte central tronco - cnica de la caja Pelton. l est constituido por un anillo portapatines fijado con tornillos y espigas cnicas a la plancha superior de la parte central de la caja. El tanque recolector de aceite est constituido por la parte interior de la estructura tronco-cnica de la caja y por una funda cilndrica montada en la parte interna del manguito del eje. El aceite est enfriado por medio del agua que circula dentro de un serpentn apoyado sobre el fondo del tanque. El trozo de serpentn, en el interior del tanque, sobre el nivel del aceite est revestido con aislante trmico. El soporte est cerrado en la parte superior por una tapa de chapa de forma circular, dividida en dos mitades.
1.7.7 SERVOMOTOR DE MANDO DE DEFLECTORES 1.7.7.1 Descripcin El servomotor de aceite, de tipo diferencial de doble efecto est constituido esencialmente por: Un cuerpo externo de forma cilndrica proveido de bridas y cubos para la conexin de las tuberas de maniobra, drenaje y vaciado, y de una base de apoyo fijada con tornillos a apoyos soldados a la parte superior del recubrimiento de la turbina.
Un mbolo diferencial, que incorpora un resorte de hlice hecho para garantizar la posicin de cierre completo de los deflectores incluso cuando no haya presin de aceite en los circuitos oleodinmicos, y conectado por medio de un tirante, una horquilla y pernos a la palanca principal que transmite el esfuerzo del servomotor al cinematismo de mando de los deflectores.
Una tapa de la cmara con presin variable a la cual est conectada la tubera del aceite de maniobra (presin variable). Una funda cilndrica que constituye asiento y gua del resorte de hlice que ejercita directamente su carga en el mbolo en el sentido del cierre. La cmara menor del servomotor, alimentada por aceite en presin constante desde el regulador, provee a desviar los chorros cuando el aceite con presin variable de la cmara mayor se lleva a la descarga como consecuencia del desplazamiento del distribuidor principal del regulador (maniobra de cierre).
La maniobra inversa, de apertura, se efectua al contrario, cuando la presin variable de la cmara mayor del servomotor alcanza el valor de la presin constante siempre como consecuencia de un desplazamiento, de direccin inversa respecto al precedente, del distribuidor principal del regulador. 1.7.8 MECANISMO DE CONTROL DE LA AGUJA (GRUPO DE MANDO) 1.7.8.1 Descripcin Cada grupo de mando aguja tiene la funcin de acordar el movimiento del deflector con el movimiento de la aguja y controlar automticamente el sincronismo de los movimientos. El grupo de mando est constituido esencialmente por una caja fundida de liga ligera proveida de dos tapas y fijada por medio de tornillos a cuatro apoyos soldados a la parte superior de la caja pelton.
Encima de esa caja estn montados: La vlvula de distribucin oleodinmica de mando del servomotor de la aguja. El dispositivo manual para limitar la carrera de la aguja con su ndice. El balancn colocado en contacto con la leva por medio de una rueda montada en un cojinete de bolas El eje porta - leva que rueda dentro de casquillos auto - lubricados.
La rotacin en el sentido de apertura de la leva, mandada por medio de su eje por el cinematismo de mando de los deflectores, provoca, a travs del balancn, un desplazamiento del mbolo de la vlvula del distribuidor, tal que determina el aflujo de aceite en presin al servomotor de mando de la aguja; el consecuente movimiento en apertura de la aguja lleva de nuevo (a travs del cinematismo de mando que obra a su vez sobre el balancn) el mbolo de la vlvula del distribuidor en su posicin de equilibrio, interrumpiendo el aflujo de aceite y parando, de consecuencia, el movimiento de la aguja; el balancn se queda, al contrario, en la nueva posicin determinada por el regulador.
Para limitar manualmente la apertura de la aguja en una posicin intermedia de su carrera, o para mantenerla en posicin de cierre completo, independientemente de la accin del regulador y por lo tanto de la posicin del deflector, ser suficiente girar el volante de mando del limitador de carrera, el cual, por medio del vstago roscado y de la biela, provoca el izamiento del balancn y lo excluye de la accin de la leva durante la fase de rotacin en el sentido de "apertura".
1.7.9 CINEMATISMO DE MANDO AGUJAS Y DEFLECTORES 1.7.9.1 Descripcin
El esfuerzo de los vstagos del servomotor de mando de los deflectores se transmite simultneamente por medio de las seis palancas, los cuatro tirantes de longitud ajustable y los seis ejes verticales, a los seis deflectores de los chorros. Cada eje vertical de mando, conectado al cubo del deflector por medio de tornillos, espigas y chaveta, est sostenido, por medio de un tornillo, por el cubo de la palanca que rueda sobre la ranura de empuje de material autolubricante.
En la extremidad superior del eje de mando del deflector del inyector nmero 6 ha sido montado un ndice graduado que indica la posicin angular del conjunto de los seis deflectores, resultando sus rotaciones completamente iguales en cuanto rgidamente vinculadas por la cadena cinemtica de mando.
La rotacin contempornea de las seis palancas provocada por la accin del servomotor determina, por medio de los seis tirantes de mando del mecanismo de control agujas, una simultnea rotacin del eje de mando de la leva en el interior de los seis grupos de mando aguja, y por consecuencia, con la accin del balancn y de la vlvula del distribuidor de aceite, el movimiento sncrono de las seis agujas.
Un cinematismo de respuesta, constituido por tirantes y vstagos de reenvio, directamente conectado al servomotor interno de cada inyector, por medio de un perno mvil y de un plano inclinado, transmite el movimiento de la aguja al balancn del grupo de mando aguja.
En la extremidad superior del vstago de reenvio del cinematismo de respuesta de cada aguja ha sido aplicado un recubrimiento circular que contiene una pareja de microinterruptores para la sealizacin de aguja "completamente cerrada"; por encima del recubrimiento circular ha sido montado tambin un ndice mecnico que mide la carrera angular relativa de la aguja.
La palanca doble, montada en la extremidad superior del eje de mando del deflector del inyector nmero 6, conectada directamente con uno de los vstagos del servomotor de mando deflectores, acciona la sujecin esttica del regulador. Este dispositivo est colocado sobre una consola fijada a la alteza de la plataforma metlica de la caja Pelton en el pozo turbina en una pared del nicho que acoge el grupo de mando aguja del inyector nmero 6.
Todas las articulaciones de los elementos del cinematismo mecnico de mando y sujecin estn proveidas de pernos de acero inoxidable que giran sobre casquillos, o, donde es necesario, sobre nudos esfricos, todos de tipo auto - lubricante.