SlidesCap2 EstruturaNavio

ESCOLA SUPERIOR NUTICA INFANTE D.
HENRIQUE
TECNOLOGIA MARTIMA
Captulo II Estrutura do Navio
ENIDH 2012/2013
Estrutura do Navio
ndice
Tipos de navios Caractersticas dos navios de carga Principais definies dos navios Qualidades nuticas dos navios Estrutura do navio Geometria do navio Capacidade de carga do navio Tonelagem do navio
Luis Filipe Baptista ENIDH/DEM
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Estrutura do Navio
Principais definies
No havendo uma regra perfeitamente definida, a designao de navio aplicase, em geral, s embarcaes que possuem dimenses considerveis O termo embarcao possui um carcter mais genrico e abrange as pequenas e as grandes construes
Estrutura do Navio
Principais definies de um navio
1. Proa 2. Bolbo 3. ncora 4. Casco 5. Hlice 6. Popa 7. Chamin 8. Ponte 9. Convs
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Estrutura do Navio
Tipos de navios
Os navios mercantes, relativamente natureza do transporte que efectuam, classificam-se em: Navio de passageiros e Ro-Ro de passageiros Navios de carga - Carga geral e especfica Navios mistos - Carga e passageiros
Estrutura do Navio
Navio Funchal
Estrutura do Navio
Navio de transporte de passageiros
Navio de cruzeiro Oasis of the Seas
Estrutura do Navio
Navio Ro-Ro de transporte de passageiros e automveis
Esquema do navio em corte
Estrutura do Navio
Navio de transporte de passageiros do tipo HIDROFOIL
Estrutura do Navio
Navios mercantes de carga
Cargueiros: transportam carga geral a granel e carga frigorfica Porta-contentores: transportam apenas carga contentorizada Porta-contentores flutuantes: Contentores flutuantes, que carregam em fundeadouros, pelo que dispensam os cais de atracao
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Estrutura do Navio
Navio de carga geral
So chamados navios breakbulke podem transportar os mais diversos tipos de carga, embaladas ou no, podendo ser paletizada, de carga seca e cargas frigorficas Esto a tornar-se obsoletos e a ser substitudos por navios porta-contentores e roll-on-roll-off (ro-ro) Operam ainda para alguns portos de frica
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Estrutura do Navio
Navio de carga geral
Aspecto de um navio de carga geral
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Estrutura do Navio
Navio porta-contentores
So navios que transportam exclusivamente mercadorias unitizadas em contentores. Os espaos destinados para os contentores designam-se por baias So construdos para a colocao de contentores de 20 e 40 ps, onde as baias so numeradas Alguns desses navios dispem de gruas ou guindastes especiais
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Estrutura do Navio
Esquema tpico de um porta-contentores
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Estrutura do Navio
Megacarrier Edith Maersk (2007)
Comprimento: 397 m Boca: 56 m Calado: 15.5 m Desloc.: 156900 tdw Capacidade: 15770 content. Potncia: 80 Mw Veloc. : 25.5 ns
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Estrutura do Navio
Navios mercantes de carga
Roll-On Roll-Off So navios em que a carga entra e sai dos pores, geralmente sobre rodas (automveis, autocarros, camies) ou sobre veculos (atrelados, etc.) Graneleiros Carga a granel slida: carvo, minrio, cereais, cimento, etc. Navios-tanque Carga a granel lquida geral (combustveis) ou especfica: vinho, gua, leos alimentares, melao, etc.
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Estrutura do Navio
Navio Roll-On-Roll-Off
Caracterizam-se pela grande altura do costado e pela rampa na parte de r do navio Carga rolante: veculos ligeiros e pesados com motor, que entram e saem do navio pelos seus prprios meios, pelas rampas e portas situadas a vante, a r, ou nos bordos No utilizam guindastes Possuem vrios decks No tm pores 17 Luis Filipe Baptista ENIDH/DEM
Estrutura do Navio
Navio Roll-On-Roll-Off
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Estrutura do Navio
Navio graneleiro
So designados por graneleiros ou bulk vessels, os navios destinados ao transporte de grandes quantidades de carga a granel Transportam carga a granel, ou seja, milho, trigo, soja, minrio de ferro, etc. Caractersticas: Baixo custo operacional, longo convs principal com pores Operam com velocidade reduzida (12 a 14 ns)
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Estrutura do Navio
Navio graneleiro (Bulk carrier)
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Estrutura do Navio
Navio do tipo O/O (Ore/Oil) minrio/ petrleo
So os navios de carga combinada, ou seja, transportam minrio e petrleo Alguns navios possuem pores e tanques separados Outros navios possuem tanques de produto convertveis para minrio aps efectuarem-se as respectivas limpezas
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Estrutura do Navio
Navio do tipo O/O (Ore/Oil) minrio/ petrleo
Configurao dos tanques de carga
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Estrutura do Navio
Aspecto tpico de um navio do tipo O/B/O
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Estrutura do Navio
Navios-tanque
Navios-tanque petroleiros Carga a granel lquida: crude e seus derivados Navios-tanque qumicos Carga a granel lquida: cido sulfrico, acetona, etc. Navios-tanque de transporte de gases liquefeitos (LPG / LNG) Carga a granel liquefeita: gs natural, butano, propano e metano
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Estrutura do Navio
Navios para transporte de petrleo
So geralmente navios de grandes dimenses Os maiores petroleiros do mundo so destinados ao transporte de petrleo bruto Alguns deles chegaram a ultrapassar as 500.000 toneladas de porte Fazem o abastecimento das grandes refinarias a partir dos campos petrolferos
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Estrutura do Navio
Principais caractersticas dos naviostanque
Construo com duplo fundo e casco duplo (nos navios novos) Tanques de lastro segregado (tanques s para lastro) Casa das bombas independente Tanques de ao normal, geralmente no pintados para produtos pretos, e pintados para produtos brancos
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Estrutura do Navio
Estrutura de um navio-tanque petroleiro (produtos pretos)
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Estrutura do Navio
A sua estrutura para carga, no casco em ao, constituda por tanques paralelipipdicos em trs grupos distintos:
tanques centrais tanques laterais a bombordo tanques laterais a estibordo
Antigamente, o seu casco era construdo sem duplo fundo na estrutura da carga e sem forro interior
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Estrutura do Navio
Actualmente, devido ocorrncia de alguns acidentes graves (Erika, Prestige), a IMO criou uma regulamentao que obriga construo de navios-tanque novos com: Duplo fundo Casco duplo
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Estrutura do Navio
Seco em corte de um navio-tanque de casco duplo
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Estrutura do Navio
Navio-tanque (Very Large Crude Carr.)
VLCC existente no Simulador da ENIDH
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Estutura do Navio
Navio-tanque VLCC para transporte de petrleo (Simulador da ENIDH)
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Estrutura do Navio
Navios-tanque de transporte de produtos refinados
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Estrutura do Navio
Navios-tanque de transporte de produtos qumicos
So os navios para transporte de cargas qumicas especiais, tais como: enxofre lquido, cido fosfrico, soda custica, etc. Caractersticas:
Maior nmero de tanques Operao mais complexa Revestimento especial dos tanques Custo elevado
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Estrutura do Navio
Navio-tanque de produtos qumicos
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Estrutura do Navio
Navios-tanque de transporte de gs liquefeito (Gas tankers)
As misturas gasosas transportadas por via martima na fase lquida, podem dividir-se em dois grandes grupos, normalmente conhecidos por: Gases liquefeitos derivados do petrleo LPG's; Gases naturais - LNG's.
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Estrutura do Navio
Navios-tanque de transporte de gs liquefeito
Composio do gs natural
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Estrutura do Navio
Relativamente aos navios-tanque petroleiros, os navios de transporte de gases liquefeitos caracterizam-se por:
Os tanques de carga podem localizar-se mais acima da linha de gua A capacidade de transporte avaliada em termos de volume
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Estrutura do Navio
Para o mesmo deslocamento, o volume total dos tanques maior necessrio ter uma maior ateno influncia dos espelhos lquidos na estabilidade dos navios Tm de dispor de tanques de lastro para as viagens de retorno
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Estrutura do Navio
Navios-tanque de transporte de gs liquefeito (LPG Liquefied Petroleum Gas)
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Estrutura do Navio
Navios-tanque de transporte de gs liquefeito (LNG Liquefied Natural Gas)
Transportam a carga completamente refrigerada temperatura de -165C Tm capacidades de transporte de carga, que variam entre os 40.000 m3 e 200000 m3 (S-Max) a 266000 m3 (Q-Max) Os tanques de carga so em alumnio, aonquel ou ao inoxidvel, isolados termicamente
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Estrutura do Navio
Navios-tanque de transporte de gs liquefeito (LNG - metaneiros)
necessrio efectuar uma monitorizao contnua para deteco de gs nos espaos dos pores em torno dos tanques de carga So navios de casco duplo, sendo o lastro transportado em tanques de duplo fundo e tanques laterais O gs libertado pela carga ("boil-off') utilizado como combustvel na instalao propulsora do navio (caldeira ou motor Diesel)
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Estrutura do Navio
Navios-tanque de transporte de gs liquefeito (LNG - metaneiros)
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Estrutura do Navio
Navio-tanque LNG Berge Everett (existente no Simulador da ENIDH)
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Estrutura do Navio
Navio-tanque LNG Berge Everett (Simulador da ENIDH)
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Estrutura do Navio
Navio-tanque LNG (Q-Max)
Navio-tanque LNG Q-Max: Comprim.: 345 m Boca: 53,8 m Pontal: 34,7 m Pot.: 2*21770 kW Cap.: 266000 m3
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Estrutura do Navio
Outros tipos de navios
Navios quebra-gelos Navios dragas Navios lana cabos-submarinos Navios rebocadores Navios de combate poluio Navios de prospeco petrolfera Navios de apoio s plataformas Navios de pesca Navios-escola
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Estrutura do Navio
Navio quebra-gelos
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Estrutura do Navio
Unidade flutuante de armazenamento e transferncia (Floating Production Storage and Offloading - FPSO)
um tipo de navio utilizado pela indstria petrolfera para a explorao (produo), armazenamento de petrleo e/ou gs natural e escoamento da produo para navios de transporte de ramas So utilizados em locais de produo distantes da costa em que no vivel a ligao por oleodutos ou por gasodutos
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Estrutura do Navio
Unidade flutuante de armazenamento e transferncia (Floating, Production Storage and Offloading - FPSO)
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Estrutura do Navio
Navio de transporte especial (Ex: Plataforma de extraco de petrleo)
Plataforma a ser transportada por um navio especial de carga
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Estrutura do Navio
Navio de pesca (fishing vessel)
So navios utilizados para efectuar a captura de pescado
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Estrutura do Navio
Rebocador (tug)
So navios utilizados para puxar, empurrar e manobrar todos os tipos de navios Geralmente utilizados para manobras de grandes navios em zonas porturias e em canais de acesso aos portos Pode tambm socorrer navios em alto mar, rebocando-os para zonas seguras; e puxar navios encalhados em bancos de areia Apesar de serem pequenos, possuem uma grande potncia de propulso
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Estrutura do Navio
Rebocador (tug)
Utilizam-se geralmente nos portos para rebocar navios
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Estrutura do Navio
Navio-escola de treino / turismo
Lugre vela e a motor (Santa Maria Manuela)
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Estrutura do Navio
Estudo do Navio
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Estrutura do Navio
Os navios relativamente ao raio de aco onde operam, dividem-se em:
Navios de longo curso Operam sem limite de zona Navios de cabotagem Operam entre portos de um territrio ou em zonas no ocenicas Navios costeiros Operam vista de terra ou dentro de determinados limites prximos da costa
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Estrutura do Navio
Os navios relativamente ao raio de aco onde operam, dividem-se em:
Navios ou embarcaes de trfego local: Operam nos portos, rios, lagos, lagoas, estreitos ou de um modo geral na rea de jurisdio de uma Capitania ou Delegao Martima (de um porto)
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Estrutura do Navio
Caractersticas dos navios de carga
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Estrutura do Navio
Caractersticas dos navios de carga (PANAMAX)
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Estrutura do Navio
Navios PANAMAX
Navio a passar por uma eclusa do Canal do Panam
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Estrutura do Navio
Principais definies do navio
De acordo com a terminologia nutica, os lados do navio, relativamente ao plano longitudinal, designam-se por bordos O bordo esquerdo toma o nome de BOMBORDO (BB), quando se olha para a proa O bordo direito designa-se por ESTIBORDO (EB), quando se olha para a proa
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Estrutura do Navio
As extremidades anteriores e posteriores do navio designam-se, respectivamente, por PROA e POPA As faces laterais do costado na zona da proa chamam-se AMURAS (de BB e de EB) As faces laterais na zona da popa chamam-se ALHETAS (de BB e de EB)
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Estrutura do Navio
Tal como indica a figura seguinte, para a localizao de um objecto fora do navio utilizam-se os termos AMURA, ALHETA e TRAVS Exemplo: A bia est pela amura de BB ou o vento sopra pelo travs de EB SOTAVENTO - lado abrigado do vento BARLAVENTO - lado donde sopra o vento
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Estrutura do Navio
Posicionamento no exterior do navio
Esquema do navio
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Estrutura do Navio
Amuras e alhetas
Zonas curvas do costado proa (amuras) e popa (alhetas)
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Estrutura do Navio
Qualidades nuticas dos navios
Flutuabilidade capacidade de flutuao do navio. Depende da impermeabilidade do casco, do volume e diviso interna em compartimentos estanques Robustez capacidade de resistir s foras a que est sujeito. Depende dos componentes estruturais, dos materiais utilizados e da qualidade da construo Mobilidade capacidade de navegar pelos seus prprios meios
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Estrutura do Navio
Qualidades nuticas dos navios
Manobrabilidade capacidade de manobrar (governar) pelos seus prprios meios num determinado espao Estabilidade capacidade de regressar posio de equilbrio quando dela for afastado por aco de foras externas A estabilidade depende da forma do casco e do posicionamento dos centros de gravidade e de impulso do navio
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Estrutura do Navio
Conceitos bsicos sobre estabilidade
Quando um navio flutua, o peso do navio (deslocamento), que actua verticalmente para baixo no seu centro de gravidade (G), igual impulso, que actua ascendentemente no centro de querena (B) Se, para alm de flutuar, o navio estiver em equilbrio (posio direita), o centro de gravidade e o centro de querena esto situados na mesma linha vertical
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Estrutura do Navio
Estabilidade: condies de equilbrio
As foras G e B so aplicadas na mesma vertical
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Estrutura do Navio
Estabilidade
Quando um navio, por aco de uma fora externa (ondas ou vento), inclina-se de um ngulo , no existe uma variao na quantidade do volume de gua deslocada, mas a sua distribuio varia A variao na forma da distribuio do volume imerso, origina uma deslocao do centro de querena de B para B1(centro geomtrico do novo volume imerso)
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Estabilidade
Estrutura do Navio
O centro de gravidade (G) permanece na mesma posio (assumindo que no foi alterada a distribuio de pesos a bordo) A posio relativa entre G e B altera-se (B passa para B1), originando que as linhas de aco do peso do navio e da fora de impulso fiquem horizontalmente separadas Peso e Impulso esto agora aplicados em G e B1, respectivamente, e so foras verticais, perpendiculares nova linha de gua (L1, A1) 72 Luis Filipe Baptista ENIDH/DEM
Estrutura do Navio
Estabilidade
Navio adornado
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Estrutura do Navio
Estabilidade: depois da inclinao
A fora de impulso actua segundo B1 enquanto que o peso continua a actuar para baixo segundo G Observando as foras presentes, verificase que existe um momento resultante formado pelo peso do navio, que actua no centro de gravidade e pela impulso, que actua pelo centro de querena, a uma distncia GZ Este momento tende a rodar o navio para a posio inicial
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Estrutura do Navio
Estabilidade: depois da inclinao
O momento referido designa-se por Momento Endireitante (ME) ou Momento Esttico de Estabilidade ME=.GZ ou ME= .GM.sen (ton.m) = deslocamento (toneladas) O momento endireitante para qualquer ngulo de inclinao, representa o valor instantneo da capacidade do navio em retomar a posio direita, quando o navio est em guas paradas e momentaneamente em repouso
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Estrutura do Navio
Estrutura do navio (casco)
Fundo Parte inferior do casco Costado Parte lateral do casco que termina superiormente na borda Encolamento Zona de ligao entre o costado e o fundo, que pode ter forma curva, rectilnea ou em quinado Forro - Parte exterior do costado Amurada - Parte interna do costado
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Estrutura do Navio
Convs ou Pavimento principal Pavimento resistente mais prximo da borda que fecha a parte superior do casco. Prolonga-se a toda a extenso do navio Pavimento superior (normalmente o convs) Nos navios com convs de abrigo, o pavimento superior passa a ser a primeira coberta Borda falsa Prolongamento do costado acima do convs
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Estrutura do Navio
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Estrutura do Navio
Carena, Querena ou Obras Vivas
A parte imersa do casco, situa-se abaixo da linha de flutuao Esta a parte do casco que origina a impulso
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Estrutura do Navio
Obras Mortas Parte do casco situada acima da linha de flutuao, incluindo as superstruturas Convs o pavimento mais prximo da borda Acima do convs poder haver outro, de estrutura menos resistente, designado por convs superior
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Estrutura do Navio
Cobertas So os pisos situados abaixo do convs. So numerados de cima para baixo (ver figura) Portas de mar Aberturas existentes na borda falsa para o escoamento de gua. Estas aberturas so providas de portas que abrem de dentro para fora para facilitar o escoamento da gua Resbordos Aberturas no costado destinadas ao embarque de peas e mantimentos
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Estrutura do Navio
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Estrutura do Navio
Estrutura resistente do navio
A solidez da estrutura garantida pelo seguinte conjunto de componentes que constituem a ossada do navio: Balizas Cavername Longarinas Quilha Sobrequilha Vaus
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Estrutura do Navio
Ps de carneiro ou Montantes Roda de proa Cadaste Anteparas
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Estrutura do Navio
Balizas - so elementos estruturais, geralmente de forma curva, constitudas por dois ramos iguais (meias-balizas) que se desenvolvem desde a quilha at borda Na zona do fundo do navio as balizas ligam a chapas verticais chapas de caverna que limitam as Cavernas Cavername conjunto de balizas
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Estrutura do Navio
Longarinas So reforos longitudinais destinados a aumentar a resistncia longitudinal da estrutura e a consolidao do cavername Estes componentes so formados por cantoneiras ou perfis que assentam sobre as balizas As longarinas do fundo e do encolamento so vulgarmente designadas por escoas
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Estrutura do Navio
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Estrutura do Navio
Quilha Pea longitudinal que fecha a ossada do navio interiormente, e que contribui em grande parte para a resistncia longitudinal do casco, sendo mesmo o elemento estrutural que suporta os maiores esforos Assegura a ligao das balizas e serve tambm de meio de ligao do forro dos dois bordos do navio Pode ser saliente ou chata
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Estrutura do Navio
A quilha saliente ou macia uma viga de ferro ou ao composta por vrios tales unidos, sendo este tipo de quilha mais utilizada em pequenas embarcaes ou rebocadores A quilha chata, tambm designada por chapa de quilha, constituda por uma fiada longitudinal de chapas horizontais de maior espessura do que as do forro do casco.
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Estrutura do Navio
Sobrequilha Elemento estrutural que se desenvolve longitudinalmente no interior do navio e que concorre com a quilha para a resistncia estrutural do casco e consolidao do cavername normalmente constituda por um conjunto de chapas verticais dispostas no sentido longitudinal do navio, cruzando a meio as chapas de caverna Pode no entanto ser tambm uma cantoneira colocada longitudinalmente
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Estrutura do Navio
Quilha, caverna e sobrequilha
Sobrequilha
Caverna
Quilha
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Estrutura do Navio
Vaus Estes elementos so constitudos por cantoneiras transversais que ligam os dois ramos de cada baliza (meias-balizas) A zona de ligao entre as balizas e os vaus consolidada por meio de esquadros Para alm de servirem para ligar as duas meias-balizas, os vaus servem para assentamento dos pavimentos
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Estrutura do Navio
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Estrutura do Navio
Ps de Carneiro ou Montantes Estes componentes, construdos em tubo ou outras peas de ao perfilado, tm por funo escorar os vaus aumentando a resistncia flexo Roda de proa a pea que fecha a ossada do casco na zona da proa, ficando ligada quilha pelo extremo inferior
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Estrutura do Navio
Vaus
P de carneiro ou Montantes
Baliza
Caverna
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Estrutura do Navio
Cadaste a pea que fecha a ossada do casco na zona da popa e que suporta o leme A forma do cadaste depende essencialmente do formato da popa. A sua ligao estrutura adjacente deve ser muito resistente com vista a suportar as vibraes induzidas pelo impacto das massas de gua movimentadas pelo hlice Anteparas So divisrias transversais ou longitudinais, estanques ou no, que dividem interiormente o navio
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Estrutura do Navio
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Estrutura do Navio
Estrutura da proa
As cargas dinmicas a que a zona da proa se encontra sujeita, criam a necessidade de um arranjo estrutural altamente resistente A espessura das chapas nesta regio superior das restantes chapas do casco e existem numerosos reforos, tal como as escoas e o espaamento entre as balizas e chapas de caverna menor
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Estrutura do Navio
Estrutura da proa
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Estrutura do Navio
Estrutura da proa
A antepara de coliso uma antepara estanque destina-se a impedir o alagamento das zonas posteriores do navio em caso de rombo motivado por uma eventual coliso Na zona da proa situa-se tambm o paiol da amarra, que um compartimento destinado recolha da amarra do navio usual haver um tanque de gua doce (pique de vante fore peak tank)
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Estrutura do Navio
Estrutura da proa
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Estrutura do Navio
Estrutura da proa
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Estrutura do Navio
Estrutura da popa
As formas geomtricas da popa e as solicitaes a que ir estar sujeita, resultantes, designadamente da presena dos hlices, determinam um tipo de concepo especial A configurao geomtrica da popa difere de acordo com um conjunto de factores, como seja o nmero de hlices e linhas de veios e da sua posio
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Estrutura do Navio
Estrutura da popa
Na zona da popa, est localizada a manga do veio propulsor, onde fixado o hlice (propeller) Na parte superior, fica situada a casa da mquina do leme (steering gear) O cadaste suporta o leme (rudder) Em geral, existe um tanque de gua doce designado por pique de r (Aft peak tank), que tem tambm como funo arrefecer a manga do veio propulsor 104
Estrutura do Navio
Estrutura da popa
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Estrutura do Navio
Superestruturas e casario
Designam-se por superstruturas as construes acima do convs que se estendem em toda a largura do navio; tomam o nome de casotas ou rufos quando a sua largura inferior do navio Em ambos os casos, tm uma funo importante na segurana do navio, garantindo a proteco contra a eventual entrada de gua
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Estrutura do Navio
Escotilhas So aberturas existentes nos pavimentos destinadas passagem de pessoal, cargas ou para ventilao As escotilhas tm um contorno designado por braola As braolas dos lados de vante e de r chamam-se contra-braolas
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Estrutura do Navio
Escotilha
albio
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Estrutura do Navio
Portals Locais borda servidos por escadas (escada de portal), por onde se entra e sai do navio. As escadas dos portals tm dois patins e corrimo apoiado em balastres
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Estrutura do Navio
Tombadilhos Pisos acima do convs. Numeram-se de baixo para cima Exceptua-se nesta nomenclatura, o tecto do castelo da proa que designado simplesmente por castelo Os tombadilhos podem ter designaes especficas de acordo com os equipamentos a instalados ou com a sua funo Por exemplo, o tombadilho onde se situam as embarcaes de sobrevivncia designa-se por tombadilho das baleeiras
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Estrutura do Navio
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Estrutura do Navio
Buzinas
Aberturas praticadas na borda falsa, geralmente proa e popa, destinadas a dar passagem aos cabos do interior para o exterior do navio
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Estrutura do Navio
Cabeos
Peas de ferro verticais com base fortemente cavilhada para o convs e vaus, que servem para dar a volta aos cabos de fora ou espias
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Estrutura do Navio
Robaletes
Peas metlicas fixadas no casco que so colocadas na zona do encolamento e tm como funo reduzir o balano bombordo/estibordo So tambm por vezes chamados de quilhas de balano
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Estrutura do Navio
Robaletes
115
Estrutura do Navio
Molinete e amarra
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Estrutura do Navio
Ferro e escovm
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Estrutura do Navio
Escovm e passadio
Escovm
Passadios
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Estrutura do Navio
Amarra
As amarras so correntes de ao vazado ou de ferro fundido, divididas em troos designados por quarteladas (geralmente de 15 braas)
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Estrutura do Navio
Geometria do navio
A forma bsica de um navio ou embarcao definida atravs de um desenho designado por Plano Geomtrico ou Plano de Formas Representa o seu casco em trs perspectivas Para concretizao deste plano, utiliza-se um grande nmero de planos auxiliares, projectando-se as interseces com a superfcie do casco em planos de referncia
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Estrutura do Navio
Geometria do navio
Plano Transversal
Plano Longitudinal, de mediania, diametral, simetria
Plano Horizontal
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Estrutura do Navio
Linhas e planos de referncia
Plano de flutuao ou das linhas de gua: o plano definido pela superfcie da gua Plano horizontal: um plano paralelo ao plano de flutuao A interseco dos diversos planos auxiliares paralelos com o casco definem as linhas de gua (LA)
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Estrutura do Navio
Plano diametral, de Simetria, Longitudinal, Mdio ou de Mediania Plano vertical, perpendicular ao anterior, dividindo o navio em duas partes simtricas Os planos paralelos a este plano definem os cortes longitudinais (CL) Plano transversal ou vertical um plano perpendicular aos planos anteriores. As interseces dos planos paralelos a este com o casco definem as seces
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Estrutura do Navio
PLANO BASE (PB) - Plano horizontal correspondente linha de gua de traado mais baixo LINHA BASE (LB) - Linha obtida pela intercepo do plano diametral do navio com o plano base A linha de base a linha de referncia do plano geomtrico do navio
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Estrutura do Navio
125
Estrutura do Navio
Planos e seces
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Estrutura do Navio
Principais dimenses
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Estrutura do Navio
Dimenses lineares do navio
O navio tem, como todas as construes com volume, as trs dimenses bsicas: o comprimento, a altura e a largura, mantendo a designao da primeira (comprimento) e dando largura o nome de boca e altura o de pontal COMPRIMENTO TOTAL, OU FORA A FORA (LFF) - o comprimento do navio medido horizontalmente entre as partes mais salientes da proa e da popa
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Estrutura do Navio
LARGURA - A largura de um navio designa-se por BOCA (B) PONTAL (D) - Distncia (altura, medida no plano diametral a meio comprimento entre perpendiculares, entre a recta do vau do pavimento principal e a face superior da quilha (navios de ao)
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Estrutura do Navio
Comprimento entre perpendiculares (LPP) o comprimento do navio medido entre as perpendiculares a vante (AV) e a r (AR) Comprimento na flutuao (LFL) a distncia entre os pontos de interseco da linha de flutuao com os contornos da proa e da popa. uma dimenso importante nos problemas de propulso
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Estrutura do Navio
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Estrutura do Navio
Dimenses de sinal
CALADO (d) Distncia vertical entre o ponto mais baixo da quilha (superfcie inferior) e o plano de flutuao O calado pode ser medido a vante, a r e a meio navio. Com esta finalidade, existe uma marcao no costado em ambos os bordos CENTRO DE CARENA Centro de gravidade do volume de carena
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Estrutura do Navio
Dimenses de sinal
ISOCARENAS So as carenas de igual volume, correspondentes a um mesmo flutuador a diferentes inclinaes CAIMENTO a inclinao do navio no sentido longitudinal O caimento corresponde diferena de calados AV e AR
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Estrutura do Navio
Dimenses de sinal
Calado
Water line Draught
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Estrutura do Navio
Dimenses de sinal
Caimento a vante e a r
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Estrutura do Navio
Dimenses de sinal (em ingls)
Loa, Lpp, Lwl, T, TA, Tf
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Estrutura do Navio
Capacidade de carga do navio
Para que os navios mercantes naveguem com segurana torna-se absolutamente necessrio estabelecer uma linha a partir da qual no seja permitido carregar mais o navio, ou seja, uma linha de carga mxima Os armadores e/ou os comandantes dos navios podem ter interesse em carregar o navio o mais possvel, diminuindo a sua segurana, nomeadamente a sua reserva de flutuabilidade, e as qualidades nuticas do navio
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Estrutura do Navio
Reserva de flutuabilidade - o nome que se d ao volume dos espaos fechados do navio situado acima do plano de flutuao portanto indispensvel marcar de maneira bem visvel essa linha de carga mxima a que corresponder uma imerso mxima
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Estrutura do Navio
O calado mximo a que um navio pode navegar estabelecido com base em dois critrios distintos:
Regras de classificao relativas resistncia estrutural, que estabelecem o calado de construo Regras de bordo livre, que estabelecem a distncia entre a linha de gua mxima e pavimento de bordo livre
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Estrutura do Navio
BORDO LIVRE Distncia vertical, indicada a meio navio, entre a linha obtida pela intercepo da face superior do convs com a superfcie exterior do casco (linha do bordo livre) e o plano de flutuao carregado Para cada plano de flutuao carregado, consoante a poca ano e a zona a navegar, h um Bordo Livre Especfico
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Estrutura do Navio
O Bordo Livre est regulamentado pela Conveno Internacional das Linhas de Carga (Load Lines) O valor do bordo livre indicado no costado, em ambos os bordos, por meio de marcas especiais chamadas marcas do bordo livre, na qual se tem em conta as estaes do ano e zonas martimas especficas
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Estrutura do Navio
Designao das marcas de bordo livre
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Estrutura do Navio
Marcas de bordo livre (portugus)
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Estrutura do Navio
Marcas de bordo livre (em ingls)
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Estrutura do Navio
Tonelagem de arqueao
Tonelagem bruta - o volume interior de todos os espaos fechados do navio, com algumas excepes (definidas nos processos de Arqueao) Exprime-se em Toneladas de Arqueao ou Toneladas Moorson A tonelagem bruta obtm-se depois de medidos todos os volumes dos espaos indicados, e somados, se dividir o valor obtido por 2,832 m3 (medies efectuadas no sistema mtrico)
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Estrutura do Navio
TONELAGEM LQUIDA ou ARQUEACO LQUIDA o valor que se obtm em toneladas de arqueao, deduzindo ao clculo da arqueao bruta determinados espaos que no so destinados ao transporte de mercadorias e passageiros Exemplos: casa da mquina e caldeiras, alojamentos da tripulao, casas do leme, navegao, comunicaes, paiis de servio, sanitrios, etc.
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Estrutura do Navio
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Estrutura do Navio
Tonelagem de deslocamento
Quando um navio lanado gua, sabemos que quando esse peso ficar equilibrado pela impulso, ir corresponder ao peso da massa de gua deslocada pela sua querena Devido a este facto, designa-se por DESLOCAMENTO LEVE ao PESO DO NAVIO
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Estrutura do Navio
O deslocamento de um navio () em toneladas mtricas igual ao produto da massa especfica do fluido (ton/m3), onde o navio flutua pelo nmero que exprime o volume da carena (volume da parte imersa do casco) em m3
.
149
Estrutura do Navio
Tonelagem de deslocamento Nota importante:
me massa especfica da gua do mar (me da gua do mar 1,025 ton/m3) ou da gua doce (me da gua doce 1,000 ton/m3) Deslocamento (ton) - Volume de carena ou volume da parte imersa do casco (m3)
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Estrutura do Navio
O Deslocamento Leve representa, assim, o peso do navio equipado e pronto para as suas viagens, com tudo o que necessrio para a sua actividade nutica expresso em toneladas mtricas (1000 quilos) ou toneladas inglesas (1016 quilos)
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Estrutura do Navio
Fazem parte do deslocamento leve:
Mquinas principais e auxiliares com respectivos encanamentos e lquidos na condio de trabalho Equipamento elctrico e electrnico Mobilirio Lastro permanente (se houver) Ferramentas, sobressalentes Etc
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Estrutura do Navio
diferena entre o peso do navio carregado e o peso do navio leve chama-se PORTE e exprime-se em toneladas mtricas Quando se emprega a expresso simples DESLOCAMENTO" subentende-se que se trata do DESLOCAMENTO TOTAL
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Estrutura do Navio
Porte do navio
PORTE BRUTO - Corresponde aos pesos das mercadorias transportadas, dos passageiros, dos tripulantes, da gua, dos mantimentos, dos apetrechos e dos combustveis Representam pesos fixos no projecto de construo do navio, sendo porm variveis de acordo com as condies da carga
154
Estrutura do Navio
Porte do navio
Estes pesos, no seu total, designam-se por Porte Bruto (Gross Deadweight) Pode dizer-se que o porte bruto o peso de tudo quanto se pode carregar a bordo dum navio at que ele mergulhe e atinja o nvel da linha de carga mxima
155
Estrutura do Navio
Porte do navio
Este peso indicado em toneladas mtricas, sendo vulgarmente designado simplesmente por PORTE ou PESO MORTO (Deadweight) Assim, ao aumentarmos o porte dum navio o seu deslocamento tambm aumenta PORTE LQUIDO OU PORTE TIL (Net Deadweight) Corresponde apenas ao peso mximo da carga e dos passageiros
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Estrutura do Navio
Porte do navio
VARIAO DO DESLOCAMENTO PARA UM DETERMINADO PORTE o aumento de deslocamento que se processa quando fazemos variar os pesos a bordo (embarcando-os ou desembarcando-os) em determinado valor do porte
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Estrutura do Navio
Deslocamento carregado
o deslocamento do navio completamente carregado, isto , com todos os seus pesos fixos e variveis
Deslocamento carregado = Deslocamento leve + Porte
158
Estrutura do Navio
RELAO ENTRE PORTE E DESLOCAMENTO Escala do Porte
Todos os navios possuem um grfico (ou escala) em que, para cada calado mdio, obtm-se o deslocamento correspondente, o peso de todas as cargas embarcadas e o peso necessrio para fazer variar um centmetro (ou uma polegada) o dito calado mdio
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Estrutura do Navio
Capacidade de carga
o volume total dos espaos cobertos (pores, tanques, paiis) disponveis para arrumar e estivar o mximo da carga possvel na sua capacidade interna Este valor expresso em m3 ou ps cbicos e nos navios tanques em m3 ou barris Nota: 1 barril = 158,98396 litros
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Estrutura do Navio
Unidades de tonelagem dos navios
De um modo geral, quando se diz que um navio tem 50000 toneladas e estas no vm definidas, correspondem ao porte bruto do navio (Gross Deadweight) Do mesmo modo, quando se diz que uma doca se destina a navios dum milho de toneladas ou que o maior navio do mundo tem 500000 toneladas, esse valor o porte bruto
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Estrutura do Navio
No caso dos navios de guerra o valor de tonelagem corresponde ao seu deslocamento operacional Assim, quando dizemos que uma fragata tem 2000 toneladas, isto corresponde ao deslocamento do volume de gua gerado pela sua carena, quando em actividade operacional
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Estrutura do Navio
Para o caso dos grandes navios de passageiros uso frequente para compar-los em tamanho, utilizar-se a sua tonelagem de arqueao bruta Deste modo, um navio de cruzeiro de 80000 toneladas de arqueao bruta, corresponde a ter um volume de todos os seus espaos internos fechados de 80000 x 2,832 m3
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Estrutura do Navio
Exemplos de navios de grande dimenso
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Estrutura do Navio
Knock Nevis (maior navio do mundo)
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Estrutura do Navio
Dados tcnicos do ULCC Knock Nevis, ex-Seawise Giant (1979 2009)
Tonnage: 260941 GT ; 214793 NT Displacement: 81879 long tons light ship ; 646642 long tons full load Length: 458.45 m Beam: 68.8 m ; Draught: 24.6 m ; Depth: 29.8 m Propulsion: Steam Turbine Speed: 16 knots (30 km/h) Capacity: 564763 DWT
166
Estrutura do Navio
Marco Polo (maior navio do mundo actualmente em servio)
167
Estrutura do Navio
Caractersticas do navio Marco Polo
Comprimento: 396 m Boca: 53,6 m Capacidade: 16,020 TEU
Ler mais: http://expresso.sapo.pt/megaporta-contentores-monstros-emmovimento=f781840#ixzz2L177iOFV
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ESCOLA SUPERIOR NUTICA INFANTE D.

Luis Filipe Baptista ENIDH/DEM

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Lugre vela e a motor (Santa Maria Manuela)

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