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Estrategias para la Consolidacin de Lubricantes por Richard Widman En este artculo exploramos las caractersticas bsicas para la lubricacin

de los equipos y las reas donde se puede reducir el nmero de productos utilizados sin comprometer la vida til del equipo. Este es el Boletn #35 de nuestro programa de Boletines Informativos mensuales. Todos los boletines estn disponibles en formato Acrobat pdf en www.widman.biz Para desarrollar una estrategia de consolidacin de lubricantes, hay que considerar dos preguntas bsicas: Cuntos lubricantes diferentes tiene en el almacn de su planta o campamento? Tiene una base de datos que identifique las especificaciones tcnicas de cada punto de lubricacin del equipo?

Si no puede contestar estas dos preguntas con seguridad, es muy probable que su programa de lubricacin no maximice los recursos de su empresa. La consolidacin u optimizacin del nmero de lubricantes usado es una parte importante en el diseo y mantenimiento de un programa efectivo de lubricacin. Las ventajas de optimizacin de los diferentes lubricantes son abundantes, incluyendo la reduccin de inventario, una reduccin en problemas de disponibilidad, menos rdenes de compra, y reducida oportunidad de mala aplicacin. Frecuentemente se puede reducir el costo de lubricantes por la eliminacin de productos especiales por pocos equipos. Conocemos empresas donde compraban aceites para motores a gasolina en bidones pequeos porque el aceite que compraban para el equipo pesado solo era para diesel. Al cambiar a una marca certificada para ambos diesel y gasolina, eliminaron el problema de inventario y costo de bidones. Consolidacin Bsica de Lubricantes Para optimizar la lista de lubricantes es necesario saber que tipo de producto debera ser utilizado en cada mquina. Su planta debera tener una base de datos de especificaciones de cada maquina. Si no la tiene, o usted sospecha de que esta base es obsoleta, tiene que hacer una revisin total de toda la maquinaria. Lo ideal es que esta lista sea especfica, con referencias al grado ISO de viscosidad, el ndice de viscosidad, caractersticas de antidesgaste, etc., en lugar de especificar marcas (la recomendacin de un fabricante o una marca y su producto). Mientras esto pueda parecer un trabajo significativo, es muy probable que tenga duplicaciones o productos para maquinas que ya no estn en uso. Tambin es posible que tenga mejores oportunidades con otra marca de aceite, pero por tener listas de nombres en lugar de especificaciones, es difcil compararlos. Si tiene una lista de normas tcnicas en lugar de una lista de productos por vendedor ser relativamente directa y fcil identificar y seleccionar el producto correcto para cada aplicacin. Para el momento, asumimos que tiene su base de datos y que est correcta. El primer paso, y el mas fcil, es eliminar productos redundantes, clasificando cada producto por su especificacin. Por ejemplo, si la lista indica un aceite hidrulico de marca X para un componente, esta especificacin tiene que ser convertida a una especificacin tcnica estndar, como API grupo II, ISO 68 AW, mayor de 5000 horas en la prueba ASTM D-943, prueba Cincinnati Milicron P-69, etc. Tome en cuenta el proceso de identificacin que cubrimos en el Boletn Informativo #34. Despus, tome la lista de lubricantes en inventario y
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convierta los de la misma manera. Normalmente encontrar varios aceites con la misma clasificacin genrica, identificando los beneficios especficos de cada uno. Despus de identificar los productos redundantes, un tem de cada categora debera ser seleccionado y aplicado a todas las maquinas con la especificacin tcnica correspondiente. Si esto parece fcil, es porque lo es. La nica razn de desviar de este proceso es cuando el producto seleccionado no tiene la aprobacin del fabricante y el mismo condiciona su garanta en el uso de productos en su lista. La mayora de estos conflictos pueden ser solucionados contactando el fabricante del equipo o del lubricante. Es necesario acordarse que el hecho de no estar en la lista de lubricantes calificados no quiere decir que no cumpla con los requerimientos. Hay cientos de fbricas de lubricantes en el mundo. El fabricante del equipo no puede conocer a todos. Detalles Adicionales para Mejorar la Consolidacin Obviamente, entre mas entiende de la formulacin y seleccin de lubricantes, mas xito tendr en la eliminacin de productos de su inventario. Si entiende los mtodos de determinacin de viscosidad y requerimientos de aditivos, puede hacer mas que simplemente eliminar redundancias. En muchos casos, grados de viscosidad o tipos de productos pueden ser eliminados por entender el requerimiento actual de la mquina en lugar de simplemente leer el manual de mantenimiento. Para identificar otros tems que pueden ser eliminados, revise los que se aplica a un nmero pequeo de puntos de lubricacin o los que piden lubricantes considerados especialidades. Frecuentemente se encuentra diferentes especificaciones de lubricantes para mquinas similares de diferentes fbricas. A veces hay una buena razn para esto, pero a veces es una diferencia de opinin, o falta de conocimiento de los productos en el mercado. Tambin puede ser que un fabricante prefiere mayor viscosidad para proveer menos sensitividad a la contaminacin, mientras el otro puede estar mas preocupado con el ahorro de energa y por eso especifica menos viscosidad. O puede ser que un fabricante esta diseando para plantas en zonas fras, otro para zonas clidas. Considere este ejemplo: Si una planta tiene 50 reductores del fabricante A que requieren ISO 220 EP (Extrema Presin), y 5 reductores similares del fabricante B que requieren ISO 150 EP, la probabilidad es que el ISO 220 EP llena ambos requerimientos. Clculos simples pueden ser hechos utilizando la geometra de los cojinetes, la velocidad y la temperatura para confirmar o rechazar este cambio. El clculo de la viscosidad actual del aceite en la temperatura operacional puede ser hecho en la calculadora ubicada en nuestra pgina Web. Tambin puede ser posible intercambiar ciertos tipos de lubricantes o lubricantes con otros de diferentes aditivos. Si, en el ejemplo anterior, el fabricante B peda aceite que no daa el bronce, se puede utilizar un aceite EP de Borato Inorgnico en todos, ya que protege el bronce y reemplace el aceite tradicional con aditivos EP de Azufre y Fsforo. Una vez que entiende la manera que diferentes lubricantes y aditivos funcionan, una llamada simple al fabricante del equipo en conjunto con el proveedor de aceite puede confirmar que sta es una estrategia slida. Es importante mencionar que la consolidacin de lubricantes nunca debera tener mas prioridad que la calidad de lubricacin. Para realmente optimizar el nmero de lubricantes utilizados, sin comprometer calidad, es necesario tener un entendimiento completo de especificaciones de lubricantes y de lubricacin en general. Por el proceso de definir o revisar
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las especificaciones de sus equipos y la consolidacin de la lista de productos, tendr una herramienta fuerte para reducir gastos e inversiones en su empresa. Especificaciones de Lubricantes y Lubricacin en General Para captar el concepto de lubricacin y entender los grupos genricos donde se clasifica, tocaremos en breve los conceptos necesarios. Aceite Bsico El aceite bsico puede ser Naftnico, Parafnico, Hidrotratado, semi-sinttico, sintetizado o de varias formulaciones de sintticos tradicionales. Tenga cuidado con el trmino semisinttico: A veces es utilizado por marketing, con un aceite bsico de baja calidad y 1 al 5% de aceite sinttico para poder llamarse semi-sinttico. Viscosidad El primer concepto bsico que se tiene que entender es que se selecciona la viscosidad totalmente aparte de la seleccin de aditivos o tipo de aceite. La viscosidad correcta para un equipo es totalmente dependiente de la temperatura operacional, el dimetro del cojinete y el eje, la velocidad del eje, y la carga. Es la viscosidad que mantiene la lubricacin de la pieza en movimiento. En este grfico podemos ver la funcin de la viscosidad, la proteccin que provee y la friccin que aumenta con velocidad.

Frecuentemente escucho que el aceite Hidrulico SAE 10W y el aceite Hidrulico ISO 32 son iguales. Hay que entender que esas clasificaciones son incompletas. Estos dos aceites son similares en viscosidad, pero totalmente diferentes en composicin. Es necesario entender que el fabricante que recomienda aceite Hidrulico SAE 10W esta recomendando un aceite hidrulico para equipo pesado que contiene detergente, dispersante, emulsificante y tres veces el anti-desgaste que la mayora de los aceites Hidrulicos ISO 32.
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Aditivos El tipo y el nivel de aditivos requeridos dependen del uso final que tendr el aceite. Aceites circulatorios no requieren aditivos para operaciones a temperaturas normales. Ciertas marcas adicionan aditivos anti-oxidantes o detergentes para aumentar la vida til y mantener el interior del equipo libre de barniz. Aceites para transferencia de calor frecuentemente no son mas que aceite bsico o aceite bsico con la adicin de anti-oxidantes. Algunas marcas tambin adicionan detergentes para eliminar la formacin de lodos y barniz. Revise bien la ficha tcnica. Aqu estn las primeras lneas de un producto de una marca internacional:

Aqu esta una parte de otro aceite trmico (AMERICAN)

Aceites R&O son para compresores y turbinas. Estos son aceites libre de zinc, diseados para demulsificar el agua, resistir herrumbre y oxidacin. 100% de su lubricacin es por accin hidrodinmica. Hay marcas que los recomiendan para uso hidrulico, pero esto debera ser limitado a presiones menores de 1000 PSI (69 bar). Estos aceites normalmente pueden ser usados en sistemas circulatorios. Aceites hidrulicos AW (anti-desgaste) industriales tpicamente tienen los mismos aditivos que el aceite R&O (a veces en menor cantidad), mas zinc y fsforo (entre 300 ppm y 600 ppm de cada uno) para proteger las aletas, carcasas, y los anillos de las bombas en altas presiones. El compuesto de zinc y fsforo es polar, agarrando la superficie para proveer su proteccin. Tienen demulsificantes para decantar el agua. Frecuentemente se puede consolidar lubricantes utilizando aceite hidrulico AW en compresores, si el aceite AW tiene bastante anti-espumante y anti-oxidante.

Aceites hidrulicos para equipo pesado (mvil) contienen emulsificantes para absorber la humedad en partculas microscpicas para evitar la cavitacin, detergente para mantener las servovlvulas libres de barniz, un mnimo de 900 ppm de zinc y fsforo para proteger las bombas en las presiones tpicas de 4000 a 6000 PSI (275 a 414 bar). Cuando el clima permite (en ambientes sobre -15 C, se puede utilizar el mismo aceite para el motor CAT, Komatsu o otro (SAE 15W-40) en la mayora de estos sistemas hidrulicos). Aceites para transmisiones, sistemas hidrulicos y diferenciales de tractores agrcolas son diseados para proveer cerca de 50 libras de proteccin en prueba Timken con el uso de aditivos polares de zinc y fsforo para cuidar los cojinetes y engranajes, mantener las superficies de embragues y las vlvulas libres de barniz con detergente,
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encapsular micro-gotas de humedad para evitar su cavitacin entre engranajes y proteger las paletas y carcasa de la bomba hidrulica, y proveer un coeficiente de friccin ideal para evitar el patinado de embragues y frenos hmedos. El uso de aceite hidrulico industrial (de la viscosidad que sea), aceite hidrulico SAE 10W, o aceite de motor acabar con los discos de embrague y frenos, y tendr mayor desgaste en los engranajes y cojinetes. Pero se puede utilizar el aceite para transmisiones, diferenciales y sistemas hidrulicos en otros equipos agrcolas que piden un aceite hidrulico ISO 68, eliminando el aceite hidrulico ISO 68 de su inventario. Aceites para transmisiones y mando final de equipo pesado (CAT, Komatsu, etc.) (especificacin TO-4 de CAT o TO de Komatsu): Estos aceites son nicos. Su formulacin protege los engranajes y cojinetes con cerca de 50 libras en la prueba Timken con aditivos polares que evitan el dao a los cojinetes de bronce mientras su coeficiente de friccin es especial para las presiones y materiales en estas transmisiones. Su contenido de detergentes y anti-oxidantes mantienen el sistema libre de barniz y lodos en las temperaturas y condiciones severas que se encuentra en el trabajo severo. Mientras el trabajo es similar al aceite de tractores agrcolas, los materiales y presiones son diferentes, necesitando un aceite diferente. Las viscosidades normales son SAE 30, SAE 50, y SAE 60. La modificacin del coeficiente de friccin evita el uso de estos productos en el motor, y el uso de aceites de motor en estas transmisiones acabar con los embragues por su patinado. Aceites EP para transmisiones y reductores tpicamente contienen aditivos para extrema presin de azufre y fsforo. La formulacin y la composicin de estos compuestos pueden tener diferentes reacciones con los metales blandos, como bronce. El compuesto de azufre/fsforo adhiere qumicamente a las superficies para causar el deslizamiento y proveer su proteccin. La friccin de este deslizamiento aumenta levemente la temperatura del equipo y el aceite (menos que lo que seria sin el aditivo), pero reduce el desgaste de la pieza y evita su desgaste. Algunos de estos aceites tambin tienen aditivos de bisulfuro de molibdeno o grafito para reducir el desgaste y la temperatura. La proteccin es medida con la prueba Timken, y vara entre 40 libras y 65 libras. Otros aceites EP utilizan Aditivos polares de Borato Inorgnico para evitar desgaste con una accin rodante. Esto reduce el desgaste, la temperatura y el consumo de energa. Tpicamente la proteccin Timken supera 75 libras.

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La mayora de las plantas que visito pueden consolidar muchos de sus aceites para engranajes EP. A veces encuentro aceites EP ISO 320 de tres o cuatro marcas en la misma planta. Dicen que as recomienda la fbrica. Si traducimos todas las recomendaciones en especificaciones tcnicas, encontraremos que todas son similares. De all podemos escoger la mejor de acuerdo a lo que esta disponible en nuestro pas y sus especificaciones, no su fama. Tambin podemos cambiar todos a un solo producto de borato inorgnico, subiendo al mximo la proteccin y reduciendo la temperatura. Un aceite ISO 320 tiene una viscosidad de 107 cSt a 60 C. El aceite con aditivos de borato tpicamente reduce la temperatura 10 C. Si bajamos la temperatura operacional a 50 C, la viscosidad sube a 177 C. El aceite ISO 220 tiene la viscosidad 126 cSt a 50 C. Esto quiere decir que si nuestra viscosidad del ISO 320 estaba bien a 107 cSt, podemos cambiar al aceite con borato, bajar de viscosidad al ISO 220, ahorrar energa, y quedar con 126 cSt. Aceites para cilindros de vapor son formulados para absorber humedad. No tienen aditivos EP. A veces son recomendados para engranajes y sinfines de bronce donde el fabricante no quiere azufre/fsforo. Estas aplicaciones pueden ser reemplazados con aceite para engranajes EP de Borato, mientras no tenga peligro de vapor. Aceites para engranajes abiertos normalmente son muy espesos y adherentes. Muchos son asflticos, mientras otros son sintticos o semi-sintticos, utilizando diferentes aditivos para proteger en caso de contacto de superficies. Aceites para motores de combustin interno contienen detergentes para mantener el motor limpio, dispersantes para evitar la coagulacin de lodos, zinc y fsforo como aditivos polares para evitar desgaste. La cantidad de estos aditivos determina una buena parte de la vida til del aceite y el motor. Tambin contienen aditivos para mejorar su bombeabilidad en el fro. Los aceites multigrados tienen mejoradores del ndice de viscosidad para reducir su perdida de viscosidad en el calor. Tpicamente los mejores aceites de hoy para motores proveen entre 45 y 48 libras de proteccin en la prueba Timken. La industria automotriz en cooperacin con la industria de lubricantes han ido desarrollando mejores aceites para motores para lograr mayor desempeo y mayor vida til, mientras reduce el dao al medio ambiente por el aumento de tiempo entre cambios y menor evaporacin. Hoy en da es posible, y recomendado, consolidar los aceites de todos los motores a gasolina y diesel donde se recomienda la misma viscosidad para su clima a un solo aceite con certificacin API CI-4/SL. Esto elimina la compra de aceites SJ, SH, SG, SF, CH-4, CG-4 y CF-4. Si consolidamos las tablas de recomendaciones de viscosidad de nuestros equipos motorizados, normalmente podemos encontrar un solo aceite que cumple con todo, sea gasolina, diesel, GLP o GNC. Comparamos esta tabla de CAT, donde recomienda el aceite con viscosidad SAE 15W-40 en temperaturas ambientales desde -9.5 C hasta 50 C, con la tabla de Suzuki donde recomienda la misma viscosidad desde -15 C hasta mas de 40 C, y la tabla de Toyota HiLux, que tambin recomienda la misma viscosidad desde -15 C hasta mas de 40 C. Esto quiere decir que un solo aceite SAE 15W-40, mientras lleva la clasificacin CI-4/SL, esta recomendado en todos estos motores.
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Las nicas razones de tener mas que un aceite para motores son: Vehculos que requieren aceite de muy baja viscosidad (5W-20, 5W-30, etc.) Vehculos antiguos o que gasten aceite y requieren la viscosidad 20W-50) El uso de aceites obsoletos que solo cubren Diesel o Gasolina, pero no ambos. Motores diesel a dos tiempos (algunos de Detroit Diesel) El prximo mes veremos los diseos, las tolerancias, y los aceites necesarios para optimizar la eficiencia de los equipos y motores. Recomendaciones 1. Revise todos los aceites que utilice o compre y ponga sus caractersticas tcnicas en su base de datos de mantenimiento y compras. 2. Revise todas las recomendaciones de fbricas para convertir sus recomendaciones en caractersticas tcnicas. 3. Revise los aditivos en los aceites recomendados para determinar sus opciones de compra, comparando cuidadosamente las especificaciones tcnicas para obtener el mejor disponible en su pas. 4. Revise las viscosidades recomendadas para su clima y las condiciones de planta. 5. Busque reas donde se puede consolidar sin comprometer el equipo. Widman International SRL contribuye a la capacitacin de los ingenieros y usuarios en Bolivia para mejorar su competitividad. Para mayores informaciones prcticas, visite nuestra pgina Web: www.widman.biz Si usted conoce a otra persona que estar interesada en recibir estos boletines, favor responder a scz@widman.biz Si no quiere recibir estos boletines mensualmente, favor responder a scz@widman.biz con remover en el asunto.
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