1. OBJETIVOS 1.1. OBJETIVO GENERAL Aprender por medio de experiencias, el funcionamiento y la finalidad de las partes de un motor de combustin interna.

1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS Aprender cmo realizar la inspeccin de los resortes de las vlvulas de admisin y de escape y qu medidas se deben observar. Aprender cmo se puede medir el tiempo de apertura de las vlvulas, realizando mediciones en las levas. Aprender si son iguales o no las levas de admisin y de escape. Determinar cuntos milmetros se abren las vlvulas, realizando mediciones en las levas. Aprender de qu material se fabrica la empaquetadura de la culata.

2. MARCO TERICO El resorte de vlvula se construye con aleacin de alta tecnologa. Debe tener la misma fuerza de recuperacin a travs de toda su vida til. En motores de competicin los resortes de vlvulas son piezas cruciales para que el motor mantenga su sincronismo a mximas revoluciones. La fabricacin de estos componentes lleva un largo trabajo de investigacin previa. Tipos de Resorte Los diseos y disposiciones ms comunes son: Espiras de paso constante. Doble resorte. Espiras de paso variable.

Resonancia de Resortes Cuando un resorte de vlvula se comprime sbitamente, debido a la fuerza aplicada en uno de sus extremos, genera una onda que se transmite hasta el otro extremo que luego se refleja. Esta onda que recorre el resorte tiene una frecuencia natural especfica. Instalar resortes de un largo equivocado puede ocasionar resonancia. Si la frecuencia con que es golpeada por el balancn coincide con la frecuencia natural de su masa, entonces el resorte entrar en resonancia. Esta situacin ocurre generalmente a altas RPM y provoca una vibracin anormal en el tren de vlvulas, cosa que altera el punto de cierre y apertura de las vlvulas. En estas condiciones el motor pierde sincronismo y su desempeo se ve limitado. Instalacin y Ajuste

El fabricante de resortes indica cual debe ser el largo del resorte cuando est desmontado, el largo cuando est montado y la presin que debe ejercer a diferentes longitudes. La comprobacin de esto ltimo se realiza utilizando un instrumento que constata la fuerza a diferentes largos. Este instrumento se muestra a continuacin.

Despus de rectificar asientos y vlvulas es necesario ajustar la altura de los resortes . Para ello se utilizan golillas calibradas. La inspeccin de los muelles de las vlvulas en su coche es necesario para una revisin completa de la culata. Los muelles malos o desgastados gastarn los vstagos de las vlvulas y las guas con rapidez. Si los muelles han comprimido despus de aos de uso, pueden causar que las vlvulas resuenen, limiten su motor en cuanto a las rpm, e incluso conducir a daos del tren de vlvulas. Estas pruebas simples le ayudarn a determinar si las nuevas vlvulas de resorte son necesarias antes de que termine la revisin de la culata. 1. Compruebe el resorte de la vlvula est en escuadra. Esto le permitir saber si en el muelle se puede cargar los retenes de manera uniforme: Una carga desigual llevar el vstago de la vlvula y gua. Ajuste el resorte en una superficie perfectamente plana. Coloque una escuadra de combinacin contra el resorte y gire la primavera para comprobar que no existen lagunas que lo rodean. Mida que no haya ninguna diferencia con una galga de espesores. Si cualquier brecha es superior a 1/16 de pulgada, sustituir el muelle. Compruebe el resto de los muelles de las vlvulas. 2. Inspeccione altura libre del muelle de la vlvula. Este control le permite saber si alguno de los muelles se ha vuelto demasiado cansado o se ha visto afectada por las altas temperaturas del motor, aumentando su altura libre normal. Alinear los muelles junto a la otra en una superficie perfectamente plana. Coloque el borde de una regla en la parte superior de los muelles. Mida las diferencias entre la regla y la parte superior de la primavera con una galga de espesores. Si cualquiera de las alturas de los muelles vara en ms de 0,0625 pulgadas en relacin con el resto, sustituya los muelles. 3. Mida la altura libre de la primavera. Esta verificacin se debe utilizar junto con la inspeccin que hizo en el paso 2 para decidir si es necesario el reemplazo de muelles. Con un pie de rey, medir la altura libre de la primavera y comparar su nmero con las especificaciones indicadas en el manual de servicio del vehculo. Una variacin de 1/16 pulgadas puede ser dentro de un plazo razonable, a menos que usted vaya a utilizar su vehculo principalmente en el trfico pesado, en terreno montaoso o tirar de un remolque. Mida el resto de los

muelles. 4. Compruebe la capacidad de carga que producen los muelles. Cuando se comprime a una cierta altura, un resorte de vlvula debe tener la fuerza para llevar una carga proporcional. Esta caracterstica se mide mediante la compresin del resorte contra un probador de carga de la vlvula de resorte en un tornillo de banco. Comprimir el muelle a la altura instalada especifica en el manual de servicio del vehculo, mientras que la lectura del medidor de carga. Usted debe tener una capacidad de carga de entre 76 y 84 libras o cerca de ella. Reemplace los resortes si es necesario. Sincronismo de Vlvulas El eje de levas es responsable en gran parte del rendimiento de un motor. Determina el nmero de revoluciones que se requieren para obtener la mejor respiracin (rendimiento volumtrico). La creacin de un buen eje de levas obliga a mucho conocimiento de geometra, clculo matemtico y de mecnica de los gases. A la vez requiere de pruebas prcticas sofisticadas. En motores de carrera el eje de levas es pieza central de una buena preparacin. Geometra de Lbulos de Levas

Tipo Circular: las vlvulas abren y cierran a velocidad moderada. Tipo Tangencial: las vlvulas abren con mayor aceleracin. Tipo Aceleracin Constante: las vlvulas se abren y cierran acelerando uniformemente. Operacin del Eje de Levas para Competencia Se abre la vlvula de admisin antes que finalice la carrera de escape, (avance de apertura de admisin). En ese momento la inercia de los gases quemados que aun salen por el escape, contribuyen a que la mezcla fresca ingrese con rapidez al cilindro, (barrido). Los grados de giro durante el cual la vlvula de escape se mantiene abierta en carrera de admisin se conocen como retraso de cierre de escape. Se cierra la vlvula de admisin despus de iniciada la carrera de compresin, ( retraso de cierre de admisin). En el inicio de la carrera de compresin aun existe vaco y la mezcla fresca sigue llenando el cilindro por algunos grados ms de giro del cig eal. Se abre la vlvula de escape antes que termine la carrera de expansin, (avance de apertura de escape). Al final de la carrera de expansin aun queda presin en el cilindro. Al abrir la vlvula de

escape anticipadamente se sacrifica un poco de fuerza pero se reduce la contra presin que se opone a la subida del mbolo en su carrera de escape. Modificacin de Levas Cuando la alzada de los camones del eje de levas aumentan se consigue una apertura de vlvulas mayor y con ello una disminucin de la resistencia al flujo de los gases. Sin embargo el aumento de alzada trae consigo la generacin de vibraciones en el tren de mando de las vlvulas que altera el sincronismo del motor. Para contrarrestar este problema, el eje de levas se disea de manera que las vlvulas abran y cierren lo ms lentamente posible. Para ello se requiere extender al mximo la permanencia de apertura, es decir el largo del permetro del camn. El cruce de vlvulas permite extender el tiempo de apertura por algunos grados ms de giro, disminuyendo as la velocidad angular con que el alzavlvulas se desplaza sobre la superficie de la leva. -CALAR LA DISTRIBUCIN CON LOS DATOS DEL FABRICANTE. Lo normal es comprar unos rboles de levas y que el fabricante nos de todos los datos necesarios, con ellos se podrn calar los rboles de levas, por ejemplo: Admisin Holgura Apertura total Apertura total Alzada vlvula Alzada de leva Eje de simetra Diagrama Alzada en PMS Medido a 1mm Holgura 0mm 110 5 - 45 1,55mm 106 41 - 9 2,00mm Medida SAE 0,1mm Medida a 1mm 0,0mm 256 230 10mm Escape 0,0mm 256 230 10mm

Estos son los datos elegidos al azar de un fabricante de rboles de levas para un motor, con lo explicado hasta aqu y estos datos podemos hacernos una idea bastante clara de cmo quiere el fabricante calar la distribucin, revisemos los datos. -La holgura es de 0,0mm, en un motor con taques hidrulicos se supone que la holgura siempre es 0, en caso de que fuera un motor con holgura entre el taque y el balancn o leva, el fabricante nos informara de la holgura que el considera necesaria. -Apertura total de la vlvula medida con la norma SAE, en este caso 256 en la admisin y escape, no siempre coincidirn, se fabrican tambin con diferente tiempo de apertura en admisin y escape. -Apertura total de las vlvulas medidas a 1 mm de alzada, en este caso 230.