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Chantal LEMETEYER, Secrtaire Gnral MONACO MARINE.

Yachting, Panorama et enjeux

Il est toujours ncessaire de prciser les dnitions des termes que lon emploie notamment dans des domaines un peu techniques . DFINITIONS : - YACHT: Btiment de plaisance ( voile, moteur ou mixte voile et moteur) Ces units ont progressivement volu et le Yacht moderne est un navire habitable utilis la fois des ns de loisir et de sport, gnralement avec une connotation de luxe. Traditionnellement, on utilise le terme de Yacht partir de 20m de long et ils sont classs par tailles : > 20 mtres : SUPERYACHT > 40 mtres : MEGAYACHT > 60 mtres : GIGAYACHT - YACHTING Cest lindustrie qui sest dveloppe autour des Yachts : o o o o o o La construction dont les Italiens sont les leaders La rparation et les socits de Maintenance Les ports de plaisance Les brokers Les socits de management Les quipages
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Mais aussi la Filire transversale qui touche tous les secteurs conomiques: o Lapprovisionnement des denres alimentaires les restaurants et les htels o le shopping o les transports privs o les jets o le tourisme culturel o les consultants o assurance et banque Ces seules dnitions illustrent dj limportance conomique de ce secteur dactivit QUELQUES CHIFFRES SUR LES RETOMBES CONOMIQUES 1. La construction : pilier et baromtre du secteur

Quelque 5.000 Yachts > 30 m sont en circulation et ont une taille moyenne de 40 mtres 400 yachts sont en cours de construction et leur taille moyenne est de 47 mtres Ces chiffres dmontrent bien que le secteur est sensible aux crises conomiques

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La construction est toujours domine par le vieux continent puisque 64 % des Yachts livrs ont t construits en Europe Ce march est de 24 milliards dEuros et la France est en 4me position avec 1,8 milliard dEuros. valuation du march par pays

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2. Les autres acteurs de la lire : un poids conomique de premire importance Les retombes conomiques sont considrables comme lindique le graphique suivant : Lensemble de la otte dpense 7,3 milliards dEuros par an Il est intressant de noter que la part dpense proximit de leur place de port est denviron. 50%, ce qui explique les enjeux territoriaux de cette activit.

titre dexemple, certains lments de cot dun yacht de la taille moyenne de la otte sont dtaills ci-dessous : M/Y AVERAGE _ BASIC SPECIFICATIONS Type : M/Y LOA : 40,3m Built : Europe Crew : 8=at a cost of 444,000 per annum Fuek capacity : 37,340 litres Annual expenditure (not incl? crew or berthage) : 1,650,000 Age of yacht : 21

La rpartition des dpenses de lensemble du secteur du yachting en France indique que les quipementiers et les fournisseurs bncient eux seuls de plus de 50% des retombes conomiques.

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3.Une opportunit pour les ports franais mditerranens

L es ports mditerranens occupent une place de choix dans le yachting comme lindiquent les deux cartes suivantes

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Dans les ports Mditerranens sont raliss 40% du CAHT franais avec trs peu de constructeurs et 35% des emplois du secteur.

La part des trangers est prpondrante ds que la taille augmente, ce qui conduit des consommations supplmentaires. 2. La France domine ce march en Mditerrane occidentale Elle met disposition le plus de places de port, et elle offre le plus de ports daccueil des units de plus de 24 mtres

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PLACES DE PORT France : 166.000 places de port dont 66.500 en PACA Italie : 147.000 places en augmentation de 5% sur les quatre dernires annes 57.000 : Toscane Ligurie - Sardaigne Espagne : 108.000 places de port dont 6.000 Maillorque MARINAS POUVANT ACCUEILLIR DES BATEAUX > 24M

LES CHANTIERS DE LA CIOTAT Aprs avoir donn une vision globale du march, nous nous attachons une prsentation des installations de La Ciotat.et une analyse AFOM.

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ATOUTS - Scurit - Infrastructures existantes de loisirs: marinas, htels de luxe, magasins - Infrastructures techniques : Marseille, La Ciotat - Lieux touristiques priss depuis longtemps : Saint Tropez, Antibes, Monaco, Cannes, Nice - Beaucoup de mouillages possibles - Culture et environnement anglo-saxon (Antibes, Biot) - vnements phares : Festival de Cannes, Grand Prix F1

ENJEUX - Formation - Amlioration de laccueil et des infrastructures de tourisme (citons Puerto Tarraco, Palma, Didim, Imperia, Monte Negro, Mandalina Marina, Karpaz Gate Marina) - quipements portuaires : niveau des marinas, puissance lectrique - Cration places de port et / ou ramnagement des plans deau existants - Optimisation des places existantes : sorties obligatoires, rservations centralises, places rserves pour les escales RISQUES - Situation conomique dfavorable (impact client et nouveaux concurrents) - Durcissement des politiques scales et douanires nationales Italie (commercial vessel, taxe stationnement) Royaume Uni Espagne - Emergence nouvelle clientle en provenance dAsie et dAmrique du Sud - Le prix des carburants - Exception franaise : deux rgimes dexonration de TVA - Admission temporaire (pavillon hors UE) - Commercial vessel (sans limite de taille) - Inscription registre commerce - quipage permanent - Contrats de charters rguliers

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Ce rgime est mis en cause par la Communaut Europenne qui veut en limiter lapplication aux seuls navires oprant en haute mer Le refus de cette modication nous conduit la Cour Europenne de Justice

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