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& Construes

DESENVOLVIMENTO URBANO

Instituto Brasileiro do Concreto

CONCRETO: ALIADO NA CONSTRUO DE CIDADES SUSTENTVEIS

68

Ano XL

OUT-DEZ 2012
n

ISSN 1809-7197 www.ibracon.org.br

PERSONALIDADE ENTREVISTADA

PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

PAVIMENTO PERMEVEL

JOS ARMENIO BRITO CRUZ: ARQUITETURA A SERVIO DA SOCIEDADE

ESTUDO DA FLUNCIA E DA RETRAO POR SECAGEM

CONCEITOS, SEO E DESEMPENHO

Esta edio um oferecimento das

seguintes Entidades e Empresas

& Construes

Adote concretamente
a revista
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CONCRETO & Construes

INSTITUTO BRASILEIRO dO CONCRETO Fundado em 1972 Declarado de Utilidade Pblica Estadual | Lei 2538 de 11/11/1980 Declarado de Utilidade Pblica Federal | Decreto 86871 de 25/01/1982 DIRETOR PRESIdENTE Tlio Nogueira Bittencourt DIRETOR 1 VICE-PRESIdENTE Jos Marques Filho DIRETOR 2 VICE-PRESIdENTE Julio Timerman DIRETOR 1 SECRETRIO Antonio Domingues de Figueiredo DIRETOR 2 SECRETRIO Jos Tadeu Balbo DIRETOR 1 TESOUREIRO Claudio Sbrighi Neto DIRETOR 2 TESOUREIRO Carlos Jos Massucato DIRETOR TCNICO Ins Laranjeiras da Silva Battagin DIRETOR dE EvENTOS Luiz Prado Vieira Jnior DIRETOR dE PESQUISA E DESENvOLvIMENTO Ana Elisabete Paganelli Guimares A. Jacintho DIRETOR dE PUBLICAES E DIvULGAO TCNICA Hugo da Costa Rodrigues Filho DIRETOR dE MARKETING Cludia Henrique de Castro DIRETOR dE RELAES INSTITUCIONAIS Arcindo Vaquero Y Mayor DIRETOR dE CURSOS Iria Lcia Oliva Doniak DIRETOR dE CERTIFICAO dE MO dE OBRA Roseni Cezimbra

CONG COBE ES RESS RTUR PE O BR A COMP CIA ASILE LE L IRO TA DO DO 54 CONC RETO

sees
& Construes

& Construes

DESENVOLVIMENTO URBANO

Instituto Brasileiro do Concreto

CONCRETO: ALIADO NA CONSTRUO DE CIDADES SUSTENTVEIS

68

Ano XL

7 Editorial 8 Coluna Institucional 10 Converse com IBRACON 13 Encontros e Notcias 19


100 95 75

DESENVOLVIMENTO URBANO

Instituto Brasileiro do Concreto

OUT-DEZ 2012
n

ISSN 1809-7197 www.ibracon.org.br

CONCRETO ALIADO NA CONSTRUO 68 Revista Oficial do IBRACON DE CIDADES SUSTENTVEIS

Ano XL

OUT-DEZ 2012
n

ISSN 1809-7197 www.ibracon.org.br

INSTITUTO BRASILEIRO dO CONCRETO Fundado em 1972 Declarado de Utilidade Pblica Estadual | Lei 2538 de 11/11/1980 Declarado de Utilidade Pblica Federal | Decreto 86871 de 25/01/1982 Diretor Presidente Tlio Nogueira Bittencourt Diretor 1 Vice-Presidente Jos Marques Filho Diretor 2 Vice-Presidente Julio Timerman Diretor 1 Secretrio Antonio Domingues de Figueiredo Diretor 2 Secretrio Jos Tadeu Balbo Diretor 1 Tesoureiro Claudio Sbrighi Neto Diretor 2 Tesoureiro Carlos Jos Massucato Diretor Tcnico Ins Laranjeira da Silva Battagin Diretor de Eventos Luiz Prado Vieira Jnior Diretor de Pesquisa e Desenvolvimento Ana Elisabete Paganelli Guimares A. Jacintho Diretor de Publicaes e Divulgao Tcnica Hugo da Costa Rodrigues Filho Diretor de Marketing Cludia Henrique de Castro Diretor de Relaes Institucionais Arcindo Vaquero Y Mayor Diretor de Cursos Iria Lcia Oliva Doniak Diretor de Certificao de Mo de Obra Roseni Cezimbra

Personalidade Entrevistada: Jos Armnio Brito Cruz

Revista de carter cientfico, tecnolgico e informativo para o setor produtivo da construo civil, para o ensino e para a pesquisa em concreto ISSN 1809-7197 Tiragem desta edio: 5.500 exemplares Publicao Trimestral distribuida gratuitamente aos associados
PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

100 95 75

PERSONALIDADE ENTREVISTADA

PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

PAVIMENTO PERMEVEL

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JOS ARMENIO BRITO CRUZ: ARQUITETURA A SERVIO DA SOCIEDADE

ESTUDO DA FLUNCIA E DA RETRAO POR SECAGEM

CONCEITOS, SEO E DESEMPENHO

49 Mercado Nacional 59 Entidades da Cadeia 67 Mantenedores 97 Acontece nas Regionais

PERSONALIDADE ENTREVISTADA

PAVIMENTO PERMEVEL

25 5 0

Capa Revista Concreto e Construes IBRACON 68 tera-feira, 11 de dezembro de 2012 16:23:15

JOS ARMENIO BRITO CRUZ: ARQUITETURA A SERVIO DA SOCIEDADE

ESTUDO DA FLUNCIA E DA RETRAO POR SECAGEM

CONCEITOS, SEO E DESEMPENHO

CRdITOS CApA
VISTA DO CENTRO DE SO PAULO cOM DESTAQUE pARA A BIbLIOTEcA MARIO DE ANDRADE, REcM-REFORMADA. CRDITOS: MARA AcAYAbA - PIRATININGA ARQUITETOS ASSOcIADOS

Capa Revista Concreto e Construes IBRACON 68x sexta-feira, 7 de dezembro de 2012 18:24:55

Jornalista responsvel Fbio Lus Pedroso MTB 41728 fabio@ibracon.org.br Publicidade e Promoo Arlene Regnier de Lima Ferreira arlene@ibracon.org.br Hugo Rodrigues hugo.rodrigues@abcp.org.br PROJETO GRFICO E DTP Gill Pereira gill@ellementto-arte.com Assinatura e Atendimento office@ibracon.org.br Grfica: Ipsis Grfica e Editora Preo: R$ 12,00 As ideias emitidas pelos entrevistados ou em artigos assinados so de responsabilidade de seus autores e no expressam, necessariamente, a opinio do Instituto. Copyright 2012 IBRACON. Todos os direitos de reproduo reservados. Esta revista e suas partes no podem ser reproduzidas nem copiadas, em nenhuma forma de impresso mecnica, eletrnica, ou qualquer outra, sem o consentimento por escrito dos autores e editores. PRESIDENTE DO Comit Editorial n Paulo Helene (PhD, ALCONPAT, EPUSP) Comit Editorial - MEMBROS n Arnaldo Forti Battagin (cimento & sustentabilidade) n Eduardo Barros Millen (protendido) n Guilherme Parsekian (alvenaria estrutural) n Ins Laranjeira da Silva Battagin (normalizao) n Iria Licia Oliva Doniak (prefabricados) n Jos Tadeu Balbo (ensino) n Julio Timerman (pontes) n Nelson Covas (informtica no clculo estrutural) n Ronaldo Vizzoni (pavimentao) n Selmo Chapira Kuperman (barragens) n Suely Bacchereti Bueno (cculo estrutural)

29 36 43 52 62 68 75 83 90

Pavimento Permevel
Conceitos, seo tipo e avaliao de desempenho

Ciclovias

Diretrizes de projeto e execuo para o concreto moldado no local ABNT NBR 16055 Parede de Concreto moldada no local para construo de edificaes

Normalizao Tcnica

Inspeo e manuteno
Programa de reduo de riscos e aumento da vida til de estruturas

OBRAS EMBLEMTICAS
Descrio de sistema de alvenaria estrutural usada no Centro Aqutico de Londres

Entendendo o Concreto
A origem e a evoluo do concreto armado no mundo e no Brasil

Industrializao da Construo
Sistema pr-fabricados de concreto para habitaes econmicas

Pesquisa e Desenvolvimento
Estudo sobre a fluncia e a retrao por secagem do concreto armado

& Construes

Sustentabilidade
Anlise do ciclo de vida energtico em fase pr-operacional de habitaes de interesse social

IBRACON Rua Julieta Esprito Santo Pinheiro, 68 CEP 05542-120 Jardim Olmpia So Paulo SP Tel. (11) 3735-0202

EdITORIAL

o isso que falamos ao cumprimentar algum que comemora essa idade? Confesso que no sei se a dizemos com o propsito de valorizar sendo ainda to jovem a experincia alcanada ou se, ento, a mencionamos de modo a minimizar o desconforto que muitos sentem pelos anos que j se passaram. Deixando de lado essa questo, temos que reconhecer uma coisa: trazer consigo uma bagagem de vida de 4 dcadas, tendo ainda tanto tempo pela frente para viver, significa dispor de um razovel elenco de experincias, conquistas e ativos que credenciam, seja um ser humano, uma empresa ou uma entidade, a enfrentar o futuro, quase sempre incerto, de modo maduro, assertivo e efetivo, para multiplicar as conquistas e minimizar as indesejveis e incmodas dificuldades que fazem parte da vida de qualquer pessoa fsica ou jurdica. Assim o nosso Ibracon ao completar seus 40 anos de vida maduro, assertivo e efetivo - fato comemorado por ocasio do 54 Congresso Brasileiro do Concreto, realizado em Macei, em outubro passado, como bem descreve o encarte uma novidade! - sobre o evento, e que acompanha esta 68 edio da revista. Afinal, somos um pas tradicionalmente edificado em concreto e o Ibracon tem um papel fundamental na defesa desse predomnio, valendo-se, para isso, do seu corpo de associados, das atividades que desenvolve e dos servios que oferece ao mercado tcnico. Porm, nessa batalha, muitas vezes, somos surpreendidos pela perda de grandes profissionais que puseram suas qualidades ao inteiro dispor do concreto de cimento portland, seja nos projetos estruturais e na industrializao da construo, seja nos projetos arquitetnicos. Me refiro ao querido e saudoso Zamarion, que, alm de sua competncia profissional, emprestou longos anos de sua trajetria Presidncia do Instituto, conduzindo o Ibracon a padres de excelncia e reconhecimento ainda maiores do que j possua. Com ele tive o privilgio, assim como outros tantos colegas, de trabalhar no reaprimoramento do Instituto, ao mesmo tempo que absorvia uma pequena parte do seu vasto conhecimento e cultura, to generosamente disponibilizado e ofertado. Fao referncia tambm ao cone da arquitetura brasileira, o poeta do concreto, como assim muitas vezes foi chamado, Oscar Niemeyer. A genialidade, grandiosidade e beleza das inmeras obras nacionais e internacionais - que projetou e materializou conduziram o concreto e o nosso pas a patamares de projeo nunca experimentados. Com ele tive tambm o privilgio de me reunir em 2004, ao acompanhar o Presidente da ABCP, e com ele conversar por mais de 1 hora. E dele ouvimos - em resposta ao agradecimento feito a ele naquela oportunidade por ter escolhido o concreto como seu material de trabalho - a seguinte e humilde ponderao: Meus filhos, eu que devo agradecer ao cimento e ao concreto, porque sem eles o que seria do meu trabalho! Que pena que isso s ficou gravado na minha memria e do Presidente da ABCP, pois desejava poder reproduzi-la com a voz do prprio Oscar! As lembranas e as obras desses dois grandes profissionais j os tornaram eternos para todos ns do Ibracon. E em ocasies como estas, de comemorao vida ou de homenagem pstuma, dispor da revista CONCRETO & Construes um privilgio, uma vez que nos permite descrever e difundir esses fatos, junto com todo o contedo tcnico-cientfico que a compe. J so 3 as edies que esta Diretoria, junto com todo o Comit Editorial, editam em 2012 e a isso quero desde j externar meus mais sinceros agradecimentos. Sem a contribuio desses profissionais e dos associados, no teramos tido o xito que, acredito, alcanamos. O mesmo agradecimento deve ser estendido s empresas e entidades Oferecedoras, que permitiram a continuidade do veculo na sua forma impressa. E essa colaborao no se esgota neste ano e nesta ltima edio de 2012. J so 5 aquelas que renovaram a mesma presena para as edies de 2013: Votorantim Cimentos, Cimento Itamb, Engeti, SNIC e ABCP, pelo que agradecemos. E em breve, com certeza, sero mais! Em face da proximidade das festas de final de ano, s nos cabe tambm agradecer quele que nos orienta e protege, e desejar a todos um Feliz Natal e um Prspero Ano Novo junto aos familiares e amigos. Boa leitura! ENG. HUGO ROdRIGUES DIRETOR DE PUbLIcAES E DIvULGAO TcNIcA DO IBRACON E DIRETOR DE COMUNIcAO DA ABCP l

A vida comea aos 40!

COLUNA INSTITUCIONAL

Reestruturao dos Comits Tcnicos e a normalizao na cadeia do concreto


Ins Laranjeira da Silva Battagin ENGENHEIRA CIvIL DIRETORA TcNIcA DO IBRACON
SUpERINTENDENTE DO ABNT/CB18 COMIT BRASILEIRO DE CIMENTO, CONcRETO E AGREGADOS DA ABNT

N
& Construes

a correria costumeira de final de ano, recebi o convite para escrever a coluna institucional do IBRACON para este nmero da Revista Concreto & Construes.

aglutinar o meio tcnico na busca de objetivos comuns e referncia tcnica de renome internacional. Consciente de seu papel e de sua vocao tcnica, o Instituto realiza anualmente os conhecidos e bem frequentados Congressos Brasileiros do Concreto, no por acaso itinerantes, possibilitando expressiva representao dos profissionais de todas as regies do Pas. Na lista de publicaes do IBRACON somam-se Livros adotados pelas melhores universidades do Brasil, duas revistas peridicas (a Concreto & Construes, que canal de divulgao e conhecimento tcnico, e a Revista RIEM, de cunho cientfico e recentemente cadastrada na base Scielo), alm de Prticas Recomendadas, Informativos Tcnicos e os Anais dos Congressos. Aproveitando o momento de festa e a maturidade do Instituto, decidiu-se este ano fortalecer os Comits Tcnicos a partir de uma nova estrutura, que assegure constante acompanhamento e direcionamento das aes por um Comit Tcnico de Atividades (CTA), oficialmente criado durante o 54. Congresso Brasileiro do Concreto, em outubro ltimo, na cidade de Macei/AL. Na escolha dos temas a serem tratados pelos Comits Tcnicos, nesta nova etapa, foi preciso definir prioridades e estabelecer metas tangveis, apesar do desejo de abordar todo escopo do concreto e suas aplicaes. O fato que a engenharia brasileira, sempre frente de seu tempo, carece agora de bibliografia renovada e consistente,

Confesso que alegria, que o convite me proporcionou,

logo se juntou uma dose de preocupao, frente quantidade de informaes que considero fundamentais e devem ser transmitidas ao meio tcnico a respeito da atuao do IBRACON. Como atualmente respondo pela Diretoria Tcnica do Instituto, decidi falar um pouco desse trabalho dentro do contexto do papel do IBRACON na sociedade brasileira. O Instituto Brasileiro do Concreto , em sua origem e estatutariamente, uma organizao tecno-cientfica de defesa e valorizao da engenharia, de mbito nacional e carter associativo, sem fins econmicos, considerada de utilidade pblica pelo governo brasileiro e que tem como propsito desenvolver o concreto em toda a sua potencialidade; das pesquisas cientficas divulgao dos bons resultados, o IBRACON promove o conhecimento, atuando a favor da longevidade das estruturas e do melhor desempenho das aplicaes do concreto, buscando embasar tecnicamente as escolhas sociais de construo do nosso grande Pas. Apesar da afirmativa to conhecida de que a vida comea aos 40, o IBRACON, que este ano comemora seu quadragsimo aniversrio de fundao, tem j muita histria para contar. Como um polo catalisador de talentos, conseguiu

que aproxime as pesquisas acadmicas da aplicao prtica e do dia a dia dos canteiros de obras, dos laboratrios de ensaios, dos escritrios de projeto e tambm das salas de aulas. O primeiro objetivo dos Comits Tcnicos e que ser arduamente perseguido pelo CTA, ser, portanto, a elaborao de Prticas Recomendadas IBRACON, que sirvam como instrumento disseminador de conhecimento e como base para trabalhos de normalizao tcnica nacional. Essas Prticas Recomendadas sero elaboradas por profissionais que atuam nas diversas reas do conhecimento e da aplicao do concreto, em sintonia com o estgio do conhecimento e da normalizao internacionais. Como tradicionalmente o IBRACON mantm parcerias com outras entidades, prev no Regulamento de constituio dos Comits Tcnicos essa possibilidade, especialmente considerando a diversidade de temas e a necessidade de equipes multidisciplinares. Como primeiro trabalho nessa linha, o CT 301 Comit Tcnico de Concreto Estrutural, tem elaborado nos ltimos anos Prticas Recomendadas e preparado textos-base para normas brasileiras, numa parceria entre o

IBRACON e a ABECE Associao Brasileira de Engenharia e Consultoria Estrutural. Mais oito Comits Tcnicos foram propostos para serem instalados no mbito do IBRACON nesta nova fase, a partir de necessidades reais e atuais da sociedade tcnica. Essas propostas sero analisadas pelo CTA e estruturadas num trabalho conjunto com seus proponentes, de forma a ser um trabalho evolutivo, que possa culminar na maior abrangncia dos temas relacionados ao concreto em toda sua potencialidade. A proposta do IBRACON, fiel ao seu objetivo primeiro, de ser uma entidade tcnica que responde pelo desenvolvimento e pela disseminao do conhecimento acerca do concreto, congregar os interessados nos diversos temas em Comits Tcnicos e, a partir destes, gerar publicaes que sejam ferramentas de trabalho teis e atualizadas para estudantes e profissionais do setor da construo, agregando valor normalizao tcnica nacional e possibilitando a participao ativa do Instituto na representao brasileira em mbito internacional. O desafio grande, mas a satisfao a cada conquista muito maior! l

que constroem o Brasil do futuro

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CONVERSE COM O IBRACON

CONVERSE COM O

IBRACON
Em memria

Jos Zamarion Ferreira Diniz

Jos Zamarion foi um dos fundadores do IBRACON, em 1972, tendo participado ativamente de suas atividades desde ento at o fim de sua vida. Foi seu presidente nos binios 1993/95 e 1995/97, mas continuou atuando como vice-presidente, diretor tcnico e membro do Conselho Diretor. Em reconhecimento aos servios prestados ao Instituto, recebeu, em 2006, o Prmio Gilberto Molinari. Na presidncia do IBRACON, entre tantas vitrias e acertos, destaco sua viso, na dcada de 90, de criar e impulsionar uma Diretoria de Pesquisa e Desenvolvimento com objetivo de criar um banco de projetos de pesquisa sobre o concreto no IBRACON, para evitar a duplicidade

exagerada de pesquisas sobre um mesmo tema e identificar as lacunas de conhecimento para sugerir novas pesquisas, comenta seu colega e ex-presidente do IBRACON, Prof. Paulo Helene. Formado pela Escola de Engenharia da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), em 1956, Zamarion especializou-se em engenharia estrutural com nfase em pr-moldados e concreto protendido na Universidade da Flrida, entre 1957 e 1958. Tornou-se professor de concreto armado e protendido na Escola de Engenharia da UFMG, onde foi professor assistente de 1959 a 1968. Zamarion foi um dos grandes responsveis pelo desenvolvimento do mercado brasileiro de elementos industrializados de concreto. Em 1968, contratado pela SCAC (Sociedade de Concreto Armado Centrifugado), desenvolveu a tecnologia de estacas emendveis de grande capacidade. Na Cinasa (Construo Industrializada Nacional), dois anos depois, comeou a trabalhar com pr-moldados de grande porte, quando, juntamente com o engenheiro Augusto Carlos Vasconcelos, desenvolveu o concreto leve para superar os grandes vos das estruturas industrializadas. de sua autoria o livro Manual para Clculo de Concreto Armado e Protendido, referncia obrigatria nos cursos de graduao de Engenharia Civil nas universidades brasileiras.

Em 1981, fundou escritrio prprio, juntamente com os engenheiros Lineu Azuaga Ayres da Silva e Eduardo Barros Millen, para elaborar os projetos de estruturas convencionais e fornecer consultoria na rea de tecnologia e de pr-moldados. Posteriormente, com a sada do eng. Lineu, a empresa passou a se chamar Zamarion e Millen Consultores. O Mestre Zamarion foi autor de um dos mais importantes projetos estruturais de nossa cidade: o do Shopping Center Midway Mall. Ficar, para ns, o seu exemplo e, como lembrana, este marco da cidade de Natal, lembrou o diretor regional do IBRACON no Rio Grande do Norte, Eng. Hnio Tinoco, acerca dos pisos e fachadas pr-fabricados do Shopping, projetados pelo Zamarion. A este marco junta-se outro: os pisos, cobertura e fachadas pr-fabricados do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em So Paulo. Por sua contribuio ao desenvolvimento da engenharia estrutural no Brasil, particularmente no campo dos pr-moldados de concreto, Zamarion foi contemplado, em 2009, com uma homenagem do American Concrete Institute (ACI), honraria que se vem somar a outras, como o Prmio Emilio Baumgart, de destaque do ano em Engenharia Estrutural, conferido pelo IBRACON, em 1988. Ele participou ativamente das entidades de classe ligadas ao setor construtivo, tendo sido membro de diver-

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& Construes

sas Comisses de Estudo de Normas Brasileiras da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), entre elas, as comisses revisoras da NBR 6118 Projeto de Estruturas de Concreto e da NBR 9062 Projeto e Execuo de Estruturas de Concreto Pr-Moldado. Zamarion foi um dos grandes baluartes da reviso da NB-1, de 1978. Por dez anos, junto com os engenheiros Fernando Stucchi, Antonio

Laranjeiras e Ricardo Frana, liderou a Comisso de Estudos, colocando seu escritrio, aos sbados, a servio das reunies, para voluntariamente construir uma moderna, coerente e til norma brasileira a NBR 6118/2003, ressalta Helene. Por isso e muito mais, quando de seu falecimento no ltimo dia 24 de novembro, aos 80 anos, o escritrio Zamarion e Millen Consultores,

nas pessoas de seus scios-amigos, dedicou-lhe o seguinte epitfio em mensagem eletrnica: Ele foi fazer um novo comeo e, alm de muitas saudades, nos deixou seus conhecimentos, feitos, marcos, com sua histria de vida dedicada engenharia civil, com a qual contribuiu para o progresso e desenvolvimento do Brasil.
EScRITO PeLO EDITOR

OSCAR NIEMEYER
cone da Arquitetura Moderna e Contempornea, onde prevalece o uso do concreto em formas curvas ou em casca, com grandes vos, o arquiteto brasileiro Oscar Niemeyer

faleceu no ltimo dia 05 de dezembro, no Rio de Janeiro. Nascido em 1907, suas obras esto espalhadas pelo mundo: Museu de Caracas, na Venezuela; Sede do Partido Comunista, em Paris; Universida-

de de Constantine, na Arglia; Sede das Naes Unidas, nos Estados Unidos, projeto elaborado em parceria com o arquiteto francs Le Corbusier, grande influncia em suas obras; entre outras. No Brasil, Niemeyer espraia-se de Norte a Sul, de Leste a Oeste: edificaes de Braslia, na Capital Federal, onde se destacam a Catedral de Braslia, o Palcio do Alvorada, o Edifcio do Congresso Nacional, o Palcio do Planalto e o Edifcio do Itamaraty; o conjunto arquitetnico da Pampulha, em Belo Horizonte, sua cidade natal, com destaque para a Igreja de So Francisco de Assis, onde despontou o estilo marcante de suas obras (a plasticidade do concreto armado em formas sinuosas); Edifcio Copan, Parque do Ibirapuera e Memorial da Amrica Latina, em So Paulo; Centros Integrados de Educao Pblica (CIEPS), Sambdromo do Rio de Janeiro e Museu de Arte Contempornea, no Rio de Janeiro; Museu Oscar Niemeyer, em Curitiba... O Brasil e o Mundo se ressentem da perda do homem que figura entre os gnios que sabem que no h tempo a perder, que preciso construir a beleza e a felicidade no mundo.
EScRITO PeLO EDITOR

JOS MANDACARU GUERRA


Faleceu nesta capital, em 6 de outubro de 2012, com 95 anos de idade, nosso colega de turma da Escola Politcnica de So Paulo (turma de 1946), sem enfermidade aparente. Casado com Antonieta Ribeiro, com quem permaneceu a vida inteira, teve trs filhos engenheiros: Jos Mandacaru Guerra Junior, Nilton Ribeiro

Mandacaru Guerra e Ricardo Ribeiro Mandacaru Guerra. E duas filhas: Maria Helena Mandacaru Guerra e Marlia Mandacaru Guerra. Sempre dedicado ao clculo estrutural, mantinha escritrio particular em sua prpria residncia, na rua Paula Nei, 411, onde trabalhava com seus filhos. Sempre foi muito dedicado profisso, tendo recebido uma Bolsa de Estudos Carlos de Andrade Villares para estudos

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CONVERSE COM O IBRACON


de fotoelasticidade, tendo escrito com seu colega de turma, Augusto Carlos de Vasconcelos, um pequeno trabalho intitulado Estudo de um bloco de apoio, trapezoidal, mediante modelo fotoelstico, em 1948, como exigncia da bolsa. Pouco depois, como estagirio do Prof. Jos de Oliveira Escorel, tendo que calcular numerosas vigas contnuas, desenvolveu um algoritmo prprio denominado Mtodo dos Coeficientes de Apoio, que permitia evitar aproximaes sucessivas muito incmodas, para uma ocasio em que nem se cogitava o uso de computadores. O Prof. Jaime Ferreira da Silva achou o processo to interessante, que chegou a escrever, com sua didtica excepcional, um trabalho que no contemplava o verdadeiro autor do processo, o formando Jos M. Guerra. Revoltas e discusses a respeito da falta de tica acabaram sendo resolvidas com a retirada do nome do professor - o artigo acabou sendo publicado na Revista Politcnica nos 69 e 70, de 1948, apenas com o nome de seu verdadeiro autor. Para salientar a nobreza do comportamento profissional desse grande, humilde, competente e amigo engenheiro, vou relatar um episdio que se passou comigo no incio de carreira. Eu estava empregado no IPT, meu primeiro emprego. O colega Guerra j havia, dois anos antes, constitudo uma firma de projetos, junto com John Ulic Burke e, para isso, havia alugado uma sala na rua Silveira Martins, em So Paulo, perto do Centro. Como Burke me viu correndo atrs de servio, disse-me: Fui solicitado pelo padre Corbeil a projetar a estrutura da igreja So Jos do Jaguar. No se trata de um bom servio, pois o preo pr-estabelecido quase uma contribuio igreja. Aceitei a incumbncia, mas vendo voc to entusiasmado em comear as atividades, posso pass-lo para voc. O preo apenas 10.000 unidades monetrias da poca. Se voc topar, apresento-o ao padre Corbeil, da igreja canadense, que possui o projeto arquitetnico de um arquiteto francs, chamado Adrien Dufresne, que s pode pagar isso. Se voc no aceitar, eu e o Guerra faremos o projeto. Era claro que aceitei, fiz o clculo completo e solicitei os desenhos de detalhamento de um profissional aposentado do DER, que fazia servios avulsos, cobrando por folha. No caso seriam 48 desenhos, tamanho A0, que custariam 12.000 unidades monetrias. Era evidente que, recebendo pelo servio completo apenas 10.000, no poderia pagar os 12.000 s pelos desenhos. Resolvi eu mesmo desenhar, no obstante a falta de prtica. O Guerra colocou minha disposio seu escritrio, para eu usar depois de fechado seu expediente, s 18 horas. Deu-me as chaves e me deixou usar suas pranchetas e seu equipamento, durante 6 meses. Eu saa s 18 horas do IPT e ia de nibus at a rua Silveira Martins, entrava no escritrio, retirava da prancheta eventual desenho no acabado, colocava uma folha de papel vegetal no lugar, desenhava (aprendendo a apresentao com os desenhos existentes no escritrio, que eu tinha licena de consultar). Todas as tardes, durante 6 meses, repetia a tarefa, repondo no lugar o desenho que estava sendo feito. Vejam que nobreza de comportamento, ajudando um concorrente a aprender detalhes de apresentao! Quem faria isso para um colega principiante? Outros profissionais j estabelecidos procuravam denegrir o concorrente dizendo: Esse pirralho, inexperiente, no tem competncia para assumir a responsabilidade de tal projeto!. Isso me doa muito, mas era assim a vida. Conto este episodio para o leitor perceber a grandiosidade do comportamento do Guerra com seus colegas. Segue uma relao resumida de alguns projetos feitos por Guerra e seu scio. Foram aproximadamente 1600 at ele se aposentar, dentre os quais: n Mercado da Lapa; n Edifcio sede do Bradesco em Braslia; n Edifcio da antiga grfica do Bradesco, na Cidade de Deus (27.800 m2); n Nova canalizao do crrego do Sapateiro, sob a avenida Juscelino Kubitschek, subcontratado pela PROMON Engenharia - os encontros com as reas a serem mantidas foram de projeto bastante complexos; n Metr de Fortaleza: estaes Porangaba, Maracana, Novo Maracana, Esperana, Porangabussu, Jereissati, Aracap, Vila das Flores, Mondubim e Couto de Magalhes (subcontratado pela HarzaHidrobrasileira). H muitos edifcios, fbricas, estaes de tratamento e elevatrias, templos religiosos (apenas para a Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos ltimos Dias, foram mais de 200), que no podero ser todos citados aqui. Esse colega e amigo far muita falta para todos aqueles que conviveram com ele. Nunca houve tempo para uma aproximao mais ntima (salvo um almoo com outro colega de turma, residente na Frana: Roberto Salmern), mas foi encontrado tempo para reverenci-lo na missa de 7 dia o paradoxo da vida! Adeus, Guerra amigo! Que voc encontre do outro lado da vida paz, tranquilidade e descanso eterno.
EScRITO POR AUGUSTO CARLOS dE VASCONCELOS assessor da presidncia do IBRACON l

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& Construes

ENCONTROS E NOTCIAS

Livros

Anurio Abcic 2012


Produo: O Nome da Rosa Editora Pesquisa Abcic 2012: Criactive Assessoria Comercial O sistema construtivo de pr-fabricados de concreto est presente em todos os tipos e dimenses de obras, por todos os cantos do territrio nacional, acompanhando o crescimento da construo brasileira. Para contribuir com esse desenvolvimento, a Associao Brasileira da Construo Industrializada de Concreto (Abcic), lanou em 2011 seu anurio, com vistas a organizar os dados do setor de pr-fabricao no Brasil, as aes institucionais e os temas em pauta de sua agenda. Neste ano, em jantar de confraternizao realizado no ltimo dia 29 de novembro, em So Paulo, a Abcic lanou a segunda edio do seu anurio, procurando ampliar a viso mercadolgica, tcnica e poltica do setor de industrializao da construo j delineada na primeira edio. Com contribuio de profissionais de renome da iniciativa privada e da academia, de representantes de rgos governamentais e entidades do setor da construo, o Anurio 2012 procura compartilhar conhecimentos e informaes que reflitam o momento atual da construo brasileira.Traz cases de obras de diversas tipologias que utilizam os sistemas industrializados de concreto, apontando para as principais tendncias nacionais e mundiais da construo. Grandes reportagens tratam dos processos de produo industrial, da qualidade, desempenho, normalizao e desenvolvimento tecnolgico dos pr-fabricados, da prioridade por mo de obra capacitada, programas educacionais e certificaes profissionais, dentre outros temas. Uma pesquisa mercadolgica sobre o setor de pr-fabricados de concreto no Brasil mapeou a atuao e produo dos fabricantes em 2011 e compilou informaes com formadores de opinio do mercado de infraestrutura, industrial, comercial e habitacional sobre os pr-fabricados de concreto. Mais informaes: www.abcic.org.br

A ABCIC TRABALHA POR CONQUISTAS NA INDUSTRIALIZAO DA CONSTRUO CIVIL

As aes mais relevantes realizadas pela Associao:


Criando o selo de excelncia para atestar as empresas que investem em qualidade, preocupao ambiental e segurana no trabalho Promovendo e incentivando o uso de pr-fabricados de concreto no Brasil Empresa associada Patrocinando, realizando e apoiando iniciativas de qualicao de mo-de-obra e o avano educacional Monitorando as tendncias internacionais Investindo em pesquisa e desenvolvimento Atuando junto ABNT na atualizao e desenvolvimento de normas aplicveis ao setor Fortalecendo elos da cadeia produtiva do pr-fabricado de concreto Debatendo temas especcos em comits tcnicos Produzindo conhecimento e registrando-o em publicaes tcnicas: manuais, ABCIC - Associao Brasileira da Construo Industrializada de Concreto artigos e matrias em peridicos Av. Torres de Oliveira, 76-B - Jaguar | CEP 05347-902 - So Paulo Tel.: (11) 3763-2839 - E-mail: abcic@abcic.org.br ABCIC trabalhando para o desenvolvimento do setor e do Pas

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ENCONTROS E NOTCIAS

Livros

Construo: 101 perguntas e respostas dicas de projetos, materiais e tcnicas


Eng. Jonas Silvestre Medeiros Editora: Manole Por que a maioria das pessoas opta por pisos frios? So chamados pisos frios aqueles que transmitem uma sensao de frescor quando tocados. o caso de pisos de cermica e placas de rocha. A sensao de frescor ao tato ocorre na cermica porque o material conduz o calor melhor do que a madeira. Ou seja, a fuga do calor da parte do corpo em contato com o revestimento que leva a essa percepo. O fato de o clima quente durar o ano inteiro ou apenas alguns meses pode interferir na escolha, pois a sensao de frescor pode se transformar em algo incmodo quando a temperatura cai. de questes assim que se ocupa o livro. O leitor encontrar 100 respostas e comentrios para perguntas comuns sobre construo e para situ-lo, os primeiros captulos contextualizam a construo no Brasil e mostram a importncia de se projetar e planejar antes de construir. O texto trata no apenas do como fazer e dos materiais necessrios, mas procura introduzir conceitos que levam compreenso de como as construes funcionam. Mais informaes: www.manole.com.br

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& Construes

Pontes Brasileiras viadutos e passarelas notveis


Augusto Carlos de Vasconcelos Editora: TQS/PW Editores Lanado no ltimo dia 26 de outubro, em So Paulo, o livro Pontes Brasileiras viadutos e passarelas notveis, de autoria do engenheiro Augusto Carlos de Vasconcelos, edio revisada, atualizada e ampliada do livro homnimo lanado em 1993, como parte das comemoraes pelos 100 anos da fundao da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, da qual o autor foi professor assistente. A obra abrange diversas pocas da engenharia estrutural brasileira, compreendendo desde a primeira ponte em concreto protendido no Brasil at as mais recentes pontes estaiadas. A descrio da concepo estrutural, dos detalhes do projeto e dos aspectos relevantes da execuo das pontes, numa linguagem didtica, constitui informao til aos estudantes de engenharia e aos profissionais da construo civil. Informaes: www.tqs.com.br

Teoria das estruturas: mtodo dos deslocamentos


Prof. Dr. Edson Tejerina Caldern | Eng. Marcelo de Rezende Carvalho Editora: PUC Gois Referncia aos estudantes e profissionais de engenharia civil, a obra consiste numa resoluo completa das estruturas, calculando os esforos e traando dos diagramas dos esforos solicitantes. So apresentadas as definies bsicas sobre deslocabilidade e como obter os fatores de forma e de carga de segunda espcie, necessrios para a formulao do mtodo dos deslocamentos. So resolvidas diversas estruturas indeslocveis e deslocveis com carregamento externo, recalques nos apoios e variao de temperatura, incluindo-se vnculos elsticos. So abordadas tambm estruturas com barras de momento de inrcia e Processo de Cross. Mais informaes: mcarvalho.eng@gmail.com

A REvISTA CONCRETO & CONSTRUES pRESTA-SE


DIvULGAO DAS ObRAS DO SETOR cONSTRUTIvO, SEM QUALQUER ENDOSSO

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ENCONTROS E NOTCIAS Cursos

Proteo de estruturas contra descargas atmosfricas

Curso a distncia de Alvenaria Estrutural

curso visa auxiliar a correta interpretao da ABNT NBR 5419:2005 - Proteo de estruturas contra descargas atmosfricas, a fim de projetar, instalar, documentar e manter um sistema de proteo contra descargas atmosfricas - SPDA, conforme suas exigncias. Voltado aos engenheiros, projetistas, instaladores e pessoal de manuteno industrial, comercial e residencial, interessados em se familiarizar ou atualizar com os conceitos e recomendaes da ABNT NBR 5419. Datas (2013): SO PAULO 19 e 20 de fevereiro | 18 e 19 de abril | 18 e 19 de junho | 20 e 21 de agosto | 16 e 17 de outubro | 25 e 26 de novembro RIO DE JANEIRO 9 e 10 de julho Informaes: www.abnt.org.br

om o objetivo de capacitar profissionais para atender s necessidades do setor por qualificao de profissionais, a Comunidade da Construo lanou o Curso a Distncia de Alvenaria Estrutural. Organizado em seis mdulos, o contedo do curso voltado para treinamento de engenheiros e equipe tcnica da obra, apresentando os principais conceitos do sistema

construtivo e as vantagens em relao ao mtodo tradicional. Com durao de trs meses, ao final do curso os estudantes recebem certificado da Associao Brasileira de Cimento Portland (ABCP).

Informaes:

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Site divulga currculos e oportunidades

s empresas que precisam contratar engenheiros ou profissionais em busca

rculos e oportunidades de negcios. Para utilizar a ferramenta preciso se cadastrar. O sistema diferencia a ficha de engenheiros e contratantes. Detalhes de vagas e currculos s podem ser acessados pelos cadastrados.

de oportunidades no mercado de trabalho j podem contar com o site do Sindicato dos Engenheiros do Estado de So Paulo (SEESP) www.engenheiroonline.com.br com seo para divulgao gratuita de cur-

A CIMPOR um grupo internacional, que est entre os maiores no ranking mundial. No Brasil desde 1997, seus produtos j fazem parte da vida das pessoas, contribuindo com o crescimento e desenvolvimento do pas. CIMPOR: Produtos para toda vida.
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& Construes

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Eventos

13 Simpsio Brasileiro de Impermeabilizao

romovido pelo Instituto Brasileiro de Impermeabilizao (IBI), o Simpsio uma oportunidade para a disseminao das novas tendncias da impermeabilizao na construo civil, com foco em inovaes, solues e tecnologias de ponta disponveis para atender a crescente e urgente demanda do mercado.

As inscries de resumo encerram-se dia 17 de dezembro e os trabalhos completos aprovados devem ser encaminhados at 03 de abril de 2013. O evento ocorre nos dias 10 e 11 de junho, em So Paulo. Mais informaes: www.ibibrasil.com.br

Cinpar 2013

rum de discusso de temas como reparo, reabilitao, monitoramento e anlise do desempenho de estruturas, o IX Congresso Internacional sobre Patologia e Recuperao de Estruturas (Cinpar 2013) ser realizado de 03 a 05 de junho, em Joo Pessoa, na Paraba.

Os autores de resumos aprovados, cujo resultado sai dia 14 de dezembro, devem submeter os trabalhos completos at 25 de fevereiro de 2013. Mais informaes: www.ifpb.edu.br/eventos/cinpar-2013

3 Encontro Nacional de Pesquisa-Projeto-Produo em Concreto Pr-Moldado

ealizado na Escola de Engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo, o Encontro tem o objetivo de promover a integrao do setor acadmico e do setor produtivo em relao ao concreto pr-moldado. O Encontro recebe resumos at 15 de dezembro, sendo que os trabalhos

completos dos resumos aprovados devem ser submetidos comisso at 01 de maro de 2013. O evento vai acontecer nos dias 08 e 09 de julho de 2013. Mais informaes: www.set.eesc.usp.br/3enpppcpm

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ENCONTROS E NOTCIAS

3 Concurso TQS de Sistemas Estruturais Ponte de Macarro

EDIFICar Jr., empresa jnior do curso de Engenharia Civil da UFSCar, em parceria com a empresa TQS Informtica, promoveu, no dia 23 de outubro ltimo, o 3 Concurso TQS de Sistemas Estruturais Ponte de Macarro. O evento teve a finalidade de estimular o desenvolvimento de estruturas em formato de ponte, utilizando-se do macarro como material principal, alm de exercitar o esprito criativo e o trabalho em grupo. Cada equipe participante recebeu uma quantidade especfica de macarro (equivalente a 1kg) e outros materiais necessrios para o apoio e travamento, como cola e fio-dental. As equipes eram formadas por estudantes de engenharia civil, engenharia de materiais, engenharia fsica, engenharia mecnica e arquitetura de trs grandes universidades: UFSCar e USP So Carlos e UNESP Bauru. Os universitrios ti-

veram que usar a criatividade para deixar a ponte em p. Na montagem tem que deixar ela firme, na hora de colar e juntar as partes, acho que essa a maior dificuldade. Procuramos deixar ela o mais rgida possvel, disse a estudante Jaqueline Pimentel, participante do grupo Mary Jane do evento. As equipes foram avaliadas em duas categorias. A primeira modalidade foi determinada pela maior ruptura, ou seja, a ponte que teve maior capacidade de resistncia ao carregamento foi a vencedora. Nesta modalidade, a equipe vencedora foi a Galo Cego, formada por alunos da UNESP Bauru. Eles desenvolveram uma ponte que suportou 37 Kg, quebrando o recorde de todas as edies do evento e, com isso, levaram o prmio de R$500,00! Na segunda modalidade, as equipes tiveram que desenvolver um projeto detalhado do comportamento estrutural da ponte que foi feita e, ento, prever uma carga de ruptura e tentar se aproximar do real que seria determinado no ensaio com o carregamento. Nesta modalidade, a equipe vencedora foi a Aero, formada por alunos da UFSCar, cuja ruptura real mais se aproximou do determinado em relatrio. A equipe levou o maior prmio, que de R$1000,00 em dinheiro. Para os estudantes, a ponte a ligao para o conhecimento. Eles projetam, calculam e executam a ponte, alm de realizar o carregamento at a ruptura. Ento uma atividade muito desafiadora, destacou o professor Carlos Javaroni. l

O Solues para Cidades um programa de apoio aos municpios que promove solues a base de cimento
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PERSONALIDADE ENTREVISTADA

JOS ARMENIO

BRITO CRUZ
A
rquiteto e urbanista, formado pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo (USP), em 1982. Lidera a equipe de projetos de Urbanismo na empresa Piratininga Arquitetos Associados, fundada, em 1984, conjuntamente com outros arquitetos. Z Armenio, como chamado pelos colegas, foi responsvel pela conduo tcnica de projetos premiados, tais como: restauro e modernizao da Biblioteca Mrio de Andrade; restauro e modernizao da Biblioteca da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP; restauro e modernizao da sede da Associao de Advogados de So Paulo; e projeto da Biblioteca Central da Pontifcia Universidade Catlica de Campinas. Participou ainda do Plano Habitacional para reabilitao da rea central de Fortaleza e requalificao urbana dos espaos pblicos da regio da Nova Luz, alm do Parque Tecnolgico de So Paulo, do Projeto Paisagstico da Praia do Sol, na margem da represa de Guarapiranga, em So Paulo, da urbanizao e remanejamento de moradias de interesse social de So Lus, no Maranho, e do desenvolvimento imobilirio privado em Cotia, em So Paulo. Para a Companhia de Desenvolvimento Habitacional Urbano do Estado de So Paulo (CDHU), coordenou o levantamento identificao de tipologias, determinao de intervenes e estimativa de investimentos em nove subdistritos da regio central do municpio de So Paulo, para estudo de viabilidade tcnica e financeira para o adensamento de domiclios na rea central. Professor da disciplina de projetos na Escola da Cidade, em So Paulo, desde 2007, Jos Armenio assumiu, neste ano, a presidncia do Instituto de Arquitetos do Brasil Departamento de So Paulo (IAB-SP).

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PERSONALIDADE ENTREVISTADA

SENTIA A NECEssIDADE DE COLOCAR MEU CONHECIMENTO A sERVIO DA sOCIEDADE, PORQUE A FORMAO DE ARQUITETO LHE INsTRUMENTA PARA PODER TRABALHAR O EsPAO, O HABITAT

IBRACON COMO EXPLIcA SUA VOcAO PARA URBANISTA, PARA PENSADOR DO ESPAO URBANO? BRITO CRUZ Decidi fazer arquitetura, onde o enfrentamento de questes sobre a organizao das cidades aparece nas aulas. Meu trabalho de concluso de curso foi sobre desenho urbano. A questo da condio de vida na cidade uma questo que mobiliza. Sentia a necessidade de colocar meu conhecimento a servio da sociedade, porque a formao de arquiteto lhe instrumenta para poder trabalhar o espao, o habitat, em pensar qual o projeto de ocupao do territrio, de como se est ocupando este territrio. Lembro-me de um texto do arquiteto Joo Batista Vilanova Artigas, que projetou a Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP e foi meu professor, onde ele diz que a casa no termina na soleira da porta, mas a cidade nossa casa, nossa casa nossa cidade. Por isso, o urbanismo uma questo que mobiliza. A arquitetura paulista sempre teve esta abordagem de seu objeto, como uma atitude frente produo do objeto, frente cidade. IBRACON DENTRO DESSA cONcEPO DE QUE A cIDADE NOSSA cASA, VAMOS DIScUTIR
& Construes

BRITO CRUZ A mobilidade na cidade tem uma soluo que o transporte pblico. A cidade estruturada no transporte individual no vivel. Por mais que isso seja bvio, a cidade que ns vivemos no revela essa obviedade, porque as cidades brasileiras so estruturadas historicamente para o automvel. Isso um erro! Mobilidade urbana transporte pblico! Temos que mudar. Por sua vez, o transporte pblico deve ser pensado de uma forma multimodal. No s trilho. No s nibus. Esta multimodalidade parte do pedestre. Eu costumo dizer que o primeiro transporte pblico o p. Se voc no consegue andar pelas ruas da cidade, voc no chega at o metr. E no sai do metr. Ento, o investimento em caladas um investimento em mobilidade. IBRACON VOc cONcORDA cOM AS DIRETRIZES DA PREFEITURA DE SO PAULO QUANTO PADRONIZAO DAS cALADAS? BRITO CRUZ Cada vez mais a prefeitura deve achar instrumentos legais para exigir qualidade nas caladas. A responsabilidade pelas caladas pblica, mas os custos de manuteno so privados. Entre a responsabilidade jurdica e a responsabilidade financeira fica um buraco, que o da fiscalizao, que o poder pblico no faz satisfatoriamente. O levantamento das demandas dos pedestres o ponto de partida para a mobilidade. timo, termos metr! Mas o metr descarrega em alguma calada. Rodoanel importante! Ferroanel importante! O transporte hidrovirio vai tomar corpo nos prximos anos, com planos para transporte de carga, de pessoas e de lixo pelos rios. essa perspectiva de integrao que temos que ter para o problema da mobilidade urbana, partindo do p.

ALGUNS PROBLEMAS QUE AS cIDADES VM ENFRENTANDO. UM DELES O DA MOBILIDADE URBANA. DIVERSAS SOLUES TM SIDO IMPLEMENTADAS PARA DAR cONTA DO PROBLEMA: RODOANEIS, cORREDORES DE NIBUS, EXPANSO DE LINHAS METROVIRIAS, cIcLOVIAS, RODZIOS DE VEcULOS ETc. COMO VOc V ESSAS SOLUES? QUAIS OUTRAS PODEM SER FEITAS?

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Vista area das caladas da Avenida Paulista, em So Paulo

IBRACON PAREcE EXISTIR UM cONFLITO ENTRE O AUTOMVEL E O TRANSPORTE PBLIcO NO PAS. COMO RESOLV-LO? BRITO CRUZ Existe uma cincia no mundo, que o urbanismo. O Brasil, apesar de financiar diversas escolas de arquitetura e urbanismo, reluta em assumir esta rea do conhecimento na administrao pblica. Existe uma distncia entre o que a universidade est pensando e o que administrao pblica est fazendo. O que precisa ser feito com relao a questo da mobilidade pens-la com a estruturao das cidades. Por que mandar as pessoas morarem nos confins da Zona Leste, fazendo o transporte pblico para l, deixando o Centro vazio? O centro est agora assistindo a um movimento de volta das pessoas, porque, nas ltimas trs dcadas, ele perdeu aproximadamente 300 mil pessoas. Se essas pessoas no tivessem ido morar nos limites da Zona Leste ou da Zona Sul, o poder pblico no precisaria estar investindo tanto em transporte pblico,

mas investiria menos, em caladas, para as pessoas irem da casa para o trabalho, do trabalho para casa. Isso urbanismo, rea do conhecimento que pensa as questes de forma integrada. No leva em conta somente o transporte, mas tambm a habitao. A administrao pblica precisa assumir o urbanismo como rea de conhecimento vital para a estruturao do pas. Precisamos mudar a rota que estamos seguindo. Sair do automvel para o transporte pblico. Pensar no pedestre. Pensar numa cidade estruturada onde o cidado vai ao trabalho em meia hora. Pensar na integrao social. A separao de renda do pobre morar longe, separado do rico no deve existir, pois somos um pas. Pobre tem que morar ao lado de rico, para termos uma coeso social na cidade. IBRACON MAS SER ISSO VIVEL? SE PENSARMOS NO cONFLITO QUE EXISTE ENTRE MORADIA DIGNA PARA POPULAO DE BAIXA RENDA, PRXIMA AO cENTRO DA cIDADE, E

A ADMINIsTRAO PBLICA PRECIsA AssUMIR O URBANIsMO COMO REA DE CONHECIMENTO VITAL PARA A EsTRUTURAO DO PAs

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PERSONALIDADE ENTREVISTADA

NO sE PODE DEIXAR IMVEIs E TERRENOs VAZIOs NA CIDADE, PORQUE CONTRAPRODUCENTE. TEM LEI NO BRAsIL PARA INIBIR IssO. FALTA A DECIsO POLTICA
A ESPEcULAO IMOBILIRIA, QUE PAGA A PREO DE OURO TERRENOS EM REGIES BEM LOcALIZADAS. A SOLUO PROPOSTA POR VOc NO MUITO TERIcA? BRITO CRUZ O que eu disse no terico, mas uma proposio: de outro modo, no vivel. No vivel uma cidade estruturada no automvel. A questo como virar isso. O mercado imobilirio vai aonde existem as oportunidades. Quem define as oportunidades? O Estado. o Estado quem diz onde ser feita uma cidade, onde ser construda uma escola. O mercado vai atrs, trazendo investimento e desenvolvimento. Na hora que o Estado assume seu papel, ele assume sua funo de dirigir o mercado. Para o mercado tanto faz ganhar no leste quanto no oeste, ou ganhar com casa de 40m2 ou com casa de 400m 2. A questo o Estado dizer qual a perspectiva social, qual a sociedade que ele quer. Por exemplo: o Programa Minha Casa Minha Vida uma ao importante do Governo Federal, enfrentando o dficit habitacional brasileiro, dimensionado em milhes. Esta ao tem mrito quando resolve enfrentar o dficit habitacional e acelerar a economia, mas ela precisa ser qualificada em seu resultado, na estruturao das cidades. Qual a qualidade das moradias? Ela implica a cidade do automvel ou a cidade do transporte pblico? Qual o modelo de tipologia do Programa, sob o ponto de vista da coeso

& Construes

Perspectiva da ciclovia na Avenida Faria Lima, em So Paulo

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social? Ele est fazendo guetos ou promovendo a coeso social? No Canad e nos Estados Unidos, o Estado obriga que se faam apartamentos pequenos, baratos, para populao de baixa renda, ao lado de apartamentos grandes. uma lei. uma direo. Basta decidir: 30% deste empreendimento para habitao de interesse social; e 70% so apartamentos de 100m . As cidades
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DE MANANcIAIS E VRZEAS DE RIOS PELA POPULAO MAIS cARENTE. COM RELAO A UMA POLTIcA DE BOA DRENAGEM NAS cIDADES, QUE SOLUES TEMOS? BRITO CRUZ Tecnicamente existem solues, desde a preocupao em cada imvel com a permeabilidade do solo e com a vazo da gua at a preocupao com a recuperao de vrzeas de rios. A questo coloca-se como o dilogo da cidade com sua geografia, seu stio geogrfico. Tem que haver inteligncia: no posso ocupar aqui, vou ocupar l, para no haver enchente. Ou se se decidir construir, deve-se lanar mo de recursos tcnicos de pavimentao, de conteno de gua etc. Amsterd feita sobre a gua. Ns no somos vtimas da cidade porque ns construmos a cidade. A enchente o resultado de um projeto de cidade que no se preocupou com os recursos naturais e com a qualidade de vida das pessoas. A gente deve assumir o dilogo com as guas nas cidades, gerando permeabilidade, baixando a velocidade das vazes. Existem conceitos que reforam este dilogo da cidade mais inteligente e humana com a natureza. Por exemplo: a cidade compacta. O espraiamento urbano no uma forma de dilogo saudvel com o meio ambiente, porque temos que trabalhar com uma densidade urbana vivel. So Paulo tem uma densidade mdia de 100 habitantes por hectare. Paris tem uma densidade mdia de 270. Qual o significado deste nmero do ponto de vista social, ambiental, econmico e cultural? Morar numa cidade com 100 habitante por hectares morar longe do trabalho. IBRACON HOJE A SUSTENTABILIDADE EST NA ORDEM DO DIA QUANDO SE PENSA EM

saudveis so as que tm essa coeso social. No se pode deixar imveis e terrenos vazios na cidade, porque contraproducente. Tem lei no Brasil para inibir isso. Falta a deciso poltica. IBRACON UM ASSUNTO EM MODA ATUALMENTE A cONTRIBUIO TRAZIDA PELA COPA E PELAS OLIMPADAS PARA RESOLVER OS PROBLEMAS URBANOS. COMO VOc V ESTA QUESTO? BRITO CRUZ uma janela de oportunidade aberta. Os grandes eventos potencializam grandes investimentos. No entanto, sob o ponto de vista dos projetos, de sua integrao, perdermos a oportunidade, porque j foram definidos. Como presidente do IAB/SP no tive conhecimento sobre essa integrao promovida pelos projetos. O que a cidade vai ganhar com a Copa, alm de um estdio? Faltou inteligncia urbanstica integradora nos projetos em andamento. Ainda temos chances de gerar externalidades saudveis, de modo a no termos, no final, um cemitrio de elefantes brancos, apesar das decises sobre o desenho dos projetos no terem sido claras. IBRACON UM OUTRO PROBLEMA NAS cIDADES SO AS ENcHENTES. VOc APONTOU UMA DIREO PARA PARTE DESTE PROBLEMA, NO SENTIDO DE cOIBIR A EXPANSO DA MANcHA URBANA PARA REAS DE RIScO E

Ns NO sOMOs VTIMAs DA CIDADE PORQUE Ns CONsTRUMOs A CIDADE. A ENCHENTE O REsULTADO DE UM PROJETO DE CIDADE QUE NO sE PREOCUPOU COM Os RECURsOs NATURAIs E COM A QUALIDADE DE VIDA DAs PEssOAs

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PERSONALIDADE ENTREVISTADA

O PLANO DIRETOR TEM QUE DAR O PAssO NO sENTIDO DA INsTRUMENTAO DA sOCIEDADE PARA IMPLEMENTAR Os PROJETOs PARA sUA TRANsFORMAO
DESENVOLVIMENTO URBANO. QUAIS SO AS DIRETRIZES BSIcAS DAS cIDADES SUSTENTVEIS? BRITO CRUZ J dissemos: transporte pblico, cidades compactas. Por outro lado, a arquitetura brasileira tem uma sabedoria sobre consumo de energia. Em 1946, foi construdo o smbolo da arquitetura moderna brasileira o Ministrio de Cultura e Educao, no Rio de Janeiro, projetado por Gustavo Capanema, que, hoje, um prdio que tem temperatura ambiente agradvel, sem ar condicionado, porque a fachada ensolarada protegida por brissolis e a fachada que no toma sol mais exposta. IBRACON FALANDO SOBRE O PLANO DIRETOR DA cIDADE DE SO PAULO, QUAL O DESAFIO cOLOcADO POR SUA REVISO EM 2013? BRITO CRUZ Com o plano diretor completando dez anos, temos condies de avaliar o que funcionou e o que no funcionou na cidade. Com ele tivemos um forte diagnstico da cidade: zonas que precisam ser melhor estruturadas, zonas que precisam ser mantidas, desafios ambientais, desafios sociais. Ele sinalizou tambm demandas da cidade em termos de transportes, conexes, pontes, passarelas, habitao. O desafio da reviso o da implementao de processos de viabilizao de projetos para fazer frente ao diagnstico e s demandas. O plano diretor tem que dar o passo no sentido da instrumentao da sociedade para implementar os projetos para sua transformao.

& Construes

Interior da Associao dos Advogados de So Paulo

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Perspectiva da Biblioteca Mario de Andrade, em So Paulo

IBRACON QUAL SER A PARTIcIPAO DO IAB-SP NESTA REVISO? BRITO CRUZ O IAB-SP tem representao em diversos rgos da Prefeitura, sendo uma conexo da administrao pblica com a sociedade. Seu papel o de apresentar os instrumentos tcnicos para a sociedade construir uma cidade melhor. IBRACON VAMOS TOcAR AGORA NO TEMA DO cONcRETO NAS cIDADES. ESTE MATERIAL TEM DUAS cARAcTERSTIcAS QUE O DESTAcAM EM RELAO AOS OUTROS MATERIAIS: A DURABILIDADE E A MOLDABILIDADE. POR OUTRO LADO, SOMOS UM PAS TRADIcIONALMENTE EDIFIcADO EM cONcRETO. SER O cONcRETO UM MATERIAL SEMPRE PRESENTE NAS cIDADES BRASILEIRAS? BRITO CRUZ O Brasil tem uma inteligncia de ponta sobre o concreto nos seus diversos usos na cidade prdios, pavimentao, passeios pblicos etc.

O concreto o grande aliado na construo dessa nova cidade. Porque traz racionalidade para o canteiro de obras, gerando sustentabilidade. Por outro lado, a tecnologia avana muito hoje existe o concreto poroso e permevel, o concreto com resistncia maior s intempries. Costumo dizer: sustentabilidade no rancho, mas tecnologia em atender s demandas. Por exemplo: na calada da Avenida Paulista, eu argumentei com a Prefeitura que a melhor soluo era calada de concreto! Porque uma frmula, no depende do humor de quem executa. Minha opinio como arquiteto que calada, pavimentao, mobilidade urbana deve ser em concreto. O concreto pode ser um aliado, por exemplo, na construo de edifcios-garagem. Porque no vivel o espao ocupado pelos estacionamentos para carros. A soluo verticalizar. Isto uma cidade sustentvel. IBRACON O SUcESSO DE GRANDES PROJETOS E EMPREENDIMENTOS O TRABALHO INTEGRADO

O CONCRETO O GRANDE ALIADO NA CONsTRUO DEssA NOVA CIDADE. PORQUE TRAZ RACIONALIDADE NA FABRICAO, NO CANTEIRO DE OBRAs, O QUE sUsTENTABILIDADE

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PERSONALIDADE ENTREVISTADA

A BOA ARQUITETURA A BOA ENGENHARIA. SO CAMADAs COMPLEMENTAREs E INTEGRADAs. UM s PENsAMENTO NA REALIZAO


DE EQUIPES MULTIDIScIPLINARES. SOB SUA TIcA, cOMO INTEGRAR cADA DIA MAIS ARQUITETOS E ENGENHEIROS? BRITO CRUZ A realizao os integra. uma via de mo dupla. Eu no vejo conflito. A arquitetura levanta a engenharia e a engenharia levanta a arquitetura, no sentido de rea de conhecimento. Se estamos pensando uma arquitetura com toda essa preocupao, precisamos da engenharia para suportar isso. A boa arquitetura a boa engenharia. So camadas complementares e integradas. um s pensamento na realizao. Neste prdio que estamos (prdio do IAB-SP), projeto do Rino Levy, construdo em 1951, no se separa arquitetura e engenharia. A laje estrutura-se sem vigas: tem um desenho da armao, que genial! Tem uma passagem do livro Memrias, do Oscar IBRACON TEMOS ENFRENTADO NOS LTIMOS ANOS O cHAMADO APAGO DE TALENTOS, cOM A FALTA DE PROFISSIONAIS QUALIFIcADOS. AS UNIVERSIDADES NO TM FORMADO BONS PROFISSIONAIS EM FAcE DA INOVAO E DIVERSIFIcAO DE PRODUTOS E SISTEMAS cONSTRUTIVOS? BRITO CRUZ Eu discordo. Eu acho que nossas universidades so boas. Volto ao comeo da entrevista onde comentei da apropriao pelo administrador pblico do conhecimento gerado na universidade. Talvez, falte a aproximao do mercado e da administrao pblica com relao
ARQ. RAFAEL SCHIMIDT

Niemeyer, onde lhe perguntam se houve brigas para construir Braslia. No! Tivemos que fazer uma cidade em cinco anos. No dava tempo para brigar, disse ele. O desafio da realizao supera conflitos.

ao conhecimento que existe nas universidades. Eu vejo profissionais de altssima competncia lutando muito para trabalhar, para impor a sua viso, sua convico de pas. No sinto falta de qualificao. Sinto que o recm-formado precisa ter um perodo quase como o perodo de residncia do mdico para se aclimatar no trabalho. Meu escritrio tem uma caracterstica: passa muita gente por l. A gente forma muita gente, servimos de residncia para muita gente. Eu acho bom isso: muita gente que est no mercado e est trabalhando muito bem, passou por l. Quando saiu da faculdade, aprendeu a trabalhar l.

& Construes

Vista da sede do IAB-SP

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Corredor de acesso Biblioteca da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo

IBRACON CURSOS DE ATUALIZAO PROFISSIONAIS, cONGRESSOS E FEIRAS TcNIcAS SO IMPORTANTES? BRITO CRUZ So fundamentais porque a formao um processo continuado. Ns estamos discutindo os desafios das cidades de hoje, que uma discusso nacional e internacional. A formao continuada base para o bom profissional. IBRACON AGORA EM MARO DE 2013 EST PREVISTA PARA ENTRAR EM VIGOR A NORMA DE DESEMPENHO, A ABNT NBR 15575, TRAZENDO IMPORTANTES MODIFIcAES NA RELAO ENTRE OS DIVERSOS INTERVENIENTES DO PROcESSO cONSTRUTIVO. OS ARQUITETOS ESTO PREPARADOS PARA ATEND-LA? BRITO CRUZ norma de desempenho deve-se seguir a formao do arquiteto e a regulamentao da profisso, na medida em que trar responsabilizao. Enfim, vamos passar por uma readequao do mercado

de arquitetura, que j comeou. Porque ela traz mais responsabilidades e mais qualidade aos projetos. Eu ainda no me detive a um estudo detalhado da norma, mas essa responsabilizao vai demandar necessariamente um perodo de adaptao e de estruturao. IBRACON COMO O IAB E O IBRACON PODEM UNIR FORAS E TRABALHAR EM PARcERIA PARA VIABILIZAR O DESENVOLVIMENTO URBANO SUSTENTVEL? BRITO CRUZ O IBRACON e o IAB podem lanar temas para a sociedade da sustentabilidade, da tecnologia, da coeso social, do desenvolvimento urbano, contribuindo para a administrao pblica e o mercado fazerem uma cidade melhor para ns. IBRACON QUAIS SUAS METAS DE GESTO NO IAB-SP? BRITO CRUZ Fortalecimento institucional do IAB; restauro do prdio do IAB-SP (estamos em fase

A ARQUITETURA COMO INsTRUMENTO PARA A sOCIEDADE PARA QUALIFICAR sUA VIDA

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PERSONALIDADE ENTREVISTADA
de captao de patrocnios); e viabilizao da prxima Bienal de Arquitetura. Por trs delas est a premissa de construo de uma nova face pblica para a arquitetura. Tirar a arquitetura do cercadinho das idiossincrasias pessoais. A arquitetura como instrumento para a sociedade para qualificar sua vida. IBRACON COMO ESSA SUA VISO DA ARQUITETURA SE REFLETE NA ORGANIZAO DA PRXIMA BIENAL? BRITO CRUZ Na tematizao. Nosso tema ser o desenvolvimento urbano e a cultura urbana. A Bienal vai ser um espao de discusso da sociedade sobre questes urbanas. Sero projetos para discutir solues para a cidade. Esse o nosso desafio. IBRACON DOS PROJETOS EM QUE VOc EST ENVOLVIDO, QUAIS DESTAcARIA cOMO UMA BOA INIcIATIVA PARA RESOLVER OS PROBLEMAS DAS cIDADES? BRITO CRUZ Estou envolvido num trabalho de reocupao do centro de So Paulo, que venho participando desde 2006. Ele partiu de um diagnstico do Governo do Estado de So Paulo de que o investimento em infraestrutura urbana para longe mais caro do que um subsdio para as pessoas morarem no centro, bem como do potencial de ocupao que ainda existe no centro de So Paulo. Fizemos h trs anos atrs um trabalho de identificao de tipologias de imveis no centro expandido e um estudo da movimentao demogrfica. Estamos concluindo um trabalho sobre caladas. Fizemos as caladas da Avenida Paulista e da Avenida Faria Lima. E participamos das reformas dos museus da USP com o arquiteto Paulo Mendes da Rocha. IBRACON FORA DO TRABALHO, O QUE VOc GOSTA DE FAZER? BRITO CRUZ Eu gosto de correr. Gosto de fazer atividade fsica. Eu j corri 20 So Silvestres.
l

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& Construes

ESTRUTURAS EM DETALHES

Pavimento intertravado permevel conceitos, seo tipo e avaliao de desempenho


Mariana Marchioni ENGENHEIRA Claudio Oliveira MSc.
ASSOcIAO BRASILEIRA DE CIMENTO PORTLAND ABCP

retardo na fonte e visando, assim, reduzir a necessidade de grandes obras de canais e reservatrios de deteno. Nessa tendncia, a utilizao dos pavimentos permeveis tem se apresentado uma soluo de excelente custo x benefcio para o retardo do escoamento j na sua origem. Com estes pavimentos, possvel manter o espao til do terreno e ao mesmo tempo, reduzir em at 100% as enxurradas. Eles tambm melhoram a qualidade da gua devido filtragem realizada pela base do pavimento. Dentre as diversas opes de revestimentos, a utilizao de peas pr-moldadas de concreto tem como principais caractersticas a execuo simples e rpida, liberao imediata ao trfego e fcil manuteno. Nesse artigo, sero descritos os principais conceitos envolvendo os pavimentos permeveis, com foco no revestimento utilizando peas de concreto para pavimentao intertravada.

1. Introduo
a gesto da drenagem urbana, com foco ao combate s enchentes, tem se observado uma tendncia em descentralizar as redes de drenagem, privilegiando o

truturais (Figura 1). As medidas estruturais normalmente implicam em grandes obras e tm como principal objetivo afastar a gua da chuva da sua origem e direcionar a um ponto de convergncia. Essas medidas podem envolver a microdrenagem, utilizando principalmente elementos, como sarjetas, bocas de lobo e galerias pluviais, e a macrodrenagem, que envolve obras de canais e reservatrios de deteno. J, as medidas no estruturais no implicam necessariamente grandes obras e visam gerenciar a gua da chuva de forma local ou mesmo encontrar formas de

Fig ura 1 Fluxo de gesto de drenagem urbana

2. Drenagem urbana
As medidas adotadas para a drenagem urbana podem ser divididas em medidas estruturais e medidas no es-

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ESTRUTURAS EM DETALHES
verificado numa situao ps-desenvolvimento, quando os lotes passam a ser ocupados com edificaes e so impermeabilizados. O principal objetivo do retardo na fonte (lote) manter o hidrograma do lote condizente com a situao de pr-desenvolvimento, ou seja, antes da ocupao e construo, de modo a no saturar o sistema de conviver com o fenmeno das enchentes. Essas medidas consistem basicamente em preservar as vrzeas de inundao, retardar o escoamento superficial de gua nos lotes ou ainda utilizar medidas difusas, como, por exemplo, campa1 COEFIcIENTE DE EScOAMENTO OU DEFLvIO SUpERFIcIAL: PARTE DA GUA DA cHUvA pENETRA NO TERRENO, pARTE RETIDA pELA vEGETAO, pARTE SE AcUMULA EM LAGOS E bARRAGENS, E pARTE EScOA pELA SUpERFcIE. ESTA

Fig ura 2 Hidrograma de ps-desenvolvimento, pr-desenvolvimento e aps ao no lote

drenagem do municpio. Substituindo em um lote as reas impermeabilizadas por pavimento permevel, ocorre a reduo do escoamento superficial1 e, assim, reduzida a vazo de gua gerada no lote, mantendo-se a vazo inicial. Nos pavimentos impermeveis ou de baixa permeabilidade, rapidamente h formao de escoamento superficial, esta gua superficial ir demandar os sistemas de microdrenagem durante a chuva, podendo vir a causar enchentes (Figura 3). Ao contrrio, os pavimentos permeveis (Figura 4) evitam este tipo de escoamento superficial, garantindo que praticamente 100% da gua seja infiltrada atravs de sua estrutura, podendo servir para recarga do aqufero ou ser transportada atravs de sistemas auxiliares de drenagem. Os pavimentos permeveis podem apresentar coeficientes

nhas de conscientizao ou sistemas de avisos para o caso de chuvas intensas (PORTO, 2012). Os pavimentos permeveis podem ser classificados dentro da drenagem urbana nas aes no estruturais realizadas no prprio lote, ou seja, atuam no local da edificao retardando a chegada da gua ao sistema de drenagem urbana. Dentre os sistemas de atuao no lote, os pavimentos permeveis funcionam tanto na infiltrao de gua como reservatrios (PORTO, 2012). A busca por sistemas que promovam o retardo da gua j na fonte tem como objetivo manter uma situao anterior ao desenvolvimento urbano. Conforme cresce a ocupao dos centros urbanos, a maior impermeabilizao do solo demanda mais dos sistemas de drenagem urbana, devido ao aumento da vazo de gua. Observando o hidrograma na Figura 2, em uma situao pr-desenvolvimento urbano, o pico de vazo inferior ao comportamento

pARcELA QUE EScOA pELA SUpERFcIE cHAMADA DEFLvIO SUpERFIcIAL OU

RUN-OFF EM INGLS. O cOEFIcIENTE DE EScOAMENTO A


RELAO ENTRE O vOLUME TOTAL EScOADO pELA SEcO DE cONTROLE E O vOLUME TOTAL pREcIpITADO.

Fig ura 3 Pavimento praticamente impermevel. Verifica-se a rpida formao de escoamento superficial da g ua

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& Construes

Fig ura 4 Pavimento permevel. No ocorre o escoamento superficial. Praticamente 100% da g ua infiltrada e pode-se adotar coeficiente de escoamento superficial ig ual a 0,05

revestimento

deve permitir a passagem rpida da gua evitando, assim, que ela escoe superficialmente ou forme poas, garantindo que 100% da gua superficial seja infiltrada atravs do pavimento em um intervalo de tempo compatvel com a chuva local, resultando em um baixo coeficiente de escoamento superficial. A gua infiltrada

de escoamento inferiores a 0,05 e, ainda assim, permitem a utilizao do terreno como um pavimento. O objetivo de utilizar pavimentos permeveis justamente reduzir o coeficiente de escoamento, resultando, assim, numa rea til com um valor de c abaixo da faixa de regies de matas, parques e campos de esporte (WILKEN, 1978). Na prtica, uma rea com pavimentao permevel apresenta desempenho at mesmo superior quanto infiltrao de gua quando comparada a uma rea com vegetao, caso esta j tenha parte do solo compactado. uma caixa de retardo.

fica, ento, armazenada na estrutura do pavimento at escoar, funcionando como A estrutura do pavimento deve ser dimensionada considerando-se a intensidade da chuva no local e as caractersticas do solo, alm das condies de trfego s quais o pavimento estar sujeito.

4. Seo-tipo de um pavimento intertravado permevel


A seo tipo (Figura 5) do pavimento permevel consiste no revestimento, que pode ser de diferentes materiais que permitam a passagem rpida da gua, dentre elas as peas pr-moldadas de concreto. A camada de assentamento possui espessura 50mm e tem como principal fun-

3. Conceitos pavimentos permeveis


Para que o pavimento permevel funcione na reduo do escoamento superficial e infiltrao de gua, necessrio que sejam atendidos os requisitos de projeto e materiais da estrutura do pavimento, onde todo o caminho percorrido pela gua deve ser considerado. Pavimentos permeveis so definidos como aqueles que possuem espaos livres na sua estrutura por onde a gua pode atravessar. (FERGUSON, 2005).

Fig ura 5 Seo tipo de pavimento permevel com revestimento de peas de concreto pr-moldadas

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ESTRUTURAS EM DETALHES
o fornecer uma superfcie uniforme para assentamento das peas de concreto pr-moldadas. A base e subbase devem ser dimensionadas para cada caso, podendo ainda ser necessria a utilizao de tubulao de drenagem para complementar o sistema (MARCHIONI, 2011). Sero descritas as principais caractersticas de cada camada. Distribuio granulomtrica orcentagem retida Peneira com abertura de malha 12,5mm 9,5mm 4,75mm 2,36mm 1,16mm 0,300mm Camada de assentamento e material de rejunte* 0 0 a 15 70 a 90 90 a 100 95 a 100 Material de rejunte

Tabela 2 Caractersticas do agregado para assentamento e preenchimento das juntas (M ARCHIONI, 2011)

4.1 SUbLEITO
So necessrios dados do subleito para o dimensionamento do pavimento permevel, sendo o tipo de solo, a capacidade de suporte, o coeficiente de permeabilidade e o nvel do lenol fretico, dados utilizados para dimensionar a camada de base do pavimento permevel. A capacidade de suporte do solo determinada atravs da ABNT NBR 9895,determinando o ndice de Suporte Califrnia (CBR). J o coeficiente de permeabilidade determinado atravs das ABNT NBR 13292ou ABNT NBR 14545, podendo ainda ser estimando conhecendo a distribuio granulomtrica do solo. Quanto menor o valor do coeficiente de permeabilidade, menos permevel o solo. Para utilizao de pavimentos permeveis em solos muito pouco permeveis necessria a utilizao do sistema de infiltrao parcial, onde o sistema complementado com tubos de drenagem. Tambm deve ser conhecido o nvel do lenol fretico, que recomenda-se estar a pelo menos 60cm abaixo da subbase do pavimento permevel (MARCHIONI, 2011).

0 0 a 15 60 a 90 90 a 100 95 a 100

Teor de finos: menor que 3% passante na peneira 0,075mm. *quando o formato da pea permitir a utilizao deste material como rejunte

4.2 CAMADA DE bASE E SUb-bASE


Para a base e subbase, utiliza-se brita lavada de um material durvel com 90% de faces fraturadas e Abraso Los Angeles menor que 40, determinado de acordo com a ABNT NBR NM 51. O ndice de vazios mnimo de 32% e necessrio um ndice de suporte Califrnia (CBR) de pelo menos 80%, determinado de acordo com a ABNT NBR 9895 (MARCHIONI, 2001). A capacidade de atuar como reservatrio de gua da base e subbase vai depender do ndice de vazios do agregado, que determinado de acordo com a ABNT NBR NM 45 e deve ser superior a 32% (MARCHIONI, 2011). Na Tabela 1 esto as granulometrias sugeridas para a base e subbase. Outras granulometrias de agregados podem ser utilizadas, desde que atendido o critrio de ndice de vazios superior a 32%, garantindo, assim, a capacidade de armazenar gua.

Tabela 1 Granulometria recomendada para camadas de subbase e base de um pavimento permevel (M ARCHIONI, 2011)
Peneira com abertura de malha 75mm 63mm 50mm 37mm 25mm 19mm 12,5mm 4,75mm 2,36mm

& Construes

Subbase 0 0 a 10 30 a 65 85 a 100 95 a 100

Base 0 0a5 40 a 75 90 a 100 95 a 100

4.3 REJUNTE E cAMADA DE ASSENTAMENTO


Nos pavimentos permeveis, as peas de concreto so assentadas em uma camada uniforme e nivelada de agregado grado com dimenso mxima igual a 9,5mm, teor

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de finos menor que 3% passante na peneira 0,075mm e com granulometria recomendada de acordo com a Tabela 2 (MARCHIONI, 2011). Um aspecto de grande importncia no agregado da camada de assentamento que ele tenha dimenso suficiente para garantir uma superfcie uniforme para o assentamento das peas pr-moldadas de concreto, mas que tambm ocorra um travamento com a camada de base. Para que isso ocorra, os agregados da camada de base e da camada de assentamento devem atender o seguinte critrio:
D15 base / D15 assentamento < 5 e D50 base / D50 assentamento >2

de mnimo de 3,5x10-3 m/s, sendo que, atendida a granulometria, este requisito normalmente tambm atendido.

4.4 REvESTIMENTO DE pEAS DE cONcRETO


Para ser considerado intertravado, as peas de concreto devem atender a relao de comprimento/espessura menor que 4, garantindo um comportamento de pavimento flexvel. Peas que excedam essa relao so denominadas placas de concreto, so indicadas apenas para trfego exclusivo de pedestres e no sero tratadas neste artigo.

[1]

No caso das peas de concreto para pavimento intertravado permevel, as peas podem ser de concreto convencional, onde a infiltrao de gua se d por espaos vazios nas peas ou pela junta de assentamento ou podem ainda ser de concreto poroso, permitindo a infiltrao de gua pela prpria pea.
n

Onde: Dx = dimenso onde x% dos agregados mais fino. Para o material de rejunte, deve ser verificado se a dmx do agregado permite o rejuntamento e tambm garantir um teor de finos menor que 3% passante na peneira 0,075mm. O teor de finos tem relao direta com o coeficiente de permeabilidade do material e, assim, tem grande influncia no desempenho do pavimento permevel.

Revestimento com peas de concreto com juntas alargadas: Utilizam-se peas de concreto simples e a infiltrao da gua ocorre atravs das juntas entre as peas.

Quando possvel, pode ser utilizado como material de rejunte o mesmo agregado da camada de assentamento; porm, permitido utilizar agregados mais finos para garantir o preenchimento das juntas, conforme granulometria recomendada na Tabela 2. Por exemplo, no caso de uma pea com espaador de 6mm no possvel rejuntar com um agregado de dmx9,5mm; sendo assim, pode ser utilizada a granulometria da coluna subsequentes, com dmx=4,75mm. O agregado da camada de assentamento e do material de rejunte deve apresentar um coeficiente de permeabilidan

Revestimento com peas de concreto com aberturas: Utilizam-se peas de concreto simples e a infiltrao da gua ocorre atravs de aberturas dispostas entre as peas. Revestimento com pea de concreto poroso: Utilizam-se peas de concreto poroso e a infiltrao da gua ocorre atravs dos poros interligados do concreto.

5. Avaliao do pavimento permevel


A forma correta de avaliar o desempenho de um pavimento permevel e garantir que ele ir contribuir com a diminuio do escoamento superficial de gua, problema

Fig ura 6 Tipos de revestimento para pavimento intertravado permevel

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ESTRUTURAS EM DETALHES

Tabela 3 Valores tpicos de coeficiente de permeabilidade de solos (TERZAGUI; PECK, 1967)


Coeficiente de permeabilidade k (m/s) >10-3 10-3 a 10-5 10-5 a 10-7 10-7 a 10-9 < 10-9

Tipo de solo brita areia de brita, areia limpa, areia fina areia, areia suja e silte arenoso silte, silte argiloso argila

Grau de permeabilidade Alta Mdia Baixa Muito Baixa Praticamente Impermevel

tpico de reas impermeveis, medindo a velocidade de infiltrao de um volume conhecido de gua, ou seja, deve determinar o coeficiente de permeabilidade. O coeficiente de permeabilidade indica a velocidade de infiltrao de gua no solo, referida em m/s. (PINTO, 2002). Esta informao importante para o dimensionamento do sistema na fase de projeto e tambm aps a execuo, como forma de acompanhar o desempenho do pavimento ao longo da sua vida til. Os valores de referncia da estrutura do pavimento permevel se baseiam nos estudos da permeabilidade natural dos solos. Na Tabela 3, encontram-se os valores de referncia para coeficientes de perme-

abilidade de solos (TERZAGUI; PECK, 1967). Nas faixas de permeabilidade alta e mdia, a gua ir infiltrar com facilidade; fora destas faixas, o tempo de infiltrao ser bem maior e inadequado para superfcies consideradas permeveis. De maneira anloga, podemos utilizar o coeficiente de permeabilidade para avaliar os pavimentos permeveis, considerando-se como valor mnimo de coeficiente de permeabilidade o valor de 10-5m/s. A determinao do coeficiente de permeabilidade de pavimentos permeveis j executados baseado na norma ASTM C 1701 Standard Test Method for Infil-

tration Rate of In Place Pervious Concrete, ou mtodo


de ensaio in situ para determinao de coeficiente de permeabilidade em concreto permevel. O mtodo utiliza um cilindro com dimetro de 30cm e altura mnima de 20cm posicionado na superfcie do pavimento permevel (Figura 7). As laterais do cilindro so vedadas com massa de calafetar de modo a evitar perda de gua (MARCHIONI, 2011). O mtodo pode ser utilizado para todos os tipos de pavimentos permeveis j executados. Este mtodo de ensaio bastante simples, pode ser utilizado para aprovao do pavimento aps sua execuo e para monitoramento ao longo da utilizao do pavimento, garantindo, assim, que o pavimento atenda aos requisitos de projeto.

Fig ura 7 Cilindro acrlico posicionado no pavimento permevel para realizao do ensaio para determinao do coeficiente de permeabilidade

& Construes

6. Consideraes Finais
O sistema de pavimentao permevel uma soluo simples e de timo custo x benefcio para o combate de enchentes no manejo da drenagem urbana. Ao apresentar um coeficiente de escoamento superficial igual a 5%, a utilizao do pavimento permevel

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promove uma reduo na vazo gerada por um lote, promovendo, assim, o retardo na fonte. A maneira de verificar se o pavimento , efetivamente, permevel, atravs da determinao do coeficiente de permeabilidade, tanto no revestimento como no pavimento acabado, que devem ser condizentes com superfcies permeveis. Valores de coeficiente de permeabilidade acima de

10-5 m/s atestam que o pavimento ir funcionar de forma adequada. Para garantir o atendimento deste requisito, devem ser verificados alguns cuidados no projeto e na especificao dos materiais de toda a estrutura do pavimento. Atendido os requisitos indicados, o pavimento permevel ir atender sua funo de reduo de vazo ao mesmo tempo que permite manter a rea til do local.

R efern c i a s

B i bl i o g r f i c a s

[01] FERGUSON, B. K. Porous Pavements. Integrative Studies in Water Management and Land Development. Florida, 2005. [02] MARCHIONI, Mariana; SILVA, Cludio Oliveira. Pavimento intertravado permevel melhores prticas - ABCP Associao Brasileira de Cimento Portland. So Paulo, 2011. [03] PINTO, C. Curso bsico de mecnica dos solos. Oficina de textos. 2 edio. So Paulo, 2002. [04] PORTO, R. A Questo da Drenagem Urbana no Brasil. Escola Politcnica -USP. Disponvel em: <http://www.fcth.br/ public/cursos/unimar/drenurbbr/drenurbbr01.pdf>. Acesso em: 15 de ago. de 2012. [05] TERZAGHI, K. and PECK, R. B. (1967). Soil Mechanics in Engineering Practice, 2nd edn.. John Wiley, New York, London, Sydney. [06] WILKEN, P. S. Engenharia de drenagem superficial. CETESB. So Paulo, 1978. l

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ESTRUTURAS EM DETALHES

Diretrizes para construo de ciclovias: a utilizao do concreto moldado in loco


Cristiane Bastos ARQUITETA Erika Mota ENGENHEIRA
ASSOcIAO BRASILEIRA DE CIMENTO PORTLAND

pal), setor privado, terceiro setor e sociedade civil. A preocupao com os deslocamentos na cidade crescente em todo o mundo. Os altos ndices de poluio, congestionamento, tarifas elevadas, falta de conforto no transporte pblico, necessidade de integrao entre modais e o incentivo ao transporte no motorizado, demandam ateno especial ao tema. Tal necessidade desencadeou a recente aprovao da Lei 12.587/2012, que institui a Poltica Nacional de Mobilidade Urbana, que enfoca o transporte no motorizado (principalmente pedestres e ciclistas) e o
& Construes

1. INTRODUO
tema Mobilidade Urbana Sustentvel tem sido, cada vez mais, discutido entre o setor pblico (nas diferentes esferas, federal, estadual e munici-

fao de usurios, moradores, comerciantes e, at mesmo, em acidentes com bitos. Diante desta realidade, este trabalho se props a pesquisar diretrizes de projeto e execuo de ciclovias, indicando as melhores solues tcnicas encontradas e orientando na sua aplicao para que a infraestrutura cicloviria seja realmente eficiente. Est organizado nos tpicos: projeto bsico, projeto executivo e execuo, conforme a lei de licitaes 8666/93, Artigo 7, onde diz que as licitaes para a execuo de obras e para a prestao de servios obedecero seguinte sequncia: I- projeto bsico; II-projeto executivo; III-execuo das obras e servios.

2. PROJETO BSICO
Um projeto bsico constitui o conjunto de elementos necessrios e suficientes, com nvel de preciso adequado, que possibilite a avaliao do custo da obra e a definio dos mtodos e do prazo de execuo. (lei 8666/93, Artigo 6, Inciso IX). No projeto bsico, necessria, principalmente, a definio dos materiais a serem utilizados. No caso da ciclovia, importante a escolha certa do pavimento para garantir a segurana e o conforto do ciclista.

transporte coletivo. Para dar a nfase exigida pela Lei, municpios, tcnicos e profissionais da rea precisam se preparar para esta demanda desenvolvendo projetos e executando obras de qualidade. No Brasil, algumas iniciativas de implantao de infraestrutura cicloviria so observadas, porm, juntamente com essas aes, diversas inadequaes no mbito do planejamento, do projeto e da execuo foram encontradas e resultaram na no utilizao da rede cicloviria, na insatis-

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2.1 PAVIMENTAO
O pavimento recomendado para a construo de ciclovias o chamado Concreto Simples Moldado In

2.1.4 Aderncia Para garantir uma boa aderncia, evitando o escorregamento de usurios, o ideal que o concreto moldado in loco seja desempenado e texturizado com leves ranhuras feitas com a tcnica de vassouramento, com vassoura de plo ou nilon. Elas ajudam a escoar a gua e manter a aderncia. 2.1.5 Visibilidade noturna A colorao clara do pavimento em concreto, alm de

Loco, o concreto comum. Entre as vantagens deste


tipo de pavimento, destacam-se: a facilidade de manuteno, a alta durabilidade e, principalmente, o conforto proporcionado aos ciclistas durante seu deslocamento. Veja abaixo mais algumas vantagens da utilizao do pavimento. 2.1.1 Conforto de rolamento O concreto desempenado moldado in loco garante uma superfcie uniforme, sem irregularidades. Com as novas tcnicas construtivas, as juntas de retrao, aplicadas aproximadamente a cada trs metros, possuem apenas 3mm de abertura, passando despercebidas pelos ciclistas, diferentemente do pavimento flexvel que apresenta trilha de rodas e deformaes plsticas. 2.1.2 Durabilidade Toda ciclovia deve ser projetada para durar dcadas. Bem executado, o pavimento de concreto dura mais de 20 anos sem a necessidade de grandes intervenes, compensando os investimentos e garantindo a qualidade do trajeto. O Pavimento de concreto, considerado uma estrutura rgida, no sofre deformao plstica, trilhas de rodas ou buracos e resiste deformao ou degradao devido ao derramamento de leo ou combustvel. 2.1.3 Conforto ambiental Durante seu trajeto, o ciclista encontra-se muito prximo ao solo, e a temperatura do piso influencia muito o conforto e a qualidade do caminho. Em pavimentos de colorao clara, como o caso do concreto, h uma menor refrao de calor. Com isto, a diferena de temperatura pode chegar a 20C, em comparao pavimentos de colorao escura. Essa sensao trmica percebida entre 1,00 e 1,50 metros acima do piso. Portanto, para o ciclista, este fator torna-se muito importante.

no aquecer, proporciona melhor visibilidade noturna por ter maior reflexo de luz. Desta forma, o nmero de pontos de iluminao pode ser reduzido e, consequentemente, haver economia de energia eltrica nas reas urbanas. 2.1.6 Meio ambiente A fabricao do cimento utilizado no pavimento de concreto aproveita muitos resduos de outras indstrias (escrias de alto-forno, cinzas volantes de termeltricas, gesso sinttico etc.), alem de queimar pneus inservveis como fonte de energia em coprocessamento.

3. PROJETO EXECUTIVO
Projeto Executivo o conjunto dos elementos necessrios e suficientes execuo completa da obra, de acordo com as normas pertinentes da Associao Brasileira de Normas TcnicasABNT (lei 8666/93, Artigo 6, Inciso X). Neste projeto, sero necessrias as contrataes de diversos projetos complementares e imprescindveis como projeto estrutural, drenagem, iluminao e sinalizao.

4. EXECUO
A execuo da ciclovia deve ser feita com qualidade e, ao contrrio do que se pensa, com muita ateno aos detalhes que podem poupar a vida de um ciclista no futuro.

4.1 SEO TIPO


A estrutura do pavimento para ciclovias constituda de trs camadas e uma lona plstica:
n

Subleito; Sub-base granular;

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ESTRUTURAS EM DETALHES

Fig ura 1 Seo tipo

Fig ura 3 Abertura da caixa

Lenol Plstico (lona); Camada de concreto simples.

4.2 ETAPAS DE EXECUO


A execuo do pavimento de concreto obedece a uma sequncia de 8 etapas, que correspondem construo da estrutura do pavimento (etapas 1, 2, 3 e 4), concretagem (etapa 5), procedimento de cura do concreto (etapa 6) e execuo das juntas (etapa 7) e finalizao (etapa 8). Aps verificao e tomadas devidas providncias de adequao do solo, inicie a escavao da caixa (caixa = volume destinado a receber a estrutura do pavimento), mantendo-se o greide do terreno a uma profundidade mnima indicada no projeto e com os mesmos caimentos que o pavimento pronto ter. Nestas condies, regularize e compacte o subleito at que fique na cota definida no projeto. A superfcie dever ser a mais fechada possvel. A rea a ser pavimentada deve atender aos seguintes requisitos:
n

Fig ura 2 Etapas de execuo

O solo deve ter um ndice de suporte Califrnia (CBR) mnimo de 5% e expanso volumtrica no mximo igual a 2%; No caso de valor de CBR entre 3% e 5%, recomenda-se adotar uma camada de reforo com 15 cm de solo escolhido, com CBR maior do que 7% e expanso mxima de 1%;

4.2.1 Preparao do subleito O Subleito deve oferecer ao concreto o suporte adequado e as condies de manter sua espessura constante em toda a rea pavimentada. Portanto, importante faz-lo com muita ateno.
& Construes

Fig ura 4 Solo compactado

A primeira providncia a ser tomada verificar as condies da camada do subleito. preciso avaliar se o solo local: 1. expansivo (se ele incha na presena de gua). Caso seja, ser necessrio substituir o solo existente por um no expansivo, ou seja, utilizar solo de emprstimo. 2. Est limpo e seco. A drenagem deve manter o lenol fretico rebaixado a, pelo menos, 1,5 metro da cota final da superfcie do pavimento acabado.

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Fig ura 5 Distribuio da camada granular

Fig ura 6 Compactao da camada granular

Para valores de CBR menores que 3%, recomenda-se a substituio de solo, numa profundidade mnima de 40cm, por outro com as mesmas caractersticas citadas acima para a camada de reforo.

4.2.3 Colocao das frmas Quando no existirem contenes para a camada de concreto, como guias ou sarjetas, devem ser fixadas, sobre a base compactada e regularizada, frmas de madeira ou metlicas, de modo que estas suportem, sem deslocamento, os esforos durante o lanamento e acabamento do concreto. importante aplicar o desmoldante nas frmas para facilitar sua retirada. Deve ser utilizado um desmoldante compatvel com o tipo de frma (madeira ou metlica) e que no cause retardamento ou manchamento no concreto. 4.2.4 Colocao do lenol plstico O lenol plstico (lona) forma uma camada impermeabilizante protegendo a estrutura da infiltrao de gua,

4.2.2 Sub-base granular A Sub-base granular auxilia na uniformizao do suporte da fundao do pavimento. Tambm contribui para que se evite a ocorrncia do fenmeno de bombeamento, atravs das juntas ou eventuais fissuras; minimiza o efeito danoso estrutura do pavimento, causado por mudanas excessivas de volume de solos instveis do subleito; facilita a execuo e o controle geomtrico da espessura das camadas sobrejacentes; contribui para isolar e drenar o subleito, reduzindo a instabilidade volumtrica do solo (causas de insucessos desses pavimentos); e capaz de prover uma camada drenante (garantia do sistema de drenagem subsuperficial), com aumento de durabilidade. Nesta etapa, recomenda-se a adoo de uma sub-base granular com 10 cm de espessura (brita graduada simples, bica corrida ou solo escolhido). A sub-base granular deve apresentar as seguintes caractersticas:
n

Fig ura 7 Colocao do lenol plstico

ndice de suporte Califrnia: CBR 30%; Limite de liquidez: LL 25%; ndice de plasticidade: IP 6%; Expanso volumtrica 1%; Grau de compactao: GC 100%, considerada a energia normal.

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ESTRUTURAS EM DETALHES
alm reduzir o atrito com a base, permitindo livre movimentao do concreto, evitando o aparecimento de fissuras. Durante a colocao, ele no deve conter dobras, nem rasgos e ser aplicado sobre a base j regularizada e compactada. 4.2.5 Concretagem Em uma ciclovia, o principal fator de durabilidade da estrutura a capacidade de o concreto resistir ao desgaste por atrito e no aos esforos de trao na flexo. Por isso, neste caso, recomendam-se:
n

De 3% a 7% de pigmento - cores mais fortes. importante utilizar apenas pigmentos inorgnicos

(xidos). Os pigmentos de base orgnica no proporcionam durabilidade de cor, pois so degradados pela ao da radiao solar. As cores bsicas disponveis so: vermelho, amarelo e preto (xidos de ferro), verde (xido de cromo) e azul (xido de cobalto). Outras cores so obtidas pela mistura de pigmentos. Todos os passos a seguir devem ser feitos com um intervalo de tempo pequeno entre eles. Assim que o concreto for lanado, uma equipe j faz a distribuio e outra, na sequncia, j faz o adensamento, e assim por diante. Deve existir uma programao diria para saber em qual etapa e trecho encerrar o dia. O lanamento, a distribuio, o adensamento e o nivelamento da camada de concreto so feitos de maneira convencional: lanamento e distribuio feitos manualmente; o adensamento, feito com o auxlio de vibradores de imerso e rguas vibratrias; e o nivelamento feito por desempenadeiras (floats), observando apenas que o caimento mnimo da superfcie do piso acabado da ordem de 1% a 2% e deve iniciar desde o subleito. J o acabamento, deve ser feito com muita ateno. O acabamento do concreto, j nivelado, a texturizao. Essa textura serve para dar maior aderncia ao concreto evitando o escorregamento dos usurios. Ela pode ser feita com vassoura de piaava, de pelo ou de nilon. No caso de ciclovias, deve-se usar a vassoura de pelos ou de nilon, por se tratar de um acabamento mais fino, sem necessidade de veios mais profundos. A textura mais profunda pode atrapalhar o conforto de rolamento. A textura deve ser:
n

Concreto - Resistncia caracterstica compresso simples (fck) aos 28 dias = 25 MPa (mnimo); Dimenso mxima do agregado grado = 25 mm; Espessura recomendada (h) da camada de concreto simples = 10 cm (ou 12 cm, se houver locais de entrada e sada de automveis). A qualidade do concreto muito importante para o

resultado final do pavimento. O concreto simples, quando produzido em central de concreto, deve ser pr-misturado e fornecido na obra em caminhes-betoneira por empresas especializadas, atendendo s caractersticas definidas em projeto. O fornecimento deve ser programado, de acordo com a frente de servio que est apta a receber o concreto. Assim, evita-se desperdcio ou falta de material. Algumas situaes, como trechos de travessias ou determinadas condies geomtricas (geometrias irregulares, com ngulos que no sejam retos) das placas de concreto, podem exigir o uso de armao metlica. A utilizao ou no dessa armao, bem como seu dimensionamento, deve ser especificada em projeto.

4.2.5.1 Pigmentao do pavimento


A construo de uma ciclovia pode envolver o uso de
& Construes

Uniforme. No deve haver diferena na texturizao, ela deve seguir o mesmo traado e intensidade do comeo ao fim.

concreto colorido, eventualmente em pontos de travessia ou em parte da sinalizao horizontal. Neste caso, prepara-se o concreto colorido da mesma maneira que o concreto convencional, bastando adicionar o pigmento em p no misturador ou betoneira durante o preparo do concreto, na se quncia da colocao do cimento. Diferentes tonalidades de concreto podem ser obtidas a partir da relao entre as quantidades de pigmento e de cimento, conforme propores a seguir:
n n

Sem acmulo de concreto. As bolinhas de concreto podem se formar caso as cerdas da vassoura no estejam limpas (Limpe as cerdas da vassoura constantemente. Deixe um balde com gua ao lado do local a ser texturizado e limpe a vassoura a cada passada. Uma enxaguada a cada passada j suficiente para garantir uma textura limpa).

De 1% e 3% de pigmento - cores mais esmaecidas;

Sem buracos. Estes podem se formar por diversos

40

Fig ura 8 Textura

plataformas de apoio permitem que o operador faa o trao de uma vez, sem interrupes ou mudanas de direo.

4.2.6 Cura qumica

A camada de cura qumica serve para evitar a evaporao da gua. Existem outros tipos de cura alm da cura qumica, mas no so to eficientes quanto esta. Imediatamente aps o trmino da texturizao superficial, inicia-se a cura qumica com produtos a base de solvente ou gua que impermeabilizam a superfcie, evitando a evaporao da gua do concreto. Estes produtos motivos, entre eles sujeira nas cerdas da vassoura e falhas no adensamento do concreto (bolhas de ar, agregado de grande dimenso ou outras impurezas na superfcie do concreto) - importante que eles sejam reparados, refazendo o desempeno e a texturizao ainda no estado fresco, para no comprometerem o conforto de rolamento e a segurana do ciclista.
n

formam uma membrana plstica. Cada produto tem uma taxa que no deve ser menor que 400 ml/m2. A aplicao do produto, na taxa especificada em projeto, deve atender

cification for Liquid norma ASTM C309-07: Standard Spe Membrane - Forming Compounds for Curing Concrete.
4.2.7 Juntas de retrao

Com trao constante. A grande dificuldade na hora de fazer o acabamento manter o mesmo trao em toda a rea em execuo; Porm, ao final dos servios, o visual ser o grande carto de visitas, alm da sua funcionalidade, claro. As medidas a seguir ajudaro a manter o trao O Projeto Executivo de Engenharia deve prever juntas transversais de retrao e de construo. Considerando-se a largura padro da ciclovia igual a 3 metros e a espessura recomendada igual a 10 cm, as dimenses da placa de concreto devem ser as indicadas na figura 9: As juntas devem ser serradas:
n

constante e obter um resultado esttico e funcional de qualidade:


n

Com serra de disco diamantado; Por mo de obra treinada;

No alterar o operador. No se deve trocar a pessoa que est fazendo a textura durante a execuo. Essa mudana causar mudana

Fig ura 9 Dimensionamento das juntas

tambm no resultado.
n

Regular a presso de contato. O operador deve manter a mesma presso de contato em todo o percurso.

Utilizao de plataformas de apoio. As

41

ESTRUTURAS EM DETALHES
o vertical e horizontal e, finalmente, liberar para o uso.

Assim que o concreto aceitar o corte sem se danificar; em geral, essa operao ocorre entre 6h e 12h depois do acabamento, mas recomenda-se efetuar um teste no local;

5. CONCLUSO
Para a construo de ciclovias que garantam a segurana e o conforto do ciclista importante observar que, desde o planejamento da rede cicloviria at a finalizao da execuo, preciso sempre pensar nos usurios, lembrando que os Modos No Motorizados exigem solues especficas e muitas vezes discretas, mas que faro toda a diferena, principalmente para evitar acidentes. Apesar do concreto moldado in loco j ser uma tecnologia conhecida, sua aplicao feita de maneira errada pode ocasionar diversas patologias e a no utilizao da infraestrutura cicloviria pelos usurios.

Em sequncia pr-definida,que diminua progressivamente o comprimento concretado;

Com dimensionamento especificado (A largura e profundidade das juntas devero estar especificadas em projeto). Aps o corte das juntas, procede-se limpeza e a

selagem. Depois de limpas, as juntas so preenchidas com material selante apropriado, moldado a frio ou pr-moldado, de alta qualidade, conforme as recomendaes do projetista. Em encontros da ciclovia com outro tipo de estrutura (canaletas, por exemplo) devem ser adotadas juntas de expanso.

6. AGRADECIMENTOS
4.2.8 Finalizao Agradeo equipe do Programa Solues para Cidades, Associao Brasileira de Cimento Portland e aos coA finalizao implica em retirar as frmas 12 horas aps o trmino da concretagem, implantar toda a sinalizalegas de trabalho, Ronaldo Vizzoni, Marcos Dutra e Mariana Marchione pelo incentivo e confiana. l

H 100 anos, a Holcim promove o desenvolvimento urbano em todo o mundo, investindo na mais avanada tecnologia. No Brasil, a Holcim tambm leva a qualidade dos produtos e servios s mais importantes obras, que fazem parte da construo do Pas. Com um portflio amplo e diversificado, a Holcim est sua disposio, nas pequenas construes e nos grandes empreendimentos.

100 anos de Fora. Desempenho. Paixo.

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& Construes

Holcim. Paixo pelo desenvolvimento urbano e pelo futuro do Brasil.

NORMALIZAO TCNICA

Paredes de concreto um sistema normalizado


Arnoldo Wendler DIRETOR DA WENDLER PROJETOS ESTRUTURAIS, cONSULTOR DA ABCP E GRUpO PAREDE DE CONcRETO, cOORDENADOR DO cOMIT DA NBR16055

sistema construtivo com concretagem das paredes in loco reapareceu com fora total. Durante este perodo foram utilizadas grandes frmas movimentadas por guindastes ou grua. Tivemos as frmas-tnel, frmas de ao e frmas de ao-compensado. Estas tambm foram muito utilizadas em painis menores preenchidas com concreto celular. Nas dcadas seguintes a sua utilizao foi restrita a poucas construtoras e alguns canteiros isolados. O que mudou? O mercado, que agora comporta grandes canteiros, com milhares de unidades, que necessitam ser realizadas em cronogramas reduzidos. Aliado continuidade e repetitividade, base para utilizao do sistema . A busca de qualidade com velocidade achou uma resposta natural no sistema de paredes de concreto. Quando as construtoras comearam a pesquisar novas tecnologias, as associaes ABCP, ABESC e IBTS perceberam o potencial do sistema de paredes de concreto e promoveram, junto com alguns fornecedores, viagens ao Chile, Mxico e Colmbia para construtoras, projetistas e demais empresas interessadas. Destas viagens, surgiram os grupos de estudo que, ao longo de 4 ciclos, desde 2008, aglutinaram 39 empresas, com 40 ativos produzidos em mais de 10.000 horas tcnicas de profissionais do mercado. Foi um amplo e completo estudo dos mais diferentes aspectos e que est disposio de todos nos sites das associaes promotoras. Hoje, o sistema tem uma norma prescritiva, de projeto e execuo, a NBR16055, que j foi ensaiado conforn n

1. Introduo
s construes em paredes de concreto esto de volta. Depois de muito utilizadas nas dcadas de 1960/70 e com uso mais limitado nas dcadas seguintes, a utilizao do

Conjunto residencial Cotia Bairro Novo/Tenda

me os critrios da Norma de Desempenho, a NBR15575, em consulta pblica e aprovao final no momento.

2. O sistema Parede de Concreto


As principais caractersticas do sistema so: Qualidade; Velocidade; Economia; Reduo de mo de obra; Fcil treinamento de pessoas no vinculadas construo civil; Sustentabilidade com reduo de resduos; Terminalidade. O sistema est baseado na concretagem diria de paredes e lajes utilizando frmas manoportveis. A partir da execuo da fundao, que convencional, e deixando-se esperas, montam-se as telas metlicas de parede, reforos de aberturas e tubulaes das instalaes eltricas. No dia seguinte, retiram-se as frmas concretadas no dia ante-

43

NORMALIZAO TCNICA
tam escoras permanentes para evitar as deformaes nas lajes. Os diferentes fabricantes de frmas j possuem as peas especiais que permanecem no local mesmo com a retirada do restante da frma. Observe-se que a estrutura toda de um prdio de 4 pavimentos fica pronta em 10 dias e as escoras tero que absorver toda esta carga, prevista pelo projetista de estruturas.

3. Norma NBR16055 Consideraes gerais


Todo o sistema construtivo j foi amplamente estuda-

do e testado, e est refletido no texto da NBR16055:2012 Parede de concreto moldada no local para a construo de
Vista da montagem das telas das paredes

edificaes Requisitos e procedimentos . Ela apresenta os captulos 1 a 17 sobre projeto e 18 a 21 sobre execuo das estruturas de paredes de concreto. compatvel com a NBR6118 na parte de projeto e com a NBR14931 na parte de execuo. No escopo do texto, esclarece-se que ela vlida para paredes de concreto com densidade normal conforme a ABNT NBR 6118:2007, executadas com frmas removveis e armadas com telas soldadas que garantem as ligaes entre todos os elementos: paredes e lajes. vlida para qualquer nmero de pavimentos, podendo o ltimo pavimento ter laje ou no, desde que as paredes sejam reforadas como prev a norma no item 17.4. Como temos muitas interferncias nas paredes e elas so agora toda a estrutura da construo, a norma prev explicitamente em 5.3 e 18.1 que os projetos de frma, escoramentos, detalhes embutidos ou vazados e os projetos de instalaes devem ser validados pelo projetista de estrutura. A utilizao de outros tipos de concreto - concretos leve, concreto celular, concreto com ar incorporado - no do escopo desta norma, continuando a ser tutelados pela diretriz SINAT 001-rev2. Sistemas que no utilizam armadura em tela soldada distribuda em toda a extenso da parede necessitam ter a sua prpria diretriz SINAT aprovada.

rior e monta-se de novo na ferragem j executada. Com as frmas das lajes j prontas, completa-se com a ferragem e instalaes eltricas. Ao final do dia, concreta-se todo o conjunto, reiniciando o ciclo no dia seguinte de manh. O acabamento das paredes realizado com uma estucagem, logo aps a desforma, e pintura ou textura diretamente sobre o concreto. A finalizao da construo com os demais subsistemas, instalaes hidrulicas e sanitrias, revestimentos cermicos, esquadrias, telhados, etc... feito por equipes complementares em 20 a 30 dias. Exemplificando: um prdio de trreo mais 4 pavimentos tipo, 4 unidades habitacionais por andar, ser construdo em :
n

30 dias para terraplanagem e fundao; 15 dias para toda a estrutura, que j tambm o fechamento; 20 a 30 dias para o acabamento final. O principal material utilizado , evidentemente, o con-

creto. Precisamos que o projeto tenha toda a especificao necessria e que esta seja analisada cuidadosamente por especialistas em tecnologia de concreto para termos um produto com a resistncia inicial requerida para desforma, coeso e plasticidade com alta fluidez, baixa retrao e
& Construes

perfeito acabamento final, tanto quanto ao preenchimento completo das frmas, como na perfeio de cantos e arestas. A tendncia, hoje, caminharmos para a plena utilizao do concreto autoadensvel. Na sequncia, sero necessrios os cuidados com a aplicao e, principalmente, com a cura. Um cuidado especial deve ser dado ao escoramento permanente. Como a velocidade do sistema muito alta, temos desforma com 14 a 16 horas e essencial que exis-

4. Norma NBR16055 Projeto


4.1 ANLISE ESTRUTURAL
O projeto de uma estrutura em paredes de concreto deve ser elaborado adotando-se:

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sistema estrutural adequado funo desejada para a edificao; combinao de aes compatveis e representativas; dimensionamento e verificao de todos os elementos estruturais presentes; especificao de materiais de acordo com os dimensionamentos efetuados; coordenao modular conforme a ABNT NBR 15873. O projeto estrutural deve ser constitudo de desenhos,
Montagem das frmas das paredes

especificaes e memorial descritivo. Esses documentos devem conter informaes claras, corretas e consistentes entre si, tornando possvel a execuo da estrutura de acordo com os critrios adotados. Dependendo da velocidade de execuo da estrutura, o projeto deve contemplar as etapas construtivas com as respectivas idades e resistncias do concreto, tendo em vista a capacidade resistente das lajes juntos s escoras e a fissurao oriunda do processo construtivo. Os edifcios de paredes de concreto devem ser contraventados de tal forma que no ocorram grandes deslocamentos relativos entre o topo e a base do edifcio, respeitando-se os limites estabelecidos na ABNT NBR 6118:2007,13.3. Admite-se que esta condio foi atendida quando:
n n n n n

sua espessura (para caracterizar o elemento de parede de concreto); os casos no atendidos por esta prescrio devem ser dimensionados como elemento linear de pilar ou pilar-parede ou viga-parede; espessura de parede igual ou maior que 10 cm, observadas as ressalvas e limitaes previstas em 13.1; resistncia caracterstica compresso de projeto no concreto (fck) menor ou igual a 40 MPa e atendendo aos requisitos de durabilidade em funo da classe de agressividade ambiental; considerao, no dimensionamento, dos esforos causados pelas restries devido aos efeitos da variao volumtrica por retrao e dilatao trmica; anlise dos esforos de toro, quando o centro de gravidade no coincidir com o centro de toro, no caso da utilizao de modelos de barras para as paredes.

a estabilidade lateral dos componentes e do conjunto estrutural garantida pela disposio de paredes resistentes nas duas direes - a rigidez da ligao entre as paredes deve ser assegurada, de modo a minimizar sua esbeltez; a laje calculada como solidria com as paredes resistentes e funciona como diafragma rgido, de forma a transferir a estas os esforos horizontais. A considerao no modelo estrutural da interao
n

4.2 MATERIAIS E GEOMETRIA


A correta especificao do concreto um dos pontos mais importantes para o bom desempenho da estrutura. Deve constar na especificao:
n

resistncia compresso para desforma, compatvel com o ciclo de concretagem; resistncia compresso caracterstica aos 28 dias (fck); classe de agressividade do local de implantao da estrutura, conforme a ABNT NBR 12655(No caso do uso de armaduras centradas com cobrimentos maiores que o especificado pela ABNT NBR 6118:2007, pode-se utilizar as prescries de uma classe de agressividade ambiental imediatamente acima ( mais branda), desde que se verifique que o estado limite de abertura de fissuras em uma eventual face tracionada atende ao estabelecido na Norma); trabalhabilidade, medida pelo abatimento do tronco de cone (ABNT NBR NM 67) ou pelo espalhamento do concreto (ABNT NBR15823-2);

solo-estrutura obrigatria, no caso de edifcios com mais de cinco pavimentos, considerando a deformabilidade da fundao (inclusive vigas de apoio), conforme parmetros geotcnicos definidos por especialista em mecnica de solos. Deve-se, no mnimo, considerar o modelo de molas discretas independentes localizadas nos pontos de apoio das vigas de fundao. As estruturas de paredes de concreto projetadas e construdas de acordo com a Norma NBR16055 devem atender s seguintes premissas bsicas:
n

comprimento da parede maior ou igual a dez vezes a

45

NORMALIZAO TCNICA
n

mdulo de elasticidade do concreto, a uma determinada idade e tenso (se houver concretagem da laje simultnea com a da parede). A espessura mnima das paredes com altura de at 3m

trechos de at um tero do comprimento da parede, no ultrapassando 1m, desde que este trecho seja considerado no estrutural. Em nenhuma hiptese so permitidas tubulaes, verticais ou horizontais, nos encontros de paredes

deve ser de 10cm. Permite-se espessura de 8cm apenas nas paredes internas de edificaes de at dois pavimentos. Para paredes com alturas maiores, a espessura mnima deve ser le/30, com le obtido com o disposto em 17.2 Para paredes de concreto contidas em um nico plano e na ausncia de uma avaliao precisa das condies especficas da parede, devem ser dispostas juntas verticais de controle. O espaamento mximo das juntas deve ser determinado com dados de ensaios especficos. Na falta desses ensaios, adotar o distanciamento mximo de 8m entre juntas para paredes internas e 6m para paredes externas. As juntas podem ser passantes ou no passantes, pr-formadas ou serradas. Em face da dilatao da ltima laje, deve ser prevista uma junta de controle horizontal imediatamente sob esta laje. Esta junta segue os mesmos procedimentos das verticais. Sempre que a deformao por efeito da variao da temperatura puder comprometer a integridade do conjunto, recomenda-se o uso de juntas de dilatao como estabelecido a seguir:
n

4.3 DIMENSIONAMENTO
A seo mnima de ao das armaduras verticais obtidas com ao CA-60 deve corresponder a 0,09 % da seo de concreto. Para construes de at dois pavimentos, permite-se a utilizao de armadura mnima equivalente a 66 % deste valor. A seo mnima de ao das armaduras horizontais deve corresponder a 0,15 % da seo de concreto. No caso de paredes externas com at 6 m de comprimento horizontal entre juntas de controle ou paredes internas de qualquer comprimento, permite-se a utilizao de armadura mnima equivalente a 60 % destes valores. Para construes de at dois pavimentos, permite-se a utilizao de armadura mnima equivalente a 40 % destes valores. Todas as aberturas com dimenso horizontal maior ou igual a 40 cm devem ser reforadas com armaduras horizontais nas faces superior e inferior da abertura, sendo a seo da armadura determinada por modelo elstico ou biela-tirante, respeitando o mnimo de 0,5 cm2 em cada face, e comprimento que ultrapasse a face lateral da abertura em no mnimo o comprimento de ancoragem da barra acrescido de 1/4 do vo horizontal da abertura A resistncia de clculo, para a presso mxima de vento de 1 kN/m2, deve ser determinada conforme a equao a seguir, considerando a minorao referente instabilidade localizada (15.3) com as excentricidades previstas em 17.2:

a cada 25m da estrutura em planta - este limite pode ser alterado desde que seja feita uma avaliao mais precisa dos efeitos da variao de temperatura e de retrao do concreto sobre a estrutura; nas variaes bruscas de geometria ou de esforos verticais. No se admitem tubulaes horizontais, a no ser

[1]
onde:
& Construes

nd,resist, a normal resistente de clculo, por unidade de comprimento, admitida no plano mdio da parede; r a taxa geomtrica da armadura vertical da parede, no maior que 1%; t a espessura da parede; Ac a rea da seo transversal de concreto da parede; sendo: fscd = ES.0,002/gs, considerando a compatibilizao da deFrmas montadas Construtora Mogmo em Valinhos

formao no ao com a do concreto adjacente;

46

gc = 1,4 . 1,2 = 1,68; Para: 35 < l < 86 : k1 = l / 35 , k2 = 0; Para: 86 < l < 120 : k1 = l / 35 , k2 = (l-86)/35. Para presses de vento superiores a 1 KN/m2, devero ser feitas verificaes adicionais das paredes de periferia submetidas a flexo simples. As paredes do ltimo pavimento devero ser calculadas como engastadas na parte inferior e apoiadas na laje de cobertura na parte superior. As paredes dos demais pavimentos devero ser calculadas como bi-engastadas.
Concretagem da laje

5.2 TOLERNcIAS DE ExEcUO

5. Norma NBR16055 Execuo


Aplicam-se os requisitos estabelecidos na ABNT NBR 14931:2004 para o canteiro de obras, o recebimento e o armazenamento e aplicao de materiais e equipamentos. Os projetos de frmas, escoramentos, detalhes embutidos ou vazados e os projetos de instalaes devem ser validados pelo projetista de estrutura.

A tolerncia dimensional para as espessuras das paredes de + 5 mm. A tolerncia dimensional para os comprimentos das paredes de t/10, sendo t a espessura das paredes. O desalinhamento horizontal (Th) de elementos estruturais lineares deve ser menor ou igual a /500 ou 5 mm. A tolerncia individual de desaprumo (Tv) de elementos estruturais deve ser menor ou igual a h/500 ou 5 mm, adotando-se o menor valor, e a tolerncia cumulativa para o desaprumo (TvT) deve ser menor que 10 mm, sendo h a altura do pavimento, expressa em mm.

5.1 FRMAS
As frmas e escoramentos devem obedecer ao que estabelece a ABNT NBR 15696. obrigatria a realizao do projeto de frmas em conformidade com o projeto estrutural, contemplando:
n

5.3 CUIDADOS ExEcUTIvOS


Quando no utilizado concreto autoadensvel (ABNT NBR 15823-1), devem ser tomados os seguintes cuidados:
n

detalhamento geomtrico e posicionamento dos painis; detalhamento geomtrico dos equipamentos auxiliares; detalhamento geomtrico do travamento e aprumo; detalhamento do escoramento, inclusive escoramento residual permanente; tempo de retirada do escoramento residual; carga acumulada nas escoras do escoramento residual; sequncia executiva de montagem e desmontagem. Como o sistema construtivo de parede de con-

o adensamento (manual ou mecnico) deve garantir que o concreto preencha todos os espaos da frma sem prejuzo da aderncia das armaduras; o enchimento da frma deve ser realizado sem a ocorrncia de falhas por ar aprisionado - deve-se acompanhar o enchimento das frmas por meio de leves batidas com martelo de borracha nos painis. Enquanto no atingir endurecimento satisfatrio, o

creto admite o uso de frmas metlicas, de madeira, plsticas e outros tipos, ateno especial deve ser dada ao desmoldante escolhido. O produto precisa ser adequado a cada superfcie, atendendo aos seguintes requisitos:
n

concreto deve ser curado e protegido contra agentes prejudiciais para:


n

evitar a perda de gua pela superfcie exposta; assegurar uma superfcie com resistncia adequada; assegurar a formao de uma capa superficial durvel. A cura do concreto deve sempre ser executada e seu

garantir que o concreto no tenha aderncia frma; no deixar resduos na superfcie das paredes ou ser de difcil remoo, podendo comprometer a aderncia do revestimento final e o aspecto da parede; no alterar as caractersticas fsicas e qumicas do concreto; no degradar a superfcie das frmas.

incio deve ocorrer logo aps a desforma das paredes e, no caso de lajes, logo aps o acabamento do concreto, evitando-se, assim, a sua secagem prematura e possibilitando que este desenvolva a resistncia e a durabilidade adequadas.

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NORMALIZAO TCNICA

Prdio de 4 pavimentos em Cotia

Cada um deles deve atender a respectiva norma prescritiva e tambm nova NBR15575 Norma de Desempenho. No concreto armado, as normas prescritivas so a NBR6118
Aspecto das paredes desformadas com armao pronta no andar superior Construtora Mogmo em Valinhos

(projeto) e NBR14931 (execuo). Na alvenaria estrutural, a NBR15961-parte 1 (projeto) e a NBR15961-parte 2 (execuo) e, agora, para as paredes de concreto, a NBR16055 (projeto e execuo). Uma das vantagens do sistema em paredes de concreto que ele foi totalmente estudado e desenvolvido j com as ideias da norma de desempenho, sendo que todos os testes necessrios j foram feitos. l

Quanto mais cedo for feita a cura, menor a possibilidade de surgirem fissuras superficiais devido grande rea exposta.

6. Concluso
O sistema de paredes de concreto est agora equianuncio_linha_III_21x14.pdf 1 22/08/12 15:13 parado aos demais sistemas

construtivos j normalizados.

A construo de uma sintonia perfeita.

Cimento Itamb. Uma companhia cada vez melhor.


A inaugurao do terceiro forno da Itamb, em Balsa Nova/PR, demonstra a sintonia perfeita entre a empresa e o mercado da construo civil. Com o aumento signicativo da sua capacidade de produo de cimento, a Companhia ir atender a um mercado cada vez mais exigente, de forma planejada e segura. Juntos, construmos um futuro cada vez melhor. www.cimentoitambe.com.br

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ANOS

& Construes

mercado nacional

Infraestrutura: vital, mas no prioritria


Mario Humberto Marques ENGENHEIRO E vIcE-pRESIDENTE
SObRATEMA ASSOcIAO BRASILEIRA DE TEcNOLOGIA pARA EQUIpAMENTOS E MANUTENO

nessa rea, que , em sua maioria, de cunho estatal, e os investimentos cresceram 73,5% entre 2007 e 2011, e neste ano, com os diversos anncios de aportes financeiros bilionrios para as mais variadas reas desse segmento, a expectativa que a alta seja de 17,6% em relao ao ano passado. Por outro lado, parte das obras do Programa de Acelerao de Crescimento (PAC), o maior plano de estmulo economia, apresenta uma trajetria de atrasos e problemas, tanto que o percentual de obras concludas at junho deste ano representou 29,8% do total estimado para at 2014, que de R$ 708 bilhes. Se considerarmos que a maior parte desse volume de obras concludas se refere ao programa Minha Casa Minha Vida, a concluso de que resta pouco recurso efetivamente aplicado em grandes projetos de infraestrutura, como portos, aeroportos, rodovias e ferrovias, empreendimentos com maior potencial de solucionar os problemas de infraestrutura do Pas, ao mesmo tempo em que gera mais desdobramentos econmicos em toda a cadeia. Uma recente pesquisa encomendada pela Sobratema Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno confirma a percepo de que o Minha Casa Minha Vida vem apresentando a maior taxa de execuo do PAC. Neste ano, por exemplo, enquanto o programa habitacional registra uma taxa de execuo dos projetos que resulta em investimento de R$ 129,3 bilhes, os recursos para energia ficaram em apenas R$ 55,1 bilhes, recuando ainda mais no caso de transportes, que no passou de R$ 24,4 bilhes. No montante do MCMV esto envolvidos tambm recursos para a infraestrutura de habitao e edificao. Os aportes previstos apenas para a infraestrutura

Brasil vive uma situao contraditria em termos de investimentos na rea de infraestrutura. Por um lado, o governo federal iniciou um processo para aumentar a participao do setor privado

de habitao at 2017 so de R$ 9,33 bilhes, segundo o levantamento. O preocupante de toda essa situao que a relao entre o investimento em infraestrutura e o Produto Interno Bruto (PIB) vem caindo desde 2009 e, para este ano,

Fig ura 1 Relao investimento infra/PIB (%)

a expectativa obter um ndice ao redor dos 2%, o que leva o Pas a ter indicadores de qualidade de infraestrutura inferiores a diversos pases com o PIB menor que o do Brasil, como o Chile e a Colmbia. O Chile, por exemplo, segundo dados do Frum Econmico Mundial, investe 6,2% do PIB em obras de infraestrutura, enquanto a Colmbia chega a aplicar 5,8% do seu PIB nessa atividade. Isso sem falar na China, cuja relao investimento em infraestrutura/PIB chega a 13,4%. A infraestrutura tambm um dos fatores determinantes para a competitividade de um Pas. No relatrio 2011-2012 produzido pelo World Economic Forum, a posio brasileira no ranking de competitividade de 142 pases era de 53 enquanto na infraestrutura a colocao era 104 posio. O investimento ideal para alavancar a infraestrutura no ritmo e montante necessrios deveria estar situado entre 4% e 5% do PIB. Com isso, seria possvel reduzir os gargalos que impedem o Pas de manter um ndice de expanso econmica consistente e duradoura. A perseguio dessa meta difcil, mas o governo federal tem caminhado na direo correta com a abertura para formao de PPPs (Parcerias Pblico-Privadas) e o anncio de concesses. Tais mecanismos, se bem coordenados, podem ser de grande valia, trazendo agilidade e qualidade para os empreendimentos, principalmente, nos segmentos rodovirio, ferrovirio, aeroporturio, saneamento e energtico.

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mercado nacional
A orquestrao das reas governamentais com o setor privado se mostra indispensvel, uma vez que, dependendo das projees, o Pas ter uma necessidade de financiamento privado para os prximos anos na rea de infraestrutura que varia de R$ 100 a R$ 150 bilhes por ano. Acrescente-se persistncia nessa direo, um indispensvel planejamento de longo prazo, no qual os projetos sejam detalhados e integrados de forma harmnica com uma poltica econmica de Estado. E no por falta de projetos que no se avana nos investimentos no campo das grandes obras necessrias ao Pas. Basta ver o resultado da pesquisa da Sobratema, intitulada Principais Investimentos em Infraestrutura no Brasil at 2017, que teve como base 1.200 fontes primrias e secundrias. Foram compiladas no levantamento 11.533 obras em oito setores, cujo montante estimado de investimento chega a casa de R$ 1,68 trilho. Desse total, aproximadamente R$ 420 bilhes j foram executadas entre 2009 e 2011. O rodovias. Todos esses segmentos so considerados estratgicos para a manuteno da competitividade no Brasil porque a baixa qualidade da malha logstica e de transporte pode implicar em custos adicionais para toda cadeia produtiva. Em 2011, o investimento do governo federal foi de apenas R$ 12,8 bilhes. Apesar disso, acreditamos que, a partir das medidas anunciadas ao longo deste ano, os negcios voltaro a se acelerar a partir de 2014. J no setor energtico a quantidade de investimento previsto est na casa dos R$ 216,61 bilhes, com destaque para obras de gerao de energia, que representam 89% desse montante. Segundo avaliao da Empresa de Pesquisa Energtica, a oferta interna de energia no Brasil composta de 44,1% de fontes renovveis e 55,9% de fontes no renovveis. Em 2011 a oferta interna de energia cresceu apenas 1,3% enquanto o consumo de energia eltrica aumentou em 3,6%. Para os prximos 10 anos, a projeo de crescimento da demanda de energia eltrica de 4,5% ao ano, o que significa que preciso continuar, em ritmo acelerado, os investimentos nesse segmento para que no ocorram problemas de escassez ou falta de energia para as indstrias e para as residncias. Outra rea da infraestrutura que apresenta um grande desafio para o Pas o saneamento. Somente 0,2% do PIB investido nesse segmento. Por isso, a coleta de esgotos atinge 46,2% da populao e apenas 37,9% do esgoto coletado recebe algum tipo de tratamento. At 2017, esse setor deve ter investimentos de R$ 92,3 bilhes, valor ainda insuficiente para universalizar o sistema de escoamento e tratamento de esgoto, que precisaria de recursos da ordem de R$ 17 a R$ 20 bilhes por ano. O setor industrial dever apresentar aumento de 8,9% em termos de investimentos no perodo de 2012-2015 ante a 20072010. Esse percentual menor do que o crescimento econmico do Pas registrado no perodo, uma vez que vrios setores industriais brasileiros vm perdendo competitividade frente aos competidores externos e sentindo os efeitos da crise internacional. No caso das obras da indstria, a pesquisa estima que sejam investidos R$ 182,4 bilhes at 2017. A infraestrutura esportiva tambm est contemplada na pesquisa Principais Investimentos em Infraestrutura no Brasil at 2017. As arenas, estdios e instalaes para a Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos de 2016 tero investimentos totais de R$ 11,14 bilhes. O setor de hotis e resorts, que est sendo impulsionado pelos eventos esportivos, deve receber aporte de R$ 39,3 bilhes. Considerando todos esses dados apontados pela pesqui-

Fig ura 2 Relao investimento infra/PIB em q ueda

Fig ura 3 Investimento (R$ Bi)

estudo levanta investimentos pblicos e privados em andamento ou programados at 2017. O segmento da economia que responde pela maior fatia desse investimento o de leo e gs, com 43% dos recursos. A rea de Explorao e Produo (E&P) repre-

& Construes

senta 75% do montante geral para esse setor que de R$ 724 bilhes. A representatividade da explorao e produo do petrleo em onshore vem caindo desde os anos 90 e, em 2010, chegou a 10,7%. A produo offshore responde por 89,3%. O trem de alta velocidade (TAV) ainda a obra de maior visibilidade e valor, na ordem de R$ 33,1 bilhes, na rea de transporte. Os investimentos para esse segmento chegam a R$ 397,59 bilhes at 2017, sendo que 30% desse montante esto destinados aos portos e hidrovias, 26% em ferrovias, e 18% em

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sa, h uma ntida percepo de que o Pas est diante de uma grande oportunidade para dar um salto de qualidade nos seus investimentos em infraestrutura. Para tanto, inadivel tomar todas as medidas para atrair capitais e tambm a competncia do setor privado. Nesse sentido, os recentes passos adotados pelo governo federal quebram certa resistncia em relao ao tema da privatizao e abrem caminho para reduzir os gargalos que impedem o bom funcionamento da logstica. Seria importante que aproveitssemos a situao privilegiada que o Pas desfruta atualmente, inclusive no cenrio mundial. Afinal de contas, dispomos de um sistema financeiro slido e saneado, nossa estabilidade macroeconmica j dura mais de uma dcada de continuidade e possumos uma robusta reserva internacional, que supera nossa dvida externa. Para isso, preciso sanar alguns problemas dificultam o avano na infraestrutura do Pas, como por exemplo, a retomada de antigos projetos, o adiamento de novas licitaes, o licenciamento ambiental e a mo de obra. A reviso de projetos que foram iniciados h mais tempo, em geral, implicam em uma reviso de cronograma e planejamento e uma readequao dos custos or-

amentrios, o que acarreta em uma nova liberao pelo Tribunal de Contas da Unio. Ao realizar um anncio de investimento para a melhoria da infraestrutura, o poder pblico mostra uma oportunidade de aumentar a competitividade da economia e da indstria brasileira e, consequentemente, melhorar a condio socioeconmica da populao. Para

Fig ura 4 Distribuio setorial do investimento

2013, a expectativa a retomada da infraestrutura, com as obras no setor de transportes sendo iniciadas e outros projetos finalmente saindo do papel. Em 2014, esperado que o setor entre em ritmo acelerado. Assim, nossa perspectiva para os prximos anos o Brasil consiga, pelo menos, atingir um patamar mdio de 3,0% de investimentos em infraestrutura sobre o PIB, um percentual ainda insuficiente, mas melhor do que vem sendo apresentado. l

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INSPEO E MANUTENO

Programa de reduo de riscos e aumento da vida til de estruturas


Bernardo Fonseca Tutikian
ALCONPAT BRASIL

Eduardo Millen
ABECE

Luiz Carlos Pinto da Silva Filho


LEME/UFRGS

Maria Angelica Covelo Silva


NGI CONSULTORIA E DESENvOLvIMENTO

Paulo Helene
ALCONPAT

Thomas Carmona
ExATA ENGENHARIA

Tulio Bittencourt
IBRACON

ciadas a colapsos em estruturas diversas, que vm gerando fortes traumas


& Construes

omo de conhecimento pblico, nos ltimos anos o Brasil vivenciou algumas tragdias asso-

s comunidades afetadas criando-se, a cada ocorrncia, uma situao de insegurana na populao. A falta de cuidados durante o projeto e execuo, a realizao de reformas descuidadas e/ou por empresas e profissionais no capacitados, e a ausncia de manuteno, causas estas em alguns casos
Ninhos de concretagem em elemento estrutural por falha de execuo

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Em resposta a essa situao, vrios municpios brasileiros esto discutindo ou j aprovaram leis municipais que tornam obrigatria a inspeo tcnica de edifcios em uso, visando constatar seu estado de conservao, aferir seu desempenho e identificar sintomas de problemas estruturais. Tambm em alguns estados e na esfera federal, Cmara dos Deputados e Senado, tramitam vrios projetos de lei desta natureza. Tais propostas tm a expectativa de reduzir os riscos e identificar
Cobrimento de armaduras insuficiente e corroso de armaduras

os problemas mais srios antes que essas edificaes venham a atingir precocemente e, pior ainda, repentinamente, o fim de sua vida til, colocando em risco seus ocupantes e a comunidade. As Leis de Inspeo so uma medida importante e fundamental para mudar a realidade e aumentar a segurana de nossas estruturas, mas devem vir acompanhadas de uma srie de aes tcnicas que viabilizem sua implementao adequada. Em vrios pases desenvolvidos, as inspees so obrigatrias, porm medidas setoriais ou do prprio Poder Pblico tratam de disciplinar a implementao destas leis, criando procedimentos e normas para a realizao destas inspees de forma correta, cursos de formao e sistemas de certificao de inspetores, e meios de educao e orientao aos proprietrios de edifcios para a correta contratao de profissionais para a realizao das inspees. A ocorrncia das falhas que vm sendo vivenciadas tem sido fruto da existncia de situaes de risco decorrentes de deficincias de projeto e execuo, de falta de conservao ou de intervenes inadequadas, problemas que denotam um srio dficit de conhecimento sobre o comportamento estrutural e os mecanismos de deteriorao de edifcios e outras obras. Esse problema tende a se agravar nos

superpostas, acabaram levando runa alguns edifcios em estgio de execuo da obra e outros em uso, sendo os exemplos mais recentes e relevantes os ocorridos em Belm, em 2011, no Rio de Janeiro e em So Bernardo do Campo, em 2012, com vrias vtimas fatais e prejuzos elevados. Se, felizmente, os colapsos totais so raros, os problemas com elementos de fachadas e marquises so muito mais frequentes e representam outro considervel fator de risco a usurios e transeuntes. Essas falhas parciais, que j custaram muitas vidas, foram registradas em vrias partes do territrio nacional, denotando que temos um problema que precisa de ao setorial preventiva.

Fissura em viga de edifcio

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INSPEO E MANUTENO
prximos anos, pois muitas estruturas esto atingindo idades avanadas, o que vai aumentar a demanda por intervenes de reparo e proteo. Por outro lado, o tamanho de nossos empreendimentos residenciais, comerciais de vrias naturezas e/ ou de uso misto construdos nos ltimos anos, alerta para um aumento da complexidade e dos custos de manuteno. A despeito das responsabilidades dos proprietrios, sndicos e administradores estarem claras na NBR 5674 Manuteno de edificaes Requisitos para o sistema de gesto de manuteno, revisada e publicada em agosto de 2012, e dos edifcios mais recentes serem entregues com manuais de uso e manuteno segundo a NBR 14037 Diretrizes para elaborao de manuais de uso, operao e manuteno das edificaes Requisitos para elaborao e apresentao dos contedos, revisada e publicada em 2011, tanto para reas comuns como para reas privativas, h uma crescente preocupao com a efetividade e condies tcnicas com que vm sendo feitas as atividades que buscam a reduo de riscos e aumento da vida til de edifcios de toda natureza. Em 2012, foi instalada por solicitao da ABECE Associao Brasileira de Engenharia e Consultoria Estrutural e do SindusCon-SP uma comisso de estudos na ABNT, no mbito do CB-2 Comit Brasileiro de Construo Civil, sobre reformas de edificaes, o que denota tambm a preocupao em torno do tema. Em vrias situaes, tem sido detectada a realizao de reformas em todos os tipos de edifcios, com aes que geram riscos estruturais, como alteraes em elementos estruturais, mesmo em casos em que os manuais entregues aos proprietrios deixam claras as implicaes tcnicas de tais aes, como o caso dos edifcios de alvenaria estrutural, de paredes de concreto e at mesmo em estru& Construes

Fissura em pilar de edifcio

tratao de empresas e/ou profissionais informais, sem habilitao adequada, so fatores que tm contribudo fortemente para a deteriorao precoce dos edifcios e/ ou para os riscos estruturais, nem sempre decorrentes de alteraes estruturais, mas tambm de falta de proteo adequada dos elementos estruturais e vrias outras causas na interface com outros subsistemas construtivos. Atuar numa obra deteriorada demanda conhecimentos especficos e diferentes dos empregados no projeto de novas estruturas. Projetar para a vida til requer uma viso mais apurada dos mecanismos de degradao e da importncia de certos detalhes e especificaes de projeto. Portanto, para dar subsdio s leis de inspeo, e responder s demandas da sociedade brasileira, reduzindo os riscos de outros colapsos de estruturas, necessrio capacitar os profissionais para lidar com essa nova realidade. Foi neste cenrio, que se tornou mais claro em 2012, que a ALCONPAT Associao Brasileira de Patologia das Construes, o IBRACON e a ABECE se uniram para estruturar uma proposta de programa setorial que fomente a especializao e a difuso do conhecimento necessrio para garantir mais segurana e qualidade na construo e conservao de estruturas de edifcios no Brasil. Estas instituies acreditam que fundamental preparar o meio tcnico por meio da implantao de um

turas convencionais as alteraes em pilares ou outros elementos. Uma situao mais delicada quando servios desta natureza so realizados com a participao de um profissional que sem conhecimento adequado e/ou avaliao de riscos projeta e/ou autoriza a realizao destas alteraes. A falta de manuteno decorrente da negligncia em relao aos prazos de realizao previstos ou da falta de recursos financeiros dos condomnios, aliada con-

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evitar que as leis de inspeo sejam mal aplicadas ou se tornem incuas, devido realizao de inspees inadequadas ou incompletas por profissionais sem a capacitao apropriada, que no disponham de procedimentos e normas adequadas. O Programa de reduo de riscos

e aumento da vida til de estruturas


foi estruturado a partir de abril de 2012 com uma srie de reunies entre representantes das trs entidades e com a coordenao da NGI Consultoria e Desenvolvimento, com a definio de seus
Detalhe da execuo do reforo de um pilar

objetivos e escopos em fases bem claras e especficas e foi composto um Comit Gestor. O Programa contar com uma equipe tcnica mobilizada pelas trs entidades e promover a produo de material tcnico especializado, contendo procedimentos recomendados para projeto e execuo visando maior durabilidade; de orientaes e regras para a realizao e interpretao das inspees (que se espera possam vir a ser a base para futuras normas ABNT); e a montagem de cursos de capacitao que possam embasar a certificao de profissionais para realizar as inspees. Para a primeira fase do Programa foi priorizada a rea de edificaes, sem considerar estruturas de obras de arte ou obras de infraestrutura, e a estruturao dos procedimentos de inspeo e de contratao de inspeo, e do manual tcnico sobre conservao de estruturas, para dar uma resposta imediata iminente aprovao dos projetos de lei em trmite no mbito federal e s vrias leis estaduais e municipais que esto surgindo. Caber ALCONPAT e ABECE estruturar os cursos que, nesta primeira fase, sero aplicados em at cinco turmas, por reconhecidos especialistas de mercado e do meio acadmico, a profissionais interessados em se tornar inspetores de estruturas e entre os quais se espera selecionar multiplicadores para ministrar cursos em todo o territrio nacional. Os cursos tambm estaro sendo embasados nas condies estabelecidas em norma ABNT sobre qualificao de inspetores de estruturas que est sendo objeto de trabalho de uma comisso de estudos especial em andamento.

programa articulado de aes, que oriente as atividades de projeto e execuo sobre os cuidados necessrios para garantir uma vida til elevada das novas construes, ao mesmo tempo em que qualifique os inspetores e especialistas que vo avaliar e intervir nas estruturas existentes, com conhecimentos especficos sobre desempenho, patologia e terapia das construes. As trs entidades esperam assim contribuir para

Segunda etapa de reforo de pilar

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INSPEO E MANUTENO
Caber ao IBRACON, por meio de seu Ncleo de Qualificao e Certificao Profissional estruturar o sistema de certificao dos profissionais que desejarem se certificar, o que ser estimulado pelo Programa como forma de seguir as melhores prticas internacionais nesta questo. Nesta primeira fase , estimada para se desenvolver em 12 (doze) meses, est prevista ainda a criao de um website do Programa, que servir de referncia para todos os agentes envolvidos com a questo de conservao de estruturas. Com a compreenso da relevncia deste Programa, as entidades obtiveram a adeso com apoio financeiro e tcnico da ABESC Associao Brasileira das Empresas de Servios de Concretagem, da Anchortec Quartzolit, do IBTS Instituto Brasileiro de Telas Soldadas e do ICZ Instituto de Metais No Ferrosos. A participao destas entidades e empresas, que fazem parte de uma extensa cadeia produtiva diretamente envolvida com o tema, de extrema relevncia, tendo em vista no s a viabilizao financeira do Programa, mas, especialmente, o aporte de conhecimento de todos os envolvidos, de forma a gerar material e cursos de alto nvel tcnico. A partir de maro de 2013, o Comit Gestor dever abrir nova rodada de captao de apoios e patrocnios, pois o Programa ser permanente, sendo algo que dever com o tempo se aperfeioar e gerar toda uma cultura de conservao de estruturas, reduo de riscos e aumento da vida til. Entendemos que esta ao se torna ainda mais relevante quando o Pas se encontra imerso neste forte ciclo de construo de edifcios e infraestrutura. A adoo de cuidados adequados, que aumentem a vida til e facilitem a manuteno, poder melhorar significativamente o desempenho ao longo do tempo das novas construes, evitando que os investimentos efetuados tenham seu perodo de retorno reduzido, com repercusses danosas para a sociedade e o Poder Pblico.
l

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& Construes

100 95 75

25 5 0

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& Construes

ENTIDADES DA CADEIA

10 Prmio Talento Engenharia Estrutural


o Prmio Talento Engenharia Estrutural anunciou os vencedores de sua dcima edio em cerimnia realizada no ltimo dia 24 de outubro. Julgados por uma comisso de profissionais formada por membros da Gerdau, Abece e da Editora PINI, os 230 projetos inscritos foram avaliados a partir de critrios como o uso adequado de materiais,a economia de produtos durante a construo, a concepo estrutural e a implantao harmnica da estrutura em relao ao ambiente. Os projetos so avaliados em quatro categorias de premiao: Infraestrutura, Edificaes, Obras de Pequeno Porte e Obras Especiais. Para cada categoria, foram apontados um vencedor e uma meno honrosa. Alm disso, o Prmio selecionou um trabalho destacado pelo Jri, bem como uma meno honrosa em Sustentabilidade. Os projetos inscritos vm de norte e a sul do Brasil, com trabalhos de alta qualidade, que refletem os avanos da engenharia estrutural brasileira. Estes trabalhos de excelente nvel sempre dificultam sobremaneira as decises da comisso julgadora, avalia o ento presidente da Associao Brasileira de Engenharia e Consultoria Estrutural, Eng. Eduardo Barros Millen, que, conjuntamente com a Gerdau, so responsveis pela premiao. O 10 Prmio Talento Engenharia Estrutural abriu o 15 Encontro Nacional de Engenharia e Consultoria Estrutural ENECE 2012, realizado pela Abece, nos dias 24 e 25 de outubro, no Milenium Centro de Convenes. Os primeiros colocados de cada categoria ganham uma viagem a Nova York, no primeiro semestre

nico prmio em nvel nacional que reconhece e homenageia o trabalho do engenheiro estrutural, responsvel pelo projeto da estrutura de uma obra,

de 2013, para uma visita monitorada obra de reconstruo do World Trade Center, que conta com a Gerdau entre seus fornecedores. A engenharia estrutural pouco conhecida pela sociedade em geral. O Prmio Talento tem se mostrado um canal importantssimo para divulgao da categoria do engenheiro estrutural e para o reconhecimento da importncia de seu trabalho, que resulta em obras seguras, durveis e econmicas, conclui Millen.

Vencedores
C ATEGORIA I NFRAESTRUTURA
VICENTE GARAMBONE NETO OBRA: PONTE dO SABER (RJ)
A ponte sul da Ilha do Fundo, atualmente em obra e com previso de inaugurao em outubro deste ano, foi projetada para desafogar o trnsito intenso na sada da ilha e servir como carto postal para quem chega cidade do Rio de Janeiro. Construda sobre o canal do Fundo, a obra chama ateno pela arquitetura, bem como o modelo de contratao e gesto da obra e sua insero em um projeto mais amplo de revitalizao de uma rea deteriorada da baa de Guanabara.

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ENTIDADES DA CADEIA
C ATEGORIA E DIFIcAES
JOO JOS ASFURA NASSAR OBRA: EdIFCIOS PER MAURCIO dE NASSAU E PER DUARTE COELhO (PE) Com 126,47m de altura, os edifcios possuem estrutura em concreto armado, fachada curva, grandes vos entre os pilares, lajes nervuradas e fundao em estacas metlicas de seo decrescente, uma utilizao indita no Brasil. Carto postal do Recife, os projetos marcam o incio da renovao de rea abandonada da cidade e foram pioneiros nas obras que oferecem confortos e refletem o conceito de morar bem nos centros das cidades brasileiras.
como base o concreto, o vidro e a madeira. A edificao foi construda sobre um terreno inclinado, com a preservao da vegetao natural.

C ATEGORIA O bRAS E SpEcIAIS


MARCELO CORREIA ALCANTRA SILvEIRA OBRA: ARENA CASTELO (CE) O projeto foi desenvolvido a partir de uma estrutura existente, que teve que ser adaptada s condies atuais de utilizao dos estdios modernos. A estrutura est dividida em 4 setores: Secretaria de Esportes (Setor 1), estacionamentos no subsolo (Setor 2), prdio FIFA (setor 3) e entorno da arena e anel inferior (Setor 4). As duas primeiras reas tm a estrutura mista, sendo pilares e fundaes pr-moldadas em concreto armado, vigas metlicas em perfil laminado e lajes mistas steel deck. O setor 4 onde se encontram as rampas de acesso, projetadas em lajes planas macias em concreto e apoiadas em vigas de estrutura metlica. O setor 3 abriga o espao VIP do estdio com rea de convivncia, camarotes e restaurantes, as instalaes da imprensa, vestirios e rea administrativa. composto por seis pavimentos em concreto, com sistema estrutural em

CATEGORIA PEQUENO PORTE


IBSEN PULEO UvO OBRA: CASA EM UBATUBA (SP)

lajes planas macias, e, para o apoio das arquibancadas, vigas, em concreto armado, que fazem parte do sistema de contraventamento responsvel pelo combate s aes dinmicas provocadas pelo comportamento das torcidas.

& Construes

D ESTAQUE

DO J RI

BRUNO CONTARINI OBRA: NOvA SEdE dO TRIBUNAL SUpERIOR Projeto em concreto armado com 3 pavimentos, apoiado em apenas 3 pilares. Trata-se de uma estrutura particular totalmente pendurada e integrada, utilizando ELEITORAL (DF) Complexo formado por um prdio principal de 12 pavimentos em concreto armado e protendido, com

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210m de comprimento de laje e largura de 18 metros. A obra possui subsolo nico com vos de at 27m em grelha e trs cpulas com 28m, 30m e 35m de dimetro.

S USTENTAbILIDADE
CARLOS ALBERTO SzUCS OBRA: ESTRUTURA EM MAdEIRA LAMINAdA COLAdA (MLC) - RESIdNCIA ROGER WRIGhT (RJ) Obra residencial com planta na forma de um H e sistema estrutural com prticos modulados. Levando em conta que a estrutura utiliza Madeira Laminada Colada (MLC), foram consideradas as cargas normais de edificaes, mas com rigorosa considerao do efeito do vento, principalmente pelo formato e dimenso dos beirais que contornam toda a edificao e pela localizao de frente para o mar. A caracterstica de pr-fabricao industrializada dos elementos estruturais confere obra um canteiro limpo e baixo desperdcio.
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OBRAS EMBLEMTICAS

The development of masonry reinforced by bond beams and bond columns to resist lateral load
Geoff, Edgell
PHD, DIREcTOR, CERAM

Andrew, Best
GROUp DIREcTOR, BURO HAppOLD

demonstrated that large walls could be subdivided into smaller panels by the use of bond beams and that the lateral load resistance was considerable and comparable to walls subdivided by wind posts. The system has now been further developed to include the use of reinforced hollow blockwork columns, which enables walls to be subdivided by both horizontal and vertical reinforced elements. This paper describes the column tests and the development of a revised and extended design guide. A ma& Construes

n 2009 the Design Guide for Masonry Reinforced by Bond Beams to resist Lateral Loads was published. This represented the culmination of a series of tests on full size walls, small beams and low height walls. The tests

1. INTRODUCTION
In 2006 Ceram were approached by a major masonry contractor, Wembley Innovation, who had developed a means of reinforcing large blockwork walls with a view to eliminating wind posts. The system essentially consisted of a horizontally reinforced blockwork course (a bond beam), at intervals up the height of the wall, so as to subdivide the wall into a number of smaller vertically spanning panels see Figure 1. The motivation for the development was the fact that wind posts were relatively difficult to install and the tendency seemed to be to use them at ever closer horizontal spacing, which had an inevitable upward effect on prices. As a result, a series of laboratory tests were commissioned to investigate the structural performance of the system.

jor application of the system is at the Aquatic Centre for the 2012 Olympic Games in London. In this iconic structure the internal blockwork walls are up to 7m high and are required to accommodate numerous openings for services. The system enables this to be done in an elegant and efficient way and the paper describes how this was achieved. Keywords: blockwork, lateral loading, bond beams, columns Theme: innovative products and system

2. BACKGROUND
Initially four walls were tested. These were each 8m long, 5m wide and 140mm thick, solid aggregate concrete blockwork. Bond beams were introduced at approximately one third and two thirds of the wall height. Each contained two 16mm diameter high yield reinforcing bars, placed one above the other at the mid-

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point of the wall, placed within a series of trough shaped units, which were subsequently concreted, with 40N/mm2 concrete. The walls were built within a steel frame and the reinforcing bars fitted into simple cleats attached to the columns. Shear transfer rods connected the bond beam to the course above and below. An early test wall is shown in Figure 2 and the typical loading arrangement in Figure 3. Two further walls containing wind posts at the wall centre line were tested for comparison purposes. One wind post was a 100mm box section and the other, an 80mm section, placed in a vertical hollow blockwork void, i.e. it was within the wall thickness. The initial results were very encouraging, in that the walls with the bond beams gave similar results to those with the wind posts. However, the details that were used, for example, inclusion of bed joint reinforcement and closer than usual spacing of ties, meant that the designs were deliberately conservative. As a result a second, similar phase was carried out where these conservative measures were not taken. The results were similarly encouraging, in fact, slightly improved in the case of the bond beams, one of the walls having been extended to a 12m horizontal span. There was no evidence of cracking due to shrinkage. One key observation in these initial phases of the work was that when the walls containing the wind posts failed, they did so by one half of the wall cracking. However, the crack pattern was one half of that which would have been expected in a wall not subdivided by the wind post. This seems to suggest that the wind posts were providing an improvement in resistance to wind load, but were not fully subdividing the panel as is assumed in design. It is probably that the stiffness of the post in a fairly tall wall is not sufficient to alter the failure crack pattern. In total, some eighteen wall panels were tested, supplemented by eighteen smaller beam tests. The details of the full programme are given elsewhere. The design approach for the sub-panels between the bond beams is straightforward and follows the principles of BS5628-1 or EN1996-1 and PD6697. However, design of the bond beams to BS5628-2 proved to be more difficult, in particular, as for the 140mm thick blockwork, the effective depth of the beam is only 70mm. This led to the check against a sudden compression failure, which is incorporated in BS56282, controlling the design and would have led to span limitations. There was no sign of sudden compression failure in any of the tests, and consequently a series of tests on low height walls was undertaken, to determine some limiting bending moments that could be used for design. From the four tests carried out, the lowest result was used to define a maximum ultimate bending moment, for use in design, which was such that, when taken with the recommended partial safety factors, ensured that no cracking occurred and deflections were limited, and

hence a serviceability check was not required. The specification of materials, design and execution were all brought together, in a Design Guide, which was published by Ceram in 2009. This was developed with collaboration from practicing engineers and the sponsoring contractor, and so although retaining a perceived authoritive and independent approach, it included realistic and achievable guidance.

Fig ure 1 Wall containing one bond beam in concrete frame

3. INITIAL APPLICATION
The first significant application of the bond beam system was in a large Data Centre constructed in South East England. The Centre was constructed as a robust two storey steel and concrete bunker built entirely within a large steel framed building. The interior was broken down into smaller rooms, with a requirement that a fire or explosion in any room did not spread into the adjacent areas. The solution adopted for constructing the walls was to use long runs of 140 thick block walls, with a design lateral loading of 0.5kN/m2. These walls were typically 6 m high, and the original design featured bed joint reinforcement in every course plus 200 x 200 Square Hollow Section windposts at maximum 4.5 metre centres. The total amount of blockwork used was 11,000m2. The governing factor for the spacing of the wind posts was the ability of the blockwork walls to span laterally under the 0.5kN/ m2 lateral load. The introduction of bond beams substantially increased the allowable span of the walls. In most cases this allowed the walls to span the 8.5 metres between primary steel columns, eliminating interim wind posts. In total some 650 wind posts were omitted, although there were still some windposts required adjacent to doorways and on unusual

Fig ure 2 Early test wall

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OBRAS EMBLEMTICAS
spans etc. The masonry contractor reported that the use of the bond beam system achieved cost savings of approximately 15% over a traditional wind post system. This Data Centre was an ideal use for the bond beam system, as it featured long, uncomplicated runs of high walls, loaded by a moderately high lateral load. It is interesting to compare this to construction of the Athletes Village for the 2012 London Olympics, constructed soon after the completion of the Data Centre. The Athletes village buildings were concrete framed, and made widespread use of blockwork for facade and internal wall elements. The cellular nature of the rooms and low lateral loads meant that few of the walls required reinforcement, and whilst it was possible to replace most of the few wind posts this was not the ideal project for the system. The bond beam system was very successfully used on the Data Centre, but that project also pointed out the shortcomings of the system. Whilst the bond beams allowed for a much wider spacing of wind posts, it was not possible to entirely omit them. The obvious next step in the development of the product was to investigate a vertical version of the bond beam. were 0.89 m long and ether 3 m or 5 m high, in both 140mm blockwork and 190mm blockwork. Two block sections were used, either one; with two formed voids, separated by a central web and one where the central web was removed. In each case two vertical steel bars were used, but the system eventually was designed about the single voided block. In the case of the 140mm blocks, only one of the four columns failed by the section failing, in the remaining three, the air bags in the loading system failed prematurely. The ultimate failure moment, was based on that which actually failed, although one which subsequently failed by an air bag, burst, did so at a higher bending moment. Consequently, the design bending moments to be used in design, were fixed based upon these columns, and a check at working loads, showed that the deflection in all cases was acceptably low. In the case of the 190mm columns, all of the failures were by the air bags bursting, and so although the actual failure moments were in some cases extremely high, they did not really provide a sound basis for fixing a limiting ultimate moment. Consequently, the moments to achieve a span/500 deflection were determined and the lowest value used to define the maximum moment permitted in service. This is a very conservative approach, and it was anticipated that it would be revised upwards in the light of more relevant test results. The completed system now consists of both beams and columns, shear transfer rods, cleats to fix reinforcing bars to building columns, and to the vertical bars in the columns. All of the details, together with the limiting moments to be used for both beams and columns are available in a revised design guide.

Fig ure 3 Typical loading arrangement

4. COLUMN TESTS
Column tests were carried out on what were essentially locally reinforced hollow blockwork. The columns

Fig ure 4 2012 acq uatics centre


& Construes

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Fig ure 5 Completed wall showing openings for ducting

height along escape corridors to resist the unusually high loads in these areas. As a very high profile publicly funded project, the Aquatic Centre was under much more scrutiny than normal construction projects, and many different regulatory bodies had an interest in approving and then monitoring the performance of the bond beam and column system. Through a combination of test results, visits to completed buildings and then excellent construction quality on site all of these parties agreed to the use of the system. The Olympic Delivery Authority contained a team of Innovation Champions who were very supportive of the system. As with all masonry applications, the length of blockwork panels is limited by the need for movement joints to manage shrinkage. It is certain that the use of bond beams will reduce the amount of shrinkage in a wall panel; however this is not yet documented by test results and could not be relied on. In designing the Aquatic Centre masonry the strength added by introducing bond beams meant that the walls were able to span significantly further than the recommended spacing of movement joints. In order to avoid this limitation it was necessary to introduce bed joint reinforcement to allow the movement joint spacings to be increased.

5. APPLICATION AT THE 2012 AQUATICS CENTRE


The first application for the completed system

occurred on the London 2012 Aquatic Centre. This is an architecturally impressive building constructed for the Olympic Games, and it features a large lower level containing large areas of plant rooms, changing areas and various other back of house functions see Figure 4. The lower level is divided up into the various functions by 9,500m2 of 140mm thick blockwork walls. The design of the walls were complicated by several factors;
n

The lower level is a cavernous space and most of the walls were 6-7m high; The designers had specified a lateral design load of 05kN/ m2, with higher loads at balustrade level along escape corridors; Many of the walls were not full height and hence, had no restraint at their head; There were large amounts of large services distributed at high level in the spaces, creating many penetrations through the full height walls.

6. POTENTIAL FUTURE DEVELOPMENTS


The application of the system at the Aquatic Centre was a great demonstration of how well the system worked, however it revealed the shortcomings of the system with regard to blockwork shrinkage and movement joint spacing. Whilst the introduction of bed joint reinforcement was able to overcome this problem, further testing would enable the investigation of the effect of bond beams on reducing shrinkage, allowing the reduction or omission of bed joint reinforcement on future projects.

The original design proposals featured bed joint reinforcement, wind posts, and a large amount of head restraint connections to the ceiling slab. For the partial height walls these head restraints were spaced at 600mm centres, and cantilevered over 3m from the soffit of the slab down to the head of the wall. This created a forest of steel components making it very difficult for services distribution. The bond beam and column system was an ideal solution for stiffening and restraining these walls. The bond columns were able to span the full 6.5 m from floor to soffit level, and the beams and columns could be positioned to avoid the ductwork and cabling runs see Figure5 and 6. Bond beams could be located at the head of partial height walls to provide restraint, and also at balustrade

Fig ure 6 Complex services at wall head

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7. CONCLUSIONS
The subdivision of large blockwork walls subjected to high lateral loads can be achieved without the extensive use of wind posts. The combination of the design of the subpanels using Code Guidance and a design by test approach for the bond beams and columns has enabled an ultimate limit sate design approach to be developed, without the need for serviceability checks. Throughout the test programme progressive improvements were made to the components of the system.

The system has been used very successfully on the complex 2012 Aquatic Centre project. The masonry contractor has reported that the block walls were erected faster and cheaper than using comparable traditional systems. This project demonstrated the value of the system for applications with long or high walls with significant lateral loads. effects of shrinkage. Further investigation would lead to improved guidance on provision for the

R efern c i a s

B i bl i o g r f i c a s

[01] British Standards Institution Code of Practice for the use of Masonry Part 1: Structural use of Unreinforced Masonry BS5628-1:2005. Part 2:Structural use of reinforced and Prestressed Masonry BS5628-2:2005. Part 3:Materials and Components, design and workmanship BS5628-3:2005. [02] British Standards Institution Eurocode 6 Design of Masonry Structures Part 1.1 General Rules for Reinforced and Unreinforced Masonry Structures BSEN1996-1-12005. [03] British Standards Institution Draft for Development. Damp Proof Courses Part 1: Methods of Test for Flexural Bond Strength and Short Term Shear DD 86-Part 1. [04] Ceram Design Guide for Masonry Reinforced by Bond Beams and Bond Columns to Resist Lateral Load 2010. [05] Corbett, H and Edgell, G J Design Guide for Masonry Containing Bone Beams Proc. 11th Canadian Masonry Symposium, Toronto, 2009. [06] Edgell, G J and Clear, L Comparative Tests on Aggregate Concrete Blockwork Walls Containing Wind Posts and Bond Beams Proc. 14th Int. Brick and Block Masonry Conference, Sydney, Feb. 2007. l

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& Construes

MANTENEDORES

Construtora Camargo Corra vence Prmio poca Empresa Verde


Prmio poca Empresa Verde 2012. Alm de figurar entre as 20 companhias escolhidas por ter as melhores prticas ambientais do Brasil, a Camargo Corra foi homenageada como referncia em gesto ambiental e mudanas climticas. Especificamente pelos trabalhos voltados para o combate ao aquecimento global recebeu o Prmio Especial poca Mudanas Climticas 2012 na categoria indstria. O reconhecimento se baseou nos resultados do Plano de Gesto de Carbono, projeto pioneiro no setor da construo civil que reduziu em 10% as emisses de gases de efeito estufa em 2011 e de forma antecipada futura regulamentao do tema, definiu metas de reduo de emisses at 2020. Os resultados obtidos pela Construtora Camargo Corra colocam a empresa frente de seu segmento em relao s questes ambientais e esse prmio um reconhecimento de nosso exemplo de pioneirismo, afirmou o presidente da empresa, Dalton Avancini. A cerimnia de premiao ocorreu na segunda-feira, 17, em So Paulo. Os prmios recebidos so resultados de uma pesquisa realizada pela Editora Globo e PricewaterhouseCoopers (PwC), que avaliou mais de 120 companhias em temas como eficincia energtica, uso consciente da gua, destinao do lixo, transporte, incorporao de critrios ambientais no desenvolvimento de produtos e servios e reduo de emisses de gases do efeito estufa. O Plano de Gesto de Carbono da Construtora Camargo Corra tem como meta reduzir as emisses da empresa em 21% at 2016 e em 37% at 2020. Iniciado em 2009, o projeto mapeou a quantidade de gases do efeito estufa que a construtora emite em suas obras e a partir de ento foram estabelecidas as metas. Entre os processos envolvidos esto o consumo de energia eltrica e combustvel, supresso de vegetao, gerao de resduos, aplicao de ao e cimento e utilizao de madeira. A Construtora realiza ainda outras prticas que justificam o prmio. Com seu Plano de Gesto de Resduos, por exemplo, a empresa alcanou 42% de reciclagem de materiais em suas obras em 2011. No caso da sucata metlica, esse ndice de aproveitamento chega a 97%. No caso do papel e da madeira, os ndices de reciclagem so de 77% e 76% respectivamente. Para otimizar esse aproveitamento, a empresa desenvolveu ainda a Bolsa de Resduos, uma espcie de leilo online no qual os responsveis pelas obras informam em tempo real os resduos disponveis e recebem ofertas de compra de cooperativas, associaes e empresas para comercializao, doao ou tratamento. l

MARCEL MARTINs / DIVULGAO

Construtora

Ca-

margo Corra foi uma das grandes vencedoras do

Dalton Avancini ( direita, de terno preto), presidente da Construtora Camargo Corra, recebe o prmio de Joo Gabriel de Lima, redator-chefe da Revista poca

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ENTENDENDO O CONCRETO

O compsito que deu certo: Concreto + Ao = Concreto Armado


Marcelo H. F. Medeiros PROFESSOR DOUTOR Fernanda A. Cardoso ENGENHEIRA CIvIL Jos Roberto Hino Jr. GRADUANDO EM ENG. CIvIL
UNIvERSIDADE FEDERAL DO PARAN

Juarez Hoppe Filho PROFESSOR DOUTOR


UNIvERSIDADE FEDERAL DA BAHIA

construo civil. O concreto armado, resultado de tais avanos, um compsito que une materiais cermicos (matriz cimentcia e agregados) e material metlico (ao) com o intuito de aprimorar o comportamento frente aos esforos que lhe so impostos. A unio de diferentes materiais remonta a 3.000 anos a.C., onde os povos j utilizam tal combinao para obter as propriedades adequadas para atender as demandas da poca. A evoluo da humanidade traz consigo o desen& Construes

1. INTRODUO
incessante anseio humano em aprimorar a qualidade de vida resulta em avanos tecnolgicos em todas as reas do saber, abrangendo, inclusive, a

avano do conhecimento acerca do comportamento do concreto armado diante das mais variadas solicitaes propiciam aos engenheiros projetar estruturas mais esbeltas e capazes de apresentar desempenho adequado quando submetida a esforos compostos. O transcorrer deste trabalho visa apresentar uma singela reflexo acerca da origem e evoluo do concreto armado, principal sistema estrutural utilizado pela engenharia brasileira.

2. ASPECTOS HISTRICOS
Os relatos histricos indicam que o povo egpcio, entre 3.000 e 2.500 anos a.C., j associavam materiais dcteis com materiais frgeis para suprir as demandas construtivas da poca. A adio de fibras vegetais argamassa de gipsita e cal, para a fabricao de tijolos usados na construo das pirmides, incrementava o desempenho do material quando submetido esforos de trao, suprindo, assim, a deficincia mecnica apresentada pelos materiais frgeis. O objetivo da insero de um material a outro , justamente, dotar ao conjunto (material compsito) melhorias nas propriedades mecnicas nas regies onde se faz necessrio. A disposio do material adicionado pode ser aleatria, isto , distribudo homoge-

volvimento das mais variadas tecnologias e, sobretudo, o aprimoramento do conhecimento acerca dos materiais utilizados para suprir as necessidades cotidianas da sociedade. Neste sentido, o concreto armado vem sofrendo constantes evolues que repercutem no seu desempenho e versatilidade, tornando-o um material indispensvel na execuo de edificaes com arquitetura cada vez mais complexa e que requerem maior durabilidade. Alm disso, o contnuo

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Fig ura 1 Joseph-Louis Lambot e seu barco de cimento reforado com ferro

neamente por toda a seo do material que o contm, ou posicionado em locais especficos, onde realmente se faa necessrio a sua presena, para atuar, de forma precisa, na propriedade mecnica de interesse. O concreto armado se enquadra, por questes econmicas, no segundo mtodo, embora no incio da sua utilizao a armadura era disposta no concreto de forma emprica e intuitiva. A argamassa armada surgiu na Frana, em 1849, quando o agricultor Joseph-Louis Lambot (1814 1887) construiu um barco de cimento reforado com ferro, o que no caracteriza o atual concreto armado e, sim, uma argamassa armada. A Figura 1 apresenta o inventor da argamassa armada e um prottipo original do seu barco, preservado no Museu de Brignoles, na Frana. O agricultor tinha por objetivo desenvolver um barco com boa durabilidade, ou seja, com baixa manuteno e adequada resistncia ao meio aqutico. Para tanto, introduziu uma malha fina de barras de ferro entrelaada com barras mais grossas, preenchendo-as com argamassa de cimento Portland produzido em fornos verticais. O barco foi patenteado em 1855 e apresentado na Feira Mundial de Paris (Worlds Fair in Paris) no mesmo ano. O invento de Lambot no apresentou ampla repercusso, porm inspirou Joseph Monier (1823 1906) a fabricar produtos com base na sua tecnologia, englobando desde vasos para a horticultura at pontes e vigas de argamassa armada. A apresentao de seus vasos na Feira Mundial de Paris, em 1867, lhe

rendeu a patente do produto e, posteriormente, a execuo de reservatrios de gua, entre 1868 e 1873. As vantagens advindas do uso de ao embebido na argamassa fez com que esta tecnologia se difundisse pelo mundo a partir de 1870, tanto que o engenheiro mecnico William E. Ward e o arquiteto Robert Mook construram, em Nova Iorque, ao longo de 3 anos, a primeira residncia dos Estados Unidos com o referido material, finalizando-a em 1876. A edificao, alm de um feito histrico para a poca, demonstrou a viabilidade do uso deste compsito para a construo civil. Os registros indicam o uso de argamassa bastante seca na execuo da obra. Os pisos foram armados com barras cilndricas de ao dispostas ortogonalmente sobre perfis metlicos na forma de I sendo, ento, esta armadura embebida no material cimentcio. As paredes foram executadas em placas de argamassa, com aproximadamente 4 (quatro) centmetros de espessura e 1 (um) metro de largura, com altura compatvel ao p-direito dos pavimentos da edificao, espaadas entre si por distncia entre 15 e 25 cm, com o objetivo de propiciar a instalao de sistema de calefao por irradiao no interior da parede. As vigas, segundo relatos de Ward, continham perfis metlicos dispostos na regio inferior para resistir os esforos de trao, formando, assim, um binrio com a regio superior, comprimida, de concreto. A Figura 2 apresenta uma vista frontal da residncia de Ward. Em 1892, o construtor francs Franois Hennebique desenvolveu e patenteou o projeto completo e

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ENTENDENDO O CONCRETO

Fig ura 2 William E. Ward House Nova Iorq ue, Estados Unidos

Fig ura 4 Edif cio de Hennebiq ue Rue Danton n1 , Quartier Latin, Paris, 1901 Vida til comprovada de mais de 100 anos

construo de edificaes com base em um processo construtivo por ele denominado de bton arme, cujos primeiros desenhos esto ilustrados na Figura 3. Hennebique, que tambm projetou e construiu a primeira ponte efetivamente de concreto armado em Chtellerault, em 1899, mostrou que havia resolvido os problemas de ligao e engastamento entre vigas, pilares e lajes. Para demonstrar as vantagens e segurana deste novo sistema construtivo, ele projetou e construiu o primeiro edifcio totalmente de concreto armado, com pilares, vigas e lajes, similar ao que hoje se pratica em todas as naes do mundo. Ele demonstrou ser possvel, seguro e durvel, substituir as paredes portantes por paredes de vedao e os pisos metlicos ou de madeira por lajes de concreto armado, inaugurando, em 1901, um edifcio de 7 andares onde fez sua residncia e seu escritrio de negcios, conforme mostrado na Figura 4 [4]. A contribuio de Hennebique causou uma revoluo na forma de projetar e construir estruturas, de modo que, em apenas uma dcada sua empresa construiu 7.000 edifcios espalhados pelas principais cidades do mundo e localizados em continentes, como Europa, Amrica, frica e sia [4]. O principal slogan utilizado para sua patente era: ... nunca mais risco de incndio.... Esta foi sua estratgia para evidenciar que o concreto armado oferece maior segurana
& Construes

Fig ura 3 Desenho tpico de um projeto e construo de edif cios com estruturas de concreto armado de acordo com a patente de Hennebiq ue em 1982

estrutural quanto ocorrncia de incndio, se comparado aos seus principais materiais concorrentes, o ao e a madeira. Baseado nestas colocaes, pode-se considerar que Franois Hennebique foi o pai do concreto armado. No Brasil, o concreto armado atingiu um grau de desenvolvimento excepcional devido ao empenho do engenheiro Emlio Henrique Baumgart (1889 1943) em difundir a tecnologia, tanto que, na primeira me-

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Fig ura 5 F achada no edif cio A Noite, situado na praa Mau, no Rio de Janeiro

creto armado, destacando-se as dimenses de algumas lajes, com 5,0 x 6,7 metros e 5,0 x 9,5 metros, com espessura de 7,0 cm, contrariando as normas da poca, as quais previam uma espessura mnima de 12,0 cm. A singela espessura das lajes pode acarretar problemas estruturais (cisalhamento) nas regies de apoio (interface viga/laje). A possibilidade deste inconveniente foi eliminada pela proposio, por Baumgart, de msulas junto s vigas de apoio, com seo de 42,0 x 10,0 cm cada, formando dois degraus, o que resulta em uma espessura de 27,0 cm na interface viga/laje. O projeto inicial do edifcio (1922) previa vinte e dois pavimentos, aos quais foram adicionados mais dois pavimentos, totalizando uma altura recorde para a poca de 104,75 metros. A obra de arte sobre o Rio do Peixe (Figura 6), construda em concreto armado e executada em balanos sucessivos, conquistou, poca, o ttulo de mais longa ponte em viga reta do mundo. A obra, intitulada Ponte Emlio Baumgart, em homenagem ao idealizador do projeto, ruiu em 1983 devido a uma enchente na regio, ocasionada por uma obra clandestina executada a montante da ponte.

tade do sculo XX, o pas deteve dois recordes mundiais oriundos de seus projetos: o edifcio do jornal A Noite, finalizado em 1929, no Rio de Janeiro, considerada a maior construo em concreto armado da poca; e a ponte sobre o Rio do Peixe (1930), entre Herval dOeste e Joaaba Santa Catarina, com vo livre de escoramento de 68,5 metros. O edifcio do jornal A Noite (Figura 5) possui diversas peculiaridades referentes estrutura de con-

3. COMPORTAMENTO MECNICO DO CONCRETO ARMADO


O concreto, um material frgil, apresenta exce-

lente comportamento mecnico (resistncia) quando submetido a esforos de compresso; porm seu desempenho diante dos esforos de trao bastante prejudicado em funo das imperfeies microestruturais da matriz cimentcia, ocasionando a propagao de fissuras e o rompimento do material em tenses significativamente inferiores s observadas nos ensaios de compresso. O comportamento mecnico do concreto diante destes esforos requer, no dimensionamento de sees, grandes reas para suportar a tenso oriunda dos esforos de trao, inviabilizando, muitas vezes, a execuo de determinada pea de concreto. Os esforos de compresso so facilmente suportados por pequenas sees transversais; portanto, a restrio aplicao do concreto se deve, basicamente, sua baixa resistncia trao. O ao utilizado na construo civil um material

Fig ura 6 Ponte Emlio Baumgart sobre o rio do Peixe em Santa Catarina

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ENTENDENDO O CONCRETO

Fig ura 7 Tenso x deformao especfica para o concreto (frgil) e ao CA-25 (dctil) [4] [5]

(a) Concreto (material frgil) na compresso

(b) Ao (material dctil) na trao

dctil, que apresenta grande resistncia compresso como trao, o que o torna apto a suprir a deficincia do concreto no que se refere s solicitaes de trao, compondo, assim, o concreto armado. A questo econmica conduz utilizao do concreto para resistir aos esforos de compresso e o ao para os esforos de trao, haja vista o alto valor agregado ao material metlico. A combinao desses materiais, um com comportamento frgil e outro dctil, resulta em um bom desempenho mecnico se forem adequadamente consideradas as peculiaridades de cada material quando do dimensionamento do concreto armado. O ao apresenta grande deformao antes da ruptura e, na maioria dos casos, com patamar de escoamento bem definido (ao classe A), conforme apresentado na Figura 7(b). J o concreto sofre deformao bem inferior observada no ao at a ruptura, com pouco ou nenhum escoamento (Figura 7(a)). O carter frgil do concreto, diferentemente do ao, propicia ruptura bastante brusca, podendo apre& Construes

pelo concreto, ocasionando uma grande fissurao na regio sob trao do concreto armado antes do colapso. Este comportamento utilizado como um indicativo de segurana, pois constatada a grande deformao de parte da estrutura, h que se diagnosticar a causa e intervir adequadamente para restabelecer a adequada funcionalidade do elemento estrutural.

4 DURABILIDADE DO CONCRETO ARMADO


A durabilidade do concreto armado est relaciona-

Fig ura 8 Diagrama da Pourbaix de eq uilbrio termodinmico Potencial x pH para o sistema Fe-H2O a 25C, delimitando os domnios de corroso, passivao e imunidade [7]

sentar ruptura explosiva quando sujeito a elevadas tenses de compresso. A utilizao do concreto armado na execuo de sistemas estruturais prediais, alm de uma soluo bastante vivel economicamente, indica quando h problemas referentes integridade do material. O carter dctil do ao faz com que este, em caso de tenso de trao superior especificada em projeto, apresente considervel deformao, o que no acompanhado

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da aos materiais que o compe que, basicamente, so o cimento Portland, os agregados, a gua de mistura e as barras de ao. A adequada seleo destes materiais em funo da ao dos agentes ambientais a que estar exposto capaz de garantir um adequado desempenho ao longo da vida til proposta em projeto, salientando-se que a mistura, lanamento e cura do concreto exercem influncia significativa na durabilidade do material a longo prazo. A degradao do concreto armado pode ocorrer de inmeras formas, dentre as quais a corroso do ao uma das mais importantes. Os feitos realizados por Joseph-Louis Lambot e Joseph Monier, no sculo XIX, no consideravam a proteo do ao embebido no concreto e, portanto, no havia previso de durabilidade do material em virtude da falta de conhecimento acerca dos fatores intervenientes para controle das reaes de oxidao do ao. No ano de 1974, o engenheiro Marcel Pourbaix (1904 1998) desenvolveu um mtodo para prever as condies que podem induzir corroso, imunidade ou passivao dos metais, relacionando, no plano cartesiano, o potencial eltrico em funo do eletrodo de hidrognio com o potencial hidrogeninico (pH). O diagrama de Pourbaix representa, graficamente, as reaes possveis, a 25C e presso de 1 atmosfera, entre os metais e a gua, para valores usuais de pH e diferentes potenciais de eletrodo. A Figura 8 apresenta o diagrama de Pourbaix para o sistema ferro/gua sem a presena de cloretos. Os diagramas de equilbrio eletroqumico potencial versus pH, segundo Gentil [6], so extremamente teis nos estudos da corroso e da proteo contra a corroso dos metais em meio aquoso; porm existe uma limitao no diagrama, acenada pelo prprio Pourbaix, de modo que no possvel prever a velocidade das reaes de corroso. O concreto armado vem sendo utilizado e desenvolvido, gradativamente, ao longo dos anos, em virtude do seu bom comportamento mecnico, embora a corroso da armadura seja um dos principais motivos de interveno para restabelecer a capacidade portante da estrutura. A durabilidade do ao se deve alcalinidade da soluo aquosa contida nos poros do concreto, a qual tem origem nas reaes de hidratao do

cimento Portland, especificamente da alita (C3S) e da belita (C2S). A hidratao destas fases silicato resulta na formao de C-S-H (silicato de clcio hidratado) e portlandita (Ca(OH)2). A portlandita ou hidrxido de clcio responsvel por manter o elevado pH da soluo aquosa, em valor prximo a 13 e, nestas condies, o ao se mantm passivado em termos de desenvolvimento de corroso. A passivao se deve formao de pelcula de xido de ferro na superfcie do ao, conforme a teoria apresentada por Pourbaix. A presena da pelcula passivadora evita a corroso do ao mesmo em ambiente com a presena de umidade e oxignio. A corroso ter incio quando a pelcula de xido de ferro for dissolvida pela ao de agentes agressivos, como os ons cloreto e o dixido de carbono, passando do estado passivo para o de corroso ativa.

5. CONSIDERAES FINAIS
As incessantes demandas por materiais de construo ao longo do tempo culminaram, na metade do sculo XIX, em uma das maiores criaes no ramo da engenharia, decorrente da insero de armaduras no concreto com o propsito de melhorar os aspectos mecnicos da estrutura, surgindo, assim, o concreto armado. O sucesso desta combinao se deve ao fato de que o concreto primoroso ao resistir esforos de compresso e o ao completa essa relao, resistindo muito bem os esforos de trao. A grande vantagem da unio destes dois materiais que o concreto armado tem a caracterstica de avisar antes de ruir, isto , suporta considerveis deformaes a ponto de produzir um quadro de fissuras evidentes antes do colapso da estrutura. Este fato se traduz na reduo do risco de acidentes e maior tempo para avaliar a situao e as possveis causas, tomando as providncias cabveis. Ao passar do tempo, percebe-se que no foi apenas o comportamento mecnico a vantagem do concreto armado. A questo da passividade da armadura um ponto muito importante desta combinao, j que as reaes de hidratao do cimento proporcionam um ambiente alcalino, desfavorvel corroso. interessante notar que a durabilidade obtida de certa

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forma ocorreu ao acaso, uma vez que os idealizadores do concreto armado no tinham conhecimento do comportamento do ao imerso em uma massa de concreto ao longo do tempo.

Todos esses fatores auxiliam para que a aplicao do concreto armado seja to bem sucedida na construo civil, de modo que atualmente este o material de construo mais empregado pela humanidade.

R efern c i a s

B i bl i o g r f i c a s

[01] KAEFER, L. F. A Evoluo no Concreto Armado. So Paulo, 1998. Disponvel em: <http://www.geocities.com/obraaberta/ concreto_armado.htm>. Acessado em: agosto de 2009. [02] The Portland Cement Association Online. Disponvel em: <http://www.portcement.org>. Acessado em: setembro de 2009. [03] VASCONCELOS, A. C. Emilio Henrique Baumgart: Suas Realizaes e Recordes: Uma Vida Dedicada ao Concreto Armado. So Paulo, 2005. [04] HELENE, P.; ANDRADE, T. Concreto de Cimento Portland. In: ISAIA, G.C. (Ed). MATERIAIS DE CONSTRUO CIVIL e Princpios de Cincia e Engenharia de Materiais. So Paulo: IBRACON, 2010. p. 945-984. [05] PACHECO, A. Notas de Aula de Resistncia dos Materiais UFRGS. Porto Alegre, 2009. Disponvel em: <http://chasqueweb.ufrgs.br/~apacheco/ENG01140/Notas%20de%20Aula/ENG01140_13%20Propriedades.pdf>. Acessado em agosto de 2009. [06] GENTIL, V. Corroso 4. ed. Ed. LTC. Rio de Janeiro, 2003. [07] FREITAS, J. A. Notas de Aula de Materiais de Construo Durabilidade UFPR. Curitiba. l

& Construes

PARA ESCREVER A HISTRIA DE UM PAS, PRECISO CUIDAR DELE.

Para um pas crescer, preciso investimento. Mas necessrio tambm pensar no meio ambiente, na sociedade e nas futuras geraes. A indstria do cimento investe em qualidade e utiliza as tecnologias mais avanadas para promover um desenvolvimento sustentvel. Colabora ainda para tornar o meio ambiente mais limpo com o co-processamento: a destruio de resduos industriais e pneus em seus fornos.

74

Onde tem gente tem cimento.

FSB

inDUSTRIALIZAO DA CONSTRUO

Pr-fabricados de concreto: soluo sustentvel para habitaes econmicas


MARcELO MONTEIRO DE MIRANDA CEO
PRECON ENGENHARIA

vm sendo estudados para maior compreenso de suas caractersticas e para a busca por solues para os problemas por eles gerados. Neste contexto, o setor da construo vem sendo continuamente cobrado por governos, sociedade civil organizada, agentes financeiros, entre outros, para que tenha uma atuao com reduzidos impactos ambientais, econmicos e sociais negativos. Por outro lado, espera-se tambm que o setor possa contribuir para a soluo de problemas de grande magnitude como o dficit habitacional e o crescimento urbano catico. Ser apresentado neste artigo um estudo de caso de construo habitacional industrializada, concebida em conformidade com as normas tcnicas aplicveis, incluindo a norma de desempenho e as premissas de sustentabilidade, tendo como foco a habitao social, em especial o programa Minha Casa Minha Vida (PMCMV).Lanado em maro de 2009 pelo ex-presidente Luiz Incio Lula da Silva, o Programa Habitacional Popular ,voltado para o atendimento de necessidades habitacionais de famlias de baixa renda nas reas urbanas, visa garantir o acesso moradia digna com padres mnimos de segurana e habitabilidade, estimulando ainda a incluso

debate sobre a Sustentabilidade est em seu pice aps mais de 40 anos de evoluo. No atual momento histrico, os diversos temas que compem este conceito

de aspectos de sustentabilidade. Sancionada, em 2011, pela presidenta Dilma Rousseff, a segunda etapa do projeto, tem meta ambiciosa, que passou da construo de um milho de habitaes para dois milhes, priorizando famlias com renda bruta de at trs salrios mnimos, mas que tambm abrange famlias com renda de at dez salrios mnimos. At o fim de 2011, somando-se as duas etapas do PMCMV, 1,46 milho de moradias haviam sido contratadas 457 mil somente em 2011 e 720 mil concludas1. A Fundao Joo Pinheiro estimou, para 2008, um dficit habitacional correspondente a 5,546 milhes de domiclios, dos quais 4,629 milhes se localizam nas reas urbanas. Deste total, 36,9% se localizam na regio Sudeste e 35,1% no Nordeste. Enquanto no Nordeste h um dficit na rea rural de 641 mil domiclios, no Sudeste este nmero de apenas 76 mil. No que diz respeito s Unidades da Federao, os valores do dficit so gritantes em So Paulo, com 1,060 milhes do total, sendo 510 mil unidades na Regio Metropolitana de So Paulo. Em seguida aparece a Bahia com 485 mil, 116 mil na Regio Metropolitana de Salvador. Em Minas Gerais, so 474 mil, das quais 115 mil na Regio Metropolitana de Belo Horizonte. O Maranho aparece em seguida com 434 mil unidades de dficit. Por fim, o Rio de Janeiro necessita de 426 mil unidades, 75% na Regio Metropolitana de sua capital.
1

DADOS DO RELATRIO DO 1 ANO DO PAC 2, DISpONvEL EM:

HTTp://www.bRASIL.GOv.bR/pAc/RELATORIOS/pAc-2/bALANcO-DE-UM-ANO-DO-pAc-2.

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inDUSTRIALIZAO DA CONSTRUO
e tambm a certificao ISO9001, contribuiu sobremaneira para os resultados alcanados.

Tabela 1 Dficit habitacional por faixa de renda Fonte: FJP, 2011

Renda Familiar

Percentual no dficit habitacional urbano brasileiro 89,6% 7,0% 2,8% 0,6%

A concepo do Sistema em Pr-fabricados de Concreto


O sistema construtivo constitudo por painis de vedao pr-fabricados mistos, sem funo estrutural, para aplicao em edifcios de at oito pavimentos, desde que a estrutura seja pr-fabricada e sejam desenvolvidos os projetos especficos para cada tipologia e empreendimento. A estrutura composta por pilares, vigas e lajes pr-fabricadas de concreto:
n

At 3 salrios mnimos Acima de 3 at 5 salrios mnimos Acima de 5 at 10 salrios mnimos Acima de 10 salrios mnimos

Pilares em concreto armado pr-fabricados com resistncia caracterstica do concreto especificada em projeto, fck, igual a 45MPa. Vigas pr-fabricadas protendidas e com resistncia caracterstica do concreto especificada em projeto, fck, igual a 35MPa. Lajes pr-concretadas do tipo pr-lajes, macias, em concreto armado, com resistncia fck igual a 25MPa com espessura mnima de 4cm. Aps instalao em local definitivo, recebem armaduras negativas e complemento em concreto (definindo espessura conforme projeto) de mesma resistncia, conformando uma laje monoltica. Na laje de cobertura, o complemento em concreto executado no local de, ao menos, 8cm de espessura, conformando uma laje monoltica de 12cm de espessura total. Armaduras em ao CA 50 e/ou CA 60 conforme projeto estrutural. Os componentes estruturais so dimensionados para

Ao classificar o dficit habitacional segundo a faixa de renda das famlias em salrios mnimos, a pesquisa reafirma a concentrao do dficit habitacional na faixa de renda mais baixa da populao, com famlias com rendimentos de at trs salrios mnimos (Tabela 1). Neste contexto, a PRECON Engenharia,empresa que h quase 50 anos se dedica construo civil,tendo na pr-fabricao em concreto um dos ramos de atuao, desenvolveu uma soluo que, atravs de maior tecnologia agregada, apresentasse maior qualidade e produtividade, ao mesmo tempo que estivesse enquadrada nos custos propostos pelo programa. Aprovada pelo Sistema Nacional de Avaliaes Tcnicas vinculado ao PBQP-h (Programa Brasileiro de Qualidade e Produtividade no Habitat), teve o seu Datec (documento de Avaliao Tcnica) expedido em conformidade com a diretriz 2, que estabelece sua conformidade com as normas tcnicas da ABNT, com os critrios para desempenho estrutural, trmico, acstico, resistncia ao fogo e de estanqueidade. A conformidade foi avaliada e tem sido monitorada
& Construes

atender as normas ABNT NBR 9062, ABNT NBR 6118, ABNT NBR 14860, ABNT NBR 12655 e recomendaes do Projeto ABNT NBR 15575:2010 (reviso da Norma de Desempenho). As paredes de vedao, consideradas como elementos inovadores do sistema construtivo, so em painis pr-fabricados mistos e produzidas com blocos cermicos com oito furos, com dimenses de 11,5x19,0x29,0cm e nervuras de concreto armado. Os painis recebem reforos em nervuras de concreto com resistncia fck igual a 40MPa, armado com ao CA 50 e/ou CA 60, posicionados conforme projeto especfico do painel. As nervuras so dispostas na horizontal, vertical e no permetro do painel, com funo exclusiva de estruturar o

pelo Instituto Falco Bauer e pelo ITA (instituto Tcnico de Avaliao), credenciados e habilitados pelo programa. Foi tambm certificada pelo Selo Casa Azul ,que estabelece critrios para as habitaes sustentveis.O fato da empresa possuir o nvel III do Selo de Excelncia Abcic, programa do setor de pr-fabricados da Associao Brasileira de construo Industrializada de Concreto ,que avalia, por entidade de terceira parte, a qualidade, segurana e meio ambiente das plantas de produo e obras,

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painel para sua desenforma, manuseio, transporte e montagem no local definitivo. Durante o processo de produo, os painis recebem revestimento de 1,5cm de argamassa em sua face superior (face externa edificao). A outra face (interna edificao) recebe acabamento em gesso de 0,5cm, aps instalao do painel no local definitivo. A espessura final dos painis de fachada de 13,5cm. Os painis internos recebem revestimento em gesso nas duas faces de 0,5cm de espessura, conformando uma espessura total dos painis de 14 cm. Todos os elementos do sistema construtivo so produzidos em ciclos dirios, nas respectivas linhas de produo das fbricas e, aps liberados pelo controle de qualidade, so transportados para as obras, onde a montagem dos elementos realizada com a utilizao de equipamentos apropriados. As ligaes entre vigas, pilares e lajes so executadas na obra tornando a estrutura monoltica. As instalaes hidrossanitrias so externas aos painis: as colunas do sistema hidrossanitrio e sistema eltrico de alimentao so localizados em shafts que recebem fechamento em placas. elemento de transferncia dos esforos de vento para a estrutura e o carregamento de seu peso prprio. O projeto estrutural contempla o detalhamento das armaes de todos os elementos estruturais (vigas, lajes e pilares), capeamentos e ligaes. No projeto analisado do edifcio, foi observado o atendimento s condies de estabilidade global e aos estados limite ltimo (ELU) e de servio (ELS). Foram verificadas, em campo e nos ensaios laboratoriais, as diversas situaes de trabalho dos painis, tais como: desforma, iamento, transporte e servio. Os painis pr-fabricados mistos foram submetidos a ensaios para verificao do desempenho conforme segue: a O ensaio de resistncia ao impacto de corpo mole: Os resultados indicaram que no foram verificados deslocamentos alm daqueles previstos na Diretriz e tambm no foram apresentadas no conformidades para as energias de impacto em relao aos critrios de desempenho quanto a falhas, deslocamentos e rupturas, com energias de 120J a 960J, para impactos internos e externos. b Ensaio de resistncia ao impacto de corpo duro: Foram conduzidos os impactos externos e internos com energias de 2,5J a 20J, com dez repeties para cada energia. No foram observadas ocorrncias que comprometam o desempenho do painel. c Verificao da capacidade de suporte de cargas suspensas em dispositivo padro com duas mos francesas distadas de 50cm, fixadas por meio de bucha plstica FUR 8x100 e parafusos. Foi realizado carregamento de 80kg durante 24h, sem ocorrncias que comprometessem o desempenho do painel.
Figura 1 Vista geral da fbrica - produo dos painis

Avaliao tcnica em relao Diretriz 2 SINAT


A avaliao tcnica de desempenho foi conduzida conforme a Diretriz SINAT N002 Rev. 01, a partir da anlise de projetos, ensaios laboratoriais, inspees tcnicas na unidade de produo, inspees de campo em obras e demais atividades que constam dos relatrios tcnicos e de ensaios citados no item 6.2.

DESEMpENHO ESTRUTURAL
A avaliao do desempenho estrutural foi realizada com base na memria de clculo e no projeto detalhado da estrutura de concreto pr-fabricado para edifcio de at oito pavimentos. Na Memria de Clculo foi avaliada diretamente a capacidade dos elementos estruturais resistirem aos carregamentos normais do seu peso prprio e queles provenientes das lajes, assim como das foras de vento e de sobrecargas. Os painis pr-fabricados mistos so elementos de vedao. Foram considerados na anlise estrutural como

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inDUSTRIALIZAO DA CONSTRUO
d Verificao de aes transmitidas por portas internas ou externas, com dez operaes de fechamento brusco. O painel no apresentou falhas, tais como: rupturas, destacamentos no encontro com o marco, cisalhamento das regies de solidarizaro do marco e destacamentos em juntas entre os componentes do painel. Na sequncia, a mesma porta foi submetida a um ensaio de corpo mole com energia de 240J. No ocorreram arranchamentos e/ou deslocamentos do marco, nem ruptura ou perda da estabilidade do painel. Com base nos resultados dos ensaios realizados e da anlise da documentao tcnica apresentada pela empresa, conclui-se que o sistema construtivo analisado atende aos requisitos e critrios de desempenho estrutural estabelecidos na Diretriz N002 Rev. 01, para construo de edifcios habitacionais de at oito pavimentos. didos os requisitos de desempenho prescritos no Projeto ABNT NBR 15575-4:2010 (reviso da Parte 4, que trata de sistemas de vedao vertical, da Norma de Desempenho). Quanto estanqueidade em pisos de reas molhveis, foi analisado o projeto arquitetnico que prev diferenas de cotas e caimentos, alm de impermeabilizao da laje e revestimentos cermicos, conforme memorial descritivo. O piso do banheiro recebe impermeabilizao antes da instalao do piso cermico rejuntado. A impermeabilizao realizada utilizando-se argamassa polimrica bicomponente a base de disperso acrlica, cimento e aditivos especiais, sendo a mesma aplicada em duas camadas sobre a laje de concreto e na parede, conformando um barrado impermevel e semiflexvel com 30cm de espessura. Na sequncia, aplicada uma camada de impermeabilizante flexvel base de resina termoplstica e cimento aditivado. A calada, no entorno do edifcio, est 10cm abaixo do nvel do piso interno, com caimento adequado, permitindo o escoamento da gua. A estanqueidade na interface entre os painis e os pilares da estrutura em concreto armado pr-fabricado e na interface das lajes entre pavimentos garantida com tela polister e aplicao de impermeabilizante flexvel base de polmeros acrlicos, criando uma membrana acrlica monocomponente em disperso aquosa, conforme norma ABNT NBR 13321. O mesmo sistema de impermeabilizao realizado nas interfaces entre rufos e calhas da cobertura. Terminada a instalao dos painis do edifcio, a face interna dos mesmos recebe aplicao de gesso liso nas reas secas e argamassa nas reas molhadas, para regularizao da superfcie, preparando-os para pintura. Na sequncia, aplica-se tinta ltex base de PVA nas reas secas e tinta ltex de base acrlica nas reas molhadas e/ou molhveis (banheiro, co& Construes

ESTANQUEIDADE GUA
Foi realizado ensaio para avaliar a estanqueidade do painel e as interfaces entre a janela e o painel e entre o painel e a estrutura. Foram ensaiados dois corpos de prova, sendo um painel com a janela instalada e outro cego. Os painis ensaiados foram revestidos com selador e textura acrlica conforme especificao. O ensaio foi feito com presso esttica de 50Pa, aplicada em painis que haviam sido submetidos ao ensaio de choque trmico. No foram observadas infiltraes, formao de gotas de gua aderentes na face interna, nem manchas de umidade ou vazamentos. Os resultados obtidos, tanto no ensaio do painel com janela quanto no painel cego, demonstram que foram atenFigura 2 Canteiro de obras em fase de montagem

zinha e rea de servio). A parede do banheiro revestida com azulejo cermico, assentado na regio do banho at a altura de 2,30m. Na cozinha, a impermeabilizao da parede sobre a pia obtida por meio do assentamento de uma fiada de revestimento cermico e, nas demais regies, com

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pintura acrlica. O piso recebe revestimento cermico com rodap. Todos os assentamentos cermicos so realizados com auxilio de argamassa colante tipo AC-II. Nas reas comuns (reas de circulao e de equipamentos comunitrios), as paredes recebem pintura em ltex PVA, com textura rolada sobre emboo, em duas demos. O Memorial Descritivo especifica os tipos de portas, janelas, batentes, guarnies e ferragens, com suas respectivas caractersticas e acabamentos.

tura mnima de 50cm) por aberturas com venezianas instaladas nas platibandas. Quanto ao desempenho para a condio de inverno, o estudo demonstra que o sistema construtivo atende a todas as zonas bioclimticas avaliadas na condio padro: ambientes com ventilao somente por infiltrao atravs de frestas em janelas e portas, a uma taxa de uma renovao do volume de ar do ambiente de 1,0Ren/h; janelas sem sombreamento; tico do telhado ventilado; e paredes externas pintadas com cor clara ou mdia ou escura. Para a condio vero haveriam restries em apenas 4 zonas bioclimticas (2,3,5 e 8) na condio padro, ou seja, sem ventilao ou sombreamento

DESEMpENHO TRMIcO
Foram realizadas simulaes computacionais para avaliao de desempenho trmico para as oito zonas bioclimticas (Z1 a Z8, conforme indicadas na norma ABNT NBR 15220:2005). As simulaes computacionais foram realizadas por meio do software EnergyPlus para o projeto do edifcio padro de quatro pavimentos (Residencial Ville Paris), edificado na cidade de Pedro Leopoldo MG. O sistema de cobertura constitudo por telha de fibrocimento com 6mm de espessura sobre estrutura de madeira. A estrutura do telhado pode ser de concreto ou metlica. A espessura da laje pode variar dependendo do projeto estrutural e da zona bioclimtica, visando atender ao estudo de desempenho trmico especfico, assim como o tipo de telha utilizada. O estudo computacional avaliou o sistema construtivo com as seguintes caractersticas:
n

DESEMpENHO AcSTIcO
Foi realizado ensaio em laboratrio para verificar o ndice de isolao sonora dos painis pr-fabricados mistos, que conformam as paredes com 13,5cm de espessura, utilizados nas paredes de fachada. A sntese dos resultados apresentada na Tabela 2. Foi realizado ensaio em campo para verificar o ndice de isolao sonora da parede com espessura de 14cm, de geminao entre unidades habitacionais. A sntese dos resultados apresentada na Tabela 3. Concluindo, os ensaios de laboratrio e de campo realizados demonstram que, do ponto de vista do desempenho acstico, o sistema construtivo em painis de vedao pr-fabricados mistos adequado e atende aos critrios da Diretriz SiNAT N002 Rev. 01. Nas fachadas, os caixilhos utilizados devem apresentar ndice (Rw) adequado para que o conjunto de parede e caixilho atenda o mnimo de 30dB, por meio de clculo dos ndices obtidos em ensaios individuais de laboratrio, ou de 25 dB, em medies em campo.

p direito mnimo de piso a teto: 2,60m; espessura das paredes externas: 13,5cm; espessura da laje de cobertura: 12cm (de forro); tico ventilado entre a laje de cobertura e telhado (al-

Tabela 2 Sntese dos critrios de desempenho e do resultado do ensaio de isolao sonora realizado em laboratrio para parede cega

DURAbILIDADE E MANUTENIbILIDADE
Para a durabilidade do sistema construtivo, consideraram-se os detalhes de projeto, as caractersticas dos materiais e controles de produo e montagem, a agressividade ambiental e os procedimentos de uso e de manuteno. A anlise de projeto permitiu verificar desempenho adequado contra guas de chuva nas interfaces entre os painis e a estrutura, painis e janelas e painis e portas. Verificou-se a relao entre a classe de agressividade ambiental, a resistncia compresso do concreto e

Elemento

ndice de Resultado reduo sonora do ensaio ponderado de laboratrio ABNT NBR 15575-4 Rw (dB) Rw (dB) 30 42

Fachada

79

inDUSTRIALIZAO DA CONSTRUO

Tabela 3 Sntese dos critrios de desempenho e dos resultados do ensaio de isolao sonora realizado em campo

Elemento

ndice de reduo sonora ponderado ABNT NBR 15575-4 DnT,w (dB)

Resultado do ensaio de campo DnT,w (dB)

Parede entre unidades habitacionais autnomas (parede de geminao) Paredes de salas e cozinhas entre uma unidade habitacional e reas comuns de trnsito eventual, como corredores, halls e escadaria nos pavimentos tipo

40

40

30

33

a relao gua-cimento para garantir a qualidade mnima do concreto. O sistema enquadra-se na classe de concreto C40, considerando as classes I e II de agressividade ambiental (concreto com fck = 40MPa, consumo de cimento de 485Kg/m e relao gua cimento 0,45).
3

tagem da edificao, na fase de pintura, as interfaces entre pilar e painel, painel e viga e painel e laje so tratadas com tela polister e aplicao de impermeabilizante flexvel base de polmeros acrlicos. Estes procedimentos permitem contribuir para atendimento da durabilidade prevista na ABNT NBR 15575-1. Foi realizado ensaio de ao de calor e choque trmico e os resultados atendem a ABNT NBR 15.575-4:2010 Anexo E Verificao do comportamento de SVVE exposto ao de calor e choque trmico Mtodo de ensaio. A manutenabilidade do sistema construtivo que compe a edificao deve ser prevista e realizada conforme manutenes preventivas e corretivas contempladas no Manual de Operao, Uso e Manuteno (Manual do Proprietrio), de acordo com a ABNT NBR 14037, a fim de que seja atendida a durabilidade projetada para a estrutura e seus componentes.

Quanto ao cobrimento da armadura, verifica-se que as trelias metlicas empregadas nas nervuras de concreto dos painis ficam protegidas por uma capa de concreto de 20mm na face interna e de 25mm na face externa, alm do revestimento de argamassa de 15mm na face externa. O cobrimento nominal (cnom) exigido na Diretriz SINAT N002 Rev. 01 para os painis de parede maior ou igual a 25mm, considerando Classe II de agressividade ambiental, fck 40MPa, relao de gua cimento 0,45 e adotando-se c=5mm (c= tolerncia de execuo para o cobrimento). Quando se supe a existncia de limites rgidos de tolerncia das dimenses durante a execuo, como no caso da fabricao de elementos pr-fabricados, pode-se considerar c=5mm. Desta forma, o cobrimento mnimo deve ser maior ou igual a 20mm. Assim, considerando-se a espessura dos painis, as armaduras empregadas, o concreto de alto desempenho (fck
& Construes

SEGURANA AO FOGO
A estrutura constituda por pilares, vigas e lajes em concreto armado pr-fabricado. As verificaes da estrutura em situao de incndio foram realizadas utilizando-se o Mtodo Tabular para tempos requeridos de resistncia ao fogo (TRRF) e esto contempladas nas memrias de clculo analisadas para edifcios com 4 e 8 pavimentos, sendo observado o atendimento s exigncias da ABNT NBR 15200. Alm da verificao da segurana da estrutura pr-fabricada de concreto armado em situao de incndio, foi realizado ensaio de resistncia ao fogo dos painis mistos de vedao, conforme mtodo estabelecido na ABNT NBR 10636. Os resultados obtidos do ensaio de resistncia ao fogo em parede sem

40MPa) utilizado e o processo de produo pr-fabricado, verifica-se que adequado o cobrimento das armaduras dos painis estruturais para as classes I e II de agressividade ambiental, em conformidade com as normas ABNT NBR 9062 e ABNT NBR 6118:2007. Os pontos de ligao dos painis aos pilares, aps soldados, so protegidos por meio de primer epxi, rico em zinco e recoberto com argamassa industrializada de assentamento e revestimento. Aps a finalizao da mon-

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Figura 3 Ville Barcelona (perspectiva do empreendimento acabado)

funo estrutural demonstram que a parede entre unidades habitacionais oferece resistncia superior a 60 minutos, ou seja, classificada no grau corta-fogo como CF60. Os painis pr-fabricados mistos de concreto armado e bloco cermico so compostos por materiais incombustveis, no se caracterizando como propagadores de incndio. Tambm apresentam caractersticas adequadas em termos de desenvolvimento de fumaa, no agravando o risco de incndio. Vale ressaltar que a empresa deve elaborar projetos especficos para cada tipologia, levando-se em considerao as exigncias nas regulamentaes do Corpo de Bombeiros do Estado em que a construo ser edificada e atender as exigncias com relao a ABNT NBR 14432 e regulamentos municipais especficos. Do ponto de vista ambiental, o mtodo construtivo industrializado se destaca pela reduo da gerao de resduos no processo de construo e pela eficincia energtica potencial no perodo de uso do empreendimento. A industrializao da construo, com a produo de componentes na fbrica, permite que muitas atividades do processo construtivo poupem recursos e, consequentemente, gerem poucos resduos durante a construo dos componentes da soluo.
n

Avaliao da sustentabilidade da soluo em relao viabilidade econmica, social e ambiental


Os apartamentos so oferecidos no mercado por valores que variam entre R$ 95 mil e R$ 130 mil, com a possibilidade de ter seu financiamento realizado dentro do Programa Minha Casa Minha Vida, voltado para o segmento entre 3 e 10 Salrios Mnimos. Os imveis so produzidos no perodo entre 12 e 18 meses, entre 33% e 50% do ciclo de construo de empreendimentos que usam modelos tradicionais de construo. O ciclo mais curto de construo traz diferentes vantagens econmicas:
n

Uso de frmas: Todas as frmas utilizadas no processo construtivo so metlicas, podendo ser reutilizadas diversas vezes, evitando a necessidade de sua substituio para a produo de cada novo componente, como acontece na construo tradicional. Alm disso, dispensa-se o uso de madeira, cuja demanda posiciona a indstria da construo como uma das maiores responsveis pelo desmatamento no pas. As frmas so flexveis, o que permite que elas possam ter suas dimenses adaptadas, atendendo a alteraes de projetos, sem perdas. Paginao de alvenaria: A quantidade e tamanho dos blocos a serem utilizados nos painis de vedao foi determinada previamente. Isso permitiu a realizao de encomendas de blocos inteiros e com a metade do comprimento padro, evitando a necessidade de quebras, reduzindo, assim, a gerao de resduos. Uso de argamassa: O processo automatizado de concretagem proporciona um alto controle, com uso mnimo de argamassa e com reduo dos resduos gerados que se limitam ao processo de retirada dos painis das frmas. Alm disso, as capas plsticas usadas nos tijolos impede a entrada de argamassa
2

Os compradores pagam por um perodo menor o aluguel e a prestao do imvel; Os compradores ficam menos expostos s variaes da inflao;
n

Os donos dos terrenos que utilizam o mtodo de permuta para serem remunerados conseguem ter acesso aos imveis mais rapidament; Os investidores se beneficiam com um ROI mais alto.
2

O processo industrializado permite que a empresa utilize menos colaboradores em suas obras, reduzindo a exposio escassez de mo de obra e ao aumento dos salrios desses profissionais. A troca de mo de obra por tecnologia culmina em um dos maiores diferenciais econmicos desta soluo, pois ela d para a empresa, compradores e investidores maior previsibilidade, tanto de custos quanto de prazos.
n

DE UM INvESTIMENTO E O cApITAL TOTAL ApLIcADO.

O RETORNO SObRE INvESTIMENTO (ROI RETURN OvER INvESTMENT) TRATA DA RELAO ENTRE O LUcRO LQUIDO NO cASO DA SOLUO HAbITAcIONAL PREcON O ROI MAIS ALTO DEvIDO AO MENOR INTERvALO DE TEMpO NO QUAL O INvESTIDOR pODE REcUpERAR O SEU cApITAL, cOM A vENDA DO IMvEL.

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nos seus furos, reduzindo a quantidade usada nos painis. A produo dos componentes de um edifcio com o sistema construtivo em causa gera na fbrica e durante todas as fases de obra cerca de 28 kg de resduos por m2 construdo. Este valor equivale a uma reduo de 81% na gerao de resduo, ao compararmos com a construo convencional, que de 150 Kg de resduos por m2 construdo (PINTO 1999). A cada moradia consFigura 4 San Marino (fotografia empreendimento acabado)

comuns, gera resultados positivos. Isso porque o acionamento de lmpadas ao longo do dia dispensado e o resfriamento artificial da moradia tem necessidade reduzida. Sob o ponto de vista social,os prdios possuem estrutura com pilares e vigas com paredes de vedao, sem funo estrutural , o que propicia flexibilidade para seus proprietrios modificarem a configurao dos apartamentos de acordo com suas necessidades, no comprometendo a integridade estrutural do empreendimento.

CONCLUSO
A industrializao da construo civil eminente em face aos grandes desafios do pas. A pr-fabricao em concreto uma soluo presente no contexto habitacional desde que a Europa do ps- guerra, em que a necessidade de reconstruo imprimia ritmos de cronogramas muito ousados. O incremento da produtividade, mantendo-se a qualidade, requisitos de sustentabilidade e desempenho, s ser possvel atravs da adoo de tecnologias que possibilitem solues mais eficientes. l

truda com o sistema evita-se a gerao de 5,7 ton de resduos. Este ganho se torna ainda mais representativo pelo fato dos RCDs (resduos da construo e demolio) representarem, no mnimo, 50% do volume total de RSU (resduos slidos urbanos). J, em relao eficincia energtica no uso, a concepo do produto, visando oferecer o mximo de iluminao e ventilao natural possveis nos apartamentos e nas reas

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& Construes

PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

Anlise da uncia e retrao do concreto em corpos de prova e pilares


Luciana Tiemi Kataoka PESQUISADORA PS-DOUTORADO Tulio Bittencourt - PROFESSOR ASSOcIADO
DEpARTAMENTO DE ESTRUTURAS E GEOTcNIcA, UNIvERSIDADE DE SO PAULO

podendo causar deformao excessivas e redistribuio de tenses [1]. Com o passar do tempo, essas deformaes excessivas e redistribuio de tenses, se no detectadas e adequadamente tratadas, podem provocar a degradao e, eventualmente, o colapso das estruturas, resultando em considerveis custos econmicos e sociais [2]. Em geral, a fluncia e retrao do concreto afetam a durabilidade, as condies em servio, a integridade estrutural, a esttica e a estabilidade da estrutura. Neste sentido, a caracterizao das propriedades de fluncia e retrao, assim como a anlise estrutural desempenha um papel importante no desenvolvimento do projeto de grandes estruturas. Um dos efeitos da fluncia e da retrao a transferncia gradativa de carregamento do concreto para a armadura em pilares de concreto armado. Esta transferncia de carregamento pode causar, mesmo sob nveis de tenses baixas, o escoamento da armadura em pilares subarmados ou a flambagem de pilares carregados excentricamente [3]. Em pilares curtos o efeito da fluncia causa pequena reduo na resistncia do concreto. Alm disso, esta redistribuio de esforos tambm permite que seja determinada a carga atuante em um pilar, no caso da necessidade da transferncia de carregamentos devido remoo de pilares [4].

1. Introduo
comportamento ao longo do tempo do concreto, devido s propriedades de fluncia e retrao, tem considervel influncia no desempenho de estruturas em concreto,

Visando contribuir para compreenso do comportamento das propriedades de fluncia e retrao por secagem, neste artigo estas propriedades so caracterizadas em corpos de prova e so estudados pilares de concreto armado, procurando explorar a redistribuio de tenses do concreto para a armadura que ocorre nestes pilares. Alm disso, os resultados experimentais de corpos de prova so confrontados com modelos de previso de fluncia e retrao mais estudados (ACI209R, 2008 - ACI, Eurocode 2, 2003 - EC2, Bazant e Baweja, 2000 B3, Gardner e Lockman, 2001 - GL e NBR6118, 2004 NBR*).

2. Metodologia
Como este artigo est inserido em uma ampla pesquisa, foram escolhidos apenas alguns resultados mais relevantes para discusso. Portanto, foram avaliados dois traos (Tabela 1) utilizados comercialmente e de classes de resistncia bastante empregadas em estruturas de concreto. O trao I com classe de resistncia de 20 MPa foi utilizado para avaliao da fluncia e retrao por secagem em corpos de prova. O trao II com classe de resistncia de 30MPa foi utilizado para o estudo da transferncia de carregamento da armadura para o concreto devido fluncia e retrao.

2.1 FLUNcIA E RETRAO


O ensaio de fluncia foi feito de acordo com a NBR8224 (1983) em corpos de prova cilndricos 15x30cm. O carregamento dos ensaios de fluncia foi feito aos 7 dias a 20% da resistncia mdia compresso do concreto. Foi utilizada vibrao manual com
*A NOvA vERSO DESSA NORMA DATA DE 2007,
SEM ALTERAES DE cONTEDO QUE ALTEREM ESTE ESTUDO.

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PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

Tabela 1 Traos de concretos convencionais (kg/m 3 )


Composio Cimento Trao I 225 Trao II 280 Caracterstica Endurecimento lento com substituio do clnquer por escria de alto-forno em at 36% Resduo do agregado grado de origem calcria com dimenso mxima de 1,2 mm Areia natural com dimenso mxima de 2,4 mm Origem calcria com dimenso mxima de 9,5 mm Origem calcria com dimenso mxima de 19 mm Abastecimento local Aditivo redutor de gua com densidade de 1,2g/cm3

Areia de brita Areia de quartzo Brita 0 Brita 1 gua Aditivo a/c (kg/kg) Trao unitrio (massa)

487 394 157 911 225 1,797 0,78 1:3,92:4,75;0,78

460 372 157 911 164 1,957 0,56 1:2,97:3,81;0,59

haste metlica. Os ensaios foram conduzidos em uma cmara climatizada com temperatura e umidade relativa controlada em 231C e 604%, respectivamente. A monitorao da fluncia foi realizada desde a data de carregamento (7 dias) at 91 dias de idade do concreto. As deformaes por fluncia foram medidas utilizando sensores eltricos de imerso. O ensaio de retrao foi realizado baseado nas normas ASTMC490 (1997) e NBRNM131 (1998) em corpos de prova prismticos 10x10x30cm. As leituras foram feitas a partir do primeiro dia at 154 dias. Foi utilizado para medio da retrao o comparador mecnico do tipo vertical. Em ambos os ensaios (fluncia e retrao), os corpos de prova permaneceram em cmara mida at a data do ensaio.
& Construes

ar incorporado de acordo com a NBRNM47 (2002) e a consistncia do concreto conforme a NBRNM67 (1998).

2.2 PROTTIpOS DE pILARES


Foram ensaiados fluncia e retrao 9 prottipos de pilares curtos (l =14) em concreto armado com seo transversal de 15x15cm e altura de 60 cm (Tabela 2). Foi considerada carga centrada, taxa de armadura transversal constante e trs taxas de armadura longitudinais de 0%, 1,4% e 2,8% (Tabela 2). O detalhamento da armadura foi feito de acordo com a NBR6118 (2004) (Figura 1). Na moldagem foi utilizada vibrao mecnica. Os prottipos ensaiados fluncia foram carregados aos 7 dias com 40% e 30% da resistncia mdia compresso desta idade. Tambm foram ensaiados pilares sem carregamento para determinao da deformao por retrao (Figura 1), medida a partir dos 7 dias. Os pilares permaneceram em cmara mida at a data do ensaio (7 dias) e foram ensaiados fluncia de acordo com a NBR8224 (1983), em uma cmara climatizada com temperatura e umidade relativa constantes de 23 1C e 60 4%, respectivamente. A medio das deformaes nas armaduras dos prottipos foi feita por meio de sensores eltricos de resistncia de colagem e as deformaes do concreto foram medidas utilizando sensores eltricos de imerso (Figura 1).
* A NOvA vERSO DESSA NORMA DATA DE 2008, SEM ALTERAES DE cONTEDO QUE ALTEREM ESTE ESTUDO. ** A NOvA vERSO DESSA NORMA DATA DE 2007, SEM ALTERAES DE cONTEDO QUE ALTEREM ESTE ESTUDO.

Tambm foram moldados corpos de prova cilndricos 10x20cm para caracterizao da resistncia mdia compresso e mdulo de elasticidade para as idades de 7, 28, 63 e 91 dias. As moldagens foram feitas de acordo com a NBR5738 (2003*). Os ensaios de resistncia compresso e mdulo de elasticidade foram realizados de acordo com as normas NBR5739 (1994**) e NBR8522 (2003***), respectivamente. Para o concreto fresco, foram determinados o teor de

84

***A NOvA vERSO DESSA NORMA DATA DE 2008, SEM ALTERAES DE cONTEDO QUE ALTEREM ESTE ESTUDO.

Fig ura 1 Detalhamento das armaduras e instrumentao

Na nomenclatura da Tabela 2, h uma letra que indica o tipo de ensaio (fluncia - F ou retrao - R), dois dgitos que representam a porcentagem de carregamento aplicada aos 7 dias (30 ou 40%), dois dgitos que indicam a taxa de armadura longitudinal em porcentagem (0,0, 1,4 ou 2,8%) e um nico dgito utilizado para especificar o nmero do prottipo dentro de um grupo de pilares idnticos (1 ou 2).

3.2 FLUNcIA
Os resultados das deformaes de fluncia por secagem so apresentados em fluncia especfica (10-6/MPa) e foram confrontados com diversos modelos de previso (ACI, EC2, NBR, B3 e GL), como pode ser visto na Figura 2. A comparao entre resultados experimentais e tericos (Tabela 5) foi feita utilizando o coeficiente de variao B3 ( B 3 ). coeficiente de variao prximo a 20%. Como pode ser visto na Tabela 5, a resistncia mdia compresso e o mdulo de elasticidade do concreto analisados no tm uma taxa de crescimento considervel aps os 28 dias. Entretanto, as deformaes de fluncia por secagem ainda apresentam taxa de crescimento. Portanto, seria interessante a medio da fluncia por secagem por um perodo maior de tempo, a fim de verificar o aumento da taxa de crescimento das deformaes da fluncia por secagem para idade superior a 91 dias. Considerando a previso dos modelos de fluncia por seForam considerados eficazes os modelos que apresentaram

3. Resultados
3.1 PROpRIEDADES NO ESTADO FREScO E ENDUREcIDO
Os resultados das propriedades do concreto no estado fresco esto apresentados na Tabela 3 e os resultados da resistncia compresso e mdulo de elasticidade para os concretos estudados esto apresentados na Tabela 4. A partir das propriedades mecnicas, possvel notar que a taxa de crescimento, tanto da resistncia mdia compresso quanto do mdulo de elasticidade, maior at os 28 dias.

Tabela 2 Prottipos de pilares


Nomenclatura F40-2,8-1 F40-2,8-2 F30-2,8-1 F40-1,4-1 F30-1,4-1 F40-0,0-1 R-2,8-1 R-1,4-1 R-0,0-1 Taxa de armadura longitudinal (%) 2,8 2,8 2,8 1,4 1,4 0,0 2,8 1,4 0,0 Tenso aos 7 dias (MPa) 10,5 10,5 8,03 10,5 8,03 10,5 Grupo 1 2 1 1 1 1 1 1 1

85

PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

Fig ura 2 Resultados experimentais e tericos de f luncia por secagem (Trao I )

Tabela 3 Propriedades do concreto fresco


Componentes Ar aprisionado (%) Abatimento (cm) Peso especfico (kg/m3 ) Trao I 2,9 119 2320 Trao II 3,9 132 2362

cagem, o modelo do ACI foi capaz de prever as deformaes de fluncia por secagem (7,2%). Alm deste modelo, possvel observar que o EC2 tambm apresentou coeficiente de variao aceitvel (21,4%). A NBR superestima a fluncia por secagem durante todo o perodo medido (38,7%). Uma possvel explicao seria o fato deste modelo subestimar o envelhecimento do concreto. Dessa forma, o concreto estaria ganhando menos resistncia ao longo do tempo e, consequentemente, deformando mais do que os valores reais. Alm disso, Sampaio [5] conclui que a NBR6118 (2004) est desatualizada, pois a caracterizao da fluncia no concreto atribuda a materiais com propriedades fsicas diferentes dos materiais utilizados atualmente, ou seja, no foi levada em considerao a evoluo tecnolgica no comportamento de tais materiais. ser visto na Figura 3. Assim como para a fluncia, as deformaes experimentais de retrao por secagem so comparadas com resultados tericos (Tabela 6), utilizando o coeficiente de variao B3 ( B 3 ), e foram considerados eficazes os modelos que apresentaram coeficiente de variao prximo a 25%. O modelo do ACI um dos modelos que melhor prev as deformaes experimentais medidas no perodo estudado, pois apresenta o menor coeficiente de variao (23,3%). Entretanto, a NBR, apesar de ser o modelo utilizado para previso das deformaes dos concretos brasileiros, subestima exageradamente os resultados experimentais (40,4%). Surpreendentemente, apesar do modelo do GL considerar poucos dados de entrada, capaz de prever as deformaes experimentais, pois este modelo foi elaborado a partir dos resultados do RILEM data bank (banco de dados de fluncia e retrao contendo informaes de con-

3.3 RETRAO
Os resultados de retrao foram apresentados em deformao (10 ) e foram confrontados com diversos
-6

modelos de previso (ACI, EC2, NBR, B3 e GL), como pode

Tabela 4 Propriedades mecnicas dos traos I e II


Propriedades mecnicas Resistncia compresso (MPa) Mdulo de elasticidade (GPa) Trao I II I II Idade (dias) 28 63 28,2 33,3 28,7 29,8 32,4 35,6 27,2 30,7

7 21,6 26,2 21,2 26,8

91 32,2 38,1 28,5 33,9

& Construes

Tabela 5 Coeficientes de variao B3 para f luncia por secagem (%)


Modelo ACI B3 EC2 GL NBR b3 7,2 29,8 21,4 26,6 38,7

cretos de diversos pases). Apesar de no haver resultados brasileiros no RILEM data bank, neste banco de dados foi considerado um vasto grupo de resultados experimentais para elaborao deste modelo e, provavelmente, existam concretos com caractersticas semelhantes aos estudados nesta pesquisa.

86

Fig ura 3 Resultados experimentais e tericos de retrao por secagem (Trao I )

Fig ura 5 Deformao por f luncia e retrao por secagem com tenso de 40% (Trao II )

Tabela 6 Coeficientes de variao B3 para retrao por secagem (%)


Modelo ACI B3 EC2 GL NBR b3 23,3 68,4 45,5 21,2 40,4

o perodo que o concreto tem menor resistncia mdia compresso (Tabela 4). Nos pilares tambm no foi verificado escoamento da armadura, embora os pilares com menor taxa de armadura (1,4%) tenham apresentado as maiores deformaes. A mdia de deformaes das armaduras foi muito semelhante deformao do concreto correspondente para 91 dias (Tabela 7). Isto demonstra que houve boa aderncia entre a armadura e o concreto. Em mdia, as taxas de armadura de 1,4 e 2,8% restringiram 28 e 41% s deformaes no concreto at 91 dias, respectivamente (Tabela 8). Comparando os resultados entre pilares e corpos de prova, interessante notar que as deformaes do prottipo sem armadura so maiores do que as dos corpos de prova durante todo o perodo analisado, apesar das relaes volume/superfcie e rea da seo transversal/permetro da seo transversal serem iguais (V/S = Ac/u = 3,75cm). Aos 91 dias, a deformao dos prottipos foi de aproximadamente 16% maior do que a dos corpos de prova, tanto para tenso de 30% quanto para 40%. interessante notar que alguns modelos de previso da fluncia e retrao (NBR, ACI e EC2) consideram, para a previso das deformaes, estas relaes. Isto indica que, apesar

3.4 PROTTIpOS DE pILARES


Analisando o comportamento geral dos prottipos, foi possvel notar que no foram detectadas fissuras nos pilares analisados. Alm disso, apesar dos cuidados tomados para centralizao da carga, foi verificada flexo indesejada nos prottipos, com maior intensidade nos pilares com taxa de armadura de 2,8%. Portanto, foram consideradas as mdias das deformaes. A maior parte das deformaes de fluncia e retrao ocorre nas primeiras 4 semanas (Figuras. 4, 5 e 6). Este perodo da taxa de crescimento da fluncia coincide com

Fig ura 4 Deformao por f luncia e retrao por secagem com tenso de 30% (Trao II )

Fig ura 6 Deformao de retrao por secagem (Trao II )

87

PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

Tabela 7 Deformao da armadura e do concreto (x10 -6 ) aos 91 dias


Tenso (MPa) Armadura 225,1 215,1 282,5 185,0 215,5 Concreto 4,63 5,04 6,7 3,2 5,1 10,5 Deformao (x10-6) Armadura 1148 1125 1371 895 1088 Concreto 1072 1027 1345 885 1028 1820 273 327 377

Pilar F40-2,8-1 F40-2,8-2 F40-1,4-1 F30-2,8-1 F30-1,4-1 F40-0,0-1 R-2,8-1 R-1,4-1 R-0,0-1

Diferena deformao (%) 6,6 8,7 1,9 1,1 5,5

destes modelos de previso considerarem o efeito da geometria, no seriam capazes de prever as deformaes entre elementos com geometrias distintas estudadas nesta pesquisa. Entretanto, quando h presena de armadura, as deformaes do concreto so reduzidas, possibilitando que a deformao dos corpos de prova seja capaz de prever as deformaes destes elementos estruturais. De fato, nos pilares com taxa de armadura de 1,4% e 2,8%, as deformaes no concreto foram inferiores s dos corpos de prova, embora os corpos de prova superestimem exageradamente as deformaes para a taxa de armadura de 2,8%. Aos 91 dias, os corpos de prova submetidos tenso, tanto de 40% quanto de 30%, tm deformao de aproximadamente 30% e 12% maiores que os prottipos com taxas da armadura de 2,8% e 1,4, respectivamente. Esta diferena aumenta para os prottipos com maior taxa de armadura devido restrio da armadura.

retrao por secagem do concreto estudado, possvel concluir que:


n

Apesar da taxa de crescimento da resistncia mdia compresso do concreto aps 28 dias dos traos analisados no ser expressiva, observa-se que a fluncia por secagem apresenta taxa de crescimento considervel. Este fato demonstra a importncia da realizao do ensaio de fluncia por secagem por um perodo superior a 91 dias; O perodo de 91 dias suficiente para avaliar as deformaes de retrao por secagem, pois praticamente no h crescimento das deformaes aps esta data; Tanto para fluncia quanto para retrao por secagem, o modelo do ACI pode ser considerado o mais eficaz para prever estas deformaes. Apesar da norma brasileira ser utilizada na previso destas propriedades, subestima os resultados experimentais do trao estudado; importante notar que no h um indicador estatstico disponvel adequado para comparao dos modelos de previso com os resultados experimentais, mas existem

4. Concluses
A partir dos resultados de caracterizao da fluncia e

& Construes

Tabela 8 Restrio das deformaes por f luncia e retrao devido taxa de armadura (%) aos 91 dias
Taxa de armadura (%) 2,8 1,4 2,8 1,4 Restrio da deformao pela armadura (%) Fluncia Retrao Fluncia + Retrao 46 29 45 36 28 13 28 13 42 26 40 31

Tenso 40% 30%

88

coeficientes de variao que so os indicadores mais aceitos para fins comparativos. Portanto, importante que o modelo represente a curva experimental com maior preciso possvel. A partir dos resultados de transferncia de carga devido fluncia e retrao dos pilares estudados, possvel concluir que:
n n

relao volume/superfcie e rea da seo transversal/ permetro da seo transversal (V/S = Ac/u = 3,75cm), que utilizada em modelos de previso de deformao de fluncia e retrao, as deformaes no foram semelhantes. Para 91 dias, o coeficiente de geometria do pilar foi de 16% em relao aos corpos de prova; Como era esperado, apesar dos corpos de prova apresentarem deformao inferior a dos prottipos sem armadura, estes superestimam as deformaes dos pilares em concreto armado. Isso ocorre devido restrio da armadura existente nestes elementos estruturais.

Em mdia, as taxas de armadura de 1,4 e 2,8% restringiram 28 e 41% s deformaes no concreto at 91 dias, respectivamente; Apesar do pilar e do corpo de prova possurem mesma

R efern c i a s

B i bl i o g r f i c a s

[01] AL-MANASSEER, A., LAM, J. P. Statistical evaluation of shrinkage and creep models. ACI Materials Journal, p. 170-176, May-June, 2005. [02] ALMEIDA, L. C. Identificao de parmetros estruturais com emprego de anlise inversa. 2006. 192 p. Tese (Doutorado) Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo da Universidade Estadual de Campinas, Campinas, 2006. [03] NEVILLE, A. M. Propriedades do concreto. So Paulo: Pini, 1997. [04] CASTRO, J. T. P; VIEIRA, R.D; SOUSA, R. A; MEGGIOLARO, M. A; FREIRE, J.L.F. Time-dependent Residual Stresses in Reinforced Concrete Columns. In: PROCEEDINGS OF THE XI INTERNATIONAL CONGRESS ON EXPERIMENTAL AND APPLIED MECHANICS. Orlando, USA: Bethlen, 2008. [05] SAMPAIO, C. D. C. Comparao entre a modelagem numrica e experimental da deformao por fluncia em vigas de
anuncio_ibracon3.pdf 1 5/22/2012 4:47:50 PM

concreto armado. 2004. 162p. Dissertao (Mestrado) - Escola Politcnica, Universidade de So Paulo, So Paulo, 2004. l

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PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

Anlise do ciclo de vida energtico de habitaes de interesse social


Angela B. Masuero DOUTORA Luciano P. Silva MESTRANDO
UNIvERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL

a determinao da energia consumida durante a fase pr-operacional em duas tipologias distintas de Habitaes de Interesse Social HIS. Foram selecionados dois projetos, o primeiro de uma casa trrea com 40,65 m2 e o segundo de um apartamento com 41,80 m2. A partir destes projetos foram calculadas as energias incorporadas nas edificaes considerando os insumos empregados e suas respectivas energias embutidas, conforme dados tabulados por Tavares [1]. A ACVE completa engloba trs fases distintas de consumo de energia em uma edificao. A fase pr-operacional, que consiste na quantificao das energias dos insumos empregados para a fabricao dos materiais e da edificao, alm dos transportes relacionados. A fase operacional coincide com a vida til
& Construes

1. Introduo
presente artigo tem como objetivo a comparao das energias incorporadas atravs da aplicao parcial da Anlise de Ciclo de Vida Energtico ACVE para

bem como as energias consumidas pelos usurios durante a realizao de atividades cotidianas, como coco, iluminao, climatizao e utilizao de eletro-eletrnicos. A fase ps-operacional resume-se energia consumida para a descontruo da edificao e para o transporte dos residuos para deposio final ou reutilizao [2]. Este trabalho se limitar a determinao das energias despendidas na fase pr-operaconal da edificao, ou seja, aquela energia consumida para sua construo. Colombo, Sattler e Almeida [3], ao tratarem de edificaes mais sustentveis, elencam as seguintes caractersticas: otimizao de espaos (quanto menor, melhor); uso mximo de recursos locais; funo mltipla para os elementos construdos ou naturais; considerar a natureza como modelo; aproveitamento da topografia; integrao com o meio natural e social; gerenciamento de gua, energia e resduos gerados na construo e ps-ocupao; flexibilidade construtiva; emprego de materiais naturais, reciclados, locais e saudveis; utilizao dos recursos biolgicos e naturais locais (terra, sol, ventos, plantas); e vida til longa e de baixa manuteno. Diversos autores como John, Oliveira e Agopyan [4] lecionam que uma construo mais sustentvel depende da correta seleo dos materiais e componentes, que pode ser definida como a seleo de produtos que, combinados a um correto deta-

da edificao, onde so consideradas as energias consumidas nos processos de manutenes ou alteraes,

90

Foto 1 - Casas para HIS tpicas

lhamento de projeto, resultam em impactos ambientais menores, benefcio social e viabilidade econmica.

ciclo de vida. A energia incorporada nos casos estudados pelo autor variaram entre 4,10 GJ/m2 e 4,90 GJ/m2.

1.1 JUSTIFIcATIvA
Estima-se que a construo civil consuma no Brasil cerca de 40% dos recursos naturais e energia produzida, 34% da gua tratada e 55% da madeira no certificada. A atividade gera 67% da massa total de resduos slidos urbanos e 50% do volume total de resduos [5]. Em decorrncia do exposto, surge a necessidade de mensurao dos impactos ambientais gerados pela extrao de matrias-primas, fabricao de produtos, utilizao e destino final. Essa mensurao feita atravs de Anlise de Ciclo de Vida (ACV), que pode ser conceituada como uma investigao abrangente do uso de todos os insumos relativos a um processo de obteno de um bem ou servio e suas conseqncias em termos de impactos ambientais. A ACV se fundamenta em um minucioso levantamento qualitativo e quantitativo dos insumos utilizados, energia consumida, processo produtivo, transporte, utilizao, reutilizao, reciclagem e deposio final. Em outras palavras, o estudo de um determinado produto do bero ao tmulo. Embora a ACV seja de grande relevncia, um estudo extremamente complexo, pois considera todas as parcelas de interferncia relevantes durante o ciclo de vida de um determinado produto. No intuito de otimizar os recursos disponveis e simplificar este tipo de estudo, surgiu a Anlise do Ciclo de Vida Energtico ACVE. Essa anlise foca em uma parcela importante: a estimao da chamada Energia Incorporada, ou Energia Embutida, que seria o conjunto dos insumos energticos para a fabricao de materiais, transporte destes e outros insumos indiretos [1]. Estudos multianlises, como a ACV, permitem a quantificao precisa dos impactos, contudo a energia e recursos necessrios para que se alcance tal preciso no so justificveis em relao construo civil, uma vez que, com a aplicao de mtodos mais simples, possvel identificar quais so os principais impactos e suas origens e permitir o desenvolvimento de tecnologias para reduzi-los [2]. Segundo Tavares [1], a energia embutida por materiais de construo e processos correlatos, como transportes, nas edificaes brasileiras relevante, representando, nos modelos analisados por ele, de 29% a 49% da energia total consumida durante todo o

1.2 DELIMITAES

DA pESQUISA

A pesquisa foi desenvolvida para as tipologias de HIS consideradas representativas, disponveis no stio eletrnico da CAIXA e comumente encontradas em vrios programas habitacionais. A determinao dos insumos utilizados nos servios necessrios construo das habitaes teve por base as composies disponveis no Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e ndices da Construo Civil SINAPI, reconhecido pela legislao como referncia de custos para obras pblicas. Na determinao dos ndices de energia embutida, ou incorporada, no foram computadas parcelas relativas infraestrutura do entorno, como redes de abastecimento de gua e energia, redes de esgotamento sanitrio e pluvial, pavimentao e paisagismo. O cmputo considera apenas a energia embutida na prpria edificao.

1.3 LIMITAES

DA

PESQUISA

A pesquisa utiliza o mtodo proposto por Tavares [1] para realizar a ACVE. As adaptaes ao mtodo ou aos dados propostos por aquele autor sero devidamente identificadas ao longo do texto. Para estimar as energias embutidas nos materiais de construo, foram utilizados os dados tabulados por Tavares [1]. Ressalta-se que tais energias podem no corresponder quelas de fato verificadas nos materiais empregados localmente, uma vez que dependem dos processos de fabricao, distncias de transporte e tecnologias empregadas.
Foto 2 - Prdios de apartamento para HIS tpicos

91

PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

Tabela 1 Especificaes gerais da Unidade Habitacional Tipo 1


ESPECIFICAES rea construda rea til Nmero de habitantes Fundaes Estrutura Fechamento Revestimentos Pinturas Pisos Forros Cobertura 40,65 m 34,26 m 4 Alvenaria de pedra, baldrame Concreto armado Bloco cermico (10x20x30) Externamente chapisco esp. 0,5 cm e massa nica esp. de 2,0 cm. Internamente chapisco esp. 0,5 cm, emboo esp. 2 cm e reboco esp. 0,5 cm Textura acrlica externa e tinta PVA interna Pisos cermicos nos dormitrios, banheiro e cozinha Laje pr-moldada, com vigotas de concreto e tavelas cermicas Telha cermica com madeiramento apoiado nas paredes

Fig ura 1 Planta baixa da Unidade Habitacional Tipo 1

2.1 UNIDADE HAbITAcIONAL TIpO 1 EDIFIcAO UNIFAMILIAR


Este projeto consiste um uma unidade habitacional trrea, com rea construda de 40,65 m2, rea til de 34,26 m2, dois dormitrios, circulao, sala, cozinha e banheiro. A planta baixa e as especificaes gerais podem ser visualizadas na Figura [1] e na Tabela [1], respectivamente.

2.2 UNIDADE HAbITAcIONAL TIpO 2 EDIFIcAO MULTIFAMILIAR


Este projeto consiste em uma edificao multifamiliar, composta por 4 apartamentos por andar e 5 pavimentos, totalizando 20 UH. Esta unidade habitacional contempla as especificaes do Programa Minha Casa Minha Vida I. A rea Para o desenvolvimento da pesquisa foram considerados mtodos construtivos e solues aplicadas na regio metropolitana de Porto Alegre, Rio Grande do Sul, no ano de 2010. A utilizao de mtodos e solues distintas s consideradas tem
& Construes

total de 41,80 m2 e rea til de 37,00 m2 por unidade, dois dormitrios, circulao, sala, cozinha/rea de servio e banheiro. A planta baixa e as especificaes gerais podem ser visualizadas na Figura [2] e na Tabela [2], respectivamente.

implicaes nas energias obtidas, principalmente na fase de pr-operao.

3. Mtodo de anlise
Na fase pr-operacional so computadas as parcelas relativas extrao dos insumos, fabricao dos materiais, fabricao da edificao e os respectivos transportes (TAVARES [1]), podendo ser definida atravs da equao a seguir:

2. Caracterizao das tipologias


Para a realizao deste estudo foram selecionadas duas tipologias distintas de edificaes que representam as obras correntes financiadas atravs dos programas governamentais para o atendimento da demanda habitacional de famlias com rendimentos de at 3 salrios mnimos.

Epr =

m.Elmat + + EP i=1 l=1


i i

[1]

92

Tabela 2 Especificaes gerais da Unidade Habitacional Tipo 2


ESPECIFICAES rea construda rea til Nmero de habitantes Fundaes Estrutura Fechamento Revestimentos Pinturas Pisos Forros Cobertura 41,8 m 37 m 4 Estaca em concreto pr-moldada Alvenaria estrutural em blocos de concreto Bloco de concreto (14x19x39) Externamente chapisco esp. 0,5 cm e massa nica esp. 2,0 cm. Internamente chapisco esp. 0,5 cm e massa nica esp. 2,0 cm Pintura externa acrlica e interna em PVA Pisos cermicos nas reas molhadas e cimentado alisado no restante Laje pr-moldada macia Estrutura de madeira e telha de fibro cimento

onde: Epr = Somatrio das energias relativas fase pr-operacional n = nmero de materiais utilizados na construo mi = massa do material em quilogramas Elmati = energia incorporada no material k = nmero de processos relacionados construo da edificao EPi = energia despendida no processo de construo da edificao Atravs dos servios necessrios para a construo da UH, so identificados e quantificados os respectivos insumos. O produto destas quantidades pelas energias incorporadas nos insumos resulta na parcela de energia incorporada edificao por estes materiais. Para a determinao dos insumos necessrios execuo das unidades habitacionais, partiu-se das planilhas oramentrias cadastradas no SINAPI, utilizadas pela instituio financeira como paradigmas de custos para as obras. O estudo das composies de servios, utilizadas nos oramentos, permitiu a determinao dos insumos correspondentes, de forma a determinar as suas quantidades para cada servio e para cada um dos projetos. A utilizao do SINAPI como fonte de pesquisa para a determinao das composies e insumos consiste em variao do mtodo empregado por Tavares [1], uma vez que o autor utilizou composies provenientes do TCPO verso 13 na determinao da energia incorporada edificao. As energias incorporadas nos materiais utilizadas para o clculo so aquelas propostas por Tavares [1]. Durante a obra, so diversos os consumos energti-

Fig ura 2 Planta baixa Unidade Habitacional Tipo 2

cos de equipamentos, utilizados para a construo, sendo tambm utilizadas as composies de servios disponveis no SINAPI, para a quantificao de sua utilizao. As composies de servios necessrias obra incluem as especificaes de potncia e o nmero de horas de utilizao de mquinas e equipamentos, sendo, ento, possvel a determinao da parcela de energia consumida nesta etapa. A energia de transporte de materiais, resduos ou mo de obra depende principalmente das origens e destinos relacionados. Obras prximas aos centros produtores de materiais tendem a apresentar parcelas de energia de transporte menos relevantes. Da mesma forma, a distncia da obra s residncias dos trabalhadores tem impacto semelhante parcela de ener-

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PESQUISA E DESENVOLVIMENTO
atravs do acrscimo de uma parcela de desperdcio para os principais materiais empregados na obra. No caso da UH tipo 2, para o clculo foram computadas as contribuies energticas dos insumos necessrios execuDescrio Energia incorporada na edificao (GJ) rea Construda (m) UH 1 137,22 40,65 UH 2 129,58 41,80 o de todo o prdio, sendo ento obtida a razo entre a energia total em relao ao nmero de apartamentos construdos. Desta forma, em cada unidade habitacional foi contabilizada a energia dos insumos aplicados em sua rea privativa e uma frao dos insumos aplicados nas reas de uso comum. gia despendida no transporte, que proporcional distncia percorrida. Outros fatores tm impacto nos resultados, como, por exemplo, o tipo de veculo utilizado, condies do trnsito, estilo de conduo e condies das vias. As parcelas de energia consumidas em transportes correspondem ao deslocamentos dos materiais dos centros de fabricao at a obra, transporte de mo de obra e transporte dos resduos da obra at o local de disposio final. Segundo Tavares[1] para o transporte de 4 m3 de argila, o que equivale a 7200 kg, consome-se 1 litro de leo diesel a cada 3 quilmetros. Considerando o poder calorfico do combustvel, na ordem de 35 GJ/m3, obtm-se a relao de 1,62 MJ/t.km. Para o transporte de materiais foi considerada uma distncia de 80 km, a mesma arbitrada por Tavares [1]. O produto entre a distncia de transporte e o ndice resulta em uma energia consumida de 129,6 MJ/t . O transporte da mo de obra foi considerado atravs da determinao do nmero de trabalhadores envolvidos na construo. A quantidade de trabalhadores e tempo das atividades foram determinados atravs do somatrio dos tempos considerados nas composies dos servios. Para a determinao da energia relativa aos deslocamentos foi arbitrada uma distncia mdia percorrida por trecho de 15 quilmetros, em um veculo de transporte coletivo, com lotao mdia de 40 passageiros. O ndice de consumo adotado de 0,32 l/km, chegando-se ao consumo dirio de 0,24 litros de leo diesel por passageiro e uma relao de 8,4 MJ/dia.passageiro, con& Construes

Tabela 3 Energias incorporadas nas edificaes estudadas

4. Resultados e discusses
As duas tipologias estudadas apresentam energias nas fases pr-operacionais distintas entre si, embora sejam bastante prximas. As energias da fase pr-operacional, decorrentes das energias incorporadas s edificaes, foram de 137,22 GJ e 129,58 GJ, respectivamente para as edificaes dos tipos 1 e 2. Os resultados obtidos em ambas as tipologias podem ser visualizados na Tabela [3] ao lado. A Tabela [4] apresenta as participaes dos principais insumos na energia incorporada s tipologias estudadas na fase pr-operacional. Na UH tipo 1, possvel verificar que 12 insumos so responsveis por 91,13% da energia incorporada edificao, destacando-se o cimento Portland, as telhas cermicas, os tijolos cermicos e as tintas, massas e

Tabela 4 Participaes dos principais insumos na energia incorporada nas edificaes

Insumo Ao Areia Bloco de Concreto Brita/Pedra de Mo Cal Hidratada Cimento Portland Estaca Pr-Moldada Laje Pr-fabricada Mo de Obra Tintas, Massas e Texturas Revestimento Cermico Telha Cermica Telha Fibrocimento Tijolo Cermico Furado Tubos de PVC Outros

UH1 1,46% 4,98% 5,91% 3,26% 18,91% 6,56% 1,59% 11,83% 4,01% 16,35% 12,92% 3,35% 8,87%

UH2 15,45% 3,88% 13,64% 2,86% 15,85% 12,34% 1,01% 14,78% 3,31% 16,88%

siderando o poder calorfico na ordem de 35 GJ/m3. O desperdcio pode ser dividido em dois tipos. O primeiro o emprego de materiais alm do estritamente necessrio, como espessuras maiores de revestimento, utilizao de concreto com resistncia maior do que a necessria, etc. Este desperdcio pode ter origem no projeto ou no canteiro de obras. O segundo tipo consiste nos materiais que so estragados durante a construo, seja pela atuao da mo de obra ou pela omisso, como o armazenamento incorreto de materiais, por exemplo. O desperdcio de materiais durante o processo de construo da edificao considerado

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Tabela 5 Participaes dos principais servios na energia incorporada nas edificaes


Servio Alvenarias Cintas e Vergas Cobertura Fundaes Laje Macia Laje Pr-Moldada Pinturas/Texturas Pisos Revestimentos Outros UH1 18,42% 18,96% 6,67% 14,12% 9,07% 9,05% 8,64% 15,07% UH2 14,33% 4,11% 3,74% 14,27% 23,11% 16,69% 0,68% 8,78% 14,29%

apartamento uma frao da energia correspondente ao madeiramento e s telhas. Assim, como no caso dos insumos, o item Outros engloba todos os servios menos expressivos em relao queles citados. A Figura [3] apresenta a participao da energia consumida no transporte dos materiais e pessoas frente energia total incorporada edificao na fase pr-operacional. Ambas as unidades habitacionais apresentam resultados bastante prximos. O ndice de energia incorporada na edificao consiste na razo entre a energia consumida na fase pr-operacional pela rea da edificao. Os resultados referentes s duas tipologias podem ser observados na Figura [4]. Nas edificaes estudadas, verifica-se que a UH tipo 2, um apartamento, apresenta ndice ligeiramente inferior UH tipo 1, representada pela casa trrea. No caso em tela, sob a tica do ndice de energia, , h pequena vantagem na construo da UH tipo 2.

texturas. Outros 130 insumos so responsveis por apenas 8,87% do total de energia incorporada. Na UH tipo 2, apenas 9 insumos so responsveis por 83,12% da energia incorporada edificao. Nessa tipologia, destacam-se: o cimento Portland, o ao, as tintas, massas e texturas, os blocos de concreto e as estacas. Outros 145 insumos so responsveis pela incorporao de 16,88% da energia edificao. Ressalta-se que a mo de obra tem participao pouco expressiva no total de energia incorporada edificao na fase pr-operacional, variando entre 1,01% e 1,59% para as duas edificaes. Na Tabela [5], possvel verificar as participaes dos principais servios nos totais de energia incorporados s edificaes estudadas. Na UH tipo 1, apenas 7 servios distintos so responsveis por 84,93% do total de energia embutida, enquanto que, na UH tipo 2, apenas 8 servios so responsveis por 85,71% do total de energia incorporada edificao. Destaca-se nesta tipologia a pequena participao no total do servio cobertura, uma vez que, pela verticalizao, cabe a cada

5. Concluses
A determinao da energia incorporada nas edificaes, assim como a ACVE, sofre diversas influncias, que podem impactar os resultados obtidos. Dentre os principais fatores, podem ser citados a utilizao de dados de energias embutidas em materiais distorcidos ou inapropriados, divergncia entre as fronteiras aplicadas em estudos diferentes, aplicao de mtodos construtivos e materiais diversos e diferenciao entre processos produtivos, tanto dos materiais quanto das edificaes. Os resultados obtidos denotam que a aplicao dos princpios de uma ACVE permite a identificao dos insumos que contribuem de forma mais expressiva para os impactos negativos ao meio ambiente pela construo civil. Esta determinao possibilita que sejam envidados esforos para o desenvolvimento de tecnologias que permitam a reduo destes impactos. Uma vez estabelecidos novos patamares de participao destes insumos na energia incorporada s edificaes, poderiam ser realizados estudos complementares, mais precisos, que indiquem novas possibilidades de atuao. Quanto aos resultados obtidos, comprova-se a tese de

Fig ura 3 Percentual de energia de transporte em relao energia incorporada na edificao


9,97% 7,99%

Fig ura 4 ndice de energia incorporada edificao, em GJ/m


3,38 3,10

UH 1

UH 2

UH 1

UH 2

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que poucos insumos so responsveis por grande parcela da energia incorporada s edificaes. Em ambos os casos, menos de 10% dos insumos representam mais de 80% das energias incorporadas s edificaes. A energia referente mo de obra aplicada na construo das unidades habitacionais pouco expressiva, frente aos demais insumos. A escolha dos materiais determinante para a obteno de montantes de energia incorporada menores, bem como para a consecuo de obras cujos impactos negativos ao ambiente sejam menores. Igualmente a utilizao de

materiais locais e/ou reciclados tende resultar em edificaes com energias embutidas menores. O resultado obtido indica que o senso comum, que h maior dispndio energtico para a construo de prdios em comparao com unidades trreas, mostra-se frgil. O ndice de energia incorporada edificao depende de diversos fatores, como materiais empregados, origem dos materiais e mo de obra, projeto, dentre outros. A verticalizao, para o presente comparativo, no se mostrou como fator determinante para o resultado.

R efern c i a s

B i bl i o g r f i c a s

[01] Tavares, S. F. Metodologia de anlise do ciclo de vida energtico de edificaes residenciais brasileiras. Tese de Douturado UFSC. Florianpolis, 2006. [02] Silva, L. P. Anlise do Ciclo de Vida Energtico de Habitaes de Interesse Social. Dissertao de Mestrado UFRGS. Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil. Porto Alegre, 2012. [03] Colombo C.; Sattler, M. A; Almeida, M. J. Bioconstruo: Construo do Passado ou do Futuro? In: ENTAC, 11., 2006, Florianpolis. A Construo do Futuro. Florianpolis: Antac, 2006. CD-ROM. [04] John, V. M.; Oliveira, D. P.; Agopyan, V.. Critrios de sustentabilidade para seleo de materiais e componentes: uma perspectiva de pases em desenvolvimento. PUC, 2006. [05] ANAB. Arquitetura Bioecolgica: Construes inteligentes, modernas e viveis para o pas. 2010. Disponvel em: www.anabbrasil.org.br . Acesso em fevereiro de 2011. l

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& Construes

ACONTECE NAS REGIONAIS

Regional do Paran realiza 1 Concurso sobre Concretos de Alta Resistncia

isando estimular o aprendizado de alunos do 2 ano do curso de Engenharia Civil da Universidade Posi-

Um dos aspectos interessantes foi que, na ocasio do concurso, os corpos de prova j deveriam apresentar seus topos regularizados. Uma boa parte das equipes no se atentou a essa necessidade e puderam aprender sobre a importncia do capeamento na resistncia dos corpos de prova. Outras equipes relataram que, por terem adotado cura trmica em autoclave, conseguiram verificar a influncia da falta de controle da temperatura na cura da resistncia do concreto. Foi muito bacana ver os estudantes do segundo ano desenvolvendo sua autonomia, correndo atrs de bibliografia especializada, artigos e materiais para a produo de seus concretos, fortalecendo seu elo com a apaixonante tecnologia do concreto, comentou o Eng. Cesar Henrique Sato Daher. Segundo ele, os estudantes ficaram altamente estimulados com o evento e j esto se organizando para participar dos concursos estudantis que ocorrero no prximo congresso do IBRACON, em 2013.
O diretor tcnico da regional Paran, Cesar Daher, com os vencedores do concurso

tivo, esta, juntamente com a Regional IBRACON no Paran, realizou, no ltimo dia 10 de novembro, o 1 Concurso sobre Concretos de Alta-Resistncia. Realizado no laboratrio de ensaios mecnicos da Universidade Positivo, o Concurso teve 11 equipes inscritas (45 alunos), mas contou com a participao efetiva de 7 equipes (30 estudantes). A ideia surgiu do diretor tcnico da Regional, o Eng. Cesar Henrique Sato Daher, tambm professor da disciplina de Construo Civil e Cincia e Tecnologia dos Materiais da Universidade Positivo, que convocou os demais professores da disciplina, Neile Cristina Andraos e Vinicius Bernardino Travagin, para auxiliarem na promoo e realizao do evento. Os estudantes tiveram que desenvolver concretos de alta resistncia, sendo vedada a confeco de concretos de ps-reativos (os concretos necessitavam empregar um mnimo de 30% de agregado grado em massa) e o uso de fibras e colas de qualquer espcie, de agregados de natureza no ptrea (com exceo da argila expandida, vermiculita e prolas de isopor). As equipes poderiam participar com at dois corpos de prova, sendo classificado o de maior resistncia. Qualquer tipo de participao dos professores foi vetado, buscando-se, assim, o desenvolvimento da autonomia dos estudantes.

Tabela 1 Classificao
Posio 1 Lugar 2 Lugar 3 Lugar 4 Lugar 5 Lugar 6 Lugar 7 Lugar Equipe Takamassa no Muro Concreguys Concreninja NA (Jonas) UHPC NB-1 (F. Pavone) NB-2 Membros Cntia Faraco, Cleison V. da Silva, Jessica D. A. Szenddela, Kamal L. Vera e Maria Luiza S. Talamini Bruno Centurion, Kevelin Barbosa, Maiara Melara e Roberta Maito Daniel Bonatto, Edson Muraro, Marina M. de Lespinasse, Maurcio A. Rodrigues e Maycon Alves Jonas Rodrigues, Fernanda Maure e Leandro Cadena de Castro Ncolas Gobor, Bruno R. de Souza, Bernardo Fontana, Fernando H. Ressetti e Juliana Kissula Welyton E. Przepiura, Diego Michalovicz, Leonardo Messias, Francisco Pavone e Gustavo F. Garoa Rafael J. Odppes, Cristiano S. Rodrigues, Eduardo Chioquetta, Caio Pellegrine e Eloi A. dos Santos Resistncia (MPa) 114,5 90,9 70,1 57,7 48,6 41,2 39,3

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ACONTECE NAS REGIONAIS

Encontro tcnico na Regional do Par

o perodo de 12 a 14 de novembro, foi realizado o XIX Encontro Regional do IBRACON em Belm, no Par, que discutiu a tecnologia e as inovaes na anlise e nos projetos estruturais. O encontro aconteceu na Universidade da

Amaznia (Unama), promotora do evento juntamente com a Universidade Federal do Par (UFPA). Alguns dos temas debatidos foram: tecnologias aplicadas ao projeto do BRT Belm; produo otimizada de blocos de concreto; utilizao de RCD na produo de concreto; concreto projetado com fibras para obras subterrneas; macro drenagem da Bacia da Estrada Nova; contribuio dos aditivos de concreto ao meio ambiente.

Palestras tcnicas na Unoesc, na Regional de Santa Catarina

N
Prof. Cludio Sbrighi Neto em momento de sua palestra

o ltimo dia 13 de setembro, foram realizadas palestras na Regional IBRACON de Santa Catarina, em Joaaba, com o tema As influncias

dos materiais nas propriedades do concreto, promovidas pelo Curso de Engenharia Civil da Universidade do Oeste de Santa Catarina (Unoesc), em parceria com o CREA-SC, a Associao de Engenheiros Civis do Meio Oeste Catarinense, a Itambm e a RheoSet. Participaram do evento, como palestrantes, o Prof. Cludio Sbrighi Neto, diretor-tesoureiro do IBRACON, e o Eng. Idrcio Frana Neves, da empresa Itamb.

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