PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA INGENIERA MECNICA

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Trabajo Domiciliario N1 Estudio de Parmetros de funcionamiento indicados y efectivos de un MCI en base a datos experimentales

Alumno:

Jos Luis Rozas Olivera

Cdigo:

20087257

Horario:

1011

Profesor:

Dr. Julio Cesar Cuisano Egsquiza

07 de abril de 2013

INTRODUCCIN En el presente informe se proceder a realizar un anlisis a los datos experimentales tomados de un MCI, donde se lo comparara con parmetros tericos como los procesos poli trpicos como el de expansin y compresin, adems se determinara el diagrama indicado del motor en base a los parmetros geomtricos del mismo y la rotacin del cigeal, para poder determinar los parmetros indicados del motor y poder compararlos con los parmetros efectivos del mismo.

1.

MARCO TERICO Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un combustible que arde dentro de la cmara de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se produce dentro de la propia mquina, a diferencia de, por ejemplo, la mquina de vapor. Tipos principales Alternativos. El motor de explosin ciclo Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo desarroll, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina, aunque tambin se lo conoce como motor de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francs que lo patent en 1862. El motor disel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasleo. La turbina de gas. El motor rotatorio. Clasificacin de los alternativos segn el ciclo De dos tiempos (2T): efectan una carrera til de trabajo en cada giro. De cuatro tiempos (4T): efectan una carrera til de trabajo cada dos giros. Existen los disel o de encendido por compresin (MEC) y gasolina o de encendido por chispa (MECH), tanto en 2T como en 4T.

2.

RESULTADOS Y COMENTARIOS 1. Definir si se trata de un motor alargado, cuadrado o supercuadrado. La relacin S/D corresponde a un valor tpico de automvil? Tabla N 1: Datos tcnicos del motor: Motor / Aplicacin Dimetro del pistn [m] Carrera del pistn [m] Relacin de compresin [-] N de cilindros Longitud de la biela [m] Relacin Carrera/Dimetro (S/D) MECH 4T / Automvil 0.07496 0.077 10.5 4 0.14025 1.027

En este caso se trata de un motor del tipo alargado, ya que la relacin de carrera/dimetro es mayor a la unidad ( Esta relacin corresponde a los siguientes tipos de MCI: o Motor de Encendido por Chispa 2T o Motor de Encendido por Chispa 4T Automvil o Motor de Encendido por Compresin 4T Automvil 2. Clculos a. Velocidad lineal media del pistn La velocidad media del pistn ( ) define como:

Por lo tanto obtenemos: b. Grado de dosado relativo El Grado de dosado ( se define como:

El Grado de dosado relativo (

se define como:

Por lo tanto obtenemos: c. Potencia efectiva Para hallar la potencia efectiva utilizamos los datos de torque efectivo y velocidad de rotacin que tenemos como datos de entrada: Tabla N 2 Parmetros efectivos

1300
Rgimen de giro [rpm]

96.13
Torque efectivo [N.m] Consumo de combustible [kg/h] PCI del combustible [kJ/kg] Factor Lambda [-] La expresin para el par efectivo es: Por lo tanto la potencia efectiva ser: ( )

3.83 39980 1.00

c. Presin media efectiva En primer lugar, obtenemos el trabajo efectivo por ciclo: ( ) Entonces hallamos la pme de la siguiente manera: ( ) ( )

d. Rendimiento efectivo Se relaciona con la energa suministrada por el combustible de la siguiente manera: ( ) ( )

e. Consumo especfico de combustible

f.

Trabajo indicado Es el trabajo desarrollado en el ciclo cerrado (p-V).

Presin dentro del cilindro Vs. Volumen

4500000 4000000 3500000 Presin [Pa] 3000000 2500000 2000000 1500000 1000000 500000 0

0.00005

0.0001

0.00015

0.0002

0.00025

0.0003

0.00035

0.0004

Volumen

[m3]

Fig. 1. Grfica Presin dentro del cilindro Vs. Volumen

Mediante integracin por mtodos numricos obtenemos: W i = 316.79 J por cada cilindro del motor. g. Presin media indicada Analizando una cmara de combustin se obtiene de la siguiente manera ( ) ( )

h. Potencia consumida por perdidas mecnicas En primer lugar, hallamos la potencia indicada:

i.

Rendimiento indicado ( ) ( )

j.

Rendimiento mecnico

k. Inicio de la combustin y duracin angular Para poder determinar los puntos aproximados de inicio de los ciclos de compresin, combustin y expansin, se le aplica el logaritmo natural (Ln) a los valores de presin y volumen dentro del cilindro, con esto se tiene una grfica de Ln (p) vs. Ln(V), en la cual se puede determinar aproximadamente los puntos de inicio y fin de cada uno de los procesos mencionados anteriormente. En el caso especfico de los procesos de compresin y de expansin estos se asemejan a un proceso poli trpico en un gas ideal, por lo que se puede determinar de manera aproximada el coeficiente poli trpico de estos dos procesos trazando una recta de mnimos cuadrados sobre los puntos aproximados en la grafica. Adems de esto se puede determinar el punto en grados donde comienzan y terminan estos procesos.

Ln (p) vs. Ln (V)

16 15.5 15

14.5 14 13.5 13 12.5 12 11.5 11

-10 -9.5 -9 Ln (V)
Fig.N 2. Ln(P) vs Ln (V)

Ln (p) -10.5

-8.5

-8

-7.5

COMPRESIN
15 14.5 14 13.5 Ln (p) y = -1.3633x + 0.4617 R = 0.998 13 12.5 12

11.5
11 10.5 10 -11 -10.5 -10 -9.5 -9 -8.5 -8 -7.5

Ln (V)
Fig. N 3.COMPRESIN LnP vs LnV

EXPANSIN
15.5 15 14.5 Ln (P) y = -1.3463x + 2.1766 R = 0.9988 14 13.5 13

12.5
-9.6 -9.4 -9.2 -9 -8.8 Ln (V)
Fig. N 4.EXPANSIN Ln (P) vs Ln (V)

-8.6

-8.4

-8.2

-8

-7.8

En la figura 2 podemos apreciar el inicio y fin de combustin. Obtenemos los siguientes puntos : Inicio de Compresin Fin de Compresin / Inicio de Combustin:

Fin de Combustin 7/ Inicio de Expansin: Fin de Expansin:

Por lo tanto la duracin angular del proceso combustin ser 37. Para hallar los coeficientes poli trpicos, se realiz una interpolacin lineal de los procesos de expansin y compresin. Los resultados se muestran en la figura 2. Obtuvimos un valor de para el proceso de compresin y para el proceso de expansin.

3.

CONCLUSIONES En este tipo de motor se tiene un pequeo retraso de la chispa con respecto al PMS, por lo que la combustin comienza aproximadamente en el ngulo 0 del giro del cigeal. La eficiencia indicada como la efectiva se encuentran dentro de lo aceptable para un MCI, ya que no excede del 40%. En el caso de la mecnica es relativamente alta ya que supera el 95%. Los procesos de compresin como de expansin pueden ser tomados como un proceso poli trpico, ya que la recta de mnimos cuadrados tienen un R2 de ms 98%, por lo cual se ajusta a este tipo de procesos propios de los gases ideales.

4.

REVISIN BIBLIOGRFICA.

J. B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals. McGraw- Hill, 1988. L J K Setright: 'Some Unusual Engines', Mechanical Engineering Publications Limited. London, 1975. ISBN 0 85928 208 9 Takashi Suzuki, PhD: 'The romance of engines', SAE, 1997. ISBN 1-56091911-6 Max Bentele: 'Engine revolutions', SAE 1991. ISBN 1-56091-081-X