S.E.P.

S.E.I.T.

D.G.E.S.T.

INSTITUTO TECNOLGICO
DEL ISTMO.

del
ESPECIALIDAD: ING. CIVIL MATERIA: CARRETERAS TEMA: OBRAS DE DRENAJE PROFESOR: PROF. PEREA ALUMNO:
MATUS LOPEZ ROGER YUSSER ISAIAS

SEMESTRE: 3 GRUPO: G

HEROICA CD. JUCHITN DE ZARAGOZA OAXACA, A 08 DE ABRIL DE 2014

INDICE

INTRODUCCION

OBRAS DE DRENAJE

DRENAJE NATURAL

DRENAJE ARTIFICIAL

SISTMAS DE DRENAJE EN CARRETRAS

DRITERIOS GENERALES PARA EL DISEO DE DRENAJES

SOFTWARE

INTRODUCCION

OBRAS DE DRENAJES Dentro de las obras ms interesantes y que presentan un reto para el ingeniero civil est la del trazo y elaboracin de sistemas carreteros. Desde su diseo hasta su elaboracin un camino presenta un sin nmero de elementos. Estructurales, uno de los cuales son las obras de drenaje las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino provocada por el agua o la humedad. Dentro de los muchos factores que determinan la importancia de la obras de drenaje en un camino se puede mencionar que dichas obras son una de las herramientas y estructuras ms importantes que influyen directamente en la duracin del camino, carretera, autopista u otra va terrestre de comunicacin. El objetivo fundamental del drenaje superficial y subterrneo en los caminos es, en primer trmino, el destinado a captar y eliminar las aguas que corren sobre el terreno natural o que, de alguna u otra forma, llegan al mismo principalmente las aguas pluviales y en segundo trmino dar salida rpida al agua que llegue al camino. Existen numerosos factores que pueden afectar la duracin de un camino. Algunos de estos factores son causados por el agua pluvial. Ya que los caminos son el medio de comunicacin ms comn, es de gran importancia mantenerlos en las mejores condiciones posibles. Es por esta razn que deben evitar las siguientes situaciones: Que el agua escurra en grandes cantidades sobre el camino y por el mismo drenaje superficial y subterrneo, ya que a su paso puede destruir el pavimento originando la formacin de socavaciones (baches). Que el agua que llega a las cunetas no se estanque provocando azolves que a su vez limitan el funcionamiento adecuado de dicha estructura para trabajar a toda su capacidad. Que la humedad que se infiltra por los poros de los suelos, ya que es uno de los principales agentes que propician la socavacin en los terraplenes que conforman los pavimentos repercutiendo en las obras de drenaje superficial y subterrneo del camino. Es por stas razones que el mantenimiento del drenaje superficial y subterrneo y an ms su diseo y construccin es muy importante de tomarse en cuenta desde los inicios para as evitar gastos elevados a futuro durante el funcionamiento de una carretera. Como puede observarse, el prever un buen drenaje superficial y subterrneo representa uno de los factores ms importantes en el proyecto de un camino y, por lo tanto debe cuidarse minuciosamente desde la localizacin misma, tratando de alojar siempre el camino sobre suelos estables, permanente y naturalmente drenados.

Debido a la necesidad de un alineamiento determinado, el camino puede atravesar diversidad de suelos, algunos permeables, algunos otros impermeables, obligando a que se realice la construccin de obras de drenaje y sub drenaje que disminuyan los efectos nocivos que tiene cada tipo de suelo posee. Del agua que se precipita en forma de lluvia y cae al camino, parte de ella se filtra, otra parte se evapora y as, en pequeas cantidades como normalmente ocurre, se van generando problemas a lo largo del camino. Este lquido produce infinidad de efectos nocivos y dainos sobre la seccin propia del camino, entre stos los ms importantes estn: Al escurrir agua sobre un camino, las caractersticas mecnicas de los suelos cambian, en cuanto a su resistencia a cortante principalmente; es por ello que se pueden presentar deformaciones o fallas en los taludes y cortes que en su momento fueron estables. Si la cantidad de agua recibida no es uniforme en el suelo, pueden originarse asentamientos diferentes por su resistencia desigual causando alteraciones en la rasante por tubificacin o filtracin, que a su vez provoca agrietamientos en la superficie. En algunos casos, ciertos tipos de arcillas y yesos, llegan a originar un aumento de la proporcin de agua, lo que normalmente sucede es, un ensanchamiento de las partculas de estos suelos que pueden dar lugar a fenmenos de aumento de volumen, que producen movimientos en la superficie y costados de la seccin del camino. Se debe tomar en cuenta que en las zonas donde se producen heladas, la existencia de agua permanente resulta sumamente peligrosa, para los vehculos que circulan, ya que el agua se puede convertir en hielo y provocar que la superficie se vuelva resbalosa. Se hace notar que el agua que corre libremente por la superficie del camino, produce una erosin que puede acabar con el mismo casi en su totalidad y provocar daos muy costosos a la infraestructura del camino. Como puede observarse los efectos nocivos que produce el agua sobre la superficie del camino son muy notorios y variados ya que estn ligados unos con otros y modifican las condiciones de servicio para lo cual fue diseado el camino; algunos estudios sobre caminos en mal estado han revelado que la mala proyeccin de un drenaje ya sea superficial o subterrneo inadecuado, es la causa primordial y un factor determinante en los daos que han sufrido stos. Esto nos da una clara idea de la importancia del drenaje superficial y subterrneo en la construccin de los caminos. Es muy claro que un mal funcionamiento de un camino, debido a cualquier falla en su estructura, provoca una prdida muy elevada en la economa. "Los deslaves, asentamientos, oquedades y desprendimientos de material encarecen el costo de la conservacin y a veces interrumpen el trnsito, ocasionando por lo tanto, un desequilibrio econmico".

La experiencia de los ingenieros a travs de los aos, ha demostrado que un mal funcionamiento del drenaje y subdrenaje provoca distintos factores que afectan la vida til del camino como los citados anteriormente. Cuando en un camino se logra obtener el objetivo primordial del drenaje superficial y subterrneo, que es el de garantizar el buen funcionamiento del mismo, y as evitar prdidas econmicas. Para lograr este objetivo es necesario y muy importante que el drenaje y sub drenaje se proyecte acertadamente desde el mismo inicio de su construccin, para as evitar problemas posteriores. El drenaje es una de los procesos en las cuales se debe tener mayor cuidado en su planeacin y elaboracin. El ingeniero al proyectar un drenaje superficial o subterrneo debe tener, adems de los conocimientos de carcter general que tiene todo ingeniero, conocimientos especiales y experiencia en caminos, debido a la gran importancia de las obras de drenaje. Estos conocimientos especiales son los siguientes: Amplio Conocimiento en Hidrulica.- Deber conocer todas las leyes que rigen a la hidrulica para el estudio del escurrimiento crtico, para el clculo de gastos, reas hidrulicas, etc. Debe conocer las formas de cmo se realizan, investigan, registran y presuponen los clculos de datos para precipitaciones pluviales. Conocimientos en Mecnica de Suelos.- Deber tener los conocimientos plenos del comportamiento de los suelos, para as poder disear el drenaje apropiado de acorde al tipo de suelo que se presente, para que no exista problema a la hora de funcionar debidamente. Conocimientos Estructurales.- Adems de tener los conocimientos generales de estabilidad, resistencia y durabilidad para la determinacin de los esfuerzos en las estructuras, es muy necesario su aplicacin para la especialidad en puentes y no solo aqu sino tambin en otras obras de gran envergadura. Conocimientos en Economa.- Debe tener la visin y la experiencia en la eleccin de las estructuras ms adecuadas, y que convengan para lo que se trate de solucionar, hacer el estudio econmico comparativo para la seleccin del tipo de obra que se requiere, puede ser a menor costo e incluso elevado, pero con la plena conviccin de que es la solucin ptima. Cuando se lleva a cabo el proyecto de un camino, es necesario tomar en cuenta desde el mismo inicio de ste, las decisiones y criterios que el ingeniero, ha plasmado y que debern respetarse, ya que de no llevarse acabo de esa manera, se tendrn posteriormente problemas en la estructuracin de la obra ya que estos incidentes crearan un mal funcionamiento del drenaje tanto superficial como subterrneo que como consecuencia repercutira en la seccin del camino.

Se ha mencionado los factores que intervienen directamente en la elaboracin y construccin del camino, pero un factor muy importante que se debe tomar en cuenta es la economa, porque en el diseo del drenaje es necesario mantenerlo siempre perfectamente estructurado, se deben prever gastos extras por si en la construccin se presentan imprevistos, como inundaciones u otros fenmenos que generaran prdidas, es decir, que es necesario mantener siempre un costo moderado en la construccin del drenaje, cuidando siempre que su elaboracin sea en ptimas condiciones, aunque los gastos se eleven. Ya que por ahorrarse en su construccin, podra provocar posteriormente un gasto ms elevado en las reparaciones, que en un momento dado pudieron haberse evitado con un buen diseo y construccin del mismo desde su inicio. Por lo consiguiente cuando se tiene un buen diseo y construccin bien elaborados, aunque esto signifique un mayor costo, los resultados a futuro sern mejores ya que un camino construido con los materiales correctos tendr una vida til ms prolongada. Se ha mencionado que el elemento que interviene directamente en la duracin de un camino es el agua, es por eso que el cuidado en el estudio debe ser aplicado a cualquier obra por pequea que sta sea, pues el drenaje menor es el que mueve y regula la vida del camino y que a la larga, da el ndice de economa de l. Debido a la gran importancia que el drenaje y subdrenaje tiene en las carreteras, casi la cuarta parte del presupuesto total de stas, est predestinado a las obras de drenaje como son: alcantarillas, puentes, y otras estructuras que son no menos importantes de considerar. El factor econmico en el diseo del drenaje y subdrenaje, comprende en encontrar la solucin que sea ms barata a la larga, estimando el costo primario, los planes de mantenimiento y las prdidas, as como los daos previstos para cada solucin razonable. Es decir, se deben estudiar todas las posibilidades ms a fondo para poder dar la solucin adecuada y poder determinar las ventajas y desventajas particularmente de cada una de ellas, as como elegir la ms apropiada en todos los casos que se presenten. El diseo y construccin de un buen drenaje superficial y subterrneo, permite tener una visin clara de lograr una carretera en pocas palabras ideal, es decir de un rgimen hidrulico tranquilo de terreno seco y de un nivel de aguas subterrneas que no alcance a perjudicar por capilaridad el suelo y el revestimiento en la superficie de rodamiento. 1.2. Localizacin de los caminos Cuando se desea establecer la localizacin del drenaje ya sea superficial o subterrneo en los caminos o en cualquier otra va de comunicacin terrestre en cuestin, un factor de gran importancia es donde est ubicada dicha obra.

La localizacin de una va terrestre de comunicacin se basa en diferentes factores fsicos de construccin, as como de factores hidrulicos que prevalezcan en el lugar. Dichos factores son los que determinan las dimensiones de las obras de drenaje a realizarse. Debido a esto, se debe tener conocimiento del diseo y trazo del camino a fin tratar los distintos tipos de drenaje y colocacin de los mismos en lo camino. Esto independientemente del tipo de carretera que se vaya a construir ya que, todo tipo de carretera requiere un anlisis minucioso de las condiciones que gobiernen el lugar donde se vaya a construir. A continuacin se mencionan algunos de los casos tpicos de localizacin que se pueden presentar al construir un camino: Camino localizado en Parteaguas: Cuando la localizacin del camino es de este tipo podramos considerarla como ideal desde el punto de vista del drenaje, ya que en este caso, solo se necesitan construir obras de alivio que eliminen el poco flujo de agua que se pueda estancar. Camino localizado en laderas: Se considera como un caso de drenaje de fcil solucin, ya que las reas a drenar son pequeas con algunas crecientes bien definidas y fciles de controlar. El cuidado que se debe de tener es el de proyectar obras de proteccin en laderas y cortes para as evitar deslaves. Camino localizado en lomero: Para este caso es muy conveniente tener cuidado, ya que no son fciles de apreciar las cuencas drenadas, y podra llevar a una mala estimacin del drenaje, aun cuando las obras de cruce son fciles de identificar. Camino localizado en terreno plano: Tomando en cuenta que los casos anteriores presentan poca dificultad para establecer el drenaje, en este caso el estudio del drenaje es complicado. En este tipo de localizacin, no se sabe con precisin las reas concretas a drenar, se requiere un estudio a conciencia para poder establecer un drenaje que satisfaga las condiciones del terreno.

Dentro de este caso se pueden considerar varias clases de terreno plano: a) Terreno seco y alto b) Terreno bajo e inundable c) Terreno plano en los mrgenes de los ros Es comn y muy notorio, que la colocacin del drenaje superficial y subterrneo en una va de comunicacin depende de una infinidad de factores, pero cabe sealar que cuando se efecta una colocacin adecuada del drenaje propiciar un buen funcionamiento del mismo. Se puede tener en una carretera el drenaje ms perfecto, pero si su colocacin no es la adecuada, su funcionamiento no ser el que se requiere, mucho depende su diseo y su colocacin a lo largo del camino.

Cuando se estudia conscientemente la colocacin del drenaje y el sub drenaje en la carretera, se pueden desviar caudales de agua siguiendo su cauce natural sin afectar a terceros en sus propiedades privadas. Un ejemplo muy notorio en la localizacin de las estructuras de drenaje y en el funcionamiento del camino, es en la instalacin de las alcantarillas donde se presenta esta situacin. Es por norma general que las alcantarillas se deben de colocar segn el cauce natural del agua, para as evitar que sta corra paralelamente al camino de esta manera se eliminan muchos de los problemas hidrulicos. El disear un buen drenaje ya sea superficial o subterrneo es uno de los factores ms importantes en el proyecto y realizacin de un camino, y por lo tanto, debe preverse una exacta localizacin, siempre tratando de alojar el camino sobre suelos estables, permanente y naturalmente bien drenados. Pero es casi un hecho que nunca se podr construir un camino sobre suelo estable, sino que normalmente en su trazo atraviesa una gran diversidad de suelos, unos permeables, otros impermeables, obligando que a lo largo de ste se construyan obras de drenaje de condiciones distintas. La variacin de suelos que exista a lo largo de un camino depende de la longitud que tenga, ya que un camino que posea mayores dimensiones, lgicamente abarcar ms terreno y diferentes tipos de suelos. Al localizar el drenaje y el sub drenaje en los caminos, se deben tomar en cuenta algunos criterios que ayudaran a definir el mejor tipo de sistema de drenaje a utilizar. Dentro de estos criterios se puede mencionar algunos de los las ms importantes como son: Cuando el camino por norma debe seguir el curso de un valle, vado o corriente de agua, el cuerpo del camino y las terraceras deben quedar a una altura conveniente sobre el nivel de las aguas mximas (N.A.M.E.) de dicho cuerpo de agua. Cuando en el caso de que el camino tenga bordear algn lago o ro o alguna otra extensin considerable de agua, en cuyo caso el problema del drenaje esta en relacin con la estabilidad de los terraplenes. Cuando el camino se traza sobre la ladera de una montaa o loma, el localizador debe evitar en cuanto sea posible, el paso por lugares en donde exista demasiada humedad, en los que hubiera el peligro de generarse manantiales de mayor flujo, los cuales casi siempre son perjudiciales al camino. Deben evitarse los cortes que debiliten peligrosamente la estabilidad de la estructura geolgica del terreno y evitar que los terraplenes lleguen a sobrecargar alguna de las capas de materiales sueltos, que se encuentren en las pendientes de las montaas. Esto generara complicados problemas de drenaje y de estabilidad del terreno como consecuencia de una mala localizacin Se debe de tomar en cuenta el trazo de la sub-rasante y su relacin con drenaje cuidadosamente, ya que con pequeos cambios en ella se

puede facilitar la remocin rpida y completa del agua. Esto har que la superficie de rodamiento sea drenada ms rpidamente, adems de protegerla contra inundaciones. Al seguir estos criterios el Ingeniero podr realizar la seleccin de los mejores tipos de drenaje. El sistema de drenaje seleccionado a su vez tendr una perfecta localizacin, y el esfuerzo realizado, se ver premiado con el buen funcionamiento del camino.

DRENAJE ARTIFICIAL Definicin de Drenaje Las obras de drenaje son los elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la humedad. Los objetivos primordiales de las obras de drenaje son: Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino Reducir y eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino Evitar que el agua provoque daos estructurales. La localizacin y el diseo de las obras de drenaje tienen una gran importancia en el proyecto de vas terrestres, una mala localizacin o un mal diseo ocasionan graves problemas en el buen funcionamiento de un camino, pues la falla de una obra trae como consecuencia la interrupcin del servicio de la va en operacin, as como las molestias causadas a los usuarios por la prdida de tiempo, adems de las prdidas econmicas que pueden ser considerables. De la construccin de las obras de drenaje, depender en gran parte la vida til, facilidad de acceso y vida til del camino. Los puntos importantes que deben considerarse en el diseo y construccin de una obra de drenaje, son los siguientes: Localizacin del eje de la obra.- Deber hacerse de preferencia siguiendo el cauce de los escurrideros, tomando en cuenta la pendiente, ya que de sta depender el tipo de obra. rea por drenar.- Es la superficie que limitada por dos o ms lneas del parteaguas y el eje del camino, da el rea tributaria del escurridero para el cual se pretende proyectar la obra. rea hidrulica necesaria.- Es aquella capaz de dejar pasar un gasto, igual a una lmina de agua de 10 cm de altura durante una hora, producto de la precipitacin del lugar. Seleccin del tipo de obra.- El tipo de obra se selecciona una vez calculada el rea hidrulica necesaria, de tal manera que la satisfaga adecuadamente y dentro de condiciones de mxima seguridad. Para una buena eleccin de tipo de obra de drenaje, debe tomarse en cuenta: rea hidrulica necesaria Pendiente de la obra (las pendientes sern >2% y <1.5% en la superficie del camino) Altura mnima y mxima de terraplenes o rellenos Materiales de construccin Capacidad de carga del terreno No deben trabajar a presin

Al cumplir con stas normas las obras de drenaje trabajaran de una manera eficiente y duradera proporcionando las mejores condiciones para los usuarios de los caminos y carreteras.

Clasificacin y Tipos de Drenaje.

Para llevar a cabo lo anteriormente mencionado, se utilizan diferentes tipos de obras de drenaje como lo son las obras de drenaje superficial y subterrneo. Se conocen como obras de drenaje y subdrenaje las siguientes: Cunetas Contracunetas Bombeo Vado Tubos y Tubos Perforados Puentes y Alcantarillas Lavaderos Bajadas Bermas Bordillos Vegetacin Las obras de drenaje superficial se construyen sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captacin, salida, proteccin, y cruce. Algunas de las obras mencionadas cumplen con varias funciones al mismo tiempo. Dentro de las obras de drenaje superficial podemos encontrar algunas de las ms espectaculares como son los puentes. Dado que desde el punto de vista del anlisis de Impacto Ambiental, se requiere el conocimiento de las obras, a continuacin se describen los tipos de drenaje superficial y subterrneo, as como los criterios para su ubicacin y construccin.

Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propsito de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no provoque daos, su diseo se basa en los principios de los canales abiertos. Estas obras de drenaje se pueden presentar en dos tipos: en cortes en balcn donde hay cuneta en un solo lado y en cortes en cajn, donde hay cuneta en ambos lados. La cuneta se dispone en el extremo del acotamiento, en contacto inmediato con el corte. Su situacin le permite recibir los escurrimientos de origen pluvial propios del talud y los del rea comprendida entre el coronamiento del corte y la contracuneta, si la hubiere o el terreno natural aguas arriba del corte, si no hay contracunetas. Tambin la cuneta puede recibir agua que haya cado sobre la corona de la va, cuando la pendiente transversal de sta tenga la inclinacin apropiada para ello. (Figuras 1 y 2).

La capacidad hidrulica de la cuneta como canal define principalmente la posibilidad de cumplir su funcin de canalizar y eliminar con rapidez el agua que recolecte. La pendiente longitudinal mnima que debe existir en una cuneta es de 0.5%. La velocidad con la que el agua circule sobre ella, debe quedar comprendida entre los lmites de depsito y erosin, ambos indeseables. Las cunetas se construyen generalmente de seccin trapecial o triangular. En la prctica mexicana, la seccin triangular es con mucho la ms frecuente. (Figura 3). El talud hacia la va es como mnimo 3:1, preferentemente 4:1 y el del lado del corte sigue sensiblemente la inclinacin de ste. Se prev una lmina de agua de no ms de 30 cm. La seccin triangular es la ms conveniente y fcil de construir; se conforma al terminar la capa sub-rasante y el trabajo puede hacerse con motoconformadora. Su conservacin es tambin la ms sencilla.

En algunas ocasiones se han utilizado las cunetas en terraplenes (Figura 4). Se muestra una seccin en curva, con la sobreelevacin correspondiente. En la corona se muestra un tipo de cuneta que se dispone, en algunas ocasiones, con la funcin que en otros casos corresponde a los bordillos. Es posible que esta solucin pueda resultar eficiente desde el punto de vista hidrulico en zonas de precipitacin intensa y en carreteras de corona ancha.

Contracunetas
Se denominan contracunetas, a los canales excavados en el terreno natural o formado con pequeos bordos, que se localizan aguas arriba de los taludes de los cortes, con la finalidad de interceptar el agua superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, para evitar la erosin del talud y el congestionamiento de las cunetas y la corona de la va terrestre por el agua y su material de arrastre (Figuras 5 y 6).

La contracuneta se construye a una distancia variable del coronamiento del corte y depende de la altura de ste; su funcin es que entre la contracuneta y el propio corte no quede un rea susceptible de generar escurrimientos de importancia no controlados, asimismo no debe ser colocada demasiado cerca del corte, a fin de facilitar su trazo y permitir que se desarrolle sobre terreno que no se vea afectado por derrumbes leves, pequeos abatimientos o trabajos de amachine que eventualmente se realicen. En cortes de altura normal es frecuente que las contracunetas se encuentren a una distancia del coronamiento del corte comprendida entre la altura del mismo y la mitad de ese valor; en cortes altos, el punto ms prximo de la contracuneta puede estar a unos 8 10 m del coronamiento del corte. El desarrollo de la contracuneta debe ser sensiblemente paralelo al propio corte; de esta manera el canal se va desarrollando con pendiente longitudinal. La contracuneta debe conducir el agua captada a caadas o cauces naturales en que existan obras que crucen la va terrestre y es normal que para evitar excesivo desarrollo del canal los extremos lleguen a tener pendientes muy considerables, funcionando como autnticos lavaderos.

Bombeo
Se denomina Bombeo a la pendiente transversal que se da en las carreteras para permitir que el agua que directamente cae sobre ellas escurra hacia sus dos hombros. (Figuras 7 y 8).

En los caminos normales de dos franjas de circulacin (A2, B, C) y en secciones en tangente es comn que el bombeo se disponga con un 2.0% de pendiente desde el eje del camino hasta el hombro correspondiente; en las secciones en curva, el bombeo se superpone con la sobreelevacin necesaria, de manera que al ingresar a la curva, esta ltima domina rpidamente y la pendiente transversal ocurre sin discontinuidades. En las carreteras con pavimento rgido el bombeo puede ser un poco menor, del orden de 1.5% .

En las carreteras de ms de dos franjas de circulacin pueden presentarse dos casos: uno con un camelln central relativamente estrecho y otro donde se tiene un camelln muy amplio sembrado de vegetacin. En el primer caso, el bombeo se da del camelln hacia los hombros externos (Figura 9) y en el segundo, es comn un bombeo mixto, en dos sentidos, con pendientes desde el eje de cada franja hacia los hombros, en este caso por el lado interior deber existir un elemento de canalizacin (Figura 10). Constructivamente el bombeo se forma en la medida que el camino se va construyendo desde su terracera, hasta el pavimento, dando las elevaciones necesarias con mayor altura si este fuera el caso.

Vado
Este tipo de solucin como obra de drenaje es poco comn, es una obra de paso para el agua, dejando que sta contine su curso de manera natural sin afectar su nivel de escurrimiento, es decir, la carretera pasar a nivel del agua respetando su condicin actual. (Figura 11).

Figura 11: Proyeccin de Vado en un camino

El vado se proyecta para cruces que normalmente requieren obras mayores de 6.00 m; pero cuyos cauces son muy extendidos, porque los espesores del terrapln deban ser bajos y no es conveniente elevar la rasante por economa de las terraceras, como en el caso de un puente, adems de que el escurrimiento en estos cauces es muy espordico.

Tubos y Tubos Perforados

Esta obra complementaria es muy parecida a una alcantarilla, son elementos de solucin para el drenaje que van implementados bajo las terraceras de la carretera que se va construir. Existen varios tipos de tubo como el de lmina corrugada, tubos de seccin circular con doble capa de cemento asfltico, tubos de concreto y tubos desarmables intercambiables. El tubo va colocado transversalmente al camino y permite la continuidad del caudal existente, si est correctamente calculado. El dimetro del tubo depende del gasto que se genere por el escurrimiento natural, el que puede variar entre 0.45 cm y 1.50 cm de dimetro regularmente. (Figura 12).

Figura 12: Proyeccin de Tubo en Terrapln

Una prctica comn son los sistemas de subdrenaje de tubera perforada, inmersa en un material filtrante - las perforaciones son con el fin de captar el agua hacia el interior del tubo, estos sistemas se aplican con el objeto de inducir el agua rpida y fcilmente. (Figura 13).

Figura 13: Perforaciones en Tubera para Subdrenaje

Puentes o Alcantarillas
Las estructuras de drenaje ms espectaculares en una va terrestre son los puentes y las alcantarillas, responsables principales del drenaje transversal; es decir, del paso de grandes volmenes de agua, arroyos, ros, entre otros, a travs de la obra, en una direccin perpendicular a ella. Suele llamarse a los puentes obras de drenaje mayor y a las alcantarillas de drenaje menor (Figuras 14, 15, 16y 17).

Figura 14: Puente Librando un Arroyo

Figura 15: Alcantarilla Tpica. Losa de Concreto

Figura 16: Alcantarilla con Losa

Estas obras se presentan regularmente en un terrapln y tambin en un corte. Son obras necesarias por el claro que se tiene que librar, que en muchos casos son arroyos o ros que tienen un caudal importante, normalmente un puente tiene una longitud mayor a 6.0 m y se construye de concreto en la mayora de los casos, aunque tambin los construyen de estructura de acero.

Figura 17: Perfil de una Alcantarilla. Colocacin en Terrapln

Las alcantarillas existen normalmente en la construccin de un camino entre 3 4 por Km significando en la inversin total de un 15 a 20% del costo total de obra, sus dimensiones son menores a 6.0 m y la construccin vara en forma y materiales.

2.2.5 Lavaderos
Son canales que se conectan con los bordillos y bajan transversalmente por los taludes, con la misin de conducir el agua de lluvia que escurre por los acotamientos hasta lugares alejados de los terraplenes, en donde no cause problemas a la carretera. En general son estructuras de muy fuerte pendiente, caracterstica principal de stos. Cuando se disponen en los caminos estn sobre los terraplenes, sobre los lados en terrapln, de cortes en balcn o en los lados interiores de curvas, cuando corresponden a secciones tambin en terrapln. En tramos en tangentes suelen disponerse cada 60 100 m, pero esta separacin es variable, dependiendo de la pendiente longitudinal de la va terrestre y del rgimen de precipitacin pluvial en la zona. La Figura 18 muestra la planta tpica de un lavadero construido en mampostera, un corte segn su eje longitudinal y una perspectiva de su disposicin en una carretera.

Figura 18: Perspectiva de un Lavadero

Bajadas
Este tipo de estructura tiene una funcin anloga a los lavaderos, pero constituidas por un tubo apoyado en la superficie inclinada del terreno o enterrado en l. En rigor la distincin respecto a los lavaderos es simple nomenclatura y muchos ingenieros consideran a las bajadas como lavaderos entubados. La tubera que se ha empleado con ms xito es la de lmina, provista de alguna junta capaz de absorber pequeos movimientos por temperatura o por asentamiento del terrapln o del terreno en que se coloque el tubo. En lugares de precipitacin escasa o en donde la velocidad del escurrimiento no es alta, podr utilizarse tambin el concreto hidrulico para hacer los tubos.

Si se protege al concreto contra la erosin, podr extenderse mucho el campo de aplicacin de este material en sentido de las velocidades crecientes. El dimetro mnimo en los tubos de la bajada debe ser de 45 cm, pero no es difcil ver dimetros mayores, 60 cm o ms, en lugares en donde se prev la necesidad de eliminar grandes gastos. (Figura 19).

Figura 19: Bajada para Defensa de una Alcantarilla

Bermas
Las bermas o escalonamientos pueden cumplir tambin funciones de drenaje superficial, de control de aguas broncas y de conduccin y eliminacin; es en este sentido como se tratan en este tema. El efecto de la berma es disminuir la fuerza erosiva del agua que escurre por los taludes de un terrapln o un corte o por el terreno natural superficialmente. Estos elementos encauzan convenientemente al agua colectada si se les da una pendiente apropiada hacia lavaderos, bajadas o estructuras anlogas; de no ser as, el agua provoca erosin o infiltracin en los taludes por arrastres, generando problemas en las cunetas y efectos adversos sobre la estabilidad general. (Figuras 20 y 21).

Figura 20: Berma en Corte

Figura 21: Berma en Terrapln

Bordillos
Son estructuras que se colocan en el lado exterior del acotamiento en las secciones en tangente, en el borde opuesto al corte en las secciones en balcn o en la parte interior de las secciones de terrapln en curva. Son pequeos bordos que forman una barrera para conducir el agua hacia los lavaderos y bajadas, evitando erosiones en los taludes y saturacin de stos por el agua que cae sobre la corona del camino. Generalmente los bordillos son de seccin trapecial, de concreto asfltico o hidrulico (Figuras 22 y 23).

Vegetacin
Una de las ms efectivas protecciones de los taludes de un corte o un terrapln o del terreno natural contra la accin erosiva del agua superficial es la plantacin de especies vegetales; stas retardan el escurrimiento,

disminuyendo la velocidad del agua y contribuyen a fomentar una condicin de equilibrio en los suelos en cuanto contenido de agua.

Figura 23: Acotamiento, Bordillo y Terrapln bien Vegetados

Figura 23: Bordillos de Concreto Hidrulico

Siempre que la vegetacin exista, el ingeniero deber respetarla. La deforestacin sistemtica, el deshierbe o el desenraice excesivos en la zona de derecho de va o en la zona de influencia de una va terrestre deben verse como mala prctica de ingeniera. Los esfuerzos debern tender a fomentar la proteccin de la vegetacin. Cuando sta no existe, su plantacin puede contribuir a proteger muy eficazmente la va. Como ya se ha indicado, la plantacin de especies vegetales debe realizarse por especialistas, que utilicen variedades apropiadas de la regin, cuyo crecimiento pueda ocurrir con los mnimos cuidados iniciales. En los taludes son especialmente tiles especies trepadoras o pastos tupidos, en tanto que para las barreras protectoras en el terreno natural suelen dar mejor resultado los arbustos. stas obras interaccionan con el medio.