Diseño Estructural Alternativas

ESTUDIO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA DE TULUNDO, DE LA COMUNIDAD DE ASACO DE LA PARROQUIA SAN ISIDRO DE PATULU, DEL CANTON GUANO
DE LA PROVINCIA DEL CHIMBORAZO.
DISEO ESTRUCTURAL.
ALTERNATIVA 01
DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.
ESTUDIO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA DE TULUNDO, DE LA COMUNIDAD DE ASACO DE LA PARROQUIA SAN ISIDRO DE PATULU, DEL CANTON GUANO DE LA PROVINCIA DEL CHIMBORAZO.
INTRODUCCION:
A travs de la historia los puentes son elementos principales en las carreteras y sus funciones son distintas desde unir grandes tramos por la separacin de un ro, o los viaductos que sirven para unir caminos separados por terrenos profundos, hasta los que se utilizan en los pasos a desnivel. Estos adems se deben construir de una manera funcional y segura para facilitar el desplazamiento de la poblacin y realizar labores econmicas y sociales.
En nuestro pas son muchas las condiciones que se deben tomar al momento de analizar y disear puentes, la peligrosidad y la vulnerabilidad ssmica, las cargas que soportan estas estructuras como: cargas vivas, accidentales, de impacto, etc. El mal diseo de estas cargas producir daos en el concreto y el acero. El tipo de cimentaciones tambin es importante ya que este conforma la raz del puente sosteniendo en el suelo toda la estructura, y un mal diseo podra ocasionar daos como la socavacin.
Las normas y especificaciones internacionales son herramientas que ayudan al anlisis y diseo de puentes en nuestro pas ya que no se cuenta con normativa propia y estas normas internacionales se adaptan a las condiciones que presenta la zona donde esta nuestra pas especialmente por ser altamente ssmicas.
OBJETIVO:
Realizar un diseo estructural de superestructura y subestructura del puente sobre la Quebrada de Tulundo en la comunidad de Asaco de la parroquia San Isidro Patul del cantn Guano de la provincia de Chimborazo, capaz de resistir las cargas presentes en el mismo, adems de brindar confort, seguridad y comodidad a los usuarios.
MARCO TEORICO:
Los puentes son considerados elementos importantes de las carreteras, estos se disean de manera funcional, de modo que ofrezcan a los usuarios seguridad y facilidad en su desplazamiento. Es muy importante que los puentes carreteros se rijan por normas que establezcan los parmetros de seguridad y utilidad. Gran parte de ellos se disean segn las normas de la American Association of State Higway and Transportation Officcials (AASHTO).
En la Ingeniera de Puentes, el estudio de la subestructura es importante ya que se encarga de soportar todas las cargas a las que est sometida la superestructura del puente, desde los apoyos hasta la fundacin donde esta cimentado el puente.
Las investigaciones que existen en nuestro pas sobre la ingeniera de puentes ofrecen informacin necesaria pero no en su totalidad, especialmente porque Ecuador no cuenta con Normas propias para el diseo de puentes esta viene a ser una causa principal ya que no hay un marco regulador que ofrezca a el diseador parmetros que tenga que ver con la realidad nacional.
Por su envergadura y su alto costo, es necesario que el anlisis y diseo de puentes, cumpla con los requerimientos que establecen las normas internacionales para que se diseen de manera funcional y segura no tanto por lo econmico sino por los daos que se desarrollaran por su mal funcionamiento o de fallas totales o parciales.
El anlisis estructural es un procedimiento que lleva la determinacin de la respuesta del sistema estructural ante la solicitacin de las acciones externas que puedan incidir sobre dicho sistema. La respuesta de una estructura o de un elemento es su comportamiento bajo una accin determinada; est en funcin de sus propias caractersticas y puede expresarse en funcin de deformaciones, agrietamiento, vibraciones, esfuerzos, reacciones, etc.
Tomando en cuenta para el anlisis estructural el elemento de riesgo principal que es la sismicidad del lugar donde se disea el puente, se proponga un diseo estructural para las subestructuras de puentes que renan las condiciones establecidas en las normas AASTHO para su buen funcionamiento.
DATOS GENERALES:
De la tabla de valores de diseo recomendado para carreteras de dos carriles y caminos vecinales en construccin dado por el MTOP y despus del estudio de Trafico, se ha llegado a saber que nuestro puente es de clase III, y con el estudio de TOPOGRAFIA realizado en l, se ha llegado a tener un terreno con relieve montaoso.
Por medio de estos parmetros se ha determinado los siguientes datos para el diseo estructural de la primera alternativa para nuestro puente:
Ancho de calzada (Ac) = 6.70 m Espaldones = 1.00 m a cada lado Aceras = 0.75 m a cada lado; 0,20 m de alto Altura de la Barandas = 0.90 m Ancho total de plataforma (Ap.) = 10.20 m. Luz del puente (L) = 40.00 m Camin de diseo = HS 20 44 Carga viva de diseo (P) = 7.27 Ton. Carga por impacto (I) = 0.774 Carga peatonal = 0.415 Esfuerzo de fluencia del acero (fy) = 4200.00 kg/cm Esfuerzo a compresin del concreto (fc) = 280.00 kg/cm
Para el diseo estructural del puente el mtodo y el procedimiento que se llevara a cabo estn basados en las especificaciones de la norma AASHTO LRFD 2005.
I.
Esquematizacin del puente:
II.
Datos de diseo para la losa de un puente: Ancho de calzada=6.70 m. Longitud=40.00 m. Ancho de tablero=10.20 m. Carga de diseo=HS 20-44.
III.
Determinacin de espacio entre vigas:
IV.
Determinacin del espesor de la losa:
V.
Determinacin de cargas muertas:
VI.
Momentos interiores de carga muerta:
VII.
Momento por impacto:
{ { }
VIII.
Momento ultimo:
{ { , } -}
IX.
Acero del tramo:
-+
X.
Comprobacin del peralte efectivo del tablero:
]}
XI.
Condicin de volados:
XII.
Momento carga muerta:
XIII.
Momento carga viva:
* *
+ +
Distribucin de carga:
XIV.
Momento carga peatonal:
XV.
Momento por impacto de vehculo:

{ }
XVI.
Momento ultimo:
{ { ,
} -}
XVII.
Condicin de volados:
XVIII.
Momento carga muerta:
XIX.
Momento carga viva:
* *
+ +
Distribucin de carga:
XX.
Momento por impacto de vehculo:

{ }
XXI.
Momento ultimo:
* *
+ +
XXII.
Acero calculado para momentos:

ACERO CALCULADO PARA MOMENTOS. k q 0.0746 0.0782 0.005213 0.0732 0.0767 0.005113
TRAMOS Central Condicin 2
MOMENTOS 6.93 6.80
As 10.01 9.82
Acero 516mm 516mm
XXIII.
Acero de reparticin:
XXIV.
Acero de temperatura:
XXV.
Diseo de vigas. Para el diseo estructural de las vigas del puente el anlisis se desarrollara como vigas tipo T. Ancho efectivo:
Peralte mnimo:
Cargas muertas que afectan el puente:

DETERMINACION DE CARGAS MUERTAS TABLERO 2.24 T/m ACERAS 0.26 T/m CARPETA DE RODADURA 0.414 T/m BARANDAS 0.05 T/m CARGA MUERTA 2.97 T/m
Peso propio de vigas:

(( (( ) ) ) )
Peso propio de diafragmas:
Carga muerta total.
XXVI.
Vigas interiores diseo a flexin. Anlisis de carga longitudinal: Para el anlisis de la viga se la dividir en 2 partes ya que el armado ser el mismo porque es una viga simtrica. Reaccin en los apoyos.
Estas son las frmulas nos darn los valores de los momentos y cortantes a diferentes distancias de corte en la viga.
X 0.00 3.00 6.00 9.00 20.0 MCM (Ton-m) 0.0000 327.45 601.80 823.05 1180.0 VCM 118.0 100.3 82.60 64.90 0.000
Cargas vivas que afectan el puente.
Se analiza el tren de carga situado a diferentes distancias:

Para x = 0.00 m
7.27 4.27
7.27 4.27
1.818 31.46 q = 2.97
40.00 Para x = 3.00 m
3.00
4.27
4.27
28.46 q = 2.97
40.00 Para x = 6.00 m
6.00
4.27
4.27
25.46 q = 2.97
40.00 Para x = 9.00 m
9.00
4.27
4.27
22.46 q = 2.97
40.00 Para x = 17.50 m
q = 2.97
40.00 Para x = 9.00 m
9.00
4.27
4.27
22.46 q = 2.97
40.00 Para x = 20.00 m
20.00
4.27
4.27
11.46 q = 2.97
40.00
Tabla de resumen de cargas sobre el puente:

TRAMOS 0.000 3.000 6.000 9.000 20.00 REACCIONES 15.19 13.97 12.74 11.51 7.010 MCM 0.00000 327.450 601.800 823.050 1180.00 MCV 0.0000 99.080 182.21 248.97 348.00 MU 0.00000 640.360 1177.13 1609.40 2288.00 I 0.20 0.20 0.21 0.22 0.26 VCM 118.0 100.3 82.60 64.90 0.000 VCV+I 35.91 33.03 30.37 27.66 17.40 VU 231.21 201.96 173.18 144.30 37.700
Acero principal en vigas: Para el armado de la viga se asumir un recubrimiento de d=10mm.
( (
) )
Correccin de d:
* * + +
Acero calculado para momentos.

TRAMOS 0.00 3.00 6.00 9.00 20.00 MOMENTOS 0.000000 640.3600 1177.130 1609.400 2288.000 k 0.000 0.015 0.027 0.037 0.053 q 0.0000 0.0150 0.0278 0.0382 0.0549 0.000000 0.001000 0.001853 0.002547 0.003660 As 0.0000 76.780 142.30 195.53 281.01 Acero 035mm 835mm 1435mm 1935mm 2535mm
Acero de refuerzo lateral:
Acero mnimo en la cara superior:
Armado de vigas:
XXVII.
Vigas interiores diseo a corte. Realizamos regla de 3 para encontrar la cortante a una distancia d de la cara del estribo es decir en x=17.52 m y tenemos Vu=207.21 Ton.
0.25 2.23
231.21 207.21 37.7 d
20.00
+ *
Esfuerzo de corte ultimo:
Esfuerzo resistente del concreto:
Para el acero de estribos se utilizara varilla 12mm fy = 4200.00 kg/cm, el mnimo para puentes.
Comparacin:

Espaciamiento en el medio:
XXVIII.
Vigas exteriores diseo a flexin.
0.60
1.85
1.90
0.75
1.50
3.60
El factor de reduccin utilizado 1.97 es mayor que el que se debe utilizar en las vigas exteriores por lo tanto se considera el mismo diseo de las vigas interiores.
XXIX.
Diseo de diafragmas:
XXX.
Diseo del estribo margen derecho:

DATOS GENERALES.
L= H altura del Estribo= Esfuerzo admisible de suelo= Peso especifico del suelo= Peso especifico del Hormigon= Angulo de friccion= Carga viva HS-20-44= f'c= fy=
40.00 10.00 40.70 1.98 2.60 39.00 7.27 280.00 4200.00
m m Ton/m Ton/m Ton/m Ton kg/cm kg/cm 0.36
DIMENCIONAMIENTO DE LA BASE. Empuje activo. Ka= bw= B' Momento volcador del terreno. Mv= Ancho de la base del estribo. B= 4.6 m 4.85 93.17 Ton-m 0.228 0.36 m 4.87 m 10.00
PREDIMENSIONAMIENTO DEL ESTRIBO.
0.4
2.95 3.5
5
0.85
6
0.25
0.45
6.4
5.4 7 C.G
3
FIG 1 2 3 4 5 6 7 8
b 4.85 0.6 0.40 0.65 0.4 0.25 0.25 1.80
h 0.65 6.4 5.40 0.45 3.5 0.55 5.4 9.35
AREA 3.15 3.84 2.16 0.29 1.40 0.14 1.35 16.83
Wi 8.20 9.98 5.62 0.76 3.64 0.36 2.67 33.32 64.55
Xi 2.43 2.10 2.60 2.73 2.85 2.53 2.93 3.95
Yi 0.33 3.85 3.35 6.28 8.25 6.78 3.35 5.33
Wi.Xi 19.88 20.97 14.60 2.07 10.37 0.90 7.82 131.63 208.24
Wi.Yi 2.66 38.44 18.81 4.77 30.03 2.42 8.95 177.45 283.54
WT= x= y=
64.55 Ton 3.23 m 4.39 m
2.05
0.25
1.80 1 4.85
1
0.65
ESTADO O1. Peso (muro + relleno)+ empuje de tierras.
64.55
22.55
3.33
4.51
4.85
Presion. P= Empuje activo. R= Momento volcador. Mv= Momento estabilizador. Me= Verificacion de seguridad al volcamiento. Fsv= Verificacion de seguridad al deslizamiento. Fsd= Verificacion del esfuerzo de suelo. x= Excentricidad. e= Esfuerzo admisible calculado. Ts + = Ts - = 19.24 Ambos valores son menores que el esfuerzo admisible Ok 7.38 0.36 2.07 Ok 2.32 Ok 2.77 Ok 208.5 Ton-m. 75.17 Ton-m. 22.55 Ton. 4.51 Ton/m
ESTADO O2. Empuje de tierras + 33% de sismo.
6.46
22.55 4.39 3.33 64.55
10.00
4.51
4.85
Coeficiente de zona sismica ( c ).
ZONA I II III
A 0.09 0.22 0.5
C 0.6 0.6 0.1
Fuerza de sismo horizontal. EQh= Momento de fuerza de sismo. MEQh= Verificacion de seguridad al volcamiento. Fsv= Verificacion de seguridad al desplazamiento. Fsd= Ubicacion del esfuerzo de suelo. x= Esfuerzo admisible calculado. Tmax= 26.4 Ok 1.63 Ok 1.8 Ok 2 Ok 28.36 Ton-m 6.46 Ton.
ESTADO O3. Empuje de tierra + carga muerta + carga viva del terraplen.
ELEMENTO TABLERO BARANDAS ACERAS C. RODADURA VIGAS DIAFRAGMAS
LARGO 40.00 40.00 40.00 7.65
ANCHO 10.20 0.20 0.75 0.45 0.25
CARGAS MUERTAS. ESPESOR ALTURA 0.25 0.20 0.90 0.20 2.60 2.10
CANTIDAD 1.00 40.00 2.00 3.00 5.00
PESO.ESPCF 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 TOTAL=
PESO 265.20 3.74 31.20 0.12 365.04 52.21 717.52
14.54 4.27
14.54 4.27
3.635 31.46
Rcv
40.00
Rcm=
35.17 Ton.
Distribucion de carga viva para momento 3 en zapatas. Rcv= Rcv= Carga a utilizar. Wt= Momento estabilizador. J= Mest= Ubicacion del esfuerzo de suelo. x= Excentricidad. e= Esfuerzo admisible calculado. Ts + = Ts - = 26.41 Ambos valores son menores que el esfuerzo admisible Ok 15.94 0.2 2.23 Ok 0.15 m 303.88 Ton-m 102.70 Ton. 30.39 Ton. 2.98 Ton.
ESTADO O4. Empuje de tierra + carga muerta + sismo.
Wt= Fuerza de sismo en el puente. EQpuente= Momento volcador. Mv= Momento estabilizador. Mest= Ubicacion del esfuerzo de suelo. x= Esfuerzo admisible calculado. Tsmax=
99.72 Ton.
3.52
128.35 Ton-m
296.43 Ton-m
1.69
Ok
39.34
Ok
ESTADO O5. Empuje de tierra + carga muerta + carga viva.
Momento volcador. Mv= Wt= Momento estabilizador. Mest= Ubicacion del esfuerzo de suelo. x= Excentricidad. e= Esfuerzo admisible calculado. Ts + = Ts - = 30.48 Ambos valores son menores que el esfuerzo admisible Ok 10.64 0.39 2.04 Ok 296.43 Ton-m 93.17 Ton-m 99.72 Ton.
ZAPATA ESTADO O1
CARGA DE SUELO 18.51 PESO PROPIO 1.69 2.05 1.50 0.55 1 0.65
PESO PROPIO 1.69 1.80 0.55 1.25
4.85
7.38 11.05 12.39 14.84 16.18 19.24
Calculo de sobreesfuerzos. y= Calculo de momentos y cortantes. Calculo del talon. M= V= Calculo del dedo. M= V= 26.06 Ton-m 20.03 Ton -23.43 Ton-m -16.48 Ton 20.20 Ton/m
ZAPATA ESTADO O2
ZAPATA ESTADO O2
CARGA DE SUELO 18.51 CARGA DE SUELO PESO PROPIO 18.51 1.69 PESO PROPIO 1.69 2.05 1.50
PESO PROPIO 1.69 PESO PROPIO 1.69 1.80 0.55 1
2.05
0.55
1.80
1.25
1.50
0.65
0.55
0.55
1.25
1
4.85
0.65
4.85
0.05
0.05
7.98
7.98
11
11
16.5
16.5
19.53
19.53
26.4
26.4
Calculo de sobreesfuerzos.
Calculo de excentricidades.
y=
20.20 Ton/m
y=
e=
20.20 Ton/m
0.63 m
Punto de equilibrio.
e=
L=
0.63 m
5.40 m
L= Calculo de momentos y cortantes. Calculo y cortantes. Calculo de delmomentos talon. Calculo del talon.
M=
5.40 m
-35.11 Ton-m
M= V=
Calculo del dedo.
-35.11 -24.51 Ton-m Ton -24.51 Ton

34.68 Ton-m
V=
M=
Calculo del dedo.
M= V= V=
34.68 26.59 Ton-m Ton 26.59 Ton
ZAPATA ESTADO O3
PESO PROPIO 1.69

1.80 0.55 1.25
4.85
15.94 19.18 20.37 22.52 23.71 26.41
ZAPATA ESTADO O4
ZAPATA ESTADO O4
CARGA DE SUELO 18.51 CARGA DE SUELO PESO PROPIO 18.51 1.69 PESO PROPIO 1.69 2.05 1.50 0.55 2.05 1.50 0.55 0.65
0.65
1
1
PESO PROPIO 1.69 PESO PROPIO 1.69 1.80 0.55 1.25 1.80 0.55 1.25
4.85
4.85
0.05
0.05
11.88
11.88
16.39
16.39
24.59
24.59
29.1
29.1
39.34
39.34
y=
y=
20.20 Ton/m
20.20 Ton/m
e=
e=
0.63 m
0.63 m
L=
5.40 m
5.40 m
L= Calculo de momentos y cortantes. Calculo de momentos y cortantes. Calculo del talon. Calculo del talon.
M=
M= V=
-31.52 Ton-m
-31.52 Ton-m -21.69 Ton -21.69 Ton
Calculo del dedo.

Calculo del dedo.
V=
M=
M= V= V=
53.03 Ton-m
53.03 Ton-m 40.66 Ton 40.66 Ton
ZAPATA ESTADO O5
PESO PROPIO 1.69

1.80 0.55 1.25
4.85
10.64 16.78 19.03 23.12 25.37 30.48
XXXI.
Diseo del estribo margen izquierdo:

DATOS GENERALES.
L= H altura del Estribo= Esfuerzo admisible de suelo= Peso especifico del suelo= Peso especifico del Hormigon= Angulo de friccion= Carga viva HS-20-44= f'c= fy=
40.00 10.00 39.70 1.82 2.60 38.00 7.27 280.00 4200.00
m m Ton/m Ton/m Ton/m Ton kg/cm kg/cm 0.36
DIMENCIONAMIENTO DE LA BASE. Empuje activo. Ka= bw= B' Momento volcador del terreno. Mv= Ancho de la base del estribo. B= 4.72 m 4.85 90.17 Ton-m 0.238 0.36 m 4.69 m 10.00
0.4
2.95 3.5
5
0.85
6
0.25
0.45
8
2
6.4
5.4 7
C.G
3
FIG 1 2 3 4 5 6 7 8
b 4.85 0.6 0.40 0.65 0.4 0.25 0.25 1.80
h 0.65 6.4 5.40 0.45 3.5 0.55 5.4 9.35
AREA 3.15 3.84 2.16 0.29 1.40 0.14 1.35 16.83
Wi 8.20 9.98 5.62 0.76 3.64 0.36 2.46 30.63 61.64
Xi 2.43 2.10 2.60 2.73 2.85 2.53 2.93 3.95
Yi 0.33 3.85 3.35 6.28 8.25 6.78 3.35 5.33
Wi.Xi 19.88 20.97 14.60 2.07 10.37 0.90 7.19 120.99 196.97
Wi.Yi 2.66 38.44 18.81 4.77 30.03 2.42 8.23 163.11 268.48
WT= x= y=
61.64 Ton 3.2 m 4.36 m
2.05
0.25
1.80 1 4.85
1
0.65
ESTADO O1. Peso (muro + relleno)+ empuje de tierras.
61.64
21.65
3.33
4.33
4.85
Presion. P= Empuje activo. R= Momento volcador. Mv= Momento estabilizador. Me= Verificacion de seguridad al volcamiento. Fsv= Verificacion de seguridad al deslizamiento. Fsd= Verificacion del esfuerzo de suelo. x= Excentricidad. e= Esfuerzo admisible calculado. Ts + = Ts - = 19 Ambos valores son menores que el esfuerzo admisible Ok 6.42 0.4 2.03 Ok 2.22 Ok 2.73 Ok 197.25 Ton-m. 72.17 Ton-m. 21.65 Ton. 4.33 Ton/m
ESTADO O2. Empuje de tierras + 33% de sismo.
6.16
21.65 4.36 3.33 61.64
10.00
4.33
4.85
Coeficiente de zona sismica ( c ).
ZONA I II III
A 0.09 0.22 0.5
C 0.6 0.6 0.1
Fuerza de sismo horizontal. EQh= Momento de fuerza de sismo. MEQh= Verificacion de seguridad al volcamiento. Fsv= Verificacion de seguridad al desplazamiento. Fsd= Ubicacion del esfuerzo de suelo. x= Esfuerzo admisible calculado. Tmax= 25.85 Ok 1.59 Ok 1.73 Ok 2 Ok 26.86 Ton-m 6.16 Ton.
ESTADO O3. Empuje de tierra + carga muerta + carga viva del terraplen.
ELEMENTO TABLERO BARANDAS ACERAS C. RODADURA VIGAS DIAFRAGMAS
LARGO 40.00 40.00 40.00 7.65
ANCHO 10.20 0.20 0.75 0.45 0.25
CARGAS MUERTAS. ESPESOR ALTURA 0.25 0.20 0.90 0.20 2.60 2.10
CANTIDAD 1.00 40.00 2.00 3.00 5.00
PESO.ESPCF 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 TOTAL=
PESO 265.20 3.74 31.20 0.12 365.04 52.21 717.52
14.54 4.27
14.54 4.27
3.635 31.46
Rcv
40.00
Rcm=
35.17 Ton.
Distribucion de carga viva para momento 3 en zapatas. Rcv= Rcv= Carga a utilizar. Wt= Momento estabilizador. J= Mest= Ubicacion del esfuerzo de suelo. x= Excentricidad. e= Esfuerzo admisible calculado. Ts + = Ts - = 26.18 Ambos valores son menores que el esfuerzo admisible Ok 14.98 0.22 2.21 Ok 0.15 m 292.63 Ton-m 99.79 Ton. 30.39 Ton. 2.98 Ton.
ESTADO O4. Empuje de tierra + carga muerta + sismo.
Wt= Fuerza de sismo en el puente. EQpuente= Momento volcador. Mv= Momento estabilizador. Mest= Ubicacion del esfuerzo de suelo. x= Esfuerzo admisible calculado. Tsmax=
96.81 Ton.
3.52
123.85 Ton-m
285.18 Ton-m
1.67
Ok
38.65
Ok
ESTADO O5. Empuje de tierra + carga muerta + carga viva.
Momento volcador. Mv= Wt= Momento estabilizador. Mest= Ubicacion del esfuerzo de suelo. x= Excentricidad. e= Esfuerzo admisible calculado. Ts + = Ts - = 30.33 Ambos valores son menores que el esfuerzo admisible Ok 9.59 0.42 2.01 Ok 285.18 Ton-m 90.17 Ton-m 96.81 Ton.
ZAPATA ESTADO O1
PESO PROPIO 1.69

1.80 0.55 1.25
4.85
6.42 10.31 11.74 14.33 15.76 19
ZAPATA ESTADO O2
ZAPATA ESTADO O2
CARGA DE SUELO 17.02 CARGA DE SUELO PESO17.02 PROPIO 1.69 PESO PROPIO 1.69 2.05 1.50 0.55 2.05
1.50 0.55
PESO PROPIO 1.69 PESO PROPIO 1.69 1.80 0.55 1.25 1.80 1
1 0.55 1.25
0.65
0.65
4.85
4.85
0.05
0.05
7.81
7.81
10.77
10.77
16.16
16.16
19.12
19.12
25.85
25.85
y=
y=
18.71 Ton/m
18.71 Ton/m
e=
e=
0.63 m
0.63 m
L=
5.40 m
5.40 m
M=
M= V=
-32.13 Ton-m
-32.13 Ton-m -22.40 Ton -22.40 Ton
Calculo del dedo.

Calculo del dedo.
V=
M=
M= V= V=
33.91 Ton-m
33.91 Ton-m 25.99 Ton 25.99 Ton
ZAPATA ESTADO O3
PESO PROPIO 1.69

1.80 0.55 1.25
4.85
14.98 18.44 19.71 22.02 23.29 26.18
Calculo de sobreesfuerzos. y= Calculo de momentos y cortantes. Calculo del talon. M= V= Calculo del dedo. M= V= 37.43 Ton-m 28.81 Ton -4.52 Ton-m -3 Ton 18.71 Ton/m
ZAPATA ESTADO O4
ZAPATA ESTADO O4
CARGA DE SUELO 17.02 CARGA DE SUELO PESO17.02 PROPIO PESO 1.69 PROPIO
PESO PROPIO 1.69 PESO PROPIO
1.69 2.05
1.50
1.69 1.80
0.55 0.55
2.05
1.80
1.25
1.50
0.65
0.55
1
0.55 1
1.25
0.65
4.85
4.85
0.05
0.05
11.68
11.68
16.1
16.1
24.16
24.16
28.58
28.58
38.65
38.65
y= 18.71 Ton/m
y=
18.71 Ton/m
e= 0.63 m
e=
0.63 m
L= 5.40 m
M=
5.40 m
-28.58 Ton-m
M= V= V=
Calculo del dedo.
-28.58 Ton-m -19.60 Ton -19.60 Ton
Calculo del dedo.

M= 52.05 Ton-m
M= V= V=
52.05 Ton-m 39.91 Ton 39.91 Ton
ZAPATA ESTADO O5
PESO PROPIO 1.69

1.80 0.55 1.25
4.85
9.59 16 18.36 22.63 24.98 30.33

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ESTUDIO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA DE TULUNDO, DE LA COMUNIDAD DE ASACO DE LA PARROQUIA SAN ISIDRO DE PATULU, DEL CANTON GUANO

DE LA PROVINCIA DEL CHIMBORAZO.

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Esquematizacin del puente:

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Determinacin de espacio entre vigas:

Determinacin del espesor de la losa:

Determinacin de cargas muertas:

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Momentos interiores de carga muerta:

Momento por impacto:

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Acero del tramo:

Comprobacin del peralte efectivo del tablero:

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Momento carga muerta:

Momento carga viva:

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Momento carga peatonal:

Momento por impacto de vehculo:

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Momento carga muerta:

Momento carga viva:

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Momento por impacto de vehculo:

Acero calculado para momentos:

TRAMOS Central Condicin 2

MOMENTOS 6.93 6.80

Acero 516mm 516mm

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Cargas muertas que afectan el puente:

Peso propio de vigas:

Peso propio de diafragmas:

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Carga muerta total.

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Cargas vivas que afectan el puente.

Se analiza el tren de carga situado a diferentes distancias:

1.818 31.46 q = 2.97

40.00 Para x = 3.00 m

40.00 Para x = 6.00 m

40.00 Para x = 9.00 m

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

40.00 Para x = 17.50 m

40.00 Para x = 20.00 m

Tabla de resumen de cargas sobre el puente:

Acero principal en vigas: Para el armado de la viga se asumir un recubrimiento de d=10mm.

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Acero calculado para momentos.

Acero de refuerzo lateral:

Acero mnimo en la cara superior:

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

231.21 207.21 37.7 d

Esfuerzo de corte ultimo:

Esfuerzo resistente del concreto:

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.

Vigas exteriores diseo a flexin.

DISEO DE PUENTES Y VIADUCTOS.