EXPERIENCIA: VISCOCIDAD CINEMATICA 1.

PROBLEMA

Determinar la viscosidad cinemtica de un determinado aceite lubricante.

2. DESCRIPCION

La viscosidad es la resistencia que ofrece un fluido al flujo, cuanto mayor es la viscosidad, ms lenta es la velocidad de flujo. La viscosidad no permanece constante esta vara con la temperatura, en el caso de los gases, la viscosidad aumenta junto con la temperatura; pero para los lquidos se da el caso opuesto, es decir disminuye la viscosidad al aumentar la temperatura.

La viscosidad de un lquido est relacionada con la forma de las molculas que lo componen y las fuerzas entre esas molculas (fuerzas intermoleculares). Los lquidos que tienen baja viscosidad (los que fluyen con facilidad) estn constituidos, por lo general, por molculas pequeas y fuerzas intermoleculares dbiles

3. PLANTEAMIENTO

Hay diferentes mtodos para medir la viscosidad cinemtica el mtodo ms utilizado es medir el tiempo que se demora una determinada cantidad de fluido a una determinada temperatura para pasar por un orificio normalizado.

El instrumento que se utiliza para medir esta viscosidad se llama el viscosmetro o viscometro, en el laboratorio utilizaremos el viscosmetro de grados Engler (E), siendo la cantidad normalizada que se mide 200cc en la muestra.

Cul ser la viscosidad cinemtica promedio del fluido?

4. OBJETIVO GENERAL

Determinar la viscosidad cinemtica de una muestra y su variacin con respecto a la variacin de temperatura experimentalmente

5. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Evaluar el grado SAE del lubricante.

6. MATERIALES Y METODOS

Equipos y materiales 1) Viscosmetro Engler:

a. Recipiente cilndrico de bronce de 106cm de dimetro interior y de fondo esfrico. b. Agujero de 2.9mm de dimetro en la base, que se cierra con un obturador.

2) Probeta: Es de 200cc, Clase A, Continental Suprema. 3) Sistema de aletas para agitacin de bao. 4) Termmetro: Varia entre: -10C hasta 150C. 5) Cronometro Digital: CASIO HR min. seg. 1/100 seg. 6) Sistema de calentamiento a gas propano.

Reconocimiento e instalacion del equipo para efectuar el ensayo

Calentamiento del agua y del aceite lubricante (200cc)

Control y lectura de la temperatura

Repetir los pasos anteriores hasta obtener 8 mediciones

Toma del tiempo de escurrimiento a la probeta

Medicin Temperatura(C) Tiempo(s)

1 43 440

2 48 344

3 54 276

4 61 212

5 66 162

6 74 136

7 80 116

8 91 96

7. ANALISIS Y METODOLOGIA DEL CALCULO Utilizando la frmula de:

Luego utilizando la formula

Obtenemos la viscosidad en el sistema CGS. Finalmente se realizan las grficas Por ejemplo: .

Temperatura (C) Tiempo (seg.)

Viscosidad cinemtica (cm/s)

43 48 54 61 66 74 80 91

440 344 276 212 162 136 116 96

9.0703 7.0913 5.6895 4.3702 3.3395 2.8035 2.3913 1.9789

0.6561 0.5095 0.4048 0.3050 0.2252 0.1824 0.1484 0.1128

8. RESULTADOS

Grafica Temperatura (C) vs. Tiempo(s)

Grafica Viscosidad (cm2/s) vs. Temperatura (C)

9. DISCUSION DE LOS RESULTADOS

En el primer grafico se observa que conforme aumenta la temperatura, el tiempo de escurrimiento del aceite lubricante a la probeta va disminuyendo.

Se observa en el segundo grafico que con el aumento de la temperatura, la viscosidad cinemtica del fluido disminuye.

10. CONCLUSIONES

Se logr determinar la viscosidad en el viscosmetro en grados Engler y Stokes.

Observamos como el lquido flua cada vez ms lento por lo que la viscosidad aumentaba conforme la temperatura disminua.

11. RECOMENDACIONES

Una dificultad que nos puso el viscosmetro fue que tenamos que tener una gran precisin al observar el punto en el que el fluido llegaba a los 200 cm3.

El problema que se gener fue que no se llego a obtener una temperatura lo suficientemente aproximada a los 100C para una mayor precisin de la toma de datos

Un gran problema que se genera es que mientras el aceite va escurriendo, la temperatura va bajando, lo que nos brinda un resultado menos preciso.

12. CITA BIBLIOGRAFICA

http://www.widman.biz/Seleccion/Viscosidad/SAE-ISO/sae-iso.html http://www.widman.biz/Seleccion/Viscosidad/SAE_J300/sae_j300.html Gua de la Viscosidad del laboratorio de fluidos.

13. ANEXOS SIMBOLOGA E : Grados Engler (cm2/s) (cm2/s) (C)

: Viscosidad cinemtica. A T : rea : Temperatura

DETERMINACIN DEL GRADO SAE. Se utilizar la tabla ASTM D341 39 (Abaco a); en la cual se graficar los diferentes temperaturas de la muestra, como sus correspondientes viscosidades en Segundos Saybolt Universal. En el experimento vemos que en el grfico 3 los puntos se concentran en la recta que pertenece a los aceites del SAE 30.

 NORMA SAE J300 La determinacin de viscosidad de aceites para motores se mide con la tabla de viscosidades SAE de acuerdo a la norma SAE J300. Esta tabla clasifica las viscosidades de acuerdo a su viscosidad cinemtica a 100C y en caso de aceites multigrados tambin se mide su bombeabilidad y resistencia al arranque en fro. Ejemplo:

Un aceite Multigrado SAE 15W-XX no puede espesarse a ms que 7,000 cP cuando la temperatura baja a -20C en las pruebas de la ASTM D 5293, y 60,000 cP en la prueba ASTM D 4684. Un aceite SAE 40 tiene que tener la viscosidad entre 12.5 cSt y 16.3 cSt a 100C. Esta viscosidad debera mantenerse por el periodo de uso del aceite. La tabla tambin regula la rotura de polmeros, o cizallamiento permitido en alta temperatura (medido a 150C), garantizando la proteccin necesaria para los cojinetes, rbol de levas y todas las piezas que requieren lubricacin hidrodinmica forzada. Los aceites certificados API CI-4 tienen ms resistencia, por la exigencia del API de mantener esta viscosidad en un mnimo de 3.5 cP a 150C. Hoy en da hay aceites SAE 15W-40 que pueden mantener 4.2 cP en estas condiciones. Esta tabla entr en vigor en Diciembre del 1999. Aceites producidos o certificados anteriormente utilizaban una tabla menos exigente.

Viscosidad SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40

Arranque en Frio cP 6,200 @ 35 6,600 @ 30 7,000 @ 25 7,000 @ 20 9,500 @ 15 13,000 @ 10 -

Bombeabilidad en Frio cP 60,000 @ -40 60,000 @ -35 60,000 @ -30 60,000 @ -25 60,000 @ -20 60,000 @ -15 -

Mnima Cinemtica cSt 3.8 3.8 4.1 5.6 5.6 9.3 5.6 9.3 12.5

Mxima Cinemtica cSt 9.3 12.5 16.3

Cizallamiento en alta temperatura cP 2.6 2.9 2.9 (0W-40, 5W-40, 10W-40 ) 3.7 (15W-40, 20W40, 25W-40, 40 monogrados) 3.7 3.7

40

12.5

16.3

50 60

16.3 21.9

21.9 26.1

 TORQ-GARD: Aceite Motor Monogrado SAE 30 Un paquete de aditivos multifuncionales que le asegura una adecuada relacin costo/beneficio: un alto grado de limpieza, proteccin y menor desgaste a bajo costo.

Campo de aplicacin

Motores diesel rpidos, de aspiracin natural o turboalimentados Motores diesel de diseo antiguo Motores con altos niveles de consumo de lubricantes Para intervalos regulares de recambio de 200 horas

Caractersticas principales

Formulado con un sistema de aditivos multifuncionales para controlar los depsitos en los pistones y mantener buenos estndares de limpieza del motor Aumenta la proteccin contra la corrosin y el desgaste Baja tendencia a la formacin de cenizas en la cmara de combustin Alto ndice de neutralizacin Para intervalos regulares de recambio de 200 horas

Niveles de performance

API CF Allison C-4 Caterpillar TO-2 MAN 270 Mercedes Benz 228 Volvo VDS

Anlisis tpicos

Viscosidad SAE: 30 Viscosidad a 40C: 89 cST Viscosidad a 100C: 11 cST Indice de viscosidad: 110 Punto de inflamacin: 230C Punto de escurrimiento: -15C Nmero d base total (TBN): 8,6 mg KOH/g

Cenizas sulfatadas: 0,97% p/p