LA RUTA DE LOS SEIS PUENTES POR EL DUERO

Se acerca la hora y vamos a coger el barco. Zarpa con quince minutos de retraso porque esperan a que se vaya llenando, as que si te dicen que sale a las dos, lo ms seguro es que sea a las dos y cuarto. El viaje dura 50 minutos, eso dicen, porque cronometrado, el nuestro dur !0, pero merece la pena. "e pasean por el ro primero hacia el interior, viendo el puente de luis #, el de maria pia, $rei%o, y $inalmente despu&s de dar vuelta y pasar por el puente de arrbida te acercan hasta la desembocadura del ro. 'ace un poco de viento y por momentos $resquito, sobretodo cuando acercamos al mar. (amos en la terra)a del barco, en el interior * la planta baja * hay mesas y sillas para sentarte, y si te apetece picar algo tambi&n te lo sirven, previo pago claro. +or cierto, a esta ruta en barco le llaman la de los seis puentes. ,qu los tienes se-ali)ados y un breve comentario sobre cada uno de ellos.

1 ,rrbida . En /050, el 1onselho Superior de 2bras +3blicas decide construir este puente. El ingeniero Edgar 1ardoso desarrolla entonces un proyecto de un puente que constituye por su belle)a est&tica, por el atrevimiento de su concepci n y por su simplicidad, una obra e%cepcional. 4n precioso tablero de hormig n armado sobre un enorme arco.

2 5ui) # . En /66/ comien)a la construcci n del puente que recibira el nombre del rey 5ui) #. 1oncebido por el ingeniero "h&ophile Seyrig, discpulo de Ei$$el. "iene dos tableros metlicos, el superior con cerca de 700 metros de longitud y a 89 metros sobre las aguas del ro, y el in$erior con /:! metros de longitud. ,mbos son soportados por un gran arco metlico. 3 #n$ante . El puente 5ui) # orden el crecimiento urbano de 2porto y (ilanova de ;aia a $inales del siglo <#< y durante todo el siglo <<. Entonces se toma la decisi n de pasar el metro por el tablero superior de este puente, el 5ui) #. +ara asegurar el paso del tr$ico de coches que utili)aba este tablero, se decide construir un puente ms sobre el ro =uero, el del #n$ante. Situado entre el de 5ui) # y el de >ara +ia se le bauti)a con el nombre del #n$ante =. 'enrique, uno de los ms ilustres ciudadanos que haba nacido en 2porto. 4 >ara +a . Se inaugura en noviembre de /6:: y es proyectado por los ingenieros ;ustav Ei$$el y "heophile Seyrig. Se eleva a una altura de 80 metros sobre las aguas del ro. 5 Sao ?oao . El enlace $erroviario se continuaba haciendo por el puente >ara +a, ya centenario y con solo una lnea, estrangulaba la circulaci n de los trenes. En /06! se contrata la construcci n de este puente con proyecto del ingeniero Edgar 1ardoso. Se bauti)a con el nombre del santo patr n de la ciudad el 9! de junio de /00/, da de San ?oao. El puente se al)a a 88 metros sobre el nivel del ro y tiene $orma de @ A+i, la letra griegaB. 6 Crei%o . , medidados de los a-os 60 la presi n urbanstica y de circulaci n rodada sobre los lados occidentales de las ciudades de 2porto y de ;aia crece e%ponencialmente y amena)a con bloquear su propio $uncionamiento. Se decide entonces construir un nuevo tramo de autopista en el lado oriental de las dos ciudades y se construye el puente de Crei%o.

LA HISTORIA DEL VINO DULCE DE OPORTO

El vino de oporto, conocido simplemente como +orto, tiene la denominaci n de origen ms antigua del mundo con sus 959 a-os de antigDedad. Cue en /:58 cuando el primer ministro >arqu&s de +ombal, para proteger los intereses nacionales, cre por ley la Eegi n (itivincola del =uero, que se e%tenda a lo largo de las laderas del ro =uero y sus a$luentes . Sin embargo, este vino es mucho ms antiguo que su denominaci n, ya que se elaboraba en los siglos <(# y <(##. En /8:6, #nglaterra y Crancia entran en guerra, causando escase) de vino en el reino. +ara hacer $rente a esta penuria, #nglaterra recurre a los vinos de +ortugal, su aliado de tres siglos. El vino comien)a a ser popular en ;ran Freta-a pero el largo viaje por mar que tiene que reali)ar el vino hasta #nglaterra en muchas ocasiones lo avinagra y echa a perder. 5os comerciantes de 5iverpool aprueban una t&cnica utili)ada en un monasterio de 5amego para cambiar el vino. Esta t&cnica consiste en a-adir brandy al vino cuando est $ermentando, lo que perturba el proceso de $ermentaci n y estabili)a el vino para que aguante las di$erencias de temperatura y humedad que su$re en su largo viaje por mar. El resultado es un vino con un mayor contenido de alcohol, hasta 95 G, una bomba vamos. Su sabor dul) n es debido al e%cedente de a)3car que no detiene la $ermentaci n. El &%ito de este tipo de vino en ;ran Freta-a, llev a la creaci n de varias bodegas de origen britnico en +ortugal. En el siglo <(###, los britnicos ya monopoli)aban la producci n de 2porto. Este monopolio se prolong hasta la $undaci n de la 1ompanhia (elha, que marc la entrada del portugu&s a la producci n y comerciali)aci n de este vino. 'ay quien lo bebe acompa-ando la comida, aunque lo recomendable es tomarlo como aperitivo. ,dems de tintos tambi&n tienes rosados y blancos.

El rio =uero, a su paso por el rea metropolitana $ormada por la ciudad de 2porto y (ilanova de ;aia principalmente, en el norte de +ortugal, ha generado una serie de necesidades de movilidad que han dejado como resultado un pu-ado de grandes puentes que repasamos en el siguiente artculo. El siguiente te%to es un resumen del publicado por ,liena en nuestro $oro Amuchas graciasB. 1omen)aremos con un puente que ya no e%iste en la actualidad. Se trata del +onte +Hnsil, un puente colgante abierto al p3blico el /: de $ebrero de /6!7. (ino a sustituir a los n3merosos puentes de barcas que se venan utili)ando para unir las dos orillas del =uero. El puente colgante $ue proyectado por los ingenieros >ellet y Figot, y estuvo en servicio durante !! a-os. Este puente, de bella construcci n y lneas elegantes, se elevaba die) metros sobre el nivel medio de las aguas del ro. "ena un vano de /:0 metros y una anchura de seis metros.

El aspecto general que tuvo es esteI

J lo que actualmente queda del son dos pilares que sustentaban los cables de acero, en la orilla de 2porto, a los pies del puente =. 5u)I

En /66/ comien)a la construcci n del puente que recibira el nombre del rey 5ui) #. Cu& concebido por el ingeniero "h&ophile Seyrig con base al proyecto elaborado por el ingeniero ?oKo ?oaquim >atoso. Se trata de un puente con dos tableros metlicos, el superior con cerca de 700 metros de longitud y a cota de 89 metros, y el in$erior con /:! metros de longitud y a cota de die) metros. ,mbos estn soportados por un arco metlico, con /:9 metros de lu). Cu& construido al lado del puente colgante e inaugurado el da 7/ de octubre de /668.

El puente de =om 5u) desde una ladera en 2portoI

"omamos uno de los barcos que recorre la desembocadura del =uero, y nos acercamos al +uente de >ara +a.

El ! de noviembre de /6:: se asiste, en ambiente de gran $iesta popular, al paso inaugural de un convoy transportando a los reyes de +ortugal sobre el magn$ico puente proyectado por los ingenieros ;ustave Ei$$el y "h&ophile Seyrig. 4n puente metlico que coloca la lnea del $errocarril a cota de 80 metros sobre las aguas del ro =ouro. 1on un tablero que se apoya sobre un arco biarticulado con /80 metros de lu). Estribo de la margen norte Alado de 2portoBI

En /050, el 1onselho Superior de 2bras +3blicas decidi construir un puente mi%to Arodado y $erroviarioB uniendo las dos mesetas de 1andal Aen ;aiaB y de ,rrbida Aen 2portoB. +ero los estudios sobre los enlaces con las vas e%istentes concluyeron que sera mejor optar por puentes independientes de carretera y de $errocarril, manteni&ndose para el primero la locali)aci n de ,rrbida. El ingeniero Edgar 1ardoso desarroll entonces un proyecto de un puente que constituye, por la belle)a est&tica, por el atrevimiento de su concepci n y por la simplicidad y seguridad de algunas operaciones de montaje y despiece de la cimbra metlica, una obra

e%cepcional. 4n precioso tablero de hormig n armado sobre un arco, tambi&n de hormig n armado. Se puede apreciar que realmente es una maravilla de puente, una genialidadI

El enlace $erroviario continuaba haci&ndose por el puente >ara +a, ya centenario, con solo una lnea, lo que constitua un grave estrangulamiento para la circulaci n de los trenes. Era necesario enlace e$iciente entre 2porto y ;aia, por lo que en /06! se contrata la construcci n de un puente que se revel inmensamente esbelto y elegante. Este puente $ue bauti)ado con el nombre de S. ?oKo, el patr n de la ciudad de 2porto. El puente es un p rtico de hormig n armado pretensado con un vano central de 950 metros y la plata$orma del $errocarril a cota de 88 metros. Su inauguraci n tuvo lugar el 9! de junio de /00/, da de S. ?oKo.

El puente tiene $orma de +i, la letra griega. ,qu se le ve desde el ro, con >ara +a al $ondo AJ ms al $ondo todava el puente del #n$ante =. Enrique, que veremos ms adelanteBI

, medidados de los a-os 60 la presi n urbanstica y de circulaci n rodada sobre los lados occidentales de las ciudades de 2porto y de ;aia creci e%ponencialmente y amena)aba con bloquear su propio $uncionamiento. Se decidi entonces construir un nuevo tramo de autopista en el lado oriental de las dos ciudades, proyectndose la travesa del ro =ouro con un puente que pasaba casi por el lmite de la ciudad de 2porto, en la )ona del Crei%o, donde las mrgenes bajan y las laderas se levantan ms lentamente. Se trata del puente de Crei%o, que es un viaducto a cota relativamente baja, de$iniendo ocho vanos, de los cuales los dos mayores tienen /50 metros de longitud. En realidad, son dos viaductos gemelos en hormig n armado pretensado, albergando cuatro carriles de

tr$ico en cada sentido. +or tanto, un puente con gran capacidad de alivio del tr$ico rodado, pero que muy pronto vio tambi&n esa capacidad utili)ada diariamente casi al lmite.

El puente 5ui) # haba ordenado el crecimiento urbano tanto de 2porto como de ;aia al $inal del siglo <#< y durante todo el siglo <<. +or tanto, se sit3a precisamente en el alineamiento de$inido por los dos centros urbanos de las dos ciudades, y as surge naturalmente la decisi n de pasar el metro por el tablero superior de aquel puente. +ara asegurar el paso del tr$ico rodado que utili)aba aquel tablero, se decidi construir un puente ms sobre el ro =ouro, a unos 500 metros aguas arriba del puente 5ui) #, a medio camino entre el puente 5ui) # y el puente >aria +ia. El puente bauti)ado con el nombre del ms ilustre ciudadano nacido en la ciudad de 2porto, el #n$ante =. 'enrique. Entre las magn$icas laderas granticas de las dos mrgenes, se proyect entonces un puente constituido por un tablero rgido en hormig n armado pretensado apoyado en un arco e%tremadamente esbelto y tendido, en hormig n armado no pretensado. 4n proyecto de los ingenieros Cernnde) 2rd -e), ,dKo da Conseca A,C,sssociadosB y >illanes >ato A#=E,>B. Este puente llama la atenci n por lo esbelto que es. En realidad no es un arco curvo, es un arco poligonalI

,ctualmente el puente de ,rrbida est saturado, y el paso peatonal desde 2porto a ;aia es un poco Lin$ameM ya que tan solo se reali)a por el puente de =. 5u). En el tablero superior, tan s lo unos bolardos Alos com3nmente llamados pivotesB te separan del metro, y en el tablero in$erior, apenas hay acera a ambos lados de la cal)ada. +or esto y por la inminente llegada de la ,( a la ciudad se estn planteando 7 nuevos puentes sobre el =ueroI . 4na pasarela peatonal . 4n puente mi%to, para tr$ico rodado y $&rreo . 4n puente para ,lta (elocidad En resumen, una ciudad que se constituye como toda una delicia para los amantes de este tipo de obras, entre otras cosas

+odeis ver el artculo completo de ,liena en el correspondiente hilo de Coro 4rbanity, en el que podreis encontrar muchas ms $otos de las que hemos mostrado por aqu