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CARRETERAS O VIAS DE COMUNICACIN Termino general en la que se denomina a las vas de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente

para la circulacin o trnsito de vehculos o automviles (NORVIAL, 1985) El principal tipo de transporte nacional es el terrestre, para el cual Venezuela cuenta con una red vial de 134.929 km de carreteras. De ellas, slo 34.179 km estn pavimentados, 4.000 km son autopistas y el resto (100.750 km) forman la red rural. En los ltimos aos, el exceso de vehculos automotores ha hecho colapsar el sistema vial hasta ahora existente, lo cual demanda que el Estado invierta en mantenimiento y construccin de nuevos canales de descongestionamiento para las principales vas, sobre todo en las ciudades ms pobladas.

ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN UNA SECCION TRANSVERSAL DE UNA VIA

Hombrillo: Parte de la plataforma, contigua a la calzada, que est destinada al estacionamiento eventual de los vehculos y que proporcional soporte lateral al pavimento. Nota: los anchos de hombrillos debern ser mltiples de 0,30 m Talud: Es el paramento o superficie inclinada que limita lateralmente un corte o un relleno. Matemticamente se representa como la tangente del ngulo que dicho paramento forma con la vertical. Los valores de los taludes deben seleccionarse cuidadosamente en cada tramo de la va con el fin de que sean estables, de manera que se evite el peligro de derrumbes aunque son encarecer demasiado el movimiento de tierras. Cunetas: Son canales abiertos construidos a ambos lados de la calzada para recoger y evacuar las aguas superficiales, son parte del sistema de drenaje superficial de la calzada. Con una descarga adecuada se limita todo el flujo de agua de lluvia al rea de pavimento, permitiendo de esta forma aumentar el nivel de servicio de la va. Cunetas: Pendientes mnimas en cunetas:

Por razones de mantenimiento se recomienda como cuneta mnima un canal triangular, issceles, de 0.60 m. de ancho y de 0.20 m. de profundidad. .- En cunetas no revestidas = 0.3 % .- En cunetas revestidas= 0.2 %

Ecuacin para calcular la capacidad de las cunetas: Q = K*S1/2 * y8/3 Donde K = coeficiente de forma S = pendiente longitudinal en m/m Y = profundidad del agua en cm

Sub drenaje: Son las obras que recogen, conducen y descargan fuera de la va, tanto las aguas subterrneas como aquellas infiltradas a travs de los poros y grietas del pavimento y de las juntas de construccin. Su finalidad es proteger la estabilidad y el comportamiento de terraplenes y pavimento. Los componentes fundamentales de un sub-drenaje son: a) una capa base de drenaje de material permeable. b) una sub-base con su capa de filtro. c) un colector de drenaje longitudinal. d) tubos de descarga. e) seales indicadoras de las descargas (para el mantenimiento). Calzada: Parte de la plataforma de la va destinada a la circulacin de vehculos formada por sus dos carriles, cada uno de los cuales es la parte de la calzada destinada al trnsito de una sola fila de vehculos, excluye los hombrillos y canales auxiliares. Los anchos de carriles recomendados por el Ministerio de Transporte son 3,05 m, 3,35 m y 3,65 m; as las calzadas sern de 6,00 m y 7,00 m. Franja de estabilizacin: Es una franja adicional a la calzada y (adicional a los hombrillos si los hay), que delimita e esta y la separa del comienzo del talud. Permite la colocacin de brocales, diques, defensas, seales, y en especial ofrece estabilidad al pavimento. La dimensin tpica de la faja de estabilizacin es de 0,60 m. se proveer un ancho mayor hasta 1,80 m de acuerdo al uso a que se destine la faja de estabilizacin. Canal o cuneta de coronacin: Son estructuras utilizadas a media ladera (talud de corte) para captar las aguas de escurrimientos de los taludes y evitar que las aguas circulen libremente sobre dichos taludes y provoquen su erosin. La pendiente longitudinal y la calidad del terreno determinan la necesidad de revestirlas. Los canales y zanjas a diferencias de las cunetas, no necesariamente siguen el trazado de la va. Zanja o Canal de drenaje: Son estructuras utilizadas para evacuar y trasladar las aguas de escurrimientos provenientes de cunetas y taludes del terrapln. Los canales y zanjas a diferencias de las cunetas, no necesariamente siguen el trazado de la va. Segn su magnitud: Vas principales o arterias de transito: son aquellas que sirven a volmenes importantes de transito de paso y que siguen, en general una ruta continua y de larga extensin. Vas secundarias: Son aquellas que sirven a volumen reducidos de transito. Son ms cortas que las vas principales.

Segn divisin de las corrientes de transito: Carreteras divididas: vas con calzadas separadas para el trnsito en ambos sentidos. Carreteras no divididas: vas sin separadores por las corrientes de transito de sentidos opuestos Control de acceso y designaciones varias: Autopista: arteria de transito, siempre dividida, con el control total de acceso. Calle principal o carretera principal: va principal (arteria), con intersecciones a nivel y acceso directo a la propiedad adyacente, en cuyo trazado y para cuyos controles de transito se toman provisiones especiales a fin de hacer expedito y seguro el trnsito de paso. Avenida: va urbana con gran volumen de transito que, a la vez que cumple funciones recolectoras, permite acceso a las propiedades colindantes mediante las provisiones adecuadas. Calle local o carretera local: calle o carretera secundaria, que sirve predominantemente al trnsito de acceso a residencias locales, comerciales y a otras propiedades adyacentes a la va.

Control de acceso y designaciones varias: Va perimetral: va principal que sirve a una corriente de transito marginal en un rea urbana o en una parte de dicha rea. Va radial: va principal para entrada y salida de un centro urbano. Va de servicio: va auxiliar, calle local o carretera ubicada contigua a una va principal cuya finalidad es servir a las propiedades adyacentes y a las areas vecinas, y que permite realizar el control de acceso. Calle ciega con retorno: calle local abierta por un solo extremo y con diseo adecuado en el otro, para realizar el retorno. Calle ciega sin retorno: calle abierta por un solo extremo y sin diseo adecuado en el otro para realizar el retorno.

Segn designacin oficial: Troncal: carretera interestatal que sigue una ruta contina y que une centros poblados de mayor importancia. Contribuye a la integracin nacional y al desarrollo econmico del pas y a la vez la interconexin regional. Las carreteras de este sistema absorben altos volmenes de transito entre los centros poblados de mayor importancia.

Local: Son carreteras de inters regional, pues permite la comunicacin entre centros poblados y vas de mayor importancia y rene el transito proveniente de ramales y subramales. Ramal: carreteras de inters local que intercomunica centros poblados de menor importancia y provee el acceso de estos a las carreteras principales. Sub-ramal: carretera que provee el acceso a fundos y otras explotaciones, adems cumple con la finalidad de incorporar regiones aisladas.

Los puntos conflicto son cruces de trayectorias que representan una posibilidad de accidente en las intersecciones.

Interacciones rotatorias: Son interseccin que por su diseo de redoma permiten el movimiento continuo de transito en forma de una sucesin de confluencias, tramos de entrecruzamiento y divergencias, conviene proyectar una interseccin de este tipo, especialmente si al sitio confluyen ms de cuatro ramas de carreteras

Punta de Bala Ejemplo de diseo del extremo de una divisoria (punta de bala) en intersecciones

Ejemplo de diseo de salida de autopista (nariz)

Las bases y sub-bases son capas de material ptreo adecuadamente seleccionadas para traspasar las cargas de la carpeta de rodadura a la sub-rasante (Infraestructura). Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, la ubicacin de estos materiales dentro de la estructura de un pavimento (superestructura), esta dada por las propiedades mecnicas de cada una de ellas.