Como radiar y centrar ruedas 4 comentarios Comentalo

A peticin de algunos usuarios y porque me da la gana, os voy a poner un manual de cmo enradiar una rueda, os voy a poner una versin, para que hasta mi nieto de 5 aos sepa hacerlo, con toda clase de explicaciones para que no os perdis nada.

Los radios de una rueda, no solo tienen que aguantar el peso de la moto y a su motero, pues tienen que adems poder lexionar de orma, que en los !aches mas secos puedan a!sor!er parte del !rusco golpe que reci!e la rueda, el neumtico tam!i"n a!sor!e otro tanto, todo lo dems es para la suspensin, para que los radios puedan lexionar, tienen que ser montados cru#ados unos con otros, no de!en estar apretados a muerte, si lo estn se rompen. $nradiar una rueda no es nada sencillo, te puedes hacer un l%o en un momento, adems lleva una secuencia que cumplir ya que de no ser as% tendr%as que do!lar algunos radios para poderlos montarlos, con este manual, tu no tendrs que do!lar ninguno para meterlos, y siguiendo paso a paso las explicaciones, casi sin darte cuenta te veras con tu rueda enradiada entre tus manos, no tengas prisa, no te saltes ning&n punto, todos son importantes, yo lo hago en una hora, yo espero que tu lo hagas como mucho en ', si te cuesta mas considerare que no has entendido algo, o que te alta algo de materia gris, (e(e(e(e.

La rueda que vamos hacer es de una moto clsica del ao )', todas las ruedas de ') radios son iguales, sean de !icicleta, moto, o coche, por lo que este manual sirve igual para todas.

Como tenemos el carrete desmontado, pues aprovecharemos la ocasin para pulirlo, ya que despu"s ya nos ser mucho ms complicado, y aqu% ya todo el material con el que vamos a tra!a(ar

'

, ya sin mas rollos empe#amos con lo que en verdad nos interesa.

-os cogemos el carrete, y lo miraremos atentamente, veremos que por la parte interior hay un re!a(e para alo(ar la ca!e#a del radio, algunos carretes llevan ese re!a(e en todos los agu(eros, si es as% mucho me(or, para empe#ar el enradiado .en este carrete/ hay que partir o salir desde un agu(ero que no tenga ese re!a(e, pero si tu carrete tiene todos los agu(eros con re!a(e, no te hace alta tener en cuenta este primer punto sigue desde el siguiente punto.

Los primeros radios los meteremos de uera para dentro de una de las dos caras del carrete .mas adelante ver"is porque/ meteremos uno si, otro no, sea que entre radio y radio nos quedara un agu(ero vac%o, el primer radio lo meteremos al a#ar pero no en un agu(ero que tenga re!a(e en el interior .si todos los agu(eros de tu carrete tienen re!a(e interior, te saltas esta o!servacin/

0ues !ien, ya tenemos todos los radios puestos de la cara exterior puestos, como ver"is son 1, ahora hay que enca(arlos en la llanta .tranquilos que no cunda el pnico/ elegir cualquiera de las dos caras de la llanta, la de(amos caer de(ando el carrete dentro.

Ahora que lo tenemos presentado, !uscaremos el agu(ero de la vlvula ya que de all% nace todo.

4in contar el agu(ero de la vlvula, contaremos 4 agu(eros, en sentido de las agu(as del relo(, i(aros que cada agu(ero tiene una direccin, y se encuentran en una cara determinada de la llanta, sa!rs que lo estas haciendo !ien, si el cuarto agu(ero esta en la parte superior de la llanta y mirando a la i#quierda, no podr%a ser de otra manera.

$n esta siguiente oto, he numerado los agu(eros de la llanta para mayor comprensin, lo pod"is hacer tam!i"n vosotros, luego se va con un poco de alcohol, los n&meros en la llanta son correlativos del uno al ').

*5

0ues !ien, enroscaremos el primer radio en el agu(ero numero 4, 6 mucha atencin, solo cuatro vueltas de roscado 6 luego entender"is porque, el siguiente radio lo enroscaremos en el agu(ero 3, el siguiente al *+, el otro al *)7+57+47+37'+7') no preocuparos de cmo esta quedando de momento, aun no tiene una orma de inida.

Ahora en este paso vais a ver como ya empie#a a tomar orma, su(etamos el carrete con una mano, y giramos un poco la llanta hacia nuestra derecha, y quedara as%.

**

*+

*'

Ahora meteremos los radios de esa misma parte del carrete, pero de dentro hacia uera, ahora ver"is como el re!a(e interior del que ha!lamos antes alo(a la ca!ecita del radio.

*4

4eguidamente pondremos la tuerca a estos radios y empe#aremos por el agu(ero numerado con +, para ello, aremos lo de antes, su(etamos el carrete con una mano y giramos la llanta hacia la derecha, tranquilo, ning&n otro radio enca(ara en el + a excepto el que va all%, y enseguida veras como se ha ormado ya un cruce, no olvides que solo tienes que enroscar 4 vueltas.

*5

*)

*2

La secuencia de los radios en esta parte es la siguiente, +8)8*58*48*38++8+)8'58'4, y ya nos queda as%.

*3

*1

+5

,a tenemos media rueda enradiada 9a que no ha sido di %cil: 0ues !ien, vamos a la otra parte del carrete, como antes ya di(e, en los agu(eros de la parte interna hay unos re!a(es.

+*

0ues pondremos primero los radios de uera para dentro, empe#ando por un agu(ero que no tenga re!a(e en el interior, .si tu rueda tiene re!a(es en todos los agu(eros, te saltas este punto/ pero para meterlos y no tener que do!larlos o or#arlos, los meteremos como en la primera oto, y no como en la segunda.

++

+'

,a con los 1 radios puestos, ponemos la cara enradiada antes en la parte de a!a(o, ahora los n&meros que ten%amos puestos en la llanta se cuentan en sentido contrario a las agu(as del relo(, sea hacia la i#quierda, pero como veis solo es eso.

, pondremos las tuercas a los radios, empe#aremos por el agu(ero numero *, tranquilos, ning&n radio enca(ara all%, a excepto el que en realidad toca all%, como ver"is los agu(eros estn en esa parte de la llanta y miran hacia donde viene el radio, no queda torcido, cae !ien. La secuencia es la siguiente, *85818*'8*28+*8+58+18'', por avor, solo roscamos 4 vueltas.

+4

+5

0ues ya atacamos la ultima parte del enradiado, ahora ya vemos que va tomando orma, ya parece una rueda, (e(e(e(e.

;eteremos los radios que nos quedan, de dentro hacia uera, lo pod"is meter de uno en uno, o todos de golpe, eso ustedes mismos.

+)

+2

, empe#aremos a roscar las tuercas en el agu(ero numero ', pero i(aros si intentamos ponerlo en otro sitio que no es, la direccin del agu(ero no es la correcta con relacin al radio, se aprecia claramente que no va all%.

+3

+1

'5

La secuencia es la siguiente, '828**8*58*18+'8+28'*8'5, y como siempre solo 4 vueltas de tuerca, y ya nos queda nuestra rueda as%.

'*

'+

''

'4

Como veis a ultima hora he numerado los agu(eros del carrete, no lo he hecho antes por no liaros mas, en realidad no hace alta ya que colocando el primer radio del carrete lo dems viene rodao.

Centrar nuestra rueda.

Como ver"is, nuestra rueda esta echa un pepino, el carrete esta un poco exc"ntrico, la llanta viene y va, pero eso no es nada, la vamos a de(ar me(or que si la hu!iese reparado nuestro mecnico de con ian#a, pero para eso hay que tener un poco de paciencia y no tener prisa.

,o me he hecho un &til para hacer este tra!a(o cmodamente mientras miro la tele, pero pod"is meter la rueda en la moto con su e(e y hacerlo all%, no pro!lema.

'5

')

<s acordis, he repetido varias veces, que las tuercas de los radios solo 4 vueltas, eso quiere decir, que si lo ha!"is echo !ien todos los radios estn por igual en la llanta, eso in luye en que el carrete con relacin a la llanta esta !astante centrada, pero aun hay que a(ustarla, tam!i"n al tener las tuercas roscadas por igual, lateralmente no se va mucho, pero como ha!r"is visto hay que a(ustar todo.

$mpe#aremos por tenplar por igual todo los radios, para lo cual, !uscaremos el agu(ero de la vlvula y empe#ando por all% apretaremos cada ca!e#a de tuerca 4 vueltas, es importante contar !ien, eso nos evitara tra!a(o mas tarde.

'2

=espu"s de terminar por el radio '), volveremos a empe#ar por el *, y daremos una vuelta mas a cada uno, esto lo repetiremos las veces que haga alta hasta que tengamos los radios templados, no hay que apretarlos a muerte, de ser as% mas tarde no podremos casi tra!a(ar con ellos, y cuando este la rueda puesta en nuestra maquina tendern a romperse.

Los radios necesitan lexionar un poco para a!sor!er los golpes de !aches inesperados, si no lexionaran se romper%an por la ca!e#a curvada del carrete.

0ues !ien, ya tenemos los radios templados, si los apretamos con los dedos notaremos que ceden un poco en el centro del mismo, ese es el punto. Ahora vamos a proceder primero quitar la exc"ntrica que tenga, esto impidiera que vayamos dando saltitos en el asiento de nuestra maquina.

0rocedemos de la siguiente manera. Colocaremos un peda#o de alam!re, que cruce de parte a parte por de!a(o de la llanta, y lo a(ustaremos a la misma de orma que este casi tocando, o mismamente tocando, al hacer girar la llanta veremos como en un sitio su!e y otro !a(a, eso hay que evitarlo, tiene que ir lo mas uni orme posi!le.

'3

0rimero, en la parte que roce en el alam!re, apretaremos media vuelta de radio a los 4 radios mas cercanos al roce, repetiremos esto en las partes que roce, y es muy posi!le que te haga alta dar mas de una vuelta por radio, eso es normal, tu repite la operacin, cada ve# que aprietes las ca!e#as la llanta su!ir en consonancia.

'1

=espu"s de apretar para las partes que rocen, hay que solucionar las partes que se ale(an del alam!re de re erencia, para ello, nos i(aremos donde se ale(a, y nos iremos a los 4 radios de la parte opuesta, sea arri!a de la rueda, y a lo(aremos media vuelta por radio, esto lo aremos en las partes de la llanta donde nos ocurra esto

45

4*

0ues !ien, mas o menos casi no su!e y !a(a, no te rompas la ca!e#a, si la llanta es vie(a es muy la!orioso de(arla per ecta, pero adems esta parte hay que repasarla mas tarde de nuevo, ya que ahora vamos a centrar la rueda y puede que en alguna parte se !aya algo.

>ien ahora nos preparamos para centrar, !&scate la manera de enrollar en alg&n sitio un peda#o de alam!re cuya punta quede apoyada en un lateral de la llanta, as% como la muestra.

4+

Lo a(ustaremos un poco a la llanta, y aremos girar la misma, veremos como en unas partes tocara y en otras se apartara, en las partes que toque, apretaremos media vuelta a los +8' radios de la parte de a uera, eso ara que al tensar esos radios aparte la llanta del alam!re.

4'

, para las #onas que se aparte del alam!re de re erencia, a lo(aremos los +8' radios de la parte de donde esta el alam!re de re erencia.

44

?na ve# echo esto, casi tenemos la rueda lista, pero alta el casi, porque hay que volver a repasar la exc"ntrica. Al apretar y a lo(ar radios de la etapa anterior, se no ha!r ido un poquito, no mucho pero hay que repasar de nuevo, para lo cual ha!r que poner de nuevo ese alam!re que antes pusimos cru#ando la llanta de parte a parte, y

procederemos como antes tam!i"n, con paciencia iremos apretando a!a(o si ro#a a!a(o, y soltando arri!a si se separa, despu"s de esto, hay que mirar el centrado de nuevo, como ver"is poco a poco estis llegando a la per eccin, y ya no hay mas, el interior de la llanta queda as%, con la rosca de radio que so!ra, ahora con una radial, o lima redonda hay que limar hasta que quede al ras de la tuerca de lo contrario pincha#o seguro.

45

0ues !ien, hasta aqu%, como hacer que nos salga gratis enradiar nuestras ruedas, que por cierto, para las ruedas traseras se hace de la misma manera.

@ecomendaciones, no tener prisa, utili#ar la llave adecuada, pre eri!lemente estar solo para no perder el hilo de lo que se esta haciendo.

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