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ADHERENCIA (definicin 1) Definicin - Significado

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ADHERENCIA (definicin 2) (Coeficiente de)

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ADELANTAMIENTO

Valor mximo de la fuerza tangencial (aceleracin, frenado y retencin lateral) que un neumtico puede transmitir al terreno. Por encima de este valor, la reaccin del terreno, es decir, la adherencia, disminuye de golpe producindose el patinazo. Cuando las fuerzas ejercidas por el neumtico son iguales a la adherencia disponible se dice que el neumtico est en el lmite de adherencia. Cada neumtico, parado o en rotacin, posee una determinada adherencia, de la cual depende la posibilidad de que el vehculo pueda acelerar o frenar (adherencia longitudinal), o de tomar curvas (adherencia transversal). Por tanto, del valor de la adherencia disponible depende toda la seguridad en marcha del vehculo. Al contrario de la resistencia que se encuentra durante la rodadura, la cual es conveniente que sea mnima, la adherencia deber hacerse lo ms grande posible. De hecho, cuanto ms elevada sea la adherencia mayor ser la potencia transmitida a las ruedas por el motor, siendo transformada en aceleracin. La aceleracin mxima de los vehculos con ruedas motrices encuentra su lmite en la frmula a m{lx = -jrf, donde A es el valor de la adherencia y M la masa del vehculo. Anlogamente, tambin la aceleracin mxima obtenible de los sistemas de frenado est sujeta a la misma frmula. Durante la marcha en linea recta a velocidad constante, el neumtico slo aprovecha una parte de la adherencia longitudinal, mientras que no utiliza apenas la adherencia transversal (que, no obstante, tambin existe cuando no es utilizada). La adherencia longitudinal y la transversal estn unidas estrechamente entre s hasta tal punto que, una vez superado uno de los dos lmites, el otro desciende inmediatamente hasta valores muy bajos. Esto explica, por ejemplo, por qu al frenar en curva hasta bloquear las ruedas (superacin del lmite de adherencia longitudinal), el vehculo, que antes describa una trayectoria normal, ahora tiende a derrapar. Desde el punto de vista fsico, la adherencia puede ser interpretada como la superposicin de dos fenmenos simultneos: el contacto mutuo de dos superficies planas y la compenetracin de superficies irregularmente onduladas. En el primer tipo de contactos la adherencia es originada por el coeficiente de rozamiento entre las superfieieu y por la carga soportada. En el segundo caso la carga no es decisiva, mientras que tiene una gran importancia la capacidad de deformacin de la banda de rodadura del neumtico, de manera rpida y continua, hasta adaptarse al perfil de la superficie del suelo. Por tanto, de la amplitud del rea de la huella y de la presin en cada punto de la misma, dependen el nmero de agarres creados y su misma consistencia, elementos que contribuyen en gran manera a elevar la adherencia. Cuando las ruedas estn bloqueadas o durante el patinazo, el coeficiente de rozamiento disminuye en las zonas planas, puesto que no es ya el del primer despegue en las zonas onduladas, adems la velocidad relativa entre la banda de rodadura del neumtico y el terreno se hace positiva (sin embargo, durante la rodadura es nula), y el contacto entre las superficies no es ya progresivo, sino instantneo: la banda de rodadura del

neumtico no tiene tiempo de seguir las asperezas del terreno. Por tanto, en estas condiciones la adherencia adquiere valores mucho ms bajos que durante la simple rodadura. El valor de la adherencia es muy difcil de calcular a priori, pero puede determinarse experimentalmente de manera bastante sencilla, por ejemplo, con una prueba de frenado o de aceleracin. Sin embargo, se conoce cules son los factores que concurren en la determinacin del valor de la adherencia. Algunos son variables o modificables y otros fijos. Indicamos los ms importantes: a) factores dependientes del terreno: material del fondo de la carretera; rugosidad e irregularidad de la superficie; existencia de barro, aceite, hojas, humedad, nieve o hielo, y presencia de agua y altura de la misma; 6) factores dependientes del vehculo: carga adherente sobre las ruedas motrices (y eventuales acciones dinmicas del viento sobre la carrocera); peso del vehculo; tipo de suspensiones y de amortiguadores; velocidad de marcha y par transmitido a las ruedas; c) factores dependientes del neumtico: naturaleza de la mezcla; amplitud de la superficie de la huella; uniformidad de las presiones en dicha superficie; estructura y elasticidad de la carcasa del neumtico, y diseo y espesor de la banda de rodadura. De todo esto se deduce fcilmente que un mismo neumtico montado en paridad de condiciones sobre dos vehculos distintos tiene diferentes valores de adherencia; del mismo modo, dos vehculos idnticos con los neumticos iguales tienen adherencias diferentes segn el terreno. Los grandes progresos conseguidos en la adherencia de los vehculos en el curso de los aos son fruto, principalmente, de la evolucin de los neumticos, de los fondos de las carreteras y de las suspensiones. Incluso las definiciones tericas sobre adherencia han experimentado modificaciones al mismo tiempo que han evolucionado los neumticos. Al neumtico se le ha confiado tambin la misin de limitar la influencia negativa de otros elementos que podan eliminarse o modificarse, como, por ejemplo, la presencia de agua o nieve; de ah que, en la actualidad, la determinacin del valor de la adherencia se deba a los neumticos en gran parte y, por tanto, que de los mismos dependa la seguridad de circulacin.