Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educacin Universitaria Instituto Universitario del Oeste Mariscal

Sucre P ! en Manteni"iento #$tedra% Se&alizacin ' #o"unicacin (ra') *) (ri") +) Seccin% ,,*-) octurno Pro.) Bill /onz$lez

TRAZADO DEL SISTEMA FERROVIARIO COMPAYTREN

INTEGRANTES: 0costa M)1 Mar2a Beatriz #)I)% -3)334)-4Rivero1 Oscar #)I)% -5)556)7,6 Sandoval1 8evin #)I)% -,)+-*)5-+

#aracas1 9ulio de *:--)

TRAZADO DEL SISTEMA FERROVIARIO COMPAYTREN

El #o"pa'(ren es el siste"a .erroviario subterr$neo ;ue va desde Manicuare < Edo) Sucre =asta El >a;ue < Edo) ueva Esparta) #onsta de 7 estaciones ubicadas se?n las si?uientes coordenadas% Estacin Manicuare < Edo) Sucre% -:@66A*:AA con 37@-*A-7AAB Estacin El /ua"ac=e < Edo) Sucre% -:@ 63A +3A con 37@4A--AB Estacin Isla de #oc=e < Edo) va) Esparta% -:@ 75A:AA con 36@+,A63AAB Estacin El >a;ue < Edo) va) Esparta% -:@ +6A+-AA con 36@ +3A64AAB Justificacin En el ?obierno de Cuis Derrera #a"pins E-,57 F -,54G1 se ordeno el estudio de .actibilidad del Puente a Mar?arita1 los eHtre"os de contacto serian #=acopata en el eHtre"o oriental de la Pen2nsula de 0ra'a ' punta de "os;uito en el eHtre"o norte de Porla"ar en la Isla de Mar?arita) Ca idea era desarrollar el turis"o ' unir la isla con los estados orientales) Pero nunca se llevo a cabo) (o"ando co"o re.erencia este antecedente1 se decidi variar el dise&o ori?inal ' en vez de =acer una autopista sobre un puente1 construir un tnel subterr$neo de *+: "etros baIo en nivel del "ar1 para un (ren de car?a < pasaIero de una sola v2a) Ca .inalidad es la satis.accin tur2stica ' econ"ica 'a ;ue seria otra .uente de "a'or in?reso al pa2s) Pues actual"ente la Isla de Mar?arita produce slo actividad pes;uera1 ' el resto de los rubros son tra2dos de tierra .ir"e EEdo) SucreG a travJs del siste"a de !err's1 el cual es privado) El Estado Sucre1 posee la "$s i"portante .lota pes;uera de Venezuela1 casi la totalidad de la industria procesadora de productos del "ar1 siendo un i"portante productor de atn1 sardinas1 par?o1 "ero1 lan?ostinos1 ca"arones1 pulpo ' otras especies) (a"biJn1 se =an destacado por su actividad a?r2cola E cacao1 ca.J1 ca&a de azcar1 coco1 ra2ces ' tubJrculosG) Esta v2a .erroviaria seria un e"pal"e al siste"a .erroviario ;ue proviene del oriente ' ;ue ter"ina en la estacin Manicuare ' bene.iciaria a a"bos estados)

Pr !"cci n"s Poblacin a trasladar desde "ar?arita a tierra .ir"e aproHi"ada"ente ,:: "il personas anual) 0de"$s1 de transportar car?a)

Sucre1 posee i"portantes recursos "ineros ' ener?Jticos ' cuenta con una de la "$s ?randes industrias salineras del pa2s) Kestaca ta"biJn1 su ?ran potencialidad para el desarrollo de la actividad tur2stica1 tiene una creciente actividad industrial1 sobresaliendo la produccin auto"otriz1 "etal"ec$nica1 naval ' de ali"entos) SE#ALIZACION EN LOS T$NELES Ca eHplotacin de un tnel .erroviario para uso civil eHi?e unos niveles de servicio ' de se?uridad para el usuario del "is"o ran?o al "enos de los ;ue eHisten en el resto del trazado) 0l discurrir el tr$.ico por un espacio cerrado ' de reducidas di"ensiones con el ries?o ;ue ello lleva i"pl2cito para los pasaIeros1 conductor ' eventual"ente el peatn1 se =ace necesario =abilitar el tnel con una serie de instalaciones .iIas ;ue per"itan reducir el ries?o de accidentes o incendios a niveles aceptables) Cas si?uientes especi.icaciones tienen por obIeto .iIar las condiciones "2ni"as ;ue deben tener las instalaciones .iIas de un tnel .erroviario para ;ue el nivel de se?uridad ' ries?o ;ue se va a asu"ir estJ en consonancia con los criterios adoptados en el resto del trazado) Para seleccionar el siste"a de eHplotacin se debe to"ar los si?uientes criterios% (ipo ' .recuencia del tr$.ico1 caracter2sticas ?eo"Jtricas del tnel1 seccin tipo Euni o bidireccionalG1 condiciones "edioa"bientales ' tipo de ad"inistracin) Entre los si?uientes e;uipa"ientos%

V2a) Se&alizacin ' baliza"iento) (eleco"unicaciones) Instalacin de traccin elJctrica) (ele"andos ' telecontroles) KrenaIe) Puesta a tierra) #onductos de reco?ida de vertidos tHicos o in.la"ables)

Insta%aci n"s &" s"'uri&a& "n t(n"%"s En consideracin a ;ue la l2nea Manicuare < El >a;ue es de tipo "iHto pasaIeros ' car?a ' ;ue se tienen 75 8" de tnel en todo el tra"o1 las instalaciones elJctricas re;uieren una concepcin particular)

#o"o el (unel tiene lon?itudes "a'ores a + 8"L esta condicin obli?a al cu"pli"iento de nor"ativas de se?uridad ;ue eHi?en la instalacin de e;uipos de ventilacin1 to"as especiales1 ilu"inacin etc) Para lo cual es necesario prever es;ue"as de instalaciones elJctricas con.iables ' redundantes) Es;ue"a ?eneral de distribucin elJctrica tneles de lon?itud "a'or a *::: "

Cos tneles se e;uipar$n con% * ternas en -6)4 8v a cada lado del tnel en canalizaciones e"butidas en concreto) #ada terna Fen condiciones nor"alesF estar$ ali"entada de barras distintas) En condiciones perturbadas la ali"entacin del sector se =ar$ desde otra estacin elJctrica) Cos cables de "edia tensin poseer$n caracter2sticas especiales ante el .ue?o) Se instalar$n puestos de trans.or"acin -6)4 MV N 74:F*55 V al interior del tnel1 separados entre si aproHi"ada"ente *::: ") Cos ventiladores1 de acuerdo al es;ue"a se ali"entar$n en .or"a alternada de * barras distintas de la estacin elJctrica1 "ientras ;ue las lu"inarias se ali"entar$n en .or"a alterna pero de una "is"a barra) MATERIAL RODANTE Para Pasa)"r s Cas circulaciones de trenes en este servicio ' los tie"pos de viaIe i"ponen un n"ero ?rande de asientos para conse?uir un nivel de con.ort co"petitivo con otros "edios de transporte) El par;ue de "aterial rodante estar$ co"puesto de unidades elJctricas ;ue tienen las caracter2sticas si?uientes% #ada ele"ento estar$ co"puesto por 7 ve=2culos1 para una capacidad esti"ada de 7:: asientos) Estos ele"entos se podr$n acoplar en ?rupos de * o 6 para una capacidad esti"ada de 4:: a -)*:: asientos) Ca velocidad "$Hi"a ser$ de -+: M")N=) Para Car'a Cas loco"otoras elJctricas de car?a per"itir$n re"olcar trenes a una velocidad de "$Hi"a de -:: M"N=1 de "anera ;ue se preserve la capacidad de la l2nea)

Estas loco"otoras elJctricas tendr$n las caracter2sticas si?uientes% Coco"otoras elJctricas "ono tensin E*+ MV 3:DzG Velocidad "$Hi"a de -:: M"N=1 la velocidad "2ni"a a "antener en la pendiente de -14 O entre El Palito ' a?uana?ua para un tren de -::: (oneladas ser$ de 5: M"N= !renado elJctrico por recuperacin (ipo ## o BBB o BB Podr$n operar en UM E Unidad "ltiple de * loco"otorasG

Ca co"posicin de los trenes de car?a incluir$ di.erentes tipos de va?ones% Va?ones de transporte co"binado para el transporte de los contenedores Va?ones tolva de 5: toneladas de car?a til para el transporte de los cereales) Va?ones cerrados para el transporte de las "ercanc2as acondicionadas en paletas) SISTEMA DE SE#ALIZACI*N Cas instalaciones de se&alizacin co"prenden% Cos +u"st s &" "nc%a,a-i"nt ;ue co"andan las ,.as +rinci+a%"s) Cos +u"st s &" "nc%a,a-i"nt ta%%"r"s) espec2.icos de los int"r+u"rt s/ +ati !

Un +u"st &" c ntr %0-an& c"ntra%i1a& EP##G ;ue teleco"andar$ en situacin nor"al el conIunto de las v2as principales de la l2nea entre El Palito ' Ca EncruciIada) Ca %.n"a +rinci+a% ;ue estar$ e;uipada con el siste"a ER(MS EEuropean Rail (ra..ic Mana?e"ent S'ste"G nivel * ;ue ase?urar$ el espacia"iento entre los trenes) (odos los trenes del servicio co"ercial ;ue circular$n sobre la l2nea ser$n e;uipados con el siste"a ER(MS)

ARQUITECTURA SIMPLI ICA!A !EL SISTEMA !E SE"ALI#ACIO$

Puesto Control Centralizado

PCC
Ca(le de Tele%omuni%a%in
CL

PE

PE

CL

CL

PE

PE

CL

PE

CL

RBC

Transmisin entre RBC

RBC

Otros RBC

RBC ERTMS GSM -R

O%u&a%in del C!' Comando de las instala%iones

GSM -R Antena

PCC PE CL RBC

) Puesto Control Centralizado ) Puesto de En%la*amiento ) Control Lo%al ) Radio Blo%+ Center ,Pueden estar u(i%ados en el mismo lo%al Transmisin &or %a(le o -i(ra o&ti%a Transmisin &or radio

Funcionamiente de ERTMS Nivel 2

la Transmisin de #osicin

!SM"R Modulo Tren Calculador

Sistema de grabacin

ciones de $uto ri%a nto Mo&imie

GSM-R
Interface Hombre Maquina

(JRU) urobalise antena

(MMI)

Odmetro

radar

eurobalises

0 .in de obtener el .luIo de trenes re;uerido1 la l2nea ser$ dividida en secciones de blo;ues1 o cantones de aproHi"ada"ente *::: "etros) Para .acilitar las "aniobras en las estaciones1 se instalar$n adicional"ente se&ales lu"inosas) Esta disposicin per"itir$ ta"biJn ;ue los trenes puedan circular entre estaciones en el caso de "al .unciona"iento del ER(MS Einstalaciones .iIas o e;uipos a bordoG)

ERTMS Level 2 Transmision %ontinuos de las Autoriza%iones de Mo*imiento ,MA. )

de on isi n sm si%io n a Tr la &o

GSM-R Antena

Centro de Blo/ueo &or Radio ,RBC.

MA sion smi n Transmision de Autoriza%iones a Tr

Tra nsm isio nM A

- Puesto de En%la*amiento - Cir%uito de *ia

de Mo*imiento ,MA. %on GSM-R

Su&er*ision de la *elo%idad

Ca teleco"unicacin en este tipo de siste"as est$ de.inida por los si?uientes co"ponentes% Estaci n"s &" Pasa)"r s: El operador de la estacin podr$ controlar ' co"andar los e;uipos t2picos de su estacin1 co"o la sonorizacin1 circuito de televisin1 se&alizacin1 la ilu"inacin1 las escaleras "ec$nicas1 etc) Para todo lo anterior1 el operador dispondr$ de un puesto in.or"$tico lla"ado Pinter.ase =o"bre "$;uinaP EIDMG1 un "onitor de video1 una consola de sonorizacin1 telJ.onos .iIos ' port$tiles) Cos e;uipos ser$n instalados en la estacin con sus ele"entos Ec$"aras1 tableros de indicacin1 alto parlantes1 telJ.onos etc)G) (odos los siste"as ' e;uipos de la estacin se ubicar$n en locales tJcnicos previstos para tal .in) E% +u"st &" c -an& c"ntra% 2PCC3: Cos operadores dispondr$n de un IDM asociado a una consola tele.nica para las lla"adas asociadas a la operacin ' de radio para las co"unicaciones con el personal ' los conductores del tren) En los locales tJcnicos del P##1 ser$n concentrados los e;uipos centrales Eel coraznG de todos los siste"as1 siste"a de tele.on2a P0BQ1 Radio E/SMNRG ' los siste"as de ad"inistracin de redes) R"& &" t"%"c -unicaci n"s: Ca red de teleco"unicaciones estar$ constituida por dos redes de trans"isin) Una red de alta velocidad basada en !ibra ptica SKD) Una se?unda red de trans"isin de radio E/SMNRG1 de tecnolo?2a /SM1 la cual servir$ .unda"ental"ente para las co"unicaciones entre el conductor del tren1 el personal a bordo1 otras personas a lo lar?o de la l2nea ' el personal del P##1 as2 co"o la trans"isin de los datos de se&alizacin de los trenes EERM(SG)

SISTEMA ERTMS4ETCS El E(#S EEuropean (rain #ontrol S'ste"G es un siste"a de control de trenes co"puesto por dos subsiste"as% el subsiste"a del tren o e;uipo e"barcado1 ' el subsiste"a de la v2a o e;uipo de suelo)

El E(#S1 Iunto con el siste"a de radio "vil /SMFR ' los siste"as est$ndar europeos de ?estin de tr$.ico EE(MS F European (rain Mana?e"ent S'ste"G1 con.or"an el siste"a de ?estin europeo de tr$.ico .erroviario ER(MS EEuropean Rail (ra..ic Mana?e"ent S'ste"G) ETCS% es un ordenador a bordo ;ue co"para la velocidad del tren trans"itida desde la v2a con la velocidad "$Hi"a per"itida1 ' reduce la "arc=a si Jsta es eHcedida) GSM 5 R: esta basado en el est$ndar /SM1 .uncionando en otras .recuencias ' con .unciones avanzadas) Se usa para el interca"bio de in.or"acin entre tierra ' tren)

Ni,"% &" %a ERTMS En este nivel la .iloso.2a de co"unicacin se realiza a travJs del interca"bio de datos entre el tren ' tierra se =ace por "edio de la inter.az radio1 co"o se puede observar en la fi'ura) 0;u2 todos los dispositivos de la estacin est$n conectados al RB#1 ;ue traduce la in.or"acin de se&alizacin recibida del e;uipa"iento eHterno a tele?ra"as ER(MS) Estos tele?ra"as se env2an

usando /SM < R1 ;ue es la plata.or"a radio para co"unicacin de datos usada por este nivel) Cos datos enviados ser$n recibidos por EUROR0KIO1 ;ue dar$ a EUR#0B toda la in.or"acin) Kebido al uso del /SM < R 'a no son necesarias balizas contraladas1 'a ;ue toda la in.or"acin ;ue su"inistraban se trans"ite a=ora v2a radio) Solo se usar$n balizas .iIas con dos propsitos% deter"inar la posicin del tren e in.or"ar del per.il est$tico de velocidad) Ca inte?ridad del tren se si?ue deter"inando por los circuitos de v2a) Ca "eIora principal de este nivel1 es el =ec=o de ;ue el control del tren se =a?a de "anera continua1 'a ;ue en todo "o"ento =a' co"unicacin radio con el tren) #ada ca"bio en las condiciones de la v2a ser$ enviado al tren in"ediata"ente1 con lo ;ue se podr$n incre"entar la velocidad ' la se?uridad) o obstante1 al controlarse la posicin de los trenes "ediante los circuitos de v2as1 las distancias entre trenes no podr$n dis"inuirse sensible"ente)

C -+ n"nt"s &"% Sist"-a: E6ui+ s E-7arca& s8 El siste"a ER(MS se constru'e con un conIunto de e;uipos e"barcados en el tren ' un conIunto de e;uipos .iIos instalados en la v2a) Cos principales co"ponentes e"barcados son los si?uientes% E% EVC u r&"na& r ,ita% es el corazn del siste"a) Es un conIunto a prueba de .allos Enivel SIC 7G con ar;uitectura redundante *FdeF* o *FdeF61 ;ue recibe toda la in.or"acin del eHterior1 as2 co"o los datos ;ue proporcionan los sensores del tren para procesarlos1 representar la in.or"acin relevante en la KMI1 ?enerar las alar"as ' avisos necesarios '1 en caso necesario1 ordenar el .renado del tren lle?ando incluso a su total detencin) El EV# se encar?a de calcular las curvas de .renado ' los per.iles de velocidad1 controlar la velocidad per"itida1 recibir los tele?ra"as de datos desde las EurobalizasNEuroloops1 considerar en los c$lculos los datos espec2.icos del ve=2culo1 as2 co"o las caracter2sticas de .renado del tren Edeceleraciones ?arantizadas en cual;uier circunstanciaG ' controlar las .unciones de .renado1 accionando el .reno de servicio '1 en caso necesario1 el .reno de e"er?encia E% &-"tr tac '"n"ra& r es un captador ;ue se instala en los eIes del tren1 pre.erente"ente en los eIes de traccin) En esencia es una rueda con dientes u ori.icios Iunto con un conIunto detector del paso de los "is"os ;ue per"ite contar pulsos por vuelta a "edida ;ue la rueda ?ira) El captador re"ite al EV# los si?uientes datos% distancia recorrida1 rotacin ' direccin de "arc=a1 velocidad ' aceleracin) L s tac '"n"ra& r"s1 al ?irar solidaria"ente con los eIes tractores1 pueden ?enerar lecturas errneas en caso de ;ue eHistan desliza"ientos entre la rueda ' el carril) Si las ruedas patinan sobre los carriles1 bien por aplicacin de un par de traccin elevado o bien por un eHcesivo es.uerzo de .renado1 se pierde la correspondencia entre ?iro de rueda ' traslacin del ve=2culo ' la se&al del taco?enerador puede lle?ar a incluir un error si?ni.icativo) Para evitar estos e.ectos1 se e"plean un se?undo tipo de od"etros con captadores basados en un siste"a de radar) Estos od"etros per"iten la "edicin con alta precisin de la velocidad ' la distancia ' no se ven a.ectados en caso de desliza"iento o patinaIe La DMI 2Dri,"r Mac9in" Int"rfac" MMI "n a%'un s & cu-"nt s3 es la .or"a estandarizada de interaccin entre el "a;uinista ' el ve=2culo) En ella se especi.ican de "anera detallada la nor"a ;ue debe se?uirse para representar en el displa' la in.or"acin ;ue se debe proporcionar al conductor1 as2 co"o el "odo en el ;ue Jste debe e"itir sus rdenes al siste"a ER(MS) 0 travJs de la KMI se introducen en el siste"a los datos de control del trenL ta"biJn se e"plea para co"unicar al "a;uinista los "ensaIes de teHto ' para "ostrar la in.or"acin de estado Evelocidad1 "ensaIes del EV#1 etc)G) 0de"$s en la KMI se representa la in.or"acin ?r$.ica para el conductor E?radientes de la v2a1 l2"ites de velocidad1 etc)G)

E% R"'istra& r Jur.&ic JR$ 2Juri&ica% R"c r&"r $nit3 re?istra <asociando a cada dato .ec=a ' =ora< la in.or"acin relevante sobre el "ovi"iento del tren% los tele?ra"as trans"itidos por las Eurobalizas ' recibidos a bordo1 las acciones de operador to"adas por el "a;uinista Ebotones pulsados1 o datos introducidos1 etc)G) Ca 9RU proporciona pruebas obIetivas sobre causas de accidentes o incidencias de operacin) La ant"na &" Eur 7a%i1a4Eur % + se encar?a de la activacin de las balizas1 as2 co"o de la lectura de los datos ;ue Jstas o los Euroloops e"iten) Ca antena e"ite per"anente"ente una se&al de activacin de *5 MDz ;ue se e"plea para proporcionar ener?2a a las Eurobalizas ' Jstas puedan activarse por acopla"iento inductivo) Ca antena sirve tanto para Eurobalizas co"o para Euroloops E% Sist"-a &" Ra&i R:S 2Ra&i :as" S!st"-3 e"plea el est$ndar Euroradio1 ;ue es un siste"a de co"unicacin se?ura por radio basado en el est$ndar /SM de tele.on2a "vil) 0 travJs de este siste"a se puede conse?uir un "odo de trabaIo con trans"isin continua1 a di.erencia de los siste"as con trans"isin discontinua basados en Eurobalizas ' Euroloops) C -+ n"nt"s &"% Sist"-a: E6ui+ s &" ,.a8 Cos principales co"ponentes del siste"a ER(MS ;ue se instalan sobre la v2a en posiciones .iIas son los si?uientes% Las Eur 7a%i1as son ele"entos ;ue se instalan en el eIe de la v2a entre los dos ra2les) Est$n dise&adas ' construidas para soportar las condiciones a"bientales eHtre"as ;ue se dan a la inte"perie E?randes variaciones de te"peratura1 =u"edad1 etc)G sin necesitar "anteni"iento) Per"iten la trans"isin discontinua de datos Ecuando un tren las activa al pasar por enci"a de ellasG) o re;uieren su"inistro de ener?2a al ser ener?izadas "ediante la se&al de *5 MDz e"itida por las antenas de los trenes1 eHtra'endo de esa se&al ener?2a su.iciente para ali"entar la circuiter2a electrnica ;ue incorporan ' e"itir una se&al de respuesta al tren) Se pro?ra"an "ediante un siste"a sin contactos ;ue e"plea un acopla"iento inductivo) Per"iten la trans"isin .iable de datos =asta velocidades del tren de +:: 8"N=) EHisten dos tipos de Eurobalizas% -F Balizas de datos .iIos) *F Balizas de datos variables) Cas balizas de datos .iIos trans"iten1 por eIe"plo1 especi.icaciones sobre la topo?ra.2a de la ruta co"o los ?radientes) Cas balizas de datos variables1 ta"biJn lla"adas balizas de datos transparentes1 trans"iten in.or"acin dependiente de la situacin de la v2a ' de las rdenes de los siste"as de control de la "is"a co"o1 por eIe"plo1 el aspecto de una se&al EroIo1 verde1 RG) Cos tele?ra"as ;ue e"iten estas balizas se ?eneran por una unidad electrnica de v2a ECEU o Cineside Electronic UnitG)

La LE$ recibe la in.or"acin de los enclava"ientos ;ue controlan la v2a ' e"ite las rdenes necesarias a la baliza para ;ue esta e"ita la in.or"acin adecuada en cada "o"ento) El aspecto de la se&al es eHtra2do directa"ente del circuito de la l$"para) Cos aspectos de se&al eHtra2dos se e"plean para ?enerar el cdi?o de se&al correspondiente ' ?enerar as2 el tele?ra"a) Son siste"as de alta disponibilidad con ?ran .acilidad de "anteni"iento ' co"odidad de servicio ' est$n construidos con.or"e a la especi.icacin de siste"as a prueba de .allos ESIC 7G) L s Eur % +s son un co"ple"ento lineal para las Eurobalizas) Per"iten eHtender el $rea de in.luencia de una Eurobaliza =asta 4:: ") Se basan en el e"pleo de un =ilo radiante ;ue e"ite de .or"a continua a lo lar?o de la lon?itud del Euroloop los tele?ra"as correspondientes a la de la Eurobaliza a la ;ue est$n asociados) Ke este "odo se puede avanzar in.or"acin al tren antes de ;ue este alcance .2sica"ente la baliza ' se "eIora la operabilidad de los siste"as basados en trans"isin discontinua) El "ontaIe de los Euroloops es una operacin de baIo coste re;uiriendo el uso nica"ente de ?rapas a la v2a) E% M&u% &" Int"rfa1 M &u%ar &" E%"-"nt s D"sc"ntra%i1a& s MSTT 2M &u%ar D"c"ntra%i1"& E%"-"nt Int"rfac" M &u%"3 es un siste"a "odular ' co"pacto para el control descentralizado Eincorporando la l?ica de control en local ' no en el enclava"ientoG de se&ales ' siste"as de control de trenes) Es un siste"a a prueba de .allos ESIC 7G) ecesita un "2ni"o cableado ' est$ dise&ado para un "2ni"o "anteni"iento) E% R:C 2Ra&i :% c; C"nt"r3 per"ite la inte?racin del ER(MS con los siste"as de control de tr$.ico de la v2a ' de la ?estin del interca"bio de in.or"acin con los ve=2culos a travJs de la radio) El RB# recibe la in.or"acin necesaria desde el enclava"iento E?eneral"ente electrnicoG ;ue se encar?a de la proteccin ' "onitorizacin de la ruta ' recibe de los ve=2culos los datos de posiciona"iento de los "is"os para saber en todo "o"ento su ubicacin en la v2a) #on los datos anteriores ?enera las autorizaciones de "ovi"iento EM0 F Move"ent 0u=oritiesG para los trenes controlados por E(#S ' "onitoriza los "ovi"ientos de los trenes prote?idos dentro de los tra"os servidos por el RB#)