PROJETO E SELEO DO ACOPLAMENTO P Quais so os diferentes tipos de acoplamentos (alto desempenho) disponveis para equipamento de turbo maquinas?

R Existem basicamente dois tipos de acoplamentos flexveis: os tipos deslizantes e deformantes. Um acoplamento de engrenagem do tipo deslizante. As engrenagens engatadas deslizam para trs e para frente a cada revoluo, o que faz os dentes da engrenagem se desgastar. medida que se desgastam, os jogos radiais se tornam maiores e, conseqentemente, seu nvel de desequilbrio aumenta. Os acoplamentos de engrenagem tambm requerem manuteno regular. Os acoplamentos secos, do tipo deformante, tm muitas vantagens sobre os acoplamentos de dentes de engrenagem, como as seguintes: Os acoplamentos secos, como o nome indica, operam a seco, ou seja, no requerem qualquer tipo de lubrificante. Os acoplamentos secos no tm jogos radiais, o que resulta em menor desequilbrio potencial. Os acoplamentos secos no requerem manuteno nem inspeo pelo perodo mnimo de cinco anos e so projetados para vida infinita. Os fornecedores de acoplamentos recomendam que os acoplamentos de engrenagem sejam inspecionados, limpos e reengraxados a cada 12-18 meses. Os acoplamentos secos eliminam travamentos e rachaduras de bobina, comuns em acoplamentos do tipo engrenagem devido falta de lubrificao. Os acoplamentos secos reduzem a frico cubo-eixo. Os acoplamentos secos exercem foras significativamente mais baixas sobre o equipamento conectado. A fora deslizante exercida por um acoplamento de engrenagem uma funo do torque. A fora deformante de um acoplamento de disco ou diafragma fora de mola e independe do torque. A fora que os acoplamentos secos exercem sobre os rolamentos do equipamento de aproximadamente 40% daquela da engrenagem no encolhimento e de 10% axial mente. As empresas algumas vezes incluem a vida til da mquina-rolamento quando calculam o retorno sobre o investimento. Existem dois tipos principais de acoplamentos de disco disco e diafragma. A Kop-Flex oferece acoplamentos dos tipos de engrenagem, disco e diafragma.

.Qual o acoplamento que melhor se adapta a aplicaes de turbo maquina - o de disco ou o de diafragma? R Tanto o acoplamento de disco quanto o de diafragma podem ser projetados .para atender aos requisitos de uma dada aplicao de turbo maquinas. Cada um deles tem uma vantagem de projeto em relao ao outro, dependendo da aplicao, uma vez que ambos so projetados para vida infinita, desde que o elemento flexvel seja mantido dentro das propriedades de fadiga. Os fabricantes de turbo compressor geralmente preferem usar acoplamentos de disco entre compressores e de engrenagem para compressor, uma vez que muitas das mquinas de hoje requerem o uso de acoplamentos de momento reduzido. Os acoplamentos de disco tm uma vantagem sobre o tipo de diafragma no projeto de momento reduzido pelo fato de aceitarem um eixo maior. Os acoplamentos de disco tambm so mais leves no peso e impem foras menores ao equipamento conectado para o mesmo torque dado devido multiplicidade do projeto. Os fabricantes de turbina muitas vezes preferem os acoplamentos de diafragma. So comuns rotores de turbina ter um eixo com flange projetado para ser fixado diretamente a um acoplamento de diafragma ou rgido. Alm disso, os acoplamentos de diafragma podem operar sob alta deflexo axial e angular, o que com freqncia uma importante preocupao para grandes turbinas a vapor e a gs. Os acoplamentos de diafragma so s vezes preferidos queles de disco para aplicaes de motor sncrono quando existe a presena de vibrao de toro na partida. Qual a diferena entre acoplamentos de disco e de diafragma? P . R Acoplamento de disco: por definio, transmite torque de um pino acionador .a um acionado tangencialmente em um crculo comum de pino. O torque transmitido entre os pinos por meio de uma srie de discos finos de ao inoxidvel montados em pacote. O desalinhamento acontece pela deformao do material entre os pinos. Acoplamento de diafragma: transmite o torque do dimetro externo de uma chapa flexvel para o dimetro interno, atravs de uma bobina ou espacejado, e depois do dimetro interno para o externo. A deformao de uma chapa ou srie de chapas do dimetro interno para o dimetro externo cria o desalinhamento.
P .maquinas?

Existem outros tipos de acoplamentos para aplicaes crticas de turbo

R Sim, algumas aplicaes como os motores sncronos .reciprocao requerem o uso de um acoplamento elstico

e compressores de devido s excitaes de toro potencialmente danosas durante operao temporria e contnua. Muitas aplicaes para gerador de turbina a gs de estrutura industrial no precisam de acoplamento flexvel, mas de um acoplamento ou bobina rgida

especial para a conexo com as mquinas.

P maquinaria? .

Como os elementos flexveis acomodam o crescimento final do eixo da

R Em acoplamentos secos, .para a quente da mquina

os movimentos trmicos do eixo da condio fria podem ser acomodados mediante o pr-estiramento ou a pr-compresso dos elementos flexveis - isto , estirando-se ou comprimindo-se intencionalmente os discos ou diafragmas na instalao. O tcnico de acoplamento projeta o acoplamento normalmente - ou seja, para que o acoplamento esteja o menos possvel na condio de estirado (o que significa o mnimo possvel de tenso) em condies normais de operao. Para responder por esses movimentos, o projeto da abertura do espacejador do acoplamento tal que, quando se fixam os flanges na instalao, os elementos flexveis so estirados ou comprimidos em um valor fixo. As varincias entre a abertura esperada e a abertura real so controladas pelo ajuste do calo. Esse pr-estiramento (ou pr-compresso) aliviado quando os eixos do equipamento crescem ou se contraem termicamente para uma condio final estvel de operao. Nos acoplamentos do tipo de engrenagem, o engate do dente da engrenagem (macho ou fmea) acomoda o crescimento por meio do deslizamento.

P Por que o acoplamento tem tantos torques nominais .nominal mximo contnuo, de pico e mximo passageiro? R Para se aperfeioar o projeto de acoplamento .desejvel que todas as cargas possveis de

ou seja, torque

para uma aplicao particular, torque e desalinhamento que o acoplamento venha a sofrer em sua vida til sejam conhecidas. Uma carga temporria que ocorra apenas ocasionalmente afeta a vida do acoplamento de maneira diferente da carga que aplicada continuamente. Por exemplo, na aplicao de um gerador acionado por turbina a gs, o normal que o acoplamento acomode a carga normal contnua do gerador, mas tambm se requer que ele suporte a carga pouco freqente causada por um defeito eltrico ou por um curto-circuito. Nesse exemplo, um acoplamento projetado para lidar com a carga de defeito de forma contnua provavelmente seria muito pesado para operar bem com o projeto normal de turbina. Dessa forma, projeta-se um acoplamento leve que tenha a capacidade de lidar continuamente com a carga normal para lidar ocasionalmente tambm com as cargas pouco freqentes. Essa capacidade de lidar com cargas pouco freqentes so chamadas de torque nominal mximo passageiro. A propsito, o torque nominal de pico definido pelos tcnicos de acoplamento como o torque nominal projetado para lidar com uma carga pouco freqente que ocorre talvez diariamente, como a carga de partida de um motor de

induo.
P Qual .fator

a diferena entre o fator de segurana de um acoplamento e o de servio de um acoplamento? fator de segurana aplicado ao projeto do acoplamento, servio aplicado aplicao do acoplamento.

R Resumidamente, o .enquanto o fator de

Uma vez que se determinam os piores casos de carga devidos a torque, desalinhamento e efeitos centrfugos motivados pela velocidade, o fator de segurana aplicado s tenses calculadas sobre o acoplamento decorrentes dessas cargas. Esse fator requerido porque as tenses reais podem ser diferentes, devendo-se as diferenas a presunes e desvios de material, bem como a incertezas e suposies de clculo, entre outras coisas. O fator de servio aplicado carga normal (em geral, torque contnuo) que se espera que o acoplamento venha a experimentar como decorrncia da maquinaria conectada. Isso responde por condies extra-projeto, como cargas de torque vibratrio ou requisitos de torque de gs a frio.
P Qual a vida til de um .elemento flexvel - disco ou R Esses tipos .requisito da

acoplamento de alto desempenho com um diafragma?

de acoplamentos so projetados para durar para sempre - o API 671 de cinco anos - desde que as suas capacidades operacionais de torque e desalinhamento no sejam excedidas. Contudo, ao longo da vida de um acoplamento muitas coisas podem mudar para alterar a sua durao. A acomodao da base do equipamento e variao na tenso de tubulaes pode alterar a carga de desalinhamento. Transtornos e ocorrncias com a mquina, como arrancadas bruscas do compressor, afetam as cargas de torque e a vida til. A atualizao do equipamento sem as verificaes apropriadas acontece ocasionalmente. Uma carga com um grau de vibrao inesperadamente alto pode afetar a vida til. Para maximizar a vida, escolha o acoplamento com o maior desalinhamento prtico e o maior torque nominal para a aplicao - tendo o cuidado, claro, de preferir peso baixo e s permitir certas faixas de rigidez de toro devido a consideraes de dinmica do motor. Aps a instalao inicial, verifique o acoplamento com a maior freqncia possvel nas paradas planejadas e no-planejadas, procurando por rachaduras ou qualquer coisa incomum nos diafragmas ou discos. Siga as recomendaes de inspeo do fabricante.

P Por .

que o nosso equipamento tem acoplamentos de momento reduzido?

R Cerca de 70% dos conjuntos de turbo compressor de nossos .acoplamentos de momento reduzido. Os rotores centrfugos do

dias requerem compressor se tornaram muito mais leves e giram a uma velocidade muito maior que as mquinas mais antigas. Em muitos casos, o acoplamento transformou-se em

um percentual considervel do sistema de massa do rotor, afetando assim a dinmica do rotor do conjunto. A metade do peso do acoplamento e a localizao do CG ou momento suspenso afetam as velocidades laterais crticas do conjunto. Em outras palavras, um acoplamento que seja pesado demais ou fique suspenso fora da extremidade do eixo de um rotor sensvel de compressor ou bomba pode mover a velocidade crtica lateral do conjunto para a faixa operacional de velocidade. Isso pode criar nveis inaceitveis de vibrao que encurtaro a vida do equipamento. Para resolver esse problema, os fabricantes de acoplamento projetaram um acoplamento em que o cubo invertido, passando pelo interior do dimetro do elemento flexvel. Isso move a metade do peso do acoplamento e a localizao do CG para o eixo, mais perto dos rolamentos da mquina, reduzindo o momento em suspenso e, portanto, afastando a velocidade lateral crtica da faixa de velocidade operacional. O acoplamento de disco de alto desempenho da Kop-Flex tipos RM e RZ, e tambm o tipo RM de diafragma, so os projetos de momento reduzido. P Qual o mtodo de equilbrio preferido? . R Nvel de equilbrio de um acoplamento a sua capacidade de ser desmontado .e montado diversas vezes sem alterao das excentricidades de massa das partes que se engatam. Em geral, quanto maior a velocidade da aplicao, mais sensvel a mquina vibrao causada pelo desequilbrio do acoplamento. Existem trs mtodos de equilbrio recomendados pelo fabricante de acoplamento e pela norma API-671. Os tcnicos da Kop-Flex podem ajudar na determinao do tipo de equilbrio mais apropriado para a sua maquinaria. Equilbrio do componente: O primeiro mtodo de equilbrio o equilbrio do componente, em que cada componente individualmente equilibrado pela remoo de peso, de modo que o desequilbrio residual deixado em cada parte no exceda um dado valor. Esse mtodo de equilbrio geralmente usado para velocidades de motor de 1.800-3.600 rpm. Equilbrio de verificao da montagem: O segundo mtodo chamado de equilbrio de verificao da montagem. Depois de se efetuar o equilbrio do componente, o acoplamento montado e girado em uma mquina de equilbrio horizontal e o desequilbrio registrado. No feita nenhuma correo no acoplamento. O desequilbrio do acoplamento montado no deve exceder um determinado valor. O equilbrio de verificao da montagem amplamente aceito por fabricantes de equipamento e por usurios como o mtodo preferido de balanceamento por permitir a intercambiabilidade de peas componentes no campo. Equilbrio da montagem: O terceiro mtodo de equilbrio o equilbrio da montagem, usado com freqncia para mquinas de alta velocidade muito sensveis. So feitas correes no acoplamento montado na mquina de

equilbrio horizontal. Em geral, a montagem do acoplamento balanceada de modo a se obter o mais baixo desequilbrio residual possvel. O acoplamento marcado quanto ao encaixe dos componentes e deve ser montado sempre da mesma maneira. Como o equilbrio da montagem corrige todo e qualquer desequilbrio na montagem, ele deve impedir a substituio de campo subseqente de componentes. P Qual a melhor conexo de interface? . R Existem diversos tipos de conexo de interface (entre o eixo/flange do .equipamento e o cubo/flange do acoplamento) para turbo maquinaria. Cubo hidrulico cnico: Os fabricantes de turbo compressores geralmente preferem o cubo hidrulico cnico, em que o torque transmitido por meio de 100% de frico. Os cubos so projetados para ter entre 0,002 pol. (0,051 mm) e 0,003 pol. (0,076 mm) por polegada ou milmetro de interferncia. So montados e removidos por dilatao hidrulica. Chave cnica: As mquinas mais antigas transmitem torque por meio de um cubo chavetado cnico. Os cubos chavetados simples e duplos transmitem o torque por meio da(s) chave(s) e do cubo para a interferncia do eixo e geralmente so montados com o uso do calor. Chaves de classe de preciso em conformidade com as especificaes da AGMA so requeridas para acoplamentos de alto desempenho. Flange: Flanges integrais so comuns em turbinas a vapor e a gs. Nessa configurao, o rotor da turbina tem flanges e fixado ao flange do acoplamento. Acoplamentos de diafragma e rgidos so projetados para serem fixados diretamente a esses eixos de flange. Ranhura (dentes de engrenagem): Alguns fabricantes de equipamentos projetam a transmisso do torque por meio de uma conexo ranhurada. Essas ranhuras de ajuste interferncia muitas vezes so patenteadas e so consideradas por alguns como o melhor mtodo de transmisso de torque. P Existem diversos cones hidrulicos, isto , 1/2 pol./p, 1 grau includo. .Qual deles o preferido do fornecedor de acoplamentos? R .As opinies sobre esse tpico divergem, mas a API-671 especifica um cone de 1:24 no dimetro ou pol/p de comprimento para cubos ajustados hidraulicamente sem chave. P O fabricante de acoplamento fornece o equipamento hidrulico de .montagem, o calibre de encaixe e a proteo do acoplamento? R A maioria dos fornecedores de acoplamento no fornece o equipamento .hidrulico de montagem, uma vez que este est includo na maquinaria fornecida pelo fabricante. Os usurios finais muitas vezes solicitam o equipamento auxiliar do fornecedor de acoplamento, sobretudo quando fazem retro ajuste. A Kop-Flex reconhece a necessidade desse tipo de equipamento e

fornecer a dilatao hidrulica e a ferramenta de montagem em um pacote simples e til que pode ser remetido com o acoplamento. A Kop-Flex tambm fornece calibres de encaixe e de anel, quando solicitados; recomenda-se o melhor calibre de encaixe para combinar com o calibre de anel padro usado para preparar o eixo do rotor da mquina. Os fornecedores de acoplamento no fornecem protees de acoplamento porque estas esto includas na maquinaria fornecida pelo fabricante. As protees muitas vezes so objeto de discusso e documentos tcnicos, uma vez que o desvio do acoplamento devido ao vento uma fonte de turbulncia na instalao e deve ser considerado pelo projetista do acoplamento. A KopFlex tem software para calcular o desvio pelo vento para o projeto do acoplamento/proteo e tem um documento tcnico a respeito. P Qual o tempo de processamento (entrega) de um acoplamento de alto .desempenho? R Os acoplamento da Kop-Flex de alto desempenho normalmente requerem um .tempo de processamento de 10-12 semanas aps o recebimento do pedido, ou de 2 semanas em caso de emergncia. Isso varia para outros fornecedores de acoplamento. P Posso obter um desenho com a minha cotao ou preciso primeiro .encomendar o acoplamento? R A Kop-Flex e alguns outros fornecedores de acoplamentos fornecero um .desenho da acomodao geral com sua proposta, quando solicitado.

INSTALAO E MANUTENO P. Os elementos flexveis do acoplamento tm capacidade axial. Por que P eles precisam de calos? . R . A flexibilidade do acoplamento deve ser usada em funo da ajustabilidade .axial. Os acoplamentos de alto desempenho so fornecidos com conjuntos de calos para acomodar erros no comprimento na instalao. Os acoplamentos com menos de 6 pol (152 mm) de dimetro em geral tm tolerncia de +0,062 pol (+1,58 mm), enquanto os acoplamentos com mais de 6 pol (152 mm) tm tolerncia de +0,125 pol (+3,2 mm). Os calos devem ser distribudos igualmente entre as extremidades para que a integridade dos pilotos do flange seja mantida. P. Por que se requerem calos em acoplamentos de alto desempenho de P elemento flexvel - disco e diafragma? . R . Ao contrrio dos acoplamentos com dentes de engrenagem, que tm um .jogo para ajuste entre os dentes que se encaixam a fim de assegurar o movimento axial, os acoplamentos de elemento flexvel dependem do estiramento e encolhimento do material tipo mola para acomodar os

movimentos axiais entre os eixos do equipamento. Esses movimentos precisam ser levados em conta na instalao do acoplamento. Em geral, a medio da separao do eixo no campo um pouco diferente daquela para qual o acoplamento foi projetado. Os calos so fornecidos para ajustamento, em geral nos flanges do espacejador, a fim de garantir que o acoplamento no seja submetido superestiramento devido a essa diferena. Um dos motivos para a diferena entre as separaes do eixo real e do projetado so as tolerncias de instalao da maquinaria. Outro a tolerncia para o ajuste do cubo do eixo cnico. P P. De que ferramentas precisamos para instalar um acoplamento de alto .desempenho? R . So ferramentas necessrias para a instalao: ferramenta de montagem .(hidrulica), conjunto de chave inglesa, chave de torque capaz de atender aos valores de torque do parafuso de aperto, micrmetros para a medio de distncia entre as extremidades do eixo, instrues do fabricante do equipamento e o desenho do acoplamento. A Kop-Flex tem uma fita de treinamento sobre a instalao de acoplamentos de alto desempenho, disponvel a pedido. P P. Qual o intervalo de inspeo recomendado para acoplamentos de .alto desempenho? R .R. Os acoplamentos de dente de engrenagem de alto desempenho devem ser inspecionados, limpos e re engraxados a cada 12 a 18 meses. Os acoplamentos de disco e diafragma no-lubrificados devem operar continuamente, sem interrupo, pelo mnimo de cinco anos. Normalmente, necessria apenas a inspeo visual dos acoplamentos de membrana metlica.

RETROAJUSTE P. Os nossos acoplamentos de engrenagem de alto desempenho esto funcionando muito bem. Por que deveramos troc-los? R. R. Alguns tcnicos de equipamento giratrio esto bastante satisfeitos com a vida til do acoplamento de dentes de engrenagem. Normalmente, acoplamentos de engrenagem bem alinhados e adequadamente mantidos podem durar de 10 a 15 anos. Existem basicamente dois tipos de acoplamentos flexveis - os tipos deslizantes e deformantes. Um acoplamento de engrenagem do tipo deslizante. As engrenagens engatadas deslizam para trs e para frente a cada revoluo, o que faz seus dentes se desgastarem. medida que se desgastam, os jogos radiais se tornam maiores e, conseqentemente, seu nvel de desequilbrio aumenta. Os acoplamentos de engrenagem tambm requerem manuteno regular.

Os acoplamentos secos tm muitas vantagens sobre os acoplamentos de dentes de engrenagem, como as seguintes:

Os acoplamentos secos no tm jogos radiais, o que resulta em menor desequilbrio potencial. Os acoplamentos secos no requerem manuteno nem inspeo pelo perodo mnimo de cinco anos e so projetados para vida infinita. Os fornecedores de acoplamentos recomendam que os acoplamentos de engrenagem sejam inspecionados, limpos e reengraxados a cada 12-18 meses. Os acoplamentos secos eliminam os travamentos e as rachaduras de bobina. Os acoplamentos secos reduzem a frico cubo-eixo. Os acoplamentos secos exercem foras significativamente mais baixas sobre o equipamento conectado. A fora deslizante exercida por um acoplamento de engrenagem uma funo do torque. A fora deformante de um acoplamento de disco ou diafragma fora de mola e independe do torque. A fora que os acoplamentos secos exercem sobre os rolamentos do equipamento de aproximadamente 40% daquela da engrenagem no encolhimento e de 10% axialmente. As empresas algumas vezes incluem a vida til da mquinarolamento quando calculam o retorno sobre o investimento.

P P. Os acoplamentos secos geralmente custam mais que os acoplamentos de .engrenagem, e os acoplamentos lubrificados foram aprovados originalmente pelo fabricante do equipamento. Por que se deveria pensar em substitu-los? R Na verdade, atualmente os acoplamentos de engrenagem de alto desempenho em .geral custam mais que os acoplamentos de disco ou engrenagem. A fabricao dos acoplamentos de engrenagem requer muita mo-de-obra, devido ao seu nmero de operaes. Alm disso, o custo de manuteno (lubrificao peridica, verificao, reengraxamento, etc.) dos acoplamentos de engrenagem significativamente mais alto que o dos acoplamentos secos. Embora o fabricante do equipamento tenha originalmente aprovado acoplamentos de engrenagem lubrificados, muito provvel que um acoplamento seco tenha sido projetado e aprovado pelo fabricante para substitu-lo. Na turbo maquinaria de hoje, mais de 95% das novas aplicaes usam acoplamentos secos de elemento flexvel. P. No retro ajuste, quem oferece mais vantagens: o fabricante do equipamento ou o fornecedor do acoplamento? R. A questo surge com freqncia em relao a quem deve ser envolvido no processo de retro ajuste. Existem dois caminhos para o usurio final - o do fabricante do equipamento acionado ou o do fabricante do acoplamento. O fabricante do equipamento normalmente oferece as maiores vantagens, como: Especializao tcnica em turbo maquinaria. Disponibilidade dos dados existentes sobre o acoplamento e as dimenses de invlucro. Dados histricos.

Capacidade de anlises de dinmica do rotor. Disponibilidade de calibres de encaixe/anel de cone. Por outro lado, milhares de acoplamentos de engrenagem de alto desempenho foram retro ajustados com xito para seco diretamente por meio do fornecedor do acoplamento. Os projetistas de acoplamento podem como norma geral, escolher e fazer a sintonia fina de um acoplamento seco levando em conta os dados de engenharia do acoplamento de engrenagem, de modo que a dinmica do rotor do conjunto no seja alterada. importante ter as informaes necessrias para garantir o sucesso do retro ajuste. P P. Que informaes so necessrias para o retro ajuste? . R . Os dados da aplicao devem ser conhecidos para garantir o xito do retro .ajuste. Esses itens incluem: Potncia (HP ou kW) e velocidade (mn., mx. e operacional); Eixo e detalhes do equipamento acionador e do acionado; Dimenses de BSE (between shaft end - entre extremidades do eixo), tambm conhecidas como separao do eixo; Previso do crescimento trmico (valor e direo); Quaisquer requisitos de alto desalinhamento angular (os acoplamentos de alto desempenho em geral so projetados para de grau); Servio (compressor de oleoduto, conjunto de etileno); Se o acoplamento deve seguir a especificao da API-671 requerida para equipamento de turbo maquinaria; Ambiente (pulverizao de gua salgada, cloro, H2S). Para assegurar o xito no retro ajuste, o projetista do acoplamento precisa conhecer o peso e a localizao do CG (centro de gravidade) de cada metade do acoplamento para achar o momento suspenso. Se esses dados corresponderem aos do acoplamento seco proposto, as velocidades crticas laterais do conjunto no devero ser afetadas. Existem diretrizes baseadas na velocidade da aplicao que foram estabelecidas pelos principais fabricantes de turbo compressor para assegurar xito no retro ajuste. So as seguintes: Quando a velocidade operacional for menor que 3.600 rpm, o peso da metade do acoplamento e a localizao do CG do novo acoplamento devero estar dentro de 20% do acoplamento existente.

Entre 3.600 e 6.000 rpm, a metade do peso e o CG devero estar dentro de 15%. Acima de 3.600 e 6.000 rpm, a metade do peso e o CG devero estar abaixo de 15%.

A rigidez de toro ou Kt do acoplamento existente tambm dever ser atendida para impedir uma alterao nas velocidades crticas de toro do conjunto. Em geral, um conjunto de dois corpos ou um acionador direto acoplado ao equipamento acionado no muito sensvel a uma alterao no Kt do acoplamento; mas, se houver uma caixa de cmbio ou um segundo ou terceiro rotor, qualquer alterao ter efeitos dramticos. P P. O que est mais propenso a dar defeito em um acoplamento de elemento .flexvel? R .R. Os projetistas de acoplamento em geral tentam converter o elemento flexvel no elo mais fraco. importante examinar o desenho do acoplamento quanto aos fatores de servio e aos valores mnimos de deslize de cubo para garantir que o acoplamento seja projetado para atender a seus requisitos. P P. Muitas turbinas a vapor apresentam um crescimento trmico significativo, tanto .de forma radial como axial. O acoplamento de membrana flexvel pode lidar com esse crescimento? R . A maior parte das escolhas de acoplamento seco - disco ou diafragma - pode lidar .com os requisitos de crescimento da turbo maquinaria. importante considerar o movimento trmico axial do equipamento na escolha de um acoplamento de membrana flexvel, devido sua capacidade limitada. Se o requisito trmico axial exceder 25% da capacidade do acoplamento seco, o projetista do acoplamento em geral projetar o espacejador para acomodar esse movimento. Por exemplo, se uma turbina a vapor de 20 MW crescer 0,150 pol. (3,8 mm) em direo ao compressor, a partir da condio operacional de quente, e o acoplamento tiver uma capacidade de +0,200 pol. (+5,1 mm), o espacejado do acoplamento ser projetado com o comprimento de 0,150 pol. (3,8 mm). Dessa forma, quando o acoplamento for instalado e todos os parafusos forem apertados, o acoplamento ser esticado na proporo do crescimento trmico. Quando o conjunto do equipamento se mover para a sua condio operacional de quente, o acoplamento dever estar prximo de sua posio neutra ou relaxada. P .

Gostaramos de retro ajustar um acoplamento de engrenagem de momento reduzido. Existem problemas especficos a serem levados em conta no retro ajuste deste tipo de projeto de acoplamento? R Sim. Se o equipamento requerer um acoplamento de engrenagem de momento .reduzido, ele dever ser substitudo por outro projeto de momento reduzido. Os cubos de acoplamento de momento reduzido sero fceis de instalar e remover se forem de ajuste hidrulico sem chaveta; mas, se estiverem chaveados, o eixo apresentar problemas quando se tentar remov-lo. Cubos chavetado de momento reduzido podem ser montados com calor, em geral um forno ou banho de leo; mas, quando desmontados, o calor geralmente precisa vir de uma tocha. Por maior que seja o cuidado, o acoplamento de membrana flexvel pode ser danificado pelo calor localizado. E o elemento flexvel tem a tendncia de agir como uma aleta de radiador, dissipando o calor a partir do centro do cubo. Para resolver esse problema, os tcnicos da Kop-Flex criaram um projeto nico para a remoo hidrulica dos cubos chavetado. As ranhuras anulares so usinadas no dimetro interno do cubo com portas de conexo para a extremidade do tambor do cubo. Aplicando-se de 500 a 1.500 psi de presso de leo s portas, o cubo estoura o eixo semelhante a um ajuste hidrulico sem chaveta. Essa modificao para cubos chavetado ganhou grande aceitao com as refinarias que preferiam no usar tochas para a remoo de cubo. P P. Geralmente, os acoplamentos secos so maiores em dimetro que os .acoplamentos de engrenagem. O acoplamento seco ajusta-se na proteo existente? O desvio devido ao vento representa um problema no retro ajuste? R . Ao se estabelecer um critrio de retro ajuste, importante incluir uma verificao .dimensional da proteo do acoplamento. Alm disso, quando o dimetro externo do acoplamento seco proposto tiver um jogo radial de menos de 1 pol. (25 mm), os clculos do desvio devido ao vento devero ser executados. Os fornecedores de acoplamento desenvolveram programas de computador para calcular o aumento na temperatura da proteo. No retro ajuste, tambm importante ventilar a proteo proporcionando uma sada para o calor desenvolvido. P P. Se os acoplamentos secos so to bons, por que no est todo mundo .convertendo seu equipamento crtico? R . A maioria dos usurios da Amrica do Norte introduziu programas de confiabilidade .na dcada de 80 que incluem o retro ajuste do acoplamento. Essa tendncia continua no restante do mundo. Os conjuntos de equipamento crtico de retro ajuste nas refinarias e nas usinas petroqumicas tornaram-se uma parte significativa dos negcios dos fornecedores de acoplamentos.

SISTEMA DE MONITORAMENTO DO TORQUE P Por que usar um sistema de monitoramento de torque? . R A eficincia mxima da turbo maquinaria muito crtica no mercado de hoje .devido elevao dos custos de combustvel e a exigncias maiores quanto aos controles de gases emitidos. Para maximizar a eficincia da turbo maquinaria, preciso medir a potncia de sada (medio de torque contnuo on-line no caso de equipamentos crticos), identificar a queda no desempenho do conjunto da mquina e melhorar as programaes de reviso geral para que o equipamento possa operar dentro de sua eficincia mxima. Na especificao de um Torqumetros, importante reconhecer que o Torqumetros parte integrante de um acoplamento de alto desempenho e deve ser considerado como um sistema de acoplamento. A Kop-Flex oferece um sistema de monitoramento do tipo sensor monoplio, chamado Powerlign ou Powerwheel. A Kop-Flex a nica empresa que projeta e constri um sistema de acoplamento. Outros fornecedores oferecem sistemas de monitoramento de torque do tipo sensor. P. Quais so os diferentes mtodos de medir ou monitorar a sada de P torque? . R . Basicamente, so dois os modos de medir o torque: do tipo calibre de .tenso ou do sensor monopolo. O calibre de tenso relativamente barato, mas tem pouca preciso e sua confiabilidade limitada, alm de perder a estabilidade em um perodo de tempo longo devido sua deteriorao e aos mtodos de fix-lo ao acoplamento. O tipo de sensor monopolo normalmente preciso dentro de +1%, altamente confivel, tem estabilidade comprovada no campo em um perodo de tempo longo e de fcil manuteno. No entanto, o seu preo inicial de compra mais alto que o dos mtodos de calibre de tenso. P P. Como o sistema de monitoramento de torque de sensor monopolo .(Powerlign ou Power Wheel) funciona? R .R. O princpio em que o sistema Powerlign (e do Power Wheel) se baseia a medio da deflexo do torque no espacejador do acoplamento via sensores. O espacejador do acoplamento integra dois conjuntos de dentes de pega (engrenagem) engatados, presos s extremidades do espacejador. Dois sensores esto localizados sobre os dentes de pega, a 180 um do outro, perto do acoplamento giratrio. Os sensores so montados nas protees e, por conseguinte, no giram com o acoplamento. Somente o acoplamento e os dentes de pega giram. medida que cada conjunto de dentes passa pelo sensor, vai-se criando uma forma de onda. A contrao de toro do espacejador, devido ao torque do

equipamento de acionamento, provoca o deslocamento no espacejamento dos dentes de pega. O deslocamento do espacejamento altera a forma de onda. O sensor envia esse sinal para o visor, onde processado para fornecer os dados de torque e velocidade. O visor mostra a potncia (HP ou kW) com base no torque e a velocidade e tambm exibe a temperatura do acoplamento. Os circuitos internos destinados a compensar automaticamente as alteraes associadas temperatura usam continuamente as informaes sobre a temperatura. P P. Quando se deve escolher um Power Wheel em vez de um Powerlign? . R . O Powerlign, projetado com um espacejador especial, usado em um .sistema tpico de medio de torque de alta velocidade (desempenho), enquanto o Power Wheel, uma substituio no projeto da roda, usado com acoplamentos de projeto de momento reduzido em aplicaes de separao curta de eixo (curta distncia entre as extremidades do eixo). O Power Wheel pode ser retro ajustado na maioria dos acoplamentos de engrenagem, disco ou diafragma existentes fornecidos pela maioria dos fornecedores de acoplamento. Aplicaes tpicas de Power Wheel: Torque baixo Velocidades mais altas Separao de eixo muito curta Separao de eixo muito longa Conjuntos sensveis/crticos Aplicaes tpicas de Powerlign: Alto torque Velocidades de baixas a mdias Faixas de separao de eixo padro Conjuntos menos sensveis Muito econmicas P P. O sistema Powerlign pode ser instalado em um acoplamento existente? . R Sim, na maioria das aplicaes pode-se inserir um novo espacejador sem .perturbar os semi-acopladores flexveis existentes. P

.P. O Powerlign calibrado de fbrica? Pode ser calibrado no campo? At que ponto a calibragem suscetvel de danos? R Sim, o Powerlign calibrado na fbrica. No h necessidade de calibragem no .campo. O visor testa e corrige a si mesmo automaticamente (a cada 24 horas) quanto a possveis desvios eletrnicos. Todo o processamento eletrnico ocorre dentro do visor (normalmente, montado no controle), de modo que no existe a necessidade de processamento no ambiente do acoplamento. Os dentes do Powerlign so remetidos com um invlucro protetor, que deve ser mantido at a instalao da unidade. P P. Em que os sensores so montados? . R So montados nas protees existentes do acoplamento mediante a soldagem .de uma placa de cubo nas protees. As sondas so inseridas nas placas de cubo, e as abertura estabelecida com um micrmetro de profundidade ou com calibres apalpadores. As orientaes das placas de cubo ficam para evitar conflitos com tubulaes de drenagem, respiradouros, etc. P P. Se a opo sada anloga no for escolhida, qual ser o sinal de .sada? R .A frente do visor tem um LED para exibir a sada ao usurio. Na parte traseira do visor h uma porta para sadas anlogas padro, alm de uma porta RS232 para a aquisio de dados digitais. P P. Normalmente, quanto tempo se leva para instalar um .Powerlign? Precisamos de um tcnico para esse servio? R .Normalmente, essa instalao dura meio turno a mais que a de um acoplamento plano no-instrumentado. No h necessidade de um tcnico de campo. As instrues de instalao so fornecidas com antecedncia. Se voc desejar, podemos enviar tcnicos de campo. P P. O que a barreira Zener? . R um dodo especial usado em muitos dispositivos eltricos que operam em .locais classificados como perigosos. Os sensores do Powerlign so certificados como prova de exploso para essas aplicaes. Ser necessria uma barreira Zener quando a instrumentao tiver que ser certificada como de operao intrinsecamente segura para uso em locais perigosos. Isso ser feito em acrscimo certificao de prova de exploso.