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UNIVERSIDAD CSAR VALLEJO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA INDUSTRIAL

PROYECTO DE TESIS: ANLISIS Y REUTILIZACIN DE ACEITES COMO PARTE DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN LOS CAMIONES CAT. PRESENTADO POR LOS ALUMNOS: WILMAN JENNER, MENDOZA MEJIA JUAN, SUAREZ PALOMINO

DOCENTE ASESOR:

CAJAMARCA- PER- 20014

I. GENERALIDADES 1.1. Ttulo Anlisis y Reutilizacin de aceites como parte del mantenimiento preventivo en los camiones CAT. 1.2. Autores:

WILMAN JENNER, MENDOZA MEJIA JUAN, SUAREZ PALOMINO

1.3. Asesor Jos Luis Chiroque Caldern. 1.4. Tipo de investigacin Descriptivo - experimental 1.5. Localidad Cajamarca campamento minero Yanacocha 1.6. Duracin del proyecto 4 meses II.- PLAN DE INVESTIGACION 2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Minera Yanacocha es la empresa que explota la mina de Yanacocha, la mina de oro ms grande de Latinoamrica, se encuentra ubicada en la provincia y departamento Cajamarca a 800 kilmetros al noreste de la ciudad de Lima, Per. Su zona de operaciones est a 45 kilmetros al norte del distrito de Cajamarca, entre los 3 500 y 4 100 metros sobre el nivel del mar. El yacimiento de Yanacocha (yana = "negro", qoch'a= "lago).

Considerada la mayor mina aurfera de Sudamrica y la segunda ms grande a nivel mundial, se sita a gran altura en la cordillera de los Andes. Sobre el nivel del mar. La mina fue descubierta en 1980 por un gelogo francs, Pierre Marujol, que trabajaba para la Oficina de Investigaciones Geolgicas y Mineras (B.R.G.M. en sus siglas en francs), un organismo estatal francs que obtuvo el permiso de explotar el yacimiento y se asoci a las empresas Newmont Mining Corporation y Compaa de Minas Buenaventura. Aos ms tarde en 1994 se retir el organismo francs despus de unos desacuerdos que originaron un conflicto judicial, en el que tuvo que implicarse el gobierno galo. Actualmente, la mina es explotada por la Minera Yanacocha, un consorcio integrado por la empresa norteamericana Newmont Mining Corporation (que detiene el 51,35 % de la mina), la empresa peruana Compaa de Minas Buenaventura (que posee un 43,65 %) y la Corporacin Financiera Internacional, organismo dependiente del Banco Mundial. No hay un seguimiento correcto de aceite en los sistemas de los equipos Caterpillar Falta personal para verificar el anlisis de aceite de las muestras de los sistemas de los equipos Caterpillar Equipos en mal estado para dializar aceite Falta de compromiso del personal para racionalizar recursos al efectuar trabajos de desmontaje de componentes. Retraso en las horas programadas de los equipos por la demora en los resultados del anlisis de aceites de los diferentes sistemas de los camiones CATERPILLAR.

2.2 FORMULACION DEL PROBLEMA Cmo mejorar el anlisis y recuperacin de aceite en los equipos Caterpillar para una mejor rentabilidad, como parte del mantenimiento preventivo?

2.3 JUSTIFICACIN En la actualidad las empresas demandan tiempo y costos reducidos en produccin. Minera Yanacocha, se esta llevando a cabo campaas de reduccin de costos en sus diferentes reas productivas, para lo cual es necesario realizar un anlisis profundo de los insumos (aceites) y costos utilizados en el rea de mantenimiento de camiones CAT. Bien se sabe que hay insumos que puedes ser reutilizables y asi lograr una disminucin en los costos. Los aceites pueden ser utilizados despus de una falla o cualquier mantenimiento o reparacin de los Camiones CAT, con el equipo de control de partculas (dializador de aceite), mejorando la eficiencia y el alargue de la vida del aceite. En este contexto sabiendo que hay formas de realizar disminucin de costos y poder utilizar ptimamente los insumos que se manejan, podremos realizar una estrategia de trabajo en equipo y as lograr los resultados requeridos en beneficio de la empresa en general. 2.4. ANTECEDENTES: A NIVEL MUNDIAL A NIVEL NACIONAL ANIVEL LOCAL

2.5. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

2.5.1. OBJETIVO GENERAL Determinar el efecto del anlisis y la reutilizacin de insumos (aceite), utilizados, como parte de la reduccin de costos en el proceso de mantenimiento preventivo de los camiones CAT.

2.5.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS Implementar un nuevo procedimiento para mejorar la obtencin de muestras con eficiencia.

Establecer mejoras en la optimizacin de los recursos para el mantenimiento de los camiones CAT. Evaluar la calidad y rendimiento de los insumos (aceites), que actualmente se utilizan en la operatividad y mantenimiento de los camiones CAT.

2.6.- MARCO TEORICO

2.6.1- MANTENMIENTO PREVENTIVO. (Ramn Olives Masip). El mantenimiento es el conjunto de acciones y/o intervenciones que se llevan a cabo en un equipo de trabajo para conservarlo en condiciones ptimas de productividad y seguridad.

La seguridad de un puesto de trabajo y el mantenimiento que se lleve a cabo en los equipos de trabajo que lo componen estn directamente relacionados. En funcin del alcance de los puntos comprobados, de la frecuencia con que se realiza el mantenimiento o de si se efecta por avera o por revisin preventiva habr ms o menos posibilidades de que se produzca un accidente.

El mantenimiento, adems, no se tiene que limitar slo a hacer intervenciones de conservacin, sino que tambin tiene que participar en la mejora continua de los procesos productivos, teniendo en cuenta siempre la evolucin de la tecnologa.

2.7.- MARCO CONCEPTUAL

2.7.1. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

Muchos de los accidentes o de los siniestros que ponen en riesgo la seguridad en el trabajo son provocados por la falta de mantenimiento preventivo en los equipos e instalaciones. Adems el mantenimiento preventivo prolonga la vida til y el buen funcionamiento de todos los equipos. Debemos estar conscientes

de que es una inversin necesaria; que los equipos con el tiempo se deterioran y para prolongar su vida til y hacer ms rentable su costo, es necesario darles un adecuado mantenimiento.

2.7.2. MANTENIMIENTO. Se entiende por Mantenimiento a la funcin empresarial a la que se encomienda el control del estado de las instalaciones de todo tipo, tanto las productivas como las auxiliares y de servicios. En ese sentido se puede decir que el mantenimiento es el conjunto de acciones necesarias para conservar o restablecer un sistema en un estado que permita garantizar su funcionamiento a un coste mnimo.

2.7.3. CAMION. Los camiones son vehculos motorizados que cuentan con una parte conocida como cabina en la cual se ubica el conductor, los asistentes o acompaantes, y que tiene como funcin principal actuar como receptculo de direccin y manejo de todo el vehculo. La parte trasera del camin es aquella en la que se coloca toda la carga y que ocupa el mayor espacio. Esta seccin es la ms pesada de todas y puede variar en tamao, forma, diseo o elementos accesorios como abertura o material en gran modo.

Debido a su gran porte, a su difcil manejo y al peso de su carga, los camiones slo pueden y deben ser manejados por personal propiamente preparado para tal tarea. En este sentido, no cualquiera puede manejar estos tremendos vehculos.

Los camiones pueden ser bastante perjudiciales en lo que respecta al medio ambiente ya que el consumo que los mismos realizan de combustible y su expulsin en forma de humo negro daa severamente al medio ambiente. Al mismo tiempo, los camiones se caracterizan por ser algunos de los vehculos motorizados ms caros del mercado, dependiendo de cun equipados estn o

no. Se estima que las empresas ms grandes de transporte a travs de camiones estn entre las ms ricas y poderosas.

2.7.4. CAMION MINERO CATERPILLAR Ya sea que acarree cobre, carbn, oro, mineral de hierro o escombros, el camin Caterpillar proporciona el costo ptimo en su clase por unidad de produccin. Incluidos los mejoramientos en seguridad, productividad, capacidad de servicio y comodidad, podr ver la razn por la cual el modelo de camin Caterpillar es lder de la industria en su clase. Combine estas caractersticas con el servicio inigualable de respaldo del distribuidor y descubrir la razn por la cual ms sitios mineros eligen los camiones mineros Caterpillar para sus necesidades de produccin.

El Camin de Obras 793 Caterpillar se ha proyectado para el rendimiento, diseado para la comodidad y construido para una larga duracin. El camin 793C ha sido diseado para generar una alta produccin, con el fin de asegurar el ms bajo costo por tonelada en aplicaciones de minera. Ofrece una operacin fiable de larga duracin y una robusta construccin con fcil mantenimiento para garantizar larga duracin con bajos costos de operacin.

2.7.5. SIETEMAS DE LOS CAMIONES CATERPILLAR 2.7.5.1. SISTEMA DE LEVANTE. El tanque del sistema de levante tambin suministra aceite a los sistemas de frenos. El sistema hidrulico de levante es alimentado por una bomba de dos secciones ubicada en la parte posterior del mando de bombas. El aceite pasa luego hacia las rejillas de levante, de donde se dirige hacia la vlvula de levante. La vlvula de levante se encarga de dirigir al aceite hacia los cilindros de levante.

Para esto cuenta con un sistema pilotado controlado por los solenoides de levante y de bajada. El aceite piloto proviene de la bomba de liberacin del freno de parqueo.

Los cilindros de levante son telescpicos con un extremo de cabeza de los cilindros hacia arriba. Durante el desplazamiento de la mquina (mientras no se utiliza el sistema de levante), el aceite que llega a la vlvula, se dirige hacia el sistema de enfriamiento de frenos delanteros.

El aceite que sale de la vlvula de levante se une al aceite proveniente de la vlvula de alivio de liberacin del freno de parqueo y se dirige a los filtros de enfriamiento de frenos delanteros, pasando de ah a la vlvula diverter del enfriador de frenos delanteros, que determina si el aceite pasa por el enfriador o se dirige directamente a los frenos delanteros para enfriarlos. El aceite retorna al tanque proveniente de los frenos delanteros. El sistema de levante es controlado por el operador mediante la palanca de levante, con la cual el operador tiene 4 opciones: levante, fija, flotante y bajada, con lo cual se controla la posicin del carrete direccional en la vlvula de levante. La presin piloto proveniente del sistema de liberacin del freno de parqueo se dirige a ambos extremos del carrete direccional. El carrete se mantiene en una posicin central por la accin de los resortes de centrado y el aceite piloto. Los pasajes en el carrete direccional liberan el carrete de seal de la vlvula de alivio de dos niveles al tanque. Todo el aceite de la bomba de levante fluye a travs de los enfriadores de frenos delanteros hacia los paquetes de freno delanteros. Los solenoides controlan la posicin del carrete de acuerdo a los requerimientos del operador, sin embargo, existe una posicin fsica adicional en la vlvula sobre la cual el operador no tiene control. Esta posicin se conoce como SNUB.

Esta posicin disminuye la velocidad de bajada de la tolva, permitindole posarse suavemente sobre el camin sin producir impactos. Esta posicin se ejecuta automticamente cuando la tolva est bajando y llega a los 10 de inclinacin (vara hasta los 3). La vlvula de levante cuenta con dos vlvulas de alivio, una para levante cuya presin de apertura es de 3000 PSI y una de bajada con una presin de 500 PSI. Esto quiere decir que durante el levante, la presin es mucho mayor que durante la bajada o en las otras posiciones. Si se coloca un manmetro en las tomas de presin del sistema de levante mientras que la vlvula de levante est en la posicin FIJA, se leer en este el valor de la presin del sistema de enfriamiento de frenos, que es el resultado de la restriccin en los enfriadores, frenos y mangueras (normalmente mucho menor que el valor de apertura de la vlvula de alivio). El valor de apertura de la vlvula de alivio de enfriamiento de frenos es 790kPa (115 PSI). La vlvula de contrabalancee instalada en la vlvula de levante, es mantenida abierta por la presin de levante de los cilindros; esta empieza a cerrarse si la presin de levante cae por debajo de 6900kPa (1000 PSI), ocasionada por un cambio repentino de carga, durante la descarga. Los cilindros de levante son telescpicos. La etapa interna es de doble efecto, es decir se extiende y se retrae con presin de aceite. Sin embargo, la etapa externa es de simple efecto, ya que se extiende con presin de aceite y se retrae con el peso de la tolva. La velocidad de desplazamiento del cilindro en este caso (bajada de la tolva) depende de la restriccin a la salida de aceite del extremo de cabeza del cilindro Esto restringe el flujo de aceite del extremo de vstago de los cilindros de levante para disminuir la velocidad de desplazamiento de los cilindros y Prevenir la cavitacin. La cavitacin en los cilindros de levante puede ocasionar que la tolva caiga repentinamente cuando la palanca de levante se mueve de la posicin de levante a la posicin de bajada con el camin saliendo de la pila de descarga.

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El camin debe operarse normalmente con la palanca de levante en la posicin flotante. El desplazarse con la palanca de levante en la posicin flotante asegura que el peso de la tolva est apoyado en el bastidor y en los pads, y no en los cilindros de levante. Los cilindros de levante son telescpicos. La etapa interna es de doble efecto, es decir se extiende y se retrae con presin de aceite. Sin embargo, la etapa externa es de simple efecto, ya que se extiende con presin de aceite y se retrae con el peso de la tolva. La velocidad de desplazamiento del cilindro en este caso (bajada de la tolva) depende de la restriccin a la salida de aceite del extremo de cabeza del cilindro.

2.7.5.2. SISTEMA DE TRANSMISION.

Los sistemas de suministro de aceite de la transmisin y del convertidor utilizan el mismo aceite y tienen como tanque principal al sumidero del convertidor. El sistema posee una bomba de 4 secciones: La primera (pegada al convertidor) es la bomba de barrido, que se encarga de enviar de retorno al tanque el aceite que se encuentre en el sumidero de la transmisin luego de pasar por las rejillas de la transmisin. La segunda es la bomba de carga del convertidor, que enva el aceite hacia el filtro de carga del convertidor y luego hacia la vlvula de alivio de entrada al convertidor. El aceite que sale del convertidor a travs de la vlvula de alivio de salida, se dirige hacia la rejilla del convertidor y luego al enfriador de aceite para retornar al tanque. La tercera es la bomba de carga de la transmisin, que se encarga de enviar el aceite hacia la vlvula de control de la transmisin a travs del filtro de carga de la transmisin. Parte de este aceite, se deriva a travs de una restriccin hacia el sistema de lubricacin de la transmisin. Otra parte del flujo se dirige hacia el sistema de control del embrague lockout.

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El aceite tambin va hacia dicha vlvula cuando se energiza el solenoide de lockout ubicado junto a las vlvulas de control de transmisin. El aceite que sale de la vlvula de control se dirige hacia la vlvula de alivio de entrada al convertidor. La ltima seccin es la bomba de lubricacin, que se encarga de enviar el aceite a los componentes de la transmisin para su lubricacin y especialmente a los paquetes de embragues. Antes de ingresar el aceite al convertidor, este pasa por la vlvula de alivio de entrada que deriva hacia el sumidero del convertidor el exceso de aceite. Esta vlvula trabaja cuando el aceite esta fro y por lo tanto muy viscoso y evita que el convertidor trabaje con aceite muy espeso. Mientras el aceite circula por el convertidor y se produce el funcionamiento de este, parte del aceite cae al sumidero. Una vez cumplido el ciclo, el resto del aceite sale por el orificio de salida, pasando a su vez por la vlvula de alivio de salida que compara la presin en el convertidor con la presin de salida.

2.7.5.3. SISTEMA DE DIRECCION. El direccin el sistema de direccin es hidrulico, por lo que no hay conexin mecnica entre la volante de direccin y los cilindros de direccin que mueven a las ruedas delanteras. Es un sistema hidrulico de centro cerrado, independiente de todos los otros sistemas de la mquina. Controlador de sensado de carga el sistema cuenta con dos acumuladores, que permiten mantener un nivel de presin constante adems de contar con cierta cantidad de aceite de reserva ante alguna falla en el sistema. La bomba de direccin, es de pistones de plato basculante y cuenta con un sistema de sensado de carga y presin compensada. Inicialmente la bomba se angula para enviar mximo flujo para la carga de los acumuladores, este aceite, adems de dirigirse a los acumuladores, tambin va a la vlvula de carga de los acumuladores y de esta se dirige al controlador de sensado de carga.

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Una vez que se alcanza la presin de corte (Cut-out) (3100 psi), en la vlvula de carga de los acumuladores, la vlvula de cut-out se desplaza y produce una cada en la presin de sensado, que al ser percibida por el controlador de sensado, origina que el plato se angule a mnimo, reduciendo el flujo de aceite de la bomba (stand by). Esto ocasiona que la presin de salida de la bomba baje a 300 500 psi, lo que se conoce como presin baja del sistema. Al mismo tiempo la presin en los acumuladores (presin alta de direccin) va decayendo paulatinamente debido a que a pesar de que no se mueve la volante de direccin, una pequea parte del aceite circula por la bomba dosificadora (hmu) para mantenerla a temperatura. La vlvula de carga de los acumuladores una vez que la presin baja hasta 2800 psi aproximadamente (cut-in), la vlvula de carga de los acumuladores sensa esta presin y la vlvula de cut-in se desplaza, ocasionado que la vlvula de cut-out retorne a su posicin original, permitiendo que la bomba nuevamente se angule a ngulo mximo para recargar los acumuladores. Este ciclo se repite cada 30 segundos aproximadamente. Una vlvula check independiza la presin de los acumuladores de la presin de la bomba cuando la segunda es ms baja que la primera. Normalmente la presin mxima en el sistema est controlada por la vlvula cut-out de la vlvula de carga de los acumuladores, sin embargo si esta llegara a fallar, en el controlador de sensado existe una vlvula, la cut-off, que hace que la bomba se vaya a stand-by cuando la presin supera los 3400 psi. Si ambos sistemas fallan, en la mltiple del solenoide y de la vlvula de alivio, existe una vlvula de alivio que se abre cuando la presin llega a 3800 psi. Esta vlvula se debe regular en banco, puesto que su especificacin est tomada a un flujo de aceite determinado. No debe ser regulada en la mquina. La presin de stand-by se regula con el carrete marginal del controlador de sensado. El aceite que sale de la bomba se dirige hacia los acumuladores pasando por el mltiple del solenoide de la vlvula de alivio, de donde tambin se dirige luego a la vlvula de control de direccin.

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En este mltiple se encuentra la vlvula de alivio de respaldo y tambin el solenoide de descarga que se encarga de descarga los acumuladores una vez que se apaga la mquina cuando esto ocurre, el control electrnico de los acumuladores de direccin, ubicado en la parte posterior de la cabina, energiza al solenoide durante 70 segundos luego de que la mquina ha sido apagada, lo que permite que los acumuladores se descarguen. Si la mquina se apaga con el interruptor de parada de emergencia, este sistema no acta por lo que los acumuladores permanecen cargados. Sobre el mltiple se encuentra tambin la vlvula check que asla las presiones de la bomba y de los acumuladores. Tambin se encuentra ah una toma rpida para una unidad de presin auxiliar (apu), que permite proporcionar presin al sistema cuando la mquina no enciende.

2.7.5.4. SISTEMA DE LUBRICACION DEL EJE POSTERIOR

La bomba del diferencial esta engranada a este, por lo que solamente bombea aceite cuando el camin est en movimiento. El aceite se enva hacia la vlvula de control de presin y temperatura, para luego salir hacia el filtro del diferencial de donde se dirige a la vlvula de control de flujo y temperatura. Finalmente se dirige a lubricar el diferencial y los mandos finales. El exceso de aceite se enva de retorno al sumidero del eje posterior. La vlvula de control de presin y temperatura es parte de la vlvula de control de flujo y temperatura y evita la sobrepresin cuando el aceite est fro (por debajo de 43C. A su vez deriva el aceite si la presin excede de los 100 PSI (690 kPa). La vlvula de control de flujo evita el exceso de flujo de aceite en los mandos y el diferencial, para evitar el dao en los componentes cuando la velocidad es alta.

2.7.6. LUBRICANTES. 2.7.6.1. DEFINICION.

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Son sustancias slidas, semislidas o lquidas de origen animal, vegetal, mineral o sinttico, que pueden utilizarse para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento. Como lubricantes slidos podemos citar el grafito o el bisulfuro de molibdeno. Se utilizan principalmente en aquellas condiciones en donde los lubricantes lquidos son incompatibles o de difcil aplicacin (trabajo a muy bajas presin es, altas temperaturas, piezas lubricadas de por vida, etc...). El ejemplo ms comn de lubricante lquido, son los aceites ampliamente utilizados en automocin y muchas aplicaciones industriales (turbinas, compresores, etc.

2.7.6.2. COMPOSICIN DE LOS LUBRICANTES. Los lubricantes se componen de aceites base y una serie de aditivos modificadores de las propiedades de estos aceites. Los aceites base pueden provenir del refino del petrleo o bien de reacciones petroqumicas. Los primeros son los denominados aceites minerales y los segundos son conocidos como aceites sintticos. Los aceites base de tipo mineral (bases minerales) estn constituidos por tres tipos de compuestos: parafnicos, naftnicos y aromticos, siendo los primeros los que se encuentran en mayor proporcin (60-70%), por tener las mejores propiedades lubricantes, pero siempre hay compuestos naftnicos y aromticos que aportan propiedades que no tienen las parafinas (comportamiento a bajas temperaturas, poder disolvente, etc.

2.7.7. ELIMINACIN DE IMPUREZAS. En las mquinas y equipos lubricados se producen impurezas de todo tipo; algunas por el propio proceso de funcionamiento (como la combustin en los motores de explosin), partculas procedentes de desgaste o corrosin y contaminaciones exteriores (polvo, agua, etc.). El lubricante debe eliminar por circulacin estas impurezas, siendo capaz de mantenerlas en suspensin en su seno y llevarlas hasta los elementos filtrantes

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apropiados. Esta accin es fundamental para conseguir que las partculas existentes no se depositen en los componentes del equipo y no aceleren un desgaste en cadena, puedan atascar conductos de lubricacin o producir consecuencias nefastas para las parte s mecnicas lubricadas. Podemos decir que el lubricante se ensucia para mantener limpia la mquina.

2.7.8. ANTICORROSIVO Y ANTIDESGASTE. Los lubricantes tienen propiedades anticorrosivas y reductoras de la friccin y el desgaste naturales, que pueden incrementarse con aditivos especficos para preservar de la corrosin diversos tipos de metales y aleaciones que conforman las piezas y estructuras de equipos o elementos mecnicos.

2.7.9. SELLANTE. El lubricante tiene la misin de hacer estancas aquellas zonas en donde puedan existir fugas de otros lquidos o gases que contaminan el aceite y reducen el rendimiento del motor. La cmara de combustin en los motores de combustin interna y los mbolos en los amortiguadores hidrulicos son dos ejemplos donde un lubricante debe cumplir esta funcin.

2.7.10. VISCICIDAD. Es la propiedad fundamental y ms importante de un lubricante lquido. Se puede definir como su resistencia a fluir o lo que es lo mismo, la medida del rozamiento interno de sus molculas. No hay que confundir trminos de untuosidad o densidad con viscosidad. La untuosidad es la adherencia de las partculas a las superficies metlicas, incluso en posicin vertical. Debido a la untuosidad, las superficies metlicas permanecen con una capa fina de lubricante incluso tras largo tiempo despus de haber sido aportado el lubricante. La densidad es el peso de una materia en relacin al volumen que ocupa. No aporta ninguna propiedad a los lubricantes.

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III: METODOLOGA 3.1. Tipo de estudio 3.2. Diseo de estudio 3.3. Hiptesis El anlisis y la reutilizacin de los aceites en el mantenimiento de los camiones CAT, en la CIA. Minera Yanacocha en el distrito de Cajamarca, se viene realizando de una manera limitada impidiendo la reduccin en los costos de los insumos. 3.4. Variables: VARIABLE INDEPENDIENTE Anlisis y la reutilizacin de los aceites VARIABLE INDEPENDIENTE Reduccin de costos 3.4.1. Definicin conceptual Anlisis. Reutilizacin.. Reduccin de costos.. 3.4.2. Definicin operacional Variable Independiente Anlisis y reutilizacin de los aceites Dimensin Operacional - Proceso realizado metdica y tcnicamente a los aceites para determinar su estado fsico y qumico - Clasificacin de los materiales que son aptos para volverlos a utilizar Variable Dependiente Reduccin de costos Controlar los Dimensin - Anlisis.

- Reutilizacin

Reduccin

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procesos de manera eficaz y eficiente 3.4.3. Indicadores Anlisis y la reutilizacin de los aceites - Cantidad de aceite - Color del aceite - Textura del aceite - Composicin fsica del aceite Reduccin de costos. - Reutilizacin de los aceite 3.5. Poblacin, muestra y muestreo 3.6. Mtodo de investigacin 3.6.1. Inductivo Deductivo Muchos consideran al mtodo inductivo como contrario al deductivo; es decir, un camino a la ley y un camino de vuelta. Sin embargo la induccin y la deduccin se complementan ya que el aprendizaje no culmina con la generalizacin o una ley, si no necesita de la aplicacin, comprobacin ejercitacin. y

El mtodo inductivo es un modo de razonar que nos llevar de lo particular a lo general, de una parte a un todo.

El mtodo deductivo es un tipo de razonamiento que nos lleva de lo general a lo particular, de lo complejo a lo simple

La induccin y la deduccin no son formas diferentes de razonamiento, ambas son formas de inferencia.

A este mtodo mixto tambin se le llama eclctico, porque coge procedimientos de la inclusin y de la deduccin, adoptando una posicin intermedia.

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Los procedimientos tpicos, y que nunca pueden faltar en el mtodo InductivoDeductivo son: Observacin, anlisis, comparacin, abstraccin, generalizacin, ley, sinopsis y una aplicacin. 3.6.2. Anlisis sntesis. Es el que emplea, primero, la descomposicin del todo en sus partes o elementos constitutivos y, luego, su recomposicin (primero el anlisis, luego la sntesis).

Estos mtodos son complementarios, por tal motivo han dado origen a un mtodo mixto. Muchos podran aprender por el anlisis simplemente; otros por la sntesis y, otros, por los dos caminos.

3.7. Tcnicas y procedimientos de recoleccin de datos TCNICAS Encuesta Anlisis documental Bibliografa INSTRUMENTOS Cuestionario de encuesta Anlisis de contenido Fichas

3.8. Mtodos de anlisis de datos

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IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS 4.1. Recursos y Presupuesto Recurso material Recurso humano 4.2. Financiamiento Autofinanciamiento convenio 4.3. Cronograma de Ejecucin
Actividades Se m 1 Se m 2 Se m 3 Se m 4 Se m 5 Se m 6 Se m 7 Se m 8 Se m 9 Se m 10 Se m 11 Se m 12 Se m 13 Se m 14 Se m 16 Se m 17

1.- Reunin de coordinacin Planteamient oy Formulacin del Problema. 4.Justificacin. 5.Antecedentes y objetivos de la investigacin. 6.- Marco Terico 7.Metodologa de Investigacin: Tipo y diseo de investigacin. Hiptesis. Definicin y operacionaliza cin de las variables. 8.- Poblacin, Muestra y Muestreo. 9.-Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos. Validacin en campo de los instrumentos.

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10. Aspectos Administrativ os 11. Presentacin del Proyecto de Tesis (Informe completo preliminar). 12.-Revisin del Proyecto de Tesis. 13.Estudiante corrige 14.Sustentacin del Proyecto de Tesis.

V. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:

www .pdf

.gencat.cat ...

Manteniment

reventiu

CA

www.tareasya.com.mx ndex... preventivo.html Libro de mantenimiento industrial h-cpc.cat.com cmms assets C

-mantenimiento-

.pdf

www.definicionabc.com ecnolog a www.grupoavanti.com.pe/.../curso-instruccion-camion-minero793c-caterp... www.viarural.com.pe ... maquinaria de construcci n Caterpillar https://eva.fing.edu.uy/pluginfile.php/27557/mod_resource/content/ 0/Teorico/ManualTecnico_Gulf.pdf http://es.scribd.com/doc/111485982/Dialisis-de-Aceites-Usados

http://www.monografias.com/trabajos15/reduccion-costos/reduccion-costos.shtml

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http://www.respel.cl/ResiduosPeligrosos/documentos_respel/guia%20tecnica%20par a%20generadores%20de%20aceites%20industriales%20usados.pdf http://capacitacionencostos.blogia.com/2006/091204-reduccion-de-costos-unenfoque-sistemico.php VI. ANEXOS (si corresponde)

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IV.- BIBLIOGRFICAS www .pdf www.tareasya.com.mx ndex... preventivo.html Libro de mantenimiento industrial h-cpc.cat.com cmms assets C www.definicionabc.com ecnolog a www.grupoavanti.com.pe/.../curso-instruccion-camion-minero793c-caterp... www.viarural.com.pe ... maquinaria de construcci n Caterpillar https://eva.fing.edu.uy/pluginfile.php/27557/mod_resource/content/ 0/Teorico/ManualTecnico_Gulf.pdf http://es.scribd.com/doc/111485982/Dialisis-de-Aceites-Usados .pdf -mantenimiento.gencat.cat ... Manteniment reventiu CA

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