2.- Eliminar los ruidos.

Cuando se monta una bicicleta pieza a pieza, la base principal para que esa
bicicleta no meta ruidos extraños en el primer día de rodaje es la grasa sólida y el
aceite de litio.
La grasa sólida se utiliza en los rodamientos de la dirección, pedalier y bujes,
aparte de minimizar los ruidos para evitar el desgaste, y en las roscas de los
pedales, de las cazoletas, en la tija del sillín, en la potencia y en el cinte y algunas
piezas que vamos a ver a continuación para que no meta ruidos. El aceite de litio se
utiliza casi a diario para la cadena y los cambios.
Así que debemos tomar la grasa y el aceite como herramientas principales,
aparte claro está de las que utilizamos normalmente:
- Llave de pedales (14-15).
- Llaves para el pedalier.
- Llaves allen de 5-6-8.
- Destornillador de estrella.
- Llaves de radios. lija y llaves de dirección.

1 El ruido más común en las bicletas a estrenar es

el ruido que producen las zapatas, el más
aparatoso y con el que podemos tener más
problemas con el vecindario y hasta con el oso
yogui si nos lo encontramos por el monte. El sonido
que tiene ese ruido es lago así como un
rooooommm, y para evitarlo, aunque no siempre
da resultado se puede cambiar las zapatas de
posición (con distinto ángulo) y si no se quita, lijar
las zapatas y si tampoco se quita el ruido y no
quieres esperar a que con el rodaje se quite (pues
se suele cambiar) cambia de modelo de zapatas.

2 Cuando escuches un crik, crik, con una llave de

tubo de 14 o con una llave allen de 8 aprieta los
tornillos centrales del pedalier. Si sigue el ruido,
con un extractor de bielas desmonta las mismas y
reboza con un poco de grasa el cuadrillo del eje.

3 Si sigue el ruido desmontamos otra vez las

bielas y con la llave de pedalier desmontamos las
cazoletas del eje para rebozar las roscas de grasa
así como el cartucho antes de encajarlo en las
cazoletas. Cuando se enrrosquen esas cazoletas no
hay que apretarlas con mucha fuerza para que no
se compriman demasiado y expulsen la grasa.
4 El quitar los ruidos la primera o a la segunda es
como una lotería, así que muchas veces después de
haber hecho las operaciones anteriores te montas
en tu bicicleta y sigue ese maldito crik, crik. Pero
como tenemos que quitarlo como sea, apretamos
los tornillos de apriete de los platos y rebozamos de
grasa las roscas de los pedales para apretarlos con
fuerza. Si aún así sigue ese crik, crik la última
solución es engrasar la abrazadera del desviador y
la tija de sillín.

5 Raca, raca, raca... suele hacer cuando el cambio

está desajustado o el piñon está flojo,
acentuándose el ruido cuando están desajustados
los dos a la vez. Para quitar ese ruido primero
apretamos el piñon y a continuación ajustamos el
cambio con la ruleta de ajuste.

6 Cuando roza el desviador con la cadena también

suele hacer el mismo ruido que en el apartado
anterior aunque un poco más agudo,
solucionándolo con ajustar el sincronizado del
desviador o con un destornillador modificando el
ajuste de desplazamiento.

7 El sonido más grave que suele hacer la máquina

es un clok, clok, clok. Esto puede solucionarse al
angrasar y ajustar la dirección, los bujes o el eje de
los pedales y si con estas soluciones no se quita
habrá que revisar la cadena por si hay algún
eslabón medio suelto o agarrotado como en la
fotografía.

8 Por la potencia y el cintre también suele hacer

algún cri, cri que aunque no es aparatoso puede
llegar a ser molesto; para no escuchar ese ruido
rebozamos de grasa el tubo de la potencia que
entra al cuadro y el centro del centre o manillar.
Las manetas de freno y cambio también necesitan
unas gotas de aceite. Por último si te hace alguna
"nota musical" como ñoc, ñoc aprieta todas las
cabecillas de los radios y si aún así sigue el ruido
engrasa todas las cabecillas.
Si después de haber hecho todos estos ajustes y
engrases sigues teniendo ruido en tu bicicleta
tendrás que revisar con lupa el cuadro pues puede
que se haya formado alguna grieta en el mismo.