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Mensagens de alerta FMC

Mensagens de alertas do FMC: APPROACH VREF NOT SELECTED: Slectionner VREF dans la page APPROACH REF. ARR N/A FOR RUNWAY: Approche non compatible avec larrive choisie. CRS REVERSAL AT FA FIX - (CRS inverse FA au FIX). ATC COMM ESTABLISHED: ATC COMM est disponible ou le contrle a pass un nouveau centre ATC. ATC COMM TERMINATED: La liaison de transmission ATC est termine. ATC MSG NOT ACKNOWLEDGED: Le message ATC a t transmis et aucune reconnaissance de rseau n'est reue. ATC REPORT LIST FULL: Neuf rapports ont t produits et attendent la transmission et une dixime demande de rapport a t reue. CHECK ALT TGT : VNAV active, vrifier laltitude avion entre le MCP et les altitudes de la cible du FMC.VNAV maintient le niveau de vol. CHECK FLIGHT PLAN: Le FMC a trouv et corrig une erreur dans la base de donnes. CYCLE IRS OFF NAV: Le problme dalignement IRS exige de refaire le cycle IRS. DELETE : Quand vous poussez le bouton DEL. ( pour supprimer une erreur de ligne ). DESCENT PATH DELETED: VNAV actif et toutes les contraintes d'altitude du point de chemin dfinissant le chemin de descente sont supprims. DES FORECST UPLINK READY: Reu du message liaison de descente est prte tre charg sur page DESCENT FORECAST (prvision de la descente) DES PATH UNACHIEVABLE : Descente hors trajectoire, le FMC indique que le profil du prochain point ne peut pas tre ralis. VNAV se dsengage. DISCONTINUITY: LNAV actif et l'avion entre dans une discontinuit d'itinraire. AFDS maintient le dernier cap. DISCONTINUITY: Dsengage ou engage LNAV lors dune discontinuit. Slect la page RTE LEGS, entrer le point chemin actif, excuter et rengager LNAV. DRAG REQUIRED: VNAV actif, lacclrateur automatique exige une pousse pour maintenir le chemin de descente. la vitesse est suprieur au calcul FMC. END OF OFFSET : LNAV actif et 5 NM avant fin de compensation itinraire actif. AFDS maintient le dernier cap si l'itinraire actif nest pas compens. END OF ROUTE : LNAV actif et fin de l'itinraire actif. AFDS maintient le dernier cap. (attention, LNAV se dsengage). ENTER IRS POSITION : La position aronef n'a pas pass le contrle de comparaison de IRS, il attend celui-ci pour accepter le mode NAV. FLT NUMBER UPLMK: Reu du message de liaison contenant les donnes du N de vol qui passent les contrles d'erreur doit tre insr dans le plan de vol. FMC L R OUTPUT DATA LOSS: Quelques informations employes par les systmes autres que le FMC ne sont pas disponibles. FUEL DISAGREE - FROG 2: Le totalisateur de carburant et valeurs calcules ne sont pas d'accord de 9,000 livres ou plus. (Possibilit d une fuite de Fuel). ILS TUNE INHIBITED MCP: Ordi de contrle vol interdit le changement de rglage ILS ou autre dans ILS-MLS. Faire nouvelle arrive App ILS active. INSUFFICIENT FUEL: Le carburant estim la destination est moins que valeur de RSERVE entre. Cela peut indiquer une fuite de carburant du moteur. INVALID ATC UPLINK: Le message liaison ATC reu par le FMC contient un format derreurs. Le FMC rejette et envoie une rponse de liaison au centre ATC. INVALID ENTRY: Le format d'entre ou l'chelle sont incorrects pour la voie arienne, l
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Mensagens de alerta FMC

entre au point du chemin ne concide pas avec la base donnes nav. INVALID FLT NO UPLINK: Erreur liaison donne itinraire et N vol rejetes. Le FMC envoie rponse terre rejetant le message et l'explication du pourquoi. INVALID FORECAST UPLINK: Erreur PLN. Descente/vent/point chemin rejete. Le FMC envoie rponse terre rejetant message et explication du pourquoi. INVALID ROUTE UPLINK: Erreur d itinraire rejet. Le FMC envoie une rponse terre rejetant le message et l'explication du pourquoi. INVALID WIND DATA UPLINK: Erreur de donne vent du point du chemin ne peut pas tre charg dans plan vol rejet. Le FMC envoie rponse terre. IRS POS/ORIGIN DISAGREE : La position de L'IRS valable diffre de l'aroport d'origine actif. KEY/FUNCTION INOP: La fonction choisie n'est pas disponible dans la base de donnes existante du FMC. LIMIT ALT FLXXX: L'altitude de croisire plus grande que VNAV actif, VNAV limite l'altitude. LOC CAP ACTIVE : Lavion se trouve juste avant le virage dinterception de laxe du localiseur et, va maintenir le cap dinterception. MAX ALT FLXXX: Altitude de croisire entre plus grande que l'altitude maximum de performance. MESSAGE LIMIT EXCEEDED: Essay le choix d'une sixime demande l'ATC. NAV DATA OUT OF DATE : Date du calendrier chronographe de bord excde des donnes de navigation base sur le cycle valable (actif) du calendrier. NAV INVALID: Rgler AAA (AAA = exige laide la navigation) - des signaux non reu de laide la navigation exig pour la procdure d'approche. NO ACTIVE ROUTE : LNAV choisi, mais aucun itinraire actif est activ. NO DES PATH AFTER XXXXX : Le FMC est incapable de construire un plan de descente qui satisfait aux restrictions daltitude aprs XXXXX. NOT IN DATA BASE : Les donnes ne sont pas programmes dans le systme. NOT ON INTERCEPT HEADING: Lavion est en dehors des critres d interception de LNAV. Placer lavion sur le cap dinterception et rengager LNAV OVERSPEED DISCONNECT : VNAV se dsengage lorsque la vitesse est > de 15N celle du FMC ( VNAV se dsengage VMO ). PARTIAL CLEARANCE LOADED: Le FMC na pas charg le message de liaison correspondant. PARTIAL ROUTE X UPLINK: Reu dun message de liaison vol projet contenant des erreurs de donnes d'itinraire RTE 1 ou RTE 2. PAT DES NOT AVAILABLE : Lavion se trouve moins de 5 Nm du Top of Descent et le plan de vol de descente nest pas disponible. PERF/VNAV UNAVAILABLE : VNAV choisi sans le poids brut, l'index du cot, ou l'altitude de croisire qui est entre non valable. PURGE UPDATES - POS 2 : La position du FMC est incorrecte, aboutit aux donnes de radio brutes tant rejetes en raison du contrle de caractre DME. RE-L0G0N TO ATC COMM: Message connexion ATC envoy de l'avion ! ATC n'a pas rpondu en temps exig, ou LATC. ATC COMM transfert autre ATC. RESET MCP ALT : 2 mn avant T/D dirig avec VNAV actif, le MCP na pas l'altitude au dessous de l'altitude croisire ou environ 5 Nm du T/D (Top of descente) RESPOND TO ATC UPLINKS: Reu liaison ATC, le stockage des causes se remplissent ou la liaison reue quand le stockage est plein. RESYNC FAIL - SINGLE FMC : La synchronisation est infructueuse et ferme le FMC. RESYNCING OTHER FMC : Progression de la synchronisation du FMC.
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ROUTE X UPLINK LOADING: Acheminent donnes charges dans RTE1 ou RTE2 ou message de liaison contient des donnes muettes dans RTE1 ou RTE2. ROUTE X UPLINK READY: Reu d'un vol projette contenant des donnes muettes aprs contrle d'erreur et prtes tre charg dans RTE 1 ou RTE 2. RTA FIX DELETED: Les fixes RTA ont t supprims du plan de vol modifi. RW/ ILS FREQ ERROR: La frquence ILS choisie ne correspond pas la course d itinraire de piste active ou des donnes de course valables non reues. RW/ILS CRS ERROR: La course ILS choisie ne correspond pas la course pour la destination d itinraire de piste active ou des donnes sont manquantes. SET CLOCK TO UTC TIME : UTC du GPS a une diffrence de 12 sec en rapport du chronographe de bord. SINGLE FMC OPERATION: Une des donnes de FMC non disponibles. SPLIT IRS OPERATION: Le FMC a choisi la mise jour de position IRS simple avec les latitudes polaires ou la position des diffrences de vitesses. TAKEOFF SPEEDS DELETED: Choisir les vitesses verticales, car elles sont invalides. THRUST REQUIRED: VNAV active, l'acclrateur automatique est dbranch et additionnelle exige pour suivre chemin de descente et maintenir la vitesse. UNABLE FLXXX AT RTA FIX: L'altitude prvue au fixe est moins que FLXXX, mais lheure darrive prvue est dans la tolrance. UNABLE NEXT ALT : Contrainte daltitude impossible pour monte ou descente en mode VNAV. Slec MAX RATE CLB ou MAX ANGLE CLB ou N1 LIMIT. UNABLE RTA: RTA applique non ralisable pour une arrive dans la tolrance temps. UNABLE TO LOAD CLEARANCE : Le FMC incapable de charger chacune des donnes chargeables dans un message de liaison. UNABLE TO SEND MESSAGE : Transmission message sol introduite et ne peut tre livre au ACARS MU (systme com et information avion/sol par VHF). VERIFY POSITION: En mettant jour le dtecteur, radio ou GPS , le FMC; ou les positions du FMC gauches et droites sont diffrentes. VERIFY RNP-POS REF 2: L'option RPN est choisie dans L'APF, par dfaut. La nouvelle valeur entre excde la valeur RPN par dfaut. VNAV DISCONNECT : La vitesse VNAV se dsengage. Passer en contrle manuel pour la vitesse sur le plan vertical ( APP On ). WIND DATA UPLINK READY: Reu message de liaison contenant les donnes du vent au point de chemin prtes tre charges dans la page de DATA NAV DATA OUT OF DATE : Date du calendrier chronographe de bord excde des donnes de navigation base sur le cycle valable (actif) du calendrier. NAV INVALID: Rgler AAA (AAA = exige laide la navigation) - des signaux non reu de laide la navigation exig pour la procdure d'approche. NO ACTIVE ROUTE : LNAV choisi, mais aucun itinraire actif est activ. NO DES PATH AFTER XXXXX : Le FMC est incapable de construire un plan de descente qui satisfait aux restrictions daltitude aprs XXXXX. NOT IN DATA BASE : Les donnes ne sont pas programmes dans le systme. NOT ON INTERCEPT HEADING: Lavion est en dehors des critres d interception de LNAV. Placer lavion sur le cap dinterception et rengager LNAV OVERSPEED DISCONNECT : VNAV se dsengage lorsque la vitesse est > de 15N celle du FMC ( VNAV se dsengage VMO ). Page: ??

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Messages consultatifs du FMC: RESET MCP ALT : Le FMC ne peut sortir de laltitude slec au MCP. Entrer une nouvelle altitude, suprieure pour la monte et infrieure pour la descente. ROUTE FULL: La dernire modification d'itinraire remplit le FMC au-del de sa capacit de 120 points de chemin. Dernier choix non entr dans litinraire. RUNWAY N/A FOR SID: Piste de dcollage et d'atterrissage non compatible avec la SID. STANDBY ONE : Le FMC exige plus de quatre secondes pour montrer les donnes. STEEP DESCENT AFTER XXXXX: Discontinuit excessive aprs le point XXXXX. Vrifier la route. TIME OUT RESELECT : Les communications avec systme chou. Page menu montre. Des boxes sont disponibles pour le choix. UNABLE CRZ ALT : Laltitude de croisire programme dans le FMC ne pourra pas tre atteinte selon les performances de lavion. Revoir la CRZ ALT SEL. VERIFY RNP ENTRY: Option dans APF et RNP manuellement entr excde par dfaut RNP ( + ou - ) que ANP (performance relle de navigation). VERIFY TAIL NUMBER: Le numro de queue entr n'est pas en accord avec le numro de queue contenu dans la base de donnes du FMC

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