ESCUELA DE VUELO

Llegados a este punto, ya volamos un poquillo el MK (enhorabuena), aunque prcticamente slo subimos y bajamos es la hora de aprender a hacer ms cosillas que nuestro cacharrete

Paso 1) Introduccin y simuladores.

Haber manejado antes otros aviones o helicpteros RC nos ayudar a coger soltura con el MK, pero es posible volarlo muy bien aunque sea nuestro primer RC. Es interesante si practicis antes con un simulador de vuelo como el FMS, que es gratuito y podis descargarlo aqu, con algn modelo similar al MK como el Draganflyer o el Microdrone, que os hemos subido aqu (gracias a Bonhd del foro). Si tenis el simulador Reflex, aqu os dejo un modelo de Mikrokopter. Una vez comenzado el entrenamiento en vuelo real, recomendamos de 12 a 24 horas de vuelo del MK con maniobras bsicas antes de intentar maniobras ms complicadas como loopings, etc. Si tenemos experiencia en vuelo 3D con aviones, bastarn con 4-5 horas de entrenamiento bsico. Si tenemos mucha experiencia con helicpteros, con 1 hora de entrenamiento bsico sera suficiente.

Paso 2) Seguridad ante todo.

IMPORTANTE: SIEMPRE LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO. EL MK NO ES UN JUGUETE!!!: El peso del MK puede causar heridas serias en caso de accidente. Mucho cuidado y no manejarlo encima del pblico o de zonas pobladas, ni cerca de carreteras donde podamos distraer a los conductores. Observad la zona de vuelo, sobre todo la presencia de cables, antenas, etc. No volar en zonas areas protegidas, como las prximas a aeropuertos. Si volamos por libre, aseguraros de estar lo suficientemente lejos de clubs de RC para no provocar interferencias. No volis muy lejos hasta no tener mucha experiencia porque podemos perder de vista la orientacin del MK y darnos un golpe. No apuntar con la antena de la emisora al MK, porque es la posicin de menos alcance. Es preferible que el largo de la antena est perpendicular al MK. En nuestra etapa de aprendizaje, no volar nunca con vientos de ms de 25 Km/h. Ms adelante podremos volar el MK en vientos increblemente fuertes, pero tened paciencia para no romper nada. Es muy aconsejable que tengis un seguro de responsabilidad civil (si pertenecis a un club ya lo tendris). Tambin hay que poner mucha atencin al cargar y usar las bateras lipo porque pueden ser peligrosas si se manejan descuidadamente.

Paso 3) Comprobaciones previas.

Tener en buenas condiciones y bien construido nuestro MK ayudar mucho a que vuele bien. Aunque el centro de gravedad no es imprescindible que est exacto, tambin nos ayudar que est lo ms centrado posible, esto se consigue principalmente colocando bien la lipo debajo del recuadro central del chasis bien sujeta. Aseguraros de que estn bien puestas las hlices en cada lugar y que son las correctas (delante y detrs normales, izquierda y derecha contrarrotatorias). Probad que los motores giran en la direccin correcta (delante y detrs, a derechas; izquierda y derecha, a izquierdas). Si alguno gira al revs de cmo debe, solo debemos cambiar entre s dos de los tres cables que lo unen a su variador (con la lipo desconectada).

Para hacer estas pruebas de giros de motor, etc, podemos hacerlas en casa si sujetamos firmemente el MK a la mesa de trabajo con algn sistema que sea seguro. En nuestra emisora, si tenemos dedos nerviosos o somos principiantes, recomendamos configurar un 25 a 35% de exponencial para los canales YAW (giro sobre si mismo, palanca izquierda de un lado a otro), NICK (bajar o subir el morro, palanca derecha arriba-abajo) y el ROLL (inclinacin a un lado u otro, palanca derecha en movimiento horizontal). No es aconsejable poner ms del 35% de exponencial porque le hace muy perezoso de reacciones al MK y puede ser contraproducente. En las Futaba se consigue poniendo el exponencial en valor negativo, y en las JR ponindolo positivo (se puede comprobar moviendo la palanca si lo hemos hecho bien observando si la respuesta del MK se hace ms sensible o menos).

Paso 4) Primer vuelo para testear respuesta de los controles.

Siempre encendemos la emisora ANTES y conectamos la lipo al MK despus. Al terminar, al contrario, primero soltamos la lipo y luego apagamos la emisora. Una vez encendida, comprobamos que tenemos seleccionado el avin correcto si tiene varias memorias y que tenemos la PALANCA DE GAS A CERO. Ahora ponemos el MK en una superficie plana CON EL BRAZO FRONTAL ROJO en la parte ms lejana a nosotros (para que los controles sean ms intuitivos al principio), conectamos la lipo y encendemos con el interruptor la Flight-Ctrl. MANTENED SIEMPRE LAS MANOS LEJOS DE LAS HLICES. Si se encienden las luces de la Flight-Ctrl indicando que todo va bien, retrocedemos 3 metros. Si queremos, ahora podemos hacer los calibrados como indicbamos en el captulo anterior. Tened cuidado en estos primeros vuelos de dar pequeos movimientos a las palancas, SIN BRUSQUEDADES. Un buen consejo: USAD LOS CRONOMETROS (timers) de la emisora, encendindolo nada ms encender los motores. Cuando sepamos aproximadamente lo que nos dura nuestra lipo, tenedlo en cuenta para aterrizar un poquito antes de que se nos termine. Ahora arrancamos los motores (PONIENDO LA PALANCA DE GAS ABAJO A LA DERECHA). Los 4 motores deben estar girando a bajas revoluciones. Dad un poquito de gas para que tienda a levantar, pero sin levantarlo del suelo: si observamos alguna tendencia a inclinar el morro, o girar sobre si mismo, o inclinarse a un lado u otro, rehacer los calibrados del capitulo anterior, o comprobad si hay algn problema con hlices o motores. Si todo va bien, con este puntillo de GAS (sin subir ms), mover una piza a la derecha el YAW (palanca izquierda) y el MK girar sobre si mismo en el sentido del reloj si todo va bien. Soltad y se quedar en esta nueva posicin. Ahora dar un poquito a la izquierda al YAW y haced que gire a la izquierda para que vuelva a estar en la posicin inicial, y soltamos la palanca para que vuelva al centro. OJO EN EL PASO ANTERIOR, NO SUBAIS EL GAS SIN QUERER PARA QUE NO SE LEVANTE DEL SUELO EL MK POR SORPRESA Ahora probad CON MUCHA DELICADEZA el NICK: subiendo la palanca de NICK (derecha), el brazo rojo frontal tender a inclinarse hacia el suelo, y bajando hacia nosotros la palanca de NICK, tender a separarse del suelo la punta del brazo rojo y a acercarse al suelo la punta del brazo trasero. Ahora, CON EL MISMO CUIDADO, probamos el ROLL: Palanca derecha (ROLL) a la derecha inclinar una pizca el MK hacia la derecha, y a la izquierda se debe tender a inclinar hacia la izquierda. Si estos tests han ido bien, podemos apagar los motores, con PALANCA DE GAS ABAJO DEL TODO Y A LA IZQUIERDA HASTA QUE SE PAREN. Bueno, pues ya hemos hecho nuestro primer vuelo sin despegar del suelo y sin romper nada, enhorabuena!!

Paso 5) Prctica de despegues y aterrizajes.

Se trata de subir desde el suelo a uno 30-50cm (para evitar las turbulencias por cercana al suelo) y volver a aterrizar en la

misma posicin de inicio. Debemos hacerlo todas las veces que sea necesario hasta que los aterrizajes sean suaves y sin rebotes. Siempre moved POCO las palancas. Si por cualquier cosa el MK cae de lado o de morro, bajad a cero inmediatamente el gas para minimizar los daos en hlices y motores. Cuando vayamos avanzando, subir un poco ms cada vez, hasta que consigamos mantener unos segundos la altura en 200cm y aterrizar suave.

Paso 6) Prctica de NICK, ROLL y YAW.

Cuando tengamos perfectamente dominados los despegues y aterrizajes empezamos con el ROLL. Empezamos subiendo a 100cm aprox. (subiendo GAS con cuidado). Movemos un poco la palanca derecha hacia la derecha (ROLL) y el MK se mover hacia la derecha. Movemos a la izquierda y volvemos a la posicin inicial. Hacemos lo mismo al lado izquierdo. Ahora movemos hacia delante la palanca derecha (NICK) y el MK se mueve hacia delante. Tiramos con cuidado hacia atrs de la palanca y as volvemos a la posicin inicial. Hacemos lo mismo pero yendo atrs primero y volviendo al centro. Hacemos esta secuencia todas las veces que podamos hasta que cojamos el tranquillo. Ahora practiquemos el YAW: moviendo la palanca izquierda hacia la derecha hasta que el MK gire el morro en el sentido de las agujas del reloj un cuarto de vuelta. Movemos la palanca hacia el lado contrario para volver a la posicin inicial. Hacemos lo mismo hacia el otro lado y repetimos la secuencia las veces necesarias. Si en algn momento no conseguimos poner el MK en la posicin de partida (brazo rojo hacia delante), aterrizad sin poneros nerviosos y colocar en el suelo el MK a mano en la posicin inicial para volver a empezar.

Paso 7) Vuelo estacionario.

La gran ventaja del MK frente a los aviones RC es que puede mantener su posicin a la altura que queramos. Combinando con cuidado los mandos de GAS, NICK, ROLL y YAW, podemos mantener estable en una posicin nuestro MK. Es la parte ms importante del vuelo del MK, por lo que debemos practicarlo MUCHO. Primero intentaremos mantener estacionario a 100-200 cm de altura sobre el punto de despegue el MK, procurando mantenerlo lo ms quieto posible. Cuando tengamos esto ms o menos dominado, colocaremos una alfombra o un cartn o botella en el suelo e intentaremos mantener lo ms exacto posible el MK sobre ese punto. Debemos conseguir mantener la posicin exacta MAS DE UN MINUTO, para decir que lo tenemos controlado, no es tan fcil como parece al principio

Paso 8) Otras maniobras de prctica bsica.

Las llamamos bsicas porque procuraremos mantener el morro (brazo rojo) en la parte ms alejada de nosotros, para que no nos liemos por cambiar de sentido los controles (lo cual sucede cuando el brazo rojo mira hacia nosotros). Hay varias maniobras que nos pueden servir para mejorar nuestro control: La Casa: Colocamos dos marcas (cartones cuadrados por ej. o alfombras pequeas) una a 4 metros de la otra. Partimos de uno de los cartones, subimos a 150cm, y mantenemos la posicin 5 segundos. Nos movemos a encima del otro cartn manteniendo la altura y hacemos estacionario en esa posicin otros 5 segundos. Aterrizamos en el segundo cartn y volvemos a empezar partiendo de este: subir, 5 segundos parados, sobrevolamos el otro cartn, 5 segundos estacionario, y aterrizaje. Volvemos a empezar la secuencia. La Casa con CAMBIO DE ORIENTACIN:

Lo mismo que el anterior, pero mirando en los giros hacia derecha o izquierda cuando nos desplazamos de un vrtice a otro. Puede ser de ayuda al principio girar un poco el cuerpo cuando el MK mira a un lado u otro.

El Cuadrado: Colocamos 4 marcas formando un cuadrado de unos 4 metros de arista. Partimos del ms cercano, y como en la casa (subir, estacionario 5 segundos, pasar al siguiente cartn, aterrizar, subir), pasando de esquina a esquina del cuadrado, sin hacer diagonales, y manteniendo las trayectorias lo ms rectas posibles y con velocidad constante. Mantened siempre el morro mirando para el lado contrario a nosotros para no liarnos. Hacerlo en el sentido del reloj y en el sentido contrario. El Cuadrado con CAMBIO DE ORIENTACIN: Lo mismo que el anterior, pero mirando en los giros hacia derecha o izquierda cuando nos desplazamos de un vrtice a otro de forma paralela a nosotros. Los movimientos perpendiculares a nosotros an los haremos todos con el morro hacia delante. Puede ser de ayuda al principio girar un poco el cuerpo cuando el MK mira a un lado u otro. Hacedlo en el sentido del reloj y en el sentido contrario. El Paseo: Se trata de ir andando por un camino y hacer que el MK vaya delante de nosotros y haga cambio de orientacin con el YAW (palanca de gas a izquierda o derecha) en las curvas o esquinas que se vaya encontrando, manteniendo altura y velocidad constante. Rodame: Este ejercicio es ms complicado. Se trata de hacer que el MK gire a altura y velocidad constante en un crculo alrededor de nosotros. Lo haremos una vez con el morro apuntando hacia nosotros y la siguiente con el morro apuntando hacia fuera del crculo. Repetirlo con paciencia porque es dificilillo al principio, el MK debe cambiar de orientacin gradual y de forma constante mientras va completando el crculo. NO DOMINAREMOS EL MK MIENTRAS NO HAGA LO QUE NOSOTROS QUEREMOS: SI TENEMOS PREVISTO POR EJ. HACER EL CUADRADO EN EL SENTIDO DEL RELOJ, NO LO HAGIS AL REVS PORQUE EN UN MOMENTO DADO EL MORRO SE NOS HAYA GIRADO HACIA EL OTRO LADO, DEBEMOS CORREGIR Y SEGUIR SEGN EL PLAN DE VUELO.

Paso 9) Volar con el morro hacia nosotros.

Al principio es muy difcil volar con el morro (brazo rojo) hacia nosotros, porque los mandos de NICK, ROLL y YAW funcionan al contrario, pero poco a poco le cogeremos el tranquillo. Slo la prctica os dar un dominio del vuelo en esta posicin. Recomendamos hacer todos los ejercicios desde el principio, pero esta vez partiendo del MK colocado en el suelo con el morro hacia nosotros. Un truco que yo uso en los aviones para saber hacia dnde mover la palanca es imaginarme que voy montado en el avin, as es ms sencillo saber hacia dnde movera TRUCO: SI EL MK VUELA HACIA NOSOTROS INCLINADO Y QUEREMOS ESTABILIZARLO, MOVER LA PALANCA DE ROLL HACIA EL LADO EN QUE EL BRAZO EST MS BAJO CONSEJO: NO INTENTAR FPV O FOTOGRAFA AEREA CON EL MK HASTA QUE DOMINEMOS COMPLETAMENTE EL VUELO CON EL MORRO HACIA NOSOTROS. A ver que tal se nos dan estas prcticas si un da tenis tiempo y hacis fotos de estos ejercicios, manddmelos por favor para meterlas y hacer que este texto sea menos rollo... (gracias!), comentadnos todas vuestros dudas o errores que me encontris por favor, un saludo! Alberto www.himodel.es